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1. Desmontar la barra de acoplamiento desde el brazo de la man gueta con la herramienta ST27850000 NFA010 ST 18 VARILLAJE DE LA DIRECCI N Buje Arandela Tuerca SO S A Brazo Soporte y eje lt gt Parte delantera YST019 Desarmado y armado CONJUNTO DE BRAZO LOCO Aplicar una capa de grasa multiuso al casquillo Presionar el casquillo dentro del cuerpo de la polea loca e insertar con cuidado el eje del soporte de la polea loca hasta que sobresalga el casquillo Apretar la tuerca al par especificado OJ 54 68 N m 5 5 7 0 kg m BARRA TRANSVERSAL Y BARRA DE ACOPLAMIENTO 1 Si las juntas de r tula de la barra de acoplamiento y la barra de acoplamiento est n separadas ajustar la longitud de la barra de acoplamiento correctamente El ajuste deber a hacerse entre los centros de los esp rra gos de r tula L Est ndar 287 mm Bloquear las tuercas de fijaci n de la barra de acoplamiento para que la junta de r tula del esp rrago de r tula exterior est como se muestra con respecto a la junta del esp rrago de r tula interior PRECAUCI N Asegurarse de que las barras de acoplamiento entran den tro del tubo de la barra de acoplamiento m s de 35 mm Consultar la ilustraci n ST 19 VARILLAJE DE LA DIRECCI N Junta de r tula Inspecci n JUNTA DE R TULA Y JUNTA GIRATORIA 1 Comprobar el juego de las juntas Si el esp rrago de r tula2. o giratorio est gastado y el juego axial es excesivo o la junta no cumple los valores especificados sustituirlo como una unidad Fuerza de giro Punto de medici n orificio de la cha veta A La junta de r tula debe rotar suavemente en todas las direcciones Par de rotaci n B ambas 0 5 5 0 N m 0 05 0 51 kg m Juego axial C ambas 0 0 2 mm Juego radial D ambas 0 mm 2 Comprobar el estado de la cubierta guardapolvo Si est excesivamente agrietado sustituir la junta de r tula o girato ria como un conjunto ESTO15 Junta ESTO16 e Comprobar par de rotaci n B ST31275000 YST025 ST 20 VARILLAJE DE LA DIRECCI N Inspecci n Continuaci n CONJUNTO DE BRAZO LOCO e Comprobar que el conjunto de brazo loco no est estropeado gastado y que el juego sea correcto sustituirlo e si fuera necesario Fuerza de rotaci n A 1 6 N m 0 1 0 6 kg m Juego axial B 0m vo y Deflexi n C cuando la carga se aplica al final del A brazo SST631B 1 569 Carga N kg 160 3 923 400 Deflexi n mm M x 3 5 5 M n 0 7 1 0 e Lubricar el conjunto de brazo loco con la grasa multiuso recomendada Al lubricar consultar la secci n MA BARRA TRANSVERSAL Y BARRA DE ACOPLAMIENTO Comprobar que la barra de acoplamiento y la barra transversal no est n da adas dobladas o agrietadas y sustituirlas si fuera neces
3. 20 PRECAUCI N e La rotaci n del cable en espiral pieza componente del Airbag del SRS es limitada Si hay que desmontar el mecanismo de direcci n poner las ruedas delanteras en direcci n recta No girar la columna de direcci n mien tras est desmontado el mecanismo de direcci n e Desmontar el volante antes de desmontar la junta infe rior de la direcci n para evitar da ar el cable en espiral del SRS VOLANTE e Desmontar el control remoto del audio si es necesario e Desmontar el m dulo del airbag y el cable en espiral Consultar RS 26 Desmontaje M dulo del airbag y cable en espiral Perno especial lt SBF812E ST 8 VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCI N Posici n neutra SRS266 ST27180001 SST777C NST005 Desmontaje y montaje Continuaci n e Alinear correctamente el cable en espiral cuando se monte el volante a Poner las ruedas delanteras en posici n recta b Asegurarse de que el cable en espiral est en posici n neu tra La posici n neutra se detecta girando hacia la izquierda alre dedor de 2 5 de revoluciones desde la posici n de tope dere cha Alinear las dos marcas X PRECAUCION Si la posici n de la instalaci n del cable en espiral no es correcta ste puede romperse debido al funcionamiento del volante Adem s con el varillaje de la direcci n desconectado el cable podr a romperse haciendo girar el volante
