Manual de usuario ruedas Zonda 2-Way-Fit
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1. Los ambientes salinos por ejemplo las carreteras en invierno y las zonas cercanas al mar pueden causar corrosi n galv nica en la mayor a de los componentes de la bicicleta Para prevenir da os malfuncionamientos y accidentes enjuagar limpiar secar y volver a lubricar con esmero todos los componentes expuestos 6 2 C MO SE TRANSPORTA Y SE GUARDA LA RUEDA Para transportar la rueda separada de la bicicleta o para guardarla en un periodo de inactividad meterla en una bolsa para ruedas correspondiente a fin de protegerla contra golpes y suciedad Campagnolo S r l se reserva el derecho a modificar el contenido del presente manual sin previo aviso La versi n actualizada estar disponible en la web www campagnolo com Rev 00 04 20142. T ZONDA EURUS d SHAMAL ULTRA 2 WAY FIT tubeless amp clincher profile USER S MANUAL ampaqn lo N ATENCI N Lea atentamente las instrucciones de este manual Este manual es parte integrante del producto y debe ser conservado en un lugar seguro para futuras consultas COMPETENCIAS MEC NICAS La mayor parte de las operaciones de mantenimiento y reparaci n de la bicicleta requieren competencias espec ficas expe riencia y herramientas adecuadas Una simple aptitud para la mec nica podr a no ser suficiente para operar correctamente en su bicicleta Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales operaciones dir jase a un mec nico especializado UN ACCIDENTE Se ruega notar que en el presente manual se hace referencia al hecho de que podr a producirse un accidente Un accidente puede provocar da os en la bicicleta o en sus componentes y sobre todo puede ser causa de graves heridas o incluso de muerte para usted o para un transe nte USO DESIGNADO Este producto Campagnolo ha sido proyectado y fabricado para ser usado exclusivamente en bicicletas de tipo de carretera utilizadas s lo en carreteras con asfalto liso o en pista Cualquier otro uso de este producto como fuera de carreteras o senderos est prohibido CICLO VITAL DESGASTE NECESIDAD DE INSPECCI N El ciclo vital de los componentes Campagnolo depende de muchos factores tales como por ejemplo el peso del usuario y las condiciones de uso Ch
3. Con los cuerpos de rueda libre 11s utilice el adaptador M Fig 33 solo para grupos de pi ones 9s y 10s de Shimano Inc y Sram Co el adaptador no se debe utilizar con los grupos de pifiones 11s de Shimano Inc Este adaptador M Fig 33 se debe introducir en el cuerpo de rueda libre antes del grupo de pi ones 9s y o 10s y o de cualquier eventual arandela suministrada con el grupo de pi ones 9s y o 10s Para ver las instrucciones de montaje desmontaje y mantenimiento consulte la hoja de instrucciones suministrada por el fabricante del grupo de pi ones 266 443 in lbs 2 Apretar la virola G Fig 34 en el cuerpo de la rueda libre a 30 50 Nm 266 443 in lbs con el auxilio de la herramienta TL LR15 de Shimano Inc o de la herramienta FR 5 de Park Tool Co B Fig 34 PINONES SRAM CORPORATION 1 Los pifiones se preensamblan en un soporte A Fig 35 2 Instalar el soporte en el lado del cuerpo de la rueda libre alinear los perfiles con ranuras empujar los pi ones hacia el cuerpo de la rueda libre y extraer el soporte A del buje Fig 35 3 Apretar la virola G Fig 34 en el cuerpo de la rueda libre a 30 50 Nm 266 443 in lbs con el auxilio de la herramienta TL LR15 de Shimano Inc o de la herramienta FR 5 de Park Tool Co B Fig 34 ESPANOL ESPA
