Hobbywing Xerun 150A - RC Alhaurín de la Torre
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1. es de un segundo 2 Se al del acelerador anormal Cuando el ESC no puede detectar la se al normal del acelerador se escuchara el siguiente tono bip bip bip A intervalos de 2 segundos entre cada bip Note4 p En el proceso del programa cuando el LED parpadea el motor emite un tono Beep al mismo tiempo Acceder a la opci n Pulse la tecla SET para elegir el valor programable programado el LED rojo parpadea varias P Si el n mero N es m s grande que el 5 se utiliza un flash de tiempo y tono bip largo para representar a 5 por lo que es f cil de identificar los elementos con n mero de serie m s grande correspondiente veces los tiempos representan el n mero del Por ejemplo si el LED parpadea el E rojo E varias valor que usted est eligiendo Un flash largo 1 flash de poco tiempo Sonidos de motor Beep Beep N 6 del art culo Pa 5 Un flash largo 2 destellos poco tiempo Sonidos de motor Beep BeepBeep N 7 del art culo El LED rojo parpadea una vez para Un flash largo 3 destellos poco tiempo Sonidos de motor Beep BeepBeep Beep N 8 del art culo elegir Adelante con el freno de El LED rojo parpadea dos veces para elegir la opci n adelante atr s con el freno de LED rojo parpadea 3 veces para elegir la opci n Y as sucesivamente Adelante Atr s PRINCIPALES APLICACIONES LED rojo parpadea una vez seleccione 0 na H LED rojo parpadea dos veces elegir la opc on2. 22A ESC Motor Pi on Gear Rate Aplicaciones LED rojo parpadea3 veces elegir la opci n 10 XERUN 80A Diametro 41 M1 13T Truggy 1 8 Off Road 10 16 1 8 EP Off Road Truggy Buggy Monster RTR 1 8 NP Off Road Truggy Buggy LED rojo parpadea 4 veces elegir la opci n 20 Longitud 65 Buggy 18 Monster16 21 changes to EP 4 cells Lipo battery is recommended LED rojo parpadea 5 veces elegir la opci n 40 KV 2300 LED rojo parpadea 6 veces elegir la opci n 60 LED rojo parpadea 7 veces elegir la opci n 80 XERUN 150A Diametor 41 M1 13T Truggy 1 8 EP Truggy Buggy and Monster Very powerful LED rojo parpadea 8 veces elegir la opci n 100 Longitud 65 Buggy 1 8 Off Road 10 15 5 4 cells baterias lipo recomendadas KV 2300 32Pitch 19T Monster 1 8 Monster 13 21 XERUN 150A Diametro 42 5 32 Pitch 1 8 EP Monster Longitud 75 4 cells Lipo 21T 4 Cells Lipo 12 19 Super powerful LED rojo parpadea una vez Ninguno KV 2000 6 cells Lipo 17T 4 cells or 6 cells baterias lipo recomendadas LED rojo parpadea dos veces elige 2 6V LED rojo parpadea 3 veces elige 2 8V LED rojo parpadea 4 veces elige 3 0V LED rojo parpadea 5 veces elegir 3 2V LED rojo parpadea 6 veces elegir la opci n 3 4V 6 Cells Lipo 15 21 Ey 5 5 D y 3 3 gt 3 n 3 5D z gt 3 d 3 n Q D lt 3 D n 2 D n 5 D 3 D D 3 D D 3 A D y DN a Presione la tecla SET para seleccionar el valor los tiempos de
3. en el puerto de ESC y puede identificar autom ticamente el tipo de motor sensored o sensor mediante la detecci n de la se al que viene del puerto del sensor ADVERTENCIA De motor sin escobillas sensored los cables A B C del ESC debe estar conectado con el cable del motor A B C respectivamente No cambie la secuencia de cables B sin escobillas y sin sensores de cableado del motor Cuando se utiliza motor sin escobillas y sin sensores Hall los cables A 4 B C del ESC se puede conectar con los cables del motor libremente sin ning n tipo de secuencia Si el motor funciona en sentido contrario por favor cambie las dos conexiones de cable Si hay dos paguetes de baterias necesitan ser conectados en serie por favor consulte la siguiente imagen AAA ADA A AAA EE AA E AA IED o aetrrratratrtrrsrtds Arata trarratia rats trrrratrrratrrsrstarss 1 Interruptor 2 Bot n de configuraci n 3 Cable de bater a negativo 4 Cable de bateria positivo 5 Bateria 6 Cable naranja 4C od 7 Cable amarillo 48 8 cable azul A A cable bacteria rojo O 2 bateria negro O Motor TO rue delsansochal 3 ESC negro 4 ESC rojo 41 servo 12 mocentor 5 Bateria rojo 6 Bateria negro 43 Cable de control de la aceleraci n Nota 1 El peque o conector negro que sale del ESC se utiliza para conectar con el ventilador de refrigeraci n del ESC Por favor aseg rese de que la polaridad de la bater a es correcta El conju
