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Manual de operación y mantenimiento John

1. 400 580 N 90 130 Ib fuerza 5 Afloje los tornillos B y C Contin a en la p g siguiente 30 7 OURGP11 0000008 63 24JUN04 1 2 110706 PN 80 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses NOTA Despu s de diez minutos de funcionamiento las correas nuevas se consideran usadas La tensi n de la correa se debe volver a chequear seg n las especificaciones para una correa usada Ponga el motor en marcha por diez minutos y vuelva a chequear la tensi n de la correa utilizando las especificaciones anteriores correspondientes a correas usadas Reajuste la tensi n de las correas seg n sea necesario Ajuste del tensor manual usando herramienta tensora m todo alternativo para motores sin mando auxiliar NOTA Es posible que el tensor de correas JDG 1520 no sea compatible con todos los alternadores En ese caso use el m todo anterior para tensar la correa Inspeccione las correas en busca de grietas deshilachado y zonas excesivamente estiradas Sustituir si fuera necesario Como revisi n de referencia gire la correa en el punto medio de un tramo de 254 305 mm 10 12 in usando dos dedos Una correa debidamente tensada girar 75 85 grados Si la correa gira m s es necesario tensarla Si la correa gira menos es necesario soltarla 1 Suelte los tornillos superior A e inferior B del soporte del alternador El tornillo inferior debe quedar suficientemente apretado p
2. er Rest O ee see O 6 Ae neo osx ee morse mesosoro ee Reso nesoeree ea O 6 nenos nee NA ee m Rees aesa een O sora Res meee oo U OS NE E U Sas l 3 5 5 5 3 3 STD STD STD STD STD STD STD 7 Gers mesosrao oso e 7 Gea Ree os ECT Gea rerna s S S S S TD TD TD TD TD P O j O 110706 PN 140 Especificaciones POTENCIA NOMINAL EN DINAM METRO PARA MOTORES OEM Sustituida por bomba C digo de Bomba de de Velocidad Ralent opci n de inyecci n inyecci n nominal lento rpm Ralent Potencia Modelo de bomba de original n n de rpm a r pido sin nominal motor inyecci n de pieza pieza Regulaci n carga plena carga rpm kW HP now neeens so 20 eso aro es8s em eee se se je jew ces a see se ee se meso sua em so em m jme sm ee sora jse ee so jew sera a Ree se jme se sw ae O a eee jse se se ze ee O ee em jse se se ze ee ee ee ro se seo jzw ee a see jse se oo ze ee K esoosas jso se ee ze ee mw Reese jso ee see ae sua O ee Reese jse se se jew seco seem se se ee jz sm 8 ne ee ee jew ne em er aw msosozo mesoerae ss jew iso w0 jsm a Ree ooo jew ne jee jsm ee swe ee s we se mes ee Ree ee jse we se mes ios jis so se ee jz eo z0r 1666 REmose mesoooss
3. Contin a en la p g siguiente OURGP11 000000D 63 180CT06 5 7 45 14 110706 PN 121 Mantenimiento seg n se requiera En bombas en l nea DENSO y Motorpal En la bomba Denso ilustrada destornillar el cebador manual de la bomba de suministro de combustible hasta que se pueda extraerla con la mano Abrir el tap n de la lumbrera del filtro de combustible Accionar el cebador manual hasta que salga un chorro de combustible libre de burbujas por el agujero del an tap n de purga del filtro a i i i RG8069 UN 23NOV97 UA De modo simult neo bajar el cebador manual y cerrar Bomba de inyecci n de combustible DENSO el tap n de la lumbrera del filtro Esto evita la entrada de aire en el sistema Apretar el tap n bien firme NO apretar en exceso IMPORTANTE Comprobar que el cebador se encuentre completamente insertado en su cuerpo antes de apretarlo para evitar da ar las roscas internas 5 En la bomba DENSO ilustrada fijar el cebador manual en su lugar OURGP11 000000D 63 180CT06 6 7 En las boquillas de inyecci n de combustible Girar la palanca de control de r gimen del motor a la posici n de media aceleraci n En motores con solenoide electr nico de corte de combustible activar el solenoide Usar dos llaves de boca para aflojar la conexi n de la l nea de combustible a la boquilla de inyecci n como se muestra RG7725 UN 08JAN97 Girar el motor con el arrancador del motor
4. O O N N O o O O o da N al al EN O o N O O1 OI N OI O o O EN h o O 1 2900 215 2100 3200 2350 4050 3000 3750 2770 4750 3500 Los bulones de cizallamiento est n dise ados para romperse bajo cargas determinadas Sustituir siempre los bulones de cizallamiento por bulones de id ntico grado Los tornillos deben ser sustituidos por otros de grado similar o superior En caso de utilizar tornillos de sujeci n de grado superior apretarlos siempre con el par de apriete de los originales Asegurarse de gue las roscas de los tornillos est n limpios y que toman la rosca correctamente Engrasar siempre que sea posible fijaciones normales o cincadas excepto tuercas y tornillos y tuercas de ruedas a menos que se indique lo contrario para la aplicaci n en concreto o O PA a Engrasado significa que se utilizan tornillos a los que se les aplica un lubricante como por ejemplo aceite motor y tornillos recubiertos de aceite o fosfato o de zinc JDM F13C de M20 o mayores Seco significa que se utilizan tornillos normales o cincados sin lubricaci n alguna o tornillos entre M6 y M18 recubiertos de zinc JDM F13B 60 16 DX TORO2 63 24APR04 1 1 110706 PN 153 Registros de lubricaci n y mantenimiento Uso de registros de lubricaci n y mantenimiento Consultar la secci n espec fica de Lubricaci n y mantenimiento para los procedimientos detallados de s
5. 63 27JUL06 1 1 RG RG34710 5621 63 O7JAN02 1 1 110706 PN 154 Registros de lubricaci n y mantenimiento Mantenimiento a las 250 horas 6 meses e Cambiar el aceite del motor y el filtro e Revisar las bater as e Revisar el extintor de incendios e Comprobar el tensor autom tico y el desgaste de e Comprobar los montajes del motor las correas Si se usa el aceite John Deere PLUS 50 o aceite ACEA E4 E5 junto con un filtro de aceite John Deere se puede prolongar el intervalo de cambios de aceite en 50 a 375 horas OURGP12 0000043 63 310CT06 1 1 65 2 110706 PN 155 Registros de lubricaci n y mantenimiento Manutenci n de 500 horas 12 meses e Limpie el tubo del respiradero del c rter e Revise las mangueras de admisi n de aire las conexiones y el sistema Sustituya los elementos simples o duplos del filtro de combustible Revise el tensor autom tico de las correas y el desgaste de las correas 65 3 Revise las velocidades del motor Revise la conexi n de masa del motor el ctrico Revise el sistema de enfriamiento An lisis de la soluci n refrigerante agregar SCA seg n sea necesario Pruebe la presi n del sistema de enfriamiento OURGP12 0000044 63 07JUL04 1 1 110706 PN 156 Registros de lubricaci n y mantenimiento Servicio de 2000 horas 24 meses e Revisar el amortiguador de vibraciones del cig e al e Probar los termostatos s lo motores de 6 cilindros
6. PN 51 Directivas de operaci n del motor Servicio durante el rodaje del motor El motor est listo para el funcionamiento normal Sin embargo si se tiene cuidado durante las primeras 250 horas de funcionamiento se extender la vida til y el rendimiento del mismo NO haga funcionar el motor m s de 250 horas con el aceite para rodaje 1 Este motor fue llenado en la f brica con ACEITE PARA RODAJE John Deere Durante el per odo de rodaje hacer funcionar el motor a plena carga con un m nimo de funcionamiento al ralent Revisi n del aceite del motor Si el motor funciona una cantidad significativa de horas de funcionamiento a ralent a velocidad constante y o carga liviana o si es necesario a adirle aceite en sus primeras 250 horas de funcionamiento puede ser necesario un per odo de rodaje m s largo En estas situaciones se recomienda un per odo de rodaje adicional de 250 horas cambiando el ACEITE PARA RODAJE John Deere e instalando un filtro de aceite John Deere nuevo RG8009 UN 06JAN99 Contin a en la p g siguiente OURGP12 0000076 63 09SEP04 1 4 15 6 110706 PN 52 Directivas de operaci n del motor IMPORTANTE NO a ada aceite hasta que el nivel de aceite est por DEBAJO de la marca ADD de la varilla Use ACEITE PARA RODAJE John Deere TY22041 si es necesario a adir aceite durante el per odo de rodaje 3 Comprobe el nivel de aceite del motor m s frecuentemente dura
7. Elemento del filtro C Tap n de drenaje o D Tap n d NOTA Ejecutar los siguientes pasos en cada filtro de a combustible 3 Aflojar el tap n de drenaje C y drenar el combustible en un recipiente adecuado NOTA Si se eleva el anillo de retenci n mientras lo est girando ayuda a pasarlo m s all de los localizadores elevados 4 Sujetar el anillo de retenci n A firmemente y girarlo en sentido contrahorario 1 4 de vuelta cuando visto de encima Quitar el anillo con el elemento del filtro B 5 Inspeccionar si la base de montaje del filtro est limpia Limpiar de ser necesario 6 En caso de filtro con separador de agua quitar el elemento del filtro del recipiente del separador de agua Drenar y limpiar el recipiente del separador Secar con aire comprimido Instalar el recipiente del separador de agua en el elemento nuevo Apretar firmemente Contin a en la p g siguiente OURGP12 000004B 63 130CT06 1 2 35 5 110706 PN 87 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses NOTA Las espigas localizadoras del cartucho del filtro de combustible deben alinearse adecuadamente con las ranuras de la base de montaje para poder instalarlo correctamente Instalar el filtro de combustible nuevo en la base de montaje Asegurarse que el elemento est correctamente indexado y bien asentado en la base Puede ser necesario girar el filtro para alinearlo correctamente Alinear las llaves en el elemento filtr
8. Los combustibles para aviones a reacci n pueden ser usados con las siguientes restricciones Jet A Viscosidad y densidad m s bajas gue aguellas del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores gue 10 son esperadas Jet A 1 Viscosidad y densidad m s bajas gue aguellas del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 10 son esperadas Jet B No Recomendado Densidad m s baja y viscosidad extremamente m s baja que el combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 14 son esperadas No Recomendado Densidad m s baja y viscosidad extremamente m s baja que el combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 12 son esperadas JP 5 Viscosidad y densidad m s bajas que aquellas del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 9 son esperadas Viscosidad y densidad m s bajas que aquellas del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 10 son esperadas Viscosidad y densidad m s bajas que aquellas del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 10 son esperadas Combustor de combustibles Los combustores de combustibles como querosenos pueden usarse con las siguientes restricciones Densidad y gravedad espec fica m s altas que aquellas del combustible diesel base 2 D Ganos de fuerza mayores que 3 son esperados Viscosidad m s baja que aquella del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 2 so
9. PN 152 Especificaciones Pares de apriete de los tornillos m tricos Engrasado AK N D N 01 de N oo OI co N Ol DD D co N N o o O1 ol ola O1 O1 co DO N N D 5 O1 o E N o N D o o A B O U RK N DD O OI VO DD N 01 DION 00 09 N h co o mb T o Rh O O O N al N O co n N al N al o co al AK 00 o O 1750 1075 2250 1650 2850 Los pares de apriete que figuran en esta tabla se recomiendan para uso general NO UTILIZAR estos valores si se especifica un par de apriete o procedimiento de apriete diferente para una aplicaci n espec fica Para aplicaciones espec ficas con insertos de pl stico o tuercas de freno de n cleo de acero para tornillos de sujeci n de acero inoxidable y tuercas para tornillos en U tomar los pares de apriete relacionados en la tabla Apretar los insertos de pl stico y las tuercas de n cleo de pl stico con el par de apriete que se indica en la tabla para tornillos secos a menos que se indique lo contrario para esta aplicaci n espec fica Grado 8 8 o 9 8 T1S1670 UN 01MAY03 Grado 12 9 Engrasado Grado 10 9 Engrasado O O 15 5 co al N DD N N h N h o O O E O1 o o O co O1 W O1 Ol O1 Y L O co D k al al N O al 01 o N O o GO IND DO AO N O Oo O1 O al N Q
10. e CD6068HF250 e TO4045DF120 e CD6068HF252 e TO4045TF120 e CD6068HF254 e TO4045TF220 e CD6068HF258 e T04045HF120 MOTORES CERTIFICADOS TIER 1 FABRICADOS MOTORES CERTIFICADOS TIER 1 FABRICADOS EN TORREON EN SARAN e PE4045DF150 e CD4045DF150 e PE4045TF150 e CD4045DF151 e PE4045TF151 e CD4045DF152 e PE4045HF150 e CD4045DF153 e PE4045HF252 e CD4045DF154 e PE6068DF150 e CD4045DF157 e PE6068TF150 e CD4045DF158 e PE6068TF151 e CD4045TF150 e PE6068TF250 e CD4045TF152 e PE6068HF150 Emisi n de certificaci n EPA Tier 1 para los EE UU y Nivel 1 para la Uni n Europea OURGP11 0000004 63 270CT06 1 2 110706 PN 2 Introducci n e PE6068HF250 MOTORES CERTIFICADOS TIER 1 FABRICADOS EN DUBUQUE T04045DF150 T04045DF151 T04045DF152 T04045DF153 T04045TF150 T04045TF151 T04045TF152 T04045TF250 104045TF251 T04045HF120 T04045HF150 T06068DF150 T06068TF150 T06068TF151 T06068TF250 T06068HF150 T06068HF250 NOTA Antes de 2005 todos los motores no certificados y los certificados Tier 1 fabricados en Saran utilizaron las siguientes secuencias de n meros de serie e CDxxxxD500000 CDxxxxD799999 e CDxxxxD500000 CDxxxxD799999 e CDxxxxD500000 CDxxxxD799999 Desde 2005 los motores no certificados tienen el s ptimo d gito del n mero de serie representado por B mientras los motores certificados Tier 1 tienen el s ptimo n mero representado por C LEER ESTE MANUAL detenidamente para informarse
11. en funci n de las temperaturas m nimas habituales en opera la m quina su zona de uso Se recomienda EXPRESAMENTE emplear combustible diesel con un contenido de azufre Se recomienda el empleo de combustible diesel con inferior al 0 10 1000 ppm las especificaciones EN 590 o ASTM D975 El combustible diesel con un contenido de azufre entre 0 10 1000 ppm y 0 50 5000 ppm puede Propiedades requeridas del combustible dar lugar a intervalos de cambio de aceite m s CORTOS como se muestra en la tabla En cualquier caso el combustible debe presentar las ANTES de utilizar combustible diesel con un siguientes propiedades contenido de azufre superior al 0 50 5000 ppm consultar a su concesionario John Deere ndice de cetano m nimo de 45 Es recomendable un NO USAR combustible diesel con un contenido de n mero de cetano superior a 50 especialmente para azufre superior al 1 0 temperaturas por debajo de 20 C 4 F o a alturas superiores a los 1500 m 5000 ft IMPORTANTE No mezclar aceite de motor diesel usado ni ning n otro tipo de Punto de obturaci n de filtro fr o CFPP por debajo lubricante con el combustible de la temperatura m nima prevista O BIEN un punto diesel de enturbamiento como m nimo de 5 C 99F por debajo de la temperatura m nima prevista IMPORTANTE El uso incorrecto de aditivos para combustible puede causar da os al El poder lubricante del combustible debe estar equipo de inyecci n de gara
12. 1908 19 0 20 1 1908 19 0 20 1 1909 19 0 20 1 1909 19 0 20 1 1944 20 0 21 1 1950 20 0 21 1 1948 20 0 21 1 1956 18 0 19 0 1950 20 0 21 1 1961 32 0 34 0 1956 18 0 19 0 6068HF150 1907 19 0 20 1 6068TF151 1907 19 0 20 1 1908 19 0 20 1 1909 19 0 20 1 1909 19 0 20 1 1944 20 0 21 1 1924 23 7 25 0 1944 20 0 21 1 6068TF152 1909 19 0 20 1 1948 20 0 21 1 1950 20 0 21 1 6068TF157 1950 20 0 21 1 1956 18 0 19 0 1968 32 0 34 0 6068TF158 1950 20 0 21 1 6068HF157 1950 20 0 21 1 6068TF159 1963 21 5 22 7 6068HF158 1950 20 0 21 1 6068TF220 1907 19 0 20 1 1908 19 0 20 1 6068HF250 1907 19 0 20 1 1909 19 0 20 1 1908 19 0 20 1 1944 20 0 21 1 1909 19 0 20 1 1948 20 0 21 1 1924 23 7 25 0 1950 20 0 21 1 1944 20 0 21 1 1956 18 0 19 0 1948 20 0 21 1 1961 32 0 34 0 6068TF250 1907 19 0 20 1 1968 32 0 34 0 1908 19 0 20 1 19AC 28 0 29 6 1909 19 0 20 1 1924 23 7 25 0 6068HF252 1907 19 0 20 1 1944 20 0 21 1 1948 20 0 21 1 6068HF258 1968 32 0 34 0 1950 20 0 21 1 1956 18 0 19 0 1961 32 0 34 0 19AC 28 0 29 6 OURGP11 000001E 63 310CT06 3 3 60 1 3 110706 PN 150 Especificaciones Pares de apriete unificados de los tornillos no m tricos in TS1671 UN 01MAYO3 A O 16008 Contin a en la p g siguiente DX TORQ1 63 24APRO03 1 2 60 14 110706 PN 151 Especificaciones Torniller a SAE grado 1 Torniller a SAE grado 2
13. 63 09SEP04 2 4 110706 PN 53 Directivas de operaci n del motor 4 Durante las primeras 20 horas evite per odos largos del motor en ralent o operando bajo carga m xima Apague el motor si es necesario dejarlo en ralent durante m s de 5 minutos Antes de las primeras 250 horas como m ximo cambie el aceite y reponga el filtro de aceite del motor Vee CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR Y REPOSICI N DEL FILTRO DE ACEITE en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 250 horas 6 meses Llene el c rter con aceite de viscosidad correcta para la estaci n Vee ACEITE PARA MOTOR DIESEL en i la secci n Combustible lubricantes y refrigerante Cambio del aceite y filtro antes de las primeras 250 horas RG7961B UN 22JAN99 NOTA Es esperado que haya un aumento en el consumo de aceite si se usan aceites de viscosidad baja Chequee el nivel de aceite del motor m s frecuentemente Si la temperatura del aire es menor que 10 C 14 F use un calefactor de bloque de motor OURGP12 0000076 63 09SEP04 3 4 6 Observe el indicador de temperatura del refrigerante A cuidadosamente Si la temperatura aumenta a m s de 112 C 234 F reduzca la carga del motor A menos que la temperatura descienda con rapidez apague el motor y determine la causa antes de continuar con la operaci n NOTA Cuando el indicador de termperatura de refrigerante indica aproximadamente 115 C 2397F el motor se apagar autom ticamente si t
14. COOLSCAN es una marca registrada de Deere Company COOLSCAN PLUS es una marca registrada de Deere Company DX COOL9 63 19DEC03 1 1 10 18 110706 PN 45 Combustible lubricantes y refrigerante Funcionamiento de la m quina en condiciones tropicales Los motores de John Deere est n dise ados para el empleo de refrigerante a base de glicol Utilizar siempre un refrigerante para motor recomendado a base de glicol tambi n en reas geogr ficas donde no existe el peligro de congelaci n IMPORTANTE Se puede utilizar tambi n agua como refrigerante pero s lo en caso de emergencia La formaci n de espuma corrosi n de superficies calientes de aluminio o acero cal y la cavitaci n se presentan cuando se usa agua en vez de refrigerante a n cuando se a adan acondicionadores de refrigerante Vaciar el sistema de refrigeraci n lo antes posible y llenarlo de nuevo con refrigerante motor a base de glicol DX COOL6 63 18MAR96 1 1 Desecho del refrigerante El desecho incontrolado de refrigerante del motor puede perjudicar el medio ambiente y la ecolog a Utilizar recipientes herm ticos al drenar residuos l quidos Nunca utilizar bidones u otros recipientes empleados para comestibles y bebidas evitando as graves errores No verter desechos en el suelo en desag es o en arroyos estanques o lagos etc T1S1133 UN 26NOV90 Averiguar con el centro de reciclaje local el concesionario Reciclaje de d
15. Clima T O 15 14 Funcionamiento normal 15 13 Rodaje A USUSU Sed Sur e5 15 6 Fusibles revisi n lt naaa aaaea aa 45 10 G Grasa Presi n extrema y multifunci n 10 12 Intervalo de mantenimiento tabla 20 2 20 4 L Lubricaci n y mantenimiento Tabla de intervalos de mantenimiento 20 2 20 4 Lubricantes AlmacenaMiedt0 10 11 AlternativOS 10 10 Mezcla a 10 9 Sint ticos cirio rv ara 47 54ac 10 10 Lubricantes sint tiCOS 10 10 LI Llave de Contact0 15 2 15 4 M Mando auxiliar de engranajes limitaciones 15 9 ndice alfab tico 2 P gina Man metro de aceite 15 2 15 4 Mantenimiento Balli 30 5 INtervalos 1 par daa 20 2 20 4 Medidores 15 2 15 4 15 12 Mezcla de lubricantes 10 9 Montajes de motor m0 sa aa parac 30 4 Montajes del motor REVISION env TAN A ATADA AMANTES Med dn 30 4 Motor Apagado ze eo caco os cda 15 16 Arranque z uaan a dj a a ak a eo 15 10 Calentamiento 15 12 C digos de Opci n o o ooo ooo 01 3 Diagn stico de fallaS 50 5 Funcionamiento 15 13 Funcionamiento a ralent 15 15 N mero de serie lt aaa aaa 01 1 Potencia nominal 60 3 Revisi
16. Company DX ENOIL 63 13SEP06 1 1 1 0 8 110706 PN 35 Combustible lubricantes y refrigerante Intervalos de cambio de aceite extendidos en motores diesel Cuando se usan los aceites PLUS 50 John Deere con el filtro John Deere especificado el intervalo de servicio para aceite de motor y cambios de filtro se puede aumentar en 50 pero no debe exceder un m ximo de 500 horas Cuando se usan los aceites ACEA E7 ACEA E6 ACEA E5 o ACEA E4 con el filtro John Deere especificado analizar el aceite del motor para determinar si el intervalo de mantenimiento y el cambio de filtro puede aumentar en 50 pero no debe exceder un m ximo de 500 horas Si se usan los aceites PLUS 50 M ACEA E7 ACEA E6 ACEA E5 o ACEA E4 de John Deere con otro PLUS 50 es una marca registrada de Deere 84 Company TORQ GARD SUPREME es una marca registrada de Deere Company Mezcla de lubricantes Evitar la mezcla de aceites de marcas o tipos diferentes Los fabricantes de lubricantes a aden aditivos a sus aceites para obtener propiedades determinadas o para cumplir ciertas especificaciones La mezcla de aceites diferentes puede reducir la eficacia de los aditivos y cambiar la calidad del lubricante 10 9 filtro John Deere que no haya sido especificado cambiar el aceite de motor y el filtro en el intervalo normal de servicio Si se usan los aceites John Deere TORQO GARD SUPREME API CJ 4 API Cl 4 PLUS API Cl 4 API CH 4 o ACEA E3
17. PN 49 Directivas de operaci n del motor Tablero de instrumentos medidores VDO salvo versi n norteamericana Todos los controles e instrumentos son equipo opcional para los motores OEM de John Deere Estos podr an ser suministrados por el fabricante del equipo en vez de John Deere La informaci n dada a continuaci n abarca solamente los controles e instrumentos suministrados por John Deere IMPORTANTE Si alg n indicador o medidor el ctrico no registra las indicaciones de modo correcto reemplazarlo No intentar Tablero de instrumentos VDO repararlo RG10606B UN 200CT99 A Man metro de aceite A continuaci n se da una descripci n breve de los S Er MOMENO QE gerant C Tac metro componentes del tablero de instrumentos medidores Donde control delimot r E Luz de precalentador A Man metro de aceite El man metro de aceite F Luz de nivel de combustible opcional indica la presi n del aceite del motor G Luz de bater a H Luz de presi n de aceite B T tro del refri nte Indi atemberalir I Luz de temperatura de refrigerante ermometro del rerrigerante Ica la temperatura J Conmutador de llave de contacto del refrigerante K Hor metro C Tac metro El tac metro indica la velocidad del motor en cientos de revoluciones por minuto rpm El sistema de control del motor se compone de lo siguiente D Luz de control del motor Se ilumina despu s que el motor ha
18. UN 08SEP00 RG11321A UN 08SEP0O RG11322A UN 08SEP0O RG11327A Contin a en la p g siguiente RG41165 000008B_ 63 27JULO6 1 2 45 7 110706 PN 114 Mantenimiento seg n se requiera IMPORTANTE Cuando se d servicio al filtro de aire o se quite la cubierta oprimir SIEMPRE el bot n de reposici n del indicador de restricci n de aire si equipado para asegurarse que sus indicaciones sean precisas 8 Si lo tiene oprimir completamente el bot n de reposici n del indicador de restricci n de aire y soltarlo para reposicionarlo RG41165 000008B 63 27JUL06 2 2 45 8 110706 PN 115 Mantenimiento seg n se requiera Sustituci n de correas del ventilador y alternador Ver REVISION DE LA TENSION DEL RESORTE DEL TENSOR Y DE DESGASTE DE LAS CORREAS en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 250 horas 6 meses para obtener informaci n adicional en cuanto al tensor 1 Inspeccione las correas en busca de roturas deshilachado y zonas excesivamente estiradas Sustituir si fuera necesario Para sustituir una correa con tensor autom tico afloje la tensi n usando una barra de giro y un casquillo si requerido en el brazo tensor Para sustituir una correa con tensor manual soltar la tensi n en el conjunto tensor ver AJUSTE DE TENSOR MANUAL DE CORREAS en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 250 horas 6 meses Quite la correa multitrapezoidal de las poleas y descar
19. aviso COPYRIGHT 2006 DEERE 8 COMPANY Moline Illinois All rights reserved A John Deere ILLUSTRUCTION Manual Previous Editions Copyright 1996 2000 2002 2004 l 110706 PN 1 P gina Cambio de aceite del motor y sustituci n A AE 30 2 Revisi n de los montajes del motor 30 4 Mantenimiento de las bater as 30 5 Ajuste del tensor manual de correas 30 7 Ajuste del tensor manual usando herramienta tensora m todo alternativo para motores sin mando DAS SO E E E a a A E E a 30 8 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Limpieza del tubo del respiradero del c rter 35 1 Revisi n del sistema de admisi n de aire 35 2 Sustituci n del elemento de filtro de combustible filtro simple 35 3 Sustituci n de los elementos de filtro de combustible filtros duplos 35 5 Revisi n de tensi n del resorte del tensor de correas y desgaste de correas tensor os PORN ONEN O ELA aa ANA 35 6 Comprobaci n de la velocidad del motor 35 9 Revisi n de puesta a tierra el ctrica del MOTO narrar 35 9 Revisi n del sistema de enfriamiento 35 10 Reabastecimiento de aditivos adicionales de refrigerante SCA entre cambios de cio de ana rara AA 35 11 Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel Lu 35 12 Prueba de presi n del sistema de enfriamiento au 35 13 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Ajuste de velocidad
20. n nominal lento rpm Ralent Potencia Modelo de bomba de original n n de rpm a r pido sin nominal motor inyecci n de pieza pieza Regulaci n carga plena carga rpm kW HP ar sosa jso sw eso jz Tee mw sosa jso se so EIS Te eee jse ae se jew ora a esse jse ae so jew oras sona reos jse ae so jew Joma ee E ee he Ee m ae Ree jeme s ke e nem we OO jsm woo jm aw wa K CC NL ANC NC NC N CI 6 Ree em jee wo ee Jama ME jm jse jas jsa ee Res lem ee wo wo Jama ee jis aes se jme so jew ae O MN ese NC NC C N NC eee em ee Iwo ee Jama je em je je je jm jar ee reo ee s ne se eum a Res em ee uo ee Jama S eee lem s ne se es ae jme esem uo jee ana ae Reese lese jee uo jee ana sono resors aese es jew 1000 fiero 100099 6 mesorsas Pesos eseje 100 fiero 0m V Z O ON E C ET asra 1006 mesmo mesosser sro 2000 so faso 028 ee Ree jso me so jew are zose jew meseerra es foo so ao eno ee Jm nem CO O TC ore ea jam IEA E a z eee jee je em aw ase jem je ee TT ae iso jese jee we jee ana ae Reese lese jee uo jee Jama wie Jese ee uo jee one aw reos ese ee uo jee one eee Je jee oje jee je jew ete Oe jew jse se so Jao are a Ree jse se se jew eses sosemrizo rear resosi ese jew jme 1500 1608 Contin a en la p g siguiente OURGP11 000001D 63 130CT06 5 9 60 7 110706 PN 144 Especi
21. pero no arrancarlo hasta que salga combustible libre sin Conexi n de l neas de combustible burbujas de aire por la conexi n aflojada Volver a apretar la conexi n a 27 Nem 20 Ib ft Repetir el procedimiento con las toberas de inyecci n restantes de ser necesario hasta haber purgado todo el aire del sistema de combustible Si el motor todav a no arranca consultar al concesionario de servicio o al distribuidor de motores OURGP11 000000D 63 180CT06 7 7 45 15 110706 PN 122 Diagn stico de fallas Informaci n general de localizaci n de aver as Puede ser dif cil localizar aver as en el motor En esta secci n se incluye un diagrama de alambrado para facilitar la localizaci n de problemas el ctricos en los motores que emplean el arn s de alambrado y tablero de instrumentos medidores John Deere Se muestran diagramas de alambrado para cada uno de los dos tipos de tableros de instrumentos ofrecidos con estos motores M s adelante en esta secci n hay una lista de problemas potenciales del motor junto con las causas posibles y acciones correctivas Las ilustraciones y la informaci n de localizaci n de aver as son de naturaleza general el dise o final de la aplicaci n del motor podr a diferir de esta informaci n Si se tienen dudas consultar al concesionario de servicio o al distribuidor de motores 50 1 Un buen programa para localizar aver as en los motores debe incluir el siguient
22. sro sw je 2r0 669 ee jee se se je jee eey asor ien meerss7 jso sw jso ja ee O ee een jse se se jew ee esoFs4 je gt mesoosos jso jme eso jsw ea s jis jse me see aw ee NN iaw O O O ao O KO e jew O jm jee m jem ono a Ree jeme ee wo ee sam ee Ree lem jee wo we sam ee eee mesososo se jme eso jaw iosta ea reo ese s ne se one Ree lese se ne 1500 one ae reos lese ee bo am ar O ese jee bo tence ee Ree ese ee mo jee ma ima E M E eo 00 fiero rs osne rom mesososo STD Jeo eso E 10440 oases aeon O o jso pos Fe Y o PR 00 eon Contin a en la p g siguiente OURGP11 000001D 63 130CT06 2 9 60 4 110706 PN 141 Especificaciones POTENCIA NOMINAL EN DINAM METRO PARA MOTORES OEM Sustituida por bomba C digo de Bomba de de Velocidad Ralent opci n de inyecci n inyecci n nominal lento rpm Ralent Potencia Modelo de bomba de original n n de rpm a r pido sin nominal motor inyecci n de pieza pieza Regulaci n carga plena carga rpm kW HP aosoHFis DO ose 10 ms we ios aw O lese o so ENO ome OS jew 1400 we ies ss ieme soso mesosaos om jew 10 rro ies Time esos for jew 00 jm ies zo ae jasem 70000 E jso TC ee ee ee ee he passa esem em jee eo he see ee sense es we so o peto ar jis ese jse uo jse ne im O K 1500 aaoo 100 ET NN
23. vegetales crudos en ninguna concentraci n como combustible en los motores John Deere Estos aceites no se queman completamente y causar n aver as en el motor debido a la acumulaci n de dep sitos en los inyectores y la c mara de combusti n La principal ventaja ecol gica del biodiesel es que es biodegradable Esto hace que su almacenamiento y manipulaci n sean particularmente importantes Las reas de cuidado incluyen e Calidad del combustible nuevo e Contenido de agua en el combustible e Problemas causados por el envejecimiento del combustible Los problemas potenciales causados por deficiencias en los aspectos arriba listados cuando se usan combustibles diesel biodegradables en concentraciones superiores al 5 pueden resultar en los siguientes s ntomas P rdida de potencia y rendimiento reducido Fugas de combustible Corrosi n del equipo de inyecci n de combustible Toberas coquizadas y o bloqueadas causando fallos de encendido en el motor Obstrucci n de filtros e Formaci n de laca y o agarrotamiento de componentes internos e Formaci n de dep sitos y sedimentos e Reducci n de la vida til de componentes del motor Consultar al proveedor del combustible sobre los aditivos que mejoran el almacenamiento y el rendimiento de los combustibles diesel biodegradables DX FUEL7 63 08MAR04 1 1 110706 PN 30 Combustible lubricantes y refrigerante Combustibles para aviones a reacci n
24. 6 cilindros Quitar las correas se ilustran quitadas Tomar el amortiguador de vibraciones con ambas manos e intentar girarlo en ambos sentidos Si es posible girarlo el amortiguador est defectuoso y debe ser reemplazado IMPORTANTE El amortiguador de vibraciones no se puede reparar y debe ser reemplazado cada 4500 horas 60 meses lo que ocurra primero RG8018 UN 15JAN99 Revisar el descentramiento radial del amortiguador de vibraciones colocando un indicador de cuadrante A de modo que la sonda toque el di metro externo del amortiguador Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento hacer girar el cig e al con la herramienta de girar el volante JDE83 JD81 1 RG7508 UN 23NOV97 Observar la indicaci n del indicador de cuadrante Si el descentramiento es mayor que el valor especificado abajo cambiar el amortiguador de vibraciones 4 Revisi n de descentramiento Valor especificado Amortiguador de vibraciones Descentramiento radial m ximo 1 50 mm 0 060 in RG RG34710 5585 63 16JAN02 1 1 40 3 110706 PN 98 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Enjuague y llenado del sistema de enfriamiento ATENCION La salida violenta del refrigerante bajo presi n puede causar quemaduras graves Apague el motor Retirar la tapa nicamente cuando pueda sujetarse con la mano Aflojar lentamente el tap n hasta la primera retenci n para aliviar la presi
