SISTEMA DE ACCESO EXTERNO Manual de Instrucciones para el
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1. 3 CARRO AUXILIAR PARA HERRAMIENTAS Agregar otro Carro opcional y un Acoplador como sistema auxiliar para las Herramientas de trabajo A FINALIDAD El sistema de Ra l y carro est dise ado para ser utilizado como punto de anclaje ajustable y as tener acceso exterior para facilitar el mantenimiento externo de las embarcaciones Este sistema dispone de dos puntos de an claje Un punto de anclaje para un sistema de suspensi n colgante para personas y un segundo punto para el sistema evita ca das B LIMITACIONES Capacidad Este sistema est dise ado para ser utilizado por una sola persona con un peso m s ropa herramientas etc total inferior a 100 kg 220 lbs Solamente una persona puede ser conectada a un conjunto de dos carros al mismo tiempo Ca da libre Los sistemas para evitar la ca da de personas usados con este equipo deben ser aparejados para limitar la ca da libre a no m s de 1 8 m 6 pies El sistema de suspensi n de personas debe ser aparejado de modo que no haya la posibilidad de ca da libre vertical Suficiente distancia Debe haber la suficiente separaci n por debajo del usuario para evitar la ca da antes de que el usuario llegue al suelo u otra obstrucci n La altura del usuario m s la longitud completamente extendido del cabo de seguridad no deber sobrepasar a la altura del ra l hasta el suelo menos 2 m 6 5 pies Ca das con balanceo Reducir al m nimo las ca da con2. de HARKEN seg n lo especificado en el texto de la Garant a el Folleto de Mantenimiento los Manuales el Cat logo o cualquier otra literatura disponible de HARKEN La GARANT A LIMITADA no se aplicar y en ning n caso HARKEN tendr responsabilidad alguna en lo referente a da os o costos en lo que concierne a e Defectos en el material o en la fabricaci n que no existian cuando el producto fue inicialmente entregado e Defectos en el material o en la fabricaci n que se hayan manifestado fuera del per odo de Garant a e Defectos que no se hayan comunicado a HARKEN en el plazo de sesenta 60 d as a su descubrimiento e Los Productos que se han alterado o modificado seg n las Especificaciones de f brica e Da os o deterioros en el aspecto de los acabados superficiales incluyendo el agrietamiento el cuarteamiento la decoloraci n o el deste ido e Accidentes uso err neo abuso uso inadecuado uso incorrecto carencia o falta de mantenimiento o almacenaje razonable o apropiado e Instalaci n Mantenimiento o reparaciones realizadas de forma incorrecta o sustituci n de piezas o accesorios que no sean conformes con las especificaciones de HARKEN e Exceder en la utilizaci n los l mites o las cargas recomendadas y permitidas por el producto y o productos en los cuales el producto est instalado e Deterioro o desgaste normal ocasionado por el uso del producto o su exposici n a los elementos e Cabos
3. los carros 6 Inspecci n B Examinar los Tornillos de retenci n del Pasador CORRECTO INCORRECTO giratorio en carros y acoplador Comprobar que los Tornillos del Acoplador del carro Tornillos de retenci n del pasador giratorio no se han aflojado y est n completamente apretados en el acoplador Si estuvieran flojos quitar el tornillo aplicar Loctite rojo y apretar ADVERTENCIA Si los tornillos se aflojan el Pasador giratorio del grillete puede moverse A permitiendo que el grillete se suelte del carro de forma inesperada provocando una ca da con posibles lesiones graves o incluso la muerte C Examinar los grilletes para ver si hay presencia de corrosi n grietas o alargamiento Si est da ado no utilizarlo Los grilletes da ados pueden indicar que el carro ha sido sobrecargado Llevar el carro completo a uno de los Centros de reparaci n En el reverso del Manual existe una lista de los Centros de reparaci n para nuevas Certificaciones D Comprobar todos los tornillos del Ra l para cercionarse de que no se han aflojado y que permanecen rasantes a nivel del Ra l Los tornillos deben estar rasantes a nivel del Ra l para permitir que los carros se deslicen con suavidad INCORRECTO Los tornillos flojos tambi n pueden comprometer la seguridad del sistema ADVERTENCIA Si todos los tornillos no est n lo suficientemente apretados el Ra l puede despren A derse de la superficie de montaje provoc
4. n conformes con los est ndares de la BS Asegurarse de que los sistemas existentes se hayan comprobado de acuerdo con un est ndar equivalente Asegurarse de que los Operarios hayan sido entrenados para su uso Asegurarse de que el Mantenimiento se realiza de acuerdo con las recomendaciones del Fabricante El Anexo 1 facilita detalles sobre la Legislaci n relevante para su aplicaci n y el Anexo 2 facilita detalles sobre los Ensayos de pruebas y de la forma de utilizaci n 1 Introducci n 1 1 La utilizaci n de Sistemas de un solo punto de seguridad Carril y Guindola cada d a es m s frecuente en las embarcaciones especialmente en los Megayates Esto permite a los miembros de la tripulaci n trabajar en la parte exterior del costado fuera de las barandillas convencionales en yates u otras embarcaciones con prop sitos de limpieza y mantenimiento En los ltimos a os ha habido un n mero importante de accidentes por utilizar equipo no adecuado para este tipo de trabajos Tambi n se ha evidenciado que las Instrucciones de uso facilitadas por los fabricantes no se est n siguiendo El prop sito de esta Nota es dar unas directrices para su utilizaci n 1 2 La mayor a de sistemas consisten en dos Carros unidos en t ndem que pueden separarse de forma independiente en caso de necesidad Estos est n enganchados a un Ra l met lico que permite el deslizamiento de los Carros a lo largo del mismo Existe la posibilidad d
