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OBDII ABS y Airbag Herramienta de Escaneo

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1. 2 Seleccione un veh culo especi fico de EE UU Europa o Asia Si el veh culo no se encuentra en la lista de las ubicaciones incluidas seleccione OBDII EOBD e Para seleccionar un veh culo espec fico consulte la secci n Selecci n del veh culo en la p gina 38 MEN PEINCIPAL UBIC COMPONENTES t ACR NIMOS FELISAR DATOS IMPEIMIE DATOS EUSOHEDA DE CODIGOS AJUSTE DEL SISTEMA NEHICULOS OBDI EOBO EE HU EUROPA ASIA ANT 63 CORUETTE S 3 Ingresar el c digo e Deben ingresarse todos los B SQUEDA DE C DIGOS caracteres A n p co co e e e Solamente se puede modificar Honat un car cter a la vez INTRODUCIR C D DES CON TECLAS Zaar Utilice la tecla de direcci n ATRASA CUANDO TERMINE IZQUIERDA or 2 DERECHA para desplazarse al d gito de seado Utilice la tecla de direcci n A ARRIBA o W ABAJO para cam biar el d gito seleccionado e Pulse enter INTRO Y Algunos veh culos pueden tener una pantalla adicional en la que se le pregunta en qu sistema desea buscar un c digo Y Si no se pudo encontrar la definici n la herramienta de escaneo exhibe No se encontr definici n de DTC Vea el manual de servicio Y Para ingresar otro DTC pulse Back RETRO v Pulse sack RETRO nuevamente para regresar al Men principal o al Men de diagn stico Conexi n de la herramienta de escaneo Para diagnosticar un veh culo conecte el cable DLC al DLC
2. Q Aseg rese de que el cable del DLC est conectado al conector a a a a a a a de enlace de datos DLC del veh culo y a la herramienta de escaneo Observe el DLC y compruebe que no haya clavijas quebradas o hundidas ni ninguna sustancia que impida una buena conexi n el ctrica Pruebe la continuidad entre el cableado del DLC y la computadora En un caso extremo puede haber un cable cortado Compruebe que no haya clavijas dobladas o rotas Con el motor apagado compruebe que no haya fusibles quemados en la caja de fusibles del veh culo Aseg rese de que el m dulo de control del veh culo tenga una buena conexi n a tierra Si la caja de la computadora posee conexi n a tierra limpie la conexi n y aplique un lubricante conductor diel ctrico sobre las superficies de acoplamiento Con la llave en contacto y el motor apagado KOEO verifique que el voltaje de la bater a sea por lo menos de 8V Verifique que el m dulo de control no tenga defectos Consulte el manual de servicio para diagnosticar el m dulo de control La herramienta de escaneo no se enciende v Revise las Precauciones de seguridad antes de la soluci n de problemas Si la herramienta de escaneo no se enciende no se comunica con el m dulo de control del veh culo no ejecuta los autodiagn sticos de la herramienta de escaneo o funciona mal de cualquier otro modo haga lo siguiente DO O ODO Compruebe y si es necesario reemplace las
3. e Pulse enter INTRO 2 Seleccione el rango de grupo alfab tico para el acr nimo deseado e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta ACR NIMOS que quede resaltado el rango de grupo deseado e Pulse enter INTRO 43 3 Seleccione Acr nimo e Utilice la tecla de direcci n a ARRIBA o W ABAJO hasta que el acr nimo deseado quede resaltado e Pulse enter INTRO 4 Vea el acr nimo seleccionado e Pulse enrer INTRO para volver al Men donde Acr nimos se seleccion originalmente Ubicador de componentes ACR NIMOS H OF EMISS H OF PUET CHMP q CEP LOSS H TEPSHC MISF H TEFPSHC MISF 4 DE ALCOHOL 4 DE ALCOHOL PORCENTAJE DE COMBUSTIBLE EN EL ALCOHOL v El Ubicador de componentes proporciona una ubicaci n espec fica del veh culo de los componentes encontrados en el veh culo seleccionado Es una til funci n para acompa ar al CodeConnect CodeConnect60 indicar los componentes que repararon un problema relacionado con un DTC y el Ubicador de componentes proporciona la ubicaci n del componente v El Ubicador de componentes puede seleccionarse en los men s Principal o de Diagn stico Debido a que el Ubicador de componentes proporciona las ubicaciones espec ficas del veh culo de los componentes un veh culo anterior debe estar almacenado en la herramienta de escaneo Desde el Men principal o Men de diagn stico 1 Seleccione Ubicador de compo nent
4. Clavijas del conector de enlace de datos DLC 1 Reservadas para el fabricante 2 41850 Bus 3 Reservadas para el fabricante 4 Conexi n a tierra de la carrocer a 5 Se alizaci n de la conexi n a tierra 6 CAN Alto J 2284 7 L nea K ISO 9141 2 amp ISO DIS 14230 4 8 Reservadas para el fabricante 9 Reservadas para el fabricante 10 31850 Bus 11 Reservadas para el fabricante 12 Reservadas para el fabricante 13 Reservadas para el fabricante 14 CAN Bajo J 2284 15 Linea L ISO 9141 2 amp ISO DIS 14230 4 16 Carga de la bater a 20 C digos de diagn stico de problemas DTC del OBD II Y Los J2012 e ISO 15031 6 son est ndares para todos los DTC establecidos por la SAE la Organizaci n Internacional de Normalizaci n ISO y otros organismos de gobierno Q Los c digos y las definiciones asignados por estas especificaciones se conocen como c digos de OBD II gen ricos Q El OBD II exige el cumplimiento de estos est ndares para todos los autom viles camiones livianos veh culos para m ltiples prop sitos veh culos de fines m ltiples y veh culos utilitarios deportivos que se vendan en los Estados Unidos A Los c digos que no est n reservados por la SAE est n reservados para el fabricante y se denominan C digos espec ficos del fabricante v Los DTC se emplean para determinar la causa de uno o m s problemas en un veh culo Q Los DTC est n compuestos por un c digo
5. erante carga del motor velocidad del veh culo posici n del interruptor en Estacionar o en Neutro y condici n del sensor de explosi n EVAP Sistema de emisiones de evaporaci n Explosi n Encendido incontrolado de la mezcla de aire combustible en el cilindro Tambi n denominado detonaci n o autoencendido La explosi n indica que hay presiones extremas o puntos calientes en el cilindro que hacen que la mezcla de aire combustible explote de manera prematura Falla en el encendido Se genera porque la relaci n entre aire y combustible es incorrecta FC Control del ventilador Flujo de datos La comunicaci n real de datos enviados desde el PCM del veh culo hacia el conector de datos FTP Procedimiento federal de prueba Comprobaci n estricta de las emisio nes de los veh culos Herramienta de escaneo Dispositivo que se interconecta y comunica informaci n mediante un enlace de datos 93 HO2S Sensor de ox geno con calefactor Consulte O2S HVAC Calefacci n ventilaci n y aire acondicionado sistema I M Inspecci n y mantenimiento Programa de control de las emisiones IAC Control de marcha en vac o Dispositivo montado sobre el regulador que ajusta la cantidad de aire desviando un regulador cerrado para que el PCM pueda controlar la velocidad en vac o IAT Temperatura de aire de entrada sensor ICM M dulo de control de encendido IMRC Control de la v lvula del cole
6. 2 Cron metro activo AECD11_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 11 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD12 _TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 12 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD13_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 13 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD14_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 14 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD15_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 15 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD16_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 16 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD17_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 17 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD18_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 18 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo 80 Herramienta Descripci n AECD19 TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 19 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD2 _TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 2 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD20_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 20 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD3_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 3 Cron metro 1 activo 2 Cron m
7. OBOI EoBo O OBD I EOBD Q Veh c nacionales ASIA O Veh culos europeos AHT 43 CORUETTE Q Veh c asi ticos Q Veh culo previo Pulse entrer INTRO Si desea seleccionar un veh culo que no sea el veh culo anterior entonces elija entre OBD l EOBD veh c nacionales vehic europeos o veh c asi ticos y contin e realizando las selecciones hasta que la selecci n del veh culo est completa La selecci n OBD l EOBD se proporciona para los veh culos que no se incluyen en la lista Se recomienda seleccionar siempre su veh culo espec fico cuando aparece en la lista para obtener los m ximos beneficios de la herramienta Si anteriormente ha seleccionado un veh culo aparecer como una selecci n del men despu s de veh c asi ticos En la pantalla que se muestra el Corvette 2003 es el veh culo anterior e Quite la llave del veh culo du rante 10 segundos APAGAR LLAVE e Vuelva a colocar la llave del Ss veh culo en la posici n de APAGAR LLAVE POR 16 SEGUNDOS encendido DESPU S VOLVER A ENCENDER PULSE INTRO Y PARA CONTINUAR Pulse enter INTRO e Sino se detecta la energ a del veh culo se muestra una pan talla para verificar la conexi n de la herramienta VEH CULO OBLIGATORIO diferente a su veh culo anterior COMPROBAR QUE HERRTA se borrar n todos los datos ala recuperados del veh culo CON LLAVE ENCENDIDA actualmente almacenados en su herramienta PULSE INTRO Y
8. TICO que Ajustar contraste quede PRUEBA R PIDA resaltado IMPRIMIR ENCABEZADO y i CONFIG IDIOMA 26 e Pulse enter INTRO 2 Aumentar o disminuir el contraste de la pantalla e Utilice la tecla de direcci n A ARRIBA para aumentar el contraste e Utilice la tecla de direcci n Y ABAJO para disminuir el con traste 3 Guarde la configuraci n del con AJUSTAR CONTRASTE A OSCURECER Y ACLARAR PULSE INTRO INTRO P CONTIN traste y vuelva al men de Ajuste del Sistema e Pulse enter INTRO C mo cambiar el autoencendido desactivado El autoencendido desactivado permite que la herramienta se apague au tom ticamente luego de un tiempo seleccionado cuando la herramienta no est en uso La funci n de apagado autom tico solamente apagar la herramienta cuando est utilizando la energ a de la bater a Desde el men de Ajuste del sistema 1 Seleccione Apagado autom tico e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que Apagado autom tico quede resaltado e Pulse enter INTRO 2 Aumentar o disminuir el tiempo del autoencendido desactivado e Utilice la tecla de direcci n A ARRIBA para aumentar el tiempo e Utilice la tecla de direcci n W ABAJO para disminuir el tiempo 3 Guardar el tiempo del Apagado autom tico e Pulse enter INTRO AJUSTE DEL SISTEMA IMPERM TEICO AJUSTAR CONTRASTE APAGADO AUTOM TICO PRUEBA R PIDA IMPRIMIR ENCABEZADO y CONFIG IDIOM
