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motor marino diesel modelo: 2ym15/3ym20/3ym30

1. Interruptor de llave APAGADO gt ENCEN ARRANQUE gt ENCEN DIDO DIDO Motor Antes de arrancar En marcha Zumbador de alarma Suena Se detiene Pilotos de Alarma indicadora de bater a baja Luces Apagado alarma Alarma de temperatura alta del refri Apagado Apagado gerante Alarma de presi n baja del lubricante Luces Apagado Alarma de agua en la junta estanca de Apagado Apagado la transmisi n de navegaci n a vela 20 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 2 5 2 Mando a distancia de una sola palanca Este sistema de Mando a Distancia utiliza una sola palanca para accionar el cambio de marchas punto muerto hacia delante hacia atr s y para controlar la velocidad del motor PUNTO MUERTO se desconecta la po tencia al eje de la h lice y el motor funcio na a ralent O eo xi A FWD forward DEI embrague est desacti vado E Palanca accionable hacia fuera B REV reverse C PUNTO MUERTO el barco est parado La palanca controla la direcci n del barco adelante o atr s adem s de la velocidad del motor la velocidad aumenta al mover la palanca hacia FWD adelante o REV atr s Si se tira de la palanca hacia fuera puede regularse la velocidad del motor sin accionar el embrage ste permanece en la posici n PUNTO MUERTO y sin carga AVISO Yanmar recomienda poner este tipo de palanca nica en el sistema de mando a distancia Si en el mercado existiese solamente el t
2. A Pulsador Cuando la correa trapezoidal est de masiado tensa sta podr a da arse m s r pidamente as como el soporte de la bomba de agua dulce Compruebe la tensi n de la cinta tra pezoidal presionando con el dedo ha cia abajo en la parte media de la misma aprox 98N 10kgf Con la tensi n adecuada la correa trapezoi dal deber a cuvarse 8 10 mm 0 315 0 393 pulgadas Sila desviaci n o curva de la correa trapezoidal sobrepasara los l mites se deber a volver a ajustar Afloje el perno de fijaci n y mueva el alterna dor para ajustar la tensi n de la correa trapezoidal Tenga cuidado de no manchar con aceite la correa trapezoidal porque se estirar y resbalar Cambie la correa si est da ada 4 3 2 Inspecci n cada 50 horas o mensualmente 1 Vac e el separador de gas leo 1 agua Cierre el grifo del combustible del de p sito Afloje la anilla de sujeci n y retire el tap n del filtro Saque el agua y la su ciedad que se hayan quedado en el in terior Tras volverlo a ensamblar aseg rese de extraer el aire del sistema de com bustible Si hay aire dentro del sistema del combustible ste no llegar a la bom ba de inyecci n del combustible Extra ga el aire del sistema conforme a los siguientes procedimientos 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N Filtro de combustible A Tomillo de purga de D Elemento del filtro aire B Abrazader
3. 1 Temperatura ambiente 20 40 C 2 Humedad relativa 80 o inferior 3 Valor permitido de la admisi n de pre si n negativa 3 9 kPa 400 mmAq o inferior 4 Valor permitido de la retropresi n pos terior 14 7 kPa 1500 mmAg o inferior 2 Debe utilizarse el siguiente com bustible y aceite lubricante 1 Combustible Gas leo diesel ISO 8217 DMX BS 2869 A1 o A2 Cetano N 45 como m nimo 2 Aceite lubricante Tipo API clase CD 3 No quite los precintos que limitan la cantidad de combustible inyecta do y la velocidad del motor Aseg rese de realizar las inspec ciones oportunas Siga las instrucciones b sicas ex puestas en 4 3 Elementos de inspec ci n peri dica de este manual y registre los resultados Preste aten ci n especial a estos puntos importan tes cambie el lubricante el filtro del lubricante el filtro de gas leo y el ele mento del silenciador de admisi n gt 4 gt Nota Las inspecciones se dividen en dos secciones seg n qui n est a cargo de rea lizarlas el usuario y el fabricante 53 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N 5 Periodo de garant a de la calidad para la emisi n de las piezas en cuesti n Si se cumple el programa de mantenimiento peri dico descrito en el cap tulo 4 4 3 Ins pecci n y mantenimiento el periodo de garant a de la calidad queda determinado por el tiempo que tiene el motor o el n mero de horas de funcionamiento tal y como se
4. 2 3 Coloque la palanca de mando a dis tancia en la posici n de PUNTO MUERTO NEUTRAL Cerci rese de acelerar el motor an tes de pararlo por completo V ase 3 3 4 7 Deje que se enfr e el motor a baja velocidad aproximadamente a 1 000 rpm durante unos 5 minutos AVISO Recuerde siempre dejar el motor a ralent por debajo de 1 000 rpm du rante cinco minutos antes de para lo por completo para que se enfr en los componentes principa les Si se para el motor de repente mientras est funcionando a alta velocidad esto har que la tempera tura del motor ascienda r pidamen te causando el deterioro del aceite y el agarrotamiento de algunas pie zas 37 3 FUNCIONAMIENTO Dispositivo de parada el ctrica Pulse el bot n de parada del cuadro de instrumentos teniendo la llave en posici n ON Detenga el motor pulsando el bot n de parada A gt gt A Bot n de parada en el cuadro de instrumentos 4 5 Cierre la llave del combustible Cierre la llave de agua salada AVISO Si se olvida cerrar la llave de agua salada permitir la entrada de agua al barco lo que podr a hundir el bar co Aseg rese de cerrarla Parada de emergencia Si no puede parar el motor con el bot n de parada del cuadro pulse el bot n detr s del solenoide de parada V ase 2 5 3 A Alternador B Dep sito de refrige 3 4 Almacenamiento durante lar gos periodos de tiempo 1
5. 3 El aceite lubricante suministrado al motor experimentar un deterioro na tural con el tiempo incluso si no se uti liza el motor El aceite lubricante deber sustituirse con la periodicidad indicada con independencia de si se utiliza el motor o no Si hace funcionar su equipo a tempe raturas inferiores a los l mites que se indican deber consultar a su conce sionario para que le facilite lubricantes especiales y productos de ayuda para la puesta en marcha PRECAUCI N El contacto con el aceite del motor pue de producirle asperezas en la piel Debe de tener sumo cuidado en no to car directamente este aceite llevando ropa y guantes de protecci n Cuando manipule el aceite del motor aseg rese de que lleva en todo mo mento gafas de protecci n En caso de contacto l vese bien con agua y jab n 3 1 3 Agua dulce de refrigeraci n Use agua dulce limpia y aseg rese de a adir siempre l quido refrigerante de lar ga duraci n o LLC para evitar la acumula ci n de xido y la congelaci n No use s lo agua El l quido refrigerante de larga duraci n o LLC cumple las siguientes especificacio nes 26 e JIS K 2234 e SAE J814C J1941 J1034 J2036 e ASTM D3306 e ASTM D4985 Consulte al agente o distribuidor Yanmar sobre el refrigerante el anticongelante y los detergentes que convenga utilizar Ejemplos de refrigerantes LLC que d n bue nos resultados son ANTICONGELANTE REFR
6. No hacerlo podr a ocasionar cortocircuitos e incendios 1 PARA SU SEGURIDAD ADVERTENCIA Ah PRECAUCI N AA A PELIGRO Desconecte el interruptor de la bater a En el caso de que deba inspeccionar el motor mientras est en funcio namiento no toque jam s las piezas m viles Mantenga su cuerpo y prendas separadas de cualquier pieza m vil Escaldaduras Si procede a extraer el aceite del motor estando todav a caliente pro cure que no le salpique aceite Antes de extraer el agua de refrigeraci n del motor espere a que haya descendido la temperatura Procure que no le salpique Modificaciones prohibidas No suelte jam s los dispositivos limitadores tales como el limitador de velocidad del motor limitador de inyecci n de combustible etc La modificaci n de estos limitadores perjudicar a la seguridad y las prestaciones del producto y acortar a su duraci n Deber tener igualmente en cuenta que cualquier problema derivado de estas modificaciones no estar cubierto por nuestra garant a Precauciones para eliminar los residuos No tire jam s el aceite usado u otro l quido en un campo desag e r o o en el mar Estos residuos deber n eliminarse de forma segura cumpliendo las normas o leyes existentes Pida a una empresa de recuperaci n de residuos que los recoja 1 PARA SU SEGURIDAD 1 3 Etiquetas de advertencia PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA INSPECCION e Se han adherido et
7. 47 3 48 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N s leo agua gir ndolo 2 3 veces hacia la iz quierda Esto puede ocurrir si la posici n del separador de gas leo agua es m s alta que el nivel del dep sito de gas leo Despu s de vaciarlo no olvide apretar el tap n de extracci n de aire Aseg rese de extraer el aire del siste ma de combustible Compruebe el nivel de electrolito de una bater a ADVERTENCIA Antes de inspeccionar el sistema el ctrico no olvide apagar el inte rruptor de la bater a o desconecte el terminal del cable de toma a tierra En caso contrario podr a producirse un cortocircuito y origi nar un fuego Cuando se cargue la bater a debe r asegurarse de hay buena ventila ci n Est estrictamente prohibido utilizar elementos cerillas etc que produzcan llama Tambi n el hidr geno puede causar un incen dio El l quido de la bater a es cido sul f rico diluido que uede dejarle cie go o quemarle la piel Lleve guantes y gafas de protecci n cuando manipule el l qido de la ba ter a En el caso de que le caiga en la piel l vese con abundante agua limpia y acuda a un m dico para re cibir tratamiento el adecuado Si se hace funcionar la bater a con in suficiente anticongelante sta podr a quedar inutilizada Revise el nivel de l quido peri dica mente Si el nivel fuese inferior de lo especificado a ada agua destilada disponible
8. En temperaturas fr as o antes de 38 proceder a guardar el barco duran te un largo periodo de tiempo ase g rese de que ha vaciado el agua salada existente en el sistema de refrigeraci n de agua salada PRECAUCI N Vac e el agua salada del sistema de refrigeraci n de agua salada una vez se haya enfriado el motor Ten ga cuidado con no quemarse AVISO Si se deja agua salada dentro pue de que se congele y da e partes del sistema de refrigeraci n refrigera dor de agua dulce bomba de agua salada etc cuando la temperatura est por debajo de los 0 C 32 F mE 90 C Llave de vaciado de refrigerante D Llave de vaciado de rante agua salada 1 Afloje los grifos tapones de desag e que hay en situadoss en el conducto y en el termocambiador y luego vac e el agua salada que haya dentro Si no sale el agua ser necesario lim piar la suciedad con un alambre r gido para que pueda salir el agua Afloje los 4 pernos que fijan la tapa la teral de la bomba de agua salada qui te la tapa y vac e el agua del interior 3 FUNCIONAMIENTO Al terminar la operaci n vuelva a apretar los pernos 3 Cierre los grifos tapones de desague 2 No vac e el agua dulce refrigerate en pocas de fr o o cuando vaya a guardarlo durante mucho tiempo Si no se a ade l quido refrigerante de larga duraci n o LLC al agua dulce de refrigeraci n aseg rese de a adirlo o vaciar el agua dul
9. INSPECCI N 3 Cambie el aceite de la transmisi n velocidad cuando la palanca de man n utica o navegaci n a vela 1 vez do a distancia se desplaza a H alta Rem tase al manual de instrucciones velocidad y L baja velocidad res de la Navegaci n a vela o Sail Drive pectivamente para ver el procedimiento del cambio De no ser as afloje la sujeci n del ca de aceite ble de mando a distancia junto al mo 4 Vaciado del dep sito de combusti tor y aj stelo ble opcional Ajuste primero la posici n de parada a Deber colocarse una bandeja debajo alta velocidad y luego la velocidad al del punto de vaciado para recoger el ralent moviendo el tornillo de la pa combustible lanca del mando a distancia Abra el grifo del desague y vac e el z agua o suciedad que se hayan acu mulado No aj i gt juste nunca el tornillo de para Una vez se hayan extra do el agua y la da a alta velocidad Hacerlo anular suciedad y el combustible que salga su garant a est limpio cierre el grifo del desag e 5 Inspecci n y ajuste de la holgura de la cabeza de la v lvula de admi si n expulsi n 1 vez El rodaje de un motor nuevo y el ma nejo de cada motor ocasiona cambios en la holgura de la v lvula y el balan c n siendo preciso corregirlo El ajus te requiere conocimientos y t cnicas especializados Consulte al agente o distribuidor Yanmar 6 Ajuste del cable de mando a distan cia A Cable D Tornillo de para
10. Observe los signos de aviso de este manual Preste especial atenci n a las partes del manual en donde figuran estas palabras y signos PELIGRO indica una situaci n peligrosa inminente que sino A PELI G RO se evita PUEDE ocasionar la muerte o lesiones graves IN ADVERTENCIA indica una situaci n de riesgo potencial que SAN sino se evita PODRIA ocasionar la muerte o graves lesiones A A PRECAUCI N indica una situaci n potencialmente peligrosa PRECAUCION que si no se evita podr a causar lesiones menores o mode radas Este signo se utiliza tambi n para avisar contra uso pe ligroso Las descripciones que contengan AVISO indican un tipo de precauci n a la que hay que prestar especial atenci n a la hora de su manejo Susted no las tiene en cuenta el rendimiento de su motor puede empeorar y ocasionar problemas 1 PARA SU SEGURIDAD 1 2 Precauciones de seguridad Por su propia seguridad s rvase atender estas instrucciones Precauciones para su utilizaci n O ra W ADVERTENCIA FAN Tap n de llenado del dep sito de refrigerante Nunca quite el tap n estando el motor caliente El vapor y el agua ca liente se escapan y causan quemaduras graves Esperar a que baje la temperatura del dep sito de refrigerante envolver la tapa de llenado con un trapo y aflojarla despacio y con mucho cuidado para aliviar la presi n del sistema antes de quitarla Ponga el tap n apretado des pu s de la inspec