4. 000 contro lubricaci n rodadura y juegos de bujes y eventual sustituci n de piezas de desgaste de los bujes y cuerpo de rueda libre contro del centrado de la rueda contro del desgaste de la pista de frenado y eventual sustituci n de la llanta e Si los rodamientos de los bujes son CULT en Cronitect advanced solution by FAG y las bolas de cer mica d jele peri dicamente la bicicleta a un mec nico especializado para que lubrique los rodamientos de los bujes y las bolas con aceite espec fico para rodamientos e Si los rodamientos de los bujes son USB o est ndar d jele peri dicamente la bicicleta a un mec nico especializado para que lubrique los rodamientos de los bujes y las bolas con grasa espec fica para rodamientos Evitar que la superficie de frenado de la rueda y las zapatas de los frenos entren en contacto con aceites o grasas Al final de las operaciones de lubricaci n desengrase MINUCIOSAMENTE la pista de freno de las ruedas y las zapatas de freno Para mantener siempre eficaces las zapatas y no desgastar los lados de las llantas aconsejamos quitar con una lima los posibles residuos de arena que puedan depositarse en las zapatas especialmente durante el uso bajo la lluvia En el caso de que se utilice la bicicleta sobre suelo mojado recordar que tanto la potencia de los frenos como la adherencia de los neum ticos sobre el terreno se reducen de mucho y por consigiente resul
5. ATENCI N Comprar s lo radios originales y del tipo espec fico para su modelo de rueda Lutilizaci n de radios non espec ficos puede ser causa de acciden tes lesiones f sicas o muerte ATENCI N Para valorar la tensi n correcta de la rueda es necesario utilizar un tensi metro no se debe confiar en la tensi n observada manualmente Es fundamental por tanto encargar la realizaci n de todas las operaciones de sustituci n de los radios a un Pro Shop Campagnolo un Centro de Servicio Campagnolo o un mec nico especializado en el montaje y el mantenimiento de las ruedas Campagnolo Los c digos de recambio de los radios est n disponibles dentro del cat logo de recambios descargable desde nuestro sitio web www campagnolo com ESPANOL ESPANOL ampaqn lo 2 NEUMATICOS Las llantas 2 Way Fit han sido proyectadas para poder utilizarse con neum ticos tubeless para carretera o con cubiertas est ndar 2 1 INSTALACION DEL NEUMATICO IN jATENCI N COMPATIBILIDAD LLANTA NEUM TICO Las llantas Campagnolo est n realizadas con extrema precisi n dimensional De resultar el montaje del neum tico en una llanta Campagnolo demasiado f cil significa que podr a ser demasiado grande Utilizar solamente neum ticos de alta calidad que al mon tarlos requieran un esfuerzo razonable El uso de un neum tico demasiado ancho para la llanta puede provocar la rotura repentina del neum tico y originar accidentes lesiones o
6. muerte Antes de montar las cubiertas compruebe que el di metro indica do en el neum tico sea 622 mm y que la secci n del neum tico est comprendida entre 23 y 28 mm para asegurarse de que la cubierta y la llanta sean compatibles A ATENCI N Un mal montaje del neum tico puede provocar un improvisto desinflado explosi n o despegue y ser causa de accidentes lesio nes f sicas o la muerte NEUMATICO o gt TALON LLANTA Preste atenci n a que ningun tramo de la llanta se estropee o se doble durante la instalaci n del neum tico El da o de la aleta podria causar sucesivamente la p rdida de funcionalidad de la llanta incluso en relaci n al posible uso del tubeless AVISO si no logra instalar y retirar los neum ticos a mano utilice palan cas para neum ticos de material pl stico nunca utilice palancas met li cas ya que podr a da ar la llanta y el neum tico Insertar el primero de los dos talones del neum tico en la garganta de la llanta Fig 1 partiendo del punto opuesto a la v lvula eIntroducir una c mara de aire parcialmente inflada en el neum tico Fig 2 ampaqn lo e Insertar el segundo tal n del neum tico en la garganta de la llanta Fig 3 partiendo del punto opuesto a la v lvula y proseguir en toda la circunferen cia de la llanta teniendo cuidado de no pellizcar la c mara de aire Mojar los bordes externos y los tal
