Perkins Serie 3000
Contents
1. 44 Arranque dificultoso del motor 5 7 8 9 10 11 12 13 14 34 36 37 38 40 42 43 15 16 17 19 44 64 Insuficiente potencia 8 9 10 11 12 13 16 17 34 36 37 38 39 42 43 18 19 20 21 44 61 63 64 Rateo 8 9 10 12 13 15 20 22 34 36 37 38 39 40 41 43 Alto consumo de combustible 11 13 15 17 18 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 64 Humo negro del escape 11 13 15 17 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 61 63 64 Humo azul o blanco del escape 4 15 21 23 36 37 38 39 42 44 45 52 58 62 Presi n de aceite lubricante demasiado baja 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 Golpeteo del motor 9 13 15 17 20 22 23 36 37 40 42 44 46 52 53 60 Funcionamiento irregular del motor 7 8 9 10 11 12 13 15 16 18 20 22 23 34 38 40 41 44 52 60 Vibraci n 13 18 20 27 28 34 38 39 40 41 44 52 54 Presi n de aceite lubricante demasiado alta 4 25 49 Temperatura excesiva del motor 11 13 15 19 27 29 30 32 34 36 37 39 52 55 56 57 Presi n en el c rter 31 33 39 42 44 45 52 Mala compresi n 11 22 37 39 40 42 43 44 45 53 60 El motor arranca y se para 10 11 12 6 7 8 9 10 12 16 34 35 36 Lista de c digos de las causas posibles 1 Baja capacidad de la bateria 2 Mala conex2. 2 Eluso de productos no aprobados para el sistema de enfriamiento podr causar problemas graves Las mezclas con insuficiente inhibidor de corrosi n pueden causar erosi n y o corrosi n en los componentes del sistema de enfriamiento 31 9 Aceite lubricante 1 Viscosidad Perkins Engines Company Limited recomienda usar una viscosidad SAE 15W 40 para todos los motores que trabajan en temperaturas ambiente superiores a 15 C Por debajo de 15 C hasta 20 C se recomienda un aceite 10W 30 Para 30 C se recomienda un aceite 5W 40 totalmente sint tico Para motores que trabajan en condiciones rticas por debajo de 30 C contactar con el Service Department Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Inglaterra 2 Especificaciones de rendimiento Para servicio pesado carga fundamental o intervalos prolongados de drenaje s lo Eagle Tx deben emplearse aceites de prestaciones extra altas SHPD Estos aceites superan los requisitos de ACEA E3 y se detallan en las columnas preferidos de las tablas que siguen Para servicio ligero pueden emplearse aceites que superan los requisitos de ACEA E2 Estos aceites se detallan en las columnas admisibles de las tablas que siguen Se recomienda utilizar aceites incluidos en las columnas preferidos ya que proveen la mejor protecci n 32 5 A continuaci n se detallan los aceites recomendados por Perkins Engines Company Limited Shrewsbury El operador debe
3. h C mo purgar el aire del sistema de combustible Si entra aire al sistema de combustible la presi n en la bomba de inyecci n podr ser insuficiente para operar las valvulas de los inyectores de combustible y el motor podra detenerse ratear funcionar irregularmente o no arrancar Para purgar el aire del sistema siga el procedimiento apropiado Sistema de baja presion 1 Afloje las valvulas de seguridad A1 del sistema de baja presi n en la bomba de inyecci n de combustible y opere el pist n de cebado B1 en la bomba impelente de combustible Cuando salga combustible sin aire por las v lvulas de seguridad apriete las uniones 2 Limpie el combustible derramado Sistema de alta presi n El aire en el sistema de alta presi n debe purgarse en los inyectores 1 Mueva el control de parada a la posici n RUN Marcha y accione el motor de arranque 2 Afloje la tuerca del tubo de combustible de alta presi n en uno de los inyectores Cuando salga combustible sin burbujas de aire apriete la tuerca a 45 Nm NO LA APRIETE EXCESIVAMENTE Peligro Evite las rociaduras de combustible en la piel 3 Repita este procedimiento con los restantes inyectores 4 Si durante esta operaci n arranca el motor pero funciona irregularmente contin e purgando el aire de cada inyector hasta que el sistema de alta presi n est libre de aire o hasta que el motor funcione correctamente 5 Vuelva el control de parada a la posici
4. n STOP 6 Limpie el combustible derramado 72 27 A C mo comprobar los huelgos de v lvulas en los taques Los huelgos de v lvulas se miden entre los balancines y la parte superior de los puentes de v lvulas V ase la p gina 45 para las dimensiones de los huelgos Cada puente controla dos v lvulas Se provee un tornillo de ajuste y tuerca trabadora en cada puente para asegurar que se aplica la misma fuerza a las dos v lvulas desde el balancin Antes de ajustar los huelgos de v lvulas DEBEN comprobarse los puentes de v lvulas y ajustarse en caso necesario Compruebe y ajuste los puentes de v lvulas y los huelgos de v lvulas en los taqu s mientras los inyectores est n desmontados para el servicio Atenci n Los cilindros AT y B1 est n en el extremo delantero extremo de ventilador del motor 1 Desmonte los filtros de aire los tubos de combustible de alta presi n y los tubos de fugas de los inyectores 2 Desmonte las tapas de balancines 3 Gire el cig e al en el sentido normal de rotaci n hasta que comience a abrirse la v lvula de admisi n del cilindro A1 y no se haya cerrado del todo la v lvula de escape del mismo cilindro Compruebe y ajuste en caso necesario los puentes de v lvulas para los siguientes cilindros solamente Admisi n A2 A4 A6 B1 B3 B5 Escape A3 A5 A6 B1 B4 B5 Para ajustar los puent
5. abajo no se sale del bote el aceite o el combustible al detener el motor Para vaciar un bote col quelo sobre un recipiente adecuado e inserte una peque a herramienta en una de las aberturas de entrada presionando entonces cuidadosamente en el ret n estanco de goma Al hacer esto cuide de no da ar el ret n de goma o el elemento del filtro 40 Productos aprobados para la conservaci n del motor Componente Producto Fabricante Term stato Grasa silic nica MS4 Ambersil Limited Whitney Road Basingstoke Hampshire Inglaterra Sistema de lubricaci n Inhibidor de corrosi n PX4 Croda Chemicals Limited Churchill Road Doncaster Yorkshire Inglaterra Sistema de combustible Inhibidor de corrosi n PX4 Croda Chemicals Limited V lvulas y balancines Inhibidor de corrosi n PX4 Croda Chemicals Limited Sistema de enfriamiento Glicol etilenico inhibido o glicol propil nico inhibido Varios Sistemas de admisi n y de escape Indibidor de corrosi n PX4 VPI 260 en polvo Croda Chemicals Limited Shell Chemicals Limited Stanlow Terminal Ellesmere Port Cheshire Inglaterra Motor y equipos auxiliaires envueltas externas Crodafluid PM47 Papel de cera moldeable Croda Chemicals Limited Carrs Paper Limited Shirley Solihull West Midlands Inglaterra 41 Repuestos y servicios Introducci n Si surgen problemas en el motor o en los
6. aceite lubricante e Cambie los botes del filtro de aceite lubricante Cambie el bote del filtro de combustible principal o Limpie el filtro de combustible primario o Cerci rese de que est n bien apretadas las tuercas que sujetan los turbocompresores Compruebe que el enfriador del aire sobrealimentado y el radiador est n limpios y sin residuos e Compruebe la puesta a punto de la bomba de inyecci n de combustible e Compruebe que los pernos del acoplamiento de mando de la bomba de inyecci n de combustible est n apretados a 120 Nm e Cerci rese de que se comprueban y corrigen los inyectores de combustible cambi ndolos en caso necesario e Cerci rese de que comprueba los huelgos de v lvulas en los taqu s ajust ndolos en caso necesario Por una persona debidamente capacitada Adem s de las operaciones antedichas deben efectuarse las siguientes operaciones a los intervalos de 12 meses e Vacie y limpie el sistema de enfriamiento volviendo a llenarlo con la mezcla correcta e Cerci rese de que se comprueban y corrigen los turbocompresores en caso necesario e Cerci rese de que se comprueba y corrige el alternador en caso necesario 16 A Programa de mantenimiento para motores en uso intermitente Para los motores que se usan durante un total inferior a las 400 horas cada doce meses debe seguirse el programa a continuaci n Estas operaciones de mantenimiento preventivo d
7. colector y de los botes del filtro de aceite v ase la Atenci n en la p gina 40 3 Llene los botes del filtro de aceite con inhibidor de corrosi n PX4 y coloque los botes en la cabecera del filtro v ase la p gina 22 4 Llene el colector hasta el nivel normal de aceite con inhibidor de corrosi n PX4 y vuelva a operar el motor hasta que llegue a su temperatura normal de trabajo 5 Pare el motor desconecte el tubo de suministro de combustible y conecte el tubo a un suministro de inhibidor de corrosi n PX4 Arranque el motor mientras sigue caliente y d jelo funcionando sin carga durante diez minutos Pare el motor 6 Desconecte del sistema de combustible el suministro de inhibidor de corrosi n PX4 y selle el extremo del tubo Vac e los filtros de combustible v ase la Atenci n en la p gina 40 Coloque un r tulo en una posici n bien visible para indicar que ha sido desconectado el sistema de combustible 7 Desmonte los inyectores de combustible y col quelos en un recipiente con inhibidor de corrosi n PX4 8 Ponga la palanca de control de combustible en la posici n NO FUEL Desmonte las tapas de balancines y desconecte los tubos de entrada de aire desde los colectores de admisi n 9 Vire el motor con el motor de arranque rociando al mismo tiempo inhibidor de corrosi n PX4 en los colectores hasta que se desprenda vapor de cada abertura para los inyectores de combustible Conecte los tubos de