11. Siga los pasos del 1 al 5 del procedi miento anterior y luego los pasos que se indican a continuaci n Gire la llave de la posici n de OFF apagado a la posici n de GLOW y mantenga durante unos 4 5 segun dos hasta que se caliente el cebador Gire la llave a la posici n de START arranque Suelte la llave cuando el motor arranque 3 4 AVISO Limite la acci n del cebador a 10 segundos en cada intento Accio nar el cebador m s tiempo lo da a r Nuevo intento de puesta en marcha cuando no arranca Antes de pulsar el motor de arranque nuevamente aseg rese de compro bar que el motor se ha parado por completo Si se pone en marcha el motor antes de que ste se pare se producir n da os en el pi n del mo tor de arranque AVISO Gire la llave durante un tiempo m ximo de 15 segundos en la posi ci n de arranque Si el motor no arranca al primer intento deber esperar unos 15 segundos antes de volverlo a intentar Una vez que el motor se haya puesto en marcha no desconecte la llave sta debe permanecer en la posici n de ON Los dispositivos de alarma no fun cionan si la llave est en posici n OFF desconectado PRECAUCI N Si la embarcaci n est equipada con una salida de agua grifo para el agua silenciador el exceso de rotaci n podr a provocar la entrada de agua salda en los cilindros ade m s de da ar el motor Salida de aire del sistema de com bustible cuan
12. Yanmar AVISO La bomba de agua salada gira en la direcci n que se muestra en la si guiente figura y deber instalarse el rotor teniendo en cuenta su di recci n Si se hubiera retirado el rotor por cualquier motivo y hubiera que vol verlo a ensamblar tenga mucho cuidado en no equivocarse gir n dolo en la direcci n equivocada Adem s en el caso de girar ma nualmente el motor preste mucha atenci n y g relo en la direcci n co rrecta Su giro incorrecto podr a torcer el rotro y da arlo D 2 La placa de desgaste est da ada A 3 Si naa descubre ning n da o alins A Direcci n del rotor B Direcci n de la rotaci n del peccionar el interior de la bomba de rotor ber volverse a montar la tapa lateral C Rotor D Bomba de agua salada 50 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N 7 Llimpie el codo de mezcla de agua 8 escape Existen dos tipos de codos de mezcla el tipo L y el tipo U Se adjunta el codo al colector de escape El gas de esca pe se mezcla con el agua salada en el codo de mezcla Limpie la suciedad y s quela del paso del aire y el paso del agua salada del codo de mezcla Repare las grietas o deterioros del codo de mezcla sold ndolo o bien c mbielo si fuera necesario Inspeccione la junta obturadora y c mbiela en caso necesario Compruebe las conexiones de los cables Compruebe que ninguna parte del ca bleado el ctrico est suelto 4 3 6 Inspecci
13. contienen mon xido de carbono t xico y no de ben inhalarse Aseg rese de instalar aberturas de ventilaci n o ventiladores en el compartimiento motor y cerci rese de que exista una buena ventilaci n mientras est en marcha el motor Piezas m viles Durante el funcionamiento del motor las piezas m viles del motor tales como el eje motriz delantero la correa trapezoidal o el eje de la h lice no se deben tocar adem s ha de procurar que no se enganche su ropa en ellas Esto le ocasionar a lesiones No haga funcionar jam s el motor sin estar colocadas las tapas sobre las piezas m viles Quemaduras Todo el motor est caliente mientras est encendido e inmediatamente despu s de apagarlo El colector del escape el tubo de escape y las tuber as de combustible a presi n se calientan mucho No toque estas piezas con el cuerpo ni con la ropa Alcohol Nunca ponga en marcha el motor si est usted bajo la influencia del al cohol Nunca ponga en marcha el motor cuando se encuentre enfermo o no se sienta bien L quido de la bater a El l quido de la bater a se diluye en cido sulf rico Puede dejarle ciego en contacto con los ojos o quemarle la piel Mantenga el l quido aleja do de su cuerpo Si lo toca l vese enseguida con abundante agua limpia y busque ayu da m dica de inmediato Fuego debido a cortocircuitos el ctricos Antes de inspeccionar el sistema el ctrico desconecte siempre la ba ter a
14. de biera Inspeccione la goma y el muelle del diafragma por si hubiera da os C m bielos por otros nuevos si fuera nece sario Componente del sistema de respirade ro A Tapa del diafragma B Muelle C Placa central D Diafragma E Tapa del balanc n F Deflector del respira dero G Placa del deflector H Colector de admisi n 51 6 7 52 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N AVISO Si el diafragma est da ado afecta a la regulaci n de la presi n del c rter El exceso de presi n provoca el esca pe en las juntas estancas y el desen caje de las piezas La cantidad de lubricante cuando se cambia o a ade no debe pasar del l mite superior normal Si la cantidad de lubricante est por encima del l mite superior puede aumentar la nebula ci n del c rter produci ndose un mar tilleo Clean 8 Compruebe los pasos de agua Cuando se usa durante mucho tiempo seguido ser necesario limpiar con cierta regularidad los pasos de agua de refrigeraci n como las mangueras del agua de refrigeraci n y el termo cambiador ya que los desechos de pescado descamaciones el xido etc que se acumula en los pasos de agua de refrigeraci n hace que dismi nuya la capacidad de refrigeraci n Este mantenimiento requiere conoci mientos especializados Consulte a su distribuidor o concesionario Yanmar Ajuste la alineaci n del eje de la h lice La tensi n de la goma de los sopo
15. donde lo va almacenar est limpio y que adem s lo coloca lejos del agua de lluvia o de un lugar donde se pueda ensuciar f cilmente Mantenga el envase de combustible inm vil durante varias horas con el fin de permitir que cualquier suciedad o agua se asienten en el fondo Utilice una bomba para extraer el combusti ble limpio y filtrado de la parte superior del envase cuando vaya a utilizarse 23 3 FUNCIONAMIENTO Utilice nicamente el combustible cla ro y filtrado de la secci n media supe rior del envase dejando en el fondo cualquier combustible que haya sido contaminado 3 Dep sito de combustible El interior del dep sito de combustible deber estar siempre lo suficiente mente limpio y seco como si fuera a usarse por primera vez Seque el agua siguiendo las instrucciones de mantenimiento secci n 5 con una v lvula de drenaje A Sedimentos C Al motor B Grifo de desag e 4 Sistema de combustible 24 Instale la manguera de combustible entre el dep sito de combustible y la bomba de combustible de acuerdo con el diagrama El separador de combustible y agua opcional se colo ca en la secci n central de la l nea Fuel System LI NZ 2S F A Filtro de combustible F Grifo de desag e B Bomba de alimentaci n G Llave de combustible de combustible palanca de cebado C Separador de combus H Retorno de combusti tible y agua ble D Aproximadamente 20 A la bomba de inye
16. e EN590 96 en la Uni n Europea e ISO 8217 DMX Norma internacional e BS 2869 A1 or A2 en el Reino Unido e JIS K2204 AA en JAP N Tambi n han de cumplirse los si guientes requisitos El n mero de cetano debe ser igual o superior a 45 El contenido de sulfuto del combusti ble no debe sobrepasar el 0 5 del volumen Preferentemente ha de es tar por debajo del 0 05 e El agua y los sedimentos en el gas leo no deber an sobrepasar el 0 05 del volumen 2 e La ceniza no deber a sobrepasar el 0 01 del peso e 10 del contenido de residuos de car bono en el combustible no deber a sobrepasar el 0 35 del volumen Preferiblemente deber a estar por de bajod el 0 1 El contenido de compuestos arom ti cos totales del combustible no debe r an sobrepasar el 35 del volumen Preferiblemente deber a estar por de bajo del 30 y el contenido de com puestos arom ticos PAH del combustible deber a estar preferible mente por debajo del 10 PAH hidrocarbonos arom ticos poli c clicos NO emplee productos biocidas NO use queroseno combustibles re siduales NO mezcle combustible para invierno con combustible para el verano Nota El motor se puede romper debido a la baja calidad del combustible Manipulaci n del gas leo La existencia de agua y polvo en el combustible pueden da ar el motor Cuando almacene combustible ase g rese de que el interior del envase
17. la parte inferior del ta p n con las muescas que hay en la abertura del llenado y girarlo hacia CE la derecha 1 3 de vuelta 5 Quite el tap n del dep sito de recu peraci n de refrigerante y llene con mezcla refrigerante hasta el l mite inferior Vuelva a colocar el tap n Capacidad del tanque de recupera ci n 0 8 L 1 7 pintas Examine la manguera de goma que conecta el dep sito de recupera ci n de refrigerante con el enfria dor de agua dulce Aseg rese de que la manguera est bien conecta da no est floja ni est da ada Si la manguera no est herm tica mente conectada se consumir una excesiva cantidad de agua de refrige raci n 6 gt A Al enfriador de agua dulce C L mite inferior B L mite superior D Tap n 30 3 2 5 Giro del motor Cuando no se haya utilizado el motor du rante un largo per odo de tiempo el aceite lubricante no estar distribuido sobre to das las piezas m viles Si se pone en mar cha el motor en este estado puede producirse agarrotamiento del motor Despu s de un largo per odo sin usar de ber echarse aceite lubricante por todas las piezas m viles haci ndolo girar lenta mente Realice esta operaci n seg n el procedimiento siguiente antes de hacerlo funcionar 1 Abra la toma de agua salada 2 Abra la llave de combustible 3 Ponga la palanca de control remoto en PUNTO MUERTO A Marcha adelante C Marcha atr s B Punto
18. n para arrancar el motor Pasa corriente el ctrica al motor O arran de arranque Cuando se suelta la llave vuelve autom ticamente a que la posici n ON GLOW o enchufe Posici n para arrancar el motor Pasa corriente el ctrica al calenta de dor de aire y al enchufe de precalentamiento GLOW Cuando se calenta suelta la llave vuelve autom ticamente a la posici n ON miento Nota Cuando el motor est parado quite la llave del interruptor y tape el ojo de la cerradura con la tapa para evitar la corrosi n Pulse el bot n de parada para parar el motor Se corta el paso de corriente el ctrica al solenoide o interruptor magn tico de parada Los cuadros del tipo B tienen sistemas el ctricos anal gicos e indicadores de manecilla Instrumentos equipo Funciones Cuentarrevoluciones Cuentahoras Alumbrado del cuadro Indica la velocidad de rotaci n del motor Indica el n mero de horas de funcionamiento y sirve de gu a para las revisiones peri dicas El cuentahoras est debajo del cuentarrevoluciones Cuando se pone la llave en posici n ON los indicadores se encienden para faci litar la lectura 19 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 2 5 1 3 Aparatos de alarma pilotos y zumbador Cuando el sensor detecta una anomal a de funcionamiento el piloto se enciende y el zumbador suena Los pilotos de alarma est n situados en el cuadro y el zumbador en la parte trasera del cuad
19. posteriores propietarios del Motor ya que debe considerarse como una parte permanente del mismo y debe continuar si n dolo Se est n realizando constantes esfuerzos para mejorar la calidad y las prestaciones de los productos Yanmar por lo que algunos detalles que figuran en este Manual de Instruc ciones pueden diferir ligeramente de su motor Si tiene alguna consulta que hacer a este respecto p ngase en contacto con su concesionario o distribuidor Yanmar Modelo 2YM15 3YM20 3YM30 Manual de Instruccio nes Motor Marino N mero de C digo 49961 206364 En este manual se describen los elementos esenciales del Sail Drive Para m s detalle sobre su utilizaci n consulte el Manual de Instrucciones Sail Drive 1 PARA SU SEGURIDAD 1 PARA SU SEGURIDAD 1 1 Simbolos de advertencia La mayor parte de los problemas de fun cionamiento mantenimiento e inspecci n tienen su origen en que los usuarios no cumplen las normas y las precauciones para un funcionamiento seguro que se describen en este manual de instruccio nes Frecuentemente los usuarios no en tienden o no reconocen los s ntomas de problemas inminentes Una utilizaci n in adecuada puede causar quemaduras y otras lesiones e incluso ocasionar la muer te Aseg rese de leer este manual de instruc ciones con sumo cuidado antes de poner en marcha el motor y lleve a efecto todas las instrucciones y precauciones que se describen en este manual
