SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL 2009-II ESTUDIO ADAC-RACC
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1. SISTEMAS DE RETENCION INFANTIL 2009 11 ESTUDIO ADAC RACC Octubre de 2009 Fundaci n RACC Contenido 0 Introducci n adria a an 2 a e 4 2 Selecci n y compra de 4 3 Criterios procedimientos y resultados de ensayo 5 3 1 Resultados de s 0 una 5 3 1 1 Protecci n en el impacto frontal 5 3 1 2 Protecci n en el impacto lateral 8 3 1 3 Recorrido del cintur n adaptaci n al 10 3 1 4 Estabilidad A odas 11 3 1 5 Apoyo de la 12 3 2 Facilidad de SO as 12 a Comeadidad e ii cosas 13 3 4 Cuidado y mantenimiento 14 ce aies een on 15 SRI TEST Il P gina 1 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC Introducci n En el estudio de Sistemas de Retenci n Infantil SRI del RACC de este a o se han analizado 11 modelos distintos de sillitas de todas las categor as de peso Los resultados se pueden comparar directamente con los del primer ensayo de 2009 y se refieren a los criterios principales de seguridad facilidad de uso comodidad y cuidado y mantenimiento En el criterio seguridad se ha evaluado tanto la protecci n durante el choque frontal como lateral Aunque todas las sillitas disponen de la homologaci n ECE R44 se encuentran grandes diferencias entre los productos Los resu2. categor a 0 Q1 categor a ECE 1 categor a ECE I II Q6 Mediciones a temperatura ambiente aprox 20 1 3 Recorrido del cintur n adaptaci n al tama o estabilidad en el asiento del veh culo apoyo de la cabeza Adem s de los crash tests se realizan ensayos adicionales para evaluar la seguridad de los sistemas de retenci n infantil Ensayos de montaje en distintos veh culos Ensayos con ni os de distintos tama os SRI TEST Il P gina 16 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC En las pruebas de montaje en el veh culo se comprueba si el sistema de retenci n se puede montar fijamente en las diversas plazas del coche con distintos puntos de fijaci n del cintur n estabilidad Un sistema de retenci n que solo funciona bajo condiciones de laboratorio con los dummys normalizados que corresponden a un ni o promedio no sirve para mucho en el d a a d a Por ello el rango de ajuste es comprobado con ni os De esta manera se puede evaluar si el tama o y el rango de ajuste del sistema de retenci n es suficiente adaptaci n al tama o y apoyo de la cabeza y si el cintur n se puede adaptar de forma ptima al ni o recorrido del cintur n 2 Facilidad de uso Evaluaci n de Posibilidades de cometer errores la operaci n Abrochar desabrochar al ni o Colocaci n y extracci n del sistema de retenci n del sistema de retenci n traba
3. apoyo de la cabeza 3 2 Facilidad de uso La facilidad de uso tiene la misma ponderaci n que la seguridad en la valoraci n general ya que s lo un sistema de retenci n infantil montado correctamente puede ofrecer buena protecci n Es importante que la sillita se pueda montar correctamente de forma intuitiva y que el n mero de pasos necesarios para el montaje sea el menor posible Llama la atenci n en este estudio que ninguna de las sillitas obtuvo la nota muy bien en este apartado No obstante 7 sillitas obtuvieron el calificativo de bien Jan Montecarlo Plus Sunshine Kids Monterey Booster SRI TEST Il P gina 12 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC Recaro Start 2 0 Brio Primo Brio Primo con base isofix NANIA Be One SP Petite Star City Bug Car seat El montaje y uso es l gico y en consecuencia se pueden cometer menos errores las sillitas son f ciles de montar y tambi n es f cil abrochar el cintur n al ni o Cuatro sistemas fueron considerados s lo como suficientes respecto a la facilidad de uso Dos de ellas se pueden montar en el veh culo tanto mirando en el sentido de la marcha como al rev s la Britax Multi Tech y la HTS Besafe iZi Combi X2 Estas sillitas con frecuencia precisan de varios pasos para montarlas y por ello el montaje resulta m s complejo En las otras dos Safety Ist Tri Safe I Coo C Care Plus es muy complicado abrochar el cintur n del
