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1. C mo revisar el nivel del refrigerante nn ono ms see mee moe mer mer 21 C mo revisar el indicador de servicio del filtro de aire 21 C mo revisar el nivel del aceite lubricante ooo ono co eno enn enn eo 22 C mo drenar el filtro de combustible principal no se soe oe oe oe se see se coo coo eno coo ee mee eno eee 22 Inspecci n acts a OS Revisi n de los diagn sticos 2 bee see see mee mee see mee see aA C mo cambiar el elemento del filtro de combustible principal eee 26 C mo cambiar el elemento del filtro de combustible secundario a 28 C mo obtener una muestra aceite nn me mes 30 C mo cambiar el aceite lubricante del motor see mee mee mes mee 32 C mo cambiar el elemento del filtro de aceite lubricante 34 C mo cambiar el elemento del filtro de aire me mes 35 C mo revisar las correas del impulsor del ventilador 36 Como ajustar la tensi n de las correas del ventilador
2. coo coo eo 36 Como ajustar la tensi n de las correas del alternador 37 C mo cambiar las correas del impulsor del 38 C mo cambiar la correa del alternador mee no coo mee ee eno co es 38 C mo inspeccionar el amortiguador de vibraciones del cig e al 38 Prisionero de conexi n tierra a A a 99 Mangueras y abrazaderas de mangueras mes mer er mee 40 come Implar el radiador a e a e e lo codes tes A C mo inspeccionar los montajes del 41 C mo drenar el sistema de enfriamiento nn me mes mer mee co eo eo 42 iv Manual de usuario 015165 volumen 1 Serie 2800 C mo limpiar el sistema de enfriamiento coo ono no ono ono eno enn enn mee mes C mo revisar los espacios libres del levantav lvulaS C mo revisar ajustar los inyectores unitarios electr nicos Dispositivos de protecci n ia tes mes mes mes men mes C mo cambiar los termostatos del sistema de enfriamiento C mo limpiar
3. Identificaci n Motor Informaci n del kan kar 2 Vistas del motor INTOdUECI N tete e a da ed nO Ubicaci n de las piezas del motor bet an mes met tet ir mes Manual de usuario TPD1516S volumen 1 k A A A A A A DN Serie 2800 3 Instrucciones de operaci n C mo dar arranque al motor 5 a mor mee mee mee mae ee Ji tias 1 C mo dar arranque a un motor nuevo a un motor al que se ha hecho reacondicionamiento general a un motor que ha estado almacenado cn no 11 C mo dar arranque un motor fr o en tiempo fr o mee see enn oee cee 12 Despu s de que el motor ha arrancado mee 18 Parada de emergencia del motor mee mee see mee mee mee mee e mee 14 Procedimiento de parada manual sas sas bee see bee reia ces VS Diagn sticos del dl VO 4 Mantenimiento preventivo Per odos de mantenimiento preventivo enn me mer mes me mes mes mes mes rn aa 19 Programa eeina a
4. Manual de usuario 1516E volumen 1 35 4 Serie 2800 C mo cambiar las correas del impulsor del ventilador 1 Quite los protectores del ventilador 2 Quite los seis tornillos que sujetan el ventilador y el conjunto de maza a la polea y quite el conjunto Precauci n Tenga cuidado al quitar el ventilador Aseg rese de que el radiador no se da e 3 Afloje el tensor de las correas y quite las correas viejas Aseg rese de que las ranuras de la polea est n libre de grasa y suciedad e instale un nuevo grupo de correas 4 Instale el ventilador y apriete los tornillos correctamente a un par de 46 Nm 33 93 Ibf ft 4 69 kg m Ajuste las correas del ventilador a la tensi n correcta de acuerdo a lo indicado en la secci n Como ajustar la tensi n de las correas del ventilador en la p gina 34 e instale los protectores del ventilador C mo cambiar la correa del alternador 1 Quite los protectores del ventilador 2 Quite los seis tornillos que sujetan el ventilador y el conjunto de maza a la polea y quite el conjunto Precauci n Tenga cuidado al quitar el ventilador aseg rese de que el radiador no se da e 3 Afloje los pernos tornillos de ajuste para aliviar la tensi n en la correa del alternador y quitar la correa vieja Revise que las ranuras de la polea est n limpias e instale una correa nueva 4 Instale el ventilador y apriete los tornillos correctamente a un par de 46 Nm 33 93 Ibf ft 4 69 kg m Ajuste las correas del alter
5. 24 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 5 Instale un elemento nuevo A1 en la caja 2 Aseg rese de que el elemento est completamente alineado con la gu a en la base del elemento Instale un sello anular nuevo en la parte superior de la caja Precauciones e Es muy importante usar nicamente piezas originales Perkins El uso de piezas de fabricantes diferentes a Perkins puede ocasionar da os al equipo de inyecci n de combustible e llene el filtro de combustible principal con combustible antes de su instalaci n El combustible podr a no filtrarse y podr a estar contaminado El combustible contaminado ocasiona el desgaste acelerado de los componentes del sistema de combustible 6 Instale la caja en la cabeza del filtro Apriete la caja a un par de 80 Nm 59 Ib pie 8 16 kg m No apriete en exceso Aseg rese de que el tap n de drenaje est apretado correctamente 7 Limpie todo el combustible que se haya derramado 8 Abra la v lvula de suministro del tanque de combustible y elimine el aire del sistema de combustible consulte la secci n C mo eliminar aire en el sistema de combustible en la p gina 52 9 Revise si hay fugas Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 25 4 Serie 2800 C mo cambiar el elemento del filtro de combustible secundario Precauciones e No permita que entre suciedad al sistema de combustible Limpie completame
6. 4 Mantenimiento preventivo Per odos de mantenimiento preventivo Estos per odos de mantenimiento preventivo aplican en condiciones normales de operaci n Revise los per odos especificados por el fabricante del equipo en el que el motor est instalado Use los per odos m s cortos Cuando la operaci n del motor debe cumplir con las normas locales puede ser necesario adaptar estos per odos y procedimientos para obtener la correcta operaci n del motor Es una buena pr ctica de mantenimiento preventivo revisar si hay fugas o torniller a floja en cada servicio Estos per odos de mantenimiento aplican s lo a motores que son operados con combustible y aceite lubricante que cumplen las especificaciones dadas en este manual Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 17 4 Serie 2800 Las operaciones de mantenimiento deben realizarse en los intervalos horas o meses que ocurran primero A Diario E 3 000 horas 24 meses Cada 250 horas o 12 meses F 3 000 horas 36 meses Cada 500 horas o 12 meses Cada 1 000 horas o 24 meses G Cada 5 000 horas G Operaci n Revise el nivel del refrigerante Revise el indicador de servicio del filtro de aire Revise el nivel del aceite lubricante Drene el agua sedimento del filtro de combustible principal Inspeccione visualmente los sistemas del motor o o o eo Drene el ag
7. 4 Serie 2800 Revisi n de los diagn sticos En los per odos especificados en el programa de servicio use la Herramienta Electr nica de Servicio EST Perkins para recuperar los c digos de diagn stico Vea la lista de los c digos abajo Consulte el Manual de Diagn stico para obtener mayor informaci n C digos de diagn stico CID FMI Descripci n 1 11 Falla en el cilindro inyector No 1 2 11 Falla en el cilindro inyector No 2 3 11 Falla en el cilindro inyector No 3 4 11 Falla en el cilindro inyector No 4 5 11 Falla en el cilindro inyector No 5 6 11 Falla en el cilindro inyector No 6 41 03 Suministro de corriente de 8 voltios del sensor abierto en corto con el terminal B 41 04 Suministro de corriente del sensor de 8 voltios en corto con la tierra 91 08 Control de velocidad PWM anormal 100 03 Sensor de presi n de aceite del motor abierto en corto con el terminal B 100 04 Sensor de presi n de aceite del motor en corto con la tierra 110 03 Sensor de temperatura del refrigerante del motor abierto en corto con el terminal B 110 04 Sensor de temperatura del refrigerante del motor en corto con la tierra 168 02 Energ a intermitente de la bater a del ECM 172 03 Sensor de temperatura de entrada del m ltiple abierto en corto con el terminal B 172 04 Sensor de temperatura de entrada del m ltiple
8. 5 709 Recorrido nn cnn A a e T a ae eae e ee 189 mm 7 205 Relaci n de 14 5 1 nominal Capacidad c bica A 18 13 litros 1 106 36 in 3 Orden de encendido Ena 1 5 3 6 2 4 Direcci n de rotaci n Hacia la izquierda mirando volante con el cilindro n n mero uno m s alejado del volante Peso total del Electropak mas coo coo ono nn enn nn nn e cee aaa SECO 2 081 kg 4 588 Ib LS EEA h medo 2 190 kg 4 828 Ib Capacidad de aceite lubricante Sistema total A a di 09 0 lHtros 977 pints Capacidad m x del sumidero ar 9 0 litros 94 1 UK pints Capacidad m n del sumidero 9 0 litros 66 0 UK pints Presi n del aceite lubricante Ala velocidad hominala sasie rt ic biz Dar Sistema de enfriamiento Capacidad de refrigerante del motor del radiador 61 litros 107 3 UK pints Manual de usuario 15165 volumen 1 Esta p gina se deja en blanco intencionalmente Serie 2800 Vistas del motor Introducci n Los motores Perkins se fabrican para aplicaciones espec ficas y es posible que las vistas que se presentan a continuaci n no correspondan necesariamen
9. el sello anular y el aceite de motor usado en un lugar seguro y de acuerdo a las normas locales 4 Quite la caja del filtro quite el sello anular de la caja y retire el elemento del filtro 5 Limpie la caja y la superficie de contacto de la cabeza del filtro Limpie el tap n de drenaje A2 e inst lelo en la caja Nota Si se usa un agente para limpiar la grasa de la caja se debe aplicar un compuesto antiagarrotante apropiado en las roscas antes de instalar la caja Precauci n Es muy importante usar nicamente piezas originales Perkins El uso de piezas de fabricantes diferentes a Perkins puede causar da os al motor El elemento de filtro correcto se marca con el s mbolo que se muestra B 6 Instale un elemento nuevo en la caja y aseg rese de que est completamente alineado con la gu a en la base de la caja Instale un sello anular nuevo en de la parte superior de la caja 7 Instale la caja en la cabeza del filtro y apriete con un recept culo y una llave dinamom trica en el hex gono 1 Apriete la caja a un par de 80 Nm 59 Ib pie 8 15 kg m No apriete en exceso Aseg rese de que el tap n de drenaje est apretado correctamente 8 Revise la cantidad de aceite de motor en el sumidero Si es necesario a ada aceite del grado y especificaci n correctos Consulte la secci n Especificaci n del aceite lubricante en la p gina 54 9 Opere el motor y verifique que no hay fugas 32 Manual de usuario TPD 1516E v
10. use un juego de prueba de presi n patentado para realizar una prueba de la tapa de llenado La presi n correcta para la tapa de llenado est estampada en su superficie Si la tapa de llenado no conserva la presi n correcta instale una tapa de llenado nueva 5 D arranque al motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para verificar que no hay fugas y que la temperatura de operaci n es la correcta 40 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 C mo revisar los espacios libres del levantav lvulas Herramientas especiales Lara N mero de Descripci n z pieza Herramienta para hacer girar el motor CH11148 Espacios libres del levantav lvulas Entrada 0 38 0 08 mm 0 015 0 003 in Escape 0 76 0 08 mm 0 030 0 003 in Los espacios libres del levantav lvulas se miden entre las palancas del balanc n y el borde superior de las piezas del puente de v lvulas La operaci n debe realizarse con el motor parado y fr o Consulte tambi n la secci n C mo revisar ajustar los inyectores unitarios electr nicos en la p gina 45 1 Quite la tapa del balanc n 2 Quite el perno superior A1 de la tapa A2 en la caja del volante y afloje el otro perno para permitir que la tapa se abra El perno superior A1 es el perno de sincronizaci n Precauci n Si el cliente ha instalado un sensor de velocidad en la caja del volante se debe quitar antes de insertar la herramien
