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Manual de Operación y Mantenimiento

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1. 49 Motores sin tanque de recuperaci n del Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial rOmrigera te AEE E E alice 66 de servicio pesado Cambiar 62 N cleo del posenfriador Inspeccionar 58 Drenaje iii 62 N cleo del posenfriador Limpiar Probar 58 A i aea 63 N meros de referencia ccoconnonccccnnnoonccccnnnnccncnnnn 22 Ea a e EE A EEE E EE ET EE EE 63 Registro de referencia 22 Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar aortae a on 64 renale sran it T ida 64 O En agar airi a EA 65 E A A E E E A 65 Operaci n del MOtOF cococcoccccnncccococcnononannnnncnnnnnnos 31 Respiradero del c rter Lata Reemplazar 67 Operaci n en tiempo fr o oooococoncnnonconccnncnncccncnnnns 34 Operaci n del motor en vac o 35 Recomendaciones de refrigerante 35 S Recomendaciones para el calentamiento del Ct ia 35 Secci n de garant as eerren 90 Sugerencias para la operaci n en clima fr o 34 Secci n de Informaci n Sobre el Producto 16 Viscosidad del aceite de lubricaci n del motor 35 Secci n de Mantenimiento ooooonincociconncccocccccncnnno 39 Secci n de Operaci n cooococccccccccccccocnnannnnnonncnnnnnnnn 24 Secci n de Seguridad ooooononcccnnnnnocccicnnnconccinonnnnncnns 8 P Sistema de combustible Cebar ooocnccnccnnnnnnccccoo 17 Sistema el ctrico ooooooncccccccnncnnccnnoccnconccrnnccnnnnnnns 15 Parada de e
2. 7 Lave el n cleo con agua caliente y jab n Enjuague completamente el n cleo con agua limpia 4 ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza 8 Seque el n cleo con aire comprimido Dirija el aire en sentido inverso al flujo normal 9 Inspeccione el n cleo para asegurarse de que est limpio Haga una prueba de presi n del n cleo Si es necesario repare el n cleo 10 Instale el n cleo Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 11 Despu s de la limpieza arranque el motor y acelere el mismo hasta las rpm de alta en vac o Esto ayudar a eliminar la basura y a secar el n cleo Pare el motor Utilice una bombilla de luz detr s del n cleo para inspeccionar su limpieza Repita la limpieza si es necesario 102767302 N cleo del posenfriador Inspeccionar Nota Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con el medio ambiente de operaci n Inspeccione el posenfriador en cuanto a estos puntos aletas da adas corrosi n tierra grasa insectos hojas aceite y otras basuras Limpie el posenfriador si es necesario Para los posenfriadores a
3. ADVERTENCIA A continuaci n se muestra el S mbolo de Alerta ADVERTENCIA Atenci n lerta Est en juego su seguridad El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro y puede estar presentado en forma escrita o por medio de ilustraciones Las operaciones que pueden causar da o al producto se identifican con etiquetas de ATENCION en el producto y en esta publicaci n Perkins no puede anticipar todas las circunstancias que podr an implicar un riesgo de peligro Por lo tanto las advertencias incluidas en esta publicaci n y en el producto no pretenden cubrir todas las posibilidades Si se usa una herramienta procedimiento m todo de trabajo o t cnica de operaci n que no ha sido recomendado espec ficamente por Perkins usted debe comprobar que no representa un peligro para usted o para otros individuos Usted debe asegurarse tambi n que no se da ar el producto ni ser peligroso utilizarlo como consecuencia de los procedimientos de operaci n lubricaci n mantenimiento o reparaci n que usted seleccione La informaci n las especificaciones y las ilustraciones contenidas en esta publicaci n se basan en la informaci n disponible en la fecha en que se prepar la publicaci n Las especificaciones los pares de apriete las presiones las mediciones los ajustes las ilustraciones y otros datos pueden cambiar en cualquier momento Estos cambios pueden afectar el servicio que se da al producto Antes de
4. 1 Advertencia universal ooooonnnncocicnnnccccnccnonananon 8 Etc a is 9 B Bater a Reemplazar ooooooccccccccocooconcccncnnnnnncncnnnnnns 60 Bater a o cable de la bater a Desconectar 61 Bomba de agua Inspeccionar s s s 89 c Calcoman a de certificaci n de emisiones 23 Capacidades de llenado ooccnnnnnncnnnnnncccinonnccccccns 39 Sistema de enfriamiento oooooocncninnniinnconccnccnnnn 39 Sistema de lubricaci n oooooocccnnnnncninccccccononccnnoos 39 Caracter sticas y controles oooonnniccnnnnaccccnnnncccccns 27 Componentes relacionados con el combustible en tiempo Mio isi anaiena aea n ista 37 Calentadores del combustible 38 Filtros de combustible ooooooonnninccnnoncccncnnccnnoss 37 Tanques de combustible ooooooooooccccccccoccccono nos 37 A n daroa teaa aae aaaeeeaa iiae 5 Correa del alternador Inspeccionar Ajustar Reemplazar Correa m ltiple en Y 59 A E T E TTET 60 ASpPECCI Mea e aa aeaee aee a eaea 59 Reemplazar ginan a aa a ra 60 Correas Inspeccionar Ajustar Reemplazar 87 AJUS Eia es 87 A s e a aatia eA 87 A rrn nrrnereerrernn nnn 88 Corte de combustible ooooooinniininicnnconccnccnccncon 27 D Descripci n del MOtOF ooooocociccnccncococccnccnnnnnncnnannnnns 18 Enfriamiento y lubricaci n del motor 19 Especificaciones del MOtOT ooooocooincccococinnnnccnnss 19 Vida til del MOtOF oooooo
5. 102767301 Inyectores de combustible Probar Cambiar ADVERTENCIA El combustible fugado o derramado sobre super ficies calientes o componentes el ctricos puede causar un incendio ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado ATENCION Si se sospecha que un inyector de combustible est operando fuera de los par metros normales un t cni co cualificado debe sacarlo El inyector de combusti ble sospechoso debe llevarse a un agente autorizado para su inspecci n SSBU8325 01 77 Secci n de Mantenimiento Sistema de combustible Cebar AIR Ilustraci n 35 901347499 Inyector de combustible t pico No se deben limpiar los inyectores de combustible porque su limpieza con herramientas incorrectas puede da ar las boquillas Se deben renovar los inyectores de combustible solamente si ocurre una falla con los inyectores A continuaci n se listan algunos de los problemas que pueden indicar que se necesitan inyectores de combustible nuevos e El motor no arranca o es dif cil de arrancar e No hay suficiente potencia e El motor ratea o funciona de forma err tica e Consumo elevado de combustible e Humo negro de escape El motor golpetea o hay vi
6. Ilustraci n 28 900103777 Indicador de servicio t pico Observe el indicador de servicio Se debe limpiar o reemplazar el elemento de filtro de aire cuando ocurre una de las siguientes condiciones El diafragma amarillo entra en la zona roja e El pist n rojo se traba en la posici n visible Probar el indicador de servicio Los indicadores de servicio son instrumentos importantes e Compruebe que se reajusten con facilidad Se debe reajustar el indicador de servicio en menos de tres pulsaciones Verifique el movimiento del n cleo amarillo cuando el motor se acelere a la velocidad de r gimen del motor El n cleo amarillo debe engancharse aproximadamente al vac o m ximo que se alcance Si el indicador de servicio no se reajusta f cilmente o si el n cleo amarillo no se engancha al vac o m ximo se debe reemplazar el indicador Si el nuevo indicador de servicio no se rearma el agujero del indicador de servicio puede estar bloqueado En ambientes de mucho polvo tal vez sea necesario reemplazar con frecuencia el indicador de servicio Antefiltro de aire del motor Comprobar Limpiar p Ilustraci n 29 Ejemplo t pico 1 Tuerca de mariposa 2 Tapa 3 Caja Quite la tuerca de mariposa 1 y la tapa 2 Inspeccione para detectar si hay acumulaci n de tierra y basura en la caja 3 Limpie la caja si es necesario Despu s de limpiar el prefiltro instale la tapa 2 y la tuer
7. Nota Los combustibles del Grupo 3 reducen la vida til del motor La garant a Perkins no cubre el uso de los combustibles del Grupo 3 Los combustibles del Grupo 3 incluyen combustibles para bajas temperaturas y combustibles de queroseno para la aviaci n Los combustibles especiales incluyen el Biofuel Biocombustible El punto de enturbiamiento es una temperatura que permite la formaci n de cristales de cera en el combustible Estos cristales pueden causar que los filtros de combustible se obstruyan El punto de fluidez es la temperatura a la cual el combustible diesel se espesa El combustible diesel se vuelve m s resistente al flujo a trav s de las tuber as de combustible los filtros de combustible y las bombas de combustible Est advertido de estos hechos cuando compre el combustible diesel Considere la temperatura promedio del aire ambiente para la aplicaci n del motor Los motores que utilizan un tipo de combustible en un clima determinado tal vez no operen bien si se trasladan a otra zona con un clima diferente Pueden ocurrir problemas debido a los cambios de temperatura Antes de localizar problemas de baja potencia o rendimiento deficiente del motor durante el invierno vea si hay formaci n de cera en el combustible Se puede disponer de combustibles de baja temperatura para operar el motor a temperaturas por debajo de 0 C 32 F Estos combustibles limitan la formaci n de cera en el combustible a
8. te auxiliar Si se usa un voltaje mayor se podr a da ar el sistema el ctrico No invierta los cables de la bater a Podr a causar da os al alternador Conecte el cable de conexi n a tierra el ltimo y descon ctelo el primero Cuando use una fuente externa de electricidad para arrancar el motor gire el interruptor de arranque del motor a la posici n OFF Desconectada Apague todos los accesorios el ctricos antes de conectar los cables auxiliares de arranque Compruebe que el interruptor general est desconec tado antes de conectar los cables auxiliares de arran que al motor que se va a arrancar 1 Gire el interruptor de arranque a la posici n DESCONECTADA Desconecte todos los accesorios del motor 30 Secci n de Operaci n Arranque del motor SSBU8325 01 2 Conecte un extremo positivo del cable auxiliar de arranque al terminal del cable positivo de la bater a descargada Conecte el otro extremo positivo del cable auxiliar de arranque al terminal del cable positivo de la fuente de alimentaci n el ctrica 3 Conecte un extremo negativo del cable auxiliar de arranque al terminal negativo del cable de la fuente de alimentaci n el ctrica Conecte el otro extremo negativo del cable auxiliar de arranque al bloque de motor o a la conexi n a tierra del chasis Este procedimiento ayuda a evitar que las chispas hagan explotar los gases combustibles producidos por algunas bater as 4 Arranque el
9. A ada la cantidad correcta de SCA Vea m s informaci n sobre los requisitos de SCA en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado y Recomendaciones 4 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento e inspeccione la empaquetadura Si la empaquetadura est da ada deseche la tapa del tubo de llenado usada e instale una tapa nueva Si la empaquetadura no est da ada utilice una bomba adecuada de presurizaci n para comprobar la presi n en la tapa del tubo de llenado La presi n correcta est estampada en la cara de la tapa del tubo de llenado Si la tapa del tubo de llenado no retiene la presi n correcta instale una tapa nueva 102767287 Respiradero del c rter Lata Reemplazar ATENCION Aseg rese de que el motor est parado antes de rea lizar cualquier servicio o reparaci n Nota El conjunto del respiradero no est instalado en todos los motores 68 Secci n de Mantenimiento Equipo impulsado Comprobar SSBU8325 01 llustraci n 24 901350307 Ejemplo t pico 1 Coloque un recipiente debajo de la lata 1 2 Limpie el exterior de la lata Utilice una herramienta adecuada para quitar la lata 3 Lubrique el sello anular 2 en la lata nueva con aceite lubricante limpio del motor Instale el nuevo cilindro de ter Apriete el recipiente a 12 N m 8 Ib pie No sobreapriete la lata 4 Quite el recipiente Deseche la lata usada y todo el
10. A SSBUB325 01 er Ins Julio 2012 Traducci lio 2012 Manual de Operaci n y Mantenimiento Motores Industriales 1104D Mech NK Motor NL Motor NM Motor Informaci n importante de seguridad La mayor a de los accidentes relacionados con la operaci n el mantenimiento o la reparaci n de este producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas b sicas de seguridad Con frecuencia se puede evitar un accidente si se reconoce una situaci n que puede ser peligrosa antes de que ocurra el accidente Todo el personal debe estar alerta a la posibilidad de peligros Se debe tener la capacitaci n necesaria los conocimientos y las herramientas para realizar estas funciones correctamente La operaci n la lubricaci n el mantenimiento y la reparaci n incorrectos de este producto pueden ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales No opere este producto ni realice ning n trabajo de lubricaci n mantenimiento o reparaci n hasta que haya leido y entendido toda la informaci n de operaci n lubricaci n mantenimiento y reparaci n Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto Si no se presta atenci n a estas advertencias de peligro pueden ocurrir lesiones personales y mortales a usted o a otras personas Los peligros se identifican con el S mbolo de Alerta de Seguridad seguido por una palabra informativa como PELIGRO ADVERTENCIA o PRECAUCION
11. Settings are to be made with engine at normal operating temperature with transmission in neutral This engine conforms to 14444 U S EPA non road and California off road Regulations for large C I engines and is certified to operate on commercially available diesel fuel Emission Control System Valve Lash Cold inch HHH HHH HHHBARBH GHHHHHHH Exhaust 5 Inlet 5 LABEL Hanger No 3 Position 4 Label No 3181A081 Pa E llustraci n 15 Ejemplo t pico 901350379 24 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento SSBU8325 01 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento 102767271 Levantamiento del producto Ilustraci n 16 900103219 ATENCION No doble nunca los c ncamos ni los soportes Cargue los c ncamos y los soportes solamente bajo tensi n Recuerde que la capacidad de un c ncamo se reduce cuando el ngulo entre los elementos de soporte y el objeto es menor de 90 grados Cuando es necesario sacar un componente en ngu lo use solamente un eslab n de soporte que tenga la clasificaci n adecuada para el peso del componente Utilice un dispositivo de levantamiento para quitar los componentes pesados Utilice una viga de levantamiento ajustable para levantar el motor Todos los miembros de soporte cadenas y cables deben estar paralelos entre s Las cadenas y los cables deben ser perpendiculares a la parte superior del objeto q
12. h galo funcionar a baja velocidad en vac o durante al menos tres minutos Este procedimiento reducir y estabilizar la temperatura interna del motor Aseg rese de que se entienda el procedimiento de parada del motor Pare el motor de acuerdo con el sistema de parada indicado en el motor o consulte las instrucciones proporcionadas por el fabricante de equipo original e Para parar el motor gire el interruptor de llave a la posici n DESCONECTADA 101949151 Parada de emergencia ATENCION Los controles de corte de emergencia son SOLAMEN TE para casos de EMERGENCIA NO use dispositi vos o controles de corte de emergencia durante el pro cedimiento normal de parada El fabricante ha podido equipar esta aplicaci n con un bot n de parada de emergencia Vea m s informaci n sobre el bot n de parada de emergencia en la informaci n suministrada por el fabricante Cerci rese de que los componentes para el sistema externo que apoyan la operaci n del motor est n fijos despu s de pararse el motor SSBU8325 01 33 Secci n de Operaci n Parada del motor 102767292 Despu s de parar el motor Nota Antes de comprobar el aceite del motor no opere el motor durante al menos 10 minutos para permitir que el aceite del motor regrese al colector de aceite del c rter e Verifique el nivel del aceite del c rter Mantenga el nivel del aceite entre la marca MIN M nimo y la marca MAX M ximo en
13. n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8325 01 e D mantenimiento al sistema como lo hace con un refrigerante de servicio pesado convencional Trate el sistema con un SCA Cambie el refrigerante en el intervalo que se recomienda para el refrigerante de servicio pesado convencional Anticongelante comercial de servicio pesado y SCA ATENCION Un refrigerante de servicio pesado comercial que con tenga amino como parte del sistema de protecci n contra la corrosi n no debe usarse ATENCION Nunca opere un motor sin termostatos del agua en el sistema de enfriamiento Los termostatos del agua ayudan a mantener el refrigerante del motor a la tem peratura de operaci n correcta Sin termostatos del agua se pueden generar problemas en el sistema de enfriamiento Revise el anticongelante la concentraci n de glicol para garantizar la protecci n adecuada contra la ebullici n o el congelamiento Perkins recomienda el uso de un refract metro para revisar la concentraci n de glicol Deben hacerse pruebas a los sistemas de enfriamiento de motor de Perkins a intervalos de 500 horas para medir la concentraci n del Aditivo Suplementario de Refrigerante SCA Las adiciones de SCA se hacen con basan en los resultados de la prueba Es posible que se necesite un SCA l quido a intervalos de 500 horas Consulte la Tabla 11 para conocer los n meros de pieza y las cantidades de SCA Tabla 11 SCA l quido
14. n para obtener una indicaci n verdadera del nivel de aceite Nota Despu s que el motor haya sido DESCONECTADO deje que el aceite de motor drene al colector de aceite antes de comprobar el nivel del aceite 1 Mantenga el nivel del aceite entre la marca MIN Y y la marca MAX X en la varilla medidora del aceite del motor No llene el c rter por encima de la marca MAX X ATENCION La operaci n del motor con el nivel de aceite por en cima de la marca LLENO puede hacer que el cig e al se moje de aceite Las burbujas de aire creadas al mojarse el cig e al en el aceite reducen las carac ter sticas de lubricaci n del aceite y pueden producir una p rdida de potencia 2 Quite la tapa del tubo de llenado del aceite y a ada aceite si es necesario Limpie la tapa del tubo de llenado del aceite Instale la tapa del tubo de llenado del aceite 104950099 Aceite y filtro del motor Cambiar 4h ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel No drene el aceite cuando el motor est fr o A medida que se enfr a el aceite las part culas de desechos suspendidas se sedimentan en el fondo del colector de aceite Las part culas de desecho no se eliminan al drenar el aceite fr o Drene el c rter con el motor parado Drene el c rter con el aceite caliente Este m todo
15. Identificaci n del Producto 21 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento omic 24 Medidores indicadores n 26 Caracter sticas y controles 27 Arranque del MOtOF cococccccccccnconiocnononccononnnnnnnannnannos 28 Operaci n del MOtOF coooooocccccccccccoccconnoononcnnncnnncnnnns 31 Parada del Motor rerin e TR O 32 Operaci n en tiempo fr o ooococoncncocccnccnncncccccnnnnn 34 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado oooococininicicicnnnnncccccncnns 39 Programa de intervalos de mantenimiento 57 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as ooooccocnnnnnniccnnnn 90 6 Prefacio SSBU8325 01 Prefacio Informaci n sobre publicacione Este manual contiene instrucciones de operaci n e informaci n sobre seguridad lubricaci n y mantenimiento Este manual debe guardarse cerca del motor o en el lugar donde se guarden las publicaciones Lea estudie y guarde el manual con las publicaciones e informaci n del motor El idioma primario de todas las publicaciones Perkins es ingl s El ingl s que se usa facilita la traducci n y la uniformidad de terminolog a Algunas fotograf as o ilustraciones de este manual muestran detalles o accesorios que pueden ser diferentes de los de su motor Es posible que se hayan quitado protectores y tapas para hacer m s claras las ilustraciones Las continuas mejoras y adelantos en el dise o del producto pueden haber
16. Inspeccione el amper metro si tiene durante la operaci n del motor para asegurar el funcionamiento correcto de las bater as y del sistema el ctrico Efect e las reparaciones necesarias Compruebe que el alternador y el cargador de bater as funcionan correctamente Si las bater as se cargan correctamente la lectura del amper metro debe estar muy cerca de cero Todas las bater as deben permanecer cargadas Las bater as se deben mantener calientes ya que la temperatura afecta la corriente de arranque Si la bater a est demasiado fr a no se podr arrancar el motor Cuando no se utiliza el motor durante periodos prolongados o si s lo se utiliza durante periodos cortos es posible que las bater as no se carguen por completo Una bater a con una carga baja se congela m s f cilmente que una bater a completamente cargada 102767291 Correa del alternador Inspeccionar Ajustar Reemplazar Correa m ltiple en V Inspecci n Para maximizar el rendimiento del motor inspeccione para ver si hay desgaste y o rajaduras en la correa 1 Reemplace la correa si est desgastada o da ada e Sila correa 1 tiene m s de cuatro rajaduras por 25 4000 mm 1 pulg hay que reemplazarla e Inspeccione la correa para detectar si hay rajaduras hendiduras pulimentaci n grasa y partiduras 60 Secci n de Mantenimiento Bater a Reemplazar SSBU8325 01 O O e Os a dE AN l O S A ON i
17. OFE E Ilustraci n 19 901251375 Ejemplo t pico Ajuste Este tipo de correa tiene un tensor autom tico Reemplazar Vea en el Manual de Desarmado y Armado Correa del alternador Quitar e instalar 102767332 Bater a Reemplazar 4h ADVERTENCIA Las bater as despiden gases combustibles que pueden explotar Una chispa puede causar que los gases se enciendan y esto puede resultar en lesio nes graves o mortales Cerci rese de que hay la ventilaci n apropiada cuando est en un espacio cerrado Siga los pro cedimientos apropiados para ayudar a impedir ar cos el ctricos y o chispas cerca de las bater as No fume cuando d servicio a las bater as 4 ADVERTENCIA No deben sacarse los cables de la bater a o las ba ter as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n Debe quitarse la tapa de las bate r as antes de realizar cualquier tipo de servicio Si se sacan los cables de la bater a o las bater as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n se puede causar una explosi n de las bater as que resulte en lesiones personales 1 Gire el interruptor de arranque del motor a la posici n DESCONECTADA Quite todas las cargas el ctricas 2 Apague los cargadores de bater as Desconecte todos los cargadores de bater as 3 El cable NEGATIVO conecta el borne NEGATIVO de la bater a al terminal NEGATIVO en el motor de arranque D
18. a presi n eeens 10 Para contener los derrames de fluido 11 Penetraci n de fluidos oooooonnniinnnnnnnnncnnnnnnos 10 Informaci n importante de seguridad 2 Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 21 Informaci n sobre la garant a de emisiones 90 92 SSBU8325 01 Secci n de Indice Informaci n sobre las garant as oooooncniniininn 90 Prefacio nae E a A E E 7 Inspecci n alrededor de la m quina oooccoco 88 Advertencia referente a la Proposici n 65 7 Inspeccione el motor para detectar si hay fugas y Informaci n sobre publicacione oommmoccinnnnnn nnn 6 conexiones flOJAS oooooocccninnncnnnccononccnncnnnnnnnns 88 Intervalos de manteniMientO ooococcocccnccnnccccccnccnnos 6 Inyectores de combustible Probar Cambiar 76 Mantenimiento oooncocccccnnncccccnnnnnoncn cnn rn nano canaria 6 Remoci n e instalaci n de los inyectores de A a era 6 combustible conca 77 Reacondicionamiento general nnccccnnnnnnnnnninccns 7 SOU id ia 6 Prevenci n contra aplastamiento o cortes 13 L Prevenci n contra qUueMaduraS oococccococcccccccccncccnnns 11 Vate TE tail 11 Levantamiento del producto ocooooocccccccnccncccccnncnnnn 24 Bateria ot E E 11 Levantamiento y almacenamiento ooonnniinnninnnn 24 RetrTigerante vmccroscoomata riot adecco Acad 11 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Prevenci n
19. aceite derramado en un lugar seguro 102767298 Equipo impulsado Comprobar Consulte las especificaciones del fabricante de equipo original para obtener m s informaci n sobre las siguientes recomendaciones de mantenimiento del equipo impulsado e Inspecci n e Ajuste e Lubricaci n e Otras recomendaciones de mantenimiento Realice cualquier mantenimiento del equipo impulsado que sea recomendado por el fabricante de equipo original 102767320 Motor Limpiar 4h ADVERTENCIA Alto voltaje puede causar lesiones personales y accidentes mortales La humedad puede crear caminos de conductivi dad el ctrica Aseg rese de que el sistema el ctrico est des conectado Bloquee los controles de arranque y coloque una etiqueta que diga NO OPERAR en los controles ATENCION La grasa y aceite que se acumulan en el motor consti tuyen un peligro de incendio Mantenga su motor lim pio Saque la suciedad y los l quidos que hayan ca do cada vez que se acumule una cantidad importante en el motor ATENCION La omisi n en proteger contra el lavado algunos com ponentes del motor puede anular la garant a de su motor Deje que el motor se enfr e durante una hora antes de lavarlo Se recomienda la limpieza peri dica del motor La limpieza con vapor remover la grasa y el aceite acumulados Un motor limpio proporciona las siguientes ventajas e Detecci n f cil de las fugas de fluidos e Caracter
20. agua destilada en una proporci n 1 1 El ELC premezclado proporciona protecci n contra la congelaci n a 36 C 33 F El ELC premezclado se recomienda para el llenado inicial del sistema de enfriamiento El ELC premezclado tambi n se recomienda para volver a llenar el sistema de enfriamiento Tambi n est disponible el concentrado de ELC El concentrado de ELC se puede usar para disminuir el punto de congelamiento a 51 C 60 F para condiciones rticas Hay contenedores de varios tama os disponibles Consulte a su distribuidor de Perkins o a su concesionario de Perkins para obtener los n meros de pieza Mantenimiento de un sistema de enfriamiento que usa ELC Adiciones correctas al refrigerante de larga duraci n ATENCION S lo utilice productos Perkins para los refrigerantes premezclados o concentrados La mezcla del Refrigerante de Larga Duraci n con otros productos reduce la vida til del Refrigerante de Larga Duraci n La omisi n en seguir estas recomen daciones puede reducir la duraci n de los componen tes del sistema de enfriamiento a menos que se tomen acciones correctivas apropiadas Para mantener el equilibrio correcto entre el anticongelante y los aditivos debe mantener la concentraci n recomendada de refrigerante de larga duraci n ELC Si se disminuye la proporci n del anticongelante se reduce la proporci n del aditivo Esto reducir la capacidad del refrigerante para protege
21. ambiente por encima de 43 C 109 4 F y por debajo de O C 32 F debido a variaciones estacionales consulte a su distribuidor de Perkins o a su concesionario de Perkins a fin de obtener el nivel correcto de protecci n Tabla 10 Vida til del refrigerante Tipo de refrigerante Vida til Perkins ELC 6 000 horas de servicio o tres a os Anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones ASTM D4985 3 000 horas de servicio o dos a os SCA POWERPART de 3 000 horas de servicio Perkins o dos a os 3 000 horas de servicio SCA comercial y agua odos a os Refrigerante de larga duraci n ELC Perkins proporciona un Refrigerante de Larga Duraci n ELC para su utilizaci n en las siguientes aplicaciones e Motores de gas encendidos por buj as de servicio pesado e Motores diesel de servicio pesado e Aplicaciones automotrices El paquete anticorrosivo del refrigerante ELC es diferente del paquete anticorrosivo de otros refrigerantes El ELC es un refrigerante a base de etilenoglicol Sin embargo el ELC contiene inhibidores org nicos de corrosi n y agentes antiespumantes con bajas cantidades de nitrito El ELC de Perkins est formulado con la cantidad correcta de estos aditivos a fin de proporcionar una excelente protecci n contra la corrosi n para todos los metales en los sistemas de enfriamiento del motor El ELC est disponible premezclado con
22. as del calentador con aislamiento El motor est equipado con un termostato de agua Cuando la temperatura del refrigerante del motor sea inferior a la temperatura de operaci n correcta el agua de las camisas circula a trav s del bloque de motor y pasa a la culata del motor El refrigerante regresa entonces al bloque de motor por un conducto interno que pone en derivaci n la v lvula del termostato del refrigerante Esto asegura que el refrigerante circule alrededor del motor en condiciones de operaci n fr as El termostato de agua comienza a abrirse cuando el agua de las camisas del motor ha alcanzado la temperatura m nima de operaci n correcta A medida que la temperatura del refrigerante del agua de las camisas ascienda por encima de la temperatura m nima de operaci n el termostato de agua se abrir para permitir que circule m s refrigerante a trav s del radiador y se disipe el exceso de calor La apertura progresiva del termostato de agua opera el cierre progresivo del conducto de derivaci n entre el bloque de motor y la culata Esto asegura un caudal m ximo de refrigerante al radiador para obtener la m xima disipaci n de calor Nota Perkins se opone al uso de todos los dispositivos de restricci n de flujo de aire tales como las persianas para el radiador La restricci n del flujo de aire puede causar lo siguiente altas temperaturas de escape p rdida de potencia uso excesivo del ventilador y reducci n en la ec
