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1. Drenaje de aceite Antes de desmontar el eje con la m quina nivelada proceda a drenar el aceite del grupo diferencial y reductores a rueda en la forma que se indica Desmonte el tap n de llenado y nivel 19 del grupo debiendo salir un hilo de aceite De no ser as pueden existir fugas de aceite por retenes Coloque un recipiente adecuado debajo del grupo diferencial para verter el aceite desmonte el tap n de vaciado 21 y extraiga el aceite del grupo diferencial NOTA Mantenga apartado el tap n de llenado nivel hasta montar nuevamente el eje El tap n de vaciado tambi n se mantendr desmon tado ya que en su alojamiento se fijar posterior mente el til soporte de reparaci n Para comprobar el nivel de aceite de los reductores a rueda y para el drenaje sit e el tap n de vaciado 28 en la parte inferior como se indica y proceda en la forma siguiente Desmonte el tap n de llenado y nivel 30 debiendo salir un hilo de aceite De no ser as puede existir fuga de aceite por retenes Coloque un recipiente adecuado debajo del reductor a rueda para verter el aceite desmonte el tap n de vaciado 28 y extraiga el aceite NOTA Mantenga apartado el tap n de llenado nivel hasta montar nuevamente el eje Limpie la rosca del tap n de vaciado 28 monte una arandela de cierre nueva e instale el tap n apret ndolo de forma moderada2. nn 1 1 4 CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS 1A1 5 Descripci n general 1A1 5 Datos t cnicos U u u U u 1A1 6 PARES DE APRIETE SEGUN NORMA DIN 13 1A1 7 Tornillos paso normal seg n DIN 123 1 1 7 ESTE MANUAL 1 2 010 gt La primera parte del presente manual incluye INDICE DE SECCIONES indicando denominaci n el c digo la Secci n que contiene la informaci n que necesita La primera pagina de cada Secci n incluye un ndice indicando las principales tareas que la componen y su ubica ci n Cada Secci n tiene su propia paginaci n precedida del c digo correspondiente ubicada en la parte superior de cada pagina conjuntamente con la denominaci n de la Secci n correspondiente Al principio de cada Secci n se incluye el DIAGRAMA DESPIECE Y PARES DE APRIETE del conjunto que se trate En este manual se emplean las unidades de medida del Sistema M trico Internacional En tareas de montaje o armado al final de cada paso se indica si procede
3. Fig 1A2 5 1 DESMONTAJE NOTA Para cualquier reparaci n recuerde las INSTRUC CIONES GENERALES DE REPARACION refi rase Secci n 1A1 3 Para ampliar detalles sobre el despiece referencias y pares de apriete refi rase a P g 1 2 2 DIAGRA MA DESPIECE Y PARES DE APRIETE Conjunto cilindro hidr ulico de direcci n NOTA Compruebe el estado de las rotulas por holgura y sus guardapolvos por rotura o envejecimiento Compruebe el estado de los fuelles por rotura o envejecimiento 1 Desmonte las tuercas 24 y desconecte los soportes del cilindro de los esp rragos de fijaci n 2 Desmonte las tuercas 25 y desconecte las r tulas de las manguetas haciendo uso de un extractor apropiado 3 Retire el conjunto cilindro hidr ulico 23 Fig 1A2 8 NOTA Una vez desmontado el conjunto cilindro hidr ulico de direcci n monte el eje en un soporte de reparaci n de la forma indicada a continuaci n Instalaci n del eje en su soporte de reparaci n 1 Acople la brida A al eje como se indica y f jela al c rter central con un tornillo B sobre el alojamiento roscado del tap n de vaciado 2 Instale el conjunto eje con su brida en el soporte C y asegure esta posici n con un pasador D Caja reductora a rueda NOTA Las instrucciones que se dan para desmontar y montar la caja reductora a rueda 10 son v lidas para el desmontaje y montaje de
