DESLIZADERA DE SEGURIDAD PARA CUERDA(ES2096897)
Contents
1. el espacio 20 y una posici n separada no re presentada que permite la colocaci n en posici n o la remoci n de la cuerda 12 El paso de la se gunda placa lateral 42 hacia la posici n separada necesita un movimiento de giro de una amplitud superior a un cuarto de vuelta ejercido en sentido horario Las dos placas laterales 14 42 paralelas est n separadas entre s por un intervalo transver sal de un espesor que corresponde al del travesa o O tirante 18 Cada placa lateral 14 42 presenta en su base un orificio 46 48 circular u oblongo destinado al paso de un mosquet n no representado de su jeci n del descensor 10 al harn s del usuario En posici n cerrada de la segunda placa lateral 42 los dos orificios 46 48 quedan alineados figura 2 y la colocaci n en posici n del mosquet n mantiene cerrado el descensor 10 impidiendo toda apertura intempestiva de la segunda placa lateral 42 La primera acci n de bloqueo de la cuerda 12 ejercida por la leva 17 sobre la superficie de freno 28 del pat n 26 y la segunda acci n de bloqueo de la cuerda 12 por la superficie de prensi n 38 de la palanca 34 auxiliar sobre la polea 16 tienen lugar a proximidad de los dos extremos 50 52 opuestos de acceso al espacio 20 figura 2 de paso de la cuerda 12 El primer eje 15 de la polea 16 el segundo eje 36 de la palanca auxiliar 34 y el orificio 46 de la placa lateral 14 est n sensiblemente alineados en una direcci n vertical perpend2. ES 2 096 897 T3 OFICINA ESPANOLA DE ADN de publicaci n ES 2 096 897 PATENTES Y MARCAS 6D Int Cl 5 A62B 1 14 ESPA A 2 TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3 N mero de solicitud europea 93420383 7 Fecha de presentaci n 24 09 93 87 N mero de publicaci n de la solicitud 0 593 369 Fecha de publicaci n de la solicitud 20 04 94 T tulo Descensor de seguridad para cuerda Prioridad 12 10 92 FR 92 12325 3 Titular es Zedel Cidex 105 A Z I De Crolles F 38920 Crolles FR Fecha de la publicaci n de la menci n BOPI 12 Inventor es Hede Jean Marc Fecha ne la publicaci n del folleto de patente 4 Agente Polo Flores Carlos Aviso En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicaci n en el Bolet n europeo de patentes de la menci n de concesi n de la patente europea cualquier persona podr oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida La oposici n deber formularse por escrito y estar motivada s lo se considerar como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposici n art 99 1 del Convenio sobre concesi n de Patentes Europeas Venta de fasc culos Oficina Espa ola de Patentes y Marcas C Panam 1 28036 Madrid 1 ES 2 096 897 T3 2 DESCRIPCION Descensor de seguridad para cuerda Se refiere la invenci n a un descensor utilizado para el descenso de una persona a lo largo de una cuerda que comprende una prim
3. a placa lateral 14 fija de so porte de una polea 16 y de un soporte o patin 26 separados entre si por un espacio 20 in terno de paso de la cuerda 12 y una segunda placa lateral 42 m vil capaz de ocupar una po sici n separada que permite el arrollamiento en un primer sentido predeterminado de la cuerda 12 sobre la polea 16 y el soporte 26 dentro del espacio 20 de paso y una posici n cerrada en la cual queda aprisionada la cuerda 12 en el espacio 20 y es presionada por una leva 17 de la polea 16 contra una superficie de freno 28 del patin 26 cuando es arrastrada la po lea 16 por la tensi n de la cuerda 12 hacia una posici n de bloqueo efectu ndose el despla zamiento de la segunda placa lateral 42 de la posici n separada hacia la posici n cerrada y vi ceversa efectu ndose en un plano sensiblemente paralelo a la primera placa lateral 14 por una accion manual del usuario caracterizado por que dentro del espacio 20 interno de paso de la cuerda 12 se ha dispuesto una palanca 34 auxiliar de freno montada en disposici n de giro limitado a proximidad de la polea 16 entre una posici n inactiva de desbloqueo de la cuerda 12 por lo que respecta a dicho primer sentido de arrollamiento y una posici n activa de bloqueo en la cual una superficie de prensi n 38 de la palanca 34 presiona la cuerda 12 contra la po lea 16 oper ndose el giro de la palanca 34 de la posici n inact
