Manual Técnico
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1. INFORMACION SOBRE EL R134a 4 1 Precauciones Sobre la Manipulaci n del R134a Aceite PAG Como miembro consciente de la comunidad mundial Sanden Corporation junto con sus filiales est comprometida a la eliminaci n de los refrigerantes con base en los CFC Este manual enfocado a la informaci n sobre mantenimiento de los compresores Sanden est destinado a su uso con R134a y aceites PAG 4 1 Cont 1 Siga siempre las precauciones sobre seguridad descritas en la Secci n 3 2 No descargue R134a en la atm sfera A n cuando su destrucci n potencial de ozono sea nula s tiene en cambio un efecto potencial de calentamiento global Su recuperaci n y reciclado est n regulados por el Acta del Aire Limpio Clean Air Act Utilice s lo equipos dise ados para R134a No introduzca jam s otro refrigerante en un equipo de R134a 3 No mezcle nunca R134a con otros refrigerantes pues es f cil que se produzcan aver as en el sistema de A A 4 Use s lo los lubricantes PAG que especifica Sanden para sistemas con R134a que emplean compresores Sanden Si utiliza otros lubricantes es probable que se produzcan aver as en el sistema de A A 5 No introduzca en ning n caso R134a o aceite PAG en un sistema que no haya sido dise ado para ellos excepto que se siga el procedimiento adecuado de reconversi n que se describe en la Secci n 19 6 Los aceites PAG especificados por Sanden que se usan en los sistemas R134a absorben humedad atmosf rica con2. bloque de cilindros o culata No da e las superficies de sellado de los componentes 16 3 Montaje de la Placa V lvula y de la Culata 1 Junta grande El DE Di metro Exterior de la junta del bloque es de 4 3 4 120mm y la cara de sellado del bloque no tiene un di metro de escal n de 4 1 2 114 7mm Junta peque a El DE de la junta es de 4 1 2 114 7mm y la superficie de sellado del bloque de cilindros si tiene un di metro de escal n de 4 1 2 114 7mm Cubra la nueva junta de bloque con aceite refrigerante limpio Monte la junta de bloque Alinee la nueva junta con los agujeros de las clavijas de centrado y aberturas s La muesca si la hay debe encarar la misma direcci n que el tap n de aceite o adaptador Coloque la placa v lvula sobre el bloque de cilindros con la v lvula de descarga retenci n y tuerca cara arriba hacia afuera del bloque de cilindros y las clavijas de centrado situadas en los agujeros Use vacuum pump and small tube to remove residual oil from each bolt hole If this step 1s not performed hydraulic pressure can be created when the cylinder head bolts are tightened This pressure can break the cylinder block Cubra la junta de culata con aceite refrigerante limpio Monte la junta de culata sobre las clavijas de centrado comprobando la orientaci n correcta Monte la culata Monte y apriete los tornillos siguiendo una pauta de estrella Apriete primero a un par de unas 14 lb pie 19
3. 1 La rotura de las v lvulas de aspiraci n o de descarga producir un ruido de casta eteo en ralent 2 Si se aver a la junta de culata la presi n de descarga ser baja y la presi n de aspiraci n ser alta en ralent 3 El estado de la v lvula y junta se pueden comprobar como sigue e Conecte el man metro en las v lvulas de recarga de aspiraci n y de descarga e Ponga en marcha el compresor en ralent durante 5 minutos y p relo e Controle el tiempo que tardan la presi n de descarga y la de aspiraci n hasta que se igualen Si es inferior a 2 minutos en un sistema TVX pueden estar da ados una v lvula o junta Los sistemas CCOT orificio calibrado se igualan mucho m s r pidamente PIEZAS SUSTITUIBLES EN EL TALLER 11 1 Compresor depresi n opcional IPT optativo 11 2 Embrague 23 Plato arrastre 27 Conjunto polea 24 Arandelas de ajuste 28 Arandela el stica retenci n conjunto bobina inductora 21A Guardapolvo plato arrastre SD 5 25 Arandela el stica retenci n polea 29 Conjunto bobina inductora 21B Guardapolvo plato arrastre SD 7 26A Guardapolvo cojinete polea SD 5 30 Kit adicional 1 22 24 25 y 28 22 Tuerca eje 26B Guardapolvo cojinete polea SD 7 31 Kit conjunto plato arrastre polea 23 y 27 S lo vende en kits INFORMACION GENERAL SOBRE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO 12 Informaci n sobre mantenimiento general Se recomienda montar un nuevo filtro
4. 3 El saliente de la parte inferior de la arandela de la bobina debe encajar en el agujero de la tapa frontal para evitar que se mueva y para una correcta posici n del los cable s conductor es 14 5 Montaje del Conjunto de la Polea 1 Fije el compresor sobre un soporte de apoyo asegurado por el extremo posterior del compresor Si debe sujetar el compresor en un tornillo de banco suj telo s lo por las orejetas de montaje nunca por el cuerpo del compresor 2 Coloque la polea a escuadra sobre el cubo frontal 3 Coloque el til de montaje de la polea dentro del alojamiento del cojinete Compruebe que el borde descansa s lo sobre la pista interior del cojinete y no sobre el ret n la polea o la pista exterior del cojinete 4 Coloque el til sobre la pista de rodadura interior introduzca la polea hacia abajo en la tapa frontal con un martillo o una prensa de ejes Introduzca la polea hasta hacer tope con el escal n de la tapa frontal Si se emplea un martillo para montar la polea se podr percibir un cambio de sonido distinto cuando llegue al fondo 5 Vuelva a montar la arandela el stica de retenci n interna del cojinete de la polea si la hab a desmontado con unos alicates para arandelas el sticas internas 6 Vuelva a montar la arandela el stica de retenci n externa de la polea con unos alicates para arandelas el sticas externas S1 la arandela el stica presenta un bisel ste debe encararse hacia arriba hacia afu
5. Nunca descargue el refrigerante a la atm sfera Utilice siempre un equipo homologado de recuperaci n y reciclado de refrigerante para recoger el que se extrae del sistema de A A No mezcle refrigerantes distintos en el mismo equipo se debe asignar un lugar para el R 12 y otro para el R134a 3 3 Manipulaci n del Refrigerante Lleve siempre protecci n en ojos y manos cuando trabaje en el sistema de A A o compresor El fluido refrigerante puede causar quemaduras por congelaci n y o ceguera 3 4 Ventilaci n Mantenga los refrigerantes y aceites lejos de llamas abiertas Los refrigerantes pueden producir gases t xicos en presencia de una llama Trabaje en un espacio bien ventilado 3 5 Evite el Uso de Aire Comprimido No introduzca aire comprimido en un sistema de A A porque podr a contaminar el sistema 3 6 Garant a del Refrigerante Reciclado La garant a ofrecida por Sanden International USA Inc sobre los compresores para acondicionadores de aire al usarlos con refrigerante reciclado ser igual que para el refrigerante nuevo siempre que cumpla con las siguientes normas SAE sobre Pureza del refrigerante J1990 J2099 M quina de reciclado J1989 J2210 Las m quinas de reciclado deben estar homologadas con la apropiada norma SAE por Underwriters Laboratories El refrigerante reciclado de otras procedencias debe ajustarse a las normas ARI adecuadas No cumplir con estas disposiciones puede anular toda garant a sobre el compresor
