Motores De Inducción C.A. En potencias Integrales
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1. 12000 Hrs 18000 Hrs 22000 Hrs M s de 210 to 280 incl 180 3600 Hrs 9500 Hrs 15000 Hrs 18000 Hrs M s de 280 to 360 incl 225 2200 Hrs 7400 Hrs 12000 Hrs 15000 Hrs M s de 360 to 5800 incl 300 2200 Hrs 3500 Hrs 7400 Hrs 10500 Hrs Estos intervalos de lubricaci n son para cojinetes de bolas Para cojinetes de rodillos divida por 2 los intervalos de lubricaci n listados Para los cojinetes 6205 y 6806 Para los cojinetes 6807 consulte la lubricaci n con vapor de aceite MN401 El intervalo de relubricaci n para los cojinetes 6205 es de 1550 horas usando lubricaci n con grasa El intervalo de relubricaci n para los cojinetes 6806 es de 720 horas usando lubricaci n con grasa IMN400SP Mantenimiento y Diagn stico de Fallas 3 1 Tabla 3 2 Condiciones de Servicio Maxima Temperatura ontaminaci n Rigor del Servicio Ambiente Atmosf rica Tipo de Cojinete Est ndar 40 C Limpia Poca Corrosion Cojinete de Bolas con Ranuras Profundas Severo 50 C Corrosion Suciedad De Bolas tipo Empuje Moderada de Rodillos Extremo gt 50 C o Mucha Suciedad Polvo Todos los Cojinetes Aislamiento Clase H Abrasivo Corrosi n Baja Temperatura lt 30 C Se recomienda usar grasa especial para alta temperatura Darmex 707 Debe notarse que la grasa Darmex 707 no se mezcla con otros tipos de grasa Limpie cuidadosamente el coj2. Los motores Baldor est n dise ados para enclavijamiento 1 Perfore agujeros para clavijas en patas diagonalmente opuestas del motor en los lugares provistos Perfore en los cimientos los agujeros correspondientes Escarie todos los agujeros Instale clavijas de tama o apropiado E O Los pernos de montaje deber n apretarse cuidadosamente para evitar cambios en el alineamiento Use una arandela plana y una arandela de seguridad bajo cada tuerca o cabeza de perno para mantener bien aseguradas las patas del motor Como alternativa a las arandelas se pueden usar pernos o tuercas con reborde Conexi n de la Alimentaci n El cableado del motor y del control la protecci n contra sobrecarga los seccionadores los accesorios y las conexiones a tierra deber n cumplir con lo especificado en el C digo El ctrico Nacional y los c digos y m todos locales Caja de Conexi n Para facilitar las conexiones se suministra una caja de conexi n de derivaci n salida o conducto de tama o grande La caja puede rotarse 360 en incrementos de 90 Algunos motores se suministran con cajas de conexi n auxiliares para accesorios tales como calentadores unitarios RTDs detectores de temperatura por resistencia etc Alimentaci n de CA Conecte los cables conductores del motor como muestra el diagrama de conexiones ubicado en la placa de f brica o en la parte interior de la tapa en la caja de conexi n No deje de cumplir con las sig
3. Si el motor no ser puesto inmediatamente en servicio se lo deber almacenar en un lugar limpio seco y tibio Para evitar que el motor resulte da ado durante el almacenamiento es preciso tomar varios pasos preventivos 1 Use peri dicamente un Megger meg hmetro para asegurar que se mantiene la integridad del aislamiento de los devanados Registre las lecturas del Megger Cualquier ca da significativa en la resistencia del aislamiento deber investigarse de inmediato 2 No lubrique los cojinetes chumaceras durante el almacenamiento Los cojinetes del motor son llenados de grasa en la f brica Un exceso de grasa puede deteriorar la calidad del aislamiento 3 Haga girar el eje del motor 10 vueltas como m nimo cada dos meses durante el almacenamiento de ser posible con mayor frecuencia Ello evitar los da os en los cojinetes resultantes del almacenamiento 4 Si el lugar de almacenamiento est mojado o h medo los devanados del motor deber n ser protegidos contra la humedad Ello puede hacerse alimentando potencia al calentador unitario del motor si lo tiene mientras el mismo est almacenado Cada motor Baldor est empacado de modo de facilitar su manejo e impedir la entrada de contaminantes 1 Para evitar la condensaci n dentro del motor no desempaque el motor hasta que el mismo haya alcanzado temperatura ambiente la temperatura ambiente en este caso es la temperatura de la sala donde ser instalado
