MANUAL dE SERVICIO TÉCNICO
Contents
1. Apriete los tornillos prisioneros del cabezal y luego revise el espacio final REVISE EL ESPACIO FINAL DE LA BOMBA Mida el espacio entre la parte trasera del rotor y la superficie maquinada en la parte inferior de la carcasa insertando la galga de espesores a trav s de la abertura del puerto Este es el espacio final La cantidad normal es 0 08 a 0 13 mm 0 003 a 0 005 pulg Agregue o retire juntas hasta que se alcance la cifra INSTALE EL SELLO MEC NICO Deslice la arandela de resorte del sello sobre el cubo del rotor lo m s lejos posible Lave el cubo del rotor y el di metro interior de la caja del sello con aceite liviano no grasa y monte el resorte la pieza giratoria y el asiento del sello mec nico en su posici n consulte la Figura 9 PRECAUCI N Nunca toque las superficies de sellado del sello mec nico con nada excepto los dedos o un pa o limpio BRIDA DE MONTAJE ARANDELA DE RESORTE DEL SELLO ANILLO DE RESORTE ROTOR POLEA GU A GIRATORIA ASIENTO DEL SELLO SECCI N EN FORMA DE MEDIA LUNA FIGURA 9 PLANO CON VISTA TRANSVERSAL DE LOS _ MODELOS G475 Y GG475 BOMBAS DE SELLO MECANICO INSTALE EL ANILLO DE RESORTE Instale el anillo de resorte en la ranura de la caja Esto mantendr el sello en su longitud apropiada de trabajo EMPERNE LA V LVULA EN LA CARCASA Coloque la junta de la v lvula y la v lvula o placa de la cubierta en la bomba y ajuste firmemente con los2. buje sobre el pasador de la polea gu a COLOQUE LAS JUNTAS DEL CABEZAL EN EL CABEZAL Se debe usar la cantidad correcta de juntas para proporcionar el espacio final necesario dentro de la bomba de manera que gire libremente sin exceso apreciable de juego La Tabla 4 de juntas muestra la cantidad normal de juntas que se debe usar AHORA EL CABEZAL SE PUEDE MONTAR EN LA BOMBA Incline levemente el cabezal de la bomba lejos de sta hasta que la secci n en forma de media luna ingrese al di metro interior del rotor y gire la polea gu a hasta que sus dientes se engranen con los dientes del rotor No da e las juntas del cabezal Observe la posici n correcta de la polea gu a y de la secci n en forma de luna Consulte la Figura 10 y el paso 2 de Desmontaje BRIDA DE MONTAJE e O CABEZAL PIEZA GIRATORIA ASIENTO DEL SELLO FIGURA 10 PLANO CON VISTA TRANSVERSAL DE LOS MODELOS H475 HJ475 Y HL475 BOMBAS DE SELLO MECANICO SECCI N EN FORMA DE MEDIA LUNA SECCI N TSM 320 2 EDICI N E P GINA8 DE 9 T REVISE EL ESPACIO FINAL DE LA BOMBA Mida el espacio entre la parte trasera del rotor y la superficie maquinada en la parte inferior de la carcasa al insertar una galga de espesores a trav s de la abertura del puerto Este es el espacio final la cantidad normal es 0 08 a 0 13 mm 0 003 a 0 005 pulg Agregue o retire juntas hasta que se alcance la cifra CANTIDAD NORMAL QUE SE USA PULGADA UN CON
3. cuatro tornillos prisioneros PRECAUCI N Aseg rese de que los tornillos de ajuste de la v lvula de alivio apunten hacia el puerto de succi n MONTE LA BOMBA EN EL MOTOR Instale la chaveta de longitud total en el chavetero del eje del motor NOTA La chaveta debe ser de longitud completa para evitar la mala alineaci n del rotor de la bomba lo que podr a causar da os graves a la bomba Deslice la bomba sobre el eje del motor y ajuste firmemente con los cuatro tornillos prisioneros SECCI N TSM 320 2 EDICI N E P GINA7 DE 9 Para volver a montar las bombas con sello mec nico modelos H475 HJ475 HL475 consulte la Figura 10 INSTALE EL ASIENTO DE LABIOS Lubrique el di metro exterior del asiento del sello y el interior del asiento del sello adem s del interior del di metro interior de la caja del sello con aceite liviano no grasa Instale el asiento del sello en la carcasa y presi nelo hacia dentro en su lugar PRECAUCI N Nunca toque las superficies de sellado del sello mec nico con nada excepto los dedos o un pa o limpio INSTALE LA PIEZA GIRATORIA DEL SELLO Lave el cubo del rotor y el interior de la pieza giratoria con aceite liviano Deslice el resorte y la pieza giratoria sobre el cubo giratorio s lo la distancia suficiente para sujetar el resorte en su posici n No comprima el resorte en este momento INSTALE EL ROTOR EN LA CARCASA INSTALE LA POLEA GU A Coloque la polea gu a con el
