Geareducer Marley - SPX Cooling Technologies
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1. Geareducer Marley Modelos 2200 y 2400 Manual de Usuario la_99 1260D SPX COOLING TECHNOLOGIES Operacion y Servicio Inspecci n Revisi n del Nivel de Aceite y Llenado N Figura 1 Accesorios de Servicio Protecci n Contra la Corrosi n Todos las unidades Geareducer Marley salen de la f brica con un recubrimiento protector de pintura de barniz ep xico en todas las partes que no est n maquinizadas y con aceite y grasa a prueba de xido en las superficies maquinizadas Los recubrimientos de las superficies maquinizadas protegen al Geareducer contra la corrosi n atmosf rica durante per odos de almacenamiento de hasta seis meses Sin embargo si se a ade aceite al Geareducer el nuevo aceite disolver la grasa a prueba de xido y requiere que el Geareducer se haga funcionar una vez a la semana para mantener un recubrimiento protector de aceite sobretodas las superficies interiores maquinizadas Revise anualmente el exterior del Geareducer y d le un retoque con pintura ep xica si es necesario Si su Geareducer est equipado con un medidor de aceite y una l nea de drenaje cubra cualquier rosca expuesta en las uniones de las tuber as para evitar la corrosi n Alineaci n Para asegurar una vida til larga el Geareducer y el motor deben estar anivel y el eje motriz o acoplamiento debe estar alineado adecuadamente Refi rase a las instrucciones de alineaci n en el Manual del Eje Motriz o del Acoplami2. del engranaje de anillo 8 y los conos de los rodamientos superior e inferior 412 y 411 en el eje del ventilador 201 Instale el engranaje de anillo 101 en el cubo del engranaje de anillo y apriete los tornillos de cabeza hexagonal hasta 123 N m Instale la copa superior del rodamiento del eje del ventilador 412 y el retenedor del rodamiento sin calzos Coloque la carcasa del Geareducer en posici n normal e instale con conjunto del eje del ventilador asentando del cono superior del rodamiento del eje del ventilador en su copa Instale la copa del rodamiento inferior 411 Instale la tapa del fondo utilizando sellador como se indica en la Figura 5 y apriete los tornillos de la tapa hasta 34 N m Utilice el paquete de calzos viejo o forme un paquete de calzos de igual espesor 420 e instale la tapa del retenedor del rodamiento inferior No instale en este momento el anillo en O del retenedor del rodamiento inferior Apriete los tornillos de la tapa hasta 34 N m Coloque el lado derecho del Geareducer hacia arriba y gire varias vueltas el eje del ventilador en cada direcci n para asentar los rodillos de los rodamientos Con un indicador de car tula y utilizando la carcasa del Geareducer como referencia mida y ajuste los rodamientos del eje del ventilador hasta que tengan un juego final de 0 076 0 127mm El juego final se ajusta a adiendo calzos Pieza 420 bajo el retenedor del rodamiento 1 8 DI M GOTA DE SELLADOR
3. sean los de la f brica Marley descansa en el cliente o propietario y en el suministrador del lubricante Nota El Geareducer est dise ado para intervalos de cambio de aceite de 5 a os Para mantener estos intervalos utilice solamente Marley Gearlube El lubricante Marley Gearlube debe inspeccionarse cada seis meses para asegurar que no ha sido contaminado Si se utiliza aceite mineral tipo turbina el aceite debe cambiarse cada seis meses Invierno o Verano Los cambios de temperatura estacionales pueden requerir de una viscosidad para la operaci n en verano y otra para la operaci n en invierno Refi rase a las tablas que aparecen a continuaci n para la informaci n de la selecci n estacional R gimen Severo Alta Temperatura Temperatura del Aire en el Geareducer Por debajo de 40 C Por encima de 40 C ISO 150 ISO 220 Tabla 1 Aceite sint tico Intervalo de cambio de aceite de 5 a os A e Al Arranque de Cada Servicio de mantenimiento Mensualmente Semestralmente ae a Estaci n o Anualmente Accionamiento del Geareducer inspeccione y apriete todos los fijadores incluyendo el tap n de x x aceite Revise y repare p rdidas de aceite x x x Revise el nivel de aceite x R Cambie el aceite R R Aseg rese de que la ventilaci n est abierta x x Revise la alineaci n del eje de transmisi n o acoplamiento x Inspeccione y apriete los fijadores del eje motri