11. 62 Presi n del sistema de aceite lubricante baja 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 El motor golpetea 9 13 15 17 20 22 23 36 37 40 42 44 46 52 53 60 El motor opera err ticamente 8 9 10 11 12 13 15 16 18 20 22 23 34 38 40 41 44 52 60 67 Vibraci n 13 18 20 27 28 34 38 39 40 41 44 52 54 67 Presi n del sistema de aceite lubricante muy alta 4 25 49 Temperatura del aceite del motor muy alta 11 13 15 19 27 29 30 32 65 34 36 37 39 52 55 56 57 66 Presi n en el c rter 31 33 39 42 44 45 52 61 Compresi n incorrecta 11 22 40 249 4 49 393 El motor arranca 10 11 12 67 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 55 6 Serie 2800 Lista de causas posibles JO A bb BO Y Y Y Y Y Y Y Y N NN edo a O JO BON O JO amp ON 00 amp 56 Capacidad baja de la bater a Conexiones el ctricas incorrectas Falla del motor de arranque Aceite lubricante de grado incorrecto El motor de arranque da arranque al motor muy lentamente Tanque de combustible vac o Falla en el control de parada Restricci n en un tubo de combustible Falla en la bomba de cebado de combustible Elemento del filtro d
12. Limpie las limaduras de metal y cualquier otra suciedad en la superficie de los sensores 4 Instale los sensores en la ubicaci n correcta y conecte el mazo de cables Nota Si una unidad ECM nueva se ha instalado o si el tren de engranajes del motor se ha cambiado o se ha desarmado y armado se deben calibrar los sensores de velocidad sincronizaci n Consulte el procedimiento para calibrar la sincronizaci n del motor en el Manual de Diagn sticos Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 49 4 Serie 2800 C mo revisar los turbocompresores En los per odos indicados en el programa de servicio con el motor apagado y fr o desconecte y quite los tubos que est n conectados entre el filtro de aire y los turbocompresores Gire r pidamente el conjunto de rotor de cada turbocompresor revise si se mueve libremente y si hay alg n sonido que indique interferencia Si es necesario p ngase en contacto con su distribuidor Perkins Precauci n Una falla en los cojinetes del turbocompresor puede ocasionar que una gran cantidad de aceite entre en los sistemas de admisi n de aire y de escape La p rdida de lubricante del motor puede causar da os graves al motor Una fuga menor en la caja del turbocompresor durante una operaci n prolongada con carga baja no debe causar problemas a menos que ocurra una falla de un cojinete del turbocompresor Precauci n Cuando una falla de un cojinete del turbocompresor ocasiona una p rdida importante del rend
13. a es peligroso para la piel y especialmente para los ojos Desconecte los terminales de la bater a antes de hacer cualquier reparaci n en el sistema el ctrico Siempre desconecte primero el terminal negativo S lo una persona debe controlar el motor Aseg rese de operar el motor s lo desde el tablero de control o desde la posici n del operador Si su piel hace contacto con combustible a alta presi n obtenga ayuda m dica inmediatamente El combustible diesel y el aceite lubricante especialmente el aceite lubricante usado pueden causar da os a la piel de algunas personas Proteja sus manos con guantes o con una soluci n especial para proteger la piel e use ropas contaminadas con aceite lubricante No ponga en los bolsillos material contaminado con aceite e Descarte el aceite lubricante el refrigerante usado de acuerdo a las normas locales para evitar la contaminaci n e El material combustible de algunos componentes del motor por ejemplo algunos sellos puede ser extremadamente peligroso si se quema Nunca permita que este material quemado haga contacto con la piel o con los ojos e Use siempre un cub culo de seguridad para proteger al operador cuando un componente se pruebe a presi n en un contenedor de agua Conecte cables de seguridad para fijar los tapones que sellan las conexiones de la manguera de un componente que se va a probar a presi n e No permita que el aire comprimido haga contacto con su piel Si
14. correa de conexi n a tierra est entre el prisionero de conexi n a tierra y el terminal negativo de la bater a de arranque 1 Desconecte las bater as 2 Quite la tuerca que sujeta la correa de conexi n a tierra en el prisionero de conexi n a tierra A1 y quite el prisionero de conexi n a tierra y la arandela 3 Use un recept culo apropiado para revisar si el prisionero de conexi n a tierra est apretado a un par de 47 Nm 35 Ib pie 4 8 kg m Notas O Si se quita el prisionero de conexi n a tierra el extremo corto debe instalarse en el c rter e Si se desconecta la correa de conexi n a tierra del motor de arranque se debe conectar de nuevo y la tuerca que la sujeta se debe apretar a un par de 30 5 3 5 Nm 22 5 2 5 Ib pie 3 1 0 3 kg m 4 Limpie el prisionero de conexi n a tierra y la correa de conexi n a tierra con un pa o limpio Si las conexiones est n oxidadas l mpielas con una soluci n de bicarbonato de sodio y agua 5 Instale la arandela y la correa de conexi n a tierra Instale y apriete la tuerca de retenci n a un par de 47 Nm 35 Ib pie 4 8 kg m 6 Retenga el prisionero de conexi n a tierra y la correa de conexi n a tierra y c bralos con vaselina 7 Conecte las bater as 20 Manual de usuario 1516E volumen 1 37 4 Serie 2800 Mangueras y abrazaderas de mangueras Revise todas las mangueras para verificar que no hay fugas que puedan ser causadas por Grietas e Reb
15. corto con la tierra 174 03 Sensor de temperatura de combustible abierto en corto con el terminal B 174 04 Sensor de temperatura de combustible corto con la tierra 190 02 Informaci n intermitente del sensor de velocidad del motor 190 09 Actualizaci n anormal del sensor de velocidad del motor 190 11 12 Falla mec nica del sensor de velocidad del motor 248 09 Comunicaciones anormales del enlace de datos Perkins 253 02 Revise los par metros del usuario y del sistema 254 12 Falla del ECM 261 13 Se debe calibrar la sincronizaci n del motor 262 03 Suministro de corriente de 5 voltios del sensor abierto en corto con el terminal B 262 04 Suministro de corriente de 5 voltios del sensor en corto con la tierra 268 02 Revise los par metros programables 273 03 Sensor de presi n de salida del turbo abierto en corto con el terminal B 273 04 Sensor de presi n de salida del turbo en corto con la tierra 274 03 Sensor de presi n atmosf rica abierto en corto con el terminal B 274 04 Sensor de presi n atmosf rica en corto con la tierra 281 03 L mpara de alerta abierta en corto con el terminal B 281 04 L mpara de alerta en corto con la tierra 281 05 Circuito abierto de la l mpara de alerta 282 03 L mpara de sobre velocidad del motor abierta en corto con el terminal B 282 04 L mpara de sobre velocidad del motor en corto con la tierra 285 03 L mpara de temperatura del refrigerante del motor abierta en corto con el terminal B 285 04 L mpara de temperat
16. de arranque en fr o contin a hasta que el refrigerante alcanza una temperatura de 28 82 F O hasta que el motor haya operado por un m ximo de 14 minutos Un cron metro desactiva la estrategia de arranque en fr o despu s de un tiempo m ximo de 14 minutos Si la estrategia de arranque en fr o est activa y si el ECM mide velocidad en el motor la potencia de motor disponible se reduce Despu s de que el ECM completa la modalidad en fr o o la modalidad en fr o se desactiva no se puede activar de nuevo hasta que el ECM se apague Si un motor se apaga por ejemplo despu s de que se indica una falla no intente dar arranque de nuevo al motor hasta que haya parado por completo Despu s de que el motor ha arrancado 1 Revise todos los medidores durante el per odo de calentamiento 2 Realice otra inspecci n alrededor del motor Revise el motor para verificar que no haya fugas de fluidos o de aire Nota Se deben observar y registrar las lecturas de los medidores frecuentemente mientras el motor opera Una comparaci n de la informaci n a trav s del tiempo ayuda a determinar las lecturas normales para cada medidor y a detectar tambi n condiciones anormales de operaci n Se deben investigar los cambios significativos en las lecturas Parada de emergencia del motor Precauci n Los controles de apagado de emergencia se usan s lo para casos de emergencia No use los dispositivos y controles de apagado de emergencia para
17. de instalar los termostatos nuevos correctamente Instale un sello anular nuevo en la ranura de la caja del termostato B1 una y sujete las dos mitades de la unidad con los dos tornillos cortos 9 Aseg rese de que la superficie de acople de la culata est limpia 10 Instale sellos nuevos en el tubo del refrigerante B5 que est en la base de la unidad y lubrique los sellos con un poco de lubricante de caucho 11 Instale un sello anular nuevo en la ranura en la superficie de acople de la caja e instale el conjunto sobre el tubo del refrigerante 12 Instale los tres tornillos B4 que sujetan la caja del termostato a la culata 13 Apriete los cinco tornillos gradual y uniformemente a un par de 38 Nm 28 0 Ib pie 3 8 kg m 14 Conecte la manguera a la parte superior de la caja y apriete la abrazadera de la manguera B2 15 Conecte el cable B3 al sensor de temperatura del refrigerante 16 Llene el sistema de enfriamiento consulte la secci n C mo llenar el sistema de enfriamiento en la p gina 40 20 48 Manual de usuario 1516E volumen 1 Serie 2800 4 C mo limpiar y calibrar los sensores de velocidad sincronizaci n del motor 1 Desconecte el mazo de cables del sensor y quite los dos sensores de velocidad sincronizaci n del lado izquierdo del motor en la parte trasera de la caja de engranajes 2 Revise el estado del extremo de pl stico de los sensores para verificar que no hay desgaste o contaminantes 3
18. de pieza 21825001 Sellante de empaquetadura y brida POWERPART Sella superficies planas de componentes donde no se usan uniones Adecuado especialmente para componentes de aluminio N mero de pieza 21820518 Removedor de empaquetaduras POWERPART Es un aerosol para remover sellantes y adhesivos N mero de pieza 21820116 Griptite POWERPART Mejora el agarre de herramientas y torniller a desgastadas N mero de pieza 21820129 Sello de rosca hidr ulico POWERPART Sujeta y sella conexiones de tubos de roscas finas Especialmente adecuado para sistemas hidr ulicos y neum ticos N mero de pieza 21820121 Pegante industrial de grado superior POWERPART Adhesivo instant neo dise ado para metal pl sticos y cauchos N mero de pieza 21820125 Lay Up 1 POWERPART Aditivo para combustible diesel que lo protege contra la corrosi n N mero de pieza 1772204 Lay Up 2 POWERPART Protege el interior del motor y de otros sistemas cerrados N mero de pieza 1762811 Lay Up 3 POWERPART Protege las piezas de metal externas N mero de pieza 1734115 Masilla para reparaci n de metales POWERPART Dise ada para la reparaci n externa de metal y pl stico N mero de pieza 21820126 Sellante de tubos y catalizador POWERPART Sujeta y sella conexiones de tubos de roscas gruesas Los sistemas de presi n se pueden usar inmediatamente N mero de pieza 21820122 Sellante de fugas del radiador POWERPART Se usa para reparar fugas en el radiador N m
19. el procedimiento normal de parada Aseg rese de que todos los componentes del sistema externo que respaldan la operaci n del motor est n bien sujetos despu s de parar el motor Procedimiento de parada manual Cada aplicaci n tiene sistemas de control diferentes Aseg rese de entender los procedimientos de apagado del motor Para parar el motor use las siguientes gu as generales 1 Opere el motor sin carga por cinco minutos para que se refresque 2 Despu s del per odo de enfriamiento gire el interruptor de arranque a la posici n apagada OFF Manual de usuario 15165 volumen 1 13 3 Serie 2800 Diagn sticos del motor Diagn sticos autom ticos Los motores electr nicos Perkins pueden realizar una prueba de diagn sticos autom ticos Los c digos de diagn stico son guardados en una memoria permanente del M dulo de Control Electr nico ECM y se pueden recuperar usando la Herramienta Electr nica de Servicio EST Perkins Una lista de c digos de diagn stico se muestra en la secci n C digos de diagn stico en la p gina 22 Algunas instalaciones tienen pantallas electr nicas que proporcionan una lectura directa de los c digos de diagn stico del motor Consulte el manual que proporciona el Fabricante del Equipo Original OEM para obtener m s informaci n sobre c mo recuperar los c digos de diagn stico del motor Los c digos activos que se indican con una l mpara de advertencia o un dispositivo similar de
