CHASIS MONTECARLO
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1. CHASIS MONTECARLO ref MSC 0500 Hace mucho que no se habla de revolucion en SLOT y hace mucho que un producto no sorprend a como este Chasis MONTECARLO de MSC Competicion por sus posibilidades de configuracion por el contenido de serie y por su comportamiento Al verlo se preve un chasis regulable al uso parecido a otros modelos ya habituales en el mercado como puede ser un chasis tipo HRS 2 de Slot it o el multiregulable de MB slot regulable con comportamiento en pista pero tambi n en los tramos de rallyslot mas exigentes Y El chasis dise ado por El Profesor EP Miquel Gubianas a la cabeza del equipo de MSC Competici n Incluye un completo Manual de usuario 1 0 adjunto al chasis que es un digno rival a los m s altos niveles de los competidos Grupo N motor en l nea y S per N Motor en ngulo en caso de que este chasis apareciera en un coche de serie A A AD a NE De serie se comercializa con el motor en ngulo aunque se ofrece un kit basico desmontado que incorpora las piezas necesarias de las versiones inline y anglewinder MSC 0501 Pesado el conjunto incluido im n y soporte 63 gr comenzamos por la gu a Montada de serie en brazo basculante media longitud Ref MSC 0505 Existe la posibilidad de montar un brazo basculante corto ref MSC 0504 largo MSC 0506 y de montar una gu a fija est ndar con o sin pivotaci n con muelle En la siguient2. de cierta resistencia a la uni n a t Si de serie lleva im n Aqu vemos algo mejor el sistema de uni n Y hablando de uni n se est trabajando en los soportes laterales compatibles con el HRS 2 de Slot it Hii TH E O j p gt a E Desde un flanco Y desmont ndolo Motor en angulo de serie Notaremos que sobresale bajo el plano del chasis esto es porque permite montar tambi n el FLAT 6 alineado con el chasis Posibilidad de asegurarlo con tornillos Componentes de serie Con los puentes que aseguran el eje trasero y encierran en su caso suspension El puente se ancla al chasis mediante cuatro tornillos los phillips que flanquean la linea del eje Y tal cual ven an de serie ser n necesarios c mo no los ajustes pertinentes Y ya que tenemos fuera el eje trasero Aprovecho para acercarme a cojinete y corona Y toca cuando toque montar decidirse por el alto o por el bajo se notara la diferencia en qu tramos en qu rallies Desvelaremos la incognita en un futuro De serie se incluyen dos opciones al brazo basculante de guia para guia est ndar o pivotante Tenemos dos largos distintos gu a a 10 mm o a 20mm de eje delantero La distancia de gu a con estos soportes puede ir de un m nimo de 72mm hasta m s de 100 mm combinando entre las dos piezas y las
3. e foto retocada solo a los efectos de resaltar su forma tal vez se aprecie mejor la forma de la quilla Alto de 06 26mm Largo maximo de 21 43 mm Ancho en proa de 01 45mm Ancho en panza de 01 03 mm Ancho en popa de 01 39 mm garantiza una minima fricci n en pista 4 e El kit incluye tres diferentes largos de brazo 33mm 37mm y 41 mm El arco montado en la base del brazo va sujeto como ver sujeto al chasis pieza intercambiable entre los tres modelos Tal vez en las siguientes fotos se aprecie mejor dicha pieza y su anclaje La caida o ngulo del brazo es regulable por medio de un tornillo Allen m Bajando el tornillo comprobamos que limitamos la variabilidad del ngulo del brazo Voo r y r w a 4 e us L mite superior del brazo de gu a Como opci n para coches muy cortos de batalla 70mm o menos si queremos mantener el brazo basculante se debe retrasar el soporte de tren delantero al m ximo En este caso montaremos el travesa o extra para tope de altura del basculante En la foto montado puente para gu a est ndar El Soporte de tren delantero y el soporte para Brazo Basculante van atornillados a las guias laterales Marcadas con un carril con muescas que permiten igualar a izquierda y derecha El tren delantero es regulable verticalmente gracias a los allen superiores e inferiores Ademas se puede montar un sencillo y efectivo sistema de suspensio
4. extensiones en guias laterales y o union de chasis El montaje es m s que sencillo sobra cualquier explicaci n o o aa Longitud m xima sin variar uni n ambas piezas del chasis y con la misma de antes fuera de sitio En la foto 79 00 mm distancia entre ejes wa i 19 e eee a Gi Longitud m nima en iguales condiciones de uni n En la foto 63 00 mm distancia entre ejes Y antes de acabar el contenido de la bolsita a parte de muelles de suspensi n allens cojinetes tuercas tornillos phillips planos y redondos correas Y para terminar s lo unas consideraci n m s que interesantes de un producto multifuncional de calidad competitivo y con muchas posibilidades de desarrollo Un chasis que no solo va a ser til s lo para el scratch and building pero que a medida que se regula y prueba se descubren las posibilidades de tener unas carrocer as muy competitivas manos a la obra
5. n interna con muelles minimizados El sistema de suspension es regulable Como se puede ver en la foto es un muelle en el interior del soporte del tren delantero en este caso tambien se puede montar en el trasero El juego vertical de los trenes de ruedas que implica tambi n su regulaci n de altura asi como la suspensi n se regulan mediante los allen superiores e inferiores En el Montecarlo los allen inciden directamente sobre el cojinete eliminando todo rozamiento con el eje de ruedas Solamente se puede colocar en los soportes de tren de ruedas de mas altura enfundando con el muelle un allen largo que hace las funciones de v stago Para montar y desmontar la suspensi n haremos lo mismo que con los cojinetes esf ricos que se encuentran en su interior desmontar el soporte de tren de ruedas y por el lado Inferior introducir muelle y cojinete El Montecarlo tiene un subchasis delantero con dos carriles laterales con muescas donde se anclan los soportes de basculante y del tren delantero Como hemos comentado hay dos posibilidades de subchasis trasero dependiendo de la posici n de motor elegida La uni n de ambos subchasis se realiza mediante cuatro tornillos centrales Podemos jugar con un recorrido de 5 mm para extenderlo si bien recomendamos sujetarlo por el primer y tercer tornillo de cada a lado Tendremos en cuenta usar los separadores interiores en esta uni n para obtener as un chasis plano a parte de dotar
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