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M ANUAL DEL M OTOCICLISTA

1. esed sol suo sounje sowep a inby 0USI IDOJ0U ap enualladxa euwixeu e sa e4 un ua u lq o eueyeu ej 10d obululop un ess e odnJ6 ua Jelaueu a seuosiad seyanul esed obJequua UIS euosiad pepinipe eun sa ojos IS US OUISIJDIDOJOU 14 odn1 Jefeuen eied SIN e 2110 14 50 35 opuen p sn uod pulSed ess JedueJle apand easap O IS I USIUSAUOD ns esed ajuaweun euonJodo ld as ofsuel seg OSIN 2p ayed ou 1 2153 Esta informaci n no es parte del Curso B sico de Manejo y se proporciona nicamente para su conveniencia Usted puede arrancar esta p gina y llevarla con usted cuando maneja T CLOCS Lista de Inspecci n Pre Manejo COMPONENTE COMPONENTE DE T CLOC REVISAR OBSERVAR MARQUE UNA DE T CLOC REVISAR OBSERVAR MARQUE UNA T LLANTAS Y RINES Condiciones Profundidad del dibujo desgaste que asiente parejo protuberancias objetos incrustados Frontal Trasera Armaz n Frame Condici n Grietas en uniones montaje de accesorios pintura pelada Presi n de Aire Revise en fri ajuste seg n la carga Frontal Trasera Cojinetes del Cabezal Desplazamiento completo sin sentirse apretado o detenerse levantar rueda delantera revisar si m B gt de Direcci n tiene juego jalando empujando las horguillas Doblados rotos que falten tensi n revise en la parte de arriba del rin anillo es
2. CE A ss Cc Oo DE Hum GUARDO M ANUAL DEL MOTOCICLISTA E Adi r j iffe 1 i if ta 2 IS 7 S e T j T TN MOTORCYCLE Ao A pd SAFETY FOUNDATION Edici n 7 1 Segundo Imprenta Octubre de 2008 Copyright O 2001 2008 Motorcycle Safety Foundation Inc Todos los derechos reservados No se podr reproducir ninguna parte de esta publicaci n sin el permiso escrito de Motorcycle Safety Foundation MSF Esto incluye medios electr nicos o mec nicos incluyendo fotocopiar grabar o cualquier otro sistema de recuperaci n Bajo ninguna circunstancia se podr reproducir el material para venderlo Por favor env e una petici n por escrito al Communication Dept Motorcycle Safety Foundation 2 Jenner Street Suite 150 Irvine California nicamente porciones de este libro pueden ser reproducidas por Entrenadores Certificados de Manejo de Motorcycle Safety Foundation MSF para facilitar la presentaci n del Curso de Manejo B sico MSF Bajo ninguna circunstancia podr un entrenador de manejo reproducir este material por completo El Curso de Manejo de MSF se basa en a os de investigaci n cient fica y experiencia La edici n actual ha sido probada en la pr ctica y ha demostrado tener xito para desarrollar habilidades de manejo en el tr fico a nivel principiante En sus varias teraciones se han entrenado a mas de tres millones de m
3. Por que la distancia de seguimiento de 2 segundos se considera como m nima 75 Por que el tiempo de anticipaci n de 4 segundos se llama inmediato 76 Que ventaja se gana al usar una trayectoria anticipada de 12 segundos 77 Nombre los 3 componentes de la distancia total de paro 78 Manejar seguro es una habilidad de que tipo 79 Que significa Buscar Search 80 Cual es la caracter stica de un espejo de convecci n 81 Cuales son las 3 categor as generales de B squeda Search 82 Que significa Evaluar 83 Cuales son los 3 pasos de acci n al Ejecutar 84 Cuales son las 3 cosas en el ovalo de seguridad que afectan su margen de seguridad 85 Donde esta el mayor punto potencial para un conflicto en el trafico 86 Cuales son los 4 pasos que debe seguir cuando este cerca de una intersecci n 87 Cual es la importancia de un sem foro de trafico actuado 88 Cuales son algunos de los peligros en las intersecciones 89 Cual es la Zona No 90 Como debe de responder a un conductor que se pega a la defensa 91 Cuales son algunos de los factores que debe buscar cuando se acerca a una curva 92 Como puede ayudarle en las curvas la trayectoria de manejo exterior interior exterior outside inside outside Rider Handbook Ja 94 Ja 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
4. Preguntas para Estudiar Nombre un par de consejos para estacionar la motocicleta Por que se debe levantar del asiento cuando pasa por un obst culo Como debe de usar el acelerador al cruzar un obst culo Por que debe checar con la cabeza antes de cambiarse de carril Existe un procedimiento nico para rebasar en su motocicleta a otro veh culo Por que es mas dif cil arrancar en una colina hacia arriba Que es no confiar en el faro delantero y cual es la soluci n Nombre y explique las 3 variaciones de sistemas de frenos Cual es la mejor manera de lograr un frenado m ximo Por que es mas complicado frenar en una curva Cual es la clave para detenerse r pidamente en una curva Que debe de hacer si la llanta delantera se patina debido a un frenado inadecuado agarrarse del freno delantero Cual es el peligro de que se patine la rueda trasera Que es salir disparado high side Cuando rodea como debe inclinarse Que acci n se debe evitar cuando rodea Por que cuando empieza a llover la superficie es mas resbalosa Que es Hidroplanear Como afecta el manejo un camino coronado Como afecta la operaci n de la motocicleta el manejar con un pasajero Cuales son algunos de los consejos para llevar pasajeros Cuales son los 3 puntos que se deben considerar al transportar carga Cual es el tri ngulo de carga Como debe de responder a un perro que se aproxima por un lado Cual es la causa principal de falla de llantas Que
5. de la MSF DirtBike School Escuela para Motos de Campo llame sin costo al tel fono 877 288 7093 bien visite nuestra pagina Web www dirtbikeschool com De pruebas competencias de habilidades a baja velocidad rso de Manejo Bas Unidad II Introducci n al Motociclismo 5 Comprensi n del Peligro Secci n B Manejar una motocicleta implica ciertos riesgos que no se encuentran al manejar autom viles y camiones Las motocicletas no tienen la estabilidad de los autos ya que se debe guardar el equilibrio Debido a que tienen menos protecci n lo dejan m s vulnerable en caso de un choque Por su tama o las motocicletas no se distinguen igual que los autos camionetas otros veh culos de motor Los dem s conductores particularmente aquellos que no manejan motocicletas no est n atentos a ellas al manejar en el tr fico especialmente en los puntos de intersecci n Una buena pregunta que puede hacerse es Que tan buen conductor de auto soy Cuando preguntan la mayor a de los conductores se consideran mejor que los dem s Como los motociclistas o conductores perfectos no existen siempre se debe tratar de mejorar La b squeda de la excelencia es uno de los mayores retos de ser un motociclista nadie se quiere convertir en una estad stica de choque sin embargo la realidad demuestra que tanto como conductores como motociclistas se ven envueltos en miles de accidentes cada a o Muchos motociclistas dicen est
6. Seccion B Introduccion al Curso Unidad I Requerimientos del curso Para completar exitosamente el curso usted debera 1 Asistir a todas las sesiones 2 Obtener una calificaci n minima de pase en el examen de conocimientos que cubre todos los temas del curso 3 Aprobar el examen practico de manejo de la motocicleta Esta evaluaci n consiste de cuatro ejercicios que requieren de destreza para maniobrar en espacios limitados frenar dar vuelta y competencias de rodeo swerving Anote aqu su horario de clases El completar exitosamente el Curso de manejo B sico no es una garant a de seguridad en la calle usted es el nico que puede mantener el nivel de seguridad que necesita El curso le da la oportunidad y la experiencia de adquirir los conocimientos b sicos y las habilidades necesarias para poder continuar practicando y desarrollando h bitos de manejo seguros Un manejo seguro tambi n es cuesti n de actitud por lo tanto solo usted puede proporcionarlo Estructura del curso Aunque el tema de la seguridad en la motocicleta es bastante serio el Curso de Manejo esta dise ando para que usted lo disfrute El principal objetivo del curso es su aprendizaje y seguridad esa es la responsabilidad que todos compartimos Los instructores de manejo ayudaran a su desarrollo usando actividades interactivas en el sal n de clase En la pr ctica se le ense ara de manera que se pueda encausar su desarrollo y as adquirir las habilida
7. Surcos para la lluvia y puentes de rejilla Causan que la motocicleta se sienta suelta pero no representan una amenaza para perder el control Mantenga la direcci n relajada y evite maniobras abruptas Topes grietas y v as Son como obst culos hay que cruzarlos en un ngulo de 90 grados mantenga la velocidad bajo control mientras dura el momento y lev ntese del asiento manteniendo su peso balanceado Para cruzar v as del tren lo mas seguro es manejar derecho dentro de su carril Para pasar por costuras de v as o del pavimento que est n paralelas a su trayectoria al jese lo suficiente para cruzarlas por lo menos a un ngulo de 45 grados y despu s de una vuelta cerrada r pidamente Pasajeros Llevar un pasajero puede afectar la manera de manejar una motocicleta El peso hace el arranque m s dif cil y reduce la capacidad de aceleraci n para rebasar se necesita mas tiempo y espacio la distancia de paro puede que se incremente y la estabilidad en vueltas y curvas puede ser afectada A continuaci n se dan algunos consejos adicionales e Ajuste la suspensi n y la presi n de las llantas como lo recomiende el manual de operaci n e Aseg rese de que el pasajero esta propiamente vestido e Mantenga ambos pies en el piso y el freno aplicado mientras el pasajero s este subiendo Tenga el motor encendido y la transmisi n en neutral e Evite acelerar y des acelerar bruscamente cuando de vuelta vaya con cuidado en ngulos incl
8. cerradas el motociclista mueve su cuerpo hacia el lado contrario de la inclinaci n de la moto Caminos Coronados Crowned Road Superficie del camino mas alta en medio para permitir que resbale el agua Disminuci n radio de curva Decreasing radious turn Una curva que progresivamente se hace mas cerrada acelere continuamente para contrarrestar DOT siglas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos Se usa para denotar que un casco ha sido fabricado cumpliendo con los est ndares de desempe o de DOT como requiere la ley federal para todos los cascos que se venden en los Estados Unidos Frenar con Motor Engine Braking Disminuir la velocidad mediante un cambio de velocidad al soltar el clutch el motor se usa como fuerza de frenadocornering one that assures no deceleration in a turn will be required and one that provides time and space to straighten and brake if necessary Velocidad de entrada Entry Speed Es la velocidad que lleva la motocicleta en el momento de comenzar a inclinar la moto para dar una vuelta y cuando esta ya en la misma La velocidad de entrada ideal es la que le permite seguir girando ligeramente Glosario el acelerador para mantener la estabilidad y velocidad mientras este dando la vuelta Le asegura no tener que desacelerar y adem s le da tiempo y espacio para enderezarse y Frenar si se necesita FINE C acr nimo de la lista de puntos que hay que revisar antes de arran
9. comunicados Linked Braking Sistema que aplica presi n de frenado a ambos frenos cuando se aplica cualquiera de los dos Tri ngulo de Carga Load Triangle Area formada por los dos ejes y la parte superior de la cabeza del motociclista es donde se debe de colocar el peso Amarre Lock up Las ruedas dejan de girar causando que se patinen o resbalen es el resultado de una presi n de frenado excesiva Ca da baja o del lado Low side crash choque donde el motociclista hace contacto con el piso detr s de la motocicleta que se desliza Generalmente resulta por que se patina la rueda frontal Jalonear Sacudir Lugging operaci n spera del motor o con sacudidas debido a que se selecciono una velocidad muy alta con respecto a la velocidad del camino Frenar al M ximo Maximum Braking aplicar ambos frenos simult neamente hasta un punto justo antes de que se resbalen las llantas umbral de amarre MOM Manual del Operaci n de la Motocicleta Zona NO No Zone Area alrededor de autos o camiones que se considera como punto ciego Manual del Motociclista Glosario No confiar en el faro delantero Overriding the headlight Manejar a una velocidad donde la distancia total de paro excede la visibilidad disponible que proporcionan los faros en la noche Distancia de percepci n Perception Distance Espacio recorrido desde el momento en que algo esta presente hasta el momento en que usted lo ve Visi n Peri
10. de Amarre Threshold braking Presi n del freno en un punto justo antes de que se resbalen patinen las ruedas T CLOCS Abreviatura de la lista de puntos a inspeccionar antes de manejar Llantas y rines Controles Luces y equipo el ctrico Aceite y otros fluidos Chasis Soportes de Paro de la moto Sem foros de trafico actuados Traffic actuated signal Sem foro que sensa la presencia del veh culo antes de cambiar de color Visibilidad Visibility Habilidad para ver o ser visto Tiempos de Anticipacion Visual Lead Times Estrategia que usa los ojos mente para reducir manejar riesgos Dos segundos de distancia de seguimiento 4 segundos trayectoria inmediata 12 segundos trayectoria anticipada Ondear Weave Oscilacion relativamente lenta en la parte trasera de la motocicleta Temblor Wobble Oscilaci n r pida de la rueda delantera y de los componentes de la direcci n debida a un problema mec nico o inestabilidad del chasis Preguntas para Estudiar Nombre Fecha Unidad II 1 Nombre 3 tipos de Motocicletas y el uso primario de cada una 2 Mencione las caracter sticas que distinguen a cada uno de los tres tipos 3 Que es la DirtBike School y cual es el Tel fono sin costo 4 Nombre dos diferencias principales entre autos camiones y motocicletas 5 Cuales son los problemas que causan estas diferencias Describa un choque que haya sucedido en su grupo o un choque del que haya sabido y describa breveme
11. de cumplir las leyes estatales cuando utilice cualquier tipo de protecci n auditiva Las inspecciones pre manejo ayudan a asegurar un manejo libre de problemas confiando en que su motocicleta va a responder adecuadamente La primera fuente de informaci n de inspecci n y mantenimiento de la motocicleta debe estar en el manual del usuario Aseg rese de aprender toda la informaci n importante Una motocicleta continuara comport ndose como nueva si se le da un mantenimiento apropiado a base de rutinas de inspecci n La inspecci n pre manejo de la motocicleta debe ser una rutina autom tica tal como es checar el pron stico del tiempo antes de salir Revisar los componentes cr ticos es r pido y f cil Una manera sencilla de recordar son los T CLOCS A la derecha esta una tabla de inspecci n de T CLOCS esta se debe seguir siempre antes de manejar Unidad III Preparacion para Manejar 15 Llantas y rines e Presi n de aire e Dibujo de la llanta e Grietas abolladuras rayos perdidos Baleros e Frenos Controles e Palancas e Interruptores Switches e Cables e Mangueras e Acelerador Luces y el ctricos e Verificar funcionamiento Aceite y otros Fluidos refrigerante fluido hidr ulico combustible e Niveles Fugas Chassis e Suspensi n e Componentes del motor cadena banda o flechas Soportes de Paro de la Moto Stands e Soporte Lateral Side stand e Soporte Central Center stand
12. de tr fico los conductores de veh culos comerciales a trav s de los empleados de orientaci n El DVD obtiene la opcion de audio y subtitulos en espanol Incluye Gu a del l der Leader s Guide diez participantes de Gu as Participant Guides y 25 Consejos r pidos en folletos Quick Tip brochures El modulo MSF Guide to Group Riding MSF Gu a para Manejar en Grupo describe como la seguridad es la regla numero uno al manejar en grupo Ense a como se deben de preparar y organizar antes de manejar la junta previa manejo se ales con la mano y formaciones de manejo adecuadas para situaciones complejas de tr fico El modulo incluye la Gu a del l der 10 libros de trabajo para estudiantes y un video en DVD con duraci n de 16 minutos que describe escenarios comunes de manejo en grupo El modulo Riding Straight Manejando Conciente es un curso que usted puede presentar a todos los usuarios del camino para referirse seriamente al tema de manejar en motocicleta conducir autos en estado inconveniente El programa proporciona una sesi n interactiva con Goggles Simuladores de Fatal Vision los cuales permiten a los participantes experimentar estando sobrios la reducci n de sus facultades al estar bajo los efectos del alcohol nivel de BAC de 0 08 Esta divertida sesi n muestra que aun estando dentro de los niveles legales de intoxicaci n se pueden experimentar serias consecuencias al operar un vehiculo motorizado El modulo tambi
13. el tanque Impedimentos Secci n H El alcohol es una droga depresiva que afecta la seguridad Reduce la habilidad para ver Alcohol los peligros evaluar los factores que llevan a los choques y ejecutar movimientos f sicos coordinados Manejar una motocicleta requiere de gran cantidad de alerta mental y destreza f sica Uso y Mal Uso del Estos qu micos tienen efectos extraordinariamente perjudiciales en las capacidades del Alcohol motociclista El alcohol es el factor que m s contribuye a los choques de motocicleta M s del 50 de todos los motociclistas que han muerto en accidentes hab an tomado Una tercera parte de estos ten an la concentraci n de alcohol en la sangre BAC por encima del l mite legal Las dos terceras partes restantes ten an solamente un par de bebidas en su sistema no lo suficiente para estar legalmente intoxicado pero m s que suficiente para perjudicar su destreza mental y f sica En comparaci n con los conductores de autos o camiones un motociclista es mas propenso a salir lastimados en un choque porque esta mas desprotegido Algunas personas nunca deber an manejar una motocicleta despu s de tomar alcohol Otros est n dispuestos a tomar el riesgo de lastimarse a s mismos o a otros Las drogas depresivas tales como el alcohol reducen las funciones del cuerpo El alcohol entra en el torrente sangu neo r pidamente y sus efectos comienzan despu s de la primera bebida Los efectos primarios del alcoh
