Manual VIGIA
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1. MANUAL DEL USUARIO Calibrador Electr nico de Neum ticos NM 343 C D X1430 A163 2 MANUAL DEL USUARIO ON U IG 1 CALIBRADOR ELECTR NICO DE NEUM TICOS 1 1 Funciones Permite en forma constante y autom tica conocer y regular la calibraci n de los neum ticos manteniendo su presi n predeterminada en fr o a n con pinchaduras y con el veh culo en movimiento 1 2 Funcionamiento Ante cualquier disminuci n de la presi n preestablecida por m nima que sea en uno o m s neum ticos provocada por pinchaduras u otros motivos autom ticamente el equipo genera una se al audioluminica que advierte al conductor sobre la existencia del problema y su localizaci n Al mismo tiempo comienza el proceso de inflado manteniendo la presi n de calibrado en fr o en forma permanente Si la p rdida es de gran magnitud por ejemplo un revent n el equipo no lograr compensarla y har bajar la presi n del dep sito compresor Entonces una se al audiolum nica advertir la situaci n al tiempo que un dispositivo electr nico de seguridad bloquear al equipo anulando la entrega de aire al neum tico averiado De esta manera se asegurar el normal funcionamiento de los restantes sistemas accionados por aire frenos suspensi n etc Este modelo puede ser aplicado a todos aquellos veh culos que posean neum ticos y se encuentren equipados con compresor de aire M DULO G e CN 5 TG a PRESI N 32. autom ticamente luego de transcurrir 20 minutos pudi ndose deshabilitar nuevamente presionando E 4 7 Intensidad Lum nica del Display Si se desea modificar la intensidad lum nica del display mantener presionado E a lo que ira aumentando la intensidad hasta llegar a un m ximo y luego caer a un m nimo para ir aumentando nuevamente y as sucesivamente En el momento que muestre la intensidad lum nica deseada soltar 4 8 C mo Interpretar las Variaciones de Presi n de los Neum ticos y el Calibrador Electr nico VIGIA A Calibrar los neum ticos en fr o TEMPERATURA Los neum ticos se deben calibrar en fr o AMBIENTE a temperatura ambiente de acuerdo a la Tabla de Cargas y Presiones suministrada por el fabricante de neum ticos B Nunca desinflar los neum ticos ante el aumento de presi n generada por rodamiento Es normal que los neum ticos despu s de rodar aumenten hasta un 18 de su presi n inicial Este porcentaje var a seg n la marca y modelo de los neum ticos por lo que debe solicitarse a los fabricantes la tabla de cargas y presiones correspondiente C Sobrepresi n generada por rodamiento El equipo tiene la particularidad de indicar la sobrepresi n generada por rodamiento de los neum ticos siempre y cuando se cumplan ciertas condiciones P GINA 9 DE 21 CALIBRADOR ELECTR NICO DE NEUM TICOS NM 343 A Que no existan p rdidas ni del sistema ni de los
3. H e insertar el tubo G Roscar el conector superior J en el acople carrocer a K y ajustar con llave H Presentar la bajada completa colocando la tapa A en el eje rotor verificar el largo para dar la inclinaci n correspondiente a la tapa cubrerrotor y de ser necesario marcar y cortar el tubo del conector superior RESTO DE EJES Importante No cortar el tubo a menos de 5 cm Aclaraci n En unidades con recorrido en rutas y o calles muy bacheadas no cortar a menos de 6 cm P GINA 16 DE 21 MANUAL DEL USUARIO ON l Colocar el anillo Il restante en el terminal de ca o de bajada insertar el tubo del conector superior J Aclaraci n Si la bajada completa queda larga proceder a retirar y cortar el tubo del conector inferior Importante No cortar el tubo a menos de 9 cm K lt ACOPLE CARROCERIA LONGITUD J yap ___ CONECTOR SUPERIOR 1 ANILLO DE CONTECTOR H CANO DE BAJADA CON TERMINALES __ ANILLO DE CONTECTOR LONGITUD MINIMA 7 CONECTOR INFERIOR a CONO DE AJUSTE P GINA 17 DE 21 ES r ON u IG CALIBRADOR ELECTRONICO DE NEUMATICOS NM 343 7 4 Reemplazo de Rotores Con el sistema desactivado proceder a A Quitar la tuerca hexagonal y retirar la tapa cubrerrotor B Retirar las tuercas de fijaci n y desconectar los tubos del rotor Retirar el rotor con la llave provista Colocar el rotor nuevo teniendo en cuenta que co