4. de mover el motor Si se usan pernos de ojo para levantar el motor aseg rese que est n bien apretados La direcci n de levantamiento no deber exceder un ngulo de 20 desde el cuerpo del perno de ojo o la orejeta para alzar Los ngulos de levantamiento excesivos pueden resultar en da os Para evitar que se da e el equipo aseg rese que el servicio el ctrico no pueda exceder los amperios nominales m ximos del motor listados en su placa indicadora Si es necesario efectuar una prueba de HI POT prueba de Alto Potencial en el Aislamiento siga las precauciones y procedimientos que indican las normas NEMA MG 1 y MG 2 para evitar que el equipo resulte da ado Si tiene preguntas o dudas sobre cualquiera de las indicaciones o procedimientos o si requiere informaci n adicional tenga a bien comunicarse con su distribuidor Baldor o un Centro de Servicio Autorizado Baldor Informaci n General 1 3 Recepci n Almacenamiento Desembalaje Manejo 1 4 Informaci n General Cada Motor El ctrico Baldor es probado minuciosamente en la f brica y empacado cuidadosamente para su transporte Al recibir su motor usted deber hacer de inmediato lo siguiente 1 Eval e las condiciones del caj n de transporte y si se observan da os informe cuanto antes a la empresa que transport el motor 2 Verifique si el n mero de parte del motor que recibi es el mismo que el n mero de parte indicado en su orden de compra
5. para usarse cuando el motor est montado en posici n vertical Comun quese con su distribuidor Baldor para confirmar que su motor est dise ado para montaje vertical Tapa de Ventilador y Filtro de Pelusas Se utilizan para evitar la acumulaci n de desechos en el ventilador abanico de enfriamiento Placa de F brica Se dispone de placas de f brica del fabricante de acero inoxidable adicionales Cojinetes de Rodillos Recomendables para las aplicaciones de accionamiento por correa con velocidad de 1800 RPM o menos Etiquetas de Flechas de Rotaci n Las flechas de rotaci n se suministran en los motores dise ados para operar en una s la direcci n Se dispone de flechas de rotaci n adicionales Calentador Unitario Se instalan para evitar la condensaci n de humedad dentro de la caja del motor durante per odos de inactividad o almacenamiento Herrajes de Acero Inoxidable Se dispone de herrajes de acero inoxidable Los herrajes est ndar son de acero zincado resistente a la corrosi n RTD Detector de Temperatura por Resistencia del Devanado Los dispositivos detectores de temperatura por resistencia RTD se utilizan para medir o monitorear la temperatura del devanado arrollamiento o bobinado del motor mientras est en funcionamiento Termopares del Devanado Se utilizan para medir o monitorear las temperaturas del devanado Termostato del Devanado Dispositivo t rmico que se activa cuando las temperaturas del devanado s
6. stico de Fallas ADVERTENCIA El servicio de los motores con clasificaci n UL deber ser efectuado nicamente por Centros de Servicio Baldor autorizados si estos motores van a utilizarse en atm sferas inflamables y o explosivas Inspecci n General Revise el motor a intervalos regulares aproximadamente cada 500 horas de operaci n o cada 3 meses lo que ocurra primero Mantenga el motor limpio y las aberturas para ventilaci n despejadas En cada inspecci n deber n efectuarse los siguientes pasos ADVERTENCIA No toque ninguna conexi n el ctrica sin antes asegurarse que se ha desconectado la alimentaci n de potencia El choque el ctrico puede ocasionar lesiones serias o mortales Unicamente el personal calificado deber realizar la instalaci n operaci n y mantenimiento de este equipo 1 Chequee si el motor est limpio Verifique si el interior y el exterior del motor se encuentran libres de suciedad aceite grasa agua etc Puede haber acumulaci n de pulpa de papel pelusas textiles vapores aceitosos etc lo que bloquea la ventilaci n del motor Si el motor no est debidamente ventilado puede haber recalentamiento que puede provocar la falla prematura del motor 2 Use peri dicamente un Megger meg hmetro para asegurar que se haya mantenido la integridad del aislamiento en los devanados Registre las lecturas del Megger Investigue inmediatamente toda ca da significativa en la resistencia del aislamien