5. n debe estar por escrito y una copia de la misma debe guardarse a bordo de la embarcaci n en la cual se realizan 42 M s informaci n sobre el uso de estos Sistemas viene descrita en el Anexo 2 11 01 10 Sistema de Acceso Externo 13 Ap ndice A M s Informaci n Seafarer Safety and Health Branch Maritime and Coastguard Agency Bay 1 29 Spring Place 105 Commercial Road Southampton Royaume Uni S015 1EG Tel 44 0 23 8032 9328 Fax 44 0 23 8032 9251 E mail seafarer s amp h mcga gov uk Preguntas en general infoline mcga gov uk MCA Website Address www mcga gov uk Archivo Ref MC122 6 0026 Publicado septiembre 2010 Comprobar que todas las direcciones y los n meros de tel fono son correctos en la fecha de su publicaci n Crown Copyright 2010 Vidas m s Seguras Naves m s Seguras Mares m s Limpios Sistema de Acceso Externo l O aro SGS GEOSIESEIT 00 005 An executive agency of the Department for Transport 11 0140 Ap ndice A ANEXO 1 LEGISLACI N DE LA MARINA MERCANTE REFERENTE AL TRABAJO EN EL EXTERIOR DEL COSTADO DEL BARCO Las referencias siguientes sobre la Legislaci n de la Marina Mercante se refieren al trabajo en el exterior del costado del barco Solamente se enumeran los puntos principales especialmente relevantes al uso o a la selecci n de los Sistemas de Carril y Guindola Para estar de acuerdo con la Legislaci n ser totalmente necesario cumplir con
6. tica para que los carros deslicen con suavidad Utilizar Bujes de empalme Pieza n 1619 y varillas redondas y pinzas de muelles para alinear el Ra l durante la instalaci n Utilizar un punz n de marcar para transferir las marcas de los centros de los agujeros Utilizar un punz n de marcar ad de i i para los centros de los Mantener el Rail alineado bien sujeto con muelles o pinzas C durante el marcado el agujeros Mantener el Ra taladrado de los agujeros y la inserci n de los tornillos alineado bien sujeto con E muelles o pinzas C durante Para evitar que los carros se deslicen fuera del Rail sujetar los Terminales a los extremos ej marcado y taladrado de del Ra l usando Tornillos de acero inoxidable M8 5 16 los agujeros Todos los Tornillos deben recubrirse con un compuesto anticorrosivo tal como Tef Gel El instalador debe asegurarse de que todas las Instrucciones y Limitaciones de uso publicadas est n expuestas con claridad cerca de sistema Esto deber incluir una notificaci n de que el sistema est dise ado exclusivamente para el uso de personal con equipo protector 4 Utilizaci n Despu s de una ca da Cualquier equipo que haya sido sometido a los esfuerzos provocados por una ca da debe ser inmediatamente retirado de servicio y destruido por el usuario o por una persona autorizada Rescate Cuando se utilice este equipo el patr n deber tener un plan de Rescate y los medios al alcance
7. deben haber da os en la estructura Este Ensayo debe ser repetido en los puntos de anclaje extremos y a una distancia intermedia 5 Las descripciones exactas requeridas para el Ensayo se pueden encontrar en la Norma BS EN 795 1997 6 Debajo est un ejemplo de un Carro mostrando su construcci n Puntos de fijaci n del Sujetador Equipo opcional del Carro y Placa de uni n Terminal Carro en t ndem Ra l En la parte inferior una disposici n t pica para los fijaciones al Carro Utilizar un Arn s de seguridad de cuerpo entero unido al Carro de acceso con el Freno de pist n el Arn s de seguridad integral debe satisfacer los est ndares de la CE ANSI para Soportes Utilizar una Guindola o una silla de trabajo unida al Carro de acceso La Guindola o la silla de trabajo deben satisfacer los est ndares de la CE ANSI para Soportes HERRAMIENTAS Agregar otro Carro opcional y un Acoplador como sistema auxiliar para las Herramientas de trabajo Sistema de Acceso Externo 17 Ap ndice B Sistema Harken de Acceso Externo EAS Consejos sobre la Instalaci n y Ensayos de prueba INTRODUCCION Lo que sigue es la interpretaci n de buena fe de Harken con los est ndares que tienen los M todos actuales para resolver los muchos Ensayos de prueba para poder garantizar el Sistema EAS de Harken con seguridad Harken no es responsable de los futuros cambios interpretaciones alternativas o de otros requisitos impuestos po
8. l neas tensores y cinchas e P rdidas de tiempo p rdida de utilizaci n inconvenientes costos de desplazamientos costes relacionados a conseguir cualquier producto substitutivo costos de transporte cualquier da o fortuito o consecuente resultante de la no utilizaci n del producto o de su compensaci n por inconvenientes o p rdidas por no poderlo utilizar durante su reparaci n o de la imposibilidad de disponer de l u otras materias no cubiertas m s abajo e Los costos para desmontar quitar o instalar de nuevo el producto e Retirar almacenar y substituir el producto en el cual ha estado instalado incluso cuando es necesario para dar el servicio de la Garant a La GARANTIA LIMITADA no cubre ni HARKEN tendr ninguna responsabilidad referente a da os o costos concernientes a los productos y o componentes siguientes e Arandelas y espaciadores e Rodamientos a bolas Rodamientos de rodillo Rodamientos de empuje Registro online de la Garant a Registrar este producto en www harken com es indispensable para recibir actualizaciones o cualquier informaci n adicional sobre el producto Harken no har uso de esta informaci n ni la facilitar bajo demanda Printed in USA 4684 1 10 31 11
9. todos los requisitos de esta Legislaci n 1 1 1 2 2 11 01 10 Marina Mercante y Embarcaciones de Pesca Salud y Seguridad en el Trabajo Reglamento 1997 Bajo la Reglamentaci n 5 de la Marina Mercante y Embarcaciones de Pesca Salud y Seguridad en el Trabajo Reglamento 1997 N 2962 Reglamento de los Deberes Generales son referidas las recomendaciones contenidas en la Nota de Directrices de la Marina NDM 20 en las cuales es un deber general del Patr n asegurarse hasta donde razonablemente sea posible de la Salud y Seguridad de los trabajadores y de otras personas a bordo de una embarcaci n registrada en el Reino Unido Para cumplir con esta directriz se exige al Patr n una valoraci n de la situaci n para determinar que no existan riesgos contra la Salud y la Seguridad de los trabajadores o de los que potencialmente puedan presentarse en el transcurso normal de sus actividades y deberes Donde se identifiquen riesgos o riesgos potenciales el Patr n ser requerido para tomar las medidas apropiadas para eliminar dichos riesgos en su totalidad o donde esto no sea posible reducir estos riesgos hasta donde en la pr ctica sea razonable El Patr n deber decidir que medidas deben tomarse para reducir cualquier riesgo Marina Mercante y Embarcaciones de Pesca Suministro y Utilizaci n del Equipo de Trabajo Reglamento 2006 Adicional a los Suministros en el Reglamento de los Deberes Generales referidos m s arriba los
