Evolución a medias
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1. REPARACI N EN ALZA Suran 2007 A la primera versi n del monovolumen de Volkswagen le estallaron los airbags en la prueba de impacto a baja velocidad Al analizar la reparabilidad de estas dos unidades podemos ver que el mayor porcentaje de los costos de reparaci n se lo llev el rubro repuestos Cabe aclarar que en la VW Suran 2007 s lo el costo de los repuestos de seguridad relacionados con el reemplazo del sistema de doble airbags suman 13 072 En la versi n 2010 no se activaron los airbags frontales con lo cual el costo total de la reparaci n se redujo en un 33 8 a diferencia del ensayo del modelo anterior Pero comparamos las versiones 2007 y 2010 que no poseen airbags y observamos que los costos de reparaci n de la nueva Suran son amplia mente mayores debido a que como fue mencionado anteriormente hay una mayor cantidad de piezas sustituidas y por otro lado los precios de los mismos repuestos son m s elevados En conclusi n el costo de la reparaci n de las versiones sin airbags aument en un 96 2 para el modelo 2010 respecto del 2007 Versiones con airbags a Versiones sin airbags Costo 20 IO O Mano de Obra Materiales de pintura Repuestos 5205 52 552 510 510080 2 701 11 12 CRASH TEST INFORME ESPECIAL Estudio comparativo de Volkswagen Suran 2007 2010 das lo m s positivo de esta nueva ver si n es que no se produjo el estallido de los airbags ni del cond2. CRASH TEST INFORME ESPECIAL Evoluci n a medias Hace tres a os los resultados de la prueba de impacto del Volkswagen Suran dieron mucho de que hablar En 2010 pudimos testear la nueva versi n del monovolumen y aqu realizamos una comparativa entre los dos modelos para conocer las diferencias en cuanto a reparabilidad seguridad activa y pasiva 10 Pa l Impacto El nuevo modelo lanzado en 2010 fue sometido a un crash test de reparabilidad en la pista de CESVI ARGENTINA En 2007 hab amos sometido al Volkswagen Su ran a un crash test de reparabilidad en la pista de impactos de CESVI ARGENTINA Tres a os m s tarde repetimos el ensayo con la versi n re novada para comparar las respuestas que brin daron las dos unidades evaluadas y qu repara ciones fueron necesarias realizar Primeros resultados El test de reparabilidad consta de un impacto a baja velocidad normalizado por el RCAR que reproduce el choque citadino de mayor frecuen cia El veh culo es impactado a una velocidad de 15 km h contra un muro indeformable de 32 toneladas ubicado con un ngulo de incidencia de 10 para que el veh culo impacte frontalmen te con el 40 de su lado izquierdo as se simula la maniobra evasiva del conductor en una situa ci n real de choque En mayo de 2007 en el N 86 de la revista Crash Test se publicaron los resultados del ensayo de reparabilidad del Volkswagen Suran En aquel es tudio la primera an
3. a Ley de Tr n sito argentina no lo exige pero es de sentido com n que el estallido de air bags implica un siniestro de magnitud en el que puede haber gente herida en el interior del veh culo a la que hay que rescatar accediendo r pidamente des de el exterior No conocemos ning n otro modelo de autom vil salvo el Fox y CrossFox en sus versiones locales en el que no se destraben todas las puertas cuando se activan los airbags La buena noticia es que esta nueva ver si n permite el destrabe y apertura de las puertas delanteras desde el interior accionando la manija solamente sin necesidad de recurrir a la tecla del des trabe el ctrico En resumen la nueva versi n de Volk swagen Suran ha incorporado algunas mejoras de seguridad pero no todas las esperadas despu s de m s de 4 anos de estar en la calle En cuanto a la reparabilidad se han sustituido uniones soldadas por otras roscadas lo cual es siempre bienvenido a la hora de reducir tiempos de mano de obra y se evit la activaci n del siste ma de airbags para siniestros que no lo ameritan reduciendo los costos de la reparaci n Sin embargo se obser varon ciertas deformaciones que em peoraron la performance respecto a la versi n 2007 se incrementaron las piezas a sustituir y el precio de los re puestos es poco competitivo compara do contra el modelo anterior m Por Gerencia T cnica crashtest revista cesvi com ar
