Apéndice - Simrad Professional Series
Contents
1. 31 Seguimiento de blancos en las ventanas de radar y carta 31 Tears MUTET 31 Usar el modo de Escaneo 31 ndice de contenidos 1 2 ndice de contenidos UISarStructuresS Cani aa 32 ventana de Structure S Cams ordenar rese reser ema MR 32 La imagen de SEructuleSCall seseauasssxaukpxams san qpxuEadw XawRR xara quoR acad ara pda 32 Pausar Sp UCtUEFG narrada CER ties vi add bando i LR rd 32 Ajustar la Vista de StructureScan sumisa isa 33 Usar paletas de SU UCLUIF Qus ssa iani a ew ic iod ER OW REGE S d TR a P 34 Usar el cursor en la ventana de 5 34 Optimizar la imagen de StructureScan 35 Grabar los datos de StructureScan mesial rudes iaa 36 1 Instalar el Piloto Autom tico en el sistema NSE Si hay un procesador de piloto autom tico AC12 o AC42 conectado al sistema NSE las funciones de Piloto Autom tico se habilitar n en el NSE El NSE puede conectarse a un sistema de piloto autom tico completo que incluya una unidad de control AP24 o AP28 o el NSE puede usarse como la nica unidad de control en el sistema de piloto autom tico Cableado del sistema de piloto autom tico El AC12 AC42 se conecta al sistema NSE mediante la red SimNet Pa2. INTERFACE NEGATIVE 3M DISTRIBUTION 1 BAR NEGATIVE DISTRIBUTION BAR 26 Usar BEP CZone BEP CZone ofrece Una conexi n nica de cable de datos que sustituye al cableado compejo de panel La agrupaci n de varias cargas en zonas comunes Zonas con los m dulos de la Interfaz de Salida IDS El cable de suministro de la bater a de alto rendimiento se sustituye por conductores m ltiples de menor tama o El panel de BEP CZone El panel de CZone ofrece funciones de seguimiento y control del sistema de BEP CZone P ginas prm prm pem All Systems On M s Modos Sistemas en ejecuci n Control Monitor Alarmas El panel de BEP CZone tambi n puede configurarse en otro grupo de p ginas al que puede acceder con las TAD Puede configurarse como un nico panel o como un panel en una p gina multipanel Tambi n puede usarse la p gina INFO para acceder a la informaci n adicional que se muestra en BEP CZone Tambi n ofrece un Cuadro de mandos 4 adicional en la p gina INFO Para m s informaci n consulte la secci n del panel de instrumentos del Manual de Funcionamiento del NSE La configuraci n inicial s lo puede establecerse con la interfaz de pantalla IDP BEP CZone o con una aplicaci n de configuraci n de un ordenador port til Usar las teclas de acceso directo en el teclado n merico
3. DEF Puede acceder a las opciones generales del sistema y de los modos usando e el teclado num rico Por ejemplo puede acceder al Sistema en ejecuci n Aaa pulsando 7 o al Control Monitor pulsando 8 O Usar BEP CZone 27 Sistemas en ejecuci n Control Monitor 4 Alarmas 28 Usar BEP CZone Manejar la funci n de modos Estos modos permiten la activaci n con una sola pulsaci n del control simplificado de circuitos Por ejemplo puede activar el modo Crucero encendiendo todos los circuitos necesarios para el funcionamiento de la embarcaci n cuando est navegando Sin embargo cuando abandone la embarcaci n puede seleccionar el modo Apagado de Sistemasque apagar todos los circuitos que no sean de 24h Estos modos pueden funcionar con una sola pulsaci n lo que permite a su vez que se controlen los distintos circuitos de forma eficiente Los modos quedan configurados en el momento de la instalaci n Todos los modos disponibles se muestran en el panel de CZone Si hay m s de 5 modos configurados en la pantalla el resto los modos pasa a la opci n M s Modos FUNCIONES DE MODO All Systems On pa 3 NN MODOS ights 1 3 Mas Modos 10 Sistemas en ejecuci n Control Monitor OPCIONES GENERALES DEL SISTEMA 7 8 9 Opciones generales del sistema Sistemas en ejecuci n 7 Este modo le permite realizar un seguimiento de todos los par metros a bordo incluyendo los nive
4. O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O 0 O 0 O O 0 O O O O 0 O A brand by Navico Leader in Marine Electronics ndice de contenidos 1 Instalar el Piloto Autom tico en el sistema NSE 3 Cableado del sistema de piloto 3 Verificaci n de la conexi n del piloto autom tico 3 Puesta en marcha del piloto autom tico 3 Conng racion de Puerto 4 Pruebas de Marengo anar TRUNG AUN Dra 6 Ajuste manual de par metros de 10 2 Uso del Piloto Autom tico siii 12 Indicaci n del piloto autom tico en las ventanas 12 Uso seguro
5. 1100 millas Otros barcos 1 min Anillos de Escala Lineas de extensi n Mostrar Informaci n Rejilla de Fondo Waypoints Rutas Tracks REEEE Para m s informaci n consulte el Manual de funcionamiento del NSE 30 Nuevas caracter sticas de Navionics Opciones de Rad Opciones de Ca Ajustes 5 Nuevas funciones de radar NSE 2 0 ofrece nuevas mejoras al radar que incluyen e Seguimiento de blancos MARPA esta funci n ahora puede activarse y visualizarse en las ventanas de radar y carta Opciones Real y Relativo para el movimiento del radar que le permiten ver su embarcaci n movi ndose en la pantalla en relaci n a la tierra e BR24 ahora puede rotar m s r pido para ofrecer mayor detalle en el modo de Escaneo Rapido Seguimiento de blancos en las ventanas de radar y carta Transparencia B 5 Buscar Info T Radar Transmitir Medir distancia ajustar Rd NSE 2 0 ahora le permite activar el seguimiento de blancos MARPA Rechazo Inter Bajo Resaltar Blancos oft Umbral NEL mediante la capa superpuesta de radar en la ventana de carta Paleta Auto escala Boost Off 506 0 0 mph CPA 00 yd RNG 120 km 506 0 0 mph CPA 077 km RNG 077 km P acquiring TN E 506 0 0 mph COG 340 M S 77 2 CPA 077
6. VIENTO Gobierna el barco para mantener el ngulo de viento establecido Virada Iguala el ngulo de viento establecido en el lado opuesto de la pro Rumbo velocidad y angulo de viento NAV VIENTO Gobierna el barco hacia la ubicaci n de un waypoint espec fico o en una ruta de waypoints Rumbo velocidad angulo de viento e informaci n de waypoint ruta Controlar el rendimiento del gobierno en modos autom ticos El piloto autom tico debe configurarse durante la instalaci n y configuraci n Algunos par metros pueden ajustarse durante el uso para aumentar el rendimiento del gobierno Consulte la descripci n al final de esta secci n 14 Uso del Piloto Autom tico Elegir modos de piloto autom tico Se elige un modo o funci n de piloto autom tico desde el men de selecci n Modo de Piloto Autom tico Piloto Autom tico Piloto Autom tico Piloto Autom tico gt SK E D Girar Sin Deriva Auto Stby Piloto Autom tico Usar el piloto autom tico modo Standby El piloto autom tico debe estar en modo STBY al gobernar usted el barco con el tim n Puede cambiar el piloto autom tico a modo STBY durante cualquier operaci n autom tica mediante una pulsaci n breve de la tecla STBY AUTO Gobierno potenciado NFU Si pulsa las teclas de direcci n cuando el piloto autom tico est en modo STBY el sist
7. Aseg rese de que tanto el rumbo del comp s como el rumbo hacia el objeto tengan la misma unidad CM o T Instalaci n del Piloto Autom tico 7 Ajuste de la velocidad de transici n HI LO Esta es la velocidad a la que el sistema cambia Calibraci n Piloto Autom tico autom ticamente de los par metros de gobierno LO HER a HI Tipo de barco Desplazamiento Y En las embarcaciones a motor se recomienda que use un valor que represente la velocidad la que el casco comienza a planear o la velocidad a la que Voltaje de unidad V 12 cambia de velocidad lenta a velocidad de crucero Test de tim n Iv En los veleros la velocidad de transici n deber a ajustarse a 3 4 nudos para dar la mejor respuesta en un viraje Pruebas de Mar Velocidad de transici n Ajuste autom tico Motor Invertir motor Transici n a par metros LO con mayor N velocidad 10 nudos Velocidad de transici n ajustada en 9 nudos Transici n a par metros LO con menor velocidad 8 nudos El conjunto de par metros de respuesta activa se muestra en la ventana emergente de piloto autom tco y se usan las siguientes abreviaturas HI A Alta respuesta modo autom tico LO A Baja respuesta modo autom tico HI M Alta respuesta modo manual P LO M Baja respuesta modo manual Ajuste autom tico La funci n de ajuste autom tico ejecutar varias pruebas en el barco
8. Info Medir distancia Superponer off Opciones de Carta e Ajustes Ajustes Sistema 98 Sonda Wb Radar Piloto Autom tico Navegaci n Fuel gt Tracks Alarmas Unidades Red AIS Simulador 4 Nuevas caracter sticas de Navionics NSE 2 0 es compatible con las caracter sticas adicionales de Navionics que permiten ver los datos de carta Fish n Chips y acceder a las opciones del men de l nea de extensi n Fish n Chips de Navionics NSE 2 0 es compatible con Fish n Chips de Navionics s lo EEUU Fish n Chips ofrece datos muy detallados y batim tricos de alta resoluci n que muestran los contornos del fondo marino Si se encuentra activado algunas caracter sticas de la carta pueden desaparecer y sobrecargar la pantalla Orientaci n Norte arriba Vista avanzada Ver a Relieve Superponer fotos Off Transparencia fotos Mn Pescado con patatas Ajustes Los datos de Fish n Chips est n normalizados en las tarjetas Navionics Platinium Plus Ajustar las l neas de extensi n en la carta Si Navionics se encuetra activado las l neas de extensi n pueden activarse tambi n para mostrar el curso con respecto al fondo en el panel de carta Lineas de extensi n 4 Datos de Carta Simrad Longitud 2 min Kd Este 1 milla Longitud infinit 10 millas