14. har Porque ese conductor no me ve Y si hay grava suelta en la siguiente curva Que pasa si el auto no me da la preferencia en la intersecci n Estas situaciones de conducci n diarias tienen algo en com n si no se emplea una estrategia para tratarlas pueden f cilmente llevarlo a un choque en otras palabras tiene que usar el SEE continuamente Mientras desarrolla sus habilidades de manejo en el campo de entrenamiento lo que es similar a manejar con otras personas en el camino aplique la estrategia de SEE para darse tiempo y espacio Esta estrategia funciona en cualquier parte y le puede ayudar a garantizar su seguridad y la de otros Estar listo para manejar es estar consciente de la preparaci n Es importante saber como prepararse as mismo y a su motocicleta tomar los pasos para garantizar un manejo seguro y placentero Manual del Motociclista Secci n A Cascos e l Seccionado transversalmente 10 Preparaci n para Manejar Unidad III Equipo de Protecci n Personal El equipo de protecci n tiene como fin proporcionar comodidad incrementar visibilidad y ofrecer protecci n La ropa de motociclismo le ayuda a estar c modo es de colores brillantes y reflejantes para aumentar la visibilidad de su persona le protege de los elemento en toda clase de situaciones de manejo y en caso de un choque puede prevenir o reducir lesiones La mayor a de las actividades deportivas y de recreaci n cuent
15. interacci n de factores Usted puede ponerse en ventaja aplicando la estrategia SEE A continuaci n se presentan algunas situaciones comunes de manejo que usted puede encontrar Siempre es necesario aplicar SEE para mantener un margen de seguridad adecuado E Intersecciones El mayor punto potencial para un conflicto entre usted y el tr fico es en una intersecci n Es importante predecir que puede pasar mucho antes de alcanzar una intersecci n Las entradas y callejuelas deben ser consideradas como intersecciones El trafico en las entradas estacionamientos y calles laterales puede convertirse r pidamente en una situaci n de peligro Los siguientes cuatro pasos son de mucha ayuda cuando este cerca de una intersecci n e Cheque el trafico que viene detr s de usted Cheque el trafico que viene hacia usted Cheque el trafico que esta a la derecha e Cheque el trafico que esta a la izquierda Ponga m s atenci n en las intersecciones con poca visibilidad Este consciente de las cosas en los alrededores que puedan ocultarlo o camuflajearlo Cuando este esperando para dar vuelta o que cambie el sem foro vea que no se aproximen veh culos detr s de usted tan pronto alguien se aproxime haga parpadear las luces del freno Tenga un plan de escape y mant ngase en la velocidad Cuando salga a la intersecci n espere uno o dos segundos por si acaso alguien se hubiera cruzado despu s de i t que el Sem foro haya c
16. los buenos motociclistas son r pidos para visualizar todo lo que pasa a su alrededor Un peligro puede ser cualquier cosa que este en el camino escombros resplandor del sol el tr fico A veces solamente un factor puede ser un peligro y en otras ocasiones una combinaci n de varios puede provocar un problema Busque la manera de romper la cadena de eventos que provocan un choque A veces eliminar solamente un factor puede prevenir un choque sin embargo una buena manera de manejar los riesgos es mantener continuamente el n mero de factores reducidos al m nimo Secci n D Manejo de los riesgos Que piensa cuando se pregunta Como es un buen motociclista Es aquel que obedece las leyes Es aquel que tiene destreza de manejo superior Es un conductor que puede tomar las curvas a alta velocidad Es aquel que conduce despacio y se anticipa a los peligros Es aquel que no choca Unidad II Introduccion al Motociclismo 9 Cualquiera que sea su definici n de Buen Motociclista el elemento clave para lograrlo es el deseo y la motivaci n para elegir reducir los riesgos cuando conduce Necesita mejorar sus habilidades de manejo y por supuesto ayuda una actitud mental positiva Un rasgo fundamental de los buenos conductores es que tienen una estrategia una manera de pensar y de planear para evitar problemas Un buen motociclista reduce los factores que conducen a los problemas aplicando una ESTRATEGIA Conducir responsa
17. n incluye una Gu a del Instructor Facilitators Guide un video VHS de 12 minutos de duraci n y un rollo de cinta MSF para colocar en el piso al realizar el examen de sobriedad con los goggles El modulo Seasoned Rider Conductor Maduro es un divertido modulo de aprendizaje dise ado para ayudar a los motociclistas a evaluar compensar los efectos de la edad en sus habilidades y manejar con eficacia los riesgos al operar una motocicleta El modulo incluye un video en DVD ganador de un premio con duraci n de 13 minutos Gu a del Instructor y propuestas para varias actividades de aprendizaje Aunque las actividades est n dirigidas a motociclistas de mas de 40 a os de edad las sesiones son apropiadas para operadores de cualquier edad y para cualquier tipo de vehiculo El Libro MSF Guide to Motorcycling Excellence MSF Gu a para la Excelencia en el Motociclismo de 192 paginas complementa la instrucci n y se refiere con mayor profundidad a la actitud del motociclista equipo de protecci n para manejar inspecci n previa manejo habilidades b sicas y avanzadas para manejar en la calle todo esto presentado de una manera clara con un estilo atractivo diagramas detallados fotograf as e lustraciones a todo color Tambi n incluye consejos de como crear un espacio de colch n para evitar peligros que puedan existir en el trafico como detenerse r pidamente manejo de tracci n maniobrar eficaz y eficientemente fuera de la autopi
18. prevenir situaciones donde se necesite rodear r pidamente Si bien detenerse no es la soluci n para evitar un choque rodear r pidamente puede ser una buena opci n Las investigaciones muestran que a velocidades arriba de 18 mph una motocicleta puede rodear un auto extra grande usando una distancia menor a la que necesita para detenerse por completo Aseg rese de tener suficiente tiempo y espacio para rodear Rodear es b sicamente dos cambios de direcci n o giros consecutivos para esquivar un obst culo seguidos inmediatamente de otro movimiento para recuperar la direcci n original Como en todas las vueltas ambos movimientos se realizan aplicando presi n hacia adelante en el mango adecuado del manubrio presione a la derecha para ir a la derecha o a la izquierda para ir a la izquierda La presi n inicial debe ser Unidad IV Estrategias Callejeras deliberadamente firme para causar que la motocicleta se incline rapido y pueda evitar el obstaculo Cuando rodee mantenga la inclinaci n de la motocicleta independiente de la inclinaci n del cuerpo esto es mantener el torso derecho hacia arriba mientras la motocicleta se inclina as permitir que la motocicleta se incline m s r pido Mantenga sus rodillas pegadas al tanque y los pies puestos s lidamente en los pedales Mire hacia la ruta que usted esta tratando de seguir para evitar fijarse solo en el obst culo Mantenga una aceleraci n estable y no frene mientras rodea Rode
19. se hace mas dif cil cuando el cable del clutch esta roto Cual es la soluci n para Temblor wobble u ondear weave Cuales son los dos efectos primarios del alcohol Que tan r pido se elimina el alcohol de la corriente sangu nea A cuanto alcohol equivale una bebida Cuales son las otras drogas que afectan SEE Cual es la mejor manera de hacer una intervenci n Cuales son los m todos para intervenir cuando alguien ha tomado mas de la cuenta Que otras cosas aparte de alcohol u otras drogas puede producir impedimentos MSF Encuesta de Evaluaci n para alumnos acerca de su Satisfacci n con el N MSF Curso B sico de Manejo ar none POr favor ayude a la Motorcycle Safety Foundation a mantener una alta calidad del Curso de Manejo proporcionando las impresiones que obtuvo en el entrenamiento Puede completar la forma de evaluaci n v a Internet direcci n www msf usa org haga clic en Participate o bien enviela por correo a la MSF Para enviar la forma por correo d blela de manera que la direcci n de MSF este viendo hacia fuera y coloque una estampilla de correo de primera clase Toda la informaci n ser mantenida en la m s estricta confidencialidad Sus datos personales son para el uso nico de MSF y no se proporcionan o venden para uso comercial Rev 9 05 Lugar del Curso Ciudad Estado Fecha de Inicio del Curso Nombres de los Instructores de Manejo 1 2 3 En cada pregunta marque en un C rculo el n mero q
20. una respuesta inmediata Cuatro segundos dan tiempo y espacio para rodear y o frenar en caso de peligros fijos O bien en caso de que algo o alguien entre en su trayectoria El Tercer Tiempo de Anticipaci n es el de 12 segundos para una trayectoria anticipada T cnicas correctas de b squeda requieren que usted prevea lo que puede suceder 12 segundos mas adelante esto significa ver el rea que se cubre 12 segundos mas adelante y darle tiempo de prepararse antes de que la situaci n sea inmediata Trayectoria de Anticipaci n de 12 Segundos Secci n D Proceso Mental Manejar a salvo es mas bien una habilidad de los ojos y mente que de manos y pies Usted usa probablemente alguna estrategia mental para lidiar con en el trafico Algunos de estos procesos se han formalizado y todos ellos conforman una Toma de Decisi n para incrementar la seguridad Una buena estrategia a seguir es SEE SEE son las siglas de Search buscar Evaluate Evaluar y Execute Ejecutar Es un proceso que le ayuda a reducir los riesgos del tr fico Search Buscar Buscar significa analizar agresivamente los factores y riesgos potenciales Buscar no solo significa ver lo que esta enfrente de usted sino tambi n a los lados y atr s Vea regularmente los espejos y voltee la cabeza para ver cosas que pudiera haber en un punto ciego rea lateral y trasera que no se ve en los espejos Recuerde que muchas motocicletas tienen espejos convexos que permiten al
21. usan para alta velocidad igual que en la transmisi n manual de un auto o cami n Cambio a velocidades mayores higher gear Esto se hace cuando se incrementa la velocidad hasta un punto donde se necesita hacer el cambio para igualar la velocidad del motor con la velocidad del piso Ejecute el cambio a tiempo para evitar sobrerevolucionar el motor procure no adelantarse mucho ya que tambi n podr a causar que el motor se sacuda Use un proceso de 3 pasos 1 Deje de Girar el acelerador al mismo tiempo que aprieta el clutch 2 levante firmemente la palanca de cambios de velocidad hasta donde llegue 3 empiece a soltar suavemente el clutch y ajuste el acelerador Una vez que haya completado el cambio suelte la palanca de cambios de velocidad para que se restablezca y este lista para el siguiente cambio Cambio a velocidades menores lower gear Esto se hace para igualar la velocidad del motor con la velocidad del piso o bien para tener mas potencia para acelerar Para no sobre revolucionar el motor aseg rese que la velocidad de la motocicleta sea lo suficientemente baja para hacer el cambio a una velocidad menor lower gear Use un proceso de 3 pasos 1 Deje de girar el acelerador al mismo tiempo que aprieta el clutch 2 empuje firmemente hacia abajo la palanca de cambios de velocidad 3 suelte la palanca del clutch y al mismo tiempo gire el acelerador Una vez que haya completado el cambio de velocidad suelte la palanca d
22. y limitaciones personales 2 las capacidades y limitaciones de su motocicleta 3 condiciones del camino trafico Por ejemplo el margen de seguridad se pierde si una maniobra necesaria requiere de habilidades mayores a las que usted tiene El margen de seguridad tambi n se pierde si en una situaci n se requiere que la motocicleta maniobre y o se detenga mas r pido de lo que puede El margen de seguridad se pierde si no hay tiempo y espacio suficientes para maniobrar Capacidades y Limitaciones del Motociclista Condiciones del Camino y del Trafico Margen de Segurida o 5 _de Tiempo y Espacio k Capacidades y Limitaciones de la Motocicleta Ovalo de Seguridad El riesgo se reduce al aumentar el tiempo y espacio de su margen de seguridad Manual del Motociclista Estrategias Callejeras Unidad IV Ejecutar Conducir con seguridad requiere de una estrategia mental superior para evitar la necesidad de maniobrar con mas destreza de la normal Los buenos motociclistas reducen conscientemente los factores gue producen chogues y saben mezclarse bien en el trafico sin embargo cuentan con habilidades bien desarrolladas para maniobrar La fase de Ejecutar consta de Tres pasos de acci n 1 Ajustar la velocidad 2 ajustar la posici n y 3 comunicar sus intenciones Secci n E Situaciones comunes de manejo Como ya se menciono anteriormente la primera causa de accidentes es la
23. y sistema de ajuste Direcci n Altura y derecha izquierda Operaci n Operaci n de luz alta luz baja Luces traseras del Condici n Ver que no tengan grietas est n limpias y bien apretadas INFORMACI N DE EMERGENCIA Nombre de Los Jinetes Tipo de Sangre Alergias Condiciones M dicas Name Tel fono del Doctor Hano Operaci n Se encienden al aplicar el freno delantero trasero 2 7 Nombre tel fono del a Segurador del Ciclo Luces Operaci n Encienden correctamente Delantera Delantera direccionales Izquierda Derecha AE En caso de accidente favor de comunicarse con esta persona Nombre Tel fono Casero Tel fono del Trabajo Tel fono Cellular Aceite de motor Check warm on center stand on level ground dipstick sight glass Aceite de engranaje Transmisi n propulsi n trasera flecha hipoide flecha de propulsi n Fluido hidr ulico Frenos clutch dep sito o mira Refrigerante Dep sito y o tanque de recuperaci n de refrigerante revisar s lo cuando esta fr o Combustible Tanque o medidor Aceitedemotor Empaques c rter sellos Aceite de engranaje Empaques sellos respiradores hipoide Fluido hidraulico Mangueras cilindros maestros calibres Refrigerante Radiador mangueras tanques acopladores tuberias Combustible Lineas valvula de combustible carburador Recursos Adicionales Su aprendizaje no se detiene al completar el Curso B sico de Manejo Basic RiderCourse Motorcycle Safet
24. 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 29 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 214 52 53 54 55 56 57 58 22 60 61 62 63 Preguntas para Estudiar Que tipo de lesi n reclama la mayor a de las muertes en motociclismo Nombre dos tipos de protecci n de ojos para el motociclista Cual es la importancia de usar calzado adecuado Nombre por lo menos 3 cosas que deben considerarse al escoger guantes Cual es la importancia de la ropa especifica para andar en motocicleta Cuales son las consideraciones que debe tomar al escoger la ropa adecuada Defina Hipotemia y proporcione ejemplos Cual es la importancia de vestir en varias capas de ropa Como puede la ropa hacerlo mas visible a los dem s en el trafico Que debe considerar al escoger un traje para lluvia Cual la importancia de la inspecci n pre manejo Cuales son los T CLOCS y que significa cada letra Donde puede encontrar informaci n de rutinas de mantenimiento Cual es la importancia de las rutinas de mantenimiento Cuales son los controles primarios de la motocicleta Cual es la manera mas com n de iniciar y controlar la inclinaci n de la motocicleta para dar vueltas Como opera el motociclista el acelerador Que hace la palanca del clutch Que se logra al levantar o bajar la palanca de cambio de velocidades A Que se refiere Patr n de Cambios de Velocidades shift pattern Donde est n los controles del freno
25. 56 7 preocuparon por mi integridad 123456 7 fisica Sal n de Clases VSD SD D N A SA VA Campo de Practica VSD SD D N A SAVSA 8 En general el ritmo de 16 En general el ritmo de instrucci n ense anza en el sal n de clase 1 2 345 6 7 en el campo de practica fue el 123456 7 fue el correcto adecuado 17 En general el tiempo que tuve para practicar fue el adecuado El numero total de estudiantes en el campo de practica fue de 9 La calidad de los materiales en el sal n de clases manuales 123456 7 videos etc es muy buena 10 Durante el curso se me dio la oportunidad de participar en 123456 7 discusiones 18 La calidad condicion del equipo en el campo de practica fue alta Comentarios y o sugerencias para majorar cualquier aspecto de este curso Demografia Proporcionar respuestas a estas preguntas es estrictamente voluntario 19 Actualmente maneja usted una motocicleta con regularidad 20 Cu l era su nivel de Primera vez que manejo una moto destreza antes de esta O No 51 Numero estimado de millas que maneja Principiante O Experimentado anualmente clase de entrenamiento 21 Aprob usted el examen de 22 Aprob usted el examen 23 Edad 24 Sexo conocimientos en el sal n de clase de practica J Menos de 21 O 21 24 O 25 34 I Hombre ASi No ASi 1 35 44 45 64 165 or m s J Mujer 25 En cual de los siguientes Cursos de ___ Escuela para Motos de Campo Curso de Perfe