10. 2005 es un buen punto de referencia ofreciendo directrices para realizar Ensayos para cualquier Instalaci n de Ra les nueva o modificada Nuestra interpretaci n en aplicaciones pr cticas es 18 Sistema de Acceso Externo 11 01 10 Ap ndice B 1 ENSAYOS DE PRUEBA 1 1 El objetivo del Ensayo es para que el Instalador pruebe su metodolog a individual de la instalaci n para cada tipo o constituci n del material tipo de fijaciones o donde se trabaje con factores desconocidos 1 2 El Inspector del barco deber aprobar el r gimen del Ensayo individual y su correcta realizaci n Esto significa normalmente en la pr ctica la supervisi n de la Prueba 1 3 Para nuevas estructuras o para construcciones id nticas el Ensayo de la prueba puede realizarse en el barco o en piezas representativas de muestra Estas deben ser lo suficientemente largas para sostener un par de Carros con sus configuraciones normales m s los Topes En la pr ctica 500 mm ser an convenientes 1 4 Esto puede ser aplicado a futuras Embarcaciones si su construcci n es id ntica y puede ser documentado correctamente 1 5 En el caso de modificaciones donde la construcci n no es necesariamente conocida debido a las modificaciones a la corrosi n o al envejecimiento el Ensayo de la prueba tendr que ser realizado in situ 1 6 Si se realizan en el propio lugar entonces es recomendable probar en las localizaciones de mayor riesgo tales como donde la tripula
11. 4684 1 Este Manual se aplica a los Carros suministrados por Harken USA con fecha Febrero 2011 Los Carros tienen n meros de serie de A0633 y B0768 HARKEN SISTEMA DE ACCESO EXTERNO Manual de Instrucciones para el Usuario ADVERTENCIA Este producto forma parte de un sistema para evitar las ca das de personas El usuario deber seguir las instrucciones del Fabricante para cada componente del sistema Estas instrucciones deben ser suministradas al usuario del equipo El usuario debe leer y entender estas instrucciones antes de utilizar este equipo Para el uso y mantenimiento apropiado de este equipo deber n seguirse las instrucciones facilitadas por el Fabricante Alteraciones o un uso indebido del equipo o no seguir correctamente estas instrucciones puede dar lugar o inducir a una ca da provocando lesiones graves o incluso la muerte Descripci n de las Piezas Grillette de Acero Inoxidable forjado Tornillo de retenci n del Pasador Tornillo del Acoplador del Ra l del Freno de pist n giratorio carro Tornillo de retenci n 1643 3m del pasador giratorio 1643 3 6m 1643 6m Acoplador del carro Grillette de Acero retenci n del Inoxidable forjado 1644 3m A 1644 3 6m Tornillo de 1644 6m Ra l del Freno de pist n Pasador giratorio Palanca de accionamiento del Freno de Carro evita caidas SA Palanca del Freno de pist n cerrada Palanca del Freno
12. S REPARACIONES Motivo de la Entrada Notas sobre defectos Reparaciones Examen peri dico llevadas a cabo o cualquier o reparaci n otra informaci n Fecha de la pr xima Inspecci n peri dica prevista Nombre y firma de la persona competente 10 Sistema de Acceso Externo 06 29 09 02 221 11 uema H 49971 Sistema de Acceso Externo Ap ndice A EE NOTA SOBRE DIRECTRICES DE LA MARINA Lca Maritime and Coastguard Agency MGN 422 M Utilizaci n del Equipo para trabajar sobre el exterior del costado de yates y otros Buques Aviso a todos los Armadores Contramaestres y Tripulaci n Este aviso debe leerse con el C digo de Pr cticas para la Seguridad en el Trabajo para Marinos Mercantes Cap tulos 4 y 15 NOTA DE CORTES A Donde este Documento facilita directrices con la Ley no debe considerarse como definitivo La forma en que la Ley debe aplicarse a un caso particular puede variar seg n las circunstancias por ejemplo de una embarcaci n a otra embarcaci n y deber considerarse el buscar asesoramiento jur dico independiente si no se est seguro de la propia posici n legal SUMARIO Esta Nota de Directrices de la Marina NDM proporciona recomendaciones para el uso del Carril y de la Vagoneta o Guindola y sistemas similares para trabajar sobre la parte exterior del costado de un yate o de otras embarcaciones Los puntos principales son Asegurarse de que los nuevos sistemas est
13. Suministros de la Marina Mercante y Embarcaciones de Pesca Suministro y Utilizaci n del Equipo de Trabajo Reglamento 2006 N 2183 as como las recomendaciones contenidas en la Nota sobre Directrices de la Marina NDM 331 M P requieren que el Patr n se asegure de que todo el Equipo de Trabajo puesto a disposici n de los trabajadores en la nave a a Sea adecuado para el trabajo que se ha de realizar o bien b b Se adapta perfectamente para este prop sito y c Puede ser utilizado por los trabajadores sin perjuicio de su Salud o Seguridad Al seleccionar el Equipo de Trabajo se requiere del Patr n considerar las condiciones bajo las cuales el trabajo debe ser realizado y las caracter sticas de este trabajo as como tener en cuenta cualquier posibilidad de riesgo para la Salud y la Seguridad de los trabajadores que pueda presentarse con el uso de este Equipo El Patr n tambi n deber asegurarse de que cualquier Equipo de trabajo sea utilizado exclusivamente para las operaciones y bajo las condiciones para las cuales es adecuado Adecuado en este contexto significa que sea indicado y respetuoso en todo lo que razonablemente pueda afectar a la Salud y Seguridad de cualquier trabajador Cualquier Equipo de trabajo que sea utilizado por trabajadores deber mantenerse en estado eficiente en orden de funcionamiento perfecto y bien reparado Marina Mercante y Embarcaciones de Pesca Operaciones de elevaci n y Equipo de el