4. Comprobar el juego del volante con las ruedas en posici n recta Juego del volante 35 mm o menos 2 Si no est dentro de las especificaciones comprobar el mecanismo de la direcci n una vez que el eje y la suspen si n delanteros el mecanismo de la direcci n y la columna de la direcci n est n montados correctamente Comprobaci n de la posici n neutra del volante de direcci n COMPROBACI N 1 Comprobar que el volante est en la posici n neutra cuando se conduce en l nea recta 2 Si no est en posici n neutra desmontar el volante y mon tarlo de nuevo correctamente 3 Si la posici n neutra est entre dos dientes aflojar la con tratuerca y girar la barra de acoplamiento en direcciones opuestas y la misma cantidad en ambos lados derecho e izquierdo para compensar el error de la posici n neutra ngulo de giro de las ruedas delanteras Girar el volante completamente hacia la derecha y hacia la izquierda medir el ngulo de giro Angulo de giro de giros completos Consultar secci n FA sobre SDS Comprobaci n y ajuste de las correas impulsoras Consultar la secci n MA sobre Inspecci n de las correas impul soras ST 4 SERVICIO EN EL VEH CULO NSTO30 Comprobaci n del nivel de fluido Comprobar el nivel de fluido que hay en el dep sito de reserva cuando el motor est fr o Si el nivel de fluido est por debajo de la l nea MIN rellenar hasta MAX PRECAUCI N e No llenar e
5. SISTEMA DE DIRECCI N SECCI N NDICE PRECAUCIONES ccooocccooccccococoncononnnccnnncnnncnnnncnnnnecannenanns AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTUR N DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario SRS Sistema de airbag doble Precauciones para el sistema de direcci n PREPARACI N oooococococococococococonocononnonononononinenicinininonos Herramientas especiales de servicio SERVICIO EN EL VEH CULO ococcoccocccccccicccicccnonoos Comprobaci n del juego del volante Comprobaci n de la posici n neutra del volante de AITEC ON sica cit a ld ngulo de giro de las ruedas delanteras Comprobaci n y ajuste de las correas IMpulsoras iii a cra li de Comprobaci n del nivel de fluido Comprobaci n de p rdidas de fluido Purga del circuito hidr ulico ooooccconoccccnnnncccnnnnccccon Comprobaci n de la fuerza de giro del volante Comprobaci n del sistema hidr ulico VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCI N 8 Desmontaje y Montaje oconnoconoconnnccnooccnonccnnnanannonens 8 Desarmado y armado oocococccconccocncnonnconononannnononcnnnnos 10 MSpPECCI N rinrin a 11 MECANISMO DE LA SERVODIRECCI N 12 Descrip iii 12 Desmontaje y montaje ooooccncicncccooccnooncnnnnncnncnannos 14 Inspecci n y ajuste oca ia
