volvo 150kvas - SERALFE, Servicios de Alquiler y Ferreteria, SA
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1. K NHICA DONDE REALIZAR LA CONEXION EN CASO DE TENSIONES 208 120V Y 220 127V EN LOS MODELOS DE BANCADA SIMPLE EL TOROIDAL DEL DIFERENCIAL SE MONTARA EN EL CUADRO DE MANIOBRA Y LAS BORNAS 34 Y 35 NO SE MONTARAN Los grupos DDW S DJ S y DV S no se montar lo borna 8 Calentador de motor ni el rel KA3 SO9I4 L9313 SVIN3NOSI NVS39 SouaBoJjo8je sodnig S 9J49 ONA OZLZ oN VWINOS Unidad de Control de Motor Placa GPM 2 192053 181310 omies 6 12 158 al A1 a fra rH i py E UET 1 L Ares XT IZTN ufluizacloN 1i2 5 2 5 e z s ioh t2 3i4hshg N AO 33352225593 3 3020 sones e E tan PUENTEAR LAS BORNAS 13 Y 2 EN GRUPOS SIN CAPOT ESTE a az 088 Fus fusible sa Para conexi n de bobina de minima utilizar conexi n 2 53 368 adidas Para conexi n de bobina de emisi n utilizar conexi n 1 7 CI E EF Los grupos no insonrizados llevan el toroidal del diferencial 3 BERETE en el cuadro de maniobra y no llevan las bornas2. 1 MOTOR 2 ALTERNADOR 3 CUADRO 4 BANCADA Serie Volvo Grupos electr genos GESAN FIJO CON CAPOT NO INSONORIZADO En esta versi n el grupo se suministra sobre bancada con capot met lico para trabajos a la intemperie El cuadro de control est integrado en el capot y se acciona manualmente por llave de contacto A dy NE ES M VIL NO INSONORIZADO Grupo en bancada montado sobre equipo independiente de rodadura Incorpora capot met lico con cuadro de control integrado en el mismo Uh MO Serie Volvo Grupos electr genos GESAN INSONORIZADO FIJO El grupo incorpora CAPOT METALICO INSONORIZADO Este capot est recubierto interiormente por material aislante de ruidos lo que unido al silenciador permite su suministro con un Nivel de Ruidos conforme a la directiva 79 113 CEE y 84 536 CEE INSONORIZADO M VIL Grupo en bancada montado sobre equipo independiente de rodadura Incorpora capot met lico con cuadro de control integrado en el mismo Serie Volvo Grupos electr genos G
3. MANUAL DE INSTRUCCIONES QUO MODELOS DV 100 DVS 100 DV130 DVS 130 DV 150 DVS 150 DVA 167 E DV 180 DVS 180 DVA 200 E DV 200 DVS 200 DVA 220 E DV 250 DVS 250 DVA 275 E DV 300 DVS 300 DVA 330 E DV 325 DVS 325 DVA 360 E DV 460 DVS 460 DVA 515 E DV 505 DVS 505 DVA 580 E Grupos electr genos GESAN Gracias por haber adquirido un Grupo Electr geno GESAN Este manual ha sido concebido para que se familiarice con el uso y mantenimiento de su grupo electr geno Por ello le recomendamos leerlo atentamente antes de poner en marcha el mismo con el fin de que conozca las precauciones a tener en cuenta durante su utilizaci n y ayudarle a realizar su mantenimiento en las mejores condiciones Conserve este manual al alcance de la mano para consultarlo en cualquier momento y aseg rese que en caso de reventa acompa a a la m quina GRUPOS ELECTROGENOS GESAN S A en un esfuerzo constante de mejora del producto incorpora regularmente las mejoras introducidas en los equipos que suministra Por este motivo las caracter sticas e informaciones contenidas en este manual pueden ser modificadas sin previo aviso y sin obligaci n de actualizaci n En caso de problema o para cualquier consulta dir jase al distribuidor Serie Volvo Grupos electr genos GESAN INDICE e INSTI CIONES DE SEGURIDAD DESCRIPCI N GENERAL SISTEMA EL CTRICO UNIDADES DE CONTROL e PICTOGRAMAS e ANTES DE TILIZACI N
4. Conviene sin embargo seleccionar en el cuadro la viscosidad apropiada a la temperatura media de la zona a4 de utilizaci n PARA MOTORES PERKINS PARA LOS MODELOS DP 200 DP 230 DP 250 DP 350 DP 385 DP 455 Y DP 500 USAR NICAMENTE LOS ACEITES API CH 4 PREFERIBLE API CG H ACEPTABLE PARA MOTORES VOLVO SE RECOMIENDA EL USO DE LOS SIGUIENTES ACEITES API American Petroleum Institute API CD CE CF CF 4 CG 4 CCMC Committee of Common Market Automobile Constructors CCMC D4 D5 ACEA Association des Constructeurs Europ en d utomobiles ACEA El E2 E3 VDS Volvo Drain Specification VDS VDS2 M awy ii ATENCI N II COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE Esta operaci n debe efectuarse antes de cada utilizaci n con el fin de preservar al motor de su grupo electr geno de graves aver as Serie Volvo Grupos electr genos GESAN a Sacar la varilla nivel de aceite foto 1 b Comprobar que el nivel est al m ximo foto 2 Poner la varilla nivel de aceite en su posici n d En caso de NIVEL BAJO efectuar el llenado con el aceite recomendado por el tap n colocado a tal efecto en la culata del motor Foto I gt COMBUSTIBLE RECOMENDADO UTILIZAR PREFERENTEMENTE GASOIL DE AUTOMOCI N ii ATENCI N El uso de combustible con alto contenido de agua ocasiona serios desperfectos en el equipo de inyecci n del motor lo que repercute el cor
5. e UTILIZACI N e MANIPULACI N Y ALMACENAMIENTO MANTENIMIENTO ESQUEMAS EL CRICOS e LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCI N CONSEJOS DE INSTALACI N DE GRUPOS ELECTR GENOS EN HABIT CULOS Serie Volvo Grupos electr genos GESAN INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD A continuaci n se exponen una serie de advertencias que por su seguridad y la de los dem s deber contemplar con especial atenci n 1 Aseg rese que existe un alumbrado suficiente sobre el cuadro de mandos en el caso de operar en condiciones precarias de utilizaci n 2 Sepa como parar el grupo en caso de emergencia y familiaricese con los controles y salidas del mismo No permita el uso del generador a quien no est familiarizado con el mismo No deje hacer uso del grupo electr geno a menores de edad sin la ayuda de un adulto No permita acercar a ni os ni a animales caseros al rea en el que est el motor pues existe la posibilidad de que se quemen con los componentes calientes o de que sufran lesiones con los equipos que hacen funcionar el motor 3 Realice las verificaciones correspondientes antes de poner en marcha el grupo electr geno con el fin de evitar accidentes o da os al equipo 4 Conecte la m quina a tierra as como la carga 5 No haga funcionar su grupo electr geno sin capot bajo la lluvia o en la nieve EXISTE PELIGRO DE ELECTROCUCI N No moje el grupo ni lo manipule con las manos mojadas 6 No conecte