9. Master the Elements www simrad yachting com Ap ndice Simrad NSE8 y NSE12 Con las Caracteristicas del NSE 2 0 Espa ol O O O O O O O O
10. O O O O O O O O O
11. Una unidad inactiva se indica con la imagen de un sobre en la pantalla Headir Puede tomar el control desde una unidad NSE inactiva con la ventana emergente de piloto autom tico activa girando el bot n rotatorio Si no se ve la ventana emergente puede tomar el control desde la unidad NSE pulsando y manteniendo pulsada la tecla STBY AUTO para abrir el men de selecci n de modo y luego confirmando el modo activo Bloqueo de estaciones remotas El AP24 AP28 incluye una funci n de Bloqueo Remoto que desactivar todas las dem s unidades de control Una unidad bloqueada se indica con la imagen de una llave Cuando la funci n de bloqueo remoto est activada en un AP24 AP28 Headir no puede hacerse transferencia de comando a la unidad NSE o a otras unidades AP en el sistema s lo la unidad de control AP activa mantiene el comando Las estaciones remotas s lo pueden desbloquearse desde la unidad AP24 AP28 que tiene el comando Uso del Piloto Autom tico 25 3 Usar BEP CZone Cg El icono de BEP CZone s lo se mostrar si se activa en Funciones de ajuste avanzado del men de Ajustes del sistema BEP CZone es un sistema SimNet que cumple con los requisitos de NMEA 2000 y que controla y monitoriza informaci n del circuito electrico de su barco Tambi n contiene diagn sticos de a bordo capacidad para temporizar funciones controles de iluminaci n y un sistema multivoltaje 9 32V DC Si el sistema BEP CZone es
12. activado en la Configuraci n avanzada en el men de Ajustes del sistema para que la visualizaci n y los tems de men de StructureScan est n disponibles en la unidad NSE StructureScan brinda vistas panor micas submarinas desde su embarcaci n que no est n disponibles en la funci n normal de sonda StructureScan tiene dos vistas funcionales SideScan y DownScan ambas vistas pueden usarse con su sonda NSE para ofrecer m s opciones de visualizaci n de sonda StructureScan puede guardar waypoints ver el historial y crear registros de sonda Ventana de StructureScan Se accede a StructureScan mediante la tecla ECHO P ginas de sonda w 16 StructureScan tambi n puede configurarse en uno de los otros grupos de p ginas a los que se accede mediante las teclas TAD Puede configurarse como ventana IIS tan nica o como una m s en una p gina con varias ventanas Consulte la secci n StructureScan StructureScan Personalizar su sistema NSE A adir nueva p gina La imagen de StructureScan StructureScan le permite ver debajo de su embarcaci n ofrece vistas adicionales en la ventana ya sea desplaz ndose de derecha a izquierda en la ventana modo SideScan o desde arriba hacia abajo modo DownScan 96 800kHz SIDESCAN LEFT 4 RIGHT Pausar StructureScan No es posible apagar la transmisi n de StructureScan de la unidad NSE Cuando StructureScan est conectado y con
13. empopada se usa el gobierno real mientras que el gobierno a viento aparente se usa al navegar de ce ida o de trav s El gobierno de viento aparente es el preferido cuando quiere lograr una velocidad m xima del barco El piloto autom tico intenta mantener un ngulo de viento aparente constante para obtener el mayor empuje de un trimado dado de las velas Al navegar en aguas cerradas el ngulo de viento aparente puede cambiar moment neamente debido a r fagas de viento Entonces puede que se prefiera navegar a viento real Optimizaci n de VMG Puede optimizar el VMG seg n el viento Al seleccionarla la funci n permanecer activa por 5 10 minutos despu s de que se haya fijado un nuevo ngulo de viento y s lo al navegar de ce ida Gobierno al Layline El gobierno al layline es til al navegar El error por deriva XTE del navegador mantendr al barco en la l nea de ruta Si el XTE del navegador supera 0 15 mn el piloto autom tico calcular el layline y la ruta hacia el waypoint Instalaci n del Piloto Autom tico 9 Ajuste manual de par metros de gobierno La funci n de autoajuste en el piloto autom tico es tan precisa que la mayor a de los barcos no necesitar n otros ajustes de los par metros de gobierno Sin embargo en algunos barcos o en condiciones particulares del mar un ajuste fino de los par metros de gobierno puede mejorar el funcionamiento del piloto autom tico Sistema gt
14. n Instalaci n Puede seleccionar cu ntos bytes por segundo quiere usar cuando guarde el archivo de registro Cuantos m s bytes mejor ser la resoluci n pero hacen que aumente el tama o del archivo de registro comparado con el uso de un ajuste de pocos bytes Cuando se est grabando la imagen de StructureScan parpadea un s mbolo rojo y aparece un mensaje de registro de forma peri dica en la parte inferior de la pantalla 100 21 1 82 9 F 800kHz La grabaci n la sonda se detiene pulsando la tecla MENU Fuente Esta unidad Sonda de red Paleta Color del fondo Superponer paleta Rechazo de ruido Off Velocidad de pulso MINI Nombre del archivo Sonar0000 slg Velocidad desonda gt Bytes porsondeo 3200 Buscar profundidad 1000ft Tiempo restante 4 d as03 59 59 Fuentes SScan Rechazo de ruido SScan Paleta SScan BEEN Grabando Sonda E Il Ver grabaci n Instalaci n Ver los datos grabados de la sonda Las im genes registradas por la sonda se almancenan de forma interna en la undidad NSE y pueden verse cuando se seleccionan Fonte Questo apparato sonar in rete Tavolozza Colorazione fondo Tavolozza sovrapposizione E FW Elimina disturbi off Velocit Impulso velocit di scorrimento 00 Ricerca profondit 1000 ft r A
15. n del cursor presionando la tecla PLOT como se describe en la secci n Waypoints rutas y tracks 18 Cuando se pulsa la tecla se marcan el s mbolo waypoint y el ID en la posici n del cursor im 60 08 996 24 59 443 90 3 039 M POM 2 Waypoint 018 creado Ver el historial de StructureScan Cuando se muestre el cursor en una ventana StructureScan tambi n se mostrar la barra de desplazamiento roja La barra de desplazamiento muestra la imagen que est viendo en ese momento en relaci n al total del historial de im genes de StructureScan que se tienen almacenadas Seg n la vista elegida ya sea DownScan o SideScan cuando la barra de desplazamiento est en el extremo derecho DownScan o en el extremo inferior de la pantalla SideScan esto indica que est viendo las ltimas im genes Por lo tanto si mueve el cursor al lado izquierdo de la pantalla modo DownScan la barra de historial empezar a desplazarse hacia la izquierda y el desplazamiento autom tico se apagar al recibir nuevos sondeos A la inversa si mueve el cursor hacia arriba de la pantalla en modo SideScan la barra de historial empezar a desplazarse hacia arriba y el desplazamiento autom tico se apagar al recibir nuevos sondeos Para continuar con el desplazamiento de StructureScan mueva el cursor hasta que la barra roja de historial llegue al extremo derecho de la imagen DownScan o a la parte inferior de la imagen Side
16. piloto autom tico est configurado para Respuesta Virtual de Tim n VRF Instalaci n del Piloto Autom tico 5 Ajustes Sistema a Carta sonda Radar Piloto A Navegaci Combust Tracks Alarmas Unidades Red AIS s Simulador Pruebas de mar S lo podr realizarse la prueba de mar si las configuraciones de puerto se completaron y confirmaron La prueba de mar debe realizarse siempre en aguas abiertas a una distancia segura de otros barcos Puede pasar el piloto autom tico a modo Standby y tomar control manual del barco en cualquier momento durante la prueba de mar pulsando la tecla STBYIAUTO Deberan realizarse las siguientes calibraciones en las pruebas de mar Calibraci n de comp s usada para compensar autom ticamente interferencia magn tica de a bordo Ajuste de desfase de comp s usado para compensar un desfase fijo en la lectura final de rumbo Calibraci n de viento para compensar un desfase mec nico fijo del sensor de viento Calibraci n de velocidad del barco Valor de velocidad de transici n HI LO la velocidad a la que usted desea que cambie el conjunto de par metros de gobierno Ajuste autom tico de los par metros de gobierno Ajuste del filtro de mar Configuraci n de navegaci n a vela Se describen en el Manual de Instalaci n de NSE Calibraci n de comp s Antes de comenzar con la calibraci n de comp s aseg rese de que hay suficiente es
