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Instalación, operación y mantenimiento

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1. LISTA DE PIEZAS CON MATERIALES DE CONSTRUCCION ESTANDAR Los materiales que se muestran son t picos Consulte la documentaci n del pedido para obtener informaci n sobre los materiales provistos realmente Cantidad Construcci n Denominaci n de API por Art culo Nombre de la pieza bomba S 4 S 6 S 8 C 6 A 8 100 Carcasa 1 1212 1234 1296 101 Impulsor 1 1212 1222 1265 1222 1265 109A Cubierta del extremo del cojinete de empuje 1 1212 112 Cojinete de bola de empuje 1 par Acero 119A Cubierta del extremo del cojinete radial 1 2210 122 1 2238 2256 2244 2256 12 Deflector radial 1 1618 123A Deflector de empuje 1 1618 123 Deflector ventilador radial 1 1425 123 Deflector ventilador de empuje 1 1425 125 Casquillo de garganta c mara de sellado 1 1001 2244 2256 2244 2256 136 Tuerca de sujeci n cojinete 1 164 Anillo de desgaste carcasa 1 1001 1232 1265 1232 1265 168 Cojinete de bola radial 1 Acero 178 Chaveta impulsor 1 2229 2224 2229 184 Cubierta de c mara de sellado 1 1212 1234 1296 198A Tornillo de ajuste tuerca del impulsor 1 2229 202 Anillo de desgaste impulsor 1 1001 1299 1071 1299 1071 203 Anillo de desgaste impulsor 1 1001 1299 1071 1299 1071 222 Tornillo de sujeci n deflector 2 2229 222 Tornillo de sujeci n anillos de desgaste fijos 6 2229 228 Caja de cojinetes 1 1212 230 Anillo de desgaste cubierta de la c mara de sellado
2. Tabla 6 Separaciones m nimas de funcionamiento Di metro del anillo de Separaci n desgaste del impulsor diametral m nima mm pulg mm pulg 50 2 000 0 25 0 010 a 64 99 2 000 a 2 4999 0 28 0 011 65 a 79 99 2 500 a 2 999 0 30 0 012 80 a 89 99 3 000 a 3 499 0 33 0 013 90 a 99 99 3 500 a 3 999 0 35 0 014 100 a 114 99 4 000 a 4 499 0 38 0 015 115 a 124 99 4 500 a 4 999 0 40 0 016 125 a 149 99 5 000 a 5 999 0 43 0 017 150 a 174 99 6 000 a 6 999 0 45 0 018 175 a 199 99 7 000 a 7 999 0 48 0 019 200 a 224 99 8 000 a 8 999 0 50 0 020 225 a 249 99 9 000 a 9 999 0 53 0 021 250 a274 99 10 000 a 10 999 0 55 0 022 275 a299 99 10 000 a 11 999 0 58 0 023 300 a 324 99 12 000 a 12 999 0 60 0 024 3910 11th IOM 5 08 CUBIERTA DE LA CAMARA DE SELLADO 1 94 La cubierta de la c mara de sellado est disponible en dos versiones una opcional tiene una c mara de refrigeraci n y una cubierta de camisa de agua 490 y la otra est ndar no La versi n refrigerada opcional se utiliza cuando hay presentes temperaturas elevadas de bombeo 1 Aseg rese de que todas las superficies de sellado de las juntas juntas t ricas est n limpias y no presenten da os que pudieran dificultar o impedir el sellado Fig 28 2 Aseg rese de que todos los conductos de refrigeraci n 51 corresponde lavado y drenaje est n despejados 3 Controle que las otras superficies n
3. 8 A 222 AT 0 a SSS SEES SE SS SSS Se Se ELLA BGB GB KB td sz DD DD DD A 24b Instale y ajuste los tornillos de la cubierta del extremo del cojinete de empuje caja de cojinetes 370N de manera pareja y seg n los valores de torsi n indicados en la Tabla 7 0 PRECAUCI N No ajuste demasiado la cubierta del extremo del cojinete de empuje ni los tornillos de la caja de cojinetes 24c Instale el ventilador de empuje 123E sobre el eje 122 24d Coloque el ventilador de empuje 123E aproximadamente 0 8 mm 0 030 pulgadas desde el INPRO de empuje 123A y ajuste el tornillo de fijaci n del deflector 222 firmemente En SA el ventilador de las bombas se coloca contra el soporte del di metro del acoplamiento 24e Ajuste los tornillos de fijaci n del deflector de calor 222 de manera firme Complete el ensamblaje de la terminal de potencia como se describe en los pasos del 23 al 30 de la secci n de lubricaci n con aceite de engrase Durante el ensamblaje de la caja de cojinetes 228 y la cubierta de la c mara de sellado 184 instale la junta de la caja de cojinetes cubierta de la c mara de sellado 540C en el hueco en la caja de cojinetes 228 y alinee los orificios Fig 57 3 3910 11th IOM 5 08 INSTALACI N DE LA CUBIERTA OPCIONAL DE LA CAMISA DE AGUA 574 9 2797
4. 61 Cuando solicite piezas de repuesto mencione siempre el n mero de serie de Goulds e indique el nombre de la pieza y el n mero de art culo que figuran en el plano correspondiente Para que el funcionamiento de su equipo resulte ptimo es imprescindible contar con piezas de repuesto f cilmente disponibles REPUESTOS RECOMENDADOS Se sugiere crear un stock con las siguientes piezas de repuesto cuando corresponda Cojinete de empuje par doble 112 9 Junta de la carcasa 351 Casquillo de garganta cubierta de c mara de sellado 125 Junta de la cubierta del extremo del cojinete radial 360 Tuerca de sujeci n del cojinete 136 Juntas de la cubierta del extremo del cojinete de empuje 360A Anillo de desgaste de la carcasa 164 9 Arandela de seguridad del cojinete 382 9 Cojinete radial 168 9 Sello mec nico tipo cartucho 383 Anillo de desgaste del impulsor lado de la carcasa 202 Cu as de la cubierta del extremo del cojinete de empuje 390C Anillo de desgaste del impulsor lado de la cubierta 203 9 Junta t rica de la cubierta del extremo del cojinete de empuje 9 Tornillos de sujeci n 222E y 320 412 9 Juntas t ricas de la cubierta de la camisa de agua 4125 y 497T Tuerca del impulsor 304 9 Junta de la cubierta de caja c mara de sellado 540C Para servicios cr ticos tambi n se debe crear un stock de las siguientes piezas seg n corresponda 9 An
5. 21 la TO CIO Mo euer 21 Acoplamiento de la bomba y el Motor oooonccnnnnccnnnnnnnnncnnnnnnnonnnnnos 21 1 10 0 108 001116 165 22 A 22 Cebado de la 22 Precauciones para la puesta en marcha rca 23 INICIO DE LA BOMB manresa 24 OPERA CO Nara 24 Consideraciones generales 24 Verificaciones 24 Funcionamiento con capacidad reducida 25 Funcionamiento en condiciones de fr o extremo oooooocccnnnnnncnnnnnnonnnnss 25 E Si la instalaci n se realiza en un ambiente potencialmente explosivo aseg rese de que el motor tenga la certificaci n adecuada COMPROBAR ROTACI N Es 1 Si la bomba funciona en la rotaci n incorrecta pueden producirse da os graves 1 Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor A A ADVERTENCIA Bloquee la alimentaci n del motor para evitar el arranque accidental y lesiones f sicas 2 Aseg rese de que los cubos del acoplamiento est n bien ajustados al eje MA ADVERTENCIA NO empujar una bomba acoplada NOTA La bomba se env a con el es
6. Extracci n de los anillos de desgaste 164 202 203 230 1 Retire los tornillos de fijaci n 222E y 320 2 Retire los anillos de desgaste de la carcasa 100 del impulsor 101 y de la cubierta de la c mara de sellado 184 utilizando una palanca apta o tirador para forzar los anillos de los montajes Los anillos tambi n pueden estar maquinados para la extracci n O PRECAUCI N El mecanizado excesivo puede da ar los ajustes del anillo y tornar las piezas inutilizables Instalaci n de los anillos de desgaste 164 202 203 230 1 Limpie minuciosamente los apoyos de los anillos de desgaste asegur ndose de que est n lisos y no presenten rayones 2 Caliente los nuevos anillos de desgaste del impulsor 202 y 203 a 82 C 93 C 180 F 200 F utilizando un m todo de calentamiento uniforme por ejemplo horno y coloque en el impulsor 101 apoyos de anillos de desgaste Fig 32 0 PRECAUCI N Col guese guantes aislados para manipular los anillos Los anillos estar n calientes y pueden provocar lesiones f sicas 41 3 Enfrie el nuevo anillo de desgaste de la unidad 164 5 Ubique perfore y realice tres nuevos orificios para con hielo seco u otra sustancia refrigerante adecuada e tornillos separados uniformemente entre los orificios instale el anillo en el soporte de la unidad 100 Est originales de cada anillo nuevo y el rea de apoyo del preparado para colocar el anillo en su luga
7. 1 Se debe instalar una v lvula de aislamiento en la l nea de succi n por lo menos dos 2 di metros de tubo desde la succi n para permitir cerrar la l nea para inspecci n y mantenimiento de la bomba 2 Mantenga el tubo de succi n libre de bolsas de aire 3 La tuber a debe estar a nivel o en inclinaci n gradual descendente desde la fuente de suministro 4 No debe haber una porci n de tuber a que se extienda debajo de la brida de succi n 5 El tama o de la entrada del suministro debe ser uno 1 o dos 2 tama os m s grande que el del tubo de succi n 6 tubo de succi n debe estar adecuadamente sumergido debajo de la superficie l quida para evitar v rtices y el ingreso de aire en el suministro TUBER A DE DESCARGA La tuber a de descarga dise ada e instalada adecuadamente es imprescindible para que la bomba opere sin problemas La tuber a de descarga debe descargarse ANTES de conectarla a la bomba 1 Deben instalarse v lvulas de retenci n y de aislamiento en la l nea de descarga Sit e la v lvula de retenci n entre la v lvula de aislamiento y la bomba para poder inspeccionarla cuando sea necesario La v lvula de aislamiento se necesita para realizar el cebado la regulaci n de flujo y para inspecci n y mantenimiento de la bomba La v lvula de retenci n impide que el caudal de retorno que atraviesa la bomba o sello cuando el motor se apaga pueda da arla 2 5186 utilizan incrementadore
8. Instale una v lvula de estrangulaci n Corte el impulsor El l quido es m s pesado que lo previsto Controle la gravedad y la viscosidad espec ficas Alguna pieza m vil est frenada Verifique el desgaste de las piezas internas y controle las holguras 30 3910 11th IOM 5 08 DESMONTAJE Y REARMADO HERRAMIENTAS NECESARIA S 31 DESMONTAJE ano 31 INSPECCIONES IN A A A 36 RENOVACION DE LAS PIEZAS DESGASTADAS 41 REARMADO oo 44 RESOLUCION DE PROBLEMAS DE ENSAMBLAJE 54 9 Llaves espa olas Torqu metro con dados 9 Taladro 9 Eslinga de elevaci n 9 Indicador de cuadrante 9 Llave 9 Calentador de inducci n Micr metros internos y externos 9 Tirador de tipo de arco para cojinetes 9 Martillo suave Productos de limpieza 9 Punz n de lat n Galga de espesor Prensa 9 Llave de tuercas 9 Llaves Allen DESMONTAJE PREPARACI N PARA EL DESMONTAJE Es A ADVERTENCIA 1 Cierre todas las v lvulas que controlan el flujo de Los componentes de la bomba son pesados Se deben entrada y salida de la bomba emplear m todos de elevaci n y fijaci n adecuados para evitar lesiones f sicas y o da os en los equipos A ADVERTENCIA El operador debe tener en cuenta las precauciones de bombeado y seguridad para evitar lesiones f sicas A A ADVERTENCIA El Modelo 3910 puede manipular fluidos peligrosos y o 2 Drene el
9. 17 Ensanche la abertura de la mitad restante del protector de acople 501B ligeramente y coloque sobre la mitad del protector de acople instalado de modo que la ranura anular la mitad restante del protector de acople NO reanude el funcionamiento normal de la bomba apunte al motor Fig I B 9 si el protector de acople no est colocado 18 Repita los pasos del 14 al 16 para el extremo trasero de la mitad del protector de acople 501B excepto 1 Retire la tuerca el perno y las arandelas del orificio central que la tuerca debe ajustarse nicamente con la mano ranurado en el ensamblaje del protector de acople 19 Ajuste la longitud del protector de acople para cubrir por completo los ejes y el acoplamiento como se muestra en la Fig I B 10 deslizando la mitad trasera del protector de acople 501 hacia el motor 3 Retire la tuerca el perno y las arandelas de la mitad 20 Repita los pasos del 14 al 16 para las ranuras centrales del protector de acople del motor 501B en los protectores de acople 21 Ajuste con firmeza todas las tuercas en el ensamblaje del protector 2 Deslice la mitad del protector del acople del extremo del motor 501B hacia la bomba Fig I B 10 4 Ensanche la abertura de la mitad del protector de acople del motor 501B ligeramente y levante sobre la mitad restante del protector de acople Fig I B 9 5 Retire la tuerca el perno y las arandelas de la mitad restante del protector de acopl
10. 2 400 Y 2 2 370v 4 123A 2 109A 412 2 390 212 136 112 SG NN 1938 253 qa 382 A IP A 122 an Zar 2 Hi 2 4 2 2 168 42 2 p 2 1938 Y PA gt 119 2 gi 23 EB 31 353 DOORS SE ZB 130 355 Gi y WET 4125 370H WHEE 22 540 203 356A FT 230 425 Kalk ERS NS 184 N WS Y Sa N 100 ISIN NS 497T 351 S 125 N N N N S SS soe Ni Rh 10 304 358 202 16 178 5 9 3910 Ilth 5 08 BOMBAS SA SX MX Y LA MODELO 3910 CON x 2 e 2 ma A a 2 2 A e u 2 Z aa lt A lt Z Q gt lt u lt 4 lt Q QUO 240 371 SS Lo a a 7 608M m ooon a Mo o re na D oF o H A A Mm my 8 i u 1 4 L kb E k SE HERRN PAS nues fat FRI l nF SAA al SNA 2 2 2 N Ap E eH 2 An iw y 2 1 xn SE a 2 ET 4 4 NV E 4 Y I fa A A BE _ NIS 2 G ff SS 121111 11 2 NN TY 400 123A 412 112 253 228 119 123 353 355 370H 112 3564 425 184 497T 351 125 131 STR 202 164 118 358 304 29 3910 llth 5 08 60 3910 11th IOM 5 08 REPUESTOS REPUESTOS
11. 3 en punto que en la segunda posici n 9 en punto Corrija agregando cu as en l nea con la posici n 9 en punto o quitando cu as en l nea con la posici n 3 en punto Fig 5 Vuelva a comprobar las lecturas axial y transversal para asegurar que el ajuste de una no cambi la otra Corrija seg n sea necesario ALINEAMIENTO PARALELO Una unidad se encuentra en alineaci n paralela cuando el indicador P indicador paralelo no var a por m s de 0 05 mm 0 002 pulgadas seg n se mida en cuatro puntos a 90 de distancia a temperatura operativa o cuando las l neas centrales del eje est n dentro de los criterios de ajustes en fr o recomendados como se muestra en la Tabla U 1 Tabla 1 Ajuste en fr o de la alineaci n vertical paralela Tipo de motor Establecer el eje del motor Motor el ctrico 0 05 0 10 mm BAJO 0 002 0 004 pulgadas BAJO Correcci n axial 1 Lleve al cero el indicador P en la l nea central de succi n descarga 12 en punto hacia la succi n Fig I D 2 Rote el indicador las mitades del acoplamiento 180 6 en punto Observe la aguja y registre la lectura 3a Lectura negativa la mitad X del acoplamiento est m s lejos de la succi n que la mitad Y del acoplamiento Corrija alejando el motor de la succi n a una distancia equivalente a una mitad de la lectura total Fig II D 3b Lectura positiva la mitad X del acoplamiento est m s cerca de
12. 382 Presione o extraiga el cojinete de empuje doble 112 desde el eje 122 Retire el estante de grasa 253 del eje 122 Presione o extraiga el cojinete radial 168 desde el eje 122 NOTA Guarde el cojinete para inspeccionarlo 10 Afloje y retire los tornillos de la cubierta del extremo del cojinete radial caja de cojinetes 370P Fig 19 Omita este paso en las bombas SA El sello de aceite INPRO radial 123 est presionado en el lugar y sellado con una junta t rica Fig 20 Retire la cubierta del extremo del cojinete radial 119A INPRO radial 123 con junta 360 INPRO radial 123 bomba SA nicamente desde la caja de cojinetes 228 presionando para que quepa en la caja PROTECCI N 3910 11th IOM 5 08 DESMONTAJE DE LA TERMINAL DE POTENCIA LUBRICADA CON NEBLINA DE ACEITE PURO OPCIONAL Las terminales de potencia lubricadas con neblina de aceite puro se desmontan de la misma manera que las que se lubrican con grasa El estante de grasa 253 no se suministra con la lubricaci n de neblina de aceite puro Haga caso omiso de cualquier referencia a esta pieza DESMONTAJE DE LA TERMINAL DE POTENCIA CON DEFLECTOR DE CALOR RADIAL OPCIONAL El deflector de calor radial 123B sustituye el INPRO radial est ndar 123 y se retira de la misma manera excepto que se deben aflojar los 3 tornillos de sujeci n 222 Fig 21 Retire y descarte la caja junta t rmica de la cubierta de la c mara de
13. Goulds Pumps no asume responsabilidad alguna por evitar esta pr ctica La simplicidad de dise o permite la extracci n completa del ensamblado del montaje trasero del Modelo 3910 de manera segura y r pida Los componentes del dispositivo de extracci n del montaje trasero de Goulds se muestran en la Fig y son Estructura del dispositivo de extracci n del montaje trasero 9 Tuerca de ojo 13 de pulg 1 9 Perno de pulg 1 9 Arandelas de 12 pulg 2 9 10 pernos de 2 9 10 tuercas de 34 2 9 Arandelas de 34 pulg 4 9 Tornillos de cabeza hexagonal de 4 pulg 4 9 Arandela esf rica 1 9 Tuercas de acoplamiento de 1 2 pulg 2 9 Manguito de 34 pulg 1 9 Tuercas de inmovilizaci n de Y pulg 2 9 Soportes de la caja de cojinetes 2 9 Perno izaje de Y pulg 1 Varilla roscada de 2 pulg 2 piezas 3910 11th IOM 5 08 75 El dispositivo de extracci n ajustable opcional Fig II B reemplaza el dispositivo de extracci n est ndar de una pieza con una unidad de dos piezas ajustables que se puede acomodar a menos espacio en el cabezal con pasadores m s peque os y mayor longitud para pasadores m s largos Fig III B Las siguientes son las piezas adicionales 9 Dispositivo de extracci n del montaje trasero mitades superior e inferior reemplaza la estructura est ndar 9 Perno de 2 pulg 2 9 Arandelas de 2 pulg 4 9 Tuercas de 12 pulg 2 76 PREPARACI N PARA
14. n del soporte del protector Fig I B 5 y I B 6 68 RANURA ANULAR NOTA Ubique la abertura brida de modo que no interfiera con la tuber a pero que permita el acceso para los pernos de instalaci n Paso 14 14 Coloque una arandela sobre el perno e inserte el perno a trav s del orificio redondo en el extremo frontal de la mitad del protector 501B 15 Coloque una segunda arandela sobre el extremo expuesto del perno y ajuste firmemente 16 Rosque la tuerca en el extremo expuesto de perno y ajuste firmemente La secuencia adecuada de componentes se muestra en la Fig I B 7 en la Fig I B 8 se muestra una unidad ensamblada DM Ji 1 PERNO Fig I B 7 3910 11th IOM 5 08 DESMONTAJE N MOTOR SAA 71129 El protector de acople se debe quitar para determinado mantenimiento y ajustes a la bomba como el ajuste del acople El protector de acople se debe volver a colocar una vez que el mantenimiento haya terminado Antes de ensamblar o desmontar el protector de acople se debe desenergizar el motor se debe poner el j controlador arrancador del motor en una posici n bloqueada y se debe colocar una etiqueta de N i precaucion en el arrancador indicando la desconexion AS Vuelva a colocar el protector de acople antes de reanudar el funcionamiento normal de la bomba ITT Industries Goulds Pumps no asume responsabilidad alguna por evitar esta pr ctica
15. n vertical de modo que una conexi n de la camisa de agua est en la parte superior y la otra en la parte inferior La cubierta de la c mara de sellado debe estar sostenida de manera adecuada para que no se caiga Pueden producirse lesiones personales y o da os en el equipo 3910 11th IOM 5 08 2 Introduzca lentamente el agua en la conexi n interior hasta que todo el aire se haya liberado y salga solamente agua de la conexi n superior Debe ventilarse todo el aire de la camisa de agua Si no se ventila todo el aire se puede producir que la cubierta de la camisa de agua 490 se impulse de su montaje a la cubierta de la c mara de sellado 184 Pueden producirse lesiones personales y o da os en el equipo 3 Detenga la introducci n de agua en la camisa de agua 4 Selle la conexi n superior con un tap n u otro medio adecuado 5 Incremente lentamente la presi n de agua en la conexi n de entrada inferior La cubierta de la camisa de agua 490 se debe forzar desde su montaje en la cubierta de c mara de sellado 184 Est preparado para agarrar la cubierta de la camisa de agua O PRECAUCI N No supere una camisa de presi n en el agua 7 0 kg cm 100 psig 6 Retire y descarte las juntas t ricas de la cubierta de la camisa de agua externa e interna 4125 y 497T respectivamente de las ranuras en la cubierta de la camisa de agua 490 Reempl celas con nuevas juntas t ricas durante el reensambla