4. Inicie el apriete de los tornillos de forma alterna cruzada Pares de apriete Tornillos de fijaci n caja reductora 11 y 15 35 N m NOTA Para montar la caja reductora a rueda L D proceda de la misma forma indicada para caja de Conjunto cilindro hidr ulico de direcci n Separe el conjunto eje del soporte de reparaci n y desmonte la brida de acoplamiento A Fig 1A2 6 1 En el orificio A monte el tap n de vaciado de aceite 19 con una junta de cierre nueva y apri telo firmemente de forma moderada Instale el conjunto cilindro hidr ulico 23 fije sus soportes a la carcasa central con cuatro tuercas autofrenantes nuevas 24 apretadas a fondo seg n norma S N Ajuste los tornillos de tope 17 hasta que contacten firme mente con los soportes del cilindro y apriete a fondo las tuercas de freno 18 559 Fig 1A2 17 Fig 1A2 18 Fig 1A2 19 Fig 1A2 20 4 Conecte las r tulas de ambos lados las manguetas y f jelas con tuercas autofrenantes nuevas 25 apretadas a fondo seg n norma S N Ajuste de los tornillos de seguridad topes de giro 1 Gire la direcci n a un lado hasta el fin de carrera que determina el cilindro de direcci n En esta posici n afloje los tornillos de tope 26 lado izquierdo y derecho hasta que contacten con el resalte del eje Asegure la posici n de los tornillos de tope apretando las
5. los pares de apriete especificados Si no hay pares especificado se recomienda apretar seg n Norma con la abreviatura S N ver pares de apriete seg n NORMA DIN 13 en esta Secci n Alfinal de cada secci n se relacionan los LUBRICANTES y PRODUCTOS RECOMENDADOS empleados Los pares de apriete que deben de emplearse durante la reparaci n los encontraran relacionados en DIAGRAMA DESPIECE Y PARES DE APRIETE de cada Secci n que proceda y en PARES DE APRIETE SEGUN NORMA DIN 13 en esta Secci n INSTRUCCIONES GENERALES DE REPARACION 1 Utilice siempre la herramienta apropiada tilice utillaje especial AUSA cuando se especifique 2 Utilice nicamente piezas de recambio originales AUSA S lo as se garantiza que su m quina AUSA siga conser vando el mismo nivel t cnico que en el momento de la entrega 3 Cuando desmonte chavetas juntas anillos de fijaci n o retenci n juntas t ricas arandelas de freno tuercas au toblocantes pasadores de seguridad y retenes de aceite reemplace por nuevos as originales AUSA de la misma referencia 4 Mantenga las piezas limpias y agrupadas F jese en las piezas que por dise o tienen posici n de montaje 5 Limpie las piezas para su inspecci n o montaje Limpie los pasos de aceite con aire a presi n para asegurarse de que se mantienen libres de cualquier obstruc ci n 6 Lubrique con aceite o grasa recomendada las partes sometidas a roce o deslizamiento antes de su montaje 7 Uti
6. 20 390 40 560 57 650 66 22 530 54 750 76 880 90 24 670 68 960 98 1120 114 27 1000 102 1400 143 1650 168 30 1350 138 1900 194 2250 229 Calidad del tornillo Rosca fina 8 8 10 9 12 9 Nm kpm Nm kpm Nm kpm 8x1 24 5 2 5 36 3 7 43 4 4 9 1 36 3 7 53 5 4 62 6 3 10 1 52 5 3 76 7 7 89 9 10 1 25 49 5 72 7 3 84 8 6 12 1 5 87 8 9 125 12 7 150 15 3 14 1 5 83 8 5 122 12 4 145 14 8 16 1 5 135 13 8 200 20 235 24 18 1 5 205 21 300 31 360 37 18 2 310 32 440 45 520 53 20 1 5 290 30 420 43 490 50 22 1 5 430 44 620 63 720 73 24 1 5 580 59 820 84 960 98 24x2 760 77 1090 111 1270 129 27x1 5 730 74 1040 106 1220 124 27x1 5 1110 113 1580 161 1850 189 27x2 1070 109 1500 153 1800 183 30 1 5 1540 157 2190 223 2560 261 30 2 1490 152 2120 216 2480 253 SECCION 1A2 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS SUBCONJUNTOS DEL EJE CONTENIDO SECCION DIAGRAMA DESPIECE Y PARES APRIETIE 1 2 2 Diagrama conjunto eje IIIa AANA 1 2 2 Despiece y pares de 1 2 3 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS 1 2 5 Operaciones e insp