4. aca lateral 14 queda alineado con el primer eje 15 de la polea 16 y el segundo eje 36 de la palanca auxi liar 34 de freno siguiendo una direcci n verti cal sensiblemente perpendicular a la palanca 34 cuando esta ltima se encuentra en posici n inac tiva NOTA INFORMATIVA Conforme a la reserva del art 167 2 del Convenio de Patentes Euro peas CPE y a la Disposici n Transitoria del RD 2424 1986 de 10 de octubre relativo a la aplicaci n del Convenio de Patente Europea las patentes euro peas que designen a Espa a y solicitadas antes del 7 10 1992 no producir n ning n efecto en Espa a en la medida en que confieran protecci n a produc tos qu micos y farmac uticos como tales Esta informaci n no prejuzga que la patente est o no inclu da en la mencionada reserva 38 7 N 32 u Y 10 P ES 2 096 897 T3 ES 2 096 897 T3 FG 2 FIG 3 92 ES 2 096 897 T3 ES 2 096 897 T3 5 FIG
5. ada como leva articulada sobre un primer eje de la primera placa lateral y est asociada a una empu adura de accionamiento El pat n presenta una superficie de freno contra la cual es presio nada la cuerda por la leva en caso de que se suelte la empu adura para el primer sentido de arrolla miento de la cuerda ejerci ndose la acci n de blo queo por la leva a proximidad del orificio superior La palanca auxiliar de freno est articulada sobre un segundo eje de la primera placa lateral en un punto intermedio situado entre el travesa o y la polea siendo el segundo eje sensiblemente para lelo al primero de modo que el desplazamiento angular entre las posiciones activa e inactiva de la superficie de prensi n de la palanca tiene lugar a proximidad del orificio inferior del espacio Cuando tal descensor se encuentra en estado de carga puede sufrir dos tipos de bloqueo seg n el sentido en que se arrolle la puerta un primer bloqueo por la leva en caso de soltar la empu adura y para el sentido de paso correcto de la cuerda un segundo bloqueo por la palanca auxiliar de freno para el sentido de paso incorrecto de la cuerda Ambos tipos de bloqueo del descensor no se producen nunca simult neamente Conforme a una segunda modalidad de reali zaci n de un descensor simple la polea est mon tada fija sobre la primera placa lateral No existe el primer bloqueo pero el segundo bloqueo se pro duce normalmente en caso de e
6. ar 34 se efect a dentro del espacio 20 entre una posici n inactiva figuras 1 y 4 en la cual la palanca 34 se apoya sobre la traviesa 32 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 desempe ando la misi n de tope de final de reco rrido y una posici n activa figura 5 en la cual una superficie de prensi n 38 de la palanca 34 presiona la cuerda 12 contra la polea 16 Un resorte de tracci n 40 formado a titulo de ejemplo por un resorte de flexi n o de torsi n est arrollado en torno al eje 36 y solicita a la palanca 34 hacia la posici n inactiva En caso de arrollamiento correcto de la cuerda 12 la palanca auxiliar 34 queda mantenida en permanencia en posici n inactiva y la cuerda 12 puede deslizarse libremente sobre la polea 16 en el curso del des censo El desplazamiento por giro hacia la po sici n activa de la palanca 34 tiene lugar exclusi vamente durante el movimiento de bajada cuando el sentido de paso de la cuerda 12 por el espacio 20 es incorrecto Una segunda placa lateral 42 m vil de forma similar a la de la primera placa lateral 14 est montada en disposici n oscilante sobre un tercer eje 44 que atraviesa el travesa o 18 a proximidad del pat n 26 El desplazamiento de la segunda placa lateral 42 tiene lugar en un plano paralelo a la primera placa lateral 14 por una acci n manual del usuario entre una posici n cerrada figuras 2 y 3 en la cual queda la cuerda 12 aprisionada en
7. era placa lateral fija de sustentaci n de una polea y de un soporte o pat n separados entre s por un espacio interno de paso de la cuerda y una segunda placa late ral m vil capaz de ocupar una posici n separada que permite el arrollamiento en un primer sentido predeterminado de la cuerda sobre la polea y el soporte dentro del espacio de paso y una posici n cerrada en la cual la cuerda queda aprisionada en el espacio y es presionada por una leva de la polea contra una superficie de freno del pat n cuando es arrastrada dicha polea por la tensi n de la cuerda hacia una posici n de bloqueo efectu ndose el desplazamiento de la segunda placa lateral de la posici n separada hacia la posici n cerrada y vi ceversa en un plano sensiblemente paralelo a la primera placa lateral por una acci n manual del usuario La funci n de un descensor debe permitir a un usuario bajar a lo largo de una cuerda de gran longitud con toda seguridad En el caso de un descensor autobloqueador la polea est con figurada en forma de leva m vil asociada a una empu adura de desbloqueo En caso de soltarse la empu adura en un movimiento de descenso la tensi n sobre la cuerda solicita la leva hacia una posici n de bloqueo en la cual es presionada la cuerda por la leva contra un soporte o tope fijo El resultado es una detenci n autom tica del mo vimiento de descenso y la persona queda engan chada a la cuerda con toda seguridad El buen funcionam