8. componentes montados en el mismo el concesionario Perkins podr efectuar las reparaciones necesarias Su concesionario Perkins se encargar de asegurar que s lo se instalan los repuestos correctos y que se realiza correctamente el trabajo Ciertos componentes pueden suministrarse por su concesionario Perkins a trav s del Programa de Componentes de Recambio Perkins Esto le permitir reducir el coste de ciertas reparaciones Publicaciones de servicio Pueden obtenerse Manuales de Taller y otras publicaciones de servicio de su concesionario Perkins a un precio nominal Capacitaci n Se ofrecen en f brica cursos en el mantenimiento y revisi n de los motores de la Serie 3000 Para detalles dirigirse a The Customer Training Centre Perkins Engines Company Limited Shrewsbury SY1 3NX Inglaterra Boletines de servicio Los procedimientos de mantenimiento y el dise o del motor se verifican continuamente en Perkins Como resultado de este trabajo de desarrollo podr tener que modificarse la informaci n en los manuales y otras publicaciones de servicio Entre revisiones de las publicaciones se provee al personal apropiado detalles completos de los cambios al producirse Esta informaci n se incluye en Boletines de Servicio que se env an a los concesionarios para su distribuci n seg n se requiera Los cambios en el dise o del motor y en los procedimientos de mantenimiento se publican en Boletines de Servicio para a
9. gina Comprobaci n de la densidad relativa del agua Extraiga una muestra de agua del sistema de enfriamiento despu s de parar el motor y antes de que se formen sedimentos A continuaci n 1 Para las mezclas que contienen glicol etil amp nico inhibido a Coloque un hidr metro y un buen term metro en la mezcla de agua anticongelante y compruebe las indicaciones de ambos instrumentos b Compare las indicaciones obtenidas con el gr fico en esta p gina y ajuste la concentraci n de la mezcla seg n se requiera 2 Para las mezclas que contienen glicol propil amp nico inhibido a Abra la tapa del refract metro compruebe que est limpio el panel transparente y utilice una jeringuilla para aplicar unas gotas de la mezcla al panel transparente b Esparza la mezcla sobre todo el rea del panel transparente y cierre la tapa Mantenga el refract metro en la posici n horizontal con el panel transparente en la parte superior y examine la muestra a traves del visor c Compare la indicaci n con el gr fico en las instrucciones y ajuste la concentraci n de la mezcla seg n se requiera Atenci n El panel transparente debe limpiarse bien antes de usarlo Sipermanece en el panel transparente algo del liquido previamente probado estar afectada la indicaci n de la muestra La protecci n contra heladas es la siguiente Anticongelante agua Protecci n hasta en volumen C 50 50 35 60 40 40 Comprobaci
10. la caja de balancines En los motores recientes desmonte la tapa de balancines para el pedestal apropiado 2 Suelte la mordaza apropiada y extraiga el inyector de combustible Para desmontar un inyector de combustible muy apretado utilice el martillo corredizo 21825 849 A1 y el adaptador apropiado A2 Adaptador 21825 854 para roscas M18 adaptador 21825 860 para roscas M14 Atenci n Al usar el martillo corredizo cuide de no aflojar el manguito de cobre del inyector de combustible en la culata C mo corregir los manguitos de inyector de combustible Para mejorar el estado de los manguitos de inyector utilice la herramienta de escariar refrentar manguitos de inyector Aplique grasa a las dos cuchillas de la herramienta antes de usarla para retener la carbonilla y part culas met licas No retire m s metal de lo absolutamente necesario para corregir la cara del asiento La profundidad m xima admisible de la cara del asiento medida desde la cara superior de la culata es 104 25 mm Nota La herramienta de escariar refrentar comprende las siguientes herramientas 21825 765 21825 767 y 21825 768 C mo montar los inyectores de combustible 1 Compruebe que el nuevo inyector tiene colocado un nuevo anillo t rico en la acanaladura pr xima a la parte superior del v stago y compruebe que est limpio el manguito de cada inyector de combustible 2 Si procede retire de cada inyector de combustible la c
11. motor es 6A27487U 59426U comprendido por estos c digos 6A Serie de motores 27487 Numero del motor U Pa s de fabricaci n 59426 N mero de fabricaci n U A o de fabricaci n Los motores fabricados despu s de agosto de 1994 tienen un nuevo sistema de numeraci n del motor Para estos motores un n mero t pico es SGJ 12 0029 U 3254 C comprendido por estos c digos SG Aplicaci n del motor J Tipo de motor 12 Numero de cilindros del motor 0029 Numero de especificaci n del motor U Pa s de fabricaci n 3254 Numero de fabricaci n C A o de fabricaci n Las unidades tales como la bomba de inyecci n de combustible y los turbocompresores tienen sus propias chapas de datos Compa as Perkins Australia Perkins Engines Australia Pty Limited Suite 4 13A Main Street Mornington Victoria 3931 Australia Tel fono 0061 0 597 51877 Telex Perkoil AA 30816 Fax 0061 0 597 1305 China Perkins Engines Tianjin Limited Jinwei Road Beichen District Tianjin 300402 China Tel fono 86 22 2699 2288 Fax 86 22 2699 3784 Francia Perkins France SAS Parc des reflets 165 Avenue du Bois de la Pie 95700 Roissy Charles de Gaulle Francia Tel fono 0033 01 49 90 7171 Fax 0033 01 49 90 7190 Alemania Perkins Motoren G m b H Saalaeckerstrasse 4 63801 Kleinostheim Alemania Tel fono 0049 6027 5010 Fax 0049 6027 501124 Italia Motori Perk
12. tienen colectores de escape de aluminio enfriados por agua s lo est n aprobados los anticongelantes BASF 007 400F o Perkins El anticongelante Perkins con n meros de referencia 21825 166 1 litro y 21825 167 5 litros puede obtenerse de la red mundial de concesionarios Perkins Atenci n NO utilice agua salada ni cualquier otro l quido que pueda causar corrosi n en el circuito de enfriamiento cerrado Inhibidor de corrosi n Si no est disponible el anticongelante y no se requiere podr usarse agua blanda limpia con un 1 de inhibidor de corrosi n PE S L Esta relaci n equivale a 0 5 litros de inhibidor de corrosi n en 50 litros de agua El inhibidor de corrosi n puede obtenerse de la red mundial de concesionarios Perkins con el N de referencia 21825 735 1 litro El uso de este producto debe controlarse conforme a las instrucciones del fabricante Para los grupos CHP calor y potencia combinados se recomienda el inhibidor OE45765 en una concentraci n del 3 Calidad del agua Por agua blanda se entiende agua desionizada agua destilada agua de lluvia o agua del grifo con un nivel m ximo combinado de cloro y sulfatos de 150 mgj litro y una dureza m xima total de 250 mgl litro 1 Sino se usa agua blanda podr n formarse incrustaciones en el sistema de enfriamiento que podr resultar en recalentamiento del motor Esto es particularmente importante en los motores en que se a ade agua frecuentemente
13. turbocompresor 62 Fugas de aceite lubricante por el ret n de aceite del turbocompresor 63 Fugas en el sistema de admisi n motores con turbocompresor 64 Da os o defectos en compuerta de desague si se instala 37 7 Conservaci n del motor Introducci n Las recomendaciones dadas a continuaci n est n concebidas para proteger el motor contra da os cuando se tiene fuera de servicio durante mucho tiempo Siga estos procedimientos despu s de dejar el motor fuera de servicio Si se requiere proteja el motor contra las heladas Almacenamiento a corto plazo Hasta siete d as No se requiere ning n tratamiento Hasta tres meses Semanalmente debe operarse el motor hasta que llegue a su temperatura normal de trabajo Si no puede operarse el motor vire manualmente el cigue al en el sentido normal de rotaci n a izquierdas mirando desde el volante un m nimo de tres revoluciones Almacenamiento a largo plazo Si se requiere tener almacenado el motor entre tres y doce meses siga el procedimiento a continuaci n 1 Desmonte el termostato de su alojamiento y limpielo bien Aplique una grasa silic nica tal como MS4 alos v stagos de v lvula del termostato y opere manualmente las v lvulas para que la grasa penetre en los casquillos Coloque el termostato en su alojamiento 2 Opere el motor hasta que llegue a su temperatura normal de trabajo Pare el motor y vacie inmediatamente el aceite lubricante del
14. HP 15W 40 Delvac HP 15W 40 MORRIS XHD Plus 15W 40 Duplex CDX 15W 40 XHD FE 10W 40 XHD 15W 40 Ring Free Ultra 10W 40 SHELL Rimula Ultra 5W 30 Rimula X 15W 40 Rimula Super 15W 40 Rimula TX 15W 40 SUN Super HPD 15W 40 Forza 15W 40 TEXACO URSA Super TDX 10W 40 URSA Super LA 15W 40 URSA Super TD 15W 40 TOTAL Rubia TIR 8600 10W 40 Rubia 4400 15W 40 Rubia XT 15W 40 33 9 Aceites recomendados para el resto del mundo Fabricante de aceite lubricante Aceites monogrado que cumplen con ACEA E2 Aceites multigrado preferidos que cumplen Aceites multigrado admisibles que cumplen con ACEA E3 con ACEA E2 AGIP Sigma Turbo 15W 40 Universal Multifleet Blitum T 15W 40 15W 40 Master Super Turbo SHPD 15W 40 BP Vanellus C3 30 Vanellus C3 Extra 15W 40 Vanellus C3 multi Vanellus C3 40 Vanellus FE Extra 10W 30 grade15W 40 CALTEX Delo SHP SAE 30 y Delo XLD multi grade Delo SHP multi grade SAE 40 SAE 10W 40 SAE 15W 40 Delo 600 SAE 30 y Delo 600 multi grade SAE 40 SAE 15W 40 Delo 350 SAE 30 y Delo 350 multi grade SAE 40 SAE 15W 40 CASTROL Syntruck 5W 40 RX Super Plus 15W 40 Dynamax 10W 40 Turbomax 15W 40 CHEVRON Delo 1000 Marine Delo 400 multi grade RPM Heavy Duty Motor SAE 30 6 40 SAE 15W 40 oil 15W 40 ELF Performance Super D Performance TROPHY DX Performance Super D SAE 30 y 40 15W 40 15W 40 Performance 3D SAE Performance 3D 15W 40 30 y 40 ESSO Essolube X 301 SAE 30 Ess
