MANUAL PARA MANTENIMIENTO DE LA MOTOSIERRA
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1. La conexi n se caracteriza por la forma del extremo de la espada el disefio y la posici n de la perforaci n ovalada para los esp rragos y la posici n de las perforaciones de entrada de aceite y las de fijaci n En todo su contorno la espada tiene una ranura continua en la cual entran los tetones de los eslabones motrices La cadena se desliza por encima de la espada sobre los almas situados en ambos lados de la ranura El ancho de la ranura de los distintos modelos de espada es 0 5 mm mayor que el espesor del eslab n motriz de la cadena correspondiente De esta forma se consigue una exacta gu a lateral de la cadena AI mismo tiempo la ranura sirve como canal para transportar el aceite lubricante de la cadena Para que los eslabones motrices no topen con las caras frontales de los almas y se enganchen la ranura esta embocada en la entrada de la espada de ambos lados en forma de embudo Espesor de eslab n Motriz Eslab n motriz 1 3 mm 050 1 5 mm 058 16 mm 063 Ancho de ranura entre almas Relaci n espada cadena La v a deslizante situada en el sector de reenv o en la punta de la espada est sometida a un esfuerzo de desgaste muy grande a pesar de una lubricaci n abundante Por ende algunas espadas llevan en la punta una estrella o pi n de reenv o alojada sobre una corona de rodillos cil ndricos Los eslabones motrices se asientan en los flancos de los dientes de la2. PF e Tu a 1 SW MS d o INDREA De 4 j Ep AW Wa A bec de i DREGON y go de produ amp tos 1993 94 i Foto Curso de Capacitaci n Uso de la Motosierra y Desbrozadora en Combate de Incendios Forestales INDICE Mantenimiento de la Motosierra Controles Diarios Controles Semanales Controles Mensuales Defectos y Causas Posibles Mantenimiento de la Espada Asentado de la Cadena Tama o de Punta de espada C digos y Modelos de Encajes Buj as Mantenimiento y Cuidado de la Buj a Afilado de la Cadena de la Motosierra Tipo de Eslabones de Corte Limitador de Profundidad Afilado con la Lima Gu a Magn tica Plantilla de Limado El Afilado Reglas B sicas del Afilado Uni n de cadenas P g l P g 1 P g 5 P g 6 P g 7 P g 10 P g19 P g 20 P g 21 P g 23 P g 25 P g 27 P g28 P g31 P g 33 P g 34 P g 35 P g 36 P g 37 P g 39 Gdor Virasoro Ctes 30 de Diciembre de 1999 Estimado Sergio Te estoy mandando el apunte para su edici n tanto en hojas como en un Zip Drive para que puedas copiarlo no he podido hacerlo antes As que cualquier inquietud sobre el mismo te solicito me llames al tel fono 03756 481760 o mi celular 15610876 y sino me encuentro deja el n mero para que yo te llame El formato y tus publicaciones m s el n mero de manuales man jalo vos Sin m s te mando un fuerte abrazo y un Feliz A
3. Con la distancia correcta del limitador de profundidad Con una distancia demasiado grande del limitador de profundidad Con una distancia demasiado peque a del limitador de profundidad 10 Uni n de cadenas Para este trabajo se puede proceder de distintas formas Existen pinzas remachadoras y desremachadoras que se puede utilizar sin otros medios adicionales en cualquier sitio tambi n en el bosque Pinza Remachadora La m quina remachadora estacionaria y desremachadora pueden utilizarse nicamente en el taller necesitan una superficie de montaje estable banco de taller Calidad de los eslabones Quitar cabeza de remache con el rompedor de banco o punz n y martillo usar plantilla de acuerdo al paso de cadena Punz n Desremachador 2 Plantilla 3 Martillo para remachar Rompedor de Banco y Remachadora Remachar los remaches del eslab n de uni n solo en la medida que contin en teniendo movilidad con poco juego entre los dem s eslabones de la cadena Una vez unida controlar porque al efectuar una uni n inadecuada pueden ocasionar da os en los eslabones vecinos produciendo eventualmente la rotura de la cadena IMPORTANTE Todos las cadenas tienen eslabones de corte pares Ej 26 28 30 nunca pueden ni deben armarse impares BIBLIOGRAFIA STIHL ANDREAS anual de Instrucciones de Servicios y lista de respuestos para motosierras SQVARNA mi anua