7. BALDOR MOTORS AND DRIVES Motores De Inducci n C A En potencias Integrales Enclaustramiento APG Enclaustramiento TCCV Manual de Instalaci n y Operaci n 12 98 IMN400SP Secci n 1 Informaci n General Resumen Importante Este manual contiene procedimientos de ndole general que son aplicables a los productos Motores Baldor No deje de leer y entender bien los p rrafos con Avisos de Seguridad incluidos en este manual Para su propia protecci n no instale opere o intente realizar procedimientos de mantenimiento en el motor hasta que haya entendido los avisos de Advertencia y Cuidado Un aviso de Advertencia indica una condici n posiblemente insegura que podr a causar lesiones a personas Un aviso de Cuidado indica una condici n que podr a ocasionar da os a equipos Este manual de instrucciones no tiene por objeto incluir una lista general de todos los detalles de los diversos procedimientos requeridos para instalaci n operaci n y mantenimiento Este manual describe principios generales aplicables a la mayor a de los motores suministrados por Baldor Si tiene dudas sobre alg n procedimiento o no est seguro sobre alg n detalle espec fico No Contin e con el procedimiento Para mayor informaci n o para aclaraciones comun quese con su distribuidor Baldor Antes de instalar operar o efectuar mantenimiento en el equipo familiaricese con lo siguiente e Publicaci n MG 2 de NEMA Safety Standa
8. El embalaje proporciona aislaci n contra los cambios de temperatura que se produzcan durante el transporte 2 Una vez que el motor alcance la temperatura ambiente quite todo el material de envoltura protectora del motor El motor deber levantarse utilizando las orejetas para alzar de izar o los pernos de ojo suministrados 1 Para levantar el motor use las orejetas o pernos de ojo provistos para ello Nunca trate de levantar al mismo tiempo el motor y los equipos adicionales conectados al mismo empleando este m todo Las orejetas o pernos de ojo que se suministran han sido dise ados para levantar el motor nicamente No debe jam s levantarse el motor sosteni ndolo con el eje del motor 2 Si el motor est montado en una plancha conjuntamente con el equipo accionado por ejemplo una bomba un compresor etc quiz s no se pueda levantar el motor por s mismo En tal caso el conjunto deber levantarse colocando una eslinga alrededor de la base de montaje El conjunto puede levantarse como unidad completa para ser instalado No lo levante utilizando las orejetas o pernos de ojo que vienen con el motor Si la carga est desequilibrada como cuando incluye acoplamientos o accesorios adicionales ser necesario usar m s eslingas u otros elementos para evitar que se vuelque En cualquier caso antes de levantar la carga se la deber asegurar debidamente IMN400SP Secci n 2 Instalaci n y Operaci n Resumen Ubic
9. U cc TEL 39 11 562 4440 TEL 61 29674 5455 TEL 65 744 2572 TEL 52 47 61 2030 FAX 39 11 562 5660 FAX 61 29674 2495 FAX 65 747 1708 FAX 52 47 61 2010 Baldor Electric Company Printed in USA IMN400SP 12 98 C amp J2500
10. aci n Montaje Alineamiento IMN400SP La instalaci n deber hacerse en conformidad con el C digo El ctrico Nacional asi como con c digos y m todos locales Cuando se acoplen otros dispositivos al eje del motor aseg rese de instalar dispositivos de protecci n para evitar futuros accidentes Algunos dispositivos de protecci n son los acoplamientos las guardacorreas las guardacadenas las tapas de eje etc Los mismos protegen contra el contacto accidental con piezas en movimiento La maquinaria accesible al personal deber contar con protecci n adicional como ser barandillas de guarda pantallas carteles de advertencia etc El motor deber instalarse en un rea protegida contra la exposici n directa al sol a substancias corrosivas a l quidos o gases nocivos al polvo a las part culas met licas y a la vibraci n La exposici n a los mismos puede reducir la vida til y degradar el rendimiento del motor Aseg rese de dejar espacio suficiente para ventilaci n y acceso para la limpieza reparaci n servicio e inspecciones La ventilaci n es extremadamente importante Aseg rese que el rea de ventilaci n no se encuentre obstruida Las obstrucciones limitan el paso libre del aire Los motores se calientan y es preciso disipar el calor para evitar da os Estos motores no han sido dise ados para condiciones ambientales que requieran la operaci n a prueba de explosi n NO SE DEBEN utilizar en lugares donde hayan vapor