26. Cual es la mejor fuente de informaci n acerca de su motocicleta Que hace la v lvula de combustible Cuales son las posiciones de la v lvula de combustible Que hace el control de arranque en fr o choke Donde se localiza el Interruptor de Paro del Motor cut off switch Cual es la funci n del tac metro Cuales son las luces indicadoras mas comunes Cual es el procedimiento para arrancar el motor Cual es la zona de fricci n Describa una buena postura para manejar Nombre los 4 pasos para dar vuelta Cual es la importancia del paso Observar look Cual es la importancia del paso Girar Roll Cuando se usa la t cnica de contrapeso Por que tiene que hacer cambio de velocidades Cual es el proceso de cambio de 3 pasos Preguntas para Estudiar 64 Que es frenar con motor 65 Que tanta potencia para detener la motocicleta proporciona el freno frontal 66 Por que se deben usar simult neamente ambos frenos 67 Cual es el prop sito de las reglas de seguridad en el campo de practica 68 Nombre 3 de las reglas de seguridad mas importantes en el Campo de Practica 69 Como se comunican con usted los instructores de manejo en el campo de practica Unidad IV 70 Que significa tener un espacio de colch n 71 Como utiliza el motociclista la posici n de carril 72 Nombre algunas maneras de hacerse mas visible a los demas en el trafico 73 Cuales son los 3 Tiempos de Anticipacion Radar del Motociclista 74
27. Esta inspecci n no debe tomar m s de unos cuantos minutos Si se hace antes de cada manejo puede ayudarle a identificar cambios antes de que estos se conviertan en un problema Una pagina m s detallada arranca la p gina de referencia en la inspecci n TLOCS es proporcionada al final de este libro La rutina de mantenimiento va mas all de la pre inspeccion El mantenimiento es Rutina de mantenimiento tan importante para la motocicleta como lo es para usted el chequeo que le hace su doctor Con el uso el desgaste es normal La rutina de mantenimiento ayuda a prevenir mantenimientos mas costosos que vienen como resultado de no dar una atenci n adecuada a la rutina de chequeo El programa de mantenimiento regular de las partes y controles esta descrito en el manual del usuario de la motocicleta Recuerde que una falla causada por negligencia en un autom vil puede nicamente ser una inconveniencia pero la misma falla en una motocicleta puede ocasionar que usted tenga que dejar su moto estacionada a un lado del camino Manual del Motociclista Seccion B Controles Primarios 16 Preparaci n para Manejar Unidad III Controles Ambas manos y ambos pies son usados para controlar la motocicleta Es importante conocer la operaci n y localizaci n de todos los controles de su motocicleta y desarrollar y practicar una coordinaci n suave y precisa cuando los utilice El manubrio es una componente importante porque es la mane
28. Los da os de deformaci n por impacto pueden ser invisibles a simple vista por ello cuando un casco recibe un impacto se debe de inspeccionar y de reemplazar si fuera necesario El forro es una capa densa que amortigua y absorbe el impacto esta hecho regularmente de poliestireno Trabaja en conjunto con la cubierta exterior repartiendo las fuerzas de impacto atravez de los materiales del casco esto ofrece una protecci n bastante significativa La mayor cantidad de energ a de impacto se disipa o absorbe para minimizar la fuerza que pueda alcanzar a la cabeza y al cerebro Unidad III Preparacion para Manejar 11 El relleno ayuda a que el casco ajuste c modamente consta de hule espuma suave y esta cubierto por tela para que haga contacto con la cabeza En algunos cascos este relleno se puede sacar para prop sitos de limpieza Son muy importantes los dispositivos para sujetar el casco Se usa com nmente una correa por debajo de la barbilla que se asegura con una hebilla o con broches para que en caso de accidente el casco permanezca en la cabeza si el casco no estuviera asegurado se podr a salir dejando su cerebro desprotegido a Selecci n del Casco Al decidir que casco va a comprar independientemente del color dise o y precio la protecci n debe ser lo primero a tomarse en consideraci n Un casco completo proporciona la mayor protecci n ya que cubre toda la cabeza y la cara Este dise o consta de una visera que pr
29. TES DE PARO Cables Condici n Quemados torcidos lubricaci n puntas e interior del cable Colocaci n Sin interferir o sin jalar en el cabezal de direcci n suspensi n sin ngulos filosos soportes de alambre en su lugar Soporte Central Condici n Grietas doblado Mangueras Condici n Cortadas grietas fugas protuberancias peladas deterioro Colocaci n Sin interferir o sin jalar en cabezal de direcci n suspensi n sin ngulos filosos soportes de manguera en su lugar Funci n Resortes en lugar correcto tensi n lo mantiene en posici n Acelerador Operaci n Movimiento libre suena cuando esta cerrado no se reactiva cuando da vuelta el manubrio Soporte Lateral Condici n Rajado doblado interruptor de seguridad coj n si los tiene Bater a Condici n Terminales limpias y bien apretadas nivel de electrolito sujetada correctamente Tubo de ventilaci n No doblado bien colocado que no este tapado Funci n Resortes en el lugar correcto tensi n lo mantiene en posici n Condici n Estrellados rotos sujetados correctamente condensaci n excesiva Reflectores Condici n Estrellados rotos sujetados correctamente Alambrado Condici n Puntas se deshacen alambres pelados aislante Colocaci n Pellizcados sin interferencia 6 sin jalarse en el cabezal de direcci n o en la suspensi n trenzado de alambres bien sujetados y en su sitio conectores apretados y limpios Condici n Grietas reflector montado
30. a cuando esta girando sobre el obst culo No se siente hasta que la motocicleta se estabilice no querr estar bajando para sentarse cuando el asiento este subiendo Contin e SEE Unidad IV Estrategias Callejeras La t cnica para cambiar de carril es similar a cuando maneja un auto Aseg rese de Cambios de Carril ver el trafico en los espejos y vea hacia los lados en la direcci n a la que se dirige voltee la cabeza para checar que no haya nada en los puntos ciegos No olvide el efecto de los espejos convexos por que en realidad los objetos est n mas cerca de lo que se ven Use las direccionales con anticipaci n Si lo necesita se ale con la mano para advertir a otros Aseg rese de quitar la direccional una vez que haya cambiado de carril SEE es cr tico al rebasar Debe tratar de no rebasar a mas de un veh culo a la vez por Rebasando que uno de ellos puede tratar de dar vuelta a la izquierda enfrente de usted Para completar el pase e Mantenga una distancia apropiada y mu vase a la tercera parte izquierda del carril e Cuando aparezca un espacio seguro se ale el cambio de carril e Cheque los espejos y puntos ciegos un conductor impaciente podr a tratar de pasarlo a usted y al auto de enfrente Acelere y cambie de carril seleccione una posici n en el carril que le permita maniobrar y le de tiempo y espacio Tenga cuidado con r fagas de viento y turbulencias cuando rebase veh culos largos e Una ve
31. a velocidad y no olvide usar la t cnica del contrapeso esto significa poner mas presi n en el pedal exterior e inclinar la parte superior del cuerpo hacia el lado contrario de la vuelta Tambi n puede moverse del centro del asiento hacia el lado contrario de la vuelta para mejorar el balance y destreza al dar vuelta Aqu hay algunos consejos para estacionarse con seguridad Estacionarse Si se estaciona en paralelo Al lado de la banqueta coloque la motocicleta en ngulo con la rueda trasera apuntando hacia la banqueta Nota algunas ciudades tiene como reglamentos el estacionar la motocicleta paralela a la banqueta e Si usa el soporte lateral de paro de la moto gire el manubrio a la izquierda para agregar estabilidad Asegure las horquillas forks para mas seguridad e Siempre guarde la ignici n cerrada con llave e Parque en un rea segura y bien encendida e Utilice las cubiertas no marcados de motocicleta Estacionarse junto a la banqueta e Limite la cantidad de tiempo que su motocicleta es dejada desatendida Use una cerradura de alta calidad y la cadena aseg relo por el marco en vez de las ruedas e Piense agregar una anti robo sistema de seguridad para su motocicleta e En superficies suaves incluyendo asfalto caliente la Pata se puede hundir en las posiciones lateral y central causando que se caiga la motocicleta Para evitar esto traiga una lata aplanada de aluminio o alg n objeto si
32. a y es patrocinada por la asociaci n Norteamericana de fabricantes y distribuidores BMW BRP Ducati Harley Davidson Honda Kawasaki KTM Piaggio Vespa Suzuki Triumph Victory y Yamaha Para saber cual es el Curso de Manejo B sico MSF mas cerca de usted llame sin costo al tel fono 800 446 9227 o vis tenos en www msf usa org Unidad I Introducci n al Curso i Indice Reguerimientos del Curso 2 Estructura del Curso 2 Unidad II Introducci n al Motociclismo Tipos de Motocicletas 3 Comprensi n del Peligro 5 Aceptar el Riesgo 6 Manejo de los Riesgos 8 Unidad III Preparaci n para Manejar Equipo de Protecci n Personal 10 Inspecci n Pre Manejo 14 Rutina de Mantenimiento 15 Controles 16 Informaci n b sica para Pr cticas de Manejo 19 Reglas de Seguridad en el Campo de Practica 24 Se ales del Entrenador de Manejo 24 Unidad IV Estrategias Callejeras Posicionamiento 25 Estar Visible 26 Radar del Motociclista 27 Proceso Mental 28 Situaciones Comunes de Manejo 30 Rodear y Frenar al M ximo 37 Situaciones Especiales 39 Impedimentos 43 Unidad V Conclusiones 47 Glosario 48 Preguntas para Estudiar 51 Forma de Evaluaci n 55 Pagina de Consejos R pidos para llevar consigo 57 Manual del Motociclista Introduccion al Curso Unidad I Bienvenidos al mundo del motociclismo Al ser un nuevo participante en las actividades de educaci n y adiestramiento esta a punto de embarcarse en la aventura que solo los motocicli
33. ad La mayor a de las motocicletas tienen 5 cambios de velocidad pero algunas tienen 4 o seis cambios Patr n de cambio Palanca del Freno frontal Esta localizado frente a la manija frontal derecha y se opera con la mano derecha Para activarlo la Palanca Pedal del freno trasero Se encuentra frente al pedal derecho y se opera con el pie derecho Para activarlo empujelo hacia abajo Unidad III Preparacion para Manejar 17 La localizaci n y operaci n de muchos de estos otros controles equipo var an de Otros Controles motocicleta a motocicleta La mejor fuente de informaci n para su motocicleta esta y Equipo en el manual del usuario V lvula de Suministro de Combustible Si su motocicleta cuenta con una esta generalmente debajo del tanque de combustible y se opera con la mano izquierda Controla el flujo de gasolina que va al motor La mayor a de las motocicletas lo tienen pero en algunas es autom tica y no esta al alcance del motociclista Para v lvulas operadas manualmente las posiciones son ON encendido OFF apagado y RESERVE reserva La posici n de RESERVE permite acceso a una peque a cantidad de gasolina que se puede usar para llegar a una gasolinera cercana despu s de que el tanque principal se haya terminado Revise su manual de usuario para informaci n espec fica Interruptor de Encendido Ignition Switch Se localiza generalmente cerca del panel de instrumentos Las posiciones u
34. ambiado a rojo Los semaforos de trafico actuados por sensor pueden ser molestos para los motociclistas Sensores en la superficie de la carretera detectan la presencia de un vehiculo y causan que la luz del semaforo cambie Muchas veces puede que no detecten su presencia Para asegurar ser detectado det ngase sobre donde se localiza el sensor generalmente se ven sobre la superficie de la carretera L neas del Sem foro de Trafico actuado m Cuando de vuelta saliendo de la posici n de paro un habil control del clutch y del acelerador le ayudaran a mantener una posici n adecuada en el carril Aseg rese de mantener la cabeza y los ojos arriba mirando hacia donde desea ir Las reas entre las intersecciones tienen sus propios peligros Trafico Entre Cuando maneje es importante encontrar y mantener una espacio de colch n Esto Intersecciones significa mantener una velocidad similar a la del resto del trafico y evitar manejar en un punto ciego Es importante ver que veh culos est n saliendo de una posici n de estacionamiento o peatones que puedan atravesarse en su camino Puntos Ciegos de un Autom vil Zona NO son reas alrededor de camiones o trailers que deben de evitarse por que los conductores de dichos vehiculo no pueden verlo a usted gr fica facilitada por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos Manual del Motociclista Estrategias Callejeras Unidad IV Los conductores gu
35. an con su propia vestimenta y equipo de protecci n el motociclismo no es la excepci n Cada Motociclista y pasajero deben de usar calzado resistente que vaya por encimas de los tobillos y de suela antiderrapante pantal n largo una chamarra adecuada guantes que cubran totalmente y por separado cada dedo y lo m s importante un casco con protecci n visual adecuada aprobado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos DOT Los cascos cumplen muy bien con la funci n para la que fueron creados Proteger la cabeza y el cerebro de lesiones Algunos mitos dicen que causan lesiones en el cuello bloquean la visi n no permiten escuchar bien de cualquier forma estudios han comprobado su efectividad no solo en el laboratorio de pruebas sino tambi n durante d cadas de an lisis Por lo tanto este seguro y siempre use el casco cuando maneje a Construcci n del Casco Los cascos que cumplen con el Departamento de Transporte DOT constan de cuatro componentes b sicos que trabajan en conjunto para proporcionar comodidad y protecci n 1 Cubierta exterior 2 Forro de absorci n de impacto 3 Relleno para comodidad 4 Sistema de retenci n La cubierta exterior esta hecha generalmente de fibra de vidrio pl stico moldeado o compuesto de policarbonato juntos conforman una substancia resistente que se utiliza para impedir que penetren en la cabeza objetos filosos o pesados absorbe la energ a del impacto al deformarse
36. anejar la variedad de factores que pueden suceder mientras conduce Una vez que esta consciente de los riesgos asociados con el motociclismo y una vez que los acepta es momento de pensar en como los riesgos pueden ser manejados Aceptando los retos de ser un motociclista responsable significa pensar en las consecuencias de su conducta al manejar en el tr fico tambi n significa aceptar la responsabilidad personal de los resultados de sus decisiones y acciones as como el desarrollo de buen juicio y destreza Conocer que es lo que causa los accidentes ayuda a manejar la complejidad de las situaciones de manejo Como contesta a esta pregunta Cual es la causa principal de los accidentes de motocicleta Existen muchas respuestas Tal vez usted piense en algo como velocidad distracci n bebidas alcoh licas o descuidos Todas son buenas respuestas Lea el siguiente caso y vea si puede determinar la principal causa del choque Un motociclista esta cruzando una carretera rural a las 5 00 de la tarde Va a casa despu s de un dif cil dia de trabajo pensando en algunos de los proyectos sin terminar que tiene que entregar para el d a de ma ana El motociclista toma una curva ligera y se aproxima a una intersecci n hay un auto a la derecha y el motociclista piensa en frenar repentinamente el auto sale El motociclista trata de rodearlo a la derecha pero el auto para a la mitad del camino La llanta delantera de la motocicleta pega co
37. antes de alcanzarlo Despu s del perro espere hasta que el animal se mueva o p selo a caminando usted la motocicleta Falla de Llantas Con las modernas llantas sin c mara es raro actualmente que se reviente un neum tico pero puede suceder La causa m s com n de falla de llantas es manejar con la presi n de las llantas muy baja Verifique frecuentemente la presi n e inflelas seg n las especificaciones del fabricante Si se ponchara una llanta mantenga un agarre fuerte sobre el manubrio pero no pelee con la direcci n para corregir cualquier temblor u ondeo que pueda desarrollarse Evite cambiar de velocidad o frenar hasta que la velocidad sea baja y este completamente bajo control Si el tr fico lo permite disminuya gradualmente la velocidad y or llese Si necesita usar un freno use el de la llanta que esta en buen estado Usar el freno en la llanta da ada puede causar que est se separe del rin provocando una perdida de control inmediata Este consiente que los sistemas de frenado integrado no permiten aplicar el freno trasero nicamente y los sistemas de frenos comunicados no permiten usar los frenos independientemente En motocicletas con cualquiera de estos sistemas no se podr frenar nicamente con la llanta en buenas condiciones Cualquier tipo de frenado debe ser hecho tan ligero como sea posible Unidad IV Estrategias Callejeras Algunas motocicletas tienen un cable para operar el clutch Si este cab