9. a causar una lesi n moderada o leve al operador o a las personas que est n cerca IMPORTANTE Indica una condici n que si no se evita podr a oca sionar da os al equipo o al vehiculo de prueba Los estilos de los caracteres utilizados son los siguientes Los mensajes de seguridad incluyen tres estilos de tipos e El tipo normal indica el peligro e El tipo bold indica c mo evitar el peligro e El tipo italic indica las posibles consecuencias si no se evita el peligro Los conos utilizados son los siguientes Si hay un cono ste da una descripci n gr fica de un peligro potencial Por ejemplo Los sistemas del motor pueden funcionar indebidamente y soltar combustible vapores de petr leo vapor caliente gases t xicos calientes del escape cido refrigerante y otros despojos Es indispensable que el operador y todas las personas cercanas utilicen gafas de seguridad y guantes protec tores Aunque las gafas de uso cotidiano tengan lentes resistentes a los impactos NO son gafas de seguridad Los sistemas del motor que funcionen indebidamente pu eden causar lesiones Mensajes importantes de seguridad Riesgo de choque el ctrico e No deben excederse los l mites de voltaje entre entra das seg n lo indicado en las especificaciones e Use la m xima cautela cuando trabaje con circuitos cuyo voltaje sea de m s de 60 voltios de corriente directa 24 voltios de corriente alterna Los choques e
10. en una se al el ctrica que el PCM pueda comprender SFI o SEFI Inyecci n secuencial del combustible o inyecci n electr nica secuencial del combustible Sistema de inyecci n del combustible que utiliza uno o m s inyectores por cada cilindro Los inyectores est n montados sobre el colector de entrada y se disparan de manera individual Sistema de reacci n de inyecci n de aire AIR Sistema de control de las emisiones controlado por el PCM Durante los arranques en fr o una bomba de aire inyecta aire del exterior hacia den tro del colector del escape para ayudar a quemar los gases calientes del escape Esto reduce la contaminaci n y acelera el calentamiento de los sensores de ox geno y de los convertidores catal ticos Una vez que el motor se calienta el aire se despedir de nuevo a la atm sfera o dentro del montaje purificador de aire o se enviar al convertidor catal tico Solenoide de control de sobrealimentaci n Solenoide que se activa por el PCM controla la presi n de sobrealiment aci n del turbo supercargador Solenoide de purga Controla el flujo de los vapores del combustible desde el canister de car bono hasta el colector de entrada El canister recolecta los vapores que se evaporan desde el tanque de combustible evitando que se escapen hacia la atm sfera y causen contaminaci n Durante las condiciones de navegaci n con el motor en caliente el PCM brinda energ a al solenoide de purga para qu
11. la cantidad m xima de marcos que pueden registrarse 27 7 varia MARCO a TM a 39 3 Vuelva al men Revisar datos LABS TFS 0 e Pulse ack RETRO Imprimir datos La funci n Imprimir datos permite imprimir la informaci n de diagn sti co almacenada en la herramienta de escaneo v La energ a de la bater a interna de la herramienta de escaneo puede utilizarse para imprimir datos v Utilice la funci n Imprimir encabezado para encender apagar la impresi n de la informaci n del veh culo antes de imprimir los datos v Aseg rese de que ya ha descargado e instalado el software PC Suite Escaneado desde www actron com craftsman Consulte Descarga de Scanning Suite en la p gina 16 v Descargue la Gama de escaneo y luego comience la aplicaci n de la impresi n v Siga todas las instrucciones de la PC 1 Seleccione Imprimir datos MENU PRINCIPAL e Utilice la tecla de direcci n As N n ARRIBA o W ABAJO hasta REVISAR DATOS que Imprimir datos quede IMPRIMIR DATOS ta do BUSQUEDA DE CODIGOS resa AJUSTE DEL SISTEMA e Pulse enter INTRO v En el men Imprimir datos Imprimir todo imprime todos los datos acumulados por la E herramienta de escaneo IMPRIMIR TODO Y Cuando imprima una grabaci n MONITORES I M debe definir el marco de inicio y A cat fi COMPEDE ESTADO OBDO nal GRABANDO y 2 Seleccione Datos a imprimir IS e Utilice la tecla de direcci n PA ARRIBA o W ABAJO 36 e P
12. muestra el estado de los MOMITORES 14M monitores desde el inicio del ini ciclo de conducci n actual 2535 ale Sd ted ESTE CICLO DE CONDUCE Consulte el manual de servicio del veh culo para obtener informaci n m s detallada acerca de los monitores relacionados con las emisiones y sus estados v Algunos veh culos no admiten Este ciclo de conduc Si el veh culo admite los dos tipos de monitores se visualiza el Men de monitores I M 2 Vea el Resumen del estado del monitor e Utilice la tecla de direcci n A 4 ARRIBA o W ABAJO Y Seg n la Prueba del monitor se presentar una de estas 2 pantallas Since TCs Clearer ESTE CICLO DE COHDODUC bisfire Monitor ak MONIT FALLA ENCD Ok Fuel Susten Hon ok MOM SIST COME OK Con Coneonerrt le COMPONENTE COMP 0E Cata Last Plon ine MOH CATALIZADOR AHH Htd Cata last Tira y CATAL CALENTADO HA y Ena Susten Hon ok MON SIST EAF OK A continuaci n se muestran las abreviaturas y los nombres de los Monitores OBD II admitidos por la herramienta de escaneo Estos son exigidos por la Agencia de Protecci n Ambiental de los Estados Unidos EPA No todos los veh culos admiten todos los monitores Monitores Nombre completo Sis ref del A A Monitor del refrigerante del acondicionamiento de aire Mon sens oxig Monitor del sensor de ox geno Calent sens oxig Monitor del calentador del sensor de ox geno Mon sist EGR VVT Monitor de sinc variable de la v lvula o recircu laci n de los g
13. n IZQUIERDA y 4 DERECHA seleccionan S o NO y los par metros de datos para la lista de datos personalizados EX CodeConnect permite al operador acceder a informaci n de reparaci n espec fica del veh culo Teclas de direcci n A ARRIBA y W ABAJO se mueve la selecci n hacia AR RIBA o hacia ABAJO Tecla enter INTRO selecciona los elementos visualizados Tecla O ENCENDIDO APAGADO lo ENCIENDE o lo APAGA Cable DLC proporciona la conexi n para la interfaz del veh culo Puerto USB proporciona una conexi n USB para la computadora Placa de n mero serial proporciona el n mero de serie de la herramienta de escaneo Compartimiento de la bater a proporciona energ a a la herramienta de esca neo cuando se la programa nuevamente desde una computadora personal o en la revisi n e impresi n de c digos fuera de un veh culo Especificaciones Pantalla pantalla de 128 x 64 p xeles con luz de fondo y ajuste de contraste Temperatura de funcionamiento 0 a 50 C 32 a 122 F Temperatura de almacenamiento 20 a 70 C 4 a 158 F Energ a interna 4 Bater as AAA Energ a externa 7 a 16 voltios v Se requiere un m nimo de 8 v para que la mayor a de los m dulos de control operen correctamente en un veh culo Dimensiones altura ancho longitud 42 6 mm 176 7 mm 119 4 mm 1 68 6 96 4 70 Incluidos con la herramienta de escaneo Parte Descripci n o Cable USB Utilizado para imprimir
14. n estropeados no opere la herra mienta de escaneo No opere la herramienta de escaneo despu s de que se haya ca do o si se ha da ado a menos que haya sido revisada por un representante capacitado para darle el servicio necesario La operaci n de la herramienta de escaneo por personal que no est capacitado puede ocasionar lesiones AMADVERTENCIA Riesgo por movimiento inesperado del veh culo Q 0z L2 Antes de efectuar una prueba con un motor que est funcionando se deben bloquear las ruedas del veh culo A menos que prevalezcan otras instrucciones enganche el freno de emergencia en las trasmisiones manuales el engranaje debe estar en neutro en las trasmisiones autom ticas el engranaje debe estar en estacionar desconecte el mecanismo de desenganche del freno autom tico de emergencia antes de hacer la prueba y vuelva a conectarlo despu s de la prueba No deje solo el motor cuando est funcionando Un veh culo en movimiento puede ocasionar lesiones AMPRECAUCI N Riesgo de da o al equipo o al circuito A menos que el fabricante de manera expresa indique lo contrario aseg rese de que el encendido est apagado antes de conectar o desconectar los conec tores o alg n terminal el ctrico del veh culo e No ocasione un corto entre los terminales de la bat er a utilizando cables conectadores u otras herramien tas El uso indebido del equipo puede ocasionar da os al equi
15. M dulo de control del motor o m dulo de control electr nico ECT Sensor de la temperatura del enfriador del motor Consulte CTS EEPROM Memoria programable de s lo lectura borrable el ctricamente EFE Evaporaci n temprana del combustible EFI Inyecci n electr nica de combustible Todo sistema en que una com putadora controla el suministro de combustible al motor mediante el uso de inyectores de combustible EGR Recirculaci n de los gases de escape El PCM utiliza el sistema EGR para recircular los gases de escape nuevamente hacia el colector de entrada para reducir las emisiones El EGR se utiliza s lo durante condi ciones de navegaci n con el motor en caliente EOP Presi n del aceite del motor conmutador J2 EOT Temperatura del aceite del motor sensor EPA Agencia de Protecci n Ambiental ESC Control del encendido electr nico Funci n del sistema de encendido que le advierte al PCM cuando se detecta la explosi n El PCM entonces retarda el tiempo de encendido para eliminar la condici n explosiva Esc ner de c digos Dispositivo que se interconecta y comunica informaci n mediante un enlace de datos EST Tiempo de encendido electr nico Sistema de encendido que le permite al PCM controlar el tiempo de avance del encendido El PCM determina el tiempo de encendido ptimo a partir de la informaci n de los sen sores velocidad del motor posici n del regulador temperatura del refrig
16. PARA CONTINUAR Si selecciona el veh culo anterior todos los datos almacenados del veh culo se guardar n hasta ser sobrescritos por la funci n correspondiente seleccionada en el Men de diagn stico Funci n CodeComnect O CodeConnect O es una base de datos basada en la experiencia que proviene de m s de 4 7 millones de llamadas telef nicas de t cnicos que buscan asistencia para diagnosticar problemas de reparaci n en sus veh culos CodeConnect 0 trae la tecnolog a de t cnicos profesionales a una herramienta de escaneo de clasificaci n No pierda tiempo intentan do encontrar la respuesta Con la informaci n que ofrece CodeCon nect se puede llevar las reparaciones de veh culos hasta el siguiente nivel Las Reparaciones M s Reportadas son las posibles soluciones al problema del veh culo y son un acceso directo para los esfuerzos de resoluci n de problemas Para que CodeConnect6 pueda funcionar usted debe IMPORTANT seleccionar su veh culo espec fico durante la selecci n de veh culos Una selecci n de veh culo OBD II Global no proveer ninguna informaci n de CodeConnect La fuerza de CodeConnect es que la informaci n de reparaci n es espec fica del veh culo y el c digo del problema y est basada en la base de datos basada en experiencia m s grande disponible Y La informaci n de CodeComnect est disponible siempre que el cono de CodeConnect0 aparezca en la pantalla El cono de Code
