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1. 2 A la luz de la experiencia adquirida en la aplicaci n de la Directiva 97 27 CE es necesario modificar y especi ficar de manera m s precisa determinadas disposiciones incluidas en la misma con el fin de que su interpretaci n sea uniforme en todos los Estados miembros 3 La Directiva 96 53 CE del Consejo de 25 de julio de 1996 por la que se establecen para determinados veh culos de carretera que circulan en la Comunidad las dimensiones m ximas autorizadas en el tr fico nacional e internacional y los pesos m ximos autorizados en el tr fico internacional modificada por la Directiva 2002 7 CE del Parlamento Europeo y del Consejo 6 incrementa las dimensiones autorizadas de determinados veh culos de motor y en particular la longitud m xima de los autobuses y autocares Con objeto de permitir la homologaci n CE de veh culos que alcancen la longitud m xima autorizada es necesario modificar adecuada mente los requisitos de la Directiva 97 27 CE 4 Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comit de adaptaci n al progreso t cnico establecido en la Directiva 70 156 CEE DO L 42 de 23 2 1970 p 1 DO L 18 de 21 1 2002 p 1 C DO L 233 de 25 8 1997 p 1 DO L 42 de 13 2 2002 p 1 DO L 235 de 17 9 1996 p 59 DO L 67 de 9 3 2002 p 47 HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA Art culo 1 Los anexos I a IV de la Directiva 97 27 CE quedar n modifi cados co2. car n a cada Clase 26 3 2003 ES Diario Oficial de la Uni n Europea L 79 11 22 El t tulo del punto 7 4 4 se sustituir por el texto siguiente 7 4 4 Requisitos para las caravanas de remolque 23 La segunda frase del punto 7 6 1 se sustituir por el texto siguiente Para veh culos de motor y semirremolques con dispositivos de elevaci n del eje v ase el punto 2 14 este requisito ser asimismo de aplicaci n con el eje o ejes retr ctiles en posici n elevada o con el eje o ejes deslastra bles en vac o Las ayudas para el arranque tales como los ejes retr ctiles que cumplan los requisitos del punto 3 5 del anexo IV est n exentas de este requisito 24 Los puntos 7 6 2 7 6 3 y 7 6 4 se sustituir n por el texto siguiente 7 6 2 Requisitos adicionales para veh culos de la categor a N 7 6 3 7 6 4 Cuando el veh culo est parado y sus ruedas de direcci n dirigidas de tal manera que al moverse su punto extremo delantero pueda describir un c rculo cuyo radio sea de 12 50 m se determinar trazando una recta en el suelo un plano vertical tangente respecto del costado del veh culo orientado hacia el exte rior del c rculo Cuando el veh culo avance hacia cualquiera de los laterales siguiendo el c rculo de 12 50 m de radio ninguna de sus partes se proyectar fuera de dicho plano vertical en m s de 0 80 m v ase la figura B Para veh culos con dispositivos de elevaci n d
3. 53 CE queda suprimida 2 La segunda frase del punto 3 2 se sustituir por el texto siguiente Para ello el eje retr ctil o deslastrable deber descender hasta el nivel del suelo o cargarse autom ticamente si el eje m s pr ximo del grupo o el eje frontal del veh culo de motor est cargado con la masa m xima en carga admisible para la matriculaci n o puesta en servicio 5 El punto 3 3 quedar suprimido 6 El cuarto gui n del punto 3 5 1 se sustituye por el texto siguiente despu s de que el veh culo de motor haya iniciado la marcha y antes de que haya superado la velocidad de 30 km h el eje deber descender autom ticamente de nuevo hasta el firme o volverse a cargar
4. AR E a 13 7 Volumen delos compartimentos de equipajes m 0oooocccnnonccnnnnnccnnnnnconnnncinnnononnnnnnncnnnnncccnnnncinns 13 8 Superficie para transporte de equipajes en el techo m cooconnccnncccnncccncccnnnccnncconncnnnaconancnnncnnnccnns C El anexo III se modificar como sigue En el ap ndice se a adir el punto 1 24 3 siguiente 1 24 3 N mero de plazas de sillas de ruedas para los veh culos de las categor as M y Ms 2 D El anexo IV se modificar como sigue 1 El punto 1 3 3 quedar suprimido 2 El punto 2 2 1 quedar modificado como sigue a La letra c se sustituir por el texto siguiente c veh culos con una masa m xima no superior a 3 5 t destinados exclusivamente a arrastrar remolques con sistemas de frenado de inercia la masa m xima en carga admisible para la matriculaci n o puesta en servicio del veh culo o para los veh culos todo terreno v ase el punto 7 5 del anexo I esa misma masa multiplicada por 1 5 con un m ximo de 3 5 t b La letra e se sustituir por el texto siguiente e veh culos destinados a arrastrar remolques distintos de semirremolques con sistemas de frenado continuo la masa m xima en carga admisible para la matriculaci n o puesta en servicio del veh culo multiplicada por 1 5 3 En el punto 2 2 1 la ltima l nea del primer apartado que indica a condici n de que se cumplan todas las dispo siciones t cnicas de la Directiva 96