8. icular a la traviesa 32 del travesa o 18 y a la palanca 34 en posici n inactiva El funcionamiento del descensor 10 de seguri dad seg n la invenci n es el siguiente Cuando es correcto el sentido de paso de la cuerda 12 por el espacio 20 del descensor 10 fi gura 1 el segmento de entrada 12A de la cuerda 12 unido a un rgano de fijaci n no represen tado situado por encima del descensor 10 entra en el espacio 20 por el extremo 52 inferior for mando un meandro en forma de S que sale del 5 ES 2 096 897 T3 6 otro extremo 50 superior para constituir el seg mento de salida 12B dirigido hacia abajo En el interior del espacio 20 la cuerda 12 no entra nunca en contacto con la superficie de prensi n 38 de la palanca 34 auxiliar que permanece en la posici n inactiva a tope contra la traviesa 32 por la acci n el stica del resorte de tracci n 40 En el curso del movimiento de descenso la acci n del peso P aplicado a la base de las placas latera les 14 42 y la de la fuerza de tensi n F ejercida sobre el segmento superior 12A de la cuerda 12 provocan el arrastre en rotaci n de la polea 16 en sentido horario v ase flecha F1 en caso de que se suelte la empu adura 24 que es solicitada hacia la posici n levantada La leva 17 de la polea 16 aprieta la cuerda 12 contra la superficie de freno 28 del pat n 26 1 nivel del extremo superior 50 del espacio 20 y el resultado es una parada inme diata del movimiento de descens
9. iento del descensor queda sin embargo dependiente de determinado sentido de arrolla miento de la cuerda sobre la polea sentido que es conocido por todos los especialistas y aparece indicado en el aparato El riesgo de un sentido de paso incorrecto de la cuerda no debe excluirse cuando se manipula el descensor por parte de per sonas noveles o inexperimentadas El efecto de autobloqueo de la cuerda no se realiza en caso de error de montaje y el resultado es un mal funcio namiento del descensor lo cual puede tener con secuencias desgraciadas para la seguridad El objeto de la invenci n consiste en realizar un descensor de seguridad para cuerda que no ponga en peligro la vida de una persona cuando es incorrecto el sentido de paso de la cuerda por el descensor El descensor seg n la invenci n se caracte riza porque en el espacio interno para el paso de la cuerda se ha dispuesto una palanca auxi liar de freno montada con giro sobre su eje limi tado a proximidad de la polea entre una posici n inactiva de desbloqueo de la cuerda para dicho primer sentido de arrollamiento y una posici n activa de bloqueo en la cual una superficie de prensi n de la palanca aprieta la cuerda contra la polea oper ndose autom ticamente el giro de la palanca de la posici n inactiva hacia la posici n activa en presencia de una fuerza de tensi n sobre la cuerda y a continuaci n de un arrollamiento incorrecto en un segundo sentido opuesto al pri mer
10. iva hacia la posici n activa autom ticamente en presencia de una fuerza de tensi n sobre la cuerda 12 y tras un arrolla miento incorrecto conforme a un segundo sentido opuesto al primero 2 Descensor seg n la reivindicaci n 1 ca racterizado porque el soporte 26 est asociado a un travesa o o tirante 18 fijo de colocaci n en posici n de la cuerda 12 travesa o 18 que queda insertado entre las dos placas laterales 14 42 y que est configurado para delimitar los dos extremos 50 52 opuestos de acceso al espacio 20 de paso de la cuerda por el descensor 10 3 Descensor seg n la reivindicaci n 1 o la 2 caracterizado porque la polea 16 est mon tada fija sobre la primera placa lateral 14 4 Descensor seg n la reivindicaci n 1 o la 2 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 caracterizado porque la polea 16 est confi gurada en forma de leva 17 articulada sobre un primer eje 15 de la primera placa lateral 14 y asociada a una empu adura 24 de acciona miento y porque el pat n 26 comprende una superficie de freno 28 contra la cual es presio nada la cuerda 12 por la leva 17 en caso de que se suelte la empu adura 24 por lo que se refiere al primer sentido de arrollamiento de la cuerda 12 ejerci ndose la acci n de bloqueo por la leva 17 a proximidad del orificio superior 50 del espacio 20 5 Descensor seg n la reivindicaci n 4 carac