4. cubo a trav s de los sellos de labio 6 AHORA EL CABEZAL SE PUEDE MONTAR EN LA BOMBA Incline levemente la parte superior del cabezal de la bomba lejos de sta hasta que la secci n en forma de media luna ingrese al di metro interior del rotor y gire la polea gu a hasta que sus dientes se engranen con los dientes del rotor No da e las juntas del cabezal Observe la posici n correcta de la polea gu a y de la secci n en forma de luna Consulte la Figura 5 y el paso 2 de Desmontaje Apriete los tornillos prisioneros del cabezal y luego revise el espacio final 7 REVISE EL ESPACIO FINAL DE LA BOMBA Mida el espacio entre la parte trasera del rotor y la superficie mec nica en la parte inferior de la carcasa insertando una galga de espesores por la abertura del puerto ste es el espacio final la cantidad normal es 0 08 a 0 13 mm 0 003 a 0 005 pulg Agregue o retire juntas hasta que se alcance la cifra PRECAUCI N Gire el rotor hacia atr s y hacia delante mientras hace suficiente fuerza para empujarlo por el sello de labios y hasta el fondo de la carcasa Tenga cuidado de no doblar debajo del labio del sello interior 4 INSTALE LA POLEA GU A Coloque la polea gu a con los bujes sobre el pasador de la polea gu a BRIDA DE MONTAJE POLEA GU A CANTIDAD NORMAL QUE SE USA PULGADA UN CONJUNTO DE JUNTAS SE COMPONE DE LO SIGUIENTE MODELOS DE BOMBAS Bombas con sellos de labios G75 y GG75
5. la bomba tal como aparecen en la placa de identificaci n y el nombre de la pieza que desee Cuando pida resortes aseg rese de indicar los ajustes de presi n que desee CORPORATION VIKING PUMP INC e Una unidad de IDEX Corporation Cedar Falls IA 50613 EE UU SECCI N TSM 320 2 P GINA 9DE9 SERIES 75 Y 475 TAMA OS G HL EDICI N E VIKING PUMP Viking garantiza que todos sus productos fabricados est n libres de defectos de fabricaci n o de materiales durante un per odo de un 1 a o a contar de la fecha de arranque siempre y cuando en ning n caso esta garant a se extienda m s de dieciocho 18 meses desde la fecha de env o desde Viking Si durante dicho per odo de garant a cualquier producto vendido por Viking presenta defectos en la fabricaci n o los materiales bajo condiciones de uso y servicio normales si dichos productos se devuelven a la f brica de Viking en Cedar Falls lowa con los gastos de transporte prepagados y si Viking considera que los productos presentan defectos en la fabricaci n o los materiales estos se reemplazar n o reparar n gratuitamente FOB Cedar Falls lowa Viking no asume responsabilidad por da os emergentes de ning n tipo y el comprador al aceptar la entrega asume toda responsabilidad por las consecuencias del uso o el uso incorrecto de los productos Viking por parte del comprador sus empleados u otras personas Viking no asumir gastos por reparaci n ni
6. n Siempre evite puntos altos y obstrucciones en la tuber a de succi n debido a que estos pueden causar ruidos p rdida de capacidad o bloqueo del aire Debido a que estas son bombas de desplazamiento positivo aseg rese de que no hayan obstrucciones en la tuber a de descarga y de que todas las v lvulas est n en posici n de funcionamiento antes de arrancar la bomba Aseg rese de que los tornillos de ajuste de la v lvula de alivio en la bomba apunten hacia el puerto de succi n Las bombas montadas en la f brica tienen la succi n del puerto a la derecha y la descarga del puerto a la izquierda a menos que se especifique lo contrario La ubicaci n de los puertos se determina al mirar el extremo de la brida de montaje de la bomba La v lvula de alivio en la bomba es una excelente garant a para evitar obstrucciones o v lvulas cerradas en la tuber a de descarga FIGURA 1 VISTA FRONTAL DE BOMBA SIN MONTAR DE TAMANOS G Y GG INFORMACI N ESPECIAL ROTACION Las bombas Viking funcionan de igual manera al girar en el sentido de las agujas del relojo en sentido contrario La direcci n del eje determina cu l es el puerto de succi n y el de descarga El puerto que se encuentra en el rea donde los elementos de bombeo dientes de engranaje salen del engrane es el puerto de succi n VIKING PUMP INC Una unidad de IDEX Corporation Cedar Falls lA 50613 EE UU INFORMACI N E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD LA INSTALACI N Y OPER