4. sagged 333 85 E D 9 8 275 5658 olg 5 389028 8 8 6 9 Z 2 3 20 gt poss d Bou 2 D d ELl 3 5 23 D 9 90 o S 5 o S amp 2089 9 amp 8 5 gp A g 98 5858 855 8 8 H UO CO oW M oq ww 3 3 9 S8 S D gt O9 S amp 95 B RO 9 5 9 59 s 5 2g 55 E E E B8979 2832552255598 88 8 8 8 8B Svo 92 5 9 3 2 2 9 22 2 2222 7unu427 8 2g 3232233323388 Suis 5 505 22252223200 LO 5 5 ow DL JE EE EPSU X DL JE HE JL E Deposito mezcla vac o POL TEE TE JE TE JC TE 41 JE IE JL JL JL JE 2 contacto en stop EE E EID KX IU IE JE B Defecto en el codo de admisi n KULIKU KK IPSE E ILL IE lassopapa de aspiraci n mezcla tapada DL JPSDSL JL IL IL s Lmeas de mangueras tapadas HE AE AAN IE TEE ID IE 6 amies del carburador tapado 1 DSL JEJE IE JEJE 7 Carburador mal regulado IO EL LIE UL HL IL J8 6r fieio del tornillo de velocidad baja tapado JEJE HEE EHE E LED IE ILLE e Diatragma de bomba da ado DL JE IN HE EID IE IE 10 Carburador dafiado JE IEEE IL JL Ja Fittro de aire tapado sucio Me JE 12 Respiradero del tanque bloqueado DIJE JEJE IEEE IE J13 Mezcta pobre DIJE EJE EE JEJEJE J14 Mezcta rica Ls AE EI 16 S
5. Rni a de nrueha enciende Montar hui a nueva SECCION 5 Chequear cables por cortocircuitos y aislaci n da ada Chequear por contacto correcto tierra Chequear llave volante Chequear boquilla de aire ienici n fuera volante Demasiado combustible en la buj a y en la c mara de combusti n Buj a mojada Buj a seca sin combustible o c mara de combusti n sin combustible Cerrar alto o bajo agujas y tirar la cuerda 10 veces Cebar m quina con poca cantidad Buj a de prueba de comb a trav s del agujero de la no enciende buj a o carb Montar buj a ajustar alto y bajo agujas al ajuste b sico y Buj a de prueba enciende arrancar El problema estaba M quina enciende No arranca M quina enciende y en secci n 4 5 corre y para para Comprobar o reemplazar unidad de ignici n o Comprobar por comb secci n 1 Insuficiente Secci n 2 Comprobar por carb Inundaci n Secci n 1 Comprobar problemas extra os Secci n 3 RG 9 S zl y g a E 9 S P A n E E d Ss S 2 8 n oO oO zl s 3 2 E j 8 2 5 8 q S 2 o 2 5 5b s N 5 2 D S H o 5 gt 5 3 5 2 S 0 a o N B o o 3 2 E s o E S E 3 o SE wg 8 y 3 8 s BE d amp B8 UE RE CN 2 E S 70g es o H e Z 8 a o0 Sc 8 8 a n O0 i 55 S 2 W a 0 HB S o S 0 07 9 gt 23 3 2 3 6
6. de cadena e Controlar que funcione el mando de cortocircuito 1 2 Controles Semanales e Barra gu a espada o sable medir la profundidad y el ancho de dos almas y controlar la ranura e Con una lima plana eliminar eventuales rebabas en los almas de la espada e Lubricar el pi n de reenv o RG 5 Cadena controlar que no exista agrietamiento o alg n otro da o reemplazar los eslabones afectados calibrar los guiones de profundidad y uniformarlos Controlar el pi n de cadena respecto a su normal desgaste Limpieza de cadena con nafta pura y ba o de inmersi n en aceite Sistema de encendido limpieza exterior de la buj a y control de la distancia entre los electrodos 0 5 mm Se ajusta la luz o en caso necesario se cambia la buj a M quina limpieza profunda con detergente o nafta pura adem s control de cables tornillos y tuercas y su correcto montaje Controlar del funcionamiento de todas las partes Controlar que no est n da ados los aisladores de vibraciones Lubricar los cojinetes de embrague Jaula de Agujas Controlar el sistema de arranque y el muelle de retorno Limpiar las aletas del ventilador en el volante 1 3 Controles Mensuales Mecanismo de arranque desmontar limpiar y lubricar el trinquete controlar la cuerda y resorte de retorno Desmontar la turbina del ventilador y limpiar el canal de aireaci n RG 6 IMPORTANTE evitar suciedad en el encendido
7. de reenv o de la espada debe lubricarse adicionalmente por lo menos dos veces al d a con la bomba de engrase por ambos lados Engrase de pi n de reenv o Grasera Si se forma rebaba debido al desgaste en la arista exterior de los almas de las espada se la puede quitar adicionalmente con una lima plana o triangular Cuando los almas de la espada se han desgastado de forma desigual debido a una cadena mal afilada tiene que igualarse los mismos nuevamente e E I x x Jj t Almas de la Espada con desgaste Rectificado de almas con escariador y defectuoso martillo Ensanchar la ranura de la espada DN SGAE SL Utilizar un escariador que corresponde al ancho de la espada fijar la misma colocar el escariador en la ranura en un sitio del ancho de la ranura normal con un ngulo aproximadamente de 45 y con ayuda de un martillo pasar el escariador por el sitio reducido de la ranura hasta que se pueda mover la cadena sin notar ninguna resistencia finalmente hay que controlar el ancho de la ranura y comprobar si se han producido rajaduras en el sector de retocado o rectificado 4 Cadenas de Aserrado Modelos de motosierras STIHL 029 034 036 3 i18 396 G 3868 000 005 3943 000 00567 039 E20 E220 3 j 3s 1 00 3994 000 0060 13984 000 0066 3868 000 0060 386080000000 3868 000 0072 3943 000 00985 v lido para pifion