11. o 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 La intervenci n de la palanca auxiliar de freno tiene lugar exclusivamente en caso de error del sentido de paso de la cuerda por el descensor cuando el usuario intenta iniciar el movimiento de descenso El paso de la palanca auxiliar hacia la posici n de bloqueo de la cuerda impide todo movimiento hacia abajo y bloquea al usuario en presencia de una tensi n sobre la cuerda Subsiste el bloqueo mientras el descensor permanece bajo carga por la tensi n de la cuerda La seguridad del usuario es total a pesar de la mala manipu laci n de la cuerda durante el arrollamiento sobre la polea Para volver a situar la cuerda en el buen sen tido es preciso previamente liberar la tensi n en la cuerda y hacer oscilar la segunda placa lateral hacia la posici n separada La palanca auxiliar de freno vuelve a continuaci n autom ticamente a la posici n inactiva haciendo que desaparezca el efecto de bloqueo Seg n una caracter stica de la invenci n el so porte est asociado a un travesa o o tirante fijo de la colocaci n de la cuerda en posici n travesa o que queda insertado entre las dos placas laterales y est configurado para delimitar los dos extre mos opuestos de acceso al espacio de paso de la cuerda por el descensor Seg n una primera forma de realizaci n de la invenci n correspondiente a un descensor con autobloqueo la polea se encuentra configur
12. o El giro de la empu adura 24 en sentido antihorario v ase fle cha F2 hacia la posici n baja produce una sepa raci n progresiva de la leva 17 y el desbloqueo de la cuerda 12 que permite continuar el movimiento de descenso En caso de error en el arrollamiento de la cuerda 12 sobre la polea 16 del descensor 10 v ase figura 4 el segmento de entrada 12A entra en el espacio 20 por el orificio superior 50 y sale del mismo por el orificio inferior 52 formando un medio bucle El propio peso del segmento de salida 12B aplica al vac o la cuerda 12 contra la superficie de prensi n 38 de la palanca auxiliar 34 y mantiene a esta ltima en posici n inactiva en ausencia de fuerza de tensi n sobre la cuerda Si a partir de la posici n de la figura 4 se inicia el movimiento de descenso con un sentido de paso incorrecto de la cuerda 12 el paso de la cuerda por el espacio 20 del descensor 10 arrastra a la palanca auxiliar 34 de freno en rotaci n hacia 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 la posici n activa v ase flecha F3 en la cual la superficie de prensi n 38 presiona la cuerda contra la polea 16 al nivel del extremo inferior 52 La fuerza de tensi n F de la cuerda 12 es incapaz de arrastrar en rotaci n la polea 16 que permanece inm vil en posici n separada de des bloqueo al nivel del extremo superior 50 en caso de que se suelte la empu adura 24 El bloqueo de la cuerda 12 se efect a exclu
13. o provisto de una empu adura accionadora 24 montada en dispo sici n de giro limitado sobre su eje entre una po sici n levantada de bloqueo y una posici n baja de desbloqueo de la cuerda 12 La parte superior del travesa o 18 fijo est configurada en forma de soporte o pat n 26 fijo con una superficie de freno 28 contra la cual es presionada la cuerda 12 por la acci n de bloqueo de la leva 17 en posici n elevada de la empu adura 24 La parte intermedia del travesa o 18 se ex tiende exteriormente a lo largo del lado derecho de la primera placa lateral 14 y presenta un sector 30 interno curvado sensiblemente centrado sobre el eje 15 La presencia combinada de la garganta 21 de la polea 16 y del sector 30 curvado c ncavo del travesa o 18 permite obtener una colocaci n en posici n y una gu a ptima de la cuerda 12 dentro del espacio 20 La parte inferior del travesa o 18 de colo caci n en posici n comprende una traviesa 32 que se extiende horizontalmente entre los dos bordes laterales opuestos de la placa lateral 14 Se ha montado una palanca auxiliar 34 de freno en dis posici n giratoria sobre un segundo eje 36 solida rizado a la placa lateral 14 en un punto interme dio situado entre la traviesa 32 y la polea 16 El segundo eje 36 de la palanca 34 se extiende pa ralelamente al primer eje 15 de la polea 16 en una direcci n perpendicular a la primera placa lateral 14 fija El movimiento angular de la pa lanca auxili