23. bajas temperaturas Vea m s informaci n sobre la operaci n en clima fr o en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Operaci n en clima fr o y Componentes relacionados con el combustible en un clima fr o 102767297 Componentes relacionados con el combustible en tiempo fr o Tanques de combustible Se puede formar condensaci n en los tanques de combustible que permanecen parcialmente llenos Llene completamente los tanques de combustible despu s de operar el motor Los tanques de combustible deben contener alguna previsi n para el drenaje del agua y los sedimentos del fondo Algunos tanques de combustible utilizan tubos de suministro que permiten que el agua y los sedimentos se asienten por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible Algunos tanques de combustible utilizan tuber as de suministro que toman el combustible directamente desde el fondo del tanque Si el motor est equipado con este sistema es importante efectuar el mantenimiento regular del filtro del sistema de combustible Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque de almacenamiento de combustible en los intervalos siguientes semanal intervalos de servicio y al reabastecer el combustible del tanque Esto ayuda a evitar que el agua y los sedimentos se bombeen desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta el tanque de combustible del motor Filtros de combustible Hay un filtro primario del combustible inst
24. combustible en el momento en que se suministra a las bombas de inyecci n de combustible El combustible debe tambi n cumplir los requisitos de viscosidad m nima y m xima a 40 C 104 F o cualquiera de los m todos de prueba ASTM D445 o ISO 3104 Si se usa un combustible de baja viscosidad es posible que el combustible deba enfriarse para mantener una viscosidad de 1 4 cSt o superior en la bomba de inyecci n de combustible Los combustibles de alta viscosidad pueden requerir calentadores de combustible para disminuir la viscosidad a 4 5 cSt en la bomba de inyecci n de combustible 6 Siga las condiciones y los procedimientos de prueba para gasolina motor 7 La lubricidad del combustible es un problema en combustibles con contenidos de azufre bajos y ultra bajos Para determinar la lubricidad del combustible use la prueba Dispositivo de Movimiento Rec proco a Alta Frecuencia HFRR ISO 12156 1 o ASTM D6079 Si la lubricidad de un combustible no cumple con los requisitos m nimos consulte a su proveedor de combustible No trate el combustible sin consultar al proveedor de combustible Algunos aditivos no son compatibles Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible ATENCION Si el motor se opera con combustibles que no cum plen con las recomendaciones de Perkins pueden presentarse los siguientes problemas dificultad para arrancar combusti n deficiente dep sitos en los in yectores de combustible vida til r
25. de drenaje permite drenar correctamente las part culas de residuos suspendidas en el aceite Si no se sigue este procedimiento recomendado las part culas de residuos circular n de nuevo a trav s del sistema de lubricaci n del motor con el aceite nuevo 74 Secci n de Mantenimiento Aceite y filtro del motor Cambiar SSBU8325 01 Drene el aceite del motor Ilustraci n 31 901356033 Tap n de drenaje del aceite Pare el motor despu s de hacerlo funcionar a una temperatura de operaci n normal Utilice uno de los m todos siguientes para drenar el aceite del c rter del motor e Si el motor est equipado con una v lvula de drenaje gire la perilla de la v lvula de drenaje hacia la izquierda para drenar el aceite Despu s de drenar el aceite gire la perilla de la v lvula de drenaje hacia la derecha para cerrarla e Si el motor no est equipado con una v lvula de drenaje quite el tap n del drenaje del aceite 1 para permitir que el aceite drene Si el motor tiene un sumidero poco profundo quite los tapones de drenaje de aceite inferiores de los extremos del colector de aceite Despu s de drenar el aceite deben limpiarse e instalarse los tapones de drenaje del aceite Si es necesario reemplace el sello anular en el tap n de drenaje Algunos tipos de colectores de aceite tienen tapones de drenaje del aceite en ambos lados del colector de aceite debido a la forma del cole
26. de enfriamiento debe enjuagarse minuciosamente hasta eliminarlo del sistema El limpiador del sistema de enfriamiento que quede en el sistema contaminar el refrigerante El limpiador tambi n puede corroer el sistema de enfriamiento 8 Repita los Pasos 6 y 7 hasta que el sistema est completamente limpio 9 Llene el sistema de enfriamiento con ELC premezclado de Perkins Contaminaci n de un sistema de enfriamiento que usa ELC ATENCION Mezclar ELC con otros productos disminuye su efica cia y su vida til Use s lo productos de Perkins para refrigerantes premezclados o concentrados Si no si gue estas recomendaciones puede disminuir la vida til de los componentes del sistema de enfriamiento Los sistemas de enfriamiento con ELC pueden resistir la contaminaci n hasta un m ximo del diez por ciento de anticongelante convencional de servicio pesado o SCA Si la contaminaci n excede el diez por ciento de la capacidad total del sistema siga UNO de los siguientes procedimientos Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado Deseche el refrigerante de acuerdo con las regulaciones locales Enjuague el sistema con agua limpia Llene el sistema con ELC de Perkins Drene una parte del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado de acuerdo con las regulaciones locales Despu s llene el sistema de enfriamiento con ELC premezclado Esto debe disminuir la contaminaci n a menos de un 10 48 Secci
27. de incendios o explosiones 11 NA OT 76 Extintor de incendios 13 Tuber as tubos y mangueras cccinincccccnnncnncccnns 13 Programa de intervalos de mantenimiento 57 M Mangueras y abrazaderas Inspeccionar R Reemplazar coocoocccccccccnncnncnnoncnnnnnccnnnnnncnnnnnnnnnnnnnn 83 Reemplace las mangueras y las abrazaderas 83 Radiador Limpiar oooooocnnccnnnnncnconocccnccnnnnnnnncnnnnnns 84 Medidores e indicadores ooooooiccccnocccnncccccnicncncnnnos 26 Recomendaciones de fluidos oooooccccccccccccncnccn 39 Motor Limpia geried a e a E 68 Aceite de Mot oocoooccccccccccccccccccannnnononnnnncnnnnanns 40 Motor de arranque Inspeccionar oooooccccnnnoccccccn 86 Informaci n general sobre lubricantes 39 Recomendaciones de fluidos Informaci n de refrigerante nos acinis aii i 44 N Especificaciones del sistema de enfriamiento 44 Mantenimiento de un sistema de enfriamiento que Nivel de aceite del motor ComprobarF c 73 US AECE ati EE EEE 46 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 61 Recomendaciones de fluidos Recomendaciones de Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento CoMbustible iaai 49 Comprobar esenee aa r anie aaia ainia 65 Caracter sticas del combustible diese l 51 Motores con un tanque de recuperaci n del Informaci n general oooooooonincococononcnccccnnnnncnnnnnnnns 49 A EE 65 Requisitos de combustible diese l
28. de mantenimiento hacen referencia a las instrucciones detalladas siguientes El servicio recomendado debe efectuarse siempre en el intervalo apropiado seg n se indique en el Programa de Intervalos de Mantenimiento El ambiente de operaci n real del motor tambi n regula el programa de intervalos de mantenimiento Por lo tanto en condiciones de operaci n muy rigurosas polvorientas h medas o de congelaci n tal vez sean necesarios una lubricaci n y un mantenimiento m s frecuentes de lo especificado en el programa de mantenimiento Los componentes del programa de mantenimiento est n organizados para un programa de administraci n de mantenimiento preventivo Si se sigue el programa de mantenimiento preventivo no es necesario efectuar una afinaci n peri dica La puesta en pr ctica de un programa de administraci n de mantenimiento preventivo debe reducir al m nimo los costos de operaci n al evitar costos que son consecuencia de la reducci n en el n mero de paradas inesperadas y de aver as Intervalos de mantenimiento Efect e el mantenimiento de los componentes en m ltiplos del intervalo original Recomendamos copiar y mostrar los programas de mantenimiento cerca del motor como recordatorio Tambi n recomendamos llevar un registro de mantenimiento como parte de los registros permanentes del motor Su concesionario o distribuidor Perkins autorizado puede ayudarle a ajustar su programa de mantenimiento para satisfacer
29. eliminar los dep sitos que pueden formarse en el sistema de combustible por el uso de biodiesel o mezclas de biodiesel Estos dep sitos pueden producir una p rdida de potencia y de rendimiento en el motor Cuando se a ade limpiador de combustible al combustible los dep sitos en el sistema de combustible se eliminan despu s de 30 horas de operaci n del motor Para obtener m ximos resultados contin e usando el limpiador de combustible durante un periodo de hasta 80 horas El limpiador de combustible de Perkins puede usarse en forma permanente sin ocasionar un impacto negativo en la durabilidad del motor o del sistema de combustible Las instrucciones detalladas acerca de la proporci n a la que debe usarse el limpiador de combustible se encuentran en el envase SSBU8325 01 57 Secci n de Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento 04950100 Programa de intervalos de mantenimiento Cuando sea necesario Bater a Reemplazar ooooooccccccccococconcconcnnnnnnnnnnnnnnns 60 Bater a o cable de la bater a Desconectar 61 Motor Limpiar oooooococcccocccccccononanononcnnncnnnnnnnannnnnnns 68 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar ooooooccccccccccccoconoononccnncnncnnnnns 69 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar ooo oooo 71 Sistema de combustible Cebar oonnconccnnnnnncccso 77 Aplicaciones de servicio
30. es apropiado para los aceites DHD 1 Esta caracter stica reduce la variaci n del rendimiento que puede ocurrir cuando se cambian los componentes de base en las formulaciones de aceites comerciales Se recomienda usar aceites DHD 1 en programas de intervalos prolongados de cambio de aceite que optimizan la vida til del aceite Estos programas de intervalos de cambio de aceite se basan en el an lisis del aceite Los aceites DHD 1 se recomiendan en condiciones que requieran un aceite de calidad superior Su distribuidor Perkins o su concesionario Perkins pueden brindarle las pautas espec ficas para optimizar los intervalos de cambio de aceite SSBU8325 01 41 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado API CH 4 Los aceites API CH 4 se desarrollaron para cumplir con los requisitos de los nuevos motores diesel de alto rendimiento Adem s el aceite se dise para cumplir con los requisitos de los motores diesel de bajas emisiones Los aceites API CH 4 tambi n son aceptables en motores diesel m s antiguos y en motores diesel que usan combustible diesel con alto contenido de azufre Los aceites API CH 4 se pueden usar en motores Perkins que utilicen aceites API CG 4 y API CF 4 Los aceites API CH 4 generalmente superan el rendimiento de los aceites API CG 4 cuando se aplican los siguientes criterios dep sitos en pistones control del consumo de aceite degaste de los anillos de pist n desgaste del mecanismo de v lvul
31. filtro Gire el filtro enroscable 90 grados 7 Cebe el sistema de combustible Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de Combustible Cebar 102767306 Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales Tanque de combustible La calidad del combustible es fundamental para el rendimiento y la duraci n del motor El agua en el combustible puede ocasionar un desgaste excesivo en el sistema de combustible El agua se puede introducir en el tanque de combustible cuando se est reabasteciendo el tanque Durante el calentamiento y el enfriamiento del combustible se produce condensaci n La condensaci n se produce a medida que el combustible atraviesa el sistema y regresa al tanque Esto hace que se acumule agua en los tanques de combustible El drenaje regular del tanque de combustible y la obtenci n de combustible procedente de fuentes confiables ayudan a eliminar el agua del combustible Drene el agua y los sedimentos Los tanques de combustible deben contener alg n dispositivo para drenar el agua y los sedim
32. filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado SSBU8325 01 79 Secci n de Mantenimiento Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar Ilustraci n 37 901353878 1 Tornillo 2 Elemento 3 Recipiente 4 Tapa inferior 5 Drenaje 6 Conexi n del sensor 1 Gire la v lvula de suministro de combustible si tiene a la posici n DESCONECTADA 2 Coloque un recipiente adecuado debajo del separador de agua Limpie el exterior del separador de agua 3 Abra el drenaje 5 Deje que el fluido drene dentro del recipiente 4 S lo apriete el drenaje 5 por presi n manual 5 Sujete el elemento 2 y quite el tornillo 1 Quite el elemento y la taza de 3 de la base Deseche el elemento usado 6 Limpie la taza 4 Limpie la tapa inferior 6 7 Instale el sello anular nuevo Instale la tapa inferior en el elemento nuevo Instale el conjunto en la base 8 Instale el tornillo 1 y apri telo a un par de 8 N m 6 Ib pie 9 Quite el recipiente y deseche el combustible de manera segura 10 Abra la v
33. la abertura de llenado del sistema de enfriamiento Abra la v lvula de paso del drenaje o quite el tap n de drenaje del motor Abra la v lvula de paso del drenaje o quite el tap n de drenaje del radiador Drene el agua Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia Llenado 1 Cierre la v lvula de paso de drenaje o instale el tap n de drenaje del motor Cierre la v lvula de paso de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 2 Llene el sistema de enfriamiento con Refrigerante de Larga Duraci n ELC Consulte informaci n adicional sobre las especificaciones del sistema de enfriamiento en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Secci n de Mantenimiento No instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 3 Arranque y haga funcionar el motor a baja velocidad en vac o Aumente las rpm del motor a la velocidad alta en vac o Opere el motor a alta velocidad en vac o durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque motor Pare el motor 4 Revise el nivel del refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg por debajo de la parte inferior del tubo de llenado Mantenga el nivel del r
34. las necesidades de su ambiente de operaci n SSBU8325 01 7 Prefacio Reacondicionamiento general Los detalles principales de reacondicionamiento general del motor no se tratan en el Manual de Operaci n y Mantenimiento con la excepci n de la informaci n sobre los intervalos y los componentes de mantenimiento que se incluyen en cada intervalo Las reparaciones principales deben ser realizadas s lo por el personal autorizado de Perkins Su distribuidor o concesionario Perkins ofrece una variedad de opciones referentes a los programas de reacondicionamiento general Si el motor sufre una aver a importante se dispone tambi n de numerosas opciones de reacondicionamiento despu s de la falla Consulte con su distribuidor o concesionario Perkins para obtener informaci n referente a estas opciones Advertencia referente a la Proposici n 65 Los gases de escape de los motores diesel y algunos de sus componentes son reconocidos por el estado de California como causa de c ncer defectos de nacimiento y otros problemas del sistema reproductivo Los bornes de bater a terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo L vese las manos despu s de tocarlos 8 Secci n de seguridad Avisos de seguridad SSBU8325 01 Secci n de seguridad 102767272 Avisos de seguridad Pueden haber varias se ales de advertencia espec ficas en su motor En esta secci n se revisan la ubicaci n exacta y u
35. los medidores que est n agrietados Reemplace los medidores que no puedan calibrarse 101949265 Bomba de agua Inspeccionar Una bomba de agua averiada puede causar problemas graves de recalentamiento del motor que pueden causar las condiciones siguientes e Grietas en la culata e Atascamiento de un pist n e Otros da os posibles al motor Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas a medida que el motor se enfr a y las piezas se contraen Inspeccione visualmente la bomba de agua para ver si tiene fugas Reemplace el sello de la bomba de agua o la bomba de agua si hay fugas excesivas de refrigerante Vea el procedimiento de desarmado y armado en el manual de Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e Instalar 90 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as SSBU8325 01 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as 102767304 Informaci n sobre la garant a de emisiones Este motor puede estar certificado como que cumple con las normas de emisi n de escape y con las normas de emisiones de gases prescritas por ley en la fecha de fabricaci n y este motor puede estar cubierto por una garant a de emisiones Consulte a du sistribuidor autorizado Perkins o a su concesionario autorizado Perkins para determinar si su motor tiene certificaci n de emisiones y si est sujeto a la G
36. lubricantes como una alternativa al sistema de clasificaci n de aceites del API DHD 1 es una pauta recomendada que define un nivel de rendimiento de aceite en los siguientes tipos de motores diesel alta velocidad ciclo de cuatro tiempos servicio pesado y servicio liviano Los aceites DHD 1 se pueden usar en motores Perkins cuando se recomiendan los siguientes aceites API CH 4 API CG 4 y API CF 4 Los aceites DHD 1 est n dise ados para brindar un rendimiento superior en comparaci n con los aceites API CG 4 y API CF 4 Los aceites DHD 1 cumplir n con los requisitos de los motores diesel Perkins de alto rendimiento que se usan en diversas aplicaciones Las pruebas y los l mites de las pruebas que se aplican para definir los aceites DHD 1 son similares a la nueva clasificaci n API CH 4 Por lo tanto estos aceites tambi n cumplir n con los requisitos de motores diesel que requieren bajas emisiones Los aceites DHD 1 est n dise ados para controlar los efectos perjudiciales del holl n revelan mayor resistencia al desgaste y a la obstrucci n de los filtros de aceite Estos aceites tambi n permitir n un control superior de los dep sitos en los pistones en motores de pistones de aluminio o de acero de dos piezas Todos los aceites DHD 1 deben completar un programa integral de pruebas con el componente de base y con el grado de viscosidad del aceite comercial acabado El uso de las Gu as de intercambio de aceites de base API no
37. miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor y deje que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento Ilustraci n 20 901356026 2 Abra la v lvula de paso del drenaje o quite el tap n de drenaje 1 del motor Abra la v lvula de paso del drenaje o quite el tap n de drenaje del radiador Drene el refrigerante ATENCION Descarte o recicle el refrigerante usado del motor Se han propuesto varios m todos para recuperar el re frigerante usado y volverlo a usar en los sistemas de enfriamiento de motores El nico m todo aceptado por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el procedimiento de destilaci n completa Para obtener informaci n sobre la forma de desechar o reciclar el refrigerante usado consulte con su distribuidorPerkins o su concesionario Perkins SSBU8325 01 63 Secci n de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar Enjuagar 1 Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura 2 Cierre la v lvula de paso de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el motor C
38. o de grasa Elimine la tierra y o la grasa que se haya acumulado Repare todas las fallas que fueron identificadas durante la inspecci n e Inspeccione las mangueras del sistema de enfriamiento para ver si est n agrietadas y si hay abrazaderas sueltas e Inspeccione las correas del alternador y de los accesorios para ver si hay grietas roturas u otros da os Inspeccione los cables para ver si hay conexiones sueltas y o cables desgastados o deshilachados e Revise el suministro de combustible Drene el agua del separador de agua si tiene Abra la v lvula de suministro de combustible si tiene ATENCION Todas las v lvulas de la tuber a de retorno de com bustible deben estar abiertas antes y durante la ope raci n del motor para impedir una presi n elevada de combustible La presi n elevada de combustible pue de romper o da ar la caja del filtro Si no se ha arrancado el motor durante varias semanas es posible que el combustible del sistema se haya drenado Puede haber entrado aire en la caja del filtro Adem s cuando se han cambiado los filtros de combustible pueden quedar bolsas de aire atrapadas en el motor En estos casos cebe el sistema de combustible Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar para obtener m s informaci n sobre la forma de cebar el sistema de combustible 4 ADVERTENCIA El escape del motor contiene productos de com busti n que pueden
39. ocasionado cambios en su motor que no est n incluidos en este manual Siempre que surja una duda con respecto a su motor o a este manual consulte con su distribuidor Perkins o concesionario Perkins para obtener la informaci n m s reciente disponible Seguridad Esta secci n de seguridad indica las precauciones de seguridad b sicas Adem s esta secci n identifica las situaciones de peligro y advertencia Lea y entienda las normas de precauci n b sicas que aparecen en la secci n de seguridad antes de operar lubricar efectuar el mantenimiento o reparar este producto Operaci n Las t cnicas de operaci n que se describen en este manual son b sicas Ayudan a desarrollar las destrezas y las t cnicas necesarias para operar el motor de forma m s eficaz y econ mica Las destrezas y las t cnicas mejoran a medida que el operador va adquiriendo m s conocimientos sobre el motor y sus capacidades La secci n de operaci n constituye una referencia para los operadores Las fotograf as e ilustraciones gu an al operador por los procedimientos de inspecci n arranque operaci n y parada del motor Esta secci n tambi n incluye informaci n sobre el diagn stico electr nico Mantenimiento La secci n de mantenimiento constituye una gu a para el cuidado del motor Las instrucciones paso a paso ilustradas est n agrupadas por horas de servicio o intervalos de mantenimiento del calendario Los art culos del programa
40. recicle el refrigerante usado del motor Se han propuesto varios m todos para recuperar el re frigerante usado y volverlo a usar en los sistemas de enfriamiento de motores El nico m todo aceptado por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el procedimiento de destilaci n completa Para obtener informaci n sobre la forma de desechar o reciclar el refrigerante usado consulte con su distribuidorPerkins o su concesionario Perkins SSBU8325 01 65 Secci n de Mantenimiento Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Enjuagar 1 Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura 2 Cierre la v lvula de paso de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el motor Cierre la v lvula de paso de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 3 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 4 Arranque y opere el motor a velocidad baja en vac o hasta que la temperatura alcance 49 a 66 C 120 a 150 F 5 Pare el motor y deje que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa de
41. recomienda el uso del an lisis de aceite para revisar la calidad del aceite del motor si se usa combustible biodiesel Aseg rese de registrar el nivel de biodiesel del combustible cuando se tome la muestra de aceite Problemas de rendimiento cuando se usa B20 Debido al menor contenido de energ a que en el combustible B20 destilado est ndar se generar una p rdida de potencia del 2 al 4 por ciento Adem s la potencia puede deteriorarse a n m s con el tiempo debido a los dep sitos en los inyectores de combustible Se ha establecido que el biodiesel y las mezclas de biodiesel generan un aumento de dep sitos en el sistema de combustible de los cuales los m s cr ticos son los dep sitos en el inyector de combustible Estos dep sitos pueden ocasionar p rdida de potencia debido a la inyecci n de combustible restringida o modificada o causar otros problemas de funcionamiento asociados con estos dep sitos Nota El Limpiador de Combustible T400012 de Perkins es m s eficiente para la limpieza y prevenci n de la formaci n de dep sitos EL acondicionador de combustible diesel de Perkins ayuda a limitar los problemas de l mite de dep sitos al aumentar la estabilidad del biodiesel y de las mezclas de biodiesel Consulte Acondicionador de Combustible Diesel Perkins para obtener m s informaci n Requisitos generales El biodiesel tiene una estabilidad de oxidaci n muy pobre lo que puede ocasionar problemas a
42. seguridad Prevenci n de incendios o explosiones SSBU8325 01 Las fugas o derrames de fluidos inflamables sobre las superficies calientes o sobre los componentes el ctricos pueden ocasionar un incendio El incendio puede causar lesiones personales y da os materiales Si se quitan las tapas del c rter del motor antes de que hayan transcurrido quince minutos despu s de una parada de emergencia se puede provocar un fuego explosivo Determine si el motor se va a operar en un entorno que permita el ingreso de gases combustibles al sistema de admisi n de aire Estos gases pueden hacer que el motor adquiera una velocidad excesiva Se pueden causar lesiones personales da os a la propiedad o da os al motor Si la aplicaci n implica la presencia de gases combustibles consulte a su concesionario Perkins y o su distribuidor Perkins para obtener informaci n adicional sobre los dispositivos de protecci n adecuados Quite del motor todos los materiales combustibles inflamables o materiales conductores tales como el combustible el aceite y los escombros No deje que se acumulen materiales combustibles inflamables o materiales conductores en el motor Almacene los combustibles y los lubricantes en recipientes correctamente marcados alejados de personas no autorizadas Almacene los trapos aceitosos y todos los materiales inflamables en recipientes de protecci n No fume en reas que se utilizan para almacenar materiales inflama
43. ser nocivos para la salud Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada y de estar en un recinto cerrado descargue el aire al exterior No arranque el motor ni mueva ninguno de los controles si hay una etiqueta de advertencia DO NOT OPERATE No Operar o una etiqueta similar sujeta al interruptor de arranque o a los controles Aseg rese de que las reas alrededor de las piezas giratorias est n despejadas Todos los protectores tienen que estar colocados en su lugar Revise para ver si hay protectores da ados o que falten Repare todos los protectores da ados Reemplace los protectores da ados y o que falten Desconecte todo cargador de bater as que no est protegido contra el alto drenaje de corriente que se crea al activar el motor de arranque el ctrico Compruebe los cables el ctricos y la bater a para detectar si hay malas conexiones y o corrosi n Rearme todos los dispositivos de corte o de alarma si tiene Compruebe el nivel del aceite de lubricaci n del motor Mantenga el nivel del aceite entre la marca MIN y la marca MAX en el medidor del nivel de aceite del motor Revise el nivel del refrigerante Observe el nivel del refrigerante en el tanque de rebose si tiene Mantenga el nivel del refrigerante en la marca FULL Lleno en el tanque de rebose Si el motor no tiene un tanque de rebose mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg de la part
44. sticas ptimas de transferencia de calor e Facilidad de mantenimiento Nota Cuando se limpie el motor hay que tener cuidado para evitar que los componentes el ctricos resulten da ados por un exceso de agua Cuando se utiliza un lavador a presi n o un limpiador de vapor para limpiar el motor hay que mantener una distancia m nima de 300 mm 12 pulg entre los componentes del motor y la boquilla rociadora del lavador a presi n o el limpiador de vapor Los lavadores a presi n y los limpiadores de vapor no se deben dirigir hacia ning n conector el ctrico ni hacia la uni n de los cables en la parte trasera de los conectores Evite los componentes el ctricos como el alternador y el motor de arranque Proteja la bomba de inyecci n de combustible contra los fluidos que se utilicen para lavar el motor SSBU8325 01 69 Secci n de Mantenimiento Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar 102767328 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar ATENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de filtro de aire instalado No haga funcionar nunca el motor con un elemento de filtro de aire da ado No use los elementos del filtro de aire con pliegues empaquetaduras o sellos rotos La entrada de polvo produce da os en los componentes del motor y los desgasta de forma prematura Los elementos del filtro de aire impiden la entrada de part culas en la admi
45. tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales 1 Drene el refrigerante en un recipiente adecuado 2 Deseche el refrigerante de acuerdo con las regulaciones locales 3 Enjuague el sistema con agua limpia para eliminar toda la suciedad 4 Utilice limpiador de Perkins para limpiar el sistema Siga las instrucciones que se indican en la etiqueta 5 Drene el limpiador en un recipiente adecuado Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia 6 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia y Opere el motor hasta que se caliente a una temperatura entre 49 C y 66 C 120 F y 150 F ATENCION El enjuague incorrecto o incompleto del sistema de enfriamiento puede ocasionar da os a los componen tes de cobre y de otros metales Para evitar los da os al sistema de enfriamiento ase g rese de que el sistema de enfriamiento se enjuague completamente con agua limpia Contin e enjuagan do el sistema hasta que desaparezcan todos los resi duos del agente limpiador 7 Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado y enju guelo con agua limpia Nota El limpiador del sistema