25. 850 rpm seg n las del refrigerante del motor caiga por debajo de su especificaciones de f brica Si el motor se pone al rango normal Esto a su vez causa la disoluci n del ralent durante m s de 5 minutos deternerlo y volver a aceite del c rter debido a la incompleta combusti n conectarlo del combustible y lleva a la formaci n de acumulaciones pegajosas en la v lvulas pistones y NOTA Los motores instalados en grupos segmentos Tambi n favorece la acumulaci n r pida electr genos con el gobernador fijado a un de dep sitos en el motor y combustible no quemado r gimen espec fico pueden no tener la en el sistema de escape capacidad de funcionar a ralent lento En el modo de ralent estos motores funcionar n a Una vez que el motor se calienta a su temperatura la velocidad gobernada sin carga ralent normal de funcionamiento su r gimen de ralent r pido deber ser l de ralent lento El r gimen de ralent a RG RG34710 5562 63 27JUL06 1 1 15 15 110706 PN 61 Directivas de operaci n del motor Apagado del motor 1 Desconectar el embrague si lo tiene que controla las l neas de mando del motor 2 En los motores con gobernador est ndar mec nico mover el acelerador A a la posici n de ralent lento IMPORTANTE Antes de apagar un motor que ha estado funcionando bajo carga dejarlo funcionar a ralent a 1000 1200 rpm por lo menos 2 minutos para enfriar los componentes calient
26. COOLSCAN oo 10 10 Intervalos de mantenimiento 20 1 Lubricantes alternativos y sint ticos 10 10 Uso de combustible lubricantes y Almacenamiento de lubricantes 10 11 refrigerante correctos lt 20 1 Filtros de aceite o oooooooo o 10 11 Tabla de intervalos de lubricaci n y CASTA de o a zada ali vo v 10 12 mantenimiento Motores industriales Refrigerante para motores diesel 10 13 est ndares ES A A ARTS 20 2 Intervalos de cambio del refrigerante de Tabla de intervalos de lubricaci n y combustible diesel 10 14 mantenimiento Aplicaciones del Informaci n adicional sobre refrigerantes grupo electr geno de reserva 20 4 de motor Diesel y aditivos de refrigerantes e 10 15 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Aditivos suplementarios para refrigerante 10 16 Revisiones diarias previas al arranque 25 1 Informaci n adicional sobre refrigerantes de motor Diesel y aditivos de Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses refrigerantes ooo 10 17 Mantenimiento del extinguidor de incendios 30 1 Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel 10 18 Contin a en la p g siguiente Todas las informaciones ilustraciones y especificaciones recogidas en este manual son las m s actuales disponibles en la fecha de publicaci n Se reserva el derecho de introducir modificaciones t cnicas sin previo
27. F Palanca del acelerador G Palanca mec nica de corte en 10 rpm 6 Atornillar el tornillo de reducci n en sentido horario en no m s de media vuelta dos chasquidos a la vez para reducir la reducci n de r gimen del gobernador Girarlo en sentido contrahorario no m s de dos chasquidos por vez para aumentar la reducci n de r gimen del gobernador para reducir su sensibilidad 7 Volver a colocar el tap n de acceso en la parte superior de la caja del gobernador Arrancar el motor aplicar carga plena 100 y volver a ajustar el tornillo de ralent r pido hasta obtener una velocidad de 1500 rem con la potencia especificada 8 Atornillar el tornillo de resorte de tope de ralent hasta que la velocidad del motor aumente 5 10 rpm 9 Repetir los pasos 4 al 7 hasta que la regulaci n del gobernador se encuentre en la gama de 5 7 Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5583 63 28JAN02 2 3 40 2 110706 PN 97 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses 10 Volver a colocar todas las tuercas de tapa en los tornillos de ajuste y apretar las contratuercas firmemente S lo bombas de inyecci n Delphi Lucas Consultar a una estaci n de reparaciones autorizada por Delphi Lucas para el ajuste de reducci n del r gimen Este servicio requiere que se haga un ajuste interno de la bomba RG RG34710 5583 63 28JAN02 3 3 Revisi n del amortiguador de vibraciones del cig e al s lo motores de
28. PN 84 Sustituci n del elemento de filtro de combustible filtro simple Si la tiene abrir la v lvula de corte de combustible Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses ATENCION Las fugas de l quidos a presi n pueden penetrar en la piel provocando graves lesiones Aliviar la presi n antes de desconectar las l neas de combustible u otros fluidos Apretar todas las conexiones antes de aplicar presi n Mantener las manos y el cuerpo alejados de los agujeros y toberas que despiden fluidos a alta presi n Para localizar una fuga usar un pedazo de cart n o papel No Fluidos a alta presi n usar las manos Todo l quido inyectado en la piel deber ser retirado quir rgicamente por un m dico familiarizado con este tipo de lesiones en un plazo de pocas horas o se podr a causar la gangrena Los m dicos no familiarizados con este tipo de lesi n pueden llamar al Departamento m dico de Deere 4 Company en Moline Illinois EE UU o a otra fuente de informaci n m dica RG7721 UN 15JAN99 To Filtro de combustible Limpie a fondo el conjunto de filtro de combustible y su A Anillo de retenci n zona circundante B Elemento del filtro C Tap n de vaciado Afloje el tap n de vaciado C y vac e el combustible p rap n de purga en un recipiente adecuado NOTA Si se eleva el anillo retenedor mientras est girando ayuda a pasarlo m s all de los localizadores elevados Sujete el anil
29. a continuaci n abarca solamente los controles e instrumentos suministrados por John Deere IMPORTANTE Si alg n indicador o medidor el ctrico no registra las indicaciones de modo correcto reemplazarlo No intentar repararlo A continuaci n se da una descripci n breve de los componentes del tablero de instrumentos medidores A Man metro de aceite Indica la presi n del aceite e del motor Tambi n tiene un contacto el ctrico ajustable que activa el interruptor de seguridad cuando la presi n de aceite cae por debajo del punto de control de presi n Esto autom ticamente apaga el motor B Term metro del refrigerante Indica la temperatura del refrigerante Tambi n tiene un contacto el ctrico que activa el interruptor de seguridad cuando la temperatura del refrigerante se eleva por encima del punto de control de temperatura Esto autom ticamente apaga el motor C Llave de contacto La llave de contacto se usa para arrancar y apagar el motor Se necesita la llave para accionar el interruptor para evitar el uso no autorizado del motor D Tac metro El tac metro indica la velocidad del C digos del hor metro y tac metro motor en cientos de revoluciones por minuto rpm A Man metro de aceite a B Term metro de refrigerante E lInterruptor de seguridad bot n de reposici n El C i l ve de contacto interruptor de seguridad desactiva el solenoide de corte D Tac metro de combustible
30. adici n de cinco 5 onzas adicionales de aceite preservativo por gal n de soluci n Sin embargo empezar con una nueva soluci n es recomendado para desecharla de agua o otras impurezas Aflojar o quitar y almacenar la correa trapezoidal del ventilador alternador Quitar y limpiar las bater as Almacenarlas totalmente cargadas en un lugar fresco y seco Desembragar toda la l nea de mando Limpiar el exterior del motor con agua sin sal y retocar cualquier superficie pintada que est rasgu ada o picada con pintura de buena calidad Cobrir todas las superficies de metal mecanizadas expuestas con grasa o anticorrosivo si es que no se pueden pintar Sellar todas las aberturas en el motor con bolsas de pl stico y cinta adhesiva Almacenar el motor en un lugar seco y protegido Si el motor va a almacenarse al aire libre cobrirlo con una lona impermiable o con otro material protector adecuado y usar una cinta adhesiva fuerte y resistente al agua OURGP11 000006C_ 63 27JUL06 1 1 110706 PN 136 Almacenamiento Puesta en servicio del motor luego de almacenamiento a largo plazo Consultar la secci n correspondiente para los trabajos IMPORTANTE NO accionar el arrancador m s de de mantenimiento indicados a continuaci n o acudir al 30 segundos seguidos Esperar al concesionario o distribuidor de motores para realizar menos 2 minutos para que el motor las operaciones que no le resulten familiares de arranque se e
31. conector A de la l nea de retorno en la bomba de inyecci n de combustible Accionar la palanca del cebador de la bomba de suministro hasta que salga combustible sin burbujas de aire por la conexi n de la l nea de retorno de combustible RG6264 UN 03NOV97 Apretar el conector de la l nea de retorno a 27 Nem 20 Bomba de inyecci n de combustible giratoria Stanadyne Ib ft A Conector de l nea de retorno de combustible La palanca cebadora est bajo tensi n de resorte y volver a su posici n normal OURGP11 000000D 63 180CT06 4 7 En las bombas giratorias Lucas 1 Aflojar el tornillo de purga B en la cubierta de la bomba NOTA En las bombas de inyecci n modelos do MLS F 4 DP200 201 203 el tornillo de purga est ubicado o en la parte superior de la cubierta cerca de la E Pra Y WU l nea de retorno de combustible gt M my jp i RG7948 UN 13NOV97 Accionar la palanca del cebador manual de la bomba Al l d e Es de suministro de combustible o conectar la llave de k contacto ON Bombas de inyecci n de combustible giratorias Lucas B Tap n de purga de aire Esperar hasta que el combustible fluya sin burbujas de C Tornillo aire Apretar el tornillo de purga La palanca del cebador es accionada por resorte y volver a su posici n normal ATENCION NUNCA aflojar el tornillo C que sujeta la cabeza de la bomba ya que al hacerlo se podr a da ar la bomba
32. cubierta de balancines IMPORTANTE NO llenar hasta dejar el nivel por encima de la marca superior de la varilla de nivel Si el nivel de aceite estuviera en cualquier punto del padr n rayado D se considera que est en un rango aceptable de operaci n A Tapa de llenado de aceite en el lado izquierdo B Tapa de llenado de aceite en el lado derecho C Tapa de llenado de la cubierta de aceite D Padr n rayado en la varilla de nivel 25 1 Tapa de llenado de a je a A m a y A gt ceite UN 16JUNOO RG8009A en el lado izquierdo UN 16JUNOO RG8054A RG8025B UN 16JUNOO Tapa de llenado de cubierta de balancines RG8028B UN 15JAN99 Padr n rayado en la varilla de nivel Contin a en la p g siguiente OURGP12 0000048 63 130CT06 1 4 110706 PN 70 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente ATENCION La salida violenta del refrigerante bajo presi n puede causar quemaduras graves Quitar la tapa de llenado solamente cuando el motor est fr o o cuando est lo suficientemente fr o para poder tocarlo con las manos desnudas Aflojar lentamente el tap n hasta la primera retenci n para aliviar la presi n antes de retirarlo completamente 2 Comprobar el nivel de refrigerante cuando el motor est fr o El nivel deber estar en el fondo del cuello de llenado Llenar el radiador A con la soluci n refrigerante adecuada si el nivel est bajo Ver ADIC
33. de trabajo siempre que se compruebe el refrigerante anualmente se a adan los aditivos seg n necesidad y se utilice un aditivo suplementario para refrigerante Aunque se use COOL GARD John Deere si no se comprueba el refrigerante o no se a aden aditivos suplementarios el intervalo de cambio es de 3 a os 3 000 horas de funcionamiento Si no se usa refrigerante COOL GARD el intervalo de cambio se reduce a 2 a os 2 000 horas de funcionamiento COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company DX COOL11 63 19DEC03 1 1 10 14 110706 PN 41 Combustible lubricantes y refrigerante Informaci n adicional sobre refrigerantes de motor Diesel y aditivos de refrigerantes Los refrigerantes motor constituyen una combinaci n de tres componentes qu micos etilenglicol o propilenglicol anticongelantes inhibidores anticorrosivos as como agua limpia y de buena calidad Especificaciones del refrigerante Algunos productos incluyendo el refrigerante prediluido COOL GARD Y de John Deere son productos ya preparados que contienen los tres componentes de acuerdo con la concentraci n correcta No a adir aditivos a estos productos ya preparados Los refrigerantes seg n especificaci n ASTM D6210 no requieren el uso de aditivos Algunos concentrados de refrigerante incluyendo el concentrado de anticongelante COOL GARD de John Deere contienen anticongelante a base de glicol e inhibidores Mezclar dichos pr
34. distribuidor de motores Usar aceite de la viscosidad correcta Limpiar y apretar las conexiones flojas Cambiar el fusible Limpiar y apretar las conexiones Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Cambiar el fusible OUOD006 000004C 63 130CT06 8 8 110706 PN 134 Almacenamiento Directrices de almacenamiento del motor SIEMPRE Y CUANDO SE CUBRAN CON UNA PROTECCI N IMPERMEABLE los motores John Deere pueden ser almacenados fuera hasta tres meses sin que sea necesario tomar las medidas para un almacenamiento prolongado No se recomienda almacenamiento externo sin cobertura impermeable Los motores John Deere pueden ser guardados hasta tres 3 meses en contenedores de barcos de ultramar sin que sea necesario tomar las medidas necesarias para un almacenamiento prolongado Los motores John Deere pueden ser guardados hasta seis 6 meses sin que sea necesario tomar las medidas necesarias para un almacenamiento prolongado 55 1 Para los motores John Deere que ser n guardados por m s de seis 6 meses DEBEN ser tomadas las medidas necesarias para un almacenamiento prolongado Ver PREPARACI N DEL MOTOR PARA ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO m s adelante en esta secci n El almacenamiento a largo plazo incluye el uso de aceite contra oxidaci n para proteger los componentes met licos internos del motor Este aceite debe ser SAE 10 con 1 a 4 por ciento de m
35. distribuidor de motores Nunca limpie a vapor ni vierta agua fr a en una bomba de inyecci n que est caliente Ello provocar a el agarrotamiento de los componentes de la bomba OURGP12 000004D 63 03AUG04 1 1 45 1 110706 PN 108 Mantenimiento seg n se requiera Adici n de refrigerante ATENCION La salida violenta del refrigerante bajo presi n puede causar quemaduras graves Apague el motor Retirar la tapa nicamente cuando pueda sujetarse con la mano Aflojar lentamente el tap n hasta la primera retenci n para aliviar la presi n antes de retirarlo completamente TS281 UN 23AUG88 IMPORTANTE Nunca vierta un l quido fr o a un motor caliente ya que se podr a da ar la culata o el bloque NO haga funcionar el motor sin refrigerante ni siquiera por pocos minutos Se puede a adir el sellador John Deere TY15161 en los sistemas de enfriamiento al radiador para detener las fugas NO use ning n otro tipo de aditivos antifugas en el sistema El aire debe ser expelido del sistema de enfriamiento al a adir refrigerante 1 Afloje el adaptador del emisor de temperatura en la parte trasera de la culata o el tap n en el costado de la caja de termostatos para permitir la salida del aire al llenar el sistema IMPORTANTE Al a adir refrigerante al sistema use una soluci n refrigerante adecuada Ver ESPECIFICACIONES DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR en la Tapa de llenado del radiador secci n C
36. e Revisar y ajustar el juego de las v lvulas e Enjuagar el sistema de enfriamiento Si se usa COOL GARD de John Deere se puede prolongar el intervalo de enjuague del sistema de enfriamiento a 3000 horas 36 meses Si se usa COOL GARD de John Deere se analiza el refrigerante anualmente Y se reabastecen los aditivos como sea necesario a adiendo un aditivo de refrigerante el intervalo de enjuague se puede extender a 5000 horas o a 60 meses lo que ocurra primero RG RG34710 5625 63 20MAY96 1 1 65 4 110706 PN 157 Registros de lubricaci n y mantenimiento Mantenimiento seg n se requiera A ada refrigerante Limpie cambie el filtro de aire Sustituya las correas multitrapezoidales Compruebe los fusibles Compruebe el compresor de aire si lo tiene Purgue el sistema de combustible OURGP12 0000045 63 07JULO4 1 1 65 5 110706 PN 158 Garant a de Control de emisiones Declaraci n de garant a del sistema de control de emisiones seg n EPA de EE UU Las piezas y componentes relacionados con el primeros cinco a os 3000 horas de funcionamiento sistema de control de emisiones est n garantizados lo que ocurra primero por John Deere por cinco a os 3000 horas de funcionamiento lo que ocurra primero John Deere Las garant as indicadas en el presente manual adem s garantiza que el motor amparado por esta corresponden nicamente a las piezas y componentes garant a ha sido dise ado fabricado
37. filtro de aire con sello axial IMPORTANTE SUSTITUIR SIEMPRE el elemento del filtro primario de aire cuando el indicador de restricci n registre un vac o de 625 mm 25 in H20 o cuando el elemento est roto o visiblemente sucio NOTA Este procedimiento es aplicable a los juegos de filtros de aire de 2 etapas con sello axial John Deere Consultar las instrucciones de servicio del fabricante de los filtros no suministrados por John Deere RG4686 UN 20DEC88 1 Quitar la tuerca mariposa y retirar la cubierta del cartucho como se muestra en el recuadro de la ilustraci n 2 Quitar la tuerca mariposa A y el conjunto del filtro primario B del cartucho 3 Sacar toda la tierra del interior del cartucho RG4687 UN 20DEC88 NOTA Algunos motores tienen una v lvula de descarga V lvula de descarga de polvo de polvo C en el filtro de aire Si la tiene apretar la punta de la v lvula de descarga de polvo para descargar las part culas de tierra atrapadas IMPORTANTE Quitar el elemento secundario de seguridad E SOLAMENTE si se lo va a sustituir NO limpiar lavar ni reutilizar el elemento secundario Usualmente es necesario sustituir el elemento secundario SOLAMENTE si el elemento primario tiene alg n agujero RG11068 UN 26JUN00 4 p r A a f Ji as a A ji o a i i DE U 1 4 Para sustituir el elemento secundario sacar la tuerca Tuerca retenedora y elemento secundario retenedo
38. llenar el sistema de refrigeraci n Llenar con refrigerante apropiado Ver REFRIGERANTE DEL MOTOR RECOMENDADO en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante y ADICION DE REFRIGERANTE en la secci n Servicio seg n se requiera 4 Poner tres 3 onzas 1 L de aceite preservativo en la admisi n del turbocompresor Puede ser necesario para instalar temporariamente un peque o codo de admisi n en la entrada del turboalimentador para recibir el aceite 5 Preparar el tanque con una soluci n de combustible diesel y aceite preservativo con una proporci n de diez 10 onzas de aceite preservativo por gal n de combustible diesel 55 2 6 Quitar tuber as tapones existentes seg n se requiera y hacer funcionar una tuber a temporaria del tanque a la admisi n de combustible del motor y otra tuber a temporaria del coletor del retorno de combustible al tanque haciendo con que la soluci n de aceite preservativo pase por el sistema de inyecci n durante el arranque Girar el motor varias veces con el arrancador no permita que el motor arranque Eso permitir que la soluci n de aceite circule Quitar la tuber a temporaria instalada en el paso 6 y reponer las tuber as tapones anteriormente removidos NOTA Un gal n de combustible soluci n de aceite 9 10 11 12 13 14 15 es usado para tratar 100 motores 2 galones para tratar 200 motores etc El aceite puede ser repuesto por la
39. los filtros de combustible recipiente del separador de agua Verificar la v lvula de descarga de polvo y el indicador rem 0 filtro de aire Hacer una inspecci n visual Hacer una inspecci n visual general o O OS Cambiar el aceite del motor y sustituir el filtro de aceite e Comprobar los anclajes del motor e ea SS AS Limpiar el tubo de ventilaci n del c rter el tubo de ventilaci n del c rter Revisar los manguitos conexiones y el sistema de admisi n de aire Sustituir los elementos simples o duplos del filtro de a 7 Comprobar el sistema de enfriamiento el sistema de enfriamiento Analizar la soluci n refrigerante a adir SCA seg n se m Probar la Probar la presi n del sistema de enfriamiento del sistema de enfriamiento Verificar la velocidad variable reducci n de velocidad grupos electr genos Verificar el amortiguador de vibraciones del eje cig e al E T de 6 8 litros Enjuagar el sistema de enfriamiento el sistema de enfriamiento Sustituir el filtro de aire principal cuando el indicador de d indica un vac o 625 mm in E Cambiar el aceite por primera vez despu s de 100 horas de rodaje como m ximo Para saber los intervalos de revisi n de los filtros y del aceite consultar a las recomendaciones en la secci n 10 Sustituir el amortiguador del eje cig e al cada 4500 horas 60 meses lo que ocurra primero Si se usa COOL GARD de John Deere el inter
40. motor N mero de modelo de la bomba de inyecci n 01 5 Tableros de instrumentos medidores 15 1 Tablero de instrumentos medidores Seguridad ccoo 05 1 versi n norteamericana 00000oo 15 2 Tablero de instrumentos medidores Combustible lubricantes y refrigerante VDO salvo versi n norteamericana A 15 4 Combustible Diesel 2222 10 1 mo 158 Capacidad lubricante del combustible diesel 10 1 di Pe ato 15 9 Manipulaci n y almacenamiento de 9 E Po ds O so mbusubleddiec l 10 2 Uso como grupo electr geno de reserva 15 9 P MEN O Arranque del Motor 15 10 Comprobaci n del combustible Diesel 10 2 Calentamiento del motor 15 12 Combustible diesel biodegradable 10 3 si Funcionamiento normal del motor 15 13 Combustibles para aviones a reacci n 10 4 y Combusionde combustibles 10 4 Funcionamiento en tiempo fr 0 15 14 DS SAS a Cambio de velocidad de motor 15 15 Medidas para minimizar los efectos de E l temperaturas bajas cn mooeSde sa 10 5 Evitar el funcionamiento excesivo del motor AS j a ralent lt 15 15 i St a a eO OE EC m Apagado del motor lt 15 16 oc ode aceite A j Uso de bater a de refuerzo o cargador 15 17 extendidos en motores diesel 10 9 Mezcla de lubricantes 10 9 Lubricaci n y mantenimiento OILSCANTY y
41. n antes de retirarlo completamente NOTA Cuando se usa COOL GARD de John Deere el intervalo de vaciado es de 36 meses 3000 horas El intervalo de cambio puede extenderse a 5000 horas 60 meses de funcionamiento siempre que el refrigerante se pruebe anualmente Y se reabastezcan los aditivos como sea necesario a adiendo un aditivo de refrigerante SCA Si no se usa COOL GARD el intervalo de enjuague es de 2000 horas 24 meses de funcionamiento Vac e el refrigerante usado enjuague todo el sistema de refrigeraci n compruebe los termostatos y llene el sistema con el refrigerante recomendado 1 Someta todo el sistema de enfriamiento y la tapa a prueba de presi n si no se ha hecho previamente Ver PRUEBA DE PRESION DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 500 horas 12 meses Tapa del radiador 2 Abra lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento del motor o la tapa del radiador A para aliviar la presi n y permitir el vaciado m s r pido del refrigerante Contin a en la p g siguiente 40 4 RG12833 UN 13FEB0O3 OURGP11 000000C TS281 UN 23AUG88 63 24JUN04 1 3 110706 PN 99 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses 3 Abra la v lvula de vaciado del bloque del motor A que est en el lado izquierdo del motor Vac e todo el refrigerante del bloque del motor NOTA Estos motores usan varios adaptadores diferentes pa
42. n hasta temperaturas inferiores a 37 C 349F Si se necesita protecci n para temperaturas m s bajas consultar al concesionario John Deere Para el mantenimiento se prefiere el uso del refrigerante prediluido John Deere COOL GARD El refrigerante prediluido John Deere COOL GARD est disponible en concentraciones de 50 de glicol etil nico o de 55 de glicol propil nico Refrigerantes adicionales recomendados Tambi n se recomienda el refrigerante del motor siguiente e Refrigerante concentrado COOL GARD de John Deere en una mezcla compuesta por un 40 a un 60 de concentrado y agua limpia y de buena calidad Los refrigerantes John Deere COOL GARD no necesitan aditivos adicionales para refrigerantes excepto los aditivos que es necesario a adir durante el intervalo de sustituci n Otros refrigerantes plenamente formulados Para motores de alto rendimiento pueden usarse otros refrigerantes a base de etilenglicol o propilenglicol bajos en silicatos si cumplen al menos una de las normas siguientes e Refrigerante prediluido al 50 ASTM D6210 e Concentrado de refrigerante ASTM D6210 en una mezcla compuesta por un 40 de concentrado y un 60 de agua limpia de buena calidad Los refrigerantes que cumplen la normativa ASTM D6210 no necesitan aditivos adicionales para refrigerantes excepto los aditivos que es necesario a adir durante el intervalo de sustituci n Refrigerantes que requieren aditivos Para motor
43. operaci n del motor Funcionamiento en tiempo fr o ATENCION El fluido auxiliar de arranque es sumamente inflamable NO usar fluido auxiliar de arranque si el motor tiene calefactor de aire de admisi n NO USAR el fluido auxiliar de arranque cerca de fuego chispas o llamas NO incinerar ni pinchar la lata de fluido de arranque Los motores pueden tener un sistema calefactor de aire de admisi n un calefactor de refrigerante o inyectores de ter como medio auxiliar de arranque en clima fr o Es necesario usar auxiliares de arranque a temperaturas inferiores a 32 F 0 C Facilitan el arranque a temperaturas superiores a las mencionadas y pueden ser necesarios en los casos que el motor tiene cargas par sitas elevadas durante el giro y o aceleraci n inicial a la velocidad de ralent El usar aceite del grado correcto seg n se indica en los manuales del motor y de la m quina es sumamente importante para obtener la velocidad de giro adecuada cuando el tiempo est fr o Se requieren medios auxiliares diferentes para arranque a temperaturas inferiores a 22 F 30 C o a alturas superiores a los 1500 m 5000 ft 1 Ejecutar los pasos 1 4 indicados en ARRANQUE DEL MOTOR y despu s continuar con el procedimiento siguiente seg n las indicaciones del tablero de instrumentos medidores del motor 2 Encender el calefactor de aire admitido por 30 segundos o activar el inyector de ter siguiendo las instrucciones d
44. utilizarse lubricantes sint ticos cuando cumplan las especificaciones indicadas en este Manual del Operador Los valores l mites de temperatura e intervalos de servicio indicados en este manual se refieren tanto a lubricantes convencionales como a lubricantes sint ticos Pueden usarse lubricantes elaborados productos reciclados cuando cumplan las especificaciones necesarias 10 10 T6828AB UN 15JUN89 T6829AB UN 180CT88 DX OILSCAN 63 02DEC02 1 1 DX ALTER 63 15JUN00 1 1 110706 PN 37 Combustible lubricantes y refrigerante Almacenamiento de lubricantes Su equipo s lo puede funcionar a pleno rendimiento si utiliza lubricantes limpios Utilizar recipientes limpios para la manipulaci n de lubricantes Almacenar lubricantes y recipientes en una zona protegida del polvo la humedad y dem s contaminaci n Almacenar los recipientes de manera Filtros de aceite El filtrado correcto de los aceites es de vital importancia para los sistemas de engrase y el funcionamiento impecable de la m quina Cambiar los filtros peri dicamente de acuerdo con los intervalos de servicio relacionados en este manual Utilizar nicamente filtros que cumplan las especificaciones John Deere que queden tumbados sobre uno de sus lados para evitar la acumulaci n de agua y suciedad Asegurar la identificaci n exacta de todos los recipientes y de su contenido Desechar los recipientes usados y las
45. variable reducci n de r gimen en motores usados en grupos electr genos lt 40 1 Revisi n del amortiguador de vibraciones del cig e al s lo motores de 6 liga po P SR III 40 3 Enjuague y llenado del sistema de enfriamiento 2 2 oo 40 4 Prueba de temperatura de apertura de TOTMOSTATOS soe s sob rage dico KEES a le 40 7 Revisi n y ajuste del juego de las v lvulas 40 10 Mantenimiento seg n se requiera Informaci n adicional de mantenimiento 45 1 No modifique el sistema de combustible 45 1 Adici n de refrigerante 45 2 Sustituci n de filtro de aire de etapa sencilla 45 4 Sustituci n de elemento del filtro de aire con sello axial coo massa rra e 80608 dv 80 0e 45 5 ndice P gina Sustituci n de elemento del filtro de aire con sello radial 45 7 Sustituci n de correas del ventilador y alternador ee o 45 9 Revisi n de fusibles en tableros de instrumentos a nn naaa 45 10 Revisi n de los compresores de aire 45 11 Purga del sistema de combustible 45 12 Diagn stico de fallas Informaci n general de localizaci n de VEAS eee nro na AA AA AA 50 1 Leyenda de diagrama de alambrado del motor Tablero de instrumentos est ndar versi n norteamericana oooooooooo o 50 2 Diagrama de alambrado Tablero de instrumentos est ndar versi n norteamericana o oooooooooo o 50 3 Diagrama de ala
46. xico Es lo bastante concentrado para quemar la piel agujerear la ropa y causar ceguera si llegara a salpicar los ojos Evitar riesgos al observar lo siguiente h Cargar las bater as en un lugar bien ventilado Llevar gafas y guantes de seguridad No inhalar los gases al a adir electrolito Evitar los derrames de electrolito Utilizar el procedimiento de arranque correcto 0 A O N En caso de que el cido entre en contacto con la piel 1 Enjuagar la piel con abundante agua 2 Aplicar bicarbonato de sodio o cal para neutralizar el cido 3 Enjuagarse los ojos con agua por 15 a 30 minutos Buscar atenci n m dica inmediatamente Si se llegara a ingerir cido 1 No inducir el v mito 2 Beber gran cantidad de agua o leche pero no m s de 2 litros 2 qt 3 Buscar atenci n m dica inmediatamente ATENCI N Los postes y bornes de las bater as y sus accesorios relacionados contienen plomo y derivados del plomo los cuales son productos qu micos conocidos por el Estado de California como causantes del c ncer y de toxicidad reproductiva Lavarse las manos despu s de haberlos manipulado DPSG 0U01004 2758 63 110CT06 2 2 05 12 110706 PN 25 Seguridad Protegerse de la descarga de los inyectores El combustible pulverizado por el inyector puede penetrar la piel causando lesiones graves Evitar la descarga del inyector sobre las manos o el cuerpo En caso de un accidente acu
47. y equipado de del sistema de emisiones del motor La garant a modo que al momento de la venta cumpla con todas completa para el motor menos piezas y componentes las normas de emisiones de los EE UU al momento del sistema de emisiones del motor es provista en de ser fabricado y que el mismo est libre de defectos separado bajo John Deere New Off Highway Engine en sus materiales y fabricaci n que causar an que el Warranty Garant a para motores nuevos fuera de mismo no cumpliera con dichas normas durante los carreteras John Deere OUODO0O06 000004E 63 01NOV0O6 1 1 Etiqueta de sistema de control de emisiones IMPORTANT ENGINE INFORMATION DEERE 8 COMPANY jm JOHN DEERE This engine is certified to run on Diesel Fuel This engine conforms to 2001 Model Year US EPA and California regulations on heavy duty non road diesel A ATENCION Pueden existir leyes que rigen E Exhaust Emission Control System EM TC Family No YJDXL06 8015 sobre el usuario o Concesionario y que aplican Engine Model 6068TN052 Displacement 6 8 L penas severas por modificaci n no autorizada Valve Clearance Intake 0 356 mm Exhaust 0 457 mm Fuel Rate 95 7 mm3 stroke 200 hp 149 kW 2400 rpm de los sistemas de control de emisiones e Injection Timing 16 2 BTDC No Other Adjustments Required R503149 John Deere Engine Manufacturing A p For Engine Service and Parts Call 1 800 JD ENGINE La garant a de emisiones se