4. flash de LED rojo significa el n mero de serie de valor 1 vez significa primer valor 2 veces el segundo valor etc SOLUCION DE PROBLEMAS Problema Tras el encendido el motor no funciona y el ventilador no funciona Tras el encendido el motor no puede funcionar pero emite bip bip bip bip tono de alerta Cada grupo de beep beep tiene un intervalo de tiempo de 1 segundo Tras el encendido el LED rojo esta encendido el motor no funciona EI motor funciona en la direcci n opuesta cuando se acelera EI motor de repente deja de funcionar mientras gue estaba trabajando Cuando se acelera r pidamente el motor se detiene o se estremece Cuando el acelerador est en la zona neutra el LED rojo y el LED verde parpadea de forma sincr nica Posible raz n Las conexiones entre la bater a y el ESC no son correctas Tensi n de entrada es anormal demasiado alta o demasiado baja Se al del acelerador es anormal 1 Las conexiones de los cables entre el ESC y el motor no es correcta 2 El chasis es diferente del dise o standar 1 La se al del acelerador se pierde 2 El ESC ha entrado en el modo de tensi n baja O 3 Protecci n sobre calentamiento 1 La bater a tiene una baja por mala rendimiento 2 La relaci n pi on corona es muy peque a 3 El modo de inicio Punch de la ESC es demasiado agresivo El motor es un motor sensored pero el ESC detecta la se al anormal en el sensor lo que
5. recalentamiento Si la funci n est activada la potencia de salida ser cortada cuando la temperatura del ESC o la temperatura interna del motor sin escobillas sensored durante 5 segundos sea superior a un valor predeterminado de f brica Cuando la se dispara la protecci n el LED verde se encender gt Cuando salta la protecci n del ESC El LED verde parpadea gt Cuando salta la protecci n del motor El LED verde parpadea gt Nota 3 La funci n de protecci n contra el recalentamiento en motores s lo est disponible para el motor sin escobillas sensored fabricado por Hobbywing Technology Co Ltd Para los motores de otros fabricantes tal vez esta funci n no est disponible o el punto de protecci n no coincida con el dise o del ESC por favor desactivar la funci n de protecci n contra exceso de calor en este caso 2 11 Sentido de rotaci n del motor Se puede utilizar este elemento para cambiar el sentido de rotaci n 2 12 Las celdas Lipo Le sugerimos establecer las c lulas Lipo manualmente Debido a que la tensi n normal de cada c lula Lipo var a de 2 6V a 4 2V y que es muy dif cil calcular la cantidad de c lulas de un paquete de Lipo con la bater a descargada Si se calcula de forma incorrecta el corte de Baja Tensi n puede funcionar de manera anormal por lo que la opci n Auto Calcular s lo est disponible para 2s 4s y 6s Si el voltaje de la bater a es inferior a 8 8V e
6. tarjeta programadora de LCD equipo opcional para recortar con un paso de 0 1 V por lo que ser m s adecuado para todo tipo de bater as NiMH NiCd Li ion Lipo LFP etc En este ltimo caso tenga siempre presente que el valor no es personalizado para cada celda que es para el paquete de bater a completo 2 4 Modo de salida tambi n llamado Punch Seleccione Nivel 1 a Level9 Nivel 1 tiene un efecto empezar muy suave mientras que Level9 tiene un efecto comienzo muy agresivo De Nivel 1 a Level9 la fuerza de inicio es cada vez mayor Tenga en cuenta que si usted elige