Manual Equipo - LA PORTA, Soluciones con Tecnologia Superior
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1. CREMALN ER E Up2. Fig 11 Fig 12 px Min 50mm LAN VU Hd TE AAA Se Fig 13 Fig 14 JP1 JP3 JP8 GND 1 24 10 COM 24 N 2 24 Va 11 d o START 22 2 12 NC OF 23 5 3W max 13 NC 24 JP2 NO 2901 25 SN 40W max JP9 ane 4 NC o 26 7 PED 5 1x2 35 0 0 27 OPEN 6 Rx1 36 NO 9 0 28 8 7 axe 37 NO 000 429 8 ANT 38 30 gt 20 LCy 9 SHIELD 39 NO MER 31 40 U CH R LEO 2 17 Fig 15 3 pS Von 2 A O 2x1 5mm Ss T 3x1 5mm 5 2x1 5mm PE RG58 3x1 5mm 5 DE CREMA EA D811310_03 Fig 16 es 1 GND Fig 17 000000000ooooo 0000000000000 0000000000000 0 0 0000000000000 0000000000000 0000000000000 ooooo ooo oo o oo 0 Se lt lt 5 se es es es s s s a s s sos see s 9 se ee s es o no ee 8 a o e o o0 9 290000000 20000000 99999999 5 50 OLeLL8a
3. 0811310 30 06 02 Vers 03 SERVOMOTOR PARA CANCELAS CORREDERAS DE CREMALLERA rn ya 2 L A NU Al agradecerle la preferencia que ha manifestado por este producto la empresa est segura de que de l obtendr las prestaciones necesarias para sus exigencias Lea atentamente el folleto ADVERTENCIAS y el MANUAL DE INSTRUCCIONES que acompa an a este producto pues proporcionan importantes indicaciones referentes a la seguridad la instalaci n el uso y el mantenimiento del mismo Este producto cumple los requisitos establecidos por las normas reconocidas de la t cnica y las disposiciones relativas a la seguridad y es conforme a las siguientes directivas europeas 89 336 CEE 73 23 CEE y sucesivas modificaciones El servom tor ofrece una amplia versatilidad de instalaci n gracias a la posici n extremadamente baja del pi n a la consistencia del servomotor y a la regulaci n de la altura y de la profundidad de que dispone Est dotado de un dispositivo electr nico antiaplastamiento para garantizar la seguridad La maniobra manual de emergencia se efect a con extrema facilidad mediante una manecilla con llave personalizada La parada de fin de carrera es controlada por medio de microinterruptores electromec nicos o bien en caso de zonas muy fr as por medio de sensores de proximidad El cuadro de mandos puede incorporarse en el operador o montarse en una caja separada El motorreductor fig
4. 1 est constituido por M Motor R Reductor con tornillo sin fin rueda helicoidal S Grupo de fin de carrera electromec nico o bien sensor de proximidad P Pi n con mecanismo de desbloqueo Cuadro de mandos y condensador E Dispositivo de detecci n de obst culos Encoder 2 SEGURIDAD GENERAL ATENCION Una instalaci n equivocada o un uso impropio del producto puede crear da os a personas animales o cosas Es preciso Leer atentamente el folleto Advertencias y el Manual de instrucciones que acompa an a este producto pues proporcionan importantes indicaciones referentes a la seguridad la instalaci n el uso y el mantenimiento del mismo e Eliminar los materiales de embalaje pl stico cart n poliestireno etc seg n lo previsto por las normas vigentes No dejar bolsas de nylon o poliestireno al alcance de los ni os e Conservar las instrucciones para adjuntarlas al folleto t cnico y para consultas futuras Este producto ha sido proyectado y construido exclusivamente para la utilizaci n indicada en esta documentaci n Usos no indicados en esta documentaci n podr an causar da os al producto y ser fuente de peligro La Empresa declina toda responsabilidad que derive del uso impropio del producto o de un uso distinto de aqu l para el que est destinado y que aparece indicado en la presente documentaci n No instalar el producto en atm sfera explosiva Los elementos constru
5. base y fijarlo a una distancia entre pi n y cancela adecuada al tipo de cremallera que hay que instalar Los dientes de la cremallera deben engranar en el pi n por toda su anchura En el apartado MONTAJE DE LA CREMALLERA se indican las medidas y la forma de instalaci n de los tipos de cremallera m s comunes 7 MONTAJE DE LA CREMALLERA Hay que fijar a la cancela una cremallera con un m dulo de dientes m 4 Por lo que se refiere a la longitud sta debe contemplar adem s de la abertura del pasaje tambi n la fijaci n de las abrazaderas para el accionamiento de los microinterruptores de fin de carrera y la parte de engrane del pi n Existen diversos tipos de