20. n de motores diesel permiten proporcionarle una fuente de potencia muy econ mica en la que usted puede confiar Para estar seguro de que est usando la informaci n que corresponde al tipo espec fico de su motor consulte la secci n Identificaci n del motor en la p gina 6 Los t rminos lado izquierdo y lado derecho aplican cuando el motor se mira desde el extremo trasero el extremo del volante El cilindro n mero uno est en el extremo delantero del motor El peligro se indica en el texto de dos formas Advertencia Indica que hay una posibilidad de peligro para una persona Precauci n Indica que hay una posibilidad de peligro para el motor Nota Se usa cuando la informaci n es importante pero no hay un peligro Manual de usuario 15165 volumen 1 1 Serie 2800 Precauciones de seguridad Estas precauciones de seguridad son importantes Tambi n se deben consultar las normas locales del pa s en el que se usa el motor Algunas son v lidos solamente en aplicaciones espec ficas e Consulte siempre este manual para obtener mayor informaci n sobre advertencias y precauciones espec ficas Use estos motores nicamente en el tipo de aplicaci n para el que se han dise ado No cambie la especificaci n del motor No haga ajustes de los que no tenga suficiente conocimiento No permita que el motor descanse sobre el sumidero No fume mientras llena el tanque de combustible Limpie el motor para quitar el comb
21. y calibrar los sensores velocidad sincronizaci n del motor C mo revisar los turbocompresores on tee tes met mes tes C mo inspeccionar el alternador de carga de la bater a C mo inspeccionar el motor de arranque n sse mse see coo coo coo mes tes an tes tes mes mes tes mes mes mes C mo inspeccionar la bomba de refrigerante tes mes C mo eliminar aire en el sistema de combustible mos men mas mer mas mee mar mor mea 5 Fluidos del motor Especificaciones del combustible aleae Lele TNE A E E dt lr A ET Especificaci n del aceite lubricante 6 Diagn stico de fallas Problemas y causas n at tat ee mae mee gt Lista de causas posibles Manual de usuario TPD1516S volumen 1 42 43 47 48 49 51 52 52 53 53 54 55 55 57 59 60 Esta p gina se deja en blanco intencionalmente Serie 2800 1 Informaci n general Introducci n El Motor diesel 2806 18 es el m s reciente desarrollo de Perkins Engines Company Limited l der mundial en el dise o y fabricaci n de motores diesel de alto rendimiento El uso de la tecnolog a m s avanzada en la fabricaci n de su motor y m s de cincuenta a os de experiencia en la producci
22. Perkins Serie 2800 Modelo 2806C E18 MANUAL DEL USUARIO Motores diesel de 6 cilindros con turbocompresi n para aplicaciones industriales Manual del Usuario 15165 volumen 1 O Esta informaci n es de propiedad de Perkins Engines Company Limited todos los derechos est n reservados La informaci n es correcta al momento de la impresi n Publicado en mayo de 2004 por Technical Publications Perkins Engines Company Limited Peterborough PE1 5NA Inglaterra Esta publicaci n est dividida en 6 cap tulos 1 Informaci n general 2 Vistas del motor 3 Instrucciones de operaci n 4 Mantenimiento preventivo 5 Fluidos del motor 6 Diagn stico de fallas Las p ginas siguientes indican el contenido detallado Serie 2800 Contenido 1 Informaci n general A AA Precauciones de seguridad ari nse ms mes bes mes kes kes tes tes tes ter tes tet tet tet tet te tes te tet mes te Goma cuidar Sumo ataca lp et Equipo de levantamiento del MOtOF nn Soldad A A Conservaci n de la m quina are Quasar ida mes tes tes tes tes tes te tes tes te mes mes me mes men Pie as y Servicio sera la da arta a Publicaciones de servicio stat e tes tet tet tet tet te ble Capacitaci n Productos de consumo POWERPART recomendados
23. Sino se cambian los termostatos en los per odos indicados en el programa de servicio se pueden ocasionar da os graves al motor e El motor debe operar con los termostatos instalados Si un termostato no se instala correctamente el motor se puede recalentar 1 Drene el refrigerante hasta que el nivel est por debajo de la caja del termostato A1 Precauci n Algunos sensores instalados en el motor tienen un conductor corto que es parte de la unidad del sensor Para este tipo de sensor aseg rese de que el mazo de cables est desconectado del extremo del conductor No intente quitar el conductor de la unidad del sensor 2 Desconecte el cable A3 del sensor de temperatura del refrigerante 3 Suelte las abrazaderas de la manguera A2 y desconecte el tubo y la abrazadera de la manguera de la parte superior de la unidad 4 Afloje los cinco tornillos de la caja del termostato luego quite completamente los tres tornillos A4 que sujetan la caja del termostato a la culata 5 Levante cuidadosamente el conjunto para separarlo del tubo del refrigerante A5 que est en su base 020M Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 47 4 Serie 2800 6 Quite los dos tornillos cortos restantes separe las dos mitades del conjunto y quite los termostatos 7 Limpie completamente las dos partes del conjunto y revise el estado de los sellos de labio Cambie los sellos si est n desgastados o da ados 8 Instale los termostatos nuevos Aseg rese
24. a tapa de la caja del volante instale el tap n en la ubicaci n del perno de sincronizaci n e instale las tapas del balanc n Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 45 4 Serie 2800 Dispositivos de protecci n del motor El motor est equipado con una unidad electr nica de control que vigila todas las temperaturas y presiones importantes del motor y que para el motor si una falla grave ocurre Si alguno de los sensores falla el indicador de diagn sticos se activa p ngase en contacto con su distribuidor Perkins para detectar la falla mediante el uso de la Herramienta Electr nica de Servicio EST de Perkins Inspecci n visual Revise visualmente el estado de todos los medidores sensores y cables Busque cables y componentes flojos quebrados o da ados Los cables y componentes da ados deben repararse o cambiarse inmediatamente 46 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 C mo cambiar los termostatos del sistema de enfriamiento Cambie los termostatos del sistema de enfriamiento en los per odos indicados en el programa de servicio Esta es una pr ctica recomendada de mantenimiento preventivo Advertencias e No quite la tapa de llenado del refrigerante mientras el motor est caliente haya una presi n alta en el sistema porque se puede producir una descarga peligrosa de refrigerante caliente e Descarte el refrigerante usado en un lugar seguro de acuerdo a las normas locales Precauciones e
25. antav lvulas Advertencia El circuito el ctrico de los inyectores unitarios de combustible opera a 110 voltios NO trabaje en los inyectores unitarios de combustible a menos que el suministro de corriente del ECM est desconectado 1 Con las tapas del balanc n retiradas ponga el pist n No 1 en el TDC centro muerto superior de su carrera de compresi n Revise ajuste las dimensiones de altura de los inyectores de combustible de los cilindros 3 5 y 6 2 Use el Medidor de ajuste del inyector de combustible CH11149 para obtener la altura correcta del inyector de combustible La dimensi n se mide desde la parte superior del inyector unitario A1 hasta el borde maquinado del ca n del inyector de combustible A2 Esta dimensi n debe ser de 78 0 0 2 mm 3 07 0 01 in Afloje la contratuerca y use el tornillo de ajuste de la palanca del balanc n para obtener la dimensi n correcta Apriete la contratuerca a un par de 55 10 Nm 41 7 lb pie 5 6 1 kg m 3 Quite el perno de sincronizaci n de la caja del volante y gire el volante 360 grados en el sentido normal de rotaci n del motor hasta que el perno de sincronizaci n pueda insertarse en el orificio roscado El pist n No 1 quedar en el TDC de su carrera de escape 4 Revise ajuste las dimensiones de altura de los inyectores unitarios de los cilindros No 1 2 y 4 como se indica en el Paso 2 5 Cuando se completen todos los ajustes quite el perno de sincronizaci n instale l
26. apacitaci n correcta Equipo de levantamiento del motor Advertencia Los c ncamos de levantamiento del motor deben usarse para levantar nicamente el motor No los use si el motor est todav a unido a su unidad impulsora Soldadura La soldadura puede causar da os a los componentes electr nicos conectados al motor Si necesita soldar tome las siguientes precauciones antes y durante la operaci n de soldadura Precauciones e Apague el motor e Desconecte el cable del terminal negativo de la bater a Si la m quina tiene interruptor general entonces abra el interruptor e Si va a soldar el motor quite el M dulo de Control Electr nico ECM e Si va a soldar el chasis de la m quina aseg rese de que la abrazadera de conexi n a tierra est conectada lo m s cerca posible del punto que se va a soldar y lejos del ECM e Sinecesita soldar cerca al ECM quite el ECM de la m quina Conservaci n de la m quina 1 2566 Nivel m nimo de protecci n Este proceso protege el motor por un m ximo de 30 d as El motor debe guardarse y embarcarse dentro de un contenedor cerrado 1E2566B Nivel intermedio de protecci n Este proceso protege el motor contra deterioro funcional por un m nimo de 6 meses en condiciones de almacenamiento al aire libre 1 2566 Nivel m ximo de protecci n Este proceso protege el motor contra deterioro funcional por un m nimo de 12 meses en condiciones de almacenamiento al aire libre Este p
27. de Asistencia de Perkins Help Desk por Fax 44 0 161 776 5100 o por e mail specs_helpOperkins com Calidad del agua Agua liviana significa agua desionizada agua destilada agua de lluvia o agua de un suministro que cumpla los siguientes requerimientos Cloruros 40 mg l m x sulfatos 100 mg l m x dureza total 170 mg l m x s lidos totales 340 mg l m x y pH de 5 5 a 9 0 Si tiene alguna duda consulte a la compa a local de tratamiento y suministro de agua Si no se usa agua liviana el sistema de enfriamiento se puede afectar por la formaci n de dep sitos duros y el motor se puede recalentar Esto es especialmente importante para motores a los que se a ade refrigerante frecuentemente El uso de productos que no son aprobados para el sistema de enfriamiento puede ocasionar problemas graves Mezclas de refrigerante con inhibidor de corrosi n insuficiente puede causar erosi n y corrosi n de los componentes del sistema de enfriamiento Especificaci n del aceite lubricante El aceite lubricante usado en el Motor 2806 debe ser Aceite 15W40 que cumpla como m nimo con la norma API CG 4 El aceite API CH 4 se produce a una especificaci n mayor y tiene una mayor capacidad de manejo de holl n y mayor resistencia al desgaste para prolongar la vida til del motor Se recomienda el uso del aceite API CH 4 preferiblemente pero el aceite API CG 4 es una alternativa aceptable El per odo de cambio del aceite es de 500 hora
28. e aire sucio Restricci n en el sistema de inducci n de aire Aire en el sistema de combustible Falla en los inyectores de combustible o inyectores de combustible del tipo incorrecto Sistema de arranque en fr o usado incorrectamente Falla en el sistema de arranque en fr o Restricci n en el respiradero del tanque de combustible Combustible del tipo o grado incorrecto Movimiento restringido del control de velocidad del motor no aplica para los motores de la Serie 2800 Restricci n en el tubo de escape Temperatura del motor muy alta Temperatura del motor muy baja Espacios libres en la punta de la v lvula incorrectos Aceite en exceso o tipo incorrecto de aceite en un filtro de aire del tipo seco si hay alguno instalado Aceite lubricante insuficiente en el sumidero Medidor defectuoso Elemento del filtro de aceite lubricante sucio Ventilador da ado Falla en el montaje del motor o en la caja del volante Aceite lubricante en exceso en el sumidero Restricci n en los conductos de aire o de agua del radiador Restricci n en el tubo del respiradero Refrigerante insuficiente en el sistema Fuga en el tubo de vac o o falla en el escape no aplica a los motores de la Serie 2800 Falla en la bomba de inyecci n de combustible Mando roto en la bomba de inyecci n de combustible Sincronizaci n incorrecta de la bomba de inyecci n de combustible Sincronizaci n incorrecta de la v lvula Compresi n incorrecta Fugas en la empaque