4. airbag de cabeza y o lateral no se debe prescindir del respaldo en los sistemas de retenci n SRI TEST II P gina 9 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC infantiles ya que el airbag por si s lo no puede sustituir al respaldo 3 1 3 Recorrido del cintur n adaptaci n al tama o Hay un sistema de retenci n en el que el cintur n se puede adaptar muy bien NANIA Be One SP En este modelo el rango de ajuste de esta sillita es lo suficientemente grande de forma que el cintur n puede colocarse de forma centrada en los hombros de ni os grandes y m s peque os Sin embargo tambi n hay una sillita en la que el cintur n no hace un recorrido adecuado para ni os por lo que recibe la valoraci n de deficiente El Chicco Neptun se puede utilizar en el grupo lll sin respaldo En este caso sin embargo no se dispone de una gu a para el cintur n lo que hace que ste se encuentre en una posici n inc moda cerca del cuello del ni o Esto se puede observar claramente en la figura 3 SRI TEST Il P gina 10 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC SLO809S029 Chicco Neptune Figura 3 Si en el sistema de retenci n falta el respaldo el cintur n queda en una posici n inc moda cerca del cuello del ni o Ya que el recorrido del cintur n es un criterio importante la evaluaci n de la seguridad puede alcanzar como mucho un suficiente si el cintur n no tiene un recorrido ade
5. 13 kg 5 HTS Besafe iZi Combi X2 0 I 0 18 kg 6 BRITAX Multi Tech 1 II 9 25 kg Volvo Multi Way 7 SAFETY 1st Tri Safe 1 11 1 9 36 kg 8 CHICCO Neptun 1 9 36 kg 9 SUSHINE KIDS Booster Maso 10 JAN Montecarlo Plus I 15 36 kg 11 RECARO Start 2 0 1 15 36 kg 3 Criterios procedimientos y resultados de ensayo En el Anexo se encuentra una descripci n de los criterios y procedimientos de ensayo No ha habido cambios respecto al a o anterior Para asegurar que la evaluaci n de los ensayos de choque sea comparable con la del a o anterior se realizaron los ensayos de referencia con sillitas que ya fueron analizadas en el a o 2008 En el apartado de conclusiones se encuentra una vista general de los resultados 3 1 Resultados de seguridad 3 1 1 Protecci n en el impacto frontal De los sistemas de retenci n infantil sometidos al ensayo se obtuvieron SRI TEST Il P gina 5 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC los siguientes resultados 3 obtuvieron el veredicto muy bien 1 obtuvo el veredicto bien 5 obtuvieron el veredicto aceptable 2 obtuvieron el veredicto suficiente 0 obtuvo el veredicto deficiente Be One SP BRIO Go Base Isofix Petite Star City Bug Car seat En este tipo de transporte pr cticamente no hay un movimiento relativo entre la cabeza y el tronco en caso de impacto ya que el sistema de retenci
6. cuado 3 1 4 Estabilidad Isofix ofrece la posibilidad de montar la sillita con especial estabilidad en el veh culo El BRIO Primo base isofix lo utiliza de forma especialmente efectiva y no es especialmente sensible en el caso de asientos de veh culo con diferentes contornos Por ello obtiene un muy bien en el apartado de estabilidad en el asiento del veh culo La estabilidad de los siguientes sistemas s lo fue considerada como suficiente Chicco Neptun Safety 1st Tri Safe SRI TEST 11 P gina 11 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC Estos asientos requieren de un guiado poco adecuado del cintur n del veh culo todos ellos se aseguran con el cintur n del veh culo y o tienen una superficie relativamente grande y lisa que se adapta muy mal al contorno de los asientos del veh culo Por ello en este tipo de asientos es especialmente importante que los usuarios comprueben antes si se adaptan al asiento del coche 3 1 5 Apoyo de la cabeza Muchos de los sistemas sometidos al ensayo est n dise ados de tal manera que la altura de su respaldo tambi n es suficiente para ni os grandes Por ello 7 sistemas han obtenido un muy bien en el apartado de apoyo de la cabeza y 3 un bien Totalmente fuera del marco quedan en este caso solamente los sistemas de retenci n cuyo respaldo se puede retirar para ni os mayores Por este motivo el Chico Neptun obtuvo el veredicto de deficiente para el