6. T007 e Colocar un anillo el stico en el eje superior con una llave tubular Eje superior Anillo SST628A ST 10 VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCI N Desarmado y armado Continuaci n e Despu s de montar la columna de direcci n comprobar el funcionamiento del mecanismo de inclinaci n L 8 12 mm Ls 18 22 mm ESTO006 e Bloqueo de la direcci n a Romper los tornillos de seguridad con un taladro u otra herramienta apropiada b Montar los tornillos de seguridad hasta que se corte la cabeza de los tornillos e Durante el desarmado y armado desbloquear la direcci n con la llave e Asegurarse de que la superficie redondeada del anillo el s tico mira hacia el cojinete cuando el anillo est montado Tornillo de seguridad SST301A Inspecci n e Cuando el volante no gira suavemente comprobar los siguientes aspectos de la columna de direcci n y sustituir las L piezas da adas 7 a Comprobar si los cojinetes de la columna tienen desperfec 2 AO tos o desigualdades Si es necesario lubricar con grasa mul tiuso recomendada o sustituir la columna de direcci n como un conjunto b Comprobar el tubo del manguito por si est deformado o da ado Sustituir si fuera necesario ESTOO e Cuando el veh culo se ve afectado por una ligera colisi n comprobar la longitud L Si no est dentro de las especificaciones sustituir el conjunto de la columna de direc ci n Ly Lon
7. a 15 BOMBA DE ACEITE DE LA SERVODIRECCI N 16 Desmontaje y Montaje oooconccnnicinccinncncnonncnancnnonoss 16 VARILLAJE DE LA DIRECCI N ooooccoocococcocoooooooo 17 Desmontaje y montaj Ossos inn 17 Desarmado y arMadO sssini 19 Inspecci n nic 20 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES SOS id 22 Especificaciones generales oocooncninnccinnninocccnancncnnnos 22 Inspecci n y ajuste cannot s 22 PRECAUCIONES AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTUR N DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario SRS Sistema de airbag doble El Airbag y el Pretensor del cintur n de seguridad del sistema de seguridad suplementario usados junto con los cinturones de seguridad ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y pasajero delantero en una colisi n frontal El sistema de seguridad suplementario consiste en m dulos de airbag ubicados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos del lado del pasajero pretenso res del cintur n de seguridad una unidad del sensor de diagn stico un testigo ptico una instalaci n de cableado y un cable en espiral ADVERTENCIA Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo lo que aumentar a el riesgo de lesiones personales o muerte en el caso de una colisi n la cual resultar a en el despliegue del airbag todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado Un mantenimiento inadecuado incluidos el
8. ario UBICACI N DE FIJACI N e Comprobar que la ubicaci n de fijaci n tuercas y chavetas no est suelta o da ada y que el juego sea correcto e Si as fuera comprobar que la parte c nica de las juntas el brazo de la direcci n y el brazo loco no est n desgastados ST 21 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES SDS Especificaciones generales Modelos Todo Tipo de mecanismo ZF 8054 de la direcci n Vueltas del volante 3 86 De tope a tope Relaci n total de la direcci n Tipo de columna de direcci n VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCI N TZ Inclinable altura ajustable Inspecci n y ajuste MECANISMO Y VARILLAJE DE LA Modelo al que se aplica AIRBAG DIRECCION Juego axial del volante mm 0 Junta de r tula y junta giratoria Juego del volante mm 35 o menos 05 50 Par de rotaci n B N m kg m 0 05 0 51 Longitud de la columna de direcci n L mm 830 5 832 7 0 05 0 51 Juego axial C mm 0 0 2 Juego radial D mm 0 Longitud L mm 287 Parte delantera Vista X SST583B BOMBA DE ACEITE ESTO018 y Unidad kPa bar kg cm Motor ZD30DDTi T1D27Ti Marca UNISIA 9 800 10 500 a i 8 Presi n m x 98 0 105 0 89 93 99 96 107 10 ST 22