7. montado en la m quina o con el eje separado En cualquier caso la m quina tendr que estar elevada perfectamente calzada y asegurada para evitar posibles acci dentes refi rase a PRECAUCIONES GENERALES Secci n 1 1 4 ADVERTENCIA Es extremadamente peligroso efectuar cualquier trabajo en una m quina elevada y sostenida sola mente por un gato NOTA El desmontaje de los subconjuntos del eje en esta Secci n se realizar con el eje separado de la quina Inspecci n 1 Antes de desmontar el eje compruebe que no existen p rdidas de aceite por los puntos indicados A Ret n de aceite brida de acoplamiento pi n de ata que B P rdida por ret n de aceite de trompeta a palier o por ret n de aceite interior del grupo reductor C P rdida por ret n de aceite exterior del grupo reductor carcasa grupo reductor La p rdida de aceite por los retenes referidos puede provo car un sobrecalentamiento de los rodamientos y o desgaste prematuro de los engranajes pudiendo llegar a gripar los rodamientos o los engranajes 2 Compruebe que no hay salpicaduras de grasa en el punto B de existir es s ntoma de que la junta homocin tica ha perdido la carga de grasa por rotura del fuelle de goma lo que supondr el desgaste prematuro de la junta NOTA La p rdida de aceite o grasa en los puntos indica dos implica la reparaci n inmediata del conjunto afectado
8. tuercas de freno 27 a fondo 2 Gire la direcci n al lado contrario hasta el fin de carrera que determina el cilindro de direcci n Realice el ajuste de los otros dos tornillos de tope de giro en la misma forma indicada en el paso anterior Niveles de aceite Los niveles de aceite deben realizarse con el eje montado en la m quina y m quina nivelada Nivel de aceite grupo 1 Realice el llenado de aceite lentamente a trav s del orificio A empleando aceite recomendado Cuando observe que el aceite comienza a salir por la parte inferior del orificio el aceite habr llegado a su nivel Instale el tap n 19 con una junta de estanqueidad nueva y apri telo firmemente de forma moderada Nivel de aceite reductor a rueda 1 Sit e el tap n de vaciado 28 en la parte inferior girando la carcasa Realice el llenado lentamente a trav s del orificio B em pleando aceite recomendado Cuando el aceite comienza a salir por la parte inferior del orificio habr llegado a su nivel Instale el tap n 30 con una junta de estanqueidad nueva y apri telo firmemente de forma moderada 2 NOTA La capacidad de aceite del grupo diferencial mas los reductores a rueda de ambos lados es de 3 2L LUBRICANTES Y PRODUCTOS RECOMENDADOS MATERIAL PRODUCTO RECOMENDADO APLICACION Grupo diferencial Aceite SAE 90 EP Transmisiones Reductores rueda
9. 603 10030 86 18 35 12 ARANDELA TORNILLO 104 10000 00 18 13 JUNTA TROMPETA A CARCASA DIN 3770 13 5 2 5 201 13525 50 2 14 SOPORTE TORNILLO TOPE CILINDRO DIREC 15 x 60 x 93 17 03460 00 2 15 r o TROMPETA Y CARCASA 603 10045 86 4 35 16 ARANDELA TORNILLO DIN 7980 D10 104 10000 00 4 17 gt a TOPE SOPORTE CILINDRO DIRECCION 604 12060 86 5 __ 18 TUERCA FRENO TORN AJUSTABLE DIN 934 12 1 75 701 12000 66 2 19 TAPON DE LLENADO Y NIVEL D14 x 150 80 01035 01 1 MODERADO 20 ARANDELA DE CIERRE AL 14 x 20 x 1 5 107 14000 00 2 21 TAPON DE VACIADO D14 x 150 