15. Perkins Serie 3000 MANUAL DEL USUARIO 3012 CV12 Motores diesel de 12 cilindros para aplicaciones industriales El contenido de este manual es aplicable a los motores CV12 y motores 3012 de la Serie 3000 Publicaci n TSD 3138S 13 edici n O Informaci n propiedad de Perkins Group Limited reservados todos los derechos Esta informaci n es correcta en el momento de su publicaci n Publicado en Mayo 1999 por Technical Publications Perkins Engines Company Limited Lancaster Road Shrewsbury Shropshire SY1 3NX Inglaterra Indice 1 Informaci n general IMTOUCCION 2 242 Aus dee ee a hee GaSe Ce ee DD enter 5 Cuidados delmotol ac iraia ao a ae Sa a A Mo o ae hts oe es 5 Identificacion d l Motor Lia es E sa 6 Compa ias PerdOS na ee ee upe e Dee es ia 7 Precauci nes Ge seguridad cd atta stants eee riesen 8 2 Vistas del motor INLSAUECION er er Sareea Keo ee SA Re ee DS aa oad 9 Ubicaci n de los componentes del motor ee ee eee 9 3 Instrucciones para el manejo Preparaci n de un motor nuevo O revisado ee ee ee eee 11 Arranque de un motor nuevo o revisado o un motor que ha estado almacenado 12 Procedimientos para el arranque normal 00 cece eee eee eens 13 C mo arrancar el motor con bajas temperaturas ambientes 13 PISCAUCIONES lt 500 de ds sl a ER 13 Detenci n ds MOIO os sarcoidosis a acto 13 4 Mantenimiento preventivo Per odos de man
16. a ada Cuando se usa m s de una correa entre dos poleas deben cambiarse todas las correas al mismo tiempo S lo se obtendr la m xima duraci n de las correas si stas se mantienen correctamente tensadas Compruebe la tensi n de las correas en el centro del tramo libre m s largo por ejemplo en la posici n A5 para comprobar las correas del ventilador Utilice una galga de tensi n de correas trapezoidales Gates Krikit o herramienta similar para comprobar la tensi n de todas las correas La tensi n correcta para todas las correas es 400 a 489 N Donde se instala m s de una correa entre dos poleas compruebe ajuste la tensi n en la correa m s tensada Nota Cuando se instalan nuevas correas deben volver a comprobarse a los 15 minutos de operaci n del motor ajust ndolas en caso necesario a la tensi n correcta Ajuste de las correas del ventilador 1 Para ajustar la tensi n de las correas del ventilador afloje las tuercas en el perno de ajuste Afloje la tuerca grande B1 en el tensor de correas y gire el perno de ajuste B2 hasta obtener la tensi n correcta 2 Apriete las tuercas y vuelva a comprobar la tensi n de las correas 3 Ponga el motor en marcha durante 15 minutos y vuelva a comprobar la tensi n de las correas Compruebe semanalmente la tensi n de las correas nuevas durante cuatro semanas y a continuaci n a los intervalos especificados en el programa de mantenimiento Ajuste de la co
17. a un valor de 69 Nm En los motores recientes apriete los cuatro pernos especiales a un valor de 46 Nm 9 Gire el motor en el sentido inverso un cuarto de revoluci n 90 y a continuaci n en el sentido normal de rotaci n hasta dejar el puntero en el volante nuevamente alineado con el valor de puesta a punto correcto estampado en la chapa de datos del motor Compruebe que est n bien alineadas las marcas de puesta a punto en la bomba de inyecci n 24 AN 67 a 7 E NENS s LLALL AAN 69 Fallo de un inyector de combustible El fallo de un inyector de combustible puede causar rateo del motor Para ver qu inyector ha fallado opere el motor a una velocidad alta sin carga Afloje y apriete la tuerca de uni n del tubo de combustible de alta presi n en cada inyector Al aflojar la tuerca de uni n del inyector defectuoso tendr muy poco o ning n efecto en la velocidad del motor Peligro Evite las rociaduras de combustible en la piel C mo desmontar los inyectores de combustible 1 Desconecte y desmonte los tubos de alta presi n y los tubos de rebose En los motores anteriores desmonte la tapa de balancines apropiada Suelte del inyector de combustible la conexi n de rebose de combustible y extr igala por las aberturas en la pared de
18. adirlos a los manuales apropiados 43 9 Datos del motor Motor diesel 3012 Generalidades N mero de cilindros Configuraci n de cilindros Ciclo Sistema de admisi n Sistema de combusti n Di metro interior de cilindros Carrera Relaci n de compresi n Cilindrada Orden de encendido Huelgos de v lvulas en fr o o en caliente Motores anteriores al N de fabricaci n 8281 6C27437 29 Admisi n Escape Motores a partir del N de fabricaci n 8281 6C27437 29 Admisi n Escape Sentido de rotaci n Reglaje de inyecci n Peso en seco del motor aproximado Sistema de enfriamiento Bomba de agua Capacidad del sistema de enfriamiento Motor y tubos Motor y radiador Presi n del sistema de enfriamiento a la temperatura normal de trabajo Temperatura normal Termostato Sistema de combustible Tipo Bomba de inyecci n Regulador 12 En V de 60 grados Cuatro tiempos Con turbocompresor e interenfriador Inyecci n directa 135 mm 152 mm 14 5 1 26 11 litros A6 B1 A3 B4 A5 B2 A1 B6 A4 B3 A2 B5 0 4 mm 0 5 mm 0 2 mm 0 5 mm A izquierdas mirando desde la parte posterior del motor Estampado en la chapa de datos del motor Electropak 2365 kg S lo motor 2120 kg Centrifuga accionada por engranaje 68 litros 122 7 litros hasta 69 kN m 70 a 100 C Dos del tipo de c psula de cera Suministro de baja presi n a la bomba de inyecci n de combustible con re
19. aladura pr xima a la parte superior de cada inyector de combustible Monte la tapa de balancines al pedestal y apriete ligeramente todos los pernos Apriete entonces por un igual todos los pernos en el orden mostrado en A hasta un valor de 11 Nm 7 Entodos los motores coloque nuevas arandelas estancas de cobre en las conexiones de rebose de combustible y monte los tubos entre los inyectores de combustible y el bloque de conexi n para los reboses de combustible Apriete bien cada racor orientable y cada tuerca de uni n 8 Monte cada tubo de combustible de alta presi n entre su v lvula de suministro y su inyector de combustible Apriete cada tuerca con la mano NO doble un tubo para intentar que ajuste entre sus conexiones Apriete bien cada tuerca a 45 Nm Nota Cada tubo de combustible de alta presi n est identificado por el n mero de cilindro que va estampado en la tuerca de uni n que se coloca en el inyector de combustible 9 Coloque nuevos amortiguadores de goma alrededor de cada tubo de combustible de alta presi n Coloque los recubrimientos sobre los amortiguadores de goma y sujete bien cada recubrimiento a su colector de admisi n con los pernos y arandelas el sticas 10 Purgue el aire del sistema de combustible de alta presi n como se indica en la p gina 27 11 Arranque el motor y compruebe si hay fugas i
20. ar los inyectores de combustible o oooooooooooo 25 C mo corregir los manguitos de inyector de combustible 25 C mo montar los inyectores de combustible o oooooooocooooo 25 C mo purgar el aire del sistema de combustible o ooooooooooooo 27 C mo comprobar los huelgos de v lvulas en los taqu S o oooo ooooooooo 28 TUrDOCOMPFSSOTES oiiae a ca aa 29 Alternador a is or sae Pee Ea 29 C mo vaciar el sistema de enfriamiento 0000 eee eee eee 29 C mo limpiar el sistema de enfriamiento oo oooooooooonoo es 29 C mo llenar el sistema de enfriamiento 00000 ee eee eee eee 29 5 Fluidos del motor Gombusible diesel acampar tie aora 31 AQUA E a De 31 Aceite lubricante rt ta iS e id il et da 32 Aceites recomendados para Europa o o ococoooo een een 33 Aceites recomendados para el resto del mundo 0 0 00 cee eee eee 34 G rantid alam oe ode cob eg Are ets de De euere ees 34 6 Diagnostico de averias Problemas y causas posibles 5 4 2 025 6 sous Kae Erd et de ewe oo Es be ee a 36 Lista de c digos de las causas posibles 0000 eee 37 7 Conservacion del motor INTFOdUECI n ys Cus Mack DCS aE eee ot cote E Dl Gis Co rl fue Nel Cah DE 39 Almacenamiento a corto plazo Le e ee ee nena 39 Almacenamiento a largo plazo Le e ee e e tee 39 Salida de alinacenamiento eri Shed TU eee why Riad es eee ee
21. cerciorarse de que el aceite utilizado cumple con los requisitos antedichos Aceites recomendados para Europa Fabricante de aceite lubricante Aceites multigrado preferidos que cumplen con ACEA E3 Aceites multigrado admisibles que cumplen con ACEA E2 AGIP Sigma Turbo 15W 40 Blitum T 15W 40 Universal Multifleet 15W 40 Master Super Turbo SHPD 15W 40 Rubia TIR 6400 15W 40 BP Vanellus C3 Extra 15W 40 Vanellus C3 Multi grade 15W 40 Vanellus FE Extra10W 40 Vanellus HT 10W 40 Vanellus HT Extra 10W 40 CALTEX SOLO DISPONIBLE EN EL LEJANO ORIENTE ORIENTE MEDIO SUDAFRICA AFRICA ORIENTAL Y AUSTRALIA OCEANIA CASTROL Syntruck 5W 40 RX Super Plus 15W 40 Dynamax 10W 40 Turbomax 15W 40 CHEVRON Delo XLD 15W 40 Delo 500 15W 40 Delo SHP 15W 40 ELF Performance EXPERTY 10W 40 Performance Super D 15W 40 Performance TROPHY DX 15W 40 Performance 3D 15W 40 ESSO Essolube XTS 501 Essolube XTS 301 Essolube XT 401 Essolube XT 301 FINA Kappa First 5W 30 Kappa Supra 15W 40 Kappa Extra 15W 40 Kappa Ultra 10W 40 FUCHS Turbolene HPE 15W 40 Titan Formel Plus 15W 40 Titan Unic Plus 10W 40 Turbolene D 15W 40 Titan Cargo MC 10W 40 Turbolene D Plus 15W 40 KUWAIT Q8T 700 15W 40 Q8T 500 15W 40 Q8T 710 15W 40 Q8T 800 10W 40 MILLERS Multifleet XPD 15W 40 Maxifleet MP 15W 40 Truckmaster Global XD 15W 40 Suprex 15W 40 Truckmaster XHFE 10W 40 MOBIL Delvac 1 SHC 5W 40 Delvac MX 15W 40 Delvac X