38. ar el tiempo y espacio disponibles La distancia de seguimiento de 2 segundos se establece de la siguiente manera e Tome un punto objeto fijo de referencia hacia adelante como serian un poste o una marca en el camino e Cuando el veh culo que vaya adelante de usted pase el objeto fijo usted empiece a contar uno motocicleta uno dos motocicleta dos si usted todav a no llega al punto objeto fijo la distancia de seguimiento es de por lo menos 2 segundos Los Tres Componentes de la Distancia Total de Paro son e Distancia de percepci n distancia que se recorre desde el momento en que algo esta presente hasta el momento en que usted lo ve Distancia de reacci n es la distancia que se recorre desde el momento en que se ve alg n peligro hasta cuando usted comienza realmente a frenar Distancia de frenado es la distancia que se recorre desde que se aplican los frenos hasta el punto donde se detiene Mas tiempo y atenci n que usted dedica a la distancia de percepci n mayor su margen de la seguridad ser Manual del Motociclista Unidad IV Considere una distancia de seguimiento de 3 o 4 segundos para dar un mayor margen de seguridad o bien cuando existan condiciones de manejo por debajo de lo ideal El segundo tiempo de anticipaci n es el de 4 Segundos para trayectoria inmediata Cualquier cosa que este a cuatro segundos de su trayectoria se considera como inmediato por que si algo sucede se requiere de
39. ar mas alerta y ser mejores conductores de autos por haber aprendido a estar m s atentos al tr fico No todos los riesgos que corre un motociclista son el resultado de su propio comportamiento si bien es responsabilidad propia reducir los riesgos la seguridad en el tr fico es una responsabilidad compartida por todos Manual del Motociclista 6 Introducci n al Motociclismo Unidad Il Secci n C Aceptar el riesgo Alguna vez ha pensado en cuanto riesgo puede aceptar Nuestra vida es el resultado de nuestras decisiones somos totalmente responsables de las acciones que tomamos en el tr fico Una persona que cuando maneja un autom vil ha estado cerca de chocar muchas veces o bien se ha salvado por poco puede estar propensa a conductas similares cuando maneja una motocicleta Esto deja mucho que pensar Todas las personas toman una variedad de riesgos todos los d as sin embargo algunos toman m s riesgos que otros Por ejemplo imagine una escalera de riesgos Imagine una escalera alta tocando la parte superior de un edificio Como experimento podr a subir al primer escal n y brincar desde ah Que tal desde el segundo Del tercero Conoce a alguien que puede subir a un escal n que este m s alto que usted y brincar desde ah Algunas personas se arriesgan m s que otras lo importante es pensar en los riesgos que usted tomara Unicamente cuando usted piense en los riesgos de conducir en el tr fico podr m
40. ar puede requerir de vueltas de alto rendimiento que necesitan toda la tracci n disponible para girar la motocicleta r pidamente Cualquier frenado durante el rodeo incluso un frenado con motor puede forzar a las llantas mas all de su limite de tracci n y causar que se patinen Si usted tiene tiempo y espacio para frenar antes de rodear frene primero para reducir la velocidad despu s libere completamente los frenos y rodee Si necesitara frenar para evitar un segundo obst culo en la trayectoria de recuperaci n trate de esperar hasta completar el rodeo inicial y que la motocicleta vaya derecha Situaciones especiales Secci n G Vivimos en mundo imperfecto Algunas veces los factores se desarrollan e interactuan Caracter sticas de la disimuladamente Con el conocimiento y uso de una buena estrategia de manejo el Superficie riesgo puede ser manejado Superficie lluviosa resbalosa La superficie es m s resbalosa en los primeros minutos de lluvia porque el aceite y la suciedad se combinan con el agua si las condiciones lo permiten use las huellas de llantas dejadas por otros autom viles para ayudar a prevenir hidroplaneo agua que se mete entre las marcas de la llanta Puede ser prudente evitar manejar durante la primera parte de una tormenta porque es cuando la superficie del camino es m s resbalosa Reduzca la velocidad para crear un margen de seguridad y minimizar la inclinaci n Tapas de metal rejillas v as de ferrocarril l n
41. bi n practicar tus habilidades por ti solo usando los ejercicios descritos en el libro MSF T y tu motocicleta Sugerencias de manejo que puedes ver en nuestra pagina de internet Aparte de estos cursos ademas se ofrecen otros programas de entrenamiento sin manejar Actualmente estos cursos son The MSF Guide to Group Riding Guia de la MSF para manejo en Grupo que proporciona consejos y t chnicas para manejar de manera segura al ir manejando en grupo Seasoned Rider Module Modulo de etapas del Conductor se refiere a los efectos de la edad al operar una motocicleta por ultimo el Riding Straight Module Modulo de Manejo Recto este curso proporciona informacion para aprender a separar el consume de alcohol en actividades sociales y manejo Tambi n hay un programa especial dise ado para mejorar la toma de conciencia de los coches y camiones hacia los motociclistas titulado Intersection Intersecci n Usted puede tomar primero alguno de estos cursos como estudiante y despu s si se siente comodo e interesado puede encabezar a un grupo de personas en sus actividades de aprendizaje Para mayor informacion revise en la pagina web www msf usa org Host an Event Augi usted encontrara informaci n acerca de oportunidades de entrenamiento y de las mejores practicas para conducer seminarios locales La disponibilidad puede variar de acuerdo al estado al sitio del entrenamiento Manual del Motociclista Secci n A
42. bien hacia adelante y pueda ser visto por otros Siempre que el tr fico y camino lo permitan trate de mantener un buen espacio de colch n como margen de seguridad Espacio de Colch n A o un m Manual del Motociclista Unidad IV Posiciones del carril Colocarse correctamente dentro del carril ayuda a evitar corrientes de aire de otros veh culos ver y evitar peligros del camino a que pueda crear y mantener un espacio de colch n entre usted y el resto del trafico No se esconda entre otros veh culos Col quese de manera que los automovilistas que van adelante lo puedan ver en sus espejos retrovisores Escoger una posici n que le ayude a ver problemas potenciales que puedan presentarse mas adelante tambi n ayuda a otros conductores a verlo antes Posiciones en el Carril Secci n B Estar Visible Muchos choques de motocicletas son el resultado de que los automovilistas no ven al motociclista hasta que es demasiado tarde Las motos son m s peque as y menos comunes que los autos y camiones por lo tanto son m s dif ciles de distinguir en el tr fico tambi n para otras personas su velocidad puede ser m s dif cil de juzgar Usted debe asumir la responsabilidad de hacerse visible en el tr fico debe comunicar su presencia e intenciones a los dem s A continuaci n le damos algunas sugerencias que le ayudaran a hacerse m s visible a los dem s Ropa Use ropa de colores vivos y un ca
43. blemente es m s que solamente tener buenas habilidades y una buena disposici n significa pensar antes de actuar significa considerar las consecuencias de las acciones esta es la preparaci n mental que ayuda a reducir accidentes Todas las actividades f sicas tienen un elemento de riesgo Es importante reconocer que los riesgos rara vez pueden ser completamente eliminados pero generalmente si se pueden manejar o minimizar Una de las maneras mas seguras de manejar los riesgos es primero estar consciente de los riesgos potenciales y segundo tener un plan especifico para minimizarlos Una manera de pensar en su seguridad cuando conduce es considerar su margen personal de seguridad esto es considerar el margen de error o cuanto tiempo y espacio extra necesita de acuerdo a su mejor nivel de destreza Estrategia SEE de MSF SEE Es una simple y poderosa estrategia de MSF para ayudarle a entender lo que Search Buscar pasa en el tr fico para que usted pueda planear e implementar un curso de acci n Evaluate Evaluar Execute Ejecutar constantemente SEE Ver significa Search Buscar Evaluate evaluar Execute Ejecutar Esta es la estrategia Ver SEE es Buscar los factores que pueden llevar a los problemas Evaluar como los factores pueden interactuar para crear riesgos y Ejecutar una acci n para mantener un margen de seguridad SEE es preguntarse a si mismo lo siguiente Que es lo que la otra persona
44. car la moto Fuel Valve v lvula de combustible Ignition switch interruptor de encendido Neutral Engine cut off switch interruptor de paro del motor y Choke Clutch Ahogador clutch Zona de Fricci n Friction Zone rea de movimiento de la palanca de clutch comienza donde el clutch empieza a transmitir potencia a la rueda trasera y termina justo antes de que el clutch este plenamente activado Se usa para tomar impulso saliendo de una posici n de paro controlar la velocidad al ir despacio y asegurar cambios de velocidad suaves al frenar con motor Guantes Largos Gauntlets Son los guantes de protecci n largos que llegan arriba de las mu ecas Salir Disparado High side crash Choque donde el motociclista pierde el control y sale expulsado al piso cayendo enfrente de la trayectoria de la moto puede causar serias lesiones al conductor Sucede generalmente al soltar el freno trasero cuando la rueda trasera se esta resbalando y no esta alineada con la rueda delantera Hidroplaneo Hydroplaning Acumulamiento de Agua debajo de las llantas dando como resultado la perdida de tracci n Hipotermia Hypothermia Temperatura sub normal del cuerpo Se presenta al exponer la piel al fr o y aire Sistema de Frenos integrados Integrated Brake System Sistema que al aplicar el freno trasero aplica un frenado delantero parcial Limite Legal Legal Limit Nivel BAC que el estado denomina como nivel de Intoxicaci n Frenos
45. ccionales para indicar cambios de direcci n y parpadee las luces del freno cuando disminuya la velocidad o cuando espere en una intersecci n Mantenga una buena visi n usando protecci n de ojos libre de ralladuras y manchas En la noche evite usar lentes tintados o de color Una de las dificultades asociadas con la conducci n nocturna es el no confiar totalmente en el faro delantero Esto es cuando la distancia de paro total excede la distancia hasta la que puede ver Mantenga una velocidad razonable para estas condiciones y use la luz de los veh culos frente a usted para mejorar la visibilidad No Confiar totalmente en el Faro Delantero MSF Curso de Manejo B sico Unidad IV Estrategias Callejeras Rodear y Frenar al Maximo Secci n F La mayoria de los sistemas de freno tienen una palanca para aplicar el freno Sistemas de frenos delantero y un pedal para aplicar el freno trasero Pero hay otras variaciones algunas de las cuales pueden afectar maniobrar a bajas velocidades Chegue el manual del usuario para mayor informaci n acerca del sistema de frenos de su motocicleta Frenos integrados Integrated Brakes La aplicaci n del freno trasero causara algo de aplicaci n del freno delantero Frenos comunicados Linked Brakes La aplicaci n ya sea del freno delantero o del freno trasero causara que se aplique algo de presi n en el otro freno Frenos anti bloqueo Anti Lock Brakes Estos estas dise ados para prevenir o
46. ccionamiento de Manejo Manejo estar a usted interesado en tomar ___ Escuela para Motonetas ___ Curso de Manejo en el Camino Curso de Manejo Experimentado Ninguno de los anteriores Para completar esta forma de evaluaci n en la Internet por favor visite www msf usa org y haga clic en Participate Aqui mismo usted puede registrarse para recibir consejos gratis de manejo y seguridad de la Motorcycle Safety Foundation DOBLE AQU DOBLE AQU STUDENT SURVEY First Class Postage Required Motorcycle Safety Foundation ATTN Quality Assurance amp Research 2 Jenner Street Suite 150 Irvine CA 92618 3806 DOBLE AQU DOBLE AQU DOBLE PRIMERO ESTA SECCION Nombre Direccion Ciudad Estado S C digo Postal Direcci n de Correo Electr nico La MSF lo puede contactar en un futuro J Si NO m Marque aqui si le gustaria saber como puede involucrarse mas con la Ensenanza de Manefo por parte de MSF b10 eSN SUI AAMM 0000 Ja epey 0ZeJ1qa ue ja OPUBIDAUI e e ep as opuen owo OPEUOIDISOd 0Ze1q aJe O aJuej9pe epey pulled oJquioy jap eun us sod eque epey ozelq j auuebis 9 uej9pe esed sere ap 0212 Opue DSO lpu OPap a o opuejunde eney ewjed Jan eney
47. cleta y del motociclista se transfiere de la rueda trasera a la delantera reduciendo la tracci n disponible en la llanta trasera y por consiguiente la cantidad de presi n requerida para detener la misma Si la rueda trasera se patina no podr dar vuelta El mayor riesgo cuando se patina la llanta trasera es liberar el freno trasero cuando la rueda trasera no esta alineada con la rueda delantera Si la rueda trasera deja de patinarse y empieza a girar de nuevo estando desalineada con respecto a la direcci n en la que se dirige la motocicleta inmediatamente se enderezara pudiendo causar que usted pierda el control y sea lanzado de la moto A este tipo de ca da se le llama com nmente Salir disparado high side y es muy com n que produzca lesiones serias Usted puede prevenir salir disparado high side si intencionalmente mantiene el freno trasero bloqueado y se patina hasta detenerse Si llegara a caerse de la moto seria una ca da baja low side siendo poca la altura de la ca da Si la llanta trasera estuviera casi alineada con la delantera es posible recuperar el control liberando el freno trasero y permitiendo a la llanta seguir girando Es importante enfatizar que liberar el freno trasero debe ser considerado nicamente si ambas llantas est n casi alineadas en la direcci n en la que se dirige Aun una moderada des alineacion puede causar que salga disparado high side Una Buena t cnica de b squeda puede
48. d un 1 2 Jelqoluev onedsa a3uamijns ebua epe anb eJed seje1p1ojouwu sej 911u3 Opendape UOU2 02 onedsa un J3U3 ayuJad epea es uOnNeuJoj eun ofeuen sp unje 3 1u3saJd as nb ose gt Us sopeJeda31d esed ap obanf un K solixne so43U11d sp odinba un 1e nja gt OU0J2 2 un JeA3J odn1b epe gt un souau 104 operedald sfouen 802 e e ezaqe ej e 10pnpuo gt un uo oun epe souanbad seu sodinbs us odnJb uepinip e 15993U S I S9JOPNPUO ls e OUI s je p O 3qefaueu ouewe un odnJ6 j uebusjuen odn16 op of uew 011759 f 5 soj sopo ez zs p ej e13qop eZ2qe2 e 41032npuo 3 odn16 ua ofaueu sojualwuipa2oid sol U03 SOPezI1Je1 1uej u lq sopezuawadx 195 u q p SOQUIY odn1B ep ejo ej e ezaqe gt ej e uefea anb saJopnpuo gt soj uaubisy ofeqe anb eweibeip oueu sejeuss se a1qiisnquio gt ei esed sepeied se sosup s p soj 1PW0 e e nu e jap S3J0U3U JOd sol UR N3SIG SAJOPNPUO ezunf eun 1ous esed ssueunsy Ou ll 3 911I5NQUIO anbue f uod odw e nb r oinBss odn16 of uew un J3U3 e
49. des b sicas para maniobrar la motocicleta En este curso usted no esta compitiendo con nadie por lo tanto solo debe enfocarse en su propio aprendizaje y experiencia El ritmo del Curso de Manejo B sico se lleva a cabo de manera que al terminar la mayor a de los conductores novatos lo completen exitosamente Los Instructores de Manejo le ayudaran a aprender de acuerdo a su mejor esfuerzo sin embargo en caso de que usted tuviera mucha dificultad 6 bien si usted presentara un riesgo a su persona o a los dem s seg n lo que determinen sus entrenadores no podr continuar manejando es posible que se le den otras opciones para desarrollar mejor sus habilidades Tipos de Motocicletas Seccion A Las motocicletas han existido desde finales de los a os 1800s y se han usado para toda clase de actividades de manejo Existen tres grupos b sicos de motocicletas De calle street de doble uso dual purpose y fuera de autopista off highway Las motocicletas de calle est n dise adas para calles y carreteras cuentan con todo el equipo para que el manejo sea seguro y placentero Las motocicletas de Doble Uso est n equipadas para usarse ya sea en la calle o bien en caminos rurales y a campo traviesa Las motocicletas de Campo traviesa no son legales en las calles y se usan t picamente para actividades de recreaci n o bien de competencia Cada tipo de motocicleta esta disponible en una gran variedad de estilos y tama os por lo que p
50. e cambios de velocidades para que se restablezca y este lista para el siguiente cambio Girar ligeramente el acelerador mientras se suelta suavemente el clutch ayuda a que el motor se nivele mas r pido y a que el cambio de velocidad sea mas suave Los cambios a velocidades menores lower gears tiene un efecto similar al uso de los frenos Esto se conoce como frenar con motor Para frenar con motor cambie de una por una las velocidades menores y entre cambio y cambio suelte el clutch en la zona de fricci n Mantenga el clutch en la zona de fricci n hasta que la velocidad del motor se estabilice despu s suelte completamente la palanca hasta que este listo para el siguiente cambio Generalmente se deben cambiar las velocidades de una por una sin embargo mientras el clutch esta oprimido es posible cambiar m s de una velocidad a la vez Unidad III Preparacion para Manejar 23 Para detener la moto debe usar las manos y piernas al mismo tiempo de una manera Pararando suave y coordinada Apriete el clutch y la Palanca del freno delantero mientras oprime el pedal del freno trasero y cambie hasta la primera velocidad El freno delantero proporciona 70 o m s de la potencia necesaria para detener la motocicleta Solamente el Freno Trasero Solamente el Freno Delantero Ambos Frenos Para detenerse se deben actuar los dos frenos al mismo tiempo En situaciones normales de paro aunque no se necesite usar toda la potencia del fr