5. C L 79 12 ES Diario Oficial de la Uni n Europea 26 3 2003 26 Se a adir la siguiente figura D en el punto 7 6 3 despu s de la figura C Figura D R 125m r 53m U max 0 6 27 Se a adir el punto 7 6 5 siguiente 7 6 5 En el caso de veh culos incompletos el fabricante deber declarar las dimensiones m ximas admisibles que se deber n comprobar en un veh culo en relaci n con los requisitos de los puntos 7 6 1 a 7 6 3 28 Los puntos 7 8 1 y 7 8 2 se sustituir n por el texto siguiente 7 8 1 La masa m xima t cnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento de los veh culos de motor dise ados para remolcar remolques de eje central y con una masa remolcable m xima t cnicamente admi sible superior a 3 5 toneladas ser como m nimo igual al menor de los dos valores siguientes el 10 de su masa remolcable m xima t cnicamente admisible o 1 000 kg 7 8 2 La masa m xima t cnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento de los veh culos de motor dise ados para remolcar remolques de eje central y con una masa remolcable m xima t cnicamente admisible no superior a 3 5 toneladas ser como m nimo igual al mayor de los dos valores siguientes el 4 de su masa remolcable m xima t cnicamente admisible o 25 kg 29 El punto 7 10 se sustituir por el texto siguiente 7 10 Relaci n entre potencia del motor y masa m xima Los veh culos de motor deber n disponer de una potencia
6. del motor de al menos 5 kW t de la masa m xima en carga t cnicamente admisible del conjunto En caso de un tractor de carretera la potencia del motor ser como m nimo de 2 2 kW t La potencia del motor se medir con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 80 1269 CEE del Consejo DO L 375 de 31 12 1980 p 46 B El anexo II se modificar como sigue 1 El punto 0 2 se sustituir por el texto siguiente 0 2 Tipo 26 3 2003 ES Diario Oficial de la Uni n Europea L 79 13 2 El punto 13 se sustituir por el texto siguiente 13 DISPOSICIONES ESPEC FICAS PARA VEH CULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE PERSONAS QUE TENGAN ADEMAS DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR M S DE OCHO PLAZAS SENTADAS 13 1 Clase de veh culo clase I clase II clase III clase A clase B ocoocooccocccocoocccoconcnononocconcnncnncnnnccacinnons 13 2 Superficie para pasajes me aeren ns re rd eee iii BL To ica 13 22 Pisosupsrior S O id 13 23 Risdam enoro it dt ii EE 13 2 4 Para p sajerosdepie S Je ermesi aep iina renen co 13 3 N mero de pasajeros sentados y de pie A ON 13 3 2 Pisosuperior N i caccinniscccn catar rdercrnena trenes ddr ad dae cd ag da land 13 33 Piso Mito NI A diia 13 3 4 N mero de pasajeros sentados 13 4 N mero de plazas de sillas de ruedas para los veh culos de las categor as M y Ml coococccccccnnnnoccccccnnnnninos TAL Total A a iia 13 4 2 Piso superior A Dl ciiicnninacsinicc ici A A A
7. L 79 6 ES Diario Oficial de la Uni n Europea 26 3 2003 DIRECTIVA 2003 19 CE DE LA COMISI N de 21 de marzo de 2003 por la que se modifica adapt ndola al progreso t cnico la Directiva 97 27 CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las masas y dimensiones de determinadas categor as de veh culos de motor y de sus remolques Texto pertinente a efectos del EEE LA COMISI N DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea Vista la Directiva 70 156 CEE del Consejo de 6 de febrero de 1970 relativa a la aproximaci n de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologaci n de los veh culos de motor y de sus remolques cuya ltima modificaci n la cons tituye la Directiva 2001 116 CE de la Comisi n y en parti cular el apartado 2 de su art culo 13 Considerando lo siguiente 1 La Directiva 97 27 CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 22 de julio de 1997 relativa a las masas y dimensiones de determinadas categor as de veh culos de motor y de sus remolques y por la que se modifica la Directiva 70 156 CEE modificada por la Directiva 2001 85 CE es una de las Directivas particulares del procedimiento de homologaci n CE creado en la Direc tiva 70 156 CEE Por lo tanto las disposiciones de la Directiva 70 156 CEE referentes a sistemas compo nentes y unidades t cnicas independientes de veh culos son aplicables a la Directiva 97 27 CE