6. n 1 Desmontar y esmerilar asientos de v lvulas 2 Tuercas fijaci n culata fojas 2 Apretar 3 Conductos obstruidos 3 Desmontar y limpiar 4 Filtro de combustible obstruido 5 Aire en le circuito de combustible 6 Inyector gripado 4 Sustituir 7 Respiradero dep sito obstruido 8 V lvula de inyecci n bloqueada 9 B alimentaci n defectuosa 8 Controlar y sustituir si es necesario 9 Controlar y sustituir pieza defectuosa 10 Bater a descargada 10 Recargar 11 Conexi n de cables equivocada o mala conexi n 11 Controlar seg n esquema y modificar 12 Interruptor de arranque defectuoso 12 Sustituir 13 Motor de arranque defectuoso 13 Reparar o sustituir El motor arranca y se para 1 Filtro de aire obstruido Sustituir 2 Ralent bajo Modificar hasta 51 5 Hz 3 Filtro combustible obstruido Sustituir 4 Aire en el circuito de combustible Purgar 5 Respiradero dep sito obstruido Limpiar 6 B alimentaci n defectuosa 1 2 3 4 5 6 Controlar y sustituir si es necesario El motor no acelera 1 Exceso de carga Controlar cargas m ximas aconsejadas 2 Avance de inyecci n incorrecto Reparar Muelle regulador roto Sustituir Filtro combustible obstruido Sustituir Respiradero dep sito obstruido Limpiar Crema
7. LINL ON Faso calonlad r roteigeranto TYNOI2d0 NARANJA ITM ON poto conectado IVANVIA VAA OSL lt S Aq YOLOMW NOIDVIVLSNI YVIHINN VININOSA NvVSs39 souebo 98 e sodnis OA OA 8 19S 9 oN VWINOSI 9nG osod oppga ou O u oq o seuojado z soj us ouejog ep 08100 oseueduo u62 PA A o sn c ma AMARILO VEROE Send Baterio Roso emm y MEGRO imm o ROJ0 OMS 6mm G85 imm2 G E inma y alo tz u B TS azul mm 3 8 pj WEME AEUL tn E1 NEGRO lmm2 a A mapet s TS i ay ROSA imm o L PA TA 3 D sS S E 2 3a MARRON Imm2 AZUL 83mm gt n MARRON Zimm NARANJA mm2 o E H TE ES l Tomo Intermedio Bater a Post Seta erre Rhgire Pasivo corpa bater a X Exeltaci n alternador corga baterio Regulaci n electronica Alamo presi n oce a Alarma temperatura refrigerante Alarma nivel combusfbls Reloj nival elo presi n ocolite alarma nhi 1fquido refrigerante Neutro calentador refrigerante Fase calentador refrigerante Piloto conectado O2ILVINOLnv VAY 051 lt S Aq YOLON N I2V TV LSNI 1V 1I4INn VININOSI NVS39 Sousbo joeja sodn1o Grupos electr genos GESAN LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCI N Debidos al Motor Causa probable Incidente El motor no arranca 1 V lvulas pisadas Soluci
8. Volvo
9. d Gire el motor manualmente si es posible para que el aceite se reparta uniformemente e Desconecte las bater as De esta forma su grupo quedar listo para un nuevo arranque cuando desee utilizarlo Serie Volvo Grupos electr genos GESAN MANTENIMIENTO Tanto la vida como las prestaciones de su grupo electr geno GESAN dependen del seguimiento de un buen programa de mantenimiento Es imprescindible por tanto para asegurar una mayor duraci n de su grupo que respete el Programa que le facilitamos y consulte a su vez los manuales del motor y alternador Ea a ATENCI N El motor y el tubo de escape alcanzan temperaturas suficientes para provocar quemaduras y prender materiales inflamables si estos se encuentran pr ximos a ellos Dejar enfriar el motor durante 15 minutos antes de todo mantenimiento El uso de piezas NO ORIGINALES o equivalentes puede provocar da os en su grupo electr geno 1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Verificaciones diarias Con el fin de prevenir problemas y accidentes es importante mantener la m quina en ptimas condiciones antes de poner en marcha el grupo NOTA Estas verificaciones deben realizarse con la m quina parada 1 Verificar partes que han tenido problemas en anteriores operaciones 2 Verificaciones en la m quina 2 1 Perdidas de agua o aceite 2 2 Nivel de aceite del motor y su estado 2 3 Cantidad de combustible 2 4 Cantidad de refrigerante 2 5 Polvo en la tapa d
10. de la placa en la posici n deseada PARADA DEL MOTOR Manualmente Pulsar el pulsador STOP de la placa Autom ticamente Al abrir el puente entre las bornas 9 y 2 se desconecta primero el contactor de generador y el motor para un minuto despu s Serie Volvo Grupos electr genos GESAN MANIPULACI N Y ALMACENAMIENTO MANIPULACI N Su grupo electr geno est provisto de una P RTIGA DE ELEVACI N excepto en los modelos fijos sin capot para cualquier manipulaci n del mismo que pueda presentarse Le recomendamos utilice esta p rtiga para mover el grupo en cualquier circunstancia de acuerdo con la ilustraci n TRANSPORTE ATENCI N Antes de transportar el grupo aseg rese que la bater a est desconectada En el transporte el grupo no deber llevar combustible Serie Volvo Grupos electr genos GESAN ALMACENAMIENTO PROLONGADO Cuando su grupo permanezca sin ser utilizado durante un periodo prolongado rogamos tenga en cuenta por el bien de su m quina las siguientes normas a Efect e el almacenamiento en lugar no excesivamente h medo ni polvoriento b Si el grupo no va a ser utilizado durante m s de seis meses retire el aceite del motor as como el filtro de aceite Cuando el grupo vaya a ser utilizado de nuevo vuelva a poner aceite c Saque los inyectores y vierta una peque a cantidad de aceite en los cilindros a trav s de los orificios de aquellos
11. est seca antes de arrancar el motor 9 Los gases de escape producidos por el motor son venenosos No haga funcionar el grupo en un local cerrado Si hace funcionar el grupo en caseta o rea cerrada proporcione ventilaci n adecuada y conduzca los gases de escape fuera del recinto 10 Si el grupo funciona en lugar donde no puede evitarse la penetraci n de humedad y polvo hay que secarlo y limpiarlo peri dicamente 11 A la menor se al de situaci n anormal o dudosa pare y desconecte el grupo Localice y corrija la falla antes de volver a arrancar 12 Inspeccione peri dicamente los cables el ctricos Si se observan cables deteriorados o situaciones peligrosas pare la unidad al instante y reemplace y corrijalas antes de volver a arrancar 13 Maneje las bater as con precauci n La bater a expulsa gases explosivos mantenga chispas llamas y cigarrillos alejados Proporcione ventilaci n adecuada cuando cargue o utilice bater as en lugares cerrados La bater a contiene cido sulf rico electrolito El contacto con la piel u ojos puede causar graves quemaduras Vista ropas protectoras y m scara protectora 6 Si el electrolito entra en contacto con la piel l vese con agua 7 Si el electrolito entra en los ojos l velos con agua durante al menos 15 minutos y llame a un m dico inmediatamente 8 Si se traga electrolito beba grandes cantidades de agua o leche y siga con leche de magnesia o aceite vegetal y l