Level7 a Level9 debe utilizar un buen pack de bater as de calidad con la capacidad de descarga de gran alcance de lo contrario estos modos no se puede obtener el efecto de salida como desea Si el motor le cuesta salir el motor est temblando esto puede ser causado por la d bil capacidad de descarga de la bater a elija una bater a mejor o puede aumentar la velocidad de marcha uso de un pi n m s peque o 2 5 Fuerza m xima de freno La fuerza de frenado se relaciona con la posici n de la palanca de gas Fuerza m xima de frenado se refiere a la fuerza cuando el acelerador se encuentra en el extremo superior de la zona de atr s Una fuerza de frenado de grande puede acortar el tiempo de frenado pero tambi n puede da ar el equipo Opcion Desactivar inhibe la funci n de freno inherente del regulador de velocidad Cuando se selecciona esta
7. A HOBBYWING MY ET ENI Brushless Speed Controller Versi n traducida al castellano Nota v E ET ja ota Como mis conocimientos de ingles son de pueblo no me responsabilizo de ning n da o Copyright O 2009 Hobbywing Technology Co Ltd XERUN 80A 1 50A ocasionado por alg n error de traducci n All Rights R d Atentamente EI Txorra el hombre que susurraba a las gallinas gus cesen CONTENIDO DECLARACI N ooaoosooo eaa aak asa aaaa eaa nn nn nn e nan nnnn nn nnnnannrs 2 CONTENIDO aida 2 ESPECIFICACIONES oooumono asa aka aa eaa aan ana ana aa a aa eae 3 COMENZANDO A UTILIZAR SUNUEVO ESC errereen 3 PROGRAMACION DEL ESC ooocoocccncnnncnnncnnnonnncnnncnnncnnncnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnninnnnn0s 8 TONOS DE ALERTA ssi usa Ada dci 11 PRINCIPALES APEOACIONES uera ts veist 90 nsat mutantit EAE 13 SOLUCI N DE PROBLEMAS ococccnccnncnnncnnncncncnnncnnnoncnonnnonnnonnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnniss 14 INFORMACI N SOBRE LA GARAN TA ciicrncaa dadas 15 DECLARACION Gracias por comprar HOBBYWING Controlador Electr nico de Velocidad CEV Sistema de alta potencia para RC puede ser muy peligroso por favor lea atentamente este manual Como no tenemos control sobre el uso correcto de esta instalaci n aplicaci n o mantenimiento de nuestros productos no se asume responsabilidad ni da os p rdidas o gastos derivados de la utilizaci n del producto Cualquier reclamaci n que surja de la operaci n negli
8. cambia autom ticamente al modo de sensor Solucion Compruebe las conexiones el ctricas reemplazar los conectores Compruebe la tensi n de la bater a Conecte el cable de control en el canal del acelerador del receptor correctamente 1 Paralos motores sinsensor Intercambie dos hilos las conexiones entre el ESC y el motor O utilizar el m todo 2 2 Para el motor sensored las conexiones de los cables deben ser A A B B C C respectivamente Si las conexiones son correctas cambiar el giro del motor desde la programaci n 1 Compruebe el transmisor y el receptor Compruebe el cable de se al del canal de aceleraci n de su receptor 2 LED rojo parpadea significa la protecci n de baja tensi n 3 El LED verde parpadea significa exceso de protecci n contra el calor 1 Utilice una bater a mejor 2 Utilice menor KV motor o cambiar el tipo de equipo elegir un pi on m s peque o 3 Seleccione una opci n m s suave para el modo de inicio Punch 1 Compruebe la conexi n del cable del sensor Hall que sea firme la conexi n del motor con el ESC 2 Los sensores de efecto Hall en el motor est n da ados cambiar el motor El XERUN serie ESC tiene una garant a de 240 d as a partir de la fecha de producci n para defectos de material y mano de obra Esta garant a no cubre el abuso negligencia o da os debido a un cableado incorrecto sobre voltaje y sobre carga Una tarjeta de garant a debe acompa ar el producto