8. estrella de reenv o y sta transporta la cadena no tocan los almas de la cadena en el sector de reenv o Esto es un proceso no de deslizamiento sino de rodadura evitando la fricci n y el desgaste IMPORTANTE el radio de reenv o m s peque o ocasiona una menor posibilidad de rebote de la espada 3 1 Barras Espada Sables Con pi n de reenv o recambiable Con puntera recambiable y pi n de reenv o Sin pi n de reenv o 3 2 Mantenimiento de la Espada La espada se desgasta especialmente en el lado inferior y en el caso de modelos sin pi n de reenv o adem s en la zona de reenv o en la punta de la espada Para que la espada se desgaste en ambos lados de la misma forma e intensidad deber a darse vuelta la invertirse misma antes de colocar la cadena y despu s de limpiar las perforaciones de entrada de aceite y la ranura Para ello se utiliza la punta limpiadora de la plantilla de limado STIHL since AAAAA Desgaste ocasionado cuando no se invierte y se usa mal tensada cadena fija Debido al desgaste de los almas de la espada se reduce la profundidad de la ranura esta debe medirse en el sitio de mayor desgaste antes de colocar la cadena Hay que mantener una profundidad de la ranura correspondiente al tipo de espada Si se presenta una medida inferior a la profundidad m nima de la ranura se deber reemplazar la espada El cojinete de estrella
9. evitar da os en los electrodos Lavar buj as engrasadas en gasolina y soplarlas con aire comprimido antes de volver a colocarlas Cambiar buj as da adas aislante roto o suelto rosca o alojamiento de buj a deteriorado electrodos muy quemados Controlar y reajustar la distancia de los Electrodos Durante el servicio se agranda la distancia entre los electrodos por abrasi n Una distancia demasiado grande provoca fallos de encendido y de combusti n y de esta manera un rendimiento inferior del motor El control se efect a con ayuda de una plantilla cuando la distancia es correcta la respectiva plantilla cabe justamente en el espacio entre el electrodo central y el de masa con poqu sima resistencia La luz correcta entre electrodos es de 0 5 mm El reajuste de la distancia de los electrodos se efect a nicamente en el electrodo de masa doblar cuidadosamente el electrodo de masa hasta que se haya conseguido la distancia correcta Comprobarla peri dicamente Cuando las buj as est n quemadas el electrodo de masa ha sido ajustado y doblado hacia el electrodo central ya varias veces En este caso recambiar la buj a por una nueva Apretar la buj a siempre con una llave dinamom trica De este modo se evitan da os se asegura una hermetizaci n ptima y as tambi n una larga vida de la buj a 9 Afilado de la cadena de la motosierra Antes de explicar el afilado de la cadena se dan algunas informaciones ge
10. nimo del operario Es m s dif cil el afilado debido a que el ngulo de filo y el ngulo de afilado se unen en un punto EZ Y Duro Eslab n para madera congelada 9 2 Geometr a del Eslabon de corte El eslab n de corte se compone del cuerpo del eslab n de la placa o cara de ataque del diente y del limitador de profundidad El eslab n lleva la placa lateral o cara de ataque ngulo de afilado y de forma horizontal la placa del techo o cubierta del diente que desciende inclin ndose hacia atr s ngulo de filo 1 Filo del Techo 2 Filo de la cara de ataque 3 Arista superior del limitador de profundidad 4 Techo del diente 5 Inclinaci n del limitador de profundidad 6 Marcaci n de servicio para limitador de profundidad 7 Cara de ataque del diente 8 Pie del diente 9 Orificio para el remache Para alcanzar ptimas condiciones de corte la cubierta del diente y las cortantes forman ciertos ngulos de los cuales se describen los m s importantes para el entendimiento Angulo de ataque Como ngulo de ataque es aquel ngulo que forma la cortante de ataque cara de ataque del diente con la superficie de deslizamiento del diente de corte pie del diente Este ngulo de ataque es diferente en los diversos tipos de cadenas Eslab n de corte redondo 90 Eslab n de corte semi redondo 85 Eslab n de corte cuadrado 80 Angulo de afilado Midiendo