46. varias otras materias primas Para usar como combustible cualquiera de los productos que se indican el aceite debe ser refinado El combustible producido con un 100 de FAME se denomina generalmente biodiesel B100 o biodiesel limpio El biodiesel se puede mezclar con combustible diesel destilado Las mezclas se pueden usar como combustible Los niveles de mezcla de biodiesel m s com nmente disponibles son el B5 que se compone de 5 por ciento de biodiesel y 95 por ciento de combustible diesel destilado y el B20 que se compone de 20 por ciento de biodiesel y 80 por ciento de combustible diesel destilado Nota Los porcentajes dados se basan en el volumen La especificaci n ASTM D975 09a de los EE UU sobre combustible diesel destilado incluye hasta un nivel B5 5 de biodiesel La especificaci n EN590 2010 europea sobre combustible diesel destilado incluye hasta un nivel B7 7 de biodiesel Nota Los motores fabricados por Perkins se certifican usando combustibles prescritos por la Agencia de Protecci n Ambiental EPA y certificaciones europeas Perkins no certifica motores con ning n otro combustible El usuario del motor tiene la responsabilidad de usar el combustible correcto recomendado por el fabricante y aceptado por la EPA y otras agencias reguladoras apropiadas Requisitos de especificaci n El biodiesel puro debe cumplir con la norma EN14214 o ASTM D6751 en los EE UU y solamente se puede me
47. 2 F Consulte Clasificaci n de combustibles para obtener informaci n sobre los detalles y las condiciones de uso de los combustibles de keroseno para aviaci n 4 ADVERTENCIA La mezcla de alcohol o gasolina con combustible diesel puede producir una mezcla explosiva en el c rter del motor o en el tanque de combustible No debe usarse ni alcohol ni gasolina para diluir un combustible diesel Si no se siguen estas ins trucciones se pueden producir lesiones graves e incluso la muerte Existen muchas otras especificaciones de combustibles diesel publicadas por los gobiernos y las sociedades t cnicas Generalmente esas especificaciones no incluyen todos los requisitos que se indican en la Tabla 16 Para asegurar un ptimo funcionamiento del motor se debe obtener un an lisis completo del combustible antes de operar el motor El an lisis del combustible debe incluir todas las propiedades que se indican en la Tabla 16 Aditivos de combustible del mercado de autopartes ATENCION Perkins no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos y filtros que no sean de Perkins Cuando se utilizan dispositivos auxiliares accesorios o insumos filtros aditivos de otros fabricantes en los productos de Perkins la garant a de Perkins no se ve afectada por el simple hecho usarlos Sin embargo las aver as causadas por la instala ci n o el uso de dispositivos accesorios o insu mos producidos por otros fabricantes N
48. 6 e ISO 20884 Esta especificaci n incluye los requisitos para el combustible diesel bajo en azufre LSD El combustible LSD tendr un contenido de azufre lt 500 ppm 0 05 Consulte las siguientes normas y m todos de prueba ASTM 5453 ASTM D2622 ISO 20846 y ISO 20884 2 Se recomienda un combustible con un n mero de cetano mayor para operar a una altitud mayor o en tiempo fr o 8 A partir de las tablas la densidad API equivalente para la densidad m nima de 801 kg m kilogramos por metro c bico es 45 y para la densidad m xima de 876 kg m es 30 4 Las normativas regionales nacionales o internacionales pueden requerir un combustible con un l mite espec fico de azufre Consulte todas las normativas vigentes antes de seleccionar un combustible para una aplicaci n espec fica del motor Los sistemas de combustible y los componentes de los motores Perkins pueden operar con combustibles con alto contenido de azufre Los niveles de azufre en el combustible afectan las emisiones de escape Los combustibles con alto contenido de azufre tambi n aumentan la probabilidad de corrosi n de los componentes internos Los niveles de azufre en el combustible superiores al 0 5 pueden reducir considerablemente el intervalo de cambio de aceite Consulte en este manual Recomendaciones sobre fluidos informaci n general sobre lubricantes para obtener m s informaci n 5 Los valores de viscosidad corresponden a los del
49. Configuraci n para las correas en V Para aumentar al m ximo el rendimiento del motor inspeccione las correas para ver si est n desgastadas o agrietadas Reemplace las correas desgastadas o da adas En las aplicaciones que requieran correas de impulsi n m ltiples reemplace las correas en conjuntos Si solamente se reemplaza una correa de un conjunto la correa nueva soportar m s carga ya que la correa usada estar ya estirada La carga adicional sobre la correa nueva puede hacer que la misma se rompa Si las correas est n demasiado flojas la vibraci n causa un desgaste innecesario de las correas y poleas Las correas flojas pueden patinar lo suficiente como para causar un recalentamiento Para comprobar correctamente la tensi n de la correa se debe utilizar un medidor adecuado Ilustraci n 44 901003936 Ejemplo t pico 1 Medidor de tensi n de la correa Coloque el medidor 1 en el centro de la longitud libre m s larga y compruebe la tensi n La tensi n correcta para una correa nueva es de 535 N 120 lb Si la tensi n de la correa est por debajo de 250 N 56 Ib ajuste la correa a 535 N 120 Ib Si se instalan correas gemelas compruebe la tensi n en ambas correas y ajuste la tensi n en la correa m s apretada Ajuste Ilustraci n 45 901003939 88 Secci n de Mantenimiento Inspecci n alrededor de la m quina SSBU8325 01 1 Afloje el perno del punto pivote de
50. DESCONECTADA Gire el interruptor de encendido si tiene a la posici n DESCONECTADA saque la llave y quite todas las cargas el ctricas 2 Desconecte el borne negativo de la bater a Aseg rese de que el cable no pueda hacer contacto con el borne Cuando est n implicadas cuatro bater as de 12 voltios hay que desconectar dos conexiones negativas 3 Quite la conexi n positiva 4 Limpie todos los bornes de bater a y las conexiones desconectadas 5 Utilice un papel de esmeril de grado fino para limpiar los bornes y las abrazaderas del cable L mpielos hasta que las superficies queden brillantes NO remueva demasiado material Si se quita demasiado material es posible que las abrazaderas no encajen correctamente Cubra las abrazaderas y los bornes con un lubricante de silicona adecuado o con vaselina 6 Coloque cinta aislante en las conexiones de cables para ayudar a evitar el arranque accidental 7 Efect e las reparaciones del sistema que sean necesarias 8 Para conectar la bater a conecte la conexi n positiva antes del conector negativo 62 Secci n de Mantenimiento SSBU8325 01 Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar 102767274 Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaci
51. ENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor Deje que el motor se enfr e 84 Secci n de Mantenimiento Radiador Limpiar SSBU8325 01 2 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento Nota Drene el refrigerante en un recipiente limpio apropiado El refrigerante se puede volver a utilizar 3 Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta un nivel por debajo de la manguera que se est reemplazando 4 Quite las abrazaderas de la manguera 5 Desconecte la manguera vieja 6 Reemplace la manguera vieja con una manguera nueva 7 Instale las abrazaderas de manguera con una llave dinamom trica Nota Vea el refrigerante correcto en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos 8 Llene el sistema de enfriamiento Vea informaci n adicional sobre la forma de llenar el sistema de enfriamiento en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 9 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione l
52. IN M nimo y MAX M ximo de la varilla de medici n de aceite del motor 102227100 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar Perkins recomienda este procedimiento de mantenimiento como parte de un programa de lubricaci n y mantenimiento para ayudar a obtener la vida til m xima del motor ATENCION Este mantenimiento lo debe realizar solamente perso nal de servicio con la capacitaci n necesaria Consul te el Manual de Servicio o consulte con su distribuidor o concesionario Perkins para obtener el procedimien to completo de ajuste del juego de las v lvulas La operaci n de los motores Perkins con un juego incorrecto de v lvulas puede reducir la eficiencia del motor y la vida til de sus componentes ADVERTENCIA Aseg rese de que el motor no se pueda hacer arrancar mientras se efect e este mantenimiento No use el motor de arranque para girar el volante a fin de impedir posibles lesiones Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras Deje que transcurra un tiem po adicional para que se enfr e el motor antes de medir ajustar el juego de las v lvulas Cerci rese de que el motor est parado antes de medir el juego de las v lvulas El juego de las v lvulas del motor se puede comprobar y ajustar cuando el motor est caliente o fr o Vea m s informaci n en Operaci n de Sistemas Pruebas y Ajustes Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar
53. No hay prueba 1S0367515012185 59 F equivalente Destilaci n C 10 a una temperatura D86 1503405 m xima de 282 C 539 6 F 90 a una temperatura m xima de 360 C 680 F Punto de encendido C l mite legal D93 1502719 Estabilidad t rmica a Reflectancia m nima D6468 No hay prueba equivalente del 80 despu s de envejecer t rmicamente durante 180 minutos a 150 C 302 F Punto de fluidez C 6 C 42 8 F m nimo por D97 1503016 debajo de la temperatura ambiente Azufre de masa 1 m ximo D5453 D26222 15020846 5020884 Viscosidad cin tica S mm S cSt La viscosidad del D445 1503405 combustible que se suministra a la bomba de inyecci n de combustible 1 4 m nima 4 5 m xima Agua y sedimentos del peso 0 1 m ximo D1796 1503734 Agua del peso 0 1 m ximo D6304 No hay prueba equivalente Sedimento del peso 0 05 m ximo D473 1503735 Gomas y resinas mg 100 mL 10 mg por 100 mL m ximo D381 1506246 contin a SSBU8325 01 51 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Tabla 16 cont Di metro de la se al de Mm desgaste de lubricidad corregida a 60 C 140 F M 0 46 m ximo D6079 15012156 1 1 Esta especificaci n incluye los requisitos para diesel Ultrabajo en Azufre ULSD El combustible ULSD tendr azufre en una cantidad lt 15 ppm 0 0015 Consulte los m todos de prueba ASTM D5453 ASTM D2622 o ISO 2084
54. O se con sideran defectos de Perkins Por lo tanto los de fectos NO se cubren bajo la garant a de Perkins No se recomiendan aditivos de combustible diesel suplementarios Esto se debe al da o potencial que pueden ocasionar en el sistema de combustible o en el motor Su proveedor o el fabricante del combustible a adir n los aditivos de combustible diesel suplementarios apropiados Perkins reconoce el hecho de que se pueden requerir aditivos en algunas circunstancias especiales Los aditivos de combustible deben usarse con precauci n Comun quese con su proveedor de combustible para aquellas circunstancias en las que se necesiten aditivos de combustible Su proveedor de combustible puede recomendar el aditivo de combustible apropiado y el nivel correcto de tratamiento Nota Para obtener mejores resultados su proveedor de combustible debe tratar el combustible cuando sea necesario el uso de aditivos El combustible tratado debe cumplir los requisitos m nimos que se establecen en la Tabla 16 Limpiador de sistema de combustible diesel Perkins El Limpiador de Combustible T400012 de Perkins es el nico limpiador de combustible recomendado por Perkins Si se va a usar biodiesel o mezclas de biodiesel Perkins requiere el uso de limpiador de combustible de Perkins Para obtener m s informaci n sobre el uso de biodiesel o mezclas biodiesel consulte Combustible biodiesel El limpiador de combustible de Perkins
55. Observe el nivel del refrigerante en el tanque de recuperaci n de refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante en la marca COLD FULL Lleno fr o en el tanque de recuperaci n del refrigerante 66 Secci n de Mantenimiento SSBU8325 01 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 2 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar cualquier presi n Quite la tapa de la abertura de llenado 3 A ada la mezcla correcta de refrigerante al tanque Vea informaci n sobre la mezcla correcta y el tipo de refrigerante en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado y recomendaciones Vea la capacidad del sistema de enfriamiento en el tema de este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado y recomendaciones No llene el tanque de recuperaci n del refrigerante por encima de la marca COLD FULL Ilustraci n 22 900103639 4 Limpie la tapa del tubo de llenado y el recept culo Vuelva a instalar la tapa del tubo de llenado e inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de enfr
56. Pa 30 psi El aire comprimido no eliminar los dep sitos de carb n y de aceite llustraci n 26 g00281692 Nota Cuando se limpie el elemento principal comience siempre por el lado limpio interior con el prop sito de forzar las part culas de tierra hacia el lado sucio exterior Apunte la manguera de aire de modo que el aire fluya a lo largo de la longitud del filtro Siga el sentido de los pliegues de papel para evitar que se da en No apunte el aire directamente hacia la cara de los pliegues de papel Nota Consulte Inspecci n de los elementos primarios del filtro de aire SSBU8325 01 71 Secci n de Mantenimiento Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar Limpieza al vac o La limpieza al vac o es un buen m todo para eliminar la suciedad acumulada en el lado sucio exterior de un elemento primario del filtro de aire La limpieza al vac o es especialmente til para limpiar los elementos primarios del filtro de aire que requieren limpieza diaria debido a un ambiente seco y polvoriento La limpieza del lado limpio interior con aire comprimido se recomienda antes de limpiar al vac o el lado sucio exterior de un elemento primario del filtro de aire Nota Vea Inspecci n de los elementos primarios del filtro de aire Inspecci n de los elementos primarios del filtro de aire Ilustraci n 27 g00281693 Inspeccione el element
57. a los t cnicos determinar el nivel de deterioro del aceite durante su uso Este an lisis tambi n permite a los t cnicos verificar el rendimiento del aceite en comparaci n con la especificaci n durante todo el intervalo de cambio de aceite 44 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8325 01 104950096 Recomendaciones de fluidos Informaci n de refrigerante Especificaciones del sistema de enfriamiento Informaci n general sobre refrigerante ATENCION Nunca a ada refrigerante a un motor recalentado Si lo hace puede causar aver as al motor Espere pri mero a que se enfr e el motor ATENCION Si hay que guardar el motor o enviarlo a una regi n con temperaturas inferiores al punto de congelaci n el sistema de enfriamiento debe protegerse contra la temperatura exterior m nima o drenarse completa mente para impedir que sufra da os ATENCION Compruebe con frecuencia la gravedad espec fica del refrigerante para ver si es apropiada la protecci n contra el congelamiento o la ebullici n Limpie el sistema de enfriamiento cuando se presenten las siguientes causas e Contaminaci n del sistema de enfriamiento e Recalentamiento del motor e Formaci n de espuma en el refrigerante ATENCION No opere nunca un motor sin termostato en el sistema de enfriamiento Los termostatos ayudan a mantener el refrigerante del motor a la temperatura de opera ci n apropiada Se pueden pr
58. aci n hasta que sea necesario reacondicionar el motor SSBU8325 01 21 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto Informaci n Sobre 102767325 Identificaci n del Producto Placa del n mero de serie 102767318 Identificaci n del motor Los motores Perkins se identifican con un n mero de serie Este n mero se muestra en la placa del n mero de serie que est montada en el lado izquierdo del bloque del motor Un ejemplo de un n mero de motor es NK12345U090001P NK Tipo de motor NK12345 N mero de lista del motor U Fabricado en el Reino Unido 090001 N mero de Serie del Motor P A o de fabricaci n llustraci n 13 A Ubicaci n de la placa del n mero de serie Los distribuidores Perkins necesitan estos n meros para determinar los componentes que se incluyeron con el motor Esto permite la identificaci n exacta de los n meros de las piezas de repuesto 83P erkins ENGLAND TPL No o o 3 E E 4 5 Ilustraci n 14 901347465 Placa del n mero de serie t pica 2 N mero temporal de la Lista de Piezas 3 N mero de lista 4 N mero de serie 5 Tipo La Placa del N mero de Serie 1 est ubicada en el lado izquierdo del bloque de motor cerca de la parte trasera del motor En la Placa del N mero de Serie est estampada la siguiente informaci n N mero de serie del motor Modelo y N mero de co
59. adecuada de presurizaci n para comprobar la presi n en la tapa del tubo de llenado La presi n correcta est estampada en la cara de la tapa del tubo de llenado Si la tapa del tubo de llenado no retiene la presi n correcta instale una tapa nueva 4 Inspeccione el sistema de enfriamiento para detectar si hay fugas SSBU8325 01 67 Secci n de Mantenimiento Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir 102767317 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir ADVERTENCIA El aditivo de refrigerante del sistema de enfria miento contiene lcali Para evitar lesiones evite su contacto con la piel y los ojos No ingiera adi tivo de refrigerante del sistema de enfriamiento Compruebe la concentraci n de SCA Refrigerante anticongelante reforzado y SCA ATENCION No exceda la concentraci n recomendada del seis por ciento de aditivo de refrigerante suplementario Utilice un Juego de Prueba del Acondicionador de Refrigerante para comprobar la concentraci n de SCA A ada SCA si es necesario ATENCION No exceda la concentraci n recomendada de aditivo de refrigerante suplementario La concentraci n ex cesiva de aditivo de refrigerante suplementario puede causar la formaci n de dep sitos en las superficies de temperaturas m s elevadas del sistema de enfria miento reduciendo las caracter sticas de
60. ador para quitarle la basura ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza 3 El uso de aire comprimido es el m todo preferido para sacar la basura suelta Dirija el aire en sentido opuesto al flujo de aire del ventilador Sostenga la boquilla de salida del aire a aproximadamente 6 mm 0 25 pulg de las aletas Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a los tubos Esto sacar la basura que se encuentre entre los tubos 4 Tambi n se puede utilizar agua a presi n para la limpieza La presi n m xima del agua tiene que ser menor de 275 kPa 40 psi Utilice agua a presi n para ablandar el barro Limpie el n cleo por ambos lados ATENCION No use una concentraci n alta de limpiador c usti co para limpiar el n cleo Dicha concentraci n puede atacar los metales internos del n cleo y causar fugas Utilice nicamente la concentraci n recomendada de limpiador 5 Enjuague el n cleo con una corriente inversa de un limpiador adecuado 6 Limpie el n cleo con vapor para eliminar todos los residuos Enjuague las aletas del n cleo del posenfriador Extraiga cualquier otra basura que haya quedado atrapada
61. alado entre el tanque de combustible y la admisi n de combustible al motor Cebe siempre el sistema de combustible despu s de cambiar el filtro de combustible para eliminar las burbujas de aire que hayan podido entrar en el sistema Refi rase al Manual de Operaci n y Mantenimiento en la secci n de Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre la forma de cebar el sistema de combustible 38 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o SSBU8325 01 La ubicaci n de un filtro primario del combustible es importante para la operaci n en clima fr o El filtro de combustible primario y la tuber a de suministro de combustible son los componentes m s com nmente afectados por el combustible fr o Calentadores del combustible Nota El fabricante de equipo original puede haber equipado este motor con calentadores de combustible Si este es el caso la temperatura del combustible no debe exceder de 73 C 163 F en la bomba de transferencia de combustible Vea m s informaci n sobre calentadores de combustible si tiene en la informaci n del fabricante de equipo original SSBU8325 01 39 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado 102767305 Capacidades de llenado Sistema de lubricaci n Las capacidades de llenado del c rter del motor reflejan la capacidad aproximada del c rter o del sumidero m s los filtros de aceite normales Los sist
62. arant a de Emisiones SSBU8325 01 91 Secci n de Indice Indice A Aceite y filtro del motor Cambiar oonnn nnn c 73 Drene el aceite del MOtOF oooonccccccccccnnnnccccccncnns 74 Llene el c rter del motor ooooooococcocccoccccccccccccnnnns 75 Reemplace el filtro de aceite enroscable 74 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir 67 A ada SCA si es necesario cccccooonccncnccononnnonon 67 Compruebe la concentraci n de SCA 67 Agua y sedimentos del tanque de combustible E 82 Drene el agua y los SediMentoS ooocconnonincccon 82 Tanque de combustible oooooococococnnccincciccocnnnos 82 Tanques de almacenamiento de combustible 82 Almacenamiento del producto coccccccinnnnnnnonc 24 Condiciones de almacenamiento oooonininnn c 24 Alternador Inspeccionar ooooccccccccccnncccccccnncnacnnonoos 59 Antefiltro de aire del motor Comprobar Limpiar 72 Antes de arrancar el MOtOF oocccccocnccnccccccooo 14 28 Aplicaciones de servicio severo Comprobar 85 Factores ambientales oooococincccccconccnccnccccccnnnns 85 Procedimientos de mantenimiento incorrectos 85 Procedimientos de operaci n incorrectos 85 Arranque con cables auxiliares de arranque 29 Arranque del MOtOF coococcoccccconoconanconanononos 14 28 29 Avisos de Seguridad oooooccccccnocccccccononcncninanancnncnananos 8
63. as control de la viscosidad y corrosi n Se desarrollaron tres nuevas pruebas de motor para el aceite API CH 4 La primera prueba eval a espec ficamente los dep sitos en los pistones de acero de dos piezas de los motores Esta prueba dep sito en los pistones tambi n mide el control del consumo de aceite La segunda prueba se realiza con un contenido moderado de holl n en el aceite La segunda prueba mide los siguientes criterios desgaste de los anillos de pist n desgaste de las camisas del cilindro y resistencia a la corrosi n Una tercera prueba nueva mide las siguientes caracter sticas con altos niveles de holl n en el aceite desgaste del mecanismo de v lvulas resistencia del aceite a obstruir el filtro de aceite y control del lodo Adem s de las pruebas nuevas los aceites API CH 4 tienen l mites m s exigentes de control de la viscosidad en aplicaciones que generan un nivel alto de holl n Los aceites tambi n revelan mayor resistencia a la oxidaci n Los aceites API CH 4 tienen que pasar una prueba adicional dep sitos en los pistones en el caso de motores que usen pistones de aluminio de una pieza Tambi n se determina el rendimiento del aceite en los motores que operan en reas con combustible diesel con alto contenido de azufre Todas estas mejoras permiten que el aceite API CH 4 logre intervalos de cambio de aceite ptimos Se recomienda usar aceites API CH 4 cuando se apliquen intervalos prolongados
64. bles No exponga el motor a ninguna llama Los protectores de escape si los tiene protegen los componentes calientes del escape contra las rociaduras de aceite o combustible en caso de la aver as de una tuber a tubo o sello Los protectores t rmicos del escape tienen que estar correctamente instalados No efect e soldaduras en las tuber as o tanques que contengan fluidos inflamables No corte con soplete las tuber as o los tanques que contengan fluidos inflamables Limpie completamente todas esas tuber as o tanques con un disolvente no inflamable antes de soldar o cortar con soplete Hay que mantener los cables en buenas condiciones Todos los cables el ctricos deben estar tendidos correctamente y firmemente sujetados Revise diariamente todos los cables el ctricos Repare todos los cables que est n flojos o deshilachados antes de operar el motor Limpie y apriete todas las conexiones el ctricas Elimine todos los cables que no est n conectados o que no sean necesarios No utilice ning n cable o alambre que sea de un calibre menor de lo recomendado No derive ning n fusible y o disyuntor La formaci n de arcos el ctricos o chispas puede causar un incendio Las conexiones seguras el uso de cables recomendados y el mantenimiento correcto de los cables de la bater a ayudan a evitar la formaci n de arcos y de chispas Inspeccione todas las tuber as y mangueras para determinar si hay desgaste o deterioro Hay q
65. braciones en el motor e Temperatura excesiva del motor Remoci n e instalaci n de los inyectores de combustible 4h ADVERTENCIA Trabaje con cuidado alrededor de un motor que est en marcha Las piezas del motor que est n calientes o que sean m viles pueden causar le siones personales ADVERTENCIA Aseg rese de utilizar protecci n para los ojos du rante todo el tiempo de las pruebas Cuando se prueban las boquillas de inyecci n de combusti ble los fluidos de prueba pasan por los orificios en las puntas de las boquillas con alta presi n Con esta presi n el fluido de prueba puede per forar la piel y causar lesiones graves al operador Mantenga siempre las puntas de las boquillas de inyecci n de combustible apuntando en direcci n contraria al operador y hacia el colector de com bustible ATENCION Si su piel hace contacto con combustible a alta pre si n obtenga ayuda m dica inmediatamente Opere el motor a una velocidad r pida en vac o para identificar el inyector de combustible defectuoso Afloje y apriete individualmente la tuerca de uni n del tubo de alta presi n en cada inyector de combustible No afloje la tuerca de uni n m s de media vuelta Habr poco efecto en la velocidad del motor cuando se afloje la tuerca de uni n de la boquilla de inyecci n de combustible defectuosa Vea m s informaci n en el Manual de Desarmado y Armado Consulte a su distribuidor autorizado Perkins o a s
66. ca de mariposa 1 Nota Cuando se opere el motor en aplicaciones con mucho polvo se debe limpiar con mayor frecuencia 02767316 Soportes del motor Inspeccionar Nota Puede ser que los montajes del motor no hayan sido suministrados por Perkins Vea informaci n adicional sobre los montajes del motor y el par de apriete correcto para los pernos en la informaci n suministrada por el fabricante Inspeccione los montajes del motor para ver si est n deteriorados y si los pernos tienen el par de apriete correcto Las vibraciones del motor pueden ser causadas por las siguientes condiciones e Montaje incorrecto del motor e Deterioro de los soportes del motor SSBU8325 01 73 Secci n de Mantenimiento Nivel de aceite del motor Comprobar e Montajes flojos del motor Se debe reemplazar cualquier soporte del motor que muestre deterioro Vea los pares de apriete recomendados en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 102767321 Nivel de aceite del motor Comprobar 4 ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel E Ee f Ilustraci n 30 g01165836 Y Marca MIN X Marca Max ATENCION Efect e este mantenimiento con el motor parado Nota Aseg rese de que el motor est horizontal o en la posici n normal de operaci
67. cables auxiliares de arranque SSBU8325 01 35 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Viscosidad del aceite de lubricaci n del motor La viscosidad correcta del aceite del motor es esencial La viscosidad del aceite afecta el par necesario para arrancar el motor Vea la viscosidad de aceite recomendada en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Recomendaciones de refrigerante Proteja el sistema de enfriamiento de acuerdo con la temperatura exterior m s baja esperada Vea la mezcla de refrigerante recomendada en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos En clima fr o compruebe a menudo si se tiene la concentraci n de glicol correcta en el refrigerante para asegurar la protecci n adecuada contra la congelaci n Calentadores del bloque de motor Los calentadores del bloque de motor si tiene calientan el agua de las camisas del motor que rodean las c maras de combusti n Esto proporciona las siguientes funciones e Mejorar la facilidad de arranque e Se reduce el tiempo de calentamiento Se puede activar un calentador el ctrico de bloque una vez que el motor se haya parado Un calentador de bloque eficaz es t picamente una unidad de 1 250 1 500 W Consulte a su distribuidor Perkins o a su concesionario Perkins para obtener informaci n adicional Operaci n del motor en vac o Cuando el motor est funcionando en vac