7. D Fig 15 est firmemente atornillada a la llanta mediante el casquillo E Fig 15 Aseg rese de que la v lvula C Fig 15 est bien atornillada en la extensi n D Fig 15 Recomendamos inflar los neum ticos TUBELESS a no menos de 6 bar si no est n inflados lo suficiente existe el riesgo de que en las curvas los talones se separen ligeramente de su alojamiento y provoquen peque as fugas de aire Se recuerda que siempre hay que controlar la presi n de inflado de los neum ticos antes de cada uso ESPANOL ESPANOL MUI a Ir 2 4 CUANDO SE UTILIZAN C MARAS DE AIRE Nota Comprobar que la v lvula de la c mara de aire sea compatible con la llanta En caso contrario contactar con el revendedor m s cercano para informarse sobre las especificaciones de las c maras de aire compatibles NO ES NECESARIO UTILIZAR FONDO LLANTA Desinflar el neum tico Destornillar a mano la contratuerca A Fig 16 de la v lvula tubeless y quitarla e Introducir una c mara de aire parcialmente inflada en el neum tico E Fig 17 e Introducir el segundo tal n del neum tico en la ranura de la llanta Fig A 18 partiendo del punto opuesto a la v lvula y continuar sobre toda la circunferencia de la llanta prestando atenci n para no pellizcar la c mara 16 17 de aire e Mojar el tal n del neum tico y el perfil de la Ilanta con abundante agua y jab n e Inflar la c mara de a
8. NOL 4 3 2 DESMONTAJE 1 Desmontar la virola G Fig 36 por medio de la herra mienta TL LR15 de Shimano Inc o de la herramienta FR 5 de Park Tool Co B Fig 36 y una llave con cadena por ej Shimano Inc TL SR20 D Fig 36 2 Extraer los pifiones del cuerpo RL Fig 37 5iENOS Hacer referencia a la hoja de instrucciones entregada por el productor de los frenos 6 MANUTENCION jCUIDADO NOTA PARA MEC NICOS ESPECIALIZADOS PARA LAS INSTRUCCIONES DE ENSAMBLAJE MANTENIMIENTO Y SUSTITUCI N DE LAS LLANTAS RADIOS Y BUJES DIR JANSE A SU PARTNER COMERCIAL CAMPAGNOLO O SU SERVICE CENTER CAMPAGNOLO Nota Campagnolo Para todas las operaciones de montaje desmontaje y sustituci n de bujes llantas y radios les aconsejamos que acudan a un mec nico especiali zado P nganse de acuerdo sobre la frecuencia de las inspecciones en base a las condiciones de uso y a la intensidad de su actividad ejemplo competiciones lluvia carreteras con sal o con barro peso del usuario etc TIPO DE INTERVENCI N Control a cargo de un mec nico especializado INDICACI N KM M X 2 000 5 000 contro de lubricaci n rodadura y juegos de los bujes contro del centrado de la rueda Control a cargo de un mec nico especializado 10 000 20
9. a Insertar el primero de los dos talones del neum tico en la garganta de la llanta Fig 7 partiendo del punto opuesto a la v lvula Gire el neum tico para en la garganta de la llanta entre el segundo tal n del neum tico Fig 8 desde el punto e opuesto a la v lvula y siga por toda la circunferencia de la gr llanta Fig 9 NOTAS D PARA EVITAR DE DANAR EL NEUMATICO ES NECE B SARIO TERMINARE INSERCION DEL TALON EXAC TAMENTE EN CORRISPONDENCIA DE LA VALVULA FIG 10 e Verificar el correcto emplazamiento del neum tico en CZ 3 ambos lados de la zona v lvula Fig 10 A NEUM TICO b y b B LLANTA is E C GARGANTA D TAL N e Si ESPANOL ESPANOL Mojar el tal n del neum tico y el perfil de la llanta con agua y jab n Fig 11 utilizando un pincel e Inflar el neum tico a la presi n de uso indicada en el neum tico hasta enganchar los dos talones del neum tico en la llanta Fig 12 Desinfle casi por completo el neum tico Fig 13 y compruebe por toda l