11. o 2000 Atte Roque Sergio Restaino STIHL MOTOIMPLEMENTO Av San Mart n 2273 1618 El Talar Bs As Fundaci n Victotia Jean Navajas Instituto Agrot cnico V ctor Navajas Centeno Centro de Capacitaci n Laboral Permanente Casilla de Correo 33 3342 Gdor Virasoro Ctes Sergio Restaino STIHL MOTOIMPLEMENTO Av San Mart n 2273 1618 El Talar Bs As Fundaci n Victotia Jean Navajas Instituto Agrot cnico V ctor Navajas Centeno Centro de Capacitaci n Laboral Permanente Casilla de Correo 33 3342 Gdor Virasoro Ctes
12. FUNDACI N VICTORIA JEAN NAVAJAS INSTITUTO AGROT CNICO V CTOR NAVAJAS CENTENO CENTRO DE CAPACITACI N LABORAL PERMANENTE INSTITUTO AGROTECHICO Victor Navajas Centeno MANUAL PARA MANTENIMIENTO DE LA MOTOSIERRA Prof Roque Gim nez 1999 RG 1 MANTENIMIENTO DE LA MOTOSIERRA El uso de la motosierra se ha generalizado en nuestros bosques hoy puede encontrarse en el mercado la m quina adecuada a la tarea a realizar Estas m quinas modernas poseen una relaci n peso potencia y sistemas de seguridad que hacen m s humanitario al trabajo El operario debe estar capacitado para elegir usar y poder realizar mantenimientos que le significar menores costos mejores rendimientos y mayor seguridad en el trabajo Un buen mantenimiento es la base para llegar a usar la m quina en su ptimo nivel de trabajo y seguridad Para lograr esto se profundizar n en este texto los siguientes puntos 1 Controles diarios semanales y mensuales 2 Defectos y causas posibles 3 Mantenimiento de la espada gu a sable 4 Cadena de Aserrado 5 Espadas y pi ones 6 Asentado de la cadena 7 Tama o de punta de barras 8 Buj as 9 Afilado de la cadena de la Motosierra 10 Uni n de cadenas RG 2 1 Controles Diarios Mezcla prever que la mezcla carburante sea homog nea sacudir el bid n antes de cargar la mezcla al dep sito de la motosierra Usar ducto o limpiar pincel la bo
13. acia fuera La lima debe afilar solamente en las pasadas de avance al retroceder alzar la lima Para obtener una arista de filo aguda y una superficie lisa se debe limar de forma continua Al efectuar en cada diente la misma cantidad de pasadas con la lima ejerciendo siempre la misma presi n se conseguir en todo momento la misma longitud de los dientes IMPORTANTE Todos los eslabones de cortes deben tener el mismo tama o En una cadena desafilada normalmente son suficientes dos a tres pasadas con la lima Despu s de cada afilado de los filos hay que controlar tambi n las distancias del limitador de profundidad En general se puede sugerir para las cadenas profesionales una distancia de 0 8 mm Al cortar madera blanda y no habiendo maderas heladas puede aumentar la distancia del limitador de profundidad En maderas duras debe y puede disminuir hasta 0 2 mm Si el limitador de profundidad sobresale de la plantilla de limado debe retocarse el mismo con una lima plana o triangular dej ndolo al ras con la plantilla Una vez retocados los limitadores de profundidad debe tambi n retocarse los radios de los mismos suavizando as el choque con la madera y evitando vibraciones y rebote Una vez terminado el afilado quitar los residuos del afilado metiendo la cadena en un ba o de nafta pura y a continuaci n en un ba o de aceite para lubricarla a fondo IMPORTANTE Todas las limas cortan en avance nunca en retroceso
14. ca de los dep sitos tanto el de aceite como el de mezcla para no introducir aserr n en los dep sitos con consecuencias desagradables principalmente taponamiento del carburador conductos membranas Una mezcla pobre significa una lubricaci n insuficiente y puede producir da os en el motor Una mezcla rica no combustiona en su totalidad quedando restos en el cilindro en los electrodos de buj a impidiendo el encendido Filtro de aire un filtro de aire sucio resulta en una mala relaci n mezcla aire que produce mayor consumo y menores rendimientos Recalentamiento del motor limpiar por lo menos una vez al d a con nafta pura o con aire comprimido Durante el trabajo diario en caso necesario simplemente sacudir o