9. as 37 2 9 3 8 EA a Bean SU 0 28 37 2 9 3 8 ST 16 w N m kg m NSTO27 VARILLAJE DE LA DIRECCI N Desmontaje y montaje Cond izqda 54 98 5 5 10 Y So Conjunto del mecanismo de la direcci n Barra transversal 0 54 98 5 5 10 0 54 98 5 5 10 0 So Conjunto de la barra de acoplamiento izqdo qe ha Y s4 s8 Brazo de 5 5 10 0 direcci n y Brazo loco SS A O 54 68 5 5 7 0 Conjunto de la barra de acoplamiento dcha O 54 69 5 5 7 0 O 54 98 5 5 10 0 Contratuerca y 0 60 70 O 54 98 5 5 10 0 6 1 7 1 g N m kg m Junta de r tula Junta NSTO10 ST 17 VARILLAJE DE LA DIRECCI N Desmontaje y montaje Continuaci n Cond dcha 0 54 98 5 5 10 0 Barra transversal Conjunto del mecanismo de la direcci n el Fe 54 98 5 5 10 0 Conjunto de la barra de acoplamiento izqdo Conjunto de la barra de acoplamiento dcho O 54 98 5 5 10 0 sd T lo Brazo de Lg direcci n SS Brazo loco DNO Contratuerca E so 7o O 54 98 5 5 10 0 q E an P 6 1 7 1 a 5 10 0 a ES Y seoses O sa 98 5 5 10 0 0 Nem kg m Junta de r tula Junta NST009 Desmontar el brazo de la direcci n con la herramienta Caja de la direcci n Brazo de direcci n ST29020001 YST024
10. de la temperatura del aceite 3 Comprobar la presi n con el volante completamente girado hacia la derecha y hacia la izquierda y con el motor en ralent a 1 000 rpm PRECAUCI N No mantener el volante en posici n de bloqueo durante m s de 15 segundos Presi n m xima est ndar de la bomba de aceite Motor TD27Ti 8 800 9 200 kPa 88 92 bar 89 93 kg cm Motor ZD30DTi 9 800 10 500 kPa 98 0 105 0 bar 99 96 107 10 kg cm 4 Sila presi n est por debajo de la presi n m xima cerrar lentamente la v lvula de paso y comprobar la presi n e Sila presi n llega al m ximo el mecanismo da ado e Sila presi n permanece por debajo del m ximo la bomba est da ada PRECAUCI N No cerrar la v lvula de paso durante m s de 15 segundos 5 Si la presi n del aceite supera el m ximo comprobar la v l vula de control de flujo de la bomba de aceite 6 Despu s de comprobar el sistema hidr ulico desmontar la herramienta y a adir fluido si es necesario va continuaci n purgar completamente el sistema ST 7 VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCI N Desmontaje y montaje M dulo de airbag del conductor 9 30 39 3 0 4 0 Conjunto del tubo de la direcci n Volante de direcci n Cable en espiral ra Fi N A Y A O 13 17 1 3 1 7 9 s 13 0 8 1 4 Hs 13 0 9 1 3 m s Aislador del tablero de instrumentos 0O N m kg m 9 Nem kg m YSTO
11. desmontaje y montaje incorrectos del SRS puede producir lesiones personales debido a la activaci n involuntaria del sistema No utilizar equipos de prueba el ctricos en los circuitos relacionados con el SRS a menos que se indique en este Manual de servicio Las instalaciones de SRS est n recubiertos con cinta ais lante amarilla o s lo antes de los conectores de la instalaci n o en toda la instalaci n para poder distinguirlos f cilmente Precauciones para el sistema de direcci n Antes del desarmado limpiar cuidadosamente la parte exterior de la unidad El desarmado debe realizarse en una zona de trabajo limpia Es importante evitar que las piezas internas se ensucien con polvo u otras materias extra as Cuando se desmonten las piezas utilizar un soporte de piezas para volver a montarlas en la posici n adecuada Usar pa os de nylon o toallas de papel para limpiar las piezas los trapos utilizados corrientes pueden dejar hilos que interferir n con su funcionamiento Antes de la inspecci n o rearmado limpiar cuidadosamente todos las piezas con un solvente universal no inflamable Antes del montaje aplicar una capa de ATF recomendado a los componentes hidr ulicos Se puede usar vaselina para las juntas t ricas y los retenes No usar ning n tipo de grasa Sustituir todas las juntas retenes y juntas t ricas Evitar da ar las juntas t ricas retenes y jun tas durante el montaje Realizar pruebas de funcionamiento siempre qu