6. brida 3 8 24 Tornillo racor brida M8 Tornillo abrazadera cable alimentaci n embrague V lvula alivio alta presi n Tornillo abrazadera interruptor protector T rmico Tornillos guardapolvo embrague 6 M5 Tornillos guardapolvo embrague 3 1 4 20 6 5 Angulos de Montaje Aceptables lbpie Nm _ kgfeem 28 25 929 3923 9 440 40 20 3 29 34 3 3 9 350 40 23 9 2 9 32 4 3 9 330 40 173 2 5 23 5 3 4 240 35 1163 puelb 13203 2 1 4 34 39 2 3 9 440 40 Todos los Compresores D R134a Tap n Llenado Aceite Gu a de los Racores en la Culata 7 SERIE DE COMPRESORES SD R134a Para los Equipos SD5H14 SD7H13 SD7H15 y SD7H15HD SHD Informaci n racor manguera Serie Compresor SD PT __ nformaci n racor manguera SerieCompresorsb_____ N Pieza kit EET PAR IPT o Revisi n Nombre Culata Racor Aspiraci n Racor Descarga Interruptor 5H14 7H13 7H15 7H15 Sanden Dimensi n Tipo Dimensi n Tipo Protecci n HD SHD NA rotolock rotolock A A 9034 9630 Horizontal Tube O 10 7 8 Tube O 8 3 4 rotolock dE dl Mn ria Tornillo racor brida Tornillo racor brida 3 8 24 3 8 24 dl Dl Tornillo racor brida Tornillo racor brida S x 3 8 24 3 8 24 AAA fea MI10x 1 MI10x 1 P5 ION IO oaas rre ES O o oo M10x 1 25 M10 x 1 25 lid Ml Dl E E E M10 x 1 25 M10 x 1 25 X X iolodk lt A e e 7863 9630 Vertical Tube O 10 7 8 Tube O 8 3 4 7862 9630 ke horona Tube
7. montaje perdidos rotos o flojos Reponerlos volver a montarlos o apretarlos Ajuste desbordado del compresor en su soporte y en el motor del veh culo Sustituir cualquier pieza que no ajuste e Polea del cigie al floja o fluctuante Revise si hay da os en la polea un apriete incorrecto del tornillo central o si el tornillo central toca fondo agujero poco profundo Repare siguiendo las especificaciones del fabricante del veh culo e Cojinete de la polea tensora defectuoso Sustit yalo si es necesario 2 Otros Componentes del Motor Revisar ruidos en Cojinete de alternador Bomba del aire si existe Cojinete de bomba del agua V lvulas Correa o cadena de distribuci n Bomba de direcci n asistida si existe Tornillos de montaje del motor flojos 10 6 Ruido Inusual Debido al Compresor 1 Una presi n de aspiraci n inferior a 5 libras pulg 0 35 kg cm2 puede producir un ruido inusual Cargue refrigerante hasta la cantidad adecuada y verifique aplicando calor al evaporador para incrementar la presi n de aspiraci n 2 Cojinete de embrague Ver inspecci n del embrague en la Secci n 10 4 3 Nivel de aceite La insuficiencia de aceite puede causar ruido inusual Ver Procedimiento de control del nivel de aceite en la Secci n 10 2 4 Ruido de v lvula Revisar si falla el conjunto de la placa v lvula siguiendo el Procedimiento de control de dicha placa v lvula en la Secci n 10 7 10 7 Comprobaci n de la Placa V lvula
8. refrigerante 2 Ponga el veh culo como sigue e Puertas abiertas e Velocidad m xima de la turbina del A A e Temperatura ambiente al menos a 75 F 24 C 3 Haga marchar el compresor a una de las velocidades listadas en la tabla que sigue durante 10 15 minutos 4 Mientras se mantiene la velocidad del motor desconecte el sistema de A A y pare inmediatamente el motor 5 Recupere el refrigerante del sistema 6 Desmonte el compresor del veh culo 7 Desmonte el tap n del aceite y vac e la m xima cantidad de aceite posible en un recipiente adecuado 10 11 el tipo Es importante que despu s de la prueba quede una cantidad de aceite en el c rter 12 Compare la cantidad de aceite deseada seg n lo determinado en el 13 13 4 2 Cont Vac e el aceite de los racores de aspiraci n y de descarga en un recipiente adecuado mientras gira el eje s lo en el sentido de las agujas del reloj con una llave de tubo aplicada a la tuerca de retenci n del plato de arrastre Mida y anote el volumen de aceite extra do del compresor En el compresor deben quedar aproximadamente 0 5 fl oz 15 cc de aceite en forma de pel cula recubriendo las superficies internas A ada 0 5 fl oz 15 cc al volumen de aceite anotado Esta es la cantidad de aceite calculada en el compresor La cantidad de aceite en el compresor despu s de rodar unos 10 15 minutos debe ser seg n la tabla de la derecha si hab a la cantidad P
9. y extraiga dicha arandela lt ring A Desmonte la arandela el stica de retenci n del ret n con unos alicates para arandelas el sticas internas 15 Cont 10 11 12 13 14 Utilice una herramienta de desmontaje y montaje de retenes para retirar el conjunto del ret n con labio Gire la herramienta hasta que las 2 lengiletas de la herramienta encajen en las ranuras de la cavidad del ret n con labio y extraiga ste con un movimiento de giro Limpie a fondo la cavidad del ret n del eje Los residuos se deben extraer usando un disolvente no derivado del petr leo y un trapo exento de pelusa e hilos Luego sople la zona con aire comprimido limpio y seco Compruebe que se han eliminado totalmente todas las materias extra as Coloque el manguito protector del ret n del eje sobre el eje del compresor Inspeccione el manguito para asegurarse de que no tiene ara azos y sigue liso de modo que no pueda da ar al ret n de labio Compruebe que no queda espacio entre el extremo del manguito y la superficie del ret n del eje Encaje las leng etas de la herramienta de desmontar y montar retenes con las ranuras en la cavidad del ret n de labios nuevo Revise si el conjunto del ret n de labios en especial la junta t rica est n limpios Sumerja el conjunto completo del ret n de labios montado sobre la herramienta dentro de aceite refrigerante Aseg rese de que el conjunto completo del ret n est cubierto totalmente
10. 6 N m 20 kgf cm y acabe apretando a 24 27 lb pie 32 4 36 3 N m 330 370 kgf cm E Y PAO OS l p he y j y Y Ed E 2 KEZ P hn E e las DY 4 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO INTERRUPTOR PROTECTOR T RMICO 17 1 Comprobaci n del Interruptor Protector T rmico IPT Algunos modelos de compresores SD est n equipados con un interruptor protector T rmico IPT de tipo bimet lico para su protecci n contra temperaturas anormalmente elevadas Para una mayor informaci n p ngase en contacto con Ingenier a de Aplicaci n Sanden 1 Compruebe si hay continuidad permanece cerrado a la temperatura ambiente Si el interruptor est abierto a dicha temperatura ambiente desm ntelo y sustit yalo 2 Compruebe la temperatura de accionamiento Desmonte el IPT y p ngalo en un recipiente de aceite PAG Caliente el aceite utilizando una placa calefactora el ctrica mientras controla la temperatura que alcanza el aceite El IPT se deber abrir a los 116 C 241 F Si no funciona adecuadamente sustit yalo 17 2 Sustituci n del IPT l Desconecte todas las conexiones el ctricas Desmonte el tornillo de la abrazadera de retenci n del IPT 3 Aplique alrededor del IPT un spray con disolvente comercial que no contenga derivados de petr leo tipo vol til tal como el 1 1 1 tricloroetano o sustituto aprobado para aflojar la silicona 4 Desmonte el IPT con unos alicates Tenga cuidado de no deformar el alojamien