11. al y con los c digos y m todos locales La instalaci n o el uso inseguro puede crear condiciones que resulten en lesiones serias o mortales Unicamente el personal calificado deber realizar la instalaci n operaci n y mantenimiento de este equipo ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA No toque ninguna conexi n el ctrica sin antes asegurarse que se ha desconectado la alimentaci n de potencia El choque el ctrico puede ocasionar lesiones serias o mortales Unicamente el personal calificado deber realizar la instalaci n operaci n y mantenimiento de este equipo Antes de conectar la alimentaci n aseg rese que el sistema est debidamente puesto a tierra No debe alimentarse potencia CA antes de verificar que se cumplieron todas las instrucciones sobre conexi n a tierra El choque el ctrico puede ocasionar lesiones serias o mortales Es preciso cumplir cuidadosamente con lo indicado en el C digo El ctrico Nacional y los c digos locales Evite exponerse durante un tiempo prolongado a m quinas con alto nivel de ruido Aseg rese de usar dispositivos de protecci n para los o dos de modo de reducir los efectos auditivos perjudiciales Este equipo puede estar conectado a otras m quinas que tienen piezas rotativas o piezas accionadas por el mismo El uso indebido puede ocasionar lesiones serias o m
12. ci n de rigor de servicio Severo 4 La Tabla 3 4 indica que debe a adirse 1 2 pulgadas c bicas o 3 9 cucharaditas de grasa Nota Los cojinetes de tama o m s peque o quiz s requieran menor cantidad de grasa Mantenimiento y Diagn stico de Fallas 3 3 Accesorios La siguiente es una lista parcial de accesorios disponibles en Baldor Para informaci n sobre disponibilidad y precios comun quese con su distribuidor Baldor Nota Los calentadores unitarios y los RTDs son equipos est ndar en algunos de los motores RTD Detector de Temperatura por Resistencia del Cojinete Los dispositivos detectores de temperatura por resistencia RTD se utilizan para medir o monitorear la temperatura del cojinete del motor durante su operaci n Termopares del Cojinete Se utilizan para medir o monitorear las temperaturas del cojinete Termostato del Cojinete Dispositivo t rmico que se activa cuando las temperaturas del cojinete son excesivas Se utilizan con un circuito externo para dar advertencia de temperatura excesiva del cojinete o para parar un motor Cajas de Conexi n Hay cajas opcionales de conexi n derivaci n o conducto de varios tama os para acomodar dispositivos accesorios Conjunto de Cord n y Enchufe Cord n de alimentaci n y enchufe para utilizar en aplicaciones port tiles Vaciadores y Respiraderos Se dispone de vaciadores de acero inoxidable con respiraderos por separado Tapas de Goteo Dise adas
13. e con el tipo de grasa correcto hasta que la cavidad est aproximadamente 3 4 llena Vibraci n Mal alineamiento Revise y alinee el motor y los equipos accionados por el mismo Roce entre las piezas rotativas y las piezas fijas estacionarias Aisle y elimine la causa del rozamiento El rotor est desequilibrado Mande a revisar el equilibro del rotor y h galo reparar en un Centro de Servicio Baldor Resonancia Sintonice el sistema o solicite asistencia a un Centro de Servicio Baldor Ruido Materias extra as en el entrehierro o las aberturas de ventilaci n Extraiga el rotor y quite las materias extra as Vuelva a instalar el rotor Chequee la integridad del aislamiento Limpie las aberturas de ventilaci n Ruido retumbante o gimoteante IMN400SP El cojinete esta en malas condiciones Reemplace el cojinete Quite toda la grasa de la cavidad y del nuevo cojinete Rellene con grasa del tipo correcto hasta que la cavidad est aproximadamente 3 4 llena Mantenimiento y Diagn stico de Fallas 3 5 3 6 Mantenimiento y Diagn stico de Fallas IMN400SP BALDOR MOTORS AND DRIVES BALDOR ELECTRIC COMPANY P O Box 2400 Ft Smith AR 72902 2400 501 646 4711 Fax 501 648 5792 CH D UK F TEL 41 52 647 4700 TEL 49 89 90 50 80 TEL 44 1342 31 5977 TEL 33 145 10 7902 FAX 41 52 659 2394 FAX 49 89 90 50 8491 FAX 44 1342 32 8930 FAX 33 145 09 0864 MX l A