cepillar Barra gu a espada con el limpiador de ranura situado en el calibre sacar todos los restos de aceite y aserr n de los orificios de ajuste de tapa de cadena de entrada lubricaci n de aceite y de ranura propiamente dicha adem s de limpiar la cubierta de embrague los pernos de fijaci n de espada el perno estira cadena y el orificio de salida de aceite Si la barra tiene pi n de reenv o lubricar RG 3 Al armar se invierte la espada para aumentar su vida til y tener un desgaste parejo Limpiar e invertir la espada Cadena afilar varias veces al d a Una cadena desafilada produce m s desgaste en s misma en espada pi n y motor Es preferible afilar muchas vec
15. cutivamente todos los dientes de corte de una fila Debido a que es necesario limar desde adentro hacia afuera se afila siempre la fila de dientes opuestas al cuerpo Hay que guiar la lima de tal forma que se puedan mantener el ngulo de afilado presunto para cada modelo de cadena Utilizar la lima en toda su extensi n Para conseguir el ngulo de ataque y el ngulo de filo debe llevarse la lima en los tipos de cadena a Diente de corte redondo y diente de corte semi redondo En un ngulo de 90 a las superficies laterales de los eslabones de la cadena es decir a la espada Gu a magn tica de 25 ngulo filo Gu a magn tica de 30 ngulo filo Diente de corte cuadrado Hay que guiar la lima de tal forma que la direcci n de limado desvi ndose de ngulo recto se incline 10 hacia arriba si se usa gu a de 30 en ngulo de filo y si se usa gu a de 25 la lima pasa horizontalmente formando ngulo de 90 con respecto a la espada Para el control de ngulo de ataque se coloca la plantilla de limado de tal forma sobre la cadena que una parte lateral se apoye en la cadena Despu s desplazar la plantilla sobre la cadena hasta que el filo que ha de ser controlado est alineado con una arista de la ventanilla correspondiente Cuando el filo y la arista de la ventanilla de la plantilla est n ubicados paralelamente el ngulo es correcto 9 6 Reglas b sicas del afilado Afilar siempre desde adentro h
16. e colocar un nuevo diente de corte en la cadena 4 El diente de corte muestra una distancia correcta pero el limitador de profundidad no tiene la inclinaci n adecuada E limitador o gui n de profundidad determina la penetraci n en la madera y por ello influye en el rendimiento de corte de la cadena Debido a la forma inclinada hacia atr s de la cubierta del diente disminuye la distancia del limitador de profundidad al desgastarse el diente Con el afilado se este caso debe retocar el limitador de profundidad con periodicidad 9 4 Distancia del Limitador de Profundidad PASO DE CADENA DIST LIMITADOR 14 6 35 mm 0 65 mm 325 8 25 mm 0 65 mm 38 9 32 mm 0 65 mm 38 P 9 32 mm 0 65 mm 404 10 26 mm 0 8 mm Y 127 mm 0 8 mm 9 5 Afilado con la lima Herramientas necesarias Lima redonda La lima se selecciona de tal forma que 1 10 parte del di metro de la lima sobresale de la cubierta del diente Debido a las distintas dimensiones de los dientes se necesitan por ello en los diferentes pasos de cadena lima con di metros diferentes para mantener el ngulo de afilado el ngulo de ataque IMPORTANTE se deben emplear nicamente limas para cadenas de motosierras normalmente para paso 3 8 se emplean limas de 4 8 mm y 5 5mm de di metros Lima plana Si se debe retocar el limitador de profundidad se usa una lima plana o triangular con una plantilla de limado La distancia del limitador de prof
17. eparaci n entre electrodos incorrecta El LJL LIL 17 Cable de ignici n da ado LJL LIL 18 Ignici n fuera de punto CELL 19 Defectos en bobinas de encendido o unidad de ignici n DIJE JE JE JEJE 20 canates de refrigeraci n tapados DIJO JE JE JEJE 21 Motor lleno de holl n L E DX Dx EN L LI DL IE JEJE J22 0r ficio de aceite de la barra tapado JL ELE J23 cnapa lateral interior mal montada NINE 1 24 Aspiraci n falsa de aceite IIA AA AA IL JE 25 Bomba de aceite mal regulada JOAO AAA AA AA E IE IE 6 Ranura de barra tapada sucia JOA OA OA OA OA JL LL DSL 127 Interior tambor de embrague con aceite AAA E E EE IE IE AE AL 128 Embrague da ado JOA AAA AA AA AA AA E IE 129 Zapatas de embrague gastadas contra peso JL JL BR 1 1 1 1 111 1149111111 1111 OUUU 11411 OR IPS 111111 IPSE TL LUOU IU U IU IKL I LI ILILILILILILI 3 Mantenimiento de la espada barra gu a sable La espada junto con la cadena y el pifi n forman el equipo de corte La espada tiene esencialmente tres medidas caracter sticas 1 La conexi n relaciona la espada con determinados modelos de motosierras 2 El ancho de la ranura relaciona la espada con las cadenas de aserrado de un determinado espesor en el eslab n motriz 3 La longitud de la espada determina la longitud de corte y la cantidad de eslabones motrices de la cadena