cremallera cada uno de los cuales se diferencia por la capacidad de carga y el modo en que se fija a la cancela La Empresa comercializa tres tipos de cremallera que son 7 1 Mod CFZ fig 7 Cremallera de hierro galvanizado de sec 22x22 mm suministrada en piezas de 2 metros con una capacidad de carga de m s de 2 000 kg Estas piezas en primer lugar tienen que soldarse a un angular de hierro adecuado y despu s todo se debe soldar a la cancela El angular adem s de mantener la distancia entre la cremallera y el lado de la cancela facilita la fase de fijaci n a la cancela misma aunque sta presente ligeros desplazamientos laterales En los puntos de uni n de las diversas piezas de la cremallera es aconsejable colocar una pieza de cremallera como
6. E CENTRO PINON N NA 627 UIN 812 721 IE Fig 3 0811310 03 Fig 5 Fig 6 gt 27 _ MM IS Qa 4 Y u LS
7. RN F mientras que si se encuentra dentrode 21 25 Conexi n fin de carrera de apertura SWO N C Si no se un conducto debe ser al menos igual a HO5 VV F con secci n 3x1 5 utiliza d jese puenteado mm 21 26 Conexi n fin de carrera de cierre SWC N C Si no se utiliza d jese puenteado Las conexiones de los dispositivos de mando y de seguridad deben 21 27 Conexi n bot n peatonal Ped N O realizarse de acuerdo con las normas para la t cnica de las instalaciones 21 28 Conexi n bot n abre Open N O anteriormente citadas 21 29 Conexi n bot n cierra Close N O En el caso de central incorporada dentro de la caja las conexiones 21 30 Conexi n barra sensible N C Si no se utiliza d jese y las conexiones auxiliares deben mantenerse claramente separadas puenteado Los cables red auxiliares se tienen que bloquear por separado los 21 31 Conexi n entrada reloj N O Si el contacto conectado est sujetacables expresamente previstos P1 P2 fig 16 abierto las hojas se cierran y se preparan para el En la fig 15 se indica el n mero de conexiones y su secci n por una funcionamiento normal Si el contacto est cerrado N C las longitud de aproximadamente 100 metros caso de longitudes superiores hojas se abren y permanecen abiertas hasta la apertura del hay que calcular la secci n para la carga real del automatismo contacto Si no se utiliza d jese puenteado JP9 Los componentes principales de un automa
8. ado del automatismo deben ser realizadas por personal cualificado Seguidamente indicamos las descripciones de los bornes del cuadro de mandos mod LEO montado en el servomotor fig 14 JP1 1 Borne GND 2 3 Alimentaci n de red monof sica 230 V 10 50 Hz 2 N 3 JP2 4 5 Conexi n luz intermitente tensi n de red 40 W m x 6 7 8 9 Conexi n motor 6 marcha 1 marr n condensador 7 com n azul 8 marcha2 negro 9 condensador JP3 10 11 Salida 24 V 180 mA max alimentaci n fotoc lulas otros dispositivos 12 13 Salida luz de aviso de cancela abierta 24 V 3 W m x CIONES Dene u wit LAN OS 11 PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA JP5 Conexi n encoder Hay que predisponer la instalaci n el ctrica como se ilustra en la fig 15 ATENCION La conexi n encoder debe tener una longitud teniendo en cuenta las normas vigentes para las instalaciones el ctricas m xima de 3 00 m 64 8 64 armonizaci n HD384 y otras normas nacionales JP6 21 22 Bot n abre cierra Start N O selector de llave ATENCION Para la conexi n a la red hay que utilizar cable multipolar 21 23 Bot n de bloqueo Stop N C Si no se utiliza d jese de secci n m nima 3x1 5mm y del tipo previsto por las normas puenteado vigentes A titulo de ejemplo si el cable se encuentra al aire libre debe 21 24 Entrada fotoc lula N C Si no se utiliza d jese puenteado ser al menos igual a HO7
9. andos y receptor incorporado 5 Selector de llave AL Luz intermitente con antena sintonizada M Operadores P Botonera mural Fte Fre Par de fotoc lulas externas T Transmisor 1 2 4 canales 12 CONEXIONES TABLERO DE BORNES Una vez pasados los adecuados cables el ctricos por los conductos y fijados los diversos componentes del automatismo en los puntos escogidos previamente se pasa asu conexi n seg n las indicaciones y los esquemas contenidos en los correspondientes manuales de instrucciones En primer lugar hay que efectuar la conexi n de la fase del neutro y de la tierra obligatoria El conductor de protecci n tierra con vaina aislante de color amarillo verde