4. tuber as est n en su lugar y libres de salideros y que el respiradero del Geareducer y la varilla o el medidor de nivel de aceite externos si existen est n limpios Un respiradero tupido puede conducir a las p rdidas de aceite Si est utilizando aceite mineral del tipo turbina consulte Cambio del Aceite del Geareducer para ver las instrucciones La operaci n intermitente y los per odos de parada extensos pueden provocar la condensaci n del agua en el aceite Anualmente Revise los pernos de anclaje del equipamiento mec nico los pernos de acoplamiento del eje motriz y los prisioneros del acoplamiento Apriete seg n se requiera Cada 5 A os Cambie el aceite El Geareducer se dise para intervalos de cambios de aceite de 5 a os Realice Mensual y Anualmente las revisiones de mantenimiento prescritas anteriormente Para mantener estos intervalos utilice solamente Marley Gearlube Cambio del Aceite del Geareducer Drene el aceite del Geareducer quitando eltap n de drenaje Vea la Figura 1 para la ubicaci n Si est equipado con una varilla o medidor de aceite externos quite el tap n de drenaje de esa ubicaci n y drene todo el sistema Para maximizar la vida til del Geareducer extraiga una muestra del aceite drenado y busque si hay evidencias de materias extra as tales como agua virutas de metal o fango o env e la muestra de aceite a un laboratorio de an lisis de aceite para su inspecci n Si encuen
5. DE JUNTA DE SILICONA RTV Figure 5 Sello de la Brida de la Tapa del Rodamiento Inferior Instalaci n de la Jaula del Pi n 1 Los dientes del pi n y del engranaje marcados con una X deben identificarse con claridad contiza u otros m todos para que puedan verse desde la abertura de inspecci n o desde el fondo de la carcasa Encuentre la diferencia entre la distancia de colocaci n del pi n del engranaje viejo y el pi n nuevo y ajuste el paquete de calzos viejo 320 o haga un nuevo paquete de calzos para compensar las diferentes distancias de ajuste Ejemplo Distancia de ajuste del pi n del engranaje viejo 4 883 Distancia de ajuste del pi n del engranaje nuevo 4 878 Diferencia 005 Retire 005 de la holgura de los calzos Instale los calzos 320 y el subconjunto de la jaula del pi n Nota Debe tenerse cuidado de no da ar los dientes del engranaje de pi n forz ndolos en los dientes del engranaje de anillo Reparaci n en el Campo Procedimiento de Ajuste de los Engranajes El montaje apropiado del conjunto de engranajes es esencial para obtener una vida til larga y una operaci n suave de los engranajes El pi n y los engranajes de anillos se posicionaron de forma aproximada en los pasos precedentes La posici n correcta del engranaje est determinada por el patr n de contacto de los dientes del engranaje y por el retroceso Con el diente marcado con la X d
6. NGRANAJE DE ANILLO TAPON DE DRENAJE TAPA DE CUBIERTA INFERIOR ACCESORIOS DE RETENCION DEL CUBO DEL VENTILADOR EJE DEL VENTILADOR RETENEDOR DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO INFERIOR Figura 3 Secci n Transversal ANILLO ENO RODAMIENTO RESPIRADERO EXPULSOR DE AGUA CARCASA DEL LE GEAREDUCER ANILLO EN 0 ENGRANAJE San DE PINON CUBO DEL N SELLO DE ACEITE ENGRANAJE h DE ANILLO EJE DE PINON TAPADELA __ JAULA DEL PINON i Z ANILLO EN O S i 1 JAULA DEL PI N TAPA DEL ANILLO EN sor EXPULSOR DE ACEITE p NUMERO DE COINCIDENCIA PARA COMPARAR CON EL __________ MISMO NUMERO EN EL ENGRANAJE DE ANILLO EJEMPLO CO 43 gt DISTANCIA DE AJUSTE DEL PINON EJEMPLO 4 860 RETROCESO NORMAL AL CUAL FUERON TALLADOS LOS ENGRANAJES EJEMPLO 0 010 N MERO DE COINCIDENCIA PARA COMPARAR CON EL MISMO NUMERO EN EL ENGRANAJE DE PINON EJEMPLO CO 43 LA DISTANCIA DE AJUSTE DEL PI N ES LA DISTANCIA A QUE DEBE ESTAR EL EXTREMO DEL PINON DE LA LINEA CENTRAL DEL EJE DEL ENGRANAJE DE ANILLO Figura 4 N meros de Coincidencia de Engranaje y Datos de Configuraci n Reparaci n en el Campo Subconjunto de la Jaula del Pi n 1 11 Coloque los Anillos en O 506 en el eje de pi n 101 Coloque el expuls