16. Goulds u otro medio adecuado Consulte las instrucciones en el Ap ndice III Los componentes de la bomba son pesados Se deben emplear los m todos de elevaci n y fijaci n adecuados para evitar lesiones f sicas y o da o en los equipos 4 Retire y descarte la junta de la carcasa 351 Reempl cela con una nueva junta durante el reensamblaje 5 Asegure para evitar el movimiento durante el transporte Transporte el ensamblado de montaje trasero a una zona de trabajo limpia para continuar con el desensamblaje 6 Soporte y asegure el ensamblado de montaje trasero firmemente al banco de taller EXTRACCI N DEL IMPULSOR 1 Afloje el tornillo de fijaci n 198A en el extremo de la tuerca del impulsor 304 Fig 14 2 Afloje y retire las tuercas del impulsor 304 NOTA La tuerca del impulsor tiene roscas que giran hacia la IZQUIERDA 32 3 Jale el impulsor 101 del eje 122 Utilice un tirador de tipo de arco en caso de que sea necesario PRECAUCION Cuando manipule el impulsor use guantes para trabajos pesados para evitar cortes en las manos con los bordes af lados 4 Extraiga la chaveta del impulsor 178 EXTRACCI N DEL CUBO DE ACOPLAMIENTO 1 Dise e y trace el eje 122 para volver a ubicar el cubo de acoplamiento durante el reensamblaje Fig 15 2 Retire el cubo de acoplamiento a 1 1 51 EXTRACCION DE LA CUBIERTA DE LA CAMARA DE SELLADO 1 Afloje
17. LA EXTRACCI N DEL ENSAMBLADO DE MONTAJE TRASERO Las v lvulas deben estar cerradas y el l quido debe drenarse de las bombas como se indica en la secci n de Desmontaje Se debe retirar la tuber a la ca er a y el equipo auxiliar que pudiera interferir con la extracci n del montaje trasero como se indica en la secci n de Desmontaje Se debe retirar el protector de acople como se describe en el Ap ndice 1 Se debe retirar el espaciador de acople como se describe en el Ap ndice 1 Se deben retirar las tuercas remachadas de la cubierta carcasa 425 y se deben ajustar los pernos de elevaci n 418 para separar el montaje trasero de la carcasa 100 como se indica en la secci n de Desmontaje ENSAMBLAJE DEL DISPOSITIVO DE EXTRACCI N DEL MONTAJE TRASERO DE GOULDS Est ndar 10 11 12 Rosque 4 pulgada la tuerca de inmovilizaci n hexagonal hasta que aproximadamente quede 1 pulgada 25 mm de roscas entre la tuerca y el extremo del perno de izaje Rosque una tuerca de acoplamiento 2 pulgada en el perno de izaje y ajuste contra la tuerca de inmovilizaci n Rosque 4 pulgada la tuerca hexagonal en la varilla roscada hasta que aparezca aproximadamente 1 pulgada 25 mm de roscas entre la tuerca y el extremo de la varilla roscada Rosque la varilla en la tuerca de acoplamiento hasta que la tuerca de inmovilizaci n entre en contacto con la tuerca de acoplamiento Ajuste la tuerca de inmovilizaci n contra la tuer
18. LA TERMINAL DE POTENCIA DE EXTREMO LUBRICADA CON NEBLINA DE ACEITE PURO OPCIONAL Las terminales de potencia lubricadas con neblina de acelte puro se ensamblan del mismo modo que las que se lubrican con grasa El estante de grasa 253 no se suministra con la lubricaci n de neblina de aceite puro No se debe tener en cuenta ninguna referencia a esta parte ENSAMBLAJE DE LA TERMINAL DE POTENCIA CON DEFLECTOR TERMICO RADIAL OPCIONAL El deflector de calor radial 123B sustituye el INPRO radial est ndar 123 y se instala de la misma manera excepto que se deben aflojar los tres tornillos de sujeci n El recordatorio del ensamblaje es el mismo que el de la lubricaci n con anillo de engrase Durante el ensamblaje de la caja de cojinetes 228 y la cubierta de la c mara de sellado 184 instale la junta de la caja de cojinetes cubierta de la c mara de sellado 540C en el hueco en la caja de cojinetes 228 y alinee los orificios Fig 57 ENSAMBLAJE DE LA TERMINAL DE POTENCIA CON PAQUETE DE REFRIGERACI N POR AIRE OPCIONAL Ensamble el terminal de potencia como se describe en los pasos del 1 al 23 de la secci n de lubricaci n con anillo de engrase Observe que el paso 7 el deflector t rmico radial 123B sustituye al INPRO radial est ndar 123 24a Coloque el soporte del protector del ventilador de empuje 234D en la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109 3910 11th IOM 5 08 vorne N 111 N A
19. X del acoplamiento est m s cerca de la posici n inicial 3 en punto que la mitad Y del acoplamiento Corrija moviendo el motor hacia la posici n inicial 3 en punto lejos de la segunda posici n 9 en punto una distancia equivalente a la mitad del total de la lectura Fig II E NOTA No deslizar el motor de manera pareja afectar la alineaci n angular horizontal 4 Repita los pasos del 1 al 3 hasta que el indicador lea 0 05 mm 0 002 pulgadas o menos 5 Vuelva a comprobar las lecturas axial y transversal para asegurar que el ajuste de una no cambi la otra Corrija seg n sea necesario 3910 11th IOM 5 08 ALINEAMIENTO COMPLETO Una unidad se encuentra en alineaci n completa cuando tanto el indicador A angular y el P paralelo no var an por m s de 0 05 mm 0 002 pulgadas cuando se miden en cuatro puntos con 907 de separaci n cuando la temperatura y el motor est n a temperatura operativa 1 Lleve a cero los indicadores A en la l nea central de succi n descarga 12 en punto 2 Rote el indicador hacia el cubo de succi n acoplamiento 180 6 en punto Observe las agujas y registre las lecturas 3 las correcciones como se delinearon previamente 4 Lleve a cero los indicadores A y P en la l nea central transversal 90 de izquierda a derecha desde la l nea central de succi n 3 en punto 5 Rote los indicadores las mitades del acoplamiento 180 9
20. a la bomba como el ajuste del acople El protector de acople se debe volver a colocar una vez que el mantenimiento haya terminado AA Antes de ensamblar o desmontar el protector de acople se debe desenergizar el motor se debe poner el controlador arrancador del motor en una posici n bloqueada y se debe colocar una etiqueta de precauci n en el arrancador indicando la desconexi n Vuelva a colocar el protector de acople antes de reanudar el funcionamiento normal de la bomba ITT Industries Goulds Pumps no asume responsabilidad alguna por evitar esta pr ctica 3910 11th IOM 5 08 Cp NO reanude el funcionamiento normal de la bomba si el protector de acople no est colocado 1 Retire la tuerca el perno y las arandelas del orificio central ranurado en el ensamblaje del protector de acople 2 Deslice la mitad del protector del acople del extremo del motor 501B hacia la bomba Fig I A 8 3 Retire la tuerca el perno y las arandelas de la mitad del protector de acople del motor 501B 4 Ensanche la abertura de la mitad del protector de acople del motor 501B ligeramente y levante sobre la mitad restante del protector de acople Fig I A 7 5 Retire la tuerca el perno y las arandelas de la mitad restante del protector de acople del motor 501 6 Ensanche la parte inferior de la mitad del protector de acople ligeramente y levante la placa del extremo de la bomba 234B Fig I A 3 Esto co
21. a los fabricantes de la unidad motriz y de los acoples para conocer los procedimientos de almacenamiento a largo plazo Almacene la unidad en un lugar seco y cubierto NOTA Las instrucciones para el almacenaje a largo plazo O con ganchos a trav s de los orificios en el Soporte pueden adquirirse con el pedido inicial de la bomba montado en la estructura o con estrobos a trav s de las 1 grandes aberturas en el soporte montado en la carcasa MANIPULACION DE LA BOMBA La bomba y sus componentes son pesados La ejecuci n incorrecta de los m todos de elevaci n y de apoyo puede provocar da os en las bombas y lesiones personales Tenga cuidado cuando transporte las bombas El equipo de elevaci n debe ser capaz de sostener adecuadamente la unidad completa Eleve la bomba utilizando ganchos apropiados a trav s de los orificios en el soporte montado en la estructura o estrobos apropiados a trav s de las grandes aberturas en el soporte montado en la carcasa Fig 3 Las unidades con motores montados pueden ser muy pesadas El peso del motor podr a hacer que la unidad ensamblada vuelque y ocasionar lesiones f sicas graves o da o a las bombas Las unidades con motores se mueven con estrobos debajo de la carcasa de la bomba y del motor de Figs 4 y 5 3910 11th IOM 5 08 5 16 3910 11th IOM 5 08 INSTALACION GENERA saca a 17 17 ALINEAMIENTO Y CR
22. brida de succi n Las tuber as de succi n deben tener siempre un di metro mayor que el de la succi n de la bomba 3 En caso de utilizar reductores estos deben ser exc ntricos y deben estar ubicados en la brida de succi n de la bomba con una inclinaci n hacia abajo El caudal de la bomba no debe estrangularse nunca en el extremo de succi n 4 Se debe instalar un filtro de succi n antes de la puesta en marcha inicial y cuando el sistema de succi n haya sido abierto para el trabajo El filtro debe ser de tipo c nico con un rea de red equivalente por lo menos a tres 3 veces el rea transversal de la tuber a de succi n La malla del filtro debe tener el tama o suficiente como para evitar que part culas m s grandes que 1 6 mm 1 16 pulgadas ingresen a la bomba y se debe instalar en una pieza de carrete para permitir la extracci n para realizar la limpieza El filtro debe permanecer en el sistema hasta que la inspecci n peri dica indique que el sistema est limpio 5 Se recomiendan l neas de succi n diferentes cuando haya m s de una bomba funcionando con la misma fuente de suministro Condiciones de elevaci n de succi n 1 La tuber a de succi n no debe contener bolsas de aire 2 La tuber a de succi n debe inclinarse por encima de la bomba 3 Todas las juntas deben estar hermetizadas 4 Se debe proporcionar un m todo para cebar la bomba 19 Cabezal de succi n Condiciones de succi n inundada
23. de Seguridad para ATEX COJINETES LUBRICADOS CON GRASA Los cojinetes lubricados con grasa ya vienen prelubricados de f brica Reengrasar los cojinetes cada 2000 horas operativas 3 meses lo que sea que ocurra primero Procedimiento de reengrase NOTA Cuando se reengrasan los cojinetes existe el riesgo de que ingresen impurezas en la carcasa Por lo tanto el contenedor de la grasa el dispositivo de engrase y los accesorios deben estar limpios 1 Limpie la suciedad de ambos dispositivos de lubricaci n Fig 11 2 Retire dos tapones de la descarga de grasa desde el lado de la caja opuesto a los dispositivos de lubricaci n 3 Rellene ambas cavidades de grasa a trav s de los dispositivos de lubricaci n con la grasa recomendada hasta que salga grasa fresca de los orificios de descarga Vuelva a colocar los tapones de descarga de grasa antes de poner en marcha la bomba 0 fel NA 12 DISPOSITIVOS DE LUBRICACI N TAPONES DE lt lt ALIVIO DE GRASA Fig 11 28 NOTA Generalmente la temperatura del cojinete aumenta despu s del reengrase debido al suministro excesivo de grasa Las temperaturas volver n a su nivel normal despu s de que la bomba funcione y purgue el exceso de grasa de los cojinetes es decir de dos a cuatro horas m s tarde Los tapones de descarga de grasa se deben quitar durante este per odo y volver a colocar cuando la temperatura se haya estabilizado Para la mayor a
24. en la creaci n de una atm sfera explosiva Aseg rese de que los materiales de la carcasa de la bomba impulsor eje manguitos juntas y sellos sean compatibles con el l quido de proceso Ex La p rdida de l quido de proceso puede derivar en la creaci n de una atm sfera explosiva Siga todos los procedimientos de ensamblaje de la bomba y del sello Tabla 7 Valores m ximos de torsi n para los valores de sujetadores del Modelo 3910 en N m libras pies Material que no es Construcci n Denominaci n de API de API Nimero amo 84 ss 56 san so oas N mero Descripci n tama o S 1 5 3 5 4 5 5 S 6 S 8N 5 9 C 6 A 8N D I o A 8 del cojinete SX MX LA 149 110 XLX 407 300 MX 178 131 LA XLX 287 212 Tuercas y remaches SA 118 87 y de casquillo Todos los 233 173 335 dem s y Tuercas y remaches 415 306 de carcasa 415 306 425 671 495 1006 742 1426 1052 370H Tornillo cojinete 41 30 Cubierta de 80 59 caja c mara de 122009 sellado nn 370N Tornillo Cubierta 41 30 al extremo del 41 30 cojinete de empuje 80 59 a la caja 370P y Tornillo Cubierta 9 7 370W al extremo del Opcional cojinete de radial a la caja 4690 Tornillo Soporte Opcional del protector del ventilador del deflector de empuje Pernos de la bomba Todo 955 705 a la base NOTA Los valores de torsi n especificados en la tabla anterior corres
25. en la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109 y alinee los orificios Para las bombas SA instale tres 3 juntas de cubierta de extremo del cojinete de empuje 360A en la cubierta del extremo del cojinete 109A Alinee la junta con la cubierta del extremo de modo que las aperturas de las juntas queden en l nea con los surcos de engrase en la cubierta del extremo Fig 42 O PRECAUCI N Si no alinea la junta con las ranuras de aceite se producir n fallas en los cojinetes debido a una falta de lubricaci n 3910 11th IOM 5 08 14 Instale la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109A sobre el eje 122 y en la caja de cojinetes 228 Para las bombas SA instale la cubierta de empuje con las palabras Neblina de aceite superior en la parte superior 15 Instale y ajuste los tornillos de la cubierta del extremo del cojinete de empuje caja de cojinetes 370N de manera pareja y ajuste seg n los valores de torsi n indicados en la Tabla 7 O PRECAUCI N No ajuste demasiado la cubierta del extremo del cojinete de empuje ni los tornillos de la caja de cojinetes 16 Determine el juego longitudinal axial del siguiente modo a Coloque el indicador de cuadrante como se indica en la Fig 43 b Aplique una fuerza axial en el extremo del impulsor del eje 122 y apoye de manera firme el cojinete de empuje 112 contra el soporte en la caja de cojinetes 228 c Aplique una fuerza axial en la direc
26. en punto Observe las agujas y registre las lecturas 6 Haga las correcciones como se delinearon previamente 7 Vuelva a comprobar las lecturas axial y transversal para asegurar que el ajuste de una no cambi la otra 8 Corrija seg n sea necesario NOTA Con la experiencia el instalador comprender la interacci n entre las alineaciones angular y paralela y har las correcciones adecuadamente 73 74 3910 11th IOM 5 08 APENDICE Ill EXTRACCION E INSTALACION DEL ENSAMBLADO DE MONTAJE TRASERO UTILIZANDO EL DISPOSITIVO EXTRACCION DEL MONTAJE TRASERO DE GOULDS ADVERTENCIA Antes de retirar el ensamblado del montaje trasero se debe desenergizar el motor se debe poner el controlador arrancador del motor en una posici n bloqueada y se debe colocar una etiqueta de precauci n en el arrancador indicando la desconexi n Los componentes de la bomba son pesados Por lo tanto deben aplicarse los m todos de elevaci n adecuados para evitar lesiones personales o da os en el equipo El dispositivo de extracci n del montaje trasero de Goulds proporciona el m todo m s seguro conocido para la instalaci n y extracci n del ensamblado de montaje trasero y que se desarroll para cumplir con los requisitos de seguridad Otros m todos para la extracci n e instalaci n del montaje trasero no incorporan estas caracter sticas de seguridad y no se recomiendan ITT Industries
27. fa a me Ya 5 7 LA 1 a 2 4 1 LA NO opere por debajo del flujo m nimo nominal o con la 2 En las unidades lubricadas con neblina de aceite puro v lvula de descarga cerrada Estas condiciones pueden retire los tapones del puerto de observaci n generar un riesgo de explosi n debido a la vaporizaci n y aseg rese de que la neblina de aceite est fluyendo del caudal bombeado y pueden provocar la falla de la adecuadamente Vuelva a colocar los tapones bomba o lesiones f sicas 24 3910 11th IOM 5 08 FUNCIONAMIENTO EN CONDICIONES DE FRIO EXTREMO Cuando la bomba no est funcionando la exposici n a condiciones de fr o extremo podr a ocasionar el congelamiento del l quido y da ar la unidad E El da o proviene de 1 Niveles de vibraci n elevados que afectan a los cojinetes la c mara de sellado y los sellos mec nicos Por eso debe drenarse todo el l quido para que la bomba est vac a El l quido dentro de la tuber a auxiliar si la hubiere tambi n debe drenarse 2 Cargas radiales excesivas que sobrecargan el eje y los cojinetes 3 Calentamiento excesivo la vaporizaci n provoca estr as y agarrotamiento en las partes m viles 4 Cavitaci n da a las superficies internas de la bomba 1 Cierre lentamente la v lvula de descarga 2 Apague y bloquee el motor para impedir rotaciones Cuando se manipulan fluidos t xicos o peligrosos se accidentales debe util
28. l quido de las tuber as y lave la bomba 81 es t xicos Se requiere el uso de equipo de protecci n eS personal Se deben tomar precauciones para evitar 3 Desconecte todas las tuber as auxiliares y equipo que les Jis Ell ido bombeado se debe manipular pueda interferir con la extracci n del ensamblado de y eliminar seg n lo dispuesto en las normas montaje trasero aplicables 4 Retire el protector de acople Consulte las instrucciones NOTA Antes de desmontar la bomba para ponerla de instalaci n y desmontaje del protector de acople en el a punto aseg rese de contar con todas las piezas de Ap ndice 1 repuesto necesarias l 5 Retire el espaciador del acople Siga las instrucciones del fabricante del acople para obtener ayuda ADVERTENCIA Bloquee la alimentaci n del motor para evitar el arranque accidental y lesiones f sicas 3910 11th IOM 5 08 3 1 EXTRACCI N DEL ENSAMBLADO DE MONTAJE TRASERO 1 Afloje y retire las tuercas remachadas de la carcasa 425 2 Separe el ensamblado de montaje trasero de la carcasa 100 ajustando los pernos de elevaci n 418 proporcionados Ajuste los pernos de elevaci n de manera pareja utilizando un patr n alternante Fig 13 NOTA El aceite que penetra se puede utilizar si la cubierta de la c mara de sellado a la junta de la carcasa est muy corro dos 3 Retire el ensamblado de montaje trasero utilizando el dispositivo de montaje trasero de
29. menores cuando la bomba y el motor est n a temperatura de operaci n Alineamiento final CONFIGURACION 1 Coloque dos indicadores de cuadrante en la mitad X del acoplamiento de la bomba para que se contacten con la mitad Y del acoplamiento del motor Fig II A Y EXTREMO DEL MOTOR EXTREMO DE LA BOMBA 2 Compruebe los indicadores de configuraci n rotando la mitad del acoplamiento X para asegurar que los indicadores permanezcan en contacto con la mitad del acoplamiento Y pero no hasta el fondo Ajuste los indicadores adecuadamente 3910 11th IOM 5 08 l Gire siempre ambas mitades del acoplamiento juntas para que los indicadores contacten el mismo punto en la mitad Y del acoplamiento Esto eliminar cualquier problema de medici n debido al descentramiento en la mitad Y del acoplamiento Tome medidas del indicador con los pernos de sujeci n del motor ajustados Afloje los pernos de sujeci n antes de realizar las correcciones al alineamiento Cuide de no da ar los indicadores cuando mueve el motor durante las correcciones de alineamiento ALINEACI N ANGULAR Una unidad se encuentra en alineaci n angular cuando el indicador A indicador angular no var a por m s de 0 05 mm 0 002 pulgadas cuando se miden en cuatro puntos con 90 de separaci n a temperatura operativa Correcci n axial 1 3b Lleve al cero el indicador A en la l nea central de succi n descarga 12 en pun
30. montadas con paquete de refrigeraci n por aire opcional A A ADVERTENCIA Antes de la instalaci n o el desmontaje del protector de acople se debe desenergizar el motor se debe poner el controlador arrancador del motor en una posici n bloqueada y se debe colocar una etiqueta de precauci n en el arrancador indicando la desconexi n Vuelva a colocar el protector de acople antes de reanudar el funcionamiento normal de la bomba ITT Industries Goulds Pumps no asume responsabilidad alguna por evitar esta pr ctica PLACADE MITAD DEL PROTECTOR EXTREMO 234B DE ACOPLE 501B EXTREMO DE LA BOMBA SE REQUIEREN 2 7 O SS 27 gt O Co ARANDELA DE 3 8 SE REQUIEREN 6 mm A PERNO DE CABEZA HEXAGONAL 3 8 16 X 2 La simpleza del dise o permite el ensamblaje completo SE REQUIEREN 3 del protector de acople incluyendo la placa del extremo extremo de la bomba en unos veinte minutos Si la placa de extremo ya est colocada el ensamblaje se puede lograr en unos cinco minutos La Fig I A 1 muestra los componentes del protector de acople INSTALACI N NOTA Si la placa de extremo extremo de la bomba ya se encuentra instalada realice cualquier ajuste necesario en el acoplamiento y luego proceda al Paso 7 1 Retire la porci n del espaciador del acople Consulte las instrucciones del fabricante del acople para obtener ayuda 2 Siel di metro del cubo del acople es mayor que el Fig 1 1 di metro de l