debe conectarse en los bornes marcados por el s mbolo El automatismo tiene que ponerse en funci n cuando se hayan conectado y controlado todos los dispositivos de seguridad Los cables de alimentaci n de red deben desenvainarse lo menos posible el conductor de tierra del cable de alimentaci n debe desenvainarse por un tramo mayor para alcanzar el borne expresamente predispuesto en la caja Fig 16 ref A El sujeta cables P1 est reservado a los conductores de alimentaci n de red el sujeta cables P2 est reservado a los conductores accesorios y a los dispositivos de seguridad Los conductores deben estar vinculados por medio de una fijaci n suplementaria en las proximidades de los bornes por ejemplo mediante abrazaderas Todas las operaciones de cable
10. car la placa base respetando las cotas indicadas en la fig 4 CORREDERAS DE CRE CORREDERAS DE Ove D811310_03 0811310 03 ya u wit NU El s mbolo del pi n marcado en la placa base debe ser visible y estar orientado hacia la cancela Esto garantiza tambi n la correcta posici n de los conductos para las conexiones el ctricas e Dejar los tubos flexibles previstos para el paso de las conexiones el ctricas de manera que sobresalgan de la placa base mantener en posici n correcta la placa base durante la instalaci n puede resultar til soldar dos platos de hierro bajo la v a sobre los cuales despu s se soldar n los tirafondos fig 3 e Efectuar una colada de hormig n de manera que la colada de la placa base forme un cuerpo nico con la de la v a de la cancela Controlar atentamente Las cotas de colocaci n Que la placa base est bien nivelada Que las 4 roscas de los pernos prisioneros est n bien limpios sin rastros de cemento Por ltimo es preciso dejar cuajar la colada 5 2 Otras posiciones El motorreductor puede colocarse de diversas maneras A modo de ejemplo en la fig 5 est representado un tipo de instalaci n particular Caso de que el motorreductor no se fije al nivel de la v a de deslizamiento Posici n est ndar se tiene que garantizar una segura fijaci n del motorreductor en relaci n tambi n con la posici n de la cancela de modo que se mantenga un correc
11. ctivos de la m quina deben ser conformes a las siguientes Directivas Europeas 89 336 CEE 73 23 CEE 98 37 CEE y modificaciones sucesivas Paratodos los Pa ses extra CEE adem s de las normas nacionales vigentes para asegurar un buen nivel de seguridad es conveniente respetar tambi n las normas citadas antes LaEmpresa declina toda responsabilidad que derive de la inobservancia de la Buena T cnica en la construcci n de los elementos de cierre puertas cancelas etc as como de las deformaciones que se podr an verificar durante el uso La instalaci n debe ser conforme a lo previsto por las siguientes Directivas Europeas 89 336 CEE 73 23 CEE 98 37 CEE y modificaciones sucesivas e Cortar el suministro de corriente antes de efectuar cualquier intervenci n en la instalaci n Prever en la red de alimentaci n del automatismo un interruptor o un magnetot rmico omnipolar con una distancia de abertura de los contactos igual o superior a 3mm Verificar que antes de la red de alimentaci n un interruptor diferencial con un umbral de 0 03A Verificar si la toma de tierra ha sido realizada correctamente conectar todas las partes met licas de cierre puertas cancelas etc y todos los componentes de la instalaci n provistos de borne de tierra Aplicar todos los dispositivos de seguridad fotoc lulas barras sensibles etc necesarios para proteger el rea del peligro de aplastamiento transpor
12. do la manecilla de desbloqueo respectiva V ase p rrafo Maniobra de emergencia el extremo de la cremallera sobre el pi n de mando y fijela con soldadura o con tornillos en correspondencia del pi n haciendo desplazar la cancela manualmente fig 9 Sila cancela fuera irregular curvatura lateral excesiva y no es posible corregirla hay que interponer los espaciadores entre cremallera y cancela para garantizar siempre que la cremallera est centrada respecto del pi n fig 10 PELIGRO La operaci n de soldadura debe ser efectuada por una persona capaz y dotada de todos los dispositivos de protecci n individuales previstos por las normas de seguridad vigentes 8 REGULACION DEL PI ON Una vezterminadala fijaci n de la