11. Manual T cnico Compresor SD Para R 134a Manual De mantenimiento MANUAL DE SERVICIO DEL COMPRESOR 5D SANDEN INDICE DE MATERIAS 1 Modelos de compresores compresor 2 Nomenclatura del compresor 3 Informaci n sobre precauciones 4 Informaci n sobre el R134a 4 1 Manipulaci n del R134a Aceite PAG 4 2 Tabla de Temperaturas y Presiones de Saturaci n 5 Identificaci n del Compresor 5 1 Etiqueta de Identificaci n 5 2 C digos de Fecha de Fabricaci n 6 Especificaciones del Compresor 6 1 Tensi n de la Correa 6 2 Velocidades de funcionamiento normales 6 3 Especificaciones B sicas 6 4 Pares de Apriete de Montaje 6 5 Angulos de Montaje 7 Gu a de las Conexiones en la Culata 8 Herramientas de Mantenimiento 8 1 Herramientas Especiales de Mantenimiento 8 2 Herramientas Est ndar 9 Procedimientos de Mantenimiento 10 Procedimientos de Inspecci n 10 1 Comprobaci n de Fugas 10 2 Medici n del Nivel de Aceite 10 3 Inspecci n de la Suavidad de Rotaci n del Eje 10 4 Inspecci n del Embrague 10 5 Ruido Inusual no Debido al Compresor 10 6 Ruido Inusual Debido al Compresor 10 7 Comprobaci n de la Placa V lvula 11 Piezas Sustituibles por el Taller 11 1 Piezas del Compresor 11 2 Piezas del Embrague 12 Informaci n General Sobre Operaciones de Mantenimiento 13 Carga de Aceite 13 1 Compresor Reparado 13 2 Sustituci n del Mismo Tipo de compresores 13 3 Sustituci n de Tipos Diferentes de Com
12. O 10 7 8 _Tube O 8 3 4 E EEE E a a 7406 9630 Horizontal Tube O 1 14 Tube O 1 14 X X rotolock rotolock 7433 9630 QC Horizontal Tornillo racor brida Tornillo racor brida 7484 9630 Horizontal Tornillo racor brida Tornillo racor brida N x x x M10 x 1 25 M10 x 1 25 gt 7200 9631 UK Vertical Tornillo racor brida Tornillo racor brida N x x x M10 x 1 25 M10 x 1 25 E A Los compresores Sanden R134a no ofrecen la opci n de v lvulas de carga en el compresor B Indica que el compresor que presenta esta culata no se debe montar con el racor de aspiraci n hacia abajo HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO 8 1 Herramientas Especiales de Mantenimiento Estas herramientas las puede conseguir en su proveedor local 5 Herramienta Ret n Labios Placa Ret n SD7 6 Gu a Plato Arrastre 7 Mand bulas Extractor Polea IA 8 Camisa Protectora Ret n Eje AAA 8 2 Herramientas Est ndar E loud OTI ENE e e 1 Alicates Arandelas El sticas Externas 4 Esp tula Juntas 2 Alicates Arandelas El sticas Internas 3 Galgas Espesores PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO 9 CUADRO DE LOCALIZACION DE AVERIAS Este cuadro se refiere concretamente a compresores Sanden Durante el diagn stico siga los procedimientos de inspecci n en el orden que se muestra hasta encontrar un defecto Luego efect e la reparaci n seg n la Secci n Causa y Remedio Si esta reparaci n no resuelve plenamente el problema contin e
13. con el Paso de inspecci n siguiente S ntoma Diagn stico e Inspecci n del Problema Causa y Remedio Presi n Aspiraci n inusualmente Alta con Presi n Descarga inusualmente Baja Comprobar Placa V lvula Sustituir o Reparar Fota Junta Culata o Bloque Rota o Deformada Vibruhb Lengi eta m 1 Comprobar si Carga y Materias Extra os Bajo Refrigerante es Baja V lrula Lengiieta o Junta Presi n Aspiraci n a _ Y Descarga 2 Comprobar Fugas Inusualmente Baja Compresor Compresor Marcha Suavemente Sustituir o Reparar Fugas Ret n Eje Fugas Culata Fugas Junta Fugas Tap n Llenado Aceite Bloque Cilindros Rajado Fugas Junta T rica Tapa Frontal Sustituir o Reparar Cable Alimentador Roto Defecto Interno Bobina Embrague Tierra Sistema Ver Manual Sistema Aa 4 Comprobar Suavidad ai NE Giro Eje Fallo Interno Compresor 1 Comprobar Componentes Embrague coplado Montaje Compresor 11 Comprobar Fugas y Diagn stico Sistema Ver Manual Mantenimiento Intermitente o Inoperativo FALTA DE ENFRIAMIENTO 3 Comprobar Voltios Amperios Cable Alimentador Bobina Embrague Marcha Asp era o intermitente o moperaltivo Comp robar Componentes Motor 3 Comprobar Intermitencias ao Ajustar Holcura Bobina Defectuosa o Patinaje Embrague 10 10 d An 20 cata E AE Recargar y Volver a Comprobar En Comprobar Cojinete Embrague p Sustituir Conjunto Polea Plato Arra
14. de aceite Monte el ret n de labios sobre el eje y presi nelo firmemente hasta su asiento Gire la herramienta en direcci n opuesta para sacarla del encaje del ret n y retire la herramienta Vuelva a montar la arandela el stica de retenci n del ret n del eje con unos alicates de arandelas el sticas internas El lado biselado debe encararse hacia arriba hacia el exterior fuera del cuerpo del compresor Compruebe que la arandela el stica est plenamente asentada en su ranura Puede ser necesario golpear ligeramente la arandela el stica para asentarla en la ranura Ponga una nueva arandela de fieltro golpe ndola ligeramente hasta su sitio Vuelva a montar las arandelas de ajuste del embrague chaveta del eje guardapolvo del rodamiento de la polea si lo lleva y el conjunto del plato de arrastre seg n se describe en la Secci n 14 6 Verifique y ajuste si es necesario la holgura seg n se describe en la Secci n 14 6 Vuelva a montar el guardapolvo si lo hay seg n se describe en la Secci n 14 6 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CULATA PLACA VALVULA 16 1 Desmontaje de la Culata L 2 Aseg rese de que se ha descargado toda la presi n interna del compresor E X R l l Inspeccione si la culata tiene da os en los racores o roscas Sustituya lo S E IF E Es E CONS da ado a UN 2 F 4 O A Desmonte los tornillos de culata T O y Utilice un martillo peque o y una esp tula de juntas para
15. de aceite apropiada en el sistema Calcule por la tabla cual debe ser la cantidad de aceite correcta para la velocidad particular usada en el paso 3 La tabla expuesta se aplica a los compresores SD5H14 4 000 13 f 40 Los otros compresores presentar n una cantidad menor de aceite seg n 5 000 Puertas del veh culo a Velocidad m xima turbina A A Temperatura ambiente de al menos 75 F 24 C paso 11 con la cantidad real de aceite calculada en el compresor que fue determinada en el paso 10 Si la cantidad verdadera de aceite en el compresor cantidad purgada m s 0 5 fl oz 15 cc es menor que la cantidad de aceite deseada a ada el aceite necesario en el recipiente y vi rtalo dentro del compresor Si la cantidad real de aceite en el compresor es excesiva retire aceite del recipiente hasta alcanzar la cantidad correcta y vi rtalo dentro del compresor La cantidad de aceite vertida en el compresor deber igualar a la cantidad deseada de la tabla menos 0 5 fl oz 15 cc Use el tipo de aceite correcto seg n la Secci n 6 3 Vuelva a montar el tap n del aceite El ret n y la junta t rica deben estar limpios y sin da os Apriete a 11 15 lb pie 15 20 N m 150 200 kgf cm 13 5 Aceite Retenido en los Componentes del Sistema i t Cantidad de aceite normal Como referencia la cantidad de aceite retenida Componente normalmente en los otros componentes del sistema despu s Evaporador 20 60 de rodar a una v