18. es de cadena de 7 dientes los pi ones de 8 dientes tienen un eslab n motriz m s 21 en el caso de las E 20 E 220 57 eslabones motrices P v lido para pi ones de cadena de 8 dientes los pi ones de 7 dientes tienen un eslab n motriz menos 4 PMN Picco Mini equipo de corte fino 5 Espadas y Pi ones z Espadas STIHL Ematic y pi ones de cadena S Rollomatic E Super con punta de espada recambiable 1 Pi n de cadena perfilado Z N mero de dientes de la estrella de reenv o s lo para bomba de aceite regulable 4 Pi n de cadena de 7 dientes 2 PMN Picco Mini equipo de corte fino 3 Pi n de cadena tipo anillo anillo de recambio 22 s lo para STIHL 029 039 E20 a partir de STIHL 044 2 Pi n de cadena tipo anillo completo 5 Pi n de cadena de 8 dientes 11 dientes 6 Asentado de la Cadena La cadena una vez armada debe sumergirse en aceite una noche antes de ser usada y una vez montada en el sistema de corte comenzar el asentado A Tensar la cadena dejando salir de los almas de la espada solo un tet n motriz B Hacer rodar la cadena cortando ramas de peque os di metros hasta que todo el sistema de corte pi n cadena barra alcance el m ximo de temperatura esto se logra en 30 aproximadamente C Dejar enfriar el sistema de corte tocar sin guante la barra D Si la cadena fr a se dilat estir volver a tensar Sino se dilato el tensado est correcto E Te
19. es poco que una vez mucho peor a n rectificar filos En el ltimo afilado hay que corregir los ngulos los guiones de profundidad los tama os de los eslabones de corte y quitar virutas del limado y dejar sumergida la cadena en ba o de aceite Comprobar que la cadena tenga buena lubricaci n controlar el tensado y estado Para la lubricaci n de la cadena usar solamente aceite de buena calidad especial para cadena Afilar las cadenas y despu s limpiar el sistema de corte para eliminar los restos del limado si se afila con la cadena montada Controlar el desgaste normal del pi n si es necesario cambiarlo RG 4 e Controlar el sistema de arranque la cuerda de arranque y limpiar exteriormente la toma de aire e Limpiar las aletas de refrigeraci n del cilindro aletas deflectoras e Limpiar y cambiar la rejilla apagachispas del silenciador e Limpiarel alojamiento del carburador IMPORTANTE usando tres cadenas por cada pi n aumenta la vida til de ambos las cadenas deben ser intercambiadas diariamente Regla pr ctica 6 cadenas 2 pi ones 1 espada e Limpiar la cubierta exterior de la m quina aletas de enfriamiento del cilindro ventilador y entrada de aire en la cubierta del mecanismo de arranque Cuando no entra suficiente aire la m quina se sobrecalienta Controlar la m quina exteriormente ver que sus tornillos est n perfectamente ajustado Controlar el buen funcionamiento del freno
20. la arista de la cortante de la cubierta de ngulo recto a la espada resulta el ngulo de afilado Ambos lados suman Los diversos modelos de las cadenas tienen un ngulo de afilado diferente y el mismo depende adem s de la aplicaci n de la cadena Este ngulo es en maderas blandas no congeladas Eslab n de corte redondo 1 35 Eslab n de corte semi redondo 1 355 Eslab n de corte cuadrado 29 9 3Limitador de profundidad El limitador de profundidad est colocado delante de los filos del diente La diferencia de altura entre el limitador de profundidad y la cubierta del diente se denomina la distancia del limitador de profundidad Limitador de Profundidad 1 Diente de corte con la distancia del limitador de profundidad prescrita y una inclinaci n correspondiente 2 Limitador de profundidad demasiado alto es decir una distancia del limitador de profundidad insuficiente Se ha realizado el filo olvidando evidentemente de retocar tambi n el limitador de profundidad Esto se nota f cilmente al aserrar cuando en lugar de las virutas salga del corte s lo aserr n en polvo 3 Diente de corte con una distancia del limitador de profundidad demasiado grande En este caso la nica soluci n es reafilar los filos hasta que consiga otra vez una distancia correcta Si la distancia en toda la cadena es demasiado grande sustituir la cadena Si en un solo diente la distancia es demasiado grande habr qu
