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1. A o A BARRE prueba de camp Un grupo de amantes de los tractores ha realizado en Lugo una profunda e interesante comparativa en campo entre dos modelos perfectamente restaurados que fueron emblemas de su poca Barreiros R 335 y Deutz D 40 S 56 MARZO 2012 ROS R R 33554 Marcos V zouez Marey TEXTOS MEDICIONES Y C LCULOS CARLOS L pez TRASHORRAS CONDUCTOR PROBADOR WManueL V zouez Rivas FOTOGRAFIAS Brais V zquez BANDE VIDEO Y FOTOGRAF AS Mar a Jos BAnDE CASTRO REVISI N GENERAL ara los amantes de los tractores uno de nues tros deseos es que se realicen pruebas di n micas de los mismos y se comparen resultados entre productos lo m s similares posible Amar a los tractores es el resultado de haber naci do en un lugar y en un tiempo adem s de aprender a valorar profundamente de lo que uno dispone la tierra y el territorio gt Ei a AEL a AA aas Estas im genes muestran los tractores y el arado antes y despu s de haber sido restaurados por los autores de la prueba como fuente de vida puesto que el cuidar de ella proporcio na alimentos a la humanidad y riqueza no especulativa Pues bien a os 60 35 CV 3 cilindros producto de alta demanda y primer equipo en muchos casos para sustituir a los mulos y bueyes como ele mentos de tracci n adem s como consecuencia en nues tro pa s convirtiendo a arrieros y muleros en tractoristas casi nada2. Dup urea de mui Boco gearan me delanio acopla de la Iroasmusian rom A At AAA s boca de traci n de lo marcha del tractor rim 1 N Disente de enmgunshs os a 0 gano nche giratoria gro vo 12 marc 110 192 04 20 REGLERINGSANORDNING 20 march 20 430 2 Velocidades a ag 3o marche ds 810 44 Mulliplicaci n iL lento R alr s S r p aa FOR TVARAXEL de marrhs 180 1180 pe papilas rd NF ai t s R L 5 E weds giro o izoderi 13 90 11 26 12 marcha E OZ 22 33 18 Accionamiento para tesadora Jemarcha ag 71 33 3 ya 49 cel A Jo marcha 930 133 A y y Pia S Lo hid iki 1006 4 marcha 19 4 194 70 0 20 0 P E ah ERA E A S ya marcha vliralenta 0 5 05 leo cilind aleyados Individuo morcha ultralenta 13 1 3 Polea o petici n i a ceseo z des cd vlirolenta 24 2 5 e aA joa hplia Ear ing and vi O CTO a lo Aae AS e o Rh E SR Eter pe hidr vli eo elevador Borch con brazos elevo Ta mercha 33 ar 27 Jl iy ae la pehci n dores y desconexi n pulom lica de marcha 139 LA EH 144 MA 118 poro posici n hnol con ocoplo reha 300 300 ao zo manto an I puntos para imole T gt ROR cha ultralen 0 7 0 7 mentos colegorio 25 marcha ultralen 2 0 2 1 a deseo 39 marcho ulir len lo 3 7 3 9 9 Deutz D 40 S Placa de f brica del arado Ferguson ll Material Caracter sticas de los tractores y arado Se muestran directamente las aportadas por el fabricante ula de harnda e 1 emos en la poca a o ERE Instrumentaci n empleada Ca
3. Ante la no existencia de pruebas de este tipo compara tivas en campo con tractores nuevos en nuestros territorios espa oles surgi la idea de ha cerlo con tractores cl sicos la cual fue propuesta a t cnica y aceptada con diligencia y cari o Esperamos que este recorri do por la historia la t cnica y un pilar del desarrollo rural resulte ilustrativo y entretenido agrot cnica prueba de camp 5 Multiplicaci n ingl 12 57 Datos del tractor ponlo Rotas Hee ripio S ID cp mrionen IF UFE en la varenie N NE Km h Peso del tractor Xg 2040 ww yas TEE pr Ep 32 bah delante 200404 piy Ja morcha s 41 r otr s 12 20 A 11 36 A3 43 morcha Mi 20 1 Lor me i marcha ultrolento as Ao i y n 1865 3120 1800 2054 2e marcha ultra terio Aara pada al volante de p a man deseo 39 marcho vilralen Distancia entre ejes ma 21m Mulriplizoci n Final 14 36 Ancho si ESTE en lo varone NS NFS Kmih L R S delonta eje telesc pico me 1326 15 dig lt nvertido ja marcho 25 44 24 e 3 raoa e me vue 137 1477 T morcha 56 97 S4 1577 0 1E 1778 1778 1878 Y morcha 24 124 19 2 1876 1578 y de mor 24 8 258 le merche ulirolente 08 Espacio hbre por encima del welo 22 morgha vitrolento La daboja de ej delantero mm si5 kS debo o del ee Irasero mm si S3 oeieo marcho ultrotenia 32 debo d del sc pta nin p 20 Tomo da fuerza J gt iorgo Vis 75 mm E x e gitura mn 50 e Le n mun R gimen con lema de fuerza AA Na mm 7700 ri