4. las mismas utilizar la tapa y el soporte instalados en la lanza o carrocer a del semirremolque P GINA 13 DE 21 ES r ON u IG CALIBRADOR ELECTRONICO NEUMATICOS NM 343 6 DESCONEXI N DEL EQUIPO 6 1 Parcial En casos de p rdidas de aire en la red del sistema y de no ser posible su reparaci n en el momento anular el circuito da ado con el tap n que se provee Recurrir al Servicio T cnico Autorizado m s cercano 6 2 Total Si no se puede realizar una anulaci n parcial de la red del sistema desconectar el equipo manteniendo presionado Y por 4 segundos Recurrir al Servicio T cnico Autorizado m s cercano P GINA 14 DE 21 MANUAL DEL USUARIO ON UJ IG 7 MANTENIMIENTO 7 1 Purgue de los Dep sitos Limpieza del Filtro de Aire NM A El Filtro de Aire retendr las impurezas s lidas Para eliminarlas impurezas liquidas purgar los depositos periodicamente B El Filtro de Aire debe limpiarse para su correcto funcionamiento segun necesidad y condiciones de uso por lo menos 2 veces al ano C Al desarmarlo para su limpieza prestar atencion en la ubicacion de las piezas D Lubricar el arosello para evitar su rotura y perdidas de aire Presi n maxima admitida 200 Lbs pulg 14 BAR h 7 2 Limpieza y o Reemplazo de Conectores con V lvulas de Inflado Si al desconectar una manguera de la red existe una p rdida constante de aire desde los neum tic
5. n 4 N PRESI N 2 TANQUE DE AIRE PRESI N 1 DEAIRE P GINA 1 DE 21 ES r ON U IG CALIBRADOR ELECTRONICO DE NEUMATICOS NM 343 PANEL NM 343 M DULO DE INFLADO V LVULAS DE INFLADO Ss TA Es O TAP N PARA TUERCA DE FIJACI N TUERCA DE FIJACI N TERMINALES TUBO 5 16 TUBO 1 4 DISCO DOBLE T SOPORTE DISCO 150 MM ROTOR ROTOR ESTRELLA SOPORTE ROTOR PARA TAPAS SOPORTE ROTOR EEANTMDISE y DE ARE AR Fig si 200 FS pie ange 2 V LVULAS DE CONEXI N Sa 6 E CARROCER A CARROCER A CAMION TRACTOR CON EL CONJUNTO DEBAJADA POBLE SALIDA EST NDAR ACOPLADO P GINA 2 DE 21 MANUAL DEL USUARIO ON u IG 3 CONFORMACION GENERAL 3 1 Panel Controla el funcionamiento del m dulo de inflado e informa al conductor con se ales audioluminicas mediante una pantalla digital PERMITE VISUALIZA LAS ENCENDER APAGAR EL EQUIPO FUNCIONES Y DESACTIVAR EL PROCESO DE PAR METROS INFLADO EN UNA O M S PRESIONES DEL EQUIPO LA PERMITE AUMENTAR DISMINUIR Y VALORES SELECCIONAR UN E ye SISTEMA DE PRESI N p T a INGRESAR A MODO MANUAL SECUENCIAL O PERMITE HABILITAR DESHABILITAR LA ALARMA CAMBIAR LA INTENSIDAD LUM NICA SENAL SONORA ESCALA DE PRESI N HABILITADA EQUIPO CALIBRANDO kg UNIDAD DE MEDICI N V
6. neum ticos Que exista equilibrio de presiones entre el sistema VIGIA y los neum ticos o sea que el panel indique por ejemplo 100 psi y los neum ticos tengan realmente 100 psi Que las v lvulas de inflado VIGIA est n en perfecto estado de uso y funcionamiento Lo que ocurre es que al existir equilibrio de presiones entre el equipo VIGIA y los neum ticos la v lvula de inflado queda en un estado neutral Al rodar los neum ticos van tomando temperatura por consiguiente su presi n interna aumenta y va escapando a trav s de la v lvula VIGIA debido a las vibraciones que tiene la misma por efecto de las imperfecciones del pavimento Esa sobrepresi n ingresa a la red de conexiones VIGIA y por ende el panel ir indicando ese fen meno ay Nota Puede ocurrir que la sobrepresion no sea igual en todos los neumaticos en este caso el Calibrador VIGIA indicara la minima Si durante el rodamiento VIGIA acusa un aumento considerable de la presion de calibrado mas de 18 aproximadamente debe analizarse el porque de esta situacion En este caso VIGIA estara indicando A Presion inicial de calibrado baja B Mala distribucion de la carga PAGINA 10 DE 21 MANUAL DEL USUARIO ON u IG A C Mala elecci n del tipo medida del neum tico respecto a la carga la velocidad o condiciones de la ruta D Compuestos diferentes de recapados o tipos de neum ticos diferentes en un mismo eje E Problema