12. lico con protecci n IP 54 y suministrado suelto para montaje en pared Incluye Sistema de Medida Control y Transferencia Sistema de medida Todos los modelos disponen de Amper metro Amper metro Amper metro Frecuenc metro Volt metro Cuenta horas Conmutador volt metro Piloto calefacci n Seta de emergencia Volt metro bater a Unidad de control GECO Guardamotor Serie Volvo Grupos electr genos GESAN UNIDAD DE CONTROL GPM 2 GPM 2 es un protector de motor programable ideado para el control y vigilancia de grupos electr genos motores compresores etc GPM 2 dispone de dos modos de funcionamiento seg n se encuentre la posici n de la llave manual MAN y autom tico AUTO En modo de funcionamiento manual MAN si transcurren 60 segundos desde que se gira la llave a esta posici n y no se pulsa el pulsador de arranque GPM 2 manda parar y se activa la se al de bocina durante 120 segundos En modo de funcionamiento autom tico AUTO se ordena la marcha autom tica del grupo cuando las bornas 1 y 2 est n cerradas Se pueden producir hasta tres intentos de arranque si al tercer intento no arranca se ilumina la alarma de FALLO DE ARRANQUE Cuando se abren las bornas 1 y 2 se ordena la parada del motor GPM 2 se desconecta de la bater a quedando disponible para un nuevo servicio GPM 2 dispone de unos indicadores luminosos parta facilitar su manejo AUTO TEST PREIGNICI N STOP INDI
13. 34 y 35 TEEF EREN lt A EN LA OPCION SE 2M NO SE MONTARA NI EL RELOJ E Talca DE PRESION DE ACEITE NI EL AMPERMETRO DE CARGA DE BATERIA 1 En HL Piolo 220V GRUPO ON LOS OVS 205 250 NO LLEVAN BORNA N 8 NI RELE DE CALENTADOR KA3 loan Tanas aaie ESQUEMA NO VALIDO PARA MODELOS DVS 325 375 410 KA Rel 24V ARRANQUE LOS MODELOS DJ S gt 150 kVAs NO LLEVAN SISTEMA DE KA2 Rel 24V PARADA CALEFACCION RELE KAS Y BORNA 8 kia he ZAVALM AAY ACOMBUBTERE INDICA DONDE REALIZAR LA CONEXION EN CASO DE TENSIONES 208 120V Y 220 127V ESI Rel arsncl HT toroidal IVANVIA 0S 09 00 0SZ S0Z 08L S Aq SOTICOMN VN3 DS 3 NVS39 sousBooeje sodnio AUTOMATISMO CONTROL GRUPO 0vanea7aaoo mb al CRE a b TODOS A WGN Khl NEGRO S Excepto mm ETE a a inki aa ares uma pp 1 Jimeno conv de grupo xo Cometa grupo mg contsir reg 251 cuercomator H I Lampara colderin 2301 aP Torito vigloncio Eilowes KA Rel 230 Ci 10A 581 Sato poro MZPA Coria de 720806 TT voltimetro 2 Volimetro cargo bater a 4 I mperimeire 73272 PAZ amperimetro 7572 nafr PAS Ampermetre 32 77 Pr Frecuencimatro H file cueniohoran A30VAC SORE 4 mm Fur fFritie ciidiiee Industrial BA EN s Tua f
14. CADOR DE MANTENIMIENTO Alarmas GPM 2 dispone de unas alarmas ac sticas y visuales Algunas de ellas paran el equipo autom ticamente para la protecci n del mismo FALLO DE ARRANQUE FALLO CARGA BATER A ROTURA DE CORREAS BAJA PRESI N DE ACEITE SOBRETEMPERATURA BAJO NIVEL DE AGUA SOBRECARGA BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE ALARMA OPCIONAL Serie Volvo Grupos electr genos GESAN C MO ACTUAR SI SE PRODUCE UNA ALARMA A Alarmas que ordenan parada Llevar el selector a OFF Subsanar el defecto que la provoc Seleccionar de nuevo el modo de operaci n deseado B Alarmas que no ordenan parada Se reponen autom ticamente al desaparecer la causa que las provoc No necesitan llevar el selector a OFF Datos t cnicos 12 y 24 Vcc nominal max 17 5 Vcc y 35 Vcc respectivamente Alimentaci n Seleccionable mediante Jumper J4 Cebado a 12 Vcc Cebado a 24 Vcc Sin cebado Seleccionable Cebado de alternador mediante Jumper J2 Por presostato de aceite y se al alterna carga bater as o frecuencia Retirada de arranque gt 20 Hz TEMPORIZACIONES STANDARD Permanencia de las alarmas para ser consideradas 1_segundo Retardo alarmas diferidas j 20 segundos Duraci n de preignici n _ lo 10 segundos Orden de Arranque Pausa autom tico 10 segundos Permanencia de la orden parada 20 segundos Duraci n de la salida de bocin
15. CO tmmz MARRON Immm2 AZUL 2 302 MARRON 2 5mm2 NARANJA Imm mm2 og proto conectado o SN y og 1 18 E on m fos de ISE H4 ou me Hon sk iri 23 w l R l EJ l ER S6 i t L t 3 H g Baterta 39 2 de l g3 NECRO 1 5mm2 ROJO amm2 zi 4 A DE o Positivo Sa s l N gt BLANCO BOMME O U Safat metr a errenque di s Y sl NEGRO namm N Quy E NEGRO 2 5mm2 f ROJO GRIS_4mm2 pe gt 3 Positivo corgo baterta oris tame gt E ON Exeaci n alternador carga baterta 3 r VERDE 1 Smm2 E E E O i eiiiai SI ES t y AMARILLO tmm2 pm MARLO IOT O en ajarana pretin seethe Alarma temperaturo refrigerante Alarma nivel combustible Roloj nivel combustible Roloj tomperalura refrigerante Reloj presi n aceite alarmo nivel liquido refrigerante Neutro calentador refrigerante 1 1 Fose c lentador refrigerante 1 TVNVN 051 0 1 001 S AA YOLON N I2V TVLSNI YYTIHINN VWINOSI NVS39 sousbo oeje sodn1o ONOA 9I 9S 1492 oN VW3INOSI 1001 S AG mod ojos sossuejse asus upisa anb soy TONOA 403803 JOP UBPU dEBJ463 LAO B UOIPU J 8 022 94g08 SOPU 501 0 0u 0Q o sauojsdo z soj ue opajog ap bso oeujaduo vo a 005 S AQ 19 us e oy Fe AN ji na dE a s J E E Les due y Al H MARRON imm TA S TH SE a lalo ayoo uwz nh AAA Sefo molor
16. ESAN SISTEMA EL CTRICO CUADRO EL CTRICO EN GRUPOS NORMALES E INSONORIZADOS DV Y DVS Los siguientes elementos se ubican en un armario met lico con protecci n IP 54 montado en chasis mediante amortiguadores antivibratorios DV D Y V Frecuenc metro Volt metro conmutado Amper metro Amper metro Amper metro Unidad de control GPM 2 Piloto Cuenta horas Reloj nivel combustible Reloj temperatura agua Reloj carga bater a Magnetot rmico DV 180 DV 200 DV 300 DV 325 DV 460 y DV 505 Frecuenc metro Volt metro conmutado Amper metro Amper metro Amper metro Unidad de control GPM 2 Piloto Cuenta horas Magnetot rmico Reloj nivel combustible Reloj presi n aceite Reloj carga bater a Reloj temperatura agua DVS DVS 100 DVS 130 y DVS 150 Frecuenc metro Volt metro conmutado Amper metro conmutado Cuenta horas Diferencial Piloto Unidad de control GPM 2 Reloj temperatura agua Reloj nivel combustible Reloj carga bater a Magnetot rmico DVS 180 DVS 200 DVS 300 DVS 325 DVS 460 y DVS 505 cr ooo o o oo Frecuencimetro Volt metro conmutado Amper metro Amper metro Amper metro Unidad de control GPM 2 Piloto Cuenta horas Magnetot rmico Diferencial Reloj nivel combustible Reloj presi n aceite Reloj carga bater a Reloj temperatura agua Serie Volvo Grupos electr genos GESAN CUADRO EL CTRICO EN GRUPOS AUTOM TICOS Montado en armario met