22. dor de corrosi n PX4 o con VPI 260 en polvo Conecte los tubos de aire 19 Roc e Crodafluid PM47 en las reas del motor y equipos auxiliares que no est n protegidas con pintura Cerci rese de que roc a con Crodafluid PM47 el varillaje de control de combustible iPeligro NO rocie PM47 en los agujeros de ventilaci n del alternador 20 Cubra totalmente el alternador y el motor de arranque con papel de cera moldeable y s llelo con cinta adhesiva 21 Selle las entradas del filtro de aire el respiradero del carter y todas las otras aberturas con papel de cera moldeable y cinta adhesiva 22 Desmonte todas las correas de transmisi n aplique tiza a las correas y col quelas en una bolsa de plastico sellada Sujete la bolsa al motor 23 Sujete al motor un r tulo que indique lo siguiente a Que se ha sellado el sistema de escape b Las fechas en que fue aplicado el inhibidor de corrosion al motor y cuando debe volver a aplicarse Si va a tenerse el motor almacenado mas de un a o debe repetirse el procedimiento antedicho al final de cada periodo de 12 meses Salida de almacenamiento La preparaci n del motor para usarlo despu s de haber estado almacenado se indica en la Secci n 3 Instrucciones para el manejo La informaci n dada es aplicable a los nuevos motores y a los que salen de almacenamiento Atencion Los botes de los filtros de aceite y de combustible estan dise ados de forma que al colocarlos cabeza
23. dr no abrirse el termostato para facilitar la circulaci n total del agua de limpieza Si ocurre esto debe operarse el motor con carga El termostato se abre cuando est caliente el tubo entre el alojamiento del termostato y el radiador Si est fr o este tubo permanecer cerrada la v lvula del termostato 3 Pare el motor y vac e inmediatamente el agua por todas las salidas de drenaje Peligro Tenga cuidado al quitar el tap n de llenado ya que el sistema de enfriamiento estar a presi n 4 Deje enfriar el motor y llene el sistema con agua limpia Deje salir un m nimo de 5 litros del sistema antes de cerrar las salidas de drenaje 5 Opere el motor como en el paso 2 pero manteniendo la velocidad m xima durante 5 minutos solamente 6 Repita los pasos 3 4 y 5 7 Vac e totalmente el sistema y cierre las salidas de drenaje Llene el sistema con la mezcla correcta C mo llenar el sistema de enfriamiento Llene el sistema lentamente con la mezcla aprobada hasta que el nivel llegue al fondo de la prolongaci n del tubo de llenado en el radiador Opere el motor hasta que el agua llegue a la temperatura normal de trabajo Pare el motor compruebe el nivel de l quido y reponga el nivel en caso necesario Peligro Tenga cuidado al quitar el tap n de llenado ya que el sistema de enfriamiento estar a presi n 29 5 Fluidos del motor Combustible diesel El combustible diesel debe ser conforme a las sig
24. e debe ser de la misma clase y especificaciones que el aceite que ya se encuentra en el sistema NO llene excesivamente 18 Indicador de restricci n Cada filtro de aire tiene un indicador de restricci n A que da una alarma visual cuando requiere atenciones el filtro Cuando el indicador rojo este visible a trav s del panel transparente despu s de parar el motor debe cambiarse el elemento del filtro de aire Despu s de colocar un elemento limpio oprima el bot n de reposici n en el indicador de restricci n Cambio de los elementos de los filtros de aire Los dos filtros de aire B contienen elementos de papel que no deben lavarse Cambie los elementos de papel como sigue 1 Afloje la abrazadera de retenci n y desmonte la tapa B1 Quite la tuerca de mariposa B2 extraiga el elemento filtrante B3 y des chelo 2 Limpie bien el interior de la caja del filtro de aire Coloque un nuevo elemento y monte la tapa 3 Reposicione el indicador de restricci n Repita este procedimiento para el otro filtro de aire C mo vaciar el filtro de combustible primario 1 Quite el tap n de drenaje en la base de la taza del filtro y deje que salga todo el agua y sedimentos de la unidad 2 Coloque el tap n de drenaje y aprietelo bien 37 21 19 A Comprobaci n de las correas de transmisi n Compruebe todas las correas de transmisi n y cambie una correa que est gastada o d
25. e despu s de parar el motor y antes de que caigan al fondo los sedimentos en el agua 1 Cerci rese de que el motor est en un sitio llano 2 Quite cuidadosamente el tap n de llenado del radiador particularmente si est caliente el motor Peligro Tenga cuidado al quitar el tap n de llenado ya que el sistema de enfriamiento estar a presi n 3 Quite los tapones de drenaje de agua en la parte delantera izquierda y en la parte trasera derecha del motor Cerci rese de que los agujeros de drenaje no est n obstruidos 4 Limpie el sistema con una descarga de agua limpia 5 Coloque los tapones de drenaje del motor y del radiador 6 Sino va a llenarse inmediatamente el sistema de enfriamiento coloque un r tulo que diga No tiene agua 4 Como limpiar el sistema de enfriamiento El sistema de enfriamiento debe vaciarse y limpiarse con agua limpia hasta que el agua salga limpia por todas las salidas de drenaje Si se ha contaminado el sistema requiere limpiarse Utilice para ello agua limpia con un 1 de Symperonic N Esto equivale a 10 ml por litro 1 Llene el sistema con agua limpia a adiendo al mismo tiempo la cantidad necesaria del producto Symperonic N por el tubo de llenado 2 Opere el motor hasta que el agua llegue a la temperatura normal de trabajo operando entonces el motor a la velocidad m xima nominal durante 10 minutos Atenci n En condiciones de muy baja temperatura ambiente po
26. e ees s 40 Productos aprobados para la conservaci n del motor 000 0c eee eee 41 8 Repuestos y servicios INIKOOUCCIOM 2 re ee en ae elos recae caco ade dis ee Se a tobo deh aise 43 Publicaciones de Servicio za see ar A ru a ee 43 Capacitaci n RE EEE tl oe ee EN 43 Boletines de S rviCIO dis tan Ne a ee A ht 43 9 Datos del motor Motor diesel 3012 onen 45 Informaci n general Introducci n El motor diesel 3012 para servicio pesado es el desarrollo m s reciente de Perkins Engines Company Limited l der mundial en el dise o y fabricaci n de motores diesel de altas prestaciones La fabricaci n de este motor lleva consigo m s de cincuenta a os de experiencia en la producci n de motores diesel junto con la m s reciente tecnolog a para ofrecerle una potencia fiable y econ mica Para cerciorarse de que utiliza la informaci n correcta para el tipo de motor en cuesti n v ase Identificaci n del motor en la p gina 6 Los posibles riesgos se indican en el texto de dos formas iPeligro Esto indica que existe un posible riesgo para el personal Atenci n Esto indica que existe un posible riesgo para el motor Nota Se emplea esta anotaci n cuando la informaci n es importante pero sin riesgos Cuidados del motor Este manual ha sido redactado para ayudarle a mantener y operar correctamente su motor Para obtener un rendimiento ptimo y la mayor duraci n posible del motor debe c
27. eben efectuarse a los intervalos horas o meses que antes ocurran A Cada mes B Cada 200 horas 12 meses C Cada 1000 horas 24 meses ABC Operation Compruebe el nivel de agua e Compruebe el nivel de aceite lubricante Compruebe los indicadores de restricci n de los filtros de aire cambiando los elementos filtrantes si se requiere o Arranque y opere el motor con el 30 de carga m nimo hasta que alcance la temperatura normal de trabajo Vac e todo el agua sedimentos del filtro de combustible primario e Compruebe el estado y la tensi n de todas las correas de transmisi n e Compruebe la densidad relativa y el pH del agua Cambie el aceite lubricante o Cambie los botes del filtro de aceite lubricante e Cambie el bote del filtro de aceite principal e Limpie el filtro de combustible primario o Compruebe que est n bien apretadas las tuercas de montaje de los turbocompresores e Compruebe la puesta a punto de la bomba de inyecci n de combustible e Compruebe que los pernos del acoplamiento de mando de la bomba de inyecci n de combustible est n apretados a 120 Nm e Cerci rese de que se comprueban y corrigen los inyectores de combustible cambi ndolos en caso necesario e Cerci rese de que comprueba los huelgos de v lvulas en los taqu s ajustandolos en caso necesario Por una persona debidamente capacitada Adem s de las operaciones antedichas deben efect
28. enroscable con v lvulas de derivaci n incorporadas 125 C Sobrealimentado con dos turbocompresores Dos del tipo aire aire incorporados en el radiador Dos del tipo aire agua incorporados en los colectores de admisi n Dos del tipo de elemento de papel Accionado por correa 28 voltios 40 amperios con regulador incorporado Sencillo 24 voltios montado con brida El ctrico 24 voltios energizado para FUNCIONAR Interruptor de temperatura del agua ajustado para detener el motor a 106 C Interruptor de presi n de aceite ajustado para detener el motor a 124 kN m Perkins Engines Company Limited Lancaster Road Shrewsbury Shropshire SY1 3NX Tel fono 01743 212000 Telex 35171 2 Perkins Engines Company Limited 1999 Supeditado a los derechos existentes de terceras partes la informaci n dada en este documento es propiedad de Perkins Engines Company Limited y no debe copiarse en forma parcial o total usarse para la fabricaci n ni divulgarse de otra forma sin el consentimiento previo por escrito de la Compa a Esto no impide su uso por los operadores de motores y equipos para los fines normales de instrucciones en el mantenimiento y revisi n Publicaci n TSD 3138S 13 edici n Publicado por Technical Publications Department Perkins Engines Company Limited Shrewsbury