80 01035 01 1 MODERADO 22 PASADOR FIJA CONJ DIF DIN6325 D10 x 35 403 10035 00 1 23 CONJUNTO CILINDRO DE DIRECCION 1 24 TUERCA FIJACION SOP CILINDRO DIRECC DIN 982 M12 711 12000 65 4 S N Despiece y pares de apriete continuaci n 25 TUERCA FIJAC ROTULA DIRECC 720 12000 00 S N 26 TORNILLO TOPE DE GIRO DIN 934 M10 x 30 603 10030 86 27 TUERCA FRENO TORNILLO TOPE DIN 934 M10 x 150 701 10000 66 28 TAPON VACIADO ACEITE REDUCTOR DIN 908 M14 150 10 00921 00 MODERADO 29 ARANDELA TAPON 14 x 20 x 1 5 107 14000 10 30 TAPON LLENADO ACEITE REDUCTOR R D 3 8 12 60 00802 00 MODERADO 31 JUNTA TAPON 3 8 08 00317 00 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS OPERACIONES E INSPECCION ANTES DEL DESMONTAJE El desmontaje y montaje de subconjuntos puede realizarse con el eje
10. Conjunto grupo diferencial Realice el montaje en orden inverso al desmontaje 1 2 Acople una junta t rica nueva 9 en la brida uni n del c rter grupo Fig 1 2 12 1 aplic ndole grasa para mantenerla en posici n Acople el grupo diferencial la carcasa central orientado por la fija de referencia 22 Fije el grupo diferencial con doce tornillos 7 y doce aran delas de freno nuevas Apriete los tornillos al par especifi cado NOTA Inicie el apriete de forma alterna cruzada Pares de apriete Tornillo de fijaci n grupo diferencial 7 35 N m Caja reductora a rueda Realice el montaje en orden inverso al desmontaje 1 Coloque una junta nueva t rica nueva 13 en el fondo de la brida de acoplamiento de la trompeta caja reductora Fig 1A2 10 aplic ndole grasa para mantenerla en posi ci n Inicie el acoplamiento de la caja reductora L l 10 alineando las marcas A realizadas en el desmontaje NOTA Para conseguir el acoplamiento del estriado del palier con el planetario del diferencial realice pe que os giros con la brida B del pi n Fig 1A2 15 Fig 1A2 16 2 Monte los nueve tornillos de fijaci n 11 con arandelas de freno nuevas sit e el soporte 14 alineando las marcas A realizadas en el desmontaje con dos tornillos 15 y arandelas de freno nuevas A continuaci n aplique a los tornillos el par especificado NOTA
11. MANUAL DE SERVICIO EJE MOTRIZ DIRECTRIZ D 201 RH AUSA Ref 17 03405 00 ma is ki o PROLOGO Este manual de Taller va dirigido a todos nuestros colaboradores que se ocupan del mantenimiento y reparaci n de estos equipos tanto en nuestros distribuidores y talleres autorizados como en los talleres de nuestros clientes Los equipos AUSA ofrecen lo mejor en cuanto se refiere a rentabilidad seguridad y confort en el trabajo sin embargo la permanencia de estas ventajas est en sus manos a trav s del fiel cumplimiento de las instrucciones de servicio y mante nimiento y de su atenci n y profesionalidad aplicada a todas las intervenciones y reparaciones que fueren necesarias El prop sito de este Manual es ofrecerle los datos e instrucciones necesarios para llevar a cabo eficientemente el man tenimiento y reparaci n del equipo Ante cualquier intervenci n adem s de disponer de las herramientas necesarias y observar las recomendaciones de este Manual tambi n debe seguir estrictamente las instrucciones generales de seguridad en el trabajo previstas en la legislaci n vigente Cualquier da o a personas cosas o al propio equipo ocasionado por una actuaci n negligente al respecto o por la utilizaci n de herramientas o piezas de recambio no originales AUSA no podr considerarse responsabilidad de esta empresa Ante cualquier duda necesidad de informaci n o de piezas de recambio contacte