9. gente mal funcionamiento etc puede ser denegada No asumimos ninguna responsabilidad por da os personales da os consecuentes resultantes de nuestro producto o nuestra mano de obra En la medida de lo legalmente permitido la obligaci n de indemnizaci n se limita al importe de la factura del producto afectado b Compatible con todos los motores sin sensor y la mayor a de los motores sin escobillas sensored como PRL SpeedPassion Novak etc gt Se puede cambiar al modo sin sensor cuando el cable del sensor est roto p Excelente puesta en marcha la aceleraci n y las caracter sticas de linealidad p El interruptor incorporado BEC tiene potencia de salida para suministrar a todos los equipos electr nicos p El firmware se puede actualizar a trav s de un adaptador USB en la caja Programa avanzado LCD equipo opcional p Programable por el usuario F cil de programar con el bot n SET en el ESC y tambi n es compatible con la tarjeta 3 1 digital Programa de LEDs y el modo profesional avanzado con caja programadora LCD e 3 modos de funcionamiento modo de avance avance marcha atr s Crawler e 4 pasos de ajuste de la fuerza m xima de marcha atr s e Proporcional funci n de frenado ABS con 5 medidas de ajuste de la m xima fuerza de frenado 8 pasos de ajuste de freno de motor y 4 pasos de ajuste de fuerza inicial de frenado e 9 modos de arranque Tambi n llamado Punch de muy suave Nivel 1 a muy agresivo nivel 9 e 8
10. l caso normal cuando el ESC est encendido el motor se emiten varios Tonos para expresar la cantidad de c lulas de la bater a Por ejemplo Beep Beep significa Lipo 2S Beep Beep Beep significa Lipo 3 etc PROGRAMACION En azul los ajustes de Ajustes Basicos 1 Modo de ejecuci n DEL ESC casa Adelante con Adelante Atr s freno con freno Adelante Atas para Rock Crawler 2 Freno de motor men a joe joelsli L1 N NNN O 3 Corte bacteria por celda Ajustes Avanzados L 60 so 100 6 Max fuerza hacia atras 8 Rango del neutro 12 ancho__ 9 Timing punta 11 25 18 75 22 50 26 25 10 Proteccion de recalentamiento 11 Sentido rotacion motor 12 Celdas lipo Antihorario Horario 7 Fuerza freno inicial punto2 0 20 4 EA 2 Explicaci n de cada elemento programable Zona pendiente de revisar por traducci n no fiable 2 1 Modo de ejecuci n Con Adelante con freno el coche puede ir hacia adelante y frenar pero no puede ir hacia atr s este modo es adecuado para la competici n adelante atr s con freno proporciona la funci n de marcha atr s que es adecuada para el entrenamiento diario Nota adelante atr scontfreno mododeuso Treble clic en m todo para hacerque el coche vaya hacia atr s Almover el stickdelazona de adelante hacia atr salazonadela12y2 vyez la primera y segunda click el Comit empieza atfrenar elmet
11. l sistema entiende que es una Lipo 2s Si el voltaje est entre 8 8V a 17 6V se considera como una lipo 4s Si la tensi n es superior a 17 6V que se juzga como un Lipo 6S As que para hacer el corte de Baja Tensi n funcione siempre correctamente por favor ponga los elementos de su lipo manualmente 3 M todos de Programaci n A Programar el ESC con la tarjeta de LED de programaci n equipo opcional Por favor consulte el manual del usuario de la tarjeta de LED de programaci n B Programar el ESC con la caja de programa avanzado de LCD equipo opcional Por favor consulte el manual del usuario de la caja de programa de LCD C Programar el ESC con el bot n SET sito en el ESC Por favor consulte las instrucciones en la p gina 12 y p gina 13 B 4 Reponer todos los elementos a los valores predeterminados de fabrica En cualquier momento cuando el acelerador se encuentra en zona neutral excepto en el proceso de calibraci n del acelerador o en el modo de programaci n del ESC mantenga la tecla SET durante m s de 3 segundos el LED rojo y el LED verde se encender n al mismo tiempo lo que significa cada elemento programable se restablece el valor predeterminado TONOS DE ALERTA 1 Entrada de voltaje anormal El ESC comprueba la tensi n de entrada cuando esta encendido si el voltaje est fuera del rango normal se escuchara un tono de alerta bip bip bip bip bip bip el intervalo entre cada grupo de bip bip