7. succi n de la bomba Las v lvulas de alivio no se deben usar para controlar el flujo ni para regular la presi n de descarga de la bomba Para obtener informaci n adicional sobre las v lvulas de alivio Consulte el Manual de servicio t cnico TSM000 y el Bolet n de servicio de ingenier a ESB 31 NOTA Las bombas con sellos de labios modelos G75 GG75 H75 HJ75 HL75 G75M GG75M H75M HJ75M y HL75M est n equipadas con una disposici n interna de succi n inversa Se inserta un peque o tornillo autobloqueo de succi n inversa en un orificio en el lado de descarga de la bomba Este se puede ver a trav s de la abertura del puerto y detr s del rotor consulte la Figura 3 El orificio en el lado de succi n se debe dejar abierto para evitar da os a los sellos de labios Ambos orificios est n tapados en las bombas modelos G475 GG475 H475 HJ465 HL475 G475M GG475M H475M HJ475M y HL475M con sello mec nico Debido a que estas bombas tienen solamente dos piezas m viles y su rendimiento se prueba en la f brica rara vez causan problemas Si llegara a haber problemas siempre es recomendable investigar todas las causas posibles antes de desmontar la bomba La mayor a de los problemas son causados por fugas de aire y obstrucciones en la tuber a de succi n FIGURA2 BOMBA MONTADA EN MOTOR TAMA OS H HJ Y HL MANTENIMIENTO Las bombas de las series 75 y 475 est n dise adas para brindar una vida til prolongada y sin p
8. 2 Pl stico de 0 005 pulg 0 010 0 015 pulg 3 _ Pl stico de 0 002 pulg TABLA 1 DE JUNTAS 8 EMPERNE LA V LVULA DENTRO DE LA CARCASA Coloque la junta de la v lvula y la v lvula o placa de la cubierta en la bomba y ajuste firmemente con los cuatro tornillos prisioneros CABEZAL SECCI N EN FORMA DE MEDIA LUNA ROTOR PRECAUCI N Aseg rese de que los tornillos de ajuste de la v lvula de alivio apunten hacia el puerto de succi n SELLOS DE LABIOS 2 FIGURA 5 PLANO CON VISTA TRANSVERSAL DE LOS MODELOS G75 Y GG75 BOMBAS DE SELLO DE LABIOS 9 MONTE LA BOMBA EN EL MOTOR Instale la chaveta de 5 COLOQUE LAS JUNTAS DEL CABEZAL EN EL CABEZAL longitud total en el chavetero del eje del motor DE LA BOMBA Se debe usar la cantidad correcta de juntas para proporcionar el espacio final necesario dentro de la bomba NOTA La chaveta debe ser de longitud total para evitar la mala de manera que gire libremente sin exceso apreciable de juego La Tabla 1 de juntas muestra la cantidad normal de juntas que se debe usar alineaci n del rotor de la bomba lo que podr a causar da os graves a la bomba Deslice la bomba sobre el eje del motor y ajuste firmemente con los cuatro tornillos prisioneros A ay FIGURA 6 VISTA DETALLADA DE LAS BOMBAS TAMA OS G Y GG SERIE 75 Y 475 ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA Chaveta para el eje del motor longitud
9. ACI N INCORRECTAS O EL MANTENIMIENTO INADECUADO DE LA BOMBA PUEDEN PROVOCAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE O PRODUCIR DA OS EN LA BOMBA O EN OTRO EQUIPO LA GARANTIA DE VIKING NO CUBRE LAS FALLAS DEBIDO A LA INSTALACION Y OPERACION INCORRECTAS NI AL MANTENIMIENTO INADECUADO SE DEBE LEER COMPLETAMENTE ESTA INFORMACI N ANTES DE COMENZAR LA INSTALACI N OPERACION O EL MANTENIMIENTO DE LA BOMBA Y SE DEBE GUARDAR CON LA BOMBA SOLO PERSONAL DEBIDAMENTE CAPACITADO Y CALIFICADO DEBE INSTALAR OPERAR Y MANTENER LA BOMBA SIEMPRE SE DEBEN SEGUIR Y RESPETAR LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Advertencia Adem s de la posibilidad Leyenda de Peligro Si no se sigue la instrucci n que de que se provoquen lesiones graves o la P se indica se pueden provocar lesiones ADVERTENCIA Muerte si no se sigue la instrucci n que s mbolos graves o la muerte se indica se pueden producir da os en la bomba o en otro equipo INSTALE man metros sensores de presi n junto a las conexiones de succi n y descarga de la bomba para controlar las presiones de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc aseg rese de que 1 ANTES de abrir cualquier c mara l quida c mara ADVERTENCIA TENGA m ximo cuidado al levantar la bomba Se deben usar los dispositivos de levantamiento adecuados seg n corresponda Los orificios e se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as d