10. a rueda que el tal n haya quedado bien encajado presionando con los dedos ligeramente los costados de la cubierta Si el neum tico no est bien montado el tal n se separar de su alojamiento en la llanta Vuelva a inflar el neum tico respetando las presiones de trabajo indicadas en la cubierta Revise que la cubierta presente una forma regular por toda la circunferencia Cierre a mano la corona de la v lvula C Fig 14 remontar el tap n cubre v lvula B Fig 14 magna 2 3 EN CASO DE PINCHAZO A ATENCI N e En caso de pinchazo aunque sea m nimo sustituir el neum tico inmediatamente Un neum tico da ado podr a explotar repentinamente y causar accidentes lesiones o muerte NUNCA utilice selladores anti perforaci n que contengan sustancias alcalinas Amon aco Hi dr xido de sodio C mo comprobar las p rdidas de presi n En caso de p rdidas de presi n an malas controlar la superficie de los talones del neum tico la superficie externa del neum tico banda de rodaje y laterales la superficie del asiento de los talones de la llanta Aseg rese de que la extensi n
11. aci n de los pifiones ya que existe una nica posibilidad de montaje 5 Mediante la herramienta B Fig 29 c d Campagnolo UT BB080 apretar la virola G Fig 29 suministrada con los pinones Campagnolo en el cuerpo rueda libre con 40 Nm 354 in lbs utilizando una llave dinamom trica D Fig 29 4 2 2 DESMONTAJE 1 Desmontar la virola G Fig 30 utilizando la herramienta B Fig 30 c d Campagnolo UT BB080 con la llave hexagonal E Fig 30 de 24 mm y la llave con cadena F Fig 30 c d Campagnolo UT CS060 2 Montar el soporte portapifiones de resina en el costado del cuerpo rueda libre y alinear los perfiles mecanizados del cuerpo con aqu llos del soporte Hacer deslizar los pi ones sobre el soporte 3 Desmontar del cuerpo rueda libre los pi ones Fig 31 354 in lbs 4 3 PINONES 9S 10S 11 DE SHIMANO INC Y PINONES DE SRAM CORPORATION en cuerpo RL Campagnolo para pifiones 9 10 11s de Shimano Inc y pi ones OG 1070 OG 1090 de Sram Corporation 4 3 1 MONTAJE PINONES SHIMANO INC 1 Insertar los pifiones en el cuerpo RL y verificar que la superficie con el nombre del grupo de cada pifi n est orientada hacia el exterior del cuerpo RL el perfil m s ancho del pifi n A Fig 32 est alineado con la ranura m s ancha del cuerpo RL B Fig 32 Importante
12. amiento Fig 20 haci n dolo descender en la garganta de la llanta Fig 21 Proseguir por toda la circun ferencia de la rueda Fig 22 ED Actuando desde la v lvula tire del neum tico con las manos hasta que se salga de la llanta Fig 23 p M Proseguir por toda la circunferencia de la rueda CEE SS ESPANOL ESPANOL Realizar las mismas operaciones en el otro lado del neum tico Figs 24 y 25 Nota Desmontar completamente un lado del neum tico antes de proceder con el otro es Quitar el neum tico Fig 26 2 6 VERIFICACI N DE LA ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA TUBELESS LLANTA TUBELESS NEUM TICO TUBELESS Verificar que tanto el neum tico como la llanta est n en buenas condiciones Verificar que tanto el neum tico como la llanta est n perfectamente limpios por dentro y de ser necesario limpiarlos con un pa o e Inflar el neum tico a la presi n de uso y sumergir la rueda con su neum tico en una cuba de agua para verificar si hay cortes o pinchazos Sustituir el neum tico si es necesario Si hay fugas en la zona de la v lvula comprobar que la v lvula est bien atornillada a la prolongaci n que la est apretada firmemente Si la fuga contin a sustituir v lvula y la abrazadera Si la fuga se produce entre el tal n y el borde de la llanta desmontar el neum tico comprobar que no haya cortes o
13. erifiquen con su mec nico que las ruedas elegidas por Uds sean aptas para el uso a que est n destinadas y acuerden con l la frecuencia de las inspecciones Los componentes de las transmisiones Campagnolo 9s 10s 11s los sistemas de frenos las llantas los pedales y todos los otros productos Campagnolo est n dise ados como un nico sistema integrado Para no comprometer la seguridad las prestaciones la vida til el funcionamiento y la GARANT A utilizar exclusivamente las piezas y los componentes suministrados o especificados por Campagnolo S r l sin conectarlos o sustituirlos con