29. e completamente el rea alrededor del componente del sistema de combustible que se va a desconectar Cubra adecuadamente cualquier componente desconectado del sistema de combustible e No suelte los tubos de combustible ni las conexiones excepto donde se indica en el Manual del Usuario 1 Pare el motor Gire el interruptor de arranque a la posici n APAGADA OFF Desconecte la bater a Advertencia Descarte el agua y la mezcla de combustible en un lugar seguro y de acuerdo a las normas locales 2 Cierre la v lvula de suministro del tanque de combustible Quite el tap n de drenaje de la base de la caja del filtro A2 y drene el agua y el combustible en un recipiente apropiado Disponga de la mezcla en forma segura Advertencia Descarte el elemento de filtro usado y el sello anular en un lugar seguro y de acuerdo a las normas locales 3 Quite la caja del filtro quite el sello anular de la caja y retire el elemento del filtro A1 4 Limpie el interior y la rosca de la caja con aceite limpio y limpie la superficie de contacto de la cabeza del filtro Limpie el tap n de drenaje e inst lelo en la caja Notas e Si se usa un agente para limpiar la grasa de la caja se debe aplicar un compuesto antiagarrotante apropiado en las roscas antes de instalar la caja e El elemento correcto de filtro se marca con el s mbolo que se muestra H T O 4 Continuaci n
30. e recomienda para la Serie 1300 2 Este producto no se recomienda para el Motor 4006 23 Identificaci n del motor Si necesita piezas servicio o informaci n sobre su motor debe proporcionar el n mero completo de su motor El n mero del motor est estampado en una placa de informaci n en el lado derecho del motor Un n mero de motor t pico es HADO60003U2041L el cual se compone de los siguientes c digos H Indica la capacidad del motor Indica la aplicaci n para la que Q LA est dise ado el motor D Indica el tipo de motor Indica el n mero de cilindros 06 del motor 0003 Indica el n mero de especificaci n del motor U Indica el pa s donde se fabrica el motor 2041 Indica el n mero de la linea de producci n Indica el a o de fabricaci n 6 Manual de usuario 15165 volumen 1 Serie 2800 1 Informaci n del motor N mero de soi e A da ia 6 Configuraci n de cilindros cnn on ono cn cn l nea Ciclo Ha Cuatro tiempos encendido por compresi n Sistema de inducci n E EE EAE E E Turbocompresi n enfriamiento de aire a aire Sistema de combusti n Se e PIE A he A directa Tama o nominal del agujero aa sss see mae mea mee man cer maa cee mae ce aee aaa aaa 145
31. el estado del aceite lubricante pero se debe reemplazar el aceite lubricante cada 500 horas 12 meses 2 Si se usa combustible con alto contenido de sulfuro puede ser necesario reemplazar el aceite lubricante a intervalos m s frecuentes Para mayor informaci n p ngase en contacto con el Departamento de Aplicaciones Stafford de Perkins Engines Company Limited 3 Este procedimiento debe ser realizado por una persona con la capacitaci n correcta 18 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 C mo revisar el nivel del refrigerante Revise el nivel del refrigerante cuando el motor est parado y fr o Advertencia En un motor caliente quite la tapa de llenado con mucho cuidado pues hay mucha presi n en el sistema 1 Quite lentamente la tapa de llenado del tanque de expansi n para aliviar la presi n 2 Mantenga el nivel del refrigerante en la parte inferior del tubo de llenado 3 Limpie la tapa de llenado y revise la condici n de las empaquetaduras de la tapa de llenado Cambie la tapa de llenado si las empaquetaduras est n da adas Instale la tapa de llenado 4 Revise si hay fugas en el sistema de enfriamiento C mo revisar el indicador de servicio del filtro de aire Precauci n No opere el motor si hay un bloqueo en el filtro de aire o en los conductos de aire Esto puede causar que entre aceite lubricante en los cilindros a trav s del respiradero del motor El filtro de aire tiene un indicador de r
32. el radiador Inspeccione el radiador para verificar que no hay aletas da adas corrosi n tierra grasa insectos hojas aceite y cualquier otra basura Limpie el exterior del radiador si es necesario Advertencias e Siusa aire a alta presi n use careta y ropa de protecci n La presi n m xima la boquilla debe ser menor a 205 kPa 30 psi para prop sitos de limpieza Use un chorro de aire de alta presi n para quitar la basura suelta Dirija el aire en la direcci n opuesta al flujo de aire del ventilador Sostenga la boquilla a una distancia aproximada de 6 mm 0 25 in de las aletas Mueva lentamente la boquilla de aire en forma paralela a los tubos para quitar la basura que hay entre ellos Tambi n se puede usar un chorro de agua de alta presi n para limpiar el radiador La presi n m xima de agua debe ser menor a 275 kPa 40 psi 2 8 kg cm para prop sitos de limpieza No sostenga la boquilla muy cerca del radiador porque puede da ar las aletas Use agua a presi n para aflojar el barro Limpie el n cleo por ambos lados Use un desgrasador y vapor para quitar el aceite y la grasa Limpie el n cleo por ambos lados Lave el n cleo con detergente y agua caliente Enjuague completamente con agua limpia Despu s de limpiar el radiador d arranque y opere el motor a velocidad alta en vac o Esto ayuda a secar el n cleo y a quitar la basura Pare el motor y use una l mpara para sostenerla detr s del n cleo y revisar
33. entra aire comprimido en su piel obtenga ayuda m dica inmediatamente 2 Manual de usuario 15165 volumen 1 Serie 2800 1 e Losturbocompresores operan alta velocidad a altas temperaturas Mantenga los dedos herramientas y desperdicios alejados de los orificios de entrada y salida del turobocompresor y evite el contacto con las superficies calientes e Algunos componentes no son a prueba de agua y no deben lavarse con chorro de agua de alta presi n ni con vapor e lave un motor mientras est operando o cuando est caliente Si se aplican fluidos de limpieza fr os a un motor caliente algunos componentes del motor pueden da arse e Instale s lo piezas originales Perkins Manual de usuario 15165 volumen 1 1 Serie 2800 C mo cuidar su motor Advertencia Lea las Precauciones de seguridad y recu rdelas Son para su protecci n y deben aplicarse permanentemente Precauci n No limpie un motor cuando est operando Si se aplican fluidos de limpieza fr os a un motor caliente algunos componentes del motor pueden da arse Para obtener el mejor rendimiento y prolongar la vida til de su motor aseg rese de que las operaciones de mantenimiento de su motor se hacen en los intervalos correctos Consulte los Periodos de mantenimiento preventivo en la P gina 15 Per odos de mantenimiento preventivo en la p gina 17 Aseg rese de que todos los ajustes y reparaciones son hechos por personal con la c
34. ero de pieza 21820127 Retenedor POWERPART de alta resistencia Se usa para sujetar componentes que tienen un ajuste de interferencia N mero de pieza 21820638 Continuaci n Manual de usuario 15165 volumen 1 1 Serie 2800 Retenedor POWERPART tolerante al aceite Se usa para sujetar componentes que tienen un ajuste de interferencia pero que est n en contacto con aceite N mero de pieza 21820608 Limpiador de seguridad POWERPART Limpiador general en aerosol N mero de pieza 21820128 Adhesivo de silicona POWERPART Adhesivo de silicona RTV para aplicaciones donde ocurren pruebas de baja presi n antes de los conjuntos adhesivos Se usa para sellar bridas donde se necesita resistencia al aceite y existe movimiento en la uni n N mero de pieza 21826038 2 Compuesto sellante de silicona RTV POWERPART Sellante de silicona para caucho que evita fugas entre los espacios N mero de pieza 1861108 2 Traba de cojinete y prisionero POWERPART Proporciona un sello de servicio pesado para componentes que tienen un ajuste de interferencia suave N mero de pieza 21820119 21820120 Compuesto trabarroscas y trabatuercas POWERPART Se usa para sujetar torniller a peque a donde es necesario quitarla f cilmente N mero de pieza 21820117 21820118 Compuesto sellante universal POWERPART Compuesto sellante universal para sellar uniones N mero de pieza 1861117 1 El refrigerante de larga duraci n ELC Powerpart no s
35. estricci n A que da una advertencia visual cuando el filtro necesita servicio Cuando el indicador rojo de advertencia se ve a trav s del tablero despu s de parar el motor debe cambiarse el elemento del filtro de aire Despu s de instalar un elemento limpio presione el bot n de rearmado del indicador de restricci n Las condiciones ambientales tienen un efecto muy importante en la frecuencia con la que el filtro de aire debe recibir servicio RBX CC 2252 RESTRICTION ESET INDICATOR lo 2 Manual de usuario 1516E volumen 1 19 4 Serie 2800 C mo revisar el nivel del aceite lubricante Advertencia El aceite caliente y los componentes calientes pueden ocasionar lesiones personales No permita que su piel haga contacto con el aceite caliente o con componentes calientes En los per odos especificados en el programa de servicio use la varilla de medici n para revisar la cantidad de aceite lubricante en el sumidero 1 Revise el nivel del aceite con el motor parado El nivel se debe mantener entre las marcas L y H de la varilla de medici n 2 Sies necesario quite la tapa de llenado de aceite y a ada aceite lubricante del mismo grado y especificaci n consulte la secci n Especificaci n del aceite lubricante en la p gina 54 No llene en exceso 3 Limpie e instale la tapa de llenado de aceite C mo drenar el filtro de combustible principal En los per odos especificados en el
36. grados para que el pist n No 6 quede en el TDC de su carrera de compresi n Inserte de nuevo el perno de sincronizaci n en el orificio roscado 42 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 43 Continuaci n N Je FDA DD Y a T Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 4 Serie 2800 10 Revise los espacios libres del levantav lvulas de las v lvulas de entrada 1 de los cilindros 3 5 y 6 Ajuste los espacios libres si es necesario Revise los espacios libres del levantav lvulas de las v lvulas de escape C2 de los cilindros 2 4 y 6 y ajuste los espacios libres si es necesario 11 Despu s de ajustar cada unidad apriete la contratuerca del tornillo de ajuste a un par de 30 4 Nm 22 3 lb pie 0 4 kg m 12 Revise de nuevo los espacios libres de todos los seis cilindros 13 Instale la tapa del balanc n Quite la herramienta para hacer girar el motor y el perno de sincronizaci n e instale la tapa de la caja del volante 14 Instale el tap n en la ubicaci n del perno de sincronizaci n 44 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 C mo revisar ajustar los inyectores unitarios electr nicos Herramientas especiales Lo N mero de Descripci n 2 pieza Medidor de ajuste del inyector de CH11149 combustible Esta operaci n se debe realizar al mismo tiempo que la operaci n para revisar los espacios libres del lev
37. ible que usa el motor de la Serie 2800 necesita un alto nivel de limpieza del combustible para garantizar su correcto funcionamiento y fiabilidad El combustible debe cumplir con todos los aspectos de la norma ASTM D975 y en particular con el requerimiento de que el n mero 2 D contenga menos del 0 05 de agua y sedimento El combustible debe tambi n estar libre de crecimiento de microorganismos Si se sospecha que hay crecimiento de microorganismos p ngase en contacto con su distribuidor Perkins para discutir una medida apropiada y el curso de acci n a seguir Si se va a almacenar el combustible por un tiempo prolongado se deben seguir las recomendaciones indicadas por ASTM D975 cuando corresponda El uso de combustibles que no cumplen las normas anteriores puede ocasionar arranque dificultoso combusti n pobre dep sitos en los inyectores de combustible y en la c mara de combusti n vida til reducida del sistema de combustible de los filtros y del motor y puede afectar la garant a Puede obtener mayores detalles en el Servicio de Asistencia de Perkins Help Desk Refrigerante El refrigerante aprobado y recomendado para los motores de la Serie 2800 es el ELC POWERPART Refrigerante de larga duraci n Este refrigerante es mezclado previamente y est disponible en recipientes de 25 litros 5 5 galones n mero de pieza 21820181 El uso del refrigerante de larga duraci n ELC POWERPART tiene muchas ventajas Usa inhibidores de co