48. 10 7 10 7 10 7 10 Industrial Rango de regulaci n 5 5 5 5 5 5 5 ho 5 Generador Presi n de aceite al 345 kPa 345 kPa 5 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa r gimen nominal carga 50 psi psi 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi plena 15 psi Presi n de aceite a ralent 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa lento m nima 15 psi psi 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi Longitud 1117 mm 1117 mm 1117 mm 1116 mm 1117 mm 1141 mm 1116 mm 1141 mm 44 0 in 44 0 in 44 0 in 43 9 in 44 0 in 44 9 in 43 9 in 44 9 in Ancho 598 mm 598 mm 598 mm 623 mm 598 mm 623 mm 623 mm 623 mm 23 5 in 23 5 in 23 5 in 24 5 in 23 5 in 24 5 in 24 5 in 24 5 in Altura 956 mm 984 mm 984 mm 1012 mm 984 mm 1009 mm 1009 mm 1009 mm 37 6 in 38 7 in 38 7 in 39 9 in 38 7 in 39 7 in 39 7 in 39 7 in Peso 522 kg 533 kg 533 kg 551 kg 533 kg 568 kg 550 kg 568 kg 1149 Ib 1172 Ib 1172 Ib 1212 Ib 1172 Ib 1250 Ib 1210 Ib 1250 Ib NOTA Los modelos de motor indicados con n meros que terminan en 120 y 220 corresponden a motores sin certificaci n de emisiones Los n meros de modelo de motor que terminan en 150 y 250 corresponden a motores con certificaci n de emisiones Tier I Los modelos de motores m s recientes cuyos n meros terminan en 270 275 or 475 tienen certificaci
49. 25 A RG4493 UN 14DEC88 Tablero de instrumentos est ndar de versi n norteamericana 1998 Tambi n revisar el fusible D montado en la parte inferior del conmutador magn tico de seguridad Si est defectuoso sustituirlo con un fusible equivalente de 14 A 2 En los tableros de instrumentos est ndar de versi n norteamericana m s recientes 1999 revisar el fusible en el portafusibles E de la parte delantera del tablero de instrumentos Sustituir seg n sea necesario con un fusible equivalente de 14 amperios UN 01JUNO1 3 En tableros de instrumentos VDO el fusible se encuentra en la tarjeta de control electr nico dentro Tablero de instrumentos est ndar de versi n norteamericana de la cubierta de acceso trasera del tablero Quitar la 1998 cubierta y revisar el fusible F Si est defectuoso sustituirlo con un fusible equivalente de 10 A La tarjeta tiene un fusible de reserva G en el borne SPARE lt lt lt O E NOTA Para los fusibles del sistema el ctrico principal ver los diagramas de alambrado del motor m s adelante en este manual en la secci n de Localizaci n de aver as A Fusible de 25 A B Amper metro C Llave de contacto Av A L RG11937 UN 170CT01 Tablero de instrumentos versi n norteamericana 1999 E Portafusibles F Fusible de 10 A G Fusible de reserva RG12067 UN 29JAN02 Tablero de instrumen
50. 5564 63 27JUL06 1 2 110706 PN 63 Directivas de operaci n del motor 5 SIEMPRE completar el circuito al realizar la ltima conexi n del cable NEGATIVO a tierra en el bastidor del motor y lejos de la s bater a s 6 Arrancar el motor Desconectar los cables puente inmediatamente despu s que el motor arranque Desconetar el cable NEGATIVO primero RG RG34710 5564 63 27JUL06 2 2 15 18 110706 PN 64 Lubricaci n y mantenimiento Intervalos de mantenimiento Usar el hor metro A como gu a para efectuar los procedimientos indicados en las p ginas siguientes en los intervalos correspondientes En cada intervalo de mantenimiento programado efectuar todos los trabajos indicados para los intervalos previos adem s de los especificados para ese intervalo Mantener un registro de los servicios realizados usando las tablas provistas en la secci n Registros de lubricaci n y mantenimiento IMPORTANTE Los intervalos recomendados de mantenimiento suponen condiciones normales de funcionamiento Dar mantenimiento MAS A MENUDO si el motor trabaja bajo condiciones adversas Si no se hace el mantenimiento el resultado puede ser fallas o da os permanentes del motor UN 17AUGOO RG11299A Hor metro en tablero de instrumentos de versi n norteamericana A Hor metro DPSG OUOE003 20 63 07JAN02 1 1 Uso de combustible lubricantes y refrigerante correctos IMPORTANTE Al dar
51. 57 63 07JAN02 1 2 110706 PN 56 Directivas de operaci n del motor NOTA Los motores con gobernador electr nico pueden venir equipados con un potenci metro giratorio de velocidad en el acelerador A en el tablero de instrumentos 4 Para los motores con gobernador mec nico 7 10 de regulaci n tirar del acelerador de mano A hacia afuera 1 3 de su recorrido Girar la manija en cualquier direcci n para trabarla en su lugar 5 Si lo tiene mantener oprimido el bot n de reposici n B durante el arranque IMPORTANTE No hacer funcionar el arrancador por m s de 30 segundos a la vez El hacerlo podr a causar el sobrecalentamiento del arrancador Si el motor no arranca al primer intento esperar por lo menos 2 minutos antes de tratar otra vez Si el motor no arranca despu s de cuatro intentos ver la secci n Localizaci n de aver as 6 Girar la llave de contacto C en sentido horario para arrancar el motor Una vez que arranca soltar la llave de modo que retorne a la posici n CONECTADA IMPORTANTE Si se suelta la llave de contacto antes que el motor arranque esperar hasta que el arrancador y el motor se detengan antes de intentar el arranque nuevamente Esto evitar la posibilidad de da ar el arrancador y o volante del motor 7 Despu s que el motor arranque continuar oprimiendo el bot n de reposici n hasta que el man metro de aceite D indique por lo menos 105 kPa 1 05 bar 15 psi Los con
52. 949 12 5 13 2 4045TF220 1903 12 0 12 7 1904 13 5 14 3 M l 1923 15 0 15 8 14 3 1949 12 5 13 2 EOS 19AE 14 7 15 5 822 16 5 17 4 4045TF250 1903 12 0 12 7 1923 15 0 15 8 1904 13 5 14 3 1949 12 5 13 2 1923 15 0 15 8 Lo 1OAE 14 7 15 5 1949 12 5 13 2 E NME M j zona 4045HF152 1962 14 0 14 8 13 2 4045HF157 1949 12 5 13 2 1904 13 5 14 3 19AE 14 7 15 5 4045TF251 NOON VANA OOO re es esee jes eoan A S EO T O 1 esa EO ECO O TSS Contin a en la p g siguiente OURGP11 000001E 63 31OCT06 2 3 60 12 110706 PN 149 4045TF252 4045TF253 3 U m m m m m m m m m 150 esa E m m m m m m W m m m Especificaciones Modelo de motor C digo s de Capacidad de Modelo de motor C digo s de Capacidad de aceite opci n de c rter aceite del c rter opci n de c rter del c rter litros qt litros qt 19 0 20 1 19 0 20 1 1948 20 0 21 1 1950 20 0 21 1 Capacidad de aceite del c rter del motor continuaci n Modelo de motor C digo s de Capacidad de Modelo de motor C digo s de opci n Capacidad de aceite opci n de c rter aceite del c rter de c rter del c rter litros qt litros qt 6068TF120 1907 19 0 20 1 6068TF251 1909 19 0 20 1 1908 19 0 20 1 1909 19 0 20 1 6068TF257 1950 20 0 21 1 1944 20 0 21 1 1956 18 0 19 0 6068TF258 1950 20 0 21 1 6068TF150 1907 19 0 20 1 6068HF120 1907 19 0 20 1
53. A i e i N mero de serie de bomba de inyecci n lu A Chapa de n mero de serie RG RG34710 5511 63 20MAY96 1 1 01 5 110706 PN 13 Seguridad Reconocer los avisos de seguridad Este es el s mbolo de seguridad de alerta Al observar este s mbolo en la m quina o en este manual sea consciente de que existe un riesgo para su seguridad personal Observe las instrucciones de seguridad y manejo seguro de la m quina T81389 UN 07DEC88 DX ALERT 63 29SEP98 1 1 Distinguir los mensajes de seguridad Los mensajes PELIGRO ADVERTENCIA o ATENCI N se identifican por el s mbolo preventivo de seguridad El 4 PELIG RO mensaje de PELIGRO indica alto riesgo de accidentes Los mensajes de PELIGRO o ADVERTENCIA aparecen A ADVERTENCIA en todas las zonas de peligro de la m quina El mensaje de ATENCION informa sobre medidas de seguridad generales ATENCI N tambi n indica normas de ATENCION seguridad en esta publicaci n TS187 63 3OSEP88 DX SIGNAL 63 03MAR93 1 1 Observar los mensajes de seguridad Leer atentamente los mensajes de seguridad en esta publicaci n y sobre su m quina Mantener los adhesivos correspondientes en buen estado Sustituir los adhesivos deteriorados o perdidos Equipos o componentes nuevos y repuestos deben llevar tambi n los adhesivos de seguridad El concesionario John Deere puede facilitarle dichos adhesivos Familiarizarse con el funcionamiento de la m qui
54. CAs y el COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company COOLSCAN es una marca registrada de Deere 8 Company RG6262 UN 05DEC97 RG6262 Probador de refrigerante bater as JT07298 punto de congelaci n correcto en el sistema de enfriamiento para proteger el motor contra la herrumbre picaduras corrosi n de las camisas y congelaci n como resultado de la diluci n incorrecta del refrigerante Se recomienda usar el ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE LIQUIDO John Deere como un aditivo para el refrigerante en los motores John Deere NO mezcle aditivos de refrigerante SCA de marcas diferentes Probe la soluci n de refrigerante cada 500 horas 12 meses de funcionamiento usando cualquieras tiras de prueba de refrigerante John Deere o un an lisis COOLSCAN Si un an lisis COOLSCAN no esta disponible recargue el sistema seg n las instrucciones impresas en la etiqueta del acondicionador l quido de refrigerante John Deere Contin a en la p g siguiente DPSG 0U0D0O02 1921 63 07JANO2 1 2 35 1 1 110706 PN 93 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses IMPORTANTE SIEMPRE mantenga el nivel y la El uso de aditivos no recomendados puede provocar concentraci n correctos de la precipitaci n de aditivos y la formaci n de dep sitos refrigerante NO opere el motor sin gelatinosos en el refrigerante refrigerante ni siquiera por pocos minutos Cuando se emplean otros refrigerantes consulte el proveedor de ref
55. DE COMBUSTIBLE en la secci n Especificaciones m s adelante en este manual para las especificaciones de velocidad del motor Si la velocidad del motor necesita de ajuste consulte al concesion rio o el distribuidor de motores A Tac metro UN 17AUG00 lt D D A O C Compruebe la velocidad del motor en el tac metro OURGP11 000000B 63 24JUN04 1 1 Revisi n de puesta a tierra el ctrica del motor Mantener todas las conexiones de puesta a tierra del motor limpias y bien apretadas para evitar la formaci n de arcos el ctricos los cuales pueden da ar los componentes electr nicos OUOD002 0000169 63 080CT01 1 1 35 9 110706 PN 91 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Revisi n del sistema de enfriamiento ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente TS281 UN 23AUG88 Fluidos a alta presi n IMPORTANTE Se debe purgar el aire del sistema de enfriamiento al volver a llenarlo Aflojar el adaptador del emisor de temperatura en la parte trasera de la culata o el tap n en la caja del termostato para dejar escapar el aire al llenar el sistema Volver a apretar el adaptador o el
56. Diagn stico de fallas Causa Combustible de tipo incorrecto Filtro de aire sucio u obstruido Sobrecarga del motor Juego incorrecto de las v lvulas Picos de inyectores sucios Motor desincronizado Turbocompresor defectuoso Baja temperatura de funcionamiento del motor Carga excesiva debido a accesorios adicionales Funcionamiento excesivo del motor al ralent Malas conexiones el ctricas en la bater a la banda de masa el motor de arranque o el alternador Bater a averiada Alternador averiado Caja de la bater a rajada Bater a averiada Corriente de carga demasiado alta en la bater a Contin a en la p g siguiente 90 11 Soluci n Usar combustible de tipo apropiado Limpiar cambiar el filtro de aire Reducir la carga Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Comprobar el termostato Quitar los accesorios o instalar un alternador de mayor capacidad Aumentar la velocidad del motor si tiene cargas el ctricas importantes Inspeccionar y limpiar seg n sea necesario Comprobar la bater a Probar el sistema de carga Revisarla en busca de humedad o reemplazarla seg n sea necesario Comprobar la bater a Probar el siste
57. Engine Serial Number x T104045T123456 Anote todos los d gitos y letras hallados en la chapa del n mero de serie del motor en los espacios abajo provistos Esta informaci n es muy importante para obtener repuestos o informaci n de garant a N mero de serie del motor B RG7936 UN 13NOV97 N mero de modelo del motor C Valor del coeficiente de absorci n D S lo para motores de Saran DEERE amp COMPANY MOLINE ILLINOIS MADE IN FRANCE RG7935 UN 13NOV97 Chapa de n mero de serie del motor de Saran JOHN DEERE Engine Serial Number___20 PE4045T123456 PE4045TF150 6 DEERE a COMPANY MOLINE ILLINOIS MADE IN MEXICO RG9062 UN 16MAR98 Chapa de n mero de serie del motor de Torre n RG RG34710 5507 63 04JAN02 1 1 01 2 110706 PN 10 Registro de servicio C digos de opci n de motor JOHN DEERE Number TO6068T000000 6068T000000 6 8L 2135F 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2600 2800 2900 3000 3100 3500 3600 3700 3900 4000 4100 4400 4600 4700 4800 4900 5000 5100 5200 5500 5600 5700 5900 6000 6200 6400 6500 6800 6900 7400 7500 7600 8800 9100 9700 9800 Customer No 000000 OPT 00 000 000 C digos de opci n de motor A C digo b sico del motor Adem s de la chapa de n mero de serie los motores OEM tienen etiquetas de c digos de opci n del motor fijadas en la cubierta de balancines Estos c digos identifican los accesorios o
58. I N DE REFRIGERANTE en la secci n Manutenci n seg n se requiera Verificar el sistema de enfriamiento en busca de fugas NOTA Consultar el manual del operador del veh culo para las recomendaciones para accesorios no provistos por John Deere A Llenado del radiador Llenado del radiador Contin a en la p g siguiente 25 2 RG4675 UN 14DEC88 OURGP12 0000048 UN 23AUG88 TS281 63 130CT06 2 4 110706 PN 71 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente 3 Revisar los filtros simples o duplos de combustible en busca de agua y basura Si el filtro tiene un taz n transparente de separador de agua drenar seg n sea necesario bas ndose en la inspecci n visual diaria IMPORTANTE Drenar el agua en un recipiente adecuado y desecharlo de modo adecuado Aflojar los tapones de drenaje B que est n al fondo de cada filtro de combustible o recipiente si los tiene d ndoles dos o tres vueltas Aflojar los tapones de purga de aire A con dos vueltas completas en el montaje del filtro de combustible y drenar el agua por el fondo del mismo hasta que el combustible empiece a purgar Cuando comienza a salir combustible apretar firmemente los tapones de drenaje Despu s de drenar el agua del filtro de combustible cebar el filtro purgando todo el aire del sistema de combustible a Accionar el cebador manual de la bomba de suministro C hasta que el combustible fluya libre sin burbuja
59. Motores diesel POWERTECH OEM de 4 5 L y 6 8 L sin certificaci n y con certificaci n Tier 1 MANUAL DEL OPERADOR Motores diesel OEM PowerTech de 4 5 L y 6 8 L sin certificaci n y con certificaci n Tier 1 OMRG25205 Edici n 02Nov06 SPANISH John Deere Power Systems LITHO IN U S A DCT OMRG25205 Introducci n Introducci n CD4045TF154 CD4045TF155 CD4045TF157 CD4045TF158 CD4045TF161 CD4045TF162 Este manual contiene informaciones para operar y mantener los motores diesel OEM de 4 5 Ly 6 8 L sin certificaci n y con certificaci n de emisiones Tier 1 fabricados en Dubuque lowa TO Saran France CD y Torreon Mexico PE a partir de 1996 Estos motores tienen sistemas de combustible mec nicamente O O e 8 controlados e CD4045TF250 e CD4045TF251 MOTORES NO CERTIFICADOS FABRICADOS EN e CD4045TF252 SARAN e CD4045TF253 e CD4045TF257 e CD4045DF120 e CD4045TF258 e CD4045TF120 e CD4045HF150 e CD4045TF220 e CD4045HF152 e CD4045HF120 e CD4045HF157 e CD6068TF120 e CD4045HF158 e CD6068TF220 e CD4045HF252 e CD6068HF120 e CD6068DF150 e CD6068TF150 MOTORES NO CERTIFICADOS FABRICADOS EN e CD6068TF151 TORREON e CD6068TF152 e CD60681F157 e PE4045TF120 e CD6068TF158 e PE4045TF220 e CD6068TF159 e PE4045HF120 e CD6068TF250 e PE60681F120 e CD6068TF251 e PE60681F220 e CD6068TF257 e PE6068HF120 e CD6068TF258 e CD6068HF150 MOTORES NO CERTIFICADOS FABRICADOS EN e CD6068HF157 DUBUQUE e CD6068HF158
60. N 125 Diagn stico de fallas Diagrama de alambrado del motor Tablero de instrumentos VDO salvo versi n norteamericana ERICA IA e UN 13NOV98 CD623P5 e 63 19JUN00 1 1 50 4 110706 PN 126 Diagn stico de fallas Leyenda de diagrama de alambrado del motor Tablero de instrumentos VDO salvo versi n norteamericana M 0 75 mn verde amarillo N 0 75 mn rojo O R No se usa S Precalentador T Bater a U Arrancador V Corte el ctrico W Alternador X Sensor de presi n de aceite Y Sensor de temperatura del refrigerante A 6 mm rojo B 1 5 mm negro C 6 mn azul D 4 mm negro E 0 75 mm anaranjado F 0 75 mmx blanco G 0 75 mm azul H 0 75 mm violeta I 0 75 mm gris J 0 75 mm marr n K 0 75 mm azul oscuro L 0 75 mmY negro Z Medidor del tanque de combustible Diagn stico de fallas del motor Aver a El motor gira pero no arranca Causa Procedimiento de arranque incorrecto Falta de combustible Tubo de escape obstruido Filtro de combustible obstruido o lleno de agua La bomba de inyecci n no recibe combustible o aire en sistema de combustible Aver a de bomba o toberas de inyecci n Contin a en la p g siguiente 90 5 DPSG RG41165 129 63 19JUN00 1 1 Soluci n Verificar que el procedimiento de arranque sea el correcto Revisar que el tanque
61. Observar la temperatura del refrigerante y la presi n del aceite del motor Las temperaturas y presiones variar n de un motor a otro y tambi n son afectadas por cambios en las condiciones temperaturas y cargas de trabajo El intervalo normal de temperaturas de funcionamiento del refrigerante del motor es de 82 94 C 180 2027F Si la temperatura del refrigerante excede los 112 C 234F reducir la carga del motor A menos que la temperatura descienda con rapidez apagar el motor y determinar la causa antes de continuar con el funcionamiento Usar el motor bajo una carga m s ligera y a menor velocidad que la normal durante los primeros 15 minutos despu s del arranque NO hacer funcionar el motor a ralent lento IMPORTANTE Si el motor llegara a apagarse cuando est funcionando bajo 15 13 carga quitarle la carga y volverlo a arrancar inmediatamente Las piezas del turboalimentador podr an recalentarse debido a que el flujo del aceite cesa Apagar el motor de inmediato si surgen se as de aver as Algunos de los s ntomas que pudieran indicar problemas en el motor son Ca da repentina en la presi n del aceite Temperaturas anormales del refrigerante Ruido o vibraciones anormales P rdida repentina de potencia Producci n excesiva de humo negro de escape Consumo excesivo de combustible Consumo excesivo de aceite Fugas de fluido RG RG34710 5552 63 20MAY96 1 1 110706 PN 59 Directivas de
62. Retirar el filtro de aire 4 Instalar el filtro nuevo de modo que el traslapo B del cuello de salida del filtro de aire y del tubo de admisi n del motor satisfaga la especificaci n dada a continuaci n Valor especificado Instalaci n de filtro de aire de etapa sencilla Cuello de filtro de aire a toma del motor Traslapo szuznsukiroko seiaasnzsu radi oh odsud koed 38 mm 1 5 in A Abrazadera de cuello de salida B Traslapo de filtro a motor 5 Apretar la abrazadera del cuello A al valor especificado Valor especificado Abrazadera de cuello del filtro de aire Par de apriete c cene 6 8 Nem 60 Ib in IMPORTANTE NO sobreapretar la abrazadera del cuerpo El apriete excesivo puede aplastar el cuerpo del filtro de aire Apretar la abrazadera del cuerpo s lo hasta que est firme 6 Si la tiene apretar la abrazadera del cuerpo hasta que est firme IMPORTANTE Cuando se d servicio o se retire el filtro de aire oprimir SIEMPRE el bot n de reposici n del indicador de restricci n de aire si lo tiene para asegurarse que sus indicaciones sean precisas 7 Silo tiene oprimir completamente el bot n de reposici n del indicador de restricci n de aire y soltarlo para reposicionarlo RG11320 UN 07SEPOO UN 06SEP0O RG11319A RG RG34710 5594 63 O7JAN02 1 1 45 4 110706 PN 111 Mantenimiento seg n se requiera Sustituci n de elemento del
63. T sense lem av resos ee jew bo o Joea nem resos esk jew bo dea m ase jeme je da og oran Tree em jew de bee Bomba de inyecci n de combustie en linea III O Bomba de inyecci n de combustible en l nea Contin a en la p g siguiente OURGP11 000001D 63 130CT06 6 9 60 8 110708 PN 145 Especificaciones POTENCIA NOMINAL EN DINAM METRO PARA MOTORES OEM Sustituida por bomba C digo de Bomba de de Velocidad Ralent opci n de inyecci n inyecci n nominal lento rpm Ralent Potencia Modelo de bomba de original n n de rpm a r pido sin nominal motor inyecci n de pieza pieza Regulaci n carga plena carga rpm kW HP eoesrera0 rem mesoorao ose fiso ia re rose gt aw Reese for o 00 1600 ios aan 127 170 ee se se se jee rezo eo jeto a jso sw jso aro ira ae Ree jse se s jew roo s Rt aen ese 1800 ne we nene s Ren em ee ne we nene ee Ree Jem ee ne we nene 6 Ree Ree so sw so Jao nous 6 Ree jse se se zo ness er reeeo aeeoe so jse so jee iie uss eee se se se jew ness ee nese mesoraos so jew eso jme was ome Ree jso jew jso jme was m esorsaz aese so ae oso jew moss ion freo jse ae so amoo nos ee eee ro ee s aw ana O ec ross jse ae aw 29 ee reos ro se so Jao ness er sore jso ee eso sw none a ee jso me seo fao no
64. Torniller a SAE grado 5 5 1 Torniller a SAE grado 8 5 2 8 2 Engrasado Engrasado Engrasado Engrasado more tem m n em iein eo 150 T a MA JK JN ma F F AAA o es z xeo N R N al s al al M N al O X N N al GO O O RK k i O O O O O O Oo AJ RK al al zk R 0 o N 9 N O1 l N 01 o o Piolo N O o a 00 o o o S S la al O al O A O O O UI ba CO O VNO O oa O VO 175 o o N D s N al R O o RK 24 O o O al al o O o co N o o o o 01 o n M co NS k k o W gal o co or CO O El alo S DO N R O olo olo a O 00 O1 N 25 535 00 al GQ o o o o o DO gl S N A N Oe O o O O 00 01 Do N aA e O O S spe a CO o o o o o o o 01 O O 01 O1 m m TIRE E h M N gt SO o o o o a o alln O D O A o A olololo o o O y o v o Olula ata a olol O ei ES so ore o 1 Los pares de apriete gue figuran en esta tabla se recomiendan para uso Los tornillos de sujeci n deben ser sustituidos por otros de general NO UTILIZAR estos valores si se especifica un par de apriete o grado similar o superior En caso de utilizar tornillos de grado n cleo de acero para tornillos de acero inoxidable y tuercas para tornillos limpias y que toman la rosca correctamen
65. a aguja del amper metro se alar ligeramente a la derecha de 0 indicando que el sistema de carga funciona de modo normal Se indica que el sistema de carga tiene un problema si la aguja del amper metro apunta hacia la izquierda del 0 con el motor en marcha H Hor metro El hor metro funciona cuando el motor est en marcha o cuando se pulsa el bot n de reposici n manualmente con la llave de contacto en la posici n conectada El n mero acumulado se visualiza en horas y d cimas de hora En algunos tableros de instrumentos el hor metro puede estar aparte del tac metro I Acelerador manual El acelerador manual se usa para controlar la velocidad del motor manualmente Si el acelerador manual es electr nico como se muestra girar la perilla en sentido horario o contrahorario para cambiar la velocidad del motor Si el acelerador manual es mec nico no se ilustra girar la manija en sentido horario o contrahorario para trabar la posici n del acelerador Girar la manija a la mitad del recorrido entre las dos posiciones de traba para destrabar el acelerador J C digo binario del tac metro El tac metro se calibra seg n el n mero de dientes del volante que se detectan El interruptor DIP usado para fijar el c digo binario se encuentra en la parte trasera del tac metro y debe fijarse en 10110011 para funcionar a 30 impulsos por revoluci n DPSG RG34710 108 63 08JAN02 2 2 15 3 110706
66. a de enfriamiento al llenarlo Afloje el adaptador de la unidad emisora de temperatura ubicado en la parte trasera de la culata o el tap n en la caja del termostato para permitir que Tubo entre la cubierta y la bomba de refrigerante el aire escape mientras se llena el sistema Vuelve a apretar el adaptador o el tap n cuando todo el aire se ha liberado C Tubo entre la cubierta y la bomba de refrigerante RG8115B UN 15JAN98 DPSG RG34710 112 63 07JAN02 5 5 40 9 110706 PN 104 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Revisi n y ajuste del juego de las v lvulas A ATENCION Para evitar el arranque inesperado del motor durante el ajuste de las v lvulas siempre desconectar el borne NEGATIVO de la bater a IMPORTANTE SE DEBE revisar y ajustar el juego de las v lvulas con el motor FRIO 1 Quitar la cubierta de balancines con el tubo del respiradero del c rter Agujeros de sincronizaci n de caja del volante RG7408 UN 06AUG96 IMPORTANTE Inspeccionar visualmente las A Agujero de sincronizaci n giro superficies de contacto de las puntas B Agujero de pasador de sincronizaci n de las v lvulas y de las almohadillas de desgaste de los balancines Revisar todas las piezas en busca del desgaste excesivo roturas o agrietaciones Cambiar las partes que tengan da os visibles Los balancines que exhiben un juego de v lvulas excesivo deben inspeccionarse con mayor dete
67. a sobre el material que contiene amianto Evitar la presencia de otras personas en las proximidades Impedir la explosi n de gases en la bater a Guarde las mismas siempre bien lejos de lugares donde existe el peligro de chispas o de llamas abiertas El gas que se desprende de las bater as es explosivo Nunca comprobar la carga de la bater a colocando un objeto met lico en los polos Utilizar un volt metro o un hidr metro No cargar una bater a congelada ya que puede haber una explosi n Calentarla hasta 16 C 60 F 05 10 4 DAS pres TS220 UN 23AUG88 DX DUST 63 15MAR91 1 1 TS204 UN 23AUG88 DX SPARKS 63 03MAR93 1 1 110706 PN 23 Seguridad Manejo seguro de bater as TS204 UN 23AUG88 Explosi n 00 00 O lt 1 Z mM o N 0 kE Acido Contin a en la p g siguiente DPSG 0U01004 2758 63 110CT06 1 2 05 11 110706 PN 24 Seguridad ATENCION El gas que se desprende de las bater as es explosivo Evitar la presencia de chispas y llamas cerca de las bater as Usar una linterna para revisar el nivel de electrolito de la bater a Nunca comprobar la carga de la bater a haciendo un puente entre los bornes de la bater a con un objeto met lico Utilizar un volt metro o un hidr metro Siempre quitar el cable de masa de la bater a primero y volver a colocarlo al final ATENCION El cido sulf rico del electrolito de las bater as es t
68. adas por el proveedor 3 Ejecutar los pasos 5 8 indicados previamente en esta secci n El concesionario autorizado de servicio puede brindar m s informaci n sobre funcionamiento en clima fr o 15 14 e E Manipular el fluido auxiliar de arranque con cuidado a Velocidad m n de giro rpm o d o 100 100 RG11521 Sin auxiliares En Calefactor el ctrico del aire 20 C Pautas para arranque en tiempo fr o Calefactor el ctrico del aire calefactor de bloque T1S1356 UN 18MAR92 RG11521 63 10JANO1 RG RG34710 5050 63 O8JAN02 1 1 110706 PN 60 Directivas de operaci n del motor Cambio de velocidad de motor Para aumentar la velocidad del motor girar la manija del acelerador A si la tiene a la posici n horizontal y tirarla hacia afuera hasta obtener la velocidad deseada Girar la manija en cualquier sentido para trabar la posici n del acelerador Empujar la manija hacia adentro para reducir la velocidad del motor NOTA En motores sin manija usar la palanca del acelerador para controlar la velocidad del motor A Manija del acelerador UN 11SEP0OO RG112991 Tablero de instrumentos est ndar de versi n norteamericana RG RG34710 5561 63 O7JAN02 1 1 Evitar el funcionamiento excesivo del motor a ralent El ralent prolongado podr a hacer que la temperatura baja velocidad de este motor es de
69. ado por un calentamiento cerca de tuber as con l quidos a presi n podr a producir quemaduras severas a todas las personas cercanas Evitar calentar con un soplete o soldar cerca de tuber as que contengan l quidos a presi n u otros materiales inflamables Las tuber as a presi n pueden explotar accidentalmente cuando el calor alcanza la zona inflamable TS953 UN 15MAY90 DX TORCH 63 10DEC04 1 1 05 7 110706 PN 20 Seguridad Quitar la pintura antes de soldar o calentar Evitar la inhalaci n de humo o polvo potencialmente t XICO Al soldar o al utilizar un soplete sobre una zona con pintura puede desprenderse humo t xico Quitar la pintura antes de calentar Quitar 100 mm 4 in como m nimo de la zona afectada por el calentamiento Si no es posible quitar la pintura utilizar una mascarilla de protecci n adecuada antes de calentar o soldar Si se quita la pintura con un chorro de arena o con una lijadora mec nica evitar inhalar el polvo Utilizar una mascarilla de protecci n adecuada En caso de emplear disolvente o decapante eliminar los restos de decapante con agua y jab n antes de soldar Retirar de las inmediaciones los envases de disolvente o decapantes y otros materiales inflamables de la zona Ventilar el local durante al menos 15 minutos antes de soldar o calentar TS220 UN 23AUG88 No utilizar un disolvente clorurado en reas donde se llevan a cabo trabajos de soldadura Realizar
70. al motor y a las opciones disponibles a trav s de la red de distribuci n John Deere NOTA Este manual del operador s lo describe los motores provistos a OEM fabricantes de otros equipos Para los motores instalados en m quinas Deere referirse al manual del operador de la m quina OURGP11 0000004 63 270CT06 2 2 110706 PN 3 Introducci n Engine Owner John Deere Engine Owner Don t wait until you need warranty or other service to meet your local John Deere Engine Distributor or Service Dealer To register your engine for warranty via the Internet use the following URL http www johndeere com enginewarranty Learn who your dealer is and where he is At your first convenience go meet him He ll want to get to know you and to learn what your needs might be Aux Utilisateurs De Moteurs John Deere N attendez pas d tre oblig d avoir recours a votre concessionnaire John Deere ou au point de service le plus proche pour vous adresser a lui Pour enregistrer votre moteur pour la garantie via Internet utilisez Padresse suivante http www johndeere com enginewarranty Renseignez vous des que possible pour l identifier et le localiser A la premi re occasion prenez contact avec lui et faites vous conna tre ll sera lui aussi heureux de faire votre connaissance et de vous proposer ses services le moment venu An Den Besitzer Des John Deere Motors Warten Sie nicht auf einen evt Reparaturfall um den n ch
71. amisas del motor Estas sustancias qu micas reducen el n mero de burbujas de vapor en el refrigerante y facilitan la formaci n de una pel cula protectora en las camisas de los cilindros Esta pel cula constituye una protecci n contra las consecuencias nocivas de la implosi n de las burbujas de vapor Evitar el uso de refrigerante dise ado para autom viles Nunca utilizar refrigerantes para autom viles tales como los ASTM D3306 Estos refrigerantes no contienen los aditivos adecuados para proteger motores Diesel de alto rendimiento A menudo presentan un alto porcentaje de silicatos y pueden da ar el motor o el sistema de refrigeraci n Calidad del agua La calidad del agua es un factor importante para el rendimiento del sistema de refrigeraci n Se recomienda mezclar agua desionizada y desmineralizada o agua destilada con el concentrado de refrigerante a base de etilenglicol y propilenglicol El agua utilizada en el sistema de refrigeraci n deber a cumplir las siguientes especificaciones m nimas respecto a su composici n qu mica Total s lidos disueltos lt 340 mg l Dureza total lt 170 mg l Protecci n anticongelante La concentraci n relativa de etilenglicol y agua en el refrigerante determina su grado de protecci n contra las heladas anticongelante PETE ITC SAT anticongelante 4 21 C 6 F 33 C 27 F 49 C 56 F COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company Con
72. ante con las ranuras de la base del filtro Instalar el anillo de retenci n en la base de montaje asegur ndose que la junta contra polvo est en su lugar en la base Apretar manualmente el anillo aproximadamente 1 3 vuelta hasta que el mismo se trabe en su tope NO apretar el anillo de retenci n en exceso NOTA La instalaci n correcta est hecha cuando se escucha un clic y se siente un alivio en el anillo de retenci n Un tap n es incluido con el elemento nuevo para tapar el elemento usado 10 Abrir la v lvula de corte de combustible y purgar el sistema de combustible Ver PURGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE en la secci n Manutenci n seg n se requiera Apretar el tap n de purga D Revisi n de tensi n del resorte del tensor de correas y desgaste de correas tensor autom tico Los sistemas con correas impulsoras equipados con tensores autom ticos por resorte de correas no pueden ajustarse ni repararse El tensor autom tico est dise ado para mantener la tensi n correcta de la correa durante toda su vida Si la tensi n del muelle no cumple las especificaciones sustituir el tensor completo Contin a en la p g siguiente 35 6 OURGP12 000004B_ 63 130CT06 2 2 OURGP12 000004A 63 28JUL04 1 3 110706 PN 88 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Comprobaci n del desgaste de la correa El tensor de correa est dise ado para actuar dentro del l mite de desplazamiento