20. 4 con SD20 si n n utica 1 2 3 hp equivalente a 0 7355 kW tro 4 varilla de nivel Temperatura de combustible en la entrada de la bomba de inyecci n de combustible La cantidad de aceite total incluye aceite en el c rter los conductos el l quido refrigerante y el fil La cantidad efectiva de lubricante indica la diferencia entre las marcas m xima y m nima de la Nota Estado de homologaci n a 25 C temperatura del combustible ISO 3046 1 Fuerza de detenci n del combustible a 40 C temperatura del combustible ISO 8665 Estado del combustible Densidad a 15 C equivalente a 0 842 11 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO Modelo del motor unidad 3YM20 3YM30 Modelo de transmisi n marina KM2P 1 SD 20 KM2P 1 SD 20 Manejo Uso para recreo Uso para recreo Tipo Motor di sel vertical de 4 tiempos refrige rado por agua Motor di sel vertical de 4 tiempos refrige rado por agua Sistema de combusti n C mara de precombusti n por torbellino C mara de precombusti n por torbellino N mero de cilindros 3 3 Calibre x carrera mm pulgadas 70x74 2 76x2 91 76x82 2 99x3 23 Desplazamiento E 1 115 1 115 Potencia Potencia en el cig e kw hp 14 7 20 0 3489 a 25 C temperatura de 20 1 27 3 3489 a 25 C temperatura del continua al Velocidad del motor minl combustible combus ible l Fuerza de Potencia en el cig e k
21. DE ACUERDO CON LAS DISPOSICIONES DE LA DIRECTIVA IMPORTADOR EN LA UE YANMAR MARINE INTERNATIONAL B V Brugplein 11 1332 BS Almere De Vaart Los Pa ses Bajos Nagahama ap n 21de septiembre de 1997 Lugar y fecha de emisi n Y Sugita Gerente Dpto de Garant a de la Calidad Divisi n Operacional de Sistemas El ctricas
22. Desplazamiento L 0 570 Potencia con Potencia en el cig e al kW hp 9 4 12 8 3489 a 25 C tempratura del combustible tinua Velocidad del motor min 1111 Fuerza de Potencia en el cigie al kW hp 10 3 14 0 3600 a 25 C temperatura del combustible AAA min 10 0 13 6 3600 a 40 C temperatura del combustible Potencia en la h lice kW hp 10 0 13 6 3600 a 25 C tempe Velocidad del motor min ratura del combustible 9 7 13 2 3600 a 40 C tempe ratura del combustible Instalaci n Montaje flexible Presi n de apertura de inyecci n de MPa 12 3 0 98 0 combustible Sentido del Cig e al A babor visto desde popa giro Eje de la h lice Proa A estribor visto desde popa Sistema de refrigeraci n Refrigeraci n por agua dulce con termo cambiador Sistema de lubricaci n Lubricaci n forzada totalmente estanca Capacidad de agua dulce refrigerante L 1 4 de Motor 3 0 3 2 Dep sito de recuperaci n del l quido refrigerante gal n 0 8 0 8 Capacidad de ngulo de inclinaci n grados Con ngulo de inclinaci n de 8 Con ngulo de inclinaci n de 0 mon oral La de 202 1 1 819 Efectival 0 95 1 0 0 9 1 0 Sistema de Tipo El ctrico arranque Motor de arranque V kW DC 12V 1 4 kW Generador de CA V A 12V 60A 12V 80A opcional Dimensiones Longitud total mm pulga 613 24 1 del motor Anchura total das 463 18 2 Altura total 528 20 8 Peso del motor vac o incluida la transmi kg 113 13
23. IGE RANTE DE LARGA DURACION TEXACO LONG normal o mez cla C digo del producto 79947 y 7998 e ANTICONGELANTE REFRIGE RANTE DE LARGA DURACION HAVOLINE C digo del producto 7994 AVISO e Aseg rese siempre de a adir LLC al agua dulce sobre todo en pocas de fr o es muy importante a adir anti congelante Sin LLC El rendimiento del efecto refrigerante disminuir debido a las inscrustacio nes y el xido existente en el sistema de agua refrigerante Esto causa graves da os al sistema re frigerante e Aseg rese de que usa la cantidad adecuada de concentrado de refrige rante especificado por el fabricante del LLC seg n sea la temperatura am biente La concentraci n de LLC de ber a ser del 30 como m nimo y del 60 como m ximo 3 FUNCIONAMIENTO e NO mezcle los diferentes tipos de marcas de LLC ya que se acumula r an sedimentos que podr an da ar el motor e NO use agua calc rea e El agua no deber a contener ni sedi mentos ni otro tipo de part culas PRECAUCI N Cuando manipule l quidos refrigeran tes de larga duraci n LLC use guan tes de protecci n para evitar su contacto con la piel En caso de contacto con la piel u ojos l vese muy bien con agua limpia 3 1 3 1 Manejo del refrigerante 1 Elija aquel l quido refrigerante LLC que no tenga efectos adversos so bre los materiales hierro fundido aluminio cobre etc del sistema de refrige
24. Mandos y equipos 18 2 5 3 Medidores ccocooooccccncnnccccccncos 19 2 5 4 Aparatos de alarma pilotos y zumbador 20 2 5 5 Acci n normal de los dispositivos de alarma 20 2 5 6 Mando a distancia de una sola palanca 21 2 5 7 Equipo de Parada de seguridad 21 3 FUNCIONAMIENTO ossessi 23 3 1 3 2 3 3 Gas leo aceite lubricante y agua de refrigeraci n 23 3 1 1 Gas leo 3 1 2 Aceite lubricante 3 1 3 Agua dulce de refrigeraci n 26 3 1 4 Manejo del refrigerante 27 Antes del funcionamiento inicial 27 3 2 1 Suministrar gas leo 27 3 2 2 Suministre aceite lubricante al motor 27 3 2 3 Poner lubricante en la transmi si n na tica 28 3 2 4 Siministro de agua de refrigera ci n 28 3 2 5 Giro del Motor cccccccccccncnnn o 30 3 2 6 Compruebe el aceite lubricante y el agua de refrigeraci n y a ada m s en caso necesario 31 Funcionamiento del motor 31 3 3 1 Inspecci n diaria al comenzar 32 4 3 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N 4 1 4 2 4 3 4 4 3 3 2 C mo poner en marcha el motor 33 3 3 3 Funcionamiento 3 3 4 Precauciones durante el funcio namiento 36 3 3 5 Parar el motor Almacenamiento durante largos perio dos de tiempo 38 gar 41 Normas generales de inspecci n 41 Relaci n de elementos de inspecci n peri dica 42 Elementos de inspecci n peri dica 44 4 3 1 Inspecci n transcurridas las pri m
25. YANMAR marine y MOTOR MARINO DIESEL MODELO 2YM15 3YM20 3YM30 MANUAL DE INSTRUCCIONES Yanmar El 2YM15 3YM20 3YMS30 es un motor con certificado EPA Cumple las normas de baja emisi n fijadas por la EPA Advertencia de la Proposici n 65 de California El Estado de California entiende que los gases de escape de los motores di sel y sus componentes causan c ncer defectos gen ticos y otros da os de la reproducci n Advertencia de la Proposici n 65 de California Los bornes de las bater as y sus accesorios contienen plomo y compuestos de plomo y el Estado de California entiende que causan c ncer y da os de la reproducci n L vese las manos despu s de tocarlos Copyright O 2004 Yanmar CO LTD Reservados todos los derechos Este manual no puede ser reproducido o copiado en su totalidad o en parte sin el consentimiento por escrito de YANMAR CO LTD Introducci n 1 PARA SU SEGURIDAD coooococccoccccnnnccnonnnos 4 1 1 Simbolos de advertencia 4 1 2 Precauciones de seguridad 5 1 3 Etiquetas de advertencia 8 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 9 2 1 Sistema de Propulsi n Manejo etc 9 2 2 Caracter sticas t cnicas del motor 11 2 3 Denominaci n de las piezas 14 2 4 Repuestos principales 17 2 5 Aparatos de Mando ccooocccccnncccccnccoo 18 2 5 1 Panel de instrumentos 18 2 5 2
26. a E Tap n del filtro C Junta t rica F Anilla de sujeci n Procedimientos de extracci n de aire del sistema del combustible 1 Compruebe el nivel del combustible de su dep sito Rellene si no hubiera suficiente 2 Afloje el perno de extracci n de aire situado en laparte superior del filtro del combustible gir ndolo 2 3 veces 3 Reposte combustible con la bomba de alimentaci n de combustible movien do la palanca del lado izquierdo de la bomba hacia arriba y abajo 4 Deje que el combustible con burbujas de aire salga del orificio de la llave de aire Cuando deje de tener burbujas cierre la llave de aire Esto completa la extracci n de aire del sistema del combustible 5 Tras arrancar el motor se pone en marcha el dispositivo de extracci n de aire autom tico que extrae aire del sistema del combustible No es nece saria la extracci n de aire manual para un funcionamiento normal del motor NX 8 DO ED A Culata del cilindro E Bomba de inyecci n de combustible B Abrazadera F Pinza C Tubo del combustible G Tubo del combustible D Filtro de combustible 2 Vac e el separador de combustible agua opcional 1 Cierre la llave del dep sito de gas leo 2 2 Afloje el grifo de desague y extra ga el agua y la suciedad de su interior Nota Si cuando se abre el tap n de vaciado no gotea nada afloje el tap n de extracci n de de aire situado encima del separador de ga
27. agua de refrigeraci n de acuerdo con los procedimientos siguien tes No olvide a adir al agua de refrigera ci n un anticongelante 1 Aseg rese de cerrar los 4 grifos de desag e de agua Tubo de agua dulce L nea de agua salada 2 2 Nota Los grifos de desag e de agua se abren antes de que el equipo salga de f bri ca 3 FUNCIONAMIENTO A Dep sito de refrige D Bomba de agua dulce A Solenoide de parada C Alojamiento del volante rante B Llave de vaciado de B Llave de vaciado de E Bomba de agua salada agua dulce refrigerante C Llave de vaciado de 2 Quite del enfriador de agua dulce el agua salada tap n de llenado girando el tap n hacia la izquierda 1 3 de vuelta A Tap n de llenado C Salientes B Refrigerante de agua dulce D Muescas 3 Eche el agua de refrigeraci n des rante agua salada pacio en el dep sito de agua dulce B Llave de vaciado de refrigerante para que no se hagan refrigerante burbujas Siga echando hasta que el agua rebose por la boca Si el tap n de llenado est flojo puede producirse la salida de agua caliente y O vapor causando quema A duras A Dep sito de refrige C Llave de vaciado de 29 3 FUNCIONAMIENTO 4 Despu s de llenar con agua de re frigeraci n vuelva a colocar el ta p n y apri telo con fuerza No hacerlo podr a ocasionar fugas de agua Para volver a colocar el ta p n deber n hacerse coincidir los salientes de
28. bertura de lle nado transmisi n n utica Al mover la palanca de cebado hacia arriba y abajo se suministrar combustible La palanca de cebado sirve para sacar aire del sistema de combustible una vez que se ha acabado el combustible Abertura de llenado para aceite lubricante del motor Abertura de llenado para aceite lubricante de la transmisi n n utica Filtro del aceite lubricante Filtra fragmentos de metal fino y el carbono procedente del aceite lubricante El aceite lubricante del filtro se distribuye a las piezas m viles del motor Sistema de refrige raci n Hay dos sistemas de refrigeraci n de agua dulce y de agua salada El calor de com busti n del motor se enfr a con agua dulce o refrigerante en un circuito cerrado El agua dulce se enfr a con agua salada en un termocambiador El agua salada tambi n enfr a el aceite del motor y de la transmisi n y seg n el modelo del motor tambi n la toma de aire por medio de enfriadores en circuito abierto Bomba de agua dulce La bomba centr fuga de agua hace circular el agua dulce de refrigeraci n en el interior del motor La bomba de agua dulce es accionada por la correa trapezoidal Bomba de agua salada Bombea agua salada desde fuera de la embarcaci n al motor pasando por los enfria dores del motor La bomba de agua salada es accionada por una correa y tiene un impulsor de goma reemplazable Tap n de llenado de agua dulce refrigerant
29. c 30 mm 3 4 1 1 8 ci n de combustible E Dentro de 500 mm J Dep sito de combusti 20 ble AVISO Si se utiliza un gas leo distinto al espe cificado el motor no rendir a su plena capacidad y pueden deteriorarse las piezas 3 1 2 Aceite lubricante AVISO Si se utiliza un aceite lubricante distin to al especificado ocasionar el aga rrotamiento de las piezas que producir un desgaste anormal y acor tar la vida del motor 3 FUNCIONAMIENTO 1 Selecci n de aceite lubricante En elcaso de CG 4 se usa CH 4 para Utilice este aceite lubricante la serie de motores diesel de YAN MAR YM existe la posibilidad de que se desgaste en exceso el sistema de la v lvula de desague por el contenido de aceite e Clasificaci n API CD o superior valor TBN 9 o superior Se debe cambiar el aceite cuando el ndice de basicidad o TBN haya dismi ACEA E 1 E 2 B a Estos combustibles se van desarro e gt stos TEN MAROR d MAWAS dE pruebas llando para adaptarse a los diferentes JIS K 2501 5 2 2 HCI ASTM tipos de motores E 10W30 or 15W40 iodo i ni ME oyvan or Estos combustibles se van desarro Si hace funcionar el motor a tempera llando para adaptarse a los diferentes turas inferiores a los l mites mostra tipos de motores dos a continuaci n consulte a su distribuidor para que le recomiende 2 Selecci n de aceite para el equipo aceites lubricantes especiales y ayu maring da
30. ca pe y agua de refrigeraci n de forma segu ra Todos los equipos auxiliares conectados al motor deben ser f ciles de usar y accesibles en caso de reparaci n Cuando maneje el equipo del motor los sistemas de propulsi n incluida la h lice y el resto de equipo a bordo aseg rese de que sigue las instrucciones y notas de ad vertencia que aparecen en el manual de uso facilitadas por el fabricante del equipo y astilleros Las leyes de algunos pa ses pueden exigir que se realicen inspecciones del casco y del motor dependiendo del uso tama o y zona de navegaci n del barco Es necesario que tanto la instalaci n la colocaci n como el mantenimiento del motor lo realice personal de ingenier a es pecializado Consulte a la filial de Yanmar en su regi n o al distribuidor o agente de su zona AVISO Este motor est destinado a embarca ciones de recreo y est calculado para operar a Revoluciones m ximas 3600 3800 rpm durante menos del 5 del tiempo de funcionamiento total 30 minutos cada 10 horas Velocidad de crucero 3400 rpm o me nos durante menos del 90 del tiem po de funcionamiento total 9 horas de cada 10 ADVERTENCIA No modifique jam s este producto ni li bere los dispositivos limitadores que limitan la velocidad del motor la canti dad de inyecci n de combustible etc Su modificaci n perjudicar la seguri dad las prestaciones y las funciones del producto y acortar la