14. ando una ca da con posibles lesiones graves o incluso la muerte E Comprobar que los tornillos de los Terminales no se hayan aflojado y que est n rasantes a nivel del Terminal ADVERTENCIA Si los tornillos de los Terminales se aflojan los carros pueden salirse por el extremo del Ra l provocando una ca da con posibles lesiones graves o incluso la muerte Si se ha quitado el carro del ra l cercion rse de que el carro contenga las 60 bolas No montar el carro CORRECTO INCORRECTO si faltan bolas ADVERTENCIA Si se ha quitado el carro del ra l es posible que algunas bolas se hayan perdido No utilizar los carros si faltan bolas Los carros incompletos de bolas pueden salirse del ra l provocando una ca da lesiones graves o incluso la muerte Ver p gina 6 6 Sistema de Acceso Externo 02 18 11 6 Inspecci n en profundidad E Una Inspecci n formal del ra l para comprobar si existen grietas deformaci n o desgaste y su fijaci n a la estructura deber realizarse una vez al a o por personal entrenado EI Acta con los resultados de la Inspecci n deber constar en el Registro Ver p gina 10 Quitar los carros y examinarlos para ver si hay da os corrosi n esfuerzos y que son operativos Quitar el grillete del carro para examinar la parte oculta A Quitar el Tornillo del Acoplador del carro Tornillo de retenci n del pasador giratorio B Inclinar el carro de forma que el pasador giratorio pue
15. balanceo Pal e a A trabajando lo m s cerca posible del punto de anclaje los n meros A y B Limitaciones del ngulo de la carga Los Carros Harken que empiezan con A0633 y B0768 con grilletes de 8 mm tienen la posibilidad de retener cargas con ngulos hasta 15 por encima de la vertical Cargas por encima de 15 de la vertical sobrecargan el Garro Ver el dibujo de la derecha i Entrenamiento Este equipo debe ser instalado y utilizado solamente 15 i Te ili Te Los Carros Harken que empiezan con por personas entrenadas en su correcta aplicaci n y utilizaci n 40633 y B0768 con orletes de 8 mm C ESTANDARES tienen la posibilidad de retener cargas A A con ngulos hasta 15 por encima de Este sistema ha sido ensayado seg n la Norma Est ndar EN795 y es apropiado la vertical Cargas A t a de 15 para el uso de una sola persona con un amortiguador de energ a seg n la EN355 de la vertical sobrecargan el Carro Ver el dibujo de la derecha 2 Requisitos del Sistema El equipo Harken ha sido dise ado para su utilizaci n con componentes Harken homologados Las sustituciones o reemplazos realizados con componentes que no hayan sido homolgados pueden comprometer la compatibilidad del equipo y pueden afectar a la seguridad y a la fiabilidad del sistema Los enganches ganchos mosquetones de seguridad y anillos en D deben ser capaces de aguantar por lo menos 22KN 5000 libras de acuerdo con la Norma EN362 Los siste
16. ci n accede al Sistema o en los extremos de los Ra les 1 7 Conforme a la aprobaci n del Inspector el procedimiento del Ensayo de prueba ser a i Es una prueba est tica No hay carga en ca da ii El Garro no se puede esperar que se mueva bajo estas condiciones iii Fijar una bolsa de agua a un solo Carro iv Llenar para alcanzar una carga de 1000 kgs v Sostener durante 3 minutos sin deformaci n especial atenci n a la estabilidad del Ra l Fijaciones vi Vaciar de agua la bolsa mover y repetirlo en dos localizaciones m s o piezas de muestra vii El Sistema debe seguir siendo funcional 2 ENSAYO DE LA INSTALACI N 211 EL objetivo del Ensayo es asegurarse de que el Sistema ha sido instalado correctamente en la pr ctica y que seguir funcionando con los a os 2 2 Recomendamos que cada Ra l sea probado en por lo menos en 3 puntos t picamente en ambos extremos y en cualquier empalme del Ra l o en el centro 2 3 Una vez m s sujeto a la conformidad del Inspector cada Ra l debe ser probado en la Instalaci n seg n i Con una bolsa de agua sujeta a un solo Carro ii Llenar para alcanzar una carga de 600 kgs iii Ensayar durante 15 segundos por localizaci n iv Repetir si es necesario por cada Ra l por separado 2 4 Las operaciones para Equipos de Seguridad normales requieren Ensayos despu s de la Instalaci n y una rutina de Inspecci n cada 6 meses y un Ensayo de prueba cada 12 meses 2 5 El Ensayo de
17. d el desgaste o la corrosi n Hay Sistemas establecidos y Protocolos disponibles para asegurar que esto se realiza No es nada especial o nico del EAS de Harken B Seg n el C digo de Pr cticas del MCA Cap tulo 21 6 1 el Instalador tiene toda la responsabilidad para realizar una instalaci n apropiada que sea ensayada y se resuelvan todos los est ndares relevantes Normalmente esto es realizado por un Perito de Seguridad independiente asignado a los S peryates por Organizaciones como RINA Germanischer Lloyds Des Norske Veritas ABS CON RELACI N A LA BS7883 2005 Este C digo de Pr cticas detalla el Mantenimiento y el R gimen de Ensayos EN795 para los dispositivos de Anclaje para la protecci n de ca das Recomienda una muestra inicial 3no con un Ensayo de 10kN 1000 kgs durante 3 minutos si la instalaci n es de un material del cual el Instalador no dispone de ninguna informaci n O que nunca ha sido instalado con anterioridad Si las muestras realizadas pasan el ensayo el resto de los puntos de anclaje deber n ser probados con 6kN por espacio de 15 segundos Si el Dispositivo de Anclaje es utilizado solamente como protecci n de la ca da el Dispositivo debe ser examinado y comprobado a fondo cada a o con 6kN durante 15 segundos Si el dispositivo se utiliza para suspender personas o Acceso con cabos el Dispositivo debe ser examinado a fondo y probado cada 6 meses como m nimo CONCLUSION El est ndar BS7883