productos piezas o componentes fabricados por otras empresas Nota Las herramientas surtidas por otros fabricantes para componentes similares a los fabricados por Campagnolo podr an no ser compatibles con los com ponentes Campagnolo Igualmente las herramientas producidas por Campagnolo S r l podr an no ser compatibles con los componentes de otros fabricantes As pues para asegurarse de la compatibilidad de los productos de diversos fabricantes consultar con un mec nico o con los productores El usuario de este producto Campagnolo reconoce expresamente que el uso de la bicicleta puede comportar riesgos que incluyen entre otros la rotura de un componente de la bicicleta con consiguiente riesgo de accidentes lesiones f sicas o muerte Adquiriendo y utilizando este producto Campagnolo el usuario acepta expresa voluntaria y conscientemente asumir
14. ire hasta enganchar los dos talones del neum tico en la posici n correcta Fig 19 e Desinflar el neum tico casi por completo y comprobar que el tal n est correctamente colocado sobre toda la llanta Si el neum tico no est montado correctamente el tal n se separa de la llanta al desinflarse el neum tico e Inflar el neum tico nuevamente respetando las presiones de uso e volver a enroscar la corona de la v lvula remontar el tap n cubre v lvula mi Hu A ATENCI N il Aun en caso de uso de c mara de aire es absolutamente necesario 18 19 que sta se combine perfectamente para mantener en buen estado el neum tico o la llanta y evitar lesiones o muerte MIN a Ir 2 5 DESMONTAJE DEL NEUM TICO TUBELESS A ATENCI N En caso de pinchazo aunque sea m nimo sustituir el neum tico inmediata mente Un neum tico da ado podr a explotar repentinamente y causar acci dentes lesiones o muerte gt Desinflar el neum tico Empezando por el punto opuesto a la v lvula empujar con las manos un lado del neum tico hasta desenganchar el tal n de su aloj
15. ones del neum tico y el perfil de la llanta con agua o en lo posible con agua y jab n a 4 e Inflar la c mara de aire hasta enganchar los dos talones del neum tico en la posici n correcta Fig 4 Desinflar el neum tico casi por completo y comprobar que el tal n est correctamente colocado sobre toda la llanta Si el neum tico no est montado correctamente el tal n se separa de la llanta al desinflarse el neum tico e Inflar el neum tico nuevamente respetando las presiones de uso e volver a enroscar la corona de la v lvula remontar el tap n cubre v lvula Para desinflar el neum tico retirar el tap n desenroscar ligerar mente la v lvula oprimirla hasta alcanzar la presi n deseada volver a enroscar la v lvula y colocar nuevamente el tap n A ATENCI N No superar nunca la presi n m xima de inflado aconsejada por el productor del neum tico Una presi n excesiva reduce la adherencia del neum tico a la car retera y aumenta el riesgo de que el neum tico pueda explotar de repente Una presi n demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda y aumenta la posibilidad que el neum tico se desinfle de repente y sin darse cuenta Una presi n demasiado baja podr a adem s cau sar da
16. oques golpes ca das y m s en general un uso impropio pueden comprometer la integridad estructural de los com ponentes reduciendo enormemente su ciclo vital adem s algunos componentes est n sujetos a desgaste Les rogamos hacer controlar peri dicamente la bicicleta por un mec nico calificado a fin de detectar posibles grietas deformaciones y o se ales de fatiga o desgaste para localizar grietas en componentes de aluminio se recomienda utilizar l quidos penetrantes u otros reveladores de microfracturas Durante este tipo de controles es necesario desmontar los componentes de la bicicleta especialmente los pedales En caso de que la inspecci n deje en evidencia cualquier deformaci n grieta y o signos de impacto o fatiga no importa