51. e completamente sujeta al casco debe ser resistente a los impactos y libre de ralladuras Las ralladuras pueden refractar la luz y empa ar la visi n Las viseras se pueden limpiar con una soluci n suave de agua y jab n o con alg n limpiador de pl sticos de calidad Aseg rese que la visera que elija este dise ada para su casco y que no interfiera con sus lentes de sol o gafas Las viseras polarizadas son para usarse nicamente de d a siempre use una visera transparente cuando maneje en la noche o en condiciones donde la iluminaci n es menor a la ideal b Goggles Los motociclistas que usan goggles tienen una buena protecci n para los ojos pero no est n protegidos para da os en otras reas de la cara Los Goggles tambi n pueden reducir la visi n perif rica Los goggles se usan sobre el casco debe asegurarse de que est n bien sujetados para evitar que se muevan o se suelten Al igual que las viseras los goggles deben estar limpios cuando se maneja de noche o en condiciones donde la iluminaci n no es la ideal a Calzado Botas r gidas hasta los tobillos ayudan a proteger de una gran variedad de peligros al conducir por ejemplo piedras que se levantan del camino protegen contra quemaduras en los tubos de escape Las botas de suela s lida con talones bajos dan un buen agarre en el pavimento y ayudan a mantener el pie en el pedal En caso de un choque las botas pueden dar una valiosa protecci n contra lesiones en los pie
52. e localiza generalmente cerca de la manija derecha y se opera con el pulgar derecho Velocimetro Speedometer Es parte del panel de instrumentos y muestra la velocidad a la que va la motocicleta en el camino El od metro muestra las millas recorridas con frecuencia se incluye tambi n un medidor de viaje reajustable Tac metro Tachometer Si lo hay es parte del panel de instrumentos e indica las revoluciones del motor Tiene una l nea roja que nunca se debe de exceder Luces indicadoras Indicator Lights Estas pueden incluir neutral luz alta indicadores de direccionales presi n de aceite Soporte de Paro de la Moto Abajo y posiblemente otras Soporte Lateral Central de la Motocicleta Soportan a la motocicleta cuando se estaciona No todas las motocicletas tienen ambos soportes Generalmente act an por resorte Manual del Motociclista 18 Preparacion para Manejar Unidad III Controles de la Nombre Fecha Motocicleta Identifica los controles e indicadores de una motocicleta tipica escribiendo el numero de la ilustraci n al lado del nombre del control Practica localizando cada control en tu motocicleta hasta que puedas encontrarlos sin ver Arrancador El ctrico Palanca de Cambios de Velocidad Direccionales Palanca del Clutch a Interruptor de Paro del Motor Tac metro 2 Velocimetro y Odometro Palanca de Freno Delantero Acelerador Interruptor de Luces Altas Bajas Bot n del Claxon Pedal del Freno Trasero
53. e se pegan a la defensa representan un peligro Puede gue no est n preparados para detenerse tan r pido como un motociclista Es importante no dejar que un conductor de estos lo distraiga de ver SEE hacia adelante En general es mejor aumentar la distancia con los autos delanteros para dar tiempo y espacio de hacer paradas suaves y graduales Esto evita que los conductores que se pegan mucho a la defensa puedan llegar a una posici n que requiera hacer una parada r pida Algunas otras opciones para responder a conductores que se pegan demasiado e Parpadee su luz de freno comunique sus intenciones e Gradualmente reduzca la velocidad para aumentar el espacio hacia el frente ajuste de velocidad e Mantenga una posici n en el carril que desaliente a otros a tratar de compartirlo ajuste su posici n para proteger su carril o bien cambie de carril e Orillese en la primera oportunidad ya sea en una calle o en un estacionamiento para permitir el paso a la persona que viene pegada a la defensa Curvas Los caminos que tienen muchas curvas pueden ser perfectos para divertirse al manejar pero la estrategia de ver SEEing siempre se apl ca Estudios de choques muestran que salirse del camino usualmente en una curva representa mas del 40 del total de fatalidades en motocicletas Esta es la principal situaci n por la que un motociclista tiene choques con solo un vehiculo Este atento en areas donde la visibilidad es reducida y aju
54. ea posible Ponga objetos pesados en el tri ngulo de carga espacio formado entre el tope de su cabeza y los dos ejes Si usa una mochila tank bag aseg rese que no lo moleste ni interfiera con el manejo de la motocicleta Aunque la maletera y las cajuelas aparentan ser ideales para empacar cosas llevar peso arriba y atr s de la motocicleta pueden aligerar el peso en la rueda delantera y causar un grado de manejo inestable Nunca cuelgue cosas en el manubrio horquillas delanteras front forks o en la salpicadera delantera aunque no interfieran con el manubrio y la suspensi n el exceso de peso puede causar inestabilidad en el manejo Seguridad Aseg rese de que la carga este segura Use los accesorios y maleteros dise ados para la motocicleta Asegure Tri ngulo de Carga objetos sueltos con correas el sticas bungee cords y redes web straps No bloquee las luces o las partes en movimiento de la suspensi n Aseg rese que no haya objetos sueltos que puedan volar o atorarse en los rayos de la rueda Aleje los objetos del escape Vientos regulares fuertes y r fagas pueden afectarlo a usted y a su motocicleta El Condiciones de Viento efecto puede ocurrir en cualquier lugar y normalmente sucede en reas abiertas O terrenos monta osos Si el viento se mantiene soplando fuertemente tendr que hacer ajustes de presi n en el manubrio Prep rese para responder a los cambios del viento cuando aumente o dismin
55. eas pintadas hojas y madera pueden ser muy traicioneras cuando esta mojado Pavimento desgastado El tr fico pesado puede crear hendiduras en el carril donde las llantas de autom viles y camiones tocan el pavimento el agua se puede acumular en estas reas incrementando la probabilidad de hidroplaneo Evite estas reas cuando sea posible y trate de estar en la cima de estas hendiduras Superficie floja y escombros Esto incluye cosas como arena grava rocas basura y l quidos como gasolina aceite o refrigerante Este atento a objetos que puedan da ar las llantas como son clavos u objetos filosos de metal Tome bastante tiempo para ver SEE Relleno de Agujeros Crack Sealant y franjas de asfalto Estos pueden ser resbalosos especialmente en clima c lido Aseg rese de reconocerlas pronto y ajuste su posici n en el carril para evitar problemas Pedazos de Hielo nieve lodo musgos algas Estas reas pueden ser muy resbalosas Identifiquelas pronto y reduzca la velocidad Cuando pase por encima de alguna de estas materias debe mantener el clutch presionado y evite inclinarse demasiado Manual del Motociclista Pasajeros y carga Estrategias Callejeras Unidad IV Caminos coronados Son caminos que est n mas altos en medio para ayudar al desague Tenga precauci n cuando vaya en curvas hacia la izquierda porque el espacio de la superficie se reduce y el ngulo de inclinaci n disponible es menor que en una carretera plana
56. eno de cada rueda es importante crear el buen h bito de siempre usar los dos frenos para que sus reflejos est n listos y puedan responder r pida y eficientemente en una situaci n de emergencia Aseg rese de desarrollar gradualmente sus habilidades al frenar Aprenda a realizar paros suaves y controlados antes de empezar a practicar los paros r pidos Es importante tener una buena sensaci n de toque cuando se usan la palanca del freno frontal y el pedal del freno trasero el presionar demasiado muy r pidamente puede provocar que se patine y pierda el control Manual del Motociclista 24 Preparacion para Manejar Unidad III Seccion D Reglas de Seguridad en el Campo de Practica de Manejo Estas son algunas reglas gue se aplican en los ejercicios de manejo Han sido dise adas para proporcionar un ambiente de aprendizaje positivo y de bajo riesgo Usted deber seguir estas reglas 1 No practique sin el Permiso de su entrenador RiderCoach 2 Siempre que se suba a la motocicleta use el equipo de protecci n adecuado 3 Debe saber como usar y donde esta localizado el Engine cut off switch interruptor de paro del motor 4 Mientras empieza a desarrollar sus habilidades de manejo generalmente el primer d a de manejo mantenga cubierto el clutch para que pueda apretarlo r pidamente y as evitar que el motor mande potencia a la rueda trasera 5 Empiece colocando la mu eca plana en el acelerador 6 Siempre mantenga
57. esa hora la cantidad de alcohol de tres bebidas estar en la sangre El tama o f sico es tambi n un factor para determinar el BAC Para que una persona de baja estatura tenga un nivel de BAC similar al de una persona alta necesita consumir menos bebidas alcoh licas Esto es porque la persona de baja estatura tiene menos volumen de sangre sobre el cual basar el porcentaje Las personas que tratan de controlar su BAC usualmente no tienen mucho xito porque el juicio es una de las primeras facultades que se deterioran Los impedimentos pueden presentarse mucho antes de que una persona alcance el limite legal por lo tanto es mejor separar la bebida del periodo de conducci n Unidad IV Estrategias Callejeras El alcohol no es la nica droga que afecta la habilidad de conducir con seguridad Otras Drogas Muchas medicinas comunes over the counter prescripciones medicas y drogas legales tienen efectos y efectos secundarios que incrementan el riesgo Es dif cil determinar precisamente los efectos particulares de algunas drogas en el desempe o y conducta del motociclista sin embargo si se saben los efectos de las drogas en los procesos necesarios para conducir con seguridad Efectos del alcohol Drogas para Buscar Evaluar Ejecutar SEE Proceso Definici n Efectos Otras drogas Buscar Los motociclistas Habilidad para Mariguana deben buscar identificar peligros Tranquilizantes intensamente simples y factores Barbit ricos posibles
58. f rica Peripheral Vision Area que se puede percibir a los lados mientras se ve hacia adelante Distancia de Reacci n Reaction Distance Espacio recorrido desde que se percibe una situaci n hasta que se toma una acci n L nea Roja Red Line Linea del tac metro que indica la velocidad m xima del motor Reflejar Reflective Capacidad de una superficie para reflejar la luz Rev Abreviatura de Revoluci n Generalmente se refiere a cuando se sobre revoluciona inadecuadamente el motor mientras que la palanca del clutch esta siendo oprimida o bien cuando no se hace lo suficientemente r pido un cambio de velocidad Margen de Seguridad Safety Margin Tiempo y espacio que el motociclista da como margen para errores que pueda cometer el ella u otros considera las capacidades y limitaciones del motociclista la motocicleta y del camino trafico SEE Abreviatura de la estrategia din mica para ver y dejarse ver Buscar Evaluar Ejecutar Search Evualuate Execute Espacio de Colch n Space Cushion Tener un margen de seguridad Cuadrar el manubrio Square the handlebars Se refiere a centrar la direcci n con la motocicleta derecha y movi ndose en una l nea derecha Pegarse a la defensa Tailgating Distancia de seguimiento de menos de 2 segundos Fijarse solamente en el obst culo Target Fixation Ver solamente un objeto que usted esta tratando de esquivar puede dar como resultado que no pueda evadirlo Umbral
59. ia usted en una curva que va a la derecha En tales situaciones aplique el freno suave y gradualmente Entre mas se reduzca el ngulo de inclinaci n se podr aplicar mas presi n de frenado Es mejor tener la motocicleta derecha cuando se llega a detener la motocicleta por completo Esta es la raz n por la que hay que enderezar o bien cuadrar el manubrio poco antes de detenerse Manual del Motociclista Patinado de la Rueda Delantera Patinado de la Rueda Trasera Rodear Esguivar Estrategias Callejeras Unidad IV Es importante enfatizar la necesidad de presionar suave y progresivamente la palanca del freno delantero Durante la desaceleracion la transferencia del peso hacia adelante toma su tiempo Si se agarrara abruptamente la palanca del freno y se aplica mucha presi n de frenado antes de que este disponible la tracci n extra del peso transferido hacia adelante puede ocurrir que la llanta se bloquee y se patine o resbale hacia adelante Esto puede resultar en una perdida inmediata de balance y de control de la direcci n Si la rueda delantera se patina libere de inmediato y por completo el freno delantero para permitir que la llanta siga girando y entonces vuelva a aplicar el freno apropiadamente Una aplicaci n inapropiada puede ocasionar a una ca da baja o del lado low side fall La rueda trasera se puede patinar en paradas r pidas disminuci n r pida de la velocidad Esto se debe a que el peso de la motoci
60. icleta e Requerimientos estatales de seguro e Examen final de conocimientos del curso e Como continuar practicando y desarrollando mejores habilidades e Evaluaci n del curso y de los Entrenadores de Manejo e Termino formal del curso y graduaci n Esperamos que este curso haya sido para usted una gran y valiosa introducci n al Notas Finales maravilloso mundo del motociclismo Motorcycle Safety Foundation proporciona oportunidades de entrenamiento adicional como parte de su Sistema completo de Educaci n y Entrenamiento de Conductores MSF RETS el cual ha sido dise ado para proporcionar un aprendizaje continuo con renovadas experiencias de seguridad Esperamos que usted aproveche la oportunidad de asistir a estos cursos y entrenamientos mientras sigue su aventura personal en el motociclismo Los conceptos hablados en este curso son presentados en el mayor detalle en una variedad de publicaciones MSF incluso el libro The Motorcyle Safety Foundation s Guide to Motorcycling Excellence disponible por www msf usa org Para obtener informaci n visite frecuentemente la Pagina Web de MSF Manual del Motociclista Glosario Accidente simplemente una casualidad es un evento inesperado y no deseado la mayoria pueden prevenirse se prefiere usar el termino de choque crash o colisi n collision Alcohol Espec ficamente alcohol et lico droga depresiva que se consume como bebida Frenos Anti bloqueo Anti Lock Brake
61. iednibe e JBA OA eased opnn sip uejd un d v q p odn16 ns ayexe s ou odn16 ap eJedas as IS seuap SO e Jezue gt je esed opides Anw anb J3U3 ap Uoissid e UIS szue suo2 zuezseq peppojaa eun Jausjueu e1pod odnib ja 21 e s uezilhn odnib s lo npuo2 so sopo IS p sn e Jezue gt je uepand o e silol o oui e o a nb eJed pepnojan e afeq sesje opuepanb en as anb JOPNpuo un e an IS Opu lnbis uea o nb sezs pnozow so e sofadsa sns us sjuoweipousd 5 3Q8 1 s ja nb sa e is u nb ou13 n 07 0 132P eied onedsa epua ou 0J6Ij3d un pena esed obje e1e 1s999Uu p ssn Is UOU2 02 onedsa a U92npai s uonewoyz od 3353 01JO p ope e oun oja e1ed s3UODEUIJO OGNN93S S H NT DE Z 1 esed onedsa ja o UOU2 02 oneds j e s993U s opuen s uoneny s sesjo u q o se sidone se ap jes sen e SEUOIDIPUO D sejeu US SOUIWE PEPIIIQISIA edod ap sauopipuo gt ofeq senin gt uod soululE u 311194910 s eji US e uoljed ows q anbis odn1B q p 03591 11182 OP OY3343P 01219 f 9 5 UN sou w O JOd JI SQ9SP JOPNPUO 33U3INBIS f Jed ap opiainbzi 0119 q ef uew H pil 14 0JbIj3
62. inados sobre todo con pasajeros inexpertos e Haga que el pasajero siga estas instrucciones a Sostener cintura del operador o caderas tomas passangero b Mantenga los pies en los pedales del pasajero todo el tiempo incluyendo puntos de paro Mantenga las manos y pies lejos de piezas calientes o en movimiento d Vea sobre los hombros del operador en la direcci n de las curvas y vueltas e Evite recargarse o voltear no haga movimientos repentinos que puedan afectar la estabilidad f Levantense ligeramente del asiento cuando crucen un obst culo evite acelerar abruptamente Carga Hay tres puntos a considerar cuando se lleva carga Peso localizaci n y seguridad Peso Cada motocicleta tiene un m ximo de carga especificado por el fabricante Esto es la diferencia entre el peso de la motocicleta nicamente empty weight y el peso m ximo permisible de la motocicleta cargada incluyendo el operador y el pasajero Otras cosas tambi n agregan peso cestos mochilas tank bag rejillas para maletas etc no las sobrecargue Cheque el manual del usuario para ver las limitaciones de peso y recomendaciones de presi n de llantas y ajuste de la suspensi n Unidad IV Estrategias Callejeras Localizaci n Debido al peso y tama o de la motocicleta y al hecho de que tiene dos llantas es importante donde se lleve la carga Mantenga la carga abajo y distribuida lo mejor posible hacia los lados tan cerca del centro de la motocicleta como s
63. l Unidad III Preparacion para Manejar 19 Informaci n b sica para Pr ctica de manejo Secci n C A continuaci n se presentan algunos de los procedimientos b sicos para ayudarlo en las pr cticas de manejo Encendido y Apagado del Motor Un procedimiento llamado FINE C se usa para arrancar el motor Las letras corresponden a Fuel combustible Ignition encendido Neutral Engine cut off switch interruptor de paro del motor y Choke Clutch Ahogador clutch V lvula de suministro de Combustible Coloque la v lvula en la posici n de ON las v lvulas de vac o no tienen posici n de off Encendido Ignici n Coloque el interruptor de encendido en la posici n de ON La luz indicadora se debe encender Neutral Cambie la transmisi n a NEUTRAL para estar seguro cheque que gire la moto con las palanca del clutch y del freno delantero liberadas no se conf e de la luz verde en el panel de instrumentos Interruptor de Paro del motor Coloque el interruptor en la posici n de RUN ON Ahogador Choke Clutch Ajuste el ahogador seg n necesite ON para motor fr o Algunas motocicletas requieren que se presione el clutch antes de poder operar el arrancador Como sea aun si no se requiere es un buen h bito el hacerlo para prevenir arrancar en alguna velocidad gear en caso de que la posici n de NEUTRAL no hubiera sido seleccionada antes de arrancar Arranque del Motor FINE C Fuel Suppl