18. da salir hacia fuera C Retirar el grillete y examinarlo Si aparece cualquier muestra de agrietamiento desgaste o corrosi n Llevar el carro completo a uno de los Centros de reparaci n En el reverso del Manual existe una lista de los Centros de reparaci n para nuevas Certificaciones D Volver a montar todas las piezas usando Loctite rojo 02 01 110 Sistema de Acceso Externo 7 6 Inspecci n Examinar los rodamientos a bolas de Torlon de los carros Cercionarse de que no hayan partes planas en las bolas pues impedir an el movimiento del carro Bolas da adas pueden indicar cargas elevadas o un alto desgaste Llevar el carro completo a uno de los Centros de reparaci n En el reverso del Manual existe una lista de los Centros de reparaci n para nuevas Certificaciones Cercionarse de que todas las ranuras tengan el n mero correcto de bolas ver tabla inferior derecha No utilizar el sistema hasta que las bolas que faltan se hayan substituido ADVERTENCIA No utilizar carros que les falten bolas Los carros incompletos de bolas pueden salirse del ra l provocando una ca da lesiones graves o incluso la muerte Para substituir bolas perdidas colocar el carro de lado con el clip de retenci n levantado No quitar el clip de retenci n Empujar suavemente una bola cada vez dentro del carro desde el centro del clip Permitir que las bolas rueden por la ranura de circulaci n e insertar toda
19. de pist n abiertad Conjunto del Carro Pieza Largo No Descripci n mm pul HC9606 Montaje carro sistema de acceso externo 2 carros Midrange con Acoplador 213 103 4 Incluye 1 x HC9656 1 x HC9608 1 x H 50547 Disponible en acabado anodizado claro Para pedidos a adir CLEAR al n mero de Pieza Ra les y Accesorios Pieza No Descripci n 1643 3m Terminal de ra l del freno de pist n Midrange alta resistencia 1643 3 6m Terminal de ra l del freno de pist n Midrange alta resistencia 1643 6m Terminal de ra l del freno de pist n Midrange alta resistencia 1644 3m Terminal de ra l del freno de pist n Midrange alta resistencia 1643 3m CLEAR 1643 3 6m CLEAR 1643 6m CLEAR 1644 3m CLEAR 1644 3 6m CLEAR 1644 6m CLEAR HC9561 CLEAR Pist n i Buje de empalme 1619 Terminales par HC9561 M xima Ancho Carga de trabajo Ra l mm pul kg ib adecuado 70 23 4 100 220 1643 3m Sistema aprobado CE Ver dibujo H 49971 p gina 11 Comentarios Medidas Largo agujero de montaje Tornillos m pie pul mm pul mm pul 3 9 101 6 100 3 6 8 FH 5 16 FH 3 6 11 94 100 3 6 8 FH 5 16 FH 6 19 81 4 100 3 6 8 FH 5 16 FH 8 9101 16 50 131 32 6 TA Pedido especial tener en cuenta 3 4 semanas para el suministro da TA 1644 3 6m Terminal de ra l del freno de pist n Midrange alta resistencia 36 1190 50 131 6 TA 1 4 TA Pedido especial tener en cuenta 3 4 semanas para el suministro 1644 6m Termina
20. de la mano para ponerlo en pr ctica y poder comunicar este plan a los usuarios a personas autorizadas y a los que tengan que realizar el rescate 4 Sistema de Acceso Externo 02 18 11 4 Utilizaci n EQUIPO PARA EVITAR LA CAIDA DE PERSONAS Cuando se utilice un enganche con mecanismo de fijaci n para enganchar con el grillete del carro asegurarse de que no pueda desengancharse El desenganchado ocurre cuando interfiere el enganche con la uni n del buje de empalme siendo la causa de que el cierre del enganche se abra de forma no intencionada y se suelte Para reducir la posibilidad de soltarse deber n utilizarse Enganches de autoretenci n autom tica o Mosquetones con seguro Carabiners No utilizar enganches o bujes de empalme que no est n completamente cerrados por encima del objeto de fijaci n Seguir el Manual del fabricante para el uso correcto del Cabo de seguridad como absorvedor de energia Siga el Manual de instrucciones del fabricante para el uso correcto de la Guindola y del Arn s con certificado de seguridad No utilizar bujes de empalme que puedan afectar al lateral del carro cuando est en uso ADVERTENCIA Este producto forma parte de un sistema para evitar la ca da de personas El usuario deber seguir las instrucciones del Fabricante para cada componente del sistema Estas instrucciones deben ser suministradas al usuario del equipo El usuario debe leer y entender estas instrucciones antes de utilizar este equ
21. e de HARKEN GARANTE Para los productos vendidos originalmente en los E E U U la Garant a Limitada para los mismos ser suministrada por HARKEN INC Para los productos vendidos originalmente en la Uni n Europea la Garant a Limitada para los productos ser suministrada por el Distribuidor que vendi el producto a trav s de las Delegaciones de Harken en aquel pa s Para los productos vendidos originalmente en el resto del mundo la Garant a Limitada para los productos ser suministrada directa mente por las Delegaciones de Harken en aquel pa s Cuando se menciona HARKEN a trav s de esta Garant a Limitada se refiere a la Entidad seg n lo definido en este p rrafo PROPIETARIO GARANT A INTRANSFERIBLE Esta garant a est realizada por HARKEN con el Comprador original del producto y no se extiende a ningunas terceras partes Los derechos del Comprador original bajo esta garant a no pueden ser asignados o transferidos de otra forma a cualquier tercera parte PLAZO DE GARANT A La GARANT A LIMITADA cubre cualquier defecto original en el material o en la fabricaci n manifestado en el plazo de 12 meses desde la fecha del recibo del producto por el cliente final SIN COBERTURA La GARANT A LIMITADA no se aplicar ni HARKEN tendr ninguna responsabilidad sobre da os o costos referentes a los defectos causados por un uso err neo abuso fallo de instalaci n utilizaci n mantenimiento o almacenaje del producto