73. aplica nicamente a los motores comercializados por John Deere y que son Adhesivo de emisiones certificados por EPA United States Environmental Protection Agency y o CARB California Air Resources Board y utilizada en los Estados Unidos y en Canad en equipos fuera de carreteras auto propulsados o portables transportables La presencia de una etiqueta de emisiones como la ilustrada significa que el motor ha sido homologado por la EPA y o por el CARB Las garant as de la EPA y CARB son exclusivamente aplicables a motores nuevos con la etiqueta de certificaci n fijada al motor y comercializados de la forma y en las zonas geogr ficas descritas La presencia de un n mero de la UE en la tercera l nea de la etiqueta significa que el motor ha sido certificado por los pa ses europeos mediante la directiva 97 68 EC La garant a de emisiones no es aplicable a los pa ses de la UE RG11940 UN 17OCT01 NOTA La potencia nominal indicada en la etiqueta de emisiones del motor especifica la potencia bruta del motor la cual es la medida al volante sin ventilador En la mayor a de las aplicaciones esta especificaci n ser distinta a la especificaci n de los CV kW del veh culo indicada en las publicaciones OUOD006 000004D 63 130CT06 1 1 70 1 110706 PN 159 Documentaci n de servicio John Deere dis ponible Informaci n t cnica Acuda a su concesionario John Deere para obtener la informaci n t cnica deseada Parte d
74. ara evitar el movimiento excesivo del alternador pero a la vez permitiendo que se mueva el alternador con la mano Inserte la herramienta tensora JDG1520 C detr s de la correa D y sobre el tornillo de montaje del alternador Contin a en la p g siguiente 30 8 OURGP11 0000008 63 24JUN0O4 2 2 Herramienta tensora de correas A Tornillo superior del soporte del alternador B Tornillo inferior del soporte del alternador C Herramienta tensora de correas JDG1520 D Correa o E O O p Z D A So O xX RG11813 UN 310CT01 OURGP11 0000009 63 24JUNO04 1 2 110706 PN 81 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses 3 Coloque la llave de torsi n C en la herramienta tensora de la correa B a 90 respecto a la herramienta Gire el alternador A hasta obtener el par de apriete deseado seg n las especificaciones usando la tabla siguiente Valor especificado Correa nueva Tensi n 470 650 N 105 145 Ib fuerza Correa usada Tensi n 400 580 N 90 130 Ib fuerza Tabla de par de apreite con la herramienta tensora de correas JDG1520 Tensi n deseada de la correa Par de apriete aplicado en la N Ib fuerza herramienta Nem Ib ft eN 445 100 RG11814 UN 310CT01 90 4 Mientras se mantiene la tensi n con la llave de torsi n B haga una marca de referencia D en el alternador que quede a
75. ario autorizado o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores OUOD006 000004C 63 130CT06 5 8 110706 PN 131 Aver a Calentamiento excesivo del motor Diagn stico de fallas Causa Sobrecarga del motor Bajo nivel de refrigerante Tapa del radiador defectuosa Correa multitrapezoidal estirada o tensor de correas defectuoso Nivel de aceite motor bajo El sistema de enfriamiento debe ser lavado Termostato averiado Term metro o sensor defectuoso Grado incorrecto de combustible Contin a en la p g siguiente 50 10 Soluci n Reducir la carga Llenar el radiador al nivel apropiado revisar el radiador y los manguitos en busca de conexiones sueltas y fugas Pedir a un t cnico que la revise Revisar el tensor autom tico de correas y revisar si las correas est n estiradas Cambiar seg n se requiera Revisar el nivel de aceite A adir aceite seg n se requiera Enjuagar el sistema de enfriamiento Quitar y revisar el termostato Revisar la temperatura del agua con un term metro y reemplazar seg n sea necesario Usar combustible del grado correcto OUOD006 000004C 63 130CT06 6 8 110706 PN 132 Aver a Consumo excesivo de combustible Sistema el ctrico no suministra carga suficiente La bater a consume demasiada agua
76. arrancado y que la presi n del aceite ha llegado al nivel especificado La luz indica que el circuito de protecci n del motor se ha activado E Luz del precalentador Se ilumina cuando la llave se gira a la posici n de prueba de bombillas posici n Debe apagarse despu s de transcurridos aproximadamente cinco segundos Si se sujeta la llave de contacto en la posici n ll el precalentador del motor se activa y la luz del precalentador se ilumina F Luz de nivel de combustible Se ilumina cuando la llave se gira a la posici n de prueba de bombillas posici n Debe apagarse despu s de transcurridos aproximadamente cinco segundos Una vez que el motor est en marcha si se agota el combustible la luz se ilumina y el circuito de protecci n apaga el motor La luz de nivel de combustible permanece iluminada para indicar que el motor se apag debido a que el tanque de combustible est vac o Contin a en la p g siguiente DPSG RG34710 109 63 08JAN02 1 2 15 4 110706 PN 50 Directivas de operaci n del motor G Luz de bater a Se ilumina cuando la llave se gira a la posici n de prueba de bombillas posici n Debe apagarse despu s de transcurridos aproximadamente cinco segundos Una vez que el motor est en marcha si el alternador deja de cargar la bater a la luz se ilumina y el circuito de protecci n apaga el motor La luz de bater a permanece iluminada para indicar que el motor se apag debido a
77. as 2 Alivie la tensi n en el brazo tensor y quite la barra de giro 3 Ponga una marca A sobre el brazo oscilante del tensor como se aprecia en la ilustraci n 4 Mida 21 mm 0 83 in desde A y haga una marca B en la base de montaje del tensor 5 Instale la llave de torsi n C de modo que quede alineada con los puntos centrales de la polea y del tensor Gire el brazo de giro con una llave de torsi n hasta que las marcas A y B se queden alineadas 6 Anote la lectura de la llave de torsi n y comp rela con la especificaci n que aparece m s abajo Sustituya los elementos del sistema tensor que sean necesarios Valor especificado Tensi n de resorte Par de APIS acierto dea droits 18 22 Nem 13 16 Ib ft NOTA Las roscas del tornillo del rodillo del tensor de correas nuevas son IZQUIERDAS A Marca en brazo de giro B Marca en base de montaje del tensor C Llave de torsi n 35 8 DES Alineaci n de las marcas as L Zan 4 4 FA Sa RG7977 UN 14NOV97 RG12054 UN 08JANO2 RG12065 UN 28JANO2 Alineaci n de llave torsiom trica con polea y tensor OURGP12 000004A 63 28JULO4 3 3 110706 PN 90 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Comprobaci n de la velocidad del motor Observe la indicaci n del tac metro A en el tablero de instrumentos para verificar la velocidad del motor con el motor en marcha Consulte las ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA
78. b NOTA Los modelos de motor indicados con n meros que terminan en 120 y 220 corresponden a motores sin certificaci n de emisiones Los n meros de modelo de motor que terminan en 150 y 250 corresponden a motores con certificaci n de emisiones Tier I Los modelos de motores m s recientes cuyos n meros terminan en 270 275 475 tienen certificaci n de emisiones Tier 2 con sistemas mec nicos o electr nicos de combustible y se describen en el manual OMRG33324 OURGP12 0000041 63 180CT06 1 1 60 1 110706 PN 138 Especificaciones Especificaciones generales de motores OEM Motores de 6 8 L ITEM MOTOR a A 6068DF150 e sams a a na n o N mero de cilindros de cilindros Cavidad E mm mm m mm HC mm EC mm NC mm EEC mm mm 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in Carrera 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in Cilindrada 6 8 L 6 8 L 6 8 L 6 8 L 6 8 L 6 8 L 6 8 L 6 8 L 414 U in 414 a in 414 U in 414 D in 414 in 414 a in E cu in 414 M in Compresi n 1761 METO 1701 1701 ioa 1701 1701 1701 Presi n m x de giro 0 5 kPa 0 5 kPa 0 5 kPa 0 5 kPa 0 5 kPa 0 5 kPa 0 5 kPa 0 5 kPa 2 H2O 2 H2O 2 H2O 2 H2O 2 H2O 2 H2O 2 H2O 2 H2O Rango de regulaci n 7 10 7 10 7
79. ba un hor metro P5 y un fusible F3 independientes El tac metro P4 tiene un hor metro incorporado En algunos motores antiguos se usaba un hor metro P5 y un fusible F3 independientes 3 El tac metro P4 tiene un hor metro incorporado En algunos motores se usan un hor metro P5 y un fusible F3 independientes 4 Los arneses m s recientes tienen dos resistencias de 100 ohmios en paralelo para el alternador 50 2 R1 Resistencia 48 ohmios S1 Llave de contacto S2 Interruptor magn tico de seguridad Versi n norteamericana M dulo de anulaci n autom tica Versi n europea Saran W1 Conexi n a tierra de esp rrago de montaje de rel de arrancador K1 Y1 Solenoide del arrancador Y2 Solenoide de corte de combustible BLK Negro BLU Azul BRN Marr n DK BLU Azul oscuro GRN Verde ORG Anaranjado PUR Violeta RED Rojo YEL Amarillo DPSG RG41165 126 63 19JUNOO 1 1 110706 PN 124 Diagn stico de fallas Diagrama de alambrado Tablero de instrumentos est ndar versi n norteamericana S1 KEY SWITCH N B W1 RED OR BRN P5 H gt pay E m a o o gt z j a x Q E 5 2 B o 2 E zi g S m a z z sl a e 5 E 8 z Z T E FE E E 5 E o a m E 3 485 E 2 z o a a e r a x m Y2 Ri G1 B S X e a y M T D Mi 1 G2 3 Bi 5 C DPSG RG41165 127 63 19JUN00 1 1 50 3 110706 P
80. ca utilizar refrigerantes para autom viles tales como los ASTM D3306 Estos refrigerantes no contienen los aditivos adecuados para proteger motores Diesel de alto rendimiento A menudo presentan un alto porcentaje de silicatos y pueden da ar el motor o el sistema de refrigeraci n Calidad del agua La calidad del agua es un factor importante para el rendimiento del sistema de refrigeraci n Se recomienda mezclar agua desionizada y desmineralizada o agua destilada con el concentrado de refrigerante a base de etilenglicol y propilenglicol El agua utilizada en el sistema de refrigeraci n deber a cumplir las siguientes especificaciones m nimas respecto a su composici n qu mica Total s lidos disueltos lt 340 mg l Dureza total lt 170 mg l Protecci n anticongelante La concentraci n relativa de etilenglicol y agua en el refrigerante determina su grado de protecci n contra las heladas anticongelante PETE ITC SAT anticongelante 4 21 C 6 F 33 C 27 F 49 C 56 F COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company Contin a en la p g siguiente DX COOL7 63 19DEC03 1 2 10 15 110706 PN 42 Combustible lubricantes y refrigerante NO utilizar una mezcla que contenga m s del 60 de etilenglicol o del 60 de propilenglicol Aditivos suplementarios para refrigerante La concentraci n de aditivos para refrigerante va disminuyendo gradualmente durante el funcionamiento del motor Por e
81. cambiar el aceite de motor y el filtro en el intervalo normal de servicio Si se usan los aceites API CG 4 API CF 4 o ACEA E2 reducir el intervalo de cambio de aceite de motor y del filtro en 50 DX ENOIL6 63 13SEP06 1 1 Para m s informaci n y en caso de dudas dir jase a su concesionario John Deere DX LUBMIX 63 18MAR96 1 1 110706 PN 36 Combustible lubricantes y refrigerante OILSCAN y COOLSCAN OILSCAN y COOLSCAN Y son dos programas John Deere de toma de muestras que ayudan al control del rendimiento de la m quina y a la identificaci n de los problemas potenciales antes de que puedan provocar aver as de importancia Deben extraerse muestras de aceite y refrigerante de la m quina antes de proceder al cambio de aceite en el intervalo recomendado Consultar al concesionario John Deere para saber si los conjuntos de pruebaOILSCAN y COOLSCAN est n disponibles OILSCAN es marca registrada de Deere 4 Company COOLSCAN es marca registrada de Deere Company Lubricantes alternativos y sint ticos Las condiciones de ciertas reas geogr ficas pueden exigir la utilizaci n de lubricantes o t cnicas de lubricaci n especiales que no figuran en el Manual del Operador Es posible que algunos lubricantes no est n disponibles en la zona En este caso consultar con su concesionario John Deere quien le proporcionar la informaci n y recomendaciones m s actualizadas Pueden
82. cape de los B Pist n N 1 en PMS de carrera de compresi n cilindros N 2 4 y 6 y de las v lvulas de admisi n de C Pist n N 6 en PMS de carrera de compresi n los cilindros N 3 5 y 6 E V lvula de escape I V lvula de admisi n DPSG RG41165 137 63 16JANO02 5 5 40 12 110706 PN 107 Mantenimiento seg n se requiera Informaci n adicional de mantenimiento ste no es un manual detallado de servicio Si se desea informaci n m s detallada utilizar el formulario presente en el final de este manual para solicitar un manual t cnico de componentes RG4624 UN 15DEC88 Manual t cnico de componentes CTM RG RG34710 5591 63 20MAY96 1 1 No modifique el sistema de combustible IMPORTANTE La modificaci n o alteraci n de la bomba de inyecci n flecha de la sincronizaci n de la misma o de los inyectores de combustible de alguna manera no autorizados por el fabricante anular la garant a o o Z A o lt Adem s la modificaci n con el sistema de combustible puede alterar el equipo de control de emisiones del motor y resultar en multas o de otras Bomba de inyecci n de combustible penas seg n lo establecen los reglamentos de la EPA y otras leyes reguladoras de emisiones RG8022A No intente reparar la bomba de inyecci n o los inyectores de combustible Para ello se necesita cualificaci n y herramientas especiales Consulte al concesionario autorizado o al
83. ceite del c rter del motor NOTA La capacidad de aceite del c rter puede variar ligeramente respecto a la cantidad indicada SIEMPRE llenar el c rter hasta la zona rayada de la varilla de medici n NO llenar en exceso Para determinar el c digo de opci n para la capacidad de aceite del motor referirse al adhesivo de c digos de opci n del motor pegado en la tapa de balancines Los primeros dos d gitos del c digo 19 identifican a las opciones del grupo del c rter Los ltimos dos d gitos de cada c digo identifican al c rter espec fico del motor La tabla siguiente indica las cantidades de aceite del c rter de cada c digo de opci n 19 para estos motores Contin a en la p g siguiente OURGP11 000001E 63 310CT06 1 3 60 11 110706 PN 148 Especificaciones Modelo de motor C digo s de Capacidad de Modelo de motor C digo s de Capacidad de aceite opci n de c rter del c rter litros qt opci n de c rter aceite del c rter litros qt 1901 BB 4045TF150 1903 12 0 12 7 19004 13 5 14 3 1949 12 5 13 2 je TYTO NN 7 U NNN NO NY NSN U NNO ON NANA HU 150 mew o NS soes ooo i ssaa s sona E NS l NIE 4045TF154 1949 12 5 13 2 19AE 15 0 15 8 4045TF155 4045TF157 4045DF151 1901 8 50 4045DF152 1902 8 5 4045DF154 1937 7 5 8 0 4045TF158 12 5 13 2 4045TF161 4045HF120 1904 13 5 14 3 1923 15 0 15 8 4045TF162 i 1
84. componentes de acuerdo con la concentraci n correcta No a adir aditivos a estos productos ya preparados Los refrigerantes seg n especificaci n ASTM D6210 no requieren el uso de aditivos Algunos concentrados de refrigerante incluyendo el concentrado de anticongelante COOL GARD de John Deere contienen anticongelante a base de glicol e inhibidores Mezclar dichos productos con agua limpia y de buena calidad pero no a adir aditivos al llenar el sistema de refrigeraci n Los refrigerantes seg n especificaci n ASTM D4985 requieren una carga inicial de aditivos suplementarios para refrigerante A adir aditivos para refrigerante La concentraci n de aditivos para refrigerante va disminuyendo gradualmente durante el funcionamiento del motor Por ello es necesario a adir peri dicamente inhibidores incluso al utilizar John Deere COOL GARD u otro refrigerante ya preparado Observar las recomendaciones dadas en este Manual referente al uso de aditivos para refrigerante motor Por qu utilizar aditivos para refrigerante El funcionamiento del motor sin el uso de los aditivos adecuados puede intensificar la formaci n de corrosi n erosi n de las camisas de los cilindros y otros desgastes mec nicos del motor y el sistema de refrigeraci n Una mezcla simple de etilenglicol y agua no constituye una protecci n adecuada del sistema El uso de aditivos para refrigerante reduce la corrosi n erosi n y cavitaci n en las c
85. cores le e e a 45 12 Sistema de enfriamento Adici n de refrigerante 45 2 ENJaque coronada 6 60808 40 4 Rellenado lt lt lt s s ooo 40 4 Sistema de enfriamiento Prueba de presi n 35 13 Prueba de presi n de la tapa del radiador 35 13 REVISION escapar aaa rain 35 10 T Tabla de intervalos de mantenimiento Aplicaciones del grupo electr geno de s p M rs O 20 4 Aplicaciones industriales est ndares 20 2 Tablero de medidores 15 2 15 4 Tableros de instrumentos 15 2 15 4 Tensor de correa Tensor manual ajuste 30 7 Tensor manual ajuste con herramienta 30 8 Tensor de correas Autom tico s s 35 6 MANU 5 5 5 5 5 5 ddr 30 7 Tensor de correas autom tico 35 6 ndice alfab tico 3 P gina Tensor manual de correaS 30 7 Tensor manual de correas usando herramienta tensora de correa 30 8 Term metro refrigerante 15 2 15 4 Termostato hc 510 101 POPSEME EKI E M MEET AAAAADAAA DA 40 7 Prueba de temperatura de apertura 40 7 Remoci n s s s s eeeee a 40 7 U Unidades de reserva 15 9 V V lvulas Juego revisi n y ajuste 40 10 110706 PN 3 ndice alfab tico ndice alfab tico 4 e PN 4
86. ctar las l neas de combustible u otros fluidos Apretar las conexiones antes de aplicar presi n Mantener las manos y el cuerpo alejados de los agujeros y toberas que despiden fluidos a alta presi n Para localizar una fuga usar un pedazo de cart n o papel No X9811 UN 23AUG88 usar las manos Fluidos a alta presi n TODO fluido hidr ulico que se inyecte en la piel debe eliminarse quir rgicamente en un plazo de pocas horas por un m dico familiarizado con este tipo de lesi n de lo contrario puede producirse gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en el tratamiento de este tipo de lesiones pueden ponerse en contacto con el departamento m dico de Deere 4 Company en Moline Illinois EE UU o con un centro de informaci n m dica adecuado Purgar el sistema de combustible cuando ste tenga sido abierto Esto incluye e Despu s de cambios de filtro de combustible e Despu s de la sustituci n de la bomba de inyecci n o de la boquilla e Cuando las l neas de combustibles se han desconectado e Despu s que se ha agotado el combustible del motor IMPORTANTE NO presurizar el dep sito de combustible para pasar el combustible por el sistema pues la presi n podr da ar las juntas de la bomba de inyecci n Contin a en la p g siguiente 45 12 OURGP11 000000D 63 180CT06 1 7 110706 PN 119 Mantenimiento seg n se requiera IMPORTANTE No operar el motor a altas velocidades o totalme
87. dad 106 mm 106 mm 106 mm 106 mm 106 mm 106 mm 106 mm 106 mm 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in Carrera 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in Cilindrada 45L 276 cu in in in in in in in in 0 5kPa O5kPa O5kPa O5kPa O5kPa 05kPa 05kPa 0 5kPa 2 H20 2 H20 2 H20 2 H20 2 H20 2 H20 2 H20 2 H20 Presi n de aceite velocidad 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa nominal carga plena 15 psi 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi Presi n de aceite ralent bajo 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa m nimo 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi Longitud 844 0 mm 861 0 mm 861 0 mm 861 0 mm 861 0 mm 861 0 mm 861 0 mm 861 0 mm 33 2 in 33 9 in 33 9 in 33 9 in 33 9 in 33 9 in 33 9 in 33 9 in Ancho 550 mm 598 mm 598 mm 598 mm 598 mm 598 mm 598 mm 598 mm 21 7 in 23 5 in 23 5 in 23 5 in 23 5 in 23 5 in 23 5 in 23 5 in Altura 871 mm 854 mm 980 mm 980 mm 980 mm 980 mm 980 mm 980 mm 34 3 in 33 6 in 38 6 in 38 6 in 38 6 in 38 6 in 38 6 in 38 6 in Contrapeso 429 kg 387 kg 396 kg 396 kg 396 kg 396 kg 396 kg 396 kg 945 Ib 851 Ib 872 Ib 872 lb 872 lb 872 Ib 872 lb 872 l
88. de la concentraci n adecuada de anticogelante bajo en silicatos seg n se recomienda Ver normativas sobre ACEITE PARA MOTORES DIESEL y REFRIGERANTE DE MOTOR en esta secci n Aditivos para facilitar el caudal de combustible Diesel Usar el acondicionador de combustible Diesel Premium de John Deere invierno u otro equivalente para la utilizaci n en tiempo fr o Estos aditivos se adaptan a las condiciones clim ticas de invierno y son una combinaci n entre combustible diesel y aditivo anticongelante IMPORTANTE A adir aditivos al combustible cuando la temperatura exterior sea inferior a los 0 C 32 F Para obtener mejores resultados no a adir aditivos al combustible Seguir las recomendaciones de uso en la etiqueta Protecciones del radiador El uso de protecciones del radiador de tela cart n u otros materiales s lidos no se recomienda en ninguno de los motores John Deere De hecho su uso puede dar lugar a que tanto el refrigerante el aceite del motor as como del aire de carga alcancen temperaturas muy altas Esto tendr a como consecuencia la reducci n de la vida til del motor una p rdida de potencia y un alto consumo de combustible Las protecciones pueden tambi n sobrecargar el ventilador y los componentes de la transmisi n del ventilador causando aver as prematuras Contin a en la p g siguiente DX FUEL10 63 16DEC05 2 3 1 0 6 110706 PN 33 Combustible lubricantes y refrigerante En caso de
89. del brazo marcado por los topes de fundici n A y B cuando la longitud y geometr a de la correa es correcta Revise visualmente los topes de fundici n A y B en el conjunto tensor de la correa Si el tensor se queda por um tiempo prolongado en el brazo oscilante A y golpea contra el tope fijo B compruebe los soportes de montaje alternador tensor de correa rodillo de la polea etc y la longitud de la correa Reemplace la correa seg n sea necesario ver SUSTITUCION DE CORREAS DEL VENTILADOR Y DEL ALTERNADOR en la secci n Servicio seg n se requiera 4 Topes de fundici n A Topes de fundici n B Tope de fundici n Contin a en la p g siguiente OURGP12 000004A N O gt O Z 00 l Z D l 00 O o 00 G C 63 28JUL 042 3 35 7 110706 PN 89 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Comprobaci n de la tensi n del muelle del tensor Un indicador de tensi n de correas no dar una medici n precisa de la tensi n de la correa cuando se utiliza un muelle de tensor autom tico Mida la tensi n de la correa con una llave de torsi n y siga el procedimiento descrito a continuaci n NOTA Motores m s nuevos tienen orificios cuadrados de mando de 12 7 mm 1 2 in en el tensor en este caso mando de casquillo no es requerido 1 Alivie la tensi n de la correa utilisando una barra de giro y un casquillo si requerido sobre el brazo tensor Quite la correa de las pole
90. dir de inmediato a un m dico que deber a eliminar el combustible cir rgicamente dentro de pocas horas para evitar una gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en tratar este tipo de lesiones pueden dirigirse a un centro m dico especializado o llamar al Departamento M dico de Deere 8 Company Moline Illinois E E U U T1S1343 UN 18MAR92 DX SPRAY 63 16APR92 1 1 Utilizar dispositivos elevadores adecuados La elevaci n incorrecta de componentes pesados puede causar lesiones graves o da os importantes en la m quina Seguir el procedimiento recomendado en el manual para la extracci n e instalaci n de componentes pesados TS226 UN 23AUG88 DX LIFT 63 04JUN90 1 1 Utilizar las herramientas correctamente Emplear las herramientas adecuadas para cada trabajo La utilizaci n de herramientas repuestos y procedimientos inadecuados afecta a la calidad de las reparaciones Utilizar las herramientas neum ticas y el ctricas exclusivamente para desenroscar fijaciones Utilizar el di metro de llave correcto para desenroscar o apretar fijaciones NO emplear herramientas no m tricas sistema US para fijaciones m tricas Evitar lesiones causadas por llaves inadecuados T1S779 UN 08NOV89 Utilizar nicamente repuestos que est n dentro de las especificaciones John Deere DX REPAIR 63 17FEB99 1 1 05 1 3 110706 PN 26 Seguridad Vertido adecuado de desechos El vertido incontrolado de de
91. dores pueden alcanzar temperaturas hasta 500 C 932F bajo plena carga y los m ltiples de O escape de aspiraci n natural pueden alcanzar 600 C 1112F tambi n bajo plena carga A dichas Superficies calientes temperaturas pueden inflamarse materiales como p e papel tela o madera Los componentes del motor sometido a plena carga mantendr n temperaturas de unos 150 C 302 F con el motor al ralent T1S271 UN 23AUG88 OUOD006 000009E 63 04DEC02 1 1 05 9 110706 PN 22 Seguridad No inhalar polvo de amianto hai aii a RA Evitar la inhalaci n de polvo que se produce al trabajar piezas que contienen fibras de amianto Las fibras de amianto inhaladas pueden causar c ncer de pulm n s a EA e mm dra esto Las piezas de productos John Deere gue pueden contener amianto son pastillas bandas y forros de freno discos de embrague y algunas juntas El amianto contenido en estos productos est ligado a resina u otras sustancias Su manejo no supone riesgo alguno mientras no se produzca polvo de amianto en suspensi n Evitar por ello la formaci n de polvo No limpiar piezas que contienen amianto con aire comprimido Evitar lijar o serrar materiales que contengan amianto Al trabajar dichas piezas utilizar una mascarilla protectora adecuada Se recomienda el uso de un aspirador de aire para la eliminaci n de fibras de amianto Si no est disponible dicho equipo pulverizar aceite o agu
92. e 30 2 Correas de alternador 45 9 Aceite para motor Correas del ventilador 45 9 DIESel AOS 10 8 Correas multitrapezoidales Rodaje ee 10 7 SUSUTUCI N cesas l d a A 45 9 Aceite para motores diesel 10 8 Correas ventilador y alternador Aceite para rodaje del motor 10 7 SUSTITUCI N o ooooocoooomoomo 45 9 Acelerador manual 15 2 15 4 Aditivos adicionales de refrigerante ReabasteciMiento o ooooo 35 11 Almacenamiento D DITEGIACOS zsz 00s eau Ge eee 7484 55 1 o Largo plazo eu uaan 55 2 Diagn stico de fallas Puesta en servicio de la m quina 55 3 Generalidades MO APP 50 5 Almacenamiento de combustible 10 2 Diagrama de alambrado Almacenamiento de lubricantes 10 11 Norteam rica ARAGAO 90 2 Amortiguador de vibraciones 40 3 Salvo versi n norteamericana 0000 50 4 Amortiguador de vibraciones del cig e al 40 3 Diesel combustible 10 3 Amortiguador revisi n 40 3 Amperimetro lt oo 15 2 15 4 Apagado del motor lt 15 16 E Aplicaciones del grupo electr geno de reserva cech bd de roedor 20 4 Emisiones Arranque del MOTO 15 10 Declaraci n eT c am nh 70 1 Etiqueta adhesiVa ooo oooo o 70 1 Especificaciones B Aceite del c rter del motor 60 11 Amort
93. e aceite ACEA E5 Secuencia de aceite ACEA E4 2006 100C 149F 40F Si se usan los aceites John Deere PLUS 50 ACEA E7 3000 ACEA E6 ACEA E5 o ACEA E4 en el motor se pueden prolongar los per odos de cambio de aceite Para m s 4000 informaci n consultar al concesionario John Deere 220F 400F TS1681 UN 090CT06 Pueden usarse tambi n otros tipos de aceites cuando Viscosidad del aceite en funci n de la temperatura de aire cumplan una o m s de las siguientes especificaciones John Deere TORQ GARD SUPREME Categor a de servicio API CJ 4 Categor a de servicio API Cl 4 PLUS Categor a de servicio API Cl 4 Categor a de servicio API CH 4 Categor a de servicio API CG 4 Categor a de servicio API CF 4 Secuencia de aceite ACEA E3 Secuencia de aceite ACEA E2 Si se utilizan aceites que cumplan con API CG 4 API CF 4 o ACEA E2 reducir el intervalo de servicio en 50 Se prefiere el uso de aceites de viscosidad universal para motores diesel La calidad y contenido de azufre del combustible diesel deber cumplir con la normativa de emisi n de gases existentes en la zona en la cual se usa el motor Si se usa combustible diesel con un contenido de azufre mayor que 0 50 5000 ppm acortar el intervalo de servicio en 50 NO USAR combustible diesel con un contenido de azufre mayor que 1 00 10 000 ppm PLUS 50 es una marca registrada de Deere 84 Company TORQ GARD SUPREME es una marca registrada de Deere
94. e esta informaci n existe en forma electr nica e impresa as como en CD ROM Existen muchas maneras de pedir esta informaci n Consultar al concesionario John Deere Haga su pedido con tarjeta de cr dito llamando al 1 800 522 7448 o por internet John Deere est a la disposici n del cliente bajo la direcci n http www JohnDeere com Tenga a mano el modelo n mero de serie y nombre del producto La informaci n disponible incluye e CAT LOGOS DE PIEZAS relacionan las piezas de servicio disponibles para su m quina con ilustraciones de despieces que le ayudan a identificar las piezas correctas Resulta asimismo de utilidad como referencia para el desmontaje y montaje MANUALES DEL OPERADOR proporcionan informaci n sobre seguridad manejo mantenimiento y servicio Estos manuales y los adhesivos de seguridad de su m quina pueden existir igualmente en otros idiomas CINTAS DE VIDEOS proporcionan informaci n sobre seguridad manejo mantenimiento y servicio Estas cintas de v deo pueden estar disponibles en diversos idiomas y formatos MANUALES T CNICOS contienen informaci n para el mantenimiento de su m quina Incluyen especificaciones procedimientos de desmontaje y montaje ilustrados esquemas hidr ulicos y el ctricos Algunos productos disponen de manuales independientes para informaci n de reparaci n y diagn stico La informaci n de determinados componentes como los motores est disponible en manuales t cnic
95. e las c lulas Si es necesario agregar agua blanda y limpia para dejar el nivel hasta el fondo del cuello de llenado 2 Limpiar las bater as con un trapo h medo Mantener todas las conexiones limpias y apretadas Quitar toda la corrosi n y lavar los bornes con una soluci n de 1 parte de bicarbonato de sodio a 4 partes de agua Apretar bien firmes todas las conexiones NOTA Cubrir los bornes y conectores de la bater a con una mezcla de vaselina y bicarbonato de sodio para retardar la corrosi n 3 Mantener la bater a con su carga completa especialmente durante el clima fr o Si se usa un cargador de bater as apagarlo antes de conectarlo a la s bater a s Conectar el conductor POSITIVO del cargador al borne POSITIVO de la bater a Conectar el cable NEGATIVO del cargador de bater a a una buena conexi n a masa Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5568 63 27JUL06 1 2 30 5 110706 PN 78 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses A ATENCION El cido sulf rico en el electrolito de la bater a es t xico Es lo bastante concentrado para quemar la piel agujerear la ropa y causar ceguera si llegara a salpicar los ojos Para evitar riesgos observar lo siguiente 1 Llenar las bater as en un lugar bien ventilado 2 Usar gafas de seguridad y guantes protectores 3 Evitar aspirar los vapores emitidos al agregar electrolito 4 Evitar los derrames de electrolito 5 Emplear el p
96. e proceso fundamental de diagn stico Conocer el motor y los sistemas relacionados e Estudiar detenidamente el problema e Relacionar los s ntomas con los conocimientos que se tienen del motor y sistemas Diagnosticar el problema empezando por las cosas m s sencillas e Comprobar bien antes de comenzar a desarmar e Determinar la causa y hacer una reparaci n a fondo Despu s de hacer las reparaciones hacer funcionar el motor bajo condiciones normales para verificar que se haya corregido el problema RG RG34710 5605 63 O7JAN02 1 1 110706 PN 123 Diagn stico de fallas Leyenda de diagrama de alambrado del motor Tablero de instrumentos est ndar versi n norteamericana A1 Unidad de control de velocidad B1 Sensor magn tico de velocidad B2 Sensor de temperatura del refrigerante B3 Sensor de presi n de aceite F1 Fusible de circuito de arranque 14 A F3 Fusible modelos anteriores G1 Bater a G2 Alternador H1 Luz indicadora de temperatura de refrigerante H2 Luz indicadora de presi n de aceite H3 Luz indicadora del alternador K1 Rel de arrancador M1 Arrancador P1 Term metro de refrigerante P2 Man metro de aceite P3 Conmutador medidor de nivel de aceite en c rter P4 Tac metro P5 Hor metro modelos anteriores P6 Amper metro El tac metro P4 incorpora un hor metro En algunos motores antiguos se usa