64. le se rompe Cable Roto del Clutch el clutch estar siempre aplicado Esto puede ser inconveniente pero no es causa de p nico Si el cable se rompe mientras esta parado mantenga sostenidos firmemente los frenos para parar el motor Si esto pasa mientras conduce le ser m s dif cil de hacer cambios de velocidades pero la motocicleta puede ser conducida a un lugar donde haya asistencia mec nica Precauci n extra ser necesaria Cuando tenga que parar frene gradualmente y cambie las velocidades siempre que pueda Cambie a Neutral antes de parar de otra manera la moto se sacudir cuando trate de parar y el motor se ahogara Ondear weave es relativamente una oscilaci n lenta de la parte trasera de la Temblor Ondear motocicleta mientras que el Temblor Wobble puede ser una sacudida fuerte del Wobble Weave manubrio Ambos est n relacionados pero tienen distintos problemas de estabilidad usualmente causados por exceso de peso en el lugar equivocado o por problemas mec nicos tal como baleros gastados flojos llantas poco infladas o con desgaste desigual La soluci n para ambas situaciones es la misma Mantenga agarrado firmemente el manubrio sin poner duros los brazos o pelear con la direcci n Suavemente libere el acelerador para disminuir gradualmente la velocidad no aplique los frenos y no acelere para tratar de detener el temblor ondeo En algunos casos puede ayudar mover el peso de su cuerpo hacia el frente inclin ndolo sobre
65. milar r gido para ponerlo debajo de la pata soporte lateral de la moto Estacione la motocicleta y d jela en primera velocidad para dar mayor estabilidad particularmente si esta en una pendiente Manual del Motociclista Estrategias Callejeras Unidad IV Obst culos Buscar y evaluar efectivamente puede ayudar a evitar obst culos tales como baches topes y escombros en la carretera como son grava u objetos s lidos Si no puede esquivar un obst culo lev ntese del asiento y use las piernas para amortiguar el golpe Aqu hay algunos consejos Cruzando un obst culo Disminuya la velocidad tanto como el tiempo y tr fico lo permitan Aproximese en un ngulo de 90 grados si es posible Evite fijarse solamente en el obst culo mantenga los ojos arriba y viendo hacia el frente Una vez que ha determinado la trayectoria sobre el objeto contin e SEE Antes de alcanzar el obst culo lev ntese del asiento ligeramente mantenga sus rodillas dobladas y tocando el tanque Apriete el manubrio firmemente con las dos manos No cubra la palanca del freno ni la del clutch Rec rguese hacia atr s sin jalar o tirar del manubrio y acelere ligeramente justo antes de que la llanta frontal haga contacto con el obst culo esto aligera el peso sobre la rueda delantera facilitando brincar el obst culo Una vez que haga contacto con el obst culo libere el acelerador inmediatamente de manera que no se aplique potencia a la rueda traser
66. minimizar que se resbale al usar el freno al m ximo en un paro en l nea recta Detener la motocicleta en la distancia m s corta posible es uno de las habilidades Frenado en l nea recta m s grandes que hay que desarrollar Siempre que pueda practique en un rea segura para mantener fresca la t cnica La mejor manera de lograr frenar al m ximo es aplicar ambos frenos por completo sin que se amarre ninguna de las llantas Simult neamente presione la palanca del freno delantero y aplique el pedal del freno trasero Mantenga el cuerpo centrado y la vista bien hacia el frente y no hacia abajo esto le ayuda a mantener la motocicleta en l nea recta Es importante recordar que para detenerse en una curva la cantidad de tracci n Frenado en curvas disponible para frenar se reduce porque una porci n de la tracci n total disponible se utiliza para dar la vuelta y por lo tanto deja menos tracci n para frenar La clave para frenar r pido en una curva es mantener la motocicleta tan derecha como sea posible de tal manera que la cantidad de tracci n m xima este disponible Si el camino y las condiciones del trafico lo permiten enderece la motocicleta primero y Cuadre el manubrio centre la direcci n antes de aplicar los frenos al m ximo en una parada en l nea recta Puede haber condiciones que no permitan enderezarse primero como seria salirse del camino en una curva que va a la izquierda o tener que lidiar con trafico que viene hac
67. motociclista ver mas hacia los lados sin embargo distorsionan la percepci n de profundidad que tan lejos est n los objetos MSF Curso de Manejo B sico Unidad IV Estrategias Callejeras Los ojos no deben de fijarse en un objeto por mas de medio segundo Es importante dar prioridades a los elementos en el ambiente del tr fico Busque en tres categor as 1 Caracter sticas de la superficie y del camino 2 Dispositivos de control y se alamientos del tr fico 3 Sus vecinos de camino Todos estos puntos se mezclan en lo que puede ser importante en un momento dado Evaluar Evaluar significa anticipar problemas Significa tratar constantemente de adivinar como se pueden PUNTO acumular los factores e interactuar entre si para formar un riesgo o un conflicto el cual de no manejarse correctamente puede llevarlo a chocar Para obtener los mejores resultados siempre hay que estar prevenidos para lo peor Hay que separar los riesgos antes de que se conviertan en situaciones potenciales de peligro Considere como un juego el preguntarse Que pasar a Puede ser divertido y energizante El trafico es amenudo un rompecabezas por que no se sabe que es lo que van a hacer los otros conductores Puntos Ciegos de la Motocicleta Un buen manejo de riesgo es importante para descifrar los requerimientos de tiempo y espacio para mantener un margen de seguridad Tres factores afectan su margen de seguridad 1 sus capacidades
68. n la parte trasera izquierda del auto enviando la moto fuera de control a la zanja que esta a lo largo del camino El casco salvo la cabeza del motociclista pero se golpeo las rodillas y la motocicleta quedo inservible La investigaci n mostr que el conductor del auto era una persona joven sin licencia que fue distra da por el deslumbramiento del sol No hubo Alcohol de por medio y ninguno iba a mucha velocidad Unidad II Introducci n al Motociclismo 7 Cual fue la causa del choque Puesto que hay m ltiples factores es dif cil determinar la causa principal La lecci n en este accidente como en la mayor a de ellos es que raramente existe solo una causa Usualmente hay una interacci n de factores que se acumulan y en alg n momento se juntan de alguna manera para provocar un accidente Muchos profesionales de la seguridad prefieren no usar la palabra accidente Los choques se pueden predecir y prevenir La Mayor parte de Accidentes son previsibles y evitables Como se hubiera podido haber prevenido el choque Si el d a hubiera estado nublado tal vez el resplandor del sol no habr a distra do parcialmente al joven conductor Deber a haber prestado mas atenci n el conductor del auto m s bien deber a haber estado detr s del volante Podr a una mejor predicci n del motociclista haberle dado mayor tiempo para detenerse o rodear el coche Si el motociclista hubiera estado menos distra do por los eventos del d a pod
69. nsado invita al desastre Cuando esta fatigado necesita mas tiempo para descifrar el trafico dejar mas espacio con el veh culo de adelante y para detenerse El mareo ha subido como causa de accidentes Hoy en d a es m s importante que nunca manejar solamente cuando este totalmente alerta y pueda responder a las situaciones del tr fico No es f cil determinar los efectos personales que puedan tener las emociones al manejar Expertos reconocen que el sentirse enojado preocupado o estresado dificultan el manejo seguro y responsable Cualquier emoci n que le distraiga y no le permita estar totalmente atento incrementa los riesgos Manejar en motocicleta es una gran manera de viajar Algunas veces la emoci n y sensaci n de libertad pueden conducir a un mal juicio aumentando los riesgos Un manejo agresivo como es retar a otros motociclistas en el camino solo debe hacerse en pistas reas exclusivas para el motociclismo y despu s de haber recibido una instrucci n adecuada Hay muchas escuelas que pueden ense arle a manejar motocicletas de una manera m s competitiva Unidad Y Conclusi n Para concluir exitosamente el curso hay que recalcar algunos temas en el aula de clase Los temas se determinan por el programa local pueden ser los siguientes pero no est n limitados nicamente estos e Informaci n de Licencias e Requerimientos de equipo de protecci n personal Requerimientos estatales para el equipo de la motoc
70. nte gualar las velocidades de la motocicleta a la velocidad del camino en un terreno nivelado un motociclista debe determinar la mejor velocidad para conducir en un lugar monta oso Una velocidad menor gear se usa en pendientes pronunciadas para mantener la potencia y maniobrabilidad al ascender y para frenar con motor al descender para ayudar a controlar la velocidad La distancia de paro total se incrementa en un descenso as que es apropiada dar una distancia extra Se requiere de mayor destreza para arrancar en una colina Una buena t cnica consiste en aplicar el freno para prevenir que la motocicleta se vaya hacia atr s mientras usted acciona el clutch hacia la zona de fricci n El freno trasero se usa a menudo pero si necesita mantener ambos pies abajo para balancearse puede usar el freno delantero mientras que empieza a soltar el clutch en la zona de fricci n hasta que pueda soltar el freno y acelerar un poco Mantener el clutch en la zona de fricci n ayuda a detener la motocicleta en posici n hasta que este lista para avanzar acelerar le ayudara mas que cuando inicia en terreno plano tal vez tenga que mantener mas tiempo el clutch en la zona de fricci n para poder empezar a moverse Conducir en la oscuridad reduce la visibilidad para usted y para otros conductores Para estar m s visible use ropa con materiales brillantes Utilice las luces de la motocicleta con inteligencia principalmente las luces altas Use las dire
71. nte las circunstancias Cuales hubieran podido ser las medidas para prevenirlo Quien es el responsable de la seguridad 8 Como se puede saber si alguien puede ser peligroso manejando una motocicleta 9 De que manera se relaciona con un manejo seguro la ilustraci n de la escalera del riesgo 10 Que debe de suceder antes de poder manejar los riesgos 11 Parte de ser responsable significa pensar mucho en que 12 Cual es la causa principal de los accidentes en motocicleta 13 Que es lo que conduce a la mayor a de los choques 14 De que manera se relaciona con un manejo seguro la ilustraci n de la cadena de choque 15 Como define el Manual a un buen motociclista 16 Como puede el motociclista reducir los factores que pueden llevar a choques 17 Que significa dar un margen de seguridad 18 Que es SEE y que significa cada letra Unidad III 19 Nombre los diferentes prop sitos del equipo de protecci n para manejar 20 Liste los 6 art culos que se nombran como equipo vestimenta de protecci n 21 Cual es la funci n del casco 22 Liste los 4 componentes b sicos del casco que se nombran en la pagina 10 23 Cual es el prop sito de cada uno de estos 4 componentes 24 Cual es la diferencia entre Un casco de visera completa y uno abierto a tres cuartos 25 Por que los lentes ordinarios y los de sol no son suficiente protecci n 26 Por que las etiquetas indican si un casco esta bien hecho Manual del Motociclista
72. ol son disminuci n de las capacidades visuales y alteraci n del buen juicio Manual del Motociclista Concentraci n de Alcohol en la Sangre Comparaci n de bebidas Estrategias Callejeras Unidad IV Entre mayor cantidad de alcohol se encuentra en la sangre mayor ser el grado de impedimento El rango de eliminaci n de alcohol en el cuerpo adulto masculino es de un trago por hora Las mujeres procesan el alcohol alrededor de tres cuartas partes del rango masculino El alcohol se empieza a acumular en el torrente sangu neo cuando una persona toma a mayor velocidad de la que su cuerpo puede eliminarlo La mayor a de las personas con un BAC de aproximadamente 0 05 est n imposibilitadas para manejar El BAC es determinado por tres factores 1 la cantidad de alcohol consumido 2 el tiempo en el que es consumido y 3 el peso del cuerpo Una definici n aceptable de un trago es bebida alcoh lica que contiene alrededor de media onza de alcohol et lico puro Una lata de cerveza de 12 onzas un vaso de vino de 5 onzas o una copa de licor 1 5 onzas contienen aproximadamente la misma cantidad de alcohol Entre m s r pido una persona tome m s r pido se le acumula el alcohol en el torrente sangu neo Por ejemplo si un hombre consume dos tragos en una hora al final de esa hora el alcohol de una bebida ha sido eliminado pero el de la otra bebida aun esta en la sangre Si se consumen cuatro tragos en una hora al final de
73. on causadas por lesiones en la cabeza El mejor casco no esta garantizado contra lesiones sin embargo las estad sticas indican que el uso del mismo reduce el riesgo de sufrir da os en el cerebro hasta en un 67 por ciento La mayor parte de fabricantes suministrar n instrucciones detalladas para el cuidado de casco Generalmente use s lo el jab n mildest y evite soluciones basadas de petr leo de evitar materiales de casco de demolici n Trate de no colocar su casco donde este podr a caerse a la tierra y causar da o NHTSA 2004 Hechos de Seguridad de Tr fico reporte Manual del Motociclista Protecci n de cara y Ojos Otros accesorios del motociclista 12 Preparaci n para Manejar Unidad III Cualquier motociclista que haya sido golpeado por una piedra o un insecto puede decirle los beneficios de proteger la cara Los parabrisas o lentes incluso si se consideran como protecci n legal en su estado no protegen adecuadamente los ojos y la cara El viento polvo insectos y fragmentos pueden pasar por detr s del parabrisas Los anteojos a prueba de choque puede que protejan bien los ojos pero no sellan el viento y polvo lo que ocasiona lagrimeo en los ojos Los cascos que cubren por completo la cara proporcionan la mejor protecci n a Viseras Las viseras vienen en una gran variedad de dise os que se adaptan a cualquier casco Algunas se abren convenientemente hacia arriba Cuando use una visera aseg rese que est
74. opiado y el cronometraje bueno Lento reduzca la velocidad seg n lo necesite antes de incorporar una vuelta Esto se logra rodando de la v lvula reguladora y o usando los frenos A veces el desplazar hacia abajo a un engranaje m s bajo es necesario El punto importante para prepararse a dar vuelta es estableciendo una buena velocidad de la entrada que es una velocidad que no le requerir afrenar mientras que esta dando la vuelta Mirada Busque por la vuelta entera y mantenga ojos en movimiento Eval e la vuelta completa tan pronto como posible caracter sticas de superficie el afilado de la vuelta y de las condiciones generales del tr fico para que usted tenga tiempo de tomar una decisiones acerca de la velocidad y la posici n A veces voltear la cabeza en la direcci n de la vuelta ayuda mantener un retrato visual bueno Prensa En la mayor a de las situaciones usted y la motocicleta debe inclinarse juntos Sin embargo para vueltas lentas y apretadas quiere un GIRO COMPLETO en un parking utiliza una t cnica de contrapeso inclinando su cuerpo superior hacia el exterior de la vuelta Poner m s presi n por fuera reposapi s puede ayudar tambi n Gire la cabeza y la mirada donde usted quiere ir Gire los manillares m s en la direcci n que usted quiere Ir para vueltas m s lentas y m s apretadas Rollo El Rollo en el regulador para impedir perder velocidad a menos que usted identifique el problema o entre en la vuel
75. opipu x 0Ze1q Eseq s blilq NL oleqe epey eualge ewjed e 02 02SE2 jap Jouadns 33Jed e nbol oli oley oleqe eney eque epey souanbad SOJUSILUIAOU 402 pera ound opipua X 0Ze1q9 Ue OSUP2S3P Ppeleg ld f 402 ajunde oydaJap ope j epl rnbzi ouew El 402 ajunde opJainbzI ja uJ OUILUE ja Ua 0 01 94 eque epey lDSO EQLUE epey opuala ewjed e eJan eney opipual X OZPI e Jejuatuny P20g ej eney Jebind ja sope 199 SOpap OlJablja Un esed epesed ope1s02 ns equie eney oleq p eney ajnso ofeqe epey sopipua xa Olpauw ua ap opusia ewjed el n eney f U02 02210 eJ14 lqoq 0Ze1q ej Jeleg anbue l epey opuejunde opipu x a 02 Ope so Jap eney 0Ze1q lql snqulo sopipualxa Jebjnd l Sopap so uo2 ouew e allan K epipuadua euas see epey opuejunde ewjed e el n eney 0ZeJq oled eque eney sopipua x Opap 0ze1q eji ua UONeuIJoy odn19 ofsuen eed oueu sajeuas UOIDENJIS e eJainba1 oj unbas epnKe 11pad esed Je nja gt 0U0 9 9 asn S021P2UI o so lup ul seul lqold ose uy seuap SO e JeZUP2je esed Sa sns ap e e seu Jefoueuwu 3181 O 5 SE AJOIN ON os