31. ruido cuando 1 Controle que las paletas del impulsor no est n da adas 7 l Reempl celas si tienen estr as m s profundas que 1 6 4 Los cojinetes de reemplazo deben ser los mismos a aquellos mm 1 16 pulg o si est n est n gastadas de manera mencionados en la Tabla 3 o equivalentes m s pareja 0 8 mm 1 32 pulg Area a en Fig 23 2 Controle que los refuerzos no est n da ados Tabla Reempl celos si est n desgastados o doblados m s de 0 8 mm 1 32 pulg rea b en Fig 23 Cojinetes del Modelo 3910 3 Inspecciones los bordes de las paletas en busca de Radial interno picaduras grietas o da os por corrosi n Reempl celas Game Neben De empuje seg n N 1 Area c en Fig 23 Grasa Externo Limpie y revise el di metro interno del impulsor de aceite uu E Compruebe el balance del impulsor Se debe volver a SA 6210 C3Z 6210 C3 7310 BEGAM balancear 81 supera los criterios de ISO 1940 1 0 SX 6212 7 6212 C3 7312 6213 C3Z 6213 3 7312 NOTA Balancear los impulsores seg n ISO 1940 1 0 XLX 6218 C37 6218 C3 7317 BEGAM reguiere herramientas y eguipos extremadamente precisos y no se debe realizar a menos gue tenga dichas herramientas y equipos NOTA Los n meros de los cojinetes se basan en la denominaciones de SKF MRC 3 6 3910 11th IOM 5 08 EJE 122 1 Revisar los montajes de los cojinetes 51 cualquiera se encuentra fuera de la
32. se purguen autom ticamente o no se ventilen autom ticamente como el plan 23 requieren ventilaci n manual antes del funcionamiento Si no se lo hace puede generar un calor excesivo que puede producir da os en el sello Es posible que se requiera una tuber a auxiliar para el enfriamiento de la cubierta de la c mara de sellado la limpieza del sello mec nico u otras caracter sticas especiales proporcionadas con la bomba Consulte la hoja de datos de la bomba para obtener recomendaciones espec ficas sobre la tuber a auxiliar 51 se requiere el enfriamiento de la cubierta de la c mara de sellado siga las directrices enumeradas a continuaci n 1 Los caudales de 4 l min 1 GPM generalmente satisfar n los requisitos de enfriamiento 2 presi n del agua de refrigeraci n no debe superar los 7 0 kg cm 100 psig VERIFICACI N DE LA TUBER A FINAL Despu s de conectar la tuber a a la bomba Para conservar la clasificaci n ATEX aplicable al equipo es necesario seguir estrictamente las instrucciones de la secci n de mantenimiento preventivo Si no sigue estos procedimientos se puede invalidar la clasificaci n de ATEX Verificar el alineamiento seg n los criterios de alineamiento detallados previamente para determinar si la deformaci n de la tuber a ha afectado el alineamiento En caso de existir corrija la tuber a 3910 11th IOM 5 08 OPERACION PREPARACI N PARA LA PUESTA EN
33. sellado 540C Fig 16 Reempl cela con una nueva junta durante el reensamblaje El recordatorio del desmontaje es el mismo que el de la lubricaci n con grasa DESMONTAJE DE LA TERMINAL DE POTENCIA CON PAQUETE DE REFRIGERACI N POR AIRE OPCIONAL 1 Afloje el tornillo de sujeci n del deflector de calor radial 222 Fig 21 2 Afloje el tornillo de sujeci n del ventilador de empuje 6 222 El ventilador de empuje de las bombas SA del di metro de acoplamiento 3 Deslice el ventilador de empuje 123E fuera del eje 122 12 Retire y descarte la junta de la cubierta del extremo de 4 Afloje y retire los tornillos de la cubierta del extremo del cojinete radial 360 Reempl cela con una nueva junta cojinete de empuje caja de cojinetes 370N durante el reensamblaje 5 Retire el soporte protector del ventilador de empuje 234D El recordatorio de desmontaje es el mismo que en los pasos 13 Presione el INPRO radial y de empuje 123 y 123A para del 2 al 13 de la secci n de lubricaci n con grasa sacarlo de las cubiertas de extremo radial y de empuje 119A y 109A Esto no se aplica a las bombas SA DESMONTAJE FINAL Retire los tapones y conectores restantes 7 122 3910 11th IOM 5 08 3 5 INSPECCIONES Antes de rearmar el equipo las piezas del Modelo 3910 deben inspeccionarse seg n los siguientes criterios para garantizar que el funcionamiento sea correcto Se debe reemplazar cualquier parte que n
34. siguen estas instrucciones pueden producirse lesiones personales y o da os en el equipo 51 tiene alguna pregunta acerca de estos requisitos o si el equipo se va a modificar por favor comun quese con un representante de Goulds Pumps ITT antes de proceder Ejemplo Ex El ajuste incorrecto del impulsor puede provocar el contacto entre las piezas fijas y las piezas que giran lo que puede causar una chispa y la subsiguiente generaci n de calor S 3 PRECAUCIONES GENERALES AX ADVERTENCIA Una bomba es un recipiente a presi n con piezas que giran y que pueden ser peligrosas La bomba puede contener l quidos peligrosos como l quidos a alta temperatura inflamables cidos c usticos explosivos etc Los operadores y el personal de mantenimiento deben darse cuenta de esto y seguir las medidas de seguridad Si no se siguen los procedimientos descritos en este manual se pueden ocasionar lesiones personales ITT Goulds Pumps no se responsabiliza por lesiones f sicas da os o retrasos causados por el incumplimiento de las instrucciones de este manual y el manual de instrucci n operaci n y mantenimiento que se suministra con el equipo Precauciones generales al foe APLIQUE CALOR PARA EXTRAER UN IMPULSOR liquido atrapado podria provocar una explosion ADVERTENCIA NUNCA utilice calor para desarmar la bomba debido al riesgo de explosion por el liquido atrapado ADVERTENCIA i NUNCA haga funcionar la bomba
35. sin el protector de acople correctamente instalado ADVERTENCIA NUNCA ponga en marcha la bomba por debajo del caudal minimo recomendado en seco O sin cebar ADVERTENCIA A SIEMPRE bloquee la alimentaci n el ctrica del motor antes de realizar cualquier mantenimiento de la bomba NUNCA ponga en marcha la bomba a menos que los dispositivos de seguridad est n ADVERTENCIA instalados ADVERTENCIA Ex NUNCA ponga en marcha la bomba con la v lvula de descarga cerrada ADVERTENCIA Ex NUNCA ponga en marcha la bomba con la v lvula de succi n cerrada ADVERTENCIA amp NO cambie el de servicio sin la aprobaci n de un representante autorizado de ITT Goulds Pumps Vestimenta de seguridad Guantes aislantes para manipular cojinetes calientes o utilizar el calentador de cojinetes Use guantes de trabajo reforzados al manipular partes con bordes afilados ADVERTENCIA especialmente los impulsores Gafas de seguridad con protecci n lateral para proteger los ojos Use zapatos con punta de acero para proteger los pies cuando se manipulan partes herramientas pesadas etc Use el equipo de seguridad adecuado para protegerse de fluidos t xicos o peligrosos Recepci n Las unidades de bombeo ensambladas y sus componentes son pesados Elevar y sostener este equipo de forma inadecuada puede provocar lesiones f sicas graves y o da os en el equipo Eleve el equipo nicamente a trav s de los puntos de elevaci n especificados o co
36. tiene una placa de identificaci n Goulds que proporciona informaci n sobre la bomba La placa de identificaci n est ubicada en la carcasa de la bomba En la carcasa de la bomba o en la caja de cojinetes se encuentran etiquetas especiales que proporcionan informaci n adicional datos del sello mec nico etc y etiquetado especial requerido por los clientes La placa de identificaci n est ndar brinda informaci n sobre el tama o la potencia de servicio los cojinetes el n mero de serie la presi n de prueba hidrost tica de piezas que contienen presi n la presi n operativa m xima permisible en la temperatura designada y el n mero de construcci n art culo del cliente La potencia de servicio y la presi n de prueba hidrost tica se expresan en unidades inglesas Note el formato del tama o de la bomba Descarga x succi n di metro del impulsor nominal en pulgadas por ejemplo 2x3 13 Fig 1A La placa de identificaci n est ndar tambi n est disponible en una versi n que expresa la potencia de servicio y la presi n de prueba hidr ulica en unidades m tricas Fig 1B Cuando solicite piezas de repuesto necesitara identificar el modelo tama o y numero de serie de la bomba y el n mero de art culo de las piezas requeridas La informaci n de la bomba se puede tomar de la placa de identificaci n de Goulds Los n meros de los art culos se pueden encontrar en este manual 51 corresponde la unidad puede ten
37. tolerancia indicada en las Tablas 5 o 5A reemplace el eje Fig 24 2 Controle la superficie del eje para ver 81 est da ada especialmente en las reas indicadas por las flechas en la Fig 24 Reempl celo si est da ado m s all de una reparaci n posible 3 Verifique la rectilineidad del eje Utilice bloques o rodillos de balance para soportar el eje en las reas de montaje de los cojinetes Reemplace el eje si el descentramiento supera los 0 03 mm 0 001 pulg NOTA NO utilice centros de eje para verificar el descentramiento ya que es posible que hayan sido da ados al retirar los cojinetes o el impulsor Tabla 5 Montajes y tolerancias de los cojinetes del Modelo 3910 unidades 51 De acuerdo con ISO 286 Est ndar 7 de ANSI ABMA Grupo y dimensiones mm Ubicaci n Descripci n SA SX MX LA XLX Di metro externo 50 013 60 015 65 015 90 018 del eje 50 002 60 002 65 002 90 003 0 002 0 002 0 002 0 003 0 025 0 030 0 030 0 038 Di metro interno 49 988 59 985 64 985 89 980 del cojinete 50 000 60 000 65 000 90 000 Radial interno Di metro interno 90 000 110 000 120 000 160 000 de la estructura 90 022 110 022 120 022 160 025 ci n 0 000 0 000 0 000 0 000 nn 0 037 0 037 0 037 0 050 Di metro externo 90 000 110 000 120 000 160 000 del cojinete 89 985 110 022 119 985 159 975 Di metro externo 50 013 60 015 60 015 85 018 del eje 50 002 6
38. una presi n de 0 35 1 05 kg cm 5 15 psi superior a la presi n de la c mara de sellado La velocidad de inyecci n debe ser de 2 8 l min 12 2 GPM 9 Se pueden utilizar otros m todos que utilizan conexiones m ltiples de casquillos y o conexiones de c mara de sellado Consulte la documentaci n proporcionada con la bomba el plano de referencia del sello mec nico y los diagramas de tuber as CEBADO DE LA BOMBA Las bombas deben cebarse por completo en todo momento durante el funcionamiento Nunca ponga en marcha la bomba hasta que se haya cebado correctamente Pueden utilizarse varios m todos distintos de cebar la bomba en funci n del tipo de instalaci n y el servicio en cuesti n Suministro de succi n sobre la bomba 1 Abra lentamente la v lvula de succi n Fig 8 DESCARGAR LA VALVULA DE AISLAMIENTO SUCCIONAR LA V LVULA DE AISLAMIENTO V LVULA DE RETENCI N 2 Abra los orificios de ventilaci n en la tuber a de succi n y descarga carcasa c mara de sellado y tuber a de sellado si se suministraron hasta que se ventile el aire y solo fluya l quido 3 Cierre los orificios de ventilaci n 3910 11th IOM 5 08 Suministro de succi n debajo de la bomba Se pueden utilizar una v lvula de retenci n y una fuente externa de l quido para cebar la bomba La fuente externa de l quido puede venir de una l nea de descarga presurizada de cebado de la bomba u otro suministro Fig 9 y 10 DEL S
39. 0 002 60 002 85 003 72777 0 002 0 002 0 002 0 003 0 025 0 030 0 030 0 038 Di metro interno 49 998 59 985 59 985 84 980 De empuje del cojinete 50 000 60 000 60 000 85 000 externo Di metro interno 110 000 130 000 130 000 180 000 de la estructura 110 022 130 025 130 025 180 025 0 000 0 000 0 000 0 000 0 037 0 043 0 043 0 050 Di metro externo 110 000 130 000 130 000 180 000 del cojinete 109 985 129 982 129 982 179 975 3910 11th IOM 5 08 37 Tabla SA Montajes y tolerancias de los cojinetes del Modelo 3910 unidades USA De acuerdo con ISO 286 Est ndar 7 de ANSI ABMA 2 2 Grupo y dimensiones pulgadas Ubicaci n Descripci n SA SX MX LA XLX Di metro externo 1 9690 2 3628 2 5597 3 5440 del eje 1 9686 2 3623 2 5592 3 5434 Ders 0 0001 0 0001 0 0001 0 0001 0 0010 0 0012 0 0012 0 0015 Di metro interno 1 9680 2 3616 2 5585 3 5425 del cojinete 1 9685 2 3622 2 5591 3 5433 Radial interno Di metro interno 3 5433 4 3307 4 7244 6 2992 de la estructura 3 5442 4 3316 4 1253 6 3002 0 0000 0 0000 0 0000 0 0000 0 0015 0 0015 1 0015 0 0020 Di metro externo 3 5483 4 3307 4 7244 6 2992 del cojinete 3 5427 4 3301 4 7238 6 2982 Di metro externo 1 9691 2 3628 2 3628 3 3472 del eje 1 9686 2 3623 2 3623 3 3466 Dean 0 0001 0 0001 0 0001 0 0001 0 0010 0 0012 0 0012 0 0015 Di metro interno 1 9680 2 3616 2 3616 3 3457 De em
40. 1 1001 1232 1265 1232 1265 234 Protector del ventilador del deflector 1 3201 234 Soporte protector del ventilador de deflector 1 3201 240 Soporte del motor soporte de la carcasa 1 3201 253 Estante de grasa 1 3201 304 Tuerca del impulsor 1 2210 2229 320 Tornillo de sujeci n anillo de desgaste del impulsor 6 2229 340 Soporte del motor soporte de la caja 1 3201 351 Junta carcasa 1 Acero inoxidable 316 devanado en espiral 353 Casquillo remachado 4 2239 355 Tuerca remache de casquillo 4 2285 356A Remache carcasa Var 2239 360 Junta cubierta del extremo del cojinete radial 1 Vellumoid 360A Junta cubierta del extremo del cojinete de empuje 3 Vellumoid 370H Tornillo cubierta de caja de cojinetes c mara de 4 2210 sellado 370N Tornillo cubierta del extremo del cojinete de empuje 5 2210 370P Tornillo cubierta del extremo del cojinete radial 5 2210 382 Arandela de seguridad cojinete 1 390 Paquete de cu as cubierta del extremo del cojinete de 1 Acero inoxidable 304 empuje 408 Tap n drenaje de aceite 1 Acero con inserci n magn tica 412 Junta t rica cubierta del extremo del cojinete de 1 Buna N empuje 418 Perno elevaci n 4 2210 425 Tuerca remache de carcasa Var 2239 469P Ret n anillo de engrase 2 2285 497F Junta t rica deflector de empuje 1 497 Junta t rica deflector radial 1 N 4975 Junta t rica cubierta de extremo radial 1 Buna N S40C Junta cubierta de caja c mara de sellado 1 Fibr
41. 184 y la carcasa 100 y ajuste las tuercas remachadas de la carcasa 425 seg n sea necesario para hacer que la abertura sea uniforme Instale la chaveta el cubo de acople de la mitad de la bomba en el eje 122 hasta que el cubo se descargue con la marca de traza determinada durante el desmontaje Fig 58 Consulte las instrucciones del fabricante del acople para 6 Ajuste uniformemente las tuercas remachadas de la obtener ayuda carcasa 425 utilizando un patr n alternante hasta que la cubierta de la c mara de sellado 184 haga contacto met lico con la carcasa 100 Ajuste cada tuerca seg n los valores de torsi n que se indican en la Tabla 7 7 Verifique si giran libremente Si se detecta frotaci n O arrastre excesivo se debe determinar la causa y corregirla ENSAMBLAJE ADICIONAL 1 Vuelva a colocar el espaciador del acople el protector de acople la tuber a auxiliar los tubos y los equipos que se retiraron durante la preparaci n para el desensamblaje 2 Lubrique los cojinetes seg n se describe en la secci n Mantenimiento preventivo VERIFICACIONES POSTERIORES AL ENSAMBLAJE 62 Se deben seguir todas las verificaciones y procedimientos enumerados en las secciones Seguridad Instalaci n Operaci n y Mantenimiento preventivo 62 Rote el eje con la mano para garantizar que glre sin problemas y que no haya frotaci n que pudiera derivar en una generaci n de calor en exceso o chispas 3910 11th IOM
42. 2 N mp C Instale las juntas t ricas de la cubierta de la camisa de agua externa e interna 4125 y 497T respectivamente en las ranuras en la cubierta de la camisa de agua 490 Fig 49 Lubrique las superficies de sellado en la cubierta de la c mara de sellado 184 y las juntas t ricas 4125 y 497 con un lubricante adecuado Inserte la cubierta de la camisa de agua 490 con juntas t ricas 4125 y 497 en el soporte en la cubierta de la c mara de sellado 184 Aseg rese de que la cubierta de la camisa de agua ingrese uniformemente y de que no se da en las juntas t ricas 49 INSTALACI N PRELIMINAR DE LA CUBIERTA DE LA CAMARA DE SELLADO 1 Instale el perno de izaje en el agujero de colada provisto en la cubierta de la c mara de sellado 184 Fig 50 2 Instale la eslinga en el perno de izaje y por encima del dispositivo de elevaci n 3 Eleve la cubierta de la c mara de sellado 184 y col quela para alinearla con el eje 122 4 Instale la cubierta de la c mara de sellado 184 en el ensamblaje de la caja de cojinetes guiando la cubierta con cuidado sobre el eje 122 y en el bloqueo de la caja de cojinetes 228 5 Instale los pernos de la cubierta de la c mara de sellado caja de cojinetes 370H y ajuste de manera pareja utilizando un patr n alternante Ajuste los pernos seg n los valores indicados en la Tabla 7 7 Verifique el descentramiento de bloqueo de la cubie
43. 360 grados S1 la lectura total del indicador es superior a 0 125 mm 0 005 pulgadas determine la causa y corr jala 11 Instale la chaveta del impulsor 178 en el chavetero del eje 122 La chaveta debe estar en la posici n superior 12 en punto para la instalaci n del impulsor 101 12 Instale el impulsor 101 en el eje 122 O PRECAUCI N Cuando manipule el impulsor use guantes para trabajos pesados para evitar cortes en las manos con los bordes afilados NOTA Se debe aplicar un compuesto anticorrosivo al di metro interior del impulsor para poder ensamblarlo y desensamblarlo 13 Instale la tuerca del impulsor 304 y ajuste firmemente NOTA La tuerca del impulsor tiene roscas que giran hacia la IZQUIERDA O PRECAUCI N Deben respetarse los procedimientos de ajuste de la holgura del impulsor y del anillo de desgaste Si no se realiza el ajuste de manera adecuada o no se respeta este procedimiento pueden producirse chispas sobrecalentamiento y da os en el equipo 51 14 Verifique el descentramiento del anillo de desgaste INSTALACI N DEL SELLO MEC NICO TIPO CARTUCHO Y DE LA CUBIERTA 202 del impulsor 101 de la siguiente manera a Coloque el indicador de cuadrante como se indica en la Fig 63 b Rote el eje 122 para que el indicador se desplace sobre la superficie del anillo de desgaste 202 360 grados Si la lectura total del indicador es superior a 0 13 mm 0 005 pulgadas dete
44. 5 08 5 3 RESOLUCI N DE PROBLEMAS DE ENSAMBLAJE S ntoma Causa posible Soluci n Juego excesivo del extremo del eje La separaci n interna del cojinete es demasiado grande Reemplace los cojinetes con el tipo correcto Grosor excesivo del paquete de cu as de la cubierta del extremo del cojinete de empuje Retire las cu as individuales para lograr el grosor adecuado Cubierta del extremo del cojinete de empuje floja Ajuste los tornillos Descentramiento excesivo del eje Hay una deformaci n en el eje C mbielo Descentramiento excesivo de la Hay una deformaci n en el eje C mbielo brida de la caja de cojinetes Brida distorsionada de la caja de cojinetes C mbiela Descentramiento excesivo de la cubierta de la c mara de sellado La cubierta de la c mara de sellado no se asienta correctamente en la caja Reempl cela o vuelva a mecanizarla Corrosi n o desgaste Reempl cela o vuelva a mecanizarla Descentramiento excesivo del anillo de desgaste del impulsor Hay una deformaci n en el eje C mbielo Mecanizado inadecuado del anillo de desgaste Reempl celo o vuelva a mecanizarlo 54 3910 11th IOM 5 08 ESTA P GINA SE DEJ EN BLANCO INTENCIONALMENTE 3910 11th IOM 5 08 5 5