12. e as se especifique Fluido de la caja de cambios autom tica ST 2 PREPARACI N Herramientas especiales de servicio Herramienta especial o equivalente comercial N mero de referencia Denominaci n KV48100700 Adaptador de par Descripci n ST27180001 Extractor del volante de direcci n ST27850000 Extractor de junta de r tula ST29020001 Extractor de brazo de mecanismo de la direcci n Medici n del par de rotaci n del pi n Desmontaje y montaje del volante Desmontaje de la junta de r tula Desmontaje y montaje del brazo de direc ci n ST3127S000 GG91030000 Llave dinamom trica HT62940000 Adaptador de llave HT62900000 Adaptador de llave Medici n del par de giro KV48100301 Accesorio de la caja de engranajes de la direcci n y del amortiguador KV48103500 A El mecanismo de la direcci n est mon tado Medici n de la presi n de aceite Man metro To oil pump outlet TS CTH Shut off valve KV48102500 Medici n de la presi n de aceite Adaptador de man metro SS NS Se KV481009S0 Conjunto insertador del ret n de aceite O KV48100910 D Insertador KV48100920 O Adaptador KV48100930 Adaptador ST 3 Montaje del ret n de aceite SERVICIO EN EL VEH CULO Correcto Incorrecto S Q J pe T S 7 SST900A SMA127 Comprobaci n del juego del volante 1
13. gitud de la columna L 830 5 832 7 mm ST 11 MECANISMO DE LA SERVODIRECCI N Descripci n TD27Ti a 3 1 4 3 0 32 0 44 Cond izgda 1 dl e 3 1 4 3 0 32 0 44 _A a 31 42 3 2 4 3 a Cond dcha 3 1 4 3 0 32 0 44 S N l S e N Nacn Pa E lt a U oa n lt EVAS i E E A sE Ae Los 4 E vw E 0 E PE 3 2 4 3 Ed a B E nen om O 31 42 3 2 4 3 R E Nm NST028 xd Nem kg m MECANISMO DE LA SERVODIRECCI N Descripci n Continuaci n ZD30DDTi yal 3 1 4 3 0 32 0 44 9 Cond izqda 3 1 4 3 0 32 0 44 E Bomba de aceite lt Te 9 3 1 4 3 0 32 0 44 Cond dcha 3 1 4 3 0 32 0 44 9 Conjunto del mecanismo de la direcci n 3 1 4 3 0 32 0 44 E 3 1 4 3 0 32 0 44 0 Nem kg m 9 Nem kg m YSTO021 ST 13 MECANISMO DE LA SERVODIRECCI N Desmontaje y montaje Antes del desmontaje limpiar el exterior de la caja de direc ci n y de la bomba de aceite con vapor y secarlas con aire comprimido MECANISMO DE LA DIRECCI N Lado de alta presi n O 13 6 29 4 2 3 Lado de baja presi n 0 29 4 39 2 3 4 Junta inferior a eje de tope e Abertura del tap n de caja de la direcci n e Tener extremo cuidado para evitar que entren materiales extra os en las mangueras a trav s de los conectores e Al montar el brazo de engranaje alinear las ranuras de
14. loj m s de dos vueltas hasta la posici n de marcha recta La posici n recta es aquella en la que las dos marcas de acoplamiento est n alineadas aprox 765 desde la posi ci n de bloqueo completo b Girar el engranaje de tornillo sin fin una vuelta completa 360 en el sentido de las agujas del reloj y medir la pre carga total en esta posici n c Girar el engranaje de tornillo sin fin dos vueltas completas 7209 en el sentido de las agujas del reloj y medir la pre carga total Precarga total a 360 desde la posici n recta 0 4 1 2 Nm 0 04 0 12 kg m 4 Medir la precarga total en la posici n recta a Colocar el engranaje de tornillo sin fin en la posici n recta Consultar el paso 3 a b Medir la precarga total en la posici n recta Precarga total en la posici n recta W 0 6 1 6 N m 0 06 0 16 kg m SST653A 5 Si alguno de los valores medidos anteriormente no est den tro de las especificaciones ajustar la precarga total girando el tornillo de ajuste del eje del sector Apretar la contratuerca del tornillo de ajuste con las herramientas Contratuerca OJ 30 N m 3 kg m Tornillo de ajuste i RN l C U 30 N m 3 kgm EST011 ST 15 BOMBA DE ACEITE DE LA SERVODIRECCI N Desmontaje y montaje 9 20 25 2 0 2 5 TN Soporte trasero ES O 20 25 2 0 2 5 O as 37 2 9 3 8 Vai 37 2 9 3 8 Bomba a soporte de motor T J