38. ientes Esta operaci n debe realizarse nicamente por personal con la capacitaci n correcta Para evitar la contaminaci n de la muestra de aceite aseg rese de que las herramientas y equipos usados est n limpios Un juego para muestreo de aceite n mero de pieza KRP1572 que incluye las botellas de muestreo necesarias est disponible en los distribuidores Perkins Algunos motores est n equipados con una v lvula de muestreo de aceite A1 use el procedimiento apropiado indicado abajo Motores equipados con una v lvula de muestreo de aceite 1 Instale la tapa con abertura de descarga en la botella de muestreo e inserte el extremo abierto del tubo en uno de los orificios de la tapa Advertencia Hay una presi n muy alta en el aceite en la v lvula de muestreo de aceite Se debe usar ropa de protecci n durante esta operaci n No permita que su piel haga contacto con el aceite caliente o con componentes calientes 2 Con el motor operando a la temperatura normal de operaci n quite la tapa antipolvo de la v lvula de muestreo A1 del motor e inserte la boquilla del tubo en la v lvula de muestreo Presione la boquilla contra la v lvula la v lvula se abrir y permitir el flujo del aceite Aseg rese de que la botella permanece hacia arriba y retire la boquilla cuando obtenga la cantidad de aceite correcta Una marca en la botella indica el nivel correcto para la muestra de aceite 3 Instale la tapa antipolvo en la v lvula de muest
39. imiento de la m quina humo en el escape o aumento de la velocidad del motor sin carga no opere el motor hasta que se repare o se cambie el turbocompresor Los dep sitos no deben quitarse de las ruedas de la turbina ni de las ruedas del compresor porque se afecta desfavorablemente el balance del conjunto Revise el suministro de aceite y los tubos de drenaje para verificar que no hay fugas de aceite Revise si hay fuga de aire cuando el motor est operando Para quitar e instalar el turbocompresor Consulte en el Manual del Taller el procedimiento para quitar e instalar el tutbocompresor C mo inspeccionar el alternador de carga de la bater a Inspeccione el alternador de carga de la bater a para verificar que no hay conexiones flojas Inspeccione el amper metro si est equipado durante la operaci n del motor para asegurarse de que el rendimiento de la bater a y del sistema el ctrico es el correcto Limpie la parte externa del alternador y aseg rese de que los orificios de ventilaci n est n limpios El alternador debe revisarse y repararse si es necesario por una persona con la capacitaci n correcta en los per odos indicados en el programa de servicio 50 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 C mo inspeccionar el motor de arranque Revise y limpie las conexiones el ctricas del conjunto de motor de arranque Revise que el motor de arranque opera correctamente El motor de arranque debe revisarse y re
40. imiento siguiente para dar arranque al motor Advertencia No se deben usar combustibles con base en ter en el Motor 2806 18 de seis cilindros El motor arrancar sin ayuda a una temperatura de 10 14 F pero la capacidad para arrancar a temperaturas por debajo de los 10 50 F se mejora con el uso de un calentador de refrigerante del bloque de cilindros o un dispositivo que caliente el aceite del c rter Esto ayuda a reducir los gases blancos y los rateos cuando se da arranque al motor en tiempo fr o Nota Si el motor no ha operado por varias semanas es posible que se deba drenar el combustible Puede haber entrado aire a la caja del filtro Tambi n cuando se cambian los filtros de combustible algunas bolsas de aire pueden quedar atrapadas en el motor Consulte la secci n C mo eliminar aire en el sistema de combustible en la p gina 52 1 Mueva el interruptor de encendido a la posici n ENCENDIDA ON Si se indica una falla del sistema por ejemplo mediante una luz en el tablero investigue la causa Si es necesario use la Herramienta Electr nica de Servicio EST Perkins 2 Presione el bot n de arranque o gire el interruptor de encendido a la posici n de ARRANQUE START para hacer girar el motor 3 Si el motor no arranca en los primeros 30 segundos libere el bot n de arranque o el interruptor de encendido Espere 30 segundos para que el motor de arranque se refresque antes de intentar de nuevo el arranque del
41. landecimiento e Abrazaderas flojas Cambie las mangueras que est n agrietadas o blandas Apriete cualquier abrazadera floja Revise si ocurren estas condiciones Conexiones con extremos da ados o con fugas Recubrimiento exterior raspado o cortado Alambre de refuerzo expuesto Recubrimiento exterior que se est hinchando localmente Secciones flexibles de la manguera mordidas o desmenuzadas Blindaje incrustado en el recubrimiento exterior Para cambiar una manguera Advertencia Tenga cuidado al quitar la tapa de llenado porque hay una presi n alta en el sistema de enfriamiento 1 Pare el motor Espere a que el motor se enfr e 2 Afloje lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa de llenado Nota Drene el refrigerante en un recipiente limpio apropiado El refrigerante se puede usar de nuevo 3 Drene el refrigerante a un nivel por debajo de la manguera que se va a cambiar 4 Quite las abrazaderas de la manguera vieja y quite la manguera 5 Instale la manguera nueva 6 Llene el sistema de enfriamiento hasta el nivel correcto con la mezcla de refrigerante especificada 7 Limpie la tapa de llenado e inspeccione las empaquetaduras Cambie la tapa de llenado si las empaquetaduras est n da adas Instale la tapa de llenado 8 D arranque al motor Revise si hay fugas en el sistema de enfriamiento 38 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 C mo limpiar
42. le un elemento nuevo A1 en la caja 2 Aseg rese de que el elemento est completamente alineado con la gu a en la base del elemento Instale un sello anular nuevo en la parte superior de la caja Precauciones e Es muy importante usar nicamente piezas originales Perkins El uso de piezas de fabricantes diferentes a Perkins puede ocasionar da os al equipo de inyecci n de combustible e No llene el filtro de combustible secundario con combustible antes de su instalaci n El combustible podr a no filtrarse y podr a estar contaminado El combustible contaminado ocasiona el desgaste acelerado de los componentes del sistema de combustible Instale la caja en la cabeza del filtro Apriete la caja a un par de 80 Nm 59 Ib pie 8 16 kg m No apriete en exceso Aseg rese de que el tap n de drenaje est apretado correctamente 8 Limpie todo el combustible que se haya derramado 9 Abra la v lvula de suministro del tanque de combustible y elimine el aire del sistema de combustible consulte la secci n C mo eliminar aire en el sistema de combustible en la p gina 52 10 Revise si hay fugas Manual de usuario 1516E volumen 1 27 4 Serie 2800 C mo obtener una muestra de aceite Advertencia El aceite caliente y los componentes calientes pueden ocasionar lesiones personales No permita que su piel haga contacto con el aceite caliente o con componentes cal
43. lla de medici n B2 con aceite lubricante nuevo y limpio del grado correcto de acuerdo a las Especificaci n del aceite lubricante en la p gina 54 No llene en exceso Para evitar da os a los cojinetes del cig e al d arranque al motor con el suministro de combustible desconectado Esto llenar el filtro de aceite antes de que el motor arranque No d arranque al motor continuamente por m s de 30 segundos Aseg rese de que el medidor de presi n de aceite o la herramienta de servicio indican presi n en el motor antes de conectar el suministro de combustible y dar arranque al motor 5 Opere el motor a velocidad baja en vac o por dos minutos y verifique que no hay fugas de aceite en el conjunto de filtro de aceite 6 Pare el motor y permita que el aceite drene de nuevo al sumidero por un m nimo de diez minutos Revise el nivel de aceite en la varilla de medici n y si es necesario a ada aceite El nivel de aceite debe estar entre las marcas L y H de la varilla de medici n O Y 2806 003 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 31 4 Serie 2800 C mo cambiar el elemento del filtro de aceite lubricante 1 Pare el motor 2 Gire el interruptor de arranque a la posici n APAGADA OFF Desconecte la bater a 3 Quite el tap n de drenaje A2 de la base de la caja del filtro de aceite A1 y drene el aceite en un recipiente apropiado Advertencia Descarte el elemento de filtro usado
44. motor Repita el proceso tres veces como m ximo si el motor falla en arrancar investigue la causa 4 Una falla del sistema se puede indicar despu s de que el motor arranca Si esto ocurre el ECM ha detectado un problema en el sistema Investigue la causa si es necesario use la Herramienta Electr nica de Servicio EST Perkins Consulte el Manual de Diagn stico para obtener informaci n adicional sobre los diagn sticos del motor Nota La presi n del aceite debe aumentar en los primeros 15 segundos despu s del arranque del motor Los controles electr nicos del motor vigilan la presi n del aceite y paran la m quina si la presi n del aceite est por debajo de la normal 5 Sies posible permita que el motor opere sin carga por unos tres minutos aproximadamente Opere el motor sin carga hasta que la lectura del medidor de temperatura del refrigerante empiece a aumentar Revise todos los medidores durante el per odo de calentamiento Precauci n Las presiones de aceite y de combustible deben estar en la gama normal en el tablero de instrumentos No aplique ninguna carga al motor hasta que el medidor de la presi n de aceite indique por lo menos una presi n normal Inspeccione el motor para verificar si hay fugas o ruidos inusuales 12 Manual de usuario 15165 volumen 1 Serie 2800 3 Notas importantes La estrategia de arranque en fr o se activa cuando la temperatura del refrigerante es menor de 17 C 63 F La estrategia
45. n una contrase a dada por la f brica Operaci n del motor con c digos de diagn stico activos Si se indica una falla durante la operaci n normal del motor el sistema ha detectado una situaci n que no est dentro de la especificaci n Use las Herramientas Electr nicas de Servicio EST Perkins para revisar los c digos de diagn stico activos El c digo de diagn stico activo debe ser investigado La causa del problema debe ser corregida cuanto antes Si la causa del c digo de diagn stico se corrige y hay un s lo c digo de diagn stico activo entonces la l mpara de advertencia o el dispositivo similar se apagar Operaci n del motor con c digos de diagn stico intermitentes Si durante la operaci n normal del motor se indica una falla con una l mpara de advertencia o un dispositivo similar y luego la l mpara o el dispositivo regresan a su estado normal una falla intermitente puede haber ocurrido Si ha ocurrido una falla la falla se registra en la memoria del M dulo de Control Electr nico ECM En muchos casos no es necesario parar el motor por un c digo intermitente Sin embargo el operador debe recuperar los c digos y consultar la informaci n correspondiente para identificar la naturaleza del suceso El operador debe tomar nota de las circunstancias presentadas durante el tiempo en que la l mpara estuvo encendida e Carga del motor e L mites de velocidad del motor en exceso etc 14 Manual de us
46. nador a la tensi n correcta de acuerdo a lo indicado en la secci n Como ajustar la tensi n de las correas del alternador en la p gina 35 e instale los protectores del ventilador C mo inspeccionar el amortiguador de vibraciones del cig e al El amortiguador viscoso tiene un peso dentro de una caja llena de fluido El peso se mueve en la caja para limitar las vibraciones torsionales Revise si el amortiguador tiene evidencias de abolladuras grietas o fugas de fluido Cambie el amortiguador si est abollado agrietado o si tiene fugas El amortiguador se monta en el cig e al y est detr s del protector de la correa en la parte delantera del motor Consulte en el Manual del Taller el procedimiento correcto para quitar e instalar el amortiguador 36 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 Prisionero de conexi n a tierra Inspeccione los mazos de cables para verificar que las conexiones est n correctas y que los mazos de cables est n en buen estado Revise el par del prisionero de conexi n a tierra A1 en los per odos especificados en el programa de servicio El prisionero de conexi n a tierra est debajo del ECM en el lado izquierdo del c rter La correa de conexi n a tierra est instalada entre el prisionero de conexi n a tierra y el terminal en el motor de arranque A2 Para motores con el motor de arranque instalado en el lado derecho o motores que no est n equipados con un motor de arranque el ctrico la