68. caciones Tabla 4 Clasificaciones del API Corriente Obsoletas CH 4 Cl 4 CE CC CD z CD 2 1 1 El aceite CD 2 se usa en motores diesel de dos tiempos Perkins no vende motores que usen aceite CD 2 Terminolog a Algunas abreviaturas siguen la nomenclatura de la norma SAE J754 Algunas clasificaciones utilizan las abreviaturas de la norma SAE J183 y otras clasificaciones siguen la Pauta Recomendada por la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA para Aceite para Motor Diesel Adem s de las definiciones de Perkins hay otras definiciones que servir n de ayuda en la compra de lubricantes Las viscosidades de aceite recomendadas pueden encontrarse en esta Publicaci n Recomendaciones de Fluidos Aceite del Motor secci n Mantenimiento Aceite de motor Aceites comerciales El rendimiento de los aceites comerciales para motores diesel se basa en las clasificaciones del Instituto Americano del Petr leo API Estas clasificaciones API se desarrollan para proporcionar lubricantes comerciales que se pueden usar en una amplia gama de motores diesel que operan en diversas condiciones Utilice solamente los aceites comerciales que cumplan con las siguientes clasificaciones e API CH 4 Cl 4 Para hacer una selecci n correcta de un aceite comercial consulte las explicaciones a continuaci n EMA DHD 1 La Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA ha desarrollado las recomendaciones de
69. cantes para lograr la vida til m xima del motor o el rendimiento nominal Los aceites tratados completamente formulados consisten en aceites de base y paquetes de aditivos comerciales Estos paquetes de aditivos se mezclan con los aceites de base en porcentajes precisos para proporcionar a los aceites tratados caracter sticas de rendimiento que cumplan con las normas de la industria No existen pruebas est ndar de la industria que eval en el rendimiento o la compatibilidad de los aditivos de otros fabricantes en aceite tratado Es posible que los aditivos de otros fabricantes no sean compatibles con el paquete de aditivos del aceite acabado lo que puede disminuir el rendimiento del aceite acabado Es posible que el aditivo de otros fabricantes no se mezcle con el aceite tratado Esto puede generar la formaci n de lodo en el c rter Perkins no aprueba el uso de aditivos de otros fabricantes en los aceites tratados Para obtener el mayor rendimiento de un motor Perkins cumpla con las siguientes pautas Seleccione el aceite correcto o un aceite comercial que cumpla con la Pauta recomendada por la EMA sobre aceites para motores diesel o con la clasificaci n API recomendada Consulte la tabla apropiada de Viscosidades de lubricantes para obtener informaci n sobre el grado de viscosidad correcto del aceite que debe usar en su motor Efect e el servicio del motor en los intervalos especificados Utilice aceite nuevo e ins
70. ci n de Mantenimiento Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar 1 Cierre las v lvulas de las tuber as de combustible si tiene 2 Limpie la parte exterior del conjunto de filtro de combustible Abra el drenaje de combustible 2 y drene el combustible en un recipiente adecuado Ilustraci n 40 902659218 Ejemplo t pico 3 Cabeza del filtro 4 Elemento 5 Sello anular 3 Quite la taza del filtro 1 de la cabeza del filtro 3 Haga presi n sobre el elemento 4 Gire el elemento hacia la izquierda para soltarlo de la taza del filtro y quite el elemento de la taza Deseche el elemento usado 4 Quite el sello anular 5 de la taza del filtro y limpie la taza Revise para verificar que las roscas de la taza del filtro no est n da adas 5 Instale un sello anular nuevo 5 en la taza del filtro 1 6 Coloque un elemento de filtro nuevo 4 en la taza del filtro 1 Haga presi n sobre el elemento y gire el elemento hacia la derecha para trabarlo en la taza del filtro 7 Instale la taza del filtro 1 en la parte superior de la cabeza del filtro 3 8 Apriete la taza del filtro con la mano hasta que esta haga contacto con la cabeza del filtro Gire la taza del filtro 90 grados Nota No utilice una herramienta para apretar la taza del filtro 9 Abra las v lvulas de las tuber as de combustible si tiene Filtro enroscable Gire las v lvulas de las tuber as de comb
71. ci n del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y anotar esos datos con frecuencia La comparaci n de los datos a lo largo del tiempo ayudar a determinar las lecturas normales para cada medidor La comparaci n de los datos a lo largo del tiempo tambi n ayudar a detectar los casos de operaci n anormales Se deben investigar los cambios significativos en las lecturas SSBU8325 01 31 Secci n de Operaci n Operaci n del motor Operaci n del motor 102767322 Operaci n del motor La operaci n y el mantenimiento correctos son factores clave para obtener la m xima duraci n y econom a del motor Si se siguen las instrucciones del Manual de Operaci n y Mantenimiento se pueden reducir al m nimo los costos de operaci n del motor y se puede prolongar su duraci n al m ximo El motor se puede operar a la velocidad rpm nominal despu s de alcanzar la temperatura de operaci n El motor alcanzar m s pronto la temperatura normal de operaci n durante una velocidad baja del motor rpm y durante una baja demanda de potencia Este procedimiento es m s eficaz que la marcha en vac o del motor sin carga El motor debe alcanzar la temperatura de operaci n en unos pocos minutos Durante la operaci n del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y anotar esos datos con frecuencia La comparaci n de los datos a lo largo del tiempo ayudar a determinar las lecturas normales para cada med
72. ciosamente para detectar si hay roturas y o agujeros en el material de filtraci n Inspeccione la empaquetadura o el sello del elemento del filtro de aire para ver si est da ado Mantenga a mano una existencia adecuada de elementos de filtro de aire para su utilizaci n como repuestos Filtros de aire de doble elemento El filtro de aire de doble elemento contiene un elemento primario de filtro de aire y otro secundario El elemento primario de filtro de aire se puede utilizar hasta seis veces si se limpia e inspecciona correctamente Se debe reemplazar el elemento primario del filtro de aire al menos una vez por a o Este reemplazo se debe efectuar independientemente de la cantidad de limpiezas realizadas El elemento secundario del filtro de aire no admite servicio Vea las instrucciones para reemplazar el elemento secundario del filtro de aire en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro Cuando el motor est funcionando en ambientes polvorientos o sucios tal vez sea necesario cambiar los elementos del filtro de aire con mayor frecuencia Ilustraci n 25 900736431 1 Tapa 2 Elemento primario del filtro 3 Elemento del filtro de aire secundario 4 Admisi n de aire 1 Quite la tapa Saque el elemento principal del filtro de aire 2 El elemento secundario del filtroi de aire se debe sacar y desechar cada tres limpiezas del elemento primario del filtro de aire Nota Vea Para lim
73. coonnnincccococccocncnncnncnncnannns 20 Despu s de arrancar el MOT cooocococcccccnccccccccnnnos 30 Despu s de parar el MOtOT ooooccocccoccccccccccccccccnnnnns 33 E El combustible y el efecto del tiempo fr o 36 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplaZar ooooococccccccccccccccconnnccnnnncnnnns 69 Efect e el servicio de los elementos del filtro de Mid 69 Limpieza de los elementos primarios del filtro de MO iia e 70 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar ReemplazZar ooooiininn 71 Equipo impulsado Comprobar sssssessseeeenene 68 F Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar 78 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua DINA niinn eiA 79 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplaza coccooccoiccioradilitosicieilo tacita icttnen i 80 Elemento de filtro oooooooococoooccccconoccococconcconccnnnn 80 Filtro enroscable ooooococccoccccccccconccnononononcnoncnnnnns 81 l Identificaci n del MOtOF ooooocccccccccnncnccnncccccnancnncnnnos 21 Ilustraciones y vistas del MOdelO oooccccnnococccannns 17 Vistas del modelo de motor 1104 ooooooocciccnno 17 Indicador de servicio del filtro de aire del motor INSPECCIONA siini ei a aaa 71 Probar el indicador de servicio 72 Informaci n general sobre peligros ooononnnnnc 9 Aire y agua
74. ctor Este tipo de colector de aceite requiere que se drene el aceite del motor por ambos tapones Reemplace el filtro de aceite enroscable ATENCION Los filtros de aceite de Perkins se fabrican siguiendo las especificaciones de Perkins El uso de un filtro de aceite no recomendado por Perkins puede causar da os graves a los cojinetes del motor al cig e al etc debido a las part culas grandes de desechos que entran al sistema lubricante del motor con el aceite sin filtrar Use solamente filtros de aceite recomendados por OPerkins 1 Quite el filtro de aceite con una herramienta adecuada Nota Las siguientes acciones pueden realizarse como parte del programa de mantenimiento preventivo 2 Corte y abra el filtro de aceite con una herramienta adecuada Separe los pliegues e inspeccione el filtro de aceite para determinar si contiene residuos de metal Una cantidad excesiva de residuos de metal en el filtro de aceite puede indicar un desgaste prematuro o una falla inminente Utilice un im n para distinguir entre los metales ferrosos y los metales no ferrosos que se encuentren en el elemento de filtro del aceite Los metales ferrosos pueden indicar un desgaste de las piezas de hierro fundido y acero del motor Los metales no ferrosos pueden indicar un desgaste de las piezas de aluminio de lat n o de bronce del motor Las piezas que pueden verse afectadas incluyen las siguientes cojinetes de bancada cojinetes de
75. de Perkins N mero de pieza Cantidad 21825735 10 Adici n de SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial Un anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones ASTM D4985 PUEDE requerir una adici n de SCA en el llenado inicial Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el OEM del producto Use la ecuaci n de la Tabla 12 para determinar la cantidad de SCA de Perkins que se requiere cuando se llena inicialmente el sistema de enfriamiento Tabla 12 Ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial V x 0 045 X V es el volumen total del sistema de enfriamiento X es la cantidad necesaria de SCA En la Tabla 13 se muestra un ejemplo del uso de la ecuaci n de la Tabla 12 Tabla 13 Ejemplo de la ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial Volumen total Factor de Cantidad del sistema de multiplicaci n necesaria de enfriamiento V SCA X 15 L 4 gal EE UU x 0 045 0 7 L 24 oz Adici n de SCA al refrigerante de servicio pesado para mantenimiento Los anticongelantes de servicio pesado de todo tipo REQUIEREN adiciones peri dicas de un SCA Pruebe el anticongelante peri dicamente para determinar la concentraci n de SCA Para determinar el intervalo consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de Interva
76. de cambio de aceite Los aceites API CH 4 se recomiendan en condiciones que requieran un aceite de calidad superior Su distribuidor Perkins o concesionario Perkins pueden brindarle las pautas espec ficas para optimizar los intervalos de cambio de aceite Algunos aceites comerciales que cumplen con las clasificaciones del API pueden requerir intervalos reducidos de cambio de aceite Para determinar el intervalo de cambio de aceite vigile atentamente el estado del aceite y lleve a cabo un an lisis de los metales de desgaste ATENCION Si no se cumplen estas recomendaciones sobre el aceite la vida til del motor puede verse reducida de bido a dep sitos o desgaste excesivo N mero de Base Total NBT y niveles de azufre en el combustible para motores diesel de Inyecci n Directa DI El N mero de Base Total NBT de un aceite depende del nivel de azufre en el combustible En los motores de inyecci n directa que funcionan con combustible destilado el NBT m nimo del aceite nuevo debe ser 10 veces superior a la concentraci n de azufre en el combustible El NBT se define en la norma ASTM D2896 El NBT m nimo del aceite es de 5 independientemente de la concentraci n de azufre en el combustible En la figura 18 se demuestra el NBT Ilustraci n 18 900799818 Y NBT seg n la norma ASTM D2896 X Porcentaje de azufre en el co
77. de combustible del motor Si ha llenado o se ha movido recientemente un tanque de almacenamiento a granel deje que transcurra un tiempo adecuado para que los sedimentos se asienten antes de llenar el tanque de combustible del motor Los deflectores internos en el tanque de almacenamiento a granel tambi n ayudar n a atrapar los sedimentos La filtraci n del combustible bombeado desde el tanque de almacenamiento permite asegurar la calidad del combustible Cuando sea posible se deben utilizar separadores de agua 102767281 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar Inspeccione todas las mangueras para detectar si hay fugas causadas por las siguientes condiciones e Agrietamiento e Ablandamiento e Abrazaderas flojas Reemplace las mangueras agrietadas o reblandecidas Apriete todas las abrazaderas flojas ATENCION No doble ni golpee tuber as a alta presi n No insta le tuber as tubos o mangueras dobladas o da adas Repare las tuber as tubos y mangueras de combus tible y aceite sueltos o da ados Las fugas pueden causar incendios Inspeccione con cuidado todas las tuber as tubos y mangueras Apriete todas las cone xiones al par recomendado Verifique las siguientes condiciones e Conexiones de extremo da adas o con fugas e Recubrimiento exterior raspado o cortado Expuesto el alambre utilizado como refuerzo e Recubrimiento exterior que se est hinchando localmente e Porciones flexibles de
78. do por la temperatura ambiente m nima durante el arranque del motor en fr o y la temperatura ambiente m xima durante la operaci n del motor Consulte la Tabla 6 temperatura m nima para determinar la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un motor fr o Consulte la Tabla 6 temperatura m xima para seleccionar la viscosidad de aceite para la operaci n del motor a la temperatura ambiente m s alta esperada En general utilice la viscosidad de aceite m s alta disponible para cumplir con el requisito de temperatura al momento del arranque Tabla 6 Viscosidad del aceite del motor EMA LRG 1 Temperatura ambiente API CH 4 Grado de M nima M xima viscosidad SAE 0W20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104 F SAE 5W30 30 C 22 F 30 C 86 F SAE 5W40 30 C 22 F 40 C 104 F SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F SAE 15W40 10 C 14 F 50 C 122 F Aceites de componentes de base sint ticos Los aceites base sint tica son aceptables para su uso en estos motores si cumplen con los requisitos de rendimiento especificados para el motor Los aceites de base sint tica proporcionan por lo general mejores resultados que los aceites convencionales en las dos reas siguientes e Los aceites de base sint tica fluyen mejor a bajas temperaturas especialmente en c
79. e Instalar Inspecci n ATENCION No se debe sacar la caja del compresor del turbocom presor para limpiarla El varillaje del accionador est conectado a la caja del compresor Si se mueve el varillaje del accionador es posible que el motor no cumpla con las normas legales de emisiones 1 Quite el tubo de salida del escape del turbocompresor y el tubo de entrada de aire al turbocompresor Inspeccione visualmente las tuber as para ver si hay presencia de aceite Limpie el interior de los tubos para evitar la entrada de suciedad durante el rearmado SSBU8325 01 87 Secci n de Mantenimiento Correas Inspeccionar Ajustar Reemplazar 2 Vea si hay presencia de aceite Si hay fugas de aceite en el lado trasero de la rueda del compresor es posible que haya fallado un sello de aceite del turbocompresor La presencia de aceite puede ser consecuencia de la operaci n prolongada del motor a baja velocidad en vac o La presencia de aceite puede ser tambi n el resultado de una restricci n en la tuber a del aire de admisi n filtros de aire bloqueados lo cual causa que el turbocompresor babee 3 Inspeccione para ver si hay corrosi n en la perforaci n de la caja de salida de la turbina 4 Sujete el tubo de entrada de aire y el tubo de salida del escape a la caja del turbocompresor 102767293 Correas Inspeccionar Ajustar Reemplazar Inspecci n Ilustraci n 43 901249073
80. e inferior del tubo de llenado Si el motor est equipado con una mirilla mantenga el nivel del refrigerante en dicha mirilla Observe el indicador de servicio del filtro de aire si tiene Efect e el servicio del filtro de aire cuando el diafragma amarillo entre en la zona roja o cuando el pist n rojo se trabe en la posici n visible Aseg rese de que cualquier equipo que sea impulsado por el motor se haya desconectado del motor Reduzca al m nimo o quite por completo las cargas el ctricas SSBU8325 01 29 Secci n de Operaci n Arranque del motor 102767273 Arranque del motor ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales Vea el tipo de controles de su motor en la documentaci n del fabricante de equipo original Utilice el siguiente procedimiento para arrancar el motor 1 Si tiene mueva la palanca del acelerador a la posici n de aceleraci n plena antes de arrancar el motor ATENCION No haga girar el motor durante m s de 30 segundos Deje que el motor de arranque se enfr e durante dos minutos antes de hacer girar el motor otra vez 2 Gire el interruptor de arranque del motor a la posici n de ARRANCAR Sujete el interruptor de arranque del motor en la posici n de ARRANCAR y haga girar el motor 3 Cuando el motor arranque suelte el interruptor de a
81. e los tubos y codos del sistema de admisi n de aire para ver si hay grietas o abrazaderas flojas Aseg rese de que las mangueras y las tuber as no est n en contacto con otras mangueras tuber as mazos de cables etc Inspeccione las correas del alternador y las correas de mando de cualquier accesorio para ver si hay grietas roturas o alg n otro tipo de da os Las correas para poleas de ranuras m ltiples tienen que ser reemplazadas en grupos Si solamente se reemplaza una correa la correa nueva soportar m s carga que las correas no reemplazadas Las correas viejas ya est n estiradas La carga adicional en la correa nueva puede hacer que sta ltima se rompa e Drene diariamente el agua y el sedimento del tanque de combustible para asegurar que solamente entre combustible limpio al sistema de combustible SSBU8325 01 89 Secci n de Mantenimiento Bomba de agua Inspeccionar Inspeccione los cables y los mazos de cables para detectar si hay conexiones flojas y cables desgastados o deshilachados Inspeccione la cinta de conexi n a tierra para detectar si est bien conectada y en buenas condiciones e Desconecte los cargadores de bater as que no est n protegidos contra el drenaje de corriente del motor de arranque Compruebe el estado y el nivel de electr lito de las bater as a menos que el motor est equipado con una bater a libre de mantenimiento e Compruebe el estado de los medidores Reemplace
82. edidores est n en buenas condiciones de operaci n Determine la gama de operaci n normal observando los medidores durante un per odo Las variaciones evidentes en las lecturas de los medidores indican posibles problemas del medidor o del motor Los problemas tambi n pueden ser indicados por lecturas de los medidores que cambian aun cuando esas lecturas est n dentro de las especificaciones Determine y corrija la causa de cualquier variaci n significativa en las lecturas Consulte a su distribuidor autorizado Perkins o a su concesionario Perkins autorizado para obtener ayuda ATENCION Sino se indica presi n de aceite PARE el motor Si se excede la m xima temperatura del refrigerante PARE el motor Se pueden causar da os al motor Presi n de aceite del motor La presi n del aceite debe ser la mayor despu s de arrancar un motor fr o La presi n de aceite de un motor t pico con aceite SAE10W30 es de 207 a 413 kPa 30 a 60 psi a la velocidad nominal del motor Es normal una presi n de aceite menor cuando se opera a baja velocidad en vac o Si la carga es estable y cambia la lectura del medidor efect e el siguiente procedimiento 1 Quite la carga 2 Reduzca la velocidad del motor a baja en vac o 3 Verifique y mantenga el nivel del aceite Temperatura del refrigerante del agua de las camisas La gama de temperatura t pica es de 71 a 96 C 160 a 205 F La temperatura m xima permisible con e
83. educida del siste ma de combustible dep sitos en la c mara de com busti n y vida til reducida del motor Los motores fabricados por Perkins est n certificados con el combustible estipulado por la Agencia de Pro tecci n Ambiental de los Estados Unidos Los moto res fabricados por Perkins est n certificados con el combustible estipulado por la Certificaci n Europea y otras entidades reguladoras Perkins no certifica sus motores diesel con ning n otro combustible Nota El propietario y el operador del motor tienen la responsabilidad de usar el combustible estipulado por la Agencia de Protecci n Ambiental de los Estados Unidos EPA y por otras entidades reguladoras apropiadas Caracter sticas del combustible diesel Recomendaciones de Perkins N mero de cetano Un combustible con un n mero de cetano alto produce una demora de encendido m s corta Esto genera un encendido de mejor calidad Los n meros de cetano para combustibles se derivan comparando las proporciones de cetano y heptametil nonano en el motor CFR est ndar Consulte la publicaci n ISO 5165 para conocer el m todo de prueba Normalmente se esperan n meros de cetano mayores de 45 en el combustible diesel actual Sin embargo es posible encontrar un n mero de cetano de 40 en algunas regiones Los Estados Unidos de Am rica conforman una de las regiones que puede tener un valor de cetano bajo Se requiere un valor m nimo de cetano de 40 en condici
84. efrigerante en la botella de expansi n si tiene al nivel correcto 5 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Si la empaquetadura de la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento est da ada deseche la tapa vieja e instale una nueva Si la empaquetadura que est en la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento no est da ada utilice una bomba de presurizaci n adecuada para comprobar la presi n en la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento La presi n correcta de la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento est estampada en la cara de la misma Si la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento no mantiene la presi n correcta instale una tapa nueva 6 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para detectar si hay fugas y si la temperatura de operaci n es correcta 102767333 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Motores con un tanque de recuperaci n del refrigerante Nota Es posible que el sistema de enfriamiento no haya sido suministrado por Perkins El procedimiento que sigue es para los sistemas de enfriamiento t picos Vea los procedimientos correctos en la informaci n suministrada por el fabricante original Revise el nivel del refrigerante cuando el motor est parado y fr o 1
85. efrigerante est contaminado Nota Cuando se limpie el sistema de enfriamiento s lo se necesitar agua limpia cuando se drene y se reemplace el Refrigerante de Larga Duraci n ELC Nota Inspeccione la bomba de agua y el termostato despu s de haber drenado el sistema de enfriamiento Esta es una buena oportunidad para reemplazar la bomba de agua el termostato del agua y las mangueras si es necesario Drenaje ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor y deje que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento Ilustraci n 21 901356026 Ejemplo t pico 2 Abra la v lvula de paso del drenaje o quite el tap n del drenaje 1 del motor Abra la v lvula de paso del drenaje o quite el tap n de drenaje del radiador Drene el refrigerante ATENCION Descarte o
86. emas de filtros de aceite auxiliares requieren cantidades adicionales de aceite Consulte las especificaciones del fabricante original del filtro referentes a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Vea el Manual de Operaci n y Mantenimiento Secci n de Mantenimiento para obtener informaci n adicional sobre las especificaciones de los lubricantes Tabla 2 Motor Capacidades de llenado Compartimiento o sistema M nimo M xima 5L 7L Colector de aceite 1 1658 gal 1 5398 gal imperial imperiales 1 Estos valores son las capacidades aproximadas para el sumidero de aceite del c rter aluminio que incluye los filtros del aceite est ndar instalados en f brica Los motores con filtros de aceite auxiliares y colectores de aceite alternativos requerir n una cantidad de aceite adicional Consulte las especificaciones del fabricante original del filtro referentes a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Sistema de enfriamiento Consulte las especificaciones del fabricante original sobre la capacidad del sistema externo Esta informaci n de la capacidad ser necesaria para determinar la cantidad de refrigerante anticongelante que se necesita para el Sistema de Enfriamiento en total Tabla 3 Motor Capacidades de llenado Compartimiento o sistema Litros 7 L 1 5398 gal Motor solamente i imperiales Sistema externo seg n el fabricante original 1 El
87. empezar cualquier procedimiento obtenga la informaci n m s completa y actual posible Los distribuidores Perkins o los concesionarios Perkins tienen la informaci n m s actualizada que hay disponible ADVERTENCIA Cuando se necesiten piezas de repuesto para es te producto Perkins recomienda el uso de piezas de repuesto Perkins Si no se respeta esta advertencia se pueden cau sar aver as prematuras da os al producto lesio nes personales y accidentes mortales En los Estados Unidos cualquier establecimiento de reparaciones o individuo que elija el propietario puede realizar el mantenimiento el reemplazo o la reparaci n de los sistemas y los dispositivos de control de emisiones SSBU8325 01 5 Contenido Contenido Secci n de Indice NICO ui laa 91 Prefil id 6 Secci n de seguridad Avisos de Seguridad c oooocociccccnccccincoccconnccconnnnnnnnccnnno 8 Informaci n general sobre peligros s s s 9 Prevenci n contra quemaduras oooococcccccccccccnncncnnos 11 Prevenci n de incendios o explosiones 11 Prevenci n contra aplastamiento o cortes 13 Antes de arrancar el MOtOF a src 14 Arranque del MOtOF cococccccccconconconoonnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnos 14 Parada del motor cocccoccincocccccncoconcncnnnon no nananann cnn 15 Sistema el ctrico oooooicoccconnnnoniccnnnanonccnnnnnernncnnnnnnnos 15 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del MONEB O onina nine i 16 Informaci n Sobre
88. entos del fondo de los tanques Abra la v lvula de drenaje en el fondo del tanque de combustible para drenar el agua y los sedimentos Cierre la v lvula de drenaje Revise el combustible diariamente Deje que transcurran cinco minutos despu s de que se haya reabastecido el tanque de combustible antes de drenar el agua y los sedimentos del mismo Llene el tanque de combustible despu s de operar el motor para expulsar el aire h medo Esto ayudar a evitar la condensaci n No llene el tanque hasta arriba El combustible se expande a medida que se calienta El tanque se puede rebosar Algunos tanques de combustible utilizan tubos de suministro que permiten que el agua y los sedimentos se asienten por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible Algunos tanques de combustible utilizan tuber as de suministro que toman el combustible directamente desde el fondo del tanque Si el motor est equipado con este sistema es importante efectuar el mantenimiento regular del filtro del sistema de combustible Tanques de almacenamiento de combustible Drene el agua y el sedimento del tanque de almacenamiento de combustible en los siguientes intervalos e Semanal SSBU8325 01 83 Secci n de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar e Intervalos de servicio e Reabastecimiento del tanque Esto ayudar a impedir que se bombee el agua y los sedimentos del tanque de almacenamiento al tanque
89. eriodos de hasta 6 meses siempre y cuando se tengan en cuenta todas las recomendaciones Procedimiento de almacenamiento Mantenga un registro del procedimiento que se ha llevado a cabo con el motor Nota No almacene un motor que tenga biodiesel en el sistema de combustible 1 Aseg rese de que el motor est limpio y seco a Si el motor ha operado usando biodiesel el sistema debe drenarse y deben instalarse filtros nuevos Ser necesario enjuagar el tanque de combustible SSBU8325 01 25 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento b Llene el sistema de combustible con un combustible aceptable Para obtener informaci n adicional acerca de los combustibles aceptables consulte este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de Fluidos Opere el motor durante 15 minutos para remover todo el biodiesel del sistema 2 Drene toda el agua del filtro primario separador de agua Aseg rese de que el tanque de combustible est lleno 3 No es necesario drenar el aceite del motor para almacenar el motor El motor puede almacenarse por periodos de hasta 6 meses siempre y cuando se use la especificaci n correcta de aceite del motor Para obtener la especificaci n correcta del aceite del motor consulte este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de Fluidos 4 Quite la correa impulsora del motor Sistema de refrigerante sellado Aseg rese de que el sistema de enfriam