17. se pueda manteniendo el control 22 Uso del Piloto Autom tico monr WN Nav Viento Prevenci n de virada y trasluchada Use el piloto autom tico con cuidado al navegar de ce ida y empopada Si las velas no est n trimadas al navegar de ce ida las fuerzas de gui ada de las velas pueden llevar al barco hacia el viento Si el barco es impulsado m s all del ngulo de viento m nimo el impulso de las velas desaparecer repentinamente y se reducir la velocidad del barco El barco ser entonces m s dif cil de gobernar pues el tim n se vuelve menos efectivo La funci n de prevenci n de viraje en el modo VIENTO se implement para evitar estas situaciones Reaccionar inmediatamente cuando el ngulo aparente de viento llega a 59 menos que el ngulo de viento m nimo y se comandar m s tim n Al navegar a empopada es dif cil gobernar el barco con olas que vienen del costado o de atr s Las olas pueden hacer gui ar el barco hacia una trasluchada no deseada esto puede ser peligroso tanto para la tripulaci n como para el m stil La funci n de prevenci n de trasluchada se activar cuando el ngulo de viento aparente actual pase de 175 o se vuelva opuesto al ngulo de viento definido Se comandar m s tim n para evitar una trasluchada no deseada Las funciones de prevenci n de virada y trasluchada no son garant a para evitar situaciones peligrosas Si el efecto del tim n y o de la unidad de potencia n
18. y luego definir autom ticamente los par metros de gobierno m s importantes No se requiere el ajuste autom tico para que el piloto autom tico funcione tal como viene preconfigurado con par metros de gobierno los cuales deber an gobernar la mayor a de los barcos de entre 30 y 50 pies Usted puede definir manualmente todos los par metros que se establecen durante el ajuste autom tico Consulte la pr xima p gina Filtro de Mar El Filtro de Mar se usa para reducir la actividad del tim n y la sensibilidad del piloto autom tico en condiciones meteorol gicas severas Piloto Autom tico Ocultar autom ticamente Comp s Mostrar Bloqueado Filtro de Mar offo OFF Filtro de mar deshabilitado As por defecto Navegar a vela uto AUTO Reduce la actividad del tim n y la sensibilidad Respuesta Manual del piloto en condiciones meteorol gicas severas Gobierno autom tico por un proceso adaptativo EL modo AUTO es recomendado si desea usar el filtro de mar Instalaci n MANUAL Unido a la respuesta del gobierno como se ha descrito anteriormente Puede ser usado para encontrar una combinaci n optima de rumbo fijado y baja actividad del tim n en condiciones de mar malas pero constantes 8 Instalaci n del Piloto Autom tico Par metros de navegaci n a vela Piloto Autom tico Piloto Autom tico Veleros Tiempo de virada P Ocultar aut
19. AIS d Simulador El radio de llegada debe ajustarse de acuerdo a la velocidad del barco Mientras mayor la velocidad m s amplio deber ser el radio La idea es que el piloto autom tico comience el cambio de rumbo a tiempo para hacer un giro suave hacia la etapa siguiente 20 Uso del Piloto Autom tico La figura de abajo puede usarse para seleccionar el radio de waypoint apropiado al crear la ruta VELOCIDAD DEL BARCO 30 25 20 15 C RCULOS DE LLEGADA RADIO EN 1 100 MN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 12 13 Ejemplo A una velocidad de 20 nudos debe usar un radio de llegada de 0 09 mn La distancia entre dos waypoints cualquiera en una ruta no debe ser menor que el radio del c rculo de llegada al waypoint al usar el desplazamiento de waypoint autom tico Navegaci n a vela con piloto autom tico Varios par metros de navegaci n a vela deber n estar definidos antes de entrar al modo Viento o Nav Viento Estos par metros se describen en la secci n de Instalaci n del Piloto Autom tico Gobierno por viento El modo VIENTO s lo estar disponible si el sistema fue configurado para un velero en el men de Instalaci n del Piloto Autom tico Antes de iniciar el modo VIENTO debe verificarse que haya una entrada de datos v lida disponible desde el transductor de viento Comience el gobierno por viento de este modo 1 Ajuste el rumbo del barco hasta que el ngulo del vieno coincida con el n
20. Atomatische Steuerung b bergangsgeschw kn 5 Speed of automatic change of parameters high low Piloto Autom tico 4 F r niedrige Geschwindigkeiten oder segeln Ruder 0 70 Verst rkungsverh ltnis zwischen Winkelvorgabe und Kursfehler Ocultar auto Comp s Mostrar Auto trim secs 40 Bloqueado gt Rate limit sec 6 0 Increase from default for rapid response Gegenruder sec 1 40 Arbeitet gegen die Massetr gheit bei Drehgeschw 6 Piloto Autom Navegaci n T 4 F r schnelle Geschwindigkeiten oder raume Kurse Off Combustible Filtro de Mar of Ruder 0 45 Tracks Navegando vela Gegenruder sec 1 00 Res u esta Auto trim secs 40 Alarmas Rate limit sec 6 0 Unidades Instalaci n Minimum rudder 0 0 Improves course keeping for some vessels Minimum wind angle starboard 30 Red AIS Simulador Minimum wind angle port 30 Navigation change limit 10 Kurswechse gr er als Limit erfordert Best tigung Velocidad de transici n Consultar la descripci n anterior Tim n Este par metro determina la relaci n entre el tim n comandado y el error de rumbo Cuanto mayor es el valor de tim n m s variaci n de tim n se aplica Si el valor es demasiado pequefio tomar mucho tiempo compensar un error de rumbo y el piloto autom tico no podr mantener un curso estable Si el valor es dem
21. LO seleccionando nueve Mostar niveles diferentes El valor por defecto es nivel 4 con los valores de par metros definidos por la funcion de Viento MB Bloqueado L autoajuste Si no se hizo autoajuste no se recomienda Filtro de Mar f los valores de nivel 4 son los valores de f brica Navegar a vela Un nivel de respuesta bajo reduce la actividad del timon y ofrece un Respuesta gobierno m s suave Gobierno autom tico Tracks Alarmas stalaci n Unidades Red gt AIS Un nivel de respuesta alto aumenta la actividad del tim n y ofrece un gobierno m s brusco Un nivel de respuesta demasiado alto har que barco comience a hacer movimientos en S Ajuste manual del conjunto de par metros Mod Auto Por defecto el sistema cambia entre los conjuntos de parametros HI C Simulador Baja agg LO en base a la velocidad barcos motorizados o a velocidad y viento MN Alto veleros Sin embargo usted puede elegir configurar manualmente qu Bajo iento 0 conjunto de par metros se usar HI o LO debe estar seleccionado si no hay entrada de velocidad disponible 24 Uso del Piloto Autom tico Usar el NSE en un sistema AP24 AP28 Transferencia de comando Si su unidad NSE est conectada a un sistema de piloto autom tico que incluye una unidad de control AP24 o AP28 s lo podr haber una unidad de control activa al mismo tiempo
22. Scan o pulse la tecla X Medir distancias El cursor puede usarse para medir la distancia entre la posici n de dos observaciones en la imagen de StructureScan Es m s f cil usar la funci n de medida cuando la imagen del receptor acustico est en pausa Use el siguiente proceso para medir la distancia 1 Mueva el cursor al primer punto de medici n 2 Inicie la Funci n de medida 3 Mueva el cursor hacia el segundo punto de medici n Aparecer una linea desde el primer punto hasta el cursor y la distancia se mostrar en la Ventana de 7 Ej informaci n E 0 43 167 Dm Medir distancia 39 4 m EE Profundidad 14 5 m 8 Temp PES N 60 08 554 Puede restablecer medici n pulsando la tecla Tilde Cuando pulse la tecla X la sonda ac stica reanudar el desplazamiento normal 34 Usar StructureScan gt StructureScan Ver Zoom off Auto 4 Frecuencia 455kHz Claridad EY Medir distancia Pausa LJ Ajustes Optimizar la imagen de StructureScan Se pueden ajustar varios par metros para optimizar la imagen de StructureScan Color La intensidad del eco se simboliza con colores Un retorno de se al fuerte se mostrar en color marr n rojizo mientras que una sefial d bil estar en azul claro dependiendo de la paleta que seleccione Cuanto m s aumente el Color m s ecos se mo
23. Seguimiento de Contorno de Profundidad DCT Si el sistema recibe datos de una sonda puede configurarse el piloto autom tico para seguir un contorno de profundidad No use esta funci n a menos que el fondo del mar sea adecuado No la use en fondos rocosos donde la profundidad var a mucho en una superficie peque a 18 Uso del Piloto Autom tico Pendiente Canal angosto Cresta N Sin Deriva Use este proceso para comenzar el giro por DCT 1 Aseg rese de que recibe lectura de profundidad en la unidad NSE o en un instrumento de profundidad aparte 2 Gobierne el barco hacia la profundidad que quiere seguir y en la direcci n del contorno de profundidad rumbo principal 3 Active el modo AUTO seleccione Giro DCT y observe la lectura de profundidad 4 Use los botones Starboard o Port para iniciar el giro DCT segun si el fondo tiene pendiente hacia estribor o hacia babor Los siguientes par metros est n disponibles para el Giro DCT Par metros de giro Rango Cambio por paso Ajustes de f brica Aumento de profundidad 5 95 5 5 ngulo de cruce de contorno 0 50 1 0 Ganancia de profundidad Este par metro determina la relaci n entre el tim n comandado y el desv o del contorno de profundidad seleccionado Cuanto mayor es el valor de ganancia de profundidad m s variaci n de tim n se aplica Si el valor es demasiado peque o tomar mucho tiempo compensar los desv os