29. entes de v lvulas y huelgos de v lvulas aplique aceite a los balancines a los puentes de v lvulas y a los muelles de las v lvulas Monte las tapas de balancines los tubos de combustible y los filtros de aire Turbocompresores Desconecte y retire los tubos entre los filtros de aire y los turbocompresores a los intervalos indicados en el programa de mantenimiento Gire r pidamente el rotor de cada turbocompresor para comprobar que gira libremente y si hay sonidos de interferencia No deben eliminarse los sedimentos en los rodetes de turbina ni en los rodetes de compresor ya que se alterar el equilibrio de los conjuntos Alternador Limpie el exterior del alternador y cerci rese de que est n despejados los agujeros de ventilaci n a los intervalos indicados en el programa de mantenimiento La contaminaci n en las proximidades de los diodos puede causar chispas y debe retirarse con un fluido de limpieza aprobado Se recomienda para esto Electronic Cleaning Fluid Grade 8 23 que puede obtenerse en envases de aerosol o en mayores cantidades de Applied Chemicals Limited Uxbridge Middlesex Inglaterra El alternador debe comprobarse y corregirse si procede por una persona debidamente capacitada a los intervalos recomendados en el programa de mantenimiento C mo vaciar el sistema de enfriamiento Vac e y limpie el sistema de enfriamiento cada 12 meses o menos Debe vaciarse el sistema de enfriamiento lo antes posibl
30. entrada de aire 10 Roc e 40 cm de inhibidor de corrosi n PX4 en cada cilindro a trav s de las aberturas para los inyectores de combustible Monte los inyectores de combustible Atenci n Despu s de esta operaci n NO debe girarse el motor y debe colocarse un r tulo a este fin 11 Roc e inhibidor de corrosi n PX4 alrededor de las v lvulas y de los balancines Monte las tapas de balancines 12 Vac e el inhibidor de corrosi n PX4 del colector de aceite del motor y de los botes del filtro de aceite Coloque un r tulo NO TIENE ACEITE en el tap n de llenado de aceite 13 Vac e el sistema de enfriamiento y ll nelo con la mezcla recomendada v ase la p gina 31 Atenci n La mezcla NO debe contener menos del 50 de glicol etil nico o glicol propil nico inhibido pudiendo contener hasta el 90 en volumen 14 Aguarde 15 minutos y vac e entonces totalmente la mezcla Coloque un r tulo NO TIENE AGUA en el tap n de llenado del radiador 15 Desconecte el tubo de escape en la salida del turbocompresor Inyecte dos gramos de VPI 260 en polvo y tape el tubo NO conecte el tubo de escape Contin a 39 7 16 Desconecte los tubos de aire entre los filtros de aire y el turbocompresor 17 Inyecte dos gramos de VPI 260 en polvo en el turbocompresor 18 Inyecte dos gramos de VPI 260 en polvo en cada filtro de aire del tipo de elemento de papel Otros tipos de filtros de aire pueden rociarse en su interior con inhibi
31. erciorarse de que realiza las operaciones de mantenimiento a los intervalos indicados en Mantenimiento preventivo Si el motor trabaja en un ambiente de mucho polvo u otras condiciones adversas precisar n reducirse ciertos intervalos de mantenimiento Cambie los elementos filtrantes y el aceite lubricante con regularidad para mantener limpio el interior del motor Cerci rese de que todos los ajustes y reparaciones se hacen por personal debidamente capacitado Los concesionarios Perkins tienen disponible este tipo de personal Podr tambi n obtener repuestos y servicios de su concesionario Perkins Si no conoce la direcci n del concesionario m s pr ximo dir jase a una de las compa as Perkins enumeradas en la p gina 7 Los lados izquierdo y derecho del motor son seg n se mira desde el extremo trasero volante Donde se hace referencia a las filas de cilindros A y B la fila A se encuentra ala derecha y la fila B ala izquierda mirando desde el extremo trasero del motor Lea las Precauciones de seguridad y recu rdelas Se incluyen aqui para protegerle y deben respetarse en todo momento 1 Identificaci n del motor Si precisa repuestos servicios o informaci n para su motor debe citar el n mero completo del motor al concesionario Perkins El n mero del motor est estampado en la chapa de datos sujeta al lado izquierdo del c rter En los primeros motores un n mero tipico del
32. es de v lvulas haga lo siguiente Afloje la tuerca trabadora y el tornillo de ajuste en el puente de v lvulas apropiado Utilice el balanc n para aplicar presi n al puente de v lvulas girando entonces el tornillo de ajuste hasta que entre en contacto con la punta del v stago de la v lvula A Mantenga el tornillo de ajuste en esta posici n con un destornillador y apriete la tuerca trabadora a un valor de 40 Nm Utilice una llave dinamom trica con un adaptador de llave de anillo Cabe resaltar que la indicaci n de la llave dinamom trica debe ajustarse para compensar por la longitud adicional que aporta el adaptador de llave de anillo Compruebe los huelgos de v lvulas DESPU S de ajustar los puentes de v lvulas Despu s de ajustar el huelgo B apriete la tuerca trabadora a un valor de 40 Nm 4 Gire el cig e al 360 en el sentido normal de rotaci n hasta que comiencen a abrirse las v lvulas de admisi n del cilindro A6 y no se hayan cerrado del todo las v lvulas de escape de dicho cilindro Compruebe y ajuste en caso necesario los puentes de v lvulas para los siguientes cilindros solamente Admisi n A1 A3 A5 B2 B4 B6 Escape A1 A2 A4 B2 B3 B6 28 A SS gt Z LD EO 73 Compruebe los huelgos de valvulas DESPUES de ajustar los puentes de v lvulas Despu s de ajustar el huelgo B apriete la tuerca trabadora a un valor de 40 Nm 5 Cuando se hayan comprobado ajustado todos los pu
33. estricci n en el respiradero 32 Insuficiente agua en el sistema 6 33 Fallo en el depresor o una fuga en el tubo de vac o 34 Fallo en la bomba de inyecci n de combustible 35 Accionamiento roto en la bomba de inyecci n de combustible 36 Reglaje incorrecto de la bomba de inyecci n de combustible 37 Reglaje incorrecto de v lvulas 38 Mala compresi n 39 Fugas por junta de culata 40 No se mueven libremente las v lvulas 41 Tubos de alta presi n incorrectos 42 Desgaste interior de los cilindros 43 Fugas entre las v lvulas y los asientos 44 No se mueven libremente los segmentos de pist n o est n gastados da ados 45 Desgaste en v stagos y o gu as de v lvulas 46 Desgaste o da os en los cojinetes del cig enal 47 Desgaste de la bomba de aceite lubricante 48 Nose cierra la v lvula de seguridad 49 Nose abre la valvula de seguridad 50 Resorte roto en la valvula de seguridad 51 Fallo en tubo de aspiraci n de la bomba de aceite lubricante 52 Pist n da ado 53 Altura de pistones incorrecta 54 Mala alineaci n de la envuelta del volante o del volante 55 Fallo del term stato o tipo incorrecto de term stato 56 Restricci n en los conductos de agua 57 Fallo en la bomba de agua 58 Retenes de aceite da ados si se instalan en los v stagos de v lvula 59 Restricci n en el prefiltro del colector de aceite 60 Resorte de v lvula roto 61 Da os o suciedad en el rodete del
34. haya arrancado el motor Mueva la palanca de control de velocidad a la posici n IDLE Ralenti Motores de velocidad constante Haga las comprobaciones de servicio diarias y a continuaci n Abra el suministro de combustible Mueva la palanca de control de parada a la posici n RUN Marcha Oprima el bot n de arranque y su ltelo cuando haya arrancado el motor C mo arrancar el motor con bajas temperaturas ambientes El motor tiene una unidad autom tica de combustible adicional que forma parte de la bomba de inyecci n de combustible y que act a como una ayuda de arranque con temperaturas ambientes inferiores a 0 C 3 Antes de arrancar el motor oprima del todo la varilla de control de la unidad de combustible adicional Al oprimir el bot n de arranque y arrancar el motor la varilla de control regresa autom ticamente a su posici n original Atenci n La unidad de combustible adicional no debe usarse al mismo tiempo que otras ayudas de arranque en frio ya que el combustible adicional dificultara el arranque del motor Precauciones Las precauciones a continuaci n le ayudaran a obtener una larga duraci n sin problemas del motor Motores de velocidad variable 1 No opere el motor a elevadas velocidades y cargas hasta que el agua haya llegado a la temperatura m nima de 78 C 2 No deje el motor funcionando a la velocidad de ralenti durante mucho tiempo 3 No exceda la velocidad m xima sin carga de