47. ncias e Elaceite caliente y los componentes calientes pueden ocasionar lesiones personales No permita que su piel haga contacto con el aceite caliente o con componentes calientes e Descarte el elemento de filtro usado y el aceite de motor usado un lugar seguro y de acuerdo a las normas locales 1 Opere el motor hasta que est caliente luego pare el motor 2 Quite el tap n de drenaje del sumidero A1 y drene el aceite lubricante en un recipiente apropiado Limpie el tap n de drenaje e instale una arandela de sello nueva Instale el tap n de drenaje y apri telo a un par de 45 Nm 33 Ib pie 4 6 kg m 3 Cambie el elemento del filtro de aceite lubricante de acuerdo a las instrucciones de la secci n C mo cambiar el elemento del filtro de aceite lubricante en la p gina 32 2806 005 Continuaci n 30 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 4 Limpie el rea alrededor de la tapa de llenado de aceite B1 y quite la tapa Llene el sumidero hasta alcanzar la marca H en la vari
48. nstituyen un peligro de incendio Qu telos usando un lavado al vapor o un chorro de agua de alta presi n Evite el agua a alta presi n sobre los componentes electr nicos Aseg rese de que los tubos de refrigerante est n conectados correctamente y de que son seguros Revise si hay fugas Revise el estado de todos los tubos Revise si hay fugas en la bomba del refrigerante Nota El refrigerante lubrica el sello de la bomba del refrigerante del sistema de enfriamiento Es normal que ocurra una peque a cantidad de fuga durante el enfriamiento del motor y la contracci n de las piezas Una fuga en exceso de refrigerante puede indicar la necesidad de cambiar el sello de la bomba de refrigerante Consulte las instrucciones para quitar e instalar la bomba de refrigerante y para instalar los sellos de la bomba de refrigerante en el Manual del Taller Workshop Manual Inspeccione si hay fugas en el sistema de lubricaci n en los sellos delantero y trasero del cig e al el sumidero el filtro de aceite y la cubierta del balanc n Si hay muchas fugas de aceite particularmente en un motor viejo puede haber un bloqueo en el respiradero del motor Revise si hay fugas en el sistema de combustible Revise si hay abrazaderas de tuber as de combustible sueltas o ataduras flojas en las tuber as de combustible Inspeccione los conductos del sistema de entrada de aire y los codos para verificar que no est n agrietados Revise tambi n si hay abrazade
49. nte el rea alrededor del componente del sistema de combustible que se va a desconectar Cubra adecuadamente cualquier componente desconectado del sistema de combustible e No suelte los tubos de combustible ni las conexiones excepto donde se indica en el Manual del Usuario 1 Pare el motor Advertencia Descarte el agua y la mezcla de combustible en un lugar seguro y de acuerdo a las normas locales 2 Gire el interruptor de arranque a la posici n APAGADA OFF Desconecte la bater a 3 Cierre la v lvula de suministro del tanque de combustible Quite el tap n de drenaje de la base de la caja del filtro A2 y drene el combustible en un recipiente apropiado Advertencia Descarte el elemento de filtro usado y el sello anular en un lugar seguro y de acuerdo a las normas locales 4 Quite la caja del filtro quite el sello anular de la caja y retire el elemento del filtro A1 5 Limpie el interior y la rosca de la caja con aceite limpio y limpie la superficie de contacto de la cabeza del filtro Limpie el tap n de drenaje e inst lelo en la caja Notas e Si se usa un agente para limpiar la grasa de la caja se debe aplicar un compuesto antiagarrotante apropiado en las roscas antes de instalar la caja e El elemento correcto de filtro se marca con el s mbolo que se muestra Continuaci n 26 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 6 Insta
50. ntratuerca grande a un par de 280 Nm 207 lb pie 28 5 kg m y revise de nuevo la tensi n de las correas Si la tensi n es correcta afloje el tornillo de ajuste A2 s lo lo necesario como para liberar la tensi n 2 Instale los protectores del ventilador y opere el motor durante 15 minutos Con el motor parado quite los protectores y revise de nuevo la tensi n 3 Cuando obtenga la tensi n correcta instale los protectores del ventilador 015 2 34 Manual de usuario 1516 volumen 1 Serie 2800 4 Como ajustar la tensi n de las correas del alternador Quite el tablero de acceso del protector del ventilador y proceda como se indica a continuaci n Use un medidor de tensi n de correas Borroughs para revisar la tensi n en la posici n A5 El par debe ser de 625 461100 63 73 kgf Para ajustar la tensi n proceda como se indica a continuaci n 1 Afloje el perno pivote del alternador A3 el tornillo del eslab n de ajuste que est detr s de la polea del ventilador y el tornillo de ajuste A4 Mueva el alternador hasta obtener la tensi n correcta de la correa y apriete el perno y los tornillos de ajuste a un par de 70 Nm 51 63 Ibf ft 7 14 kg m 2 Instale el tablero de acceso al protector del ventilador y opere el motor durante 15 minutos Quite el tablero de acceso y revise de nuevo la tensi n 3 Cuando obtenga la tensi n correcta instale el tablero de acceso al protector del ventilador 015 2
51. o en la P gina 15 Per odos de mantenimiento preventivo en la p gina 17 e Revise el suministro de combustible Drene el agua del separador de agua Abra la v lvula de suministro de combustible Precauci n Todas las v lvulas en la tuber a de retorno de combustible deben estar abiertas antes y durante la operaci n del motor para evitar que ocurra alta presi n del combustible Una alta presi n del combustible puede causar aver as en la caja del filtro y otros da os Nota Si el motor no se ha operado por varias semanas se debe drenar el combustible del sistema de combustible Puede haber entrado aire a la caja del filtro Tambi n cuando se cambian los filtros de combustible algunas bolsas de aire pueden quedar atrapadas en el motor Si es necesario consulte la secci n C mo eliminar aire en el sistema de combustible en la p gina 52 e arranque el motor ni mueva ning n control si el interruptor de arranque o los controles tienen una etiqueta con el mensaje de alerta NO OPERAR DO NOT OPERATE o con alg n mensaje similar e Aseg rese de que todas las reas alrededor de las piezas que rotan est n libres Rearme todos los dispositivos de apagado y componentes de alarma e Revise el nivel del aceite lubricante del motor Mantenga el nivel de aceite entre las marcas L y H de la varilla de medici n e Revise el nivel del refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante a 13 mm 0 5 in de la parte inferio
52. o investigue la causa Si es necesario use la Herramienta Electr nica de Servicio EST Perkins Manual de usuario 15165 volumen 1 11 3 Serie 2800 2 Presione el bot n de arranque o gire el interruptor de encendido a la posici n de ARRANQUE START para operar el motor 3 Si el motor no arranca en los primeros 30 segundos libere el bot n de arranque o el interruptor de encendido Espere 30 segundos para que el motor de arranque se refresque antes de intentar de nuevo el arranque del motor Nota Una falla del sistema se puede indicar despu s de que el motor arranca Si esto ocurre el ECM ha detectado un problema en el sistema Investigue la causa si es necesario use la Herramienta Electr nica de Servicio EST Perkins Precauci n La presi n del aceite debe aumentar en los primeros 15 segundos despu s del arranque del motor Los controles electr nicos del motor vigilan la presi n del aceite y paran la m quina si la presi n del aceite est por debajo de la normal 4 Sies posible permita que el motor opere sin carga por unos tres minutos aproximadamente Opere el motor sin carga hasta que la lectura del medidor de temperatura del agua empiece a aumentar Revise todos los medidores durante el per odo de calentamiento C mo dar arranque a un motor fr o en tiempo fr o Consulte el Manual del Propietario en el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener informaci n sobre el tipo de sus controles Use el proced
53. olumen 1 Serie 2800 4 C mo cambiar el elemento del filtro de aire El filtro de aire contiene un elemento de papel No debe lavarse Cambie el elemento de papel como se indica a continuaci n 1 Afloje la abrazadera y quite la tapa del extremo A1 Retire y descarte el elemento de filtro A2 2 Limpie completamente el interior de la caja A3 Instale un elemento de filtro nuevo e instale la tapa del extremo 3 Rearme el indicador de restricci n 2806 006 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 33 4 Serie 2800 C mo revisar las correas del impulsor del ventilador Revise todas las correas del impulsor y cambie cualquier correa desgastada o da ada Cuando se usa m s de una correa entre dos poleas todas las correas se deben cambiar al mismo tiempo La vida til m xima de una correa se obtiene s lo si se mantiene la tensi n correcta Cuando se usa m s de una correa revise ajuste la tensi n de la correa m s apretada Como ajustar la tensi n de las correas del ventilador Quite los protectores del ventilador y proceda como se indica a continuaci n Use un medidor de tensi n de correas Borroughs para revisar la tensi n en la posici n A1 El par debe ser de 714 N 160 Ibf 70 81kgf Para ajustar la tensi n proceda como se indica a continuaci n 1 Afloje la contratuerca grande en el tensor de la correa y gire el tornillo de ajuste A2 hasta obtener la tensi n correcta Apriete completamente la co
54. ombustible sin aire de la uni n Este procedimiento necesita muchos bombeos de la bomba Use una tela o un recipiente para recoger el combustible en exceso 2 Apriete la uni n A1 Opere la bomba de cebado manual hasta que sienta una fuerte presi n en la bomba Empuje el mbolo de la bomba de cebado hacia adentro Apriete el mbolo manualmente y contin e inmediatamente con el siguiente paso 3 D arranque al motor Precauci n No opere el motor continuamente por m s de 30 segundos Espere a que el motor de arranque se enfr e por dos minutos antes de operar de nuevo el motor 4 Si el motor no arranca espere que el motor de arranque se enfr e por dos minutos Repita los Pasos 1 y 2 para dar arranque al motor Contin e eliminado aire del sistema de combustible si e El motor arranca pero no opera uniformemente e El motor arranca pero contin a rateando o produciendo humo 5 Opere el motor sin carga hasta que opere uniformemente 52 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 Fluidos del motor Especificaciones del combustible El combustible diesel debe cumplir con una de las siguientes normas ASTM D975 No 1 Do No 2 D BS 2869 Parte 2 1998 Clase A2 BS EN 590 1997 Los requerimientos generales de combustible son El contenido de sulfuro debe ser de un m ximo del 0 2 el n mero de cetano debe ser un m nimo de 45 Limpieza del combustible El sistema moderno de alta presi n de inyecci n de combust
55. pararse si es necesario por una persona con la capacitaci n correcta en los per odos indicados en el programa de servicio C mo inspeccionar la bomba de refrigerante Revise si hay fugas en la bomba del refrigerante Si encuentra fugas cambie el sello de la bomba de refrigerante o el conjunto de bomba de refrigerante Consulte en el Manual del Taller los procedimientos para el desarmado y armado Consulte el Manual del Taller o a su distribuidor Perkins si necesita hacer alguna reparaci n o reemplazo Notas e Una peque a cantidad de fuga de refrigerante en la superficie del sello de la bomba de agua es normal Su prop sito es proporcionar lubricaci n al sello O orificio en el cuerpo de la bomba de agua para permitir que el refrigerante drene Se pueden ver fugas intermitentes de peque as cantidades de refrigerante en el orificio de drenaje durante el ciclo de operaci n del motor Los indicios de una peque a fuga a trav s del orificio de drenaje no son una indicaci n de que la bomba est fallando Manchas o gotas intermitentes de refrigerante indican que la bomba est funcionando en forma normal Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 51 4 Serie 2800 C mo eliminar aire en el sistema de combustible Este procedimiento se usa normalmente cuando el motor se queda sin combustible 1 Afloje la uni n del tubo de retorno de combustible A1 Desbloquee y opere la bomba de cebado manual A2 hasta que fluya c