45. Criterios Axial Espesor de la junta de bridas 0 8 mm 0 03 pulgadas 0 001 mm mm 0 001 pulgadas pulgadas de Paralelo di metro de brida hasta un m ximo de 0 8 mm 0 03 pulgadas Los pernos de brida se deben instalar f cilmente Conc ntrica con la mano Las cargas en las bridas de la bomba en ning n caso deben superar los l mites indicados en el Est ndar 610 de 11 edici n ISO 13709 3910 11th IOM 5 08 6 La parte inferior de la carcasa debe estar soportada por una cimentaci n s lida o se debe utilizar un pie para la carcasa TUBER A DE SUCCI N O PRECAUCI N NPSHa debe ser siempre mayor que NPSHRr tal como se indica en las curvas de rendimiento Goulds enviadas con el pedido Es necesario evaluar la norma de referencia del Instituto de Ingenier a Hidr ulica correspondiente a NPSH y los valores de fricci n de la tuber a La tuber a de succi n dise ada e instalada adecuadamente es imprescindible para operar la bomba sin problemas La tuber a de succi n debe descargarse ANTES de conectarla a la bomba 1 Debe evitarse el uso de codos cerca de la brida de succi n de la bomba Debe haber un m nimo de dos 2 di metros de tubo recto se prefieren cinco 5 di metros de tubo entre el codo y el ingreso de succi n Donde se usen los codos deben ser de radio largo 2 Use tubo de succi n de uno 1 o dos 2 tama os m s grandes que la succi n de la bomba con un reductor en la
46. EL MITAD DEL PROTECTOR DEL VENTILADOR DEL PROTECTOR DE VENTILADOR DEL DEFLECTORDE ACOPLE 501B DEFLECTOR 234 EMPUJE 234D SE REQUIEREN 2 TUERCA DE 1 ARANDELA DE 3 8 O paw SE REQUIEREN SE REQUIEREN 6 PERNO DE CABEZA HEXAGONAL 44 20 X 496Q SE REQUIEREN 5 PERNO DE CABEZA HEXAGONAL 3 8 16 X 2 SE REQUIEREN 3 Fig 1 1 INSTALACI N NOTA Si el soporte del protector del ventilador del deflector ya se encuentra instalado realice cualquier ajuste necesario en el acoplamiento y luego proceda al paso 11 3910 11th IOM 5 08 1 Retire la porci n del espaciador del acople Consulte las instrucciones del fabricante del acople para obtener ayuda 2 Siel di metro del cubo del acople es mayor que el di metro de la apertura en el soporte protector del ventilador del deflector 234D retire el cubo del acople 3 Afloje el tornillo de sujeci n del ventilador del deflector de empuje 222 Fig I B 2 x 4 Deslice el ventilador del deflector de empuje 123E fuera del eje 122 5 Retire los tornillos de la cubierta del extremo del cojinete de empuje caja de cojinetes 370N Fig I B 3 SA 370N RETIRAR ESTOS PERNOS Fig I B 3 67 6 Alinee el soporte protector del ventilador del deflector 234 con la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109A de modo que las ranuras del soporte se alineen con los orificios de la cubierta del extremo 7 Reemplace los tornillo
47. Edici n para un mejor rendimiento de los sellos mec nicos 3910 11th IOM 5 08 Terminal de potencia los cojinetes reengrasables son est ndar El terminal de potencia est sellado con sellos laberinticos La lubricaci n con neblina de aceite puro es opcional Se requieren algunas modificaciones para convertir de grasa a neblina de aceite Eje el eje est ndar est mecanizado y conectado a tierra para cumplir con los criterios de API 610 11 edici n ISO 13709 Cojinetes el cojinete interior radial lleva solo la carga radial est libre para flotar axialmente en la caja El cojinete exterior de impulso est apoyado y fijado al eje y retenido en la caja de cojinetes para permitirle llevar las cargas radial y de impulso Todos los ajustes est n mecanizados con precisi n de acuerdo con los est ndares de la industria El cojinete interno es un cojinete de bolas con ranuras profundas y de una sola fila El cojinete exterior est compuesto por un cojinete de contacto doble angular que utiliza un par de cojinetes de bola de contacto angular en una sola fila montados en oposici n Soporte del motor el soporte fabricado de acero del motor est dise ado para soportar el accionamiento y para proporcionar un amplio acceso a la tuber a y al acoplamiento del sello Sentido de rotaci n el eje gira en sentido antihorario hacia la izquierda visto desde el accionamiento mirando al eje de la bomba 13 Cada unidad
48. GOU LDS PUMPS Instalaci n operaci n y mantenimiento st Modelo 3910 11va edici n ISO 13709 ITT PROLOGO Este manual proporciona instrucciones para la instalaci n la operaci n y el mantenimiento de la bomba de proceso en l nea de caja de cojinetes verticales Modelo 3910 de Goulds dise ada para cumplir con los requisitos de la 11 edici n ISO 13709 de la Norma API 610 Este manual cubre el producto est ndar m s opciones comunes que est n disponibles Tambi n se suministran instrucciones adicionales para las opciones especiales El manual debe ser le do y comprendido correctamente antes de la instalaci n y el mantenimiento El dise o la mano de obra y los materiales utilizados en la construcci n de las bombas Goulds permiten brindar un servicio duradero y sin problemas No obstante para optimizar la vida til y el rendimiento de cualquier unidad mec nica se necesita la aplicaci n correcta la instalaci n apropiada el monitoreo de las condiciones y el respectivo mantenimiento Este manual de instrucciones sirve para que los operarios puedan comprender el dise o de estas bombas y los m todos correctos de instalaci n operaci n y mantenimiento ITT Goulds Pumps no asumir la responsabilidad de lesiones f sicas da os o demoras causadas por el incumplimiento de las instrucciones de instalaci n funcionamiento y mantenimiento de este manual q Cuando la unidad de bombeo se instala en una atm s
49. ITERIOS DE ALINEAMIENTO 18 Consideraciones 08 2 5556555025 18 Saler 18 RESOLUCION DE PROBLEMAS DE 18 A 19 UBER o ea 19 CAE ae een here 20 55158520 20 TODE Ra aaa aaa a ea pon 20 velhcacion de Ja WDR STE Liceo 20 E Si el equipo funcionar en un entorno potencialmente explosivo su instalaci n deber realizarse seg n las siguientes instrucciones GENERAL Los procedimientos para la instalaci n descrita m s detallados en varias publicaciones por ejemplo las dentro de esta secci n son generales Se asume pr cticas recomendadas de API 686 PIP Pr cticas de que el instalador tiene conocimiento b sico de los procesos industriales REIE 686 Pr cticas recomendadas m todos aceptables Se describen procedimientos para la instalaci n de m quinas y dise o de m quinas UBICACI N CIMENTACI N Se debe ubicar la bomba cerca del suministro de l quido Tambi n hay soportes de carcasa opcionales que y debe tener el espacio adecuado para la operaci n el proporcionan estabilidad adicional Fig 7 mantenimiento y la inspecci n Aseg rese de dejar un TE espacio para el servicio de gr a o montacargas Las bombas en l nea del Modelo 3910 est n dise adas para ser montadas directamen
50. UMINISTRO E EXTERNO V LVULA DE CIERRE DESCARGAR LA VALVULA DE AISLAMIENTO V LVULA DE RETENCI N TUBER A DE DESVIACI N V LVULA DE CIERRE 3910 11th IOM 5 08 1 Cierre la v lvula de descarga y abra las ventilaciones de aire en la tuber a de succi n y descarga carcasa c mara de sellado y tuber a de sellado si se suministraron 2 Abra la v lvula en la l nea de suministro externo hasta que se haya ventilado todo el aire y solo fluya l quido Cuando se manipulan fluidos t xicos o peligrosos se debe utilizar el equipo de seguridad y protecci n adecuado Si se drena la bomba se deben tomar las precauciones necesarias para prevenir lesiones f sicas El l quido bombeado se debe manipular y eliminar seg n los dispuesto por las normas aplicables 3 Cierre los orificios de ventilaci n y luego la l nea de suministro externo Otros m todos de cebado de la bomba 9 Cebar por el eyector 9 Cebar por bomba de cebado autom tico PRECAUCIONES PARA LA PUESTA EN MARCHA O PRECAUCI N Aseg rese de que la bomba y los sistemas est n libres de objetos extra os antes de ponerla en marcha y que los objetos no puedan ingresar a la bomba durante el funcionamiento Los objetos extra os en el bombeado o en el sistema de tuber as puede provocar un bloqueo de flujo que puede derivar en un exceso de generaci n de calor chispas y falla prematura PRECAUCI N Una acumulaci n de gases dentro d
51. a apertura en la placa de extremo 234B retire el cubo del acople Retire los tres tornillos de la cubierta del extremo del cojinete de empuje de la caja de cojinetes 370N como se indica en la Fig I A 2 3910 11th IOM 5 08 370N RETIRAR ESTOS PERNOS Fig I A 2 63 4 Alinee la placa de extremo 234B a la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109A de modo que las dos ranuras en la placa de extremo se alineen con los pernos restantes en la cubierta del extremo y alinee los tres orificios en la placa de extremo con los orificios en la cubierta del extremo 5 Reemplace los tres pernos de la cubierta del extremo del cojinete de empuje caja de cojinetes 370N y ajuste seg n los valores indicados en la Tabla 8 6 Vuelva a colocar el cubo del acople si lo ha retirado y la porci n del espaciador del acople Consulte las instrucciones del fabricante del acople para obtener ayuda NOTA Los ajustes del acoplamiento se deben completar antes de proceder al ensamblaje del protector del acople 7 Ensanche la abertura de la mitad del protector de acople 501B ligeramente y col quelo sobre la placa de extremo de la bomba 234B como se indica en la Fig I A 3 1 7 2 01177224 Fig I A 3 La ranura anular en el protector est ubicada alrededor de la placa de extremo como se indica en la Fig I A 4 NOTA Ubique la abertura brida de modo que no interfiera con la tuberia pero que permita e
52. a ar mida 26 3910 11th IOM 5 08 Cuadro de referencia cruzada de materiales Bombas Goulds Denominaci n de materiales Material C digo de material ASTM Otros Hierro fundido 1000 A48 Clase 25 Hierro fundido 1001 A48 Clase 20 Nitronic 60 1071 A743 Gr CF10SMnN Acero al carb n 1212 A216 WCB Acero cromado al 12 1222 A743 Gr CA6NM Acero cromado al 12 1232 A743 Gr 15 Acero cromado al 12 1234 A487 Gr CA6MN Class A Acero inoxidable 3161 1265 A743 Gr Acero inoxidable 316L 1296 A351 Gr Acero cromado al 12 1299 743 Gr CA15 Aluminio 1425 SC64D UNS A03190 Bronce de bismuto 1618 B505 CDA 89320 Acero 2210 A108 Gr 1211 UNS G12110 Acero inoxidable 316 2229 A276 Tipo 316 Acero 4140 2238 A434 Gr 4140 Clase BD Acero inoxidable 410 2244 A276 Tipo 410 UNS 541000 Acero inoxidable 316L 2256 A276 Tipo 316L UNS 531603 Acero 3201 A283 Grado D Acero inoxidable 316L 3223 A240 Tipo 316L SUJETADORES TAPONES Material C digo de materiales de Goulds Pumps ASTM Acero al carb n 2210 A307 Grado B Acero inoxidable 316 2229 Grupo de aleaci n 2 F593 Acero 4140 2239 A193 Grado B7 Acero 4140 2285 A194 Grado 2 H 3910 11th IOM 5 08 57 BOMBAS SA SX MX Y LA MODELO 3910 CON ESTRUCTURA MONTADA EN EL SOPORTE DEL MOTOR W 371 AUT TT TT Y Y A 2 4 HK HNK 7 4
53. allado para el alineamiento utilizando el m todo de indicador de cuadrante borde y cara CRITERIOS DE ALINEAMIENTO El buen alineamiento se logra cuando las lecturas como se especifican en esta secci n se logran con la bomba y el motor a temperatura de operaci n alineamiento final La Tabla 2 muestra la Lectura total del indicador T I R por sus siglas en ingl s m xima permitida para el defecto de alineamiento paralelo y angular Tabla 2 Defecto de alineamiento paralelo y angular m ximo permitido Defecto de alineamiento m ximo permitido 0 03 grados 0 125 mm cm 0 0005 pulgadas pulgadas de di metro de lado de acoplamiento 0 05 mm 0 002 pulgadas RESOLUCI N DE PROBLEMAS DE ALINEAMIENTO Problema Causa posible Soluci n No se puede obtener un alineamiento horizontal de lado a lado angular o paralelo Perno de brida del motor amarrado Ajustar los pernos que sostienen el soporte del motor y deslizar el soporte del motor y el motor hasta lograr el alineamiento 18 3910 11th IOM 5 08 TUBER AS Las pautas para la instalaci n de las tuber as se encuentran en las Normas del Instituto de Ingenier a Hidr ulica disponibles en Instituto de Ingenier a Hidr ulica 9 Sylvan Way Parsippany NJ 07054 y en API RP 686 y se deben revisar antes de la instalaci n de la bomba Nunca coloque una tuber a forzando las conexiones de brida de la bomba Esto pue
54. anipularlos para evitar lesiones f sicas Nunca aplique calor para extraer un impulsor El uso de calor puede generar una ADVERTENCIA explosi n debido al l quido atrapado lo que puede provocar lesiones f sicas graves y da os a la propiedad PRECAUCI N Use guantes para trabajo pesado cuando manipule los impulsores ya que los bordes afilados pueden causar lesiones f sicas PRECAUCI N Use guantes aislados cuando utilice un calentador de cojinete Los cojinetes se calientan y pueden provocar lesiones f sicas S 6 CONSIDERACIONES DE ATEX Y USO PREVISTO Se debe tener cuidado especial en entornos potencialmente explosivos para garantizar que el equipo se mantenga adecuadamente Eso incluye entre otras las siguientes tareas 1 Monitorear la estructura de la bomba la temperatura final del l quido 2 Mantener los cojinetes correctamente lubricados 3 Asegurarse de que la bomba funcione en el intervalo hidr ulico previsto La conformidad con las normas ATEX se aplica nicamente cuando la bomba funciona dentro de los par metros previstos La operaci n la instalaci n o el mantenimiento de la bomba que se realicen de cualquier manera que no sea la indicada en el Manual de instalaci n operaci n y mantenimiento pueden provocar lesiones graves o da os al equipo Eso incluye todas las modificaciones realizadas en el equipo o el uso de piezas no suministradas por ITT Goulds Pumps Si tiene alguna duda con respecto al uso p
55. antes de desarmar la bomba quitar los pernos abrir las v lvulas de ventilaci n drenar o desconectar la tuber a ADVERTENCIA Apagado desmontaje y reensamblaje Los componentes de la bomba pueden ser pesados Se deben emplear m todos apropiados de levantamiento para evitar lesiones f sicas y o da os al equipo Se deben utilizar zapatos con punta de acero en todo momento La bomba puede manipular fluidos peligrosos y o t xicos Observe los procedimientos adecuados de descontaminaci n Se debe usar equipo de ADVERTENCIA ADVERTENCIA protecci n personal adecuado Se deben tomar precauciones para evitar lesiones f sicas El l quido bombeado se debe manipular y eliminar de conformidad con las normas ambientales aplicables El operador debe tener en cuenta las precauciones de bombeado y seguridad para evitar lesiones f sicas Bloquee la alimentaci n del motor para evitar el arranque accidental y lesiones f sicas ADVERTENCIA ADVERTENCIA PRECAUCI N Si la bomba es modelo NM3171 NM3196 3198 3298 V3298 SP3298 4150 4550 6 3107 puede existir riesgo de descarga el ctrica est tica de las piezas PRECAUCI N Ex pl sticas que no est n conectadas a tierra adecuadamente Si el l quido bombeado no es conductor drene la bomba y l vela con un l quido conductor en condiciones que no permitan que salten chispas en el ambiente Permita que todos los componentes del sistema y de la bomba se enfr en antes de m
56. as clavijas de la carcasa 356A Fig III D DE MONTAJE TRASERO 1 Retire los dispositivos de lubricaci n o las conexiones de neblina de aceite 193 de la caja de cojinetes 228 2 Fije el ensamblaje del soporte superior primero en el refuerzo mecanizado superior en la caja de cojinetes 228 con dos pernos de 12 pulgada Fig III C 3 Instale la eslinga en la tuerca de ojo instalada en la pata superior del dispositivo de extracci n y en el dispositivo de izaje superior 4 Levante el dispositivo de extracci n y el ensamblado de la caja con el dispositivo de levantamiento y coloque el soporte inferior en el refuerzo inferior mecanizado de la caja de cojinetes 228 para que los orificios en el soporte se alineen con los orificios roscados en la caja 5 Ajuste el soporte inferior segundo en el refuerzo inferior maquinado en la caja de cojinetes 228 con dos pernos de 1 2 pulgada Fig I D 6 Gu e la varilla roscada a trav s del orificio de acoplamiento en posici n erguida del dispositivo de extracci n mientras eleva la pata superior 3910 11th IOM 5 08 71 0 PRECAUCI N No permita gue las mitades de acoplamiento u otros componentes entren en contacto ya gue se puede da ar el acoplamiento u otros componentes 9 Ajuste la tuerca de acoplamiento en la varilla roscada para inclinar la parte superior del ensamblado de montaje trasero hacia arriba del dispositivo de extracci n Fig I E 10 Repi
57. as unidades del Modelo 3910 Los cojinetes se engrasan en la f brica Consulte la secci n Mantenimiento preventivo para ver las recomendaciones sobre lubricaci n Lubricaci n de neblina de aceite puro La neblina de aceite puro es una caracter stica opcional para el Modelo 3910 Siga las instrucciones del fabricante para el generador de neblina de aceite Las conexiones de entrada y salida est n ubicadas del lado de la caja de cojinetes Consulte la secci n Mantenimiento preventivo para ver las recomendaciones sobre lubricaci n y las ubicaciones de conexi n Si la unidad no funciona con la lubricaci n adecuada pueden producirse fallas en los cojinetes y aver as en la bomba SELLADO DEL EJE CON SELLO MECANICO Ex Los sellos mec nicos utilizados en los ambientes con clasificaci n de ATEX deben tener la certificaci n adecuada Las bombas se pueden enviar con o sin sello mec nico instalado Los sellos mec nicos de tipo cartucho son los que se utilizan habitualmente para este modelo Los sellos de cartucho se configuran en las instalaciones del fabricante y no necesitan configuraci n de campo Los sellos de cartucho instalados por el usuario requieren el desenganche de los ganchos de sost n antes del funcionamiento lo que permite que el sello se deslice en el lugar 51 Goulds instal el sello en la bomba esos ganchos ya han sido desenganchados Para otros tipos de sellos mec nicos dir jase a las instrucci
58. ca de acoplamiento Inserte el manguito por el orificio del perno de izaje Coloque un soporte alrededor del manguito para que los orificios grandes en el soporte se alineen con los orificios en el manguito Inserte un perno de pulgadas a trav s de la arandela los soportes y el manguito Coloque una arandela de 34 pulgadas y una tuerca en el extremo roscado expuesto del perno y ajuste la tuerca contra la arandela Coloque el segundo soporte alrededor del manguito en la pata inferior del dispositivo de extracci n para que los orificios grandes en el soporte se alineen con los orificios en el manguito Inserte un segundo perno de 34 pulgadas a trav s de la arandela el soporte y el manguito Coloque una arandela de 34 pulgadas una tuerca en el extremo roscado expuesto del perno y ajuste la tuerca contra la arandela 3910 11th IOM 5 08 13 Coloque un perno de pulgada a trav s de arandela y del orificio apropiado en la pata superior del dispositivo de extracci n NOTA Generalmente el segundo orificio del extremo abierto de la parte superior del dispositivo de extracci n da mejores resultados Se han proporcionado otros orificios para ajustes individuales 14 Coloque una arandela de 2 pulgada en el extremo roscado expuesto del perno rosque 2 pulgada la tuerca de ojo y aj stela contra la arandela Opcional ajustable 1 Siga los pasos del 1 al 14 como se describe en Est ndar 2 Mida la distancia
59. ci n opuesta y apoye de manera firme el cojinete de empuje 112 contra la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109A d Repita los pasos b y c varias veces y registre el recorrido total juego longitudinal del elemento giratorio e El recorrido total juego longitudinal debe encontrarse entre los valores de 0 025 a 0 125 mm 0 001 a 0 005 pulgadas 17 El juego del extremo axial se logra agregando o quitando juntas de la cubierta del extremo 360C para bombas SA o cu as de la cubierta del extremo 390C entre la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109A y la caja de cojinetes 228 Agregue juntas cu as si no hay juego longitudinal axial 18 Repita los pasos del 13 al 16 La distancia de desplazamiento juego longitudinal debe estar en el rango de 0 025 0 125 mm 0 001 0 005 pulgadas 51 el recorrido total medido se encuentra fuera de este rango retire agregue la cantidad de apropiada de cu as individuales que sea necesaria para obtener el recorrido total adecuado Para las bombas SA saltee los pasos del 19 al 22 19 Retire la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109A 3910 11th IOM 5 08 22 2 Presione el INPRO 123A en la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109A Aseg rese de que el puerto de expulsi n est en la posici n de 6 en punto y que est asentado correctamente Instale la junta t rica 412 se muestra en la ranura en la cubierta del ext