16. detector de fugas de acuerdo con las instrucciones del fabricante e La intensidad de fuga de todas las partes del compresor no debe exceder de 1 0 onzas 28 35 gramos por a o Aseg rese de que la fuga sospechada es un verdadero flujo de refrigerante y no una peque a bolsa de refrigerante retenida en un hueco Limpiar la zona sospechosa con agua y jab n nunca un disolvente o bien con aire comprimido pueden ayudar a confirmar una fuga sospechada 4 Colorantes para Detecci n de Fugas Sanden no recomienda el uso de Colorantes Detectores de Fugas debido a que su composici n qu mica es secreta y patentada y se desconocen por el momento sus efectos sobre los aceites y elast meros de las juntas de Sanden 10 2 Medici n del Nivel de Aceite En el Veh culo El nivel de aceite en el compresor se debe comprobar si se ha sustituido un componente del sistema si se sospecha que hay una fuga de aceite o si est especificado como procedimiento de diagn stico 1 Haga funcionar el compresor durante 10 minutos con el motor al ralent Recupere todo el refrigerante del sistema lentamente de modo que no se pierda nada de aceite 3 Determine el ngulo de montaje del compresor desde la horizontal o sea con el tap n o adaptador del aceite arriba Esto se hace m s f cilmente con un nivel universal de mec nico si es posible acceder al compresor 10 2 Cont 4 Desmonte el tap n de llenado de aceite Usando una llave de tubo aplicada a la
17. e fuera de uso los racores de recarga de R 12 para impedir que se utilice ning n otro refrigerante que no sea el R134a Instale de modo permanente los racores de conexi n r pida de R134a en el sistema de A A 17 Conecte las mangueras de recarga de R134a y dem s equipo Vuelva a vaciar el sistema durante treinta 30 minutos usando el equipo de R134a 18 Cargue el sistema de A A con R134a Por lo general se requiere alrededor de un 5 menos de peso que la cantidad de carga de R 12 Compruebe si hay fugas en el sistema seg n el procedimiento SAE J1628 19 Si el sistema de A A es del tipo CCOT que ha sido reparado debido a aver as o al descubrimiento de materias extra as en el aceite extra do del sistema ponga el sistema en marcha durante sesenta 60 minutos para retener esas materias en el filtro instalado en el paso 9 Recupere el refrigerante desmonte y deseche el filtro vuelva a conectar las conducciones haga el vac o durante al menos cuarenta y cinco 45 minutos y vuelva a cargar el sistema de A A Este paso no ser necesario para los sistemas TXV ya que el deshidratador viene equipado con un filtro interno 20 Compruebe los par metros de funcionamiento del sistema A A Este debe funcionar correctamente dentro de unos l mites aceptables de temperaturas y presiones Esto asegurar que se ha cargado la cantidad correcta de R134a 21 En circunstancias extremas en las que no se puede alcanzar el rendimiento esperado y se observan e
18. e seguridad Si alguno de los procedimientos de conversi n OEM no es asequible Sanden recomienda el procedimiento siguiente 19 2 Procedimiento de Sanden para la conversi n de R 12 a R134a 1 Si el sistema de aire acondicionado R 12 del veh culo est en buen estado p ngalo en marcha al ralent con la turbina del A A en alta velocidad durante unos cinco 5 minutos para llevar al m ximo la cantidad de aceite en el compresor 2 Recupere todo el refrigerante R 12 del sistema de A A del veh culo 3 Desmonte el compresor del veh culo 4 Desmonte el tap n de aceite del compresor y vac e todo el aceite mineral que pueda del cuerpo del compresor S Vac e el aceite mineral de los racores de aspiraci n y descarga de la culata mientras gira el eje con una llave de tubo puesta en la tuerca de retenci n del plato de arrastre del embrague 6 Desmonte del veh culo el filtro o acumulador deshidratador que exista y des chelo Deje que se vac e la m xima cantidad de aceite posible de las mangueras del A A 7 Desmonte del veh culo el filtro o acumulador deshidratador que exista y des chelo Deje que se vac e la m xima cantidad de aceite posible de las mangueras del A A 8 Sustituya el filtro o acumulador deshidratador por uno nuevo compatible con R134a que contenga desecante XH7 o XH9 9 Si se est reparando un sistema CCOT orificio calibrado por aver a del compresor o debido a que se ha encontrado material extra o en
19. el aceite extra do del sistema este material extra o debe ser eliminado del sistema Este es el momento para la instalaci n de un filtro en l nea en la conducci n de fase l quida Cuando instale el filtro deje purgar la m xima cantidad de aceite de las tuber as de A A Cambie todas las juntas t ricas movidas en la instalaci n del filtro por unas juntas t ricas aprobadas HNBR 10 Efect e todas las reparaciones necesarias del compresor o del sistema de A A 11 Utilizando la especificaci n de cantidad de aceite refrigerante original a ada aceite SP 20 o SP 10 al compresor SP 10 para los compresores TR SDV 710 SDB 705 y SDB 709 SP 20 para todos los dem s compresores SD 12 Sustituya la junta t rica del tap n del aceite del compresor por una junta t rica HNBR 13 Vuelva a montar el tap n del aceite del compresor El asiento del tap n y la junta t rica deben estar limpios y exentos de da os Apriete el tap n a 11 15 lb pie 15 20 N m 150 200 kgf cm 14 Cambie todos los retenes de los racores del compresor por retenes HNBR aprobados 19 2 Cont 15 Vuelva a montar el compresor en el sistema de A A Haga el vac o en el sistema de A A durante al menos cuarenta y cinco 45 minutos hasta alcanzar un vac o de 29 pulgadas de Hg 736mm de columna de mercurio usando un equipo de R 12 para retirar por vac o todo el R 12 que sea posible del aceite mineral residual 16 Retire todo el equipo de mantenimiento de R 12 y dej