7. ALOR DE PRESION DIGITO INDICADOR 1 PRESION 1 2 PRESION 2 3 PRESION 3 P PRESION DE ALIMENTACION DE AIRE PAGINA 3 DE 21 ES r ON u IG CALIBRADOR ELECTRONICO NEUMATICOS NM 343 3 2 M dulo de Inflado Compuesto por electrov lvulas y sensores electr nicos Controla permanentemente la presi n de calibrado de los neum ticos y env a informaci n al panel INDICACI N DE VOLTAJE CONECTOR DE COMU NICACION ELECTRICA CAN BUS CON EL PANEL Y TOMA DE ENERG A EL CTRICA ENTRADA SALIDAS DE DE AIRE DEL PRESION 1 2 DEPOSITO LOS NEUMATICOS P GINA 4 DE 21 MANUAL DEL USUARIO ON IG A 3 3 Rotor Permite la conexi n del circuito de aire a los neum ticos 3 4 V lvulas de Inflado Reemplazan a las v lvulas originales de los neum ticos 3 5 Acoples y Accesorios Permiten las conexiones del circuito de aire P GINA 5 DE 21 ES r ON u IG CALIBRADOR ELECTRONICO NEUMATICOS NM 343 4 FUNCIONAMIENTO 4 1 Activaci n El equipo se enciende autom ticamente al colocar la llave en contacto y se apaga al cerrar la misma No obstante se puede encender y apagar el equipo manteniendo presionado Y por 4 segundos a n con llave de contacto cerrada Pero ste no inflara los neum ticos solamente se podr n visualizar las presiones entrando a modo manual 4 2 Visualizaci n El panel puede visualizar las presiones de modo secuencial o manual M
8. mo posee rosca c nica se deber ajustar suavemente con la llave o con torque moderado s lamente con la mano Los terminales de salida deben quedar orientados hacia las v lvulas de inflado no utilizar pinzas ni llaves que puedan da arlo No se reconocer n garant as por mal trato o rotura Conectar los tubos a los terminales correspondientes del rotor fij ndolos con las tuercas respectivas Colocar la tapa cubrerrotor y fijar con la tuerca hexagonal Verificar que el ca o de bajada no roce el neum tico o que quede muy alejado del mismo Corregir modificando la posici n de la curva de la tapa cubrerrotor afloj ndola o ajust ndola m T G 7 5 Reemplazo de Neum ticos A Quitar la tapa cubrerrotor y desconectar los tubos del rotor En algunas unidades retirar el soporte rotor si es necesario B Retirar el neum tico cuidando de no da ar el rotor P GINA 18 DE 21 MANUAL DEL USUARIO ON IG A Quitar la v lvula de inflado VIGIA y reinstalar en el neum tico para ello tener en cuenta los siguientes pasos Limpiar preferentemente con una terraja la rosca externa de la v lvula original Quitar el vulo o interior Roscarla v lvula VIGIA ajustando suavemente con llave Verificar que la v lvula VIGIA no roce la llanta la maza campana de frenos etc de ser necesario modificar la posici n convenientemente Verificar que la presi n de inflad
9. o del neum tico sea inferior a la de calibraci n determinada El equipo ser el encargado de calibrarlo Colocar el neum tico Colocar el soporte rotor Conectar los tubos en los terminales correspondientes del rotor fij ndolos con las tuercas respectivas Colocar la tapa y fijar con la tuerca Verificar que el ca o de bajada no roce el neum tico o quede muy alejado del mismo Corregir modificando la posici n de la curva de la tapa cubrerrotor aflojando o ajust ndola P GINA 19 DE 21 ES r ON U IG CALIBRADOR ELECTRONICO NEUMATICOS NM 343 8 IMPORTANCIA DE LA PRESION DE INFLADO De todos los factores que afectan directamente al buen rendimiento de los neum ticos la presi n es sin duda alguna el principal 8 1 Exceso de Presi n Debilita a los neum ticos ya que no permite absorber los impactos produciendo roturas y grietas as como el desgaste excesivo en el centro de su dise o Reduce la superficie de la banda de rodamiento en el suelo haciendo patinar al neum tico debido a la p rdida de tracci n 8 2 Falta de Presi n Produce un aumento de la flexi n Esto genera exceso de calor ocasionando fatiga o rotura de telas separaci n de la banda de rodamiento y entretelas as como el desgaste excesivo de lo hombros de la banda de rodamiento A Importante De acuerdo a las normas establecidas por los fabricantes de neum ticos stos deben regularse en FR O temperatu