90. errada descargue el escape del motor hacia el exterior Nota El motor est equipado con un dispositivo autom tico para el arranque en fr o en condiciones normales de operaci n Si se va a operar el motor en condiciones muy fr as puede ser necesario un auxiliar adicional para el arranque en fr o Normalmente el motor estar equipado con el tipo correcto de auxiliar de arranque para su regi n de operaci n SSBU8325 01 15 Secci n de seguridad Parada del motor Los motores est n equipados con un auxiliar de arranque de buj as incandescentes en cada cilindro individual que calienta el aire de admisi n a fin de mejorar el arranque 102767329 Parada del motor Pare el motor de acuerdo con el procedimiento que se indica en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Parada del motor Secci n de operaci n para evitar el recalentamiento del motor y el desgaste acelerado de los componentes del motor Utilice el Bot n de Parada de Emergencia si tiene SOLAMENTE en una situaci n de emergencia No utilice el bot n de parada de emergencia para la parada normal del motor Despu s de una parada de emergencia NO arranque el motor hasta que se haya corregido el problema que ocasion la parada de emergencia Pare el motor si ocurre una condici n de exceso de velocidad durante el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor al cual se le haya realizado un reacondicionamiento general Esto puede lograrse cor
91. ertura de llenado del sistema de enfriamiento est estampada en la cara de la misma Si la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento no mantiene la presi n correcta instale una tapa nueva Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para detectar si hay fugas y si la temperatura de operaci n es correcta 64 Secci n de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar SSBU8325 01 102767327 Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan tes Los contaminantes pueden causar un desgaste ace lerado y reducir la vida del componente Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendado si se produce cualquiera de las siguientes condiciones El motor se recalienta con frecuencia e Se observa formaci n de espuma e Entra aceite en el sistema de enfriamiento y el refrigerante est contaminado e Ha entrado combustible en el sistema de enfriamiento y el r
92. es de lubricantes Llene el c rter con la cantidad adecuada de aceite Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre las capacidades de llenado ATENCION Si est equipado con un sistema de filtro de aceite auxiliar o un sistema de filtro de aceite remoto siga las recomendaciones del fabricante OEM o del fabricante del filtro El llenado del c rter con aceite insuficiente o excesivo puede resultar en da o al motor ATENCION Para evitar da o a los cojinetes de bancada haga gi rar el motor con el combustible DESCONECTADO Esto llenar los filtros de aceite antes de arrancar el motor No haga girar el motor durante m s de 30 se gundos 2 Arranque el motor y mant ngalo en funcionamiento a VELOCIDAD BAJA EN VAC O durante dos minutos Realice este procedimiento para asegurarse de que el sistema de lubricaci n tenga aceite y de que los filtros de aceite est n llenos Inspeccione el filtro de aceite para detectar si hay fugas 76 Secci n de Mantenimiento Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar SSBU8325 01 3 Pare el motor y deje que el aceite se drene nuevamente en el sumidero durante un m nimo de diez minutos lt E f llustraci n 34 g01165836 Y Marca MIN M nimo X Marca MAX M ximo 4 Quite el indicador de nivel de aceite para revisar el nivel Mantenga el nivel de aceite entre las marcas M
93. es sobre los aditivos que deben usarse y el nivel apropiado de tratamiento Destilaci n Es una indicaci n de la mezcla de diferentes hidrocarburos en el combustible Una relaci n alta de hidrocarburos de baja densidad puede afectar las caracter sticas de combusti n Clasificaci n de combustibles Los motores diesel tienen la capacidad de quemar una variedad de combustibles A continuaci n se indican las especificaciones de combustibles que se han analizado seg n su grado de aceptaci n y se dividen en las siguientes categor as Grupo 1 combustibles preferidos Las siguientes especificaciones de combustible se consideran aceptables Combustibles que cumplen con los requisitos indicados en la Tabla 16 EN590 grados A a F y clase 0 a 4 ASTM D975 grado No 1 D y 2 D JIS K2204 grados 1 2 y 3 y grado especial 3 es aceptable siempre que el di metro de la se al de desgaste de lubricidad sea inferior o igual a 0 46 mm 0 01811 pulg seg n la prueba ISO 12156 1 BS2869 diesel rojo o gasoil de obras clase A2 Nota La lubricidad de estos combustibles no debe superar un di metro de la se al de desgaste de 0 46 mm 0 01811 pulg seg n la prueba ISO 12156 1 Consulte Lubricidad Grupo 2 combustibles de keroseno de aviaci n Las siguientes especificaciones de combustible de motor a reacci n y keroseno son alternativas aceptables y se pueden usar en situaciones de contingencia para emergencias o u
94. esconecte el cable del terminal NEGATIVO de la bater a 4 El cable POSITIVO conecta el borne POSITIVO de la bater a al terminal POSITIVO en el motor de arranque Desconecte el cable del terminal POSITIVO de la bater a Nota Siempre recicle una bater a Nunca deseche una bater a Devuelva las bater as usadas a una instalaci n apropiada de reciclaje 5 Quite la bater a usada 6 Instale la bater a nueva Nota Antes de conectar los cables aseg rese de que el interruptor de arranque del motor est en la posici n DESCONECTADA 7 Conecte el cable del motor de arranque al terminal POSITIVO de la bater a 8 Conecte el cable del terminal NEGATIVO en el motor de arranque al borne NEGATIVO de la bater a SSBU8325 01 61 Secci n de Mantenimiento Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 102767314 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar Cuando el motor no funciona durante largos per odos o cuando funciona durante per odos cortos solamente es posible que las bater as no se recarguen por completo Aseg rese de cargar las bater as completamente para impedir que se congelen Si se cargan correctamente las bater as la lectura del amper metro debe estar muy cerca del cero cuando el motor est en operaci n ADVERTENCIA Todos los acumuladores de plomo contienen ci do sulf rico que puede quemar la piel y la ropa A
95. etes de bancada las superficies del mu n de cojinete de bancada y los componentes de aluminio Los motores que se instalen sin correas a tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir da o por descarga el ctrica Para asegurar que el motor y los sistemas el ctricos del motor funcionen correctamente se debe usar una correa de tierra del motor al bastidor con un camino directo a la bater a Este camino se puede proporcionar por medio de una conexi n directa a tierra del motor al bastidor Todas las conexiones a tierra debe estar apretadas y libres de corrosi n El alternador se debe conectar a tierra al borne negativo de la bater a con un cable que tenga capacidad suficiente para aceptar toda la corriente de carga del alternador 16 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo SSBU8325 01 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo 102767286 Ilustraciones y vistas del modelo 17 Secci n de Informaci n Sobre el Producto SSBU8325 01 Vistas del modelo Vistas del modelo de motor 1104 VANA q ON 17 INA 0 X 4 NETAS A gt AA Sy 10 A pE p N 901351713 Ilustraci n 10 Ejemplo t pico 1 Polea Bomba de inyecci n de combustible 0 Filtro del aceite 1 Polea del cig e al 2 Bomba de agua 9 1 1 1 6 C ncamo de levantamient
96. extremo desplazadas Aseg rese de que todas las abrazaderas protectores y protectores de calor est n correctamente instalados Durante la operaci n del motor esto ayuda a evitar la vibraci n el roce contra otras piezas y el calor excesivo 102227331 Prevenci n contra aplastamiento o cortes Soporte correctamente el componente cuando realice cualquier trabajo debajo del componente A menos que se den otras instrucciones de mantenimiento no trate nunca de hacer ajustes con el motor en marcha Mant ngase alejado de todas las piezas giratorias y de todas las piezas en movimiento Mantenga los protectores en posici n hasta que se realice el mantenimiento Vuelva a instalarlos una vez efectuado el mantenimiento 14 Secci n de seguridad Antes de arrancar el motor SSBU8325 01 Mantenga los objetos alejados de las aspas de ventilador Las aspas del ventilador lanzar n o cortar n los objetos Lleve gafas protectoras para evitar posibles lesiones en los ojos en caso de que las aspas golpeen un objeto Al golpear objetos pueden salir part culas despedidas Antes de que un objeto sea golpeado aseg rese de que nadie resulte lesionado debido a la proyecci n de part culas 102767282 Antes de arrancar el motor En la puesta en marcha de un motor nuevo o de un motor que haya recibido servicio o se haya reparado tome medidas para poder apagar el motor en caso de una sobrevelocidad Esto se puede realizar corta
97. gerante usado o antes de llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo e Limpie el sistema de enfriamiento siempre que el refrigerante sea contaminado o cuando forme espuma 104950093 Recomendaciones de fluidos Recomendaciones de combustible e Glosario e ISO Organizaci n Internacional de Normas e ASTM Sociedad Americana de Pruebas y Materiales e HFRR Dispositivo de Movimiento Rec proco a Alta Frecuencia para Prueba de Lubricidad de combustibles diesel e FAME steres Met licos de cido Graso e CFR Coordinaci n de Investigaci n sobre Combustibles e LSD Diesel bajo en azufre e ULSD Diesel Ultra Bajo en Azufre RME ster Met lico de Nabina e SME ster Met lico de Soya e EPA Agencia de Protecci n Ambiental de los Estados Unidos Informaci n general ATENCION Hacemos todo lo que est a nuestro alcance para pro porcionar informaci n precisa y actualizada Al utilizar este documento usted acepta que Perkins Engines Company Limited no es responsable por los posibles errores u omisiones ATENCION Estas recomendaciones est n sujetas a cambio sin previo aviso Comun quese con su distribuidor de Perkins local para obtener las recomendaciones m s actualizadas Requisitos de combustible diesel Perkins no est en posici n de evaluar y supervisar constantemente las especificaciones del combustible diesel destilado que los gobiernos y las sociedades tecnol gicas publican en
98. haya evidencia de combustible Deje de girar el motor Apriete las tuercas de la uni n 1 a un par de 30 Nm 22 Ib pie 3 Arranque el motor y h galo funcionar a la velocidad baja en vac o durante 1 minuto ATENCION No trate de arrancar el motor continuamente duran te m s de 30 segundos Deje que se enfr e el motor de arranque durante dos minutos antes de tratar de arrancarlo nuevamente 4 Lleve la palanca del acelerador desde la posici n de velocidad baja en vac o hasta la posici n de velocidad alta en vac o tres veces El tiempo de ciclo para la palanca del acelerador es de uno a seis segundos para un ciclo completo Nota Para purgar el aire de la bomba de inyecci n de combustible en los motores con acelerador fijo el motor se debe operar a carga plena durante 30 segundos La carga entonces se debe disminuir hasta que el motor est operando a velocidad alta en vac o El proceso debe repetirse tres veces Si el proceso se repite tres veces ayudar a eliminar el aire atrapado en la bomba de inyecci n de combustible 5 Revise para ver si hay fugas en el sistema de combustible 102767279 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar
99. i n directa en motores diesel NL Turbocompresor inyecci n directa en motores diesel NM Turbocompresor con enfriador aire a aire a presi n inyecci n directa en motores diesel Tabla 1 Especificaciones del Motor Industrial 1104D Mech N mero de cilindros 4 en l nea Calibre 105 mm 4 134 pulg Carrera 127 mm 5 0 pulg Aspiraci n Aspirado naturalmente Turbocompresi n Turboalimentado y posenfriado Relaci n de compresi n AN 19 3 1 T P 18 2 1 Cilindrada 4 4 L 268 pulg Orden de encendido 1342 Rotaci n extremo del volante Hacia la izquierda Ajuste del juego de v lvulas admisi n 0 20 mm 0 008 pulg Ajuste del juego de v lvulas escape 0 45 mm 0 018 pulg Enfriamiento y lubricaci n del motor El sistema de enfriamiento consta de los siguientes componentes e Bomba de agua centr fuga accionada por engranajes Termostato del agua que regula la temperatura del refrigerante del motor e Bomba de aceite accionada por engranajes e Enfriador de aceite El aceite lubricante del motor es suministrado por una bomba de engranajes El aceite lubricante del motor se enfr a y se filtra Las v lvulas de derivaci n proporcionan el flujo continuo del aceite lubricante hacia las piezas del motor cuando la viscosidad del aceite es alta Las v lvulas de derivaci n tambi n pueden permitir el flujo continuo del aceite lubricante hacia las piezas del mo
100. iamiento Nota El refrigerante se expandir a medida que se caliente durante la operaci n normal del motor El volumen adicional pasar al tanque de recuperaci n de refrigerante durante la operaci n del motor Cuando el motor se pare y se enfr e el refrigerante regresar al motor Motores sin tanque de recuperaci n del refrigerante Revise el nivel del refrigerante cuando el motor est parado y fr o llustraci n 23 9g00285520 Tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Quite lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n 2 Mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg de la parte inferior del tubo de llenado Si el motor tiene una mirilla mantenga el nivel del refrigerante al nivel correcto en la mirilla 3 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento e inspeccione la empaquetadura Si la empaquetadura est da ada deseche la tapa del tubo de llenado usada e instale una tapa nueva Si la empaquetadura no est da ada utilice una bomba
101. idor La comparaci n de los datos a lo largo del tiempo tambi n ayudar a detectar los casos de operaci n anormales Se deben investigar los cambios significativos en las lecturas 02767288 Pr cticas de conservaci n de combustible La eficiencia del motor puede afectar el consumo de combustible El dise o y la tecnolog a de fabricaci n de Perkins proporcionan una eficiencia m xima de combustible en todas las aplicaciones Siga los procedimientos recomendados para obtener un rendimiento ptimo durante toda la vida til del motor e Evite derramar el combustible El combustible se expande cuando se calienta El combustible se puede desbordar del tanque de combustible Inspeccione las tuber as de combustible para detectar si hay fugas Repare las tuber as de combustible seg n se necesite e Est advertido de las propiedades de los diferentes combustibles Utilice solamente los combustibles recomendados e No haga funcionar el motor en vac o innecesariamente Apague el motor en lugar de hacerlo funcionar en vac o durante per odos prolongados e Observe frecuentemente el indicador de servicio del filtro de aire Mantenga limpios los elementos del filtro de aire e D le servicio a los sistemas el ctricos Una celda de bater a da ada recargar el alternador Esto consumir excesiva corriente y combustible Aseg rese de que las correas de impulsi n est n ajustadas correctamente Las correas impul
102. iento se llene con Perkins ELC o con un anticongelante que cumpla con la especificaci n ASTM D6210 Sistema de enfriamiento abierto Aseg rese de que todos los tapones de drenaje de refrigerante est n abiertos Drene el refrigerante Instale los tapones de drenaje Coloque un inhibidor de fase de vapor en el sistema El sistema de refrigerante debe sellarse despu s de introducir el inhibidor de fase de vapor El efecto del inhibidor de fase de vapor se perder si el sistema de enfriamiento est abierto a la atm sfera Para obtener informaci n sobre los procedimientos de mantenimiento consulte este Manual de Operaci n y Mantenimiento Revisiones mensuales El cig e al debe rotarse para cambiar la carga del resorte en el mecanismo de v lvulas Rote el cig e al m s de 180 grados Revise visualmente para ver si hay da os o corrosi n en el motor Aseg rese de que el motor est completamente cubierto antes de almacenarlo Registre el procedimiento en el registro del motor 26 Secci n de Operaci n Medidores e indicadores SSBU8325 01 Medidores e indicadores 102767300 Medidores e indicadores Es posible que su motor no tenga los mismos ni todos los medidores que se describen a continuaci n Para obtener m s informaci n sobre el conjunto de medidores vea la informaci n del fabricante de equipo original Los medidores proporcionan indicaciones del funcionamiento del motor Aseg rese de que los m
103. ierre la v lvula de paso de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 3 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 4 Arranque y opere el motor a baja velocidad en vac o hasta que la temperatura alcance 49 a 66 C 120 a 150 F 5 Pare el motor y deje que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento Abra la v lvula de paso del drenaje o quite el tap n de drenaje del motor Abra la v lvula de paso del drenaje o quite el tap n de drenaje del radiador Drene el agua Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia Llenado 1 Cierre la v lvula de paso de drenaje o instale el tap n de drenaje del motor Cierre la v lvula de paso de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 2 Llene el sistema de enfriamiento con un refrigerante co
104. ilados naturalmente es m s probable que exista agua en el biodiesel Por lo tanto es esencial revisar frecuentemente el separador de agua y drenarlo si es necesario Materiales como el lat n el bronce el cobre el plomo el esta o y el zinc aceleran el proceso de oxidaci n del combustible biodiesel El proceso de oxidaci n puede ocasionar formaci n de dep sitos por lo que estos materiales no deben usarse en los tanques ni en las tuber as de combustibles Combustible para la operaci n en tiempo fr o La norma europea EN590 tiene requisitos que dependen del clima y una gama de opciones Las opciones pueden aplicarse en forma distinta en cada pa s Hay cinco clases asignadas a climas rticos y a climas invernales severos 0 1 2 3 y 4 56 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8325 01 Los combustibles que cumplen con la norma EN590 CLASE 4 pueden usarse a temperaturas tan bajas como 44 C 47 2 F Consulte la publicaci n EN590 para obtener una descripci n detallada de las propiedades f sicas del combustible El combustible diesel ASTM D975 1 D que se usa en los Estados Unidos de Am rica puede usarse a temperaturas bajas inferiores a 18 C 0 4 F En condiciones ambientales muy fr as puede usar los combustibles de keroseno para aviaci n que se indicaron en Clasificaci n de combustibles Estos combustibles est n dise ados para usarse a temperaturas de hasta 54 C 65
105. interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado Il i n 38 g01353878 a N Elemento de filtro 1 Tornillo A nl Gire las v lvulas de las tuber as de combustible 4 Tapa inferior si tiene a la posici n DESCONECTADA antes de 5 Drenaje realizar este mantenimiento Coloque una bandeja 6 Conexion del sensor debajo el filtro de combustible para recoger el combustible que se pudiera derramar Limpie el 1 Coloque un recipiente adecuado debajo del combustible derramado inmediatamente separador de agua 2 Abra el drenaje 5 Deje que el fluido drene dentro del recipiente 1 3 Cuando el combustible limpio drene del separador de agua cierre el drenaje 5 Apriete el drenaje Eaa con la mano solamente Deseche correctamente O el fluido drenado ha O E Ilustraci n 39 901353856 1 Taza del filtro 2 Drenaje SSBU8325 01 81 Sec
106. ire a aire siga los mismos m todos que se utilizan para limpiar los radiadores SSBU8325 01 59 Secci n de Mantenimiento Alternador Inspeccionar ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza Despu s de la limpieza arranque el motor y acelere el mismo hasta las rpm de alta en vac o Esto ayudar a eliminar la basura y a secar el n cleo Pare el motor Utilice una bombilla de luz detr s del n cleo para inspeccionar su limpieza Repita la limpieza si es necesario Inspeccione las aletas para ver si est n da adas Si las aletas est n dobladas se pueden abrir utilizando un peine Nota Si se reparan o reemplazan las piezas del sistema posenfriador es altamente recomendable una prueba de fugas Inspeccione para ver si los siguientes art culos est n en buenas condiciones soldaduras soportes de montaje tuber as de aire conexiones abrazaderas y sellos Haga las reparaciones que sean necesarias 102767303 Alternador Inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del alternador Inspeccione el alternador para ver si hay conexiones flojas y si se est cargando la bater a correctamente
107. ite de azufre la lubricidad del combustible se consideraba una funci n de su viscosidad La lubricidad adquiere especial importancia para el combustible de baja viscosidad actual el combustible con bajo contenido de azufre y el combustible f sil con bajo contenido de hidrocarburos arom ticos Estos combustibles se producen para cumplir con estrictas exigencias sobre emisiones de escape La lubricidad de estos combustibles no debe superar un di metro de la se al de desgaste de 0 46 mm 0 01811 pulg La prueba de lubricidad del combustible debe realizarse en un HFRR operado a 60 C 140 F Consulte la publicaci n ISO 12156 1 SSBU8325 01 53 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado ATENCION La calidad de los sistemas de combustible se esta blece usando combustible con una lubricidad con un di metro m ximo de la se al de desgaste de 0 46 mm 0 01811 pulg de conformidad con la prueba ISO 12156 1 Un combustible con un di metro de la se al de desgaste superior a 0 46 mm 0 01811 pulg disminuye la vida til del sistema de combustible y causa fallas prematuras Si los combustibles no cumplen con el requisito de lubricidad especificado se debe usar un aditivo lubricante apropiado para mejorar la lubricidad del combustible Comun quese con su proveedor de combustible para aquellas circunstancias en las que se necesiten aditivos de combustible Su proveedor de combustible puede hacer recomendacion
108. kins Engines Company Limited Derechos Reservados
109. l alternador 2 y el perno 3 2 Mueva el alternador para aumentar o disminuir la tensi n de la correa Apriete el perno del punto pivote del alternador y el perno del tirante a 22 N m 16 Ib pie 1 Reemplazar Vea m s informaci n en el manual de Desarmado y Armado 102767294 Inspecci n alrededor de la m quina Inspeccione el motor para detectar si hay fugas y conexiones flojas Una inspecci n alrededor del motor s lo debe tomar unos minutos Tomarse el tiempo necesario para realizar estas comprobaciones puede evitar costosas reparaciones y accidentes Para prolongar la duraci n del motor al m ximo efect e una inspecci n completa del compartimiento del motor antes de arrancar Busque para detectar si hay fugas de aceite o de refrigerante pernos flojos correas desgastadas conexiones flojas y basura acumulada Haga las reparaciones seg n sea necesario e Los protectores tienen que estar en el lugar correcto Repare los protectores da ados y reemplace los que falten Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar el servicio del motor para reducir las posibilidades de contaminaci n del sistema ATENCION Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga refrigerante lubricante o combustible Si se observan fugas loca lice el origen de la misma y rep rela Si sospecha la presencia de fugas compruebe los niveles de fluido m s a menudo de lo recomendado hasta que se lo calice o se repare o ha
110. l indicador debe estar en el lado derecho del 0 cero Nivel del combustible Este medidor B muestra el nivel del combustible en el tanque El medidor del nivel de combustible opera cuando el interruptor de ARRANCAR PARAR est en la posici n CONECTADA Hor metro Este medidor indica el tiempo de operaci n del motor Amper metro Este medidor indica la SSBU8325 01 27 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles Caracter sticas y controles 102767283 Corte de combustible El solenoide de corte de combustible est ubicado en la bomba inyectora Cuando se activa el solenoide de corte de combustible ste se mueve a la posici n Open Abierta Cuando se desactiva el solenoide de corte de combustible ste se mueve a la posici n Closed Cerrada 28 Secci n de Operaci n Arranque del motor SSBU8325 01 Arranque del motor 102767309 Antes de arrancar el motor Antes de arrancar el motor efect e el mantenimiento diario necesario y cualquier otro mantenimiento peri dico que se deba realizar Vea m s informaci n en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento e Para obtener el m ximo de vida til del motor haga una inspecci n minuciosa dentro del compartimiento del motor antes de arrancar el mismo Busque lo siguiente fugas de aceite fugas de refrigerante pernos flojos y exceso de tierra y
111. l sistema de enfriamiento presurizado a 48 kPa 7 psi is de 110 C 230 F Se pueden producir temperaturas m s altas bajo ciertas condiciones La lectura de la temperatura del agua puede variar de acuerdo con la carga La lectura nunca debe exceder el punto de ebullici n para el sistema de presi n que se est utilizando Si el motor funciona por encima de la gama normal y el vapor se hace visible efect e el siguiente procedimiento 1 Reduzca la carga y la velocidad rpm del motor 2 Inspeccione el sistema de enfriamiento para detectar si hay fugas 3 Determine si hay que apagar el motor inmediatamente o si ste puede enfriarse mediante reducci n de la carga Tac metro Este medidor indica la velocidad del motor rpm Cuando se mueve la palanca de control del acelerador a la posici n de plena aceleraci n sin carga el motor est funcionando a alta velocidad en vac o El motor est funcionando a las rpm de plena carga cuando la palanca de control del acelerador est en la posici n de plena aceleraci n con carga nominal m xima ATENCION Para ayudar a evitar los da os al motor nunca exceda las rpm de alta velocidad en vac o Una sobreveloci dad puede ocasionar da os serios al motor El motor se puede operar a alta velocidad en vac o sin da os pero no se debe permitir que el motor se sobreacele re cantidad de carga o descarga en el circuito de carga de la bater a La operaci n normal de
112. l trabajar en las bater as o cerca de las mismas use siempre una m scara y ropa de protecci n 1 Quite las tapas de las aberturas de llenado Mantenga el nivel del electr lito en la marca FULL Lleno de la bater a Si es necesario a adir agua utilice agua destilada Si no se dispone de agua destilada utilice agua limpia que tenga una baja concentraci n de minerales No utilice agua suavizada por medios artificiales 2 Compruebe el estado del electr lito con un probador de bater as adecuado 3 Instale las tapas 4 Mantenga limpias las bater as Limpie la caja de la bater a con una de las siguientes disoluciones de limpieza e Una mezcla de 0 1 kg 0 2 Ib de carbonato s dico o bicarbonato de soda y 1 L 1 qt de agua limpia e Una mezcla de 0 1 L 0 11 qt de amon aco y 1 L 1 at de agua limpia Enjuague completamente la caja de la bater a con agua limpia 102767289 Bater a o cable de la bater a Desconectar ADVERTENCIA No deben sacarse los cables de la bater a o las ba ter as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n Debe quitarse la tapa de las bate r as antes de realizar cualquier tipo de servicio Si se sacan los cables de la bater a o las bater as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n se puede causar una explosi n de las bater as que resulte en lesiones personales 1 Gire el interruptor de arranque a la posici n
113. la manguera retorcidas o aplastadas e Alambre de refuerzo incrustado en la capa exterior Se puede utilizar una abrazadera de manguera de par constante en lugar de una abrazadera est ndar Aseg rese de que la abrazadera de manguera de par constante sea del mismo tama o que la abrazadera est ndar Debido a los cambios extremos de temperatura la manguera se endurecer El endurecimiento de las mangueras causar que las abrazaderas se aflojen Esto puede dar como resultado fugas Las abrazaderas de par constante ayudan a evitar el aflojamiento de las abrazaderas Cada aplicaci n de instalaci n puede ser diferente Las diferencias dependen de los siguientes factores e Tipo de manguera e Tipo de material de las conexiones Expansi n y contracci n anticipadas de la manguera Expansi n y contracci n anticipadas de las conexiones Reemplace las mangueras y las abrazaderas Vea informaci n adicional sobre la forma de quitar y reemplazar las mangueras de combustible si tiene en la documentaci n del fabricante de equipo original Por lo general Perkins no suministra el sistema de refrigerante ni las mangueras para el sistema de refrigerante El siguiente texto describe un m todo t pico de reemplazar las mangueras del refrigerante Vea informaci n adicional sobre el sistema de refrigerante y las mangueras del sistema de refrigerante en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original ADVERT
114. la varilla de medici n de nivel de aceite e Si es necesario efect e los ajustes menores Repare todas las fugas y apriete todos los pernos flojos e Anote el intervalo de servicio requerido Realice el mantenimiento que se indica en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de Intervalos de Mantenimiento e Llene el tanque de combustible para impedir que se acumule humedad en el combustible No sobrellene el tanque de combustible ATENCION Utilice solamente las mezclas de anticongelante refri gerante recomendadas en el tema de Capacidades de Llenado y Recomendaciones que aparece en es te Manual de Operaci n y Mantenimiento La omisi n en hacerlo as puede ocasionarle da os al motor e Deje que el motor se enfr e Revise el nivel del refrigerante e Si se esperan temperaturas de congelamiento compruebe el refrigerante para la protecci n correcta de anticongelante Hay que proteger el sistema de enfriamiento contra la congelaci n a la temperatura exterior m s baja esperada A ada la mezcla correcta de agua refrigerante si es necesario Realice todo el mantenimiento peri dico requerido en todos los equipos impulsados Este mantenimiento se describe en las instrucciones del fabricante de equipo original 34 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o SSBU8325 01 Operaci n en tiempo fr o 102767277 Operaci n en tiempo fr o Los motores diesel Perkins pueden operar de mod