17. PRUEBAS MONITORIZ 62 que M dulos p resentes quede PRUEBAS DIAG MONITOR resaltado SISTEMAS BORDO INFORMACI N VEH CULO y MODULOS PRESENTES e Pulse enter INTRO v Los tipos de protocolo tipos de comunicaci n admitidos por la herramienta de escaneo son A El protocolo ISO 9141 2 se muestra como ISO M DULOS PRESENTES 10 PROTOCOLOS ia 150 iA 130 Q El protocolo SAE J1850 se muestra como VPWM o PWM MODULOS PRESENT 10 PROTOCOLOS pia PLA FiA PLA MODULOS FRESEHTES 10 PROTOCOLOS ia FHE iA FHE 5 76 A El protocolo ISO 15765 4 se muestra como CAN v Dado que los veh culos que utilizan CAN emplean unas ID M DULOS PRESENTES del m dulo de m s de 2 d gitos ss la herramienta de escaneo le R ice asigna una de 2 d gitos a fin de 08 CANK7eS ser utilizada en lugar de la ID del m dulo CAN actual Esta ID se utiliza en todas las funciones de la herramienta de escaneo PULSE INTRO Y PARA CONTINUAR A El protocolo ISO 14230 4 se muestra como K2K Keyword 2000 MODULOS PRESENTES I0 PROTOCOLOS pia ESEXR FiA ESSEX v En los ejemplos antes mencionados el indica el protocolo utilizado para comunicarse con el m dulo de control del veh culo Secci n 5 Soluci n de problemas Mensajes de error Controle lo siguiente si se visualiza un mensaje de error a Verifique que la llave de encendido est en la posici n ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
18. a una se al de voltaje al PCM que indica la temperatura del refriger ante Esta se al le comunica al PCM si el motor est fr o o caliente Cuerpo del regulador Dispositivo que ejecuta la misma funci n que un carburador en un siste ma de inyecci n de combustible En un sistema de inyecci n al cuerpo de aceleraci n TBI el cuerpo del regulador es tanto la compuerta de aire como la ubicaci n de los inyectores de combustible En los siste mas de inyecci n de combustible por medio de puertos PFI MPFI SFI etc el cuerpo del regulador es simplemente una compuerta de aire No se agrega el combustible hasta que los inyectores de cada puerto de entrada se activen En cada caso el cuerpo del regulador est unido al pedal del acelerador CVRTD Amortiguaci n variable continua en tiempo real 91 D R Propulsi n Contramarcha DEPS Sensor digital de la posici n del motor Detonaci n Consulte Explosi n DI DIS Sistema de encendido directo encendido sin distribuidor Sistema que produce la chispa de encendido sin utilizar un distribuidor DPFE Retroalimentaci n de presi n diferencial sensor de recirculaci n de los gases de escape DTC C digo de diagn stico de problemas Identificador alfanum rico de las condiciones de falla identificadas por el sistema de diagn stico a bordo EBCM M dulo de control electr nico de frenos EBTCM M dulo de control electr nico de frenos tracci n ECM
19. al Men de diagn stico e Pulse sack RETRO Borrar c digos La funci n Borrar c digos suprime los DTC y los datos de los Moni tores I M de los m dulos de control del veh culo Realice esta funci n con la llave en contacto y el motor apagado KOEO No encienda el motor v La funci n Borrar c digos tambi n puede eliminar los resultados dee Visualizar datos congelados Prueba de monitoriz O2 y Prueba de monitor de diagn stico dependiendo del veh culo v La funci n Borrar c digos configura los monitores en inc v Ejecute la funci n Borrar c digos solamente despu s de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC v Despu s de dar servicio al veh culo borre los DTC almacenados y verifique que no se haya proporcionado ning n c digo Si vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encontraron otras fallas 94 Y Los DTC permanentes no pueden borrarse con la funci n Borrar c digos Y Seg n el controlador que configure un c digo puede ser necesario que el veh culo est en funcionamiento al igual que el controlador antes de determinar que se repar la falla Desde el Men de diagn stico MEN DE DIAGHOSTICO 1 Seleccione Borrar c digos e Utilice la tecla de direcci n As iii ARRIBA O Y ABAJO hasta BORRAR CODIGOS que Borrar c digos quede ESTADO DEL MIL resaltado COMPEODE ESTACO OBDO VISUALIZAR DATOS e Pulse enter INTRO Y Si deci
20. computarizados a bordo e Antes de dar servicio a los componentes del sistema el ctrico desconecte siempre las conexiones a tierra de la bater a Las explosiones pueden ocasionar lesiones Riesgo de envenenamiento e Utilice esta herramienta de escaneo donde la venti laci n por medios mec nicos cambie el aire por lo me nos 4 veces por hora Los gases inodoros de escape del motor pueden ser mort feros e Si hace pruebas mientras el motor est funcionando encamine el tubo de escape hacia el exterior El envenenamiento puede producir la muerte o lesiones graves El cido de la bater a es cido sulf rico altamente corrosivo e Es indispensable que el operador y todas las personas cercanas utilicen gafas de seguridad y guantes protec tores Aunque las gafas de uso cotidiano tengan lentes resis tentes a impactos NO son gafas de seguridad y proba blemente no proporcionan protecci n adecuada AAADVERTENCIA Cuando est trabajando cerca de una bater a aseg rese de que alguien lo pueda o r o de tener a alguien suficientemente cerca que lo pueda ayudar en caso de necesidad Disponga de abundante agua fresca y jab n a f cil alcance Siel cido de la bater a toca la piel la ropa o los ojos enjuague la zona expuesta con jab n y agua durante 10 minutos Busque atenci n m dica No se toque los ojos cuando est trabajando cerca de la bater a El cido de la bater a puede quemarle los oj
21. con los mensajes de se guridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del veh culo o del equipo que est probando Los mensajes de seguridad presentados a continuaci n y en todo este manual para usuarios tienen por objeto recordar al operador que debe hacer uso de m xima cautela al usar este instrumento de prueba Lea todas las instrucciones Lea comprenda y cumpla con todos los mensajes de seguridad y todas las instrucciones que se han incluido en este manual y en el equipo de prueba Los mensajes de seguridad de esta secci n del manual contienen una palabra de se alizaci n que incluye un mensaje en tres partes y en algunos casos tambi n incluye un cono Mensajes de seguridad Los mensajes de seguridad provistos tienen por objeto ayudar a evi tar lesiones a las personas y da os al equipo Todos los mensajes de seguridad se introducen con una palabra de se alizaci n La palabra de se alizaci n indica el nivel de peligro de cada situaci n Los siguientes son los tipos de mensajes de seguridad AAPELIGRO Indica que hay una situaci n de peligro que si no se evita causar la muerte o una lesi n grave al opera dor o a las personas que est n cerca Indica que hay una situaci n de peligro que si no se ARADVERTENCIA evita podr causar la muerte o una lesi n grave al operador o a las personas que est n cerca a Tindica que hay una situaci n de peligro que si no se AAPRECAUCI N evita podr
22. del ciclo de conducci n Pruebas monitoriz 02 Pruebas diag monitor Sistemas A Bordo Informaci n del veh culo DUO DOUODODDO0ODOOODDOU 46 DODODO M dulos presentes Ubicador de componentes Acr nimos Revisar datos Imprimir datos Monitores I M DTC C digos Comprobar estado OBD Grabando Visualizar datos congelados Pruebas monitoriz O2 Pruebas diag monitor Informaci n del veh culo M dulos presentes Q B squeda de c digos Q Ajuste del sistema Imper m trico Ajuste de contraste Autoencendido desac Prueba r pida Imprimir encabezado Config del idioma Nombres PID largos Inform herramienta Prueba de pantalla Prueba de teclado Prueba de memoria Modo de programa Monitores I M Emisiones La funci n Monitores I M Inspecci n Mantenimiento se utiliza para ver el diagn stico de las operaciones del sistema de emisi n en los veh cu los OBD Il Y Los monitores I M son una funci n muy til Para garantizar que no haya fallas aseg rese de que todos los monitores est n en ok o n c y que no haya ning n DTC v Consulte el manual de servicio de los veh culos para informarse acerca de la operaci n del ciclo de conducci n 47 v En condiciones de manejo normales la computadora del veh culo escanea el sistema de emisiones Despu s de una cantidad espec fica de tiempo de manejo cada monitor posee condiciones de manejo espec ficas y el tiempo requerido los monitores de la co
23. la herramienta v Se pueden enviar varios PID si el veh culo est equipado con m s de un m dulo de computadora por ejemplo un m dulo de control del tren de potencia PCM y un m dulo de control de la transmisi n TCM La herramienta de escaneo los reconoce por los nombres de identificaci n ID asignados por el fabricante es decir 10 1A Y Siuno o m s m dulos de control dejan de funcionar la herramienta de escaneo visualiza un mensaje Q Si contin an funcionando los guiones reemplazar n los datos en la columna de la derecha Q Si se selecciona no entonces la herramienta de escaneo intentar reestablecer la comunicaci n con dicho m dulo Ver toda la lista v Ver toda la lista muestra todos los datos de PID admitidos para el veh culo diagnosticado Desde el men Seleccionar Datos p grab 98 1 Seleccione Lista total de datos SELECC DATOS P UER e Utilice la tecla de direcci n As z ARRIBA o W ABAJO hasta LISTA TOTAL DE DATOS que Lista total de datos quede LIST DAT PERSONALIZ HOMBRES PIO LARGOS resaltado IMFER M TRICO e Pulse enter INTRO 2 Verlos PID en la herramienta de escaneo e Utilice la tecla de direcci n A PS ni ARRIBA o W ABAJO AF RATIO 14 1 a a PRESI N BAROM HG 23 9 e Consulte el Anexo A Definicio ABSLT TFS 2 2 nes de los PID en la p gina 80 para goror ER He T CALC LOAD 3 31 ver las definiciones de los PID manmanan Y Si No
24. los veh culos para informarse acerca de la operaci n del ciclo de conducci n v El monitor de ciclo de conducci n puede utilizarse si quiere conducir el veh culo hasta que todos los monitores est n OK v En condiciones de manejo normales la computadora del veh culo escanea el sistema de emisiones Despu s de una cantidad espec fica de tiempo de manejo cada monitor posee condiciones de manejo espec ficas y requisitos de tiempo los controles de la computadora determinar n si el sistema de emisiones del veh culo funciona de forma correcta o no y a la vez detectar n un registro de valores Cuando el estado del control es e ok el veh culo se condujo lo suficiente para cumplir determi nada funci n e inc incompleto el veh culo no se condujo lo suficiente para completar todos los monitores e n a no corresponde el veh culo no admite ese monitor 65 Y Los monitores se borran A Al borrar los c digos Q Cuando el m dulo de la computadora del veh culo pierde corriente en algunos veh culos Desde el Men de diagn stico 1 Seleccione Monit ciclo cond Utilice la tecla de direcci n PP MENU DE DIAGHOSTICO ARRIBA o W ABAJO para resaltar Monit ciclo cond MONIT CICLO COND zZ PRUEBA DE MONITOR PRUEBAS DIAG MONITOR SISTEMAS A BORDO TE e Pulse enter INTRO INFORMACI N VEH CULO v Dos tipos de Contrl cicl conduc son O DESDE QUE DTC SE BORR muestra el estad