cremallera es necesario regular el juego cremallera pi n que tiene que ser aproximadamente de 2 mm fig 6 esto se obtiene aflojando unos 2 mm las cuatro tuercas M10 que se encuentran bajo la base del motorreductor y fijando despu s las cuatro tuercas superiores Es preciso asegurar la alineaci n y el centrado de la cremallera pi n fig 10 ATENCION Debe recordarse que la duraci n de la cremallera y del pi n depende principalmente del correcto engrane 9 FINES DE CARRERA ELECTROMECANICOS La operaci n debe realizarse con el mecanismo de desbloqueo de emer gencia activado y sin alimentaci n de red En el caso de que haya bater as habr que desconectar a
13. ecto En caso de aver a es aconsejable desconectar y puentear si es necesario uno a uno todos los dispositivos de control del automatismo hasta identificar el que causa el defecto Una vez sustituido o arreglado se repondr n todos los dispositivos anteriormente desconectados o puenteados Por lo que se refiere a los distintos dispositivos instalados v ase el respectivo manual de instrucciones ADVERTENCIAS El buen funcionamiento del operador resulta garantizado nicamente si se respetan los datos contenidos en este manual de instrucciones La empresa no responde de los da os causados por el incumplimiento de las normas de instalaci n y de las indicaciones contenidas en este manual Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen un car cter puramente indicativo Dejando inalteradas las caracter sticas esenciales del producto la Empresa se reserva la posibilidad de aportar en cualquier momento las modificaciones que considere convenientes para mejorar t cnica constructiva y comercialmente el producto sin la obligaci n de poner al d a esta publicaci n LAS CORREDERAS RNEUERA a IAN 50 Fig 1 Fig 2 Fig 4 CENTRO PIGNONE PIGNON CENTER AXI PIGNON RITZELACHS
14. l menos un polo Los patines que accionan a los fines de carrera deben colocarse en los extremos de la cremallera A continuaci n hay que realizarlo siguiente Empujar a mano la cancela hasta que quede completamente abierta Colocar el pat n de fin de carrera de apertura fig 11 de manera que intercepte la palanca de mando del microinterruptor y que lo haga saltar Una vez determinada la posici n correcta se apretar n los tornillos del pat n Empujar a mano la cancela hasta que quede completa cerrada e Colocar el pat n de fin de carrera de cierre fig 11 de manera que intercepte la palanca de mando del microinterruptor y que lo haga saltar Una vez determinada la posici n correcta se apretar n los tornillos del pat n Los patines deben bloquear la cancela antes de que sta intercepte los topes mec nicos colocados en el carril La regulaci n del pat n de fin de carrera de cierre debe hacerse dejando un espacio de unos 50 mm entre la cancela y el batiente fijo como prev n las normas de seguridad vigentes o bien aplicando una barra sensible de al menos 50mm de espesor fig 12 10 TOPES PELIGRO La cancela tiene que estar dotada de topes mec nicos tanto de apertura como de cierre de manera que impidan la salida de la cancela de la gu a superior fig 13 Los topes mec nicos deben fijarse al suelo s lidamente algunos cent metros m s all del punto de bloqueo el ctrico QR Cuadro de m
15. muestra la fig 8 para garantizar el paso correcto por toda la longitud de la cremallera AUTOMATI ZA CONES Den UREA ES Teer CORREDERAS DE 7 2 Mod CPZ fig 7 Cremallera de pl stico de sec 22x22 mm suministrada en piezas de 1m con una capacidad de carga m x de 500 kg Este modelo se fija a la cancela con tornillos normales o autorroscantes Es conveniente tambi n en este caso interponer una pieza al contrario en el punto de uni n entre las diversas piezas a fin de mantener el paso correcto de los dientes Este tipo de cremallera es m s silencioso y permite su regulaci n en altura incluso despu s de la fijaci n por medio de unas ranuras previstas 7 3 Mod CVZ fig 7 Cremallera de hierro galvanizado de sec 30 x 12 mm suministrada en piezas de 1 m con distanciadores fileteados que se tienen que soldar con una capacidad de carga m x de 2 000 kg Una vez fijados los distanciadores en el centro de cada ojete de las diversas piezas de la cremallera se soldar n los distanciadores a la cancela Tambi n en este caso hay que colocar una pieza al contrario en los puntos de uni n de las diversas piezas de la cremallera para garantizar el paso correcto de los dientes Los tornillos que fijan la cremallera a los distanciadores permiten regular la cremallera en altura 7 4 Fijaci n de la cremallera Para montar la cremallera siga estos pasos Active el desbloqueo de emergencia giran