22. e disponer de m s de un Carro en el Ra l Sin embargo muchos de estos sistemas se han dise ado y han sido instalados con el nico prop sito de retener la vela y no para soportar el peso de operarios trabajando en el exterior del costado del barco 1 3 El Equipo utilizado para soportar personas debe estar dise ado para ste exclusivo prop sito y no es aceptable utilizar Arneses de una Estaci n de trabajo o una Silla colgante unidos a un Sistema de Carril y Vagoneta dise ado para la retenci n de velas o para la limpieza de ventanas o para realizar otro tipo de mantenimiento en el exterior del costado 12 Sistema de Acceso Externo 11 0140 Ap ndice A Instalaci n 2 1 Cualquier Sistema de Carril y Guindola instalado de nuevo y utilizado deber ser ensayado certificado y aprobado por un reconocido est ndar de la Uni n Europea para Equipo de protecci n contra las ca das EN795 1996 Clase D y debe exhibir la marca de la CE Ver Anexo 2 para una mayor informaci n sobre estos requisitos 2 2 Cuando se propone la utilizaci n de un Sistema de Carril y Guindola u otro sistema por ej un sistema completo ya preparado para su suministro que no haya sido dise ado especificamente para soportar a tripulantes del equipo sobre el costado del barco su uso para el trabajo en el exterior del costado no est permitido sin la confirmaci n por escrito recibida del Fabricante mediante un Certificado de que tales prop sitos est
23. evaci n Reglamento 2006 Si se utilizan los Sistemas de acceso mencionados en el P rrafo 1 1 de la parte principal de esta NDM que implica elevar o bajar personas quedan incluidos en las Reglamentaciones de la Marina Mercante y Embarcaciones de Pesca Operaciones de elevaci n y Equipo de elevaci n Reglamento 2006 SI 2006 2184 as como con las recomendaciones contenidas en la Nota sobre Directrices de la Marina NDM 332 M F Bajo estas Reglamentaciones se requiere del Patr n el asegurarse de que todo el Equipo de elevaci n sea de la potencia adecuada y estabilidad y en particular con especial cuidado en la Tensi n inducida en su punto de montaje o de fijaci n Adem s estas Reglamentaciones especifican que excluyendo circunstancias excepcionales no deber utilizarse ning n Equipo de elevaci n para levantar personas a menos que se haya dise ado para este prop sito Sistema de Acceso Externo 15 Ap ndice A 4 Marina Mercante y Embarcaciones de Pesca Salud y Seguridad en el Trabajo Trabajo en las alturas Reglamento 2010 41 El Reglamento 2010 N 332 de la Marina Mercante y Embarcaciones de Pesca Salud y Seguridad en el Trabajo Trabajos en las Alturas especifica recomendaciones que est n incluidas en la Nota de Directrices de la Marina NDM 410 en donde se requiere a los Patrones de asegurarse de que el Equipo de trabajo usado para el Trabajo en las alturas sea el m s adecuado y seguro para garantizar las condic
24. iones de Trabajo de los trabajadores que utilizan el Equipo Las Reglamentaciones tambi n requieren del Patr n seleccionar el Equipo de trabajo para que sea el m s apropiado a la naturaleza del trabajo a realizar y que es adecuado para las cargas y tensiones previsibles Adem s las Especificaciones para Cabos en sistemas de Acceso y T cnicas de colocaci n se encuentran en el Documento 3 con los Dise os del Reglamento 16 Sistema de Acceso Externo 11 01 10 Ap ndice A l 02 22 11 ARN S DE SEGURIDAD INTEGRAL GUINDOLA DE TRABAJO CARRO AUXILIAR PARA ANEXO 2 PROTECCI N CONTRA CA DAS DESDE UNA ALTURA DISPOSITIVOS PARA ANCLAJES REQUISITOS Y PRUEBAS 1 Los Dispositivos para Anclajes instalados en embarcaciones deben estar de acuerdo con la EN795 1996 Clase D o similar 2 Los Requerimientos principales son que las pruebas deben ser realizar con una muestra del medio al que los Dispositivos de Anclaje en este caso el Carro y la Barra ser n fijados 3 Una prueba est tica con un peso de 10kN debe ser aplicada por un per odo no inferior a 3 min tos Si hay m s de un Carro cada uno puede llevar m s de una carga debiendo ser a adido 1kN adicional para cada fijaci n de m s El Dispositivo no debe sufrir ninguna distorsi n o da o 4 Un Ensayo din mico consiste en una masa de 100 kg que debe dejarse caer desde una distancia de 2 5 m entre los puntos de anclaje de la barra del Carro De nuevo no
25. ipo Para el uso y mantenimiento apropiado de este equipo deber n seguirse las instrucciones facilitadas por el Fabricante Alteraciones o un uso indebido del equipo o no seguir correctamente estas instrucciones puede dar lugar o inducir a una ca da provocando lesiones graves o incluso la muerte 5 Entrenamiento Es responsabilidad del usuario y del comprador de este equipo asegurarse de estar familiarizado con sus instrucciones entrenado en el cuidado y uso correcto del mismo y conocer las caracter sticas de funcionamiento de los l mites de la aplicaci n y de las consecuencias del uso incorrecto de este equipo 6 Inspecci n EXAMINAR ANTES DE CADA USO Una inspecci n a fondo del Ra l y su fijaci n a la estructura deber ser realizada por lo menos una vez al a o por una persona competente a parte del usuario La inspecci n deber anotarse en un Registro de inspecci n y mantenimiento Pasador gu a ANTES DE CADA USO A Examinar el Freno de pist n para saber si hay degradaci n grietas o desgaste del muelle que puedan afectar a la operatividad o a una fijaci n con esfuerzo Comprobar que el pasador de impulsi n que sostiene el cierre pl stico de fijaci n cierra con seguridad A pueden deslizar libremente por el ra l de forma incontrolada lo que puede provocar lesiones graves o incluso la muerte 02 01 11 Sistema de Acceso Externo 5 ADVERTENCIA Si el mecanismo de fijaci n del Freno de pist n falla
26. izar lubricantes en aerosol ya que los rodamientos a bolas pueden resbalar en lugar de girar Es importante limpiar el carro de las acumulaciones excesivas de grasa suciedad y sal ya que pueden disminuir la movilidad del carro Punto de limpieza con chorro de agua Punto de a limpieza con e chorro de agua Una vez seco el carro aplicar una o dos gotas del OneDrop de McLube Rodar el carro hacia adelante y hacia atr s para distribuir 02 01 11 Sistema de Acceso Externo 9 9 Etiquetado Ejemplo y explicaci n del etiquetado del producto 1 Nombre del fabricante 2 Nombre del producto 3 N mero de pieza del producto 4 N mero de serie 5 N mero del documento que concuerda con el del equipo 6 Pictograma que indica la necesidad de que el usuario lea las instrucciones de utilizaci n 7 S mbolo de la CE 9 Registros Debe guardarse un expediente para cada componente subsistema y sistema con los detalles siguientes ver un Registro como ejemplo a continuaci n Es responsabilidad de la organizaci n del usuario proporcionar el expediente y entrar en el Registro todos los detalles solicitados REGISTRO DEL EQUIPO Producto Fabricante Direcci n Tel Fax Email Website HARKEN 1251 E Wisconsin Avenue Pewaukee WI USA 262 691 3320 262 691 3008 harkenOharken com www harken com Informaci n importante adicional p ej n mero del Documento HISTORIAL DE INSPECCIONE