cu n peque os sean el componente afectado deber ser reemplazado de inmediato Tambi n los componentes que est n excesivamente desgastados deber n ser sustituidos de inmediato La frecuencia de ejecuci n de las inspecciones depende de muchos factores le rogamos contactar con un representante de Campagnolo para establecer la frecuencia m s adecuada en su caso espec fico Si pesaran Uds m s de 109 kg 240 lbs recomandamos no utilizar estas ruedas El incumplimento de esta advertenciapuede provocar un da o irreversible al producto Si pesaran Uds m s de 82 kg 180 lbs deber n tener mucho cuidado y hacer examinar su bicicleta con mayor frecuencia respecto a quien pesa menos de 82 kg 180 lbs V
17. os y el desgaste prematuro de la llanta A ATENCI N Una presi n incorrecta en los neum ticos puede provocar la rotura repentina de un neum tico o hacer perder el control de la bicicleta y originar accidentes lesiones o muerte ESPANOL ESPANOL Campagnolo 2 2 INSTALACION DEL NEUMATICO TUBELESS Para un uso correcto y seguro de las llantas Campagnolo la uni n entre la llanta y el neum tico debe ser perfecta Campagnolo se exime de cualquier responsa bilidad con respecto a prestaciones calidad o eventuales malfuncionamientos del neum tico PARA RECONOCER UN NEUMATICO TUBELESS COMPROBAR LA PRE SENCIA DE LA INSCRIPCI N O DEL LOGOTIPO TUBELESS 2 2 1 MONTAJE DE LA V LVULA TUBELESS M1 102 Notas La v lvula se suministra ya montada en la llanta Controlar peri dicamente la estanqueidad de la v lvula y de todo el sistema Tubeless v ase p rrafo 2 6 Para optimizar la estanqueidad les aconsejamos cambiar la v lvula Tubeless una vez al a o Utilizar exclusivamente la v lvula original Campagnolo M1 102 Apretar bien la contratuerca de la v lvula A Fig 5 exclusivamente a mano 2 2 2 MONTAJE DEL NEUM TICO TUBELESS A ATENCI N Siga rigurosamente las instrucciones suministradas por el fabricante del neum tico tubeless Comprobar que en el tal n en la llanta y en la v lvula no haya cuerpos extra os Mojar el tal n del neum tico con un pincel Fig 6 o con la esponj
18. pinchazos y repetir la instalaci n Si despu s de estos controles la estanqueidad del sistema Tubeless sigue siendo insatisfactoria dirigirse al revendedor Campagnolo m s cer cano 3 MONTAJE DE LA RUEDA EN EL QUADRO USO DEL CIERRE DE LA RUEDA Ver Manual de Uso y de Manutenci n Quick Release 4 MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS PINONES 4 1 PINONES 10S Para todas las operaciones de montaje desmontaje uso y mantenimiento consultar la hoja de instrucciones adjunta a los pifiones 10s 4 2 PI ONES 11s de Campagnolo s r l en un cuerpo rueda libre para pi ones 11s de Campagnolo s r l 4 2 1 MONTAJE 1 Los pifiones son preensamblados y sincronizados en el soporte de resina A Fig 27 La virola G Fig 27 est dotada de una arandela preensamblada H asegurarse de que est en la posici n indicada por la Fig 27 1 2 Desmontar la virola G Fig 27 3 Montar el soporte en el costado del cuerpo rueda libre alinear los perfiles mecanizados empujar los pi ones en el cuerpo rueda libre y extraer el soporte A desde el buje Fig 27 ESPANOL ESPANOL 4 En el caso de montaje sin el soporte de resina montar los pi ones sueltos o preensamblados y los separadores en el cuerpo portapi ones del buje haciendo coincidir el perfil de ambos meca nizados Fig 28 El perfil del cuerpo rueda libre con dos mecanizados asim tricos Fig 28 hace autom tica la sincroniz