97. efrigerante del motor 65 Turbocompresor 27 Radiador 66o Interruptor de temperatura de refrigerante 28 Golector de escape 67 Sensor de tac metro electr nico 29 Sistema de ventilaci n del c rter 6 Amortiguador trasero del cig e al 30 Motor arrancador 69 Ghapa de n mero de serie del motor a Alternador 74 Gompresor del aire acondicionado fre n 32 Panel de instrumentos Indicador de restricci n de aire 3 Tac metro 6 interruptor de presi n de aceite Ba Filtros de combustible 18 Compresor de aire Bo Chapa delantera 8 Separador de agua 3ar_ Bomba de transferencia de combustible 8 amp Polea del ventilador 39 Caja de termostatos 87 Tensor de correa BO Varilla de medici n de aceite 8 Filtro de aceite 44 Mando auxiliar delantero impulsado por correa 9S5________ Equipo especial instalado en f brica 48 Auxiliar de arranque 97 Eguipo especial instalado en el campo 44 Cubierta de engrenajes de sincronizaci n con 98 Embarque engranajes 99 Anticulos s lo para servicio C digo base del motor Vea A en la p gina anterior OURGP11 0000005 63 24JUN04 2 2 01 4 110706 PN 12 Registro de servicio N mero de modelo de la bomba de inyecci n Anotar los n meros de modelo y de serie de la bomba de inyecci n de combustible que se encuentran en la chapa A del n mero de serie N de modelo NS del fabricante o o Z 2 5 ES Z i NS de serie RG8008
98. el elemento del filtro En caso de que no figuren valores apretar el elemento con aproximadamente 3 4 1 1 4 de vuelta despu s que la guarnici n haga contacto con la caja de filtro NO apretar el elemento de filtro en exceso 7 Instalar el tap n de drenaje de la bandeja con un anillo t rico o con una arandela de cobre Si la arandela de cobre est vieja instalarla con el centro elevado contra el tap n Si el anillo t rico o la arandela tiene da os reemplazar 8 Apretar el tap n de drenaje seg n las especificaciones Valor especificado Tap n de drenaje de la bandeja de aceite con arandela de cobre Par de apriete cccconnncccccononinoconocononnonnonccnnnas 70 Nem 52 Ib ft Tap n de drenaje de la bandeja de aceite con anillo t rico Par A E EAT E E E EAT 50 Nem 37 Ib ft Contin a en la p g siguiente OURGP12 0000078 63 310CT06 2 3 30 3 110706 PN 76 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses 9 Llenar el c rter del motor con aceite John Deere del tipo correcto a trav s de la abertura B en la cubierta de balancines o del tubo de llenado C ubicado en uno u otro lado del motor seg n el caso Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante para determinar el aceite correcto UN 19JUNOO Para determinar la cantidad correcta de aceite para llenar el motor ver CAPACIDAD DE ACEITE DEL C RTER DEL MOTOR en la secci n Especificaciones del pr
99. ema de enfriamiento NOTA La capacidad de refrigerante puede variar seg n la aplicaci n 13 A ada refrigerante al radiador hasta que el refrigerante llegue al fondo del cuello de llenado Ver las especificaciones para capacidad Instale la tapa del radiador Valor especificado Motor de 4 5 L Capacidad de ce 8 5 L 9 at Motor de 6 8 L Capacidad de FeINgeranteO consista door tdi 11 3 L 12 at 14 Haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de trabajo Mezcle la soluci n uniformemente y haga circular por todo el sistema El intervalo normal de temperaturas de refrigerante del motor es de 82 94 C 180 202 F 15 Despu s de hacer funcionar el motor revisar el nivel de refrigerante y todo el sistema de enfriamiento en busca de fugas 16 Inspeccione la correa del ventilador y la tensi n de la correa Ver REVISION DE TENSI N DEL RESORTE DEL TENSOR DE CORREAS Y DESGASTE DE CORREAS en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 500 horas 12 meses OURGP11 000000C_ 63 24JUNO4 3 3 40 6 110706 PN 101 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Prueba de temperatura de apertura de termostatos Para retirar el los termostato s NOTA En algunos motores el colector de refrigerante caja de termostatos es una parte integral de la culata ATENCION La salida violenta del refrigerante bajo presi n puede causar quemaduras graves NO vaciar el refrigerante del motor hasta que la tempe
100. ervicio Observar el marcador de horas con regularidad para llevar un registro del n mero de horas de funcionamiento del motor Revisar el registro con regularidad para identificar cu ndo el motor requiere servicio Efectuar TODOS los procedimientos de servicio correspondientes a un intervalo dado Anotar la cantidad de horas tomada de los registros de Servicio diario antes del arranque e Revisar el nivel de aceite del motor e Revisar el nivel de refrigerante IMPORTANTE Vaciar el agua girando la v lvula de vaciado del taz n separador de combustible agua en sentido contrahorario Se puede causar la falla prematura de la bomba de inyecci n si no se vac a el agua diariamente e Revisar el taz n del filtro de combustible separador de agua e Revisar la v lvula de descarga de polvo y el indicador de restricci n de aire en su caso e Efectuar una inspecci n visual de la m quina 65 1 servicio y la fecha en los espacios dados Para una lista completa de todos los procedimientos de servicio y sus intervalos correspondientes consultar la tabla de referencia r pida cerca del comienzo de la secci n de Lubricaci n y mantenimiento IMPORTANTE Los procedimientos recomendados de servicio dados en este manual corresponden a los accesorios provistos por John Deere Consultar las instrucciones de servicio del fabricante del equipo impulsado por el motor no suministrado por John Deere RG RG34710 5620
101. es de alto rendimiento pueden utilizarse adem s otros refrigerantes a base de etilenglicol bajos COOL GARD es una marca comercial de Deere 84 Company en silicatos si cumplen al menos una de las normas siguientes e Refrigerante prediluido al 50 ASTM D4985 a base de glicol etil nico e Concentrado de refrigerante ASTM D4985 a base de glicol etil nico en una mezcla compuesta por un 40 a un 60 de concentrado y agua limpia de buena calidad Los refrigerantes que cumplen con la norma ASTM D4985 exigen el uso de aditivos para el refrigerante formulados para motores diesel de alto rendimiento para proteger al motor contra la corrosi n y la erosi n el picado de las camisas de los cilindros Tambi n necesitan aditivos durante el periodo de sustituci n Otros refrigerantes Es posible que ni el refrigerante de John Deere COO GARD ni otros que cumplen con las especificaciones mencionadas m s arriba est n a la venta en la zona geogr fica donde se realizan los trabajos de mantenimiento Si estos refrigerantes no est n disponibles usar un refrigerante concentrado o uno prediluido con aditivos que eviten la corrosi n de las ranuras del cilindro y los componentes met licos del sistema de refrigeraci n componentes de hierro fundido aluminio y aleaciones de cobre como el lat n Los aditivos deben ser un componente de las siguientes mezclas de refrigerante e Un refrigerante prediluido 40 a 60 a base de glicol etil
102. es del motor Para los motores instalados en grupos electr genos con el gobernador fijado a una velocidad espec fica y sin la funci n de ralent lento disponible hacerlos funcionar a ralent r pido y sin carga por al menos 2 minutos Tablero de instrumentos est ndar de versi n norteamericana RG11299J UN 11SEPOO 3 Girar la llave de contacto B a la posici n DESCONECTADA para apagar el motor Sacar la llave de contacto IMPORTANTE Asegurarse que la tapa del tubo de escape contra lluvia est instalada cuando el motor no est funcionando Esto evitar la entrada de agua y suciedad al motor RG10616 UN 16JUNOO A Acelerador B Llave de contacto Tapa contra lluvia del tubo de escape RG RG34710 5563 63 07JAN02 1 1 15 16 110706 PN 62 Directivas de operaci n del motor Uso de bater a de refuerzo o cargador Se puede conectar una bater a de refuerzo de 12 V en paralelo con la s bater a s de la m quina para facilitar el arranque en clima fr o SIEMPRE usar cables puente reforzados ATENCION El gas emitido por la bater a es explosivo Evitar la presencia de chispas y llamas cerca de la bater a Apagar el cargador de bater as antes de conectarlo o desconectarlo Hacer la ltima conexi n y la primera desconexi n en un punto alejado de la bater a Siempre conectar el cable NEGATIVO por ltimo y siempre desconectar este cable primero ADVERTENCIA Los poste
103. esechos de servicio o distribuidor de motores John Deere la forma apropiada de reciclar o botar los desechos RG RG34710 7543 63 110CT06 1 1 10 19 110706 PN 46 Directivas de operaci n del motor Tableros de instrumentos medidores Todos los controles e instrumentos son equipo opcional para los motores OEM de John Deere Estos podr an ser suministrados por el fabricante del equipo en vez de John Deere La informaci n dada a continuaci n abarca solamente los controles e instrumentos suministrados por John Deere IMPORTANTE Si alg n indicador o medidor el ctrico no registra las indicaciones de modo correcto reemplazarlo No intentar repararlo Se ofrecen dos tipos de tableros de instrumentos en los motores de 4 5 y de 6 8 como se muestra en esta p gina Ver lo siguiente para obtener informaci n completa respecto a cada tipo de tablero de instrumentos o O A LU O N Z D Q a O LE Tablero de instrumentos de versi n norteamericana A UN 19JUN00 RG10606A Tablero de instrumentos VDO salvo versi n norteamericana DPSG RG34710 107 63 10JAN02 1 1 15 1 110706 PN 47 Directivas de operaci n del motor Tablero de instrumentos medidores versi n norteamericana Todos los controles e instrumentos son equipo opcional para los motores OEM de John Deere Estos podr an ser suministrados por el fabricante del equipo en vez de John Deere La informaci n dada
104. esente manual RG8025A IMPORTANTE Tan pronto haya finalizado el cambio de aceite hacer girar el motor durante 30 segundos sin permitir que llegue a arrancar De este modo se asegura una lubricaci n adecuada de los componentes antes del arranque del motor NOTA La capacidad del c rter de aceite puede variar ligeramente Al llenar el c rter el aceite DEBE llegar a la marca de llenado o a la zona rayada si existe de la varilla de nivel NO llenar en exceso RG8054B UN 19JUNO0 Entrada de aceite lateral 10 Poner en funcionamiento el motor y verificar la B Entrada de aceite de cubierta de balancines existencia de fugas C Entrada de aceite lateral 11 Detener el motor y comprobar el nivel de aceite despu s de 10 minutos El nivel de aceite deber estar en la marca de la varilla de nivel OURGP12 0000078 63 310CT06 3 3 Revisi n de los montajes del motor El montaje del motor es responsabilidad del fabricante del veh culo o del grupo electr geno Seguir las indicaciones del fabricante para las especificaciones de montaje IMPORTANTE Usar s lo torniller a grado 8 SAE o superior para el montaje del motor Verificar si las escuadras de montaje amortiguadores de vibraciones y los pernos de montaje en el bastidor de apoyo y el bloque del motor est n apretados Apretar seg n sea necesario Revisar la condici n general de los amortiguadores de vibraciones si equipado Sustituir los amortiguadores
105. eseva eficiente funcionar el motor a un r gimen nominal con 50 70 de carga por 30 minutos durante 2 semanas NO dejar el motor funcionar por un periodo de tiempo mayor sin carga RG RG34710 5556 63 27JUL06 1 1 15 9 110706 PN 55 Directivas de operaci n del motor Arranque del motor Las instrucciones siguientes se aplican a los controles e instrumentos opcionales obtenibles a trav s de la Red de distribuci n de piezas de repuesto John Deere Los controles e instrumentos del motor pueden diferir de los ilustrados aqu siempre seguir las instrucciones del fabricante ATENCION Antes de arrancar el motor en un espacio confinado instalar equipo de evacuado de gases de escape Siempre usar tuber a de seguridad y tanques de almacenamiento aprobados para uso con combustible NOTA Si la temperatura est por debajo de PC 32F podr a ser necesario usar medios auxiliares para arranque en clima fr o ver FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FRIO m s adelante en esta secci n 1 Efectuar todas las revisiones previas al arranque indicadas bajo la secci n de Lubricaci n y mantenimiento Diariamente m s adelante en este manual 2 Si la tiene abrir la v lvula de corte de combustible 3 Desconectar el embrague si lo tiene que controla las l neas de mando del motor A A IA K gt era TS220 UN 23AUG88 Usar ventilaci n adecuada Contin a en la p g siguiente 15 10 RG RG34710 55
106. f sicos y hasta la muerte Si fuera necesario hacer funcionar un motor en un lugar cerrado retirar los gases de escape del recinto mediante una extensi n del tubo de escape Si se carece de extensi n para el escape abrir todas las puertas y ventanas para que se renueve el aire TS220 UN 23AUG88 DX AIR 63 17FEB99 1 1 05 6 110706 PN 19 Seguridad Evitar fugas de alta presi n Los fluidos a presi n que escapan del sistema pueden tener tanta fuerza que penetran la piel causando lesiones graves Por lo tanto es imprescindible dejar el sistema sin presi n antes de aflojar o desconectar cualquier tuber a y asegurarse de que todas las conexiones y los racores est n bien apretados antes de aplicar presi n al sistema X9811 UN 23AUG88 Para localizar una fuga de aceite hidr ulico utilizar un pedazo de cart n que se pone sobre las conexiones No acercar las manos y el cuerpo a una fuga de alta presi n Si a pesar de esta precauci n ocurre un accidente acudir de inmediato a unm dico que deber a eliminar el fluido cir rgicamente dentro de pocas horas para evitar una gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en tratar este tipo de lesiones pueden dirigirse a un centro m dico especializado o llamar al Departamento M dico de Deere 8 Company Moline Illinois E E U U DX FLUID 63 03MAR93 1 1 Evitar calentamientos cerca de tuber as con l quidos a presi n El chorro pulverizado gener
107. ficaciones POTENCIA NOMINAL EN DINAM METRO PARA MOTORES OEM Sustituida por bomba C digo de Bomba de de Velocidad Ralent opci n de inyecci n inyecci n nominal lento rpm Ralent Potencia Modelo de bomba de original n n de rpm a r pido sin nominal motor inyecci n de pieza pieza Regulaci n carga plena carga rpm kW HP er see ee jse jme jse see a soso esse ae so ko dere M CNL NCS NC NC NO NC eee em jse we se ee ea reos ese js ne jse ses dema jem Jam je a era ea Ree lem ae sko paras eoeeHFis0 1621 meossrs mesossoo sro 2000 eso aso 1970 Pie Reese ro me eso EC ie mesosao2 sro jme eso aso 1riei IO pe E NC NC E EI A ses jse jee eo aw mea O er eos lese se we jse ses eee jeme s we se ses eee jc ee jee we ws am Resume mesososo ss jew ju jee 965 am osos ese jee jo jee ws me ee ee jee jw eo was mw reos esse jew 1400 eo 16x m Rees esse jee o dea m Ree sese jee bo dom TA meso os1 jes je be sva wr jee ese jse be so eoeHFise rear meso os1 fese fiso abeo ts eo wr reos e o beo sva om reo lem jee we OS am Resume Reese es jew we reto jee gt jem jeme s je je jm em ee jee jem jme da de O 9 eee jse jme je se ses 4 res jse me so E rosas sosen 160n meseeose os Soo jso preo ke ee jses lese we se oo se LE M O R E N S
108. i n de aire IMPORTANTE No debe haber fugas en el sistema de admisi n de aire Cualquier fuga sin importar qu tan peque a sea puede resultar en da os al motor debido a la entrada de polvo y suciedad abrasivos 1 Revisar si tienen grietas las mangueras tubos Sustituir seg n sea necesario RG4689 UN 20DEC88 2 Revisar las abrazaderas A de los tubos que conectan Revisi n de abrazaderas el filtro de aire al motor y al turboalimentador si lo 1 tiene Apretar las abrazaderas como sea necesario Esto ayuda a evitar gue la suciedad entre por las conexiones sueltas al sistema de admisi n de aire lo que causar a da os internos al motor 3 Si el motor tiene una v lvula de caucho para la descarga de polvo B inspeccionarla en el fondo del filtro de aire en busca de grietas u obturaciones Sustituir seg n sea necesario IMPORTANTE SUSTITUIR SIEMPRE el elemento del filtro primario de aire cuando el indicador de restricci n registre un RG7332B UN 22JAN99 cuando el elemento est roto o B V lvula de descarga de polvo visiblemente sucio C Indicador de restricci n de aire 4 Probar el funcionamiento correcto del indicador C de restricci n de aire Reemplazar el indicador seg n sea necesario IMPORTANTE Si no tiene indicador de restricci n sustituir los elementos del filtro de aire cada 500 horas 12 meses lo que ocurra primero RG RG34710 5575 63 07JAN02 1 1 35 2 110706
109. ibuidor de motores A adir aceite Vaciar y llenar el c rter con aceite de viscosidad y calidad apropiadas OUOD006 000004C 63 130CT06 4 8 110706 PN 130 Aver a Consumo de aceite elevado Emisi n de humo blanco El motor emite humo negro o gris Diagn stico de fallas Causa Viscosidad insuficiente del aceite Fugas de aceite Respiradero del c rter obstruido Turbocompresor defectuoso Combustible de tipo incorrecto Baja temperatura de funcionamiento del motor Termostato averiado Toberas de inyecci n defectuosas Motor desincronizado Combustible de tipo incorrecto Filtro de aire sucio u obstruido Sobrecarga del motor Picos de inyectores sucios Motor desincronizado El turbocompresor no funciona Contin a en la p g siguiente 50 9 Soluci n Usar aceite de la viscosidad correcta Buscar fugas en las l neas empaquetaduras y en el tap n de drenaje Limpiar el respiradero Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Usar combustible de tipo apropiado Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento Quitar y revisar el termostato Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Usar combustible de tipo apropiado Limpiar cambiar el filtro de aire Reducir la carga Consultar al concesion
110. iene los controles de seguridad 7 Chequee si la correa multitrapezoidal est bien alineada y asentada en las ranuras de las poleas A lIndicador de temperatura del refrigerante RG11299F UN 17AUGOO Panel de instrumentos versi n norteamericana 1999 OURGP12 0000076 63 09SEP04 4 4 1 5 8 110706 PN 54 Directivas de operaci n del motor Limitaciones del mando auxiliar de engranajes ea a T KAN fr IMPORTANTE Al instalar un compresor de aire bomba hidr ulica u otro accesorio a ser impulsado por el mando auxiliar A tren de engranajes de sincronizaci n en la parte delantera del motor los requerimientos de potencia del accesorio deben limitarse a los valores que se indican m s abajo VA LAN LN Mis 0 000 0 l y q m 4 a e 30 kW 40 hp en funcionamiento continuo a 2500 rpm e 37 kW 50 hp en funcionamiento intermitente a 2500 rpm md FT r Me Aai a ss oS DO aa po r 2 e ee An Te e e Saa e e e e f 7 pro TO emee r ey a m m mes n me 0 g m le ma m m pe e 4 A jem A Mando auxiliar de engranajes 2 1 Z lt 4 a T Z 1 RG7634A Mando auxiliar de engranajes RG RG34710 5555 63 27JUL06 1 1 Uso como grupo electr geno de reserva Para asegurar gue el motor tendr un funcionamiento de r
111. igro de incendio No perforar ni incinerar envases a presi n Limpiar la m quina de suciedad grasa y residuos de pasto T1S227 UN 23AUG88 No guardar trapos impregnados de aceite Pueden inflamarse espont neamente DX FLAME 63 29SEP98 1 1 05 3 110706 PN 16 Seguridad Mantenimiento seguro Recoger el cabello si se lleva largo No llevar corbatas bufandas ni ropa suelta o collares Al engancharse estos objetos en la m quina pueden dar lugar a lesiones graves Quitarse anillos u otras joyas para evitar cortocircuitos o el peligro de engancharse en la m quina TS228 UN 23AUG88 DX LOOSE 63 04JUN90 1 1 Usar ropa adecuada Evitar ropa suelta y utilizar equipos de seguridad adecuados seg n el tipo de trabajo La exposici n prolongada al ruido puede afectar al o do Como medida preventiva proteger sus o dos con orejeras o tapones y dd aa El manejo seguro de la m quina requiere toda la atenci n del operador No ponerse auriculares para escuchar la radio durante el trabajo con la m quina TS206 UN 23AUG88 DX WEAR 63 10SEP90 1 1 Protecci n contra el ruido La exposici n prolongada al ruido puede afectar al o do Como medida preventiva proteger sus o dos con orejeras o tapones TS207 UN 23AUG88 DX NOISE 63 03MAR93 1 1 05 4 110706 PN 17 Seguridad Manejo seguro de productos qu micos La exposici n directa a productos qu micos peligro
112. iguador ooo ooccoooo ooo ooo 40 3 Bater as Bomba de inyecci n de combustible 60 3 Carga refuerzo nn urnu 15 17 Capacidades de la bater a 30 5 Mantenimiento lt 30 5 PONSOPOS CONOR ss esaa A AA edad 35 6 o P 60 1 OD L 7320 E TEET EEE ETETE TETT 60 2 Explosi n de bater aS 30 5 C Extinguidor de incendios mantenimiento 30 1 Calentamiento del motor 15 12 Capacidad lubricante del combustible diesel 10 1 C rter limpieza de tubo de respiradero 35 1 F C digos de OPCI N s m le 01 3 Combustible Filtro de aceite cambio 30 2 Aviaci n s s s ee 10 4 Filtro de aire GOMDUSIOP ze 2 808 DA casan dagas 10 4 Indicador de restricci n de admisi n de Diesel o 10 1 10 3 AMB 25 1 LubiCiIdad aa ear aa 10 1 Sustituci n de elemento de etapa sencilla 45 4 Manipulaci n y almacenamiento 10 2 V lvula de descarga de polvo 25 1 Indice alfab tico 1 110706 PN 1 ndice alfab tico P gina Filtro de combustible Drenaje de agua ooooooomo oo 25 1 Revisi n s s s s s s aaa a a 25 1 SUS a 35 3 Filtro cambio ACOMO O O O ed ia 30 2 Filtro sustituci n Combustible 35 3 Filtros de aceite 10 11 Fluidos auxiliares para climas fr os 15 14 Funcionamiento a ralent del motor 15 15 Funcionamiento del motor
113. in carga Si la regulaci n del gobernador se encuentra en la gama de 5 7 no se requiere ajuste 2 Si la regulaci n es mayor que 7 o menor que 5 apagar el motor y quitar las tuercas ciegas de los tornillos de ajuste antes de hacer ajustes 3 Quitar el tap n de acceso B se ilustra quitado del tornillo de ajuste de reducci n de r gimen en la parte superior de la caja del gobernador 4 Destornillar el tornillo de ajuste de ralent lento D y el tornillo de tope Tirar la palanca del acelerador F hacia la parte trasera de la caja del gobernador con la mano hasta que el tornillo de ajuste de reducci n C dentro de la caja pueda ajustarse a trav s del agujero del tap n de acceso 5 Atornillar el tornillo de reducci n de r gimen en sentido horario contando el n mero de vueltas que G da hasta tocar fondo Luego mover el tornillo de vuelta a la posici n original Bomba de inyecci n en l nea DENSO RG5752 UN 03NOV97 NOTA Con cada cuarto de vuelta del tornillo de ajuste ATO pito B Tap n de acceso del tornillo de ajuste de de reducci n se produce un chasquido reducci n de r gimen perceptible Por cada chasquido escuchado al C Tornillo de ajuste de reducci n de r gimen girarlo en sentido horario la velocidad sin carga D Tornillo de ajuste de ralent lento aumenta aproximadamente en 10 rpm al girarlo E Resorte de tope de ralent en sentido contrahorario la velocidad se reduce
114. instale la tapa del radiador la manguera del radiador y la abrazadera Llene el sistema de enfriamento con gua l mpia y un fuerte sistema de limpieza del enfriamento como Fleetguard RESTORE Y y RESTORE PLUS Seguir las instrucciones del fabricante dadas en la etiqueta del producto Fleetguard es una marca registrada de Cummins Engine Company RESTORE es una marca comercial de Fleetguard RESTORE PLUS es una marca comercial de Fleetguard Contin a en la p g siguiente OURGP11 000000C 63 24JUN04 2 3 40 5 110706 PN 100 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses 11 Despu s de limpiar el sistema de enfriamento vacie el limpiador y llene el sistema de agua para enjuagarlo Haga funcionar el motor alrededor de 10 minutos saque la tapa del radiador y quite la manguera inferior para vaciar el agua de enjuague 12 Cierre las v lvulas de vaciado del motor y del radiador Reinstale la manguera del radiador y apriete sus abrazaderas bien firmes Instale los termostatos con una empaquetadura nueva Ver PRUEBA DE TEMPERATURA DE APERTURA DE TERMOSTATOS m s adelante en esta secci n IMPORTANTE El aire se debe purgar del sistema de enfriamiento al volver a llenarlo Afloje el adaptador de la unidad emisora de temperatura ubicado en la parte trasera de la culata o el tap n en la caja del termostato para dejar escapar el aire mientras se llena el sistema Vuelva a apretar el adaptador o el tap n despu s de llenar el sist
115. iqueta de c digos de opci n podr a no Posiblemente se entrega una etiqueta con mostrar todos los c digos de opci n si se c digos de opci n adicional junto con el motor a adi alguna despu s que el motor sali de Coloque esta etiqueta o r tulo como la f brica referencia en esta p gina o en el libro de garant a del propietario del motor bajo el t tulo Si se pierde o destruye la etiqueta de c digos CODIGOS DE OPCION de opci n consultar al concesionario de servicio o al distribuidor que efectu la venta del motor para obtener una de repuesto C digos de opci n Descripci n C digos de opci n Descripci n 11 Cubierta de balancines 45 Ejes equilibradores 12 Entrada de llenado de aceite 4 Bloque de cilindros con camisas y rbol de levas 13 Polea del eje cig e al 47 Eje cig e al y rodamientos 14 Caja del volante 48 Bielas y pistones tb Volante BO gt gt gt Mecanismo accionador de v lvula tt Bomba de inyecci n de combustible 5606 Bomba de aceite 1 Entrada de aire 5 Gulata con v lvulas tt Filtro de aire 52 Mando auxiliar de engranajes 19 Bandeja de aceite IAS Pedestal de transporte 20 Bomba de refrigerante 56 Opci n de pintura 2 Tapa de termostatos BA Entrada de bomba de refrigerante 2 Termostato 59 Enfriador de aceite 23 Mando del ventilador 60 Polea impulsora auxiliar opcional 24 Gorrea del ventilador 62 Escuadra de montaje del alternador 25 Ventilador 64 Codo de escape 26 Galefactor de r
116. ite Diagn stico de fallas Causa Sobrecarga del motor Restricci n en la admisi n de aire Filtro de combustible obstruido Combustible de tipo incorrecto Motor sobrecalentado Temperatura del motor inferior a la normal Juego incorrecto de las v lvulas Suciedad o aver a en el pico inyector Bomba de inyecci n desincronizada El turbocompresor no funciona S lo motores con turbocompresor Fugas por la junta del colector de escape Aver a en la l nea de control del aneroide Restricci n de la manguera de combustible R gimen de ralent r pido por debajo del especificado Bajo nivel de aceite Aceite de tipo incorrecto Contin a en la p g siguiente 50 8 Soluci n Reducir la carga Limpiar cambiar el filtro de aire Sustituir los elementos del filtro Usar combustible de tipo apropiado Ver Calentamiento excesivo del motor Quitar y revisar el termostato Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Solicitar al concesionario o distribuidor que revise los inyectores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Limpiar o cambiar la manguera de combustible Consultar al concesionario autorizado o al distr
117. l tubo del respiradero del c rter Contin a en la p g siguiente DPSG RG41165 137 63 16JAN02 3 5 40 11 110706 PN 106 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Motor de 4 cilindros NOTA El orden de encendido es 1 3 4 2 1 Usar el pasador de sincronizaci n JDE81 4 para trabar el pist n N 1 en el PMS de su carrera de compresi n B Ajustar el juego de las v lvulas de escape N 1 y 3 y de las v lvulas de admisi n N 1 y 2 RG4776 UN 310CT97 Girar el cig e al 360 Trabar el pist n N 4 en el PMS de su carrera de compresi n C Ajuste de v lvulas de motor de 4 cilindros Ajustar el juego de las v lvulas de escape N 2 y 4 y A Frente E motor a de las v lvulas de admisi n N 3 v 4 B Pist n N 1 en PMS de carrera de compresi n Ja C Pist n N 4 en PMS de carrera de compresi n E V lvula de escape I V lvula de admisi n DPSG RG41165 137 63 16JAN02 4 5 Motor de 6 cilindros NOTA El orden de encendido es 1 5 3 6 2 4 1 Trabar el pist n N 1 en el PMS de su carrera de compresi n B Ajustar el juego de las v lvulas de escape de los cilindros N 1 3 y 5 y de las v lvulas de admisi n de los cilindros N 1 2 y 4 RG4777 UN 310CT97 Girar el cig e al 360 Trabar el pist n N 6 en el PMS de su carrera de compresi n C Ajuste de v lvulas de motor de 6 cilindros A Frente del motor Ajustar el juego de las v lvulas de es
118. la secci n Servicio seg n se requiera Apriete el tap n de purga D OURGP11 000000A 63 24JUNO4 2 2 35 4 110706 PN 86 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Sustituci n de los elementos de filtro de combustible filtros duplos ATENCION Las fugas de l quidos a presi n pueden penetrar en la piel provocando graves lesiones Aliviar la presi n antes de desconectar las l neas de combustible u otros fluidos Apretar las conexiones antes de aplicar presi n Mantener las manos y el cuerpo alejados de los agujeros y toberas que despiden fluidos a alta presi n Para localizar una fuga usar un pedazo de cart n o papel No Fluidos a alta presi n usar las manos X9811 UN 23AUG88 Todo l quido inyectado en la piel deber ser retirado quir rgicamente en un plazo de pocas horas por un m dico familiarizado con este tipo de lesiones o puede resultar en gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en el tratamiento de este tipo de lesiones pueden ponerse en contacto con el departamento m dico de Deere 8 Company en Moline Illinois EE UU o con un centro de informaci n m dica adecuado RG13543 UN 21JUL04 Filtros de combustible duplos Filtro final con recipiente a la 1 Si la tiene abrir la v lvula de corte de combustible izquierda filtro primario con taz n a la derecha 2 Limpiar a fondo los juegos de filtro de combustible y su A Anillo de retenci n zona circundante B
119. lajes del motor Revisar las bater as A Verificar el tensor manual y el desgaste de las correas J o e CC Limpiar el tubo de ventilaci n del c rter Le LO Revisar los manguitos conexiones y el sistema de admisi n de aire Sustituir los elementos simples o duplos del filtro de combustible Comprobar el tensor autom tico y el desgaste de las A Verificar los Verificar los reg menes del motor del motor Revisar la conexi n de masa del motor el ctrico A E E E Comprobar el sistema de enfriamiento el sistema de enfriamiento Analizar la soluci n refrigerante a adir SCA seg n se CITADAS SIC Probar la Probar la presi n del sistema de enfriamiento del sistema de enfriamiento Verificar el amortiguador de vibraciones del eje cig e al e U de 6 8 litros Enjuagar el sistema de enfriamiento el sistema de enfriamiento OS DE EOS E DE E Vere y astra nolgura delas vals de mor Maire Le sust os siemersi rowa Le Sustituir el filtro de aire principal cuando el indicador de obstrucci n indica un vac o de 625 mm 25 in H20 Cambiar el aceite por primera vez despu s de 100 horas de rodaje como m ximo Para saber los intervalos de revisi n de los filtros y del aceite consultar a las recomendaciones en la secci n 10 Sustituir el amortiguador del eje cig e al cada 4500 horas 60 meses lo que ocurra primero Si se usa COOL GARD de John Deere el intervalo de lavado puede ser prolo
120. lineada con la muesca E del soporte superior del alternador 5 Continue manteniendo la tensi n con la llave de torsi n y apriete el tornillo superior del soporte del alternador 6 Verifique la posici n de la marca de referencia para ver si el alternador se desplaz al apretarlo Si el alternador se desplaz suelte el tornillo superior del soporte del alternador y repite el procedimiento de ajuste de la tensi n RG11815 UN 310CTO01 Hacer la marca de referencia 7 Quite la herramienta tensora de correas y apriete el A Aliernador tornillo inferior del soporte del alternador B Herramienta tensora de correas C Llave de torsi n D Marca de referencia E Muesca superior del soporte del alternador OURGP11 0000009 63 24JUN04 2 2 30 9 110706 PN 82 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Limpieza del tubo del respiradero del c rter Limpiar el tubo m s a menudo si se hace funcionar el motor en lugares polvorientos 1 Sacar y limpiar el respiradero A del c rter 2 Instalar el respiradero despu s de limpiarlo Asegurarse de que el anillo O de codo adaptador encaje bien en la cubierta de balancines Apretar firmemente la abrazadera de la manguera UN 19JUNOO RG8017A Tubo del respiradero del c rter A Tubo del respiradero del c rter RG RG34710 5574 63 08JAN02 1 1 35 1 110706 PN 83 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Revisi n del sistema de admis