20. el compresor Desmonte la HPRV Cubra la junta t rica de la nueva HPRV con aceite refrigerante limpio El asiento de la junta t rica debe estar limpio y no da ado Monte la nueva HPRV y apri tela a 6 9 lb pie 8 12 N m 80 120 kgf cm CONVERSION DE LOS SISTEMAS CON R 12 A R134a 19 1 Procedimientos Recomendados para Adaptar Compresores Sanden de R 12 a R134a El uso del R134a en sistemas de A A m viles dise ados para refrigerante R 12 produce presiones de descarga m s elevadas hasta un 10 15 y necesita cambiar el lubricante del compresor del aceite mineral 5GS al aceite PAG SP 10 o SP 20 de Sanden para asegurar la compatibilidad Estos cambios conducen a un mayor desgaste de los componentes internos del compresor Por lo tanto para asegurar una fiabilidad esperada y consecuente Sanden no recomienda el uso del R134a en sistemas y compresores dise ados para R 12 Sin embargo Sanden admite la realidad de las preferencias del consumidor y del mercado del mantenimiento del autom vil Si se requiere una adaptaci n siga por favor los procedimientos de adaptaci n publicados por el fabricante del veh culo Aseg rese de que todo trabajo hecho cumple con los procedimientos recomendados por SAE tal como se describen en las normas J1660 y J1661 e Repare cualquier problema de fugas antes de hacer la adaptaci n e Fije etiquetas en el veh culo manifestando la situaci n de la conversi n e Cumpla todas las recomendaciones d
21. elocidad del compresor de 1000 rpm se muestra en la tabla de la derecha Estos vol menes variar n 3 ss Filtro deshidratador ia U E y las velocidades del compresor antes de pararlo A Mangueras longitud normal OPERACIONES DE MANTENIMIENTO EMBRAGUE 14 1a Desmontaje del conjunto del plato de arrastre Si hay guardapolvo de plato de arrastre desmonte los 3 6 tornillos que lo sujetan en su sitio y retire la tapa Si hay una polea auxiliar de chapa de metal desmonte los tornillos que la sujetan Luego desmonte la polea Inserte las clavijas del extractor del plato de arrastre en los agujeros roscados del conjunto del plato de arrastre Sujete inmovilizado el conjunto del plato de arrastre mientras desmonta la tuerca de retenci n con la llave de tubo de 3 4 19mm 14mm seg n se requiera Desmonte el conjunto del plato de arrastre usando un extractor Rosque los 3 tornillos extractores en los agujeros roscados del conjunto del plato de arrastre Gire el tornillo central en el sentido del reloj hasta que se afloje el conjunto del plato de arrastre Si hay arandelas de ajuste sobre la chaveta del eje desm ntelas ahora Si hay arandelas de ajuste bajo la chaveta del eje la chaveta y el guardapolvo del cojinete si existe se deben retirar antes de poder desmontar las citadas arandelas de ajuste Desmonte el guardapolvo s1 existe Procure evitar que se deforme el guardapolvo al desmontarlo Desmonte la chaveta del eje g
22. equipos m viles de aire acondicionado Las operaciones que no se describen en este manual no est n autorizadas en los compresores Sanden Para m s informaci n les rogamos contacten con el representante m s pr ximo de Sanden MODELOS DE COMPRESORES 1 Conversiones de modelos 5 Cilindros SD7B 10 SD5H09 SD5H 11 SD5H 14 SD7HI15HD y SD5H14HD 7 Cilindros SDB 706 SD7B10 SD 708 SD7H13 SD 709 SD7H15 SDB 709 SD7B15 NOMENCLATURA DE LOS COMPRESORES 2 Identificaci n Compresores R 12 O D _ e T O Compresores de placa N mero de cilindros Desplazamiento aproximado oscilante Sanden en pulgadas c bicas A Ss _ 7 HAE _ _ 5 B Compresores de N mero de Localizaci n de Desplazamiento Embrague para uso placa oscilante cilindros racores H si en la aproximado pesado HD o Sanden culata B si en el en cent metros sellado para uso bloque c bicos dividido pesado SHD por 10 INFORMACION SOBRE PRECAUCIONES 3 1 Despresurizaci n Antes de desconectar cualquier conducci n aseg rese siempre de que el refrigerante ha sido extra do del sistema de A A con el equipo de recuperaci n adecuado Cuando trabaje en compresores separados del sistema aseg rese siempre de aliviar primero la presi n interna Esta presi n se puede aliviar bien quitando el tap n roscado del aceite s1 fuera necesario o retirando las tapas brida de montaje de los racores 3 2 Recuperaci n de Refrigerante
23. era del cuerpo del compresor 7 Vuelva a montar en su sitio el guardapolvo del rodamientode la polea si lo hab a con un suave golpeteo 14 6 Montaje del Conjunto del Plato de Arrastre 1 Monte la chaveta con unos alicates 2 Monte las arandelas de ajuste del embrague NOTA La holgura viene determinada por el espesor de las arandelas de ajuste Cuando monte un embrague en un compresor usado pruebe primero las arandelas de ajuste originales S1 monta un embrague en un compresor que no ha llevado instalado antes un embrague pruebe primero con arandelas de ajuste de 0 04 0 02 y 0 004 1 0 0 5 y 0 1 mm S lo para eje con cu ero 14 6 Cont 3 S lo para eje con cu ero Alinee el chavetero del conjunto del plato de arrastre con la chaveta del eje Utilizando una herramienta introductora y un martillo o prensa de ejes introduzca el conjunto del plato de arrastre abajo sobre el eje hasta que se apoye en las arandelas de ajuste Si la introducci n se hace con un martillo notar un cambio de sonido distinto al llegar al fondo 4 S lo para eje estriado Alinear la ranuras del eje y el plato Presionar manualmente el plato hacia la polea hasta que ste haga tope en las arandelas 5 Vuelva a montar la tuerca de retenci n y apri tela al par que se especifica 1 2 20 20 25 Ib pie 27 34 N m 270 350 kgf cm M8 11 15 ft lb 15 21 N m 150 210 kgf0cm 6 Compruebe la holgura con una galga de es
24. es de volver a cargarlo para extraer la humedad que haya podido absorber el aceite PAG del compresor 5 Las piezas que exijan lubricaci n antes del montaje tales como juntas t ricas se deber n lubricar con aceite refrigerante limpio OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CARGA DE ACETTE 13 1 Compresor Reparado Internamente y Vuelto a Montar en el Sistema 1 Antes de realizar cualquier reparaci n interna vac e el aceite del compresor e Desmonte el tap n del aceite y vac e todo el aceite posible dentro de un recipiente adecuado e Retire los tapones si existen de los racores de aspiraci n y descarga e Vac e el aceite de los racores de aspiraci n y descarga en un ecipiente e adecuado mientras gira el eje s lo en el sentido de las agujas del reloj con una llave de tubo puesta en la tuerca de retenci n del plato de arrastre 2 Mida y anote la cantidad de aceite extra do del compresor 3 Inspeccione si el aceite presenta signos de contaminaci n tales como decoloraci n o materias extra as 4 Efect e las reparaciones del compresor 13 1 Cont 5 A ada al compresor la misma cantidad de aceite nuevo que midi en el paso 2 Cerci rese de que usa el aceite correcto para el compresor seg n se indica en la Secci n 6 3 6 Vuelva a poner el tap n del aceite El ret n y la junta t rica han de estar limpios y sin da os Apri telo a 11 15 Ib pie 15 20 N m 150 200 kgf cm Procure no cruza