56. pendiendo de la aplicaci n representan problemas que existen actualmente Estos problemas deben investigarse primero Los c digos registrados representan e Problemas intermitentes e Sucesos registrados e Historia de rendimiento Los problemas pueden haber sido reparados despu s de que se registr el c digo Estos c digos no indican que se necesita una reparaci n los c digos son gu as o indicaciones de que existe una situaci n Los c digos pueden ser de ayuda para el diagn stico de problemas Cuando se corrigen los problemas se deben borrar los c digos de falla correspondientes registrados si es posible Use la Herramienta Electr nica de Servicio EST Perkins para determinar el c digo de diagn stico Registro de fallas El sistema proporciona la capacidad de registrar las fallas Cuando el M dulo de Control Electr nico ECM genera un c digo de diagn stico el c digo se registra en la memoria del ECM Los c digos registrados en la memoria del ECM pueden recuperarse con las Herramientas Electr nicas de Servicio EST Perkins Los c digos registrados pueden borrarse con las Herramientas Electr nicas de Servicio EST Perkins Los c digos registrados en la memoria del ECM se borran autom ticamente de la memoria 100 horas despu s Si el motor se opera en la modalidad de protecci n de anulaci n entonces los sucesos de presi n baja del aceite de motor y de temperatura alta del refrigerante del motor no se pueden borrar si
57. programa de servicio se debe drenar la taza del filtro de combustible principal para eliminar el agua 1 Pare el motor 2 Abra el drenaje el drenaje es auto ventilado Use un recipiente apropiado para recoger el agua drenada de la caja del filtro Disponga del agua en forma segura 3 Tape el drenaje Apriete la v lvula de drenaje correctamente para evitar que entre aire en el sistema de combustible 20 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 Inspecci n visual Una inspecci n visual puede tomar s lo unos minutos y puede evitar accidentes y reparaciones costosas Para obtener una vida til prolongada del motor inspeccione el compartimiento del motor antes de dar arranque al motor Revise si hay fugas de aceite o refrigerante torniller a floja correas desgastadas o conexiones flojas Repare lo que sea necesario Los protectores deben estar en la posici n correcta Repare o cambie los protectores da ados e instale los protectores faltantes Limpie todas las tapas y tapones antes de dar servicio al motor para reducir la posibilidad de contaminaci n del sistema Si se detecta cualquier tipo de fuga refrigerante aceite lubricante o combustible limpie las reas contaminadas con el fluido Si encuentra una fuga encuentre la fuente y elimine la fuga Si se sospecha que existe una fuga revise frecuentemente el nivel de los fluidos hasta que encuentre y repare la fuga La grasa y el aceite acumulados en un motor co
58. r del tubo de llenado Si el motor tiene una mirilla mantenga el nivel del refrigerante en la mirilla e Revise el indicador de servicio del filtro del aire Cuando el indicador rojo de advertencia se ve a trav s del tablero despu s de parar el motor debe cambiarse el elemento del filtro de aire e Aseg rese de que todos los equipos impulsados se han desconectado Quite todas las cargas el ctricas C mo dar arranque a un motor nuevo a un motor al que se ha hecho reacondicionamiento general y a un motor que ha estado almacenado Cebe el turbocompresor Esto se puede lograr operando el motor brevemente con el interruptor de desactivaci n de la inyecci n en la posici n activada Cuando se da arranque por primera vez a un motor nuevo o a un motor al que se ha hecho mantenimiento est preparado para apagar la m quina si se presenta una condici n de velocidad en exceso Use el m todo m s r pido disponible por ejemplo El bot n de parada de emergencia Procedimiento de arranque Este procedimiento de arranque se puede usar para todos los motores que no est n equipados con un calentador de entrada de aire Consulte el Manual del Propietario en el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener informaci n sobre el tipo de sus controles Use este procedimiento para dar arranque al motor 1 Mueva el interruptor de encendido a la posici n ENCENDIDA ON Si se indica una falla del sistema por ejemplo mediante una luz en el tabler
59. ras sueltas y revise el estado de los cauchos de montaje Aseg rese de que las mangueras y tubos no est n en contacto con otros mangueras tubos mazos de cables etc Inspeccione las correas del alternador y del ventilador para verificar que no est n agrietadas partidas o que no tienen otro da o Cuando se usa m s de una correa entre dos poleas todas las correas se deben cambiar al mismo tiempo La vida til m xima de una correa se obtiene s lo si se mantiene la tensi n correcta Drene el agua y los sedimentos de los tanques de combustible diariamente para asegurar que s lo combustible limpio entra al sistema de combustible Inspeccione el tendido y los mazos de cables para verificar que no hay conexiones flojas o cables deshilachados o desgastados Inspeccione la abrazadera de conexi n a tierra para verificar que hay una buena conexi n y que est en buen estado Inspeccione la abrazadera de conexi n a tierra del ECM a la culata para verificar que hay una buena conexi n y que est en buen estado Desconecte cualquier cargador de bater as que no est protegido contra el drenaje de corriente del motor de arranque Revise el estado y el nivel del electrolito de las bater as a menos que el motor est equipado con una bater a libre de mantenimiento Revise el estado de los medidores Cambie cualquier medidor que est agrietado Cambie cualquier medidor que no se pueda calibrar Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 21
60. reo A1 4 Quite la tapa con abertura de descarga de la botella de muestreo e instale la tapa sellada Disponga del tubo la boquilla y la tapa con abertura de descarga de acuerdo a las normas locales 5 Escriba la informaci n en una etiqueta adhesiva y p guela a la botella de muestreo Env e la muestra de aceite a un laboratorio de an lisis de aceite que pueda proporcionar un informe de recomendaciones fiable LLR al a ar r E 29 LS iar 2806 004 Continuaci n 28 Manual de usuario TPD 1516 volumen 1 Serie 2800 4 Motores sin v lvula de muestreo de aceite 1 Opere el motor hasta que alcance la temperatura normal de operaci n pare el motor y proceda con la operaci n inmediatamente 2 Use una bomba de vac o y un tubo flexible largo quite la varilla de medici n del aceite de motor inserte el tubo flexible en el tubo de la varilla de medici n y extraiga la muestra de aceite Instale la varilla de medici n en el tubo de la varilla de medici n 3 Escriba la informaci n en una etiqueta adhesiva y p guela a la botella de muestreo Env e la muestra de aceite a un laboratorio de an lisis de aceite que pueda proporcionar un informe de recomendaciones fiable 4 Aseg rese de limpiar todo el equipo usado y si es necesario disponga de l de acuerdo a las normas locales Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 29 4 Serie 2800 C mo cambiar el aceite lubricante del motor Adverte
61. roceso se usa para prolongar la protecci n que da un proceso de nivel intermedio de protecci n Piezas y servicio Si ocurren problemas con su motor o con las piezas conectadas a l su distribuidor autorizado puede hacer las reparaciones necesarias y le puede asegurar que se usan s lo las piezas correctas y que el trabajo se hace correctamente Publicaciones de servicio Manuales del Taller y otras publicaciones de servicio est n disponibles en su distribuidor autorizado 4 Manual de usuario 15165 volumen 1 Serie 2800 1 Capacitaci n Los cursos para hacer servicio y reacondicionamiento general al Motor 2806 est n disponibles en la f brica Puede solicitar mayor informaci n al Centro de Capacitaci n en Productos Product Training Centre Perkins Engines Company Limited Peterborough PE1 5NA Inglaterra Productos de consumo POWERPART recomendados Perkins pone a su disposici n los siguientes productos recomendados para facilitar la operaci n el servicio y el mantenimiento correctos del motor y de su m quina Las instrucciones de uso de cada producto est n en la parte externa de cada recipiente Estos productos est n disponibles en su distribuidor Perkins ELC Refrigerante de larga duraci n POWERPART ELC est mezclado previamente y protege el sistema de enfriamiento contra el congelamiento y la corrosi n N mero de pieza 21820181 Enjuagado f cil POWERPART Limpia el sistema de enfriamiento N mero
62. rrosi n virtualmente inagotables para una m xima protecci n de las seis aleaciones de metal b sicas aluminio bronce hierro fundido cobre soldadura y acero e Tiene un vida til de 3 000 horas de servicio o 3 a os lo que primero se cumpla e Es mezclado previamente a la resistencia correcta para proporcionar una protecci n ptima e Proporciona protecci n un punto de congelamiento de 37 34 F e Proporciona protecci n adicional contra ebullici n a 106 223 Precauci n Si no se usan el refrigerante ni los procedimientos recomendados Perkins Engines Company Limited no se hace responsable de los da os causados por congelamiento o corrosi n ni por la p rdida de eficiencia en el enfriamiento Notas e Elrefrigerante ELC POWERPART no se debe diluir ni mezclar con otros productos e Aunque no se necesite protecci n contra congelamiento se recomienda usar el refrigerante ELC POWERPART mezclado previamente porque proporciona protecci n contra la corrosi n y la erosi n por cavitaci n Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 53 Serie 2800 e Antes de cambiar el refrigerante ELC POWERPART es importante drenar y limpiar el sistema de enfriamiento Para drenar y limpiar el sistema de enfriamiento consulte el Manual de Usuario correspondiente del motor Si se necesita una hoja de informaci n de seguridad est disponible para el refrigerante ELC POWERPART p ngase en contacto el Servicio
63. s cuando el sulfuro en el combustible es menor del 0 2 El uso de combustibles con un mayor nivel de sulfuro reduce la vida til del aceite lo que se puede determinar mediante an lisis de aceite realizados por el cliente y un servicio de an lisis fiable Garant a El motor debe operar con el combustible el lubricante y el refrigerante aprobados y se debe cumplir el programa de servicio para que la garant a se mantenga v lida 54 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 Diagn stico de fallas Problemas y causas posibles Problema Causas posibles Revisi n del usuario Revisi n del personal del taller El motor de arranque da arranque al motor muy lentamente 1 2 3 4 El motor no arranca 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 17 34 35 36 37 38 42 43 67 El motor arranca con dificultad 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 34 36 37 38 40 42 43 44 67 No hay suficiente potencia 8 9 10 11 12 13 16 8 9 20 21 34 36 37 38 39 42 43 44 63 64 66 67 Rateo 8 9 10 12 13 15 20 22 34 36 37 38 39 40 41 43 67 Consumo alto de combustible 11 13 15 17 18 19 23 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 Humo negro en el escape 11 13 15 17 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 64 67 Humo azul o blanco en el escape 4 15 21 23 36 37 38 39 42 44 45 52 58 61
64. si queda suciedad Limpie de nuevo si es necesario Inspeccione si hay aletas da adas Revise el estado de las soldaduras los soportes de montaje las conexiones y los sellos Haga las reparaciones que sean necesarias C mo inspeccionar los montajes del motor Inspeccione los montajes de motor Revise si hay da os o deterioros y que los pernos est n apretados al par correcto Note que la vibraci n en el motor puede ser causada por e Montaje incorrecto del motor e Deterioro del montaje del motor Si el montaje de un motor tiene se ales de deterioro debe cambiarse Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 39 4 Serie 2800 C mo drenar el sistema de enfriamiento Advertencias e No quite la tapa de llenado del refrigerante mientras el motor est caliente y haya una presi n alta el sistema porque se puede producir una descarga peligrosa de refrigerante caliente e Descarte el refrigerante usado en un lugar seguro y de acuerdo a las normas locales 1 Pare el motor y espere a que se enfr e Afloje lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa de llenado 2 Abra la v lvula de drenaje del sistema de enfriamiento si est equipado con una Si el sistema de enfriamiento no est equipado con una v lvula de drenaje desconecte la manguera de refrigerante que est en la posici n m s baja 3 Espere a que el refrigerante drene C mo limpiar el sistema de enfriamien