14. e a su distribuidor Baldor o a un Centro de Servicio Baldor autorizado y solicite mayor informaci n Con Tap n de Salida de Grasa 1 Limpie todos los accesorios de engrase 2 Saque el tap n de salida de grasa 3 Si elmotor est parado a ada la cantidad de grasa que se recomienda Si el motor ser engrasado mientras est en funcionamiento deber a adirse una cantidad ligeramente mayor de grasa A ada la grasa lentamente hasta que aparezca la nueva grasa en el orificio del eje en la placa de fondo o el tap n de purgado 4 Vuelva a colocar el tap n de salida de grasa Sin Tap n de Salida de Grasa 1 Desarme el motor 2 A ada la cantidad recomendada de grasa al cojinete y a la cavidad del cojinete El cojinete deber estar lleno de grasa en aproximadamente un tercio y la cavidad del cojinete exterior deber estar llena de grasa en aproximadamente un medio Nota El cojinete est un tercio lleno cuando un s lo lado del cojinete est completamente lleno de grasa 3 Vuelva a armar el motor Ejemplo de Determinaci n del Lubricante IMN400SP Suponga que un motor NEMA 286T IEC 180 de 1750 RPM acciona un ventilador extractor de aire bajo una temperatura ambiente de 43 C y atm sfera moderadamente corrosiva 1 La Tabla 3 1 indica 9500 horas para las condiciones est ndar 2 La Tabla 3 2 clasifica el rigor del servicio como Severo 3 La Tabla 3 3 indica un valor de multiplicador de 0 5 para la condi
15. eguridad Contin a IMN400SP IMN400SP ADVERTENCIA Antes de desarmar el motor desconecte completamente la alimentaci n de electricidad de los devanados arrollamientos del motor y los dispositivos accesorios El choque el ctrico puede ocasionar lesiones serias o mortales ADVERTENCIA No use estos motores en ambientes donde haya polvo o vapores inflamables o combustibles Estos motores no fueron dise ados para condiciones atmosf ricas que requieran operaci n a prueba de explosi n ADVERTENCIA Los motores que se utilicen en atm sferas inflamables y o explosivas deber n incluir el r tulo UL correspondiente en la placa de f brica ADVERTENCIA Las condiciones de servicio espec ficas para tales motores est n definidas en NEC 70 599 C digo El ctrico Nacional ADVERTENCIA El servicio de los motores con clasificaci n UL deber ser CUIDADO CUIDADO CUIDADO CUIDADO CUIDADO efectuado nicamente por Centros de Servicio Baldor autorizados si estos motores van a utilizarse en atm sferas inflamables y o explosivas Para evitar los da os o la falla prematura del equipo el mantenimiento deber ser realizado nicamente por personal de mantenimiento calificado No levante el motor y su carga accionada usando los herrajes para alzar el motor Los herrajes para alzar el motor son adecuados para levantar el motor nicamente Desconecte la carga del eje del motor antes
16. es o polvo inflamable o combustible 1 Los motores tipo ODP abiertos a prueba de goteo son adecuados nicamente para uso en interiores 2 Los motores tipo TEFC totalmente cerrados enfriados por ventilador son adecuados para aplicaciones de servicio est ndar al aire libre o en interiores El motor deber instalarse asegur ndolo bien a una superficie de montaje o cimientos r gidos de modo de minimizar la vibraci n y mantener el alineamiento entre el motor y la carga del eje De no utilizarse una superficie de montaje adecuada pueden experimentarse vibraciones desalineamiento y da os a los cojinetes Las tapas de cimientos y las placas de asiento est n dise adas para servir de espaciadores al equipo que soportan Si se utilizan estos elementos aseg rese que est n soportados de manera uniforme por los cimientos o la superficie de montaje Luego de completar la instalaci n y de efectuar un alineamiento preciso del motor y la carga deber ponerse lechada de cemento entre la base y los cimientos para mantener el buen alineamiento La base del motor est ndar est dise ada para montaje horizontal o vertical Los rieles ajustables o deslizantes est n dise ados para montaje horizontal nicamente Para mayor informaci n consulte a su distribuidor Baldor o a un Centro de Servicio Baldor autorizado El alineamiento correcto del motor con el equipo accionado es de suma importancia 1 Acoplamiento Directo Para el accionam
17. iento directo use de ser posible acoplamientos flexibles Si requiere m s informaci n consulte al fabricante del equipo La vibraci n mec nica y el funcionamiento abrupto pueden indicar un alineamiento incorrecto Utilice instrumentos indicadores tipo cuadrante para chequear el alineamiento El espacio entre los cubos del acoplamiento deber mantenerse al nivel recomendado por el fabricante del acoplamiento 2 Ajuste del Juego Axial La posici n axial axil del bastidor del motor con respecto a su carga es tambi n muy importante Los cojinetes del motor no est n dise ados para cargas con excesivo empuje axial externo El ajuste incorrecto resultar en fallas 3 Relaci n de Poleas La relaci n de