60. de los servicios se recomienda utilizar grasa de aceite mineral de consistencia NLGI n 2 Esta grasa es aceptable para temperaturas de cojinete de 15 C a 110 C 5 F a 230 F Las temperaturas de los cojinetes son por lo general unos 20 F 18 C mas altas que las de la superficie externa del alojamiento Estas son algunas de las grasas aceptables Consistencia NLGI 2 Unirex N2 Mobil Mobilux EP2 Sunoco Multipurpose EP SKF LGMT 2 Nunca mezcle grasas de distinta consistencia NLGI 1 o 3 con NLGI 2 o con espesantes diferentes Por ejemplo nunca mezcle grasa a base de litio con una grasa a base de poliuria NOTA Si es necesario cambiar el tipo de grasa o consistencia se debe desmontar la bomba y quitar la anterior grasa de los cojinetes COJINETES LUBRICADOS CON NEBLINA DE ACEITE PURO OPCIONAL Las bombas se env an sin aceite Los cojinetes lubricados con neblina de aceite se deben lubricar en el lugar de trabajo 1 Siga las instrucciones del proveedor para el generador de neblina de aceite 2 Conecte las l neas de suministro de neblina de aceite y centre la conexi n de derivaci n 3910 11th IOM 5 08 3 Conecte la l nea de drenaje a la conexi n de derivaci n Se debe usar aceite de turbina de alta calidad con inhibidores inferior Fig 12 de corrosi n y xido Para la mayor a de las condiciones de KGN servicio la temperatura de los cojinete
61. de someter la unidad a cargas peligrosas y puede provocar una falta de alineaci n entre la bomba y el motor La deformaci n de un tubo puede afectar el funcionamiento de la bomba y provocar lesiones personales o da os en el equipo Las cargas de la brida del sistema de tuber as incluso aquellas de la expansi n t rmica no deben superar los l mites de la bomba Se puede generar deformaci n de la carcasa en contacto con las partes giratorias lo que puede provocar un exceso de generaci n de calor chispas y falla prematura 1 Los tramos deben ser lo m s cortos posible para reducir las fugas por fricci n 2 Se sugiere que los bucles de expansi n o las juntas se instalen debidamente en l neas de succi n y o descarga cuando se manejan l quidos a temperaturas elevadas de modo que la expansi n lineal de la tuber a no saque de alineaci n a la bomba 3 La tuber a se debe disponer de forma tal que permita que la bomba descargue antes de retirar la unidad en servicios que manejen l quidos peligrosos 4 Limpie cuidadosamente todos los componentes de la tuber a las v lvulas los accesorios y las ramificaciones de la bomba antes de montarlos 5 Toda la tuber a debe estar sostenida con independencia de la tuber a de descarga y alineada naturalmente con sus bridas La Tabla 2 muestra los criterios de alineaci n de las bridas de las tuber as Tabla 4 Alineamiento de las bridas de las tuber as Tipo
62. e del motor 501B 6 Ensanche la parte inferior de la mitad del protector de acople ligeramente y levante la placa del extremo de la bomba 234B Fig I B 5 Esto completa el desmontaje del protector de acople NOTA No es necesario retirar el protector del ventilador del deflector de empuje de la caja de cojinetes de la bomba Antes de retirar otros componentes consulte la secci n Desmontaje de este manual 3910 11th IOM 5 08 69 70 3910 11th IOM 5 08 APENDICE II PROCEDIMIENTO DE ALINEACI N DE INDICADOR DE CUADRANTE BORDE Y CARA MEDICI N Para garantizar la precisi n de las lecturas del indicador Se deben seguir rigurosamente los procedimientos de alineaci n para impedir el contacto de las piezas rotativas Siga las instrucciones de instalaci n y operaci n suministradas por el fabricante del acoplamiento El Ap ndice Il detalla el procedimiento a seguir al utilizar el m todo de indicador de cuadrante borde y cara de alinear los ejes del motor y la bomba Tambi n se aceptan otros m todos de alineaci n indicador de cuadrante inverso l ser Los criterios de defecto de alineaci n m ximo permisible para estos m todos se muestran en el Procedimiento de alineaci n Una buena alineaci n se logra cuando las lecturas del indicador de cuadrante como se especifica en este procedimiento de alineaci n son iguales a 0 05 mm 0 002 pulgadas de Lectura total del indicador T I R o
63. e la bomba del sistema de sellado o del sistema de tuber as de proceso puede derivar en un ambiente explosivo dentro de la bomba o del sistema de tuber as de proceso Aseg rese de ventilar apropiadamente el sistema de tuber as de proceso y el sistema de sellado antes de la puesta en marcha Todos los equipos dispositivos y controles de seguridad personal deben estar instalados y funcionar correctamente Para evitar la falla prematura de la bomba en la puesta en marcha inicial debido a tierra o residuos en el sistema de tuber as aseg rese de que la bomba puede funcionar continuamente a velocidad plena y fluir durante 2 o 3 horas Los motores de velocidad variable deben alcanzar la velocidad nominal lo m s r pido posible En el arranque inicial los motores de velocidad variable no gt gt deben ajustarse ni se debe controlar el regulador de velocidad o el interruptor de velocidad excesiva mientras el motor est acoplado a la bomba Si es necesario controlar alg n ajuste desacople la unidad y consulte las instrucciones provistas por el fabricante del motor 23 funcionar Deje circular una peque a cantidad del caudal de bombeo a trav s de la bomba hasta que la temperatura de la carcasa est a 56 C 100 C de la temperatura de bombeo 5 Es posible que hacer funcionar una bomba nueva reconstruida a velocidades lentas no proporcione el flujo suficiente para descargar y enfriar adecuadamente el an
64. ean perjudicados Sin embargo respetar nicamente estas advertencias no es suficiente se prev que el usuario final tambi n cumpla con los est ndares de la industria y de seguridad corporativa Identificar y eliminar las pr cticas inseguras de instalaci n operaci n y mantenimiento es responsabilidad de todas las personas involucradas en la instalaci n operaci n y mantenimiento del equipo industrial T mese el tiempo para revisar y entender las directrices de seguridad de instalaci n operaci n y mantenimiento que se presentan en este Manual de seguridad y el Manual de instalaci n operaci n y mantenimiento 10M de la bomba Los manuales actualizados est n disponibles en www gouldspumps com literature_ioms html o p ngase en contacto con su representante de ventas de Goulds Pumps Aseg rese de leer y entender estos manuales antes de instalar y poner en marcha el sistema Para obtener informaci n adicional comun quese con un representante de ventas de Goulds Pumps o visite nuestro sitio Web en www gouldspumps com S 1 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD Espec ficamente con respecto a equipos de bombeo se hace especial nfasis en los riesgos significativos que van m s all de las precauciones normales de seguridad AX ADVERTENCIA Una bomba es un recipiente a presi n con piezas que giran y que pueden ser peligrosas Cualquier recipiente a presi n que est presurizado excesivamente puede explotar romperse o descargar
65. el impulsor La apertura de la v lvula de retenci n o de la tuber a de succi n no es suficiente para la sumersi n Consulte a la f brica para obtener la profundidad adecuada Utilice un deflector para eliminar los v rtices Elevaci n de succi n muy alta Reduzca la elevaci n de succi n La bomba no alcanza el flujo o la presi n nominal Fuga de aire a trav s de la junta Reemplace la junta Fuga de aire a trav s de la c mara de sellado Reemplace o vuelva a ajustar el sello mec nico Impulsor parcialmente tapado Lave la bomba con un flujo en sentido contrario para limpiar el impulsor Anillos de desgaste deteriorados Reemplace la pieza defectuosa seg n se requiera Cabezal de succi n insuficiente Aseg rese de que la v lvula de cierre de la l nea de succi n est totalmente abierta y que la l nea no se encuentre obstruida Incremente el cabezal de succi n Impulsor gastado o roto Inspeccione y reemplace si es necesario Sentido de rotaci n incorrecto Cambie la rotaci n para que coincida con la direcci n indicada por la flecha en la caja de cojinetes La bomba arranca pero luego deja de bombear Bomba cebada incorrectamente Vuelva a cebar la bomba Cavidad de aire o vapor en la l nea de succi n Vuelva a ordenar las tuber as para eliminar las cavidades de aire Fuga de aire en la l nea de succi n Repare la fuga
66. entre la ubicaci n del soporte de montaje inferior en la caja de cojinetes 228 y en la parte superior del motor 3 Inserte la parte inferior del dispositivo de extracci n en la parte superior hasta que la distancia medida entre el soporte y la pata superior sea equivalente al a distancia medida en el Paso 2 4 Extienda la longitud del dispositivo de extracci n tirando de la mitad inferior desde la mitad superior hasta que el pr ximo conjunto de orificios de ajuste en las mitades superior e inferior se alineen 5 Inserte dos pernos de 1 2 pulgada a trav s de las Fig Coloque la arandela esf rica dos piezas la arandela plana de Y2 pulgada y una segunda arandela de acoplamiento de 1 2 pulgada en el extremo expuesto de la varilla rosacada y ajuste la tuerca contra la arandela arandelas y los orificios de ajustes y las mitades NOTA En este punto la posici n del dispositivo de superior e inferior del dispositivo de extracci n extracci n debe ser vertical y paralela a la l nea central del eje De lo contrario determinar la causa y corregir 6 Coloque una arandela de Y2 pulgada y tuercas los 7 5 extremos roscados expuestos de los dos pernos 8 Levante el ensamblaje del montaje trasero ensamblaje y ajuste las tuercas contra las arandelas del dispositivo de extracci n verticalmente hasta que la cubierta de la c mara de sellado cubierta de la caja de EXTR ACCI N DEL ENSAMBLADO empaquetado 184 despeje l
67. er la etiqueta ATEX pegada en la bomba y o plancha de base Fig 2 Consulte la secci n Seguridad para obtener una descripci n de los s mbolos y c digos 14 GOULDS PUMPS INC SENECA FALLS MADE IN USA CAUTION AFTER STARTING DO NOT OPERATE AGAINST CLOSED VALVE H DRO PRESS re erc Ne er 0 8 886 MAN WORKING u PRESS LB IN Ol conten Now O Fig 1A SENECA FALLS N Y MADE IN USA CAUTION AFTER STARTING DO NOT OPERATE AGAINST CLOSED VALVE 100 55 SE 2 0 8 886 MAN WORKING u O GOULDS PUMPS INC PRESS KG CM CONT ITEM NO Fig 1B OS II 2 G D T4 Fig 2 3910 11th IOM 5 08 RECEPCION DE LA BOMBA Inspeccione la bomba tan pronto como la reciba Verifique cuidadosamente que todo est en buenas condiciones Compare las piezas con las enumeradas en el recibo y en el comprobante de env o y controle que no falte ninguna y que no est n da adas Cualquier reclamo a la empresa de transporte debe realizarse lo antes posible REQUISITOS DE ALMACENAJE Corto plazo menos de 6 meses el procedimiento de empaque normal de Goulds est dise ado para proteger a la bomba durante el env o Una vez recibida la unidad debe almacenarse en un lugar seco y cubierto Largo plazo m s de 6 meses es necesario resguardar los cojinetes y las superficies maquinadas para que no se deterioren Rotar el eje varias veces cada 3 meses Consulte
68. ese de que todos los sujetadores est n bien apretados y que no falte ninguno Puesta en marcha y operaci n Si se instala en un entorno potencialmente explosivo aseg rese de que el motor cuente con la certificaci n adecuada y Hacer funcionar la bomba en rotaci n inversa puede provocar el contacto entre las ONES TEN Ex piezas met licas generar calor y provocar la p rdida del l quido contenido ADVERTENCIA Bloquee la alimentaci n del motor para evitar el arranque accidental y lesiones f sicas _ El procedimiento de ajuste para la holgura del impulsor debe seguirse rigurosamente ADVERTENCIA Ex 51 no se realiza el ajuste de manera adecuada o no se respeta este procedimiento pueden producirse chispas sobrecalentamiento y da os en el equipo ADVERTENCIA 51 se utiliza un sello mec nico de cartucho se deben instalar las presillas de centrado y presentar los tornillos de sujeci n aflojados antes de establecer la holgura del impulsor Si no lo hace se pueden provocar chispas generaci n de calor y falla del sello mec nico y El acoplamiento utilizado en entornos clasificados como ATEX debe estar ADVERTENCIA 2 correctamente certificado y construido de un material que no produzca chispas Nunca haga funcionar la bomba sin el protector de acople correctamente instalado Hacer funcionar la bomba sin el protector de acople puede provocar lesiones personales Aseg rese de lubricar adecuadamente los co
69. fera potencialmente explosiva deben seguirse las instrucciones que aparecen a continuaci n del s mbolo Ex Si no se siguen estas instrucciones pueden producirse lesiones personales y o da os en el equipo Si hay alguna duda con respecto a estos requisitos o si es necesario realizar modificaciones en el equipo comun quese con un representante de Goulds antes de proseguir La garant a solo es v lida 81 se utilizan piezas originales de ITT Goulds Pumps El uso del equipo para realizar un servicio distinto del establecido en la orden anular la garant a a menos que se obtenga la aprobaci n escrita por anticipado de ITT Goulds Pumps Se recomienda que un representante autorizado de ITT Goulds supervise la instalaci n para garantizar que se realice correctamente Se pueden obtener manuales adicionales comunic ndose con el representante local de ITT Goulds o llamando al 1 800 446 8537 CONTENIDOS DE ESTE MANUAL Instalaci n apropiada Procedimientos de puesta en marcha Procedimientos de operaci n Mantenimiento de rutina Desmontaje de la bomba Resoluci n de problemas Piezas de repuesto o reparaci n American Petroleum Institute Instituto Estadounidense del Petr leo 1220 L Street Northwest Washington D C 20005 3910 11th IOM 5 08 5 INDICE DE CONTENIDOS PAGINA SECCI N INFORMACI N GENERAL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DESMONTAJE Y REARMADO 61 PIEZAS DE REPUESTO 7 63 AP NDICES 9 I 63 Inst
70. ico pueden da arse si ellas mismas o las piezas adyacentes se manipulan inadecuadamente 10 11 12 Instale los pernos de la cubierta de la c mara de sellado caja de cojinetes 370H y ajuste utilizando un patr n alternante Ajuste los pernos seg n los valores indicados en la Tabla 7 Instale las tuercas remachadas de casquillo 355 y ajuste de manera pareja seg n los valores de torsi n indicados en la Tabla 7 Ajuste los tornillos de sujeci n en el casquillo de sujeci n Desenganche el anillo espaciador o los ganchos Verifique 81 giran libremente 51 se detecta frotaci n O arrastre excesivo se debe determinar la causa y corregirla INSTALACI N DEL IMPULSOR NOTA Se recomienda repetir las verificaciones de descentramiento en la cara de la cubierta de la c mara de sellado las superficies de anillo de desgaste y de seguridad como se describi anteriormente en Instalaci n preliminar de la cubierta de la c mara de sellado Instale la chaveta del impulsor 178 en el chavetero del eje 122 La chaveta debe estar en la posici n superior 12 en punto para la instalaci n del impulsor 101 PRECAUCI N Cuando manipule el impulsor use guantes para trabajos pesados para evitar cortes en las manos con los bordes afilados 3910 11th IOM 5 08 2 Instale el impulsor 101 en el eje 122 INSTALACI N DEL ENSAMBLADO DEL MONTAJE TRASERO EN LA Se debe aplicar un compuesto anticorrosiv
71. ientos de control de calidad ISO garantizan que las piezas sean fabricadas con los m s altos niveles de calidad y seguridad P ngase en contacto con su representante local de Goulds para obtener detalles sobre las piezas originales Goulds S 8 INFORMACION GENERAL DESCRIPCI N DE LA 13 INFORMACI N SOBRE LA PLACA DE IDENTIFICACI N 14 RECEPCI N DE LA 15 Requisitos de almacena Mentor solari 15 15 DESCRIPCI N DE LA BOMBA El Modelo 3910 es una bomba centr fuga en l nea con caja de cojinetes verticales que cumple con los requisitos del Est ndar 610 de API 11va edici n ISO 13709 El modelo presenta 3 terminales de potencia y 27 tama os de bombas hidr ulicas Carcasa la carcasa es un dise o montado en l nea vertical La junta se encuentra completamente aislada Las bridas estriadas de cara elevada de Clase 300 ANSI son est ndar hay bridas estriadas de cara plana y bridas de junta anular de Clase 300 ANSI disponibles Impulsor el impulsor est completamente cerrado y es accionado por chaveta mediante el eje Una tuerca del impulsor con tornillo de fijaci n impide el movimiento axial Cubierta de camara de sellado la cubierta de c mara de sellado del Modelo 3910 cumple con las dimensiones de API 682 2
72. ierta de la c mara de sellado 230 de la siguiente manera a Coloque el indicador de cuadrante en el eje 122 como se muestra en la Fig 53 b Rote el eje 122 para que el indicador se desplace sobre el anillo de desgaste de la cubierta 230 de la c mara de sellado 360 grados 51 la lectura total del indicador es superior a 0 15 mm 0 006 pulgadas determine la causa y corr jala 9 Verifique el descentramiento de la cara de la c mara de sellado de la siguiente manera a Coloque el indicador de cuadrante en el eje 122 como se muestra en la Fig 54 b Rote el eje 122 para que el indicador se desplace a lo largo de la cara de la c mara de sellado 360 grados Si la lectura total del indicador es superior a los valores que se indican en la Tabla 7 determine la causa y corr jala 3910 11th IOM 5 08 Tabla 8 Desviaci n m xima permitida de la cara de la c mara de sellado Grupo Lectura total del indicador m xima permitida SA 0 045 mm 0 0018 pulgadas SX 0 05 mm 0 002 pulgadas MX LA 0 06 mm 0 0024 pulgadas XLX 0 07 mm 0 0028 pulgadas 10 Verifique el descentramiento de bloqueo registro de la c mara de sellado de la siguiente manera a Coloque el indicador de cuadrante en el eje 122 o en el manguito del eje 126 como se indica en la Fig 55 b Rote el eje 122 para que el indicador se desplace a lo largo del bloqueo registro de la c mara de sellado
73. illo de desgaste de la cubierta de c mara de sellado 230 9 Impulsor 101 con anillos de impulsor 202 y 203 INPRO de empuje 123A 9 Cubierta del extremo del cojinete de empuje 109A Deflector t rmico 123B Cubierta del extremo del cojinete radial 119A 9 Ventilador de empuje 123E Eje 122 9 Chaveta del impulsor 178 9 INPRO radial 123 De manera alternativa puede guardarse en stock un ensamblado de desmontaje trasero completo Este es un grupo de piezas ensambladas que incluye todo menos la carcasa y el acople 3910 11th IOM 5 08 6 1 62 3910 11th IOM 5 08 APENDICE I A AP NDICE I Instrucciones de instalaci n y desmontaje para protectores de acople ANSI 15 1 de Goulds A Todas las terminales de potencia excepto aquellas con paquete de refrigeraci n POP 1185 010181 01 21 1 PACO PP o B Terminales de potencia con paquete de refrigeraci n por aire opcional AP NDICE Procedimiento de alineaci n del indicador de cuadrante borde y cara APENDICE Extracci n y montaje del ensamblado de montaje trasero 49 INSTRUCCIONES DE INSTALACION Y DESMONTAJE PARA PROTECTORES DE ACOPLE ANSI B15 1 SOPORTE PARA MOTOR DE MONTAJE EN CARCASA NICAMENTE Ex El protector de acople que se utiliza en los ambientes ATEX debe estar fabricado con materiales gn fugos Todas las terminales de potencia excepto aquellas