65. t n completamente cerradas el pist n est en su carrera de escape Si est en su carrera de escape retire el perno de sincronizaci n y gire el volante 360 grados adicionales en el sentido normal de rotaci n para que el cilindro No 1 quede en el TDC de su carrera de compresi n y entonces inserte de nuevo el perno de sincronizaci n 6 Antes de ajustar cada uno de los espacios libres del levantav lvulas aseg rese de que el rodillo de la palanca del balanc n descansa completamente contra el l bulo del rbol de levas 7 Use un grupo de calibradores de laminillas insertado en la posici n que se indica B3 entre las piezas del puente de v lvulas y la parte inferior de la palanca del balanc n para revisar los espacios libres del levantav lvulas de las v lvulas de entrada C1 de los cilindros 1 2 y 4 Ajuste los espacios libres si es necesario Revise el espacio libre del levantav lvulas de las v lvulas de escape C2 de los cilindros 1 3 y 5 y ajuste los espacios libres si es necesario Notas e Mueva cada pieza del puente de v lvulas antes de insertar el calibrador de laminillas para reducir el efecto de la pel cula de aceite e Durante el procedimiento aseg rese de insertar el calibrador de laminillas completamente 8 Despu s de ajustar cada unidad apriete la contratuerca B2 del tornillo de ajuste B1 a un par de 30 4 Nm 22 Ib pie 3 0 4 kg m 9 Retire el perno de sincronizaci n y gire el volante 360
66. ta para hacer girar el motor 3 Quite el tap n A3 de la ubicaci n del perno de sincronizaci n en la caja del volante e instale el perno de sincronizaci n Nota Hay dos ubicaciones para el perno de sincronizaci n una a cada lado de la caja del volante Use la ubicaci n m s conveniente 4 Inserte la Herramienta para hacer girar el motor CH11148 en la caja del volante a trav s de la abertura detr s de la tapa A2 Use un trinquete de impulsor de 1 5 la herramienta para hacer girar el volante del motor en la direcci n normal de rotaci n a la izquierda cuando se est mirando el volante hasta que el perno de sincronizaci n est alineado con el orificio roscado del volante El pist n del cilindro No 1 queda ahora en el TDC centro muerto superior Precauci n Si el volante se gira en exceso y no queda alineado con el orificio roscado se debe girar el volante 45 grados aproximadamente en el sentido contrario y luego girarlo en el sentido normal de rotaci n hasta que el perno de sincronizaci n est alineado con el orificio roscado del volante Con esto se elimina el contrajuego Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 41 4 Serie 2800 5 Revise las v lvulas de entrada y del escape del cilindro No 1 Si est n completamente cerradas el pist n est en su carrera de compresi n y las palancas del balanc n se pueden mover con la mano Si las palancas del balanc n no se pueden mover porque las v lvulas no es
67. tadura de la culata V lvulas no est n libres Tubos de alta presi n incorrectos no aplica a los motores de la Serie 2800 Orificios de los cilindros desgastados Fuga entre las v lvulas y los asientos Continuaci n Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 Anillos del pist n no est n libres est n desgastados o rotos V stagos de v lvula o gu as desgastados Cojinetes de cig e al desgastados o da ados Bomba de aceite lubricante desgastada V lvula de alivio no cierra V lvula de alivio no abre Resorte de la v lvula de alivio roto Falla en el tubo de succi n de la bomba de aceite lubricante Pist n da ado Altura del pist n incorrecta Caja del volante o volante alineados incorrectamente Falla en el termostato o termostato del tipo incorrecto Restricci n en los conductos del refrigerante Falla en la bomba de agua Sello del v stago de la v lvula da ado Restricci n en el colador del sumidero Resorte de la v lvula roto Rodete del turbocompresor da ado o sucio Sello del aceite lubricante del turbocompresor da ado Fugas en el sistema de inducci n Rodete del turbocompresor da ado o sucio Impulsor de correa de la bomba de agua flojo Fugas en el sistema de inducci n motores con turbocompresi n Falla en el sistema de control del motor Manual de usuario TPD 1516E
68. te a la especificaci n de su motor Ubicaci n de las piezas del motor Vista delantera y vista lateral izquierda del motor A 1 Radiador 6 Prisionero de conexi n a tierra 2 Bomba de cebado manual 7 Filtro de combustible secundario 3 Cubierta del balanc n 8 Filtro de combustible principal 4 Motor de arranque 9 Sensor de velocidad sincronizaci n cig e al 5 M dulo de Control Electr nico ECM 2806 001 Manual de usuario 15165 volumen 1 9 2 Serie 2800 Vista trasera y vista lateral derecha del motor B 1 Radiador 7 Caja del termostato 2 Indicador de restricci n 8 Varilla de medici n 3 Filtro de aire 9 Tap n de drenaje del sumidero 4 Turbocompresores 10 Filtro del aceite lubricante 5 M ltiple del escape 11 Caja del volante 6 Tapa de llenado del aceite lubricante 12 Volante 2806 002 10 Manual de usuario 15165 volumen 1 Serie 2800 Instrucciones de operaci n C mo dar arranque al motor Antes de dar arranque al motor Realice el mantenimiento diario necesario y cualquier otro mantenimiento peri dico antes de dar arranque al motor Consulte la secci n Per odos de mantenimiento preventiv
69. to Advertencia Descarte el refrigerante usado en un lugar seguro y de acuerdo a las normas locales 1 Drene el sistema de enfriamiento consulte la secci n C mo drenar el sistema de enfriamiento en la p gina 40 2 Lave el sistema de enfriamiento con agua limpia 3 Llene el sistema de enfriamiento consulte la secci n C mo llenar el sistema de enfriamiento en la p gina 40 C mo llenar el sistema de enfriamiento Precauciones e Para evitar bloqueos de aire la velocidad de llenado del sistema de enfriamiento no debe exceder los 19 litros 4 2 galones UK por minuto e Sino se usan el refrigerante ni los procedimientos recomendados Perkins Engines Company Limited no se hace responsable de los da os causados por congelamiento o corrosi n ni por la p rdida de eficiencia en el enfriamiento 1 Llene el sistema de enfriamiento con ELC POWERPART Refrigerante de larga duraci n consulte la secci n Refrigerante en la p gina 53 No instale la tapa de llenado 2 D arranque y opere el motor en vac o por 1 minuto para eliminar el aire de las cavidades del bloque del motor Pare el motor 3 Revise el nivel del refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante en la parte inferior del tubo de llenado del tanque de expansi n 4 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione la empaquetadura de la tapa de llenado Cambie la tapa de llenado si la empaquetadura est da ada Si la empaquetadura no est da ada
70. ua sedimento del tanque de combustible Revise el nivel del electrolito en la bater a Realice una revisi n de los diagn sticos Cambie el elemento del filtro de combustible principal Cambie el elemento del filtro de combustible secundario Cambie el aceite lubricante del motor 1 2 Cambie el elemento del filtro del aceite lubricante Inspeccione ajuste cambie las correas del alternador y del impulsor del ventilador Inspeccione el amortiguador de vibraciones del cig e al Inspeccione limpie apriete el prisionero de conexi n a tierra Inspeccione cambie las mangueras del refrigerante las mangueras de aire y las abrazaderas de las mangueras Inspeccione y si es necesario limpie el exterior del radiador enfriador de carga Inspeccione los montajes de motor Revise ajuste los espacios libres del levantav lvulas y los inyectores unitarios electr nicos 6 Revise los dispositivos de protecci n del motor 3 Cambie los termostatos del sistema de enfriamiento Revise limpie los sensores de velocidad sincronizaci n del motor Inspeccione los turbocompresores 3 Drene y lave el sistema de enfriamiento y cambie la mezcla refrigerante Inspeccione el alternador de carga de la bater a 3 Inspeccione el motor de arranque 3 Inspeccione la bomba del refrigerante 1 Se puede usar el an lisis de muestras de aceite para vigilar
71. uario 15165 volumen 1 Serie 2800 3 Esta informaci n puede ayudar al diagn stico de la situaci n La informaci n puede usarse tambi n para referencia futura Para mayor informaci n sobre los c digos de diagn stico consulte el Manual de Diagn stico de este motor Par metros especificados por el usuario Los par metros especificados por el usuario para mejorar la eficiencia del combustible y la conveniencia del operador se pueden programar en el M dulo de Control Electr nico ECM Algunos par metros pueden afectar la operaci n del motor Esto puede ocasionar reclamaciones del operador sobre la potencia o el rendimiento Los par metros siguientes relacionados con el motor pueden ser programados por el usuario con la Herramienta Electr nica de Servicio EST Perkins para modificar la operaci n del motor La selecci n de clasificaci n del motor la capacidad de escoger entre los mapas relevantes de par cebado de soporte 50 60 Hz donde un archivo flash activable ha sido especificado Par metros de afinaci n de ganancia del regulador Activaci n del acelerador an logo Identificaci n de los equipos Punto de ca da Velocidad de aceleraci n del motor Activaci n de la selecci n de velocidad mediante un interruptor externo Activaci n de la selecci n de ca da is crono mediante un interruptor externo Manual de usuario 15165 volumen 1 15 Esta p gina se deja en blanco intencionalmente Serie 2800
72. ura del refrigerante del motor en corto con la tierra 286 03 L mpara de presi n del aceite lubricante abierta en corto con el terminal B 286 04 L mpara de presi n del aceite lubricante en corto con la tierra 286 05 Circuito abierto de la l mpara de presi n del aceite lubricante del motor 323 03 L mpara de apagado del motor abierta en corto con el terminal B 323 04 L mpara de apagado del motor en corto con la tierra 22 Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 Serie 2800 4 CID FMI Descripci n 323 05 Circuito abierto de la l mpara de apagado del motor 324 03 L mpara de alerta del motor abierta en corto con el terminal B 324 04 L mpara de alerta del motor en corto con la tierra 324 05 Circuito abierto de la l mpara de alerta del motor 342 02 Informaci n intermitente del sensor No 2 de velocidad del motor 342 11 12 Falla mec nica del sensor No 2 de velocidad del motor 443 03 Rel de terminaci n de arranque abierto en corto con el terminal B 799 12 Falla de la Herramienta Electr nica de Servicio EST 1266 03 L mpara de diagn stico abierta en corto con el terminal B 1266 04 L mpara de diagn stico en corto con la tierra 1690 8 Se al anormal del acelerador anal gico Manual de usuario TPD 1516E volumen 1 23 4 Serie 2800 C mo cambiar el elemento del filtro de combustible principal Precauciones e No permita que entre suciedad al sistema de combustible Limpi
73. ustible que se haya derramado Cualquier material contaminado con combustible debe moverse a un sitio seguro No llene el tanque de combustible mientras el motor est operando a menos que sea absolutamente necesario e limpie o haga ajustes al motor ni a ada aceite lubricante mientras el motor est operando a menos que tenga la capacitaci n correcta a n as debe tener mucha precauci n para evitar lesiones e Aseg rese de que el motor no opera en un lugar en el que pueda causar una concentraci n de emisiones t xicas e Mantenga a las dem s personas a una distancia segura mientras el motor o los equipos auxiliares est n operando e No permita que se use ropa ancha o cabellos largos cerca de las piezas en movimiento Advertencia Mant ngase alejado de las piezas en movimiento durante la operaci n del motor Algunas piezas en movimiento pueden ser dif ciles de ver claramente cuando el motor est operando e No opere el motor si alg n protector de seguridad se ha quitado e quite la tapa de llenado o cualquier componente del sistema de enfriamiento mientras el motor est caliente o mientras haya mucha presi n en el refrigerante porque se puede producir una descarga peligrosa de refrigerante caliente e permita que se produzcan chispas o fuego cerca de las bater as especialmente cuando las bater as se est n cargando porque los gases de los electrolitos son altamente inflamables El fluido de la bater
74. volumen 1 57 Esta p gina se deja en blanco intencionalmente

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