Sistema de frenos para múltiples condiciones
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1. Con bloque de ajuste 2 Con sacar el bloque de ajuste Con un peque o accionamiento de la palanca de frenos se obtendr una gran fuerza de frenado para lograr un alto rendimiento de frenado en carreras Sin embargo si se accionaran repentinamente los frenos existe el peligro de que la bicicleta se de vuelta hacia adelante Despu s de quitar el bloque de ajuste conducir la bicicleta a una velocidad menor a 10 km h y aplicar los frenos repetidamente de manera de acostumbrarse a las nuevas caracter sticas de frenado antes de conducir m s r pido Los principiantes deben tener mucho cuidado No hay bloque de ajuste Usar el freno V BRAKE BR M770 con una SERVO WAVE ACTION y las palancas de frenos V BRAKE compatibles ajustables como las BL M770 ST M770 Si se usan las palancas de frenos BL M771 palancas de frenos de 3 dedos usar el modulador de fuerza SM PM40 con los frenos V BRAKE Si no se usa el modulador de fuerza se podr a aplicar demasiada fuerza al accionar la palanca de frenos lo cual a su vez podr a resultar en accidentes peligrosos NOTA Usando los frenos y las palancas de frenos como un juego se podr lograr el rendimiento ptimo del sistema de frenos para m ltiples condiciones Si las zapatas de freno se han gastado hasta que las ranuras no sean visibles deber n ser cambiadas Las partes no tienen garant a contra el desgaste natural o el deterioro resultante del uso normal2. del modulador de fuerza l l l l 4 l el con modulador de fuerza Fuerza de frenado en la rueda Recorrido del cable en la palanca de freno Informaci n de seguridad BR M770 Shimano ADVERTENCIA Para evitar heridas serias e El sistema de frenos M770 tiene un bloque de ajuste en el gancho del cable de la palancas de frenos BL M770 ST M770 que le permite al ciclista cambiar la relaci n entre el accionamiento de la palanca y el frenado Si se quita el bloque de ajuste la fuerza de frenado aumentar significativamente de manera que se podr lograr un gran rendimiento de frenado mediante un peque o movimiento de la palanca De acuerdo con lo anterior el uso normal de las palancas de frenos podr a ocasionar una fuerza de frenado considerablemente mayor que la esperada lo cual podr a hacer que la bicicleta se diera vuelta hacia adelante caus ndole heridas serias al ciclista Para evitar lo anterior se recomienda leer cuidadosamente las siguientes instrucciones antes de quitar el bloque de ajuste Despu s quitar el bloque de ajuste aseg rese que se ha acostumbrado a las nuevas caracter sticas de frenado antes de montar la bicicleta de lo contrario la bicicleta se podr a dar vuelta hacia adelante si accionara los frenos repentinamente como al cruzar un veh culo por delante suyo 1 Sin sacar el bloque de ajuste configuraci n normal en el momento de salir de la f brica
3. e Llave Allen de 4 mm Par de apriete 5 7N m 50 70 kgf cm Llave Allen de 5 mm Orificio del resorte Perno de instalaci n 2 Mientras se sostiene la zapata contra la llanta ajuste la cantidad de saliente de la zapata cambiando la arandela B gruesa o fina de manera que la dimensi n A sea de 32 mm o m s Arandela B gruesa Arandela B fina Tuerca de sujeci n de zapata I TI a l C Arandela Arandela A Arandela A Uni n de sujeci n de zapata Mientras se sostiene la zapata contra la llanta apretar la tuerca de sujeci n de zapata e Llave Allen de 5 mm Par de apriete 6 8 N m 60 80 kgf cm 4 Pasar el cable a trav s de la gu a de cable y despu s de ajustar de forma que la separaci n entre las zapatas derecha e izquierda y la llanta sea de 2 mm apretar el perno de sujeci n del cable y Gula de cable Llave Allen de 5 mm Par de apriete 6 8 N m 60 80 kgf cm 5 Ajustar el equilibrio con los tornillos de ajuste de tensi n del resorte Tornillo de ajuste de tensi n del resorte Tornillo de ajuste de tensi n del resorte 6 Accionar aproximadamente 10 veces la palanca de freno hasta tocar la empu adura y verificar que todo funciona correctamente y que la separaci n de las zapatas sean las correctas antes de usar los fre