16. n Por lo que se refiere a los diversos sistemas de accionamiento v anse las instrucciones correspondientes El instalador se compromete a instruir al usuario del automatismo sobre el uso correcto del mismo evidenciando las operaciones que se tendr n que efectuar en caso de emergencia 18 MANTENIMIENTO ATENCION Antes de realizar cualquier operaci n de mantenimiento en la instalaci n hay que cortar el suministro de corriente del sistema Es preciso Para las cremalleras de metal lubricaci n Mantener el carril de deslizamiento siempre limpio y sin escombros Limpiar de vez en cuando las lentes de las fotoc lulas Hacer controlar por personal cualificado instalador la correcta regula ci n de la limitaci n del par En caso de que se produzca cualquier anomal a de funcionamiento que no pueda resolverse hay que cortar el suministro de corriente del sistema y solicitar la intervenci n de personal cualificado instalador Para el per o do de fuera de servicio del automatismo se puede activar el mecanismo de desbloqueo de emergencia v ase el apartado Maniobra de emergen cia para dejar suelto el pi n y permitir as la apertura y el cierre manuales de la cancela controlar anualmente su estado de 19 RUIDO El ruido a reo producido por el motorreductor en condiciones normales de utilizaci n es constante y no supera los 70 dB 20 DEMOLICION La eliminaci n de los mate
17. nes de salida oooconocccoocccocccoooncnoncnconnconnncnononconnnono 37 min M dulo 4 mm 18 6 25 dientes Velocidad hoja Carga m xima 9 m min 18 dientes 12 m min 25 dientes TA TY Con pi n Z18 20 000 N 2 000 kg Con pi n Z25 10 000 N 1 000 kg 40 Nm Reacci n al impacto Dispositivo de detecci n de obst culos Encoder Lubricaci n ERGOIL Maniobra manual Desbloqueo mec nico con manecilla N maniobras 24 horas servicio continuo Onidad de control aans LEO Condiciones ambientales De 15 C a 60 C Grado de protecci n sigi riii inetre iaaa E IP 24 DIMENSIONES gana entente V ase la fig 2 Peso servomotOfs saneren ieena aaeei Naa E atiae 25 kg Tensiones especiales de alimentaci n a petici n 4 CONTROLES PRELIMINARES Antes de efectuar cualquier operaci n de instalaci n se debe controlar que la estructura de la cancela sea conforme a lo dispuesto por las normas vigentes y en particular Que la v a de deslizamiento de la cancela sea lineal horizontal y las ruedas puedan soportar el peso de la cancela Que la cancela pueda moverse manualmente con facilidad por toda su carrera y que no se produzcan excesivos desplazamientos laterales Que la gu a superior permita el juego adecuado con la cancela para garantizar un movimiento reg
18. oj Empu ar la manecilla de desbloqueo y girarla en el sentido de las agujas del reloj fig 17 hasta su bloqueo De esta manera se deja suelto el pi n permitiendo la apertura manual de la cancela Empujar manualmente la hoja de la cancela acompa ndola por toda su carrera Atenci n La hoja de la cancela debe acompa arse por toda su carrera y no debe empujarse violentamente La llave debe permanecer en la cerradura hasta que la manecilla se coloque en la posici n inicial accionamiento motorizado Pararestablecer elaccionamiento motorizado hay que girar la manecilla en sentido contrario a las agujas del reloj por toda su carrera poner la llave de nuevo en posici n de cierre y a continuaci n quitar la llave y guardarla en un lugar seguro y conocido por los interesados ATENC O Verificar que o valor da forga de impacto medido nos pontos previstos pela normaEN 12445 seja inferior ao indicado na norma EN 12453 ATENCION El servomotor ICARO no est dotado de regulaci n del embrague de seguridad por lo que es indispensable utilizar un cuadro de mandos predispuesto para el control electr nico del par motor 15 CONTROL DEL AUTOMATISMO Antes de hacer definitivamente operativa la instalaci n hay que seguir escrupulosamente y con atenci n las siguientes fases e Controlar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad microinterruptores de fin de carrera fotoc lulas barras