7. de calzos 420 Nota El espesor de este paquete de calzos es importante para el ajuste del juego del rodamiento del eje del ventilador El paquete de calzos debe guardarse o medirse cuidadosamente con un micr metro 7 Retire las tazas de los rodamientos 411 and 412 de la tapa del fondo y de la carcasa del Geareducer usando un martillo de metal blando Desensamblaje de la Jaula del Pi n 1 Retire la tapa de la jaula del pi n de la jaula del pi n 2 Retire los Anillos en O 504 y 505 3 Retire las tuercas de fijaci n y las arandelas de fijaci n 104 y 103 presionando entonces el eje de pi n 101 fuera de la jaula del pi n Esto liberar el cono del rodamiento de cola 312 Se recomienda una prensa hidr ulica o gato para retirar o ensamblar las piezas a presi n 4 Presione el expulsor de aceite los anillos en O 301 y 506 y el cono del rodamiento principal 311 fuera del eje de pi n Los rodamientos no deben exponerse a la suciedad el polvo o la humedad 5 Presione las tazas de los rodamientos 312 y 311 fuera de la taza del pi n Desensamblaje del Eje del Ventilador 1 Retire el engranaje de anillo 101 del cubo del engranaje de anillo 8 2 Presione el cubo del engranaje de anillo y el rodamiento c nico inferior 411 fuera del eje del ventilador 201 3 Retire la cu a inferior del eje del ventilador 202 4 Presione el rodamiento c nico superior 412 fuera del
8. dor 210 Accesrios de acoplamiento al ventilador Tornillos de cabeza hexagonal y arandelas Expulsor de Aceite Conjunto de Dos Rodamientos de Eje de Pi n 311 Cabeza rodamiento c nico de rodillos 312 Cola rodamiento c nico de rodillos Calzos de la Jaula del Pi n Conjunto de Rodamientos del Eje del Ventilador 411 Rodamiento c nico de rodillos inferior 412 Rodamiento c nico de rodillos superior Calzos del Eje del Ventilador Conjunto de Anillos en O 502 Anillo en O del expulsor de agua 3 Diam Int x 3 Diam Ext x Ys 503 Anillo en O del retenedor del rodamiento 5 Diam Int x 5 Diam Ext x Y 504 Anillo en O de la jaula del pi n 5 Diam Int x 6 Diam Ext x Y 505 Anillo en O de la tapa de la jaula del pi n 4 Diam Int x 4 Diam Ext x e 506 Anillo en O del expulsor de aceite 11 Diam Int x 2 Diam Ext x Yo Sello de Aceite del Eje de Pi n Reparacion en el Campo General Los Geareducers pueden repararse en el campo sin embargo las reparaciones capitales requieren del uso de un taller de maquinaria plenamente equipado Cuando sea necesaria la reparaci n o sustituci n de piezas en el campo se recomienda el procedimiento siguiente para el desmontaje y montaje de la unidad Si se vaa utilizar de nuevo cualquier anillo en O sello de aceite o junta debe tenerse cuidado de no da arlos durante el desmontaje Las piezas que contengan anill
9. eje Ensamblaje Antes de montar un nuevo engranaje de pi n en la jaula del pi n revise los n meros de coincidencia en el engranaje de pi n y el engranaje c nico espiral para asegurarse que sean un conjunto pareado Los engranajes est n labrados en conjuntos pareados en la f brica y no deben separarse Tanto en el pi n como en el engranaje de anillo est n grabados n meros como se ilustra en la Figura 4 Todas las piezas que van a utilizarse de nuevo deben limpiarse cuidadosamente antes de reinstalarlas No saque los rodamientos nuevos de sus envolturas hasta que est listo para usarlos Limpie todos los rodamientos nuevos o usados No haga girar los rodamientos nuevos Tome cada conjunto de rodamientos y haga rodar la taza en el cono para ver si hay asperezas Sustituya el rodamiento sies necesario Silos rodamientos no pueden montarse inmediatamente despu s de limpiarlos lubr quelos y c bralos para protegerlos contra el polvo la humedad etc Sino hay una prensa disponible para instalarlos rodamientos c nicos pueden calentarse siempre que la temperatura no exceda de los 135 150 C Si los rodamientos se calientan a una temperatura mayor que esta comenzar n a perder ajuste Los rodamientos puede calentarse con l mparas infrarrojas o en ba os de aceite Si se utiliza un ba o de aceite el rodamiento debe soportarse una pulgada m s o menos por encima del recipiente para evitar el sobrecalentamiento local E