74. illo de desgaste y el casquillo de la cubierta de la c mara de sellado NOTA La velocidad de calentamiento no debe superar Si la temperatura de bombeo es mayor de 93 C 200 F 1 4 C 2 5 F por minuto es necesario precalentar la bomba antes de hacerla INICIO DE LA BOMBA 1 Aseg rese de que la v lvula de succi n y cualquier otra 4 Abra lentamente la v lvula de descarga hasta obtener recirculaci n o l nea de refrigeraci n est n abiertas el flujo deseado O PRECAUCI N 2 Cierre por completo o abra parcialmente la v lvula de descarga seg n lo indiquen las condiciones del sistema Controle los niveles de vibraci n de la bomba la 3 Arranque el motor temperatura de los cojinetes y cualquier ruido amp O PRECAUCI N excesivo Si se exceden los niveles normales apague la bomba y resuelva el problema Controle de inmediato los medidores de presi n Si la presi n de descarga no se consigue r pidamente detenga el motor vuelva a cebar e intente arrancar de nuevo la bomba OPERACION CONSIDERACIONES GENERALES 3 Revise la temperaturas de los cojinetes con un pir metro u otro dispositivo preciso para medir la temperatura Controle la temperatura de los cojinetes en forma frecuente durante el funcionamiento inicial O PRECAUCI N Var e siempre la capacidad con la v lvula reguladora l de la tuber a de descarga NUNCA estrangule el flujo para determinar si existe un prob
75. ise que las reas de los tornillos de sujeci n no est n deformadas b Verifique el descentramiento del eje 122 y la perpendicularidad de todas las superficies de acoplamiento del eje y del cubo del impulsor 101 c Nivele todas las superficies que encuentre da adas y vuelva a revisar 81 existe un descentramiento del anillo de desgaste del impulsor 202 y 203 11 Verifique el descentramiento del anillo de desgaste del impulsor de la siguiente manera a Instale la chaveta del impulsor 178 en el eje 122 de la caja de cojinetes ensamblada desde donde se haya extra do la cubierta de la c mara de sellado 184 y en donde se haya determinado que los descentramientos est n dentro de las especificaciones establecidas en la secci n Reensamblaje La chaveta debe estar en la posici n superior 12 en punto para la instalaci n del impulsor 101 b Instale el impulsor 101 en el eje 122 O PRECAUCI N Cuando manipule el impulsor use guantes para trabajos pesados para evitar cortes en las manos con los bordes afilados c Asegure el impulsor 101 de manera firme con la tuerca del impulsor 304 NOTA La tuerca del impulsor tiene roscas que giran hacia la IZQUIERDA d Coloque el indicador de cuadrante como se indica en la Fig 37 3910 11th IOM 5 08 43 REARMADO Cuando rearme la bomba consulte los valores de torsi n en la Tabla 7 29 La p rdida de l quido de proceso puede derivar
76. izar el equipo de seguridad y protecci n adecuado Si se drena la bomba se deben tomar las precauciones necesarias para prevenir lesiones f sicas El l quido bombeado se debe manipular y eliminar de conformidad con las normas aplicables ALINEACI N FINAL 3 Retire el protector de acople Consulte las instrucciones Se deben seguir rigurosamente los procedimientos de instalaci n y desmontaje del protector de acople en de alineaci n para impedir el contacto de las piezas el Ap ndice I rotativas Siga las instrucciones de instalaci n l oo l y operaci n suministradas por el fabricante del 4 Verifique la alineaci n mientras la unidad a n est acoplamiento caliente seg n los criterios de alineaci n en la 3 l secci n de Instalaci n 1 Haga funcionar la unidad en condiciones reales durante el tiempo que sea necesario para que la bomba y el 5 Vuelva a instalar el protector de acople Consulte las motor y los sistemas asociados alcancen la temperatura instrucciones de instalaci n y desmontaje del protector de funcionamiento de acople en el Ap ndice 1 2 Apague y bloquee el motor como se describe m s arriba Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor antes de comenzar con el procedimiento de alineaci n De lo contrario pueden producirse lesiones graves 3910 11th IOM 5 08 25 26 3910 11th IOM 5 08 MANTENIMIENTO PREVENTIVO COMENTARIOS GENERALES ui 21 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ooccccccnc
77. je 33 DESMONTAJE DE LA TERMINAL DE 3 POTENCIA LUBRICADA CON GRASA ESTANDAR Esta secci n cubre el desmontaje de la terminal de potencia 4 lubricada con aceite de anillo est ndar o neblina aceite puro Para las terminales de potencia con caracter sticas opcionales lubricaci n de neblina de aceite puro enfriamiento de cojinetes etc consulte la secci n apropiada 1 Afloje y retire los tornillos de la cubierta del extremo del cojinetes de empuje caja de cojinetes 370N 5 2 Apalanque la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109A INPRO 123A con una junta t rica 412 no se muestra hacia afuera de la caja de cojinetes 228 La cubierta del extremo del cojinete de empuje SA esta sellada a la caja de cojinetes con 6 una junta 360A Fig 17 34 11 Retire y descarte las cu as de la cubierta del extremo de cojinete de empuje 390C Reempl celas con nuevas cu as durante el reensamblaje No se aplica a bombas con caja de cojinetes SA Retire el ensamblaje de eje cojinete con cuidado de la caja de cojinetes 228 O PRECAUCI N NO retire los cojinetes del eje a menos que deban ser reemplazados Curve la espiga de fijaci n de la arandela del cojinete de empuje 382 desde la muesca en la tuerca de fijaci n del cojinete 136 Fig 18 NOTA Guarde los cojinetes para inspeccionarlos Afloje y quite la tuerca de sujeci n del cojinete de empuje 136 y la arandela de seguridad
78. jinetes Si no lo hace se puede generar ADVERTENCIA Ex 8 J 7 un calor excesivo y chispas y es posible que se produzca una falla prematura Los sellos mec nicos utilizados en los entornos clasificados como ATEX deben tener la certificaci n adecuada Antes de poner en funcionamiento el sistema aseg rese de que est n cerrados todos los puntos donde pueda ocurrir una fuga potencial del l quido de proceso hacia el entorno de trabajo ADVERTENCIA ADVERTENCIA PRECAUCI N Nunca haga funcionar la bomba sin suministrar l quido al sello mec nico Se debe evitar hacer funcionar un sello mec nico en seco aunque sea por algunos segundos ya que puede causar da os en los sellos 51 el sello mec nico falla se pueden producir lesiones f sicas ADVERTENCIA Nunca intente reemplazar la empaquetadura hasta haber bloqueado correctamente el motor y extra do el espaciador del acople ADVERTENCIA Ex Los sellos din micos no est n permitidos en ambientes clasificados por ATEX NO haga funcionar la bomba por debajo de los valores nominales de flujo m nimos PRECAUCI N y o con la v lvula de succi n y descarga cerrada Estas condiciones pueden generar un riesgo de explosi n debido a la vaporizaci n del caudal bombeado y pueden provocar la falla de la bomba o lesiones f sicas ADVERTENCIA 5 5 Precauciones generales Aseg rese de que la bomba est aislada del sistema y que la presi n se alivie
79. l acceso para los pernos de instalaci n Paso 8 8 Coloque una arandela sobre el perno e inserte el perno a trav s del orificio redondo en el extremo frontal de la mitad del protector 501B 9 Coloque una segunda arandela sobre el extremo expuesto del perno 10 Rosque la tuerca en el extremo expuesto de perno y ajuste firmemente 64 RANURA ANULAR La secuencia adecuada de componentes se muestra en la Fig I A 5 en la Fig I A 6 se muestra una unidad ensamblada TUERCA ARANDELA PERNO Fig I A 5 11 Ensanche la abertura de la mitad restante del protector de acople 501B ligeramente y coloque sobre la mitad del protector de acople instalado de modo que la ranura anular en la mitad restante del protector de acople apunte al motor como se indica en la Fig I A 7 3910 11th IOM 5 08 12 Repita los pasos del 8 al 10 para el extremo trasero de la mitad del protector de acople 501B excepto que la tuerca debe ajustarse nicamente con la mano 13 Ajuste la longitud del protector de acople para cubrir por completo los ejes y el acoplamiento como se muestra en la Fig I A 8 deslizando la mitad trasera del protector de acople 501B hacia el motor 14 Repita los pasos del 8 al 10 para las ranuras centrales en el protector de acople 15 Ajuste con firmeza todas las tuercas en el ensamblaje del protector DESMONTAJE El protector de acople se debe quitar para determinado mantenimiento y ajustes
80. la succi n que la mitad Y del acoplamiento Corrija acercando el motor a la succi n a una distancia equivalente a una mitad de la lectura total Fig II D NOTA Se suministran grupo de engranajes conductores de m s de 450 libras con disposiciones de ajuste sujetadas al soporte del motor que se pueden utilizar para realizar todas las correcciones de alineaci n horizontales 4 Repita los pasos del 1 al 3 hasta que el indicador A lea 0 05 mm 0 002 pulgadas o menos T2 NOTA Se debe agregar o quitar una cantidad equivalente de cu as a toda la cara del motor o la alineaci n angular vertical se ver afectada 4 Repita los pasos del 1 al 3 hasta que el indicador P lea 0 05 mm 0 002 pulgadas o menos cuando est caliente o seg n la Tabla 1 cuando est fr o 3910 11th IOM 5 08 Correcci n transversal 1 Lleve a cero el indicador en la l nea central transversal 90 de izquierda a derecha desde la l nea central de succi n superior 3 en punto Fig H E 2 Rote el indicador las mitades del acoplamiento 180 9 en punto Observe la aguja y registre la lectura 3a Lectura negativa la mitad X del acoplamiento est m s lejos de la posici n inicial 3 en punto que la mitad Y del acoplamiento Corrija alejando el motor de la posici n inicial 3 en punto hacia la segunda posici n 9 en punto una posici n equivalente a la mitad del total de la lectura Fig II E 3b Lectura negativa la mitad
81. lema en los cojinetes desde el lado de succi n y para establecer la temperatura normal de funcionamiento de los cojinetes El motor puede sobrecargarse si la gravedad espec fica 4 densidad del caudal de bombeo es mayor que la prevista o si se excede la velocidad de flujo nominal En las unidades equipadas con tuber a auxiliar aseg rese de que se haya establecido el flujo apropiado y que el equipo est funcionando correctamente La bomba debe funcionar siempre dentro de las 5 Establezca los resultados de la vibraci n de la l nea de condiciones nominales para impedir los da os base para determinar las condiciones normales de ocasionados por la cavitaci n o la recirculaci n l 3 l funcionamiento Si se determina que la unidad est funcionando con dificultad consulte a la f brica VERIFICACIONES OPERATIVAS 6 Controle todos los medidores para asegurarse de que Ex O PRECAUCION la bomba funcione en las condiciones nominales exactas o aproximadas y de que la pantalla de succi n cuando se use no est tapada Las siguientes son las verificaciones Operativas m nimas para la bomba nicamente Consulte el material de los fabricantes del equipo auxiliar y del motor para obtener informaci n adicional OPERAR A CAPACIDAD REDUCIDA 1 En las unidades lubricadas con grasa retire los tapones de descarga de grasa para verificar que haya grasa Vuelva a colocar los tapones J da EN
82. lineamiento en caliente se realiza luego de la operaci n cuando la bomba y el motor est n a temperatura de operaci n 9 Luego del primer funcionamiento Para obtener alineamiento cuando la bomba y el motor est n a temperatura de operaci n Luego el alineamiento se debe comprobar peri dicamente de acuerdo con los procedimientos de operaci n de la planta NOTA La comprobaci n de alineamiento debe realizarse si cambia la temperatura de proceso si cambia la tuber a y o si se realiza servicio a la bomba El alineamiento se logra agregando o eliminando cu as debajo de la brida del motor y o moviendo el motor horizontalmente seg n sea necesario NOTA El alineamiento adecuado est a cargo del instalador y del usuario de la unidad Se debe lograr una alineaci n precisa del equipo Se puede obtener una operaci n sin problemas logrando el alineamiento dentro de los niveles especificados en la siguiente secci n Se utilizan tres m todos comunes de alineamiento e m todo de indicador de cuadrante inverso es el m s com n e El m todo l ser es similar al m todo de indicador de cuadrante inverso pero utiliza un l ser para obtener las mediciones necesarias M todo de indicador de cuadrante borde Siga los procedimientos del fabricante para el equipo de alineamiento cuando utilice los m todos de indicador de cuadrante inverso o l ser En el Ap ndice II se incluye un procedimiento det
83. mo se indica ADVERTENCIA en el Manual de instrucci n operaci n y mantenimiento IOM actualizado Los manuales actualizados est n disponibles en www gouldspumps com literature_ioms html o a trav s de su representante local de ventas de ITT Goulds Pumps Nota Los dispositivos de elevaci n pernos de izaje estrobos barras etc deben medirse seleccionarse y utilizarse para toda la carga que se est elevando Alineaci n ADVERTENCIA gt Siga los procedimientos de alineaci n del eje para impedir un fallo catastr fico de los componentes del motor o un contacto no deseado de las piezas que giran Siga los procedimientos de instalaci n acoplamiento y operaci n del fabricante S 4 Precauciones generales ADVERTENCIA A Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor antes de comenzar con el procedimiento de alineaci n De lo contrario pueden producirse lesiones graves Colocaci n del sistema de tuber as Nunca coloque una tuber a por la fuerza en las conexiones de brida de la bomba PRECAUCION Esto puede someter la unidad a cargas peligrosas y puede provocar una falta de alineaci n entre la bomba y el motor La deformaci n de un tubo puede afectar el funcionamiento de la bomba y provocar lesiones personales o da os en el equipo Conexiones bridadas APNEA Utilice nicamente sujetadores del tama o y el material adecuados ADVERTENCIA Reemplace todos los sujetadores corro dos ADVERTENCIA Aseg r
84. mpleta el desmontaje del protector de acople NOTA No es necesario retirar la placa de extremo extremo de la bomba de la caja de cojinetes de la bomba Antes de retirar otros componentes consulte la seccion Desmontaje de este manual 65 66 3910 11th IOM 5 08 APENDICE I B INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y DESMONTAJE PARA PROTECTORES DE ACOPLE ANSI B15 1 SOPORTE PARA MOTOR DE MONTAJE EN CARCASA NICAMENTE El protector de acople que se utiliza en los ambientes ATEX debe estar fabricado con materiales ignifugos Terminales de potencia con paquete de refrigeraci n por aire opcional Mm ADVERTENCIA Antes de retirar el ensamblado del montaje trasero se debe desenergizar el motor se debe poner el controlador arrancador del motor en una posici n bloqueada y se debe colocar una etiqueta de precauci n en el arrancador indicando la desconexi n Vuelva a colocar el protector de acople antes de reanudar el funcionamiento normal de la bomba ITT Industries Goulds Pumps no asume responsabilidad alguna por evitar esta pr ctica La simpleza del dise o permite el ensamblaje completo del protector de acople incluyendo el soporte del protector del ventilador del deflector del extremo de empuje en unos veinte minutos Si el soporte del protector ya est colocado el ensamblaje se puede lograr en unos diez minutos La Fig I B 1 muestra los componentes del protector de acople SOPORTE DEL n PROTECTOR D
85. nnnnnonnnnnnnnnnnnnonononnnonnnnnnnnnnnnnos 21 Mantenimiento de MUNN A score leer ice 27 Inspecciones de TULA 21 Inspecciones trimes 21 TSDC 5 4 21 Intervalos de inspecci n IEA 28 NESNTENIMIENTOPECOINETES une 28 Co metes LUD CACOS COM Trennen 28 Cojinetes lubricados con neblina de aceite puro opcional 28 MANTENIMIENTO DE LOS SELLOS DE EJE 29 RESOLUCI N DE 5 30 COMENTARIOS GENERALES El mantenimiento de rutina puede prolongar la vida til de la bomba Los equipos que cuentan con un buen mantenimiento son m s duraderos y exigen menos reparaciones Debe mantener registros de mantenimiento le ayudar n a localizar potenciales causas de problemas Para conservar la clasificacion ATEX aplicable al equipo es necesario seguir estrictamente las instrucciones de la secci n de mantenimiento preventivo Si no sigue estos procedimientos se puede invalidar la clasificaci n de ATEX PROGRAMA DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DE RUTINA Lubricaci n de los cojinetes 9 Monitoreo del sello 9 An lisis de vibraciones 9 Monitoreo de la presi n de descarga e Control de temperatura INSPECCIONES DE RUTINA 9 Controle los ruidos inusuales la vibraci n y las temperaturas de los cojinetes 9 Con
86. o al di metro interior del impulsor para poder CARCASA ensamblarlo y desensamblarlo 1 Instale una nueva junta de carcasa 351 en la 3 Instale la tuerca del impulsor 304 y ajuste seg n los superficie de la junta de la carcasa 100 valores de torsi n indicados en la Tabla 7 NOTA Se debe aplicar un compuesto anticorrosivo NOTA La tuerca del impulsor tiene roscas que giran a los soportes de carcasa para poder ayudar hacia la IZQUIERDA a ensamblarlos y desensamblarlos 4 Ajuste el tornillo de fijaci n 198A en el extremo de 2 Vuelva a colocar el ensamblado de montaje trasero en la tuerca del impulsor 304 la carcasa 100 utilizando el dispositivo de montaje trasero de Goulds u otro medio adecuado Consulte 5 Verifique si giran libremente Si se detecta las instrucciones en el Ap ndice III frotaci n o arrastre excesivo se debe determinar la causa y corregirla 3 Baje el ensamblado del montaje trasero en la posici n adecuada en la carcasa 100 aflojando los pernos de NOTA Se recomienda repetir la verificaci n de elevaci n 418 de manera pareja descentramiento en la superficie del anillo de desgaste del impulsor como se describe anteriormente en NOTA Aseg rese de que la junta de la carcasa no se Reemplazo de los anillos de desgaste haya da ado INSTAL ACI N DEL CUBO DE 4 Instale las tuercas remachadas de la carcasa 425 ACOPLAMIENTO 5 Inspeccione la abertura entre la cubierta de la c mara de sellado
87. o cumpla estos requisitos NOTA Limpie las partes para retirar el aceite la grasa o la suciedad Proteja las superficies maquinadas contra da os durante la limpieza CARCASA 100 La carcasa debe inspeccionarse para ver 81 existe un desgaste excesivo corrosi n o picaduras Las reas m s susceptibles se indican mediante las flechas en la Fig 22 Se debe reparar o reemplazar la carcasa 81 excede los siguientes criterios 1 Desgaste localizado o ranuras de m s de 3 2 mm 1 8 pulg de profundidad 2 Picaduras por corrosi n con m s 3 2 mm 1 8 pulg de profundidad 3 Irregularidades en la superficie del sello de la junta de la carcasa que podr an dificultar o impedir el sellado COJINETE DE BOLAS 112 168 1 Se debe inspeccionar el cojinete de bolas para verificar que no haya da os ni suciedad El estado de los cojinetes proporciona informaci n til acerca de las condiciones de funcionamiento de la caja de cojinetes 228 2 Tambi n se debe controlar la condici n y los residuos del lubricante 3 Se deben investigar los da os en el cojinete para determinar la causa 51 el da o no fue provocado por el desgaste t pico se debe solucionar el problema antes de que la bomba vuelva a funcionar NOTA Una pr ctica recomendable es reemplazar todos los cojinetes de bola que se han quitado de los montajes de sus ejes Siempre deben reemplazarse si se han desgastado si est n flojos o si son irregulares o hacen