31. ca por completo la varilla para comprobar el nivel 3 Apriete bien con la mano el tap n de la abertura de llenado 27 3 FUNCIONAMIENTO Capacidad de aceite del motor 3YM30 con KM2P 1 Lleno 2 8 L 3 0 cuartos de gal n 3YM30 con SD20 Lleno 2 5 L 2 6 cuartos de gal n 3YM20 con KM2P 1 Lleno 2 7 L 2 9 cuartos de gal n 3YM20 con SD20 Lleno 2 4 L 2 5 cuartos de gal n 2YM15 con KM2P 1 Lleno 2 0 L 2 1 cuartos de gal n 2YM15 con SD20 Lleno 1 8 L 1 9 cuartos de gal n AVISO No llene excesivamente Si se llena el lubricante con exceso salpicar al cilindro causando proble mas al motor C D E D L mite superior E L mite inferior A Abertura de llenado B Tapa del balanc n C Varilla indicadora de nivel 28 3 2 3 Poner lubricante en la trans misi n na tica 1 Retire el tap n de la boca de llena do amarillo situado encima de la tapa del balanc n y vierta el lubri cante del motor 2 Rellene con aceite hasta el l mite superior de la varilla indicadora de nivel Introduzca por completo la varilla para comprobar el nivel 3 Apriete bien con la mano el tap n de la abertura de llenado Capacidad del aceite de la transmisi n KM2P 1 Lleno 0 30 L 0 64 pintas A Tap n de llenado de B Varilla indicadora de aceite nivel 3 2 4 Siministro de agua de refrige raci n Suministre
32. ce que hay en el sis tema de refrigeraci n de agua dulce todos los d as tras su uso AVISO A Dep sito de refrige D Bomba de agua dulce rante B Llave de vaciado de E Bomba de agua salada Si no se saca aquella agua dulce que no contenga LLC podr a con agua salada gelarse y da ar partes del sistema C Llave de vaciado de de refirgeraci n de agua refrigera agua dulce dor de agua dulce el bloque de los cilindros la culata etc cuando la temperatura ambiente est por de bajo de 0 C 32 F 1 Abra los grifos tapones del desag e de agua dulce 2 posiciones tal y como se muestra en el dibujo y vac e el agua dulce de su interior 2 Cierre los grifos tapones del desag e una vez haya vaciado dicha agua A Solenoide de parada C Alojamiento del volante B Llave de vaciado de agua dulce 3 Realice las siguientes inspeccio nes peri dicas antes de guardar el motor en el almac n Deber lim piar con un trapo el exterior del motor a fin de quitar cualquier el polvo o aceite existentes 39 4 5 EG gt 7 gt 40 3 FUNCIONAMIENTO Para evitar que se produzca con densaci n dentro del dep sito de combustible deber procederse a extraer el combustible o llenar to talmente el dep sito Unte con grasa la superficie descu bierta y las juntas del cable del mando a distancia as como los so portes de la palanca del mando a distancia Cubra el silenciador de adm
33. ci n Bater a No fume jam s ni permita la existencia de chispas cerca de la bater a ya que sta puede emitir gas de hidr geno explosivo Sit e la bater a en un lugar bien ventilado Combustible Repostar nicamente con gas leo di sel Jam s emplee otros com bustibles por ejemplo gasolina queroseno etc ya que stos podr an causar un incendio La utilizaci n de un combustible inadecuado podr a ocasionar tambi n un fallo de la bomba de inyecci n de combustible y del inyector por carecer de la lubricaci n adecuada Aseg rese de comprobar que ha seleccionado el combustible diesel correcto antes de llenar el dep sito de combustible Nunca utilice l quidos o sprays de arranque para ayudar a arrancar el motor ya que pueden explotar y causar lesiones graves y da os al mo tor Prevenci n de incendios Aseg rese de parar el motor y confirme que no existe ninguna llama en las proximidades del mismo antes de suministrar combustible Si de rrama combustible limpie la zona con sumo cuidado y tire a la basura como corresponda los trapos utilizados L vese muy bien las manos con agua y jab n Jam s coloque aceite u otro material inflamable en el compartimiento motor Instale un extintor de incendios cerca del compartimiento motor y fami liar cese con su manejo 1 PARA SU SEGURIDAD ADVERTENCIA ADVERTENCIA A ADVERTENCIA E o Gases de escape Los gases de escape
34. da a alta velocidad B Bomba de inyecci n de E Tornillo de parada a Las diversas palancas de mando de la pared del motor van conectadas a la combustible baja velocidad palanca de mando a distancia por ca C Ajuste F Palanca de mando bles del mando a distancia Tras mu chas horas de trabajo se estiran y las 2 Ajuste del cable de mando a distancia sujeciones se aflojan dando lugar a del embrague desviaciones Es peligroso manejar las en ese estado los cables de man do a leal revisarse y palanca de mando a distancia pasa a corregirse peri dicamente las correspondientes posiciones de 1 Ajuste del cable de admisi n de gas PUNTO MUERTO ADELANTE del mando a distancia ATR S l Verifique que la palanca de mando del motor pasa a la posici n de parada a alta velocidad y a la de parada a baja Verifique que la palanca de mando pasa a la posici n debida cuando la 45 A Transmisi n n utica B Cable 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N La posici n de PUNTO MUERTO es la referencia del ajuste Si hay una desviaci n afloje la sujeci n del cable de mando a distancia del lateral del embrague y aj stelo C Ajuste 7 Ajuste la tensi n de la correa de transmisi n del alternador Si no se da la tensi n adecuada en la correa trapezoidal se soltar impi diendo que la bomba de agua dulce suministre agua de refrigeraci n Se puede producir un sobrecalentamien to y un agarrotamiento del motor
35. dif ciles al concesionario o distribuidor Yanmar En el momento de la anomal a deber comprobarse e informarse lo siguiente 1 2 3 4 5 6 7 Modelo y n mero del motor Nombre del barco material del casco tama o toneladas Uso tipo de navegaci n hecha n de horas de funcionamiento N mero total de horas de funcionamiento consultar el reloj horario edad del barco Estado antes de producirse el problema rpm del motor tipo de funciona miento estado de carga etc Detalles de la anomal a Color del tubo de escape ruido del motor comprobar si arranca el motor si se puede accionar manualmente el tipo de combustible empleado la marca y la vis cosidad del aceite lubricante etc Aver as y reparaciones anteriores Debe ser un informe de una p gina titula do HISTORIAL DE REPARACIONES Servicio de garant a Satisfacci n del propietario Su satisfacci n y fidelidad son importantes para nosotros y para el concesionario Normalmente cualquier problema relacio nado con el producto ser atendido por el departamento de servicio de nuestro con cesionario Si usted tiene alg n problema sobre la garant a que no haya sido atendi do asu satisfacci n le sugerimos que pro ceda como sigue e Comente su problema con un miem bro de la direcci n del concesionario Con frecuecia las quejas pueden solucio narse de manera diligente a este nivel Si el problema ya ha sido tratado con
36. do no arranque Si el motor se queda al ralent o no arranca tras varios intentos puede haber aire en la red de combustible Si 3 FUNCIONAMIENTO el motor s lo funciona a ralent o no se pone en marcha despu s de varios in tentos es posible que haya aire en el sistema de combustible En tal caso el combustible no puede llegar a la bomba de inyecci n de combustible Deber procederse a purgar el aire del sistema de acuerdo con los pro cedimientos siguientes Procedimiento para purgar el aire del sistema de combustible Compruebe el nivel de combustible que hay en el dep sito Rellene si fuese insuficiente Afloje el tornillo de purga de aire que hay en la parte superior del separador de combustible agua gir ndolo 2 3 vueltas Si el combustible no tiene burbujas de aire saldr combustible por el orificio del tornillo apriete nue vamente el tornillo del respiradero Afloje el tornillo del respiradero del fil tro de gas leo gir ndolo 2 3 vueltas Reposte combustible con la bomba de alimentaci n de combustible movien do la palanca del lado izquierdo de la bomba hacia arriba y abajo Si el combustible tiene burbujas de ai re deber dejarse que salga por los orificios de los tornillos de purga de ai re Cuando salga el gas leo sin bur bujas vuelva a apretar el tornillo del respiradero Con esto se completa la operaci n de purga de aire del siste ma de combustible A continuaci n i
37. e El tap n de llenado del dep sito del refrigerante tapa la abertura de suministro de agua El tap n dispone de una v lvula reguladora de presi n Cuando la temperatura del agua de refrigeraci n aumenta aumenta tambi n la presi n en el interior del sis tema de agua dulce Dep sito de recu peraci n del refri gerante La v lvula reguladora de presi n libera vapor y el agua caliente pasa al dep sito de recuperaci n de l quido refrigerante Cuando se para el motor y se enfr a el agua la presi n que hay en el dep sito de agua refrigerante tambi n disminuye La v lvula de tap n de llenado se abre entonces para que el agua vuelva al dep sito de recupera ci n del refrigerante Esto reduce al m nimo el consumo de agua refrigerante De este modo se pueden comprobar f cilmente los niveles de refrigerante agua dulce y volver a llenar el dep sito Silenciador de entrada El silenciador de la toma de aire evita que entre polvo y reduce el ruido de la toma Placas de identifi caci n En el motor y en la transmisi n se han colocado placas de identificaci n las cuales indican el modelo el n mero de serie y otros datos Arranque Motor de arranque para el motor Accionado por la bater a Alternador Es movido por la transmisi n de correa genera electricidad y carga la bater a 17 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 2 5 Aparatos de mando El equipo del puente de mando que hace
38. e el tap n de llenado del enfriador de agua dulce y ponga m s agua hasta que rebose por la boca de llenado V ase 3 2 4 AVISO Si el refrigerante se agota a menu do o se reduce el del dep sito de agua dulce sin que cambie el nivel del agua del dep sito de recupera ci n de refrigerante puede que haya una fuga de agua o aire En tal caso consulte de inmediato con el agente o distribuidor Yanmar Nota El agua sube en el dep sito de recu peraci n cuando el motor est en marcha Es normal Despu s de parar el motor el agua de refrigeraci n se enfr a y el exceso de agua volver al dep sito del refrigerante Compruebe la palanca de mando a distancia Cerci rese de que la palanca de man do a distancia se mueva con suavidad antes de utilizarla Si resulta dif cil de accionar lubrique las juntas del cable de mando a distancia y los soportes de la palanca Si se sale la palanca o sta tiene hol gura ajuste el cable de mando a dis tancia V ase 4 3 1 5 7 Compruebe el funcionamiento el c 8 gt trico de los dispositivos de alarma Cuando se accione la llave de arran que compruebe que los dispositivos de alarma funcionan con normalidad V ase 2 5 1 4 Prepare la reserva de combustible aceite lubricante y agua dulce de refrigeraci n Disponga de combustible suficiente para un d a de navegaci n Tenga siempre a bordo en caso de emer gencia una reserva de lubricante y agua d
39. e aceite lubricante de la transmisi n V ase 3 2 3 3 Suministro de agua de refrigera ci n V ase 3 2 4 No abra nunca el tap n del dep sito de refrige YA rante mientras el motor est caliente El vapor y el agua caliente que sal pica causan quemaduras graves Espere a que descienda latemperatura del dep sito de refrige rante envuelva el tap n con un trapo y afloje el ta p n despacio Despu s de examinarlo coloque de nuevo el tap n apre t ndolo bien 3 3 Funcionamiento del motor ADVERTENCIA Con el fin de evitar la inhalaci n de los gases nocivos de escape aseg rese de que haya una buena ventilaci n du rante el funcionamiento Instale venta nas de ventilaci n aberturas o ventiladores en el compartimento mo tor No toque jam s ni permita que sus prendas entren en contacto con las pie zas m viles del motor durante el fun cionamiento de ste En el caso de que el eje de transmisi n delantero las co rreas trapezoidales el eje de la h lice etc enganchasen su cuerpo o alguna prenda podr an producirse lesiones graves Compruebe que no quedan so bre el motor o alrededor de ste ningu na herramienta prenda etc PRECAUCI N Durante el funcionamiento e inmedia tamente despu s de pararlo el motor est muy caliente en particular el co lector de escape y el tubo de escape 31 3 FUNCIONAMIENTO Evite sufrir quemaduras No toque ja m s ninguna parte d
40. e refrigeraci n por lo menos para una recarga 3 3 2 C mo poner en marcha el motor 1 Poner en marcha el motor de acuer do con los procedimientos siguien tes Funcionamiento el ctrico Abra la toma de agua salada Abrir la llave del combustible Coloque la palanca de mando a dis tancia en PUNTO MUERTO AVISO Los dispositivos de seguridad im posibilitan arrancar el motor en cualquier posici n que no sea la de PUNTO MUERTO A PUNTO MUERTO 33 4 5 3 FUNCIONAMIENTO Accione el interruptor de la bater a Introduzca la llave en el interruptor de puesta en marcha y g rela en la posi ci n ON conectado Si se activa el chivato de alarma y se encienden los indicadores de alarma estos disposi tivos funcionan normalmente Nota El piloto de alarma de alta temperatu ra del refrigerante no se enciende V ase 2 5 1 4 Gire el interruptor de encendido para poner en marcha el motor Cuando el motor haya arrancado suelte el interruptor de llave El zum bador de alarma deber pararse y el indicador de alarma se apagar A CES cLow OFF ON C wo l A Posici n OFF desco C Posici n START nectado arranque B Posici n ON connec D Posici n GLOW pre tado calentamiento 2 Arranque a baja temperatura am 34 biente Si cuesta arrancar el motor cuando hace fr o aprox 0 C o inferior recu rra al cebador para facilitar el arran que