10. el engranaje de pi n acoplado entre los dos dientes del engranaje de anillo marcados con las dos X mida el retroceso con un indicador de car tula como se muestra en la Figura 6 Bloquee el eje de pi n contra la rotaci n La cantidad de movimiento del eje del ventilador medido a una distancia igual al radio exterior del engranaje de anillo es el retroceso El retroceso de un engranaje con una relaci n de 6 50 1 de estar entre 0 33 y 0 46 mm El retroceso en todos los otros radios debe estar entre 0 25 y 0 38 mm Con el diente marcado con la X acoplado el retroceso debe estar aproximadamente en el medio del rango permisible Compruebe el retroceso en otros tres puntos alrededor del engranaje de anillo para asegurarse que est dentro de los l mites especificados Ajuste axialmente el engranaje de anillo quitando o a adiendo calzos 420 en el fondo del retenedor del rodamiento Nota Para mantener el ajuste del rodamiento se debe hacer el ajuste correspondiente de los calzos 420 en el retenedor del rodamiento z5 VISTA SUPERIOR jeo DEL INDICADOR PUNTO DE MEDICION FUERA i DEL RADIO DEL ENGRANAJE COLLAR N iM PRISIONERO INDICADOR DE CAR TULA Figure 6 Medici n del Retroceso del Engranaje Ejemplo Quitar 0 003 008mm de calzos del retenedor del rodamiento inferior requiere la adici n de 0 003 0 08mm de calzos en el retenedor del rodamiento superior para mantener un ajuste c
11. ento que vienen con la torre de enfriamiento Tambi n hay copias disponibles con su representante local de ventas de Marley Respiradero Tap n de Drenaje Operaci n Inicial Revise para estar seguro de que el Geareducer est lleno de aceite y de que no hay salideros de aceite visibles Si est equipado con una varilla o medidor de aceite exterior aseg rese de que la marca de lleno se corresponde con el nivel completo del Geareducer Nota Si esta torre est equipada con un motor de dos velocidades permita un tiempo de retardo de al menos 20 segundos cuando conmute de la velocidad alta hacia la velocidad baja Permita un retardo de tiempo de al menos dos minutos cuando cambie la direcci n de rotaci n del ventilador Si no se proporcionan estos retardos se puede reducir significativamente la vida til del equipamiento Lubricantes Para asegurar un comportamiento y una vida til m ximos se recomienda el empleo en todos los Geareducers Marley de lubricantes de la f brica Marley Los lubricantes Marley pueden comprarse a trav s de su representante local de ventas de Marley iB Operaci n y Servicio Si se utilizan lubricantes que no sean los de la f brica Marley estos no deben contener aditivos de ning n tipo tales como detergentes o aditivos EP los cuales son afectados adversamente por la humedad y podr an reducir la vida til del Geareducer La responsabilidad por el uso de lubricantes que no
12. illo en O 503 Reinstale la tapa del retenedor del rodamiento inferior y apriete los tornillos de la tapa hasta 34 N m 2 Instale el anillo en O 502 en el expulsor de agua 3 Instale el expulsor de agua en el eje del ventilador 8 4 Reponga el respiradero y todos los tapones de las tuber as 5 Llene con un lubricante seleccionado de la Tabla I 11 Reparaci n en el Campo Patrones de Contacto Correcto Patrones de Contacto Incorrectos de entre los Dientes del Engranaje de Anillo y del Pi n los Dientes del Engranaje de Anillo CONTACTO FUERA DE POSICI N Lo a Causa Pi n muy cerca del A centro del engranaje PATR N ORIGINAL Soluci n Mover el pi n hacia afuera DESPU S DE i DESARMAR LASO CONVEXO LADO CONCAVO CONTACTO FUERA DE POSICI N we S Causa Pi n muy lejos del ENGRANAJE centro del engranaje DE ANILLO i n i i LADO CONVEXO LADOCONCAVO Soluci n Mover el pi n hacia adentro ENTRANTE SALIENDO DIRECCI N DE ROTACI N Figura 7 Patr n de Contacto de los Dientes Correcto e Incorrecto SP COOLING TECHNOLOGIES 7401 WEST 129 STREET OVERLAND PARK KANSAS 66213 UNITED STATES 913 664 7400 spxcooling spx com spxcooling com Para asegurar el progreso tecnol gico todos los productos est n sujetos a modificaciones de dise o y o materiales sin aviso 92008 SPX Cooling Technologies Inc Manual la_99 1260D