121. llo se recomienda a adir aditivo a todos los refrigerantes entre los intervalos de vaciado cada 12 meses o cuando sea necesario despu s de comprobar el refrigerante Se recomienda ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE John Deere como aditivo para motores de John Deere IMPORTANTE No a adir otros aditivos al refrigerante al vaciar el sistema de refrigeraci n y al llenarlo con COOL GARD de John Deere COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company 10 16 DX COOL7 63 19DEC03 2 2 Cuando se emplean otros refrigerantes observar las recomendaciones e instrucciones del proveedor y del fabricante referente a los aditivos El uso de aditivos no recomendados para refrigerantes puede originar la separaci n del aditivo o una gelificaci n del refrigerante Observar la concentraci n del aditivo especificada por el fabricante NO a adir m s cantidad de la especificada DX COOL4 63 07NOV03 1 1 110706 PN 43 Combustible lubricantes y refrigerante Informaci n adicional sobre refrigerantes de motor Diesel y aditivos de refrigerantes Los refrigerantes motor constituyen una combinaci n de tres componentes qu micos etilenglicol o propilenglicol anticongelantes inhibidores anticorrosivos as como agua limpia y de buena calidad Especificaciones del refrigerante Algunos productos incluyendo el refrigerante prediluido COOL GARD Y de John Deere son productos ya preparados que contienen los tres
122. lo retenedor A firmemente y g relo en sentido contrahorario 1 4 de vuelta cuando visto de encima Quite el anillo con el elemento del filtro B Compruebe que la base de montaje del filtro est limpia L mpiela si es necesario NOTA Las espigas localizadoras del cartucho del filtro 6 de combustible deben alinearse adecuadamente con las ranuras de la base de montaje para poder instalarlo correctamente Instale el filtro de combustible nuevo en la base de montaje Aseg rese que el elemento est correctamente indexado y bien asentado en la base Puede ser necesario girar el filtro para alinearlo correctamente X9811 UN 23AUG88 Contin a en la p g siguiente OURGP11 000000A 63 24JUN04 1 2 35 3 110706 PN 85 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Alinee las llaves en el elemento filtrante con las ra uras de la base del filtro Instale el anillo retenedor en la base de montaje asegur ndose que el sello contra polvo est en su lugar en la base Apriete manualmente el anillo aproximadamente 1 3 vuelta hasta que el mismo se trabe en su tope NO sobreapriete el anillo retenedor NOTA La instalaci n est correcta cuando se escucha un clic y se siente un alivio en el anillo retenedor Un tap n es incluido con el elemento nuevo para tapar el elemento usado 9 Abra la v lvula de corte de combustible y purgue el sistema de combustible Ver PURGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE en
123. ma de carga OUOD006 000004C 63 130CT06 7 8 110706 PN 133 Aver a Las bater as no se cargan El motor de arranque no gira El motor de arranque funciona lentamente El motor de arranque y el medidor de horas funcionan el resto del sistema el ctrico no funciona El sistema el ctrico no funciona Diagn stico de fallas Causa Conexiones sueltas o corro das Bater as gastas o con azufre Correa multitrapezoidal estirada o tensor de correas defectuoso L nea de mando del motor engranada Conexiones sueltas o corro das Baja tensi n de salida de la bater a Rel del circuito de arranque defectuoso Fusible de sistema principal fundido MDL 25 Baja potencia de la bater a Aceite demasiado viscoso en el c rter Conexiones sueltas o corro das Fusible quemado en el conmutador magn tico Conexi n defectuosa de la bater a Bater as gastas o con azufre Fusible del sistema principal fundido MDL 25 90 12 Soluci n Limpiar y apretar las conexiones Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Ajustar la tensi n de las correas o cambiarlas Desengranar la l nea de mando del motor Limpiar y apretar las conexiones flojas Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Cambiar el fusible Consultar al concesionario autorizado o al
124. mantenimiento a motores John Deere usar nicamente combustible lubricantes y refrigerantes que cumplan con las especificaciones descritas en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante Consultar al distribuidor o concesionario de servicio John Deere o al representante de la Red de repuestos John Deere para las recomendaciones de combustible lubricantes y refrigerante Tambi n se tienen disponibles los aditivos necesarios para el funcionamiento del motor en condiciones tropicales rticas o de otro tipo TS100 UN 23AUG88 DPSG OU0E003 20 63 06JAN99 1 1 20 1 110706 PN 65 Lubricaci n y mantenimiento Tabla de intervalos de lubricaci n y mantenimiento Motores industriales est ndares NOTA Los intervalos de mantenimiento dados a continuaci n son para motores industriales est ndares Ver los detalles correspondientes en las secciones que siguen a estas tablas O Intervalos de servicios de lubricaci n y mantenimiento 250 horas 500 horas 2000 horas Seg n sea Diariamente 6 meses 12 meses 24 meses necesario Comprobar los niveles de aceite del motor y del refrigerante Verificar el los filtros de combustible recipiente del separador de agua Verificar la v lvula de descarga de polvo y el indicador del filtro de aire Hacer una inspecci n visual general Revisar el extintor de incendios ooo o LO LO Cambiar el aceite de motor y sustituir el filtro de aceite J o e CC Comprobar los anc
125. mbrado del motor Tablero de instrumentos VDO salvo versi n norteamericana oooooooooooo 50 4 Leyenda de diagrama de alambrado del motor Tablero de instrumentos VDO salvo versi n norteamericana 50 5 Diagn stico de fallas del motor 50 5 Almacenamiento Directrices de almacenamiento del motor 55 1 Preparaci n del motor para almacenamiento a largo plazo 55 2 Puesta en servicio del motor luego de almacenamiento a largo plazo 55 3 Especificaciones Especificaciones generales de motores OEM Motores de 45L 60 1 Especificaciones generales de motores OEM Motores de 68 L 60 2 Potencia nominal del motor y especificaciones de la bomba de inyecci n de combustible 60 3 Cantidad de aceite del c rter del motor 60 11 Pares de apriete unificados de los tornillos no m tricos in 60 14 Pares de apriete de los tornillos m tricos 60 16 Registros de lubricaci n y mantenimiento Uso de registros de lubricaci n y mantenimiento o o o ooooooo 65 1 Servicio diario antes del arranque 65 1 Mantenimiento a las 250 horas 6 meses 65 2 Contin a en la p g siguiente 110706 PN 2 P gina Manutenci n de 500 horas 12 meses 65 3 Servicio de 2000 horas 24 meses 65 4 Mantenimiento seg n se requiera 65 5 Garant a de Contr
126. mbustible se ventila a trav s de su tapa de llenado En caso de necesitarse una tapa de llenado nueva utilizar siempre repuestos originales Si el combustible almacenado en el dep sito de la m quina o en el dep sito de almacenamiento no se renueva con frecuencia puede ser necesario a adir un acondicionador de combustible para evitar la condensaci n de agua Para m s informaci n al respecto acuda a su proveedor DX FUEL4 63 19DEC03 1 1 DX FUEL6 63 14NOV05 1 1 110706 PN 29 Combustible lubricantes y refrigerante Combustible diesel biodegradable Para obtener informaci n acerca de las propiedades del combustible diesel biodegradable disponible en su zona consulte a su proveedor de combustible Los combustibles diesel biodegradables S LO se pueden usar si cumplen con la especificaci n ASTM D6751 EN14214 o equivalente La concentraci n m xima autorizada de biodiesel es una mezcla del 5 tambi n denominada B5 en gas leo Se ha demostrado que los combustibles diesel biodegradables pueden mejorar la lubricidad en concentraciones de hasta dicho 5 de mezcla Cuando se usa una mezcla con combustible diesel biodegradable con las bombas de combustible el nivel de aceite debe revisarse diariamente a temperaturas ambiente de 10 C 14 F o m s bajas Si el aceite se diluye con combustible acortar los intervalos de cambio de aceite de modo correspondiente IMPORTANTE NO se admite el uso de aceites
127. motor Pedir al concesionario de servicio o al distribuidor de motores que repare este problema de inmediato RG RG34710 5586 63 O7JAN02 1 1 110706 PN 95 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Ajuste de velocidad variable reducci n de r gimen en motores usados en grupos electr genos S lo bombas de inyecci n mec nicas Stanadyne 1 Calentar el motor a la temperatura normal 2 De ser necesario desconectar el varillaje o cable del acelerador Ajustar las velocidades de ralent lento C y ralent r pido B de ser necesario Hacer funcionar el motor a ralent r pido y aplicarle carga al motor hasta alcanzar la velocidad nominal Revisar la potencia Ajustar con el tornillo A de ser necesario Quitar la carga del motor Revisar y ajustar la velocidad de ralent r pido si el tornillo A se ha movido Repetir el procedimiento hasta que la potencia del motor y la velocidad de ralent r pido sean las correctas Volver a conectar el varillaje del acelerador si se desconect anteriormente 40 1 RG12066 UN 29JAN02 Tornillo de ajuste de reducci n de r gimen A Tornillo de ajuste B Ajuste de ralent r pido C Ajuste de ralent lento Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5583 63 28JAN02 1 3 110706 PN 96 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses S lo bombas de inyecci n en l nea DENSO 1 Revisar la frecuencia especificada s
128. motor garantiregistrerar Du via Internet p http www johndeere com enginewarranty Din terf rs ljare vill mycket g rna tr ffa dig f r att l ra k nna dina behov och hur b st han kan hj lpa dig OURGP11 0000251 63 11OCT06 1 1 110706 PN 4 Introducci n POWERTECH Motores 4 5 L con controles mec nicos certificaci n de emisiones Tier 1 Q o Z 32 P O 3 i Z gt g 2 O T D R gt O C O 9 Motor 4045D S C Motor 4045D o o Z A z S 7 2 gt O O 7 G C Motor 4045T co O O N O Motor 4045T POWERTECH es una marca registrada de Deere amp Company RG RG34710 5501 63 04JAN02 1 1 110706 PN 5 Introducci n PowERTECH Motores 6 8 L con controles mec nicos certificaci n de emisiones Tier 1 O 2 z 3 2 2 l D Z a z I D l a o o z E a O a Motor 6068D Motor 6068D o o Z 2 3 z T D Z o T 2 o 5 S 3 a Motor 6068T C Motor 6068T POWERTECH es una marca registrada de Deere Company RG RG34710 5503 63 04JAN02 1 1 110706 PN 6 ndice P gina P gina Registro de servicio Funcionamiento de la m quina en Emblema PowerTech 01 1 condiciones tropicales 10 19 Chapa de n mero de serie del motor 01 1 Desecho del refrigerante 10 19 N mero de serie del motor 01 2 C digos de opci n de motor ais 01 3 Directivas de operaci n del
129. motor en marcha NO fumar mientras se llena el dep sito o mientras se interviene en el sistema de alimentaci n Llenar el dep sito de combustible al final de cada jornada de trabajo para evitar la condensaci n y congelamiento de agua en tiempo fr o Mantener los dep sitos de almacenamiento tan llenos como sea posible para reducir la condensaci n Asegurarse de que todas las tapas y cubiertas del dep sito de combustible est n instaladas y correctamente cerradas para evitar la entrada de humedad Comprobar regularmente el contenido de agua en el combustible Comprobaci n del combustible Diesel DIESELSCAN es un programa de an lisis de John Deere para ayudar a controlar la calidad del combustible diesel El an lisis DIESELSCAN comprueba el tipo de combustible su limpieza el contenido en agua y su comportamiento durante el trabajo en tiempo fr o adem s de su cumplimiento con las especificaciones Consultar con su concesionario John Deere acerca de la disponibilidad de los conjuntos DIESELSCAN DIESELSCAN es una marca registrada de Deere 84 Company 10 2 Si se emplea combustible Bio Diesel el filtro requerir intervalos de cambio mucho m s frecuentes debido a obstrucciones antes de tiempo Comprobar el nivel de aceite del motor diariamente antes de arrancar el motor Si el nivel de aceite aumenta significa que el combustible del aceite del motor se est diluyendo IMPORTANTE El tanque de co
130. mw O eseje uo jse ne a Reese lese se wo se ne a Reese lem js wo se ne a Reese em se ro se ne s jee ee se ke ke O jem je lt dm be T KT OO ON M C R CA TT ee see se se se ze ng ee o reens aes so jme so jew se O MC NL NC NC C N NC 6 Res laeso omo 1800 iso we mw 6 o ers lese ee aso we ra 6 Re aeo so jse so faro sms 6 Ree jse se ee zo em sore fee meee so jse so Jaro ess T rre se jse seo jew ess me ases es ee iso we mw m ee em ee ne ee swe O ee oros aese so sw me Jaro Jama ee Ree nesen so sw ao aro sms O ee seem jse se wo jz em re aa jse ae je aw nam ee Rem Ise jse se jew we 6 i ene ae s jse so jam 700 O 6 Ree jse se so jew mw O n Ree jse se se Jao mw er jes jse ee so jew ne ee Ree jse se so jem mw O m Ree jso ee se aw ose Contin a en la p g siguiente OURGP11 000001D 63 130CT06 3 9 60 5 110706 PN 142 Especificaciones POTENCIA NOMINAL EN DINAM METRO PARA MOTORES OEM Sustituida por bomba C digo de Bomba de de Velocidad Ralent opci n de inyecci n inyecci n nominal lento rpm Ralent Potencia Modelo de bomba de original n n de rpm a r pido sin nominal motor inyecci n de pieza pieza Regulaci n carga plena carga rpm kW HP Te OS sw ee sw Treo ee rea jee jee ne jee swe 2 see lem jee wo we ne a reso
131. n de emisiones Tier 2 con sistemas mec nicos o electr nicos de combustible y se describen en el manual OMRG33324 OURGP12 0000042 63 07JULO4 1 1 60 2 110706 PN 139 Especificaciones Potencia nominal del motor y especificaciones de la bomba de inyecci n de combustible NOTA Las especificaciones de potencia siguientes del veh culo Consultar al manual t cnico de la tienen validez para motores OEM Dubuque m quina para los reg menes del motor Torreon y Saran Las especificaciones est n diferentes de los establecidos en f brica sujetas a cambios Consultar al DTAC de la f brica para obtener ayuda Las potencias nominales especifican la potencia del volante motor para un motor Los reg menes de los motores se listan seg n desnudo sin el efecto de roce de un ventilador la especificaci n de f brica En la mayor a de de refrigeraci n u otros accesorios como un los casos la velocidad de ralent se establece compresor de aire en funci n de las necesidades de la aplicaci n POTENCIA NOMINAL EN DINAM METRO PARA MOTORES OEM Sustituida por bomba C digo de Bomba de de opci n de inyecci n inyecci n Modelo de bomba de original n n de inyecci n de pieza pieza e EEE roms eee sto rose see jeme ee eee jeme ee ae Jem TT i ooo C AN ooo TEST so so so ee Velocidad Ralent nominal lento rpm Ralent Potencia rpm a r pido sin nominal carga plena carga rpm
132. n de puesta a tierra el ctrica 35 9 ROQAJO ua aa O e AA A A ATADA O aA ida 15 6 Motor cambio de velocidad 15 15 N N mero de serie Bomba de inyecci n de combustible 01 5 Vile 10 OBNNESSSS rr rada 01 1 N mero del modelo de la bomba de inyecci n de combustible oso e vz dr de aky dc 0 dz odd o n 01 5 P Potencia nominal 60 3 Prueba de tapa del radiador 35 13 Purga del sistema de combustible 45 12 Q Quemaduras Con cido 30 5 Quemaduras con cido de la bater a 30 5 R Refrigerante Ad lo puntua se aa Les 45 2 110706 PN 2 ndice alfab tico P gina Aditivos suplementarios 10 16 Comprobaci n 10 18 35 12 Condiciones tropicales 10 19 Desecho s 10 19 Informaci n adicional 10 15 10 17 Motor diesel o o o ooo oo 10 13 Reabastecimiento de aditivos adicionales 35 11 Refrigerante del motor Desecho del 10 19 Registros C digos de opci n de motor 01 3 N mero de serie del motor 01 1 N mero del modelo de la bomba de INVECCI ATACAR citada cases ds 01 5 Revisi n de puesta a tierra el ctrica del MOTO cea AA a a TARDE 35 9 Rodaje Motor lt lt 15 6 S Servicio Extinguidor de incendi0S 30 1 Sistema de admisi n de aire revisi n 35 2 Sistema de combustible PUTA
133. n esperadas 10 4 OURGP12 000003F 63 07JULO4 1 1 OURGP12 0000040 63 07JUL04 1 1 110706 PN 31 Combustible lubricantes y refrigerante Medidas para minimizar los efectos de temperaturas bajas en motores diesel Los motores diesel John Deere est n concebidos para trabajar a un m ximo rendimiento en tiempo fr o Sin embargo se deber n extremar los cuidados necesarios para garantizar un ptimo arranque y funcionamiento a temperaturas bajas A continuaci n se describen las medidas a tener en cuenta para minimizar los efectos que las temperaturas bajas puedan tener al arrancar y poner en funcionamiento su motor Consulte a su concesionario John Deere si desea obtener informaci n adicional sobre el suministro local de equipos auxiliares en tiempo fr o Uso de combustible de invierno Cuando las temperaturas descienden por debajo de 5 C 40 F usar el combustible de grado 1 D en Norteam rica formulado para dar su mejor rendimiento en tiempo fr o El combustible de invierno tiene un punto inferior de enturbamiento y de congelaci n El punto de enturbamiento es la temperatura a la que se empieza a formar cera en el combustible causando la obstrucci n de los filtros de combustible El punto de congelaci n es la temperatura a la que empieza a espesarse el combustible impidiendo as circular con facilidad a trav s de bombas y tuber as de combustible NOTA Como normal general el combustible de invier
134. n se describe en la p gina siguiente Valor especificado Revisi n de juego de v lvulas de admisi n entre balanc n y punta de v lvula motor fri o JUE00 rreren 0 31 0 38 mm 0 012 0 015 in Revisi n de juego de v lvulas de escape entre balanc n y punta de v lvula motor fri o JUE00 0 41 0 48 mm 0 016 0 019 in DPSG RG41165 137 63 16JAN0272 5 5 Si las v lvulas requieren ajuste utilizar el procedimiento apropiado dado en la p gina siguiente y ajustar a las especificaciones dadas a continuaci n Aflojar la contratuerca A del tornillo de ajuste del balanc n Girar el tornillo de ajuste hasta que se pueda insertar un calibrador con una resistencia leve Use un destornillador para impedir que el tornillo de ajuste gire y apretar la contratuerca al valor especificado Volver a comprobar el juego despu s de haber apretado la contratuerca Revisar y ajustar el juego seg n sea necesario RG7409 UN 06AUG96 Valor especificado Ajuste de las v lvulas Ajuste de juego de v lvulas de admisi n entre balanc n y punta A Contratuerca de tornillo de ajuste de v lvula motor frio JUego 0 36 mm 0 014 in Ajuste de juego de v lvulas de escape entre balanc n y punta de v lvula motor frio JUeg0 0 46 mm 0 018 in Contratuerca de tornillo de ajuste de balancines Par de apriete 27 Nem 20 Ib ft 6 Volver a colocar la cubierta de balancines con e
135. na y sus mandos Es imprescindible instruir al operador antes de la puesta en marcha de la m quina TS201 UN 23AUG88 Mantener la m quina en buenas condiciones de trabajo Cualquier modificaci n no autorizada puede conducir al deterioro del funcionamiento y o seguridad de la m quina y reducir su duraci n Si algo no quedase claro respecto a este manual del operador dirigirse al concesionario John Deere DX READ 63 03MAR93 1 1 05 1 110706 PN 14 Seguridad Sustituir los adhesivos de seguridad Sustituir los adhesivos deteriorados o perdidos Consultar el Manual del Operador respecto a la ubicaci n correcta de los mismos TS201 UN 23AUG88 DX SIGNS1 63 04JUN90 1 1 Evitar el arranque imprevisto de la m quina Evitar el arranque imprevisto de la m quina Peligro de muerte No arrancar la m quina haciendo puentes La m quina puede ponerse en marcha al arrancarla cuando se ha intervenido en el sistema de arranque NO arrancar NUNCA el motor estando Ud de pie al lado de la m quina S lo arrancar el motor desde el asiento del operador con el cambio en punto muerto o en posici n de estacionamiento O 00 Z lt T Z D l N N a F DX BYPAS1 63 29SEP98 1 1 Manejo seguro del combustible Evitar todo tipo de llamas S Manejar el combustible con precauci n es un l guido altamente inflamable No fumar No reabastecer de combustible cerca de llamas o chispas Dete
136. ner siempre el motor antes de reabastecer combustible Llenar siempre el dep sito al aire libre Evitar incendios manteniendo siempre la m quina limpia de grasa y residuos Limpiar el combustible derramado TS202 UN 23AUG88 DX FIRE1 63 03MAR93 1 1 05 2 110706 PN 15 Seguridad Estar preparado en caso de emergencia Estar preparado en caso de incendios Tener a mano un botiqu n de primeros auxilios y un extintor Anotar los n meros de tel fono de m dicos ambulancias y bomberos y guardarlos cerca del tel fono TS291 UN 23AUG88 DX FIRE2 63 03MAR93 1 1 Manejo seguro Arrangue por pulverizaci n de ter El ter es un l quido sumamente inflamable No manejar este l quido en la proximidad de lugares donde haya peligro de chispas o de fuego Mantenerlo lejos de bater as y cables el ctricos Dejar puesta la tapa del envase pulverizador de ter cuando vaya a almacenar los envases para evitar la descarga involuntaria de l quido por la boca de pulverizaci n Guardar los envases en un local cerrado y a la temperatura de ambiente T1S1356 UN 18MAR92 No tirar los envases de ter al fuego ni perforarlos DX FIRE3 63 16APR92 1 1 Manejo seguro de l guidos inflamables Evitar todo tipo de Ilamas Cuando se transvase o utilice combustible evitar fumar y la proximidad de estufas llamas o chispas Almacenar los l quidos inflamables en un lugar seguro donde no exista pel
137. nfr e antes de intentarlo de nuevo 1 Quitar todos los tapones y lonas de protecci n Destapar todas las aberturas del motor y quitar la Hacer girar el motor durante 20 segundos con el protecci n de los sistemas el ctricos motor de arranque sin arrancarlo Esperar 2 minutos y girar el motor 20 segundos m s para Quitar las bater as Instalar todas las bater as asegurarse que las superficies de los rodamientos completamente cargadas y conectar las est n engrasadas de manera adecuada terminales Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralent lento Si se hab a quitado instalar la correa y sin carga por varios minutos Calentarlo multitrapezoidal del ventilador alternador cuidadosamente y comprobar todos los man metros antes de someter el motor a carga Llenar el dep sito de combustible El primer d a de uso del motor tras el Realizar todas las comprobaciones previas al almacenamiento comprobar si existen fugas en el arranque Ver REVISIONES DIARIAS PREVIAS motor y comprobar tambi n que todos los AL ARRANQUE en la secci n Lubricaci n y man metros est n funcionando correctamente mantenimiento Diariamente RG RG34710 5613 63 110CT06 1 1 55 3 110706 PN 137 Especificaciones Especificaciones generales de motores OEM Motores de 4 5 L TEM MOTOR 4045DF120 4045DF150 4045TF120 4045TF150 4045TF220 4045TF250 4045HF120 4045HF150 N mero de cilindros a a a a la la a Na 4 4 Cavi
138. ngado a 3000 horas 36 meses Si se usa COOL GARD de John Deere si el refrigerante es puesto en prueba anualmente Y si los aditivos son reabastecidos se necesario por la adici n de un aditivo de refrigerante el intervalo de enjuague se puede extender a 5000 horas o a 60 meses lo que ocurra primero Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000006 63 130CT06 1 2 20 2 110706 PN 66 Lubricaci n y mantenimiento aa PE Diariamente 6 meses 12 ES 24 ES A Sustituir la correa Sustituir la correa multitrapezoidal A o o o o ob Revisar el compresor de are silo eme OOO L Purgar el sistema de comus OOO S S S oe OURGP11 0000006 63 130CT06 2 2 20 3 110706 PN 67 Lubricaci n y mantenimiento Tabla de intervalos de lubricaci n y mantenimiento Aplicaciones del grupo electr geno de reserva NOTA Seguir los intervalos de mantenimiento indicados a continuaci n si el motor se usa en un grupo electr geno de reserva Para los procedimientos hacer corresponder de elementos de mantenimiento indicados a continuaci n con los t tulos de las secciones de Lubricaci n y mantenimiento Intervalos de servicios de lubricaci n y mantenimiento Cada 2 250 horas 500 horas 2000 horas Seg n sea semanas 12 meses 12 meses 24 meses necesario Hacer funcionar el motor a r gimen nominal y con 50 a 70 de la carga por un m nimo de 30 minutos Comprobar los niveles de aceite del motor y del refrigerante Verificar el
139. nguidor debe inspeccionarse por lo menos cada 250 horas de funcionamiento del motor o cada mes Una vez que se usa el extinguidor no importa por cu nto tiempo es necesario recargarlo Mantener un registro de las inspecciones en la etiqueta que viene con el librito de instrucciones del extinguidor Extinguidor de incendios A Extinguidor de incendios RW4918 UN 15DEC88 RG RG34710 5567 63 20MAY96 1 1 30 1 110706 PN 74 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Cambio de aceite del motor y sustituci n de filtro NOTA Cambiar el aceite del motor y sustituir el filtro por primera vez antes de las primeras 100 horas de operaci n como m ximo luego cada 250 horas Si se utiliza aceite de motor John Deere PLUS 508 ACEA E4 ES y un filtro de aceite John Deere el intervalo de cambio de aceite y del elemento del filtro pueden extenderse en 50 por ciento RG11616 UN 240CT01 OILSCAN o OILSCAN PLUS es un programa de muestreo de John Deere para ayudar a monitorear el rendimiento de la m quina e identificar problemas potenciales antes de que puedan causar da os graves Los juegos OILSCAN y OILSCAN PLUS est n disponibles en su distribuidor de motores John Deere o en su concesionario de manutenci n Se deben tomar las muestras antes de cambiar el aceite Referirse a las instrucciones incluidas con el Juego z 2 Para cambiar el aceite y el filtro del motor 7 Es 1 Tener el motor unos 5 mi
140. nico o propil nico e Un concentrado de refrigerante a base de glicol etil nico o propil nico en una mezcla compuesta por un 40 a un 60 de concentrado y agua limpia de buena calidad Calidad de agua La calidad del agua es importante para el rendimiento del sistema de enfriamiento Se recomienda usar agua destilada desionizada o desmineralizada para preparar la soluci n del concentrado de refrigerante del motor a base de glicol etil nico y glicol propil nico Contin a en la p g siguiente DX COOL3 63 270CT05 1 2 10 13 110706 PN 40 Combustible lubricantes y refrigerante IMPORTANTE No usar aditivos selladores ni IMPORTANTE No mezclar los refrigerantes a base anticongelantes que contengan de glicol etil nico y propil nico aditivos selladores en el sistema de enfriamiento DX COOL3 63 270CT05 2 2 Intervalos de cambio del refrigerante de combustible diesel Vaciar el refrigerante llenado en f brica del sistema de refrigeraci n enjuagar el sistema y volver a llenarlo con refrigerante fresco despu s de los primeros tres a os o cada 3 000 horas de trabajo Los intervalos siguientes de sustituci n se determinan de acuerdo con el tipo de refrigerante usado Al cumplirse cada intervalo vaciar el refrigerante enjuagar el sistema de enfriamiento y llenarlo con refrigerante fresco Si se utiliza refrigerante COOL GARD de John Deere puede prolongarse el intervalo de cambio hasta cinco a os 5 000 horas
141. nimiento para identificar los componentes da ados 2 Sacar los tapones de pl stico o la placa de cierre del agujero de sincronizaci n giro del motor A y del agujero del pasador de sincronizaci n B NOTA Algunos motores tienen cajas de volante que no permiten el uso de la herramienta para girar el volante Estos motores pueden girarse desde el frente con el adaptador JDG966 para girar la parte delantera trasera del cig e al 3 Usar la herramienta de giro del volante JDE83 JD81 1 para girar el volante del motor en su sentido normal de giro sentido horario visto desde el frente hasta que el cilindro N 1 se encuentre en el PMS de su carrera de compresi n Insertar el pasador de sincronizaci n JDG 1571 o JDE81 4 en el volante Si los balancines del cilindro N 1 est n sueltos el pist n del cilindro N 1 est en el PMS de la carrera de compresi n Si los balancines del cilindro N 1 no est n sueltos girar el motor una revoluci n completa 360 hasta que el pist n del cilindro N 1 est en el PMS de la carrera de compresi n Contin a en la p g siguiente DPSG RG41165 137 63 16JANO02 1 5 40 1 0 110706 PN 105 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses 4 Con el pist n del cilindro 1 del motor trabado con pasador en el PMS de la carrera de compresi n revisar que el juego de las v lvulas cumpla con las especificaciones siguientes Usar la secuencia para motores de 4 6 cilindros seg
142. no tiene un ndice inferior de calor Btu medido en unidades t rmicas brit nicas Si se usa un combustible de invierno puede que se reduzca la potencia pero no deber a afectar de ning n otro modo el rendimiento del motor Comprobar el grado de combustible que se est usando antes de realizar un diagn stico de anomal as en caso de que se advierta una disminuci n de potencia en tiempo fr o Calentador de aire de admisi n Un calentador de aire de admisi n est disponible como dispositivo auxiliar de arranque opcional ATENCION No utilizar ter pulverizado en un calentador de aire de admisi n Fluido de arranque Contin a en la p g siguiente 10 5 DX FUEL10 63 16DEC05 1 3 110706 PN 32 Combustible lubricantes y refrigerante El manguito de admisi n dispone de una boca por la que se inyecta el fluido de arranque para facilitar el arranque en tiempo fr o ATENCION No utilizar fluido de arranque en un motor equipado con buj a de calentamiento Calentador de refrigerante Un calentador del bloque motor calentador de refrigerante en una opci n disponible para facilitar el arranque a temperaturas bajas Aceite de viscosidad adaptada a temperaturas de la poca del a o y concentraci n apropiada de refrigerante Usar un aceite con el grado de viscosidad adecuado en funci n de las temperaturas que pueden existir durante el per odo hasta el siguiente cambio de aceite y en funci n
143. nte cargado antes de purgar el sistema de combustible evitando da ar la inyecci n de la bomba de combustible 1 Aflojar los tornillos de purga de aire A con dos vueltas completas a mano en la base del filtro de combustible Un tornillo con la opci n de filtro simple Fha ML TEA gt 1 y m Y Tornillos de ventilaci n de purga de aire Filtro final con recipiente a la izquierda filtro primario con taz n separado a la derecha RG13544 UN 29JUL04 A Tornillos de purga de aire OURGP11 000000D 63 180CT06 2 7 2 Operar el cebador manual B de la bomba de suministro hasta que el combustible fluya sin burbujas de aire Apretar el tap n de purga bien firme y continuar accionando el cebador manual hasta que no se sienta resistencia a la acci n de bombeo Empujar el cebador manual hacia adentro en direcci n al motor hasta donde llegue UN 15JAN99 Arrancar el motor y revisar si hay fugas RG8013A Si el motor no arranca puede ser necesario purgar el Palanca cebadora de bomba de suministro de combustible aire del sistema de combustible en la bomba o las toberas de inyecci n seg n se describe a continuaci n B Palanca cebadora de bomba de suministro de combustible Contin a en la p g siguiente OURGP11 000000D 63 180CT06 3 7 45 13 110706 PN 120 Mantenimiento seg n se requiera En la bomba de inyecci n de combustible Bombas giratorias Stanadyne 1 Aflojar ligeramente el
144. nte el per odo de rodaje del motor De ser necesario a ada aceite durante este per odo se prefiere el uso del ACEITE PARA RODAJE John Deere Ver ACEITE PARA RODAJE en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante IMPORTANTE NO utilize aceite de motor PLUS 509 durante el periodo de rodaje de un motor nuevo o de un motor que acaba de superar una ret fica general importante El aceite PLUS 50 no permitir el desgaste de un motor nuevo o reparado durante el per odo de rodaje NO llene por encima del nivel del padr n rayado A o de la marca FULL de la varilla seg n el caso Si los niveles de aceite est n en cualquier punto del rayado se considera dentro de la gama aceptable de trabajo Valor especificado Motor Presi n de aceite a carga plena y velocidad nominal 345 103 kPa 3 45 1 03 bar 50 15 psi Presi n m nima de aceite a velocidad NOMINA caosdodia coins ienctsl 275 2 75 bar 40 psi Presi n m nima de aceite a 850 Mas 105 kPa 1 05 bar 15 psi Rango de temperatura de refrigerante suso dasen opini n 82 94 C 180 202 F PLUS 50 es una marca comercial de Deere Company En la temperatura de operaci n normal de 115 C 240 F en el reservat rio RG8028A UN 15JAN99 Contin a 15 7 Padr n rayado en la varilla de medici n de aceite A Padr n rayado en la varilla de medici n de aceite en la p g siguiente OURGP12 0000076