25. n est ndar para el DLC visible bajo el tablero de instrumentos del lado del conductor Una lista est ndar de los c digos de diagn stico de problemas DTC utilizada por todos los fabricantes Una lista est ndar de informaci n de identificaci n de par metros PID utilizada por todos los fabricantes La capacidad de los sistemas vehiculares de registrar las condiciones operativas cuando ocurre una falla Capacidades de diagn stico ampliadas que registran un c digo cada vez que se presenta una condici n que afecta las emisiones del veh culo AU Habilidad para borrar los c digos almacenados en la memoria del veh culo con una herramienta de escaneo DO O O O O Publicaciones de la SAE La SAE ha publicado cientos de p ginas de texto que define un proto colo de comunicaci n est ndar que establece el hardware el software y los par metros de los circuitos de los sistemas de OBD ll Desafortun adamente los fabricantes de los veh culos tienen diferentes interpreta ciones de este protocolo de comunicaciones est ndar En consecuencia el esquema de comunicaciones del OBD ll gen rico var a seg n el veh culo La SAE publica recomendaciones no leyes pero la Agencia de Protecci n Ambiental EPA y la Junta de Recursos A reos de California CARB convirtieron a muchas de las recomendaciones de la SAE en requisitos legales que los fabricantes de veh culos deb an implementar durante un per odo de tres a os A partir de 1994
26. sensores de O2 el PCM modifica la mezcla de aire combustible para mantener un rendimiento ptimo con las emisiones m s bajas En el modo de bucle cerrado el PCM puede adaptar el control de un sistema para lograr un resultado exacto CAM Sensor de la posici n del eje de levas Env a una se al de frecuencia al PCM para poder sincronizar el inyector de combustible con la chispa de la buj a de encendido CAN Red de rea de controlador CARB Junta de Recursos A reos de California Organismo de gobierno dedi cado al control de emisiones en California Ciclo de calentamiento El ciclo de calentamiento ocurre cuando la temperatura del enfriador del motor se eleva por lo menos 40 grados por encima de aquella que ten a en el arranque del motor Ciclo de trabajo T rmino aplicado a las se ales que cambian entre el encendido y el apagado El ciclo de trabajo es el porcentaje de tiempo que la se al se encuentra encendida Por ejemplo si la se al est encendida s lo un cuarto del tiempo el ciclo de trabajo es del 25 El PCM utiliza se ales del tipo de ciclo de trabajo para mantener un control preciso de los ac cionadores CKP REF Referencia de la posici n del cig e al CKP Posici n del cig e al Consulte CPS CKT Circuito CMP Sensor de la posici n del eje de levas CO Mon xido de carbono gas inodoro producido por la combusti n incom pleta C digos de memoria continua Consulte C digos
27. y actualizar el software de la herramienta Estuche de Lugar para guardar la herramienta de escaneo cuando no transporte est en uso Manual de Una versi n corta del manual del usuario que explica bas inicio r pido tante la funcionalidad de la herramienta para que pueda comenzar a usar su herramienta de escaneo v Los repuestos est n disponibles desde el fabricante por medio de atenci n al cliente e Llame al 1 800 228 7667 8 00 08 00 00 hora del este de lunes a viernes Pantalla La pantalla posee una gran rea de observaci n para visualizar men sajes instrucciones e informaci n de diagn stico v La pantalla de cristal l quido con luz de fondo LCD es de 128 x 64 p xeles Q Los caracteres utilizados para ayudar al funcionamiento de la herramienta de escaneo son v Indica que la informaci n est disponible para uno o varios elementos T Indica que la informaci n adicional est disponible en la pantalla anterior utilizando la tecla de direcci n A ARRIBA Y Indica que la informaci n adicional est disponible en la pr xima pantalla utilizando la tecla de direcci n W ABAJO is Indica que las bater as internas deben reemplazarse o no est n instaladas 23 Indica que la tecla CodeConnect 0 est activada gi Indica que la vista gr fica est disponible Teclado El teclado se utiliza para moverse por los distintos men s de la her ramienta de escaneo Whitestown IN El software de
28. y no se recomienda su uso v Pueden usarse bater as no recargables de litio Li Si bien las bater as de litio duran m s tiempo que las alcalinas tambi n son m s costosas 1 Coloque la pantalla hacia abajo e Sobre una superficie no abrasiva 2 Quite la tapa de la bater a e Gire el tornillo Phillips en sentido contrario a las agujas del reloj e Deslice la tapa de la bater a hacia afuera 18 3 Quite las bater as y des chelas de manera adecuada 4 Coloque las nuevas bater as e 4 bater as alcalinas AAA 5 Vuelva a colocar la tapa de la bater a e Deslice la tapa de la bater a hacia adentro e Coloque el tornillo Phillips gir ndolo en sentido de las agujas del reloj e No ajuste demasiado el tornillo Autoverificaciones de la herramienta Con la Autoverificaci n de la herramienta se comprueba la pantalla las teclas y la memoria interna Y Consulte la secci n del manual Uso de la herramienta de escaneo para aprender a manejar los procedimientos de la autoverificaci n de la herramienta Servicio t cnico N mero gratuito 1 800 228 7667 19 Anexo A Definiciones de los PID NOTA Aunque hay superiores a 300 PID la Herramienta solamente muestra los PID que admite su veh culo AECD1_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 1 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD10_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 10 Cron metro 1 activo
29. A APAGADO AUTOM TICO A E Le Minuteca A Aumentar trpeo Yy Dis ninmiirtnaeo PULSE INTRO H AL TERMINAR 21 Prueba r pida v La prueba r pida es una funci n de la herramienta que ocurre la primera vez que la herramienta establece comunicaci n con el veh culo despu s de la selecci n del veh culo QUICKCHECK mostrar los resultados de Monitores I M y lectura de c digos La QUICKCHECK est desactivada por defecto Desde el men de Ajuste del sistema AJUSTE DEL SISTEM 1 Seleccione Prueba r pida Utilice la tecla de direcci n As IMPER M TRICO AJUSTAR CONTRASTE ARRIBA o W ABAJO hasta APAGADO AUTOM TICO que Prueba r pida quede O IMPRIMIR ENCABEZADO y resaltado COMFIG IDIOMA Pulse enter INTRO 2 Seleccione la opci n Prueba r PRUEBA R PIDA pida deseada DESALTDA ADO e Utilice la tecla de direcci n As IRERE ARRIBA o W ABAJO hasta LEER TODOS CODIGOS que quede resaltada la elecci n deseada e Seleccione QUICKCHECK si desea ver los resultados de Monitores I M y lectura de c digos e Seleccione Leer Todos C digos se si desidera visualizzare i risultati di tutti i codici e associati CodeConnect6 informazione 3 Guardar configuraci n de Prueba r pida e Pulse enter INTRO Imprimir encabezado v La selecci n Imprimir encabezado le permite al usuario apagar la herramienta de escaneo que imprime el veh culo seleccionado actualmente antes de la obtenci n
30. ABAJO para desplazarse de a una l nea por vez e Utilice las teclas de direcci n IZQUIERDA or gt DERECHA para desplazarse de a 8 l neas por vez o toda una pantalla I ARN S DE CABLEADO REPARACIONES TAMBI N t REPOETADAS 1 AIRE ACONDICIONADO COMPRESOR AT BOBINA DE EMBR GUE y 2 SENSOR DE OX GENO 02 3 FUSIBLE ALINEADO 4 POSICI N DEL REGULADOR CABLEADO DEL SENSOR TF5 5 5 VOLTAJE DE FEFERENCIA AIRE ACONDICIONADO COMPRESOR A TO EMBR GUE 14 ii Hay 3 niveles de reparaciones reportadas proporcionados en la base de datos de CodeConnect6 Nivel de reparaci n Descripci n Reparaci n m s Es la soluci n m s probable entre las opcio reportada nes provistas Reparaciones reporta lan probable como otras soluciones das con m s frecuen cia Reparaciones tambi n Menos probables que otras soluciones provis reportadas tas pero vale la pena considerarlas 3 Para volver a la pantalla desde donde puls la tecla Es Code Connect6 pulse sack RETRO Acr nimos v La funci n Acr nimos le permite al usuario ver los acr nimos y las abreviaturas que utiliza la herramienta de escaneo Desde el Men principal o Men de diagn stico 1 Seleccione Acr nimos Utilice la tecla de direcci n Le MEN De DIAGNOSTICO ARRIBA o W ABAJO hasta que Acr nimos quede resalt ACR NIMOS ad O REVISAR DATOS IMPERIMIE DATOS B SQUEDA DE C DIGOS y AJUSTE DEL SISTEMA
31. Bloque de temperatura 2 bloque de tem peratura 4 del convertidor catal tico CLR DIST Distancia desde que se borraron CLR TIME Minutos transcurridos desde que se bor raron CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron CMD EQ RAT Relaci n de equivalencia comandada COOLANT Temperatura del enfriador del motor DPF_REG _AVGD Distancia promedio entre regeneraci n del DPF DPF_REG_AVGT Tiempo promedio entre regeneraci n del DPF DPF_REG_STAT Estado de regeneraci n del filtro de part culas Diesel DPF DPF_REG_TYP Tipo de regeneraci n del filtro de part cu las Diesel DPF DPF_REGEN PCT Disparador normalizado para regeneraci n del DPF DPF1_DP DPF2_DP Presi n de variaci n de bloque 1 pre si n de variaci n de bloque 2 del filtro de part culas Diesel DPF DPF1_INP DPF2_INP Presi n de entrada de bloque 1 pre si n de entrada de bloque 2 del filtro de part culas Diesel DPF DPF1_INT DPF2_INT Sensor de temperatura de entrada de blo que 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF DPF1_OUTP DPF2_ Presi n de salida de bloque 1 presi n de OUTP salida de bloque 2 del filtro de part culas Diesel DPF 82 DPF1_OUTT DPF2_ Sensor de temperatura de salida de blo OUTT que 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del enfria dor del motor EGR CMD Recirculaci n de los gases de escape comandada EGR ERR Error de recirculaci n de gases de es
32. Config idioma e Pulse enter INTRO AJUSTE DEL SISTEM IMPER M TRICO AJUSTAR CONTRASTE APAGADO AUTOM TICO PRUEBA R PIDA IMPRIMIR ENCABEZADO COHFIG IDIOMA COHFIG IDIOMA INGL S ESPAROL FRANC S 29 Nombres PID largos Y Los nombres PID largos le permiten al usuario habilitar deshabilitar la herramienta desplazando el nombre PID completo en la l nea inferior de la pantalla mientras visualiza los datos en directo o los datos congelados Desde el men de Ajuste del sistema 1 Seleccione Nombres PID largos AJUSTE DEL SISTEMA e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta AJUSTAR CONTRASTE que Nombres PID largos PRE AAEE AEN PRUEBA FAFID A quede resaltado IMPRIMIR ENCABEZADO CONFIS IDIOMA TOMBRES PID LARGOS e Pulse enter INTRO 2 Seleccione la opci n de nombres PID largos deseada e Utilice la tecla de direcci n A HOMBRES PID LARGOS ARRIBA o W ABAJO hasta que quede resaltada la selec APAGO ci n deseada 3 Guardar la configuraci n de nom bres PID largos e Pulse enter INTRO Ver la informaci n de la herramienta v Esta funci n le permite ver la informaci n espec fica de la herramienta que puede ser necesaria cuando se comunica con atenci n al cliente Desde el men de Ajuste del sistema 1 Seleccione Informaci n de la herramienta e Utilice la tecla de direcci n AR EE ARRIBA o y ABAJO hasta APAGADO AUTOM TICO t que I
33. Connect 0 tiene el potencial de estar visible mientras que se muestran los c digos de problemas en Leer c digos o mientras se ven los Datos de Marcos Congelados Adem s cuando se imprimen los c digos a su PC la informaci n de CodeConnect si est disponible tambi n se imprimir v La informaci n de CodeComnectO actualmente s lo est disponible en ingl s de modo que si su herramienta est configurada en espa ol o franc s no se preocupe si su texto DTC est en un idioma y su informaci n de CodeConnect se muestra en ingl s C mo utilizar CodeConnect 1 Cuando el cono de CodeConnect se muestre en la pantalla CODE presione la tecla ES CodeConnect DES e Mientras visualiza los c digos Pala MOD 10 de problema ENTRADA BAJA DE C UN CIRCUITO DEL SENSOR E A DE LA POSICI N A e Consulte Pulse sack RETRO DEL REGULADOR PEDAL a en la p gina 41 para obtener m s informaci n 41 2 42 e Mientras est en el Men visual datos cong e Consulte Visualizar datos con gelados en la p gina 64 para obtener m s informaci n e Mientras visualiza los datos congelados Despl cese por la informaci n MISU AL DATOS COHG Palas Hod 163 4 ii A C PRESS FSD A C PRESS 1 AF RATIO PRESI N BAROM HG ABSLT TFS 00 MOTOR EPM CALC LOAD MAF LEM sobre reparaciones espec ficas de los c digos e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W