17. OS AUTOM TICOS Adem s de las normas b sicas de mantenimiento que incorpora el manual del motor se deben de realizar las siguientes operaciones 1 Cada 2 semanas se pondr en marcha el grupo electr geno durante un periodo de 15 minutos Durante dicho periodo se verificar el correcto funcionamiento del voltaje y frecuencia as como de las diferentes partes del motor el voltimetro de bater a deber indicar entre 12 5 y 14 voltios o entre 25 y 27 voltios seg n el motor Para efectuar el arranque tenemos dos opciones a ARRANQUE MANUAL Para ello utilizaremos el selector de la unidad de control del grupo tal como se indica en el manual de instrucciones La parada se realiza tambi n manualmente b ARRANQUE AUTOM TICO Al producir un corte de corriente el grupo tendr que arrancar suministrando corriente el ctrica a trav s del contactor de grupo La unidad de control detecta la corriente y si esta tiene los par metros necesarios se provoca el proceso de conmutaci n y posterior parada Antes de la puesta en marcha es necesario revisar los niveles de aceite y de agua en el caso de motores refrigerados por agua 2 Cada mes se revisar el nivel de agua de la bater a Si es necesario a adir hay que evitar llenar hasta arriba Comprobar tambi n el volt metro de la bater a 3 Cada 12 meses se deber cambiar el aceite del carter as como los filtros de aceite y combustible Se debe revisar tambi n los circuitos d
18. a Eo 2 minutos Marcha en vac o E i 1 minuto CONFIGURACI N STANDARD Tensi n bater a 24 Vcc Cebado alternador SI Intentos arranque pausa 3 P aceite Alt Crg Retirada arranque Bat o frecuencia gt 20 Hz Frecuencia generador 50 Hz Retardo alarma baja frecuencia 30 segundos Permanencia Sobrevelocidad 1 2 segundos Retardo Conex Gen l 10 segundos Serie Volvo Grupos electr genos GESAN UNIDAD DE CONTROL GECO Geco es un automatismo ideado para el arranque control y vigilancia de grupos por fallo de tensi n de red pudiendo ser utilizado con bater as de 12 o 24 Vcc Geco dispone de 6 modos de funcionamiento 3 en modo autom tico AUTO y otros 3 en modo manual MAN Funciones autom ticas e AUTOM TICO TEST EN CARGA e TEST Bloque de funciones manuales e OFF RESET e SERV 1 START e SERV2 START Funciones autom ticas AUTOM TICO AUTO Es el modo habitual de funcionamiento de los grupos de emergencia La red es vigilada constantemente detectando como fallo de red situaciones en que la tensi n sea inferior al 90 AI producirse el fallo de red y transcurridos 3 segundos se ordena la apertura del contactor de red y cierre del contactor de grupo Son posibles hasta 3 intentos de arranque de 20 segundos seguidos de 10 segundos de pausa si el grupo no ha arrancado luce el led de Fallo de arranque y se activa la se al de bocina 2 minutos La retirada de la Orden de a
19. de el que aspirar la bomba de combustible del motor Para la instalaci n de stos Serie Volvo Grupos electr genos GESAN dep sitos consultar las leyes vigentes La norma constructiva de ste tipo de dep sitos es la MI IP 03 8 opcional Bomba auxiliar de combustible Es la encargada del llenado del dep sito intermedio entre el dep sito de gran capacidad y el grupo electr geno 9 opcional Conducto de canalizaci n del gasoil Cuestiones que hay que tener en cuenta Todos nuestros grupos tienen instalado un radiador soplante esto es la corriente de aire que fluye por el radiador lo atraviesa partiendo desde el ventilador del motor hasta el exterior No es conveniente pues que la salida de aire caliente del grupo est situada en una pared enfrentada a fuertes vientos del exterior ya que en ste caso dificultamos la refrigeraci n Debemos de cerciorarnos que en el exterior no hay ning n obst culo que impida el paso del flujo de aire caliente En tal caso deber amos de canalizar la salida hasta un punto libre de obst culos Es conveniente dejar un espacio libre alrededor del grupo para realizar las tareas de mantenimiento y no impedir la correcta refrigeraci n de la m quina No es conveniente situar el lateral del grupo muy pr ximo a una pared ya que dificultamos la circulaci n de aire de refrigeraci n Es importante colocar una junta canalizadora del aire del radiador al exterior de sta manera evi
20. de orrengue Negativo Positivo corga botert T Excitaci n olternodor corga batero Electroritvuta aiomme presi n aceite Alarma temperatura refrigerante Alarma nivel combustibie Reloj nivel combustible helo temperatura refrigerante Reloj presi n aceite slorma nivei Igulde retrigerante Neutro calentador refrigerante Fore calentador refrigerante O2ILVNOLnv 0SL 0 L 00L S AU HOLOIN N I2V TVLSNI 3V 1I4INT VIN3n S 3 NVS39 sousbooeje sodn1g OAOA 9 19S SH2Z oN VW3NOSI l E OPE i ozana pod opupa ou TOMOA 20 2806 JBP 8 08 PUOS8 29 DUJOG B UO3IPU SjS8jU 2 94 08 SONUDU SOTe AMARILLO VERDE 1 5mm2 Toma Intermedia Balarla GC 411 l Bateria A SA A y BLANCO 4mm2 Ota Se al molor de erronque v L o agoia eono omm ay do j DE o i aa pa baieta GBlE_Imm2 i Exeltaci n ollernador cargo botert N MOE mmt OO A puguogin giiSiee el S 0 AMARLO IMZ b Marma presi n oeeie B S F N EA gt AZU Imm O o alarma temperatura refrigerante a 3 _ VERDE AZUL Imm i 3o Alarmo nivel combustible O NEGRO imm e cu m L NT am I 0 3 Rolo ive combustie l e l hosa lam ata temperature rofriporante 3 2 SS a s BLANCO tmm __ BLANCO IMMI OX Retoj presi n aceite MARRON Imm2 TZ G alarma nivel iguide retrigerante HU Smm ON neutro calentador refrigerante RRON 2 5mm2
21. do baja 3 Verificar la velocidad del motor 4 Condensador destruido 4 Cambiar el condensador 5 Porta escobillas roto 5 Sustituir 6 Puente rectificador 6 Sustituir 7 Potenci metro defectuoso 7 Sustituir Tensi n demasiada alta sin carga 1 Condensador de capacidad 1 Controlar la capacidad demasiado alta Tensi n demasiada baja sin carga 1 Diodos o varistor destruidos 1 Cambiarios 2 Bobinado defectuoso 2 Verificar y cambiar 3 Condensador de capacidad 3 Controlar la capacidad demasiado baja 4 Potenci metro no colocado al 4 Colocar al m ximo m ximo Tensi n correcta en vacio pero 1 Velocidad demasiado baja en carga 1 Controlar la carga baja en carga 2 Carga demasiado elevada 3 Diodo en cortocircuito Tensi n inestable 1 Malos contactos Alternador ruidoso 1 Rodamiento defectuoso poo 2 Acoplamiento defectuoso A dl La m quina no funde el electrodo 1 Fallo de excitaci n 1 Consultar Servicio T cnico correctamente 2 Potenci metro mal regulado 2 Regular adecuadamente el potenci metro Ausencia de corriente en las 1 Potenci metro destruido 1 Sustituir fomas de salida Serie Volvo Grupos electr genos GESAN CONSEJOS DE INSTALACI N DE GRUPOS ELECTROGENOS EN HABITACULOS GRUPOS SIN CARROZAR REFRIGERADOS POR L QUIDO Una configu