4. omal a que pudimos observar fue el estallido de los airbags lo cual no deber a ocurrir en un ensayo de estas caracter sticas ya que encarece significativamente los costos de re paraci n Adem s luego de la activaci n de los airbags las puertas permanecieron bloqueadas im pidiendo su apertura desde afuera contraponi n dose con lo expresado en el Manual del Usuario en el que se indica Cuando los airbags se dispa ran el veh culo se desbloquea completamente Estudio comparativo de Volkswagen Suran 2007 2010 INFORME ESPECIAL CRASH TEST En aquel an lisis tambi n se observ que para destrabar las puertas desde adentro no bastaba con accionar una o dos veces la manija de apertura sino que se deb a apretar el bot n de destrabe el ctrico o levantar el pesti llo manualmente En caso de un cho que real con v ctimas esta dificultad podr a afectar el rescate inmediato Un nuevo modelo un nuevo crash test En 2010 Volkswagen present oficial mente el restyling del Suran Poco des pu s el 4 de octubre fue sometido al mismo ensayo que el modelo anterior para realizar el correspondiente estu dio de reparabilidad y por otro lado para comprobar si se hab an realizado modificaciones en el funcionamiento de los sistemas de seguridad La primera modificaci n que adver timos fue que en la nueva versi n el cierre centralizado de puertas se activa entre los 20 y 25 km h a diferencia de los 15 km h que e
5. or del larguero del der apa frontal del larguero del Izq apa frontal del larguero del der asarruedas delantero izquierdo lectroventilador irbag conductor irbag acompa ante M dulo de airbag ancha de a bordo alada cara ata ao alje a D o Gl a a o o Ez OL g gt g gt Dm Dm eos El ES Dm sE S D D h ne SD D y O o a ne o g gt D A N Q mi E poo gt Sustituci n Sustituci n Reparaci n Reparaci n Reparaci n Reparaci n rente Reparaci n Sustituci n ES PEPA Sustituci n 219297 sustituci n 234718 sustituci n 230851 ocina sustituci n 525696 z eg YA Ya YA YA Estudio de da o Precio c IVA Estudio de da o Precio c IVA 1392 31 1 887 47 527 20 107 47 150 62 89 67 39 69 Y Sd 672 18 1 497 73 1 869 80 80 97 80 97 391 41 1 674 28 102 11 Sustituci n 1 268 96 55 90 6 223 32 desbalanceo del electroventilador que debi ser sustituido Esto no sucedi con el modelo analizado en 2007 Lo que falta resolver por la marca ale mana es el destrabe autom tico de todas las aberturas al momento del es tallido de airbags algo que atenta con tra la seguridad de todos los pasajeros Volkswagen modific los manuales del usuario pero no solucion el problema de fondo Es cierto que l
6. ra la velocidad de accionamiento en la versi n anterior Lo normal es que este tipo de cierres autom ticos se pongan en funciona miento entre los 5 y los 20 km h En cuanto a los da os apreciados lue go del crash test delantero se constat una importante rotura y desprendi miento del paragolpes delantero El capot por su parte sufri un da o fuerte en la zona de impacto lo que luego oblig a su sustituci n mientras que en la versi n 2007 se solucion el problema repar ndolo Otro aspecto para destacar que no ocurri en el ensayo de la versi n 2007 fue el des plazamiento hacia atr s del guardaba rros delantero derecho que se solap con la puerta del acompa ante dificul tando su apertura A su vez la ptica izquierda mostr roturas tanto en la lente como en sus anclajes por lo que tuvo que ser sustituida Sin lugar a du MENOS TIEMPO Entre los dos modelos evaluados se pueden apreciar distintos tiempos de reparaci n debido a ciertas dife rencias en la estructura delantera La chapa portafaros de la Suran 2007 ven a soldada en la versi n 2010 se encuentra atornillada por lo que su sustituci n re quiere menor tiempo de mano de obra Tambi n se puede observar que en la Suran 2007 se necesitan 2 34 horas m s de trabajo en el rea mec nica que en la nueva esto resulta de la sustituci n de airbags s I I plancha de a bordo y m dulo de airbag que no fue necesario invertir en la nueva versi n
7. uctor ni del acompa ante El veh culo ingres en el Laborato rio de Experimentaci n de CESVI ARGENTINA y se procedi a medir la estructura mediante sistemas elec DETALLE DE PIEZAS DA ADAS tr nicos All se comprob que tuvo una leve deformaci n en el larguero delantero izquierdo que pudo ser co rregida mediante el estiraje Tanto los valores de deformaci n como el tiem po de reparaci n de esa pieza fueron similares en ambas versiones Por otro lado el impacto hizo que el radiador se desplace hacia atr s provocando un i i Alto impacto Los da os exteriores fueron superiores en la versi n 2010 ya i ai nti i do IA N q C Ar y y wn ray AC r vor dah dilUUduU UE NZ a gt 5 Ud j A Cva J Q D a ayu l UN a E 1U 1 JI g 2 j le a re AS I r ALI AI E TA Ma 1105 dill rlebla El taput y OMO se menciono a 7 poo E 5 iIid iIi HE c A NIIN 1 Iel J I ANANS AN d lt NA NA AAIR M aragolpes delantero ejilla de aireaci n ejilla de paragolpes apa del faro antiniebla delantero izq oporte de paragolpes delantero izq oporte de paragolpes delantero der Ima de paragolpes ptica izquierda 1 098 93 apot isagra de capot derecha isagra de capot izquierda uardabarros delantero izquierdo uardabarros delantero derecho hapa portafaros delantera izquierda hapa portafaros delantera derecha ecci n anterior del larguero del izq ecci n anteri
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