88. o est n da adas Reempl celas si est n desgastadas da adas o corro das en m s de 3 2 mm 1 8 pulg de profundidad 4 Mida el di metro interno del casquillo de la cubierta de la c mara de sellado 125 Si la separaci n diametral entre el casquillo y el cubo del impulsor 101 supera los 1 20 mm 0 047 pulg una o ambas piezas deben reemplazarse Consulte la Renovaci n de las piezas desgastadas para obtener las instrucciones de reemplazo para el casquillo de la cubierta de la c mara de sellado 39 CAJA DE COJINETES 226 1 Inspeccione visualmente la caja de cojinetes para ver si est da ada o 81 tiene grietas 2 Revise las superficies internas en busca de xido incrustaciones o residuos Retire todo el material flojo o extra o Fig 29 3 Aseg rese de que todos los conductos de lubricaci n no est n obstruidos 4 Revise los di metros de los cojinetes S1 cualquiera se encuentra fuera de la tolerancia en Tabla 6 reemplace la caja de cojinetes OS SELLO MEC NICO DE CARTUCHO Consulte las instrucciones del fabricante acerca de sellos mec nicos para obtener asistencia El fabricante de los sellos es quien debe dar servicio a los sellos mec nicos tipo cartucho PROTECTOR DE ACOPLE 1 Inspeccione el protector de acople para ver si est afectado por la corrosi n o 81 tiene otros defectos 2 Reemplace el protector o rep relo Para evitar las lesiones f sicas el protecto
89. ones del fabricante del sello para instalaci n y configuraci n Conexi n del l quido de sellado Ex El sello mec nico debe tener un sistema adecuado de limpieza del sello Si no se lo hace puede generar un calor excesivo que puede producir da os en el sello Los sistemas de enfriamiento como los de lubricaci n de cojinetes y los sistemas de sellos mec nicos etc cuando se proporcionen deben funcionar de manera adecuada para evitar la generaci n excesiva de calor o chispas y las fallas prematuras 22 Los sistemas de sellado que se purguen autom ticamente o no se ventilen autom ticamente como el plan 23 requieren ventilaci n manual antes del funcionamiento Si no se lo hace puede generar un calor excesivo que puede producir da os en el sello Para un funcionamiento satisfactorio debe haber una pel cula l quida entre las caras de sello para lubricarlas Consulte el plano del fabricante de sellos para verificar las ubicaciones de las conexiones Estos son algunos de los m todos que se pueden utilizar para descargar enfriar el sello 9 Descarga del producto en esta disposici n el bombeado se conduce por tuber a desde la carcasa y se enfr a en un intercambiador t rmico cuando se requiere y luego se inyecta a la c mara de sellado 9 Descarga externa se inyecta un l quido fr o compatible y limpio desde una fuente externa directamente en la c mara de sellado El l quido de descarga debe estar a
90. paciador de acople desmontado 3 Conecte la alimentaci n del motor 4 Aseg rese de que todos mantengan distancia Empuje el motor el tiempo necesario para determinar la direcci n de rotaci n La rotaci n debe corresponder a la flecha en la caja de cojinetes 3910 11th IOM 5 08 5 Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor ACOPLAMIENTO DE LA BOMBA Y EL MOTOR A MA ADVERTENCIA Bloquee la alimentaci n del motor para evitar la rotaci n accidental y lesiones f sicas Ex Los acoplamientos utilizados en los ambientes con certificaci n de ATEX deben tener la certificaci n adecuada Instale y lubrique el acoplamiento seg n las instrucciones del fabricante Ex El protector de acople que se utiliza en los ambientes ATEX debe estar fabricado con materiales ignifugos 2 Instale el protector de acople Consulte las instrucciones de instalaci n del protector de acople en el Ap ndice 1 amp ADVERTENCIA Nunca haga funcionar la bomba sin el protector de acople correctamente instalado Consulte las instrucciones de instalaci n del protector de acople en el Ap ndice I Hacer funcionar la bomba sin el protector de acople puede provocar lesiones personales 21 LUBRICACI N DE LOS COJINETES Los cojinetes deben lubricarse adecuadamente para impedir que se produzcan chispas calor excesivo o fallas prematuras Lubricaci n con grasa Los cojinetes de bolas lubricados con grasa son est ndar en l
91. ponden a roscas secas Los valores deben reducirse para roscas lubricadas nicamente cuando se utilizan lubricantes para alta capacidad de tensi n como por ejemplo Molycote NOTA Los materiales que se incluyen en la tabla anterior equivalen a las clases de materiales correspondientes de API 610 10 edici n 1SO 13709 En algunos casos se sustituyen los materiales superiores 44 3910 11th IOM 5 08 5 te PROTECCION ENSAMBLAJE DE LA TERMINAL DE POTENCIA LUBRICADA CON GRASA ESTANDAR Esta secci n cubre el ensamblaje de la terminal de potencia lubricada con grasa est ndar Para las terminales de potencia con caracteristicas opcionales lubricaci n de neblina de aceite puro enfriamiento de cojinetes etc consulte la secci n apropiada Los componentes de la bomba son pesados Se deben emplear m todos de elevaci n y fijaci n adecuados para evitar lesiones f sicas y o da os en los equipos NOTA Aseg rese de que todas las piezas y las roscas est n limpias y de haber seguido todas las instrucciones de la secci n de Inspecciones La p rdida de l quido de proceso puede derivar en la creaci n de una atm sfera explosiva Siga todos los procedimientos de ensamblaje de la bomba y del sello 1 Instale el cojinete interno radial 168 en el eje 122 con la protecci n apuntando al soporte del eje Fig 38 NOTA Existen varios m todos utilizados para instalar los cojinetes El m todo m
92. puje del cojinete 1 9685 2 3622 2 3022 3 3465 externo Di metro interno 4 3307 5 1181 5 1181 7 0866 de la estructura 4 3315 5 1191 5 1191 7 0876 0 0000 0 0000 0 0000 0 0000 0 0015 0 0017 0 0017 0 0020 Di metro externo 4 3307 5 1181 5 1181 7 0866 del cojinete 4 3301 5 1174 5 1174 7 0856 ANILLOS DE DESGASTE 164 202 203 230 Todas las unidades est n equipadas con anillos de desgaste de carcasa 164 impulsor 202 y 203 y cubierta de c mara de sellado 230 Cuando la separaci n entre los anillos es excesiva el rendimiento hidr ulico disminuye considerablemente 1 Mida todos los di metros de los anillos de desgaste Figs 25 26 27 2 Calcule las distancias diametrales de los anillos de desgaste Las distancias diametrales m nimas deben ser las que se indican en la Tabla 6 3 Reemplace los anillos de desgaste cuando la separaci n diametral supere dos veces la separaci n m nima que se indica en la Tabla 6 o bien cuando el rendimiento hidr ulico haya disminuido hasta alcanzar niveles no aceptables Consulte la Renovaci n de las piezas desgastadas para obtener las instrucciones de reemplazo para los anillos de desgaste NOTA Para las temperaturas operativas por encima de 260 C 500 F y para materiales con mayores tendencias de corrosi n por frotamiento por ejemplo acero inoxidable incrementar las dimensiones de distancias diametrales en un 0 13 mm 0 005 pulg 38 3910 11th IOM 5 08
93. que el indicador de cuadrante contacte al chavetero Las lecturas ser n incorrectas y podr an provocarse da os al indicador de cuadrante 47 27 Verifique el descentramiento del soporte del sello del eje 122 de la siguiente manera d Coloque el indicador de cuadrante como se indica en la Fig 45 b Rote el eje 122 para que el indicador se desplace sobre la superficie del eje 360 grados 51 la lectura total del indicador es superior a 0 050 mm 0 002 pulgadas determine la causa y corr jala 28 Verifique el descentramiento de la cara de la caja de cojinetes 228 de la siguiente manera d Coloque el indicador de cuadrante en el eje 122 como se muestra en la Fig 46 Rote el eje 122 para que el indicador se desplace a lo largo de la cara de la caja de cojinetes 228 360 grados Si la lectura total del indicador es superior a 0 10 mm 0 004 pulgadas desm ntelo y determine la causa 29 Verifique el descentramiento del bloqueo de la caja de cojinetes 228 de la siguiente manera 48 Coloque el indicador de cuadrante en el eje 122 como se muestra en la Fig 47 b Rote el eje 122 para que el indicador se desplace a lo largo del bloqueo de la caja de cojinetes 228 360 grados Si la lectura total del indicador es superior a 0 10 mm 0 004 pulgadas desm ntelo y determine la causa 30 Instale y ajuste cualquier tap n o conector retirado durante el desarmado ENSAMBLAJE DE
94. r dando anillo E 3 O IS 6 Instale los tornillos de fijaci n 222E y 320 y las roscas c nicas KEKE El hielo seco y otras sustancias refrigerantes pueden holgura del impulsor y del anillo de desgaste Si no provocar lesiones f sicas Comun quese con el proveedor se realiza el ajuste de manera adecuada o no se para obtener informaci n y consejos para los procedimientos respeta este procedimiento pueden producirse y las precauciones de manipulaci n adecuados chispas sobrecalentamiento y da os en el equipo 4 Enfr e el nuevo anillo de desgaste de la unidad 230 con hielo seco u otra sustancia refrigerante adecuada e instale 7 Compruebe el excedente del anillo de desgaste de la el anillo en el soporte de la cubierta 184 Est preparado unidad 164 y la distorsi n midiendo el orificio en la para colocar el anillo en su lugar dando golpecitos con un ubicaci n de cada tornillo de ajuste con micr metros bloque de madera dura o un martillo suave Fig 34 internos o calibres vernier Fig 35 Toda distorsi n superior a 0 08 mm 0 003 pulg debe corregirse puliendo antes de recortar los nuevos anillos de El hielo seco y otras sustancias refrigerantes pueden desgaste del impulsor 202 y 203 rovocar lesiones f sicas Comun quese con el proveedor 25 u fi iB 8 Mida el di metro interior del anillo de desgaste de la para obtener informaci n y consejos para los procedimientos y las p
95. r de acople debe estar instalado y se debe mantener en excelentes condiciones 40 JUNTAS JUNTAS T RICAS CU AS Y APOYOS NOTA Las juntas de devanado en espiral no deben volver a utilizarse 1 Reemplace todas las juntas juntas t ricas y cu as en cada servicio desmontaje 2 Inspeccione los apoyos Deben estar lisas y no presentar defectos f sicos Cortar los apoyos con un torno de ser necesario manteniendo las relaciones dimensionales con las otras superficies Reemplace las piezas si los apoyos est n defectuosos y no pueden ser reparados GENERAL Todas las dem s piezas deben inspeccionarse y repararse o reemplazarse seg n corresponda si la inspecci n indica que el uso continuo ser a perjudicial para el funcionamiento seguro y satisfactorio de la bomba La inspecci n debe incluir entre otras cosas lo siguiente 9 Cubiertas de extremo de cojinetes 109A y 119A INPROS 123 y 123A 9 Deflector t rmico radial 123B 9 Ventilador de empuje 123E Tuerca de sujeci n del cojinete 136 Chaveta del impulsor 178 y chaveta de acoplamiento Tuerca del impulsor 304 9 Arandela de seguridad del cojinete 382 Cubierta de camisa de agua 490 Todas las tuercas pernos y tornillos Si se incluye 3910 11th IOM 5 08 REEMPLAZO DEL CASQUILLO DE LA CUBIERTA DE LA CAMARA DE SELLADO El casquillo de la cubierta de la c mara de sellado 125 se mantiene en su lugar mediante un ajuste a pre
96. recauciones de manipulaci n carcasa 164 para establecer el di metro del anillo de desgaste del impulsor 202 para proporcionar las separaciones de funcionamiento recomendadas como se indica en la Tabla 6 y en la siguiente nota 9 Repita los pasos 7 y 8 para el anillo de desgaste de la c mara de sellado 230 10 Tornee los anillos de desgaste del impulsor 202 y 203 al tama o despu s de montar en el impulsor 101 NOTA A Todos los anillos de desgaste del impulsor de reemplazo con excepci n de los r gidos est n provistos con un exceso de tama o de 0 51 mm 0 020 pulg a 0 75 mm 0 030 pulg NOTA B Los anillos de desgaste r gidos del impulsor de repuesto no se entregan de mayor tama o sino que se entregan seg n separaciones de funcionamiento adecuadas predefinidas cuando se renueva el impulsor y los anillos de desgaste de la unidad 3910 11th IOM 5 08 O PRECAUCION e Gire el eje 122 para que el indicador se desplace a lo Para verificar el descentramiento apoye de manera largo de la superficie del anillo de desgaste del lado firme el ensamblaje de la caja de cojinetes en posici n del impulsor de la carcasa 202 unos 360 grados horizontal como se indica en la Fig 36 f Repita los pasos d y e para el anillo de desgaste del lado de la cubierta de la c mara de sellado 203 Si el descentramiento del anillo de desgaste del impulsor 203 y 203 supera los 0 13 mm 0 005 pulg a Rev
97. remo del cojinete de empuje 109A no corresponde para las bombas SA Lubrique la junta t rica 412 con un lubricante adecuado Instale la cubierta del extremo del cojinete de empuje 109A con la junta t rica 412 sobre el eje 122 y en el di metro interno de la caja de cojinetes 228 Aseg rese de que la junta t rica no se da e mientras ingresa al di metro interno en la caja Instale y ajuste los tornillos de la cubierta del extremo del cojinete de empuje caja de cojinetes 370N de manera pareja y ajuste seg n los valores de torsi n indicados en la Tabla 7 O PRECAUCI N No ajuste demasiado la cubierta del extremo del cojinete de empuje ni los tornillos de la caja de cojinetes 29 Verifique el eje 122 para ver 81 gira libremente 51 se detecta frotaci n o arrastre excesivo se debe determinar la causa y corregirla Q PRECAUCI N Para verificar el descentramiento apoye de manera firme el ensamblaje de la caja de cojinetes en posici n horizontal como se indica en la Fig 36 26 Verifique el descentramiento del impulsor del eje 122 de la siguiente manera a Coloque el indicador de cuadrante en la caja de cojinetes 228 como se muestra en la Fig 44 b Rote el eje 122 a trav s del arco m ximo desde un lado al otro del chavetero Si la lectura total del indicador es superior a 0 050 mm 0 002 pulgadas determine la causa y corr jala O PRECAUCI N Evite girar el eje de modo
98. revisto del equipo p ngase en contacto con un representante de Goulds antes de continuar Los manuales de instrucci n operaci n y mantenimiento actualizados est n disponibles en www gouldspumps com literature_ioms html o a trav s de su representante local de ventas de ITT Goulds Pumps Todas las unidades de bombeo bomba sello acople motor y accesorios de la bomba certificados para uso en un entorno de clasificaci n ATEX se identifican con una etiqueta ATEX adherida a la bomba o a la plancha de base sobre la que se monta continuaci n se muestra una etiqueta t pica CE y Ex indican el cumplimiento de la reglamentaci n ATEX El c digo que se encuentra justo debajo de estos s mbolos significa lo siguiente II Grupo 2 2 Categor a 2 G D Gas y polvo presentes T4 Clase de temperatura puede ser de Tl a T6 ver Tabla 1 Temperatura m xima Temperatura m xima permisible de la superficie permisible del l quido F EC F EC 842 450 700 372 572600 La clasificaci n de c digo marcada en el equipo debe corresponder con el rea especificada donde se instalar el equipo Si esta no corresponde no haga funcionar el equipo y p ngase en contacto con un representante de ventas de ITT Goulds Pumps antes de proceder PIEZAS El uso de piezas originales Goulds proporcionar la operaci n m s segura y confiable de la bomba La certificaci n de ITT Goulds Pumps y los procedim
99. ricante para la puesta en servicio Presione el INPRO radial 123 en la cubierta del extremo radial 119A Aseg rese de que el puerto de expulsi n est en la posici n de 6 en punto y que est asentado correctamente Instale la cubierta del extremo del cojinete radial 119A y la nueva junta de la cubierta del extremo del cojinete 360 en la caja de cojinetes 228 Fig 39 Para las bombas SA presione el INPRO radial 123 en la caja de cojinetes 228 Aseg rese de que el puerto de expulsi n est en la posici n de las 6 en punto y est asentado correctamente Fig 40 Para las bombas SX MX LA y XLX instale y ajuste los tornillos de la caja de cojinetes el perno de la cubierta del extremo radial 370P de manera pareja a los valores de torsi n indicados en la Tabla 7 Recubra las superficies externas de los cojinetes 112 y 168 con aceite compatible Recubra las superficies internas de los cojinetes de la caja de cojinetes 228 con aceite compatible 11 12 Gu e el ensamblaje de eje cojinete con cuidado en la caja de cojinetes 228 hasta que el cojinete de empuje 112 est asentado Fig 41 NOTA No utilice la fuerza para armar el conjunto Verifique el eje 122 para ver 81 gira libremente 51 se detecta frotaci n agarrotamiento se debe determinar la causa y corregirla Para las bombas SX MX LA y XLX instale tres 3 cu as de cubierta de extremo del cojinete de empuje 390C
100. rmine la causa y corr jala DELA C MARA DE SELLADO 1 92 NOTA Consulte los planos las instrucciones del fabricante del sello mec nico para obtener ayuda durante la instalaci n del sello mec nico Afloje y retire las tuercas del impulsor 304 NOTA La tuerca del impulsor tiene roscas que giran hacia la IZQUIERDA Retire el impulsor 101 la chaveta del impulsor 178 y la cubierta de la c mara de sellado 184 como se describe en el desmontaje Lubrique todas las juntas t ricas con un lubricante adecuado a menos que en las instrucciones del fabricante de los sellos se indique lo contrario Deslice el ensamblado de sellos de cartucho giratorio casquillo fijo junta del casquillo y manguito sobre el eje 122 Fig 57 NOTA Aseg rese de que las conexiones de los casquillos de la tuber a del sello mec nico est n orientadas de manera correcta Instale la eslinga en el perno de izaje y por encima del dispositivo de elevaci n Eleve la cubierta de la c mara de sellado 184 y col quela para alinearla con el eje 122 Instale la cubierta de la c mara de sellado 184 en la terminal de potencia guiando la cubierta con cuidado sobre la rotonda del sello de cartucho y asegur ndose de que los remaches de casquillo 353 ingresen sin problemas en el casquillo del sello tipo cartucho y que la cubierta se aloje en el bloqueo de la caja de cojinetes 228 O PRECAUCI N Las piezas del sello mec n
101. rta de la c mara de sellado 184 de la siguiente manera a Coloque el indicador de cuadrante en el eje 122 O PRECAUCION como se muestra en la Fig 52 Para verificar el descentramiento apoye de manera b Rote el eje 122 para que el indicador se firme el ensamblaje de la caja de cojinetes en desplace a lo largo del bloqueo de la cubierta de posici n horizontal como se indica en la Fig 36 la c mara de sellado 184 360 grados Si la lectura total del indicador es superior a 0 13 mm 0 005 pulgadas determine la causa y corr jala 6 Verifique el descentramiento de la cara de la cubierta de la c mara de sellado 184 de la siguiente manera NOTA Si hay dos indicadores de cuadrante a Coloque el indicador de cuadrante en el eje 122 disponibles los pasos 6 y 7 se pueden realizar como se muestra en la Fig 51 simult neamente b Rote el eje 122 para que el indicador se desplace a lo largo de la superficie de la junta de la cubierta de la c mara de sellado 184 360 grados 51 la lectura total del indicador es superior a 0 13 mm 0 005 pulgadas determine la causa y corrijala Deben respetarse los procedimientos de ajuste de la holgura del impulsor y del anillo de desgaste Si no se realiza el ajuste de manera adecuada o no se respeta este procedimiento pueden producirse chispas sobrecalentamiento y da os en el equipo 50 3910 11th IOM 5 08 8 Verifique el descentramiento del anillo de desgaste de la cub
102. rucciones de instalaci n y desmontaje para los protectores de acople Goulds ANSI B15 1 A 63 Soporte del motor de montaje en carcasa nicamente Todas las terminales de potencia excepto aquellas con paquete de refrigeraci n por aire opcional B 67 Soporte del motor de montaje en carcasa nicamente Terminales de potencia con paquete de refrigeraci n por aire opcional II 71 Procedimiento de alineaci n de indicador de cuadrante borde cara 75 Extracci n e instalaci n del ensamblado de montaje trasero utilizando el dispositivo de extracci n de montaje trasero de Goulds 3910 11th IOM 5 08 7 3910 11th IOM 5 08 AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD Para nuestros valiosos clientes La seguridad del usuario es un aspecto importante en el dise o de nuestros productos Seguir las precauciones descritas en este manual minimizar cualquier riesgo de lesiones Las bombas ITT Goulds Pumps proporcionar n un servicio sin problemas y seguro cuando est n instaladas mantenidas y operadas adecuadamente La instalaci n la operaci n y el mantenimiento seguros de los equipos ITT Goulds Pumps es responsabilidad esencial del usuario final Este Manual de seguridad de la bomba identifica riesgos espec ficos de seguridad que deben tenerse en cuenta en todo momento durante la vida del producto Entender y respetar tadvertencias de seguridad es esencial para asegurar que el personal los bienes y el medioambiente no se v