8. ados en la parte exterior del veh culo V es el volumen total de compartimentos de equipaje en m Si se trata de homologar un veh culo de clase I o de clase A no se tendr en cuenta el volumen de los compartimentos de equipaje que nica mente sean accesibles desde el exterior del veh culo BX especificada por el fabricante deber tener un valor num rico no inferior a 75 kg m Los veh culos de dos pisos no estar n equipados para el transporte de equipaje en el techo por lo que el valor de BX para estos veh culos ser igual a cero Q y S tendr n los valores establecidos en el siguiente cuadro S m pasajero espacio Clase de veh culo Q kg masa de un pasajero convencional para un pasajero de pie Clases I y A 68 0 125 Clase H 71 0 15 Clases III y B 71 Ning n pasajero de pie Incluidos 3 kg de equipaje de mano 19 Se a adir n los puntos 7 4 3 3 2 a 7 4 3 3 2 3 7 4 3 3 2 En caso de veh culos equipados con una capacidad variable para pasajeros sentados con superficie para pasajeros de pie S y o equipada para el transporte de sillas de ruedas se determinar n los requisitos de los puntos 7 4 3 2 y 7 4 3 3 para cada una de las siguientes condiciones seg n corres ponda 7 4 3 3 2 1 con todos los asientos posibles ocupados seguidos de la superficie restante para pasajeros de pie hasta el l mite de capacidad para pasajeros de pie declarado por el fabricante si se al
9. as modificaciones correspondientes del dispositivo corrector de frenado situado en los ejes o la adici n o supresi n de v lvulas reductoras en relaci n con las configuraciones de tractor de semirremolque y de cami n ni los equipos relacionados con el bastidor por ejemplo motor dep sitos de combustible trans misi n etc 12 El punto 7 2 se sustituir por el texto siguiente 13 14 15 16 17 gt y 7 2 Medici n de las dimensiones Con arreglo a lo dispuesto en el punto 2 4 se realizar la medici n de la longitud anchura y altura totales de los veh culos en orden de marcha presentados de conformidad con lo establecido en el punto 3 3 Si las dimensiones medidas difieren en m s de un 1 de las especificadas por el fabricante para las corres pondientes configuraciones t cnicas del tipo de veh culo se utilizar n las dimensiones medidas para los siguientes requisitos y el servicio t cnico si fuera necesario podr realizar mediciones adicionales en los veh culos distintas de las contempladas en el punto 3 3 No obstante no se superar n los valores l mites definidos en el anexo 1 de la Directiva 96 53 CE Los puntos 7 4 2 5 y 7 4 2 5 1 se sustituir n por el texto siguiente 7 4 2 5 Cuando el veh culo se cargue hasta su masa M con arreglo a alguna de las situaciones pertinentes descritas en los puntos 7 4 2 5 1 o 7 4 2 5 2 la masa correspondiente a la carga que se aplique sob
10. canza y si sobra espacio la superficie para sillas de ruedas ocupada 7 4 3 3 2 2 con toda la superficie posible para pasajeros de pie ocupada hasta el l mite de capacidad para pasajeros de pie declarado por el fabricante seguida de los asientos restantes disponibles y si sobra espacio la superficie para sillas de ruedas ocupada 7 4 3 3 2 3 con todos los espacios posibles para sillas de ruedas ocupados seguidos de la superficie restante para pasajeros de pie hasta el l mite de capacidad para pasajeros de pie declarado por el fabricante si se alcanza y despu s los asientos restantes disponibles ocupados 20 El punto 7 4 3 4 se sustituir por el texto siguiente 7 4 3 4 Cuando el veh culo est en orden de marcha o cargado como se especifica en el punto 7 4 3 3 1 la masa correspondiente a la carga sobre el eje o grupo de ejes delantero no deber ser inferior al porcen taje de la masa del veh culo en orden de marcha o de la masa m xima t cnicamente admisible en carga M establecido en el siguiente cuadro Clases I y A Clase II Clases III y B R gida Articulada R gida Articulada R gida Articulada 20 20 1 Esta cifra se reducir al 20 para veh culos de 3 ejes de las clases II y III que tengan dos ejes de direcci n 21 Se a adir el punto 7 4 3 5 como sigue 7 4 3 5 Cuando se deba homologar un veh culo para dos o m s Clases los puntos 7 4 3 2 y 7 4 3 3 se apli