145. ntizado a un m nimo de 3 100 gramos de carga combustible de los motores diesel seg n la norma ASTM D6078 o en un di metro m ximo de huella de 0 45 mm seg n la norma ASTM D6079 o ISO 12156 1 DX FUEL1 63 17NOVO5 1 1 Capacidad lubricante del combustible diesel La mayor a de los combustibles diesel fabricados en La capacidad lubricante del combustible debe estar Estados Unidos Canad y la Uni n Europea tienen la garantizada a un m nimo de 3 100 gramos de carga capacidad de lubricaci n adecuada para garantizar el medidos seg n la norma ASTM D6078 o a un funcionamiento correcto y la durabilidad de los di metro m ximo de huella de 0 45 mm seg n la componentes del sistema de inyecci n de combustible norma ASTM D6079 o ISO 12156 1 Sin embargo los combustibles diesel fabricados en algunas reas del mundo pueden carecer de una Cuando se usa combustible de poder lubricante bajo o capacidad suficiente de lubricaci n desconocido a adir ACONDICIONADOR DE COMBUSTIBLE DIESEL PREMIUM de John Deere o IMPORTANTE Asegurarse de que el combustible equivalente de acuerdo con la concentraci n diesel empleado en su m quina especificada presenta buenas caracter sticas lubricantes DX FUEL5 63 270CT05 1 1 10 1 110706 PN 28 Combustible lubricantes y refrigerante Manipulaci n y almacenamiento de combustible diesel ATENCION Manejar cuidadosamente el combustible Nunca rellenar el dep sito de combustible con el
146. nutos en marcha para calentar el aceite Apagar el motor Tap n de drenaje del c rter de aceite 2 Quitar el tap n de drenaje de la bandeja de aceite A Elemento del filtro de aceite flecha 3 Drenar el aceite del c rter mientras el motor est caliente NOTA La posici n del tap n de drenaje var a seg n la aplicaci n PLUS 50 es una marca registrada de Deere 84 Company OILSCAN es una marca registrada de Deere Company OILSCAN PLUS es una marca registrada de Deere Company Contin a en la p g siguiente OURGP12 0000078 63 310CT06 1 3 30 2 110706 PN 75 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses 4 Para quitar el elemento del filtro A girarlo en sentido contrahorario usando una llave inglesa adecuada para filtros Descartar el elemento del filtro de aceite NOTA Seg n la aplicaci n del motor el filtro de aceite puede encontrarse en cualquiera de los lados del motor UN 22JAN99 5 Quitar la guarnici n del filtro de aceite y limpiar la brida de fijaci n del filtro RG7961A IMPORTANTE El filtrado correcto del aceite es i esencial para una lubricaci n correcta Remoci n del elemento del filtro de aceite Cambiar el filtro regularmente Utilizar filtros que cumplan las especificaciones de rendimiento John Deere A Elemento del filtro de aceite 6 Lubricar la guarnici n nueva e instalar un elemento nuevo en el filtro Apretar el elemento seg n los valores impresos en
147. o el mecanismo de la cremallera de E Bot n de reposici n seguridad inyecci n para apagar el motor si se satisface una o m s F Portafusibles fusible de 14 A den de enla G Amper metro e las condiciones siguientes H Hor metro I Acelerador de mano e Presi n de aceite baja o nula J C digo binario del tac metro e Refrigerante a temperatura alta e Bajo nivel de aceite en c rter si tiene interruptor de nivel de aceite del motor e Alto nivel de aceite en c rter si tiene interruptor de nivel de aceite del motor RG11299B UN 17AUGOO RG10607 UN 190CT99 Contin a en la p g siguiente DPSG RG34710 108 63 08JAN02 1 2 15 2 110706 PN 48 Directivas de operaci n del motor Es necesario mantener pulsado el bot n de reposici n cuando se arranca el motor El bot n permite al interruptor de seguridad anular los circuitos de apagado hasta que se mantenga un nivel seguro de presi n de aceite en el motor Una vez que la presi n del aceite del motor se encuentra dentro de los m rgenes especificados el interruptor de seguridad se traba y se puede soltar el bot n de reposici n F Portafusibles Contiene un fusible de 14 amperios G Amper metro Indica el r gimen de carga o de descarga de la bater a Cuando se arranca el motor inicialmente el amper metro indicar un r gimen de carga de aproximadamente 30 amperios Despu s de un per odo breve de funcionamiento l
148. o refrigerante desgaste de las correas del ventilador y transmisi n auxiliar conexiones sueltas y acumulaciones de residuos Retirar la acumulaci n de basura y si se descubren fugas hacer las reparaciones NOTA Limpiar todos los racores tapas y tapones antes de efectuar el mantenimiento para reducir las posibilidades de contaminar el sistema Inspeccionar e El radiador en busca de fugas y acumulaciones de residuos e Los conductos y conexiones de admisi n de aire en busca de roturas y abrazaderas flojas e Las correas del ventilador alternador y transmisi n auxiliar en busca de grietas roturas y otros da os e La bomba de agua en busca de fugas de refrigerante NOTA Es normal que ocurran fugas peque as cuando el motor se enfr a y sus componentes se contraen Las fugas excesivas de refrigerante pueden indicar que es necesario sustituir la junta de la bomba de agua Solicitar al concesionario de manutenci n o al distribuidor de motores que efect e las reparaciones necesarias 25 4 UN 22JAN99 RG7332A A V lvula de descarga de polvo B Indicador de restricci n de aire OURGP12 0000048 63 130CT06 4 4 110706 PN 73 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Mantenimiento del extinguidor de incendios El concesionario de servicio o el distribuidor autorizado tiene disponible un extinguidor de incendios A Leer y seguir las instrucciones que se incluyen con el mismo El exti
149. o suministrados por John Deere 1 Desenganchar y quitar la tapa cubierta contra polvo A del filtro de aire 2 Mover el extremo del filtro B en uno y otro sentido suavemente para soltar su sello 3 Tirar del filtro B para quitarlo del tubo de salida y sacarlo de la caja 4 Limpiar toda la tierra del interior de la caja y de la cavidad de salida IMPORTANTE Quitar el elemento secundario de seguridad C SOLAMENTE si se lo va a sustituir NO limpiar lavar ni reutilizar el elemento secundario Usualmente es necesario sustituir el elemento secundario SOLAMENTE si el elemento primario tiene alg n agujero 5 Para sustituir el elemento secundario C tirar del elemento suavemente para sacarlo Sustituir el elemento con uno nuevo de inmediato para impedir la entrada del polvo al sistema de admisi n de aire 6 Instalar un elemento del filtro primario nuevo Aplicar presi n con la mano en el borde exterior del filtro IMPORTANTE NO usar los pestillos de la cubierta para forzar el elemento filtrador dentro de la caja Si se usa la cubierta para forzar el elemento filtrador se da ar la caja del filtro 7 Cerrar la caja con la v lvula de descarga de polvo orientada hacia abajo y enganchar los pestillos Tapa cubierta contra polvo Elemento primario del filtro Elemento secundario del filtro A Tapa cubierta contra polvo B Elemento primario del filtro C Elemento secundario del filtro
150. oductos con agua limpia y de buena calidad pero no a adir aditivos al llenar el sistema de refrigeraci n Los refrigerantes seg n especificaci n ASTM D4985 requieren una carga inicial de aditivos suplementarios para refrigerante A adir aditivos para refrigerante La concentraci n de aditivos para refrigerante va disminuyendo gradualmente durante el funcionamiento del motor Por ello es necesario a adir peri dicamente inhibidores incluso al utilizar John Deere COOL GARD u otro refrigerante ya preparado Observar las recomendaciones dadas en este Manual referente al uso de aditivos para refrigerante motor Por qu utilizar aditivos para refrigerante El funcionamiento del motor sin el uso de los aditivos adecuados puede intensificar la formaci n de corrosi n erosi n de las camisas de los cilindros y otros desgastes mec nicos del motor y el sistema de refrigeraci n Una mezcla simple de etilenglicol y agua no constituye una protecci n adecuada del sistema El uso de aditivos para refrigerante reduce la corrosi n erosi n y cavitaci n en las camisas del motor Estas sustancias qu micas reducen el n mero de burbujas de vapor en el refrigerante y facilitan la formaci n de una pel cula protectora en las camisas de los cilindros Esta pel cula constituye una protecci n contra las consecuencias nocivas de la implosi n de las burbujas de vapor Evitar el uso de refrigerante dise ado para autom viles Nun
151. ohn Deere Comprobar el refrigerante cada doce meses como m nimo o siempre cuando se hayan producido COOLSCAN y COOLSCAN PLUS p rdidas de refrigerante debido a fugas en el sistema o un recalentamiento Para una evaluaci n m s profunda del refrigerante recurrir al procedimiento de an lisis COOLSCAN Tiras de prueba para refrigerante PLUS si se encuentra disponible Acudir a su concesionario John Deere Las tiras de prueba para refrigerante est n disponibles en su concesionario John Deere Estas tiras permiten COOLSCAN es una marca registrada de Deere 8 Company COOLSCAN PLUS es una marca registrada de Deere Company DX COOL9 63 19DEC03 1 1 35 1 2 110706 PN 94 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Prueba de presi n del sistema de enfriamiento RG6557 UN 20JAN93 Prueba de la tapa del radiador ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente Prueba de la tapa del radiador 1 Quitar la tapa del radiador y sujetarla a un probador D05104ST como se muestra 2 Presurizar la tapa al valor que se especifica El man metro deber mantener la indicaci n de presi n en el intervalo normal por 10 segundo
152. ol de emisiones Declaraci n de garant a del sistema de control de emisiones seg n EPA de EE e sepa P 70 1 Etiqueta de sistema de control de emisiones 70 1 Documentaci n de servicio John Deere disponible Informaci n t cnica o o oooooooo o 75 1 ndice 110706 PN 3 ndice IV 110706 PN 4 Registro de servicio Emblema POWERTECH Un emblema colocado en la cubierta de balancines identifica al motor como un modelo POWERTECH de John Deere POWERTECH es una marca registrada de Deere Company Chapa de n mero de serie del motor Todos los motores tienen un n mero de serie John Deere de 13 d gitos Los primeros dos d gitos identifican la f brica del motor TO indica que el motor se fabric en Dubuque lowa CD indica que el motor se fabric en Saran Francia PE indica que el motor se fabric en Torre n M xico JO indica que el motor se fabric en Rosario Argentina La chapa de n mero de serie A del motor se encuentra en el lado derecho del bloque de cilindros detr s del filtro de combustible 01 1 POWER ECH 4 5 liter RG11608 UN 170CTO01 POWER ECH 6 8 liter O E O O N l Z D l O o co G C RG RG34710 5505 63 04JAN02 1 1 RG8007 UN 15JAN99 Chapa de n mero de serie de 13 d gitos del motor RG RG34710 5506 63 04JAN02 1 1 110706 PN 9 Registro de servicio N mero de serie del motor JOHN DEERE
153. ombustible lubricantes y refrigerante para la proporci n correcta de los ingredientes del refrigerante antes de a adirlo al sistema RG12833 UN 13FEB0O3 A Tapa de llenado del radiador No llene el sistema de enfriamiento en exceso Un sistema presurizado requiere espacio para la expansi n t rmica sin que se rebose el l quido por la parte superior del radiador 2 Quite la tapa del radiador A y llene el nivel de refrigerante hacia el fondo de la entrada de llenado del radiador 3 Apriete los tapones y adaptadores una vez que se haya expulsado el aire del sistema Contin a en la p g siguiente OURGP12 0000049 63 22JUL0O4 1 2 45 2 110706 PN 109 Mantenimiento seg n se requiera 4 Haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de trabajo OURGP12 0000049 63 22JULO4 2 2 45 3 110706 PN 110 Mantenimiento seg n se requiera Sustituci n de filtro de aire de etapa sencilla IMPORTANTE SIEMPRE SUSTITUIR el elemento del filtro de aire cuando el indicador de restricci n registre un vac o de 625 mm 25 in H20 o cuando el elemento est roto o visiblemente sucio NOTA Este procedimiento es aplicable a los juegos de filtros de aire de etapa sencilla John Deere Consultar las instrucciones de servicio del fabricante de los filtros no suministrados por John Deere 1 Si la tiene soltar la abrazadera del cuerpo 2 Soltar la abrazadera de alrededor del cuello de salida A 3
154. ondo del recipiente al calentar el agua Pueden romperse si se sobrecalientan 3 Suspenda el termostato y un term metro en un recipiente con agua 4 Revuelva el agua mientras se calienta Observe la acci n de apertura del termostato y compare las temperaturas con las especificaciones de la tabla dada m s abajo NOTA Debido a las variaciones en las tolerancias de diversos fabricantes las temperaturas de apertura inicial y apertura completa pueden variar ligeramente de las temperaturas especificadas ESPECIFICACIONES DE PRUEBA DEL TERMOSTATO ndices Apertura inicial Apertura intervalo completa nominal 71 C 160 F 69 72 C 156 162F 84 C 182 F 77 C 170 F 74 78 C 166 172 F 89 C 192F 82 C 180 F 80 84 C 175 182 F 94 C 202 F 89 C 192 F 86 90 C 187 194 F 101 C 214 F 90 C 195 F 89 93 C 192 199 F 103 C 218 F 92 C 197 F 89 93 C 193 200 F 105 C 221 F 96 C 205 F 94 97 C 201 207 F 100 C 213 F 99 C 210 F 96 100 C 205 212 F 111 C 232 F o Extraiga el termostato y observe su acci n de cierre mientras se enfr a En temperatura ambiente el termostato debe cerrarse completamente La acci n de cierre debe ser uniforme y lenta 6 Sustituya todo termostato averiado En motores con dos termostatos sustituya ambos termostatos Contin a en la p g siguiente 40 8 RG5971 UN 23NOV97 Prueba de temperatura de apertura de termostato
155. orfolina o vapor anticorrosivo equivalente Estos aceites anticorrosivos est n disponibles en los concesionarios locales OURGP12 00000DF 63 110CT06 1 1 110706 PN 135 Almacenamiento Preparaci n del motor para almacenamiento a largo plazo Los preparativos de almacenamiento siguientes son usados para un plazo de hasta un a o Despu s de ello el motor debe arrancarse calentarse y someterse nuevamente a tratamiento para almacenamiento a largo plazo IMPORTANTE Si el motor no va a ser usado por m s de seis 6 meses el seguir las recomendaciones para el almacenamiento y la puesta de nuevo en servicio ayudar a reducir la corrosi n y el deterioro 1 Cambie el aceite del motor y sustituya el filtro Vee CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR en la secci n Lubricaci n y manutenci n 500 horas El aceite usado no le ofrece una protecci n adecuada A adir una 1 onza 0 0300 de aceite preservativo al c rter del motor a cada cuarto de aceite Este aceite preservativo debe ser un aceite SAE 10 con 1 4 porcento de morfolina o inibidor de vapor corrosivo equivalente 2 Limpiar cambiar el filtro de aire Ver CAMBIO DE ELEMENTOS DEL FILTRO DE AIRE en la secci n Servicio seg n se requiera 3 No es necesario vaciar y limpiar el sistema de refrigeraci n si el motor s lo se va a almacenar por unos meses Sin embargo para per odos prolongados de un a o o m s se recomienda vaciar limpiar y volver a
156. os de componentes independientes MANUALES DE FUNDAMENTOS incluyen informaci n elemental sin informaci n concreta sobre fabricantes La serie agr cola trata sobre tecnolog as de explotaci n agrarias y ganaderas con temas como ordenadores Internet y agricultura de precisi n La serie de gesti n agraria examina los problemas del mundo real ofreciendo soluciones pr cticas sobre temas de marketing financiaci n selecci n equipos y homologaciones Los manuales de fundamentos de servicio tratan de sobre como reparar y mantener equipos de fuera de carretera Los manuales de fundamentos de manejo de maquinaria explican la capacidades y ajustes de las m quinas c mo aumentar su rendimiento y c mo eliminar las labores agr colas innecesarias 75 1 DX SERVLIT TS224 UN 17JAN89 TS191 UN 02DEC88 TS189 UN 17JAN89 TS1663 UN 100CT97 63 31JUL03 1 1 110706 PN 160 ndice alfab tico P gina P gina A Motores a reacci n o oooooooo o 10 4 Aueroseno s 10 4 Aceite Combustible Diesel 10 1 Cantidad de llenado 60 11 Combustibles para aviones 10 4 Puntos de llenado 25 1 Combustibles para motores a reacci n 10 4 Varilla de nivel o 25 1 Combustor de combustibles 10 4 Aceite de motor Compresor de alle o oo o ooo 45 11 Cambio a a
157. pcionales instalados en el motor en la f brica Cuando se necesiten repuestos o servicio proporcionar estos n meros al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores La etiqueta de c digos de opci n del motor incluye un c digo b sico A Este c digo b sico debe anotarse junto con los c digos de opci n Los primeros dos d gitos de cada c digo identifican un grupo espec fico tal como el alternador Los ltimos dos d gitos de cada c digo identifican una opci n espec fica instalada en el motor tal como un alternador de 12 V y 55 A NOTA Estos c digos de opci n se basan en la informaci n m s reciente disponible al momento de la publicaci n Nos reservamos el derecho de hacer cambios sin notificaci n previa Si el motor se pide sin un componente espec fico los ltimos dos d gitos del c digo de opci n del grupo funcional ser n 99 00 XX La lista dada en la p gina siguiente muestra solamente los primeros dos d gitos de los n meros del c digo Para referencia en el futuro tal como al pedir repuestos es importante tener estos n meros a mano Para asegurar esta disponibilidad anotar el tercer y cuarto d gito que se muestran en la etiqueta de c digos de opci n en los espacios provistos en la p gina siguiente Contin a en la p g siguiente 01 3 UN 15JUNOO RG10603A OURGP11 0000005 63 24JUNO04 1 2 110706 PN 11 Registro de servicio NOTA La et
158. que el alternador no est cargando la bater a H Luz de presi n de aceite Se ilumina cuando la llave se gira a la posici n de prueba de bombillas posici n l La luz permanece iluminada hasta que se arranque el motor y la presi n del aceite llegue al nivel especificado Si se pierde la presi n del aceite durante el funcionamiento del motor la luz se ilumina y el circuito de protecci n apaga el motor La luz de presi n de aceite permanece iluminada para indicar que el motor se apag por motivo de una baja presi n de aceite I Luz de temperatura del refrigerante Se ilumina cuando la llave se gira a la posici n de prueba de bombillas posici n Debe apagarse despu s de transcurridos aproximadamente cinco segundos Una vez que el motor est en marcha si el motor se sobrecalienta la luz se ilumina y el circuito de protecci n apaga el motor La luz de temperatura del refrigerante permanece iluminada para indicar que el motor se apag debido a que el motor se ha sobrecalentado Otros componentes del tablero de instrumentos J Llave de contacto La llave de contacto de cuatro posiciones controla el sistema el ctrico K Hor metro El hor metro es parte integral del tac metro Indica el n mero acumulado de horas de servicio del motor El hor metro funciona cuando el motor est en marcha y el n mero acumulado se expresa en horas y d cimas de hora 15 5 DPSG RG34710 109 63 08JAN02 2 2 110706
159. ra D y el elemento E Sustituir el elemento A Tuerca mariposa con uno nuevo de inmediato para impedir la entrada B Elemento primario del polvo al sistema de admisi n de aire C V lvula de descarga de polvo D Tuerca retenedora 5 Instalar un elemento de filtro de aire primario nuevo y E Elemento secundario apretar firmemente la tuerca mariposa Instalar la cubierta y apretar firmemente la tuerca mariposa Contin a en la p g siguiente RG41165 000008A 63 12NOV01 1 2 45 5 110706 PN 112 Mantenimiento seg n se requiera IMPORTANTE Cuando se d servicio al filtro de aire o se quite la cubierta oprimir SIEMPRE el bot n de reposici n del indicador de restricci n de aire si lo tiene para asegurarse que sus indicaciones sean precisas 6 Si lo tiene oprimir completamente el bot n de reposici n del indicador de restricci n de aire y soltarlo para reposicionarlo RG41165 000008A 63 12NOV01 2 2 A5 6 110706 PN 113 Mantenimiento seg n se requiera Sustituci n de elemento del filtro de aire con sello radial IMPORTANTE SUSTITUIR SIEMPRE el elemento del filtro primario de aire cuando el indicador de restricci n registre un vac o de 625 mm 25 in H20 o cuando el elemento est roto o visiblemente sucio NOTA Este procedimiento es aplicable a los juegos de filtros de aire de 2 fases con sello radial John Deere Consultar las instrucciones de servicio del fabricante de los filtros n
160. ra el filtro de aceite Use el tap n de vaciado B o C para vaciar el refrigerante el que resulte m s accesible para el adaptador de filtro de aceite del motor UN 19JUNOO M 4 Abra la v lvula de vaciado del radiador Vac e todo el refrigerante del radiador RG8019A F V lvula de vaciado del blogue del motor 5 Auite los termostatos en este momento si no se ha hecho previamente Instale la cubierta sin los A on p ne B Tap n de vaciado del bloque del motor termostatos usando la empaquetadura vieja y apriete C Tap n de vaciado del bloque del motor los tornillos a 47 Nm 35 lb ft 6 Pruebe la temperatura de apertura del termostato Ver INSPECCION DE TERMOSTATOS Y PRUEBA DE TEMPERATURA DE APERTURA en la secci n Servicio seg n se requiera 7 Cierre todas las v lvulas despu s de vaciar todo el refrigerante A ATENCION No hacer funcionar el motor por m s de 10 minutos Si se hace el motor se sobrecalentar y puede causar quemaduras al vaciar el agua del radiador 8 Llene con agua limpia el sistema de refrigeraci n del motor Haga funcionar el motor por 10 minutos para revolver el xido o los sedimentos que pudieran existir 9 Detenga el motor saque la manguera inferior del radiador y quite la tapa del radiador Vac e inmediatamente el agua del sistema antes que el xido y los sedimentos se depositen 10 Despu s de vaciar el agua cierre las v lvulas de vaciado Re
161. ratura del mismo sea menor que la de funcionamiento Siempre soltar la tapa de presi n del radiador o la v lvula de vaciado lentamente para aliviar la presi n Inspeccione visualmente la zona en torno a la caja del termostato para ver si hay fugas Quite la tapa del radiador y vacie el sistema de enfriamiento parcialmente Quite el tubo entre la cubierta de termostato y la bomba de agua A y selle A Tubo entre la cubierta y la bomba de refrigerante Quite la cubierta del termostato B con la empaquetadura Quite el los termostato s Saque y descarte el material de empaquetadura Limpie las superficies de empaquetaduras Limpie y compruebe la cubierta en busca de roturas y da os B Cubierta del termostato Contin a en la p g siguiente 40 7 TS281 UN 23AUG88 UN 15JAN98 RG8115A Tubo entre la cubierta del termostato y la bomba de agua DPSG RG34710 112 63 07JAN02 1 5 UN 13NOV97 RG7921A Cubierta del termostato DPSG RG34710 112 63 07JAN0272 5 110706 PN 102 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Prueba de temperatura de apertura de termostatos 1 Quite el los termostato s 2 Inspeccione el los termostato s visualmente en busca de corrosi n y da os Si tiene dos termostatos Sustituirlos como conjunto equiparado seg n se requiera A ATENCION NO permitir que el termostato o el term metro reposen contra los costados o el f
162. revisi n de referencia gire la correa en el punto medio de un tramo de 254 305 mm 10 12 in usando dos dedos Una correa debidamente tensada girar 75 85 grados Si la correa gira m s es necesario tensarla Si la correa gira menos es necesario soltarla NOTA Si la sincronizaci n de la cubierta de engranajes o el soporte del alternador interfiere con la instalaci n centrado del indicador de tensi n de correa A instale el indicador orientado hacia el motor 1 Instale el indicador de tensi n JDG1341 A en la correa en el punto medio entre las poleas como se ilustra El indicador de tensi n JDG 1341 est disponible en el concesionario o distribuidor John Deere de la localidad 2 Afloje los tornillos B y C Ajuste la tensi n de correas RG10556 UN 21DEC99 RG10557 UN 21DEC99 A i A Indicador de tensi n de correas 3 Deslice el alternador o el soporte tensor D en la B Tornillo ranura con la mano para quitar la holgura excesiva de C Tornillo la correa D Soporte del tensor IMPORTANTE No apalanque contra el bastidor trasero del alternador 4 Estire la correa apalancando hacia afuera el bastidor delantero del alternador o el soporte tensor Observe el indicador de tensi n estire la correa hasta obtener la tensi n especificada Valor especificado Correa nueva Tensi n 470 650 N 105 145 Ib fuerza Correa usada Tensi n
163. rigerante y siga las recomendaciones Si se requiere agregar refrigerante del fabricante para el uso de aditivos adicinales de frecuentemente ser necesario refrigerantes chequear la concentraci n de glicol con un probador de Ver INFORMACI N SOBRE REFRIGERANTES Y refrigerante bater as JTO7298 para ADITIVOS PARA MOTORES DIESEL para las asegurar que se mantenga el punto proporciones de mezcla de los ingredientes antes de de congelaci n deseado Seguir las a adirlos al sistema de enfriamiento instrucciones del fabricante provistas con el probador de refrigerante bater as A ada la concentraci n de aditivos adicionales de refrigerante recomendada por el fabricante NO a ada una cantidad mayor que la recomendada DPSG 0OU0DO002 1921 63 07JAN02 2 2 Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel comprobar de forma simple y eficaz el punto de congelaci n y el contenido de aditivos en el Es imprescindible mantener la concentraci n correcta refrigerante utilizado de glicol e inhibidores en el refrigerante para garantizar una protecci n eficaz del motor y del Comparar los resultados obtenidos con el cuadro de circuito de refrigeraci n contra las heladas la aditivos suplementarios para determinar el contenido corrosi n as como la erosi n de las camisas de los de inhibidores en el refrigerante y la necesidad de cilindros a adir m s ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE J
164. rimeras IMPORTANTE En motores nuevos o reparados no 100 horas de funcionamiento de un motor nuevo o utilizar aceite PLUS 50 o aceites reconstruido para motor que cumplan con las siguientes especificaciones durante Despu s de reacondicionar un motor llenarlo con las primeras 100 horas de trabajo ACEITE PARA RODAJE John Deere API CJ 4 ACEA E7 Si no se tiene ACEITE PARA RODAJE John Deere a disponible usar un aceite para motores diesel que API CH 4 ACEA E4 cumpla con una de las normas siguientes durante las API CG 4 ACEA E3 primeras 100 horas de funcionamiento API CF 4 API CF 2 Clasificaci n de servicio API CE API CF Clasificaci n API CD Clasificaci n API CC Secuencia de aceite ACEA E2 Estos aceites impiden un correcto rodaje del motor PLUS 50 es una marca registrada de Deere amp Company DX ENOIL4 63 13SEP06 1 1 10 7 110706 PN 34 Combustible lubricantes y refrigerante Aceite motor diesel 500 Elegir el tipo de aceite con la viscosidad adecuada en funci n de las temperaturas que puede haber en el 4000 intervalo hasta el siguiente cambio de aceite 30 C Se prefiere el aceite John Deere PLUS 50 200C 6890F le SAE 40 p Tambi n se recomiendan los aceites que cumplan con una de las siguientes especificaciones 1090 509F SAE 15W 40 SAE 10W 40 SAE 5W 30 SAE 0W 40 l SAE 30 gt gt oC 329F Secuencia de aceite ACEA E7 Secuencia de aceite ACEA E6 Secuencia d
165. rocedimiento de arranque correcto En caso de que el cido entre en contacto con la piel 1 Lavar la piel afectada con agua 2 Aplicar bicarbonato de soda o cal para neutralizar el cido 3 Enjuagarse los ojos con agua durante 10 a 15 minutos Acudir de inmediato a un m dico Acido sulf rico Si se ingiere electr lito 1 Beber grandes cantidades de agua o leche 2 Despu s beber leche de magnesia huevos batidos o aceite vegetal 3 Acudir de inmediato a un m dico A temperaturas bajo cero hacer funcionar el motor durante por lo menos 30 minutos para asegurar que todo se mezcle bien despu s de agregar agua a la bater a Si es necesario sustituir la s bater a s la s de repuesto debe n satisfacer o exceder las capacidades listadas m s abajo a 18 C 0 F Valor especificado Arrancador de 12 V para servicio normal Intensidad de arranque EIO EA O TA EA E 640 Arrancador de 12 V para servicio severo lntensidad de arranque A E E ES 800 Arrancador de 24 V para servicio normal Intensidad de arranque Sn P PP CO P O P A EET 570 TS203 UN 23AUG88 RG RG34710 5568 63 27JUL06 2 2 30 6 110706 PN 79 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Ajuste del tensor manual de correas NOTA Dos tipos de tensores manuales est n ilustrados NOTA Inspeccione las correas en busca de grietas deshilachado y zonas excesivamente estiradas Sustituir si fuera necesario Como
166. roveedor de combustible usar el tipo apropiado para las condiciones de trabajo Vaciar enjuagar llenar y purgar el aire del sistema Sustituir el elemento del filtro Solicitar al concesionario o distribuidor que revise los inyectores Desconectar y despu s volver a conectar la llave de contacto Agregar aceite al c rter Consultar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores Quitar y revisar el termostato Ver Calentamiento excesivo del motor OUOD006 000004C 63 130CT06 2 8 110706 PN 128 Aver a El motor funciona irregularmente O se para frecuentemente Temperatura del motor inferior a la normal Diagn stico de fallas Causa Baja temperatura de refrigerante Filtro de combustible obstruido Agua suciedad o aire en el sistema de combustible Combustible de mala calidad Suciedad o aver a en el pico inyector Termostato averiado Term metro o sensor defectuoso Contin a en la p g siguiente 50 7 Soluci n Quitar y revisar el termostato Sustituir el elemento del filtro de combustible Vaciar enjuagar llenar y purgar el aire del sistema Cambiar con un combustible de mejor calidad Solicitar al concesionario o distribuidor que revise los inyectores Quitar y revisar el termostato Revisar el medidor el sensor y las conexiones OUOD006 000004C 63 130CT06 3 8 110706 PN 129 Aver a Falta de potencia Baja presi n del ace
167. s DPSG RG34710 112 63 07JANO2 3 5 110706 PN 103 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Para instalar los termostatos IMPORTANTE Instale la empaquetadura del colector de modo que los agujeros peque os circulares se encuentren en las esquinas inferior izquierda y superior derecha del colector correspondientes a los esp rragos A Limpie todo el material de empaquetadura de la cubierta de termostatos y de las superficies de montaje de la caja Utilizando esp rragos gu a A para mantener la empaguetadura en su lugar instale una empaquetadura nueva en la culata Instale el los termostato s con el alambre orientado hacia arriba en la posici n de las 12 horas Usando un destornillador para mantener los termostatos en su lugar instale los termostatos y el colector de agua cubierta de termostato Apriete los tornillos de la cubierta a 70 Nem 52 Ib ft Sello de cubierta de termostatos Lubrique el anillo O nuevo con grasa PT507 Multi Purpose Instale el sello B en la cubierta del A Esp rragos de gu a termostato B Sello UN 06NOV97 RG7614A RG7921B_ UN 13NOV97 DPSG RG34710 112 63 07JAN02 4 5 Instale el colector de refrigerante en el tubo entre la cubierta de termostatos y la bomba de refrigerante Apriete las abrazaderas Si no se ha hecho previamente llene el sistema de enfriamiento y busque fugas IMPORTANTE Se debe purgar el aire del sistem
168. s Rees es jew 100 jee jeme ea jas Jese ee uo jee jeme ar mesoozas mEsososo ssx jew 140 jse o oa ar Ree ese jse wo jse ne a Reus mesososo ss se ao jse ne gt aw nesososo mesoeseo ose 1600 140 re r m see ese se uo jse ne ee jem feo Jem Je Je A eee jse ee so jes mame ee Rs Jese ee bo am O foro jee jas ee Caoesters1 1877 meooose meersso es jew eso pero pq eee lese ee se jee se m Rene ro ee so jmw osoon Ree lese ee ne Jawa Ee VN 0 NO NN R C M Z C M OT NN KT meoorer sro E eso Jaro E TK NN sowsreiss x OS O so jew reco er Rees jso me so jew rn oases 1600 mesoooss ea jew ko am Oo ev O Jese se ko 8m osre 1600 O es 60 ko 80m NO TN O C K PO M TIT ar nese ase esse jse de ne ar jee ee be ne fees mEsososo esse js de ne a mesososo nese om jse be ne mw jee ee be ne zaseo jiz mesoosas jso jew jso aso res aowsrere2 je DN jso jew eso Jas reos AA ea Reese lese o 00 jse es io resos laess e 1600 aoo C esq or ses on o uo se es je em jee je je jm E ws Jese ee uo ee roo aw reos lese ee uo ee one O Contin a en la p g siguiente OURGP11 000001D 63 130CT06 4 9 60 6 110708 PN 143 NK Especificaciones POTENCIA NOMINAL EN DINAM METRO PARA MOTORES OEM Sustituida por bomba C digo de Bomba de de Velocidad Ralent opci n de inyecci n inyecci
