Luis David Gutiérrez Velázquez1, Marco Antonio Alfaro Cruz1
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1. UNIVERSIDAD AUTONOMA DE QUERETARO FACULTAD DE INFORMATICA l y ALGORITMOS DE APROXIMACI N 2 A PARA REDES DE TRANSPORTE N i N 2 Cente luis David Guti rrez Vel zquez Marco Antonio Alfaro Cruz Arturo Gonz lez Guti rrez Te filo F Gonz lez Fidel Gonz lez Guti rrez Rangel Mondrag n Jaime UNIVERSIDAD AUT NOMA DE QUER TARO 2UNIVERSIDAD DE CALIFORNIA EN SANTA B RBARA ALE x m a Z m O lt Re 14 EL HONOR AE MO po D En la actualidad Quer taro es una ciudad con un crecimiento demogr fico importante y la demanda que los habitantes hacen a la red vehicular de la ciudad es cada vez m s grande A pesar de esta creciente demanda existen en la actualidad pocos sistemas que ayuden a comprender el funcionamiento del tr fico en la ciudad Es por ello que el problema propuesto en este proyecto consiste en la determinaci n y visualizaci n de la carga que un conjunto de usuarios puede ocasionar a la red vial de la ciudad de Quer taro Dicho proyecto representa un paso importante en la creaci n de sistemas que provean de informaci n til de manera que se puedan sustentar las decisiones en el dise o de redes eficientes que minimicen el tiempo de trayecto de los usuarios y la carga que estos producen a la red vehicular El objetivo central del proyecto es la creaci n de un sistema de informaci n que muestre la densidad de carga en el uso diario de la red vehicular por2. c alquier usuario generalmente toma la ruta de m nima distancia De modo que el GEOGR FICAS sistema ofrece visualizaciones aproximadas del comportamiento delh tr fico de la ciudad i de Quer taro de manefa sencilla y a bajo costo A la larga este sistem se convertir en na rutina necesaria p ra sistemas m s elaborados que muestren el comportamiento de tuadad cle manera precisa y cronol gica lo que posteriormente imos que puedan predecir el comportamiento velniecular aeila Fig 3 be Informaci n El sistentayresultante opera sobre el mapa de la ciudad de Quer taro proporcionado elo Google Maps permitiendo la creaci n de diferentes puntos de wconcentraci n D ES asociados a cad wno de ellos lin conjunto de marcadores origen qu rrepresentan la pr 39010191 1108 direcci n de los usuarlos Fig 2 1A partir de esta informaci n el sistema caleula lasffutas Este material est basado eni trabajo realizado gracias al financiamiento del Anstituto ptimas a trav s de la red wial d la ciudad de Quer taro y muestra de manerasvisual M xico Estados Unidos de la Universidad de California UC MEXUS y el Consejo haciendo uso de diferentes tonalidades de grises el grado de eongesti n encada tramo Nacional de Ciencia y Tecnolog a de M xico CONACYT de calle Fig 3 El sistema op r a ya sea por medio de peticiones hechas directamente o mediant
3. e la carga de are ivos conteniendo las cordenadas geogr ficas o las direcciones MEPERE 0 f sicas e Diario A M Quer taro Junio 27 2013 Quer taro es tercer lugaf nacional en E uE 1 crecifiignto de poblaci n Recuperado dle http amqueretaro com 2013 96 queretaro es A RAI tercer niv8higacional en crecimiento de pdplacion html 2 Versi n 3 dehAPl de JavaScript de Go gle Maps n d Recuperado Agosto 2 2014 de https develope sagoogle com maps docunentation javascript h es 3 Crockford Douglas 2001 JavaScript The World s Most Misund rstood Programming Manguage Recuperado de tte wmww crockftordigom javascript jayascript html 4 Model View Controller Recuperado Agoste 2 2014 de http c2 com cgi wiki ModelViewController Oido i Cuerpo Acad mico AGOSTO 2014 Algoritmos Optimizaci nfy Redes Fig 2 A i a a
4. parte de los usuarios Por ello construimos un sistema basado en web que permita calcular de forma eficiente una aproximaci n de la carga diaria inducida por ciertos lugares cr ticos en la ciudad de Quer taro como pueden ser escuelas empresas e instituciones as como desplegar la informaci n de forma amigable a los usuarios del sistema ll Y a gt En la primera etapa del desarrollo estudiamos diferentes soluciones de modelado de mapas sobre las cuales poder realizar lawaplicaci n Se determin usar el ambiente provisto por Google Maps0 por su eficiencia y capacdidad de respuesta as como por su amplio abanico de herramientas de aplicaci n sobre mapas que ofrece De esta forma el sistema web basado en JavaScript ocup la API ApplieationsProgramming Interface de Google Maps para procesar rutas entre dos pOsiciones geogr ficas diferentes las cuales pueden ser simplemente direcciones fisicasf Aunque Jav amp cript soporta diferentes formas de programar nos eoncentramos en el OOP class free ld que nos dio la flexibilidad necesaria para resOlver el problema Como se puede apreciamnen el diagrama de flujo destrabajo de la Fig 1 existen do3 tipos AM IEEE J s n procesadas por nuestro Sistema y traducidas al sistema de coordenadas geogr ficas por la API de Google Maps Estas entradas corresponden a 1 la selecci n manual del usuario y 2 afchivos con direcciones fisicas Una vez teniendo las coordenadas de cada uno de J s
5. usuarios de la red de tr fico vehicular y conociendo las coofdenadas del punto d concentraci n escuela empresa etc se hace uh nueva petici n por via de la APde Google Maps con el fin de obtener las rutas ptimas que conectan al usuario con gl punto de concentraci n En nuestro sistema de simulaci n asumimos que los usuamos tienden a usar mayormente aquellas rutas que les ofrecen la minima distancia de manera que los resultados arrojados por el sistema constituyen una buena aproximaci n El m todo utilizado se basa en el patr n de dise o AONO SIONES MVC Model view controllergue permite la construcci n de la interfaz Stis e0neetores CSM ya se ha mengionado errta actualidad existen pocos sistemas de informaci n que y la l gica del sistema de mangra independiente unos de otros ayuden a comprenider el funcionamiento del tr fico en la ciudad_de Quer taro Sin Sa embargo con est sistema y la Visualizaci n de la densidad de tr fico se puederTitevar 3 Focas cabo estudios q e den cuenta del impacto de los centros o lugares de trabajo en el perfil de la carga ef la red vehicular Estos perfiles de impacto podr an constituir la base para una planeaci n efectiva del uso de la red vehicular en horarios escalonados durante los d as de la Semana y en general durante los diferentes periodos de tiempo en un a o de operaci Este sistema est basado en un modelo de simulaci n s ncillo que asume el hecho de 2 que
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