13. or de aceite 301 en el eje de pi n Presione el cono del rodamiento principal 311 sobre el eje de pi n asegur ndose de que el expulsor de aceite y el rodamiento asienten contra el engranaje Presione las tazas de los rodamientos 312 y 311 fuera de la taza del pi n Haga descender la jaula del pi n sobre el eje de pi n hasta que el cono del rodamiento principal se acoplen Presione el cono del rodamiento de cola 312 sobre el eje de pi n hasta que acople con su copa de rodamiento Instale las tuercas de fijaci n y la arandela de fijaci n 103 y 104 Apriete las tuercas sobre el cono del rodamiento hasta que se obtenga una precarga del rodamiento de 565 1695 mN m La precarga del rodamiento es la resistencia de los rodamientos a la rotaci n del eje medida en mN m requerida para rotar el eje a una velocidad uniforme La precarga es necesaria para asegurar la estabilidad del embrague del rodamiento Doble la arandela de fijaci n para mantener en su lugar las dos tuercas Instale el anillo en O 504 en la ranura Presione el sello de aceite 501 en el eje de pi n 10 Posicione el anillo en O y empuje la tapa con el sello y el manguito hasta su lugar en el eje Coloque la tapa en la jaula del pi n y deslice el manguito desde la tapa Anote la distancia de colocaci n del pi n que est grabada en el engranaje de pi n Instalaci n del Eje del Ventilador 1 10 Presione el cubo
14. orrecto de los rodamientos Compruebe de nuevo el retroceso para asegurarse de que est dentro de los l mites apropiados Con los engranajes ajustados en el retroceso apropiado marque en azul azul Prusia en aceite el diente del pi n Mediante el uso de una brocha de mango largo se puede alcanzar el pi n atrav s de la abertura de inspecci n Mueva el pi n girando el eje del ventilador varias vueltas en ambas direcciones Observe las marcas en ambos engranajes en ambos lados de los dientes Compare las marcas con el patr n de contacto mostrado en la Figure 7 Si el patr n de contacto es incorrecto ajuste la posici n del pi n colocando calzos entre la tapa de la jaula del pi n y la carcasa del Geareducer Cuando el contacto del diente es correcto compruebe de nuevo el retroceso Si es necesario ajuste el engranaje de anillo para obtener un retroceso apropiado y compruebe de nuevo el patr n de contacto El patr n de contacto es el m s importante de los dos En un conjunto de engranajes usados puede ser necesario ajustar los engranajes con un retroceso ligeramente mayor para obtener un contacto apropiado entre los dientes Si se encuentra una condici n donde no se puede obtener un contacto correcto llame asu representante local de ventas de Marley para obtener informaci n acerca del servicio de reparaci n en la f brica Ensamblaje Final 1 Quite la tapa del retenedor del rodamiento inferior e instale el an
15. os en O o sellos no deben sacudirse o torcerse en los escalones o bordes Estas piezas est n marcadas con un asterisco en la descripci n que contin a Los anillos en O los sellos de aceite y las juntas deben inspeccionarse con cuidado en busca de da os antes de instalarlas de nuevo Siempre utilice anillos en O y sellos de aceite nuevos durante una reparaci n capital Desensamblaje N meros y referencias de piezas refi rase alas Figuras 2y3 1 Retire el tap n de drenaje y drene el aceite 2 Retire el anillo exterior de pernos de la jaula del pi n y retire el subconjunto del pi n Nota El espesor del paquete de calzos 320 es importante para reconfigurar los engranajes El paquete de calzos debe guardarse o medirse cuidadosamente con un micr metro Si van sustituirse los engranajes anote la distancia de colocaci n del pi n que est tallado en el engranaje de pi n 3 Quite el expulsor de agua 4 Invierta la carcasa con el fondo hacia arriba y quite la tapa del retenedor del rodamiento y el paquete de calzos 420 Nota El espesor de este paquete de calzos es importante para el ajuste del retroceso de los engranajes El paquete de calzos debe guardarse o medirse cuidadosamente con un micr metro 5 Retire la tapa del fondo y el conjunto del eje del ventilador 6 Invierta la carcasa del Geareducer con el fondo hacia arriba y quite el retenedor del rodamiento y el paquete