4. contaron 10 vueltas completas y se midi con cinta profesional de nylon la distancia real recorrida en cada pasada Se calcul la distancia te rica con deslizamiento nu lo la media de las distancias reales recorridas y despu s se transform el resultado a por centual referido a 100 metros agrot cnica Los resultados fueron los siguientes e Barreiros R 335 6 99 p rdi da de 2 57 m en 36 74 m e Deutz D 40 S 16 13 p rdi da de 75 m en 46 48 m Otras comprobaciones Medici n de revoluciones TENSIONES EL CTRICAS EN VOLTIOS Apagado Ralenti Acelerado Muy acelerado Barreiros R 335 __ 12 5 12 40 13 8 13 94 DUDAS 1 ROA o 1244 21 2 8780 14 1 TEMPERATURAS EN LA CULATA C PRIMER SEGUNDO Y TERCER CILINDROS Cilindro uno Barreiros R 335 94 Deutz D 40 S 126 Cilindro 2 Cilindro 3 94 98 122 118 R GIMEN MOTOR TDF rev min TDF Motor Barreiros R 335 1900 Deutz D 40 S 2 100 Tensiones el ctricas Apagado Ralent Acelerado Muy acelerado 540 540 Temporaturas en la culata E Banrsima 335 _ Gilindro MARZO 2012 prueba de campl 59 prueba de camp 60 MARZO 2012 Discusi n y conclusiones A la vista de las pruebas a mayores sin el condicionante de ser productos que est n en el mercado con lo cual los co mentarios emitidos no pueden causar interferencias comercia les describiremos con claridad lo ap
5. en el Ayuntamiento de L nca ra Parroquia de Cedr n Lugar de Castrodelo siendo el Ba rreiros R 335 adquirido nuevo y el Deutz D 40 S de segunda mano procedente de Le n ambos adquiridos por la mis ma persona que los vendi El tractor que los sustituye con el mismo usuario es un Massey Ferguson 390 doble tracci n con marco y techo adquirido nuevo Los tractores fueron adquiridos para restau raci n en el a o 2004 el Ba rreiros R 335 y en el 2006 el Deutz D 40 S ste ltimo por el probador principal de esta prueba Carlos y el Barreiros R 335 por el redactor de este art culo Marcos La restauraci n El Deutz D 40 S Se realiz entre el 2006 y 2007 por administraci n en las instalaciones de la explotaci n de destino casa do Rego de Man n con mec nicos espe cializados que se desplazan a los domicilios La pintura del chasis tambi n se realiz en la explotaci n pero las piezas de carrocer a se pintaron al horno en taller especializado La di ficultad de la restauraci n en lo relativo a mec nica no fue compleja pero a nivel de deta agro cnica lles fue un poco m s debido a que ciertos emblemas y logo tipos no se pudieron en aquel momento conseguir nuevos En la actualidad se aprecia un progreso sobre la oferta de piezas para la restauraci n con casas especializadas en este tipo de recambios El coste to tal de restauraci n incluyendo el valor d
6. s econ mico que el Deutz Fue curioso comprobar tambi n como el regulador neum tico de la bomba de inyecci n del mo tor Barreiros consigui que el GPS no fuese capaz de identifi car diferencias de velocidad en el Barreiros R 335 con el gas a fondo entre una pendiente ascendente y descendente Aunque no realizamos prueba de sonoridad con aparatos de medici n pudimos comprobar por comparaci n que al ralent y sin carga de motor a cualquier r gimen resulta m s silencio so el Barreiros R 335 ambos suenan fuerte aunque a reg menes altos y a plena carga no fuimos capaces de apreciar las diferencias Cajas de cambio Mucho m s completa y f cil de manejar en el Deutz D 40 S siendo incomparables al no con tar el Barreiros R 335 con reduc tora Resulta curioso comprobar cuando uno hace excursiones a desguaces como las cajas de cambios de los Barreiros de s ta poca est n intactas y los engranajes incluso algunos a la intemperie conservan sus tratamientos y acabado origina les de ah se puede deducir la influencia del convenio con la David Brown engranajes agroi cnica Nivel de aceite Elevador hidr ulico En el caso del Barreiros R 335 aunque los taladros de las r tulas de los brazos y el ancla je del tercer punto est n aptos para aperos de categor a Il la compleja geometr a de engan che dificulta el acoplamiento de aperos con facilidad si adem s sumamos que este modelo ti