22. e gasoil Serie Volvo S ala OMOA PELE oN VWINOSI An m r ii a a T i uy PA P2 AMPERMETRO CARGA BAIEMA FUZ FUSIBLE e Unidad de Control de Molor a urerucros P3 aeto costa Tus ea ay 8 p Jets yaa Toa ruin e someto Pl GPM 2 EVI VOLTMETRO PS RELOJ PRESION DE ACEITE FS RELE DIFERENCIAL ALTERNADOR m oca loan iia 10 loEeAiuekr Trlmfohege ORGA l ng leiais a n n s i E sen Ji aliene Tav eremo La i ALS PLOTO INTERRUPTOR ON KAS RELE 12V TCIR EALENTADOR TAZ FANSFORMADOR DE CORRIENTE gt se pim z o m 7 elas d i ako g vara i 7 z 3 E b 4 g lIE t 2 gt de 3 alta INM Illlr gt 3 IAAT TERT 2 3i4 5 8i7189N0I Assi A sii E EEgj E E cai A En sai ladengigos 0 j E EET A Pare Amperimetro Conmulodo 1 Laa a T 4 l4 EE EERE IYN T he 4 t Eg UTILIZACION ETC EEE ps Para la opcion de relojes 5E 2M NO se colocaran los relojes de presion de aceite y amperimelro de carga de bateria PARA CONEXION BOBINA MINIMA SE DEBERA UTILIZAR LA CONEXION 2 PARA CONEXION BOBINA EMISION SE DEBERA UTILIZAR LA CONEXION 1 PUENTEAR LAS BORNAS 13 Y 2 EN GRUPOS SIN CAPOT
23. el filtro de aire 2 6 Partes rotas y falta de pernos y tuercas 3 Verificaciones al insertar la llave de encendido 3 1 Funcionamiento correcto de medidores y leds indicadores estas partes no deben estar manchadas 3 2 Funcionamiento correcto de l mparas fluorescentes 4 Verificaciones al encender el grupo 4 1 Color de los humos de escape 4 2 Ruido extra o del motor Serie Volvo Grupos electr genos GESAN Verificaciones peri dicas Tiempo Realizar Cada 50 horas Verificar la tuber a del combustible y las abrazaderas Cada 100 horas Sustituir el filtro de aire Limpiar el filtro decantador Verificar el nivel de agua de la bater a Verificar el ajuste de la correa del ventilador Cada 200 horas Verificar los manguitos del radiador y las abrazaderas Cada 300 horas Cambiar el cartucho del filtro de aceite Cada 400 horas _ Cambiar el cartucho del filtro de combustible Cada 500 horas Limpiar el agua del radiador interior Cambiar la correa del ventilador Cada 1 o 2 meses Rellenar la bater a con agua destilada Cada a o o cada Cambiar el elemento filtrante 6 limpiezas del filtro de aceite Cada 800 horas Hacer reglaje de las v lvulas Cada 2 a os Cambiar el refrigerante del radiador Reemplazar los manguitos del radiador y las abrazaderas Reemplazar la tuber a del combustible y las abrazaderas 2 MANTENIMIENTO ESPEC FICO PARA GRUP
24. el grupo electr geno a la red de edificios La conexi n debe ser efectuada por un electricista cualificado y siempre de acuerdo con las normas y reglamentos el ctricos en vigor Una conexi n mal realizada puede ocasionar retornos de corriente el ctrica con peligro de electrocuci n para cualquier persona que trabaje con la red 7 El sistema de escape del grupo electr geno desprende calor suficiente como para encender algunos materiales Mantenga el grupo separado al menos 1 metro de edificios y otros equipos durante su funcionamiento No acerque material inflamable al generador No toque el motor ni el escape durante el funcionamiento del grupo Pueden producirse quemaduras serias Deje enfriar el motor antes de realizar el mantenimiento del grupo o antes de almacenarlo 8 El combustible utilizado es inflamable y vol til Reposte con el motor parado y en una zona ventilada No se acerque a llamas o chispas mientras reposta NO FUME en las proximidades del grupo Serie Volvo Grupos electr genos GESAN Mantenga el grupo nivelado y sobre superficie firme y horizontal En caso contrario el combustible puede derramarse y prenderse No llene demasiado el dep sito de combustible Despu s de rellenar aseg rese de que el tap n del dep sito est bien cerrado No derramar combustible al rellenar El vapor del combustible o el combustible derramado pueden arder Si se derrama combustible aseg rese de que el rea
25. ervicio t cnico autorizado En caso de disponer de un dep sito de combustible de gran capacidad es necesario colocar un dep sito intermedio entre el dep sito nodriza y el grupo electr geno La bomba de combustible del motor ser suficiente para extraer el combustible de ste dep sito intermedio Antes de realizar una instalaci n de gasoil es necesario consultar la legislaci n vigente en ese momento y utilizar dep sitos de gasoil homologados y regulados por la norma MI IP 03 Serie Volvo Grupos electr genos GESAN En caso de necesitar una ventilaci n forzada del habit culo el ventilador debe de garantizar un caudal de aire m nimo calculado seg n la f rmula Calor total irradiado al aire Corriente de aire necesaria m min consumo de aire de combusti n Densidad de aire At Cte Calor total irradiado al aire en kW Motor alternador Dato facilitado por el fabricante Densidad de aire Dato dependiente de la temperatura del aire seg n la siguiente tabla C 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Kg m 1 30 1 27 1 25 1 22 1 20 1 19 1 17 1 16 1 14 1 12 1 09 1 08 e At Incremento de la temperatura de la habitaci n por encima de la temperatura ambiente Cte Constante de valor 0 0167 Consumo de aire necesario para la combusti n en m min Facilitado por el fabricante Serie
26. esta metido hacia dentro antes de comprobar que los interruptores de corte est n hacia abajo PARADA DEL MOTOR Manualmente Pasar el selector de llave a la posici n 0 Es importante dejar la llave en esta posici n de lo contrario podr a desconectar la bater a Autom ticamente Al abrir el puente entre las bornas 1 y 2 se desconecta primero el contactor de generador y el motor para un minuto despu s Serie Volvo Grupos electr genos GESAN GRUPOS CON PLACA GECO ARRANQUE AUTOM TICO Estos grupos llevan un cuadro de interconexi n que va en el grupo electr geno y un cuadro el ctrico que puede ir seg n se desee en el grupo electr geno o no Por otra parte pueden funcionar a su vez en autom tico o manual 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Verificar que el conmutador de la placa esta en OFF Mediante el esquema suministrado de fabrica hay que conectar la caja de interconexi n con el cuadro el ctrico incluida la instalaci n de maniobra y fuerza Verificar que el interruptor de corte esta hacia abajo Verificar el nivel de agua en el radiador y el nivel de aceite Rellenar en caso necesario Verificar el nivel de combustible Conectar la bater a conectando primero el positivo y luego el negativo Alimentar el circuito de red y verificar que el indicador de tensi n esta iluminado Enclavar el interruptor autom tico o guarda motor Subir palancas hacia arriba Situar el selector