35. i n el ctrica 3 Fallo en el motor de arranque 4 Viscosidad incorrecta del aceite lubricante 5 El motor de arranque vira el motor con demasiada lentitud 6 Dep sito de combustible vacio 7 Fallo en el control de parada 8 Restricci n en un tubo de combustible 9 Fallo en bomba impelente de combustible 10 Elemento sucio del filtro de combustible 11 Restricci n en el filtro de aire o en el sistema de admisi n 12 Aire en el sistema de combustible 13 Fallo en inyectores de combustible o inyectores de tipo incorrecto 14 No se usa correctamente el sistema de arranque en fr o 15 Fallo en el sistema de arranque en fr o 16 Restricci n en el tubo de ventilaci n del dep sito de combustible 17 Combustible del tipo o clase incorrectos 18 Restricci n en el movimiento del control de velocidad del motor 19 Restricci n en el tubo de escape 20 Temperatura excesiva del motor 21 Temperatura insuficiente del motor 22 Huelgos de v lvulas incorrectos 23 Demasiado aceite o aceite incorrecto en un filtro de aire del tipo h medo 24 Insuficiente aceite lubricante en el colector de aceite 25 Man metro defectuoso 26 Elemento sucio del filtro de aceite lubricante 27 Ventilador da ado 28 Fallo en soportes de montaje del motor o envuelta del volante 29 Demasiado aceite lubricante en el colector de aceite 30 Restricci n en los conductos de aire o en los conductos de agua del radiador 31 R
36. ins S p A Via Socrate 8 22070 Casnate con Bernate Como Italia Tel fono 0039 0 31 564625 564633 Fax 0039 0 31 565480 564145 396001 Jap n Perkins Engines Inc Japan Branch 8 FI 2 2 19 Akasaka Minato ku Tokyo 107 0052 Jap n Tel amp fono 0081 0 3 3560 3877 Fax 0081 0 3 3560 3878 Corea Perkins Engines Korea Textile Center 12F Daechi 3 dong 944 31 Kangnam Ku Seoul 135 283 Corea Tel fono 822 528 3377 Fax 822 528 3378 Singapur Perkins Engines Asia Pacific Pte Limited 20 Harbour Drive 07 06A PSA Vista Singapur 117612 Tel fono 65 874 7712 Fax 65 874 7722 Reino Unido Perkins Engines Company Limited Lancaster Road Shrewsbury SY1 3NX Inglaterra Tel amp fono 0044 0 1743 212000 Telex 35171 PESL G Fax 0044 0 1743 212700 Estados Unidos de America Perkins Engines North America 12025 Tech Center Drive Livonia Michigan 48150 EE UU Tel fono 001 313 266 5427 Fax 001 313 266 2700 Perkins Engines Latin America Inc Suite 620 999 Ponce de Leon Boulevard Coral Gables Florida 33134 EE UU Tel fono 001 305 442 7413 Telex 32501 Perken G Fax 001 305 442 7419 Adem s de estas compa as hay concesionarios Perkins en la mayor a de pa ses Podr n obtenerse detalles de Perkins Engines Company Limited Shrewsbury o de una de las compa as antedichas 1 Precauciones de seguridad Estas precauciones de seguridad son i
37. l motor 4 Jam s deje que el motor contin e funcionando si la presi n de aceite es inferior a 170 kN m a la velocidad nominal 5 Llene el dep sito o dep sitos de combustible al final de cada dia para evitar la condensaci n Motores de velocidad constante 1 No opere el motor a plena carga hasta que el agua haya llegado a la temperatura minima de 78 C 2 No deje el motor funcionando sin carga durante mucho tiempo 3 Mantenga llenos los dep sitos de combustible para evitar la condensaci n Detenci n del motor Motores de velocidad variable 1 Ponga la palanca de transmisi n en la posici n NEUTRAL punto muerto 2 Opere el motor durante 3 minutos a unas 800 rpm para que se reduzca la velocidad y temperatura de los turbocompresores 3 Mueva el control de parada a la posici n STOP Motores de velocidad constante 1 Opere el motor durante 3 minutos a la velocidad de ralenti sin carga para que se reduzca la velocidad y temperatura de los turbocompresores 2 Mueva los interruptores para las unidades de protecci n del motor a sus posiciones OFF 3 Mueva el control de parada a la posici n STOP 4 Cierre el suministro de combustible 13 4 Mantenimiento preventivo Periodos de mantenimiento preventivo Estos periodos de mantenimiento preventivo son aplicables a las condiciones de operaci n promedio Consulte los periodos dados por el fabricante del equipo en que est instalado el motor En caso necesa
38. llene excesivamente 5 Opere el motor y compruebe si hay fugas por los botes del filtro Cuando se haya enfriado el motor compruebe el nivel de aceite en la varilla de nivel y en caso necesario vierta m s aceite en el colector Cambio de los botes del filtro de aceite Se instalan tres botes del tipo enroscable en la cabecera del filtro que va incorporada en la parte inferior del enfriador de aceite del motor 1 Coloque una bandeja bajo los botes para recoger el aceite derramado Utilice una llave de correa para desmontar cada bote 2 Compruebe que est n bien colocados los retenes B1 en los nuevos botes y limpie las caras de contacto en la cabecera del filtro 3 Lubrique la parte superior del ret n de cada bote con aceite limpio del motor y llene los nuevos botes con nuevo aceite lubricante del motor de la clase correcta 4 Coloque los nuevos botes en sus adaptadores y apriete cada bote hasta dejar su ret n en contacto con la cara en la cabecera del filtro Contin e apretando cada bote otra vuelta y con la mano NO los apriete excesivamente 22 C mo limpiar el filtro de combustible primario 1 Quite los tres pernos A1 y desmonte la taza del filtro A2 2 Limpie todos los componentes con petr leo y s quelos con aire comprimido 3 Coloque la taza de sedimentos en la cabecera del filtro con un nuevo ret n Alinee la abrazadera de retenci n A3 y suj tela con lo
39. mportantes Deben tambien consultarse las reglamentaciones locales en el pa s del usuario Utilice estos motores solamente en el tipo de aplicaci n para la cual han sido dise ados No modifique las especificaciones del motor No fume al repostar el dep sito de combustible Limpie el combustible derramado Los materiales contaminados con combustible deben retirarse a un lugar seguro No debe repostarse el dep sito de combustible con el motor en marcha a no ser que sea absolutamente necesario No limpie a ada aceite lubricante o ajuste el motor mientras est funcionando a no ser que haya recibido la debida capacitaci n aun as hay que tener suma precauci n para evitar lesiones No haga ajustes que no comprenda Cerci rese de que no deja funcionando el motor en un lugar donde puedan concentrarse emisiones t xicas Mantenga al personal a una distancia de seguridad mientras est funcionando el motor o equipo Atenci n a la ropa suelta y al pelo largo cerca de partes m viles Mant ngase apartado de las partes m viles al estar funcionando el motor jPeligro Ciertas partes m viles no pueden verse con claridad al estar en marcha el motor No opere el motor si se ha desmontado una protecci n de seguridad No quite el tap n de llenado del sistema de enfriamiento con el motor caliente y con el agua a presi n ya que podr escaldarse No use agua salada o cualquier otro l quido que pueda causar c
40. n de un motor nuevo o revisado Todos los motores nuevos suministrados por Perkins Engines Company Limited Shrewsbury se someten a un rodaje inicial antes de salir de f brica 1 Compruebe que se han quitado todas las tapas y tapones de protecci n 2 Monte todos los componentes que fueron desmontados para el almacenamiento o transporte 3 Cerci rese de que se colocan bien apretados los tapones de drenaje para el agua y aceite lubricante 4 Sise requiere conecte los varillajes de control remoto los tubos de man metros los tubos de admisi n de aire y el mazo de cableado 5 Conecte los tubos de combustible 6 Conecte los tubos de escape 7 Liene el dep sito o dep sitos de combustible con la clase correcta de combustible v ase la p gina 31 8 Llene el sistema de enfriamiento con la mezcla aprobada v ase la p gina 31 9 Llene el colector de aceite hasta la marca H en la varilla de nivel con la clase correcta de aceite lubricante v ase la p gina 32 10 Limpie el rea alrededor del tap n A1 en la caja del regulador de la bomba de inyecci n y desmonte el tap n A ada unos 0 2 litros de aceite limpio del motor de la viscosidad correcta v ase la p gina 32 a la caja del regulador Coloque el tap n y apri telo bien 11 A ada aceite a los turbocompresores como sigue Limpie el rea alrededor del tap n B1 en la caja de cojinetes de cada turbocompresor Quite los tapones B1 y vierta 0 2 li
41. n del valor pH del agua El valor pH del agua no debe ser inferior apH 7 ni superior a pH 9 5 El valor pH puede obtenerse con un medidor del pH o con papeles de pruebas disponibles de fabricantes de productos farmaceuticos Si se exceden estos limites podr ajustarse el valor pH a adiendo un inhibidor de corrosi n de las mismas especificaciones que el actualmente usado Si esto no fuera posible debe vaciarse el sistema limpiarlo y volver a llenarlo con una nueva mezcla de agua anticongelante A 40 45 50 55 60 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 B Gr fico de la densidad relativa A Porcentaje de anticongelante en volumen B Densidad relativa C Temperatura de la mezcla en C D Temperatura de la mezcla en F 21 A Cambio del aceite lubricante del motor 1 Opere el motor hasta calentarlo 2 Pare el motor quite el tap n de drenaje del colector de aceite y vacie el aceite del colector Coloque el tap n de drenaje con una nueva arandela estanca y apriete el tap n a un valor de 47 Nm Si el tap n est colocado en una rosca postiza de acero aprietelo a un valor de 115 Nm 3 Cambie los tres botes del filtro de aceite como se indica a continuaci n 4 Limpie el rea alrededor de la tapa de llenado de aceite A2 y quite la tapa Llene el colector hasta la marca H en la varilla de nivel A1 con nuevo aceite lubricante de una clase aprobada como se indica en la p gina 32 NO lo