poleas no deber exceder de 8 1 Instalaci n y Operaci n 2 1 4 Accionamiento por Correa Alinee cuidadosamente las poleas de manera de minimizar el desgaste de la correa y las cargas de cojinetes axiales ver Ajuste del Juego Axial La tensi n de la correa deber ser la necesaria para impedir el deslizamiento de la correa bajo velocidad y carga nominal Pero durante el arranque pueden producirse deslizamientos de la correa CUIDADO No sobretensione las correas Colocaci n de Clavijas y Pernos Luego de verificar que el alineamiento es apropiado deber n insertarse clavijas espigas a trav s de las patas del motor hasta los cimientos De este modo se mantendr la posici n correcta del motor si se hace necesario sacarlo
18. inete y la cavidad antes de a adir grasa Se recomienda usar grasa especial para baja temperatura Aeroshell 7 Tabla 3 3 Multiplicador del Intervalo de Lubricaci n kk Multiplicador Estandar 1 0 Severo 0 5 Extremo 0 1 Baja Temperatura 1 0 Tabla 3 4 Tipos y Tamanos de Cojinetes Frame Size Descripcion del Cojinete NEMA IEC Estos son los cojinetes Grandes Extremo del Eje para cada tamano de bastidor Cojinete D E Ancho Peso de la Volumen de la Dmm Bmm grasaa grasa a anadir anadir in teaspoo oz Gramos Hasta 210 incl 132 80 0 30 8 4 M s de 210 hasta 280 incl 180 120 0 61 17 M s de 280 hasta 360 incl 225 140 0 81 23 M s de 360 hasta 449 incl 280 200 2 12 60 M s de 5000 hasta 5800 incl 355 300 4 70 130 Motores tipo Husillo Bastidor 76 72 0 22 6 1 Bastidor 77 90 0 32 9 0 Bastidor 80 0 49 14 0 Peso en gramos 005 DB 3 2 Mantenimiento y Diagn stico de Fallas IMN400SP Procedimiento de Lubricaci n Aseg rese que la grasa que est a adiendo al motor es compatible con la grasa que hay ya en el mismo Si va a usar un tipo de grasa que no sea el que se recomienda consulte a su distribuidor Baldor o a un centro de servicio autorizado CUIDADO Para evitar da os a los cojinetes del motor la grasa deber mantenerse libre de suciedad Si el ambiente de operaci n es extremadamente sucio contact
19. islamiento de los devanados utilizando un Megger Revise todas las conexiones el ctricas para evaluar si su terminaci n despejo resistencia mec nica y continuidad el ctrica son apropiadas Aseg rese que se hayan quitado del eje del motor todos los soportes de haberlos y materiales de embalaje que se usaron para el transporte Haga girar con la mano el eje del motor para confirmar su libre rotaci n Coloque nuevamente todos los paneles y tapas que se hayan quitado durante la instalaci n Aplique potencia moment neamente y chequee la direcci n de rotaci n del eje del motor Si la rotaci n del eje del motor es incorrecta aseg rese que la alimentaci n est desconectada y cambie las conexiones de los cables del motor Verifique la direcci n de rotaci n antes de proseguir Haga arrancar el motor y aseg rese que la operaci n es suave sin exceso de vibraci n o de ruido De ser as haga funcionar el motor durante una hora sin carga conectada Luego de una hora de operaci n desconecte la alimentaci n de potencia y conecte la carga al eje del motor Verifique si todas las guardas del acoplamiento y los dispositivos de protecci n est n instalados Aseg rese que el motor est debidamente ventilado Este procedimiento presupone un arranque acoplado Asimismo que el procedimiento de arranque inicial fue exitoso 1 4 Chequee el acoplamiento y aseg rese que todas las guardas y dispositivos de protecci n es
20. on excesivas Se utiliza con un circuito externo para dar advertencia de temperatura excesiva del devanado o para parar un motor Nota En algunos motores los cables para dispositivos accesorios salen a una caja de conexi n diferente ubicada al costado de la caja del motor a menos que se especifique lo contrario 3 4 Mantenimiento y Diagn stico de Fallas IMN400SP S ntoma Tabla 3 5 Cuadro de Diagn stico y Correcci n de Fallas Posibles Causas Posibles Soluciones El motor no arranca Causado usualmente por problemas en la l nea por ejemplo el funcionamiento con una sola fase en el arrancador Chequee la fuente de alimentaci n Revise los protectores de sobrecarga fusibles controles etc Zumbido excesivo Alto voltaje Chequee las conexiones de la l nea de entrada Entrehierro exc ntrico descentrado Haga reparar el motor en un centro de servicio Baldor Recalentamiento del motor Sobrecarga Compare los amperios efectivos medidos con su valor nominal de placa Localice y quite lo que produce la fricci n excesiva en el motor o la carga Reduzca la carga o reemplace el motor por uno de mayor capacidad Funcionamiento con una sola fase Chequee la corriente en todas las fases deber ser aprox igual para aislar y corregir el problema Ventilaci n inadecuada Chequee el ventilador externo para asegurarse que el aire se mueve bien entre las aletas de enfriamien