34. Desde el Men de diagn stico 1 Seleccione Informaci n veh culo Utilice la tecla de direcci n AN MEN DE DIAGN STICO ARRIBA o W ABAJO hasta VISUAL DATOS CONG 2 que Informaci n veh culo PR d lt d a2 PRUEBA DE MONITOR que e resaltado PRUEBAS DAC MONITOR SISTEM S BORDO y INFORMACI N VEH CULO e Pulse enter INTRO 2 Seleccione la informaci n para ver desde el Men e Utilice la tecla de direcci n A a ARRIBA o W ABAJO para resaltar la selecci n deseada CUN 10 CAL IPT e Pulse enter INTRO 3 Ver informaci n admitida por el veh culo e Utilice la tecla de direcci n A4 ARRIBA o W ABAJO si es necesario IO ESCAPE E VIH 1 MoD 518 CUN H MOD 04 SGZDWB3LeSDE7a166 23D 36 07 AE CUN H2 MOD Sou iz 65 gt DL IPT I0 CAL H MOD 04 COMP MON AIR 506 4F 1916 136 G B07ra 1 I0 CAL 2 MOD Sou COMO MOH AIF 506 4F 6910 566 A 6010 15 13 v En los ejemplos antes mencionados los M dulos 00 y 04 dieron datos Despl cese por la pantalla para ver la informaci n Los CVN se muestran como n meros hexadecimales v A continuaci n se detallan las abreviaturas y nombres para los datos del seguimiento de rendimiento en uso admitidos por la herramienta de escaneo No todos los veh culos admiten toda la informaci n Nombre abreviado Nombre completo Seguimiento de rendimiento en uso Cond Contrl OBD Contajes encontrados en las condiciones de control OBD Ciclos encendid Contador de encendid
35. E BARO PRESS Han e Consulte Anexo A Definicio AESLT TPS H ENGINE EPP nes de los PID en la p gina 80 ENGINE RPM CALC LOAD img v Si Long PID Names est MaaR t ENCENDIDO el texto expandido para el PID se aparecer en la l nea inferior de la pantalla Consulte Nombres PID largos en la p gina 30 Li m El cono indica que la tecla amp amp CodeConnect est activa Presione la tecla E CodeConnect para visualizar la informaci n 64 de reparaci n Consulte Funci n CodeConnectt en la p gina 41 v Presionando enter INTRO cuando vea PIDs Freeze Frame mostrar la definici n del DTC DTC que cre el Freeze Frame Presionando enter INTRO de nuevo vuelve a mostrar los PIDs Freeze Frame 4 Seleccione otro marco que desee ver si hay disponible e Pulse Back RETRO 5 Vuelva al Men de diagn stico e Pulse ack RETRO Monitor del ciclo de conducci n La funci n Contrl cicl conduc es muy similar a los Monitores I M aunque el Contrl cicl conduc se utiliza para ver operaciones en TIEM PO REAL del sistema de emisiones en veh culos OBD Il Y El monitor ciclo de conducci n se actualiza continuamente a medida que el veh culo da cuenta de las operaciones del sistema de emisiones 1Dos personas deben estar en el veh culo al momen APRECAUCI N l n to de la conducci n uno para conducir y otro para operar la herramienta de escaneo v Consulte el manual de servicio de
36. NTINUAR PULSE INTRO FARA CONTINUAR 4 Vuelva al Men de diagn stico e Pulse la tecla sack RETRO Pruebas monitoriz 02 Las regulaciones OBD II exigen que los veh culos correspondientes con trolen y prueben los sensores de ox geno O2 para detectar problemas relacionados al combustible y las emisiones La Prueba monitoriz O2 permite la recuperaci n de los resultados de las pruebas de los sensores de O2 v La Prueba monitoriz O2 no es una prueba de informaci n inmediata Los sensores O2 no se prueban cuando se selecciona mediante el men Se prueban cuando las condiciones de funcionamiento del motor est n dentro de los l mites especificados v Si el veh culo se comunica utilizando una red de rea de controlador CAN el veh culo no admite las pruebas de monitoriz O2 Se visualiza un mensaje Consulte Pruebas de monitor de diagn stico en la p gina 69 para ver los datos de monitoriz 02 v Los sensores O2 est n ubicados antes hacia ARRIBA y despu s hacia ABAJO de los catalizadores Los sensores llevan el nombre xy por su posici n tanto en los grupos de cilindros como en los catalizadores Q El sensor O2 del bloque de cilindros 1 tiene el prefijo 1y mientras que el sensor O2 del bloque de cilindros 2 tiene el prefijo 2y Q El sensor O2 en la parte superior del catalizador m s cercano al motor tiene sufijo x1 mientras que el sensor O2 en la parte inferior del catalizador tiene sufijo x2 Si el veh
37. Not Available Not Available www audi com WWW VW COMmM www bmw com www mini com www jaguar com wWww volvo com www mercedes benz com www landrover com www porsche com www saab com N mero telef nico 1 800 551 4123 1 800 551 4123 1 800 551 4123 1 800 551 4123 1 800 333 4CAD 1 800 553 6000 1 800 392 3673 1 800 392 3673 1 800 392 3673 1 800 348 4696 1 800 348 4696 1 800 348 4696 1 800 348 4696 1 800 544 8021 1 800 544 8021 1 201 307 4000 1 201 307 4000 1 800 4 JAGUAR 1 800 458 1552 1 800 367 6372 1 800 637 6837 1 800 PORSCHE 1 800 955 9007 17 Veh culos asi ticos Acura Honda www honda com 1 800 999 1009 Lexus www lexus com 1 800 255 3987 Scion www scion com 1 866 70 SCION Toyota www toyota com 1 800 GO TOYOTA Hyundai www hyundai com 1 800 633 5151 Infiniti www infiniti com 1 800 662 6200 Nissan www nissanusa com 1 800 nissan1 Kia www kia com 1 800 333 4542 Mazda www mazda com 1 800 222 5500 Daewoo www daewoo com 1 822 759 2114 Subaru www subaru com 1 800 SUBARUZ3 Isuzu www isuzu com 1 800 255 6727 Geo Not Available Not Available Mitsubishi www mitsubishi com 1 888 MITSU2004 Suzuki www suzukiauto com 1 800 934 0934 Sitio Web www acura com N mero telef nico 1 800 999 1009 Otros manuales Chilton Book Company www chiltonsonline com Haynes Publications www haynes com Bentley Publishers www bentleypublishers com Programas de informaci n de reparaci n Mitchell www mitchell1 com ALLDATA
38. SOFTWARE Software de la unidad es informaci n confidencial de propiedad prote gida por derechos de autor Los usuarios no tienen derecho o t tulo de software de la unidad que no sea un derecho limitado revocable de uso Software de la unidad no puede ser transferida o divulgada sin el consentimiento por escrito Software de la unidad no puede ser copiado excepto en los procedimientos de copia de seguridad comunes APOYO T CNICO Si tiene cualquier pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame a los servicios t cnicos en 1 800 228 7667 SERVICIO DE REPARACI N e Por favor p ngase en contacto con soporte t cnico para las opciones de soluci n de problemas y el servicio antes de enviar cualquier unidad para su reparaci n e Para enviar una unidad para su reparaci n vaya a https repairtrack bosch automotive com y siga las instrucciones en l nea Este sitio web tambi n contar con las ltimas pol ticas de servicios y centros de servicio Si usted no tiene acceso a Internet por favor llame al 1 800 344 4013 101 CRAFTSMAN P N 568593 Rev A
39. TRADOS 2 MONITORES OK 3 e Pulse sack RETRO MONITORES AUM 3 tz MONITORES H Visualizar datos La funci n Visualizar datos permite una revisi n en tiempo real de los datos de identificaci n de los par metros PID del m dulo de la com putadora del veh culo Mientras que la computadora controla el veh culo la informaci n se transmite simult neamente a la herramienta de esca neo v La funci n Visualizar datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta de escaneo Q Datos del sensor Q Operaci n de los conmutadores Q Operaci n de los solenoides UU Operaci n de los rel s La funci n Visualizar datos se puede ver como Q Toda la lista datos Q List datos a medida 5 v Aparte de Leer c digos Visualizar datos es la funci n de diagn stico m s til para aislar la causa de un problema de operaci n en el veh culo Desde el Men de diagn stico 1 Seleccione Visualizar datos a Utilice la tecla de direcci n e MENU DE DIAGNOSTICO ARRIBA o W ABAJO hasta MONITORES I M que Visualizar datos quede lola da BORR R CODIGOS resaltado ESTADO DEL MIL COMPROB ESTADO OBDO y VISUALIZAR DATOS e Pulse enter INTRO 2 Observe mientras la herramienta de escaneo valida el MAPA de UALIDANDO PID PID v La validaci n del MAPA de PID es la herramienta que le pregunta D al veh culo qu PID se admiten Consulte el Anexo A para ver EI una lista completa de los PID admitidos por
40. _COUT Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B TCA_RPM TCB_RPM RPM A RPM B de turbocompresor TCA_TCOUT TCB_ Temperatura de la salida de la turbina de TCOUT turbocompresor A turbocompresor B TCA_TINT TCB_TINT Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B THROT CMD Control del accionador del regulador co mandado Posici n G absoluta del regulador TQ_ACT Motor real Porcentaje de torsi n TQ_DD Motor de demanda del conductor Por centaje de torsi n TQ_MAX1 2 3 4 5 Porcentaje de torsi n del motor en punto 1 punto muerto Punto 2 3 4 5 TQ_REF Torsi n de referencia del motor TROUB CODE C digo que provoca el marco congelado VEH SPEED Velocidad del veh culo 8 Herramienta Descripci n VGT_A ACT B_ACT Posici n turbo A turbo B de geometr a variable VGT_A CMD B_CMD Posici n turbo A turbo B de geometr a variable comandada VGT_A STAT B_STAT Estado de control turbo A turbo B de geometr a variable VPWR Voltaje de m dulo de control WG_A ACT B_ACT Posici n A posici n B de v lvula de des carga WG_A CMD B_CMD Control A control B de la v lvula de des carga comandada 88 Anexo B Glosario A C Aire acondic A D Anal gico a digital A F Relaci n aire combustible La proporci n de aire y combustible sumin istrado al cilindro para la combusti n Por ejemplo una relaci n A F de 14 1 denota que hay 14 ve
41. a los DTC pm pm 10E 3 POLL MOD 18 IAT SENSOR 1 E ENTRADA INTENSA a DEL CIRCUITO g A En este ejemplo el m dulo del motor informa un c digo YE Aa i E Pr MOT 18 previo 10 es la direcci n del m dulo del motor CONUERTIDOR DE TORSI N B CIRCUITO DEL EMBRAGUE o INTENSO ci H HISTORIAL Q MIL indica que este DTC ha encendido la luz MIL Dong Ta g r b i MOT 16 CONVERTIDOR DE TORSI N C CIRCUITO DEL EMBRAGUE gt INTENSO a MIL Q Pendiente indica que hay un z je mn 2DEZ c digo pendiente OBD II PASA ET Global SENSOR DE VELOC DEL UeHic AUTONERIFICACI N DE FUERA DE RANGO PENDIEN El cono indica q Es la tecla Ecos CodeConnect est activa Presione la tecla tem CodeConnect para visualizar la informaci n de reparaci n Consulte Funci n CodeConnectt en la p gina 41 93 Q Non MIL es un DTC que no est relacionado con las PR MOT S emisiones y no encendi la luz M L CONVERTIDOR DE TORSI N CIRCUITO DEL EMBR GUE INTENSO dl i Ho MIL Q La p gina a la derecha muestra guiones para el n mero del DTC y un c digo MIL de 213 Los guiones se POSICI N DE LA EGR 10 1 secosa osooso ocosco ccoooo scores MOTOR mostrar n si no existe un ii n mero de DTC para el c digo M l L COO MIL 213 Q Activo es un DTC que estuvo pr aas IMA presente al momento de la FALLS a solicitud de la herramienta de AA IAT Senor ld Ckt escaneo High 4 Vuelva