42. ocedimiento siguiente 1 Cerci rese de que el control de parada est en la posici n STOP 2 Desmonte los tubos de combustible de alta presi n y la tapa de balancines en la culata para los cilindros A4 A5 y AG 3 Desmonte la tapa en la envuelta del volante mostrada en A 4 Gire el motor a mano en el sentido normal de rotaci n hasta dejar el n mero apropiado de reglaje de la inyecci n v ase la chapa de datos del motor alineado con el puntero de puesta a punto con las v lvulas en el cilindro A6 cerradas pist n A6 en el PMS de su carrera de compresi n 5 Compruebe que la marca de puesta a punto B1 en el cubo de la bomba de inyecci n est alineada con el puntero B2 6 Sila marca de puesta a punto B1 no est alineada con el puntero compruebe que el eje de mando de la bomba de inyecci n de combustible y el acoplamiento est n bien sujetos y sin da os Contin e entonces como sigue 7 Seleccione el valor de puesta a punto como se indica en el paso 4 y afloje los cuatro tornillos de capucha C1 o en los motores recientes los pernos especiales en el acoplamiento ajustable de la bomba de inyecci n 8 Gire el cubo en el sentido normal de rotaci n a mano hasta pasarlo un poco de la posici n de puesta a punto gire entonces cuidadosamente el cubo hacia atr s hasta dejar alineada la marca de puesta a punto y el puntero En los motores anteriores apriete los cuatro tornillos de capucha C1
43. olube XT 431 Essolube XT 331 Essolube X 301 SAE 40 Essolube XD 3 Extra Essolube XD 3 Essolube XD 3 SAE 30 Essolube XD 3 SAE 40 FINA Kappa Super 30 Kappa First 5W 30 Kappa Supra 15W 40 Kappa Super 40 Kappa Extra 15W 40 Kappa Ultra 10W 40 KUWAIT Q8T 500 SAE 30 Q8T 700 15W 40 Q8T 500 15W 40 Q8T 500 SAE 40 Q8T 710 15W 40 Q8T 800 10W 40 MOBIL Delvac 1430 Delvac 1 SHC 5W 40 Delvac MX 15W 40 Delvac 1330 Delvac XHP 15W 40 Delvac HP 15W 40 MORRIS XHD SAE 30 40 XHD Plus 15W 40 Duplex CDX 15W 40 XHD FE 10W 40 XHD 15W 40 SHELL Rimula X 30 Rimula Ultra 5W 30 Rimula X 15W 40 Rimula X 40 Rimula Super 15W 40 Rotella TX 15W 40 SUN Super HPD 40 Super HPD 15W 40 Forza 15W 40 TEXACO URSA Super LA 30 URSA Super TDX 10W 40 URSA Super LA 15W 40 URSA Super LA 40 URSA Super TD 15W 40 TOTAL Rubia FP 40 Rubia TIR 8600 15W 40 Rubia 4400 15W 40 Rubia TIR 6400 15W 40 Rubia XT 15W 40 Garantia El motor debe operarse con el combustible lubricante y liquido de enfriamiento aprobados asi como mantenerse conforme al programa de mantenimiento ya que de lo contrario quedara invalidada la garantia 34 6 Diagn stico de averias Contin a 35 6 Problemas y causas posibles Problema El motor de arranque vira el motor con demasiada lentitud Causas posibles Comprobaciones por el usuario 1 2 3 4 Comprobaciones por el personal de mantenimiento No arranca el motor 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 17 34 35 36 37 38 42 43
44. onexi n de reboses de combustible y coloque cuidadosamente cada inyector de combustible en su manguito con el agujero roscado para la conexi n de reboses de combustible hacia la pared externa de la caja de balancines NO utilice una arandela estanca entre el inyector y la cara de asiento en el manguito del inyector 3 Coloque el conjunto de copa met lica y ret n de goma contra la cabeza de cada conexi n de reboses de combustible y coloque una nueva arandela de cobre en la rosca En los motores anteriores inserte cada conexi n por las aberturas en las paredes externas de las cajas de balancines y sujete la conexi n a su inyector de combustible apretada s lo con los dedos 4 Coloque las mordazas en los inyectores de combustible apropiados con una arandela esf rica en cada mordaza Inserte los tornillos de capucha por las arandelas y mordazas apret ndolos a un valor de 60 Nm En los motores anteriores despu s de apretar todos los tornillos de capucha de las mordazas apriete las conexiones de rebose de combustible a 27 Nm 5 Compruebe que est limpia la cara de uni n de cada caja de balancines Coloque una nueva junta en cada tapa de balancines y alinee bien los agujeros para los pernos Contin a 25 A 6 Monte cuidadosamente cada tapa de balancines y coloque los ocho pernos junto con las arandelas lisas y el sticas Apriete los pernos a 27 Nm En los motores recientes coloque un nuevo anillo t rico en la acan
45. or Monte nicamente repuestos Perkins originales 2 Vistas del motor Introducci n Los motores Perkins se fabrican para aplicaciones espec ficas y las vistas que siguen no representan necesariamente las especificaciones de un motor en particular Ubicaci n de los componentes del motor Vista frontal y del lado izquierdo del motor 3012 1 Filtro de aire de la fila B 2 Turbocompresor de la fila B 3 Colector de escape 4 Bomba de agua 5 Botes del filtro de aceite lubricante 6 Respiradero del c rter 7 Ventilador 8 Cajas de termostato NM IM D VE at Ns 2 NN A UI o J VE Ua ak ca A FI S Y e OLA Z O N Wal Bo D 1 NS RB NS ARA D 4 AO 5 482 2 Vista posterior y del lado derecho del motor 3012 1 Turbocompresor de la fila A 6 Motor de arranque 2 Alternador 7 Envuelta del volante 3 Varilla de nivel 8 Volante 4 Tap n de llenado para el aceite lubricante 9 Botes del filtro de combustible 5 Colector de aceite 10 Filtro de aire de la fila A IN I Hl I 483 10 3 Instrucciones para el manejo Preparaci
46. orrosi n en el circuito cerrado de enfriamiento Atenci n a las chispas y llamas cerca de las bater as especialmente al cargarlas ya que los gases del electr lito son muy inflamables El l quido de la bater a es peligroso para la piel y especialmente para los ojos Desconecte los terminales de la bater a antes de hacer una reparaci n en el sistema el ctrico El motor debe controlarse por una sola persona Cerci rese de que el motor s lo se opera desde el panel de control o desde la posici n del operador Si el combustible de alta presi n entra en contacto con la piel acuda inmediatamente al m dico El combustible diesel y el aceite lubricante particularmente el usado pueden da ar la piel de ciertas personas Prot jase las manos con guantes o use una soluci n especial para proteger la piel No se ponga ropa contaminada con aceite lubricante No meta en los bolsillos materiales contaminados con aceite Deseche el aceite lubricante usado en lugar seguro para evitar contaminaci n Cerci rese de que la palanca de la transmisi n est en punto muerto antes de arrancar el motor El material combustible de ciertos componentes del motor tal como ciertos retenes puede ser sumamente peligroso si se quema Evite siempre que este material quemado entre en contacto con la piel o los ojos Los tubos de combustible y de aceite DEBEN inspeccionarse en cuanto a grietas o da os antes de montarlos en el mot
47. rio utilice los per odos m s cortos Cuando la operaci n del motor deba ser conforme a reglamentaciones locales estos per odos y procedimientos podr n tener que adaptarse para obtener una operaci n correcta del motor Los intervalos de mantenimiento podr n tener que reducirse cuando el motor trabaja en condiciones adversas Estos intervalos s lo podr n ampliarse con la aprobaci n de Perkins Engines Company Limited como se indica en la Garant a de Perkins Una buena forma de mantenimiento preventivo es comprobar a cada intervalo de mantenimiento si hay fugas y fijaciones sueltas Estos per odos de mantenimiento son aplicables solamente a motores que operan con el combustible y aceite lubricante especificados en este manual 15 A Programa de mantenimiento para motores en uso normal Estas operaciones de mantenimiento preventivo deben efectuarse a los intervalos horas o meses que antes ocurran A Cada 10 horas diariamente B Cada 400 horas 12 meses C Cada 1200 horas 24 meses A B C Operaci n Compruebe el nivel de agua e Compruebe el nivel de aceite lubricante Compruebe los indicadores de restricci n para los filtros de aire cambiando los elementos filtrantes en caso necesario Vac e todo el agua sedimentos del filtro de combustible primario Compruebe el estado y la tensi n de todas las correas de transmisi n e Compruebe la densidad relativa y el valor pH del agua Cambie el
48. rrea del alternador 1 Afloje el perno pivotante del alternador A1 el perno de la bieleta de ajuste A2 y el perno de ajuste A3 Mueva el alternador hasta obtener la tensi n correcta de la correa y apriete los pernos 2 Ponga el motor en marcha durante 15 minutos y vuelva a comprobar la tensi n de la correa Compruebe semanalmente la tensi n de las correas nuevas durante cuatro semanas y a continuaci n a los intervalos especificados en el programa de mantenimiento 20 Cambio de las correas del ventilador 1 Para cambiar las correas del ventilador quite los seis pernos que sujetan el ventilador a la polea y empuje el ventilador hacia el frente para introducirlo en el carenaje del radiador 2 Destense las correas y extraiga las correas usadas Cerci rese de que las gargantas en la polea est n libres de grasa y suciedad Coloque un juego nuevo de correas 3 Reposicione el ventilador y apriete bien los pernos Ajuste las correas del ventilador a la tensi n correcta Cambio de la correa del alternador 1 Extraiga las correas del ventilador de la polea del cigue al seg n lo explicado en esta p gina 2 Afloje los pernos de ajuste para destensar la correa del alternador y extraiga la correa usada Cerci rese de que las gargantas en la polea est n limpias y coloque una correa nueva Ajuste la correa a la tensi n correcta Coloque las correas del ventilador seg n lo explicado en esta p