27. l de ra l del freno de pist n Midrange alta resistencia 6 19 81 4 50 1 0 6 TA 1 4 TA Pedido especial tener en cuenta 5 7 semanas para el suministro 1619 Buje de empalme Comprar un Buje de empalme para cada secci n de Ra l HC9561 Terminales par Utilizar uno en cada extremo del sistema de Ra l Disponible en acabado anodizado claro Para pedidos a adir CLEAR al n mero de Pieza Tornillo Allen cuadrado Piezas Opcionales M xima Pieza Largo Ancho Carga de trabajo Ra l No Descripci n mm pul mm pul kg Ib adecuado Comentarios HC9565 Carro sistema acceso externo Midrange con Freno de pist n 132 5 6 70 23 4 100 220 1643 3m Utilizar con Guindola etc HC9608 Carro sistema acceso externo Midrange 273 103 4 70 23 4 100 220 1643 3m H 50547 Acoplador Utilizar un acoplador para dos carros Incluye dos Tornillos de acero inoxidable y arandelas de Mylar Disponible en acabado anodizado claro Para pedidos a adir CLEAR al n mero de Pieza a H 50547 2 Sistema de Acceso Externo 03 01 11 1 Aplicaciones 1 ARNES DE SEGURIDAD INTEGRAL Utilizar un Arn s de seguridad de cuerpo entero unido al Carro de acceso con el Freno de pist n el Arn s de seguridad integral debe satisfacer los est ndares de la CE ANSI para Soportes 2 GUINDOLA DE TRABAJO Utilizar una Guindola o una silla de trabajo unida al Carro de acceso La Guindola o la silla de trabajo deben satisfacer los est ndares de la CE ANSI para Soportes
28. los materiales a las cuales se fijar el ra l y si son capaces de resistir la fuerza de prueba seg n lo establecido en la Norma Est ndar EN795 clase D Las Publicaciones siguientes dan la informaci n detallada para la Seguridad y Cumplimiento Legal de la Instalaci n EN795 1996 C digo de pr cticas para el dise o selecci n instalaci n uso y mantenimiento de dispositivos para Anclas de acuerdo con la BS EN 795 MGN422 M Utilizaci n del Equipo para realizar trabajos sobre el costado de yates y otras embarcaciones Ver Ap ndice A Sistema de Acceso Externo de Harken Consejos para la Instalaci n y Ensayos de prueba ver Ap ndice B Evitar de instalar componentes del sistema en sitios donde el cabo de seguridad o de suspensi n para evitar la ca da pueda engancharse o desgastarse contra bordes agudos sin protecci n INSTALACI N DEL RAIL Todo Ra l mencionado en ste Manual ha sido dise ado para ser utilizado con tornillos SS La sujeci n al barco debe estar de acuerdo con la MGN 422 M Harken no recomienda la instalaci n con tornillos de aluminio La utilizaci n de tornillos que no sean de acero inoxidable ser bajo la responsabilidad del Instalador y tiene que hacerse constar con los Requisitos de la MGN 422 M en el Ap ndice A y los Ensayos de prueba del Ap ndice B Utilizar siempre la soluci n de un producto Fijatuercas o tuercas de fijaci n La alineaci n perfecta del Ra l con los empalmes es cr
29. mas para evitar ca das de personas usados con este equipo deben cumplir los requisitos de la EN813 e incluir un Gabo de seguridad como absorvedor de energ a de acuerdo con la Est ndar EN355 y un Arn s integral de cuerpo entero seg n la Est ndar EN361 EN358 EN813 A 10 31 11 Sistema de Acceso Externo 3 ADVERTENCIA Consultar antes con Harken si se utiliza ste equipo conjuntamente con componentes o subsistemas diferentes de los descritos en este Manual Alterar o emplear intencionadamente mal este equipo puede causar el fallo del sistema o ser causa de una ca da que puede provocar lesiones graves o incluso la muerte 3 Instalaci n PLANIFICACI N DEL SISTEMA CORRECTO Considerar todos los factores que afecten a la seguridad durante el uso de este equipo El Ra l debe ser presentado e instalado en la embarcaci n de acuerdo con lo prescrito por un arquitecto naval u otra persona convenientemente cualificada El usuario deber asegurarse de que la distancia requerida para evitar la ca da sea menor a la obstrucci n inferior La altura del usuario m s la longitud completamente extendida del cabo de seguridad no deber sobrepasar a la altura del ra l hasta el suelo menos 2 m 6 5 pies El Ra l debe trabajar horizontal respecto al nivel del agua pero puede ser montado con diferentes ngulos respecto a la estructura horizontal FEET TETAS SAARA o o El instalador deber asegurarse de la resistencia de
30. n permitidos incluyendo cualquier condici n anexa a su uso para este prop sito 3 Funcionamiento 3 1 Antes de su utilizaci n el Patr n deber comprobar lo siguiente 3 1 1 Que las Instrucciones facilitadas por los Fabricantes han sido le das y entendidas por las personas que deber n utilizar el Equipo 3 1 2 Deber ser realizada una valoraci n del riesgo y desarrollado un plan apropiado de rescate para recuperar a las personas que puedan caer al agua y que 3 1 3 Miembros de la tripulaci n competentes en la utilizaci n del Equipo est n enterados de cualquier condici n referente a su uso y seguridad 3 2 Los Sistemas de Carril y Guindola para el trabajo en el exterior del costado no deben ser utilizados mientras el barco est navegando 3 3 Estos sistemas han sido dise ados para ser utilizados con el material apropiado Arneses Sujetadores Sistema de seguridad para evitar la ca da de las personas y otros dispositivos 3 4 En los Sistemas mencionados en el p rrafo 2 1 hay un solo Accesorio en cada Carro dise ado para acomodar una sola l nea para el Arn s Uno de los Carros viene preparado con un dispositivo de fijaci n o Freno de pist n El dispositivo que traba el Carro en su posici n a lo largo del Ra l SOLAMENTE debe ser desenganchado del Ra l cuando el usuario est cambiando de posici n Una vez que el usuario est en la nueva posici n la fijaci n DEBE ser enganchada de nuevo para mantener el Ca