12. lo hasta el punto neutro y luego haga clic en la tecla SET el LED verde parpadea una vez 2 El punto de aceleraci n m xima mueva el stick del gas hasta las posici n de gas a fondo a continuaci n haga clic en la tecla SET el LED verde parpadea dos veces 3 El punto de la marcha atr s mover la palanca de gas hasta la posici n de atr s maxima a continuaci n haga clic en la tecla SET el LED verde parpadea 3 veces D rango del acelerador est calibrado motor se puede iniciar despu s de 3 segundos Punto neutro Gas a fondo tst Click Led verde parpadea una vez 2nd Click Led verde parpadea dos veces Atras a fondo 3rd Click Led verde parpadea tres veces 3 Compruebe el LED de estado en funcionamiento normal p Por lo general si el acelerador est en el rango neutral ni el LED rojo ni el LED verde estar n encendidos p Se enciende el LED rojo cuando el coche est en marcha hacia adelante o hacia atr s y parpadear r pidamente cuando el coche est frenando Pp Se enciende el LED verde cuando el acelerador se mueve hasta el punto superior punto final marcha adelante o marcha atr s 4 Revise la opci n de las c lulas Lipo si se utiliza la bater a de litio Si est utilizando la bater a Lipo le sugerimos establecer las c lulas Lipo elemento programable de forma manual para evitar el problema de sobre descarga Por favor lea las instrucciones en la p gina 11 En e
13. niveles de ajuste de timing adecuado para todos los motores sin escobillas e M ltiples funciones de protecci n de corte de baja tensi n protecci n contra el calor p rdida de se al de acelerador protecci n del motor bloqueado gt Compatible con la tradicional mec nica de frenos de disco P A prueba de salpicaduras y al polvo ESPECIFICACIONES MODELO XERUN 80A XERUN 150A Cont Burst Current 80A 380A 150A 950A Resistencia 0 0006 ohm 0 0002 ohm Coches adeciados 1 5 1 8 on road off road monster Super powerful 1 8 on road off road monster RTR applications H applications Sensored and sensorless brushless motors Motores adecuados gt 6T KV lt 2400 gt 4 5T KV lt 3000 Works with 4S Lipo The 80A ESC works with 4S Lipo gt 6T KV lt 2400 Works with 6S Lipo Baterias BEC salilda 6 12 cells NiMH or 2 4 cells Li Po 5 75V 3A Switch mode built in BEC 6 18 cells NiMH or 2 6 cells Li Po Peso Voltaje de trabajo del ventilador 105g Wires not included 5V m ximo 8V El ventilador tiene la fuente de alimentaci n del BEC integrado ANTES DE UTILIZAR SU NUEVO ESC ADVERTENCIA ESTE SISTEMA ES MUY POTENTE PARA SU SEGURIDAD CUANDO ENCIENDA EL ESC MANTENGA LAS RUEDAS ALEJADAS 1 Conecte el ESC motor receptor bater a y Servo A Sin escobillas y con sensores en el cableado del motor Cuando se utiliza el motor sin escobillas con sensores Hall es necesario conectar el cable del sensor al Sensor
14. nto ser da ado por la polaridad incorrecta 2 Rango de ajuste de gas calibraci n del rango del acelerador Con el fin de hacer que el ESC se ajuste al rango del acelerador de su emisora debe calibrar el mismo cuando se empieza a utilizar un nuevo ESC o un nuevo transmisor o para cambiar la configuraci n de la posici n neutral del stick del gas los par metros de la EPA o ATV etc de lo contrario el ESC no puede funcionar correctamente Hay 3 puntos es necesario establecer que son gas a fondo marcha atras y el punto neutro Las siguientes im genes muestran c mo establecer el rango del acelerador con un transmisor Futaba TM A Apague el ESC encender el transmisor fijar la direcci n del canal