42. al la herramienta de escaneo est lista para su uso Preguntas y respuestas Los mensajes y las respuestas para el usuario se muestran en MAY S CULAS Por ejemplo La herramienta de escaneo exhibe los DTC pendientes o un mensaje que indica EL SISTEMA APRUEBA NO DETECTA FALLAS Referencias al manual Se usan para hacer referencia a otras secciones del manual Las refer encias incluyen el T tulo y el n mero de la p gina secci n p gina Por ejemplo Para obtener m s informaci n sobre los DTC consulte C digos de diagn stico de problemas DTC del OBD ll en la p gina 21 Pantallas Determinados mensajes de ayuda informaci n y datos que se visuali zan en la herramienta de escaneo tambi n se muestran en recuadros de texto gr fico Las pantallas se presentan como ejemplos y pueden cambiar a medida que se actualice el software Por ejemplo MEN PRINCIPAL DIAGN STICO DE VEHIC UBIC COMPONENTES ACR NIMOS REVISAR DATOS IMPRIMIR DATOS y BUSQUEDA DE CODIGOS 15 Secci n 2 Para comenzar Introducci n La herramienta de escaneo fue desarrollada por expertos en la industria de servicios automotrices para ayudar con el diagn stico de los veh cu los y asistir en los procedimientos de soluci n de problemas La herramienta de escaneo monitorea los procesos del veh culo y pro porciona los c digos de los m dulos de control del veh culo para ayudar a detectar las reas problem ticas T
43. alfanum rico de cinco d gitos Q El formato y los tipos de c digos generales de los DTC se muestran a continuaci n PO101 Bx Carrocer a o Denominaci n Cx Chasis espec fica de Px Tren de potencia la falla Ux Comunicaci n de red Sistema espec x 0 1 20r3 fico del veh culo Ejemplo P0101 Problema en el rendimiento alcance del circuito de flujo de la masa o el volumen C digos del tren de potencia C digos de la carrocer a POxxx Gen rico SAE BOxxx Gen rico SAE P1xxx Espec fico del fabricante B1xxx Espec fico del fabricante P2xxx Gen rico SAE B2xxx Espec fico del fabricante P30xx P33xx B3xxx Gen rico SAE Espec fico del fabricante P34xx P39xx Gen rico SAE C digos del chasis C digos de comunicaci n en red COxxx Gen rico SAE UOxxx Gen rico SAE C1xxx Espec fico del fabricante U1xxx Espec fico del fabricante C2xxx Espec fico del fabricante U2xxx Espec fico del fabricante C3xxx Gen rico SAE U3xxx Gen rico SAE Dentro de cada categor a de DTC tren de potencia chasis carrocer a y red hay mbitos asignados para los diferentes sistemas de veh culos 21 Secci n 3 Uso de la herramienta de escaneo La herramienta de escaneo 1 2 Aa 7 8 9 10 11 22 Pantalla LCD pantalla de 64 x 128 p xeles con luz de fondo y ajuste de contraste Tecla sack RETRO cambia al nivel o pantalla previos Teclas de direcci
44. aliza FICO POBREE THEESH Q Prueba realizada La prueba E 208 realizada puede ser si M X 8 6812 1 la misma no est definida MED ta e Min or cr pd ar Consulte el manual de servicio del veh culo para obtener detalles A Valores medidos y unidades de Veh culos que utilizan CAN medida como voltios amperios y segundos Estado de los datos de la prueba de monitor ID del m dulo de donde provienen los datos de la prueba de control 3 Regrese al Men Seleccionar prueba D D e Pulse sack RETRO 4 Vuelva al Men de diagn stico e Pulse sack RETRO Sistemas A Bordo La prueba de Sistemas a bordo permite que la herramienta de esca neo controle la operaci n de los componentes pruebas o sistemas del veh culo v Algunos fabricantes no permiten que las herramientas controlen los sistemas del veh culo Todo veh culo que no admite un sistema a bordo se identifica mediante un mensaje que se visualiza cuando se lo selecciona Y Consulte el manual de servicio del veh culo para obtener instrucciones de los sistemas a bordo Desde el Men de diagn stico MEN DE DIACH STICO 1 Seleccione Sistemas a bordo e Utilice la tecla de direcci n As e s ARRIBA o W ABAJO hasta 02 PRUEBA DE MONITOR que Sistemas a bordo quede PRUEBAS DIAG MOMITOR resaltado SISTEMAS A BORDO y INFORMACI N VEH CULO e Pulse enter INTRO v En la pantalla se visualiza una lista de sistemas a bordo y
45. alizaci n de la herramienta de escaneo El cambio del idioma Prueba r pida para encenderse o apagarse Nombres PID largos para encenderse o apagarse DOUODDODODLD OOO 25 Desde el Men principal MEHU PRINCIPAL 1 Seleccione Ajuste del sistema q p e UBIC COMPONENTES e Utilice la tecla de direcci n As ACR NIMOS a ARRIBA o W ABAJO hasta REVISAR DATOS r 7 IMPRIMIR DATOS que Aj uste del sistema quede B SQUEDA DE C DIGOS resaltado AJUSTE DEL SISTEMA e Pulse enter INTRO C mo cambiar las unidades de medida v La unidad de medida predeterminada es la anglosajona v Las unidades de medida pueden cambiarse en Ver y Grabar datos Desde la pantalla Ajuste del sistema AJUSTE DEL SISTEM 1 Seleccione Imper M trico e Utilice la tecla de direcci n As e AJUSTAR CONTESTE ARRIBA o W ABAJO hasta APAGADO AUTOM TICO que Imper M trico quede PRUEBA R PIDA m IMPEIMIE ENCABEZADO resaltado CONFIG IDIOMA e Pulse enter INTRO 2 Seleccione la unidad de medida deseada Utilice la tecla de direcci n As A ARRIBA o W ABAJO hasta que quede resaltada la unidad AMIA deseada 3 Guardar la configuraci n de la medida e Pulse enter INTRO C mo modificar el contraste de la pantalla Desde la pantalla Ajuste del sistema AJUSTE DEL SISTEM 1 Seleccione Ajustar contraste IMPER4M TEICO AJUSTAR CONTRASTE e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta APAGADO AUTOM
46. an lentes resis tentes a impactos NO son gafas de seguridad y proba blemente no proporcionan protecci n adecuada Las part culas vol tiles pueden ocasionar da os a los ojos Riesgo de quemaduras e Los cortocircuitos en las bater as pueden ser tan fuertes como para que las joyas personales se suel den a los metales Antes de trabajar cerca de una bater a qu tese todas las joyas tales como anillos pulseras y relojes Los cortocircuitos pueden causar lesiones Asovertrencia Riesgo de quemaduras e No retire la tapa del radiador antes de que se enfr e el motor El enfriador de presi n del motor puede estar caliente e No toque los sistemas calientes el escape el colec tor de escape el motor los radiadores la sonda de muestra e Use guantes aislantes cuando maneje los componen tes calientes del motor e Las l neas principales de prueba pueden calentarse despu s de estar alg n tiempo cerca de los colectores de escape Los componentes calientes pueden ocasionar lesiones 1 10 Riesgos por salidas de combustible vapores de petr leo vapor caliente gases t xicos calientes del escape cido refrigerante y otros despojos e Es indispensable que el operador y todas las personas cercanas utilicen gafas de seguridad y ropa protec tora Aunque las gafas de uso cotidiano tengan lentes resis tentes a impactos NO son gafas de seguridad y proba blemente no proporcionan prot
47. ases de escape Mon Cat NMHC Monitor del catalizador de hidrocarburo no me t nico 49 3 Vuelva al Men de diagn stico e Pulse ack RETRO Leer C digos v La funci n Leer c digos permite que la herramienta de escaneo lea los DTC a partir de los m dulos de control del veh culo Los DTC se emplean para determinar la causa de uno o m s problemas en un veh culo Estos c digos hacen que el m dulo de control ilumine la l mpara indicadora de falla MIL cuando sucede una falla relacionada con las emisiones o una falla de maniobrabilidad La MIL tambien se conoce como l mpara de reparar el motor enseguida o verificar el motor v La funci n Leer c digos se puede realizar con la llave en contacto y el motor apagado KOEO o con la llave en contacto y el motor en funcionamiento KOER Desde el Men de diagn stico 1 Seleccione Leer c digos e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que Leer c digos quede re saltado e Pulse enter INTRO 2 Si se admite m s de un m dulo 90 se muestra un men e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que quede resaltada la elecci n deseada e Pulse enter INTRO Si los DTC no se encuentran presentes se visualizar un mensaje que indica El sistema aprueba no detecta fallas se muestra Si seleccion Todo lo anterior en el men Seleccionar m dulo entonces todos los c digos se mostrar n como si hubiese
48. bas diag moni tor e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que Pruebas diag monitor quede resaltado e Pulse enter INTRO MEN DE DIAGHNOSTICO MISU AL DATOS COHG 2 MOHIT CICLO CONDO 62 PRUEBA DE MONITOR PRUEBAS DIAG MONITOR SISTEMAS A BORDO TE INFORMACI N VEH CULO Y Se visualizan las pruebas de monitor de diagn stico disponibles O Revisar los resultados de la SELEC PRUEBA MON DIAG prueba visualizados en la herra mienta de escaneo Ee e Utilice la tecla de direcci n As Ad ARRIBA o Y ABAJO hasta ES que los resultados deseados PRUEBA 25 queden resaltados Veh culos que no utilizan CAN Pulse enter INTRO Y Consulte el manual de servicio del veh culo apropiado para obtener SELEC PRUEBA MON DIAG las ID de las pruebas y sus definiciones EIA D2 SENSOR Bls2 02 SENSOR B251 02 SENSOR B252 CATALIZADOR Bl CATALIZADOR BZ Veh culos que utilizan CAN Y En los veh culos que no utilizan CAN la herramienta de escaneo PRUEBA 50 visualiza Q Datos de la prueba ID de la Sets i prueba M X 30 A Valor m ximo M X veg Es Q Mediciones de la prueba STS DK MED Q Valor m nimo MIN p R O Estado STD Veh culos que no utilizan CAN Q Las mediciones y los valores de las especificaciones son n meros hexadecimales es decir 1A FE 11 U M dulo M D Y En los veh culos que utilizan CAN la herramienta de escaneo SE visu
49. bater as Limpie las clavijas del DLC Desconecte y vuelva a conectar el DLC asegur ndose de que est conectado correctamente Pruebe la bater a del veh culo para asegurarse de que haya por lo menos 8 voltios P ngase en contacto con el servicio de atenci n al cliente Con el motor apagado compruebe que no haya fusibles quemados en la caja de fusibles del veh culo 11 Falla en la comunicaci n con el veh culo Los m dulos de control del veh culo entran en un estado irrecuperable 1 Gire la llave del veh culo a la posici n de apagado e Espere 10 seo HEHICLE COMM FALLT APAGAR LLAUE e Pulse enter INTRO POR 18 SEGUNDOS PULSE INTRO PARA REINICIAR LA HERRAMIENTA Error de funcionamiento o datos dudosos Los Errores de funcionamiento o los Datos dudosos ocurren si la s computadora s del veh culo deja n de comunicarse con la herramienta de escaneo 1 Realice una selecci n pa 2 ERRORE ENLACE e Utilice la tecla de direcci n IZQUIERDA o 7 DERECHA COMPROBAR CONEXI INTENTAR DE HUELO e Pulse enter INTRO HO v Vea Mensajes de error en la p gina 77 para conocer las causas posibles Reemplazo de la bater a La herramienta de escaneo precisa 4 bater as alcalinas AAA para funcio nar sin la energ a del veh culo v Cuando sea necesario que reemplace las bater as se exhibir el cono de bater a baja v Las bater as recargables no duran tanto como las alcalinas