24. Sin Deriva Virada en modo Auto Piloto Autom tico Veleros Tiempo de virada LET Angulo de virada Funci n de viento Aparente Optimizaci n de VMG E4 Gobierno al Layline EJ La virada en modo AUTO es diferente del virada en modo VIENTO En el modo AUTO el ngulo de viraje est fijo y definido por el usuario Consulte la descripci n de configuraci n de navegaci n a vela en la secci n de Instalaci n del Piloto Autom tico Al seleccionar la direcci n de virada el piloto autom tico cambia el rumbo actual fijado de acuerdo al ngulo de virada establecido Virada en modo Viento La virada en modo VIENTO a diferencia del modo AUTO puede realizarse al navegar con referencia de viento aparente o real El ngulo de viento real debe ser menor de 90 grados La velocidad de giro durante la virada ser dada por el Tiempo de virada definido en la configuraci n de par metros de navegaci n a vela ver ilustraci n de arriba El tiempo de virada tambi n es controlado por la velocidad del barco para evitar la p rdida de velocidad durante una virada Al iniciar una virada el piloto autom ticamente igualar el ngulo de viento definido al lado opuesto de la proa Trasluchar Se puede trasluchar cuando el ngulo de viento real es mayor de 1200 El momento de trasluchar se determina por la velocidad del barco para hacerlo tan r pido como
25. aci n llegue al radio de llegada de un waypoint el piloto emitir una advertencia sonora y mostrar una pantalla de alerta con la nueva informaci n de rumbo Si el cambio de rumbo requerido hacia el nuevo waypoint es menor que el l mite de cambio de navegaci n el piloto autom tico cambiar el rumbo autom ticamente Si el cambio de rumbo requerido hacia el siguiente waypoint de una ruta es mayor que el l mite establecido se le pedir verificar si el pr ximo cambio de rumbo es aceptable Para obtener mayor informaci n acerca de los par metros de navegaci n y sobre c mo navegar con el NSE consulte la secci n Navegaci n del Manual de Operaci n El gobierno de navegaci n s lo deber a usarse en aguas abiertas seleccio nar el modo NAV el piloto mantiene el rumbo actual fijado y pide al usuario que acepte el cambio de rumbo hacia el waypoint de destino dr El radio de llegada del waypoint CAL z El Radio de llegada define el punto el que se inicia un giro cuando est navegando una i Sistema d E Carta M todo Linea de rumbo a Radio de llegada 0 09 km L mite XTE 0 09 km Navegaci n Combustible WP1 Alarma de llegada e 7 WP2 Variaci n Magn tica Auto Datum EZA CIRCULO DE Sist Coordenadas Grados Minutos Mascara Loran LLEGADA Ajustes Loran Tracks Alarmas Unidades Red
26. alibraci n de respuesta de tim n Se usa si usted tiene instalada una unidad de respuesta de tim n Se usa esta calibraci n para verificar que el movimiento f sico del tim n corresponda al ngulo de tim n mostrado en la unidad NSE b Calibraci n VRF Respuesta Virtual de Tim n La opci n de Respuesta Virtual le permite a su piloto autom tico gobernar sin una unidad convencional de respuesta de tim n Esta funci n fue dise ada para embarcaciones de hasta 40 pies impulsadas por colas o fueraborda La opci n de Respuesta Virtual s lo estar disponible cuando no haya unidad de respuesta conectada al momento del primer encendido o al encender despu s de reiniciar el piloto autom tico La instalaci n de una unidad de respuesta mejorar el desempe o del piloto autom tico y brindar un indicador de ngulo de tim n preciso en la pantalla de piloto autom tico A menos que sea poco pr ctico o imposible deber a instalarse una unidad de respuesta 5 Establezca el voltaje de la unidad de potencia 4 Instalaci n del Piloto Autom tico Calibraci n Unidad de potencia Reiniciar p Consulte la tabla de unidades de potencia en el Manual de Instalaci n de AC12 ACA2 o la documentaci n de su unidad de potencia para obtener mayor informaci n 6 Ejecute el test de tim n tal como se describe en las instrucciones en pantalla Si el barco usa direcci n asistida es importante que
27. an StructureScan soporta dos frecuencias de transductor 455kHZ es ideal para una mayor profundidad y distancia mientras que 800kHZ brindan mejor definici n Usar StructureScan 33 Piloto Autom tico Navegaci n Fuel gt Tracks Alarmas gt Unidades Red AIS Simulador is StructureScan Ver Izda dcha Zoom off Auto Frecuencia 455kHz Claridad 0 Medir distancia Pausa Y Ajustes Usar paletas de Structure B Paleta ENS Se encuetran disponibles plantillas de colores con distintos tonos de color Sopeponer paita B Bb y luminosidad ona Velocidad de sonda Buscar profundidad 1000ft Fuentes SScan Rechazo de ruido 5 Usar el cursor en la ventana de StructureScan Ver grabaci n Instalaci n El cursor no se muestra por defecto en la imagen de StructureScan Cuando pulse una de las teclas de direcci n aparecer el cursor se mostrar la profundidad en la posici n del cursor y se activar n la ventana de informaci n la barra de historial Use las teclas de direcci n para mover el cursor en cualquier direcci n del equipo A Depth 23 8 ft Temp 82 9 F 36722 788 Para quitar el cursor y los elementos del cursor del panel presione la tecla X Usar el cursor para marcar un waypoint 15 9 800kHz Puede marcar un waypoint en la posici
28. asiado alto el desv o aumentar y el gobierno ser inestable Contratim n El contratim n es la cantidad de tim n usada para intentar evitar que el barco d gui adas alrededor del rumbo fijado Un mayor ajuste de contratim n har que se aplique m s tim n El mejor modo de verificar el valor del ajuste de contratim n es al hacer viradas Las ilustraciones muestran los efectos de varios ajustes de contratim n A Contratim n demasiado bajo respuesta excesiva B Contratim n demasiado alto respuesta lenta C Ajuste correcto respuesta ideal 10 Instalaci n del Piloto Autom tico Trimado autom tico Este par metro define cu n r pido el piloto autom tico deber responder despu s de registrar un error de rumbo El valor est ndar es de 40 segundos que deber a ser suficiente en la mayor a de los barcos Regla gen rica Ajustar al mismo valor segundos que la eslora del barco en pies En los barcos que operan con VRF el valor deber a ajustarse en 20 segundos L mite de velocidad de giro Establece la velocidad de giro m xima permitida El valor deber a mantenerse en 6 0 por segundo a menos que haya necesidad de una respuesta m s r pida en los giros Tim n m nimo Este par metro filtra los comandos de tim n peque os para evitar una elevada actividad del tim n Algunos barcos pueden tener una tendencia a no responder a pequefios comandos de tim n cerca de la posici n del rumbo a mantener deb
29. ble pero Navegando a vela s lo unos pocos elementos de men estar n disponibles Avanzadas Respuesta gt Instalaci n 4 Puesta en marcha del piloto autom tico Antes de poner el marcha el piloto autom tico la instalaci n de hardware y las conexiones el ctricas deben completarse tal como se describe arriba y en el Manual de Instalaci n de AC12 24 Cuando se haya confirmado la instalaci n del piloto autom tico se deber n realizar los procedimientos de puesta en marcha Si no se configura el piloto autom tico correctamente esto puede hacer que no funcione adecuadamente La configuraci n de los procesadores de piloto autom tico AC12 42 puede hacerse desde la unidad NSE o desde las unidades de control AP24 o AP28 en caso de ser parte del sistema Las secciones siguientes describen c mo se configura el piloto autom tico desde la unidad NSE Si elige configurar el sistema desde una unidad de control AP24 o AP28 consulte el Manual del Usuario del AP24 n mero de referencia 20222535 o el Manual del Usuario del AP28 n mero de referencia 20222527 Si conecta el NSE a un sistema de piloto autom tico ya puesto en marcha s lo necesita hacer una selecci n autom tica de fuente tal como se describe arriba para que el piloto autom tico est listo para su uso Instalaci n del Piloto Autom tico 3 Configuraci n de puerto Se inician los procedimientos de puerto requeridos desde el cuadro de di logo d
30. del contorno de profundidad fijado y el piloto autom tico no podr mantener el barco en la profundidad seleccionada Si el valor es demasiado alto el desv o aumentar y el gobierno ser inestable ngulo de cruce de contorno CCA El CCA es un ngulo que se agrega a o se resta del rumbo fijado Con este par metro se puede hacer que el bote d gui adas alrededor de la profundidad de referencia con movimientos suaves en S Mientras mayor sea el CCA se permitir n gui adas m s grandes Si define el valor CCA en cero no habr movimientos en S Modo Sin Deriva Este modo combina el piloto autom tico y la informaci n de gt Piloto Autom tico posicionamiento del GPS Cuando Sin Deriva est activado el piloto autom tico trazar una l nea de rumbo invisible bas ndose en el rumbo actual desde la posici n del barco A diferencia del modo AUTO comp s el piloto autom tico usar en este caso la informaci n de posicionamiento para calcular el error de desvio y mantendr autom ticamente el rumbo recto Puede usar las teclas de direcci n o el bot n rotatorio para reiniciar la l nea de rumbo en el modo Sin Deriva Evitar Si necesita evitar un obst culo en el modo Sin Deriva puede pulsar STBY y gobernar asistido por potencia o usar el tim n hasta que se haya pasado el obst culo Si regresa al modo Sin Deriva antes de transcurridos 60 segundos puede elegir continuar en la l nea de rumbo ant