115. largo plazo en el almacenamiento del biodiesel El combustible biodiesel debe usarse en un periodo de 6 meses a partir de la fecha de producci n Los equipos no deben almacenarse con mezclas biodiesel B20 en el sistema de combustible durante periodos mayores a 3 meses Debido a la pobre estabilidad de oxidaci n y otros problemas potenciales se recomienda firmemente que no se usen mezclas biodiesel B20 en motores que operan durante periodos cortos o aceptando que existe un peque o riesgo se limite la mezcla de biodiesel a un nivel m ximo de B5 Los siguientes son ejemplos de m quinas que deben limitar el uso de biodiesel grupos electr genos de respaldo y algunos veh culos para emergencias Perkins recomienda firmemente enjuagar los sistemas de combustible incluso los tanques de combustible con combustible diesel convencional en los motores que se operan por temporadas antes de los per odos de inactividad prolongados Un ejemplo de una m quina que puede requerir el enjuague por temporadas del sistema de combustible es una cosechadora combinada La contaminaci n y el crecimiento microbianos pueden producir corrosi n en el sistema de combustible y una obstrucci n prematura del filtro de combustible Consulte a su proveedor de combustible para obtener ayuda en la selecci n del aditivo antimicrobiano correcto El agua acelera la contaminaci n y el crecimiento microbiano Cuando el biodiesel se compara con combustibles dest
116. los de Mantenimiento secci n Mantenimiento Pruebe la concentraci n de SCA Las adiciones de SCA se hacen con basan en los resultados de la prueba La capacidad del sistema de enfriamiento determina la cantidad de SCA requerida Use la ecuaci n de la Tabla 14 para determinar la cantidad de SCA de Perkins requerida si es necesario Tabla 14 Ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado para mantenimiento V x 00 14 X V es el volumen total del sistema de enfriamiento X es la cantidad necesaria de SCA En la Tabla 15 se muestra un ejemplo del uso de la ecuaci n de la Tabla 14 SSBU8325 01 49 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Tabla 15 Ejemplo de la ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado para mantenimiento Volumen total Factor de Cantidad del sistema de multiplicaci n necesaria de enfriamiento V SCA X 15 L 4 gal EE UU x 0 014 0 2 L 7 oz Limpieza del sistema de anticongelante de servicio pesado Los limpiadores de sistemas de enfriamiento de Perkins est n dise ados para limpiar la corrosi n y las perjudiciales incrustaciones en el sistema de enfriamiento Los limpiadores de sistemas de enfriamiento de Perkins disuelven las incrustaciones minerales los productos de la corrosi n la contaminaci n leve por aceite y los sedimentos e Limpie el sistema de enfriamiento despu s de drenar el refri
117. lustraci n 2 SSBU8325 01 9 Secci n de seguridad Informaci n general sobre peligros llustraci n 2 1 Etiqueta de advertencia de ter 2 Eter 4h ADVERTENCIA No use auxiliares de arranque de tipo aerosol co mo ter Si usa auxiliares de este tipo se pueden producir explosiones y lesiones personales 44 WARNING MN A 2 Advertencia Universal g01353108 i02767290 Informaci n general sobre peligros Ilustraci n 3 901154809 Ejemplo t pico La etiqueta de advertencia de ter 1 est ubicada en la tapa del m ltiple de admisi n Vea la ilustraci n 2 D85922 llustraci n 4 900106790 Fije una etiqueta No Operar o una advertencia similar en el interruptor de arranque o en los controles antes de dar servicio o hacer reparaciones a la m quina 10 Secci n de seguridad Informaci n general sobre peligros SSBU8325 01 Ga E amp Y Y IA 430 EST Ilustraci n 5 900702020 Use un casco anteojos de protecci n y cualquier otro equipo de protecci n que se requiera No use ropas ni joyas holgadas que puedan engancharse en los controles o en otras partes del motor Aseg rese de que todos los protectores y toda
118. lvula de suministro de combustible 11 Cebe el sistema de combustible Para obtener m s informaci n refi rase al Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar 02767299 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar 4 ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION El separador de agua no es un filtro El separador de agua separa el agua del combustible Nunce se debe permitir que el motor funcione con el separador de agua m s que medio lleno El resultado pude ser da o al motor ATENCION Se produce un vac o en el separador de agua durante la operaci n normal del motor Aseg rese de que la v lvula de drenaje est bien apretada para impedir la entrada de aire en el sistema de combustible 80 SSBU8325 01 Secci n de Mantenimiento Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar 104950097 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el
119. mbustible por peso 1 NBT del aceite nuevo 2 Cambie el aceite cuando el NBT se deteriore a un 50 del NBT original Siga estas pautas cuando use combustibles cuyo nivel de azufre sea superior al 1 5 e Elija un aceite con el NBT m s alto que cumpla con estas clasificaciones EMA DHD 1 y API CH 4 e Reduzca el intervalo de cambio de aceite Establezca el intervalo entre cambios de aceite en base al an lisis de aceite Aseg rese de que el an lisis de aceite incluya una prueba del estado del aceite y un an lisis de desgaste del metal Un aceite con un NBT alto puede causar la formaci n excesiva de dep sitos en el pist n Estos dep sitos pueden producir una p rdida de control del consumo de aceite y el pulimentado del calibre del cilindro 42 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8325 01 ATENCION La operaci n de motores diesel de Inyecci n Directa DI con niveles de azufre en combustible superiores al 0 5 por ciento requiere intervalos reducidos de cam bio de aceite para ayudar a mantener una protecci n adecuada contra el desgaste Tabla 5 Porcentaje de azufre en el Intervalo de cambio de combustible aceite Inferior al 0 5 Normal 05a1 0 0 75 del valor normal Superior al 1 0 0 50 del valor normal Recomendaciones de viscosidad de lubricantes para los motores diesel de Inyecci n Directa DI El grado apropiado de viscosidad SAE del aceite est determina
120. mercial reforzado A ada aditivo de refrigerante suplementario al refrigerante Para determinar la cantidad correcta consulte informaci n adicional sobre las especificaciones del sistema de enfriamiento en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Secci n de Mantenimiento No instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Arranque y haga funcionar el motor a baja velocidad en vac o Aumente las rpm del motor a la velocidad alta en vac o Opere el motor a alta velocidad en vac o durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque motor Pare el motor Revise el nivel del refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg por debajo de la parte inferior del tubo de llenado Mantenga el nivel del refrigerante en la botella de expansi n si lo tiene al nivel correcto Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Si la empaquetadura de la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento est da ada deseche la tapa vieja e instale una nueva Si la empaquetadura que est en la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento no est da ada utilice una bomba de presurizaci n adecuada para comprobar la presi n en la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento La presi n correcta de la tapa de la ab
121. mergencia coocccccccnnoccccccnnonncccnnnannncninnna 32 Pr cticas de conexi n a tierra 15 Parada del MOtOTF ooccccccooonccnnnccccocnnnncnonoconenones 15 32 Soportes del motor Inspeccionar ooooncccno 72 Placa del n mero de Serie ooococccccccccncccccccccccnncnnns 21 Pr cticas de conservaci n de combustible 31 SSBU8325 01 93 Secci n de Indice T Turbocompresor Inspeccionar Si tiene 86 INSPECCI N aa a tan eaaa aaa a aae iia 86 Remoci n e instalaci n 86 V Vistas del modelo oocccccccccccncccnnnccncnnccnnnnancnnnnnan 16 94 SSBU8325 01 Secci n de Indice Informaci n del Producto Distribuidor Nota Para saber la ubicaci n de las placas de identificaci n del producto ver la secci n Informaci n sobre identificaci n del producto en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Fecha de entrega Informaci n del producto Modelo N mero de identificaci n del producto N mero de serie del motor N mero de serie de la transmisi n N mero de serie del generador N meros de serie de los accesorios Informaci n sobre los accesorios N mero del equipo del cliente N mero del equipo del distribuidor Informaci n del distribuidor Nombre Sucursal Direcci n Comunicaci n con el distribuidor N mero de tel fono Horas Ventas Piezas Servicio 2012 Per
122. motor 5 Inmediatamente despu s de arrancar el motor de la m quina calada desconecte los cables auxiliares de arranque en orden inverso Despu s de arrancar el motor con cables auxiliares de arranque es posible que el alternador no pueda recargar completamente las bater as que est n severamente descargadas Las bater as tienen que ser reemplazadas o cargadas al voltaje correcto con un cargador de bater as despu s de que se pare el motor Muchas bater as que se consideraban inutilizables a n se pueden volver a cargar Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Bater a Reemplazar y en el Manual de Pruebas y Ajustes Bater a Probar 102767331 Despu s de arrancar el motor Nota A temperaturas de 0 a 60 C 32 a 140 F el tiempo de calentamiento es de aproximadamente tres minutos En temperaturas por debajo de 0 C 32 F se puede requerir un tiempo adicional de calentamiento Cuando se opere el motor en vac o durante el calentamiento cumpla las siguientes condiciones e Compruebe para detectar si hay fugas de fluido o de aire a las rpm de marcha en vac o y a la mitad de las rpm m ximas sin carga en el motor antes de operar el motor con carga Esto no es posible en algunas aplicaciones e Opere el motor a baja velocidad en vac o hasta que todos los sistemas alcancen las temperaturas de operaci n Revise todos los medidores durante el per odo de calentamiento Nota Durante la opera
123. na descripci n de las se ales de advertencia Familiar cese con el contenido de todas las se ales de advertencia Aseg rese de que todas las se ales de advertencia sean legibles Limpie o reemplace las se ales de advertencia si no se pueden leer las palabras o no se pueden ver las ilustraciones Utilice un trapo agua y jab n para limpiar las se ales de advertencia No utilice disolventes gasolina ni otros productos qu micos abrasivos Los disolventes la gasolina y los productos qu micos abrasivos pueden despegar el adhesivo de las se ales Las se ales de advertencia despegadas se pueden caer del motor Reemplace toda se al de advertencia que est da ada o que falte Si hay una se al pegada en una pieza del motor que se vaya a reemplazar instale una se al nueva similar en la pieza de repuesto Su concesionario o su distribuidor Perkins le puede proporcionar avisos de advertencia nuevos 1 Advertencia universal ADVERTENCIA No opere este equipo ni trabaje en l hasta que ha ya le do y comprendido las instrucciones y adver tencias contenidas en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Si no se siguen las instrucciones o no se hace caso de las advertencias se pueden sufrir lesiones graves o mortales NN A WARNING IZA Ilustraci n 1 901154807 Ejemplo t pico La etiqueta de Advertencia Universal 2 est ubicada en el lado izquierdo de la tapa del mecanismo de v lvulas Vea la i
124. na menor densidad y una menor viscosidad de los combustibles de motor a reacci n en comparaci n con los combustibles diesel 54 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8325 01 Combustible biodiesel El biodiesel es un combustible que puede definirse como ster monoalcalino de cidos grasos El biodiesel es un combustible que puede producirse a partir de varias materias primas El biodiesel disponible m s com nmente en Europa es el ster Met lico de Nabina REM Este biodiesel se deriva del aceite de nabina El Ester Met lico de Soya SME es el biodiesel m s usado en los Estados Unidos Este biodiesel se deriva del aceite de soya El aceite de soya o el aceite de nabina son las materias primas principales Estos aceites se conocen como Esteres Met licos de cido Graso FAME Los aceites vegetales no refinados que se obtienen mediante procesos de presi n NO son aceptables para su uso como combustible en ninguna concentraci n en motores de compresi n Sin esterificaci n estos aceites se gelifican en el c rter y en el tanque de combustible Es posible que estos combustibles no sean compatibles con muchos de los elast meros que se usan en los motores que se fabrican en la actualidad En su forma original estos aceites no son apropiados para su uso como combustible en motores de compresi n Los componentes alternativos de base para biodiesel pueden incluir sebo animal aceites de cocina de desecho o
125. ncar y operar un motor a una temperatura ambiente inferior a 20 C 4 F use un aceite multigrado con capacidad de fluir a bajas temperaturas Estos aceites tienen grados de viscosidad de lubricante SAE OW o SAE 5W SSBU8325 01 43 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Cuando se debe arrancar y operar un motor a una temperatura ambiente inferior a 30 C 22 F use un aceite multigrado de componente de base sint tico con un grado de viscosidad OW o 5W Use un aceite con un punto de fluidez inferior a 50 C 58 F La cantidad de lubricantes aceptables para su uso en tiempo fr o es limitada Perkins recomienda los siguientes lubricantes para su uso en condiciones de tiempo fr o Primera opci n Use un aceite con la pauta recomendada por la EMA DHD 1 Utilice un aceite CH 4 con certificaci n API El aceite debe tener un grado de viscosidad SAE 0W20 SAE 0W30 SAE OW40 SAE 5W30 o SAE 5W40 Segunda opci n Use un aceite que tenga un paquete de aditivos CH 4 Si bien el aceite no se someti a pruebas para obtener una certificaci n API este debe tener un grado de viscosidad SAE OW20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5WA40 ATENCION Se puede acortar la duraci n del motor si se usan aceites de segunda preferencia Aditivos de otros fabricantes para el aceite Perkins no recomienda el uso de aditivos de otros fabricantes en el aceite No es necesario usar aditivos de otros fabri
126. ndo el aire y o el suministro de combustible al motor La parada por sobrevelocidad debe ocurrir autom ticamente para los motores que se controlan electr nicamente Si no ocurre una parada autom tica oprima el bot n de parada de emergencia para cortar el combustible y el aire al motor Inspeccione el motor para ver si hay peligros potenciales Antes de arrancar el motor aseg rese de que no haya nadie encima del motor ni debajo del mismo ni en su proximidad Aseg rese de que no haya personal en el rea Si tiene aseg rese de que el sistema de luces del motor sea adecuado para las condiciones Aseg rese de que todas las luces funcionen correctamente si tiene Todos los protectores y cubiertas protectoras tienen que estar instalados si hay que arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio Para ayudar a evitar un accidente causado por las piezas giratorias trabaje con cuidado alrededor de esas piezas No ponga en derivaci n los circuitos autom ticos de apagado del motor Tampoco los desactive Dichos circuitos se proporcionan para ayudar a impedir las lesiones personales Los circuitos tambi n se proporcionan para ayudar a evitar los da os al motor Consulte el Manual de Servicio para obtener informaci n sobre reparaciones y ajustes 102767326 Arranque del motor 4h ADVERTENCIA No use auxiliares de arranque de tipo aerosol co mo ter Si usa auxiliares de este tipo se pueden produci
127. ner las tapas si tiene en las celdas Utilice los cables las conexiones y las tapas de la caja de las bater as recomendados cuando opere el motor Extintor de incendios Aseg rese de que haya un extintor de incendios disponible Familiaricese con la operaci n del extintor de incendios Inspeccione el extintor de incendios y efect e su servicio regularmente Obedezca las recomendaciones que se indican en la placa de instrucciones Tuber as tubos y mangueras No doble las tuber as de alta presi n No golpee las tuber as de alta presi n No instale tuber as que est n dobladas o da adas No sujete ning n otro art culo a las tuber as de alta presi n Repare todas las tuber as que est n flojas o da adas Las fugas pueden ocasionar incendios Consulte a su distribuidor Perkins o a su concesionario Perkins para obtener piezas de reparaci n o repuesto Compruebe cuidadosamente las tuber as los tubos y las mangueras No utilice la mano sin protecci n para determinar si hay fugas Utilice una tabla o un cart n para comprobar si hay fugas Apriete todas las conexiones al par recomendado Reemplace las piezas si ocurre alguna de las siguientes condiciones Conexiones de extremo da adas o con fugas Capas exteriores ra das o cortadas Alambres al descubierto Capas exteriores hinchadas Dobleces en la parte flexible de la manguera Cables de refuerzo incrustados en las capas exteriores Conexiones de
128. nfiguraci n 22 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto SSBU8325 01 102767295 N meros de referencia Puede ser necesaria la informaci n de los siguientes componentes para pedir repuestos Localice la informaci n para su motor Anote la informaci n en el espacio apropiado Haga una copia de esta lista como registro Conserve la informaci n para una referencia futura Registro de referencia Modelo de motor N mero de Serie del Motor Baja velocidad baja en vac o en rpm Velocidad a plena carga del motor en rpm Filtro primario de combustible Elemento del separador de agua Elemento del filtro secundario del combustible Elemento del filtro del aceite lubricante Elemento del filtro auxiliar del aceite Capacidad total del sistema de lubricaci n Capacidad total del sistema de enfriamiento Elemento del filtro de aire Correa de mando del ventilador Correa del alternador SSBU8325 01 23 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 102767330 Calcoman a de certificaci n de emisiones So IMPORTANT ENGINE INFORMATION N Engine Family 12 HARE THHHHHE THAHEN HAHH ED PEE AA Engine Type 4 H4 EPA Family HHHH1 2 HHHH ell 97 684 Advertised kw H 5 RPM 4 16 Init Timing H I HHH Disp A4H HET HH Fuel Rate at adv kW 5 mm3 stk MLIT HHAH RRA IHR
129. nido de azufre y la calidad del combustible deben cumplir con todas las regulaciones locales sobre emisiones En algunas partes del mundo y en ciertas aplicaciones solamente se dispone de combustibles con un contenido de azufre superior al 0 5 por masa El combustible con un alto contenido de azufre puede desgastar el motor El combustible con alto contenido de azufre puede afectar negativamente las emisiones de part culas El combustible con alto contenido de azufre se puede usar siempre que su uso est contemplado en las normativas sobre emisiones El combustible con alto contenido de azufre se puede usar en pa ses que no tienen normas sobre emisiones Cuando solamente se dispone de combustibles de alto contenido de azufre es necesario usar aceites lubricantes alcalinos en el motor o reducir los intervalos de cambio de aceite del motor Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones sobre fluidos informaci n sobre lubricantes para obtener m s informaci n sobre el azufre en el combustible Lubricidad Este par metro indica la capacidad del combustible para evitar el desgaste de la bomba La lubricidad del fluido describe la capacidad del fluido de reducir la fricci n entre superficies cuando est n cargadas Esta cualidad reduce los da os causados por la fricci n Los sistemas de inyecci n de combustible dependen de las propiedades de lubricaci n del combustible Hasta que se estipul el l m
130. o eficiente en climas fr os Durante el clima fr o el arranque y la operaci n del motor diesel dependen de lo siguiente e Tipo de combustible que se utiliza e Viscosidad del aceite del motor e Operaci n de las buj as incandescentes e Auxiliar optativo de arranque en fr o e Estado de la bater a Esta secci n cubrir la siguiente informaci n e Problemas potenciales causados por la operaci n en clima fr o e Recomienda las medidas que se pueden tomar para reducir al m nimo los problemas de arranque y Operaci n cuando la temperatura del aire ambiente est entre O a 40 C 32 a 40 F Es compleja la operaci n y el mantenimiento de un motor que funciona a temperaturas de congelaci n Esto se debe a las siguientes condiciones e Condiciones climatol gicas e Aplicaciones del motor Las recomendaciones de su distribuidor o concesionario Perkins se basan en pr cticas pasadas comprobadas La informaci n contenida en esta secci n proporciona pautas para la operaci n en clima fr o Sugerencias para la operaci n en clima fr o e Si el motor arranca h galo funcionar hasta que alcance una temperatura m nima de operaci n de 81 C 177 8 F Al alcanzar la temperatura de operaci n se evitar que se atasquen las v lvulas de admisi n y escape El sistema de enfriamiento y el sistema de lubricaci n del motor no pierden el calor inmediatamente despu s de la parada Esto significa que un motor puede e
131. o despu s de haber arrancado en tiempo fr o aumente la velocidad rpm del mismo de 1 000 a 1 200 rpm As se calentar el motor con m s rapidez Mantener una velocidad baja en vac o elevada durante per odos prolongados ser m s f cil con la instalaci n de un acelerador de mano No se debe forzar el motor para acelerar el proceso de calentamiento Mientras el motor est funcionando en vac o la aplicaci n de una carga ligera carga par sita ayudar a alcanzar la temperatura m nima de operaci n La temperatura m nima de operaci n es de 82 C 179 6 P Recomendaciones para el calentamiento del refrigerante Caliente un motor que se haya enfriado por debajo de las temperaturas de operaci n normales debido a su inactividad Esto se debe realizar antes de devolver el motor a su operaci n completa Durante la operaci n del motor en condiciones de temperaturas muy fr as se pueden ocasionar da os en los mecanismos de las v lvulas del motor como resultado de la operaci n durante intervalos cortos Esto puede ocurrir si el motor se arranca y se para muchas veces sin que los intervalos de operaci n duren lo suficiente para calentarlo completamente Cuando el motor funciona por debajo de las temperaturas normales de operaci n el combustible y el aceite no se queman completamente en la c mara de combusti n Este combustible y el aceite forman dep sitos de carb n blandos en los v stagos de las v lvulas Po
132. o primario del filtro de aire cuando est limpio y seco Utilice una luz azul de 60 vatios en una c mara oscura o en una instalaci n similar Ponga la luz azul dentro del elemento primario del filtro de aire Gire el elemento primario del filtro de aire Inspeccione el elemento primario del filtro de aire para ver si tiene desgarros o agujeros Inspeccione el elemento primario del filtro de aire para ver si se muestra la luz a trav s del material de filtraci n De ser necesario para confirmar el resultado compare el elemento primario del filtro de aire con un elemento primario nuevo que tenga el mismo n mero de pieza No utilice un elemento primario que tenga desgarros o agujeros en el material de filtraci n No utilice un elemento primario del filtro de aire que tenga pliegues empaquetaduras o sellos da ados Deseche los elementos primarios del filtro de aire que est n da ados 102767308 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar ATENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de filtro de aire instalado No haga funcionar nunca el motor con un elemento de filtro de aire da ado No use los elementos del filtro de aire con pliegues empaquetaduras o sellos rotos La entrada de polvo produce da os en los componentes del motor y los desgasta de fo
133. o trasero 7 Entrada de aire 8 Filtro secundario del combustible 5 Tapa del mecanismo de v lvula C ncamo de levantamiento delantero Alternador 4 Salida de agua 2 3 18 SSBU8325 01 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo llustraci n 11 901352705 13 Volante 17 Turbocompresor 21 Tap n de drenaje del aceite 14 Caja del volante 18 Medidor del aceite 22 Filtro primario de combustible 15 Tapa del tubo de llenado 19 Colector de aceite 16 M ltiple de escape 20 Motor de arranque Nota El filtro primario del combustible puede estar 04950094 montado fuera del motor Descripci n del motor Los motores est n disponibles en los siguientes tipos de aspiraci n SSBU8325 01 19 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo e Turboalimentado y posenfriado e Turbocompresi n e Aspirado naturalmente Especificaciones del motor Nota El extremo delantero del motor se encuentra en el lado opuesto al extremo del volante del motor Los lados izquierdo y derecho del motor se determinan cuando se mira desde el extremo del volante El cilindro n mero 1 es el cilindro delantero i LA O A B Ilustraci n 12 g00984281 Ejemplo t pico de la distribuci n de las v lvulas A V lvulas de admisi n B V lvulas de escape Sistemas de control de emisiones NK Inyecc
134. oducir problemas en el sistema de enfriamiento si no dispone de termostatos Muchas de las fallas de los motores se relacionan con el sistema de enfriamiento Los siguientes problemas est n relacionados con fallas del sistema de enfriamiento recalentamiento fugas en la bomba de agua y radiadores o intercambiadores de calor taponados Estas fallas pueden evitarse con un mantenimiento correcto del sistema de enfriamiento El mantenimiento del sistema de enfriamiento es tan importante como el mantenimiento de los sistemas de combustible y lubricaci n La calidad del refrigerante es tan importante como la calidad del combustible y del aceite lubricante El refrigerante est compuesto normalmente de tres elementos agua aditivos y glicol Agua El agua se utiliza en el sistema de enfriamiento para transferir el calor Se recomienda utilizar agua destilada o desionizada en los sistemas de enfriamiento del motor NO use los siguientes tipos de agua en los sistemas de enfriamiento agua dura agua suavizada acondicionada con sal y agua de mar Si no hay agua destilada o agua desionizada disponible use agua con las propiedades que se indican en la Tabla 7 Tabla 7 Agua aceptable Propiedad L mite m ximo Cloruro Cl 40 mg L Sulfato SO 100 mg L Dureza total 170 mg L S lidos totales 340 mg L Acidez pH de 5 5 a 9 0 Para realizar un an lisis de agua consulte una de las siguientes fuen
135. ondiciones rticas e Los aceites de base sint tica tienen una estabilidad de oxidaci n mejorada especialmente a altas temperaturas de operaci n Algunos aceites de base sint tica tienen caracter sticas de rendimiento que prolongan la vida til del aceite Perkins no recomienda la prolongaci n autom tica de los intervalos de cambio de aceite para ning n tipo de aceite Aceites de componente de base vueltos a refinar Los aceites vueltos a refinar son aceptables para su uso en motores Perkins si cumplen con los requisitos de rendimiento especificados por Perkins Los aceites de componente de base vueltos a refinar pueden usarse exclusivamente en aceites acabados o en combinaci n con aceites nuevos Las especificaciones militares de losEE UU y de otros fabricantes de equipos pesados tambi n permiten el uso de aceites vueltos a refinar que cumplan con los mismos criterios El proceso que se utiliza para fabricar el aceite de componente de base vuelto a refinar debe eliminar adecuadamente todos los metales de desgaste y aditivos que se encuentren en el aceite usado El proceso que se utiliza para fabricar el aceite de componente de base vuelto a refinar incluye por lo general un proceso de destilaci n al vac o e hidrotratamiento del aceite usado La filtraci n es adecuada para la fabricaci n de un aceite de componente de base vuelto a refinar de alta calidad Lubricantes para tiempo fr o Cuando se debe arra
136. ones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan tes Los contaminantes pueden causar un desgaste ace lerado y reducir la vida del componente Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendado si se produce cualquiera de las siguientes condiciones e El motor se recalienta con frecuencia e Se observa formaci n de espuma e Entra aceite en el sistema de enfriamiento y el refrigerante est contaminado e Ha entrado combustible en el sistema de enfriamiento y el refrigerante est contaminado Nota Cuando se limpia el sistema de enfriamiento s lo se necesita agua limpia Nota Inspeccione la bomba de agua y el termostato despu s de haber drenado el sistema de enfriamiento Esta es una buena oportunidad para reemplazar la bomba de agua el termostato del agua y las mangueras si es necesario Drenaje ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria
137. ones promedio de arranque Puede ser necesario un valor de cetano m s alto para operaciones a altitudes elevadas o en operaciones en tiempo fr o Un combustible con un nivel bajo de cetano puede ser la causa de problemas durante el arranque en fr o 52 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8325 01 Viscosidad La viscosidad es la propiedad de un l quido que le permite proporcionar resistencia a la acci n de cizallamiento o a fluir La viscosidad disminuye con el aumento de temperatura Esta disminuci n de la viscosidad sigue una relaci n logar tmica en el combustible f sil normal Es com n referirse a la viscosidad cin tica Corresponde al cociente que resulta de dividir la viscosidad din mica por la densidad La determinaci n de la viscosidad cin tica se hace normalmente a partir de las lecturas de medidores de viscosidad de flujo por gravedad a temperaturas est ndar Consulte la publicaci n ISO 3104 para conocer el m todo de prueba La viscosidad del combustible es significativa porque el combustible act a como un lubricante para los componentes del sistema de combustible El combustible debe tener suficiente viscosidad para lubricar el sistema de combustible tanto a temperaturas muy bajas como muy altas Si la viscosidad cin tica del combustible es inferior a 1 4 cSt en la bomba de inyecci n de combustible esta se puede da ar Estos da os pueden incluir frotamiento excesivo y atascamien
138. onom a de combustible Un calentador de la cabina es beneficioso en un clima muy fr o Se deben aislar la alimentaci n desde el motor y las tuber as de retorno de la cabina para reducir la p rdida de calor al aire exterior Aislamiento del compartimiento del motor y de la admisi n de aire Si el motor funciona con frecuencia a temperaturas inferiores a 18 C 0 F se puede especificar una admisi n del filtro de aire ubicada en el compartimiento del motor Un filtro de aire ubicado en el compartimiento del motor puede reducir tambi n la entrada de nieve en el filtro de aire Adem s el calor que irradia el motor ayuda a calentar el aire de admisi n Se puede conservar calor adicional alrededor del motor aislando el compartimiento del motor 102767315 El combustible y el efecto del tiempo fr o Nota Utilice solamente los grados de combustible recomendados por Perkins Vea en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Se pueden utilizar los siguientes combustibles en esta serie de motor e Grupo 1 e Grupo 2 e Grupo 3 e Combustibles especiales Perkins prefiere solamente los combustibles del Grupo 1 y del Grupo 2 para su utilizaci n en esta serie de motores Los combustibles del Grupo 1 son el grupo preferido de combustibles para uso general en los motores Perkins Los combustibles del Grupo 1 maximizan la vida til y el rendimiento del motor Los combustibles del Grupo 1 e
139. ontacto con refrigerante caliente o vapor puede causar quemaduras graves Deje que los componentes del sistema de enfriamiento se enfr en antes de drenar el sistema de enfriamiento Verifique el nivel de refrigerante despu s de que el motor se haya parado y se haya enfriado Aseg rese de que la tapa de llenado est fr a antes de quitarla La tapa de llenado debe estar suficientemente fr a para tocarla con la mano Quite lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la presi n El acondicionador del sistema de enfriamiento contiene lcali El lcali puede causar lesiones personales No deje que el lcali entre en contacto con la piel los ojos o la boca Aceites El aceite caliente y los componentes calientes de lubricaci n pueden causar lesiones personales No permita que el aceite caliente entre en contacto con la piel Adem s no deje que los componentes calientes toquen la piel Bater as El electr lito es un cido El electr lito puede causar lesiones personales No permita que el electr lito entre en contacto con la piel o los ojos Use siempre gafas de seguridad cuando da servicio a las bater as L vese las manos despu s de tocar las bater as y los conectores Se recomienda usar guantes 102840927 Prevenci n de incendios o explosiones Ilustraci n 7 g00704000 Todos los combustibles la mayor a de los lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son inflamables 12 Secci n de
140. oococconccocccccnnonnnncnncnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 83 Radiador Limpiar oooooocccccccccccccocononcnnncnncnncnnnnnnnns 84 Cada 1000 horas de servicio Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar AUS ii a illes eiii 76 Cada 2000 horas de servicio N cleo del posenfriador Inspeccionar 58 Alternador Inspeccionar ooccccccocccccccccccccicnncnnonons 59 Soportes del motor InSpeccionar ooocccccnnnnncccc 72 Motor de arranque Inspeccionar ooooooccninnnnnon 86 Turbocompresor InSpeccionar ooocciciniccocconccccno 86 Bomba de agua Inspeccionar coooocccccccccccccncicnonnns 89 Cada 3000 Horas de Servicio Correa del alternador Inspeccionar Ajustar Reemplazar aiii isos 59 Inyectores de combustible Probar Cambiar 76 Cada 3000 horas de servicio o cada 2 a os Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar cncoccccncccccciccnacanno 62 Cada 4000 Horas de Servicio N cleo del posenfriador Limpiar Probar 58 Cada 12 000 horas de servicio o 6 a os Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC CaM Da uta liada 64 58 Secci n de Mantenimiento N cleo del posenfriador Limpiar Probar SSBU8325 01 102767296 N cleo del posenfriador Limpiar Probar 1 Saque el n cleo Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 2 Invierta la posici n del n cleo del posenfri
141. orrectos e La prolongaci n de los intervalos de mantenimiento e La omisi n en utilizar el combustible los lubricantes y el refrigerante anticongelante recomendados 86 Secci n de Mantenimiento Motor de arranque Inspeccionar SSBU8325 01 102767278 Motor de arranque inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del motor de arranque Si el motor de arranque falla puede ser que el motor no arranque en un caso de emergencia Compruebe si el motor de arranque funciona correctamente Compruebe y limpie las conexiones el ctricas Vea m s informaci n sobre el procedimiento de comprobaci n y las especificaciones en el Manual de Operaci n de Sistemas Pruebas y Ajustes Sistema de arranque el ctrico Probar o consulte a su distribuidor Perkinso a su concesionario Perkins para recibir ayuda 102767313 Turbocompresor Inspeccionar Si tiene Se recomienda una inspecci n visual peri dica del turbocompresor Cualquier escape de gases del c rter se filtra a trav s del sistema de admisi n de aire Por lo tanto los subproductos del aceite y de la combusti n se pueden acumular en la caja del compresor del turbocompresor Con el tiempo esta acumulaci n puede contribuir a la p rdida de potencia del motor al aumento del humo negro y a la p rdida general de eficiencia del motor Si el turbocompresor falla durante la operaci n del motor se pueden producir da os en la rueda del compre
142. os sellos de la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento Reemplace la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento si los sellos est n da ados Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 10 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para detectar si hay fugas 102399100 Radiador Limpiar Por lo general Perkins no suministra el radiador El siguiente texto describe un procedimiento t pico de limpieza para el radiador Vea informaci n adicional sobre la forma de limpiar el radiador en la informaci n suministrada por el fabricante del radiador Nota Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con las condiciones ambientales Inspeccione el radiador para ver si hay Aletas da adas corrosi n suciedad grasa insectos hojas aceite y otras basuras Limpie el radiador si es necesario 4 ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza El uso del aire comprimido es el m todo preferido para sacar la basura suelta Dirija el aire Sostenga la boquilla a 6 mm 0 25 pulg aproximadamente de las aletas del radiador Mueva lentamente la boquilla de aire en sen
143. piar los elementos primarios del filtro de aire 70 Secci n de Mantenimiento SSBU8325 01 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar 3 Tape la admisi n de aire con cinta adhesiva para evitar que penetre suciedad 4 Limpie el interior de la caja y el cuerpo del filtro de aire con un pa o limpio y seco 5 Quite la cinta adhesiva de la admisi n de aire Instale el elemento secundario del filtro de aire Instale un elemento primario del filtro del aire nuevo o limpio 6 Instale la tapa del filtro del aire 7 Rearme el indicador de servicio del filtro de aire Limpieza de los elementos primarios del filtro de aire Vea la informaci n suministrada por el fabricante del filtro para determinar la cantidad de veces que se puede limpiar el elemento primario del filtro Cuando se limpie el elemento principal vea si hay rasgaduras o roturas en el material de filtraci n Se debe reemplazar el elemento primario del filtro de aire al menos una vez por a o Este reemplazo se debe efectuar independientemente de la cantidad de limpiezas realizadas ATENCION No golpee ni choque el elemento del filtro de aire No lave el elemento primario del filtro de aire Utilice aire presurizado a baja presi n 207 kPa 30 psi como m ximo o limpieza al vac o para limpiar el elemento primario del filtro Mantenga cuidado para no da ar los pliegues de los elementos del filtro de aire No u
144. pla con las especificaciones ASTM D4985 ATENCION No use un refrigerante anticongelante comercial que cumpla solamente con la especificaci n ASTM D3306 Este tipo de refrigerante anticongelante est hecho para aplicaciones automotrices ligeras Perkins recomienda una mezcla 1 1 de agua y glicol Esta mezcla de agua y glicol proporciona un rendimiento de servicio pesado ptimo como anticongelante Esta relaci n puede aumentarse a 1 2 de agua a glicol si se necesita protecci n adicional contra la congelaci n Nota Un anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones ASTM D4985 PUEDE requerir un tratamiento con un Aditivo de Refrigerante Suplementario SCA en el llenado inicial Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el OEM del producto 46 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8325 01 En las aplicaciones de motores estacionarios y en las aplicaciones de motores marinos que no requieran protecci n contra la ebullici n o la congelaci n es aceptable una mezcla de SCA y agua Perkins recomienda una concentraci n del 6 por ciento al 8 por ciento de SCA en esos sistemas de enfriamiento Se recomienda el uso de agua destilada o desionizada Puede usarse agua que tenga las propiedades recomendadas Los motores que funcionan en una temperatura ambiente por encima de 43 C 109 4 F deben utilizar SCA y agua Para motores que funcionan en una temperatura
145. r el sistema contra las picaduras la cavitaci n la erosi n y los dep sitos ATENCION No utilice un refrigerante convencional para completar un sistema de enfriamiento que est lleno con Refri gerante de Larga Duraci n ELC No utilice aditivo refrigerante suplementario est ndar SCA Cuando utilice el refrigerante Perkins ELC no utilice aditivos ni filtros SCA SSBU8325 01 47 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Limpieza de un sistema de enfriamiento que usa ELC Nota Si el sistema de enfriamiento ya usa ELC no es necesario usar agentes de limpieza en el intervalo especificado para el cambio de refrigerante Solo se requiere el uso de agentes limpiadores si la adici n de otro tipo de refrigerante contamin el sistema de enfriamiento o si este ha sufrido da os El nico agente limpiador necesario cuando se drena el ELC del sistema de enfriamiento es agua limpia Opere el motor despu s de drenar y volver a llenar el sistema de enfriamiento sin colocar la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Opere el motor hasta que el refrigerante alcance la temperatura normal de operaci n y el nivel del refrigerante se estabilice Si es necesario a ada la mezcla de refrigerante para llenar el sistema hasta el nivel especificado C mo cambiarse a ELC de Perkins Para cambiar de anticongelante de servicio pesado al ELC de Perkins realice los siguientes pasos ATENCION Debe
146. r explosiones y lesiones personales Si hay una etiqueta de advertencia fijada al interruptor de arranque del motor o a los controles NO arranque el motor ni mueva los controles Consulte con la persona que haya colocado la etiqueta de advertencia antes de arrancar el motor Todos los protectores y cubiertas protectoras tienen que estar instalados si hay que arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio Para ayudar a evitar un accidente causado por las piezas giratorias trabaje con cuidado alrededor de esas piezas Arranque el motor desde el compartimiento del operador o desde el interruptor de arranque del motor Siempre arranque el motor de acuerdo con el procedimiento que se describe en el tema del Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque del motor en la Secci n de operaci n El conocimiento del procedimiento correcto puede ayudar a evitar da os importantes a los componentes del motor Tambi n ayudar a evitar lesiones personales Para asegurar que el calentador del agua de las camisas si tiene y o el calentador del aceite lubricante si tiene est n funcionando correctamente compruebe el medidor de temperatura del agua y el medidor de temperatura del aceite durante la operaci n del calentador El escape del motor contiene productos de combusti n que pueden ser nocivos para su salud Siempre arranque y opere el motor en un rea bien ventilada Si se arranca el motor en un rea enc
147. r lo general esos dep sitos no ocasionan problemas y se queman durante la operaci n a las temperaturas normales de operaci n del motor Cuando el motor se arranca y se para muchas veces sin haber sido operado hasta que est completamente caliente los dep sitos de carb n se hacen m s gruesos Esto ocasiona los siguientes problemas e Se impide la operaci n libre de las v lvulas e Las v lvulas se atascan e Las varillas de empuje se doblan e Tambi n se pueden producir otros da os en los componentes del tren de v lvulas Por esta raz n cuando se arranca el motor hay que operarlo hasta que la temperatura del refrigerante sea de 71 C 160 F como m nimo Los dep sitos de carb n en los v stagos de las v lvulas se mantendr n a un m nimo y tambi n se mantendr la operaci n libre de las v lvulas y sus componentes Adem s hay que calentar completamente el motor para mantener otras piezas del mismo en las mejores condiciones y esto por lo general prolonga la vida til del motor Se mejorar la lubricaci n Habr menos cido y menos sedimentos en el aceite Esto prolongar la vida til de los cojinetes del motor los anillos de pist n y otras piezas Sin embargo debe limitar el tiempo innecesario de operaci n en vac o a diez minutos para reducir el desgaste y el consumo de combustible innecesarios 36 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o SSBU8325 01 Termostato de agua y tuber
148. raciones que sean necesarias SSBU8325 01 85 Secci n de Mantenimiento Aplicaciones de servicio severo Comprobar 102767284 Aplicaciones de servicio severo Comprobar El servicio severo es la aplicaci n de un motor excediendo las normas actuales publicadas para ese motor Perkins mantiene normas para los siguientes par metros del motor e Par metros de funcionamiento tales como la gama de potencia la gama de velocidades y el consumo de combustible Calidad del combustible Altitud operacional Intervalos de mantenimiento Selecci n y mantenimiento del aceite e Tipo y mantenimiento del refrigerante Calidad del medio ambiente Instalaci n e La temperatura del fluido en el motor Vea las normas del motor o consulte a su distribuidor Perkins o su concesionario Perkins para determinar si el motor est funcionando dentro de los par metros definidos La operaci n de servicio severo puede acelerar el desgaste de los componentes Los motores que operan bajo condiciones severas pueden necesitar intervalos de mantenimiento m s frecuentes para asegurar m xima confiabilidad y retenci n de la vida til total Debido a las aplicaciones individuales no es posible identificar todos los factores que pueden contribuir a la operaci n de servicio severo Consulte a su distribuidor Perkins o a su concesionario Perkins para el mantenimiento especial que es necesario para el motor El ambiente de operaci n lo
149. rma prematura Los elementos del filtro de aire impiden la entrada de part culas en la admisi n de aire ATENCION No efect e nunca el servicio del elemento del filtro de aire con el motor en marcha ya que esto permitir la entrada de polvo en el motor Se puede instalar una amplia variedad de filtros de aire en este motor Consulte la informaci n del fabricante del filtro para ver el procedimiento correcto para reemplazar el filtro de aire 102767312 Indicador de servicio del filtro de aire del motor inspeccionar Algunos motores pueden estar equipados con un indicador de servicio diferente Algunos motores est n equipados con un man metro diferencial para medir la presi n del aire de admisi n El man metro diferencial para la presi n del aire de admisi n muestra la diferencia entre la presi n que se mide antes del elemento del filtro de aire y la presi n que se mide despu s del elemento del filtro de aire A medida que se ensucia el elemento del filtro de aire aumenta la diferencia de presi n Si su motor est equipado con un tipo de indicador de servicio diferente siga las recomendaciones del fabricante del equipo original para dar servicio al indicador de servicio del filtro de aire 72 Secci n de Mantenimiento Antefiltro de aire del motor Comprobar Limpiar SSBU8325 01 El indicador de servicio puede estar montado en el elemento del filtro de aire o en una ubicaci n remota
150. ros de combustible 50 horas despu s del primer uso de una mezcla combustible biodiesel B20 Los glic ridos presentes en el combustible biodiesel tambi n ocasionar n que los filtros de combustible se obstruyan m s r pidamente Consecuentemente el intervalo regular de servicio debe reducirse a 250 horas SSBU8325 01 55 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Cuando se utiliza combustible biodiesel el aceite del c rter y los sistemas de postratamiento pueden verse influenciados Esta influencia se debe a la composici n qu mica y a las caracter sticas del combustible biodiesel como la densidad y la volatilidad y a los contaminantes qu micos que pueden estar presentes en este combustible como el lcali y los metales alcalinos sodio potasio calcio y magnesio e La diluci n del combustible del aceite del c rter puede ser mayor cuando se utiliza biodiesel o mezclas de biodiesel Este mayor nivel de diluci n del combustible cuando se utiliza biodiesel o mezclas de biodiesel est relacionado con la volatilidad t picamente menor del biodiesel Las estrategias de control de emisiones en los cilindros que se utilizan en muchos de los dise os industriales m s recientes de motores pueden generar un nivel m s alto de concentraci n de biodiesel en el colector de aceite del motor El efecto a largo plazo de la concentraci n de biodiesel en el c rter del aceite es desconocido en la actualidad e Perkins
151. rranque del motor 4 Si tiene mueva lentamente la palanca del acelerador a la posici n de baja velocidad en vac o y deje que el motor funcione a baja velocidad en vac o Vea el tema del Manual de Operaci n y Mantenimiento Despu s de arrancar el motor 5 Si el motor no arranca suelte el interruptor de arranque del motor y deje que el motor de arranque el ctrico se enfr e A continuaci n repita los pasos 2 a 4 6 Gire el interruptor de llave hasta la posici n DESCONECTADA para parar el motor 102767324 Arranque con cables auxiliares de arranque ADVERTENCIA Las conexiones indebidas de los cables auxiliares de arranque pueden producir explosiones y cau sar lesiones personales Impida la formaci n de chispas cerca de las ba ter as Las chispas pueden hacer que estallen los vapores No deje que los extremos de los cables auxiliares se pongan en contacto entre s o con el motor Nota Si es posible diagnostique primero la causa de que el motor no arranque Haga todas las reparaciones necesarias Si el motor no arranca debido solamente al estado de la bater a cargue la bater a o arranque el motor con cables auxiliares de arranque Se puede volver a comprobar el estado de la bater a despu s de que el motor se haya DESCONECTADO ATENCION Use una fuente de corriente que tenga el mismo vol taje que el motor de arranque el ctrico Use SOLA MENTE el mismo voltaje para arrancar con una fuen
152. s las tapas est n bien colocados en su posici n en el motor Mantenga el motor libre de materias extra as Quite la basura el aceite las herramientas y otros art culos de la plataforma las pasarelas y los escalones Nunca ponga fluidos de mantenimiento en recipientes de vidrio Drene todos los fluidos en un recipiente adecuado Obedezca todos los reglamentos locales sobre el desecho de l quidos Utilice todas las soluciones de limpieza con cuidado Informe de todas las reparaciones que sean necesarias No permita la presencia de personal no autorizado en la m quina Aseg rese de desconectar el suministro de corriente el ctrica antes de trabajar en la barra colectora o en las buj as incandescentes Realice el mantenimiento sobre el motor con el equipo en la posici n de servicio Vea la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original para conocer el procedimiento de colocar el equipo en posici n de servicio Aire y agua a presi n El aire comprimido y el agua a presi n pueden causar que la basura y o el agua caliente salgan despedidos Esto puede ocasionar lesiones personales La aplicaci n directa de aire comprimido o agua a presi n a la caja puede ocasionar lesiones personales Cuando se utilice aire comprimido o agua a presi n para la limpieza use ropa de protecci n zapatos de protecci n y protecci n para los ojos La protecci n para los ojos incluye gafas de seguridad o una m
153. s procedimientos incorrectos de operaci n o de mantenimiento pueden ser factores que contribuyan a una aplicaci n de servicio severo Factores ambientales Temperaturas ambiente Es posible que el motor est expuesto a la operaci n prolongada en ambientes extremadamente fr os o calurosos Los componentes de v lvula se pueden da ar por la acumulaci n de carb n si el motor se arranca y se para en condiciones de temperaturas muy fr as El aire de admisi n extremadamente caliente reduce el rendimiento del motor Calidad del aire El motor puede estar expuesto a la operaci n prolongada en un ambiente sucio o polvoriento a menos que el equipo se limpie regularmente El lodo la tierra y el polvo pueden recubrir los componentes El mantenimiento puede ser muy dif cil La acumulaci n de suciedad puede contener productos qu micos corrosivos Acumulaci n Los compuestos elementos productos qu micos corrosivos y la sal pueden da ar algunos componentes Altitud Pueden surgir problemas cuando el motor se opera a altitudes mayores que los ajustes previstos para esa aplicaci n Se deben efectuar los ajustes necesarios Procedimientos de operaci n incorrectos e Operaci n prolongada a baja velocidad en vac o e Las paradas frecuentes por recalentamiento e Operaci n con cargas excesivas e Operaci n a velocidades excesivas e La operaci n fuera de la aplicaci n prevista Procedimientos de mantenimiento inc
154. scara protectora La presi n m xima del aire para prop sitos de limpieza tiene que estar por debajo de 205 kPa 30 Ib pulg 2 La presi n m xima del agua para fines de limpieza tiene que ser inferior a 275 kPa 40 psi Penetraci n de fluidos Los circuitos hidr ulicos pueden mantener presi n atrapada aun despu s de haber estado el motor parado durante un largo per odo La presi n puede ocasionar que el fluido hidr ulico u otros art culos tales como los tapones de tuber a escapen r pidamente si no se alivia la presi n correctamente No quite ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta que se haya aliviado la presi n o se pueden causar lesiones personales No desarme ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta que se haya aliviado la presi n Si lo hace se pueden causar lesiones personales Vea la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original para conocer los procedimientos requeridos para aliviar la presi n hidr ulica Ilustraci n 6 900687600 SSBU8325 01 11 Secci n de seguridad Prevenci n contra quemaduras Utilice siempre una tabla o un cart n para comprobar si hay fugas El fluido que se fuga est bajo presi n y puede penetrar los tejidos del cuerpo La penetraci n de fluidos en el cuerpo puede causar lesiones graves y la posibilidad de muerte Una fuga del tama o de un agujero de alfiler puede ocasionar graves lesiones Si el fluido penetra en
155. severo Comprobar 85 Diariamente Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comp Opa a a aaa aaa aa a aE laa 65 Equipo impulsado Comprobar ssssssseseeseeeeee 68 Indicador de servicio del filtro de aire del motor INSPECCION vitara lidad 71 Antefiltro de aire del motor Comprobar Limpiar 72 Nivel de aceite del motor Comprobar ooococco 73 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar concccccnnnocccccnnnoncnnncnononnnnnnnnnnnnnn nos 79 Correas Inspeccionar Ajustar Reemplazar 87 Inspecci n alrededor de la m quina ooooccoio 88 Cada 50 horas de servicio o cada semana Agua y sedimentos del tanque de combustible Drena smsan ianea dvd 82 Cada 500 horas de servicio Correas Inspeccionar Ajustar Reemplazar 87 Cada 500 Horas de Servicio o Cada A o Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 61 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir 67 Respiradero del c rter Lata Reemplazar 67 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar ooooococccnconcnconcnncccncnnccnnnnnnns 69 Aceite y filtro del motor Cambiar 73 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar n 78 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar caca died 80 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar doooo
156. si n de aire ATENCION No efect e nunca el servicio del elemento del filtro de aire con el motor en marcha ya que esto permitir la entrada de polvo en el motor Efect e el servicio de los elementos del filtro de aire Nota Es posible que el sistema de filtro de aire no haya sido suministrado por Perkins El procedimiento que sigue es para un sistema de filtro de aire t pico Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante original del filtro Si se obstruye el elemento del filtro de aire el aire puede rajar el material del elemento del filtro El aire sin filtrar acelerar considerablemente el desgaste interno del motor Vea los elementos correctos del filtro de aire para su aplicaci n en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro e Compruebe diariamente el prefiltro si tiene y la taza de recogida de polvo para ver si hay acumulada basura o suciedad Elimine el polvo y las part culas seg n sea necesario e La operaci n en condiciones de suciedad puede requerir un servicio m s frecuente al elemento del filtro de aire e El elemento del filtro de aire se debe reemplazar al menos una vez al a o Este reemplazo se debe efectuar independientemente de la cantidad de limpiezas realizadas Reemplace los elementos sucios del filtro de aire con elementos limpios del filtro de aire Antes de su instalaci n se deben comprobar los elementos del filtro de aire minu
157. sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes Intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones del fabricante de equipo original Anote el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 104950098 Recomendaciones de fluidos Informaci n general sobre lubricantes Debido a las regulaciones gubernamentales sobre la certificaci n de emisiones de escape del motor las recomendaciones de lubricantes deben seguirse Aceites de la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA Perkins reconoce las Pautas recomendadas por la Asociaci n de Fabricantes de Motores sobre aceites para motores diesel Consulte informaci n la edici n m s reciente de la publicaci n de EMA EMA DHD 1 para obtener m s informaci n Aceites API Perkins reconoce el Sistema de acreditaci n y certificaci n de aceites para motor del Instituto Americano del Petr leo API Para obtener informaci n detallada sobre este sistema consulte la edici n m s reciente de la Publicaci n API No 1509 Los aceites de motor identificados con el s mbolo API est n autorizados por el instituto API 40 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8325 01 llustraci n 17 900546535 S mbolo t pico de API Los aceites de motores diesel CC CD CD 2 y CE no han sido clasificaciones autorizadas por el API desde el 1 enero 1996 La Tabla 4 resume el estado de las clasifi
158. so continuo cuando no se dispone de combustible diesel est ndar y siempre que las normativas lo permitan MIL DTL 83133 NATO F34 JP 8 MIL DTL 83133 NATO F35 MIL DTL 5624 NATO F44 JP 5 MIL DTL 38219 USAF JP7 NATO XF63 ASTM D1655 JET A ASTM D1655 JET A1 ATENCION Estos combustibles solamente son aceptables cuan do se usan con un aditivo lubricante apropiado y de ben cumplir con los requisitos m nimos indicados en la Tabla 16 La lubricidad de estos combustibles no debe superar un di metro de la se al de desgas te de 0 46 mm 0 01811 pulg seg n la prueba ISO 12156 1 Consulte Lubricidad Nota Se recomienda un nivel m nimo de cetano de 40 de lo contrario pueden producirse problemas de arranque en fr o o rateo con cargas livianas Debido a que las especificaciones del combustible de motor a reacci n no hacen referencia al cetano Perkins recomienda obtener una muestra de combustible para determinar el nivel de cetano Nota Los combustibles deben tener una viscosidad m nima de 1 4 cSt en el suministro a la bomba de inyecci n de combustible Es posible que se deba enfriar el combustible para mantener una viscosidad de 1 4 cSt o superior en la bomba de inyecci n de combustible Perkins recomienda medir la viscosidad real del combustible para determinar si es necesario a adir refrigerante Consulte Viscosidad Nota Es posible una p rdida de potencia nominal m xima del 10 debido a u