12. ales Tenga en cuenta estos mensajes ya que son importantes ADVERTENCIA Indica un peligro en potencia que puede producir da os corporales PRECAUCION Indica un peligro en potencia que puede producir da os en la m quina NOTA Contiene una informaci n especial para facilitar el mantenimiento o aclarar algunas instrucciones im portantes ADVERTENCIA Este manual de servicio ha sido realizado para uso exclusivo del personal especializado colabo rador de AUSA Es posible que mec nicos sin experiencia o que no dispongan de herramientas tiles o equipos apropiados no puedan ejecutar de forma correcta los servicios descritos en esta publicaci n Las operaciones mal hechas pueden ser causa de accidentes que ocasionen da os personales al mec nico y adem s puede ser causa de que la m quina sea poco segura para el conductor INDICE DE SECCIONES SECCION INFORMACION GENERAL 1 1 DESMONTAJE Y MONTAJE LOS SUBCONJUNTOS DEL EJE 1A2 REPARACION GRUPO DIFERENCIAL Ref 17 03402 00 1 REPARACION REDUCTORA 5 4 RUEDA L I y L D Ref 17 03408 00 17 03403 00 144 TABLA DE TIEMPOS DE REPARACION 145 SECCION 1 1 INFORMACION GENERAL CONTENIDO SECCION COMO EMPLEAR ESTE MANUAL EEE 1 1 2 INSTRUCCIONES GENERALES DE REPARACIOLN 1A1 3 PRECAUCIONES GENERALES
13. con el Agente Oficial o distribuidor AUSA de su zona Para mayor informaci n siempre puede dirigirse a nuestra sede central AUSA Center S L U Apartado PO B 194 08243 MANRESA Barcelona ESPA A Tel 34 93 874 75 52 34 93 874 73 11 Fax 34 93 873 61 39 34 93 874 12 11 34 93 874 12 55 E mail ausa ausa com Web http www ausa com AUSA est mejorando continuamente sus productos y se reserva el derecho de efectuar las modificaciones que considere necesarias sin incurrir en ninguna obligaci n de introducirlas en las m quinas vendidas con anterioridad a la implanta ci n de las mismas en fabricaci n Por razones similares se aceptar s reclamaciones de tipo basadas en la fidelidad de los datos ilustraciones y descripciones de este Manual Para su tranquilidad utilice nicamente piezas de recambio originales AUSA S lo as se garantiza que su m quina siga conservando el mismo nivel t cnico y de fiabilidad que en el momento de su entrega En ning n caso debe efectuar ning n tipo de modificaciones o aplicaciones especiales en la m quina sin la autorizaci n previa del fabricante Guarde este Manual en sus archivos para su consulta siempre que sea necesario IMPORTANTE ADVERTENCIA PRECAUCION NOTA Lea cuidadosamente este manual y siga atentamente sus instrucciones Para subrayar la informaci n especial se han agregado las palabras ADVERTENCIA PRECAUCION y NOTA que tienen sus significados especi
14. diferencial con ret n de aceite mon tado fuera de m quina 170 200 cN m Par de arranque resistencia al giro del pi on de ataque grupo diferencial con ret n de aceite montado m s caja diferencial y corona sobre la maquinaria y reducciones a rueda desmontadas Capacidad de aceite grupo diferencial m s reductores a rueda L l y L D 3 2 Litros Capacidad de grasa junta homocin tica cada una 80 gramos PARES DE APRIETE SEGUN NORMA DIN 13 NOTA Los pares de apriete de esta Norma se aplicaran cuando no se especifique un par un par concreto en la tarea correspondiente de esta manual En esta caso se indicara Apriete S N S N Segun Norma Los pares de apriete especificados en esta Norma son para tornillos nuevos con un coeficiente de fricci n p 0 12 Los pares de apriete especificados en esta Norma son para uniones con tornillos o esp rragos de rosca m trica normal y rosca fina DIN 13 sin ning n tipo de engrase Para roscas lubricadas existe una especificaci n concreta TORNILLOS PASO NORMAL seg n DIN 13 Calidad del tornillo soto 8 8 10 9 12 9 Nm kpm Nm kpm Nm kpm 4 2 8 0 3 4 1 0 4 4 8 0 5 5 5 5 0 6 8 1 0 8 9 5 1 6 9 5 1 0 14 1 4 16 5 1 7 7 15 5 1 6 23 2 3 27 28 8 23 2 3 34 3 5 40 4 1 10 46 4 7 68 6 9 79 8 12 79 8 117 12 135 14 14 125 13 185 19 215 22 16 195 20 280 29 330 34 18 280 29 390 40 460 47