11. echo en Bruselas el 21 de marzo de 2003 Por la Comisi n Erkki LIIKANEN Miembro de la Comisi n L 79 8 ES Diario Oficial de la Uni n Europea 26 3 2003 ANEXO LOS ANEXOS 1 A IV DE LA DIRECTIVA 97 27 CE QUEDAR N MODIFICADOS COMO SIGUE A El anexo I se modificar como sigue 1 3 9 Despu s del t tulo del punto 2 se a adir en texto siguiente Se aplicar n en la presente Directiva las definiciones del anexo I incluidas las notas a pie de p gina y del anexo II de la Directiva 70 156 CEE El punto 2 4 1 quedar modificado como sigue a Los guiones sexto y s ptimo se sustituir n por el texto siguiente espejos y otros dispositivos de visi n indirecta medios de vigilancia b Los guiones d cimo und cimo y duod cimo se sustituir n por el texto siguiente estribos de acceso y asideros de sujeci n protecciones de goma y equipos similares plataformas elevadoras rampas de acceso y equipos similares en orden de marcha que no sobrepasen los 300 mm siempre que la capacidad de carga del veh culo no aumente c Se a adir n los siguientes guiones decimocuarto y decimoquinto p rtigas de trole en veh culos de propulsi n el ctrica parasoles externos El punto 2 4 2 quedar modificado como sigue a El gui n s ptimo se sustituir por el texto siguiente espejos y otros dispositivos de visi n indirecta b Se a adir n los siguien
12. el eje este requisito ser asimismo de aplicaci n con el eje o ejes en posici n elevada en el sentido del punto 2 14 Para veh culos de la categor a N con ejes retr c tiles en posici n elevada o con ejes deslastrables en vac o la distancia de 0 80 m queda sustituida por 1 00 m Requisitos adicionales para veh culos de las categor as M o M Cuando el veh culo est parado se determinar un plano vertical tangente respecto del costado del veh culo orientado hacia el exterior del c rculo trazando una recta en el suelo En el caso de un veh culo articulado las dos partes r gidas deber n alinearse con dicho plano Cuando el veh culo avance desde una trayectoria recta hasta el interior del rea circular descrita en el punto 7 6 1 ninguna de sus partes se proyectar fuera de dicho plano vertical en m s de 0 60 m v anse las figuras C y D Los requisitos mencionados en los puntos 7 6 1 a 7 6 3 podr n comprobarse asimismo a petici n del fabricante mediante un c lculo o una demostraci n geom trica equivalentes adecuados Si a petici n del fabricante se comprueban veh culos de la categor a N sin eje trasero de direcci n de acuerdo con sus caracter sticas geom tricas se considera que un veh culo cumple los requisitos del punto 7 6 2 anterior si su voladizo trasero no supera en un 60 la distancia entre ejes del veh culo 25 La figura C del punto 7 6 3 se sustituir por la figura siguiente Il Figura
13. io hasta el 9 de marzo de 2005 la concesi n de la homologaci n nacional a un tipo de veh culo o bien prohibir la venta la matriculaci n la puesta en circulaci n o la utilizaci n de un veh culo o considerar que su certificado de conformidad no es v lido en el sentido del apartado 1 del art culo 7 de la Directiva 70 156 CEE si el veh culo no satisface los criterios de manio brabilidad especificados en la letra a del art culo 8 de la Direc tiva 96 53 CE 26 3 2003 ES Diario Oficial de la Uni n Europea L 79 7 Art culo 5 1 Los Estados miembros adoptar n las disposiciones legales reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva el 30 septiembre 2003 a m s tardar e infor mar n inmediatamente de ello a la Comisi n Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones stas har n referencia a la presente Directiva o ir n acompa adas de dicha referencia en su publicaci n oficial Los Estados miembros establecer n las modalidades de la mencionada refe rencia 2 Los Estados miembros comunicar n a la Comisi n el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el mbito regulado por la presente Directiva Art culo 6 La presente Directiva entrar en vigor el vig simo d a siguiente al de su publicaci n en el Diario Oficial de la Uni n Europea Art culo 7 Los destinatarios de la presente Directiva ser n los Estados miembros H