41. eber solicitar la reparaci n alarma de temperatura alta del refrigerante dep sito refrigerante y rellene La insuficiencia de agua salada hace que aumente la temperatura Compruebe el sistema de agua salada Contaminaci n en el interior del sistema de refrigeraci n Solicite su reparaci n pertinente Alarma de presi n baja Nivel bajo del lubricante del motor Compruebe la cantidad de 3 2 3 E del lubricante Se aceite lubricante a ada o enciende el piloto c mbielo Filtro del lubricante atascado C mbielo 4 3 1 1 Se dispara la alarma de Rotura de la goma de la junta Compruebe y cambie la agua en la junta estanca estanca de la transmisi n de nave junta de goma de la transmisi n para gaci n a vela navegar a vela Se enciende el piloto de Cantidad Insuficiente de agua en el Compruebe el refrigerante 3 2 4 Dispositivos indicadores defectuosos AVISO No ponga en marcha el motor si no se han reparado los dispositivos de alarma Pueden producirse graves accidentes si no son detectadas las difi cultades debido a que los indicadores de alarma est n fundidos Cuando el interruptor est conectado el chivato de alarma no suena El circuito est interrumpido o el chivato est mal Solicite su reparaci n Los indicadores no se encienden Baja presi n del aceite lubricante Alarma de agua en la junta estanca de la transmisi n de navegaci n a vela No
42. el Jefe de Servicio establezca contacto con el propietario de la concesi n o con el Direc tor General Fecha Horas de servicio del motor Reparaci n realizada e Si su problema contin a sin resolver se a su entera satisfacci n p ngase en contacto con la empresa filial local de Yanmar V ase las direcciones al final de este manual Para poderle ser de ayuda precisaremos la siguiente informaci n e Su nombre direcci n y n mero de te l fono e N mero de serie y modelo del motor e Fecha de adquisici n e Nombre y direcci n del concesionario e Tipo de problema Una vez hayamos revisado todos los he chos le informaremos sobre la medida que podr a adoptarse Recuerde que su problema se solucionar casi con total se guridad si acude al concesionario utili zando los medios equipo y personal de que ste dispone Por lo tanto es muy im portante que su contacto inicial se efect e con el concesionario 57 6 DIAGRAMAS DE MANGUERAS 6 DIAGRAMAS DE MANGUERAS V ase ap ndice A al final de este manual SIMBOLOS 1 Rebose RH Manguera de goma 2 Entrada de gas leo SGP STS Tubo de acero 3 Bomba de alimentaci n de combustible ss 4 Bomba de inyecci n de combustible H Screw joint Union 5 Filtro de aceite lubricante tipo cartucho CCE H Junta embridada 6 Conducciones de combustible a
43. el motor ni permita el contacto con su ropa 3 3 1 Inspecci n diaria al comenzar Antes de arrancar el motor efect e las si guientes inspecciones como norma diaria 1 1 2 3 32 Comprobaciones visuales Compruebe lo siguiente Si hay fugas de aceite lubricante del motor Si hay fugas de gas leo del sistema de combustible Si hay fugas de agua en el sistema de refrigeraci n Si se observan da os en las piezas Si alg n perno est flojo o se ha ca do En caso de descubrirse alg n proble ma no deber poner en marcha el motor hasta que no se corrija la ano mal a encontrada Verifique y a ada gas leo Compruebe el nivel de combustible en el interior del dep sito y a ada si fue re necesario el combustible recomen dado V ase 3 2 1 Verifique y a ada aceite lubricante al motor Despu s de quitar el tap n de llenado de lubricante compruebe el nivel de lubricante que hay en el motor con la varilla de nivel Si el nivel de aceite est bajo deber a adirse el aceite lubricante recomen dado a trav s de la abertura de llena do Suministre aceite hasta que llegue a la marca superior de la varilla indica dora de nivel de aceite V ase 3 2 2 4 Compruebe y a ada el lubricante 1 5 de la transmisi n n utica Compruebe el nivel de aceite de la transmisi n n utica Si el nivel de aceite est bajo deber suministrarse el aceite lub
44. en el mercado hasta el l mite superior de la bater a El l quido de la bater a tiene tenden cia a evaporarse con altas temperatu ras especialmente en verano En estos casos deber inspeccionarse la bater a con mayor periodicidad de lo indicado UPPER LEVEL LOWER LEVEL A Nivel del electrolito D OK B L mite superior C L mite inferior E Hacia abajo F En exceso 2 Si las rpm del arranque fueran pocas y no se pudiera arrancar el motor mida la gravedad espec fica de la ba ter a con un hidr metro Cuando la gravedad espec fica del l quido sea superior a 1 27 a 20 C 68F estar cargada comple tamente Si el l quido tiene una densidad espe c fica inferior a 1 24 es necesario car gar la bater a Si la densidad espec fica de la bater a no aumenta al cargarla deber ser sustituida 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N AVISO El alternador est ndar y la bater a recomendada tienen solamente la capacidad necesaria para un fun cionamiento normal Si la energ a el ctrica se aplica al alumbrado de a bordo u otros fines la capacidad de generaci n y de carga de la bater a podr a ser insu ficiente En tales casos consulte con el agente o distribuidor Yan mar 4 3 3 Inspecci n cada 100 horas o cada seis meses 1 Cambie el aceite de la transmisi n n utica de navegaci n a vela Rem tase al manual de instrucciones de la transm
45. ende cuando el agua de refrigeraci n se contamina con xido e incrustaciones Incluso si se a ade refrigerante de lar ga duraci n o LLC o antioxidante de ber cambiarse el agua refrigerante con cierta regularidad ya que se ir n debilitando las propiedades del agen te 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N Para vaciar el agua dulce refrigerante abra los grifos tomas de agua dulce dos sitios tal y como se muestra en 3 2 4 y 3 4 2 V ase tambi n 3 2 4 para poner agua de refrigeraci n nueva 4 4 Requisitos de la EPA 4 4 1 Placa de certificaci n EPA Este motor lleva fijada la siguiente placa de certificaci n EPA IMPORTANT ENGINE INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO G M Y CALIFORNIA AND U S EPA REGULATIONS FOR OFF ROAD C I ENGINES THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON TYPE2 D FUEL ENGINE FAM LB LITERS ENGINE MODEL FUEL RATE EFER TO OWNER S MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS REFER AND ADJUSTMENTS A Lugar donde est fijada la placa de certificaci n Fijada en la parte superior de la tapa del balan c n 4 4 2 Condiciones para asegurar el cumplimiento de las normas de emisi n Este producto es un motor aprobado porla EPA Estas son las condiciones que deben cumplirse para asegurar que la emisi n durante el funcionamiento cumple las nor mas EPA Compruebe que se cumplan 1 Las condiciones de funcionamien to deben ser las siguientes
46. ento el ctrico Ajuste la tensi n de la correa de transmisi n del o o alternador Compruebe los conectores de los cables o O Des L 2 pu s de Compruebe si hay fugas de aceite y agua poner en marcha Culata etc RZF Vuelva a apretar todas las tuercas y pernos princi pales Ajuste la holgura de las v lvulas de admisi n o escape Sistema de Compruebe y ajuste el funcionamiento del mando a o o mando a distancia distancia O Pri etc Ajuste la alineaci n del eje de la h lice mero e 1 A lo que se llegue antes 2 V ase tambi n 4 4 acerca de los requisitos de la EPA 43 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N 4 3 Elementos de inspecci n peri dica 4 3 1 Inspecci n transcurridas las primeras 50 hrs de funcionamiento o despu s de un mes 1 Cambie el aceite lubricante y el fil tro 1 vez Durante el funcionamiento inicial del motor el aceite se deteriora r pida mente debido al desgaste inicial de las piezas internas Por lo tanto el aceite lubricante debe sustituirse pronto Al mismo tiempo deber sus tituirse el filtro de dicho aceite lubri cante Resulta mucho m s f cil y efectivo va ciar el aceite lubricante del motor des pu s de haber hecho funcionar el motor y mientras todav a est calien te 1 Quite la varilla indicadora del nivel de aceite Acople la bomba de vaciado de lubricante y s quelo con la bomba Para facilitar el vaciado quite el tap n del
47. ento a 50 horas cada cada sel una En unavezpl cada mes meses ala o a o a os Compruebe el nivel de combustible y rellene O Vac e el dep sito de combustible O o Sistema de Vac e el separador de gas leo agua o COTOS Cambie el filtro del combustible e Compruebe la regulaci n de inyecci n 0 Compruebe el estado del pulverizador de inyec el ci n Compruebe el nivel de C rter o aceite lubricante Transmisi n n utica O C rter Sistema de lubricaci n Replace the lubricating Transmisi n n utica il A Transmisi n n utica o navegaci n a vela Cambie el filtro del aceite lubricante del motor O Durante Salida de agua salada el funcio namiento Compruebe el nivel de agua de refrigeraci n o Sistema de Compruebe la turbina de la bomba de agua de refrigera E o ci n refrigeraci n bomba de agua salada Anualmente Cambie el refrigerante de agua dulce Cuando se pone refrigerante de larga duraci n de tipo espec fico ver la p gina 26 se puede aplazar hasta dos a os vover a cambiarlo Limpie y examine las conducciones de agua o Limpie el elemento del silenciador de entrada de aire o Limpie el codo de mezcla de escape agua o Sistema de Limpie el tubo del respiradero o admisi n de aire y O Durante escape Examine el estado del escape el funcio namiento Revise el grupo del diafragma o Compruebe el funcionamiento de la luz indicadora de o carga Funciona Compruebe el nivel de electr lito de la bater a o mi
48. eras 50 hrs de funcionamiento o despu s de un mes 44 4 3 2 Inspecci n cada 50 horas o mensualmente 46 4 3 3 Inspecci n cada 100 horas o cada seis meses 49 4 3 4 Inspecci n cada 50 horas o al a o 49 4 3 5 Inspecci n cada 250 horas o al a o 49 4 3 6 Inspecci n cada 1 000 horas o cada 4 a os 51 4 3 7 Anualmente occcccccnnncccccnnnnno 52 Requisitos de la EPA usasn sao 53 4 4 1 Placa de certificaci n EPA 53 4 4 2 Condiciones para asegurar el cumplimiento de las normas de emisi n 53 4 4 3 Inspecci n y mantenimiento 54 5 PROBLEMAS Y LOCALIZACI N DE ANO MAL AS cocccccicoococncconocncnnnnnocncncnnnonncnsa 55 6 DIAGRAMAS DE MANGUERAS 58 7 ESQUEMAS DE CABLEADO 0occicccconoo 59 Introducci n Le agradecemos que haya adquirido un Motor Diesel Marino YANMAR Este Manual de Instrucciones describe el manejo mantenimiento y revisi n de los moto res diesel Yanmar marinos 2YM15 3YM20 3Y M30 Antes de poner en marcha el Motor lea cuidadosamente este Manual para asegurarse de que sea utilizado correctamente y procure que se mantenga en la mejor condici n po sible Guarde este Manual de Instrucciones en un lugar conveniente para tener f cil acceso al mismo En el caso de que este Manual de Instrucciones resultase extraviado o deteriorado soli cite otro nuevo a su concesionario o distribuidor Aseg rese de que este Manual sea entregado a los
49. erramientas para el servicio de mantenimiento Tenga preparadas las herramientas de servicio a bordo del barco para po der realizar las inspecciones y servicio del motor y dem s equipo Apriete bien pernos y tuercas Apretar en exceso pernos y las tuer cas har que salten o que se da en sus roscas Un apretado insuficiente puede causar fugas de aceite o pro blemas debido al aflojamiento de los pernos Los pernos y tuercas deben ajustarse con la fuerza justa y necesaria Las piezas importantes deben apretarse con una llave dinamom trica hasta el punto y orden adecuados Si cualquier operaci n de servicio requiere quitar dichas piezas consulte a su concesio nario o distribuidor A continuaci n se indica el par de apriete normal para los pernos y tuer cas est ndar 41 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N AVISO Pernos con cabezal de 7 han de apre tarse as Clasificaci n de fuerza JIS 7T Apriete aquellos pernos que no ten gan la indicaci n 7 al 60 de apriete Si las piezas que se han de apretar son de aluminio de aleaci n ligera apriete los pernos al 80 de su apriete 4 2 Relaci n de elementos de inspecci n peri dica Las inspecciones diarias y peri dicas son importantes para mantener el motor en el mejor estado A continuaci n se hace un resumen de los elementos de inspecci n y servicio y se indica la periodicidad de la inspecci n Esta periodicidad variar se g