31. prueba y la Inspecci n adicional del EAS deben ser incorporados en las Pr cticas est ndar de funcionamiento y en el Registro de Seguridad de la embarcaci n 1 09 10 Andrew Ash Vie Director General Harken Reino Unido Ltd 11 01 10 Sistema de Acceso Externo 19 CENTROS DE REPARACI N NUEVAS CERTIFICACIONES Fabricante 1251 East Wisconsin Avenue Pewaukee Wisconsin 53072 USA Telephone 262 691 3320 Fax 262 691 3008 Cable Harken Pewaukee Web www harken com Online Catalog www harkenstore com Email harkenOharken com Representante en EU Harken UK Ltd Bearing House Ampress Lane Lymington Hampshire S041 8LW England Telephone 44 01590 689122 Fax 44 01590 610274 Web www harken co uk Email enquiriesharken co uk Garant a Limitada de mbito Mundial COBERTURA HARKEN garantiza que cada producto de HARKEN cuando est correctamente utilizado y mantenido estar libre de defectos en el material y en la ejecuci n a partir de la fecha de recibo del producto por parte del cliente final GARANT A LIMITADA Esta garant a limitada cubre todos los productos adquiridos a Harken La nica y exclusiva decisi n bajo esta GARANTIA LIMITADA para los defectos originales en materiales o en la fabricaci n de un producto de HARKEN ser la reparaci n o la sustituci n de la pieza defectuosa o del componente de acuerdo con los t rminos de esta garant a y con la nica potestad decisoria en la elecci n por part
32. r las Inspecciones Oficiales Harken no acepta ninguna responsabilidad por las consecuencias de las instalaciones fallidas incluidos pero no limitados a los da os corporales a los costes o cualquier da o relacionado o por m todos alternativos de instalaciones fallidas Se recomienda al Instalador considerar cuidadosamente la secci n A y B de los ANTECEDENTES El EAS de Harken ha sido ensayado y certificado completamente de acuerdo con la EN795 1996 clase D como un Dispositivo de anclaje para evitar las ca das de las personas Sin embargo hemos realizado adem s un gran n mero de solicitudes para aprobar M todos alternativos de fijaci n a barcos dadas las diversas t cnicas de construcci n y fabricaci n Deplorable deber a ser que aprobemos todas estas alternativas sin una detallada ingenier a ensayos y un examen detallado de cada caso individual Por lo tanto el prop sito de stas directrices es ilustrar c mo los m todos alternativos de anclaje puedan ser conocidos por el Instalador y considerarlos como los m s convenientes Para ser un 100 expl citos estas directrices van dirigidas a la instalaci n del producto y no al producto en s mismo ANTECEDENTES A Cualquier Equipo de Seguridad o Dispositivo de elevaci n debe tener su instalaci n inspeccionada y aprobada por Pr cticas est ndar de la Industria Asi mismo una inspecci n peri dica es necesaria para garantizar que no hay deterioro a causa de la eda
33. rro en su posici n y limitar el movimiento del usuario a lo largo del Ra l de la pista 3 5 El usuario NUNCA deber confiar con un solo punto de fijaci n para el equipo de protecci n personal El Arn s de trabajo debe ser fijado al Carro y un Sistema de seguridad para evitar la ca da de las personas o alg n otro dispositivo de seguridad al otro Carro Un tercer Carro puede ser utilizado para llevar las herramientas de trabajo 3 6 M s directrices pueden encontrarse en el C digo de Pr cticas para la Seguridad Cap tulos 4 y 15 3 7 El uso de los Sistemas de trabajo en el exterior del costado si no cumple los requisitos de cada uno de los P rrafos 2 1 02 2 anteriores o no proporciona Instrucciones para el uso de ste equipo de acuerdo con el P rrafo 3 1 Potencialmente puede colocar al Patr n de la tripulaci n o al Contramaestre o incluso al Armador en el incumplimiento de sus obligaciones bajo la Legislaci n Mercantil relevante sobre Salud y Seguridad exponi ndole a un proceso y al pago de una multa por su incumplimiento Informaci n adicional sobre la Legislaci n relevante se encuentra en el Anexo 1 A Mantenimiento 4 1 Los Sistemas que cumplan con los requisitos exigidos en cada uno de los P rrafos 2 1 2 2 y que sean utilizados para trabajos en el exterior del costado del buque la informaci n necesaria respecto al Mantenimiento y Ensayos de los mismos debe obtenerse del Fabricante del Sistema Tal informaci
34. s las bolas restantes No sobrellenar cada uno de los carros deben tener 60 bolas Examinar el Freno de pist n para ver si hay degradaci n del muelle grietas o desgaste que puedan afectar a la fuerza del cierre y a su funcionamiento Examinar el ra l para comprobar que no hayan grietas deformaci n o desgaste Comprobar los tornillos de la fijaci n por si est n flojos El desgaste o la corrosi n pueden afectar a la resistencia Ver Inspecci n ANTES DE CADA USO p ginas 5 6 7 MANTENIMIENTO dl E A ESA gt E A A Fa mia ar sd e a f en qa jok n A D DS Carro Bolas Carro Bolas Pedido Bolas Set O Bolas HC9606 60 Torlon 1526 25 8 mm As HC9565 HC9608 60 Torlon 1526 25 8 mm s Si la inspecci n revela alguna condici n de inseguridad o de defecto retirar el art culo de servicio y destruirlo En caso de duda contactar con el fabricante para un consejo adicional Sistema de Acceso Externo 02 01 11 1 Mantenimiento Lavar los carros con frecuencia con una soluci n acuosa de detergente en las aberturas centrales Rodar el carro hacia adelante y hacia atr s para distribuir uniformemente y despu s lavar los rodamientos con abundante agua dulce Punto de limpieza con chorro de agua Despu s de que el carro se haya secado aplicar una o dos gotas de OneDrop de McLube Rodar el carro hacia adelante y hacia atr s para distribuir uniformemente No util
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