31. del bot n rotatorio El piloto autom tico cancelar el giro para continuar en el rumbo tomado del comp s en el preciso momento en que puls el bot n rotatorio Esta es una funci n til si no est seguro del giro exacto que tiene que hacer para entrar por ejemplo en una bocana o un muelle mem Gobierno por patr n de giro barcos a motor Girar El piloto autom tico incluye una serie de funciones de gobierno por giro autom tico para los barcos a motor cuando el piloto est en modo AUTO La opci n de gobierno por giro no est disponible si el tipo de barco configurado es Velero Comienzo de un giro La ilustraci n de abajo le muestra c mo comenzar un gobierno por giro en espiral desde el men de Piloto Autom tico Usted elige la direcci n del giro y comienza a girar usando las teclas de direcci n o el bot n rotatorio Piloto Autom tico Piloto Autom tico Piloto Autom tico Mex Giro en Espiral Fijar Rumbo 197 Sin Deriva Piloto Autom tico Piloto Autom tico Espiral Cambio por giro m Radio inicial 50 m Detener el giro En cualquier momento durante un giro puede pulsar la tecla AUTO STBD para volver al modo standby y al gobierno manual Variables de giro Todas las opciones de gobierno excepto el giro en C tienen ajustes que puede definir antes de comenzar un giro y en cualquier momento durante un giro Consulte el eje
32. del piloto autom tico due c Perinde ES PUN IU 12 La ventana de piloto autom tico ssssseee mmm meme nn nns 13 Descripci n del modo de Piloto Autom tico 14 Elegir modos de piloto autom tico vocera ii 15 Usar el piloto autom tico en modo Standby 15 Gobierno con seguimiento FU ecards EVER VA VENUE a a 15 Modo AUTO auto cCOoMp sS consent 15 Modo Sin DEIN UTE 19 Navegar coN Sl NoEnd aa 20 Navegaci n a vela con piloto autom tico 21 Navegaci n gobierno por VINO reditus 23 Control del rendimiento de gobierno eee nnn nn nnn 23 Usar el NSE en un sistema 24 28 25 3 Usar BEP 26 El panel de BEP C ossis sis dcc oid ba e e docs V 27 Manejar la funci n de MOdOS Venecia isa 28 Opciones generales del sistema eee rra 28 El cuadro de mando de BEP C ZOTIG soso 29 Editar el nuevo cuadro de mandoS iii 29 4 Nuevas caracter sticas de Navionics eee eene nnn nnn nnne 30 Fish n Chips de NOVIOS 30 Ajustar las l neas de extensi n en la 30 5 Nuevas funciones de
33. e instalaci n Los procedimientos que ya se completaron est n marcados con un tilde Q m Autopilota messo in funzione Sistema d Banchina b i y Tipo di barca Dislocamento Piloto Autom tico Ocultar auto Calibratura riscontro timone Voltaggio attuatore V 12 Unidad de potencia gt EE M Bloqueado Prova timone Y Filtro de i Motore motore indietro Tracks a vela Respuesta d Velocit di transizione Unidade Red AIS Simulador Regolazione automatica Instalaci n CE Cuando el ordenador de piloto autom tico se entrega de f brica Y EN CUALQUIER MOMENTO DESPUES DE REINICIALIZAR EL PILOTO AUTOMATICO deber ejecutar nuevamente una configuraci n completa Todos los pasos en los procedimientos de puesta en marcha se describen claramente en pantalla y ser guiado paso a paso por el proceso 1 Pulse la tecla STBY AUTO para asegurarse de que el piloto autom tico est en modo standby 2 Active el cuadro de di logo de instalaci n del piloto autom tico tal como se muestra arriba 3 Elija el tipo de barco ajuste de tipo de barco es usado por el sistema para elegir los par metros preestablecidos apropiados de gobierno Tambi n afectar las funciones disponibles de piloto autom tico 4 Realice la calibraci n del tim n a C
34. egaci n d Combustible d Tracks d Alarmas d Unidades d Red d AIS d Simulador A AUTO 2 Uso del Piloto Autom tico Si hay un procesador de piloto autom tico AC12 o AC42 conectado al sistema NSE las funciones de Piloto Autom tico se habilitar n en el NSE La funci n de Piloto Autom tico ha sido dise ada para mantener un rumbo adecuado en varias condiciones mar timas con m nimos movimientos de tim n Como el piloto autom tico gobierna con precisi n permitir ahorrar combustible y llegar a destino m s r pidamente especialmente al navegar hacia un waypoint o seguir una ruta Indicaci n del piloto autom tico en las ventanas NSE La ventana emergente de piloto autom tico Piloto Autom tico ES 5 T N Fijar Rumbo 2 S lo es posible operar el piloto autom tico cuando la ventana emergente est activa Puede usar distintas teclas para activar la ventana emergente una pulsaci n corta de la tecla STBY AUTO activa el modo STBY y la ventana emergente una pulsaci n larga de la tecla STBY AUTO activa la ventana emergente en el modo actual Puede quitar la ventana emergente de una p gina pulsando la tecla X La ventana emergente de piloto autom tico muestra el modo actual rumbo tim n y varios datos de gobierno seg n el modo de piloto autom tico activo La ventana emergente tiene una posici n fija en la p gina y puede activarse en todas las p ginas except
35. el motor usado para permitir la direcci n asistida est encendido antes de este test iAL JESE del tim n y no intente tomar control manual del mismo durante este test Cuando se inicie este test el procesador de piloto autom tico emitir una serie de comandos PORT y STBD y verificar autom ticamente la direcci n correcta del tim n Detecta potencia m nima para mover el tim n y reduce la velocidad del tim n si esta supera la velocidad m xima preferida 89 seg para la operaci n del piloto autom tico El sistema tambi n detectar si la unidad de potencia es un motor reversible o si se usan electrov lvulas Unidad de potencia Voltaje de unidad V Activaci n de la unidad de potencia Embrague Salida de motor B Configuraci n de unidad de potencia La configuraci n de la unidad de potencia controla c mo el ordenador de piloto autom tico controla el sistema de gobierno 4 Banda muerta tim n Auto Voltaje de la unidad Banda muerta manual 0 0 El voltaje especificado para su unidad de potencia El valor de voltaje de unidad de potencia no se aplica cuando el sistema usa electrov lvulas en un sistema de gobierno de bomba de funcionamiento continuo Por lo tanto el voltaje de salida a las electrov lvulas ser el mismo que el voltaje de entrada Consulte la tabla de unidades de potencia en el Manual de Instalaci n de 12 42 o la documentaci n de su
36. ema cambiar a NFU no seguimiento Puede entonces usar las teclas de direcci n para controlar el tim n y el tim n se mover mientras la tecla est pulsada Se regresa al modo STBY con una pulsaci n corta de la tecla STBY AUTO Gobierno con seguimiento FU Puede elegir Gobierno con seguimiento desde el men de Piloto Autom tico Cuando FU est activado puede usar el control rotatorio para ajustar el ngulo del tim n El tim n se mover hacia el ngulo especificado y se detendr En modo de Seguimiento no puede tomar control manual del tim n Se regresa al modo STBY con una pulsaci n corta de la tecla STBY AUTO Modo AUTO auto comp s piloto Autom tico Cuando se pulsa la tecla AUTO el piloto autom tico selecciona el rumbo actual del barco como curso establecido y mantiene el ngulo del tim n Esto permite una transferencia suave al cambio de modo El piloto autom tico mantendr el barco en el rumbo fijado hasta que se seleccione un nuevo modo o se ajuste un nuevo curso con el bot n rotatorio o las teclas PORT o STBD Una vez que el rumbo haya cambiado a un nuevo rumbo fijado el barco girar autom ticamente hacia el nuevo rumbo y mantendr el nuevo curso Uso del Piloto Autom tico 15 Captura de rumbo En modo AUTO o Sin Deriva la funci n de captura de rumbo le permite cancelar autom ticamente el giro en el que est mediante una pulsaci n corta
37. errar El conjunto de par metros de respuesta activa se muestra en la ventana emergente de piloto autom tco y se usan las siguientes abreviaturas HI A Par metros de alta respuesta definidos autom ticamente LO A Par metros de baja respuesta definidos autom ticamente Set cou HI M Par metros de alta respuesta definidos manualmente LO M Par metros de baja respuesta definidos manualmente Uso del Piloto Autom tico 23 Barcos con motor En los barcos con motor la selecci n autom tica de HI o LO se determina exclusivamente por la velocidad del barco tal como se muestra en las ilustraciones de abajo Transici n a par metros LO con e N mayor velocidad 10 nudos Velocidad de transici n ajustada en 9 nudos Transici n a par metros LO con menor velocidad 8 nudos Veleros Al navegar en modo VIENTO el conjunto de par metros se determina por la velocidad del barco y la direcci n del viento tal como se ilustra abajo De modo que si usted pierde demasiada velocidad por ejemplo al virar los par metros cambiar n a HI para lograr una respuesta suficiente del tim n Considere esto al ajustar la velocidad de transici n en veleros CE _a Par metros LO Par metros HI 55 y ME Ajuste manual de la respuesta Sistema Piloto Autom tico Usted puede ajustar manualmente cada uno de los Modo Ocultar autom ticamente EJ conjuntos de par metros HI