25. evitar que las arandelas de ajuste se traben en el eje 14 2 Desmontaje del Conjunto de la Polea 1 Sino se ha desmontado el guardapolvo del rodamiento desm ntelo ahora Vea el paso 6 de la Secci n 14 1 para el desmontaje del plato de arrastre 2 Si est visible la arandela el stica interna de retenci n del rodamiento bajo el rodamiento desm ntela con los alicates de arandelas el sticas internas Desmonte la arandela el stica de la polea Desmonte la chaveta Desmonte el conjunto de la polea e Inserte el labio de las mand bulas en la ranura de la arandela el stica e Coloque el protector del eje del extractor de la polea juego extractor sobre el eje expuesto e Alin e los tornillos de mariposa de las mand bulas del extractor y apri telos con los dedos e Alin e los tornillos de mariposa de las mand bulas del extractor y apri telos con los dedos di 14 3 Desmontaje del Conjunto de la Bobina Inductora 1 Afloje el tornillo abrazadera del cable de alimentaci n con un destornillador Phillips del n 2 hasta que el los cable s pueda n deslizarse fuera de la parte inferior de la abrazadera 2 Desconecte cualquier conexi n sobre el compresor que pueda dificultar el desmontaje del conjunto de la bobina inductora 3 Desmonte la arandela el stica de retenci n 4 Desmonte el conjunto de la bobina inductora 14 4 Montaje del Conjunto de la Bobina Inductora Invierta los pasos de la Secci n 14
26. gran rapidez Esta humedad puede causar graves d a os o aver as en el sistema de A A e No deje nunca aceite PAG expuesto al aire libre durante largo tiempo Cierre herm ticamente el envase del aceite justo inmediatamente despu s de cada uso e Durante la reparaci n del sistema de A A cierre con tapones todos los racores tan pronto como hayan sido desconectados hasta el preciso momento en que se vuelvan a conectar e Si efect a una reparaci n en un compresor o sistema de R134a haga el vac o durante al menos 45 minutos antes de la recarga asegur ndose de que elimina el m s m nimo vestigio de humedad que haya podido ser absorbido por el aceite PAG del compresor y sistema 4 2 Tabla de Temperaturas y Presiones de Saturaci n Temp F Presi n psig Temp CF Presi n psig Temp CF Presi n ps1g 7 2in Hg 25 22 105 135 4 8 in Hg 2 C A e o a IDENTIFICACION DE COMPRESORES 5 1 Etiqueta C digo del lugar de fabricaci n 00 06 Jap n fO 78 USA 90 89 Singapur Mumero de serie Ms aii Nimero de serie Cinco primeras cifras Mes de fabricaci n 1 14 dos cifras siguientes A o de fabricaci n Ultimo d gito signmente cifra 5 2 C digos de Fecha de Fabricaci n Estampados en el Compresor S lo en los Fabricados en los EEUU Los c digos de Fecha de Fabricaci n van estampados sobre la orejeta ae 3 Codgol 0O interno de Sanden izquierda del compresor segun se we mira
27. levadas presiones de descarga puede ser necesario a adir m s capacidad de condensaci n al sistema de A A Para ello se puede n utilizar un os ventilador es el ctrico s y o un condensador de mayor capacidad 22 Sustituya todas las etiquetas del compresor de R 12 por otros de la conversi n siguiendo la norma SAE J1660 al objeto de proporcionar informaci n sobre la conversi n que se ha efectuado a R134a Cantidad de onzas fluidas cc de aceite PAG de reconversi n Modelo 7 l TR Sistemas con v lvula de expansi n SD 505 3 4 0 5 100415 SD 507 5 5 0 5 165 15 ACEITE REFRIGERANTE SANDEN SP 20 PARA COMPRESORES DE R134a Sanden suministra para la recarga sobre el terreno envases de aceite PAG SP 20 para la serie SD de compresores Sanden en latas de 250 cc muy pr cticas Estas latas est n dise adas para no dejar que entre humedad Mantenga siempre fuertemente cerrado el tap n de la lata si no utiliza el aceite Las latas van embaladas en paquetes de seis unidades y se encuentran disponibles en su representante de Sanden Tambi n se dispone de informaci n sobre seguridad del material TAINS POLyALIWLE ADDITIVES a Wae Sanden limita la garant a de los compresores SD para el mantenimiento recarga sobre el terreno con la condici n de que se utilice nicamente el aceite SP 20 10 aprobado por Sanden El paquete de seis unidades de latas de aceite SP 20 Sanden de 250 cc tiene la referencia 7803 1997
28. ndo al embrague con el tap n o adaptador del aceite hacia arriba i o de fabricaci n primer digito 3 indica fabricado en 1993 Mes de fabricaci n ltimo digqito Ene ept 1 9S Oct F Mow Y Dic z ESPECIFICACIONES DEL COMPRESOR 6 1 Tensi n de la Correa Tensi n lb kgf 121 5 55 2 B 132 5 60 Tensi n de la Poly V basada en 33 lb 15kgf por canal 6 2 Velocidades de Funcionamiento Normales d St A O gt SDIAIS gt e a o 60m SHD 6 3 Especificaciones B sicas del Compresor Desplazamiento Peso normal lb kg Carga de aceite normal pulg cub cc Compresor Embrague Conjunto Cantidad Aceite Sistema fl oz cc EEES nl SD5H14 R134a 8 4 138 11 2 5 1 6 0 2 7 17 2 7 8 SP 20 No CCOT sentidos CW Clock SD7B10 R134a 6 1 100 5 9 2 7 3 3 1 5 9 2 4 2 TXV No Wise l l l l normal S lo Modelo Refrigerante Rotaci n SD7H13 R134a 7 9 129 9 3 4 2 4 6 2 1 13 9 6 3 o 4 6 0 5 o 8 1 0 5 SD7H15 HD R134a 9 5 155 9 9 4 5 5 3 2 4 15 2 2 4 240 15 4 6 0 5 8 1 0 5 j SD7H15 SHD R134a 9 5 155 9 9 4 5 7 7 3 5 17 6 8 0 240 15 2 Sentido Reloj 6 4 Pares de Apriete de Montaje COMPONENTE Tuerca retenci n plato arrastre 1 2 20 Tuerca retenci n plato arrastre M8 Tornillos culata M6 Tornillos culata M8 Tap n roscado llenado aceite Racor manguera 1 14 rotolock Tubo O 7 8 Tubo O 3 4 Tornillo racor brida M10 Tornillo racor
29. o acumulador deshidratador siempre que se sustituya un compresor o se le haga una reparaci n interna 1 Evite que alguna suciedad o materias extra as caigan sobre o dentro del compresor o del sistema de A A La zona que rodea los racores de mangueras del A A se debe limpiar cuidadosamente con un disolvente exento de derivados del petr leo para que las conexiones no se rompan Todas las piezas que se deban volver a usar o montar han de limpiarse con un disolvente libre de derivados del petr leo y secarse soplando con aire comprimido seco o con trapos que no desprendan pelusa o hilos 2 El montaje y funcionamiento sin problemas de un compresor SD requiere e Alineaci n correcta de poleas e Ajuste correcto de las superficies de montaje del compresor en el soporte y ajuste correcto del soporte en el motor El juego entre compresor y soporte no debe exceder de 0 2mm 0 008 pulg por orejeta para los compresores con orejetas de montaje o de 0 4mm 0 016 pulg en tota para las 2 orejetas e Par de apriete correcto de todos los tornillos y tuercas de montaje e Tensi n correcta de la correa impulsora 3 Nunca haga funcionar el compresor a alta velocidad durante mucho tiempo sin una suficiente carga de refrigerante en el sistema Es probable que se produzca un sobrecalentamiento da os internos y gripado 4 Si se efect a una reparaci n interna en un compresor de R134a debe hacer el vac o en el sistema de A A durante al menos 43 minutos ant