10. BA Se debe usar la cantidad correcta de juntas para proporcionar el espacio final necesario dentro de la bomba de manera que gire libremente sin exceso apreciable de juego La Tabla 2 de juntas muestra la cantidad normal de juntas que se debe usar AHORA EL CABEZAL SE PUEDE MONTAR EN LA BOMBA Incline levemente la parte superior del cabezal de la bomba lejos de sta hasta que la secci n en forma de media luna ingrese al di metro interior del rotor y gire la polea gu a hasta que sus dientes se engranen con los dientes del rotor No da e las juntas del cabezal Observe la posici n correcta de la polea P GINAG DE 9 CABEZAL SECCI N EN FORMA DE MEDIA LUNA SELLOS DE LABIOS 2 FIGURA 8 PLANO CON VISTA TRANSVERSAL DE LOS MODELOS H75 HJ75 Y HL75 BOMBAS DE SELLO DE LABIOS CANTIDAD UN CONJUNTO DE MODELOS DE BOMBAS DE LO SIGUIENTE USA PULGADA Bombas con sellos 2 Pl stico de 0 005 pulg de labios G75 y GG75 010 0 015 pulg 3 Pl stico de 0 002 pulg TABLA 2 DE JUNTAS EMPERNE LA V LVULA EN LA CARCASA Coloque la junta de la v lvula y la v lvula o placa de la cubierta en la bomba y ajuste firmemente con los cuatro tornillos prisioneros PRECAUCI N Aseg rese de que los tornillos de ajuste de la v lvula de alivio apunten hacia el puerto de succi n MONTE LA BOMBA EN EL MOTOR Instale la chaveta de longitud total en el chavetero del eje del motor NOTA La chaveta deb
11. Desmontaje Apriete los tornillos prisioneros del cabezal y luego revise el espacio final REVISE EL ESPACIO FINAL DE LA BOMBA Mida el espacio entre la parte trasera del rotor y la superficie maquinada en la 1 INSTALE LOS SELLOS DE LABIOS Los sellos de labios se parte inferior de la carcasa al insertar una galga de espesores deben instalar en la carcasa uno a uno desde el extremo del a trav s de la abertura del puerto Este es el espacio final cabezal Las superficies de los labios de sellado deben quedar La cantidad normal es 0 08 a 0 13 mm 0 003 a 0 005 pulg alejadas entre s Agregue o retire juntas hasta que se alcance la cifra NOTA Use una prensa de mandrinar de 2 188 de di metro y presione los sellos de labios en la carcasa lo m s lejos posible 2 LUBRIQUE LOS SELLOS DE LABIOS Llene con grasa el rea entre los labios de los sellos de labios 3 INSTALE EL ROTOR Lave el cubo del rotor con aceite liviano BRIDA DE MONTAJE SECCI N TSM 320 2 EDICI N E no grasa e inserte el rotor en la carcasa con el cubo a trav s de los sellos de labio PRECAUCI N Gire el rotor hacia atr s y hacia delante mientras hace suficiente fuerza para empujarlo por el sello de labios y hasta el fondo de la carcasa Tenga cuidado de no doblar debajo del labio del sello interior INSTALE LA POLEA GU A Coloque la polea gu a con el buje sobre el pasador de la polea gu a COLOQUE LAS JUNTAS DE CABEZALES EN EL CABEZAL DE LA BOM
12. JUNTO DE JUNTAS SE COMPONE DE LO SIGUIENTE MODELOS DE BOMBAS Bombas con sello mec nico modelos H475 HJ475 y HL475 2 Pl stico de 0 002 pulg 0 010 0 015 pulg 2 Papel de 0 006 pulg TABLA 4 DE JUNTAS EMPERNE LA V LVULA DENTRO DE LA CARCASA Coloque la junta de la v lvula y la v lvula o placa de la cubierta en la bomba y ajuste firmemente con los cuatro tornillos prisioneros MONTE LA BOMBA EN EL MOTOR Instale la chaveta de longitud en el chavetero del eje del motor NOTA La chaveta debe ser de longitud completa para evitar la mala alineaci n del rotor de la bomba lo que podr a causar da os graves a la bomba Deslice la bomba sobre el eje del motor y ajuste firmemente con los cuatro tornillos prisioneros INSTRUCCIONES DE LA V LVULA DE ALIVIO DE SEGURIDAD 1800606560 AS TO FIGURA 11 V LVULA DE ALIVIO TAMA OS G GG H HJ Y HL V LVULA LISTA DE PIEZAS Tapa de la v lvula Cuerpo de la v lvula Tapa del tornillo de ajuste Resorte de la v lvula Tuerca seguro V lvula de retenci n Gu a de resorte Junta de la tapa Tapa MANUAL DE SERVICIO T CNICO BOMBAS MONTADAS ESPECIALES PARA FINES GENERALES DESMONTAJE NOTA Marque la v lvula y el cabezal para asegurarse de que se volvieron a montar en la misma posici n relativa 1 Retire la tapa de la v lvula 2 Mida y registre la extensi n del tornillo de ajuste Consulte A en la Figura 11 3 Suelte la t
13. Junta para la v lvula de alivio o placa i total 1 de la cubierta 13 Polea gu a Anillo de resorte solamente bombas con we sello mec nico a V lvula de alivio TN Bujes de la polea gu a e i isi ra la v lvul Sello mec nico completo s decires lvula de E iunta del cabezal 4 Sello de labios 2 0 Tapones de tuber a de 1 8 46 Pasador de la polea gu a 18 Tornillos prisioneros del cabezal SECCI N TSM 320 2 Tornillo mec nico 2 para sello mec ME A o 1 para sello de labios O6 Tornillos prisioneros bomba en el motor O 2 Rotor EDICI N E P GINA5 DE 9 FIGURA 7 VISTA DETALLADA DE LAS BOMBAS TAMA OS H HJ Y HL SERIE 75 Y 475 ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA Chaveta para el eje del motor longitud total V lvula de alivio 13 Buje de la polea gu a NES Tornillos prisioneros bomba en el motor EN al ra ed NN Junta del cabezal 9 Sello mec nico completo 15 Pasador de la polea gu a 10 soto de tabios 2 16 cavea O4 Tapones de tuber a de 1 8 pulg Tornillo mec nico 2 para sello mec Tornillos prisioneros del Rotor 17 1 para sello de labios cabezal 6 vunta para la v lvula de alivio o placa de la cubierta 12 Polea gu a NAAA Para volver a montar los modelos H75 HJ75 HL75 Bombas con sellos de labios Consulte la Figura 8 gu a y de la secci n en forma de luna Consulte la Figura 8 y el Paso 2 de