38. es fijada Si no responde el cuadro de di logo desaparecer y el piloto autom tico pasar a modo Sin Deriva con el rumbo actual como l nea de rumbo fijado Si su maniobra de evitaci n le toma m s de 60 segundos el piloto autom tico permanecer en modo Standby Uso del Piloto Autom tico 19 Navegar con el NSE Puede usar la funci n de piloto autom tico para gobernar autom ticamente el barco a la ubicaci n de un waypoint espec fico o por una ruta de waypoints La informaci n de posici n recibida del GPS se usar para cambiar el rumbo a gobernar para mantener el barco en la l nea de ruta y directo al waypoint de destino Para lograr un gobierno de navegaci n satisfactorio los siguientes puntos deben cumplirse antes de entrar al modo NAV El gobierno autom tico debe estar probado y considerado satisfactorio EI GPS debe estar en modo de funcionamiento completo y transmitiendo informaci n de posicionamiento al NSE Puede iniciar la navegaci n desde cualquier ventana pulsando la tecla GOTO La opci n ir hacia el cursor s lo estar disponible cuando el cursor est activo en una ventana de carta radar o sonda Para obtener mayor informaci n acerca de navegar con el NSE consulte el Manual de Operaci n Tambi n puede comenzar a navegar desde el men de Piloto Autom tico Cuando se inicia el modo de Navegaci n el piloto mantendr autom ticamente la embarcaci n en el track Cuando su embarc
39. figurado la informaci n de StructureScan se transfiere al sistema NSE siempre que StructureScan est ejecut ndose Puede congelar la imagen de StructureScan para examinar las estructuras y otras im genes con mayor profundidad y detalle Esta funci n es til cuando necesite marcar un waypoint con precisi n en las vistas SideScan o DownScan de StructureScan y cuando est usando el cursor para medir la distancia entre 2 elementos de la imagen Cuando la imagen est en pausa contin a funcionando y se actualiza la indicaci n de la profundidad en la ventana 32 Usar StructureScan x gt StructureScan Ver Debajo Izda dcha Solo izda Auto escala solo dcha Frecuencia Debajo Claridad MO Medir distancia Pausa Lj gt Ajustes StructureScan Ver Izda dcha Pausa Ajustes Ajustar la vista de StructureScan La ventana de StructureScan puede ajustarse con diferentes vistas ya sea como vista nica Izquierda solamente Derecha solamente o Abajo o una vista doble Izquierda Derecha Esta vista muestra el lado izquierdo y derecho de su embarcaci n bajo el agua SideScan Le permite ver las estructuras y el terreno sin tener que navegar su embarcaci n por sobre el curso deseado Tiene un nivel de detalle de alta resoluci n con vistas submarinas de 152 metros de lado a lado Fue disefiado para cubrir m s agua en menos tiempo y mostrar vistas de lo
40. gulo que desea mantener 2 Pulse la tecla MENU y seleccione Viento Piloto Autom tico Piloto Autom tico Piloto Autom tico El curso a gobernar CTS definido y el ngulo de viento definido se introducen desde el rumbo del comp s y el transductor de viento en el momento en que se selecciona el modo VIENTO Desde ese momento el piloto autom tico cambiar el rumbo para mantener el ngulo del viento pues la direcci n del viento puede cambiar Uso del Piloto Autom tico 21 Virada CE La funci n de virada s lo estar disponible cuando el sistema est configurado para un barco VELERO S lo deber realizarse viraje hacia el viento y debe probarse en condiciones mar timas de calma con viento suave para descubrir c mo funciona en su barco Debido a un amplio espectro de caracter sticas de los barcos desde barcos de crucero hasta embarcaciones de regata el desempe o de la funci n de virada puede variar de barco a barco Puede iniciar la funci n de virada desde los modos AUTO y VIENTO La ilustraci n de abajo muestra c mo se inicia la funci n desde el modo AUTO En ambos modos se puede interrumpir la operaci n de virada cuando el cuadro de di logo de virada est abierto seleccionando la direcci n opuesta de virada Al ser interrumpido el barco regresar al rumbo fijado previo Piloto Autom tico Piloto Autom tico Fijar Rumbo 197 VD
41. ido a un tim n peque o a una banda muerta de tim n corrientes o perturbaciones del agua que pasa por el tim n o si es un barco de turbina Aumentando el par metro de tim n m nimo puede mejorar el mantenimiento del rumbo en algunos barcos Sin embargo esto aumentar la actividad del tim n ngulo m nimo de viento a babor y estribor Estos par metros deber an ajustarse con n valor id ntico al valor de ngulo de viento aparente m nimo que mantendr las velas trimadas y dar un impulso aceptable Los par metros var an de barco a barco Los ajustes se usan para la funci n de prevenci n de viraje Tambi n se aplican cuando el piloto autom tico est operando en modo WindNAV Consulte la secci n Usar el piloto autom tico Puede seleccionar distintos ngulos m nimos de viento para babor y estribor La diferencia entre babor y estribor se tendr en cuenta al calcular la Distancia Al Giro DTT L mite de cambio de navegaci n Este par metro define el m ximo cambio de rumbo cuando se permite al piloto autom tico cambiar autom ticamente el rumbo cuando el NSE sigue una ruta gobierno NAV Si el cambio de rumbo requerido hacia el siguiente waypoint de una ruta es mayor que el l mite establecido se le pedir verificar si el pr ximo cambio de rumbo es aceptable Instalaci n del Piloto Autom tico 11 Sistema 9 Carta sonda Y Radar Piloto Autom tico Nav
42. km TCPA M E 35 RNG 076 km BRG 88 M Seguimiento de blancos en la ventana de carta Seguimiento de blancos en la ventana de radar Movimiento real Se ha agregado el movimiento real adem s del movimiento relativo Al elegir movimiento real usted podr ver su embarcaci n movi ndose en la pantalla de radar mientras la tierra y el entorno permanecen inm viles As se obtiene una representaci n m s real del movimiento de su embarcaci n en relaci n a los blancos de los alrededores Expansi n de Blancos Estelas de Blancos Apagada Paleta Orientaci n Rumbo arriba Modo Movimiento Relativo Barra de datos Indicador de Norte Anillos de Escala Marcas de escala Comp s Linea Rumbo Demoras MARPA Instalaci n Usar el modo de Escaneo R pido Si tiene instalado un radar BR24 en su embarcaci n podr activar la funci n Escaneo r pido Aumenta la velocidad del esc ner del radar BR24 cuando la distancia est configurada en 1 5 mn o menos Esta opci n ayuda a evitar colisiones brind ndole m s actualizaciones sobre los movimientos de blancos en las cercan as Nuevas funciones de radar 31 Ver Zoom off Autoescala Ex Frecuencia 455kHz Claridad Medir distancia Pausa X Ajustes dcha v v 4 6 Usar StructureScan StructureScan debe estar
43. lador Bloqueo de una unidad NSE Piloto Autom tico Si hay varias unidades NSE o AP24 AP28 en el sistema una Ocultar autom ticamente unidad NSE no activa puede ser bloqueada para evitar el uso Comp s Mostrar no autorizado del piloto autom tico Bloqueado Cuando la unidad est bloqueada esto se indica con un Filtro de Mar off s mbolo de bloqueo y texto en la ventana emergente Navegar a vela Respuesta Gobierno autom tico NET E Bloqueado Instalaci n Cuando la funci n de bloqueo est activada no puede seleccionarse ning n modo autom tico desde la unidad NSE iLa funci n de bloqueo no est disponible en una unidad NSE activa Si la unidad NSE es parte de un sistema AP24 AP28 podr bloquearse la unidad desde la unidad de control AP24 AP28 Consulte Bloquear estaciones remotas al final de este cap tulo La ventana de piloto autom tico La ventana de Piloto Autom tico puede usarse para mostrar informaci n cuando est navegando La ventana puede agregarse a los grupos de p ginas NAV o a cualquier otro grupo de p ginas descrito en el Manual de Operaci n de NSE 506 mph C0G oM POS 64 210 196 188 E Campos de datos La ventana de piloto autom tico muestra el nombre del destino e informaci n de rumbo y tim n Se usan las siguientes abreviaturas CIS Curso a gobernar DTD Distancia al destino SOG Velocidad sobre el fondo COG Rumbo sobre el f
44. le guiar hacia el objeto magn tico local que interfiere La calibraci n debe hacerse para el comp s que est activo para el piloto autom tico Si el comp s instalado es otro modelo de Simrad o de otro fabricante consulte las instrucciones de calibraci n para dicho comp s RC42 Rate compass Configuraci n Dispositivo Configuraci n Dispositivo RC42 Rate compass Offset 001 Campo local 1 9 ngulo de campo 64 3 Opciones Modelo LINEA DE PROA 20 Magnitud del campo M aces local en 9o del campo magn tico terrestre of earth s magnetic field Direcci n del campo local con respecto a la linea de proa Tambi n puede ser en la direcci n opuesta En ciertas reas y en latitudes elevadas la interferencia magn tica local se hace m s significativa y errores de rumbo que de x3 pueden tener que aceptarse Desfase de instalaci n de comp s Despu s de la calibraci n del comp s la diferencia entre la l nea de referencia del comp s y la l nea central del barco debe compensarse 1 Encuentre el rumbo desde la posici n del barco hacia un objeto visible Use una carta o un charploter 2 Gobierne el barco de modo que la l nea central del barco se alinee con la l nea de rumbo hacia el objeto 3 Cambie el par metro de desfase de modo que el rumbo hacia el objeto y el valor indicado por el comp s sean iguales Consulte la ilustraci n de arriba