7. e la escala de notas se encuentran en Petite Star City Bug Car Seat as como el C Care Plus Estos capazos tienen laterales muy bajos con muy poco material de amortiguaci n Los valores de carga medidos durante el ensayo son altos y adem s la cabeza del dummy golpea contra la puerta del veh culo Todo ello tiene como consecuencia la valoraci n de deficiente en el impacto lateral Tambi n obtuvo la valoraci n de deficiente el Chicco Neptun en el SRI TEST Il P gina 8 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC que seg n el manual de instrucciones el respaldo se puede retirar para ni os mayores grupo 111 Los sistemas de retenci n sin respaldo no ofrecen ninguna protecci n en caso de impacto lateral En la figura 2 se puede observar que la cabeza del dummy golpea fuertemente contra el borde superior de la puerta del veh culo por lo que las cargas resultantes de ello son muy altas El pecho tambi n golpea sin ning n tipo de protecci n contra la puerta del veh culo presentando as un riesgo muy alto de lesiones Por ello el Chicco Neptun obtiene la valoraci n de deficiente en el impacto lateral y en consecuencia un deficiente en la evaluaci n general 5108095029 Chicco Neptune Figura 2 Muestra ejemplar de un elevador sin respaldo la cabeza del mu eco no tiene ninguna protecci n y golpea fuertemente contra la puerta del veh culo Incluso si el propio coche est equipado con un
8. e las diferentes sillitas han obtenido en el test Y 12 E ls 315 5 U 5 lo He O U EU E 55 8 U TU Ss Modelo categoria s de peso O Be SP BRIO Primo Base Isofix O BRIO Primo O PETITE STAR City Bug Car Seat C Care Plus O HTS Besafe iZi Combi X2 O BRITAX Multi Tech O O Safety 1s Tri Safe Chicco Neptun O Sunshine Kids Monterey Booster Jan Montecarlo Plus O Recaro Start 2 0 O muy bien bien O aceptable suficiente deficiente La puntuaci n se vea afectada por el hecho que en Espa a se permite y es habitual sacar el respaldo en la sillitas de los grupos En caso de no sacarse el respaldo en pa ses como Alemania no est permitido esta sillita ser a mucha m s segura y sacar a una puntuaci n global final de 2 1 que la calificaria de buena SRI TEST II P gina 3 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC 1 Objetivos Dentro del marco del estudio de comparaci n de sistemas de retenci n infantil para veh culos en el que ha participado el RACC en colaboraci n con otros autom vil clubes europeos as como la organizaci n de defensa de los consumidores ICRT International Consumer Research and Testing fueron analizados distintos modelos de siste
9. idad de uso P gina 19 de 20 Octubre 2009
10. jo necesario para cambiar la sillita para transportar a un ni o m s grande m s peque o Manual de operaciones 3 Comodidad Pruebas de montaje con ni os y mu ecos en veh culos de prueba asiento trasero exterior el asiento trasero central siempre y cuando el sistema de retenci n est homologado para ese puesto SRI TEST Il P gina 17 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC Evaluaci n de Contacto de las piernas Acolchado partes expuestas Visibilidad para el ni o 4 Cuidado y mantenimiento Evaluaci n de la posibilidad de limpieza de la funda posibilidad de retirada y lavado de la funda y acabado de la sillita p e resistencia de las pegatinas en la sillita 5 Evaluaci n general Los diversos criterios y su ponderaci n est n descritos en el documento Composici n de la puntuaci n total Escala de valoraci n 0 6 hasta 1 5 muy bien 1 6 hasta 2 5 bien O 2 6 hasta 3 5 aceptable O 3 6 hasta 4 5 suficiente 4 6 hasta 5 5 deficiente Valoraci n total La valoraci n total se obtiene de la puntuaci n correspondiente a SRI TEST Il P gina 18 de 20 Octubre 2009 Seguridad y Operaci n muy bien SRI TEST 11 Fundaci n RACC Seguridad y facilidad de uso Seguridad y facilidad de uso por lo menos Seguridad y facilidad de uso por lo menos Seguridad y facilidad de uso por lo menos Seguridad u facil