21. ortales Unicamente el personal calificado deber realizar la instalaci n operaci n o mantenimiento de este equipo No pase por alto ni desactive dispositivos protectores ni guardas de seguridad Las caracter sticas de seguridad est n dise adas para evitar lesiones a personas o da os al equipo Estos dispositivos s lo pueden ofrecer protecci n si se los mantiene en funcionamiento Evite usar dispositivos de reposici n autom tica si la reiniciaci n autom tica del motor podr a poner en peligro a personas o equipos Aseg rese que la carga est debidamente acoplada al eje flecha del motor antes de alimentar potencia La chaveta del eje deber estar completamente retenida por el dispositivo de la carga El acoplamiento incorrecto puede resultar en lesiones a personas o da os al equipo si la carga fuera a desacoplarse del eje durante la operaci n Tenga sumo cuidado y use procedimientos seguros durante el manejo levantamiento instalaci n operaci n y mantenimiento del equipo Los m todos incorrectos pueden ocasionar lesiones musculares y otros da os Antes de hacer mantenimiento en el motor aseg rese que el equipo conectado al eje del motor no pueda causar rotaci n del eje Si la carga podr a producir rotaci n del eje desconecte la carga del eje del motor antes de efectuar el mantenimiento La rotaci n mec nica inesperada de piezas del motor puede resultar en lesiones personales o da os al motor Aviso de S
22. rd for Construction and Guide for Selection Installation and Use of Electric Motors and Generators Normas de Seguridad para la Construcci n y Gu a para la Selecci n Instalaci n y Uso de Generadores y Motores El ctricos e El C digo El ctrico Nacional e C digos y m todos locales Garant a Limitada Por favor consulte con la f brica los detalles de aplicaci n de la garant a Nota del Traductor Como existen frecuentemente variaciones regionales en el vocabulario t cnico usado en los IMN400SP paises de habla hispana se han incluido entre corchetes vocablos alternativos para algunos t rminos clave generalmente cuando aparecen por primera vez en el manual Resulta imposible cubrir todas las preferencias nacionales locales o regionales en el vocabulario pero la intenci n es que la terminolog a sea precisa y pueda entenderse con claridad Informaci n General 1 1 Aviso de Seguridad 1 2 Informaci n General Este equipo maneja altos voltajes El choque el ctrico sacudida el ctrica puede causar lesiones serias o mortales Unicamente el personal calificado deber realizar los procedimientos de instalaci n operaci n y mantenimiento de equipos el ctricos Aseg rese de familiarizarse completamente con la publicaci n MG 2 de NEMA sobre normas de seguridad para la construcci n y gu a para la selecci n instalaci n y uso de generadores y motores el ctricos con el C digo El ctrico Nacion
23. t n instalados Verifique si el acoplamiento est bien alineado y no se traba El primer arranque acoplado deber hacerse con una carga m nima Conecte la alimentaci n y verifique si la carga no est transmitiendo excesiva vibraci n de vuelta al motor a trav s del acoplamiento o los cimientos La vibraci n deber estar a un nivel aceptable Haga funcionar el motor durante aproximadamente una hora con el equipo accionado en condici n descargada El equipo puede ahora cargarse normalmente y operarse dentro de los l mites especificados No exceda los valores nominales indicados en la placa de f brica para las cargas continuas fijas Arranques Repetidos y Jog Los arranques repetidos y o jogs avances de los motores de inducci n generalmente 2 4 Instalaci n y Operaci n reducen la vida del aislamiento de los devanados del motor Cada aceleraci n o jog produce mucho mayor calentamiento que el producido por el motor a plena carga Si es necesario hacer arranques repetidos o jogs del motor se recomienda consultar sobre la aplicaci n espec fica con su distribuidor local Baldor o un Centro de Servicio Baldor Calentamiento El r gimen de servicio y la m xima temperatura ambiente est n indicados en la placa de f brica del motor No exceda dichos valores Si tiene dudas sobre la operaci n segura comun quese con su distribuidor local Baldor o un Centro de Servicio Baldor IMN400SP Secci n 3 Mantenimiento y Diagn