103. s deben ubicarse entre bomba y v lvulas de comprobaci n 3 Deben utilizarse dispositivos de amortiguaci n para proteger la bomba contra las oscilaciones bruscas y los golpes de ariete en caso de que el sistema cuente con v lvulas de cierre r pido TUBER A DE DERIVACI N Los sistemas que requieren un funcionamiento a caudales reducidos durante per odos prolongados deben tener una l nea de derivaci n conectada desde el lado de descarga antes de cualquier v lvula hacia la fuente de succi n Un orificio de flujo m nimo se puede calibrar e instalar en la l nea de derivaci n para excluir la derivaci n de flujos excesivos Consulte con la oficina de ventas m s cercana o con la f brica para obtener asistencia en la calibraci n del orificio Considere la alternativa de utilizar una v lvula de control autom tico de recirculaci n y o una v lvula operada mediante solenoide si no es posible utilizar una derivaci n constante es decir orificio 20 TUBER A AUXILIAR El sello mec nico debe tener un sistema adecuado de limpieza del sello Si no se lo hace puede generar un calor excesivo que puede producir da os en el sello Los sistemas de enfriamiento los de lubricaci n de cojinetes y los sistemas de sellos mec nicos etc cuando se proporcionen deben funcionar de manera adecuada para evitar la generaci n excesiva de calor o chispas y las fallas prematuras Los sistemas de sellado que
104. s de la cubierta del extremo del cojinete de empuje caja de cojinetes 370N y ajuste seg n los valores indicados en la Tabla 8 O PRECAUCI N No ajuste demasiado la cubierta del extremo del cojinete de empuje ni los tornillos de la caja de cojinetes 8 Instale el ventilador del deflector de empuje 123E sobre el eje Fig I B 2 9 Coloque el ventilador del deflector de empuje 123E aproximadamente 0 8 mm 0 030 pulgadas desde la cubierta del deflector del cojinete de empuje 109A y ajuste el tornillo de fijaci n del deflector 222 firmemente 10 Deslice el protector del ventilador del deflector de empuje 234 sobre el soporte del protector 234D y alinee los orificios en el protector con los orificios de colada en el soporte del protector Fig I B 4 11 Instale los tornillos del protector del ventilador del deflector de empuje soporte 4690 y ajuste seg n el valor indicado en la Tabla 8 12 Vuelva a colocar el cubo del acople si lo ha retirado y la porci n del espaciador del acople Consulte las instrucciones del fabricante del acople para obtener ayuda NOTA Los ajustes del acoplamiento se deben completar antes de proceder al ensamblaje del protector del acople 13 Ensanche la abertura de la mitad del protector de acople 501B ligeramente y colocar sobre el protector del ventilador del deflector de empuje 234 de modo que la ranura anular en la mitad del protector se ubique alrededor de la extensi
105. s f sicas da os o retrasos causados por el incumplimiento de las instrucciones de instalaci n operaci n y mantenimiento de este Manual de seguridad o los manuales de instrucci n operaci n y mantenimiento 10M disponibles en www gouldspumps com literature S 2 SEGURIDAD DEFINICIONES En este manual se utilizan las palabras ADVERTENCIA PRECAUCI N PELIGRO EL CTRICO y ATEX para indicar las instancias en las cuales se requiere la atenci n especial del operario Respete todas las precauciones y advertencias que se resaltan en este Manual de seguridad y el Manual de instrucci n operaci n y mantenimiento de la bomba que se proporcionan con su equipo A Ex ADVERTENCIA Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede provocar la muerte o lesiones graves Ejemplo La bomba nunca se debe operar sin el protector de acople correctamente instalado PRECAUCI N Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede provocar lesiones leves o moderadas Ejemplo Limitar el flujo desde el lado de succi n puede provocar cavitaci n y da os en la bomba PELIGRO EL CTRICO Indica la posibilidad de riesgos el ctricos si no se siguen las instrucciones Ejemplo Bloquear la alimentaci n del motor para evitar una descarga el ctrica el arranque accidental y lesiones f sicas Cuando se instala en atm sferas potencialmente explosivas se deben seguir las instrucciones marcadas con el s mbolo Ex Si no se
106. s mec nicos etc cuando se proporcionen deben funcionar de manera adecuada para evitar la generaci n excesiva de calor o chispas y las fallas prematuras seg n sea necesario antes de iniciar la bomba Los sistemas de sellado que no se purguen autom ticamente o no se ventilen autom ticamente La vida til de un sello mec nico depende de varios factores como el plan 23 requieren ventilaci n manual antes del funcionamiento Si no se lo hace puede generar un como la limpieza del l quido que se utiliza y de sus d 7 calor excesivo que puede producir da os en el sello propiedades lubricantes Debido a la diversidad de condiciones de operaci n no es sin embargo posible dar indicaciones definitivas sobre su vida til NUNCA haga funcionar la bomba sin suministrar l quido al sello mec nico Se debe evitar hacer funcionar un sello mec nico en seco aunque sea por algunos segundos ya que puede causar da os en los sellos Si el sello mec nico falla se pueden producir lesiones f sicas 3910 11th IOM 5 08 29 RESOLUCI N DE PROBLEMAS Problema Causa posible Soluci n La unidad no bombea el l quido La bomba no est cebada Revise que la bomba y la l nea de succi n est n llenas de l quido Vuelva a cebar la bomba L nea de succi n obstruida Elimine las obstrucciones Impulsor trabado con material externo Lave la bomba con un flujo en sentido contrario para limpiar
107. s oscilar entre 50 C La lubricaci n con neblina de aceite es obligatoria en una 120 F y 82 C 180 F En este rango se recomienda un temperatura de bombeo por encima de 232 450 F aceite de grado de viscosidad ISO de 68 a 40 C 100 F Si pero se puede utilizar a temperaturas m s bajas la temperatura de los cojinetes supera los 82 C 180 F utilice un grado de viscosidad ISO de 100 Estos son algunos de los aceites aceptables Exxon Teresstic EP68 Mobil Mobil DTE 26 300 SSU 40 C 100 F Sunoco Sunvis 968 Royal Purple Lubricante sint tico SYNFILM ISO VG 68 SALIDA DE NEBLINA DE ACEITE ACEITE Fig 12 6 Los sellos mec nicos utilizados en los ambientes El sello mec nico debe tener un sistema adecuado de con clasificaci n de ATEX deben tener la limpieza del sello Si no se lo hace puede generar un certificaci n adecuada calor excesivo que puede producir da os en el sello Cuando Goulds suministra los sellos mec nicos se incluye un diagrama de referencia del fabricante que viene con el conjunto de datos Este plano debe guardarse para usos posteriores cuando se lleve a cabo el mantenimiento y se ajuste el sello El plano del sello tambi n especifica los puntos de uni n y el l quido de salida requeridos El sello y las tuber as de salida deben comprobarse e instalarse Los sistemas de enfriamiento como los de lubricaci n de cojinetes y los sistemas de sello
108. s recomendado es utilizar un calentador por inducci n que caliente y desmagnetice los cojinetes 3910 11th IOM 5 08 O PRECAUCI N Col quese guantes aislados antes de usar el calentador El cojinete se calienta y puede provocar lesiones f sicas 2 Instale el estante de grasa 253 del eje 122 3 Instale el cojinete de empuje externo 112 en el eje 122 0 PRECAUCI N El Modelo 3910 utiliza cojinetes dobles montados de manera consecutiva Aseg rese de que la orientaci n de los cojinetes sea la correcta NOTA Existen varios m todos utilizados para instalar los cojinetes El m todo m s recomendado es utilizar un calentador por inducci n que caliente y desmagnetice los cojinetes PRECAUCI N Col quese guantes aislados antes de usar el calentador Los cojinetes se calientan y pueden provocar lesiones f sicas gt Coloque la arandela de seguridad 382 en el eje 122 Aseg rese de que la leng eta de la arandela de seguridad est colocada en el chavetero del eje Instale la tuerca de sujeci n 136 en el eje 122 Una vez que los cojinetes y el eje se hayan enfriado a temperatura ambiente ajuste la tuerca de seguridad seg n los valores de torsi n que se indican en la Tabla 7 Incline cualquier leng eta de la arandela de seguridad del cojinete 382 en la ranura de la tuerca de seguridad 136 45 A 9 10 46 NOTA Cubra las superficies internas de los cojinetes con lub
109. si n y se fija con tres tornillos Extracci n del casquillo 125 1 Retire los tornillos de sujeci n 2 Presione el casquillo 125 fuera del montaje hacia el lado de la caja de cojinetes del di metro de la cubierta de la c mara de sellado 184 Fig 30 Instalaci n del casquillo 125 1 Limpie cuidadosamente el montaje del casquillo en la cubierta de la c mara de sellado 184 2 Enfrie el nuevo casquillo 125 utilizando hielo seco y otras sustancias refrigerantes adecuadas e instale al casquillo en el montaje de la cubierta 184 Est preparado para colocar el casquillo en su lugar dando golpecitos con un bloque de madera dura o un martillo suave Fig 31 El hielo seco y otras sustancias refrigerantes pueden provocar lesiones f sicas Comun quese con el proveedor para obtener informaci n y consejos para los procedimientos y las precauciones de manipulaci n adecuados TORNILLOS DE FIJACI N Fig 31 3910 11th IOM 5 08 3 Ubique perfore y realice tres nuevos orificios para tornillos separados uniformemente en el lado del impulsor de la cubierta 184 entre los orificios para tornillos originales 4 Instale los tornillos y las roscas c nicas REEMPLAZO DE LOS ANILLOS DE DESGASTE Los anillos de desgaste de la carcasa 164 del impulsor 202 y 203 y de la cubierta de la c mara de sellado 230 se mantienen en su lugar mediante un ajuste a presi n y se fijan con tres tornillos 222E y 320
110. su contenido y causar la muerte lesiones personales da os materiales y o da os al medioambiente Deber n tomarse todas las medidas necesarias para garantizar que no ocurra presurizaci n excesiva ADVERTENCIA Se deber evitar en todos los casos la operaci n de cualquier sistema de bombeo cuyo dispositivo de succi n y descarga est bloqueado El funcionamiento bajo esas condiciones a n durante un breve per odo de tiempo puede producir el sobrecalentamiento del l quido confinado y provocar una explosi n violenta El usuario final deber tomar todas las medidas necesarias para garantizar que eso no ocurra ADVERTENCIA La bomba puede manipular fluidos peligrosos y o t xicos Se debe tener cuidado de identificar el contenido de la bomba y eliminar la posibilidad de exposici n sobre todo si el contenido es peligroso y o t xico Entre los riesgos posibles se incluyen riesgos de alta temperatura inflamables cidos c usticos explosivos etc ADVERTENCIA Los manuales de instalaci n operaci n y mantenimiento de equipos de bombeo identifican claramente los m todos aceptados para desmontar esos equipos Es necesario seguir esos m todos Espec ficamente est estrictamente prohibido aplicar calor a los impulsores o a los dispositivos de retenci n de los impulsores para extraerlos El l quido atrapado puede expandirse r pidamente y producir una explosi n violenta y lesiones ITT Goulds Pumps no se responsabiliza por lesione
111. ta los pasos 8 y 9 hasta que la cubierta de la c mara de sellado cubierta de la caja de empaquetado 184 se alinee con la muesca en el soporte del motor 240 y el acoplamiento despeje la brida superior del soporte del motor Fig NOTA En algunos casos puede ser necesario aflojar la placa tubular del protector de acople de la cubierta del extremo del cojinete de empuje para obtener la separaci n suficiente Siga las instrucciones de instalaci n y desmontaje del protector de acople en el Ap ndice 1 NOTA Con la experiencia el personal de mantenimiento comprender las interacciones entre los movimientos vertical y rotativo del ensamblado de la caja de cojinetes ensamblado del dispositivo de extracci n y realizar los ajustes de manera correcta 12 Siga las instrucciones restantes en Desmontaje Fig INSTALACI N DEL ENSAMBLADO 11 Mueva el ensamblado de la caja de cojinetes DE MONTAJE TRASERO Invierta los pasos en Extracci n del ensamblado de aar izanta mente montaje trasero anteriormente descritos este ap ndice 240 Fig 7 9 3910 11th IOM 5 08 3910 11th IOM 5 08 79 C MO SOLICITAR PIEZAS Para solicitar piezas llame al 1 800 446 8537 o comun quese con un representante local de ITT Industries Goulds SERVICIO DE EMERGENCIA El servicio de partes de emergencia est disponible las 24 horas del d a los 365 d as del a o Llame al 1 800 446 8537 Visi
112. tap n Los cojinetes se sobrecalientan Alineaci n incorrecta Vuelva a alinear la bomba y el motor Falta de lubricaci n Verifique si la cantidad y el tipo de lubricante son adecuados L quido refrigerante insuficiente Verifique el sistema de refrigeraci n La bomba hace ruido o vibra Alineaci n incorrecta de bomba motor Corrija la alineaci n de los ejes Impulsor parcialmente tapado que causa un desequilibrio Lave la bomba con un flujo en sentido contrario para limpiar el impulsor Eje o impulsor roto o doblado Reemplace seg n sea necesario Impulsor desbalanceado Balancee el impulsor La cimentaci n no es firme Aseg rese de que exista un contacto uniforme de la bomba y o soportes con la cimentaci n Cojinetes gastados C mbielos Tuber a de succi n o descarga no anclada o mal soportada Anclar seg n las recomendaciones de los Est ndares del Instituto de Ingenier a Hidr ulica RP 686 Hay cavitaci n en la bomba Ubique y corrija el problema del sistema Fuga excesiva de la caja de empaquetado Partes de sello mec nico desgastadas Reemplace el sello mec nico Sobrecalentamiento del sello mec nico Compruebe la lubricaci n y las l neas de refrigeraci n El motor necesita una potencia excesiva El cabezal es inferior al valor nominal Bombea demasiado l quido Consulte en la f brica
113. te en la tuber a La carcasa de la bomba tiene una base plana que se puede colocar en un cimiento de concreto que haya sido vertido en una base s lida 51 la intenci n es que la tuber a soporte la unidad de bomba los soportes de tuber a deben estar dise ados de manera adecuada para contener el peso de la bomba Todos los equipos instalados deben tener una Ex conexi n a tierra adecuada para evitar descargas electrost ticas imprevistas La cimentaci n debe poseer la capacidad de absorber todas las vibraciones y constituir un soporte r gido y permanente para la unidad de la bomba Fig 6 Goulds recomienda este m todo de montaje 3910 11th IOM 5 08 1 7 Se deben seguir rigurosamente los procedimientos de alineaci n para impedir el contacto de las piezas rotativas Siga las instrucciones de instalaci n y operaci n suministradas por el fabricante del acoplamiento CONSIDERACIONES GENERALES Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor antes de comenzar con el procedimiento de alineaci n De lo contrario pueden producirse lesiones graves Para retirar el protector de acople consulte las instrucciones de instalaci n y desmontaje del protector de acople en el Ap ndice 1 Los momentos en los cuales se comprueba el alineamiento y ajuste son El alineamiento inicial alineamiento en fr o se realiza antes de la operaci n cuando la bomba y el motor est n a temperatura ambiente El alineamiento final a
114. te nuestro sitio web en www gouldspumps com tt Formulario n 13910 11 5 08 copyright 2004 Goulds Pumps Incorporated una empresa de ITT Industries Inc
115. to hacia la succi n Fig II B Rote los indicadores mitades del acoplamiento 180 6 en punto Observe la aguja y registre la lectura Lectura negativa las mitades del acoplamiento est n m s apartadas en la segunda posici n 6 en punto que en la posici n inicial 12 en punto Corrija agregando cu as en l nea con la posici n 12 en punto o retirando cu as en l nea con la posici n 6 en punto Fig II B Lectura positiva las mitades del acoplamiento est n m s apartadas en la posici n inicial 12 en punto que en la segunda posici n 6 en punto Corrija agregando cu as en l nea con la posici n 6 en punto o quitando cu as en l nea con la posici n 12 en punto Fig II B 71 4 Repita los pasos del 1 al 3 hasta que el indicador A lea 0 05 mm 0 002 pulgadas o menos Correcci n transversal 1 3b Lleve a cero el indicador A en la l nea central transversal 90 de izquierda a derecha desde la l nea central de succi n 3 en punto Fig Gire los indicadores mitades del acoplamiento 180 Lectura negativa las mitades del acoplamiento est n m s apartadas en la segunda posici n 9 en punto que en la posici n inicial 3 en punto Corrija agregando cu as en l nea con la posici n 3 en punto o retirando cu as en l nea con la posici n 9 en punto Fig Lectura positiva las mitades del acoplamiento est n m s apartadas en la posici n inicial
116. trole que no haya fugas en la bomba y en la tuber a e 3910 11th IOM 5 08 Verifique si hay una fuga en la c mara de sellado INSPECCIONES TRIMESTRALES Verifique la cimentaci n 9 Sila bomba estuvo fuera de servicio compruebe el sello mec nico Rep relo o reempl celo si es necesario 9 La bomba debe reengrasarse por lo menos cada 3 meses 2000 horas o m s a menudo si existen condiciones adversas u otras condiciones que pueden contaminar o averiar la grasa 9 Controle la alineaci n del eje y vuelva a alinear si es necesario e Controle la capacidad la presi n y la potencia de la bomba Si el rendimiento no alcanza los requisitos del proceso sin que estos o el sistema de tuber as hayan sido modificados la bomba debe desmontarse para ser inspeccionada y deben reemplazarse las piezas gastadas De lo contrario se debe realizar un sistema de inspecci n 24 INTERVALOS DE INSPECCI N Los intervalos de inspecci n se deben acortar apropiadamente si el bombeo es abrasivo y o corrosivo o si el entorno est clasificado como potencialmente explosivo MANTENIMIENTO DE COJINETES No a sle las carcasas de los cojinetes ya que eso podr a derivar en un exceso de generaci n de calor chispas y falla prematura La temperatura de servicio en un entorno clasificado de ATEX se limita a la clasificaci n de rea especificada en la etiqueta ATEX adherida a la bomba consulte la Tabla 1 en la secci n
117. y retire las tuercas remachadas del casquillo 355 Pig 16 2 Deslice el sello mec nico de cartucho para separarlo de la cubierta de la c mara de sellado 184 3 Instale el perno de izaje en el agujero de colada provisto en la cubierta de la c mara de sellado 184 4 Instale la eslinga de elevaci n al perno de izaje y por encima del dispositivo de elevaci n No someta la eslinga a demasiada tensi n 3910 11th IOM 5 08 5 Afloje y retire los pernos de la cubierta de la c mara de sellado de la caja de cojinetes 370H 6 Separe la cubierta de la c mara de sellado 184 de la caja de cojinetes 228 dando golpecitos en la brida de la cubierta con un bloque de madera dura o un martillo suave 7 Gu e la cubierta de la c mara de sellado 184 sobre el extremo del eje 122 una vez que la cubierta se libera de la caja de cojinetes 228 O PRECAUCI N El sello mec nico del cartucho puede da arse si se permite que la cubierta entre en contacto con el sello mec nico 8 Afloje los tornillos de fijaci n y retire el sello mec nico de cartucho del eje 122 9 Retire y descarte la junta del casquillo o la junta t rica del sello mec nico 3600 Reempl cela con una junta t rica junta nueva durante el reensamblaje EXTRACCI N DEL AGUA OPCIONAL CUBIERTA DE LA CAMISA 1 Ponga en suspensi n la cubierta de la c mara de sellado 184 desde la eslinga de elevaci n o bien ap yela firmemente en posici

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