14. MANUAL DE SERVICIO T CNICO BOMBAS MONTADAS ESPECIALES PARA FINES GENERALES NDICE INMTOQUECI N suis rascarse aaa ass 1 Intercambiabilidad o 1 Informaci n especial 0 1 Informaci n de seguridad 2 Mantenimiento e o 3 Desmontaje 46 ica ei e a e e 4 Montaje 20 ar acia E de rd Re e la A 4 Para volver a montar los modelos G75 y GG75 4 Para volver a montar los modelos H75 HJ75 y HL75 6 Para volver a montar los modelos G475yGG475 7 Para volver a montar los modelos H475 HJ475 y HL475 8 Instrucciones de la v lvula de alivio de seguridad 8 Ajuste de la presi n 9 INTRODUCCI N Las ilustraciones que se usan en este manual son solamente para fines de identificaci n y no se deben usar para pedir piezas Obtenga una lista de piezas en la f brica o a trav s de un representante de Viking Siempre d el nombre completo de la pieza el n mero y el material de la pieza con el n mero de modelo y de serie de la bomba cuando pida repuestos El n mero de modelo y de serie de este modelo se puede encontrar en la placa de identificaci n adherida a la carcasa de la bomba Esta identificaci n es importante para pedir piezas o una bomba de repuesto Con seguridad recibir las piezas correctas para la bomba La bomba se compone de cuatro piezas principales Solame
15. das las tuber as conectadas a la bomba alivio no se pueden usar para controlar el flujo de est n completamente firmes y alineadas con la la bomba ni para regular la presi n de descarga bomba Para obtener informaci n adicional consulte el o Manual de servicio t cnico TSM 000 y el Bolet n e la rotaci n de la bomba sea la correcta para la de servicio de ingenier a ESB 31 direcci n de flujo que desee LA BOMBA se debe instalar en un material que permita el acceso seguro para el mantenimiento de rutina y para la inspecci n durante el funcionamiento para revisar si existen fugas y ADVERTENCIA monitorear el funcionamiento de la bomba gt SECCI N TSM 320 2 EDICI N E P GINA2 DE 9 V LVULAS DE ALIVIO 1 Las bombas Viking son bombas de desplazamiento positivo y se deben suministrar con alguna clase de protecci n contra la presi n Esta puede ser una v lvula de alivio montada directamente sobre la bomba una v lvula de alivio sobre la tuber a del sistema un dispositivo de limitaci n de torque o un disco de ruptura Esta serie de bombas puede estar equipada con una v lvula integral de alivio La configuraci n est ndar es para rotaci n en el sentido de las agujas del reloj Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento se debe proporcionar protecci n contra la presi n en ambos lados de la bomba La tapa del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre debe apuntar hacia el lado de
16. e succi n o descarga u otras aperturas oO Pi conexiones apropiadas de izamiento de la bomba s lo se deben usar Prop ADVERTENCIA para levantar la bomba y no la bomba con la e se haya bloqueado o dejado inactivo el transmisi n ni la placa base Si la bomba est sistema de accionamiento de la bomba motor montada en la placa base sta se debe usar turbina etc para que no se pueda arrancar para todos los fines de levantamiento Si se mientras se realice trabajo en la bomba usan eslingas para el levantamiento deben estar seguras y firmemente conectadas Para saber el e conozca el material que ha manipulado la peso de la bomba solamente que no incluye la bomba haya obtenido una hoja de datos transmisi n ni la placa base consulte el cat logo de seguridad de materiales MSDS para el de productos Viking Pump material y que comprenda y siga todas las precauciones apropiadas para la manipulaci n segura del material NO intente desensamblar una v lvula de alivio a la que no se le haya liberado la presi n del resorte o que se encuentre montada en una bomba en ANTES de operar la bomba aseg rese de funcionamiento que todos los dispositivos de seguridad de la transmisi n est n en su lugar EVITE el contacto con las reas calientes de la bomba o de la transmisi n Ciertas condiciones de funcionamiento dispositivos de control de la temperatura envolturas aplicaci n de calor etc instalaciones ma