10. odo Secuencial Cada presi n es visualizada por 10 segundos cada una en forma autom tica es decir 10 segundos la presi n 1 luego 10 segundos la presi n 2 luego 10 segundos la presi n 3 y luego pasa nuevamente a la presi n 1 y asi sucesivamente P GINA 6 DE 21 10 SEGUNDOS MANUAL DEL USUARIO Modo Manual En caso que desee visualizar solamente una presi n en forma constante se puede configurar a modo manual manteniendo presionado por 3 segundos la tecla Una vez configurado en Modo 3 SEGUNDOS Manual se pueden visualizar las presiones 1 2 3 o m s y la presi n de entrada P presionando las teclas YY Para cambiar a Modo Secuencial mantener presionado nuevamente por 3 segundos la tecla YY Aclaraci n En caso que exista una p rdida de presi n neu m tico pinchado el panel se pasa autom ticamente a Modo Secuencial para informar al conductor dicha situaci n 4 3 P rdida de Aire El panel indicar la magnitud de la p rdida de aire en forma sonora P rdida peque a 1 beep cada 9 segundos P rdida media 2 beep cada 5 segundos P rdida excesiva 3 beep cada 2 segundos Importante En todos los casos reparar la p rdida y o recurrir al Servicio Oficial Autorizado m s cercano 10 SEGUNDOS Si se genera una p rdida de aire en m s de una presi n el panel indicar solamente las presiones con p rdida en modo secuencial Por ejemplo Si existe p rdida de aire en las presione
11. os esto indica que una o m s v lvulas de inflado VIGIA dejan escapar presi n Proceder de la siguiente manera A Determinar cu l es la v lvula con p rdida B Retirar el conector con v lvula de inflado C Sopletear el extremo de entrada agregando agua jabonosa Verificar la tu hermeticidad de cierre 7 Reemplazar la v lvula caso de no I solucionar la perdida Colocar la v lvula ajustando suavemente con llave Verificar que la manguera no roce con la llanta maza soporte de rotor etc X D m 15 DE 21 ES r ON U IG CALIBRADOR ELECTRONICO NEUMATICOS NM 343 7 3 Procedimiento de Conexi n del Acople de Carrocer a al Rotor A Enroscar la tuerca C en la curva D hasta hacer tope sin forzar B Colocar la arandela de traba estriada B en la curva D haciendo coincidir las trabas en las gu as C Enroscar la curva D en la tapa cubrerrtor A hasta que las trabas de la arandela hagan contacto con las trabas de la tapa A EJE DELANTERO D Cortar unos 25 cm de tubo VIGIA e insertarlo en el terminal del conector inferior E Luego colocar el cono de ajuste E en el tubo VIGIA respetando su posici n E Pasar el tubo VIGIA por el interior de la curva D y ajustar la tuerca del conector F Luego cortar el tubo VIGIA justo en la marca interna de la tapa cubrerrotor identificada con el N 2 F Colocar un anillo G en el terminal del ca o de bajada
12. ra ambiente El aumento de presi n debido a la temperatura por rodamiento de los neum ticos puede llegar hasta un 18 m s que la presi n de calibrado VIGIA NM le indicar este aumento de presi n Su funcionamiento es correcto NO DESINFLE los neum ticos P GINA 20 DE 21 MANUAL DEL USUARIO ON A 9 A COL VEN S A RECOMIENDA Al reemplazar un neum tico ste deber poseer una presi n inferior a la calibraci n determinada El sistema nicamente suministra aire a los neum ticos no los desinfla Controlar el centrado del rotor cada vez que se desmonte una maza para reparar frenos realizar ajustes o reemplazos de rodamientos etc Verificar