45. les del tanque que se muestran con un formato gr fico en porcetanje o con el volumen restante Control Monitor 8 El lado izquierdo del equipo muestra las opciones de control mientras que el lado derecho muestra la informaci n de seguimiento Alarmas 9 La Alarma emite se ales visuales y ac sticas que pueden ajustarse a distintos niveles de intensidad El cuadro de mando de BEP CZone En la versi n anterior de NSE exist an 3 vistas predefinidas para mostrar las indicaciones de la informaci n sobre la embarcaci n navegaci n y requisito de pescadores NSE 2 0 ofrece 4 cuadros de mandos El cuadro de mando adicional muestra informanci n del BEP CZone ALIMENTACI N FUENTES 39 544 033 341 54am A VISUALIZACI N i CORRIENTE DE LA CARGA DE T LA BATER A 2 0 320 9 5 0 PANTALLA Estado de carga 96 Restante Ah Frecuenda Hz Encendido W 100 0 85 0 500 0 0 Starting 24V 0 0 Starting 24V BARRA DE COMBUSTIBLE Editar el nuevo cuadro de mandos El cuadro de mandos de BEP CZone puede personalizarse cambiando los datos de cada una de las indicaciones Las opciones de edici n disponibles depender n del tipo de indicaci n y de qu fuentes de datos est n conectadas al sistema Para saber c mo personalizar el cuadro de mandos consulte la secci n Usar el panel de instrumentos del Manual de Funcionamiento del NSE Usar BEP CZone 29 Buscar
46. mbiar el cambio de rumbo y la distancia de las etapas A B El rumbo principal puede cambiarse con el control giratorio lt 22 Cambio del rumbo inicial B Cambio de rumbo C Distancia de la etapa Par metros de Rango Cambio por paso Ajustes de giro f brica Cambio de rumbo 40 1402 4 28 82 ft 9843 pies 50 1641 pies Distancia de la etapa 25 m 3000 m 25 500 m Uso del Piloto Autom tico 17 Cuadrado 5 Lenta Profundidad Giro perpendicular El giro cuadrado hace que el barco gire 909 despu s de recorrer una distancia definida Usted puede en todo momento durante el giro variar la distancia antes de que el barco realice un nuevo giro Usted incluso puede variar el rumbo del barco girando el control giratorio x on Par metros de Rango Cambio por paso Ajustes de giro f brica 82 ft 9843 pies 50 1641 pies Distancia 25 m 3000 m 25 500 m Giro suave en S En el giro suave en S el barco dar guifiadas alrededor del rumbo principal Usted define el cambio de rumbo seleccionado antes de comenzar el giro Durante el giro se puede alterar el cambio de rumbo y el radio de giro El rumbo principal puede cambiarse girando el bot n s rotatorio Par metros de Rango Cambio por paso Ajustes de giro f brica Cambio de rumbo 4 1602 4 280 16 ft 1641 pies 5 656 pies Radio 5m 500 10 200 m
47. mplo ilustraci n de arriba Giro en U El giro en U cambia el rumbo actual 180 en Giro enU la direcci n opuesta El ratio de giro es id ntico al ajuste de ROT Este no puede ser cambiado durante el giro 29 p 16 Uso del Piloto Autom tico Giro en C Eos iva El giro en C hace girar al barco en circulo Usted puede ajustar el ratio de giro ROT antes de que inicie el giro y durante el giro Incrementando el ratio de giro el barco har un circulo mas peque o lt 22 Parametro de giro Rango Cambio por paso Por defecto Unidades Ratio de giro ROT 10 600 5 90 Giro en espiral El giro en espiral hace que el barco haga un giro en espiral con un radio creciente o apiri decreciente Esta funci n puede usarse para rodear bancos de peces o al buscar un objeto en el fondo del mar Si el Cambio de radio se define en cero el barco girar en c rculo Valores negativos indican un radio decreciente mientras que valores positivos indican un radio creciente Ajustes de Parametros de giro Rango Cambio por paso f brica EM 33 ft 3281 pies 10 656 pies Radio inicial 10 m 1000 m 10 200 m 164 ft 164 pies 5 66 pies Cambio de radio por giro 50 m 50 m 2 20 m Giros en zigzag 2 Cuando navegue en zigzag usted debe fijar el cambio de rumbo inicial antes de que inicie el giro C Durante el giro usted puede ca
48. nda METE garantizar que lo que est a la derecha de su embarcaci n sea lo que us uentes 55can M ve en el equipo Paleta SScan I 109 Rechazo de ruido SScan 4 Voltear Izda Dcha SScan Grabar Ver grabaci n Instalaci n Claridad La acci n de las olas la estela de la embarcaci n y la inversi n de temperaturas cerca de la superficie pueden provocar que se sobrecargue la pantalla La opci n de claridad en la superficie reduce la sobrecarga de la misma disminuyendo la sensibilidad del receptor cerca de la superficie Usar StructureScan 35 Piloto Autom tico Navegaci n Fuel Tracks Alarmas Unidades Red AIS Simulador 36 Usar StructureScan Grabar los datos de StructureScan Puede grabar los datos de StructureScan y grabar un archivo de forma interna en la unidad NSE Fuente Estaunidad Paleta EE Color del fondo Superponer paleta E M Grabar Sonda Rechazo de ruido off Nombre del archivo Sonar0000 Velocidad de Guardar en Interno Velocidad de sonda Buscar profundidad 1000 ft Fuentes SScan Paleta SScan Rechazo de ruido SScan Y Voltear Izda Dcha SScan Bytes por sondeo 3200 a JC Registrar todos los canales Tiempo restante 4 d as03 59 59 Cua ER mR Ver grabaci
49. o cuando haya una ventana activa de Gobierno Indicaci n de piloto autom tico en la parte superior de la p gina Piloto Autom tico Ocultar autom ticamente Por defecto la informaci n de piloto autom tico se muestra en Comp s Mostrar la parte superior de las p ginas cuando la ventana emergente Bloqueado J de piloto autom tico no se est visualizando Filtro de Mar Of Puede elegir desactivar esta informaci n Navegar a vela Respuesta d Gobierno autom tico 033 VENERE O Instalaci n Piloto Autom tico Ocultar autom ticamente Comp s Mostrar Bloqueado Puede elegir mostrar un s mbolo comp s alrededor de su barco en la ventana de carta El s mbolo de comp s Filtro de Mar of desaparecer cuando se active el cursor en Navegar a vela la ventana Respuesta Gobierno autom tico Instalaci n Uso seguro del piloto automatico Un piloto autom tico es una ayuda til a la navegaci n pero BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA reemplaza a un navegante humano Cambiar de modo autom tico a operaci n manual Puede cambiar el piloto autom tico a modo STBY durante cualquier operaci n autom tica mediante una pulsaci n breve de la tecla STBY AUTO 12 Uso del Piloto Autom tic JE MT Sistema gt a Carta 99 sonda Radar Navegaci n d Combustible d Tracks d Alarmas d Unidades d Red d AIS d Simu
50. o son los adecuados puede darse una situaci n peligrosa Preste especial atenci n en estas situaciones Navegaci n y gobierno por viento En Nav Viento el piloto autom tico gobierna el barco a partir de datos del viento y datos de ruta de un Chartplotter GPS En el modo Nav Viento el piloto autom tico calcula el cambio del rumbo inicial necesario para navegar hacia el waypoint activo y usar tambi n la direcci n actual del viento en el c lculo Control del rendimiento de gobierno Al funcionar en un modo autom tico el piloto usa Calibraci n Piloto Autom tico dos conjuntos diferentes de par metros de gobierno HI LO Los par metros controlan la respuesta del barco a diferentes velocidades o direcciones del Pruebas de Puerto Tipo de barco Desplazamiento viento Los dos conjuntos de par metros pueden 1 E Calibraci n respuesta de tim n Voltaje de unidad V 12 seleccionarse autom ticamente o manualmente y cada conjunto puede definirse manualmente La velocidad a la que el piloto autom tico cambia 35 L autom ticamente de LO a HI se define en el ajuste Motor Invertir motor de velocidad de transici n pair Si no hay entrada de datos de velocidad el piloto Velocidad de transici n 09 autom tico usa los par metros LO al activar un EA modo autom tico desde STBY Esta es una funci n Juste automatico E de seguridad para evitar un gobierno excesivo
51. om ticament Los parametros de navegaci n a vela s lo ur Comp s o est n disponibles si se defini Velero como Angulo de virada tipo de barco Bloqueado Funci n de viento Aparente Filtro de Mar Off f Optimizaci n de VMG Navegar a vela Gobierno al Layline Tiempo de virada Respuesta Al realizar una virada en modo WIND puede ajustarse el tiempo de virada Esto le dar a los navegantes solitarios tiempo para manejar el barco y las velas durante una virada Gobierno autom tico Instalaci n Al realizar una virada sin cambiar de lado del viento tambi n se har a una velocidad de giro controlada ngulo de virada Este valor se usa para predefinir el cambio de curso usado al virar en modo AUTO Al pulsar las teclas de direcci n izquierda derecha el rumbo cambiar tanto como este valor Rango Cambio por paso Por defecto Unidades 50 150 1 100 id Funci n de viento Con la funci n de viento ajustada en Auto el piloto autom tico elegir autom ticamente entre gobierno por viento aparente y real Auto es el valor por defecto y recomendado para navegaci n crucero Cuando el barco est navegando a empopada tambi n estar desliz ndose sobre las Olas Esto puede producir cambios importantes en la velocidad del barco y por lo tanto cambios en el ngulo de viento aparente Por lo tanto al navegar de