50. cape EGR_A ACT B_ACT Posici n ciclo de trabajo A posici n ciclo de trabajo B de EGR actual EGR_A CMD B_CMD Posici n ciclo de trabajo A posici n ciclo de trabajo B de EGR comandado EGR_A ERR B_ERR Error A error B de EGR EGRT 11 21 Sensor 1 de bloque 1 sensor 2 de bloque 1 de la temperatura de recirculaci n de los gases de escape EGRT 12 22 Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculaci n de los gases de escape EGT 11 21 Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de blo que 2 de la temperatura de los gases de escape EGT EGT 12 22 Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de blo que 2 de la temperatura de los gases de escape EGT EGT 13 23 Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de blo que 2 de la temperatura de los gases de escape EGT EGT 14 24 Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de blo que 2 de la temperatura de los gases de escape EGT EMIS_SUP Requisitos de emisi n seg n los que est dise ado el veh culo ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor ENG SPEED RPM del motor Temperatura del aceite del motor EP 1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presi n del escape EQ RATIO Relaci n de equivalencia 83 FRP_A CMD B_CMD Presi n A B del riel del combustible co mandada FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible FUEL PRES Presi n del riel del combustible FUEL SYS 1 2 Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del comb
51. ccionar Lista a medida Y La Lista de datos a medida permite que se seleccionen determinados PID de Ver toda la lista de datos como los PID que se aplican a un s ntoma o sistema de maniobrabilidad espec fico que se selecciona Desde el men Selecc datos p ver 60 1 Elija Selecc lista a medida e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que List dat personaliz quede resaltado e Pulse enter INTRO 2 Seleccione ver las instrucciones o no e Utilice la tecla de direcci n IZQUIERDA or gt DERECHA e Pulse entrer INTRO 3 Seleccione PID a ver e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO para desplazarse por la lista hacia arriba y abajo La flecha Y DERECHA selec ciona o cancela el par metro de datos Todos los valores de datos seleccionados est n mar cados con un s mbolo y La flecha IZQUIERDA can cela todos los par metros de datos CC DATOS PUER LISTA TOTAL DE DATOS LIST DAT PERSONALIZ HOMBRES PIO LARGOS IMFERZM TRICO AJUSTE PERSONALIZADO DESEA VER INSTRUCCIONES FARA CREAR LISTA DE DATOS PERSONALIZADA si MEN ABSLT TFS 506 ABSLT TFS 62 y 3 LUZ DEL INDICADOR DE DESPERFECTOS e La tecla enrer INTRO empieza a registrar datos o mostrar par metros de datos seleccionados Y Si Nombres PID largos est ENCENDIDO el texto expandido para el PID se aparecer en la l nea inferior de la pantalla Consulte Nomb
52. ces m s aire que combustible en la mezcla La relaci n ideal de A F es de 14 7 1 ABS Sistema antibloqueo de frenos Accionador Los accionadores como los rel s los solenoides y los motores permiten que el PCM controle el funcionamiento de los sistemas del veh culo APP Posici n del pedal de aceleraci n sensor ASR Regulaci n del deslizamiento en aceleraciones BARO Sensor de la presi n barom trica Consulte Sensor MAP BBV Reforzador de vac o para frenos sensor BCM M dulo de control de la carrocer a Bloque x Es la manera est ndar de referirse al bloque de cilindros que contiene una cantidad x de cilindros Los motores en l nea tienen s lo un bloque de cilindros Usado con m s frecuencia para identificar la ubicaci n de los sensores de ox geno Consulte O2S Sensor x Sensor x Bucle abierto OL Modo del sistema de control que no controla la salida para verificar si se lograron los resultados deseados El sistema de suministro de combus tible por lo general funciona en modo de bucle abierto durante el calenta miento del motor fr o porque los sensores de ox geno todav a no est n listos para enviar una se al Sin la se al del sensor de ox geno la com putadora no puede comprobar los resultados reales de la combusti n 89 Bucle cerrado CL Sistema de retroalimentaci n que utiliza el los sensor es de O2 para controlar los resultados de la combusti n En base a las se ales de los
53. componentes disponibles para pruebas 14 2 Seleccionar la prueba SISTEMAS A BORDO e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO PRUEBA SISTEMA EUAP e Pulse enter INTRO 3 Regrese al men Sistemas a bordo e Pulse ack RETRO 4 Vuelva al Men de diagn stico Y e Pulse ack RETRO El fabricante tiene la responsabilidad de determinar el criterio para detener la prueba autom ticamente Consulte el manual de servicio del veh culo apropiado Informaci n del veh culo La funci n Informaci n del veh culo permite que la herramienta de escaneo solicite el n mero VIN del veh culo o sea la s ID de calibraci n que identifica n la versi n del software en el los m dulo s de control del veh culo los n meros de verificaci n de calibraci n CVN y el segui miento de rendimiento en uso Y Y 12 La funci n Informaci n del veh culo se aplica a veh culos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante La herramienta de escaneo no puede verificar si los datos son correctos en los veh culos escaneados Los CVN son valores calculados exigidos por las regulaciones del OBD ll El c lculo del CVN puede tardar algunos minutos Se informa acerca de los CVN para determinar si se han cambiado las calibraciones relacionadas con las emisiones Se puede dar parte de varios CVN en un m dulo de control El seguimiento del rendimiento en uso monitorea el rendimiento de los Monitores I M clave
54. cti 62 Visualizar datos congelados onccccccncccncccoconnnannconenonnnnnnconennnannnrnrrnnaanannnnnnas 64 Monitor del ciclo de conducci n oococccnnnconnncnncnnnncnnrnnanonancnnrnnancnnrnnnrnnanns 65 Pruebas monitoriz O2 ooconccnncnnncnncnnncnncannnnncnnrnnananrnnrnnnrnnrnnaranrnnannnrananaanas 67 Pruebas de monitor de diagn stico ooccoccccccnnccnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnenonnnnnnos 69 Sistemas A BOO AO e 71 Informaci n del veh culo cooccccnconnnonncnnnronnconanonaronnrnnnronnrcnnrnnannnarnnarenannns 72 MOQUIOS present S erea aaa aaa aa e a ee naaa iaaa aaea E EAEE 75 Secci n 5 Soluci n de problemaS cooococccccccnocccccanonncocanancconanannnnnnas 77 MENSAJES de Ci a 77 La herramienta de escaneo no Se enciende oncconcconcconccnnccnnccnnncannnananannos 77 Falla en la comunicaci n con el Veh culO coonncconnccconncoconancconancnnananananas 78 Error de funcionamiento o datos dUAdOSOS onccoocccncconccnncconcnonncancnananannns 78 Reemplazo de la bater a ici da 78 Autoverificaciones de la herramienta ocooccccnnccnnnnnnnnnnnnnnonnnannnnnaronanaranans 79 Servicio TECNICO iia 79 Anexo A Definiciones de los PID ccoccoccccononconcoranconancaronrancarancananos 80 Anexo B G O SAO A A AAA 89 CRAFTSMAN DE UN A O DE GARANT A TOTAL oocoooccnccoconiconanonoss 101 Precauciones de seguridad Por su seguridad lea este manual con detenimiento antes de operar su herramienta de escaneo Lea y cumpla siempre
55. ctor de entrada Interruptor de presi n del A C Interruptor mec nico conectado a la l nea del refrigerante del AC El interruptor se activa enviando una se al al PCM cuando la presi n del refrigerante del AC se vuelve demasiado alta o demasiado baja IPC Bloque del panel de instrumentos ISC Control de la velocidad en punto muerto Peque o motor el ctrico montado sobre el regulador y controlado por el PCM El PCM puede controlar la velocidad en punto muerto indic ndole al ISC que ajuste su posici n ISO Organizaci n Internacional de Normalizaci n tambi n conocida como Organizaci n de Normas Internacionales KAM Memoria siempre activa KOEO Llave en contacto y motor apagado Coloque la llave de encendido en contacto pero no encienda el motor KOER Llave en contacto y motor en funcionamiento Encienda el veh culo 94 LCD Pantalla de cristal l quido LTFT Ajuste de combustible de largo alcance M T Transmisi n manual o transeje manual MAF Flujo de la masa de aire sensor Mide la cantidad y la densidad del aire que entra al motor y env a una se al de frecuencia o voltaje al PCM El PCM utiliza esta se al en sus c lculos de suministro de combustible MAP Presi n absoluta del colector sensor Mide el vac o o la presi n del col ector de entrada y env a una se al de frecuencia o voltaje seg n el tipo de sensor al PCM Esto le proporciona al PCM la informaci n sobre la carga
56. culo contiene 6 m s catalizadores el sensor O2 hacia ABAJO del segundo catalizador tiene sufijo x3 y el que se encuentra en la parte inferior del catalizador siguiente tiene el sufijo x4 Q Por ejemplo O2521 es un sensor O2 que se encuentra en la parte superior del bloque de cilindros 2 Se encuentran disponibles las siguientes Pruebas de O2 Tensi n umbral del sensor rico a pobre Tensi n umbral del sensor pobre a rico Voltaje bajo del sensor para el tiempo del conmutador Voltaje alto del sensor para el tiempo del conmutador Tiempo del conmutador del sensor rico a pobre Tiempo del conmutador del sensor pobre a rico Ciclo de prueba con un voltaje m nimo del sensor Ciclo de prueba con un voltaje m ximo del sensor Tiempo entre las transiciones del sensor Per odo del sensor A E E E NS O Pruebas espec ficas del fabricante Desde el Men de diagn stico 1 Seleccionar O2 Prueba de monitor MEN DE DIAGHOSTICO e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta VISUAL DATOS CONG jy que O2 Prueba de monitor A EP B2 PRUEBA DE MONITOR quede resaltado PRUEBAS DIAG MONITOR SISTEMAS BORDO y INFORMACI N VEH CULO e Pulse enter INTRO 2 Seleccionar sensor 02 SELECT SENSOR DE 02 e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o ee ABAJO hasta SENSOFI DE 02 B NCO que quede resaltado el Sensor SENSORE DE 02 BANCO O2 deseado SENSOR DE 02 B NCOZ SENSOR DE 02 B NCOS e Pulse ente
57. de Seguridad miccociionacinin canoa inca 14 Consultar Nola aa 14 Sugerencias y listas de equipoS ccccccconncccconnccnonoccnnonnccnnnnnnnnnnnnenenanannnns 14 Danos al equi varas 14 Funciones y SelecciOneS iruin aa aa 14 Mens E 14 PEEJUNTAS Y TESSA cdas 15 Referencias al Manada 15 sil APA UE PO o 15 Secci n 2 Para COMENZ 16 INTO sn a 16 Descarga de Scanning Suite cccccconncncnnnnnncononoccononacanannncnnrnrnnonnnanannnnncnnnns 16 Informaci n de servicios para el veh cUlO oooocncccccnnnnnnnnnmmnmmrennnenenenennnnnns 17 Programas de informaci n de reparaci n ococcccccnccnnnnnnnnnnnnnnnennnnennenenennnns 18 T tulos de manuales pertinentes cooonccccnnnccconocccconccacanancnnnnnnnnnnananannnennnns 18 OD ad 18 Publicaciones de la SAE cc 19 Conector de enlace de datos DLO oonccccccnnninccinnonncannccccnoncnnnnonenananancnnnnns 20 Clavijas del conector de enlace de datos DLO ccconnccconcannnooo 20 C digos de diagn stico de problemas DTC del OBD I 21 Secci n 3 Uso de la herramienta de eSCcan 0 oooconcccccccccanononecanannnos 22 La herramienta de ESCANCO ici 22 Especificaciones soaa Eaa ads 23 Incluidos con la herramienta de escaneo ccccccoooonncccccononannnonenonannnnnnnnnnanas 23 Pantala cana ai i 23 TECOS de 24 Enero la scsi 24 Bater a Inter iii an 24 Energ a del Veniculo ici is de 25 Energia de USB ar idiidtiS 25 AJUSTE del SIS MA isc 25 C mo cambiar las