21. magn tico Calibrar la luz 0 3 mm 0 4 mm seg n modelo y marca Calibres para encendido e Encendido Magn tico controlar su limpieza pero no desmontar en caso necesario se limpia con nafta pura la reparaci n del encendido magn tico dejar para el taller e Controlar todos los cables y conexiones e Dep sito de combustible y aceite lavar los dep sitos con nafta pura y controlar los filtros de aspiraci n y tubos flexibles e Carburador desarmar limpiar tamiz y membranas de la bomba y controlar el funcionamiento y ajustar en caso necesario e Controlar el filtro de combustible y cambiarlo si es necesario e Embrague limpiar el embrague tambor de embrague y cinta freno de cadena Controlar el correcto funcionamiento Si es necesario cambiarlo RG 7 Escape Silenciador controlar el tabique Rejilla apaga chispa de salida de escape y limpiar el tabique o en caso necesario cambiarlo 2 Defectos y causas posibles A continuaci n se presentan dos esquemas sistem ticos para encontrar f cilmente las posibles causas para los problemas m s frecuentes de las motosierras RG 8 Tabla de b squeda de problemas para motosierras y desbrozadoras Agregar mezcla conocida de combustible Para poner en marcha la sierra usar el procedimiento normal Chequear carburador ajuste de agujas Chequear operaci n de estrangulamiento Choke Chequear filtro de aire tapado A
22. ner como regla al finalizar cada jornada de trabajo aflojar la cadena IMPORTANTE NUNCA tensar la cadena caliente pues como todo material que se dilata se seguir estirando 7 Tama o de puntas de Barras 7 1 C digos y Modelos de Encaje 8 Buj as a Electrodo de maza b Electrodo Principal c Pie del aislante d Rosca se encuentra directamente a las llamas 1 Buj a Normal Descripci n el color del pie del aislante amarillo tirando a marr n Causa la regulaci n de la mezcla y el encendido est n en perfecta condiciones el valor t rmico es el correcto 2 Buj a con Holl n el electrodo de masa el principal el pie del aislante y el borde de la rosca est n cubierto de holl n negro tipo terciopelo Causa mezcla demasiado rica distancia de los electrodos demasiado grande Reparaci n preparar correctamente la mezcla regular carburador controlar distancia de los electrodos ajustar correctamente limpiar la buj a sucia cambiar si es necesario 3 Buj a engrasada electrodo de masa electrodo principal pie de aislante y el borde de la rosca est n cubierto de carbonilla h meda y holl n Causa demasiado aceite en la mezcla Reparaci n correcta relaci n de mezcla de nafta con aceite limpiar la buj a sucia cambiar si es necesario 4 Buj a Recalentada pernos de fusi n en el pie del aislante Electrodos atacados al utilizar nafta con plomo capa de compuestos de plomo Causa me
23. nerales sobre las partes de la cadena sus funciones y los diferentes tipos de cadenas que se pueden encontrar en el mercado 1 Eslab n de corte derecho 5 Remache 2 Eslab n de corte izquierdo 6 Eslab n de uni n c remaches 3 Eslab n motriz 7 8 Eslab n de seguridad 4 Eslab n de uni n s remache La ilustraci n muestra las piezas individuales de una cadena denominado cadena de seguridad en su sistema de construcci n de las cuales se detallan a continuaci n los dientes de cortes en sus partes y modificaciones 9 1 Tipo de Eslabones de corte Eslabones de corte redondo standard Standard La cadena de aserrado con eslabones tipo cuchilla standard con placa de corte del diente redondo es apto para un empleo universal en el sector forestal y trabajos en parques y jardines Es una cadena f cil de afilar Eslabones de corte semi redondo Debido a la forma m s delgada aplanada lateralmente de la placa de corte del diente se produce menos resistencia de corte en el aserrado por eso se consigue con este tipo de cadena un mayor rendimiento Eslabones de corte cuadrado profesional La placa de corte del diente es rectangular y de aristas agudas Esta construcci n garantiza una resistencia de corte m nima y adem s una superficie de corte muy lisa y limpia Otra ventaja para el empleo por obreros forestales es la marcha tranquila y casi sin vibraciones seguridad en esfuerzo y un cansancio m