19. riales debe hacerse respetando las normas vigentes En el caso de demolici n del automatismo no existen particulares peligros o riesgos que deriven del automatismo mismo Es conveniente en caso de recuperaci n de los materiales separarlos por tipos partes el ctricas cobre aluminio pl stico etc 21 DESMANTELAMIENTO Caso de que el automatismo se desmonte para posteriormente volver a montarlo en otro lugar es necesario Cortar el suministro de corriente el ctrica y desconectartoda la instalaci n el ctrica Sacar el motorreductor de la base de fijaci n Desmontar el cuadro de mandos si est separado y todos los componentes de la instalaci n Caso de que algunos componentes no puedan extraerse o resulten da ados es preciso sustituirlos 22 INCONVENIENTES Y SOLUCIONES 22 1 Funcionamiento defectuoso del servomotor Hay que controlar con el instrumento adecuado la presencia de tensi n en los extremos del servomotor despu s de la orden de apertura o cierre Si el movimiento de la hoja es contrario al que deber a ser se invertir n las conexiones de marcha del motor en la central AUTOMATA 22 2 Funcionamiento defectuoso de los accesorios el ctricos Todos los dispositivos de mando y de seguridad en caso de averia pueden causar anomal as de funcionamiento o el bloqueo del mismo automatismo Si la central de mando est dotada de procedimiento autodiagn stico habr que identificar el def
20. sensibles etc Controlar que el empuje de la cancela se encuentre dentro de los l mites previstos por las normas vigentes CORREDERAS DE CRE CORREDERAS Ove eis LEN 0811310 03 0811310 03 AS VANS e Verificar el correcto engrane cremallera pi n juego m n 2 mm e Verificar la correcta colocaci n de los patines de fin de carrera de apertura y de cierre y su fijaci n Controlar la operaci n de arranque y parada en caso de accionamiento manual Controlar la operaci n de arranque y de parada en caso de empleo de radiomando a distancia e Verificar la l gica de funcionamiento normal o personalizada 16 USO DEL AUTOMATISMO Debido a que el automatismo puede ser accionado a distancia y no a la vista mediante bot n o mando a distancia es indispensable controlar frecuentemente la perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad ATENCION Ante cualquier anomal a en el funcionamiento de los dispositivos de seguridad hay que intervenir r pidamente sirvi ndose de personal especializado Se recomienda mantener a los ni os fuera del campo de acci n del automatismo 17 ACCIONAMIENTO La utilizaci n del automatismo permite abrir y cerrar la cancela de manera motorizada El accionamiento puede ser de diversos tipos manual con mando a distancia control de los accesos con tarjeta magn tica etc seg n las necesidades y las caracter sticas de la instalaci
21. te o cizallado e Aplicar almenos un dispositivo de se alizaci n luminosa luz intermitente en posici n visible y fijar a la estructura un cartel de Atenci n Alpro MZ CIONES Dene La Empresa declina toda responsabilidad a efectos de la seguridad y del buen funcionamiento del automatismo si se emplean componentes de otros fabricantes e Usar exclusivamente partes originales al realizar cualquier operaci n de mantenimiento o reparaci n No modificar ning n componente del automatismo si antes se ha sido expresamente autorizado por la Empresa e Instruir al usuario del equipo sobre los sistemas de mando aplicados y la ejecuci n de la apertura manual en caso de emergencia No permitir que personas o ni os estacionen en el campo de acci n del automatismo dejar radiomandos otros dispositivos de mando al alcance de los ni os para evitar el accionamiento involuntario del automatismo El usuario debe evitar cualquier intento de intervenci n o reparaci n del automatismo y dirigirse nicamente a personal cualificado Todo lo que no est expresamente previsto en estas instrucciones no est permitido 3 DATOS TECNICOS Alimentaci n Monof sica 230 V 10 50 Hz Revoluciones motor 1 400 min Potencia absorbida 750 W Condensador pe 25 uF 230 V 100 uF 110 V Protecci n 140 C Clase de aislamiento Relaci n de reduccion Ta 1 38 Revolucio