30. olpe ndola con suavidad con un destornillador de hoja plana y martillo Desmonte las arandelas de ajuste Utilice una herramienta en punta y un peque o destornillador para evitar que las arandelas de ajuste se traben en el eje 14 1b Extracci n del plato de arrastre en compresores con eje estriado Nota los compresores con eje estriado pueden ser identificados porque los orificios para la introducci n del extractor del plato no est n roscados orificios no roscados 1 Si hay guardapolvo de plato de arrastre desmonte los 3 6 6 tornillos que lo sujetan en su sitio y retire la tapa Si hay una polea auxiliar de chapa de metal desmonte los tornillos que la sujetan Luego desmonte la polea 2 Inserte las clavijas de la llave de sujecci n del plato de arrastre en los agujeros del conjunto plato de arrastre 3 Mantenga inmovilizado el conjunto del plato de arrastre mientras desmonta la tuerca de retenci n con la llave de tubo de 14mm 4 Extraer el plato de arrastre manualmente Si el plato de arrastre no sale f cilmente aplicar aceite lubricante en el eje para aflojarlo El plato de arrastre tambi n puede ser aflojado haciendo palanca con mucho cuidado entre el plato y la polea con dos destornilladores planos 5 Desmonte el guardapolvo si existe Procure evitar que se deforme el guardapolvo al desmontarlo 6 Desmonte las arandelas de ajuste Utilice una herramienta en punta y un peque o destornillador para
31. pesores Lo especificado es 0 016 0 031 0 4 0 8mm Si la holgura no es uniforme en todo el per metro del embrague golpee con suavidad en los puntos altos Si la holgura en conjunto est fuera de especificaci n desmonte el conjunto del plato de arrastre y cambie las arandelas de ajuste seg n sea necesario 7 Vuelva a colocar el guardapolvo del plato de arrastre si lo hay y apriete los 3 6 tornillos al par especificado a continuaci n Tornillos de 3 1 4 20 SD 5 2 4 lb pie 2 5 N m 25 50 kgf cm Tornillos 6 M5 SD 7 5 8 lb pie 7 11 N m 70 110 kgf cm Nota Un exceso de apriete de los tornillos del guardapolvo del SD508 5H14 pueden ser causa de que la holgura quede fuera de lo que se especifica OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Ret n del Eje 15 Sustituci n del Ret n del Eje del Tipo Labio SD5H14 SD7B10 SD7H13 SD7H15 NOTA El conjunto de ret n con labio y arandela de fieltro que ya se han usados no se deben volver a usar Sustituya siempre estos componentes l Aseg rese de que se ha descargado toda la presi n interna del gas del compresor 2 Desmonte el guardapolvo si se utiliza del conjunto del plato de arrastre guardapolvo del rodamiento de la polea si se utiliza chaveta del eje y arandelas de ajuste del embrague seg n la Secci n 14 1 3 Extraiga el anillo de fieltro Inserte las puntas de unos alicates de arandelas el sticas en los dos agujeros de la arandela de retenci n
32. presores 13 4 C lculo de la Carga de Aceite para Casos con Mangueras Largas 13 5 Aceite Retenido en los Componentes del Sistema 14 Operaciones de Mantenimiento del Embrague 15 16 17 18 19 KK 14 1a Desmontaje del conjunto del plato de arrastre 14 1b Extracci n del plato de arrastre en compresores con eje estriado 14 2 Desmontaje del Conjunto de la Polea 14 3 Desmontaje de la Bobina Inductora 14 4 Montaje del Conjunto de la Bobina Inductora 14 5 Montaje del Conjunto de la Polea 14 6 Montaje del Plato de Arrastre Mantenimiento del Ret n del Eje Mantenimiento de la Culata Placa V lvula 16 1 Desmontaje de la Culata 16 2 Desmontaje de la Placa V lvula 16 3 Montaje de la Placa V lvula y Culata Mantenimiento del Interruptor Protector T rmico IPT 17 1 Comprobaci n del ITP 17 2 Sustituci n del ITP Mantenimiento de la V lvula de Seguridad Alivio de Alta Presi n HPRV Conversi n de los Sistemas de R 12 a R134a Aceite Refrigerante Sanden SP 20 Para Compresores de R134a Este manual de mantenimiento ha sido preparado por Sanden International USA Inc Agradecemos a Soko Aire S L de Barcelona y a Sanden Espa a su colaboraci n en la preparaci n de esta traducci n al espa ol Este manual contiene informaci n sobre el empleo localizaci n de aver as y reparaci n de los compresores de aire acondicionado fabricados por Sanden Corporation y sus filiales de acuerdo con las normas SAE propias para los
33. r los hilos de rosca del tap n del aceite 7 Se recomienda confirmar la cantidad de aceite despu s de volver a montar el compresor en el veh culo seg n la Secci n 10 2 13 2 Sustituci n de un Compresor Sanden por otro Nuevo Compresor Sanden del Mismo Tipo l Ze Vac e el aceite del compresor viejo mida y apunte la cantidad seg n el procedimiento de la Secci n 12 1 Vac e el aceite del compresor nuevo seg n la Secci n 13 1 A ada aceite nuevo del tipo correcto al compresor nuevo seg n se indica en la Secci n 6 3 Utilice la misma cantidad que extrajo del compresor viejo en el paso 1 Vuelva a poner el tap n del aceite El ret n y junta t rica deben estar limpios y sin da os Apriete a 11 15 lb pie 15 20 N m 150 200kgf cm Se recomienda que confirme la cantidad de aceite despu s de volver a montar el compresor en el veh culo seg n la Secci n 10 2 13 3 Compresor Sanden Usado para Sustituir a un Compresor de Tipo Diferente Esta secci n se destina a la sustituci n de compresores de otros fabricantes o de un compresor Sanden por otro modelo diferente de compresor Sanden En este caso se debe seguir el procedimiento de la Secci n 13 2 salvo que la cantidad de aceite se debe confirmar despu s del montaje del compresor nuevo en el veh culo seg n se indica en la Secci n 10 2 13 4 Determinaci n de la carga de aceite en casos con mangueras largas 13 4 1 Sistemas TXV Carga Refrigerante Inferior a 56 onza
34. s 1600 g l La carga de aceite deseada para sistemas con mangueras inusualmente largas tales como camiones tractores etc se puede calcular en base a la carga total de refrigerante cuando se usen menos de 56 onzas 1600 g 2 Calcule la carga de aceite deseada como sigue SD5H14 Cantidad de aceite fl oz Carga refrigerante en oz x 0 125 1 35 Cantidad de aceite cc Carga refrigerante en gramos x 0 125 40 SD7H15 Cantidad de aceite fl oz Carga refrigerante en oz x 0 06 2 2 0 9 Cantidad de aceite cc Carga refrigerante en gramos x 0 06 60 0 9 3 Para un compresor nuevo que se deba usar en este tipo de sistema sustralga la carga de aceite normal indicada en la Secci n 6 3 de la carga total de aceite deseada para determinar cuanta cantidad se debe a adir al compresor 4 Retire el tap n de llenado de aceite y cargue el compresor con la cantidad adicional de aceite determinada en el paso 3 Use s lo aceite nuevo del tipo correcto seg n se indica en la Secci n 6 3 5 Vuelva a poner el tap n de llenado de aceite El ret n y la junta t rica deben estar limpios y no da ados Apri telo a 11 18 lb pie 15 25 N m 150 200 kgf cm 13 4 2 Sistemas TXV Con V lvula de expansi n Carga Refrigerante Superior a 56 oz 1600 g Para sistemas con m s de 36 oz 1600 g de refrigerante es necesaria una prueba sobre el veh culo para determinar la carga de aceite l Cargue el sistema con