49. s tres pernos Los motores anteriores podr n estar equipados con filtros cuyos elementos pueden limpiarse Estos elementos deben desmontarse lavarse con fueloil y secarse con aire comprimido Cambio del bote del filtro de combustible principal El filtro de combustible principal est montado en la parte trasera del motor en la fila B de cilindros y tiene dos botes Deben cambiarse los dos botes al mismo tiempo 1 Limpie el rea alrededor del filtro y desmonte los botes del filtro de combustible En caso necesario utilice una llave de correa Deseche los botes 2 Compruebe que est bien colocado el ret n B1 en cada nuevo bote y limpie las caras de contacto en la cabecera del filtro 3 Lubrique la parte superior del ret n del bote B1 con combustible limpio y cambie el ret n B2 en el adaptador 4 Coloque los nuevos botes en sus adaptadores roscados y apriete cada bote hasta dejar el ret n en contacto con la cara en la cabecera del filtro Contin e girando cada bote otra vuelta y 1 4 con la mano NO lo apriete excesivamente Despu s de cambiar los botes del filtro de combustible purgue el aire en el sistema de combustible de baja presi n como se indica en la p gina 27 23 A Comprobaci n ajuste del reglaje de la bomba de inyecci n de combustible Si fuera necesario comprobar y ajustar el reglaje de la bomba de inyecci n de combustible se recomienda el pr
50. tenimiento preventivo 22222222 cece eee nenn 15 Programa de mantenimiento para motores en uso normal 2 16 Programa de mantenimiento para motores en uso intermitente 17 Comprobaci n del nivel de agua 22 2 2 222323 ld a dde 18 Comprobaci n del nivel de aceite lubricante o o ooooooooooooo 18 Indicador de restricci n o ooooooooorro nennen ernennen 19 Cambio de los elementos de los filtros de aire oooooooooooooo 19 C mo vaciar el filtro de combustible primario 000000 ee eee 19 Comprobaci n de las correas de transmisSiOn 0 0 0 ee oo 20 Cambio de las correas del ventilador o oooooooooooooooooo 20 Cambio de la correa del alternador 0 00 ccc eee ee eee 20 Comprobaci n de la densidad relativa del agua e 22222 eee eee 21 Comprobaci n del valor pH del agua 0000 cee eee 21 Cambio del aceite lubricante del motor 0 000 Re ee eee ee 22 Cambio de los botes del filtro de aceite ooooooooooooo 22 Contin a 3 C mo limpiar el filtro de combustible primario 2222 0000 eee ee eee 23 Cambio del bote del filtro de combustible principal oo o ooooooooo 23 Comprobaci n ajuste del reglaje de la bomba de inyecci n de combustible 24 Fallo de un inyector de combustible 0 00202 eee eee 25 C mo desmont
51. torno de pleno caudal al dep sito Unidad en linea de 12 elementos Mec nico incorporado en la bomba de inyecci n de combustible 45 9 Bomba impelente de combustible Presi n de suministro de combustible Inyectores de combustible Presi n de inyecci n Filtro de combustible principal Filtro de combustible primario separador de agua Sistema de lubricaci n Tipo Capacidad del colector de aceite lubricante M xima M nima Capacidad total del sistema de lubricaci n Presi n de aceite lubricante Condiciones de carga normal M nima a la velocidad nominal Bomba V lvula de seguridad Presi n de apertura Intercambiador de calor aceite agua Filtros Temperatura m xima recomendada para el aceite en el c rter Sistema de admisi n escape Aspiraci n Enfriador del aire sobrealimentado si se instala TAG TWG Filtros de aire Equipos el ctricos Alternador Motor de arranque Control de parada Interruptores de protecci n del motor 46 Mec nica operada por el rbol de levas 140 a 210 kN m Tipo de resorte bajo suministro axial Seis orificios rociadores 250 bar primeros motores 240 bar Dos botes del tipo enroscable Tipo centrifugo Colector de aceite dentro del c rter 55 litros 33 litros 73 8 litros 448 kN m 345 kN m Tipo de engranajes rectos accionada por engranaje Pist n actuado por resorte no ajustable 488 kN m Tipo de tubos m ltiples Tres botes del tipo
52. tros de aceite limpio del motor de la viscosidad correcta a cada turbocompresor Coloque los tapones y apri telos 12 Purgue el aire del sistema de combustible v ase la p gina 27 13 Lubrique todos los varillajes de control y compruebe que se mueven libremente 11 3 Arranque de un motor nuevo o revisado o un motor que ha estado almacenado Haga los preparativos para arrancar el motor mencionados en los pasos 1 a 13 en la p gina 11 Si el motor ha estado almacenado m s de un mes a ada aceite lubricante limpio a la bomba de inyecci n de combustible y a los turbocompresores Si el motor ha estado almacenado menos de un mes pero se ha desmontado y vuelto a montar la bomba de inyecci n de combustible a ada aceite a la bomba de inyecci n de combustible El procedimiento para esto es el indicado en los pasos 10 y 11 en la p gina 11 Utilice aceite limpio del motor de la misma clase y especificaciones que el que ya se encuentra en el sistema Procedimiento de arranque Cerci rese de que el control de parada est en la posici n STOP y que la palanca de control de velocidad est en la posici n IDLE Ralenti Oprima el bot n de arranque durante 10 segundos y su ltelo durante 10 segundos oprimi ndolo entonces durante 20 segundos y solt ndolo durante 20 segundos La presi n de aceite DEBE indicarse en el man metro Mue
53. uarse las siguientes operaciones a los intervalos de 12 meses Vac e y limpie el sistema de enfriamiento volviendo a llenarlo con la mezcla correcta Cerci rese de que se comprueban y corrigen los turbocompresores en caso necesario Compruebe que el enfriador del aire sobrealimentado y el radiador est n limpios y sin residuos Cerci rese de que se comprueba y corrige el alternador en caso necesario 17 A Comprobaci n del nivel de agua Quite el tap n de llenado del radiador y compruebe que el nivel de la mezcla llega al fondo del tubo de llenado en el interior del radiador En caso necesario a ada la mezcla correcta hasta que el nivel de agua llegue al fondo del tubo de llenado Coloque el tap n de llenado Atenci n Si se a ade l quido al sistema durante el mantenimiento debe emplearse la misma mezcla que la usada originalmente al llenar el sistema Peligro Siest caliente el motor suelte el tap n de llenado cuidadosamente ya que el sistema estar a presi n Comprobaci n del nivel de aceite lubricante En los per odos indicados en el programa de mantenimiento utilice la varilla de nivel para comprobar la cantidad de aceite lubricante en el colector de aceite Con el motor en marcha el nivel de aceite debe estar por encima de la marca L en la varilla de nivel Con el motor parado el nivel de aceite debe llegar a la marca H en la varilla de nivel En caso necesario a ada aceite al colector El aceit
54. uientes especificaciones En carretera BS EN 590 1997 contenido m ximo de azufre 0 05 n mero m nimo de cetano 49 ndice m nimo de cetano 46 Los combustibles bajos de azufre deben tener unas caracter sticas de lubricidad de forma que al someterlos a una prueba HFRR CEC F 06 A96 la marca de desgaste tenga un m ximo de 460 micras Fuera de carretera BS 2869 Parte 2 1998 Clase A2 contenido m ximo de azufre 0 20 n mero m nimo de cetano 45 ndice m nimo de cetano 45 El uso de combustibles que no cumplan con las normas antedichas podr causar da os y o una menor duraci n del motor pudiendo estar afectada la garant a Pueden obtenerse detalles adicionales del Service Department Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Inglaterra Agua Mezcla de agua anticongelante El l quido de enfriamiento aprobado para todos los motores diesel fabricados por PE S L es una mezcla del 50 de glicol etil nico inhibido o glicol propil nico inhibido y un 50 de agua blanda limpia NO se admiten mezclas que contengan metanol El inhibidor de corrosi n en el anticongelante o concentrado debe estar basado en nitrito s dico benzoato s dico borato s dico metasilicato s dico y benzotriazol No deben emplearse aminas o fosfatos En caso de duda consulte con su suministrador Adicionalmente todos los productos a utilizar deben ser conforme a la norma BS 6580 1992 Para motores marinos y motores que
55. va la palanca de control de parada a la posici n RUN Marcha y contin e como para un arranque normal 12 Procedimientos para el arranque normal Comprobaciones de servicio cada dia antes de arrancar por primera vez el motor 1 Compruebe que el nivel de agua llega al fondo de la prolongaci n del tubo de llenado en el radiador En caso necesario llene al nivel correcto con la mezcla aprobada Si se ha perdido mucho l quido de enfriamiento averigue la raz n de ello 2 Compruebe el nivel de aceite del motor Con el motor parado el nivel de aceite debe llegar a la marca H en la varilla de nivel En caso necesario a ada aceite de la misma clase y especificaciones que el que ya se encuentra en el sistema NO a ada m s aceite de lo necesario 3 Cerci rese de que el dep sito de combustible es lleno 4 Compruebe el indicador de restricci n de aire Atenci n Si se ha desmontado la bomba de inyecci n de combustible o un turbocompresor del motor debe cebarse con aceite limpio del motor de la viscosidad correcta antes de arrancar por primera vez el motor V ase la p gina 11 pasos 10 y 11 Motores de velocidad variable Haga las comprobaciones de servicio diarias y a continuaci n Abra el suministro de combustible Mueva la palanca de control de parada a la posici n RUN Marcha Mueva la palanca de control de velocidad a la posici n de m xima velocidad Oprima el bot n de arranque y su ltelo cuando
Download Pdf Manuals
Related Search