19. rfectamente centradas Hacer girar la rueda para verificar que sta no se balancee hacia arriba o hacia abajo ni de un lado hacia otro y que al girar no toque las zapatas de frenos Verificar que los reflectores catadi ptricos hayan sido montados firmemente y que est n limpios e Controlar que los cables y las zapatas de los frenos se encuentren en buen estado Controlar el correcto funcionamiento de los frenos antes de iniciar la carrera Es necesario aprender y respetar las normas cicl sticas locales y todas las se ales de tr fico durante la carrera Llevar prendas adherentes y f cilmente visibles colores fluorescentes o llamativos Evitar el ciclismo nocturno ya que por la noche es m s dif cil ser vistos por los dem s y distinguir los obst culos en el camino Para utilizar la bicicleta por la noche hay que equiparla con luces y dispositivos catadi ptricos adecuados Llevar siempre el casco de protecci n Abrocharlo correctamente Asegurarse de que est homologado por ANSI o SNELL 1 SPECIFICACIONES T CNICAS 1 1 ESPECIFICACIONES T CNICAS DE LA RUEDA ampaqn lo LLANTA 634 622x15C DIMENSI N ANCHURA DEL BUJE anterior 100 mm posterior 130 mm PRESION DE INFLADO ver presi n de inflado aconsejada por el productor del neum tico USO exclusivamente en carreteras con asfalto regular o en pista 1 2 ESPECIFICACI NES T CNICAS DE LOS RADIOS
20. se dichos riesgos aceptando asimismo no atribuir a Campagnolo S r l la culpa por cualquier da o que de ello pueda derivar ESPANOL ESPANOL CONSEJOS PARA LA SEGURIDAD IN iN ATENCION O o Antes de efectuar cualquier operaci n sobre las ruedas endosar guantes y lentes protectoras NO UTILIZAR LA BICICLETA EN EL CASO DE QUE NO SE HAYAN EFECTUADO TODAS LAS COMPROBACIONES YA RESENADAS No utilizar bicicletas o componentes con los que no se tenga total familiaridad o si no se conocen el uso que se les ha dado o las intervenciones de mantenimiento que se les han realizado Los componentes de segunda mano pueden haber sido utilizados de manera err nea y estar arruinados por o que podr an ceder inesperadamente y provocar un accidente e Controlar que los neum ticos est n inflados con presi n correcta y que la banda de rodadura y los costados no presenten da os Comprobar que todos los componentes de la bicicleta incluidos entre otros los frenos los pedales las empufiaduras el manillar el cuadro y el grupo sill n est n en perfectas condiciones y listos para el uso Comprobar que ninguno de los componentes de la bicicleta est doblado da ado o descentrado e Controlar que el bloqueo r pido sea regulado correctamente v ase Hoja de Instrucciones Quick Release Es necesario hacer rebotar la bicicleta en el terreno para verificar la presencia de componentes aflojados e Controlar que las ruedas est n pe
21. ta m s dif cil controlar el medio Por esta raz n tener mucho m s cuidado al conducir el citado medio sobre suelo mojado a fin de evitar posibles accidentes ESPANOL ESPANOL No aportar modificaciones a los componentes de los productos Campagnolo Las partes dobladas o dafiadas a causa de impactos o accidentes deben sustituirse con repuestos originales Campagnolo Antes de cada carrera verificar los neum ticos y su presi n L jATENCI N El uso de ruedas no centradas correctamente o con radios rotos y o da ados puede provocar accidentes lesiones o muerte No exponer las ruedas a temperaturas elevadas no dejarlos en un coche aparcado bajo el sol no colocarlos cerca de radiadores u otras fuentes de calor y por ltimo no exponer art culos de carbono o pl stico a los rayos directos de sol 6 1 LIMPIEZA DE LAS RUEDAS Para limpiar las ruedas hay que usar s lo productos no agresivos como agua y jab n neutro o productos espec ficos para la limpieza de las bicicletas Luego se secan con un trapo suave evitando absolutamente el uso de estropajos abrasivos o met licos NOTA No lavar la bicicleta con agua a presi n El agua a presi n incluso el agua que sale de la boquilla de una manguera de jard n puede atravesar las juntas llegar al interior de los componentes Campagnolo y dafiarlos irreparablemente Lavar la bicicleta y los componentes Campagnolo delicadamente con agua y jab n neutro A ATENCI N
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