15. ecci n antes del desmontaje 1 2 5 1 2 5 Drenaje de aceite 1A2 6 Desmontaje u Q u uu T u 1A2 7 Conjunto cilindro hidr ulico de direcci n 1A2 7 Caja reductora a rueda LJ I 1A2 8 Grupo diferencial 1A2 9 UI 1 2 11 Conjunto grupo diferencial 1A2 11 Caja reductora a rueda LJI 1A2 11 Conjunto cilindro hidr ulico de direcci n 1A2 12 Ajuste tornillos de seguridad to
16. la caja reductora a rueda L D 2 refi rase a Fig 1 2 1 DIAGRAMA CONJUNTO EJE 1 Realice tres marcas A para guardar la posici n relativa entre el soporte 14 brida de fijaci n caja reductora 10 y carcasa central 5 Estas marcas son importantes para conseguir una alineaci n r pida en el posterior montaje 2 Desmonte los tornillos 11 y los 15 que fijan la caja re ductora 10 a la carcasa central 5 y los soportes 14 NOTA Deje sin desmontar un tornillo 15 de la parte superior hasta tener sujeta la caja reductora para evitar que se deje caer Normalmente la caja reductora despegar f cilmente del c rter central si no es as proceda como se indica a continuaci n 3 Separe la caja reductora por medio de dos tornillos A M8x35 rosc ndolos en los dos orificios de la brida dis puestos solo a fin de extracci n o despegue de la caja reductora 4 Apriete progresivamente de forma alterna los dos tornillos extractores A hasta separar la caja reductora lo suficiente como para extraerla Fig 1 2 10 5 Retire la caja reductora a rueda L l y la junta t rica 13 de K cierre entre la caja 10 y carcasa 5 NOTA Para el desmontaje de la caja reductora a rueda L D proceda de la forma indicada para el desmontaje de la caja reductora a rueda Grupo diferencial 1 Desmonte la caja reductora a rueda L D de la forma indicada anteriormente 2 Desmonte los torni
17. lice formador de juntas en los apartados donde se especifique para evitar p rdidas de aceite 8 Aplique y respete los pares de apriete especificados en este Manual de Taller 9 Revise siempre su trabajo una vez acabada una operaci n 10 Aplique los productos sellantes o de freno recomendados en los puntos que se indique PRECAUCIONES GENERALES 1 Cuando eleve la m quina para desmontar las ruedas o el eje tenga presente las siguientes instrucciones Sit e la m quina sobre un firme seguro y nivelado Emplee un medio elevador que le ofrezca plena garant a en cuanto a potencia de elevaci n y estado Aplique el medio elevador sobre los puntos fuertes del bastidor indicados por Ausa Antes de aplicar el medio elevador tome en consideraci n el equilibrio que tendr la m quina durante toda la operaci n que se pretende realizar El equilibrio de la m quina puede variar seg n sea la pieza que se desmonte Al elevar la m quina de la parte trasera o delantera aseg rese de bloquear bien contra el suelo las ruedas del lado opuesto al que se pretende elevar Antes de iniciar operaciones de servicio aseg rese de colocar soportes de seguridad apropiados bajo el bastidor para que la m quina quede soportada firme y establemente Cuando los soportes est n instalados proceda a cerciorarse de que el bastidor no se desliza sobre los soportes y que la m quina est firme y estable ADVERTENCIA Es extremadamente peligroso efectuar cualq