7. tores los cuales a nivel motor con las pruebas de compresi n previas a la restauraci n con re sultados perfectamente acep tables en ambos casos y tras realizar las pruebas descritas pudimos acercarnos a conocer bien estos dos tractores de los a os 60 con motores de 3 ci Iindros y potencias de entorno a los 35 CV Si a esto le sumamos la perspectiva que da la visi n hist rica de la sociedad espa ola de aquella poca podemos decir que aunque a nivel de da tos se parecen en la realidad son muy distintos con filosof as de dise o bien diferenciables En el caso del Barreiros R 335 del convenio con la poderosa Hanomag para producir tracto res en la factor a de Villaverde la filosof a era construir tractores econ micos fiables y sobre to do adaptados a unos usuarios que en la mayor a de los casos no ten an experiencia en ma nejo de tractores para realizar trabajos agr colas puesto que realizaban los mismos con trac ci n animal o sea transformar arrieros en tractoristas El Deutz D 40 S es un producto m s refi nado fabricado en la plenitud de la Alemania industrial cuyo pre cio en nuestro pa s lo hac a de m s dif cil acceso y adaptado a unos usuarios que en muchos casos no era su primer contac to con tractores y cuyos aperos empleados en las labores agra rias ten an requerimientos m s sofisticados A Curiosidades Ambos tractores trabaja ron en la misma explotaci n
8. e ne montadas llantas traseras de 28 de di metro la elevaci n de los aperos es escasa siendo frecuente que estos arrastren por el suelo Tambi n este Ba rreiros R 335 dispone de con trol de tiro autom tico Barreiros Labramatic con sensibilidad en el tercer punto que a nuestro entender resulta demasiado Barreiros R 335 sensible puesto que si el motor est acelerado la respuesta en elevaci n es demasiado r pida e impide el mantenimiento de una profundidad constante Por el contrario en este aspecto el alem n da muestra de una geometr a de enganche que no apreci el paso del tiempo y puede llamarse 50 a os des pu s actual En ambos casos la bomba del sistema hidr ulico es de funcionamiento independien te y la bomba de engranajes y accionamiento por correa Neum ticos Se describen los neum ti cos montados en estas unida des probadas no los montados originalmente aunque en el Deutz D 40 coinciden en am Deutz D 40 S Detr s Delante 6 00 16 Firestone 6 00 16 Firestone 11 00 28 Vredestein 11 00 32 Firestone F 202 Tractor Transport Mediciones y ajustes en MARZO 2012 prueba de camp prueba de camp 62 MARZO 2012 bos ejes encontr ndose como se aprecia en las fotos en buen estado En el Barreiros R 335 los neum ticos traseros son de reciente montaje y nuevos Conclusiones A la vista del perfecto esta do de recuperaci n de los trac
9. e adquisici n super los 9000 agrot cnica El Barreiros R 335 Se realiz entre los a os 2004 y 2005 parte en las ins talaciones de la explotaci n de destino casa de V zquez de Trasliste parte por administra ci n en la propia explotaci n y parte en en las instalaciones de Doval Maquinaria Agr cola de Castro Ribeiras do Lea La difi cultad de restauraci n en este caso no fue elevada debido al buen estado de conservaci n del tractor pero no es f cil en contrar repuesto para tractores antiguos fabricados en Espa a algo que deber an empezar a tener en cuenta nuestros pro veedores nacionales de recam bios Quiero decir que no es di f cil encontrar un emblema por ejemplo para un Fordson Super Major pero imposible para un Super Ebro El coste total de la restauraci n rond los 5000 incluido el valor de adquisici n Otras curiosidades Ambos tractores realizaron el tramo gallego del Camino MARZO 2012 prueba de campi 63 prueba de campi DATOS COMPARADOS Barreiros R 335 Deutz D 40 S Motor Barreiros EBH 3 Potencia CV D 35 38 SAE a 2 200 rev min N Cilindros s Di metro m Di metro mm Cilindrada cm Deutz F3L 712 38 CV SAE a 2 300 rev min Consumo espec fico 185 Refrige eraci n Por aire ventilador axial 1 310 D YE siendo ademas en el 2008 el Barreiros R 335 condu cido por una mujer la ingenie