11. ltados van desde bien hasta deficiente Las sillitas valoradas como deficientes no cumplen con los requisitos de seguridad exigidos que se basan en los tests de EuroNCAP conocidos en el ramo de coches y que son m s estrictos que la normativa legal Todos los modelos han obtenido un deficiente en la prueba de impacto lateral lo que tiene como consecuencia una valoraci n total de deficiente La causa para ello son por un lado que un modelo prescinde completamente de la protecci n contra impactos laterales permite desmontar el apoyo de la espalda para ni os mayores y que tampoco los dem s han superado la prueba de impacto lateral Los valores medidos son excesivamente altos y la cabeza del dummy entra en contacto con la puerta Dado que incluso un coche con airbag de cabeza o lateral no puede sustituir la falta de una protecci n contra impactos laterales es recomendable utilizar incluso para ni os mayores sillitas completas con respaldo tambi n lateral Adem s resultar a imprescindible que la legislaci n incluyera un ensayo de impacto lateral en los requisitos para la homologaci n de sillitas ya que incluso en la versi n actual de la SRI TEST Il P gina 2 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC norma ECE R44 no se incluye sta obligaci n a pesar de que el impacto lateral es el tipo de accidente m s frecuente La siguiente tabla ofrece una visi n general de los resultados qu
12. mas de retenci n infantil en las diversas categor as de peso centr ndose especialmente en los cuatro criterios m s importantes para los consumidores la seguridad facilidad de uso comodidad y cuidado y mantenimiento 2 Selecci n y compra de productos La adquisici n de las muestras para el ensayo fue realizada en comercios por cat logo o en forma de obtenci n de muestras de forma aleatoria del propio fabricante Criterios de selecci n Sometidos a ensayo y homologados seg n ECE R44 03 o ECE R44 04 Productos nuevos en el mercado desde el ltimo estudio Productos con gran significado en el mercado y buena valoraci n en los ltimos a os Productos que han sido revisados desde el ltimo estudio Productos solicitados por los socios del estudio Entre los productos del estudio se encuentra una sillita que se vende con o sin la estructura b sica correspondiente Ya que esta sillita ha sido SRI TEST 11 P gina 4 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC analizado tanto con como sin esta estructura b sica se dispone de dos resultados Productos incluidos en el estudio Denominaci n del Categor a de Igualdades de N Fabricante modelo peso dise o 1 SP 0 0 13 kg Brio Primo Base 2 BRIO Go Base Isofix 0 0 13 kg Loris 3 C Care Plus 0 13 kg Pak Lifesaver 4 Petite Star City Bug Car Seat 0 0
13. n aguanta todo el cuerpo del ni o De esta forma las cargas en la cabeza y en el cuello son bajas La zona cervical de los beb s es especialmente sensible reci n nacido incluso se tiene que apoyar la cabeza al cargarlo para evitar el riesgo de sufrir lesiones Por ello es recomendable que el reci n nacido viaje en un capazo o en otro tipo de sillita colocada en el sentido contrario de la marcha Si a continuaci n se va a cambiar a una sillita colocada en el sentido de la marcha este cambio se deber a hacer lo m s tarde posible para minimizar el riesgo de lesiones para el ni o El Recaro Start 2 0 obtiene la peor nota en el impacto frontal suficiente 4 4 En la figura 1 se puede observar el ensayo en posici n recostado SRI TEST Il P gina 6 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC clase 11 Esta posici n de asiento es un riesgo para el ni o porque puede resbalar por el cintur n abdominal Este resbalamiento presenta un enorme riesgo de sufrir lesiones en rganos internos en la zona abdominal Figura 1 Recaro Start 2 0 despu s del ensayo clase ECE II Dado que este efecto en la sillita se considera como peligroso se le descont un punto en la nota del impacto frontal Otra sillita que se tiene que mencionar es la Britax Multi Tech que obtuvo en el ensayo de impacto frontal una valoraci n suficiente 4 0 Debido a que el sistema de cinturones del asiento colocado en sentido de la marcha gru