27. i e DESCONEXI N DE RED FALLO DE ARRANQUE v CONEXI N GRUPO dE L SERVICIOS A CONSUMIDORES R Ae PA ni ETS v RETORNA TENSI N DE RED an __ DESCONEXI N DE GRUPO e ORTICAS PE E CONEXI N A RED DE LOS CONSUMIDORES MT S PARADA GRUPO 4 o Organigrama de la secuencia del funcionamiento de un grupo autom tico de emergencia Serie Volvo Grupos electr genos GESAN PICTOGRAMAS En su grupo puede encontrar los siguientes pictogramas o etiquetas ETIQUETA N 1 PELIGRO INDEFINIDO G ESAN CONECTADO 380 V ETIQUETA N 2 ETIQUETA N 3 TOMA DE TIERRA ETIQUETA N 4 RIESGO ELECTRICO LEA ATENTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTI 0 L GRUPO ANTES DE SU UTILIZACION x MANTENGA LOS PRODUCTOS INFLAMABLES ALEJADOS DEL GRUPI x HAGA FUNCIONAR GRUPO EN UNA NO LO HAGA EN UNA HABITACION CERI Por su seguridad y la de los dem s en caso de p rdida o borrado de estas etiquetas recomendamos sean repuestas inmediatamente Serie Volvo Grupos electr genos GESAN ANTES DE LA UTILIZACI N Nota Para motosoldadoras este apartado es v lido para los modelos DS170L DS 240L DS 240R y DS400L Antes de la utilizaci n de su grupo le sugerimos que tenga en cuenta las recomendaciones y comprobaciones que se indican a continuaci n ACEITE RECOMENDADO F Se recomienda la utilizaci n de aceite para motor SAE 20W40 en general para todas las temperaturas
28. iente de la placa GECO Potenci metros de ajuste POTENCI METRO AJUSTE AJUSTE DE F BRICA 1 Ajuste del Thi tensi n del 200 250 V z Ajuste de frecuencia del grupo 48 54 Hz 3 Ajuste del k m nima tensi n 200 V gt Ajuste de la preo cargador de 13 8 12 Vcc 27 6 24 Vcc Ajustado de F brica a los valores habituales de funcionamiento Datos t cnicos Retardo fallo de red arranque _ 3 segundos Duraci n impulsos arra nque 20 segundos Duraci n pausas entre impulsos 10 segundos Retardo conexi n contactor generador 3 segundos Retardo establecimiento vigilancias 10 segundos Retardo vuelta de red reconexi n 1 minuto Duraci n marcha en vaci 1 minuto Duraci n orden parada 20 segundos Retardo alarma generador 1 minuto Retardo alarma fallo de marcha 3 segundos M xima corriente carga bater a 2 amperios Duraci n m xima de la bocina 2 minutos N mero intentos de arranque 3 Potencia contactos rel s 8 amperios Serie Volvo Grupos electr genos GESAN FALLO TENSI N DE RED Fria a b NTENTO 1 __ EL GRUPO E D NO ARRANCA MANDA A A al EL GRUPO NO ARRANCA cd _ ml MANDA ARRANCAR EL GRUPO E Vy NE GRUPO EN MARCHA INTENTO 3 A GENERA TENSI N NO ARRANCA maes
29. lame a un m dico Utilice solo agua destilada El agua del grifo acortar su vida de servicio Si llena la bater a por encima de la l nea del nivel superior har que el electrolito rebose resultando en corrosi n del motor o partes vecinas Limpie inmediatamente el electrolito derramado 14 El aceite usado puede provocar c ncer de piel en casos de contactos prolongados y frecuentes Aunque esto es poco probable es recomendable lavarse las manos despu s de haber manipulado el aceite del motor usado MANTENGASE FUERA DEL ALCANCE DE LOS NI OS VER TAMBI N MANUAL DE USUARIO DEL MOTOR Y DEL ALTERNADOR En caso de duda o consulta dir jase a GRUPOS ELECTROGENOS GESAN S A Pol gono Malpica Alfind n c Encina n 8 50171 La Puebla de Alfind n Zaragoza Tel fono 976 107332 Fax 976 107366 Serie Volvo Grupos electr genos GESAN DESCRIPCI N GENERAL El grupo est formado por conjunto motor alternador montado sobre bancada electro soldada de perfil de acero terminada con imprimaci n fosfatante y pintura de acabado El alternador est directamente acoplado al motor en las envolventes seg n Normas SAE El rotor se fija al volante mediante discos de acero que le dan flexibilidad Este montaje garantiza la ausencia de vibraciones El conjunto se fija a la bancada mediante amortiguadores antivibratorios Seg n el modelo existen diferentes tipos versiones VERSIONES FIJO SIN CAPOT
30. llera enganchada Verificar y consultar Servicio T cnico 2 4 5 6 LA Aire en el circuito de combustible Y 2 4 5 6 7 Purgar R gimen inconstante La cremallera se engancha Verificar y consultar Servicio T cnico Nivel de aceite alto Verificar y ajustar al nivel Humo negro Filtro de aire obstruido Sustituir Inyector mal tarado Controlar tobera y sustituir s es necesario Exceso de carga 3 Quitar carga Humo blanco Funcionamiento excesivo al ralent 1 Parar el grupo cuando no se emplee Rodaje incompleto 2 Verificar horas de rodaje y seguir indicaciones para completarlo Segmentos desgastados 3 Verificar segmentos y camisas y sustituir _ Cilindros desgastados 4 Verificar y rectificar Nivel alto de aceite 5 Verificar y poner al nivel Baja presi n de aceite 1 Cojinete bancada biela desgastados 2 V lvula regulaci n presi n bloqueada 1 Verificar y sustituir 2 Limpiar o sustituir 3 V lvula regulaci n mal regulada 4 B de aceite desgastada 3 Verificar y ajustar 4 Verificar y reparar 6 Tubo aspiraci n aceite obstruido 6 Limpiar 7 Bomba de aceite desgastada 7 Reparar o sustituir El generador no se excita 1 Velocidad del motor reducida 1 Contr lense las revoluciones y ll vense al valo
31. para permitir el funcionamiento del motor d Deje espacio suficiente para la supervisi n revisi n y mantenimiento Recomendamos que este espacio no sea inferior a 1 metro alrededor de la m quina CONEXI N Deber abrirse el cuadro y conectarse el aparato a utilizar al bornero y se levantar n los magneto t rmicos Tambi n es posible conectar las bornas del grupo a un cuadro de distribuci n exterior al cual se conectar el aparato a utilizar DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Asegurarse de que la potencia m xima a consumir se ajusta a la suministrada por el grupo para no producir ninguna aver a en el alternador Verificar el nivel de combustible de vez en cuando para evitar que se vac e el circuito de combustible A 11 ATENCI N Para un motor de admisi n atmosf rica existe una p rdida de potencia media de un 1 por cada 300 m de altura sobre el nivel del mar Esta p rdida afecta directamente al funcionamiento del grupo electr geno alterando la potencia el ctrica entregada Si el grupo va a funcionar a alturas superiores a 1500 m sobre el nivel del mar hay que tener en cuenta esta p rdida de potencia CONSULTAR PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO Serie Volvo Grupos electr genos GESAN GRUPOS CON PLACA GPM 2 ARRANQUE MANUAL 1 Aseg rese de que la instalaci n a la que se va a conectar el grupo tiene toma de tierra 2 Verificar el nivel de agua en el radiador y el nivel de aceite Rellenar en caso necesa