14. rror de manipu laci n de la cuerda Se desprender n m s claramente otras venta jas y caracter sticas de la descripci n que sigue de 3 ES 2 096 897 T3 4 dos formas de realizaci n de la invenci n dadas a t tulos de ejemplos no limitativos y representadas en los dibujos adjuntos en los cuales la figura 1 es una vista esquem tica en al zado de un descensor seg n la invenci n con un sentido de paso correcto de la cuerda no habi ndose representado la se gunda placa lateral escamoteable la figura 2 muestra una vista del perfil iz quierdo del descensor de la figura 1 la figura 3 es una vista del perfil derecho del descensor de la figura 1 las figuras 4 y 5 son vistas id nticas a la figura 1 con un sentido de paso incorrecto de la cuerda Con referencia a las figuras 1 a 5 diremos que se utiliza un descensor designado con la referencia general 10 para la bajada de una o de varias per sonas a lo largo de una cuerda 12 El descensor 10 comprende una primera placa lateral 14 fija que tiene un primer eje 15 de articulaci n de una polea 16 m vil configurada en forma de leva 17 y un travesa o o tirante 18 fijo de colocaci n en posici n separado de la polea 16 por un espacio 20 para el paso de la cuerda 12 La polea 16 est dotada de una garganta 21 de gu a de la cuerda 12 cuando se arrolla en forma de S en el descensor 10 La polea 16 est unida mec nicamente a un mecanismo 22 de accionamient
15. sivamente en el extremo inferior 52 por la presencia de la palanca auxiliar 34 de freno produciendo la parada au tom tica del movimiento de descenso Subsiste el bloqueo mientras el descensor 10 permanece bajo carga por la fuerza de tensi n F de la cuerda 12 independientemente de la posici n angular de la empu adura de accionamiento 24 En caso de bloqueo el usuario se da cuenta del sentido de paso incorrecto de la cuerda 12 tan pronto como deja de tener efecto la intervenci n de la empu adura 24 en el sentido del desbloqueo Le es entonces suficiente con apretar sus pies so bre un plano para aflojar la tensi n F ejercida sobre la cuerda La palanca auxiliar 34 vuelve au tom ticamente a la posici n inactiva de la figura 4 haciendo desaparecer la acci n de bloqueo so bre la cuerda 12 Es entonces f cil volver a poner la cuerda 12 en el sentido de paso correcto de la figura 1 Seg n una variante de realizaci n la polea 16 podr a ser fija En este caso se suprimen el me canismo 22 y su empu adura 24 El descensor 10 se realiza con material met lico a base de aluminio Es sin embargo posible fabricar el travesa o o tirante 18 por moldeo de un material pl stico En tal caso el pat n 26 estar formado por una parte distinta met lica acoplada al travesa o 18 7 ES 2 096 897 T3 8 REIVINDICACIONES 1 Descensor utilizado para la bajada de una persona a lo largo de una cuerda 12 que com prende una primer
16. terizado porque la palanca 34 auxiliar de freno est articulada sobre un segundo eje 36 de la pri mera placa lateral 14 en un punto intermedio situado entre el travesa o 18 y la polea 16 siendo el segundo eje 36 sensiblemente paralelo al primer eje 15 de modo que el movimiento angular entre las posiciones activa e inactiva de la superficie de prensi n 38 de la palanca iB tiene lugar a proximidad del orificio inferior 52 del espacio 20 6 Descensor segtin una de las reivindicaciones la 5 caracterizado porque la palanca auxiliar 34 de freno es solicitada hacia la posici n inac tiva por un resorte de tracci n 40 7 Descensor seg n una de las reivindicaciones 2 a 6 caracterizado porque el tirante 18 com prende una parte intermedia en forma de sector c ncavo dispuesta frente a la polea 16 a conti nuaci n del pat n 26 y una parte inferior dis puesta como traviesa 32 que se extiende hori zontalmente entre los bordes laterales opuestos de la primera placa lateral 14 8 Descensor seg n la reivindicaci n 7 carac terizado porque la traviesa 32 del travesa o 18 sirve como tope de final de recorrido para la palanca auxiliar 34 en la citada posici n inac tiva 9 Descensor seg n una de las reivindicacio nes 5 a 8 caracterizado porque la base de cada placa lateral 14 42 presenta un orificio 46 48 para el paso de un mosquet n de uni n y porque el orificio 46 de la primera pl
Download Pdf Manuals
Related Search