17. e ser de longitud total para evitar la mala alineaci n del rotor de la bomba lo que podr a causar da os graves a la bomba Deslice la bomba sobre el eje del motor y ajuste firmemente con los cuatro tornillos prisioneros Para volver a montar los modelos G475 GG475 Bombas de sello mec nico consulte la Figura 9 1 INSTALE EL ROTOR EN LA CARCASA 2 INSTALE LA POLEA GU A Coloque la polea gu a con el buje sobre el pasador de la polea gu a 3 COLOQUE LA JUNTA DEL CABEZAL EN EL CABEZAL Se debe usar la cantidad correcta de juntas para proporcionar el espacio final necesario dentro de la bomba de manera que gire libremente sin exceso apreciable de juego La Tabla 3 de juntas muestra la cantidad normal de juntas que se debe usar CANTIDAD UN CONJUNTO DE NORMAL QUE SE JUNTAS SE COMPONE USA PULGADA DE LO SIGUIENTE MODELOS DE BOMBAS Bombas con sellos de labios G75 y GG75 2 Pl stico de 0 005 pulg 0 010 0 015 pulg 3 Pl stico de 0 002 pulg TABLA 3 DE JUNTAS AHORA EL CABEZAL SE PUEDE MONTAR EN LA BOMBA Incline levemente la parte superior del cabezal de la bomba lejos de sta hasta que la secci n en forma de media luna ingrese al di metro interior del rotor y gire la polea gu a hasta que sus dientes se engranen con los dientes del rotor No da e las juntas del cabezal Observe la posici n correcta de la polea gu a y de la secci n en forma de luna Consulte la Figura 9 y el paso 2 de Desmontaje
18. erramientas para reparar correctamente las bombas de las series 75 y 475 Estas herramientas se suman a las herramientas mec nicas est ndar como llaves espa olas alicates destornilladores etc La mayor a de las herramientas se puede obtener en una ferreter a industrial 1 Martillo de cabeza blanda 2 Llaves Allen algunos sellos mec nicos y collares de fijaci n 3 Manguito de instalaci n del sello mec nico 4 Barra de bronce 5 Prensa de mandrinar ORIFICIO DE LOS TORNILLOS SELLOS DE EXTRACTORES LABIOS 2 CHAVETA DEL MOTOR CABEZAL x t POLEA GU A B EJE DEL A Y pa MOTOR y 0 Wg ROTOR REVISE EL ESPACIO FINAL TORNILLO DE SUCCI N INVERSA TORNILLOS PRISIONEROS DE MONTAJE MOTOR FIGURA 3 VISTA TRANSVERSAL DE H HJ Y HL 75 BOMBAS DE SELLO DE LABIOS SECCI N TSM 320 2 EDICI N E P GINA3 DE 9 SECCI N TSM 320 2 EDICI N E DESMONTAJE PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc aseg rese de que 1 se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aberturas o conexiones apropiadas se haya bloqueado o dejado inactivo el medio impulsor motor turbina etc para que no se pueda arrancar mientras se realicen trabajos en la bomba sepa qu l quido maneja la bomba y las
19. l realizadas operaci n inadecuada y mantenimiento deficiente pueden provocar altas temperaturas en la bomba o en la transmisi n NO opere la bomba si no est conectada la tuber a de succi n o de descarga NO coloque los dedos en la c mara de bombeo en sus puertos de conexi n ni en ninguna parte de la transmisi n si existe alguna posibilidad de que giren los ejes de la bomba LA BOMBA se debe proporcionar con protecci n NO exceda la presi n velocidad o temperatura contra la presi n Esta se puede proporcionar nominal de la bomba ni cambie los par metros por medio de una v lvula de alivio montada originales del sistema de trabajo sin confirmar su ADVERTENCIA directamente sobre la bomba una v lvula de ADVERTENCIA idoneidad para el nuevo servicio alivio sobre la tuber a del sistema un dispositivo de torque o un disco de ruptura Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento bp ep gt gt gt gt gt ANTES de operar la bomba aseg rese de que se debe proporcionar protecci n contra la presi n e est limpia y sin impurezas a ambos lados de la bomba Las tapas del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre deben ADVERTENCIA o arhaciaei adod nde la bomba Si e todas las v lvulas de las tuber as de succi n y PA te e o os descarga est n completamente abiertas invierte la rotaci n de la bomba se debe cambiar la posici n de la v lvula de alivio Las v lvulas de e to