76. otege la cara y puede subirse Un casco de tres cuartos o de cara abierta tambi n puede ofrecer protecci n esta construido con los mismos componentes b sicos pero no ofrece la misma protecci n del casco completo en la cara y en la barbilla Si utiliza un casco de cara abierta deber de montarle una visera o bien deber usar goggles Los lentes ordinarios y lentes obscuros no proporcionan la protecci n necesaria para los ojos del motociclista por que se pueden volar o estrellarse aparte de que permiten que el viento y objetos volando puedan llegar a los ojos Hay cascos de diferentes precios basta ver los aparadores o cat logos para darse cuenta que est n disponibles en casi cualquier color decoraci n y dise o que usted prefiera Considere adquirir un casco de Cara Abierta o Tres color brillante y agr guele algunos materiales reflectivos para ayudar a que Cuartos Casco Completo otras personas lo vean La mejor manera de saber si un casco est bien hecho es buscar que tenga la etiqueta de DOT por dentro o por fuera La etiqueta indica que el casco cumple con los est ndares de pruebas de seguridad que estipula la ley federal de todos los cascos que se venden en los Estados Unidos Tambi n se puede encontrar la etiqueta Snell Memorial Foundation esta etiqueta indica que el casco ha pasado las pruebas de seguridad Snell Proteger la cabeza es vital ya que la mayor a de fatalidades en accidentes de motocicleta s
77. otociclistas desde 1973 La informaci n contenida en esta publicaci n se ofrece para beneficio de aquellos que les interesa manejar motocicletas Adem s de la investigaci n extensiva y experiencias practicas conducidas por MSF el curso se ha complementado con informaci n de publicaciones entrevistas y observaciones de individuos y organizaciones familiarizadas con el uso de motocicletas y entrenamiento Debido a que hay mucha diferencia en dise os estilos de manejo leyes federales estatales y locales puede que existan individuos u organizaciones que tengan opiniones diferentes Consulte las agencias reguladoras locales para mayor informaci n concerniente a la operaci n de motocicletas en su rea MSF continua investigando haciendo pruebas de campo y publicando puntos de vista responsables en la materia sin embargo niega cualquier responsabilidad civil por los puntos de vista aqu expresados Desde 1973 Motorcycle Safety Foundation MSF ha marcado est ndares reconocidos internacionalmente los cuales promueven la seguridad de los motociclistas con cursos de instrucci n de manejo pruebas para licencias de conductor y programas de informaci n p blica La MSF trabaja con el gobierno federal agencias estatales la armada y otros para ofrecer entrenamientos a cualquier nivele de destreza de manera que los conductores puedan disfrutar siempre de un motociclismo seguro y responsable La MSF es una organizaci n nacional no lucrativ
78. peligros en m ltiples Antihistaminicos el medio ambiente Evaluar Los motociclistas Habilidad para usar Mariguana deben evaluar el buen juicio Anfetaminas constantemente la interacci n de los factores Ejecutar Operaci n Incremento del Tranquilizantes Coordinada de los Tiempo de reacci n Barbit ricos controles y errores Antihistaminicos Cuando una persona ha bebido mucho es responsabilidad de otros el alejar a esa Intervenci n persona de estar tomando tantos riesgos A nadie le gusta estar en situaciones en las que tenga que intervenir pero la recompensa puede ser enorme Aqu hay algunos consejos para intervenir Llame a otros Entre mas personas apoyen su intervenci n tendr mejores posibilidades de xito Arregle que alguien lo lleve a la casa Proporcione una manera alterna de irse a Casa Reduzca el ritmo de bebida Dirija la atenci n a otras actividades Retarde la salida Encuentre razones para retardar al conductor de tomar la motocicleta Proporcione al conductor bebidas sin alcohol y comida para hacer que el tiempo pase Mantenga la motocicleta estacionada Si no puede detener al motociclista considere esconderle las llaves Manual del Motociclista Otros Impedimentos Fatiga Mareo Emociones Manejar al limite Estrategias Callejeras Unidad IV Manejar cuando se esta cansado aumenta el nivel de riesgo por que la mente y los sentidos no responden igual El andar en motocicleta estando ca
79. r a haber tenido una respuesta mas r pida Elimine solo un factor y este conflicto no hubiera terminado en choque Mas Factores Mas Riesgo Menos Factores Menos Riesgo Escalera del riesgo Cada escal n de la escalera representa un factor M s factores dan como resultado mas riesgos y menos factores dan como resultado menos riesgos Los buenos conductores eval an y llevan cuenta de los factores y de su importancia Manual del Motociclista 8 introducci n al Motociclismo Unidad II i 21 il USTE I AN CONGESTION 5 ua de choque Crash Chain Esta es una de las ocasiones en las que romper una cadena es algo bueno En este diagrama los factores de cuatro categor as eslabones obscuros interact an para formar una cadena de eventos que lo llevan a chocar Retirar por lo menos un factor rompe la cadena y puede evitar el choque Hasta que grado usted puede controlar cada uno de estos factores Una manera de pensar en las causas de los choques es imaginar una cadena de choque Un choque ocurre por que se acumulan los factores y llevan a una situaci n de peligro Ha estado usted alguna vez cerca de chocar Que fue lo que evito que no sucediera Generalmente algo se tiene que hacer para prevenir el choque Los buenos motociclistas est n listos para tomar acciones que minimicen los factores y mantener as un buen margen de seguridad Los peligros est n donde sea
80. ra mas com n de iniciar y controlar la inclinaci n de la motocicleta A continuaci n se describen los controles que hacen avanzar y parar a una motocicleta Acelerador Es la manija derecha del manubrio y controla la velocidad del motor Para incrementar la velocidad del motor gire el acelerador hacia usted Para disminuir la velocidad g relo para alejarlo de usted El acelerador deber regresar a la posici n de reposo cuando lo suelte Palanca del clutch La palanca del clutch esta localizada frente a la manija izquierda del manubrio Es operada con los dedos de la mano izquierda El clutch conecta la potencia del motor a la llanta trasera La palanca se aprieta hacia dentro para desembragar y se suelta para embragar Palanca de Cambio de velocidades Esta del lado izquierdo de la motocicleta frente al pedal izquierdo y se opera con el pie izquierdo Levantar completamente la palanca para lleva a la siguiente velocidad higher gear engrane mayor y bajarlo completamente lleva a la velocidad anterior lower gear engrane menor Cambia una velocidad cada que se sube o se baja la palanca Cuando la palanca se libera regresa al centro donde el mecanismo se reajusta para el siguiente cambio hacia arriba o hacia abajo Un modelo de marcha t pico es 1 N 2 3 4 5 La N es para Neutral y se selecciona ya sea con subir la palanca a la mitad si esta en 1ra velocidad o bajando la palanca a la mitad si esta en 2da velocid
81. rgas y las hombreras est n m s acolchonadas Las solapas y los cierres sellan contra el viento y el relleno extra da protecci n Los trajes de motociclistas est n disponibles en juegos de una y de dos piezas La piel es una buena selecci n porque es durable resistente al viento y protege contra lesiones Otras prendas hechas de telas sint ticas abrasivo resistentes tambi n son una buena elecci n Pantalones amplios bufandas y prendas similares se deben evitar porque pueden enredarse en la motocicleta El equipo de protecci n debe ajustar c modamente sin apretar Una chamarra con cierre al frente puede ser m s resistente al viento que una chamarra con botones o broches Una solapa a lo largo del cierre da protecci n adicional contra el viento y protege contra ralladuras a la pintura de la motocicleta Las Chamarras con pu os y cintura c moda y entallada se recomiendan para evitar que el viento se filtre Precauci n un collar largo y flojo puede ondear mientras conduce pudiendo irritar la piel o bien convertirse en una distracci n Cuando maneje en clima fri prot jase contra la hipotermia La hipotermia es una condici n de temperatura del cuerpo por debajo de lo normal que puede causar perdida de concentraci n reacciones lentas p rdida del equilibrio y perdida de movimiento preciso de los m sculos Por lo tanto ropa adecuada de protecci n para estas condiciones tal como chamarra a prueba de viento y vestir en va
82. rias capas de ropa son esenciales Por ejemplo En un d a fri 50 grados Fahrenheit un motociclista que conduce a una velocidad de 30 mph experimenta un factor de enfriamiento equivalente a 42 grados Fahrenheit Manual del Motociclista Motociclistas bien vestidos Cuando maneje en clima caliente prot jase contra el agotamiento debido al calor Este agotamiento se caracteriza por mareo y dolor de cabeza los cuales pueden afectar su concentraci n y claro pensamiento Para manejar en clima caliente los conductores deben tomar suficiente agua y su vestimenta requiere de un equipo de protecci n que respire Inspecci n Pre manejo 14 Preparacion para Manejar Unidad III La vestimenta de protecci n apropiada para conducir en climas fr os puede darle mucho calor cuando no este manejando la moto una buena medida es vestir en capas de manera que pueda quitarse las prendas conforme lo necesite Pantalones playeras y chamarras extra se pueden usar debajo de las prendas de protecci n para ayudar a mantener al cuerpo caliente y aislado Llevar encima del equipo de protecci n un rompevientos puede prevenir que el aire fr o alcance la piel El equipo de protecci n tambi n ayuda a que el motociclista sea m s visible cuando maneja Una buena elecci n es vestir en colores brillantes Usar por encima un chaleco reflejante es una soluci n econ mica cuando use chamarra oscura Poner cinta reflejante
83. s Tipo de Sistema de frenos que autom ticamente libera la presi n de frenado antes de detener la rueda V rtice Apex El punto mas agudo de la curva BAC Concentraci n de Alcohol en la Sangre es el porcentaje de volumen de alcohol et lico en la corriente sangu nea Punto Ciego Blind Spot Area trasera o lateral que no se ve en los espejos o bien que esta bloqueada por un objeto Distancia de Frenado Braking Distance Distancia que comprende desde que se aplican los frenos hasta el paro total Centro de Gravedad Centro de Masa Center of gravity Center of Mass Punto donde la masa de un objeto esta distribuida uniformemente o balanceada Conspicuo Conspicuous Estar a la vista de los dem s ser altamente visible Superficie de Contacto Contact Patch Porci n de la llanta que toca la superficie del camino Espejos de Convecci n Convex Mirrors Espejos dise ados con la superficie exterior curva muestran un rea mayor pero los objetos est n mas cerca de lo que se ven en el espejo Direcci nar countersteer Desviaci n moment nea de la trayectoria de viaje Se usa para inclinarse en la direcci n deseada presionando hacia adelante la manija del manubrio en la direcci n de la curva Presione a la derecha inclinese a la derecha de vuelta a la derecha Presione a la izquierda incline a la izquierda de vuelta a la izquierda Contrapeso Counterweight Se usa principalmente en curvas lentas vueltas
84. s y tobillos b Guantes Los guantes con dedos completos protegen a las manos del viento sol calor y fr o Los guantes ajustados ayudan a mejorar el agarre del manubrio y a reducir la fatiga en las manos Los guantes de motociclistas r gidos y reforzados ayudan a proteger las manos en el caso de una ca da Los guantes hechos espec ficamente para motociclistas tienen las costuras en el exterior para prevenir irritaciones y est n curveados para dar un agarre natural alrededor del mango del manubrio Unidad III Preparacion para Manejar 13 Si los guantes son muy abultados pueden dificultar operar los controles Si los guantes est n muy apretados la circulaci n de la sangre puede ser restringida Los guantes evitan que el aire fr o entre por las mangas y protegen a la mu eca Guantes ligeros son buenos para el verano as como guantes bien aislados son buenos en el invierno c Chamarras pantalones y trajes para motociclista Un equipo de protecci n para motociclista de buena calidad proporciona comodidad en todas las condiciones y puede ayudar a evitar distracciones causadas por elementos adversos del medio ambiente En caso de choque un buen equipo de protecci n puede prevenir o reducir da os El equipo de protecci n exclusivamente para motociclistas proporciona la mejor combinaci n de ajuste y protecci n Estas prendas est n dise adas para adaptarse a la posici n de manejo las mangas y piernas son m s la
85. sco brillante use materiales reflejantes en la ropa casco y motocicleta Faro delantero Durante el d a maneje con el faro encendido Se ales Use las direccionales signals para comunicar sus intenciones a los dem s Recuerde apagar las direccionales despu s de dar vuelta Un falso se alamiento puede crear conflictos por que no comunica adecuadamente sus intenciones Luz del Freno Una luz de freno que parpadea es mas visible que una s lida Parpadee la luz del freno antes y durante los paros excepto en casos de paro de Vestimenta Reflejante emergencia Claxon Use el claxon para llamar la atenci n pero no se conf e de el ya que muchos automovilistas y conductores de cami n puede que no lo escuchen MSF Curso de Manejo B sico Radar del Motociclista Secci n C El Radar del Motociclista Le ayuda a percibir peligros que se aproximan Tres cuartos de estos peligros son los que pueden afectarle Aqu presentamos tres tiempos de anticipaci n que usted puede usar Distancia de seguimiento 2 segundos trayectoria inmediata 4 segundos y 12 segundos para una trayectoria anticipada Distancia de seguimiento de 2 segundos El primer tiempo de anticipaci n es la distancia de seguimiento de 2 segundos Se le considera como la distancia m nima cuando las condiciones son ideales En condiciones menos que ideales reducci n de tracci n o visibilidad fatiga del motociclista etc se necesita increment
86. sobre las prendas usadas con regularidad mientras maneja es una muy buena idea d Traje para Lluvia Para un motociclista vido un traje para lluvia o un traje a prueba de agua es un deber Un motociclista seco esta mucho m s c modo y alerta que uno que esta mojado y fr o Trajes de lluvia de una o dos piezas est n disponibles y los mejores son los dise ados especificamente para motociclistas Una muy buena selecci n son los colores amarillo o naranja fosforescente debido a su alta visibilidad si es posible vea que cuenten con el stico en la mu eca piernas y mangas La chamarra deber tener cuello alto y cierre largo frontal con solapa Cuando compra un traje de lluvia tambi n considere adquirir guantes a prueba de agua y cubiertas para las botas e Protecci n Auditiva Cuando maneja usted puede estar expuesto al viento y al ruido aun si su motocicleta no hace mucho ruido y lleve usted puesto un casco completo Una exposici n al viento y al ruido por periodos prolongados puede causar da os irreversibles en su audici n El uso correcto de protecci n en los o dos puede reducir el ruido del viento y del motor haciendo que disfrute mas de su paseo permiti ndole escuchar los sonidos importantes como son el claxon o las sirenas de otros veh culos Usted puede escoger entre una gran variedad de estilos desde tapones de espuma desechables hasta dispositivos hechos a su medida que puede seguir usando cuando maneja Aseg rese
87. sta y mucho mas Este libro tambi n presenta consejos de corredores legendarios y otros expertos en varios aspectos del motociclismo MSF MOTORCYCLE SAFETY FOUNDATION 2 Jenner Suite 150 e Irvine CA 92618 3806 949 727 3227 www msf usa org 2001 2007 Motorcycle Safety Foundation PN MSCU4330NC00 Revision 10 08
88. stas pueden conocer En caso que usted sea un conductor con experiencia que ha estado alejado de la aventura que solo los que conocen la emoci n de manejar en dos ruedas puede dar sea Nuevamente Bienvenido puede estar seguro que va a renovar los h bitos y aptitudes necesarias para disfrutar del motociclismo El motociclismo puede ser todo un reto no solo para aprender los controles y adquirir la destreza necesaria para maniobrar sino tambi n para manejar seguro en el trafico del mundo real Si esta dispuesto a embarcarse en un viaje que lo lleve a alcanzar la destreza y estrategias necesarias para ser un buen motociclista este curso es para usted La experiencia y participaci n le ayudaran a entender mejor las maniobras de manejo y destreza mental necesarias para disfrutar del motociclismo al m ximo El curso cubre los fundamentos b sicos para desarrollar aptitudes y convertirse en un motociclista seguro y responsable Tambi n le dar la oportunidad de adquirir destreza f sica y mental ambas importantes para operar una motocicleta Por este proceso usted podr a decidir si que el uso de motocicleta no es para usted Durante las sesiones de manejo del Curso B sico se le ense ara a desarrollar las habilidades f sicas de control b sico control del clutch acelerador manejo en l nea recta paro dar vuelta cambios de velocidad para despu s pasar a actividades mas experimentadas como mejorar los paros r pidos dar v
89. ste la velocidad para tener un margen de seguridad adicional Adentro Reducci n del radio de la vuelta Afuera Adentro Afuera Trayectoria del recorrido Los cuatro pasos basicos para dar vuelta en la motocicleta disminuir la velocidad observar oprimir y girar fueron explicados antes y aplica a todas las curvas Cuando el radio de la vuelta se reduce el proceso se modifica ligeramente despu s de disminuir la velocidad observar y oprimir debera mantener constante el giro del acelerador La estrategla de ver SEE se aplica a todas las curvas Al acercarse a una curva deber Buscar Search informaci n acerca de la misma Cu l es el radio y la tangente Cu l es la composici n y condici n de la superficie Que otro tipo trafico esta envuelto Se ve toda la curva Que sucede mas all de la curva Con esta informaci n usted debe Evaluar Evaluate la situaci n La tarea principal es planear una trayectoria apropiada y velocidad de entrada asegur ndose de estar en el carril correcto mientras mantiene una velocidad firme y estar preparado para cualquier problema Tomando en cuenta lo anterior usted podr Ejecutar Execute a buen ritmo la t cnica disminuir velocidad observar oprimir girar Aunque no son tan peligrosas como las intersecciones las maniobras en espacios Maniobras en limitados como estacionamientos pueden ser todo un reto Practique dando vueltas Espacios Reducidos a baj