169. s de aire Apretar los tapones de purga bien firmes y continuar accionando el cebador manual hasta que no se sienta resistencia a la acci n de bombeo La palanca cebadora es accionada por resorte y volver a su posici n normal Si es necesario purgar m s aire del sistema de combustible ver PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE en la secci n Manutenci n seg n se requiera m s adelante en este manual Cebado en la bomba de suministro de combustible RG13542 UN 20JULO4 UN 16JUNOO RG7317A A Tapones de purga de aire B Tapones de drenaje C Palanca cebadora de bomba de suministro de combustible Contin a en la p g siguiente 25 3 OURGP12 0000048 63 130CT06 3 4 110706 PN 72 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente 4 Si el filtro de aire tiene una v lvula autom tica A de descarga de polvo comprimir la v lvula de descarga en el conjunto del filtro de aire para limpiarlo de la acumulaci n de polvo Si est equipado con indicador de restricci n de admisi n de aire B revisarlo para determinar si el filtro de aire necesita manutenci n IMPORTANTE La restricci n m xima de admisi n de aire es de 6 25 kPa 0 06 bar 1 0 psi 25 in H O Un filtro de aire taponado causar una limitaci n excesiva de la entrada de aire y reducir el aporte de aire al motor 5 Realizar una inspecci n minuciosa del compartimiento del motor Buscar fugas de aceite
170. s si la tapa est en buenas condiciones Si el man metro no retiene la presi n cambiar la tapa del radiador Valor especificado Presi n de retenci n de tapa del radiador no se abre por 10 segundos PTesSi N ee 70 kPa 0 7 bar 10 psi m nimo 3 Quitar la tapa del man metro girarla 180 y volver a probarla Esto corroborar la precisi n de la primera medici n Prueba del sistema de enfriamiento NOTA El motor deber calentarse para probar el sistema de enfriamiento 35 13 RG6558 UN 20JAN93 Prueba del sistema de enfriamiento Dejar que el motor se enfr e y quitar cuidadosamente la tapa del radiador Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel de funcionamiento normal IMPORTANTE NO aplicar presi n excesiva al sistema de enfriamiento El hacerlo podr a da ar el radiador y las mangueras Conectar el man metro y el adaptador al cuello de llenado del radiador Presurizar el sistema de enfriamiento al valor especificado para la tapa del radiador Con el sistema bajo presi n revisar todas las conexiones de mangueras el radiador y el motor en busca de fugas Si se detectan fugas repararlas seg n sea necesario y volver a probar el sistema bajo presi n Si no se detectan fugas pero el man metro registra una ca da de presi n es posible que exista una fuga interna de refrigerante en el sistema o en la empaquetadura entre la culata y el bloque del
171. s y bornes de las bater as y sus accesorios relacionados contienen plomo y derivados del plomo los cuales son productos qu micos conocidos por el Estado de California como causantes del c ncer y de toxicidad reproductiva Lavarse las manos despu s de haberlos manipulado IMPORTANTE Asegurarse de quer que la polaridad sea la correcta antes de hacer las conexiones La polaridad invertida da ar el sistema el ctrico Siempre conectar el positivo con el positivo y el negativo a tierra Siempre usar una bater a de refuerzo de 12 V para un sistema el ctrico de 12 V y una s de 24 V para un sistema el ctrico de 24 V 1 Conectar la s bater a s de refuerzo de manera que se obtenga el voltaje de sistema correspondiente al motor NOTA Para evitar la producci n de chispas NO permitir que los extremos libres de los cables puente toquen el motor 2 Conectar un extremo del cable puente al borne POSITIVO de la bater a de refuerzo 3 Conectar el otro extremo del cable puente al borne POSITIVO de la bater a conectada al arrancador 4 Conectar un extremo del cable puente en el punto NEGATIVO de la bater a de refuerzo TS204 UN 23AUG88 RG4678 UN 14DEC88 RG4698 UN 14DEC88 Sistema de 24 voltios A Bater a s de m quina de 12 voltios B Bater a s de refuerzo de 12 voltios C Cable puente D Cable a motor de arranque Contin a en la p g siguiente 15 17 RG RG34710
172. sechos puede perjudicar el medio ambiente y la ecolog a Desechos potencialmente contaminantes utilizados en equipos John Deere incluyen sustancias o componentes como p e aceite combustible refrigerante l quido de frenos filtros y bater as Utilizar recipientes herm ticos al drenar residuos l quidos Nunca utilizar bidones u otros recipientes empleados para comestibles y bebidas evitando as graves errores T1S1133 UN 26NOV90 No verter desechos en el suelo en desag es o en arroyos estanques o lagos etc Los refrigerantes utilizados en sistemas de aire acondicionado que se escapan al aire pueden deteriorar a la atm sfera de la tierra Puede existir una legislaci n gubernamental respecto al manejo y reciclaje de refrigerante usado con ayuda de centros de servicio especializados Informarse de la forma correcta de reciclar estas sustancias usadas y de las posibilidades de realizar dichos vertidos en su oficina local de medio ambiente o en su concesionario John Deere DX DRAIN 63 03MAR93 1 1 05 14 110706 PN 27 Combustible lubricantes y refrigerante Combustible Diesel Consulte a su distribuidor local de combustible sobre Contenido de azufre las propiedades del combustible diesel disponible en la zona La calidad del diesel as como el contenido en azufre del combustible deben cumplir con todas las En general los combustibles diesel est n formulados regulaciones de emisi n vigentes en la zona donde
173. si el caucho se ha deteriorado o los montajes se han doblado como sea necesario DPSG RG34710 111 63 07JAN02 1 1 30 4 110706 PN 77 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Mantenimiento de las bater as ATENCION El gas emitido por las bater as es explosivo Evitar la presencia de chispas y llamas cerca de las bater as Utilizar una linterna para comprobar el nivel del electrolito de la bater a Nunca comprobar la carga de la bater a haciendo un puente entre los bornes de la bater a con un objeto met lico Usar un volt metro o un hidr metro TS204 UN 23AUG88 Explosi n de bater a Primero se debe quitar siempre la pinza a tierra NEGATIVA de la bater a y reponerla al final ADVERTENCIA Los postes y bornes de las bater as y sus accesorios relacionados contienen plomo y derivados del plomo los cuales son productos qu micos conocidos por el Estado de California como causantes del c ncer y de toxicidad reproductiva Lavarse las manos despu s de haberlos manipulado 1 En las bater as corrientes inspeccionar el nivel del electr lito Llenar cada c lula hasta el fondo del cuello de llenado con agua destilada NOTA Las bater as de bajo mantenimiento o sin mantenimiento normalmente requieren muy poco mantenimiento adicional Sin embargo se puede revisar el nivel del electr lito haciendo un corte en la parte central de la etiqueta en la l nea entrecortada y sacando los tapones d
174. so ias s jeme jse me eso amoo roses 8 jeme jek je ne ee et 6 Ree jse me so jew rene sos esa em ee ne we ne 6 ooo meos jso jme so jew reses ee Ree jse me so aw ea m Ree jse jee s aw ewa O ea rosso jse se o sw ewa O 8 Ree jeme se uo se reo cien r Rem jse jme ee aw ae eee ee ee ne ee ae ea Reese Jese s ne se ea m sere Jese ee uo ee nen x Res mesonsos es ee 1000 fiero uza x Ree Jese eo uo jee uza 9 eee jse jem je ja TT a Reese aesa jse jme es aw reso ea eee se me eso aw ee 4 Ree jse me so aw sa osere 615 moroso Os 200 eso Je0 roses eu eee jso jme eso jew roscas eoesrras7 Leas resos jes jew ko ea a DO lese s bo se soesrFass reas resos es 60 ko re Bomba de inyecci n de combustible en l nea Contin a en la p g siguiente OURGP11 000001D 63 130CT06 8 9 60 1 0 110706 PN 147 Especificaciones POTENCIA NOMINAL EN DINAM METRO PARA MOTORES OEM Sustituida por bomba C digo de Bomba de de Velocidad Ralent opci n de inyecci n inyecci n nominal lento rpm Ralent Potencia Modelo de bomba de original n n de rpm a r pido sin nominal motor inyecci n de pieza pieza Regulaci n carga plena carga rpm kW HP ea ie em jse eos m eoa esme ee be dere x Res Reese eseje be deme x Ree Jese ee bo deme OURGP11 000001D 63 130CT06 9 9 Cantidad de a
175. sobre el funcionamiento y mantenimiento correctos del motor El no hacerlo puede producirle lesiones o da os en la maquinaria ESTE MANUAL DEBE SER CONSIDERADO como parte integrante del motor y debe acompa arlo si es vendido de nuevo LAS MEDIDAS EN ESTE MANUAL se dan en unidades m tricas y las equivalencias estadounidenses Utilizar exclusivamente repuestos y fijaciones adecuados Las fijaciones m tricas o del sistema de los EE UU pueden requerir una llave espec fica m trica o del sistema de los EE UU LOS LADOS DERECHO E IZQUIERDO se determinan desde el extremo de mando o del volante parte trasera del motor mirando hacia la frente del motor ANOTAR LOS N MEROS DE SERIE DEL MOTOR y los c digos de opci n en los espacios indicados en la secci n Registros Llevar el registro cuidadoso de todos los n meros El concesionario tambi n necesita estos n meros para los pedidos de piezas Guardar los n meros de identificaci n en un lugar seguro fuera del motor EL AJUSTE DEL CAUDAL DE COMBUSTIBLE mas all de las especificaciones publicadas por la f brica o el aumento de la potencia del motor en una forma no autorizada anular la garant a de este motor ALGUNOS ACCESORIOS DEL MOTOR tales como el radiador el filtro de aire y los instrumentos son equipo opcional para los motores OEM de John Deere Estos pueden ser suministrados por el fabricante del equipo en vez de John Deere Este manual del operador se aplica solamente
176. sos puede causar lesiones graves Los productos qu micos peligrosos utilizados en los equipos John Deere incluyen lubricantes refrigerantes pinturas y adhesivos La hoja de datos de seguridad de materiales MSDS proporciona detalles espec ficos sobre productos qu micos riesgos para la salud procedimientos de seguridad y t cnicas de respuesta frente a emergencias TS1132 UN 26NOV90O Antes de comenzar cualquier trabajo en que se emplee un producto qu mico peligroso para la salud es recomendable consultar la MSDS De este modo se conocen exactamente cuales son los riesgos y como trabajar con seguridad Seguir los procedimientos y utilizar los equipos recomendados Su concesionario John Deere dispone de MSDS sobre los productos qu micos utilizados con los equipos John Deere DX MSDS NA 63 03MAR93 1 1 Mantenerse alejado de los ejes de transmisi n giratorios El enganche en ejes giratorios puede causar lesiones graves o mortales Mantener siempre montadas correctamente la protecci n de la TDF y las protecciones de los ejes y rboles de a transmisi n Las protecciones deben girar libremente TS1644 UN 22AUG95 Llevar ropa ce ida Detener el motor y asegurarse de que la TDF est parada antes de efectuar ajustes conexiones o cualquier trabajo de mantenimiento en el motor o en el equipo accionado por la TDF Ejes de mando giratorios OUO1004 0000BD8 63 110CT06 1 1 05 5 110706 PN 18 Seg
177. stgelegenen John Deere H ndler kennen zu lernen Zur Registrierung Ihres Motors f r die Garantie dient folgende Internet Adresse http www johndeere com enginewarranty Machen Sie sich bei ihm bekannt und nutzen Sie sein Service Angebot Proprietario del motore John Deere Non aspetti fino al momento di far valere la garanzia o di chiedere assistenza per fare la conoscenza del distributore dei motori John Deere o del concessionario che fornisce l assistenza tecnica Per registrare via Internet la garanzia del suo motore si collegi al seguente sito URL http www johndeere com enginewarranty Lo identifichi e si informi sulla sua ubicazione Alla prima occasione utile lo contatti Egli desidera fare la sua conoscenza e capire quali potrebbero essere le sue necessita Propietario De Equipo John Deere No espere hasta necesitar servicio de garant a o de otro tipo para conocer a su Distribuidor de Motores John Deere o al Concesionario de Servicio Registre su motor para la garant a en la siguiente direcci n de internet http www johndeere com enginewarranty Ent rese de qui n es y d nde est situado Cuando tenga un momento vaya a visitarlo A l le gustar conocerlo y saber cu les podr an ser sus necesidades Till gare av John Deere motorer Ta reda p vem din terf rs ljare r och bes k honom s snart tillf lle ges V nta inte tills det r dags f r service eller eventuellt garantiarbete Din
178. sustancias residuales de forma correcta DX LUBST 63 18MAR96 1 1 DX FILT 63 18MAR96 1 1 10 1 1 110706 PN 38 Combustible lubricantes y refrigerante Grasa Utilizar grasa con n meros de consistencia NLGI y de acuerdo con las variaciones de temperatura posibles durante el intervalo de mantenimiento Se recomienda GRASA SD POLYUREA de John Deere NLGI Number 2 Los siguientes tipos de grasa tambi n est n recomendados e Grasa John Deere HD LITHIUM COMPLEX e Grasa John Deere HD WATER RESISTANT resistente al agua e John Deere GREASE GARD Jahn Deere SD POLYUREA John Deere GREASE GARD John Deere HD LITHIUM COMPLEX John Deere HD WATER RESISTANT NLGI Number 1 O 5 D E T Fa Pueden usarse otras grasas si cumplen las normas siguientes GC LB en clasificaci n de rendimiento NLGI TS1673 UN 310CT03 IMPORTANTE Algunos tipos de espesantes de grasa no son compatibles con otros Antes de mezclar distintos tipos de grasa consultar con el proveedor de grasas GREASE GARD es una marca registrada de Deere amp Company DX GREA1 63 07NOV03 1 1 10 12 110706 PN 39 Combustible lubricantes y refrigerante Refrigerante para motores diesel El sistema de refrigeraci n de este motor contiene anticongelante anticorrosivo para ofrecer protecci n durante todo el a o contra la corrosi n y el picado de las camisas de los cilindros as como contra la congelaci
179. tap n cuando todo el aire se ha liberado 1 Revisar todo el sistema de enfriamiento en busca de fugas Apretar las abrazaderas firmemente Inspeccionar minuciosamente todas las mangueras del sistema de enfriamiento para comprobar si est n endurecidas debilitadas o rotas Sustituir las mangueras si se identifica alguna de las condiciones arriba mencionadas RG RG34710 5580 63 20MAY96 1 1 35 1 0 110706 PN 92 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Reabastecimiento de aditivos adicionales de refrigerante SCA entre cambios de refrigerante RG6261 UN 08DEC97 Compruebe el refrigerante del radiador IMPORTANTE No a ada aditivos adicionales de refrigerante cuando el sistema de enfriamiento se ha vaciado y vuelto a llenar con COOL GARD de John Deere NOTA Si se llena el sistema con un refrigerante que no contiene SCAs el refrigerante debe ser precargado Determine la capacidad total del sistema y premezcle con 3 de acondicionador de refrigerante John Deere Con el paso del tiempo y el uso la concentraci n de aditivos se va agotando gradualmente durante el funcionamiento del motor El reabastecimiento peri dico de inibidores es requerido aunque se usa COOL GARD de John Deere El sistema de enfriamiento debe recargarse a adiendo aditivos disponibles en la forma de un acondicionador l quido Es esencial mantener la concentraci n correcta de aditivos acondicionadores de refrigerante S
180. te Engrasar en U utilizar los pares de apriete indicados Los bulones de cizallamiento siempre que sea posible tornillos normales o cincados 1250 930 990 730 1250 930 2250 1650 2850 2100 3600 2650 4550 3350 procedimiento de apriete diferente para una aplicaci n espec fica Para Superior apretarlos siempre con el par de apriete de los aplicaciones espec ficas con insertos de pl stico o tuercas de freno de originales Asegurarse de que las roscas de los tornillos est n est n dise ados para romperse bajo cargas determinadas Sustituir siempre excepto tuercas y tornillos y tuercas de ruedas a menos que los bulones de cizallamiento por bulones de id ntico grado se indique lo contrario para aplicaciones espec ficas El grado 2 se aplica a los tornillos de sujeci n de cabeza hexagonal no a los tornillos normales de hasta 152 mm 6 in de longitud El grado 1 se aplica a los tornillos de sujeci n de cabeza hexagonal de m s de 152 mm 6 in de longitud y a todos los tipos de tornillos de cualquier longitud Engrasado significa que se utilizan tornillos a los que se les aplica un lubricante como por ejemplo aceite motor y tornillos recubiertos de aceite o fosfato o de zinc JDM F13C de 7 8 in o mayores Seco significa que se utilizan tornillos normales o cincados sin lubricaci n alguna y tornillos entre 1 4 y 3 4 in recubiertos de zinc JDM F13B DX TORQ1 63 24APR03 2 2 60 1 5 110706
181. te la correa Instale la correa nueva asegur ndose que quede bien asentada en todas las ranuras de las poleas Consulte de entre los diagramas de colocaci n de correas dados a la derecha el que corresponda a la aplicaci n Use el tensor para tensar la correa Quite el casquillo Ponga en marcha el motor y compruebe la alineaci n de la correa Medido de la l nea central del cig e al al centro del mando del ventilador A Alternador CSP Polea del eje cig e al FC Compresor de fre n A A FD Mando del ventilador I Polea tensora T Tensor CP Bomba de refrigerante 45 9 RG11950 UN 07NOVO1 Ventiladores a alturas de 290 mm 11 4 in y menores CSP RG11951 UN 07NOVO01 Ventiladores a alturas de 338 mm 13 3 in y mayores sin compresor de fre n RG11952 UN 07NOVO1 Ventiladores a altura de 402 mm 15 8 in con compresor de fre n OURGP12 000004C 63 29JUL04 1 1 110706 PN 116 Mantenimiento seg n se requiera Revisi n de fusibles en tableros de instrumentos Las instrucciones siguientes se aplican a motores equipados con un tablero de instrumentos John Deere 1 En motores con tablero de instrumentos est ndar de versi n norteamericana 1998 revisar el fusible A entre el amper metro B y la llave de contacto C en la parte posterior del tablero de instrumentos Si est defectuoso sustituirlo con un fusible equivalente de
182. tenga combustible y el estado de la v lvula de corte manual Revisar y corregir la obstrucci n del tubo de escape Cambiar el filtro de combustible o vaciarle el agua Revisar que llegue combustible a la bomba o purgar el sistema de combustible Consultar a un taller autorizado de reparaciones de motores diesel para la reparaci n o reemplazo OUOD006 000004C 63 130CT06 1 8 110706 PN 127 Aver a El motor no arranca o lo hace con dificultad Golpeteo del motor Diagn stico de fallas Causa Motor arrancando bajo carga Procedimiento incorrecto de arranque Falta de combustible Aire en la l nea de combustible Clima fr o Velocidad lenta del arrancador Aceite demasiado viscoso en el c rter Combustible de tipo incorrecto Agua suciedad o aire en el sistema de combustible Filtro de combustible obstruido Suciedad o aver a en el pico inyector Corte de bomba de inyecci n no reposicionado Nivel de aceite motor bajo Bomba de inyecci n desincronizada Baja temperatura de refrigerante Sobrecalentamiento del motor Contin a en la p g siguiente 50 6 Soluci n Desengranar la l nea de mando Repasar el procedimiento de arranque Revisar el dep sito de combustible Purgar la l nea de combustible Usar auxiliares de arranque en tiempo fr o Ver El motor de arranque gira lentamente Usar un aceite de la viscosidad adecuada Consultar al p
183. tin a en la p g siguiente DX COOL7 63 19DEC03 1 2 10 17 110706 PN 44 Combustible lubricantes y refrigerante NO utilizar una mezcla que contenga m s del 60 de etilenglicol o del 60 de propilenglicol DX COOL7 63 19DEC03 2 2 Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel comprobar de forma simple y eficaz el punto de congelaci n y el contenido de aditivos en el Es imprescindible mantener la concentraci n correcta refrigerante utilizado de glicol e inhibidores en el refrigerante para garantizar una protecci n eficaz del motor y del Comparar los resultados obtenidos con el cuadro de circuito de refrigeraci n contra las heladas la aditivos suplementarios para determinar el contenido corrosi n as como la erosi n de las camisas de los de inhibidores en el refrigerante y la necesidad de cilindros a adir m s ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE John Deere Comprobar el refrigerante cada doce meses como m nimo o siempre cuando se hayan producido COOLSCAN y COOLSCAN PLUS p rdidas de refrigerante debido a fugas en el sistema o un recalentamiento Para una evaluaci n m s profunda del refrigerante recurrir al procedimiento de an lisis COOLSCAN Tiras de prueba para refrigerante PLUS si se encuentra disponible Acudir a su concesionario John Deere Las tiras de prueba para refrigerante est n disponibles en su concesionario John Deere Estas tiras permiten
184. todos los trabajos en una zona bien ventilada para eliminar el polvo y los gases nocivos Desechar la pintura y el disolvente de forma adecuada DX PAINT 63 24JUL02 1 1 Mantenimiento seguro del sistema de refrigeraci n La salida violenta de refrigerante bajo presi n puede causar quemaduras graves Detener el motor Quitar el tap n nicamente cuando pueda sujetarse con la mano Aflojar lentamente el tap n para aliviar la presi n antes de quitarlo del todo UN 23AUG88 T1S281 DX RCAP 63 04JUN90 1 1 05 8 110706 PN 21 Seguridad Instalaci n de las protecciones del ventilador Los ventiladores giratorios del sistema de enfriamiento pueden causar lesiones graves Durante el funcionamiento del motor las protecciones del ventilador siempre deben estar montadas correctamente Llevar ropa ce ida Detener el motor y asegurarse de que el ventilador est parado antes de efectuar ajustes conexiones o antes de limpiar la zona cercana al motor TS677 UN 21SEP89 Ventilador en movimiento OUODO0O06 000009D 63 110CT06 1 1 Evitar el contacto con piezas calientes Evitar el contacto con la piel tocando componentes como el colector de escape el turbocompresor o el sistema de escape Mantener alejados los materiales inflamables del turbocompresor Las piezas externas del sistema de escape pueden calentarse considerablemente durante el funcionamiento M Los turboalimenta
185. tos VDO RG RG34710 5601 63 O7JAN02 1 1 45 10 110706 PN 117 Mantenimiento seg n se requiera Revisi n del compresor de aire si lo tiene Los compresores de aire ofrecidos como opcionales con los motores OEM John Deere brindan aire comprimido para accionar los aparatos neum ticos tales como los frenos de aire del veh culo Los compresores de aire son del tipo de mbolo impulsado por motor Estos son enfriados con aire o con refrigerante de motor Los compresores se lubrican con aceite de motor El compresor funciona en forma continua impulsado por el mando auxiliar del motor mediante engranajes o estr as pero tiene modos de funcionamiento bajo carga y sin carga Esto es controlado por el sistema de aire del veh culo referi rase al manual t cnico del veh culo para los servicios y revisiones del sistema de aire Consultar al concesionario de servicio o al distribuidor de motores John Deere para obtener informaci n de diagn stico y localizaci n de aver as Si el diagn stico indica una falla interna en el compresor sustituya todo el compresor por una unidad nueva o reconstruida 45 11 RG12836 UN 27FEB03 Compresor de aire opcional OURGP12 00001E0 63 26FEB03 1 1 110706 PN 118 Mantenimiento seg n se requiera Purga del sistema de combustible ATENCION Las fugas de l quidos bajo presi n pueden penetrar en la piel provocando graves lesiones Aliviar la presi n antes de descone
186. troles de seguridad impedir n que el motor funcione a una presi n de aceite m s baja a menos que se tenga oprimido el bot n de reposici n IMPORTANTE Si el motor llegara a apagarse cuando est funcionando bajo carga desembragar la TDF y volverlo a arrancar inmediatamente Las piezas del turboalimentador podr an sobrecalentarse cuando el flujo del aceite cesa 8 Revisar los indicadores para comprobar que el motor funciona normalmente Si no es normal apagar el motor y determinar la causa 15 11 ENGINE CONTROL Tablero de instrumentos VDO est ndar salvo versi n norteamericana A Acelerador de mano B Bot n de reposici n C Conmutador de llave de contacto D Man metro de aceite UN 180CT01 RG11299X RG11610 UN 170CT01 RG RG34710 5557 63 07JAN02 2 2 110706 PN 57 Directivas de operaci n del motor Calentamiento del motor IMPORTANTE Para asegurar la lubricaci n adecuada hacer funcionar el motor a 1200 rpm o menos sin carga durante 1 2 minutos Prolongar este per odo de 2 4 minutos cuando est funcionando a temperaturas bajo cero Los motores instalados en grupos electr genos con el gobernador fijado a una velocidad espec fica pueden no tener la capacidad de funcionar en ralent lento Hacer funcionar estos motores a ralent r pido durante 1 2 minutos antes de aplicar la carga Este procedimiento no se usa para los grupos electr genos de reser
187. uridad Mantenimiento seguro Familiarizarse con los procedimientos de mantenimiento antes de efectuar los trabajos La zona de trabajo debe estar limpia y seca No efectuar ning n trabajo de engrase reparaci n o ajuste con el motor en marcha Mantener las manos pies y ropa siempre lejos de componentes m viles Poner todos los mandos en punto muerto para aliviar la presi n Bajar hasta el suelo todos los equipos Detener el motor Retirar la llave de contacto Esperar a que se enfr e el motor Apoyar cuidadosamente todos los elementos de la m quina que se levantan para efectuar trabajos de mantenimiento Todos los componentes deben estar en buen estado y correctamente instalados Reparar da os inmediatamente Cambiar cualquier pieza desgastada o rota Mantener todos los componentes de la m quina limpios de grasa aceite y suciedad acumulada Al tratarse de equipos autopropulsados desconectar el cable de masa de la bater a antes de intervenir en los componentes del sistema el ctrico o antes de realizar trabajos de soldadura en la m quina co co O 2 lt 3 Z D co a o E Al tratarse de equipos arrastrados desconectar los grupos de cables del tractor antes de intervenir en los componentes del sistema el ctrico o antes de realizar trabajos de soldadura en la m quina DX SERV 63 17FEB99 1 1 Trabajar en lugares ventilados Los gases que se escapan del sistema de escape pueden causar malestares
188. us s Ree esme ee 10 we nene ae Res lese ee uo jee ea ae reor lese ee uo jee ea Oe Rees lese ee ne ee nene wm esos esse jew ne we eso Re Ree jso se eso ee ness eoesreie2 Lee meoorer jso jew jso 2 mesas hw jee jse se se ze nous eoesrFre7 jes resos jes io ko a a eee lese s o obra eoesrFis6 reas jneoww jes jew doo renos see es ie ko sam oa M E O E bs ae Ree lese ee bo ba m esoaoes aeeme7 es jew bo bene ae DA lese ee bo bene m eoo lese o o ean NO ew O ecse K O P K an Contin a en la p g siguiente OURGP11 000001D 63 130CT06 7 9 60 9 110708 PN 146 Especificaciones POTENCIA NOMINAL EN DINAM METRO PARA MOTORES OEM Sustituida por bomba C digo de Bomba de de Velocidad Ralent opci n de inyecci n inyecci n nominal lento rpm Ralent Potencia Modelo de bomba de original n n de rpm a r pido sin nominal motor inyecci n de pieza pieza Regulaci n carga plena carga rpm kW HP aw Reese lese o bo sam KE OJ KT rero M few TOM E E TC eoesrr220 ieas resos om js 1000 fiso ae eee Oe jee me ee E a reos Jese s 100 jse jara C M M M C O TCA a eee em ae s ko en s Rees ee ae se ko en ios Rees ese jew jso bo pss eee ee Jem ee jem NN pa M M o e TCO NN T M M E O E OK TCO ec Ree em s bo kam S eee em s ke bm eoesrras0 1615 AE6066 aeeoa STO 2000 eso a
189. utilizar protecciones asegurarse de que no cubren completamente la parrilla frontal del radiador Dejar en todo momento al descubierto como m nimo un 25 aproximadamente de la parte central de la parrilla La protecci n nunca se deber instalar justamente sobre el bloque del radiador Persianas del radiador Si el radiador est equipado con un sistema de refrigeraci n de control termost tico este sistema debe regularse de tal modo que las persianas se abran completamente en el momento en que el refrigerante alcance los 93 C 200 F para evitar temperaturas excesivas en el colector de admisi n No se recomiendan sistemas controlados manualmente Si el motor incluye un enfriador intermedio de aire las persianas del radiador deben estar completamente abiertas cuando el aire en el colector de admisi n alcance la temperatura m xima permitida al salir del enfriador del aire de carga Para m s informaci n consultar al concesionario John Deere DX FUEL10 63 16DEC05 3 3 Aceite para el rodaje del motor diesel Los motores nuevos son llenados en la f brica con e Secuencia de aceite ACEA E1 ACEITE MOTOR PARA RODAJE John Deere Durante el per odo de rodaje si fuera necesario Despu s del per odo de rodaje usar aceite PLUS 50 reponer el nivel de aceite motor con ACEITE MOTOR u otro de los aceites para motores diesel PARA RODAJE John Deere recomendados en este manual Cambiar el aceite y el filtro despu s de las p
190. va en los cuales se aplica la carga tan pronto el motor alcance la velocidad nominal RG11612 UN 170CT01 1 Revisar el man metro de aceite A tan pronto el motor arranque Si la aguja no pasa del valor de presi n m nima especificado de 105 kPa 1 05 bar 15 0 psi dentro de 5 segundos apagar el motor y determinar la causa La presi n normal del aceite del motor es de Tablero de instrumentos VDO est ndar salvo versi n 345 kPa 3 45 bar 50 psi a la velocidad nominal de norteamericana carga plena 1800 2500 rpm con el aceite a su temperatura normal de funcionamiento de 115 C 240 F RG10613 UN 210CT99 A Man metro de aceite B Term metro de refrigerante NOTA En algunos motores los medidores de presi n de aceite y temperatura del refrigerante han sido sustituidos por luces indicadoras Las luces deber n estar apagadas cuando el motor est funcionando 2 Observar el term metro B del refrigerante del motor No colocar el motor bajo carga plena hasta que se haya calentado bien El intervalo normal de temperaturas de funcionamiento del refrigerante del motor es de 82 94 C 180 202 F NOTA Es buena medida hacer funcionar el motor bajo una carga m s ligera y a velocidades m s lentas que lo normal por los primeros minutos despu s de haberlo arrancado RG RG34710 5560 63 08JAN02 1 1 15 12 110706 PN 58 Directivas de operaci n del motor Funcionamiento normal del motor
191. valo de lavado puede ser prolongado a 3000 horas 36 meses Si se usa COOL GARD de John Deere si el refrigerante es puesto en prueba anualmente Y si los aditivos son reabastecidos se necesario por la adici n de un aditivo de refrigerante el intervalo de enjuague se puede extender a 5000 horas o a 60 meses lo que ocurra primero Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000007 63 310CT06 1 2 20 4 110706 PN 68 Lubricaci n y mantenimiento AR semanas 12 AS 12 ES 24 A A Comprobar los termostatos los termostatos o ARO a adir retiigerante IO sustituir los elementos del fio de ale sustituir la correa muttapez O KK EO Revisar el compresor de are Gee T T S Purgar el sistema de combustible LL OURGP11 0000007 63 31OCT06 2 2 20 5 110706 PN 69 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Revisiones diarias previas al arranque ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR por primera vez cada d a hacer lo siguiente IMPORTANTE NO a adir aceite hasta que el nivel de aceite est POR DEBAJO de la marca de a adir 1 Revisar el nivel de aceite del motor en la varilla Llenar el c rter con aceite de viscosidad correcta para la temporada seg n se requiera Para las especificaciones del aceite ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante Seg n la aplicaci n el aceite puede a adirse por la tapa de llenado izquierda A o derecha B y a trav s de la tapa C de la

Manual de operación y mantenimiento John

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