24. rranca Mezcla rica 4 tiempos Baja potencia No revoluciona Poca potencia Vac o pobre SECCI N 1 Chequear Operaci n de estrangulamiento Alto o bajo agujas fuera de ajuste Carb Agujas inundadas o desgastadas Carb Palanca desgastada o incorrectamente sentada Filtro de aire tapado A n mezcla rica SECCI N 3 Chequear la m quina Chequear compresi n Sacar silenciador y chequear por estrangulaci n tambi n ex port Chequear los anillos del pist n por desgaste rotura y pegado Chequear cilindro por marcas de agripamiento Escape fuga en los sellos del cigiie al Comprobar presi n Mezcla pobre Vacilaciones en aceleraci n Velocidad excesiva Vac o r pido Sin potencia SECCI N 2 Chequear Alto o bajo agujas demasiado cerradas Falla diafragma Filtro combustible tapado L nea de combustible torcida Carb tornillos sueltos Carb juntas c p rdida Canal de bomba impulsora Bloqueado o c p rdida Respiradero del tanque bloqueado A n mezcla pobre No arranca Marcha OK Problemas fue incorrecto procedimiento de poner en marcha Incorrecto combustible o carb Ajuste Marcha err ticamente Explosi n falsa Sacar la buj a y remplazarla por hni a de nrneha Rui a de nrueha no enciende Chequear interruptor de parada y No arranca El nrohlema era la hui a cables por tierra contacto Sacar la hui a v examinarla
25. undidad con respecto al techo o cubierta del eslab n de corte normalmente es de 0 8 mm pero var a de acuerdo a la madera que se est aserrando Calibres Tiza Se determina con un calibre el diente de corte m s chico que deber servir de orientaci n para uniformar el afilado Todas los dientes de corte deber n estar iguales despu s del afilado Debido a la cubierta del diente inclinada hacia atr s y trat ndose de distintas longitudes de los dientes resultan tambi n distintas alturas de los dientes Dientes de corte de diferentes alturas producen una marcha spera de la cadena y eventualmente tambi n roturas El diente de corte que sirve de orientaci n va a ser marcado con tiza Gu a magn tica Porta lima Caballete de afilado Para lograr el ngulo correcto del afilado se usa en la pr ctica una gu a magn tica con los ngulo de 25 30 y 35 fijada en la espada de la motosierra en una morsa o en un portalimas Al afilar en el monte conviene usar un caballete de afilado fij ndolo en un tronco o en un toc n 4 NO Caballete Plantilla de limado Durante el afilado debe controlarse espor dicamente el ngulo de afilado Para ello puede utilizarse la plantilla de limado que corresponde al paso de la cadena en cuesti n La plantilla de limado tambi n sirve para medir la distancia del limitador de profundidad El afilado El afilado comienza en el diente de orientaci n Se liman conse
26. zcla demasiado pobre buj a floja o suelta buj a incorrecta valor t rmico demasiado bajo Reparaci n preparar correctamente la mezcla con la nafta adecuada regular el carburador limpiar la buj a apretar si es necesario cambiar calor una buj a con el valor t rmico correcto i Distancia entre electrodos al Plantilla de ajuste de luz de electrodos 8 1 Mantenimiento y Cuidado de la Buj a Observaciones generales Una buj a en perfectas condiciones es la base para una combusti n correcta y as tambi n para el rendimiento del motor Trabajando permanentemente la buj a est sometida a desgastes y puede ensuciar Para prevenir una posible reducci n del rendimiento y fallos recomendamos el mantenimiento y cuidado regular de la buj a sobre todo comprobar y si hace falta reajustar la distancia de los electrodos y limpiar las buj as sucias Limpiar las Buj as Capas compuestos de plomo holl n carbonilla en la buj a provocan fallos de encendido y por ello una reducci n del rendimiento y su desgaste mayor Tan s lo una limpieza detenida garantiza el funcionamiento ptimo de la buj a Hay que limpiar bien los electrodos el espacio respiratorio entre el pie del aislante y el c rter y tambi n el pie del aislante Todas las piezas han de ser libre de capas de holl n de plomo o de carbonilla Para quitar estas capas firmes hay que utilizar siempre un cepillo de cerdas de bronce no de acero para
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