159. sor y o en el motor Los da os a la rueda compresora del turbocompresor pueden causar da os adicionales a los pistones las v lvulas y la culata de cilindros ATENCION La aver a de los cojinetes del turbocompresor puede causar la entrada de un gran volumen de aceite en los sistemas de admisi n de aire y de escape La p rdida de lubricante del motor puede resultar en da os gra ves al motor Fugas peque as de aceite en el turbocompresor cuando el motor opera durante un periodo prolongado en baja en vac o no deben causar problemas siempre que no haya ocurrido una aver a de los cojinetes del turbocompresor Cuando una aver a de los cojinetes del turbocompre sor viene acompa ada por una p rdida importante de rendimiento del motor humo de escape o aumento de la velocidad rpm del motor sin carga no contin e operando el motor hasta que se haya reemplazado el turbocompresor Una inspecci n visual del turbocompresor puede minimizar los tiempos de parada imprevistos Una inspecci n visual del turbocompresor tambi n puede reducir la posibilidad de causar da os a otras piezas del motor Remoci n e instalaci n Nota Los turbocompresores que se suministran no admiten servicio Para ver las opciones existentes para su remoci n instalaci n e intercambio consulte con su distribuidor Perkins o con su concesionario Perkins Vea informaci n adicional en el Manual de Desarmado y Armado Turbocompresor Quitar
160. soras deben estar en buenas condiciones Aseg rese de que todas las conexiones de las mangueras est n apretadas Las conexiones no deben tener fugas Cerci rese de que el equipo impulsado est en buen estado de funcionamiento Los motores fr os consumen excesivo combustible Utilice el calor del sistema del agua de las camisas y del sistema de escape cuando sea posible Mantenga limpios y en buen estado los componentes del sistema de enfriamiento Nunca opere un motor sin termostatos del agua Todos estos art culos ayudar n a mantener las temperaturas de operaci n 32 Secci n de Operaci n Parada del motor SSBU8325 01 Parada del motor 102767319 Parada del motor ATENCION La parada inmediata del motor despu s de haber estado funcionando bajo carga puede recalentar los componentes del motor y desgastarlos de forma acelerada Si el motor ha estado funcionando a unas rpm o car gas altas h galo funcionar a velocidad baja en vac o durante un m nimo de tres minutos para reducir y es tabilizar la temperatura interna del motor antes de pa rarlo Si se evitan las paradas con el motor caliente se au mentar al m ximo la duraci n del eje y de los cojine tes del turbocompresor Antes de parar un motor que haya estado operando con cargas bajas h galo funcionar en baja en vac o durante 30 segundos Si el motor ha estado operando a velocidades de desplazamiento por carretera y o con cargas altas
161. st n normalmente menos disponibles que los combustibles del Grupo 2 Frecuentemente los combustibles del Grupo 1 no est n disponibles en los climas m s fr os durante el invierno Nota Los combustibles del Grupo 2 tienen que tener un residuo m ximo de desgaste HFRR a ISO 12156 1 de 650 micr metros Los combustibles del Grupo 2 se consideran aceptables desde el punto de vista de la garant a Este grupo de combustibles puede reducir la duraci n del motor la potencia m xima del motor y la eficiencia de combustible del motor Cuando se utilizan los combustibles diesel del Grupo 2 los siguientes componentes proporcionan un medio de reducir los problemas en un clima fr o e Buj as incandescentes si tiene e Calentadores del refrigerante del motor que pueden ser una opci n del fabricante de equipo original e Calentadores del combustible que pueden ser una opci n del fabricante de equipo original SSBU8325 01 37 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o e Aislamiento de la tuber a de combustible que puede ser una opci n del fabricante de equipo original Hay tres diferencias principales entre los combustibles del Grupo 1 y los combustibles del Grupo 2 Los combustibles del Grupo 1 tienen las siguientes caracter sticas diferentes de los combustibles del Grupo 2 e Un punto de enturbiamiento m s bajo e Un punto de fluidez m s bajo e Una energ a m s alta por unidad de volumen de combustible
162. sta que se demuestre que la sospecha de la fuga no tiene fundamento ATENCION La grasa y el aceite acumulados en un motor consti tuyen un peligro de incendio Quite la grasa y el aceite acumulados Vea m s informaci n en el tema de este Manual de Operaci n y Mantenimiento Motor Lim piar Aseg rese de que las mangueras del sistema de enfriamiento est n correctamente sujetas y bien apretadas Inspeccione para detectar si hay fugas Revise el estado de todas las tuber as Inspeccione la bomba de agua para ver si hay fugas de refrigerante Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas a medida que el motor se enfr a y las piezas se contraen Las fugas excesivas de refrigerante pueden indicar la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de agua Para quitar e instalar la bomba de agua y o el sello vea m s informaci n en el Manual de Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e instalar consulte con su distribuidorPerkins o su concesionario Perkins Inspeccione el sistema de lubricaci n para ver si hay fugas en el sello delantero del cig e al el sello trasero del cig e al el colector de aceite los filtros de aceite y la tapa de balancines Inspeccione el sistema de combustible para detectar si hay fugas Vea si hay abrazaderas y o correas flojas en las tuber as de combustible Inspeccion
163. star parado durante un per odo y a n tener la capacidad de arrancar con facilidad Instale la especificaci n correcta de lubricante del motor antes de que comience el clima fr o Revise semanalmente todas las piezas de goma mangueras correas de impulsi n del ventilador etc Revise todos los cables y las conexiones el ctricas para ver si hay tramos deshilachados o aislamientos da ados Mantenga todas las bater as completamente cargadas y calientes Reabastezca el tanque de combustible al final de cada turno Compruebe diariamente los filtros de aire y la admisi n de aire Compruebe la admisi n de aire con m s frecuencia cuando opere en la nieve Aseg rese de que las buj as incandescentes est n en buen estado de funcionamiento Vea en el Manual de Pruebas y Ajustes Buj as incandescentes Probar ADVERTENCIA Se pueden producir lesiones personales o da os materiales como consecuencia del uso de alcohol o fluidos de arranque El alcohol o los fluidos de arranque son muy infla mables y t xicos y si se guardan de forma indebi da se pueden producir lesiones o da os materia les ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales e Para arrancar el motor con cables auxiliares de arranque vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque con
164. su piel tiene que obtener tratamiento m dico inmediato Busque el tratamiento de un m dico que est familiarizado con este tipo de lesiones Para contener los derrames de fluido Hay que tener cuidado para asegurarse de que los fluidos est n contenidos durante la realizaci n de la inspecci n el mantenimiento las pruebas y ajustes y la reparaci n del motor Tome previsiones para recoger el fluido con un recipiente adecuado antes de abrir cualquier compartimiento o antes de desarmar cualquier componente e Utilice solamente herramientas y equipo adecuados para recoger los fluidos e Utilice solamente herramientas y equipos adecuados para contener los fluidos Obedezca todos los reglamentos locales sobre el desecho de l quidos 102227042 Prevenci n contra quemaduras No toque ninguna pieza de un motor en marcha Deje que se enfr e el motor antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento en el motor Alivie toda la presi n en el sistema de aire en el hidr ulico en el de lubricaci n en el de combustible o en el sistema de enfriamiento antes de desconectar cualquiera de las tuber as las conexiones o los componentes relacionados Refrigerante Cuando el motor est a la temperatura de operaci n el refrigerante del motor est caliente El refrigerante tambi n est bajo presi n El radiador y todas las tuber as conectadas con los calentadores o el motor contienen refrigerante caliente Cualquier c
165. tale un filtro de aceite nuevo Realice el mantenimiento en los intervalos especificados en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de Intervalos de Mantenimiento An lisis de aceite Algunos motores pueden estar equipados con una v lvula de muestreo de aceite Si se requiere un an lisis del aceite la v lvula de muestreo de aceite se usa para obtener muestras de aceite del motor El an lisis del aceite complementa el programa de mantenimiento preventivo El an lisis del aceite es una herramienta de diagn stico que se usa para determinar el rendimiento del aceite y los ndices de desgaste de los componentes Es posible identificar y medir la contaminaci n mediante el uso del an lisis del aceite El an lisis del aceite incluye las siguientes pruebas e El an lisis del nivel desgaste permite vigilar el desgaste de los metales del motor Se analiza la cantidad y el tipo de metal de desgaste que se encuentra en el aceite El aumento del ndice de metal de desgaste del motor en el aceite es tan importante como la cantidad de metal de desgaste en el aceite e Se realizan pruebas para detectar la contaminaci n del aceite con agua glicol o combustible e El an lisis del estado del aceite permite determinar la p rdida de las propiedades de lubricaci n del aceite Se utiliza un an lisis infrarrojo para comparar las propiedades del aceite nuevo con las de la muestra de aceite usado Este an lisis permite
166. tando el suministro de combustible y o el suministro de aire al motor 102227096 Sistema el ctrico No desconecte nunca de la bater a un circuito de la unidad de carga o un cable del circuito de la bater a cuando est operando la unidad de carga La formaci n de una chispa puede hacer que se inflamen los gases combustibles producidos por algunas bater as Para impedir que las chispas inflamen los gases combustibles producidos por algunas bater as el cable auxiliar de arranque negativo debe conectarse en ltimo lugar de la fuente de corriente externa al terminal negativo del motor de arranque Si el motor de arranque no est equipado con un terminal negativo conecte el cable auxiliar de arranque al bloque del motor Inspeccione diariamente todas las conexiones el ctricas para ver si hay cables flojos o ra dos Apriete todos los cables el ctricos flojos antes de arrancar el motor Repare todos los cables el ctricos deshilachados antes de arrancar el motor Vea el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener instrucciones de arranque espec ficas Pr cticas de conexi n a tierra Es necesario conectar correctamente a tierra el sistema el ctrico del motor para obtener el rendimiento y la fiabilidad ptimos del motor La conexi n incorrecta a tierra causar corrientes par sitas y circuitos el ctricos no fiables Los recorridos no controlados del circuito el ctrico pueden da ar los cojin
167. tes e Compa a local de servicio de agua e Agente agr cola e Laboratorio independiente Aditivos Los aditivos contribuyen a proteger las superficies de metal del sistema de enfriamiento La falta de aditivos de refrigerante o las cantidades insuficientes de aditivos permiten que se presenten las siguientes condiciones e Corrosi n e Formaci n de dep sitos minerales SSBU8325 01 45 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado e xido e Incrustaciones e Formaci n de espuma en el refrigerante Muchos aditivos se agotan durante la operaci n del motor Estos aditivos deben reemplazarse peri dicamente Los aditivos deben a adirse con la concentraci n correcta Una concentraci n excesiva de aditivos puede hacer que los inhibidores sean expulsados de la soluci n Los dep sitos pueden ocasionar los siguientes problemas e Formaci n de compuestos gelatinosos e Reducci n de la transferencia de calor e Fugas en el sello de la bomba de agua e Taponamiento de radiadores enfriadores y conductos peque os Glicol El glicol en el refrigerante contribuye a proteger contra las siguientes condiciones e Ebullici n e Congelaci n e Cavitaci n de la bomba de agua Para alcanzar un rendimiento ptimo Perkins recomienda una mezcla 1 1 de una disoluci n de agua y glicol Nota Utilice una mezcla que proteja contra la temperatura ambiente m s baja Nota El glicol etil nico 100 por ciento p
168. tido paralelo al conjunto de tubos del radiador Esto sacar la basura que se encuentre entre los tubos Tambi n se puede utilizar agua a presi n para la limpieza La presi n m xima del agua tiene que ser menor de 275 kPa 40 Ib pulg Utilice el agua a presi n para ablandar el barro Limpie el n cleo por ambos lados Utilice un desgrasador y vapor de agua para eliminar el aceite y la grasa Limpie ambos lados del n cleo Lave el n cleo con detergente y agua caliente Enjuague minuciosamente el n cleo con agua limpia Si el radiador est bloqueado internamente vea informaci n sobre la forma de enjuagar el sistema de enfriamiento en el manual del fabricante del radiador Despu s de limpiar el radiador arranque el motor Deje que el motor funcione a baja velocidad en vac o durante tres a cinco minutos Acelere el motor hasta la velocidad alta en vac o Esto ayudar a eliminar la basura y a secar el n cleo Reduzca lentamente las rpm del motor hasta la velocidad baja en vac o y despu s pare el motor Utilice una l mpara detr s del n cleo para inspeccionarlo y ver si est limpio Repita la limpieza si es necesario Inspeccione las aletas para ver si est n da adas Si las aletas est n dobladas se pueden abrir utilizando un peine Inspeccione para ver si los siguientes art culos est n en buenas condiciones soldaduras soportes de montaje tuber as de aire conexiones abrazaderas y sellos Haga las repa
169. tilice un elemento de filtro con pliegues empa quetaduras o sellos da ados Vea la informaci n del fabricante de equipo original para determinar la cantidad de veces que se puede limpiar el elemento primario del filtro de aire No limpie el elemento primario del filtro de aire m s de tres veces Hay que reemplazar el elemento primario del filtro de aire al menos una vez por a o La limpieza del elemento del filtro de aire no prolongar la duraci n del mismo Inspeccione visualmente el elemento primario del filtro de aire antes de limpiarlo Inspeccione para ver si hay da os en los pliegues los sellos las empaquetaduras y la capa exterior de los elementos del filtro de aire Deseche cualquier elemento del filtro de aire que est da ado Se pueden utilizar dos m todos para limpiar el elemento primario del filtro de aire e aire comprimido e Limpieza al vac o Aire comprimido 4 ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza Se puede utilizar aire comprimido para limpiar los elementos primarios del filtro de aire que no se hayan limpiado m s de tres veces Utilice aire filtrado seco con una presi n m xima de 207 k
170. to La viscosidad baja puede producir dificultad para volver a arrancar en caliente calado y p rdida de rendimiento La viscosidad alta puede ocasionar el atascamiento de la bomba Perkins recomienda viscosidades cin ticas de 1 4 y 4 5 cSt para el combustible que se suministra a la bomba de inyecci n de combustible Si se usa un combustible de baja viscosidad es posible que el combustible deba enfriarse para mantener una viscosidad de 1 4 cSt o superior en la bomba de inyecci n de combustible Los combustibles de alta viscosidad pueden requerir calentadores de combustible para disminuir la viscosidad a 4 5 cSt en la bomba de inyecci n de combustible Densidad Densidad es la masa del combustible por unidad de volumen a una temperatura espec fica Este par metro influye directamente en el rendimiento del motor y las emisiones Esto determina la energ a t rmica correspondiente a un volumen espec fico de combustible inyectado Este par metro se incluye en los kg m3 que se indican a continuaci n a 15 C 59 F Perkins recomienda una densidad de 841 kg m3 para obtener la potencia de salida correcta Los combustibles livianos son aceptables pero no producen la potencia nominal Azufre El nivel de azufre es regulado por las legislaciones sobre emisiones Una regulaci n regional las regulaciones nacionales o las regulaciones internacionales pueden requerir un combustible con un l mite espec fico de azufre El conte
171. todo el mundo En la Tabla 16 se proporciona una referencia conocida y fiable para analizar el rendimiento previsto de los combustibles diesel destilados que provienen de fuentes convencionales El rendimiento satisfactorio de un motor depende del uso de un combustible de buena calidad El uso de un combustible de buena calidad permite obtener los siguientes resultados vida til prolongada del motor y niveles de emisiones de escape aceptables El combustible debe cumplir con los requisitos m nimos que se indican en la Tabla 16 ATENCION Las notas al pie son parte fundamental de la Tabla Especificaci n del combustible diesel destilado de Perkins Lea TODAS las notas al pie 50 SSBU8325 01 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Tabla 16 Especificaci n de Perkins para combustible diesel destilado Propiedad UNITS UNIDADES Requisitos Prueba ASTM Prueba ISO Arom ticos del volumen 35 m ximo D1319 1503837 Ceniza del peso 0 01 m ximo D482 1506245 Residuo de carbono en del peso 0 35 m ximo D524 1504262 el 10 de los residuos de destilaci n N mero de cetano 2 S 40 m nimo D613 D6890 18505165 Punto de enturbiamiento C El punto de enturbiamiento D2500 1503015 no puede sobrepasar la temperatura ambiente m s baja esperada Corrosi n de las tiras de No 3 m ximo D130 1502160 cobre Densidad a 15 C Kg m 801 m nima y 876 m xima
172. tor si el enfriador de aceite o el elemento de filtro de aceite se obstruyen La eficiencia del motor y de los controles de emisiones y el rendimiento del motor dependen de que se sigan las recomendaciones de operaci n y mantenimiento correspondientes El rendimiento y la eficiencia del motor tambi n dependen del uso de los combustibles los aceites lubricantes y los refrigerantes recomendados Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento para obtener informaci n adicional sobre los art culos de mantenimiento 20 SSBU8325 01 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Vida til del motor La eficacia del motor y el m ximo aprovechamiento de su rendimiento dependen del cumplimiento de las recomendaciones de operaci n y mantenimiento apropiadas Adem s use los combustibles los refrigerantes y los lubricantes recomendados Utilice el Manual de Operaci n y Mantenimiento como una gu a para efectuar el mantenimiento requerido del motor La vida til esperada del motor se estima generalmente por la potencia promedio de demanda La potencia promedio de demanda se basa en el consumo de combustible del motor durante cierto tiempo La reducci n de las horas de operaci n en aceleraci n plena o la operaci n con ajustes del acelerador reducidos producen una menor demanda promedio de potencia La reducci n de las horas de operaci n prolongar el tiempo de oper
173. transferen cia de calor del motor La reducci n en la transferen cia de calor puede causar agrietamiento de la culata de cilindros y de otros componentes que funcionan en altas temperaturas La concentraci n excesiva de aditivo de refrigerante suplementario tambi n puede causar obstrucci n de los tubos del radiador recalen tamiento y o desgaste acelerado del sello de la bomba de agua Nunca use al mismo tiempo el aditivo de re frigerante suplementario l quido y el elemento de adi tivo de tipo enroscable si lo tiene Esto podr a oca sionar una concentraci n excesiva de aditivo sobre pasando el l mite m ximo recomendado ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento Nota Al desechar los fluidos drenados h galo siempre de acuerdo con los reglamentos locales 2 Si es necesario drene parte del refrigerante del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado a fin de dejar espacio para el aditivo de refrigerante suplementario adicional 3
174. u concesionario Perkins autorizado para obtener ayuda 104433959 Sistema de combustible Cebar Si ingresa aire en el sistema de combustible este se debe purgar del sistema de combustible antes de arrancar el motor Puede ingresar aire en el sistema de combustible cuando ocurre lo siguiente e El tanque de combustible est vac o o ha sido drenado parcialmente e Las tuber as de combustible de baja presi n est n desconectadas 78 Secci n de Mantenimiento SSBU8325 01 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar e Hay una fuga en el sistema de combustible de baja presi n e Se reemplaza el filtro de combustible e Se ha instalado una bomba de inyecci n nueva Utilice el siguiente procedimiento para quitar el aire del sistema de combustible 1 Gire el interruptor de llave a la posici n de FUNCIONAMIENTO Deje el interruptor de llave en la posici n de funcionamiento durante 3 minutos Si se ha instalado un tornillo de purga manual el tornillo de purga se debe aflojar cuando se ceba el sistema de combustible 901003929 Ilustraci n 36 Tuercas del inyector 2 Gire el motor con la palanca del acelerador en la posici n CERRADA hasta que arranque el motor Nota Si es necesario afloje las tuercas de uni n 1 de las tuber as de inyecci n de combustible en la conexi n con el inyector de combustible hasta que
175. ue tender las mangueras correctamente Las tuber as y mangueras tienen que tener soporte adecuado y abrazaderas seguras Apriete todas las conexiones al par recomendado Las fugas pueden ocasionar incendios Los filtros de aceite y los filtros de combustible tienen que estar correctamente instalados Hay que apretar las cajas de filtro al par de apriete correcto Ilustraci n 8 900704059 Tenga cuidado cuando reabastezca un motor de combustible No fume mientras reabastece un motor de combustible No reabastezca un motor de combustible en las cercan as de llamas abiertas o chispas Siempre apague el motor antes de reabastecerse de combustible SSBU8325 01 13 Secci n de seguridad Prevenci n contra aplastamiento o cortes Ilustraci n 9 900704135 Los gases de una bater a pueden explotar Mantenga todas las chispas o llamas abiertas alejadas de la parte superior de cualquier bater a No fume en las reas de carga de las bater as Nunca compruebe la carga de la bater a colocando un objeto met lico a trav s de los bornes Utilice un volt metro o un hidr metro Las conexiones de los cable auxiliares de arranque incorrectas pueden causar una explosi n que resulte en lesiones Refi rase a la Secci n de Operaci n de este manual para obtener las instrucciones espec ficas No cargue una bater a congelada Esto puede causar una explosi n Hay que mantener las bater as limpias Hay que mante
176. ue se est levantando Algunas remociones requieren el levantamiento de los dispositivos para obtener el equilibrio y la seguridad apropiados Para quitar el motor SOLAMENTE utilice los c ncamos de levantamiento del motor Los c ncamos de levantamiento est n dise ados e instalados para configuraciones espec ficas del motor Las alteraciones de los c ncamos de levantamiento y o del motor hacen que los c ncamos y dispositivos de levantamiento queden obsoletos Si se efect an alteraciones aseg rese de proporcionar dispositivos de levantamiento adecuados Consulte a su distribuidor Perkins para obtener informaci n sobre los dispositivos para el levantamiento correcto del motor 104950095 Almacenamiento del producto Perkins no es responsable de los da os que puedan ocurrir mientras un motor permanece en un lugar de almacenamiento despu s de un per odo de servicio Su distribuidor de Perkins o su concesionario de Perkins le pueden ayudar a preparar el motor para almacenarlo durante per odos prolongados Condiciones de almacenamiento El motor debe almacenarse en un edificio a prueba de agua El edificio debe mantenerse a una temperatura constante Los motores que se llenan con Perkins ELC tienen protecci n de refrigerante a una temperatura ambiente de 36 C 32 8 F El motor no debe estar sujeto a variaciones extremas de temperatura y humedad Periodo de almacenamiento Un motor puede almacenarse durante p
177. uro se congela a una temperatura de 23 C 9 F La mayor a de los anticongelantes convencionales utilizan glicol etil nico Tambi n se puede utilizar glicol propil nico En una mezcla 1 1 con agua el glicol etil nico y el glicol propil nico proporcionan una protecci n similar contra la congelaci n y la ebullici n Vea las Tablas 8 y 9 Tabla 8 Etilenoglicol Protecci n Protecci n Concentraci n contra la contra la congelaci n ebullici n 50 por ciento 36 C 33 F 106 C 223 F 60 por ciento 51 C 60 F 111 C 232 F ATENCION No se debe usar propilenglicol en concentraciones que excedan el 50 por ciento de glicol debido a la ca pacidad reducida de transferencia de calor del propi lenglicol Use etilenglicol en condiciones que requie ran protecci n adicional contra la ebullici n y la con gelaci n Tabla 9 Propilenoglicol Protecci n D oy Protecci n contra Concentraci n contra la P la ebullici n congelaci n 29 C 20 F 106 C 223 F 50 por ciento Para revisar la concentraci n de glicol en el refrigerante mida la densidad espec fica del refrigerante Recomendaciones de refrigerante En los motores diesel de Perkins se utilizan los dos tipos siguientes de refrigerante Recomendados Refrigerante de Larga Duraci n ELC de Perkins Aceptables Un anticongelante comercial de servicio pesado que cum
178. ustible si tiene a la posici n DESCONECTADA antes de realizar este mantenimiento Coloque una bandeja debajo el filtro de combustible para recoger el combustible que se pudiera derramar Limpie el combustible derramado inmediatamente EN 90 17 Ilustraci n 41 901353858 1 Cabeza del filtro 2 Filtro enroscable 3 Drenaje 1 Limpie la parte exterior del conjunto de filtro de combustible Abra el drenaje de combustible 3 y drene el combustible en un recipiente adecuado 2 Utilice una herramienta adecuada para quitar el filtro enroscable 2 de la cabeza del filtro 1 3 Aseg rese de que el drenaje de combustible 3 en el filtro enroscable nuevo est cerrado 82 Secci n de Mantenimiento Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar SSBU8325 01 Ilustraci n 42 g02659219 Ejemplo t pico 4 Sello anular 4 Lubrique el anillo de sellado 4 con fueloil limpio 5 Instale el filtro enroscable 2 en la parte superior de la cabeza del filtro 1 6 Apriete el filtro enroscable con la mano hasta que el anillo de sellado haga contacto con la cabeza del
179. varilla cojinetes del turbocompresor y culatas de cilindro Debido al desgaste normal y a la fricci n no es raro encontrar peque as cantidades de residuos en el filtro del aceite SSBU8325 01 75 Secci n de Mantenimiento Aceite y filtro del motor Cambiar eo Ilustraci n 32 901356034 2 Cabeza del filtro 3 Sello anular 3 Limpie la superficie de sellado de la cabeza del filtro de aceite 2 Aseg rese de que la uni n 4 en la cabeza del filtro de aceite est segura 4 Aplique aceite del motor limpio al sello anular 3 en el filtro de aceite ATENCION No llene los filtros de aceite antes de instalarlos Es te aceite no se filtrar a y podr a estar contaminado El aceite contaminado puede causar un desgaste acele rado de los componentes del motor 5 Instale el filtro de aceite Apriete el filtro de aceite con la mano seg n las instrucciones indicadas en el filtro de aceite No apriete el filtro de aceite de forma excesiva Nota Algunos filtros de aceite pueden instalarse verticalmente Consulte la ilustraci n 33 Comience con el Paso 1 para quitar e instalar el filtro de aceite Ilustraci n 33 g02659217 Ejemplo t pico Llene el c rter del motor 1 Quite la tapa del tubo de llenado de aceite Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre las especificacion
180. zclar en una proporci n m xima del 20 por volumen con combustibles diesel minerales aceptables que cumplan con los requisitos indicados en la Tabla 16 o en la edici n m s reciente de las normas comerciales EN590 y ASTM D 975 Esta mezcla se conoce con la denominaci n B20 Las mezclas se describen con la denominaci n BXX donde XX representa el contenido de biodiesel puro en la mezcla con el combustible diesel mineral p ej B5 B10 B20 En los Estados Unidos las mezclas de biodiesel B6 a B20 deben cumplir con los requisitos que se indican en la edici n m s reciente de la norma ASTM D7467 B6 a B20 y deben tener una densidad API de 30 a 45 En Norteam rica el biodiesel y las mezclas de biodiesel deben adquirirse de productores BQ 9000 acreditados y distribuidores BQ 9000 certificados En otras regiones del mundo se requiere el uso de biodiesel acreditado y certificado como BQ 9000 o que un organismo de calidad de biodiesel acredite y certifique que cumple con normas de calidad de biodiesel similares Requisitos de servicio del motor con B20 Las propiedades agresivas del combustible diesel pueden producir residuos en el tanque y en las tuber as de combustible Las propiedades agresivas del biodiesel limpiar n el tanque y las tuber as de combustible Esta limpieza del sistema de combustible puede hacer que los filtros de combustible se obstruyan prematuramente Perkins recomienda reemplazar los filt

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