90. sualmente son ON OFF y LOCK algunos tambi n incluyen la posici n de PARK La posici n de LOCK permite que cuando se quita la llave un mecanismo trabe la direcci n La posici n de PARK tambi n es una posici n de LOCK que env a corriente a las luces traseras para darle visibilidad cuando se estacione en la noche Arrancador en Fr o Ahogador choke control Esta localizado ya sea cerca o sobre el manubrio o bien cerca o sobre el motor Proporciona una mezcla enriquecida de combustible para asistir a un arranque del motor fr o Esto es estando la moto trabajando pero sin moverse las revoluciones del motor son mas r pidas fast idle para que se caliente mas r pido Se debe apagar tan pronto como el motor este caliente Interruptor de Paro del Motor Engine Cut Off Switch Esta cerca de la manija derecha y se opera con el pulgar derecho Permite apagar el motor sin quitar las manos del manubrio Interruptor de Direccionales Turn Signal Switch Se localiza normalmente cerca de la manija izquierda y se opera con el pulgar izquierdo Casi siempre se debe apagar manualmente despu s de dar vuelta o cambiar de carril pero algunos se apagan autom ticamente despu s de dar vuelta Interruptor de Luces Altas Bajas Se utiliza para cambiar entre la luz alta o luz baja del faro Bot n del Claxon Horn Button Se localiza normalmente cerca de la manija izquierda y se opera con el pulgar izquierdo Bot n de arranque Starter Button S
91. ta bien sonido Frontal Trasera Juego J PU q hueco rayo flojo Bujes cojinetes del Levantar rueda trasera revisar el juego empujando jalando el brazo de balance swing arm brazo de balance Que no tenga grietas o partes dobladas Frontal Trasera 7 7 Horquillas Delanteras Desplazamiento parejo presi n equilibrada de aire ajuste de no clavar al frenar Que no este redondo verdadero 5 mm De vuelta al Rin calibrar con apuntador estacionario onal Trasera 4 Kr 2 como referencia Amortiguador trasero Desplazamiento parejo ajuste sin carga presi n de aire amortiguaci n iguales las varillas de conexi n se mueven libremente y estan lubricadas Cofinetes Baleros Tome la parte superior e inferior de la llanta y flexione No debe haber juego hacer clic entre el Frontal Trasera cubo y el eje debe tronar cuando da vuelta Cadena 6 Banda Tensi n Revisar en el punto mas ajustado Sellos Grietas cortaduras exceso de grasa en la parte de afuera un color rojo caf alrededor de la Romai Tase Lubricaci n Placas laterales al calentarse Aviso no lubricar las bandas parte exterior Engranes Dientes sin enganchar montados seguramente Tornillos de Con rosca Apretados tuercas tornillos faltantes Palanca y Pedales Condici n Rotos doblados agrietados que est n montados muy apretados puntas de bolas en niveles del sujeci n Abrazaderas Rotas faltante manubrio ajuste adecuado S SOPOR
92. ta con demasiada velocidad El mantenimiento o ligeramente aumentando el regulador le ayudara estabilizar la suspensi n de la motocicleta Intento de evitar aceleracion r pida o desaceleraci n mientras en una vuelta En la mayor parte de situaciones usted y el motocicleta deber an inclinarse juntos Sin embargo para vueltas apretadas lentas como una vuelta en U en un aparcamiento use una t cnica de peso contraria apoyando su cuerpo superior hacia el exterior de la vuelta La puesta de m s presi n en el reposapi s exterior puede ayudar tambi n Gire su cabeza y mirada donde usted quiere ir girar el mango excluye mas en la direcci n usted quiere ir m s despacio vueltas m s apretadas En la mayor parte de situaciones usted y la motocicleta deber an inclinarse juntos Sin embargo para vueltas lentas y apretados como una vuelta en U use una t cnica de contrapeso apoyando su cuerpo superior hacia el exterior de la vuelta La puesta de m s presi n en el reposapi s exterior puede ayudar tambi n Gire su cabeza y mirada donde usted quiere ir Gire los manillares m s en la direcci n preferida para vueltas lentas y apretados Postura para dar Vuelta Postura de Contrapeso Cambios 22 Preparaci n para Manejar Unidad III Usted debe hacer un cambio de las velocidades engranes para igualar la velocidad del motor con la velocidad del piso Las velocidades menores se usan para baja velocidad y las velocidades mayores se
93. tir potencia a la rueda trasera y termina justo antes de que el clutch este plenamente activado Es una regi n de enganche parcial donde el clutch se resbala permiti ndole a usted controlar con precisi n la potencia del motor que va a la rueda trasera El uso adecuado de la zona de fricci n es uno de las habilidades m s importantes que usted debe desarrollar ya que as es como los motociclistas empiezan a mover suavemente la motocicleta para sacarla de la posici n de reposo estacionada o parada Zona De Friccion Una buena postura ayuda a maniobrar m s f cilmente la motocicleta Mantenga su espalda recto cabeza y ojos arriba Mantenga ambos pies en los pedales cerca de los controles Mantenga las rodillas y codos c modamente hacia adentro Los brazos deben estar doblados y relajados las mu ecas deben de estar en una posici n plana con respecto al acelerador En su primer d a de pr ctica no cubra la palanca de freno delantero mantenga todos los dedos alrededor del acelerador hasta que tenga que accionar el freno para detenerse o disminuir la velocidad Unidad III Preparacion para Manejar 21 La curva de una motocicleta implica cuatro pasos primarios lento mirada apriete y rollo Vueltas Aunque en realidad stos puedan no ser pasos distintos ellos hacen un punto de partida bueno para aprender a montar suavemente y sin peligro por vueltas esquinas y curvas La fabricaci n de vueltas buenas hace el juicio apr
94. ue corresponda a su respuesta 1 Su satisfacci n General con el Curso es 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Muy Baja Muy Alta 2 Que tanta mejoria nota usted cuando compara su destreza de manejo general en competencias despu s cde haber completado 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 el curso y sus habilidades en las competencias antes de haber Muy Poco Demasiado completado el curso qu tanto fue lo que mejoro VSD Estoy en Total Desacuerdo SD Estoy en Gran Desacuerdo D No estoy de acuerdo N No estoy ni acuerdo ni desacuerdo A Estoy de acuerdo VSA Estoy totalmente de acuerdo En General VSD SD D N A SA VSA Ense anza de Instructor VSD SD D N A SA VSA 3 Inscribirse en este curso fue facil 11 Senti que los Entrenadores de 3a Cuantas veces antes trato de TI Manejo me trataron con Respeto Inscribirse ___ 4 Hab a muchas clases 12 Sent que mis instructores me disponibles en el rea en que 123456 7 123456 7 animaban vivo 5 Pude inscribirme en un curso 13 Se ve a que los Instructores de que fuera conveniente de 123456 7 Manejo se hab an preparado lo 123456 7 acuerdo a mis horarios suficiente para la clase 6 El tiempo que tomo entre inscribirme y asistir al curso 14 Los Instructores de Manejo fue razonable 123456 7 demostraron habilidades efectivas 1 2 3 456 7 6a Su tiempo de espera fue de comunicaci n de d as 7 El costo del curso es el correcto 15 Los entrenadores de manejo se 7a El costo de su curso fue de 1234
95. uede ser divertido buscar cual es la indicada para usted Motocicletas de calle De Viaje De Crucero Deportivas Est ndar Manual del Motociclista 4 Introducci n al Motociclismo Unidad II La escuela de scooters es un medio dia practico de entrenamiento y educaci n dise ado ayudar a jinetes de scooters a adquirir habilidades y aprender estrategias para montar en la calle Los estudiantes pueden usar sus propios scooters hasta 200cc y en algunas polocalidades el scooter es proporcionado Para m s informaci n llame exento de peaje 800 446 9227 o visite www msf usa org Motocicletas de calle continuaci n Motocicletas De Doble Uso Motocicletas De Campo traviesa ini Motocross De recreaci n para manelar en veredas para circuitos cerrados de competencias La Escuela para Motos de Campo de la MSF esta abierta para conductores de seis a os en adelante Ofrece cursos practicos de un dia para conductores de motos de campo enduro Para los conductores inexpertos esta escuela es una excelente introducci n al motociclismo Se le puede tomar como un pre entrenamiento antes del Curso de Manejo B sico de la MSF para motocicletas de calle La experiencia en campo traviesa tambi n puede aumentar sus habilidades de manejo en la calle El contenido del curso incluye habilidades de manejo manejo de riesgos y toma de conciencia de los componentes del medio ambiente Para mayor informaci n acerca
96. uelta y rodear obst culos Su 6 sus instructor es de manejo est para gularlo en su camino de aprendizaje Aseg rese de hacer todas las preguntas que quiera y de decirles como pueden ayudarlo Unidad I introducci n al Curso Las actividades en el sal n de clases incluyen discusiones apoyadas por materiales audiovisuales dise ados para proporcionarle los conocimientos y advertencias necesarias para manejar su motocicleta con seguridad Los ejercicios de manejo le ayudaran a desarrollar las habilidades fundamentales para manejar con destreza en situaciones complejas de tr fico A lo largo del curso se responder n todas sus preguntas y su progreso ser observado y corregido La fundaci n de la Seguridad de la Motocicleta ofrece otros cursos y oportunidades de entrenamiento como parte de su educaci n como motorista y sistema completos del entrenamiento destinados para proveer oportunidades de aprendizaje de por vida y mantener sus habilidades y estrategias de seguridad al dia Despu s de que haya terminado con xito el BRC considere inscribirse en eno de nuestros cursos para expertos ERC Skills Practice RiderCourse ERC Skill Plus RiderCourse o ERC License Waiver RiderCourse tan pronto como compre una moto o enseguida si posse una Para permanecer alerta y para permanecer seguro puedes tomar un curso formal de las habilidades de montar en motocicleta de MSF cada a o y cada vez que compres otra motocicleta puedes tam
97. un margen de seguridad antes de avanzar voltee hacia atr s a los lados y hacia adelante 7 No rebase a otros motociclistas a menos que se le indique 8 Si tiene alg n problema or llese y un entrenador le ayudara 9 Si ve o escucha la se al de paro stop para el grupo det ngase suavemente en posici n 10 Informe a un entrenador si no entiende un ejercicio o si no se siente seguro para manejar Secci n E Se ales del entrenador de Manejo Durante los ejercicios de manejo los entrenadores utilizan se ales Estas se ales no verbales se usan para maximizar la seguridad y el aprendizaje Hay ocasiones en las que el entrenador usara comunicaci n verbal Posicionamiento Secci n A Las situaciones cambian constantemente en la calle y en ocasiones abruptamente Usted como motociclista responsable debe de saber lo importante que es tener el control total de la motocicleta y el tiempo y espacio que necesita Una preparaci n adecuada es la llave para disfrutar del motociclismo de una manera segura y responsable Nosotros hemos ido m s all y hemos determinado la importancia del equipo personal del motociclista y la necesidad de cuidar e inspeccionar la motocicleta Analicemos una estrategia general para orientar los riesgos del tr fico Escoger el mejor carril y su posici n con respecto a este puede incrementar su margen de seguridad Selecci n de Carril En caminos con carriles m ltiples col quese de modo que vea
98. uya su intensidad Rafagas de aire pueden suceder cuando usted rebasa veh culos largos como camiones autobuses y veh culos de recreaci n Las r fagas pueden ocurrir cuando usted rebasa veh culos que van en su misma direcci n y cuando vienen veh culos en sentido contrario Ser rebasado tambi n puede causarle r fagas Eval e constantemente las circunstancias y este preparado para ajustar la posici n del carril y la presi n en el manubrio tanto como se necesite Manual del Motociclista Estrategias Callejeras Unidad IV Animales Algunas veces los perros pueden perseguirlo El peligro no es que lo pueda morder si no que el animal se pudiera meter debajo de las llantas Una vez que ve que se aproxima un perro la respuesta de un buen motociclista es disminuir la velocidad incluso hacer un cambio a una velocidad menor y acelerar hasta despu s de 2 pasado el punto de intercepcion con el perro No patee al perro porque le puede dificultar el control de la motocicleta Animales grandes tales como venados o alces presentan un problemas diferentes Estos animales son impredecibles y pegarle a uno puede ser tan perludicial como chocar con un vehiculo Use mas agresivamente las tacticas de SEE para tener mas tiempo o espacio en lugares donde este tipo de animales pueda presentarse Si uno de estos animales es encontrado sobre o cerca del camino lo nico que puede hacer es detenerse por Angulo de intercepcion completo
99. y Foundation ofrece cursos pr cticos tal como el Curso de Manejo Experimentado Experienced RiderCourse y otros programas de seguridad impartidos en aulas m dulos y publicaciones Nuestros m dulos pueden ayudarle no solo a aprender m s si no a ense ar a otras personas ya sea como l der de un club maestro de escuela o bien como una persona que disfruta de manejar en motocicleta Por favor visite nuestra pagina Web www msf usa org para obtener estos art culos y mas informaci n que pueda aumentar su seguridad y diversi n INTERSECTION 4 THE NUMBER ONE CAUSE OF DEATH OF MOTORCYCLISTS 4 F BEING HIT BY THE DRIVER l 7 F Lui OF AN AUTOMOBILE R TRUCK WHO DIDN T SEE THEM Module Experience the effects of alcohol impairment with a sober mind and no hangover Motorcycling 1 r ti The Motoreycle Safety Foundation s Guide to MOTORCYCLING EXCELLENCE i E Skills Knowledge and Strategies for Riding Right El modulo Intersection Intersecci n de MSF es el m s reciente enfoque para mejorar la toma de conciencia de los motociclistas El programa combina historias personales con el car cter de desarrollo y un nuevo aspecto dram tico que ense a accidentes en escenas que son demasiados com n El DVD contiene tres versiones que duran aproximadamente 13 minutos cada uno para solicitar a los adolescentes a trav s de conductor clases de educaci n adultos a trav s de las Escuelas
100. y Valve V lvula de suministro de combustible Ignition encendido Neutral Para arrancar el motor con arrancador el ctrico presione el bot n de arranque Nota Cuando use el ahogador choke para arrancar un motor fr o evite usar el acelerador Aun una ligera aceleraci n podr a evitar que arranque el motor Algunas motocicletas tienen un mecanismo de seguridad que previene o evita que el motor arranque si el clutch no esta presionado Algunas Motos no arrancan si el soporte lateral de la moto esta abajo otras permiten que el motor arranque pero se para el motor si el soporte lateral esta abajo y se trata de usar la palanca de velocidades Para detener el motor mueva el interruptor de paro del motor a la posici n de OFF Siempre haga esto por que as puede alcanzar el interruptor r pidamente si lo necesita Coloque el interruptor de Encendido en OFF Si su motocicleta tiene una v lvula de combustible manual col quela en la posici n de OFF Procedimiento de Paro del Motor Pulgar Llave V lvula Engine Cut off Off Ignition Valvula de suministro de combustible Engine Cut off interruptor de paro del motor On Choke Clutch Ahogador clutch Manual del Motociclista Uso de la Zona de Friccion Postura de Manejo Postura de Manejo 20 Preparacion para Manejar Unidad III La zona de fricci n es el rea en que se mueve la palanca del clutch inicia cuando el clutch empieza a transmi
101. z que pase el veh culo se ale el cambio de carril e Verifique el espacio checando el espejo y volteando la cabeza e Regrese a una buena posici n de carril y quite la direccional e Contin e SEE Est seguro que usted tiene capacidades b sicas excelentes antes de aventurarse en la Manejo en grupo carretera con un grupo Montejando s lo usted s lo tiene que responder a si mismo Montando con otros usted debera tener en cuenta las necesidades y las capacidades de otros Motoristas Aqu est n algunas sugerencias para un mejor manejo en grupo e Llegue preparado y compruebe la informaci n espec fica del l der del grupo e Use una formaci n escalonada a menos que haya necesidad de una formaci n en fila de uno e La formaci n en fila de uno es la mejor para negociar esquinas e Observe a los motoristas delante y o detras para mantener un espacio de colchon y un margen de seguridad e Sepa con adelanto las paradas de descanso planeadas y los destinos e Sepa el plan a seguir por los motoristas si el grupo es saparado por el tr fico or los controles de tr fico e Los procedimientose adelantamiento siguen las mismas reglas que para un motorista solo e Aprenda las se ales de comunicaci n del grupo Una p gina que se puede arrancar da informaci n sobre el manejo en grupo al final de este libro Manual del Motociclista Colinas Arranque en una colina Manejando de Noche Unidad IV As como es importa

M ANUAL DEL M OTOCICLISTA

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