32. r nominal 2 Condensador destruido 2 Cambiar el condensador 3 Bobinado defectuoso 3 Contr lese la resistencia de los arrollamientos 4 Puente diodos averiado 4 Contr lese y sustit yase 5 P rdida de remanencia 5 Aplicar al condensador una tensi n de 220 V Serie Volvo Grupos electr genos GESAN os N E 1 Contr lese las revoluciones y aj stense 3 Arrollamientos averiados Tensi n exacta en vacio pero 1 Reducida velocidad con carga 1 Contr lese las revoluciones y aj stense baja con carga Z Carga demasiado elevada 2 Contr lese y h gase la Intervenci n que Tensi n inestable 1 Contactos inconstantes 7 Contr lense las conexiones 2 Irregularidad de rotaci n 2 Averig ese la uniformidad de rotaci n Generador ruidoso 1 Cojinetes averiados 1 Sustit yase y 2 Aver giese y rep rese RU gt F Alta temperatura del alternador Y Aberturas de ventilaci n 1 Desmontar y pulir las envolturas de aspiraci n parcialmente obstruidas expulsi n del aire 2 Posible sobrecarga 2 Comprobar la carga Debidos al Alternador a probable Soluci n El alternador no produce corriente 1 El disyuntor o el limitador est n 1 Enclavar el disyuntor o el magneto t rmico desenciavados 2 Fallo en la excitaci n 2 Consultar Servicio T cnico 3 Velocidad del motor demasia
33. raci n t pica de grupo electr geno en habit culo es la que se muestra en la figura 1 Rejilla de entrada de aire Debe de ser al menos 1 4 veces la superficie del panal del radiador de motor 2 Conducto de salida de gases de escape Debe de poseer un tramo de tubo flexible que evite la transmisi n de la vibraci n de motor al silencioso De lo contrario existe un serio riesgo de producirse fisuras en el escape 3 Silencioso Debe de estar firmemente sujeto a alg n punto fijo 4 Conducto de salida de gases de escape al exterior Los gases deben de salir por un punto que impida la reentrada de los gases de nuevo al habit culo del grupo electr geno 5 Rejilla de salida de aire de radiador Debe de ser al menos 1 25 veces la superficie del panal del radiador Si dispone de rejillas o lamas muy tupidas hay que tener en cuenta la restricci n de caudal como consecuencia de stas y aumentar la superficie de salida 6 Junta canalizadora de aire de refrigeraci n Para evitar la recirculaci n del aire caliente hacia el interior del habit culo se debe de canalizar el aire de refrigeraci n desde el radiador hasta la rejilla exterior impidiendo la recirculaci n 7 opcional Dep sito de combustible para una jornada de trabajo Todos los modelos GESAN disponen de dep sito de combustible Cuando se dispone de un dep sito de combustible suplementario de gran capacidad es necesario colocar un dep sito intermedio des
34. recto funcionamiento del grupo No dejar penetrar suciedad ni agua en el dep sito de combustible NOTA LA GARANT A NO CUBRE LOS DA OS OCASIONADOS EN EL MOTOR POR EL USO DE UN COMBUSTIBLE INAPROPIADO Serie Volvo Grupos electr genos GESAN UTILIZACI N Una vez efectuada la puesta en marcha del motor su grupo electr geno GESAN se encuentra en disposici n de facilitarle las prestaciones que le han hecho merecedor de su atenta confianza como usuario Sin embargo perm tanos una vez m s recordarle las normas a tener en cuenta para un correcto funcionamiento del mismo y para su propia seguridad se ji ATENCI N No conectar el grupo electr geno a toma de red No arrancar el grupo sin haber comprobado que no hay nada conectado a las bases de salida No modificar el cableado del grupo No colocar el peso del escape encima del turbo del motor motores con turbo No modificar la velocidad del motor La frecuencia y la tensi n de la corriente suministrada e Aaa ligadas a la velocidad de rotaci n del motor Esta regulaci n SE EFECTUA EN F BRICA LA MANIPULACI N DEL ACELERADOR DEL MOTOR CONLLEVA LA P RDIDA DE LA GARANT A No alimentar aparatos cuya tensi n no se corresponde a la suministrada por el grupo No se recomienda la utilizaci n de este grupo para aparatos el ctricos como televisores cadenas hi f microordenadores etc Si va a conectar una soldadora el ctrica consulte a nues
35. rio 3 Verificar el nivel de combustible Si el nivel es bajo la placa de control no dejar arrancar el grupo 4 Comprobar que el interruptor de corte est desconectado hacia abajo y la llave de arranque de la placa de control del motor en la posici n O 5 Conectar el aparato al grupo electr geno 6 Proceder a conectar la bater a a los terminales del grupo Conectar primero el positivo y luego el negativo 7 Girar la llave de control a la posici n MAN Comprobar que se quedan encendidos el piloto de fallo de carga de bater a el de baja presi n de aceite y el starter 8 Cuando el piloto starter se apague pulsar el bot n verde de arranque 9 Una vez conectado comprobar que la lectura de los indicadores de frecuencia y tensi n se adaptan a las especificaciones solicitadas por ejemplo 51 Hz 380V 10 Una vez que todas las comprobaciones previas son correctas Proceder a conectar el interruptor de corte Es decir subir hacia arriba Cuando el grupo se solicita con arranque y parada por se al 1 Abrir el cuadro y conectar las bornas 1 y 2 a la se al que el cliente quiera establecer 2 Seguir los mismos pasos descritos anteriormente exceptuando el paso 7 donde la llave debe de conectarse en posici n autom tica Cuando el grupo sea insonorizado incorporar un interruptor de protecci n diferencial 1 Se proceder siguiendo los diez pasos descritos anteriormente y en el paso 3 se verificar que dicho diferencial