4. Informaci n de seguridad general ADVERTENCIA El uso incorrecto del sistema de frenos de la bicicleta puede resultar en una p rdida de control o en un accidente que puede resultar en heridas serias Debido a que cada bicicleta se comporta diferente aseg rese de aprender la t cnica de frenado adecuada incluyendo la presi n de la palanca de frenos y las caracter sticas de control de la bicicleta para su bicicleta Consulte al vendedor de bicicletas y el manual de instrucciones de su bicicleta y practique las t cnicas de conducci n y frenado Para evitar heridas serias Los frenos dise ados para ser usados como frenos traseros no deben ser usados como frenos delanteros Obtenga y lea cuidadosamente las instrucciones de servicio antes de instalar las partes Las partes flojas desgastadas o da adas pueden causarle heridas graves al ciclista Recomendamos especialmente usar s lo partes de repuesto genuinas Shimano e Tenga cuidado de que las zapatas de frenos no se ensucien con aceite o grasa Si las zapatas se ensucian con aceite o grasa deber cambiar las zapatas de lo contrario los frenos no funcionar n correctamente Verifique el cable de frenos por corrosi n y deflecamientos y cambie el cable inmediatamente si encuentra uno de esos problemas De lo contrario los frenos no funcionar n correctamente e Antes de montar su bicicleta aseg rese siempre que los frenos delanteros y traseros es
5. Por preguntas respecto a los m todos de uso y mantenimiento consultar en el lugar donde fue comprado SI 8EMOA 001 Sistema de frenos para m ltiples condiciones Instrucciones de servicio t cnico Sistema de frenos para m ltiples condiciones Gracias a que brinda un rendimiento de frenado sobresaliente con tiempo h medo control y modulaci n el rendimiento de frenado no variar en diferentes condiciones al usar este sistema de frenos De manera de lograr el mejor rendimiento posible recomendamos usar la siguiente combinaci n Serie DEORE XT BL M770 Palanca de freno ST M770 BL M771 BR M770 Freno V BRAKE BR M770 con SM PM40 Cable de freno o RETO Instalaci n de la palanca de freno Usar una llave Allen de 4 mm para instalar la palanca de freno Par de apriete 6 8 N m 60 80 kgf cm Usar una empu adura con un di metro exterior m ximo de 32 mm En el caso de manillares de carbono puede ser necesario disminuir el par de apriete de manera de evitar que se da en los manillares Consulte con el fabricante de la bicicleta o los manillares respecto al nivel adecuado del par de apriete para manillares de carbono Instalaci n del freno V BRAKE 1 Insertar el ret n en el cuerpo del freno dentro del orificio de resorte central en el cubo de montaje del cuadro y luego asegurar el cuerpo del freno en el cuadro mediante el perno de instalaci n
6. nos Accionar aproximadamente 10 veces Cambio del caucho de la zapata 1 Retire el pasador de sujeci n de caucho de zapata y luego deslice el caucho de la zapata a lo largo de la ranura para retirarla del soporte de caucho de zapata Pasador de sujeci n de caucho de zapata Caucho de zapata 2 Los cauchos de zapata y los soportes de caucho izquierdo y derecho son diferentes Deslizar los cauchos de zapata nuevos en las ranuras de los soportes teniendo cuidado de hacerlo en la direcci n correcta y con los orificios de pasadores correctamente alineados Para la izuquierda Para la derecha Igual adelante y atr s Igual adelante y atr s Adelante Adelante Caucho de Caucho de Soportede zapata zapata Soporte de caucho de caucho de zapata zapata N ze O ar y QUEUIAS E aveo sumano Direcci n de Pasador de sujeci n inserci n de Pasador de sujeci n de caucho de zapata caucho de de caucho de zapata zapata 3 La inserci n del pasador de sujeci n de caucho de zapata es 1 muy importante para mantener el caucho de zapata en el lugar correcto Nota Las especificaciones pueden cambiar por mejoras sin previo aviso Spanish
7. t n funcionando correctamente La distancia de frenado necesaria ser mayor en caso de tiempo h medo Reduzca su velocidad y aplique los frenos suavemente y antes de lo normal Si la superficie del camino est h meda los neum ticos resbalar n m s f cilmente Si los neum ticos resbalan se podr a caer de la bicicleta Para evitar eso reduzca su velocidad y aplique los frenos suavemente y antes de lo normal e Lea estas instrucciones de servicio t cnico cuidadosamente y mant ngala en un lugar seguro para futuras consultas PRECAUCION Para evitar heridas serias El modulador de fuerza es un dispositivo que facilita el control del frenado aumentando el recorrido del cable en la palanca de freno a un cierto rango constante de fuerza de frenado Si el rango de funcionamiento efectivo del modulador de fuerza ser excedido el recorrido de la palanca y el freno funcionar como un freno V BRAKE normal en sensibilidad y potencia En ese caso los frenos podr an funcionar con mayor fuerza que la estimada y puede hacer que la rueda se bloquee Por lo tanto es esencial que comprenda completamente y pruebe bien el rendimiento del modulador de fuerza antes de usarlo El modulador de fuerza no est equipado con una funci n para prevenci n del bloqueo de la rueda Comparaci n del rendimiento de frenado kg sin modulador de fuerza 5 C Rango de funcionamiento efectivo
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