10. e audio visual en intervalo de tempero BA AERE N A RO A II 57 agro r cnica MARZO 2012 prueba de camp 58 I M todos y resultados Prueba de consumo El gas leo empleado fue Repsol agrodiesel e 10 sumi nistrado por la empresa Lugue sa de Gas leos Para realizar la verificaci n del consumo en los tractores se sigui el siguiente procedimiento Justo antes de arrancar el tractor para enganchar el apero e iniciar los reglajes y pruebas se rellen al 100 el dep sito de combustible y se puso a 0 el cron metro Una vez realiza das todas las pruebas se apa g el motor al mismo tiempo se detuvo el cron metro y se procedi a rellenar con probeta calibrada el dep sito al 100 por la misma persona que lo rellen antes de empezar esto ltimo para reducir los posibles errores de apreciaci n en el lle nado En el caso del Barreiros R 335 la prueba dur m s tiempo que con el Deutz D 40 S puesto que nos cost bastante conseguir un ajuste ptimo para el arado siendo la diferencia de tiempo la que permaneci el motor al ralent mientras realizamos ajustes Tambi n el Barreiros R 335 ar m s superficie para acabar la arada de los 740 m y no dejar parte de la tierra compactada por las ruedas Cabe destacar que en el Deutz D 40 S al con seguir un mejor ajuste entre el tractor y el arado la profundi dad de labor fue m s constan te lo que pudo repercutir en un ligero incr
11. emento en el consu mo al tener una demanda de potencia en el surco mayor Medici n de la velocidad Prueba de velocidad Para realizar la prueba de velocidad m xima se realizaron antes la siguientes comproba ciones previas e Primera Estado de las r tulas del acelerador y comprobaci n del tope mec nico en la bomba in yectora para saber si se reali zaba la aceleraci n prevista de f brica en los motores e Segunda Comprobaci n del equili brio izquierdo derecho de los frenos ya que aunque ambos tractores tienen al d a la ITV al acelerarlos hasta alcanzar la ve locidad m xima si los frenos no est n en buen estado se pue den correr riesgos innecesa rios No realizamos una prueba de distancia de frenada puesto que el d a de realizar la misma estaba el pavimento mojado y no ser an datos relevantes e Tercera Presi n de aire en los neu m ticos recomendada en el Barreiros R 335 manual de instrucciones del fabricante La prueba se realiz en la carretera provincial LU P 2704 en la parroquia de Trasliste entre los lugares de A Seve y Quin tela siendo los datos obteni dos Barreiros R 335 Deutz D 40 Velocidad m xima 21 34 km h o En DO aah 335 Deutz 0 40 Prueba de patinaje Los datos obtenidos en es ta prueba de patinaje pueden verse algo alterados por las dos razones siguientes la primera que en el caso del Barreiros R 335 las r
12. mas sin auspenal in Medici n de la tensi n el ctrica una compleja geometr a de en ganche la articulaci n superior del brazo de elevaci n izquier do acaba su recorrido extrema damente cerca del mando de control de posici n pudi ndose producir si existe falta de pericia un atrapamiento Tambi n con algunos aperos puede llegar a in terferir la barra tensora del tercer punto con el asiento al elevar al m ximo los brazos Motor Se podr a empezar este p rrafo como el anterior pero esta vez al rev s Es un honor para este gallego que escribe poder comprobar que el que fue uno de los motores de la econom a espa ola de finales de los a os 50 y en los 60 con la puesta en marcha y desarrollo de un gran proyecto industrial Barreiros Diesel a n sigue vivo en las m quinas que en su f brica se construyeron El coraz n del Barreiros R 335 el motor Barreiros EBH 3 se mostr en esta prueba m s equilibra do que el motor Deutz F3L 712 alem n Aunque bien es cierto que con el Barreiros R 335 no conseguimos una profundidad de labor en arada tan uniforme como con el Deutz D 40 S el motor no baj de revoluciones en ning n momento ni s nto mas de agotamiento frente al Deutz D 40 S que si ced a iniciando incluso la emisi n de humos Tambi n los datos de consumo como se aprecia en agroi cnica las tablas fueron favorables al Barreiros EBH 3 mostr ndose m
13. ra agr noma Mar a Jos Bande investigadora en el Centro de Investigaciones Agranas de Ma begondo N lguier aclaraci n 0 i a me A A A aorotecnica eb Peoitores con Despedregadora _ de Carga cont nua Tad i agi mE a p EN SL Pol In C Camino del Almac n Tino 974 25 t2 30 Fax 974 25 01 51 Email gt esta comparati va puede dirigirse a ir 4 d i 3 18 22270 Almudevar Huesca agarnmidagarn es www agarin