16. rley de su rea Para encontrar a su representante de ventas de Marley llame al 913 664 7400 o revise en Internet en www spxcooling com Las reparaciones importantes requieren del uso de un taller mec nico completamente equipado Si decide reparar o poner a punto su Geareducer refi rase a la Secci n Reparaci n en el Campo y a Lista de Piezas del Geareducer Reparacion en el Campo 210 j EXPULSOR DE AGUA a E 502 pP RETENEDOR DEL RODAMIENTO 20 So 201 CARCASA DEL GEAREDUCER TAPA INFERIOR TAPA DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO Figura 2 Secci n Transversal en Explosi n JAULA DEL PINON 501 TAPA DE LA 504 312 104 JAULA DEL PINON y omc 320 505 Lista de Piezas 100 200 301 310 320 410 420 500 501 Conjunto Completo del Geareducer Cubo del Engranaje de Anillo Conjunto del Engranaje C nico Espiral 101 Conjunto de engranajes c nicos espirales pareados incluyendo el eje de pi n integral con cu a Las relaciones de engranajes son como sigue 3 45a1 3 7921 4 10a1 456a1 5 11a1 5 50a 1 6 12a16 50a1 7 33a1 102 Accesorios de fijaci n del engranaje de anillo 103 Tuercas de Fijaci n 104 Arandela de fijaci n Conjunto del Eje del Ventilador 201 Eje del Ventilador 202 Cu a del cubo del engranaje de anillo Esta es una cu a especial de alta resistencia Debe solicit rsela a Marley 203 cu a del ventila
17. tra una condensaci n inaceptable o fango enjuague a presi n el geareducer con aceite mineral antes de rellenar Despu s de terminada la inspecci n llene el Geareducer con 9 5 litros de aceite Vea la Figura 1 para la ubicaci n Si el Geareducer est equipado con una varilla o medidor de aceite externos se requerir n de 1 9 a 2 8 litros de aceite Aseg rese de que el respiradero del Geareducer y la varilla o medidor de aceite externos si est n presentes no est n tapados Verifique que la l nea de medici n o drenaje est llena y de que no haya p rdidas en las conexiones Protecci n Contra la Corrosi n Revise anualmente el exterior del Geareducer y d le un retoque con pintura ep xica si es necesario Si su Geareducer est equipado con un medidor de aceite y una l nea de drenaje cubra cualquier rosca expuesta en las uniones de las tuber as para evitar la corrosi n Reparaci n y Puesta a Punto Si su Geareducer necesita constantemente sustituciones o reparaciones recomendamos devolverla unidad al centro de servicios dela f brica Marley Contacte con su representante de ventas de Marley para discutir las medidas a tomar Un Geareducer reacondicionado en la f brica tiene un a o de garant a El N mero de Pedido de su torre de enfriamiento se necesitar si el Geareducer se env a de nuevo a la f brica para su reparaci n Obtenga una etiqueta Material Devuelto por el Cliente de su representante de ventas Ma
18. z o del x acoplamiento Revise el eje motriz o los elementos flexibles y bujes del acoplamiento x en busca de un desgaste inusual L neas de lubricaci n si las tuviera Revise a ver si hay p rdidas aceite en mangueras y accesorios x R x R Refi rase a las instrucciones contenidas en este manual Nota Se recomienda que se controlen la operaci n y la condici n generales al menos una vez por semana Preste especial atenci n a cualquier cambio en el sonido o vibraci n que pueda indicar la necesidad de una inspecci n m s detallada Operacion y Servicio Mantenimiento Programado A Advertencia Asegtrese siempre de que durante los per odos de mantenimiento o durante cualquier situaci n de posible riesgo para el personal no sea posible operar el equipamiento mec nico Si su sistema el ctrico contiene un interruptor de desconexi n s quelo de funcionamiento hasta que haya terminado el per odo de exposici n a lesiones Mensualmente Revise el nivel de aceite del Geareducer Apague la unidad y espere 5 minutos para que se estabilice el nivel de aceite A ada aceite si es necesario anote esta adici n en su registro de mantenimiento Si est equipado con una varilla o un medidor del nivel de aceite se pueden a adir peque as cantidades de aceite en esa ubicaci n Semestralmente Compruebe que todos los pernos y tornillos de cabeza hexagonal est n apretados que los tapones de aceite y las conexiones de las
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