36. rranque se produce en cuanto el automatismo a recibido la se al de motor en marcha bien por lectura de frecuencia del generador gt 20Hz o bien por positivo de bater a recibido a trav s de la borna 4 Serie Volvo Grupos electr genos GESAN A la vuelta de la red y transcurridos 60 segundos se ordena la transferencia de cargas a esta el grupo funciona en vac o durante 2 minutos y transcurridos estos se ordena la parada e TEST EN CARGA TEST SERV 2 Funcionamiento id ntico al de AUTOM TICO ya descrito simulando el automatismo Fallo de red y transfiriendo las cargas al grupo Al pasar a cualquier otra posici n en el caso de que exista la red se ordena la transferencia de cargas TEST TEST El funcionamiento es similar al de TEST EN CARGA ya descrito pero sin transferencia de las cargas al grupo Si durante la operaci n de TEST fallase la red se produce la transferencia autom tica de las cargas al grupo La vigilancia alarmas se establece de modo autom tico La prueba finaliza al ser pasado el conmutador a otra posici n Funciones manuales e OFF RESET Se ordena la parada del grupo y borrado de alarmas contactor de red cerrado SERV 1 START Los consumidores se alimentan desde red contactor de red cerrado Orden de arranque y marcha manual del grupo Las alarmas se establecen de forma autom tica e SERV2 START Orden de arranque y marcha manual del grupo contactor de grupo cerrado La
37. s alarmas se establecen de forma autom tica e PULSADOR STOP Se utiliza como parada de emergencia Suena una alarma ac stica y luce la luz de fallo de arranque Sistema de transferencia Formado por 2 contactores con enclavamiento mec nico y el ctrico Todos los grupos autom ticos incorporan Equipo Calefactor que tiene como misi n facilitar el arranque y la respuesta del motor diesel Esta compuesto por un dep sito conectado al sistema de refrigeraci n del motor y una resistencia de calentamiento con termostato regulable Alarmas GECO dispone de unas alarmas ac sticas y visuales que paran el equipo autom ticamente para la protecci n del mismo FALLO DE ARRANQUE PARADA DE EMERGENCIA FALLO GENERADOR FALLO MARCHA BAJA PRESI N DE ACEITE SOBRETEMPERATURA AGUA NIVEL AGUA SOBRECARGA Serie Volvo Grupos electr genos GESAN C MO ACTUAR SI SE PRODUCE UNA ALARMA A Alarmas que ordenan parada Llevar el selector a OFF Subsanar el defecto que la provoc Seleccionar de nuevo el modo de operaci n deseado B Alarmas que no ordenan parada Se reponen autom ticamente al desaparecer la causa que las provoc No necesitan llevar el selector a OFF Cargador de bater as GECO dispone internamente de un cargador autom tico de bater as de 2 A max Que necesita ser alimentado desde un transformador exterior conectado a red Si la tensi n de bater as es correcta luce el piloto correspond
38. tamos la reabsorci n de ste aire caliente por el ventilador del radiador y el consiguiente aumento de temperatura del grupo La entrada de aire fr o debe de estar situada de manera que permita la correcta refrigeraci n del grupo La situaci n ideal ser a que la entrada y la salida de aire estuvieran enfrentadas ya que as crear amos una corriente de aire que afectar a a todo el grupo por igual La temperatura de entrada de aire al motor debe ser menor de 40 C El motor pierde un 2 de potencia por cada 5 C de temperatura por encima de los 40 C El silencioso es un foco de calor que conviene alejar y aislar del motor Existen en el mercado aislantes t rmicos que se pueden utilizar en las tuber as de escape y en el propio silencioso Con ello evitaremos accidentes por contacto con partes calientes y la radiaci n de calor al habit culo NOTA No se debe recubrir con aislantes el turbo o el bloque motor Se debe colocar un tramo de tubo flexible entre el colector de salida del motor y el silencioso para absorber las vibraciones del motor Se deben evitar las grandes longitudes en las tuber as de salida de gases de escape as como las curvas pronunciadas En caso de grandes longitudes de tuber as es conveniente ir aumentando progresivamente el di metro del tubo para evitar una excesiva contrapresi n de los gases de escape y un sobrecalentamiento y p rdida de potencia del motor En caso de duda se debe consultar a un s
39. tro Dpto T cnico Los picos de corriente PUEDEN QUEMAR EL ALTERNADOR En caso de motosoldadoras no utilizar el grupo como soldadora y grupo electr geno Evitar las sobrecargas El grupo incorpora un disyuntor para su protecci n Si se accionara dicho disyuntor reduzca la carga antes de volver a arrancar la m quina Para el correcto funcionamiento de su grupo tenga en cuenta que La suma de la potencia de los aparatos conectados al mismo tiempo al grupo tiene que ser compatible con las caracter sticas que se proporcionan al final de este manual Algunos aparatos motores el ctricos compresores etc absorben una potencia en el arranque mayor a su potencia nominal Consultar en cada caso a su distribuidor No sobrepasar los valores de intensidad m xima indicadas para cada base de salida Serie Volvo Grupos electr genos GESAN PUESTA EN SERVICIO INSTALACI N a Coloque la m quina sobre terreno s lido nivelado y horizontal b Si la m quina va a funcionar a la intemperie prot jala de la lluvia Aseg rese de colocar el equipo donde la humedad y el polvo la afecten lo menos posible Compruebe que el escape no est dirigido a las personas c Si la m quina va a funcionar en local cerrado instale un tubo de di metro suficiente para la evacuaci n de los gases de escape del motor a la atm sfera donde no pueda poner en peligro a las personas Aseg rese de que el local est lo suficientemente ventilado
40. usible eifndrco Industrio BA Y FUS fusible elfnfrleo Industrial TUE Fusile clfndriee industrioi 6a 4 FUT fusible silndrico Industrial 4 rue lr Tus Fusile elindrico Industrial 6A Fut labo clinic industrio 4 ONOA auas EZEL oN YWINOSI El trafo 1V1 de carga de bater a ser de 230 15V en grupos hasto 140kVAS y de 230 30 para grupo con POT gt 4DkVAS y modelo DAA S 60E Puentear bornes 27 y 28 en grupos no insonorizados ENTRADA RED UTILIZACION Y fun ls j lll 1 TR zy 1 2 3 4 5 6 s ttt2tz 21 iupem lt w C FI F2 ES zeges ES EES SEN 3 55 g 339 S 3 35 mem 5 E J 1 i Ed3i523 Of JO VENDIS twos oe SoS Para Amper metro Conmutado _ _ _ _ VAX 0 lt S Aq SOOLLYNOLnV SOTICOM VW3nDS 3 NVS39 S0ueBo12eJo sodni OAJOA 9lI9S ZPEZ oN VWINOSI 001 S AG 18 ue oa oy E Mi AZUL Imm2 NEGRO 7m2 _ o 0 VERDE AZUL Imm2 o o ROJO Imm2 A h l g 8j o 2 L BLAN
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