14. racter sticas de las parcelas Barreiros R 335 S la pres INSTRUMENTACI N EMPLEADA to la medici n del radio de giro y las fotos se realizaron en la INSTRUMENTO MARCA MODELO DATO TOMADO finca Os Marcos parroquia de Mult metro digital Silver UT 2002 Tensiones el ctricas en voltios Trasliste Ayuntamiento de L n Electr nios i cara Lugo Pol gono 11 parcela Tac metro Hibok 24 Revoluciones TDF y motor re soi Ae denadas UTM X Term metro lrimo ZH880_ Temperaturas motor en C 990 890 ade 10 Wonder Eurodainu Presi n de aire de los neum ticos so 29 en una superficie de 743 i verificado en kg cm m en la que se hab an sem Michelin brado y A r patatas da Man metro Presi n fluido circuito USO y ai a en la _oleohidr ulico del elevador campana 0 1 apendientede PDAGcONGPS Acer N35 Velocidademkm nh_____ a tinca en alineaci n norte sur Cinta m trica Komel n Kmc1600 Longitud y profundidad de surcos es de aproximadamente 6 la AS E A E e A A a ES textura del terreno franco limo Boeco Sporttimer Tiempos empleados para consumo sa y aunque el d a anterior a las 4 100 horario pruebas Se produjeran precipita Probeta calibrada Medici n de volumen en litros de ciones d biles la tierra debido gas leo a su buena capacidad de drena l C mara de fotos Olympus C 310_ Reportaje fotogr fico je y estructura se encontraba C mara de v deo Canon Mv30i Reportaj
15. reciado en los distintos bloques que siguen Puesto de conducci n Existen grandes diferencias ergon micas y aunque son pro ductos que comparten tiempo y espacio no se parecen demasia do Pese al Barreiros R 335 contar con suspensi n por muelle en el asiento basculante sobre un eje horizontal y transversal y suspen si n en el eje delantero por ba llestas en posici n transversal el confort de marcha es muy inferior al del Deutz D 40 S cuya posici n de conducci n situaci n de los mandos y confort de marcha est n en otra dimensi n y todo en base a una esfera de caucho que se sit a debajo de una larga palanca en cuyo extremo opues to al eje de abatimiento se sit a el asiento tapizada la banqueta y el peque o respaldo a un in genioso sistema de suspensi n independiente en cada rueda delantera por un anillo de goma en la base de las manguetas y tambi n a una muy acertada po sici n de todos los mandos de trabajo En el caso del Barreiros R 335 incluso resulta peligroso la situaci n de las palancas del hidr ulico puesto que debido a ACCESO POR TELANTE Espacio suficiente entre oanpot de motor y guardabarros Capot estrecho de forma vistosa y tablero de mandos vertionl Detalle de la suspensi n del Deutz D 40 S extra do del manual comercial DERN EAL DM SADA SUD El eje nlantera Viana asuspasaj n in ivridos pura sala runis Lus resorts de gra tudo progressive Hannan mini
16. uedas traseras estaban pr cticamente nuevas y adem s eran m s modernas frente a las Deutz D 40 Presi n neum ticos kg cm Delante Detr s DATOS OBTENIDOS Tiempo de funcionamiento 00 55 16 00 00 20 01 16 Horas minutos segundos d cimas Consumo total litros 1 450 0 975 Consumo horario litros hora 157 i 2 92 MARZO 2012 del Deutz D 40 S que aunque estaban en buen estado te n an cierto desgaste y son de un dise o mucho m s antiguo teniendo en ambos casos es tructura de carcasa diagonal y agro cnica a A A y Y i gt Medici n radio de giro la segunda que con el Barrei ros R 335 no se logr la misma profundidad que con el Deutz D 40 S en la prueba de m xima profundidad La prueba consisti en ha cer 4 pasadas o sea dos de ida y dos de vuelta haciendo la pri mera ida y vuelta con el arado al m ximo de profundidad ponien do como limitante la capacidad de tracci n del tractor y una segunda ida y vuelta intentando encontrar el equilibrio entre la profundidad y la tracci n Como ya se nombr el Deutz D 40 fue capaz de alcanzar el l mite de su capacidad de tracci n en base a la profundidad de labor pero el Barreiros R 335 no aun que s fue capaz de arar a una profundidad aceptable en el intento de arar en su punto de equilibrio Para realizar la prueba se coloc un jal n en el suelo en ese punto se marcaron los neu m ticos con tiza se
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