14. ni o algo que influye directamente en la nota correspondiente a la operaci n 3 3 Comodidad En lo relativo a la comodidad para el ni o los sistemas sometidos al ensayo no presentan grandes diferencias La valoraci n bien fue concedida un total de 10 veces S lo dos sillitas obtuvieron un aceptable en comodidad En el l Coo C Care Plus un capazo pues la zona en la que van colocadas las piernas no es c moda y la visibilidad para los ni os hacia afuera no es ideal La Britax Multi Tech tiene un punto d bil que resulta esencial SRI TEST II P gina 13 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC para las piernas cuando la sillita se monta en el sentido contrario a la marcha grupo 11 el ni o no puede estirar las piernas completamente sino que las tiene que apoyar en el respaldo del asiento del veh culo 3 4 Cuidado y mantenimiento En una de las sillitas es muy f cil retirar la funda y lavarla y por ello obtiene un muy bien en el apartado de limpieza Recaro Start 2 0 Las dem s sillitas fueron consideradas desde buenas hasta aceptables respecto al lavado La peor sillita es la Brio Primo que obtiene un aceptable de 3 3 En este caso resulta algo complicado retirar la funda y tambi n lavarla SRI TEST Il P gina 14 de 20 Octubre 2009 Anexo Fundaci n RACC Criterios de ensayo 1 Seguridad 1 1 Protecci n en el impacto frontal Ensayos din micos
15. po 1 resbala m s de 20 cm tambi n se le descont a este modelo un punto en la nota Soltar el sistema de cinturones puede tener como consecuencia en caso de accidente un peligroso 2 Si un sistema de retenci n infantil posee homologaciones en diversas clases se comprueba cada clase por separado y se utiliza el peor resultado para el c lculo del resultado total el potencial de protecci n m nimo El Recaro Start 2 0 tiene una homologaci n para las clases y SRI TEST 11 P gina 7 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC desplazamiento del ni o hacia adelante en direcci n del asiento delantero lo que le causar a serias lesiones 3 1 2 Protecci n en el impacto lateral Lamentablemente hay pocos resultados buenos en el impacto lateral Del total de 11 sillitas sometidas al estudio 4 s lo lograron obtener la valoraci n de deficiente o suficiente un resultado pobre La distribuci n de los resultados es la siguiente O obtuvo el veredicto muy bien 2 obtuvieron el veredicto bien 5 obtuvieron el veredicto aceptable 1 obtuvo el veredicto suficiente 3 obtuvieron el veredicto deficiente En los sistemas de retenci n con el veredicto bien el dummy permanece durante el impacto completamente dentro de la sillita El recept culo est bien acolchado por lo que ofrece buena protecci n Sunshine Kids Monterey HTS Besafe iZi Combi X2 En el otro extremo d
16. seg n ECE R 44 04 Pat n de ensayo equipado con una carrocer a Opel Astra H 5 puertas Deceleraci n del pat n seg n el Opel Astra de EuroNCAP Av 71 km h Sillita en posici n de asiento y reclinaci n seg n disponibilidad Guiado del cintur n est ndar y alternativo seg n disponibilidad Fijaci n ISOFIX y con cintur n seg n disponibilidad Sillitas colocadas hacia adelante ensayo con el dummy m s peque o y m s grande permitido Sillitas colocadas hacia atr s con el dummy m s grande permitido s lo si el ngulo del respaldo se puede o se ha de modificar dependiendo del peso del ni o tambi n con el dummy m s peque o Dummys Q0 Q1 Q1 5 Q3 06 P10 Mediciones a temperatura ambiente aprox 20 Mediciones bajo condiciones m s estrictas que las de la norma ECE R 44 SRI TEST Il P gina 15 de 20 Octubre 2009 Fundaci n RACC Carga sobre la cabeza Carga sobre las cervicales no en el dummy P10 1 2 Protecci n en el impacto lateral Ensayos din micos sobre el pat n Con una carrocer a Opel Astra H 5 puertas Carrocer a girada en 10 respecto a la direcci n de impacto con puerta fija Acolchado de puerta seg n NPACS Deceleraci n del pat n seg n el Opel Astra de EuroNCAP Av 28 km h Sillita en posici n de asiento Guiado del cintur n est ndar y alternativo seg n disponibilidad Fijaci n ISOFIX y con cintur n seg n disponibilidad Dummys categor a 0
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