50. eta a las posiciones FORWARD NEU TRAL y REVERSE 3 3 4 Precauciones durante el fun cionamiento Durante el funcionamiento del motor de ber prestarse siempre atenci n para ver si surge alg n problema Deber prestarse especial atenci n a lo si guiente 1 Sale suficiente agua por el tubo de salida de agua salada Si el caudal del agua descargada es escaso deber pararse el motor in mediatamente proceder a averiguar la causa y corregir la anomal a Es normal el color de los gases de escape La emisi n continua de gases de es cape de color negro indica que el mo tor est sobrecargado Esto reducir la vida del motor por lo que deber evitarse Son anormales el ruido o las vi braciones del motor Dependiendo de la estructura del cas co la resonancia del motor y del cas co se puede elevar de repente en una determinada gama de velocida des del motor originando fuertes vi braciones Se debe evitar el 2 gt 3 gt 4 5 6 7 8 3 FUNCIONAMIENTO funcionamiento del motor en esta gama de velocidades Si oye alg n ruido anormal deber pararse el mo tor e inspeccionarlo El chivato de alarma se activa du rante el funcionamiento Si suena el chivato de alarma durante el funcionamiento deber reducirse inmediatamente la velocidad del mo tor inspeccione los indicadores de ad vertencia y pare el motor para proceder a su reparaci n Hay f
51. filtro de lubricante amarillo enci ma de la tapa del balanc n o la tapa de la carcasa de la transmisi n 2 Quite el filtro de aceite lubricante utili zando la herramienta que se suminis tra para montarlo y desmontarlo Gire hacia la izquierda 3 Limpie la cara de montaje del filtro y ponga un filtro nuevo apretando a mano hasta que toque la junta estan ca 44 4 Apriete 3 4 m s con la herramienta in dicada Gire hacia la derecha Par torsor 20 24 Nm 177 212 libras pul gadas 5 Llene con aceite lubricante nuevo V ase 3 2 2 6 Realice una prueba de funcionamien to y compruebe si hay fugas de aceite 7 Transcurridos unos 10 minutos des pu s de parar el motor quite la varilla indicadora del nivel de aceite y com pruebe su nivel Si est demasiado bajo a ada aceite PRECAUCI N Si extrae aceite lubricante estando a n caliente tenga cuidado con las salpicaduras 2 Cambie el lubricante de la transmi si n n utica 1 vez Durante el funcionamiento inicial el aceite se deteriora r pidamente debi do al desgaste inicial de las piezas in ternas Por lo tanto el aceite lubricante deber sustituirse pronto 1 Quite el tap n de la abertura de llena do y acople la bomba de vaciado de aceite Extraiga el aceite 2 Rellene con aceite lubricante nuevo V ase 3 2 3 3 Realice una prueba de funcionamien to y compruebe si hay fugas de aceite gt 4 MANTENIMIENTO E
52. hay corriente El circuito est roto o la luz fundida Solicite su reparaci n Uno de los indicadores de alarma no se apaga El piloto de carga baja de la bater a no se enciende estando el motor en marcha Los interruptores sensores est n mal La correa trapezoidal est floja o rota Bater a defectuosa Solicite su reparaci n Sustituir la correa trape zoidal ajustar la tensi n Compruebe el nivel del l quido densidad espec fica cambie 4 3 1 6 4 3 2 2 Fallo del alternador Solicite su reparaci n Nota Los dem s indicadores de alarma no se encienden cuando se acciona el interruptor nicamente se encienden cuando hay una anomal a 55 5 PROBLEMAS Y LOCALIZACI N DE ANOMAL AS Problema Causa probable Medidas Referencia Fallos de arranque El motor de arranque No hay combustible Repueste combustible vac e 3 3 2 3 gira pero el motor no se el aire pone en marcha El filtro de combustible est Cambie el elemento del filtro 4 3 5 1 obstruido Combustible inadecuado Cambiel el combustible por el recomendado Inyecci n de gas leo defec Solicite su reparaci n tuosa Fuga de compresi n en la v l Solicite su reparaci n vula de admisi n escape El motor de arranque Posici n incorrecta de la Cambio a la posici n de 3 3 2 3 no gira o lo hace lenta palanca de cambio PUNTO MUERTO NEU mente El moto
53. indica a continuaci n Clasificaci n Piezas Periodo de garant a de la calidad de potencia kW lt 19 Boquilla del combustible bomba de combustible 1500 horas de funcionamiento o 2 a os 19 lt kW lt 37 Boquilla del combustible bomba de combustible 3000 horas de funcionamiento o 5 a os 4 4 3 Inspecci n y mantenimiento En el siguiente diagrama se especifican las tareas de inspecci n y mantenimiento de las piezas relacionadas con la emisi n EPA La inspecci n y el mantenimiento que no figuran abajo son iguales v ase 4 2 y 4 3 Piezas Intervalo Examine la lanza de la v lvula de gas leo limpie 1 500 horas Revise y ajuste la presi n de inyecci n y el estado del atomizador 3 000 horas Revise la bomba de combustible ajuste 3 000 horas Nota La inspecci n y el mantenimiento arriba indicados deben ser efectuados por el concesionario o distribuidor de Yanmar 54 5 PROBLEMAS Y LOCALIZACI N DE ANOMAL AS 5 PROBLEMAS Y LOCALIZACI N DE ANOMAL AS Problema Causa probable Medidas Referencia El chivato y los indicado res de alarma est n encendidos durante el funcionamiento AVISO Cambie inmediatamente a baja velocidad y compruebe qu indicador est encendido Pare el motor para proceder a su inspecci n Si no se observa ninguna anomal a y puede hacerse funcionar el motor deber regresar a puerto a la velocidad m s baja tras lo que d
54. ipo de palanca doble de ber hacerse funcionar el motor a 1000 rpm o a un r gimen inferior antes de activar y desactivar el cambio de mar chas 2 5 3 Equipo de Parada de seguri dad Funcionamiento el ctrico Detenga el motor pulsando el bot n de parada gt gt A Bot n de parada en el cuadro de instrumentos Pulse el bot n de parada del cuadro de instrumentos teniendo la llave en posici n ON PRECAUCI N Si se para el motor repentinamente es tando a una temperatura elevada au mentar la temperatura de varias piezas pudiendo ocasionar problemas en el motor Parada de emergencia Si no puede parar el motor con el bot n de parada del cuadro pulse el bot n detr s del solenoide de parada 21 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO A Bot n de parada de B Solenoide de parada urgencia 22 3 FUNCIONAMIENTO 3 FUNCIONAMIENTO 3 1 Gas leo aceite lubricante y agua de refrigeraci n 3 1 1 Gas leo AVISO nicamente utilice el combustible re comendado para obtener el mejor ren dimiento del motor y para que dure bastante tiempo el motor adem s de cumplir con la normativa existente en materia de emisiones 1 Selecci n del gas leo El gas leo diesel debe cumplir las si guientes especificaciones e Las especificaciones de combustible han de cumplir todas las normas na cionales e internacionales en este m bito e ASTM D975 No 1 DNo 2 D en EE UU
55. iquetas de advertencia para asegurar un funcionamiento sin pro blemas Su situaci n se indica a continua ci n Las etiquetas siempre deber n estar visibles Si se deteriorase o extraviase la CE etiqueta deber sustituirse Etiquetas de seguridad de los productos No N C digo de la pieza 128377 07260 128377 07350 C 196630 12980 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 2 1 Sistema de Propulsi n Manejo etc El motor est equipado con un engranaje o una unidad sail drive Conecte el eje de salida del engranaje al eje de la h lice Para obtener el m ximo rendimiento del motor es esencial poner un motor de po tencia adecuada al desplazamiento y la estructura del casco y una h lice adecua da Los due os de barcos nuevos a aden equipos adicionales y llenan totalmente los dep sitos de combustible y agua au mentando as el desplazamiento peso total del barco Las cubiertas de lona la pintura y las incrustaciones del fondo au mentan la resistencia al avance Se reco mienda preparar el barco de modo que los motores puedan funcionar a 100 200 rpm por encima de las nominales para com pensar el peso extra y la resistencia resul tante No hacerlo puede ocasionar la reducci n del rendimiento de la embarca ci n aumentar las emisiones de humo y causar da os permanentes al motor El motor deber instalarse correctamente con conexiones el ctricas tubos de es
56. isi n el tubo de escape etc con hojas de polivinilo y suj telas con cinta ad hesiva con el fin de evitar que entre humedad Vac e por completo las sentinas del fondo del casco Como hay riesgo de que entre agua en el barco estando fondeado siem pre que sea posible debe ponerse en tierra taparlo y acu arlo 8 Impermeabilizar el compartimento 9 motor para evitar que entre lluvia y agua salada Durante el almacenamiento prolon gado deber procederse a cargar la bater a una vez al mes con el fin de contrarrestar la descarga que experimenta la bater a aun sin utili zarla 10 Cuando guarde durante mucho tiempo el motor ponga en marcha de vez en cuando el motor tal y como se muestra a continuaci n ya que es probable que se oxide el el bastidor de la bomba del combusti ble etc En el caso de que el motor se encuentre instalado en el barco Cambie el aceite lubricante y el filtro antes de poner en marcha el motor Suministre combustible en el caso de haberlo sacado del dep sito y luego purgue el sistema del combustible Confirme la existencia de refrigerante en el motor Ponga a funcionar el motor a ralent durante unos cinco minutos Si lo pude hacer una vez al mes 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N 4 1 Normas generales de inspec ci n 1 Por su propia seguridad deber 2 3 4 gt realizar i
57. isi n n utica para consul tar el procedimiento de cambio de aceite 4 3 4 Inspecci n cada 50 horas o al a o 1 Cambie el aceite del motor Rem tase al cap tulo 4 3 1 1 2 Cambie el aceite de la transmisi n marina Rem tase al cap tulo 4 3 1 2 4 3 5 Inspecci n cada 250 horas o al a o 1 Cambie el dep sito del combusti ble Rem tase al cap tulo 4 3 1 4 2 Cambie el filtro del combustible Cuando el combustible tenga sucie dad el filtro se obstruir y el combus tible no fluir f cilmente Compruebe y cambie dicho elemento 1 Cierre la llave del combustible 2 Quite la carcasa del filtro aflojando el anillo de sujeci n girando hacia la iz quierda con la llave inglesa del filtro 3 Quite el elemento del fondo y c mbie lo por uno nuevo 4 Limpie muy bien el interior de la carca sa coloque la junta t rica y cierre la carcasa con la anilla de sujeci n Apriete girando a la derecha con par torsor 12 Nm 106 libras pulgadas 5 Cuando se desmonte el filtro entrar aire al sistema de combustible por lo que deber extraerse V ase 3 3 2 4 Vez Mo DP Y A Filtro de combustible 3 Cambie el filtro del aceite lubrican te V ase 4 3 1 1 4 Ajuste la tensi n de la correa del al ternador V ae 4 3 1 7 5 Limpie el silenciador de admisi n Desarme el silenciador de la admisi n y l mpielo muy bien por dentro El si lenciador se desmonta q
58. ivo o oep he A Bomba de agua salada F Colector de escape C Tap n de llenado G Motor de arranque D Placa de identificaci n del motor en la tapa H Palanca de cambio del balanc n E Dep sito del l quido refrigerante termo cam Alternador biador 15 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 3YM30 Lado Operativo HS DIN RL a A Silenciador de entrada F Tap n de llenado de aceite B Colector de admisi n G Bomba de alimentaci n de combustible C Filtro de combustible H Filtro del aceite lubricante D Bomba de inyecci n de combustible Transmisi n n utica E Varilla indicadora de nivel Lado No Operativo PS a dE Y do A PS OA EAS YN TE A Bomba de agua salada F Colector de escape C Tap n de llenado G Motor de arranque D Placa de identificaci n del motor en la tapa H Palanca de cambio del balanc n E Dep sito del l quido refrigerante termo cam Alternador biador 16 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 2 4 Repuestos principales Denominaci n de la pieza Funci n Filtro del combus tible Elimina el polvo y el agua del combustible Vac e el filtro peri dicamente El elemento filtro debe cambiarse con cierta regularidad V ase la secci n de mantenimiento 4 3 5 Bomba de alimen taci n de combus tible Bombea el combustible desde el dep sito a la bomba de inyecci n Palanca para cebado Abertura para lle nado motor A
59. muerto 4 Conecte el interruptor de bater a introduzca la llave en el interruptor de encendido Gire la llave a la po sici n ON encendido Dispositivo de parada el ctrica Pulse continuamente el bot n de pa rada que hay en el cuadro de instru mentos mientras que est girando Cuando se acciona el interruptor de encendido el motor comenzar a girar lentamente Contin e haci n dolo girar durante unos 5 segundos y durante este tiempo observe si se produce alg n ruido anormal Si 5 gt 6 gt 3 FUNCIONAMIENTO retira la mano del mando de parada cuando est rotando el motor ste se pondr en marcha 3 2 6 Compruebe el aceite lubri cante y el agua de refrigeraci n y a ada m s en caso necesario Cuando se suministre aceite de motor aceite del embrague o agua de refrigera ci n por vez primera o cuando deban sus tituirse stos deber poner en marcha el motor en prueba durante unos cinco mi nutos y despu s comprobar la cantidad de aceite lubricante y de agua de refrigera ci n La prueba de funcionamiento del mo tor env a lubricante y agua de refrigeraci n por los conductos por lo que descienden los niveles de lubricante y agua refrigerante 1 Suministro de aceite lubricante del motor V ase 3 2 2 Alrededor de 10 minutos despu s de parar el motor saque la varilla de nivel y comprue be el nivel de lubricante A ada si el nivel est muy bajo 2 Suministro d