18. llos 7 que fijan el grupo diferencial 6 a la carcasa central 5 Fig 1A2 12 3 Separe el conjunto grupo diferencial 6 por medio de dos tornillos A M8x35 rosc ndolos en los dos orificios del c r ter grupo dispuestos solo a fin de extracci n o separaci n del grupo diferencial Apriete progresivamente de forma alterna los dos tornillos extractores A al mismo tiempo que sujeta el conjunto grupo para evitar que este se desplome cuando se separe del c rter 4 Para desencajar la fija 22 realice una ligera palan ca entre el c rter del grupo y la carcasa central La fija 22 saldr unida al c rter del grupo 5 Una vez separado el grupo lo suficiente ap rtelo y des monte la junta t rica 9 ADVERTENCIA Sujete el conjunto grupo diferencial mientras se extrae para evitar su desplome al separarse la fija 22 Fig 1A2 13 Fig 1A2 14 MONTAJE NOTA Recuerde que durante el montaje debe sustituir las juntas tuercas autofrenantes y arandelas de freno refi rase a las INSTRUCCIONES GENERALES REPARACI N Secci n 1A1 3 Para ampliar detalles acerca de despiece refe rencias y pares de apriete refi rase a P g 1A2 2 DIAGRAMA DESPIECE Y PARES DE APRIETE Si ha utilizado tornillos M8x35 para extraer el grupo diferencial o las cajas reductoras a rueda ret relos antes del montaje
19. pes de gilro 1 2 13 Niveles de aceite 1A2 13 LUBRICANTES Y PRODUCTOS RECOMIENDADOS 1A2 14 DIAGRAMA DESPIECE Y PARES DE APRIETE DIAGRAMA CONJUNTO EJE gt E B H 15 S lt ES LE 7 72 D 5 EN A A 221959 5 Y Y 2 4 D gt ZZ Q Q f A O 2 LA f DESPIECE Y PARES DE APRIETE PAR DE POS DENOMINACION REFERENCIA CANT APRIETE N m 1 CONJ EJE MOTRIZ DIRECTRIZ AUSA 17 03405 00 1 2 CAJA REDUCTORA 5 4 RUEDA L D 17 03403 00 1 3 DESVAPORIZADOR 14 1 5 20 03104 00 1 5 4 ARANDELA 14 x 168 x 350 107 14000 00 1 5 CARCASA CENTRAL 250 x 168 x 350 17 03412 00 1 6 CONJUNTO GRUPO DIFERENCIAL D 201 17 03402 00 1 7 TORNILLO FIJ CONJUNTO DIFERENCIAL 603 10030 86 12 35 8 ARANDELA TORNILLO DIN 7980 D10 104 10000 00 12 9 JUNTA GRUPO DIF Y CARCASA DIN 3770 165 x 2 5 201 16525 00 1 10 CAJA REDUCTORA 5 4 RUEDA 17 03408 00 1 11 TORNILLO FIJ TROMPETA CARCASA CENTRAL DIN 933 M10 x 30
20. uier trabajo en una m quina elevada y sostenida solamente por un gato CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS DESCRIPCION GENERAL El eje Motriz Directriz esta compuesto por los tres subconjuntos siguientes Un grupo diferencial con relaci n de reducci n 2 6 1 compuesto por un par c nico pi on y corona con dientes hipoi dales una caja diferencial con dos engranajes sat lites y dos planetarios Dos cajas reductoras a rueda L l y L D con relaci n de reducci n 4 4 1 compuesta cada una por un grupo reductor formado por una corona tres engranajes sat lites un palier exterior de mando un soporte de giro que pivota sobre dos rotulas alojadas en un soporte o c rter denominado trompeta y un palier articulado por medio de junta homoci n tica Los tres subconjuntos se acoplan a una carcasa central por medio de bridas atornilladas quedando el conjunto eje firmemente estructurado La direcci n es accionada hidr ulicamente por medio de un cilindro de doble efecto fijado r jidamente al c rter cen tral Fig 1A1 1 E MOTRIZ DIRECTRIZ Grupo diferencial Caja reductora a rueda L l Caja reductora a rueda L D Carcasa central Conjunto cilindro direcci n GQ N DATOS TECNICOS DENOMINACION DATOS Relaci n de reducci n grupo diferencial 2 6 1 Relaci n de reducci n reductor rueda 4 4 1 Par de arranque resistencia al giro del pi on de ataque grupo
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