22. tismo son fig 15 34 Salida serial TX1 Interruptor omnipolar homologado de alcance adecuado con 35 Salida serial TX2 una abertura de contactos de al menos 3 mm provisto de 36 Entrada serial RX1 protecci n contras las sobrecargas y los cortocircuitos indicado 37 Entrada serial RX2 para cortar el suministro de corriente al automatismo Si no est 38 39 Entrada antena para tarjeta radiorreceptora de acoplamiento presente hay que prever antes del automatismo un interruptor 38 se al 39 trenza Cable RG58 diferencial homologado con un umbral de 0 03 A 40 41 Salida segundo canal radio de la tarjeta receptora bicanal ATENCION Si el sentido de apertura no es correcto hay que invertir las conexiones 6 y 8 del motor y las conexiones 25 y 26 de los fines de carrera de apertura y cierre 13 REGULACI N PAR MOTOR A La regulaci n del par motor se controla electr nicamente mediante encoder Se remite a las instrucciones del cuadro de mandos LEO para una correcta puesta a punto del dispositivo electr nico antiaplastamiento de seguridad A 14 DESBLOQUEO MANUAL El mecanismo de desbloqueo manual o de emergencia debe activarse cuando se tiene que abrir manualmente la cancela y en todo caso de no funcionamiento o funcionamiento an malo del automatismo Para ejecutar la maniobra de emergencia hay que realizar lo siguiente Introducir la llave personalizada en la cerradura y girarla 90 en sentido contrario a las agujas del rel
23. to juego de 1 2 mm entre cremallera y pi n Debe garantizarse el cumplimiento de las normas de seguridad por lo que se refiere a las personas los animales y las cosas y de modo particular deben evitarse los riesgos de accidentes debidos a aplastamiento en la zona de engrane pi n cremallera y otros riesgos mec nicos Todos los puntos cr ticos tendr n que protegerse con dispositivos de seguridad seg n lo previsto por las normas vigentes 6 FIJACION DEL MOTORREDUCTOR Cuando la colada se haya endurecido observando la fig 6 hay que actuar de la siguiente manera Colocar una tuerca M10 cada uno de los tirantes manteniendo una distancia respecto a la base de al menos 25 mm para poder bajar el motorreductor cuando la instalaci n se haya terminado o para ajustar sucesivamente si resulta necesario el juego entre pi n y cremallera e Colocar un plato P asignado en el equipamiento base en cada par de tirantes y con la ayuda de un nivel regular el plano en las dos direcciones e Quitar la tapa y el c rter cubretornillos del motorreductor insertar el plato P de fijaci n derecho en la ranura correspondiente y colocar el grupo reductor en los cuatro tirantes con el pi n orientado hacia la cancela e Colocar los dos platos P superiores Fig 6 y atornillar las cuatro tuercas de bloqueo del motorreductor Regular la profundidad del motorreductor haci ndolo deslizar en las ranuras previstas en la
24. ular y silencioso Que est n montados los topes de apertura de cierre Que la posici n establecida para la fijaci n del motorreductor permita realizar la maniobra de emergencia de manera f cil y segura Caso de que los elementos controlados no respeten las indicaciones citadas anteriormente hay que repararlos o si resulta necesario sustituirlos ATENCION Debe recordarse que la motorizaci n facilita el uso de la cancela pero no resuelve problemas debidos a defectos y deficiencias de instalaci n o de mantenimiento insuficiente de la cancela misma Hay que desembalar el producto y comprobar su integridad Si el producto no est ntegro es preciso comunicarlo al propio concesionario vendedor As mismo hay que recordar que los componentes cart n poliestireno nylon etc deben eliminarse seg n las disposiciones establecidas porlas normas vigentes 5 ANCLAJE DE LA PLACA BASE 5 1 Posici n est ndar Hay que realizar lo siguiente e Predisponer un hoyo donde se realizar la plataforma de cemento con los tirafondos de la placa base para la fijaci n del grupo reductor embebidos fig 3 Si la v a de deslizamiento ya existe el hoyo debe excavarse en parte tambi n en la colada de cimentaci n de la v a De esta manera un eventual aflojamiento de la colada de cimentaci n de la v a har bajar tambi n la base del motorreductor manteniendo as eljuego entre pi n y cremallera de aproximadamente 1 2 mm e Colo
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