de aceleraci n a REV conjunto la EPA ATV valor del canal de aceleraci n 100 y deshabilite la funci n del ABS de su transmisor B Manteniendo pulsada la tecla SET y encienda el interruptor del ESC y posteriormente suelte la tecla SET el LED rojo comienza a parpadear Note2 Pulsa y manten Mantener hasta encender Deje de pulsar cuando el led rojo comience a parpadear Nota 2 Si no liberan la tecla SET tan pronto como el LED roio comienza a barbadear el ESC entrar en el modo de programa en este caso por favor apague la ESC y vuelve a empezar desde el paso A al D C Establecer los 3 puntos en funci n de los pasos mostrados en las im genes en el lado derecho 1 El punto neutro mover el gatil
15. opci n la funci n de freno se realiza el tradicional sistema de frenos de disco impulsado por un servo 2 6 Maxima fuerza hacia atras Establece la cantidad de energ a se aplica en la direcci n inversa A mayor valor mas r pido hacia atras 2 7 Fuerza de frenado inicial Tambi n se conoce como la fuerza de frenado m nima y se refiere a la fuerza cuando el acelerador se encuentra en la posici n inicial de la zona de atr s El valor por defecto es igual a la fuerza de freno de motor por lo que el efecto de freno puede ser muy suave 2 8 Rango Neutral acelerador Por favor consulte la siguiente imagen para ajustar el rango neutral a su gusto Punto de aceleraci n m xima 4 I Punto maximo de freno Neutral point Neutral zone Brake and backward zone zoni Zona neutra N j Punto maximo de freno Punto de aceleraci n m xima 2 9 Timing El timing este elemento se puede utilizar para motores sin escobillas tanto sensored y sensorless Hay muchas diferencias entre las estructuras y los par metros de los motores sin escobillas por lo que el timing programado del ESC no es igual de compatible con todos los motores sin escobillas Es necesario programar el valor del timing Seleccione el valor del timing m s adecuado en funci n del motor que este utilizando Por lo general un mayor valor de timing lleva a cabo una mayor potencia pero la eficiencia global del sistema ser un poco m s baja 2 10 Protecci n de
16. or elmotor acelera hacia abajo pero se est ejecutando todav a nodetenido por completo porlo quela acci n hacia atr s no se paso dei diato Cuando elacele alazonade nuevo hacia atr s Latercera click sita velocidad del motor se frena acerofes decir parado ta acci n vaa pasar haciaatr s La Trple Chck m todo puede prevenirla err nea inversi n de la acci n cuando la funci n de freno se utiliza con frecuencia en la direcci n Por cierto en el proceso de freno o marchaatr s siel stick del acelerador se mueve hacia adelante ala zena elmotor girar hacia adelante ala vez Adelante Atr s utiliza elmodo solo clic m todo para hacer que el coche vaya hacia atr s Almover el stick dela zona de adelante hacia atr s alazona elcocheva alrhaciaatr sinmediatamente Este modo se utiliza generalmente para el rastreador Rock 2 2 Freno de motor Establece la cantidad de freno de motor aplicado al dejar el stick en zona neutra 2 3 Corte por tensi n baja en celda La funci n evita que la bater a de litio se descargue de mas El ESC detecta voltaje de la bater a en cualquier momento si el voltaje es inferior por un umbral de 2 segundos la potencia de salida se reducir un 70 despu s de 10 segundos el motor se apagara y el LED rojo parpadea cada segundo Hay 6 opciones predeterminadas para este art culo Puede personalizar el umbral de corte mediante el uso de la
17. una vez devuelto por trabajos garantizados El n mero de serie de la tarjeta de garant a debe ser id ntico al n mero de serie de la ESC Le invitamos a navegar http www hobbywing com para m s informaci n sobre la garant a detalle
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