35. s el compresor est da ado en su interior y se debe sustituir 10 4 Inspecci n del Embrague L Mida el voltaje en el embrague Un voltaje bajo en el embrague puede deberse a una mala conexi n de la tierra o la alimentaci n o a problemas con el sistema el ctrico del veh culo Compruebe el ajuste fuerte de la arandela el stica que retiene la bobina inductora Mida la corriente que consume cuando el embrague est acoplado La corriente normal debe ser de 3 6 4 2A a 12V DC Corriente continua e Corriente excesiva Cortocircuito en la bobina inductora o en el circuito del compresor e Sino hay corriente Circuito abierto e Si se encuentra un cortocircuito o circuito abierto en la bobina inductora se debe sustituir esta Holgura e La holgura del embrague debe ser de 0 016 0 031 pulg 0 4 0 8 mm M dala con una galga de espesores e Haga el ajuste seg n la Secci n 14 6 Ruido sospechoso del cojinete de polea de embrague e Desmonte la correa impulsora e Con el embrague desacoplado gire la polea a mano Si encuentra excesiva aspereza o fluctuaciones sustituya el conjunto polea de embrague 10 5 Ruido Inusual No Debido al Compresor Los ruidos extra os pueden estar causados por otros componentes fuera del compresor 1 Montaje del compresor Examine Correa floja ver especificaciones sobre tensi n de la correa Roto el soporte o la oreja de montaje del compresor Sustituir el componente roto Tornillos de
36. separar la culata de E Eg gt J la placa v lvula Tenga cuidado de no rayar la superficie de junta en la culata PO RS A lt S ger Y Levante separando con cuidado la culata de la placa v lvula j il H De eS Se recomienda que ambas juntas la junta de culata entre la culata y la placa v lvula y la junta de bloque entre la placa v lvula y el bloque de cilindros se sustituyan cada vez que se desmonte la culata Sin embargo si no se requiere la revisi n de la placa v lvula sta se puede dejar en su sitio Ahora bien si la placa v lvula se despega del bloque de cilindros se deber sustituir la junta de bloque Retire con cuidado la junta de culata vieja de encima de la placa v lvula con una esp tula de juntas Tenga cuidado de no mover la uni n de la placa v lvula con el bloque de cilindros si la placa v lvula se ha de dejar en su sitio Si se despegara la placa v lvula del bloque de cilindros proceda seg n la Secci n 16 2 Desmontaje de la Placa V lvula y sustituya la junta de bloque 16 2 Desmontaje de la Placa V lvula 1 Usando un martillo peque o y una esp tula de juntas separe con cuidado la placa v lvula del bloque de cilindros Procure no da ar la superficie de sellado del bloque de cilindros Inspeccione las v lvulas de leng eta y su retenci n Sustituya el conjunto de placa v lvula si est da ada cualquier pieza Quite con cuidado cualquier resto de material de junta de la placa v lvula
37. stre 17 19 Procedimiento Nivel Restablecer Nivel Adecuado 19 Aceite 9 A 10 Fallo Interno Compresor O Euido Inusual Comprobar Suavidad Giro Eje E Desmontar Placa LT Sustituir o Reparar V lvula e Insp eccionar 23 Rota Lengiieta o Retenci n V lvula 22 Descarga a Rota Leng eta V lvula Aspiraci n 25 Rota Junta Embrague Desacoplado Sustituir o Reparar Haciendo Ruido aa E Ajustar Holgura z sur Polea Embrague o Plato de Arrastre Defectuosos PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION 10 1 Comprobaci n de Fugas 1 Inspecci n Visual Aunque una filtraci n de aceite no indique necesariamente una fuga de refrigerante se debe considerar como un signo de que la fuga puede existir Busque los siguientes puntos Presencia de aceite en la zona del eje entre embrague y compresor reparable Aplastamiento o extrusi n de la junta t rica de la tapa frontal no reparable Aceite alrededor de la culata juntas v lvulas recarga racores reparable Aceite alrededor del tap n de aceite reparable Roscas pasadas no reparable Aceite alrededor de grietas en el cuerpo del compresor no reparable 2 Detecci n por Burbujas de Jab n Toda fuga visible como burbujas en el compresor deber ser reparada 3 Detectores Electr nicos Tipo Taller e Aseg rese de que el detector que se usa es sensible al refrigerante R134a Algunos detectores de R 12 no pueden detectar fugas de R134a e Utilice el
38. to del IPT porque ello puede cambiar el preajuste de la temperatura 5 Limpie los residuos de silicona del hueco del IPT con un destornillador de hoja plana Limpie con un trapo el hueco del IPT Aseg rese de que la zona del hueco est limpia y seca 6 Aplique un punto de silicona RTV se recomienda Dow Corning n 8390 o 1340 aproximadamente de 1 4 6mm de di metro y 1 8 3mm de alto en el fondo del hueco del IPT 7 Monte el IPT comprobando que los cables est n orientados hacia el espacio libre de la muesca 8 Monte la abrazadera y tornillo de retenci n del IPT Sujete fuerte la abrazadera contra el tope mientras aprieta el tornillo a 6 9 lb pie 8 13 N m 80 130 kgf cm 9 Vuelva a conectar las conexiones el ctricas y compruebe el funcionamiento OPERACIONES DE MANTENIMIENTO VALVULA DE SEGURIDAD ALIVIO DE ALTA PRESION ALTA HPRV 18 Sustituci n de la HPRV Algunos modelos de compresor Sanden est n equipados con una v lvula de seguridad alivio de presi n alta HPRV para protegerlos contra los da os de presiones de descarga anormalmente elevadas l 09 Nota Cuando sustituya una HPRV por una nueva aseg rese de identificar si el sistema de A A es para R 12 o R134a La HPRV y la peque a junta t rica en su parte roscada son diferentes para R134a Para una informaci n m s extensa contacte por favor con su proveedor Cerci rese de que se ha aliviado descargado toda la presi n del gas del interior d
39. tuerca de retenci n del plato de arrastre gire el eje en el sentido de las agujas del reloj hasta que el contrapeso se sit e seg n se muestra Varilla de nivel de aceite i HP fO aa ero de as llenado de aceite o adaptador Posici n del Contrap eso T Angulo de Montaje Derecho Angulo de Montaje Izquierdo mirando desde el embrague 5 Inserte hasta el tope la varilla de medir el nivel de aceite seg n se ve en la figura superior con el ngulo apuntando en la direcci n correcta gt 3go po 118 pulg 3mm Corrientemente 20 muescas VARILLA SANDEN PARA MEDIR EL NIVEL DE ACEITE 6 Saque la varilla y cuente el n mero de muescas cubiertas de aceite 7 A ada o extraiga aceite para cumplir con la especificaci n que se muestra en la tabla 8 Vuelva a montar el tap n del aceite El asiento y la junta t rica deben estar limpios y no da ados Apretar a 11 15 lb pie 15 20 N m 150 200 kgf cm Ademas Nivel de aceite aceptable en incrementos Grados RAS SD5H14 E SD7HIS E A CAE q AAA aE A AAA AN A 10 3 Inspecci n de la Suavidad de Rotaci n o Si es sobre el veh culo extraiga el refrigerante del sistema de A A y desconecte las mangueras Si es sobre el banco destape los racores Utilizando una llave de tubo sobre la tuerca de retenci n del plato de arrastre gire el eje s lo en el sentido de las agujas del reloj Si mientras se gira el eje se perciben puntos o agarres speros fuerte
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