20. nsulte la Figura 4 Retire el anillo de resorte en la carcasa de las dos bombas m s peque as tama os G y GG y puede retirar el sello completo fuera del extremo grande con brida de la carcasa Retire el resorte y la pieza giratoria desde el rotor y el asiento del sello o sellos de labios desde el extremo de la bomba de la carcasa de las tres bombas de tama os m s grandes H HJ HL MONTAJE Uno de los siguientes conjuntos de instrucciones explica la forma de volver a montar estas bombas Siga las instrucciones para el modelo adecuado de bomba Antes de volver a montar la bomba limpie completamente todas las piezas y cambie las que muestren se ales de desgaste o da os excesivos Para volver a montar los modelos G75 GG75 Bombas con sellos de labios consulte la Figura 5 1 INSTALE LOS SELLOS DE LABIOS Los sellos de labios se deben instalar en la carcasa uno a uno desde el extremo grande con brida Las superficies de los labios de sellado deben quedar alejadas entre s NOTA Use una prensa de mandrinar con un mandril de sujeci n de 2 188 de di metro y presione los sellos de labios en la carcasa lo m s lejos posible Consulte las Figuras 7 8 9 y 10 para ver un corte transversal de los modelos de la bomba LUBRIQUE LOS SELLOS DE LABIOS Llene con grasa el rea entre los labios de los sellos de labios INSTALE EL ROTOR Lave el cubo del rotor con aceite liviano no grasa e inserte el rotor en la carcasa con el
21. nte dos de estas son piezas m viles El rotor y la polea gu a Se incluye un plano detallado de piezas y una lista de piezas para ayudar a identificar cada pieza correctamente Sin embargo para desmontar y volver a montar la bomba se abarcar paso a paso Consulte las p ginas 2 a 9 MODELOS DE BOMBAS SIN MONTAR CON SELLO MEC NICO G75 G475 GG75 GG475 H75 H475 HJ75 HJ475 HL75 HL475 MODELOS DE BOMBAS MONTADAS GPM NORMALES A 1200 A 1800 R R 2 CON SELLO DE LABIOS G75M G475M CON SELLO MEC NICO PM 5 f 10 13 HizsaM Hia7sm 20 30 57 GGr M_ GG 47 M__ 7 10 10 15 13 2 PM T 10 15 0 30 CORPORATION SECCI N TSM 320 2 P GINA 1DE9 SERIES 75 Y 475 TAMA OS G HL EDICI N E INTERCAMBIABILIDAD Estas bombas vienen con sello mec nico o sello de labios Todos los modelos de bombas con sello mec nico y de bombas con sello de labios se pueden intercambiar en sus dimensiones en cualquier motor de brida C NEMA El sello mec nico se puede intercambiar por el sello de labios en todos los tama os de bombas INSTALACI N La tuber a de succi n debe ser herm tica y al menos del tama o de las conexiones del puerto de succi n de la bomba para evitar la p rdida de cebado o capacidad Tambi n debe estar equipada con un filtro y si se bombean l quidos livianos a una elevaci n alta de succi n se debe usar una base o una v lvula de retenci
22. piezas a menos que los autorice por adelantado El equipo y los accesorios adquiridos por Viking en fuentes externas que se incorporen a cualquier producto Viking se garantizan s lo hasta lo que cubre la garant a del fabricante original si es que existe STA ES LA NICA GARANT A DE VIKING Y REEMPLAZA CUALQUIER OTRO TIPO DE GARANT A SEA EXPRESA O IMPL CITA ADEM S POR ESTE MEDIO SE DECLINAN TODAS LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR Ning n ejecutivo o empleado de IDEX Corporation o de Viking Pump Inc tiene autorizaci n para modificar esta garant a CORPORATION GARANT A O 10 2008 Viking Pump Inc Todos los derechos reservados
23. precauciones necesarias para manipular tal l quido de manera segura Obtenga una hoja de datos de seguridad de materiales MSDS por sus siglas en ingl s del l quido a fin de asegurarse de que se comprendan estas precauciones Si no se toman las medidas de precauci n anteriores se pueden provocar lesiones graves o la muerte RETIRE LA BOMBA DESDE EL MOTOR Retire los cuatro tornillos prisioneros y use tres como tornillos extractores en los orificios roscados de la bomba desde el eje del motor NOTA Si la bomba tiene una v lvula se debe retirar primero para tener espacio para los tornillos extractores RETIRE EL CABEZAL DE LA BOMBA NOTA Marque el cabezal y la carcasa antes del desmontaje para asegurarse de que se vuelvan a montar correctamente El pasador de la polea gu a que est desviado en el cabezal de la bomba se debe colocar correctamente a igual distancia entre las conexiones de los puertos a fin de permitir el flujo apropiado de l quido por la bomba Si fuera necesario desmontar la bomba para realizar alguna inspecci n o reparaci n retire primero los tornillos prisioneros del cabezal y retire el cabezal golpe ndolo suavemente mientras se retiran las leng etas RETIRE LAS JUNTAS DEL CABEZAL Si no tiene un conjunto nuevo se pueden volver a utilizar las juntas originales siempre que no est n da adas RETIRE LA POLEA GU A DESDE EL PASADOR DE LA POLEA GU A Si el pasador de la polea gu a est desgas