24. to 3 Chequee todos los conectores el ctricos para asegurar que est n bien apretados Lubricaci n y Cojinetes La grasa de los cojinetes pierde su capacidad de lubricaci n a trav s del tiempo no en forma repentina La capacidad de lubricaci n de la grasa a trav s del tiempo depende fundamentalmente del tipo de grasa el tama o del cojinete la velocidad a la que funciona el cojinete y el rigor de las condiciones de operaci n Siguiendo las recomendaciones que se proporcionan a continuaci n podr obtener buenos resultados en su programa de mantenimiento Tipo de Grasa Deber usarse grasa de alta calidad para cojinetes de bolas o de rodillos Las grasas recomendadas para las condiciones normales de servicio son Chevron SRI Instalada en F brica Base de Poliurea Grasas Equivalentes Marca de la Fabricante Tipo de Base Rykon Premium 2 American Oil Co Poliurea Shell Dolium R Shell Oil Co Poliurea Texaco Premium RB Texaco Litio Texaco Polystar Texaco Poliurea Intervalos de Lubricaci n Los intervalos de lubricaci n recomendados se muestran en la Tabla 3 1 Es importante tener en cuenta que los intervalos recomendados en la Tabla 3 1 se basan en un uso promedio Consultar la informaci n adicional contenida en las Tablas 3 2 y 3 3 Tabla 3 1 Intervalos de Lubricaci n Velocidad Nominal RPM Tama o de Bastidor NEMA IEC 6000 3600 1800 1200 900 Hasta 210 incl 132 2700 Hrs 5500 Hrs
25. to Acumulaci n excesiva de suciedad en el motor Limpie el motor Voltaje desequilibrado Chequee el voltaje en todas las fases deber ser aprox igual para aislar y corregir el problema El rotor roza el estator Chequee el despejo del entrehierro y los cojinetes Apriete los pernos pasantes Sobrevoltaje o bajo voltaje Chequee el voltaje de entrada en cada fase al motor El devanado del estator est abierto Chequee si la resistencia del estator en las tres fases est equilibrada Devanado puesto a tierra Efect e una prueba diel ctrica y haga las reparaciones necesarias Conexiones incorrectas Revise todas las conexiones el ctricas para determinar si la terminaci n el despejo la resistencia mec nica y la continuidad el ctrica son adecuadas Consulte el diagrama de conexi n de cables del motor Recalentamiento del cojinete Mal alineamiento Revise y alinee el motor y los equipos accionados por el mismo Excesiva tensi n de correa Reduzca la tensi n de correa a su punto apropiado para la carga Excesivo empuje terminal Reduzca el empuje terminal de la m quina accionada Exceso de grasa en el cojinete Saque grasa hasta que la cavidad est unos 3 4 llena Insuficiente grasa en el cojinete A ada grasa hasta que la cavidad est unos 3 4 llena Suciedad en el cojinete Limpie el cojinete y la cavidad del cojinete Rellen
26. uientes reglas 1 La alimentaci n potencia de CA est dentro de 10 del voltaje nominal con frecuencia nominal Ver los valores nominales en la placa de f brica del motor O SINO 2 La alimentaci n de CA est dentro de 5 de la frecuencia nominal con voltaje nominal O SINO 3 Una variaci n combinada en voltaje y frecuencia de 10 suma de los valores absolutos de los valores nominales siempre cuando la variaci n en la frecuencia no exceda 5 de la frecuencia nominal El rendimiento desempe o del motor con estas variaciones de voltaje y frecuencia se muestra en la Figura 2 1 2 2 Instalaci n y Operaci n IMN400SP IMN400SP Cambios en el Rendimiento del Motor 20 15 10 5 10 15 Figura 2 1 Rendimiento del Motor vs Variaciones en el Voltaje ae Pera N Par de Plena M ximo Carga po orriente de 202 Boada an E ey aia 5 10 15 Variaciones en el Voltaje Instalaci n y Operaci n 2 3 Arranque Inicial Arranque Acoplado Aseg rese que la alimentaci n de potencia al motor y sus accesorios est desconectada Aseg rese que el eje del motor est desacoplado de la carga y que sta no producir la rotaci n mec nica del eje del motor 1 10 Confirme que la instalaci n mec nica es segura Todos los pernos y tuercas deber n estar bien apretados etc Si el motor ha estado almacenado o inactivo durante cierto tiempo chequee la integridad del a
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