60. n cada 1 000 horas o cada 4 a os 1 Inspecci n y ajuste de la holgura 2 gt de la v lvula de escape admisi n Cuando se utiliza durante mucho tiempo seguido la holgura existente entre la v lvula de escape y la de ad misi n y el balanc n cambiar lo que afectar al rendimiento del motor Es necesario ajustar la holgura de la v lvula y esto ha de ser realizado por una persona con conocimientos espe cializados y t cnicas en la materia Consulte a su distribuidor o concesio nario Yanmar Inspect and Adjust the Fuel Injec tion Spray Condition Es necesario ajustar el sistema para obtener las mejores prestaciones po sibles del motor Esta inspecci n pre cisa t cnicas y conocimientos especializados 3 4 5 gt Consulte a su concesionario o distri buidor Yanmar Aduste de los cables del mando a distancia V ase 4 3 1 6 Inspecci n y ajuste de la regula ci n de la inyecci n de combusti ble La regulaci n de inyecci n de com bustible deber ajustarse para asegu rar unas prestaciones ptimas del motor Consulte a su concesionario o distri buidor Yanmar Revise el grupo del diafragma Examine el grupo del diafragma en la tapa del balanc n Afloje los tornillos quite el conjunto del diafragma y examine por si hay aceite o contaminantes entre el dia fragma y la tapa Si entran aceite o contaminantes en el conjunto del dia fragma no podr funcionar como
61. n el uso las cargas los combustibles y los aceites lubricantes utilizados as como las condiciones de manejo y no pueden establecerse de una forma definitiva Las siguientes indicaciones deber n conside rarse nicamente como una norma gene ral 42 Di metro del perno mm M6x1 0 M8x1 25 M10x1 5 M12x1 75 M14x1 5 M16x1 5 Par de apriete Nm 11 11 2613 5025 90 10 140 10 230 10 kgf m 1 1 0 1 27403 51 0 5 921 14 311 23521 libras pies 8 0 0 7 19 2 1 37 3 6 66 7 2 103 7 2 170 7 2 La secci n 4 3 facilita una explicaci n de tallada de las piezas que deben inspeccio narse as como el procedimiento a seguir para hacerlo en cada caso AVISO Programe el plan de inspecci n peri dica seg n las condiciones de funcio namiento de su motor y proceda a inspeccionar todos los elementos Pro ceder con neglicencia en la inspecci n peri dica puede dar lugar a problemas del motor y reducir la vida del mismo La inspecci n y servicio al cabo de 1000 horas de funcionamiento o m s requiere una t cnica y unos conoci mientos especiales Consulte a su con cesionario o distribuidor YANMAR 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N O Comprobar O Sustituir e Consulte a su concesionario local Antes de E Cada so Cada 100 Cada 190 Cannes Cada 1000 k rimeras horas o oras O oras O oras O oras O Sistema Elem
62. ngulo de inclina Con ngulo de de lubri naci n de 8 inclinaci n de 0 ci n de 8 inclinaci n de 0 cante motor Total L ei 2 7 2 85 2 4 2 5 2 8 3 0 2 5 2 6 Efectiva 1 4 1 5 1 5 1 6 1 4 1 5 1 5 1 6 Sistema de Tipo E El ctrico El ctrico arranque Motor de arranque V kW DC 12V 1 4 kW DC 12V 1 4 kW Generador de CA V A 12V 60A 12V 80A opcional 12V 60A 12V 80A opcional Dimensio Longitud total mm pulgadas 693 27 3 715 28 1 nes del motor Anchura total 463 18 2 463 18 2 Altura total 528 20 8 545 21 5 Peso del motor vac o incluida la kg 130 151 con SD20 133 154 con SD20 transmisi n n utica 11 2 3 tro 4 varilla de nivel hp equivalente a 0 7355 kW Temperatura de combustible en la entrada de la bomba de inyecci n de combustible La cantidad de aceite total incluye aceite en el c rter los conductos el l quido refrigerante y el fil La cantidad efectiva de lubricante indica la diferencia entre las marcas m xima y m nima de la Estado de homologaci n a 25 C temperatura del combustible ISO 3046 1 Fuerza de detenci n del com bustible a 40 C temperatura del combustible ISO 8665 Estado del combustible Densidad a 15 C equivalente a 0 842 12 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO Transmisi n n utica o Sail Drive navega ci n a vela Modelo Unidad KM2P 1 S KM2P 1 G KM2P 1 GG SD20 Acoplad
63. nspecciones peri dicas Las funciones de los componentes del motor se deteriorar n y las prestacio nes del motor disminuir n seg n el uso que se haga del motor Si no se adoptan medidas correctoras puede experimentar problemas imprevistos mientras navega por el mar Puede que consuma demasiado combustible o aceite lubricante as como puede aumentar el ruido del motor y los ga ses de escape Todo esto acorta la vida del motor Unas atenciones e ins pecci n diarias y peri dicas incremen tar n su seguridad en el mar Inspecci n antes de la puesta en marcha Conviertea en rutina diaria la inspec ci n del motor antes de ponerlo en marcha V ase 3 3 1 Inspecciones peri dicas a interva los de tiempo fijos Inspecciones peri dicas cada 50 100 150 250 y 1 000 horas de uso Realize inspecciones peri dicas de acuerdo con los procedimientos que se describen en este Manual de Ins trucciones Utilice piezas Yanmar originales Para los consumibles y piezas de re puesto deber n utilizarse piezas Yan mar originales El empleo de otras piezas reducir las prestaciones del motor y acortar la vida del mismo 5 Consulte a su Distribuidor o Conce 6 7 gt sionario YANMAR YANMAR cuenta con t cnicos espe cializados dispuestos a ayudarle a realizar las inspecciones y el manteni miento peri dicos Consulte al conce sionario o distribuidor YANMAR en relaci n con el contrato de servicio H
64. ntente poner en marcha el motor nue vamente En posteriores operaciones de funcio namiento del motor despu s de la puesta en marcha inicial el dispositivo autom tico de purga de aire funciona 5 para purgar el aire que pueda haber en el sistema de combustible Para el funcionamiento normal del motor no es necesario purgar manualmente el aire Cuando el motor haya arrancado Una vez que el motor se ponga en marcha deber n comprobarse los si guientes puntos mienras el motor se mantiene funcionando a baja veloci dad Compruebe que las lecturas de los aparatos y dispositivos de alarma del cuadro de instrumentos son normales Compruebe si hay fugas de agua o de aceite en el motor Compruebe si el color de los gases de escape el sonido y las vibraciones del motor son normales Si no surgen problemas debe mante nerse el motor a baja velocidad es tando el barco todav a parado con el fin de distribuir aceite lubricante a to das las partes del motor Compruebe que se descarga suficien te agua de refrigeraci n por el tubo de salida de agua salada El funciona miento sin suficiente descarga de agua salada da a el impulsor y la bomba de agua salada Si el caudal de agua es demasiado peque o debe pararse el motor inmediatamente identificar la causa y repararla Est abierta la llave de agua salada Est atascado el colador de admi si n en el fondo del casco Est ro
65. o por el construc tor del barco Tipo Embrague mec nico c nico Embrague de garras Desmultiplicaci n 2 21 3 06 2 62 3 06 3 22 3 06 2 64 2 64 Avance Atr s Velocidad de h lice mint 1580 1140 1332 1140 1083 1140 1322 Avance Atr s l Sistema de lubrica Salpicadura Ba o de aceite ci n Capacidad de L 1 4 0 3 0 32 2 2 2 3 aceite lubricante de gal n Peso kg 9 8 30 1 A velocidad continua de la potencia del motor 3489 min 13 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 2 3 Denominaci n de las piezas 2YM15 Lado Operativo Silenciador de entrada F Tap n de llenado de aceite Colector de admisi n G Bomba de alimentaci n de combustible Filtro de combustible H Filtro del aceite lubricante Bomba de inyecci n de combustible Transmisi n n utica Varilla indicadora de nivel Muouwu gt Lado No Operativo A Bomba de agua salada F Colector de escape C Tap n de llenado G Motor de arranque D Placa de identificaci n del motor en la tapa del H Palanca de cambio balanc n E Dep sito del l quido refrigerante termo cambiador Alternador 14 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 3YM20 Lado Operativo A Silenciador de entrada F Tap n de llenado de aceite B Colector de admisi n G Bomba de alimentaci n de combustible C Filtro de combustible H Filtro del aceite lubricante D Bomba de inyecci n de combustible Transmisi n n utica E Varilla indicadora de nivel Lado No Operat
66. posible el mando a distancia consiste en el cuadro de instrumentos que est co nectado por un haz de cables y la palanca de mando a distancia que est conectada por los cables de mando a distancia con la palanca de mando del motor y con la transmisi n n utica 2 5 1 Panel de instrumentos 2 5 1 1 Mandos y equipos El cuadro de instrumentos est situado en el cuadro de mandos Los instrumentos Si guientes permiten arrancar y parar el mo tor asi como vigilarlo mientras est n en marcha 18 Tipo B ALLA A A B A Cuentarrevoluciones H Alarma de temperatura alta del refrigerante B Cuentahoras Alarma de presi n baja del lubricante J Alarma de agua en la junta estanca de la transmisi n de navega ci n a vela F Tapa antihumedad del K Alarma indicadora de interruptor de llave bater a baja G Bot n de parada E Interruptor de llave 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO Sa oN N START Bot n de parada 2 5 1 2 Medidores Instrumentos equipo Funciones OFF apa La llave del interruptor puede estar dentro o fuera Se corta toda la corriente el ctrica gado Interruptor de llave PEEPI Giratorio con 4 posiciones ON Pasa corriente el ctrica a los mandos y equipos El motor sigue fun encen cionando Para pararlo se pone la llave en posici n ON Despu s dido de que el motor se pare ponga la llave en posici n OFF START Posici
67. presi n E 7 Boquilla de inyecci n de combustible Junta articulada 8 Interruptor de presi n de aceite lt Junta de inserci n 10 Codo mezclador 11 Dep sito de combustible termocambiador iii Taladro R 12 Filtro de entrada de aceite lubricante IT Tubo de agua dulce para refri 13 Cojinete principal geraci n 14 Entrada de agua salada Tubo de agua salada para gu Te E refrigeraci n 15 Bomba de agua de refrigeraci n salada ii Tubo de aceite lubricante 16 Conexi n de salida de agua caliente al calentador Tubo de gas leo 17 Termostato 18 Bomba de agua de refrigeraci n agua dulce 19 Conexi n de entrada de agua caliente desde el calentador 20 Interruptor de temperatura de agua dulce 21 Bomba de aceite lubricante 22 V lvula de control de presi n 23 Filtro de gas leo tipo cartucho 24 De la culata 56 Del eje de distribuci n 50 Detalle de la pieza A 51 Detalle de la pieza B 52 Detalle de la pieza C 53 Detalle de la pieza D 58 7 ESQUEMAS DE CABLEADO 7 ESQUEMAS DE CABLEADO V ase ap ndice B al final de este manual C digo de colores 1 Interruptor del arranque R Rojo 2 Interruptor de parada B Negro 3 Cuentarrevoluciones cuentahoras Ww Blanco 4 Zumbador L Azul 5 Alarma de presi n baja del lubricante RB Rojo negro 6 Alarma de tempera
68. r puede TRAL y arranque hacerse girar manual Carga insuficiente de la bater a Compruebe el nivel del 4 3 2 2 mente l quido vuelva a cargar cam bi lo Fallo de contacto del borne del Limpie la corrosi n del borne cable vuelva a apretar Fallo en el dispositivo del inte Solicite su reparaci n rruptor de seguridad Fallo en el interruptor de arran Solicite su reparaci n que Falta de potencia por estar Consulte a su concesionario conectado un accesorio El motor no puede Alguna pieza interna est aga Solicite su reparaci n hacerse girar manual rrotada o rota mente Color anormal de los Aumento de la carga a de escape Humo La h lice no es adecuada Silenciador de admisi n conta Limpie el elemento 4 3 5 4 minado Combustible inadecuado Cambiel el combustible por el recomendado Mala pulverizaci n del inyector Solicite su reparaci n de combustible Holgura incorrecta de la v lvula Solicite su reparaci n de toma expulsi n Humo blanco Combustible inadecuado Solicite su reparaci n 3 1 1 Mala pulverizaci n del inyector de combustible Solicite su reparaci n La regulaci n de inyecci n de combustible est mal Solicite su reparaci n Quema aceite lubricante con sumo excesivo Solicite su reparaci n 56 5 PROBLEMAS Y LOCALIZACI N DE ANOMAL AS Consulte a su concesionario o distribuidor Yanmar Consulte los problemas y reparaciones
69. raci n de agua del motor 2 Sustituya peri dicamente el agua de refrigeraci n de acuerdo con el programa de mantenimiento que se facilita en este manual de instruc ciones 3 Quite peri dicamente las incrusta ciones que haya en el sistema de agua de refrigeraci n de acuerdo con las instrucciones que figuran en este manual AVISO Un uso excesivo de LLC tambi n puede reducir la eficacia del efecto refrigeran te sobre el motor Aseg rese de que si gue las proporciones de mezcla especificadas por el fabricante del anti congelante para su temperatura 3 2 Antes del funcionamiento inicial Antes de utilizar el motor por primera vez deber n realizarse las siguientes opera ciones 3 2 1 Suministrar gas leo 3 MTe 10 La utilizaci n de gasolina etc puede causar un in cendio Para evitar errores exa mine bien el tipo de com bustible antes de rellenar Limpie con cuidado cual quier resto vertido 1 Antes de rellenar el dep sito con combustible deber limpiarse el dep sito y el sistema de combusti ble con queroseno limpio o con aceite ligero 2 Rellene el dep sito con gas leo limpio que no contenga suciedad ni agua 3 2 2 Suministre aceite lubricante al motor 1 Quite el tap n de la boca de llenado amarillo situado encima de la tapa del balanc n y vierta el lubricante del motor 2 Rellene con aceite hasta el l mite superior de la varilla indicadora In troduz