que las v lvulas de inflado no rocen con la llanta maza o campana de freno Ajustar las mismas suavemente con llave Limpiar el Filtro de Aire Reparar el neum tico averiado a la brevedad Cada 4 meses desinflar todos los neum ticos a una presi n inferior a la de calibrado 10 SERVICIO T CNICO COL VEN S A garantiza la efectividad y seguridad de sus productos VIGIA Ante cualquier inconveniente o duda concurra al servicio t cnico de la red VIGIA P GINA 21 DE 21 COL VEN S A se reserva el derecho sin previo aviso de hacer modificaciones en sus productos con el fin de mejorar la calidad funcionamiento o dise o COL VEN S A no asume responsabilidad alguna si se realizan cambios en las aplicaciones o uso de sus productos y de los circuitos aq
13. s 2 y 3 el display indicar la presi n 2 por 10 segundos luego la presi n 3 por 10 segundos y as sucesivamente pero no indicar la presi n 1 P GINA 7 DE 21 ES r ON U IG CALIBRADOR ELECTRONICO NEUMATICOS NM 343 Aclaraci n Si el equipo se encuen 10 SEGUNDOS tra en modo manual y se produce una perdida de aire en cualquiera de las presiones se pasa automaticamente a modo secuencial 4 4 Caida de Presion Excesiva Al existir baja presi n de aire en el dep sito por debajo de 80 PSI el equipo se desactiva autom ticamente y comienza a indicar la presi n de entrada P advirtiendo al conductor con 3 beep cada 2 segundos Aclaraci n Si hay una presi n que est calibrando indica secuencialmente P y la presi n en cuesti n 1 2 3 4 5 Anulaci n Si se desea deshabilitar una presi n proceder de la siguiente manera Configurar a modo manual presionando por 3 segundos Seleccionar la presi n que se desee deshabilitar mediante YY Presionar confirmaci n con 1 beep de aviso y quedar titilando el n mero de dicha presi n indicando que la misma qued inhabilitada Para habilitar nuevamente esa presi n realizar los 3 pasos mencionados o cerrar y abrir la llave de contacto TITILANDO P GINA 8 DE 21 MANUAL DEL USUARIO 4 6 Alarma Si se desea deshabilitar la alarma presionar no obstante si la p rdida de presi n contin a se activar
14. s en el paralelismo de los ejes F Per metros diferentes entre neum ticos duales G Problemas en los sistemas de amortiguaci n suspensi n direcci n o alineaci n H Problemas en los sistemas de freno P GINA 11 DE 21 ES r ON u IG CALIBRADOR ELECTRONICO NEUMATICOS NM 343 l Incorrecta separaci n entre neum ticos duales J Llanta ovalada Esta informaci n de lo que ocurre con los neum ticos en movimiento es suministrada por VIGIA Por ende es com n la confusi n de muchos que atribuyen este sobreinflado a VIGIA Es importante no caer en ese error VIGIA no est inflando s lo est brindando una informaci n Est indicando problemas que exist an con o sin VIGIA Solo que sin VIGIA no ser an detectados D Neum tico pinchado Frente a una pinchadura VIGIA llevar al neum tico a la presi n de calibrado inicial sin atender al aumento de presi n generada por rodamiento Por esto es importante reparar el neum tico da ado a la brevedad P GINA 12 DE 21 MANUAL DEL USUARIO ON A 5 CONEXI N DEL CAMI N TRACTOR AL ACOPLADO O SEMIRREMOLQUE Conectar la v lvula de conexi n extremo tubo ubicada en el acoplado o semirremolque junto al tubo del sistema de aire para frenos en la v lvula de conexi n fija que se encuentra cerca de la conexi n de frenos original Al desenganchar se deber desconectar previamente las v lvulas Para proteger
15. u descriptos tampoco se transfiere licencia alguna o derechos de patente o marcas por encontrase registradas MANUAL DEL USUARIO NM 343 CODIGO X1430 A163 2 REVISI N 001 VIGENCIA 27 03 2009 COL VEN s a Ruta 11 Km 814 S3574XAB Guadalupe Norte Prov de Santa Fe Rep blica Argentina Tel 03482 498800 Fax 03482 498830 0800 444 COLVEN 2658 E mail colven colven com ar www colven com ar
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