52. ondo DTW Distancia hacia el siguiente waypoint XTE Error de deriva Uso del Piloto Autom tico 13 Descripci n del modo de Piloto Autom tico El piloto autom tico tiene varios modos de gobierno El n mero de modos y las caracter sticas dentro del modo dependen del tipo de barco y las entradas disponibles tal como se muestra abajo MODO CARACTER STICAS TIPO DE BARCO MOTOR VELERO DESCRIPCI N ENTRADA REQUERIDA STAND BY Modo pasivo usado para gobernar el barco con el tim n Gobierno NFU Controla el movimiento del tim n usando las teclas de direcci n Sensor de tim n SEGUIMIENTO FU Ajusta el ngulo del tim n usando las teclas de direcci n Respuesta de tim n AUTO Comp s Mantiene el barco en el rumbo establecido Captura de rumbo Cancela el giro y contin a en el rumbo leido desde el comp s Giro Patr n Mueve el barco autom ticamente en patrones predefinidos de giro s lo barcos motorizados Giro Virada Cambia el rumbo comandado con un valor predefinido Rumbo velocidad SIN DERIVA Mantiene el barco en una l nea de rumbo recto Esquivar Vuelve al modo NoDrift despu s de un cambio de rumbo Rumbo velocidad y posici n NAVEGACI N Gobierna el barco hacia la ubicaci n de un waypoint espec fico o en una ruta de waypoints Rumbo velocidad posici n e informaci n de waypoint ruta
53. pacio libre alrededor de la embarcaci n para efectuar un giro completo La calibraci n deber a hacerse en condiciones mar timas de calma y con un viento m nimo para obtener buenos resultados Siga las instrucciones en pantalla y use unos 60 90 segundos para hacer un c rculo completo Lista de dispositivos 2 meses RC42 Rate compass Device Information 12 1 Autopilot 4 fuentes NS12 MFD Dispositivo RC42 Rate compass _ 12 Navigator Nombre NS12 Pilot Controlld Fabricante Simrad Grupos Simnet re Versi n de Software 1100 120200 Amortiguaci n Modelo Calibraci n corredera Estado Sirius Direcci n 8 Recibir Waypoint NMEA 0000018 i Modelo 0 Enviar Waypoint NMEA2 Recibir Waypoint NMEA Estado Baud NMEA0183 4800 Salida NMEAO183 6 Instalaci n del Piloto Autom tico Durante la calibraci n el comp s medir la magnitud y direcci n del campo magn tico local Consulte la ilustraci n en la pr xima p gina Si el campo magn tico local es m s fuerte que el campo magn tico de la tierra el valor del campo local es mayor que 100 la calibraci n de comp s fallar Si el valor del campo local es mayor que 30 debe buscar objetos magn ticos que hagan interferencia y quitarlos o debe mover el comp s a otra ubicaci n El angulo de campo local
54. ra obtener mayor informaci n sobre c mo instalar y cablear las unidades consulte el Manual de Instalaci n del AC12 AC42 n mero de referencia 20222568 y al Manual de d CX Instalaci n de NSE n mero de referencia 988 0175 03 7 CU m Y m 4 Verificaci n de la conexi n del a piloto autom tico 98 Cuando haya un AC12 o AC42 conectado Sonda al sistema NSE el NSE detectar Sistema _ autom ticamente el piloto autom tico y se ug 1 Radar incluir un elemento de men en el men de iang TS p 99 Sonda Radar Comp s Navegaci n Si no hay ning n elemento Piloto Autom tico Navegaci n d Combustible disponible en el menu establezca la osicion Tracks r conexi n ejecutando el proceso de Selecci n autom tica A Viento aparente armas El proceso de selecci n autom tica tambi n Tracks Viento real puede usarse si la lista de fuentes de datos Alarmas Velocidad barco Red 4 precisa ser actualizada cuando una unidad se Temp agua AIS haya reemplazado f sicamente Simulador Piloto Autom tico Profundidad Ocultar auto Si se desconecta Sensortimon Piloto luego el AC12 Mostrar Comp s Mostrar AC42 el elemento Bloqueado de men Piloto Autom tico Filtro de Mar off permanecer disponi
55. rchivos Sonda Fonte struttura M E Tavolozza struttura gt 0000 512 Reiezione disturbi struttura 0001 512 n Sonar0002 sl2 Spostare struttueresinistra destra EJ Sonar0003 512 Registra 0004 512 AE 5 0005 512 Installazione Sonar0000 slg Sonar0001 slg Sonar0002 slg El archivo de registro se muestra como una imagen en pausa y puede acceder a la repetici n y a las opciones de eco pulsando la tecla MENU Primario 0005 52 oom Claridad No Opciones Sonda Medir distancia RWND Direcci n Adelante Reproducir FFWD AAA NA y 1 E 1 Puede salir del modo repetici n pulsando la tecla X Usar StructureScan 37 Master the Elements A AS V 0 6910 886 JOYeds3 Q z ISN se nsue32eJe Se uoo ZT 3SN A 83SN e ipuady
56. s lados izquierdo y derecho debajo de su embarcaci n usando la columna de agua en el centro de la visualizaci n DownScan Transmite hacia abajo lo que permite mostrar una imagen de sonda con alto nivel de detalle con foco hacia abajo de su embarcaci n Le muestra el mismo alto nivel de resoluci n que se ve de derecha a izquierda de la ventana de visualizaci n Zoom Puede elegir distintos niveles de zoom en la imagen de StructureScan ZOOM SELECCIONADO NIVEL El nivel del zoom viene fijado por defecto en apagado Ajustar la escala de StructureScan Los ajustes de escala determinan la profundidad que se muestra en el equipo Auto Si selecciona Auto el sistema muestra de forma autom tica toda la escala desde la superficie del agua hasta el fondo La Auto escala se apaga de forma autom tica una vez que ajuste la escala manualmente Cambiar la escala de forma manual IN OUT Puede aumentar o disminuir la escala pulsando las teclas del zoom Pulsando y manteniendo presionada una de las teclas del zoom se alterna entre la escala autom tica y manual La Autoescala se vuelve a activar pulsando la tecla 0 Cuando cambie la escala de forma manual la l nea de profundidad inferior se mueve hacia arriba o hacia abajo La l nea de profundidad superior siempre se mantendr en la superficie del agua Esta opci n le permite centrarse en los ecos de la parte superior de la columna de agua Frecuencia de StructureSc
57. strar n en marr n rojizo Ajustar las opciones de color El color puede ajustarse mediante el bot n rotatorio El control activo se expande y muestra el nombre completo Despu s puede ajustar el valor girando el bot n rotatorio Si no se realizan ajustes durante 3 segundos los controles vulven al tamafio por defecto Fuente NSE robert anderson B Sonda de red Rechazo de ruido a Superponer paleta EM La interferencia de la se al de StructureScan producida por la bomba Rechazo deruido 0f de achique la vibraci n del motor y las burbujas de aire puede recargar de pulso E E eiocidad de sonda demasiado la imagen del receptor acustico EI Fuentes SScan La opci n de rechazo de ruido filtra el efecto de la interferencia de la Paleta SScan BE IBN se al de StructureScan reduciendo la sobrecarga de la pantalla TATPATPDT TON oltearIzda Dcha SScan Grabar Ver grabaci n Instalaci n Funci n Voltear Izda Dcha _ Fuente INSE robert anderson 7 Esta funci n controla la orientaci n de ambas funciones de StructureScan SideScan y DownScan Clordefono Superponer paleta Si su transductor fue instalado con el extremo del cable apuntando E hacia adelante de la embarcaci n la funci n Voltear Izda Dcha Velocidad deso
58. t conectado a la unidad NSE podr tener acceso a varias funciones Configuraci n de un sistema electrico habitual BATTERY DISTRIBUTION PANEL T 7 777 a A db A A IA ZONE THREE ZONE FOUR SWITCH CLUSTER SWITCH CONTROL FOR LIGHT ONE DIMMER MAIN DC CIRCUIT BREAKER PANEL TELEVISION s 3 LN NEGATIVE DISTRIBUTION BAR STEREO Problema tipicos con la configuraci n el ctrica habitual El tama o del conductor es voluminoso debido a la larga distancia entre la carga los dispositivos de control protecci n El cableado largo los conductores m ltiples y un la interconexi n complicada de los circuitos comunes El cableado del panel es complicado y lleva tiempo instalarlo Configuraci n de la disposici n del sistema Contour Zone NMEA 2000 NETWORK ZONE FOUR SWITCH CLUSTER SWITCH CONTROL FOR LIGHT ONE SWITCH CONTROL INTERFACE 8 SIGNAL INTERFACE DISTRIBUTION PANEL
59. unidad de potencia para obtener mayor informaci n El uso de un valor de voltaje inapropiado para su unidad de potencia puede da ar tanto la unidad de potencia como el AC12 42 incluso si los circuitos de pro tecci n est n activados Activaci n de la unidad de potencia Embrague Este es el ajuste por defecto y le permite gobernar el barco con el tim n cuando est en modo STBY modos FU y NFU as como en todos los modos autom ticos Auto Esta opci n es la que se usa t picamente para alternar entre dos velocidades de ruder en sistemas con bomba de giro cont nuo es usado cuando se necesita tener diferentes velocidades para el gobierno autom tico FU y NFU Salida de motor Muestra la potencia necesaria para lograr la correcta velocidad de tim n Este valor se obtiene durante el Test de tim n El valor establecido autom ticamente puede aumentarse o reducirse Banda muerta tim n Se usa este par metro para evitar que el tim n oscile El valor se obtiene del Test de tim n que optimiza la banda muerta para la velocidad del barco y la presi n en el tim n Si el valor autom tico no funciona correctamente debido a mucha inercia en el tim n o a un mecanismo de gobierno flojo puede ajustarse manualmente Pruebe hasta dar con el valor m s bajo posible que evite que el tim n oscile continuamente Una banda muerta grande producir un gobierno impreciso El valor de banda muerta de tim n no est disponible cuando el
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