15. los bordes dentados del brazo de engranaje con los salientes de los bordes dentados del eje del sector y montar y apretar la contratuerca al par especificado m nimo A continuaci n aumentar el par hasta que la contratuerca se puede fijar con una placa de bloqueo No apretar nunca la contratuerca m s del par especificado m ximo Brazo de direcci n O 85 96 8 6 9 8 Aplicar grasa antes de apretar al par especificado Brazo de direcci n a barra de acoplamiento O 54 98 5 5 10 0 Eje del sector a brazo de direcci n O 180 210 18 4 21 4 Es 0 N m kg m NST008 e Nunca debe desmontarse el mecanismo de la direcci n Sustituirlo como un conjunto e Sustituir s lo las piezas que se ven en la ilustraci n ST 14 MECANISMO DE LA SERVODIRECCI N Kva8100301 Inspecci n y ajuste PRECARGA DEL MECANISMO DE LA DIRECCI N Medir la precarga del engranaje del tornillo sin fin 1 Montar el mecanismo de direcci n en la herramienta KV48100301 y colocarlo en un tornillo de banco tal como se muestra en la ilustraci n 2 Girar el engranaje de tornillo sin fin varias veces hasta la derecha y la izquierda desde una posici n de bloqueo a la otra 3 Medir la precarga a 360 desde la posici n recta a Girar el engranaje de tornillo sin fin en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posici n de bloqueo completo A continuaci n girar en el sentido de las agujas del re
16. m s all del n mero de vueltas limitado El cable en espiral puede doblarse hasta 2 5 desde la posici n neutra hacia la derecha y hacia la izquierda e Desmontar el volante con la herramienta COLUMNA DE DIRECCI N e Cuando se monte la columna de direcci n apretar manual mente los pernos del soporte superior y las tuercas del soporte inferior a continuaci n apretarlos al par especifi cado No aplicar una presi n indebida a la columna de direc ci n e Cuando se conecta la junta de acoplamiento asegurarse de que el perno est encarado hacia la parte cortada e Cuando se inserta la junta de acoplamiento al eje del meca nismo de direcci n asegurarse de que est colocado correc tamente PRECAUCI N Despu s de montar la columna de direcci n girar el volante para asegurarse de que se mueve suavemente y de que el n mero de vueltas desde la posici n de marcha recta hasta las posiciones de bloqueo derecha e izquierda son iguales Asegurarse de que el volante est en posici n neutra cuando se conduce en direcci n recta N mero de vueltas del volante desde la posici n recta Derecha 1 93 Izquierda 1 93 ST 9 VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCI N Desarmado y armado Cond izqda Cond dcha Eje de columna de direcci n O 13 18 1 3 1 8 9 Nem kg m O Nem kg m YST018 e Durante el desarmado y armado desbloquear la direcci n con la llave NS