14. n arreglo a lo dispuesto en el anexo de la presente Directiva Art culo 2 1 A partir del 1 de octubre de 2003 en caso de que los veh culos cumplan los requisitos de la Directiva 97 27 CE modificada por la presente Directiva los Estados miembros no podr n por motivos relacionados con las masas y dimensiones a denegar a un tipo de veh culo de motor de las categor as M M N u O la concesi n de la homologaci n CE ni de la homologaci n nacional b denegar a un tipo de veh culo de motor de las categor as M M N u O la atribuci n de masas m ximas admisibles para la matriculaci n o puesta en servicio de conformidad con el anexo IV cuando sea necesario ni c prohibir la matriculaci n la venta o la puesta en circulaci n de dichos veh culos 2 A partir del 1 de octubre de 2004 los Estados miembros dejar n de conceder la homologaci n CE y podr n denegar la concesi n de la homologaci n nacional a un tipo de veh culo de las categor as M M N u O por motivos relacionados con sus masas y dimensiones si no cumple los requisitos de la Directiva 97 27 CE en su versi n modificada por la presente Directiva Art culo 3 La presente Directiva no invalida las homologaciones conce didas en virtud de la Directiva 97 27 CE ni impide la extensi n de tales homologaciones de conformidad con la Directiva con arreglo a la cual fueron concedidas Art culo 4 El Reino Unido y Portugal podr n denegar en su territor
15. re el eje i no podr exceder de la masa M sobre dicho eje y la masa correspondiente a la carga que se e aplique sobre el eje simple o grupo de ejes j no ser superior a la masa H 7 4 2 5 1 Por distribuci n uniforme de la masa se entender que el veh culo en orden de marcha con una masa de 75 kg situada en cada asiento de pasajero se cargar hasta su masa M distribuy ndose uniforme mente la carga til sobre la parte destinada al transporte de mercanc as Los puntos 7 4 2 5 1 1 y 7 4 2 5 1 2 quedar n suprimidos El punto 7 4 2 5 2 se sustituir por el texto siguiente 7 4 2 5 2 En el caso de distribuci n extrema de la masa carga no uniforme el fabricante debe especificar las posiciones extremas posibles admisibles del centro de gravedad de la carga til y o de la carrocer a y o del equipo o del acondicionamiento interior por ejemplo de 0 50 m a 1 30 m por delante del primer eje trasero cargando hasta su masa M el veh culo en orden de marcha y una masa de 75 kg colocada en cada asiento de pasajeros Los puntos 7 4 2 5 2 1 a 7 4 2 5 3 2 quedar n suprimidos El punto 7 4 3 2 se sustituir por el texto siguiente 7 4 3 2 La suma de la masa del veh culo en orden de marcha de la masa Q multiplicada por el n mero total de pasajeros de las masas WP B y BX definidas en el punto 7 4 3 3 1 y de la masa m xima t cnica mente admisible sobre el punto de acoplamiento si hay un acoplamiento ins
16. scogi ndose el valor que sea m s bajo esta disposici n se aplicar nicamente en el caso de un veh culo tractor de remolques siempre que la velocidad de funcionamiento est limitada a 80 km h o menos El fabricante del veh culo especificar en el manual del usuario toda limitaci n de velocidad de este tipo u otras condiciones de funcionamiento 2 8 Por masa m xima t cnicamente admisible de un grupo de ejes u se entender la masa correspondiente a la carga vertical est tica m xima admisible ejercida por el grupo de ejes sobre la superficie de la carretera basada en la fabricaci n del veh culo y del grupo de ejes y especificada por el fabricante del veh culo 2 9 Por masa remolcable se entender la carga total ejercida sobre la superficie de la carretera por el eje o los ejes del veh culo remolcado El punto 2 11 se sustituir por el texto siguiente 2 11 Por masa m xima t cnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento de un veh culo de motor se entender la masa correspondiente a la carga vertical est tica m xima admisible sobre el punto de acoplamiento basada en la fabricaci n del veh culo de motor o del dispositivo de acoplamiento o de ambos especifi cada por el fabricante Por definici n esta masa no incluye la masa del dispositivo de acoplamiento del veh culo de motor 26 3 2003 ES Diario Oficial de la Uni n Europea L 79 9 10 El punto 2 13 se sustituir por el texto siguien