24. roblemas en una amplia variedad de condiciones de aplicaci n con mantenimiento m nimo sin embargo se debe considerar lo siguiente 1 LUBRICACI N No es necesaria la lubricaci n externa para esta serie de bombas El l quido que se bombee lubrica los rodamientos internos en la bomba AJUSTE DEL ESPACIO FINAL Despu s del funcionamiento prolongado a veces es posible mejorar el rendimiento de la bomba sin realizar reparaciones mayores ajustando el espacio final Consulte MONTAJE p gina 4 para ver informaci n respecto de este procedimiento V LVULA DE ALIVIO Si la bomba est equipada con v lvula de alivio se pueden realizar ajustes de la siguiente forma Retire la tapa del tornillo de ajuste gire el tornillo de ajuste hacia dentro para aumentar la presi n y hacia fuera para disminuirla Si la bomba no produce la capacidad nominal es posible que sea necesario realizar ajustes a la v lvula de alivio Aseg rese de que se vuelva a instalar la tapa del tornillo de ajuste antes de arrancar la bomba LIMPIEZA DE LA BOMBA Es una buena pr ctica mantener la bomba lo m s limpia posible Esto facilita la inspecci n el ajuste y la reparaci n ALMACENAMIENTO Si la bomba se va a guardar o no se va a usar durante un tiempo prolongado debe drenarse y se debe aplicar una ligera capa de aceite lubricante y preservante en las piezas internas HERRAMIENTAS DE REPARACI N QUE SE RECOMIENDAN Se debe disponer de las siguientes h
25. tado se deben reemplazar el cabezal el pasador y el buje de la polea gu a Si el buje de la polea gu a est desgastado se necesita un buje nuevo Si el buje nuevo es de grafito de carbono se debe tener especial cuidado al presionarlo dentro de la polea gu a Siempre se debe usar una prensa de mandrinar aseg rese de que el buje se inicie en forma recta NO DETENGA la operaci n de prensado hasta que el buje se encuentre en la posici n correcta El grafito de carbono es quebradizo empezar y detener la operaci n de prensado frecuentemente provoca que el buje se agriete Si se agrieta en la polea gu a este buje se desintegrar r pidamente P GINA4 DE 9 RETIRE EL ROTOR DESDE LA CARCASA Se puede retirar el rotor de las dos bombas m s peque as tama os G y GG presionando el final del extremo hueco de la transmisi n del rotor En los modelos con sellos mec nicos G475 y GG475 ser necesario usar una prensa de mandrinar y un mandril de sujeci n de aproximadamente 3 5 cm 1 375 pulg de di metro El sello permanecer en la carcasa El rotor de las tres bombas m s grandes tama os H HJ HL tambi n se puede retirar presionando el final del extremo hueco de la transmisi n del rotor En estas bombas el resorte y la pieza giratoria del sello mec nico saldr n con el rotor FIGURA 4 VISTA DEL EXTREMO DE LA BRIDA DE G Y GG475 BOMBAS DE SELLO MEC NICO RETIRE EL SELLO MEC NICO O LOS SELLOS DE LABIOS Co
26. uerca seguro y destornille el tornillo de ajuste hasta que se libere la presi n del resorte 4 Retire la tapa la gu a del resorte el resorte y la v lvula de retenci n desde el cuerpo de la v lvula Limpie e inspeccione todas las piezas en busca de desgaste o da os y c mbielas si fuera necesario MONTAJE Siga el procedimiento que se describe en el desmontaje Si se retira la v lvula para su reparaci n aseg rese de volver a ponerla en la misma posici n La tapa de la v lvula debe apuntar hacia el puerto de succi n AJUSTE DE LA PRESI N Si se va a cambiar el ajuste de presi n establecido de f brica de la v lvula de alivio de seguridad deber seguir cuidadosamente las instrucciones a continuaci n 1 Retire la tapa de la v lvula que cubre el tornillo de ajuste y suelte la tuerca seguro que bloquea el tornillo de ajuste de modo que el ajuste de presi n no cambie durante el funcionamiento de la bomba 2 Se debe usar un man metro en alguna parte de la tuber a de descarga para una operaci n de ajuste real 3 Eltornillo de ajuste se debe girar hacia el interior para aumentar la presi n o hacia el exterior para disminuirla 4 Con la tuber a de descarga cerrada en un punto m s all del man metro el indicador mostrar la presi n m xima que la v lvula admite mientras funciona la bomba IMPORTANTE En el pedido de piezas para la v lvula de alivio siempre d el n mero de modelo y de serie de
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