17. n exceso e Utilizar s lo fluido tipo DEXRON para cajas de cam bios autom ticas Comprobaci n de p rdidas de fluido Comprobar si las conducciones est n incorrectamente montadas agrietadas con conexiones sueltas desgastadas o deterioradas 1 Hacer funcionar el motor entre ralent y 1 000 rpm Asegurarse de que la temperatura del fluido en el dep sito de aceite suba hasta unos 60 a 80 C 2 Girar varias veces el volante hacia la izquierda y hacia la derecha 3 Sujetar el volante en cada una de las posiciones de blo queo durante cinco segundos y comprobar detenidamente si hay p rdidas de fluido PRECAUCI N No mantener el volante en posici n de bloqueo durante m s de 15 segundos 4 Si se observan p rdidas de fluido en los conectores aflojar la tuerca abocardada y volver a apretarla No apretar excesivamente el conector ya que pueden da arse la junta t rica la arandela y el conector Purga del circuito hidr ulico 1 Elevar el extremo delantero del veh culo hasta que las rue das se levanten del suelo 2 A adir fluido al dep sito de aceite hasta el nivel especifi cado Mientras tanto girar completamente el volante hacia la derecha y hacia y tocar ligeramente los topes de la direcci n Repetir la operaci n del volante hasta que deje de descen der el nivel del fluido 3 Poner en marcha el motor Repetir el paso 2 anterior e La purga de aire incompleta causar lo siguiente Cua
18. ndo esto ocurra volver a sangrar el aire a Aparici n de burbujas de aire en el dep sito de reserva b Aparici n de un chasquido en la bomba de aceite c Zumbidos excesivos en la bomba de aceite Cuando el veh culo est estacionado o mientras se gira el volante lentamente puede haber ruido de fluido en la v lvula o en la bomba de aceite Este ruido es normal en el sistema de direcci n y no afecta al rendimiento o la durabilidad del sistema ST 5 SERVICIO EN EL VEH CULO AM Despu s de girar 360 Medir la fuerza de giro del volante 39 N 4 kg o menos Medir precarga del eje primario del mecanismo de la servodirecci n Consultar Inspecci n y ajuste en MECANISMO DE LA SERVODIRECCI N Incorrecto y Ajustar la precarga Correcto Final de la prueba gt Incorrecto Correcto SST108B Comprobaci n de la fuerza de giro del volante 1 Estacionar el veh culo sobre una superficie nivelada y seca y aplicar el freno de estacionamiento 2 Poner en marcha el motor 3 Hacer que el fluido de la servodirecci n alcance la tempera tura de funcionamiento adecuada Temperatura 60 80 C Los neum ticos deben estar inflados a la presi n normal 4 Comprobar la fuerza de giro del volante tras girarlo 360 desde su posici n neutra Fuerza de giro del volante 39 N 4 kg o menos e Si la fuerza de giro del volante no est dentro de las e
19. specificaciones llevar a cabo el siguiente procedi miento de inspecci n Comprobar la presi n de la bomba de aceite Consultar Comproba ci n del circuito hidr uli co en SERVICIO EN EL VEH CULO Incorrecto Sustituir la bomba de aceite Comprobar que las jun tas de r tula juntas y varillaje giratorias funcionan suavemente Consultar Inspecci n en VARILLAJE DE LA DIRECCI N Correcto Correcto l Incorrecto Sustituir el mecanismo de la servodirecci n Sustituir las juntas PO O TN VE ST 6 SERVICIO EN EL VEH CULO KV48103500 A um Direcci n del flujo de aceite Manguera de alta presi n Manguera de baja presi n NST033 Comprobaci n del sistema hidr ulico Antes de comenzar comprobar la tensi n de la correa la polea de accionamiento y la presi n de los neum ticos 1 Colocar la herramienta Abrir la v lvula de paso y a conti nuaci n sangrar el aire Consultar Purga del circuito hidr ulico ST 5 2 Poner en marcha el motor Asegurarse de que la temperatura del fluido en el dep sito suba hasta unos 60 a 80 C ADVERTENCIA Calentar el motor con la v lvula de paso totalmente abierta Si se pone en marcha el motor con la v lvula de paso cerrada la presi n del aceite en la bomba de aceite aumen tar para aliviar la presi n lo que resultar en un aumento anormal
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