17. talado por el fabricante no ser superior a la masa M L 79 10 ES Diario Oficial de la Uni n Europea 26 3 2003 18 El punto 7 4 3 3 1 se sustituir por el texto siguiente 7 4 3 3 1 El veh culo en orden de marcha estar cargado con una masa correspondiente al n mero P de pasa jeros sentados de masas Q una masa correspondiente al n mero SP de pasajeros de pie de masas Q distribuidas de manera uniforme por la superficie disponible para los pasajeros de pie S1 en su caso una masa WP distribuida de manera uniforme por cada plaza destinada a sillas de ruedas una masa igual a B kg distribuida de manera uniforme por los compartimentos de equipajes una masa igual a BX kg repartida uniformemente por la superficie del techo equipado para llevar equipaje donde P es el n mero de plazas para pasajeros sentados S es la superficie para los pasajeros de pie En el caso de los veh culos de las clases III o B S 0 SP especificado por el fabricante no podr ser superior al valor S Ssp donde Ssp es el espacio convencional previsto para un pasajero de pie especificado en el cuadro que figura a continuaci n WP kg es el n mero de plazas destinadas a sillas de ruedas multiplicado por 250 kg que repre senta la masa de una silla de ruedas y su usuario B kg especificada por el fabricante deber tener un valor num rico no inferior a 100 x V e incluir los posibles compartimentos de equipaje instal
18. te 2 13 Por masa m xima en carga t cnicamente admisible del conjunto MC se entender la masa total de un conjunto de veh culo de motor y remolque s especificada por el fabricante En el caso de conjuntos con semirremolques o remolques de eje central se utilizar la masa m xima t cnicamente admisible del eje del remolque en lugar de la masa m xima en carga t cnicamente admisible M 11 El punto 2 19 se sustituir por el texto siguiente 2 19 Por tipo de veh culo se entender n los veh culos que no difieran en aspectos esenciales como fabricante aspectos esenciales de dise o y fabricaci n tales como para las categor as de veh culos M y M bastidor o carrocer a autoportante uno o dos pisos r gido o articulado diferencias obvias y fundamentales n mero de ejes para las categor as de veh culos N bastidor o suelo de carrocer a diferencias obvias y fundamentales n mero de ejes para las categor as de veh culos O bastidor o carrocer a autoportante diferencias obvias y fundamentales remolque de enganche semirremolque o remolque de eje central sistema de frenado no frenado inercia o continuo n mero de ejes A efectos del presente punto no se considerar n esenciales aspectos de fabricaci n y dise o tales como en particular la distancia entre ejes el dise o de los ejes la suspensi n la direcci n los neum ticos y l
19. tes guiones und cimo y duod cimo medios de vigilancia dispositivos retr ctiles de guiado lateral en autobuses y autocares destinados a su uso en sistemas de autobuses guiados si no est n en posici n plegada El segundo gui n del punto 2 4 3 se sustituir por el texto siguiente pant grafos o p rtigas de trole en su posici n elevada El segundo gui n del punto 2 4 4 se sustituir por el texto siguiente los dispositivos mencionados en el punto 2 4 1 El punto 2 5 se sustituir por el texto siguiente 2 5 Por masa del veh culo en orden de marcha se entender la masa definida en el punto 2 6 del anexo 1 de la Directiva 70 156 CEE La segunda frase del punto 2 6 se sustituye por el texto siguiente La categor a del veh culo se determinar con arreglo a lo dispuesto en el anexo II de la Directiva 70 156 CEE Los puntos 2 7 2 8 y 2 9 se sustituir n por el texto siguiente 2 7 Por masa m xima t cnicamente admisible del eje m se entender la masa correspondiente a la carga vertical est tica m xima admisible ejercida por el eje sobre la superficie de la carretera basada en la fabricaci n del veh culo y del eje y especificada por el fabricante del veh culo En veh culos de la categor a N no se superar en m s del 15 la masa m xima t cnicamente admisible en el eje o ejes traseros ni en m s del 10 o 100 kg la masa m xima t cnicamente admisible en carga e
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