70. ricante re comendado a trav s de la abertura de llenado A ada aceite hasta la mar ca superior de la varilla indicadora del nivel de aceite V ase 3 2 3 Verifique y a ada agua dulce para el sistema de refrigeraci n por agua dulce Compruebe el nivel de agua dulce an tes de poner en marcha el motor cuando ste est fr o Es peligroso comprobar el nivel de agua si el motor est caliente adem s la lectura de agua de refrigeraci n ser err nea debido a la expansi n t rmica Como medida rutinaria deber com probarse y a adir agua de refrigera ci n s lo por el dep sito de recuperaci n de refrigerante Durante el funcionamiento normal no quite el tap n de agua refrigerante mientras el motor se encuentra en marcha No abra el tap n de llenado durante el funcionamiento del motor o in mediatamente despu s de pararlo ya que saldr agua caliente y vapor Para quitar el tap n espere a que el motor se haya enfriado envuelva el tap n con un trapo y afloje el tap n 6 3 FUNCIONAMIENTO lentamente Despu s de comprobar el nivel vuelva a colocar el tap n apret ndolo bien Compruebe que el nivel de refrigeran te est por encima del l mite m nimo por el lado del dep sito de recupera ci n Si el nivel del refrigerante est cerca del l mite m nimo quite el tap n y a a da agua dulce Cuando se agote el agua del dep sito de recuperaci n del refrigerante quit
71. ro En condiciones normales los monitores est n apagados Cuando se detecta un problema se encienden los monitores Alarma indicadora de bater a baja El piloto se enciende cuando baja la producci n del generador Cuando empieza a cargarse se apaga El zumbador no suena cuando el piloto est encendido Alarma de tempera tura alta del refrige rante Alarma de presi n baja del lubricante Cuando la temperatura llega al m ximo 95 C o superior se enciende el piloto y suena el zumbador El motor se da a o agarrota si sigue funcio nando a temperatura superior al l mite Examine la carga de la bater a y el sistema de refrigeraci n de agua dulce por si hubiera anomal as El man metro registra cuando la presi n del lubricante cae por debajo del nivel normal momento en el que se encender el piloto y sonar el zum bador El motor se da a y se agarrota si sigue funcionando con poca pre si n de aceite lubricante Revise el nivel del lubricante Alarma de agua en la junta estanca de la transmisi n de navegaci n a vela Cuando se detecta agua salada entre los cierres estancos de la transmi si n para navegar a vela se enciende el piloto y suena el zumbador 2 5 1 4 Acci n normal de los dispositivos de alarma Los dispositivos de alarma act an como se indica a continuaci n Con la llave en posici n de encendido compruebe que los pilotos y el zumbador funcionen normalmente
72. rtes flexibles del motor se afloja tras varias horas de uso Esto lleva a un descen so de la capacidad de absorci n de vi braci n adem s de provocar una desalineaci n del centrado del eje de la h lice Este mantenimiento requiere conoci miento y t cnicas especializadas Consulte a su concesionario o distri buidor Yanmar 8 9 Nota Aseg rese de cambiar los soportes el sticos del motor Yanmar cada 1 000 ho ras o cada 4 a os la situaci n que se pro duzca antes Vuelva a apretar las tuercas y per nos principales Su uso continuado puede aflojar las tuercas y pernos principales Vuelva a apretarlos con un par torsor est ndar Esta inspecci n requiere el conoci miento y t cnica especializados Con sulte a su distribuidor o concesionario Yanmar Compruebe el rotor de una bomba de agua salada Se deber cambiar el rotor por uno nuevo de manera peri dica cada 1 000 horas o cada 4 a os la situa ci n que se produzca antes V ase 4 3 5 6 donde se explica su procedimiento 10 Ajuste la tensi n de la correa de transmisi n del alternador Cambie la correa de transmisi n del alternador por una nueva cada 1 000 horas o cada cuatro a os la situaci n que se produzca antes aun cuando no estuviera da ada o rota en su su perficie V ase 4 3 5 7 donde se explica su procedimiento 4 3 7 Anualmente 1 Cambie el refrigerante de agua dul ce El rendimiento refrigerante desci
73. s de arranque e Clasificaci n API CD o superior Elecci n de la viscosidad Grado de e Viscosidad SAE 20 o 30 viscosidad SAE 3 Selecci n de aceite para la Unidad f j j Sail Drive o navegaci n a vela pe 10W gt le 20W e Grado API occcccninoccccncnononccnnons GL4 5 esbas ea e Viscosidad SAE 90 80W90 lt i 15W 40 gt o Lubricante de transmisiones Quick 20 gt silver O Alto rendimiento Quicksilver es una marca registrada de la Brunswick Corporation 4 Manipulaci n del aceite lubricante 1 Cuando se manipule y proceda a al j macenar aceite lubricante deber te Temperatura atmosf rica C ner cuidado de que no entren polvo y 10W 30 se puede usar durante casi todo el a o agua en el mismo Limpie alrededor K a de la boca de llenado antes de repo No utilice los siguientes aceites para ner el motor API CG 4 CH 4 2 No mezcle aceites lubricantes de dis tintos tipos o marcas Esta mezcla ACEA E 1 E 2 grado B puede causar variaciones de las ca JASO DH 2 DL 1 racter sticas qu micas del aceite y un Motivo descenso del rendimiento de lubrica ci n reduciendo con ello la duraci n del motor Antes de suministrar por VARI GG AGRA primera vez aceite lubricante al motor 25 3 FUNCIONAMIENTO y al equipo marino deber extraerse todo el aceite que haya en el dep sito Utilice aceite lubricante nuevo
74. ta la manguera de aspiraci n de agua salada o la manguera aspira aire debido a una junta floja 35 3 FUNCIONAMIENTO AVISO El motor se agarrota si se hace fun cionar con poca descarga de agua salada de refrigeraci n o si se pone en marcha sin haberlo calentado antes 3 3 3 Funcionamiento 1 2 gt Aceleraci n y desaceleraci n del motor Regule la aceleraci n y desacelera ci n con el mando de admisi n de ga ses Mu vala despacio MARCHA ADELANTE PUNTO MUERTO barco parado Marcha atr s A PUNTO MUERTO 36 Utilize la palanca de cambio para cambiar de FORWARD marcha ade lante a NEUTRAL barco parado y a REVERSE marcha atr s AVISO Cambiar la marcha de la transmi si n funcionando a toda velocidad O no meter a fondo la palanca en granaje parcial da a las piezas de la transmisi n n utica y ocasiona un desgaste excesivo Antes de accionar la transmisi n n u tica ponga la palanca de admisi n de gas en posici n de ralent lento me nos de 1000 rpm Despu s de accio nar el embrague pase la palanca despacio a una posici n de mayor ve locidad 2 Al cambiar entre FORWARD y RE VERSE deber poner la palanca de inversor en la posici n NEUTRAL y hacer una pausa antes de desplazar la lentamente a la posici n deseada No debe cambiarse bruscamente de FORWARD a REVERSE o viceversa 3 La palanca de cambio deber despla zarse de forma precisa y compl
75. tura alta del refrigerante LB Azul negro 7 Alarma de agua en la junta estanca de la Yw Amarillo blanco transmisi n de navegaci n a vela YB Amarillo negro Alarma indicadora de bater a baja YG Amarillo verde Relay for 2 station Option WL Blanco azul 10 Fusible 3A WB Blanco negro 21 Cebador WG Blanco verde 22 Solenoide de parada del motor GR Verde rojo 23 Rel de parada O Naranja 24 Rel del arranque WBr Blanco marr n 56 Arranque 26 Interruptor de temperatura alta del refrige rante 27 Interruptor de presi n baja del lubricante 29 Alternador 30 Sensor de agua en el obturador estanco de la navegaci n a vela en la navegaci n a vela Amplificador del sensor de agua en la junta 31 estanca de la transmisi n s lo para navegar a vela 33 Bater a 34 Comprado por el cliente 35 Interruptor de la bater a 36 Tornillo de toma a tierra 37 Interruptor de llave 38 S lo para navegar a vela 39 Haz de cables Opci n 40 Cuadro de instrumentos 41 Diodos 42 Pilotos de alarma 59 DECLARACI N DEL FABRICANTE DE PARTES DE MAQUINARIA SEGUN 94 25 CEE ANEXO 15 89 336 CEE FABRICANTE YANMAR CO LTD 1 32 Chayamachi Kita ku Osaka J ap n DESCRIPCI N DE LAS PARTES DE LA MAQUINARIA CATEGORIA Motor diesel 1 MARCA YANMAR 2 ESTA PARTE DE LA MAQUINERIA NO DEBE SER PUESTA EN SERVICIO ANTES DE QUE LA MAQUINARIA A LA QUE IR SER INCORPORADA HAYA SIDO DECLARADA DE CONFORMIDAD
76. ugas de agua aceite o gases o se observa alg n perno flojo Inspeccione peri dicamente el com partimento motor para ver si se obser va alg n problema Hay suficiente gas leo en el dep sito de combustible Para evitar que se agote el combusti ble durante el funcionamiento deber rellenarse el dep sito previamente Cuando se haga funcionar el motor a baja velocidad durante mucho tiempo deber acelerar el motor una vez cada 2 horas Nota Aceleraci n del motor Estando el cambio en PUNTO MUERTO NEUTRAL acelere desde la posici n de baja velocidad a la de alta velocidad y repita este proceso unas 5 veces Esto tiene por fi nalidad eliminar la carbonilla de los cilindros y la v lvula de inyecci n de combustible Si no se realiza esta operaci n como medida de precauci n se ennegrecer el color de los gases y se reducir el rendimiento del motor Si fuera posible ponga en marcha el motor de forma peri dica casi al m ximo de las revoluciones por m nimo durante la navegaci n Esto aumentar la temperatura de los gases limpiando as los dep sitos de carbono duro manteniendo el rendimiento del motor y prolongan do la vida del mismo AVISO Funcionamiento el ctrico No apague el interruptor de la bate r a con el motor en marcha esto causar da os en las piezas del sistema el ctrico 3 3 5 Parar el motor El motor deber pararse seg n el procedi miento siguiente 1
77. uitando la abrazadera Limpie el elemento con detergente neutro y luego vuelva a montarlo cuando est completamente seco 49 A 4 MANTENIMIENTO E INSPECCI N Elemento 6 Inspecci n de las piezas internas _ de la bomba de agua salada Dependiendo del uso del motor las piezas internas de la bomba de agua salada se deteriorar n y disminuir el agua bombeada Con la periodicidad indicada o cuando se observe una re ducci n del agua bombeada deber inspeccionarse la bomba de agua sa lada de acuerdo con los procedimien tos siguientes Afloje los tornillos de la tapa lateral y luego qu tela llumine el interior de la bomba de agua salada con una linterna e ins peccione Si se observa alguno de los siguientes problemas ser necesario efectuar su desmontaje y mantenimiento Las palas de la turbina est n agrieta das o melladas Los bordes o las su perficies de las palas tienen ara azos o est n rayadas Nota La turbina deber sustituirse peri di camente cada 1 000 horas Coloque la junta t rica en la ranura de la cara de la junta antes de volver a colocar la tapa Si entra gran cantidad de agua cons tantemente por el tubo de expulsi n de agua debajo de la bomba de agua salada es necesario desarmarlo y re pararlo cambio del obturador estanco del labio Cuando sea necesario el desmontaje y mantenimiento de la bomba de agua marina consulte al distribuidor o con cesionario
78. vida del mis mo Tenga en cuenta que cualquier pro blema derivado de la modificaci n del producto no estar cubierto por nues tra garant a 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO DETALLE DE LA PLACA DE IDENTIFICACI N La placa de identificaci n que se muestra a conti nuaci n est adherida al motor Verifique el modelo la potencia las RPM y el n mero de serie del motor que figuran en dicha placa La placa de identificaci n que se muestra a conti nuaci n est adherida a la transmisi n n utica Compruebe el modelo la relaci n de transmisi n el aceite utilizado la cantidad de aceite y el n mero de serie del equipo O O Model Gear Model Continuous power rpm Speed of prop shaft rpm Fuel stop power kW rpm ENG No YANMAR DIESEL ENGINE AA O OSMODEL KM O GEAR RATIO OIL SAE 0 30HD OIL QTY LTR NO KANZAKI LO OSAKA JAPAN O 10 2 EXPLICACI N DEL PRODUCTO 2 2 Caracter sticas t cnicas del motor Modelo del motor unidad 2YM15 Modelo de transmisi n marina KM2P 1 SD 20 Manejo Uso para recreo Tipo Motor di sel vertical de 4 tiempos refrigerado por agua Sistema de combusti n C mara de precombusti n por torbellino N mero de cilindros E 2 Calibre x carrera mm pulga 70x74 2 76x2 91 das
79. w hp 16 2 22 0 3600 a 25 C temperatura del 22 1 30 0 3600 a 25 C temperatura del detenci n al Velocidad del motor minl combustible l combustible 2 A 15 3 20 8 3600 a 40 C temperatura del 21 3 29 0 3600 a 40 C temperatura del combustible combustible l Potencia en la h lice kw hp 15 7 21 3 3600 a a 21 4 29 1 3600 a 4 Velocidad del motor minl 25 C temperatura del 25 C temperatura de combustible combustible 14 9 20 2 3600 a 20 7 28 1 3600 a 40 C temperatura del 40 C temperatura del combustible combustible Instalaci n Montaje flexible Montaje flexible Presi n de apertura de inyecci n de MPa 12 3 0 98 0 12 3 0 98 0 combustible Sentido del Cig e al A babor visto desde popa A babor visto desde popa ge Eje de la h lice Proa z A estribor visto desde A estribor visto desde popa popa Sistema de refrigeraci n Refrigeraci n por agua dulce con termo Refrigeraci n por agua dulce con termo cambiador cambiador Sistema de lubricaci n Lubricaci n forzada totalmente estanca Lubricaci n forzada totalmente estanca Capacidad de agua dulce refrige L 1 4 de Motor 4 5 4 8 Dep sito de recuperaci n Motor 4 9 5 2 Dep sito de recuperaci n rante gal n del l quido refrigerante 0 8 0 8 del l quido refrigerante 0 8 0 8 Capacidad ngulo de inclinaci n grados Con ngulo de incli Con ngulo de Con

motor marino diesel modelo: 2ym15/3ym20/3ym30

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