58. de datos sobre el veh culo cuando se seleccionan los elementos en el men Imprimir datos v Por ejemplo si su veh culo seleccionado actualmente es un Chevrolet Corvette W 6 2L 2008 esta informaci n se imprimir en la parte superior de la p gina para los datos que est imprimiendo Desde el men de Ajuste del sistema 28 1 Seleccione Imprimir encabezado e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que Imprimir encabezado quede resaltado e Pulse enter INTRO 2 Seleccione la opci n de imprimir encabezado deseada e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que quede resaltada la elecci n deseada 3 Guardar configuraci n de Impri mir encabezado e Pulse entrer INTRO Config idioma v La selecci n de configuraci n del idioma le permite al usuario AJUSTE DEL SISTEMA IMPER M TRICO AJUSTAR CONTRASTE APAGADO AUTOM TICO PRUEBA R PIDA IMPRIMIR ENCABEZADO CONFIC IDIOMA IMPRIMIR ENCABEZADO APAG cambiar el idioma utilizado por la herramienta v El ingl s es el idioma predeterminado Desde el men de Ajuste del sistema 1 Seleccione Config idioma e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que Config idioma quede resaltado e Pulse enter INTRO 2 Seleccione la opci n de Config idioma deseada e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que quede resaltada la elecci n deseada 3 Guardar la
59. de el Men de diagn stico 62 1 Seleccione Registrar datos e Utilice la tecla de direcci n AR ARRIBA o W ABAJO hasta MEN DE DIAGH STICO que Registrar datos quede lidad pala i BORRAR CODIGOS resaltado ESTADO DEL MIL COMFROB ESTACO OBDO VISUALIZAR DATOS e Pulse enter INTRO REGISTRAR DATOS v Siga todas las instrucciones en la pantalla v La herramienta de escaneo puede conservar una sola grabaci n Aseg rese de revisar con detenimiento la grabaci n anterior antes de eliminarla v Si actualmente existe una grabaci n en la memoria se visualiza un mensaje advirti ndole que elimine los datos v La herramienta de escaneo valida la lista de los PID globales del veh culo 2 Consulte Visualizar datos para configurar Lista a medida o Ver toda la lista 3 Presione enter INTRO para ABANDO comenzar la grabaci n v Se siguen almacenando los datos REUNIENDO DATOS hasta que PREDISPAR ADOR O La memoria est llena PULSE INTRO Y PARA REGISTRAR DISPARADOR Q El operador pulsa enrer INTRO v El tiempo de grabaci n de la herramienta de escaneo var a GRABANDO Una grabaci n consta de marcos 5 5 5 de datos antes del disparo y REUNIENDO DATOS varios marcos despu s del FARA SEC KH disparo 4 Despu s de grabar la herramien Ea AL Nil dai ta de escaneo exhibe un mensaje O para Reproducir datos e Responda No para volver al Men de diagn stico REGISTRAR DATOS e Re
60. de no borrar los resultados de diagn stico y los c digos BORR R CODIGOS SEGURO QUE DESEA i BORRAR RESULTADOS seleccione No y pulse ENTER Y C DIGOS DE DIAG i EESE o v Si se selecciona No se muestra un mensaje Comando cancelado 2 Seleccione S para borrar los resultados de diagn stico y los BORRAR C DIGOS c digos e Utilice la tecla de direcci n COMANDO CANCELADO IZQUIERDA PULSE INTRO PARA CONTINUAR e Pulse enter INTRO 3 Si se admite m s de un m dulo se muestra un men Utilice la tecla de direcci n A ARRIBA o W ABAJO hasta LIEDET que quede resaltada la elecci n deseada e Pulse enter INTRO 55 Observe que se visualiza el mensaje Comando enviado BORRAR C DIGOS s Pulse ENTER INTRO COMANDO ENVIADO C D RESTANTES 26 Vuelva al Men de diagn stico PULSE INTRO PARA CONTINUAR e Pulse enter INTRO Estado del MIL Desde el Men de diagn stico 1 Seleccione Estado del MIL MEN DE DIAGN STICO MONITORES IZM LEER C DIGOS e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que Estado del MIL quede resaltado VISUALIZAR DATOS e Pulse enter INTRO 2 Vea Estado del MIL MIL ENCENDIDO e Pulse enrer INTRO para volver O ai z A MIL DEBE EST R ENCENDIDO al Men u de diag n osti Co SI MOTOR EN FUNCIONAMIENTO PULSE INTRO Y PARA CONTINUAR Comprobar estado OBD La funci n Comprobar estad
61. del motor para el control del suministro de combustible el avance del encendido y el flujo de EGR Marco congelado Bloque de memoria que contiene los DTC de las condiciones de funcio namiento del veh culo de un momento espec fico MAT Temperatura del aire del colector sensor Sensor de resistencia en el colector de entrada que env a una se al de voltaje al PCM indicando la temperatura del aire entrante El PCM utiliza esta se al en los c lculos de suministro de combustible MIL Luz del indicador de desperfectos La MIL se conoce con m s frecuencia como la luz de verificar el motor o de reparar el motor enseguida Es un indicador a bordo exigido para alertar al conductor de una falla relacio nada con las emisiones MPFI o MFI Inyecci n de combustible de varios puertos El MPFI es un sistema de inyecci n de combustible que utiliza un inyector o m s para cada cilindro Los inyectores est n montados sobre el colector de entrada y se disparan en grupo no de a uno NOx xidos de nitr geno El EGR y los ejes de levas del sistema inyectan los gases de escape en el colector de entrada para reducir estos gases en el tubo de escape 95 02S Sensor de ox geno Genera un voltaje de 0 6 a 1 1 voltios cuando el gas de escape es rico bajo contenido de ox geno El voltaje cambia a 0 4 voltios o menos cuando el gas de escape es pobre alto contenido de ox geno Este sensor s lo funciona despu s de alcanzar
62. del veh culo Consulte Conector de enlace de datos DLC en la p gina 20 Si solamente desea accionar la herramienta para que realice autoverifi caciones b squeda de c digos revisi n o impresi n de datos del ltimo veh culo examinado entonces no necesita conectar el cable al DLC La bater a interna proporciona la energ a para esta tarea Y Para m s informaci n sobre los conectores OBD II ingrese a http www obdclearinghouse com oemdb Selecci n del veh culo AutolD utiliza el VIN para determinar el tipo de veh culo al que est conectada la herramienta Los fabricantes de veh culos comenzaron a programar el VIN en el controlador del veh culo en el a o 2000 pero no fue un mandato OBD Il hasta 2005 Los veh culos fabricados entre 2000 y 2004 pueden o no admitir AutolD pero los veh culos despu s de 2005 deber an admitir AutolD Si la herramienta se encuentra en un veh culo m s nuevo que la cobertura de la base de datos la herramienta agregar AutolD como MY OBD II EOBD o 2012 OBD II EOBD 38 Desde el Men principal 1 Seleccione Diagn stico de veh c Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o Y ABAJO hasta que Diagn stico de veh c quede resaltado e Pulse enter INTRO MEN PRINCIPAL DIAGHOSTICO DE UEHIC UBIC COMPONENTES ACR NIMOS FELUISAF DATOS IMPRIMIR DATOS 4 B SQUEDA DE C DIGOS 2 Utilice la tecla de direcci n A4 ARRIBA o W ABAJO para sel
63. desacoplar los sistemas de control de navegaci n y los solenoides del Embrague del convertidor de torsi n TCC Consulte tambi n TCC Sensor de efecto Hall Todo tipo de sensor que utilice un im n permanente y un interruptor tran sistorizado de efecto Hall Los sensores de efecto Hall pueden utilizarse para medir la velocidad y la posici n del cig e al o del eje de levas para el control del tiempo de encendido y del inyector de combustible Sensor de explosi n KS Utilizado para detectar la detonaci n o explosi n del motor El sensor contiene un elemento piezoel ctrico y est engarzado en el bloque del motor La construcci n especial hace que el elemento s lo sea sensible a las vibraciones del motor relacionadas con la detonaci n ES Sensor de presi n del A C Mide la presi n del refrigerante del aire acondicionado y env a una se al de voltaje al PCM Sensor de reluctancia Tipo de sensor que por lo general se utiliza para medir la velocidad y o la posici n del cig e al o del eje de levas la velocidad del eje de la trans misi n y la velocidad de las ruedas Sensor x T rmino est ndar utilizado para identificar la ubicaci n de los sensores de ox geno El sensor 1 est ubicado en la parte superior del convertidor catal tico Consulte O2S Bloque 1 Bloque 2 Sensor Todo dispositivo que transmite informaci n al PCM La tarea del sensor es convertir un par metro como la temperatura del motor
64. e CRAFTSMAN OBDII ABS y Airbag Herramienta de Escaneo Modelo 39853 Informaci n de la herramienta de escaneo Complete la siguiente lista utilizando la funci n Inform herramienta Brinde esta informaci n cuando se comuni que con atenci n al cliente Nro de serie ID del software ID SW Versi n del hardware Ver HW Versi n de autoarranque Ver caj car g ID Produc ID estribo Fecha de comb Ubic comb Si tiene preguntas o inquietudes comun quese con Soporte T cnico Tel fono 1 800 228 7667 Correo postal 655 Eisenhower Dr Owatonna MN 55060 Attn Technical Support La informaci n las especificaciones y las ilustraciones de esta gu a se basan en la informaci n m s reciente disponible al momento de la impresi n El derecho a realizar cambios en cualquier momento sin previo aviso est reservado 3 Tabla de contenidos Precauciones de Seguridad coccccncccconnccccnnccecanococanonocanoncrannanenanonezananes 6 Lea todas las instrucciones ri nnmnnn nnne 6 Mensajes de Seguid 6 Los estilos de los caracteres utilizados son los siguientes cccconnnn 6 Los conos utilizados son los Siguientes conccccccccnnnnnnnnnrmnnrermnnennnennnnnennnnnos 7 Mensajes importantes de Seguridad ooooonncccccnnccnnccccconncnanconennnannnnornenanannnns 7 Secci n 1 Uso de este Manual oooccnccccncnnccoconnnnccccanancccnananccrnannnnonanas 14 Mensajes
65. e los vapores atrapados se dirijan hacia el motor y se quemen 98 Solenoide Dispositivo que consta de una bobina el ctrica que cuando se enciende produce un campo magn tico en el pist n el cual se desliza hacia una posici n central Los solenoides pueden utilizarse como accionadores en las v lvulas o los interruptores STD Reparar el regulador enseguida STFT Ajuste de combustible de corto alcance TAC Control del accionador del regulador TBI Inyecci n al cuerpo de aceleraci n Sistema de inyecci n de combustible que posee uno o m s inyectores montados en una ubicaci n central en el cuerpo del regulador en lugar de posicionar los inyectores cerca del puerto de una v lvula de entrada La TBI tambi n se denomina inyecci n central de combustible CFI en algunos veh culos TCC Embrague del convertidor de torsi n TCM M dulo de control de la transmisi n TCS Sistema de control de tracci n para el PCM y los frenos TDC Punto muerto superior Cuando un pist n se encuentra en su posici n m s alta dentro del cilindro TFP Presi n del l quido de la transmisi n TFT Temperatura del l quido de la transmisi n sensor TPS Sensor de la posici n del regulador Sensor de tipo potenci metro conectado al eje del regulador Su se al de voltaje de salida aumenta a medida que se abre el regulador El PCM utiliza esta se al para contro lar varios sistemas como la velocidad en punto muerto
66. ecci n adecuada e Los sistemas del motor pueden funcionar indebidam ente y soltar combustible vapores de petr leo vapor caliente gases t xicos calientes del escape cido refrigerante y otros despojos El combustible los vapores de petr leo el vapor caliente los gases t xicos calientes del escape el cido el refriger ante y los despojos pueden ocasionar lesiones graves Los compartimentos de motores contienen conexiones el c tricas y otras partes calientes y movibles e No acerque su cuerpo las l neas de pruebas su ropa ni ning n otro objeto a las conexiones el ctricas ni a las partes del motor que est n calientes o que est n movi ndose e Cuando est trabajando en un compartimiento de un motor no use reloj anillos ni ropa suelta e No coloque las herramientas ni el equipo de pruebas sobre las defensas o sobre otras partes del compar timiento del motor e Se recomienda usar barreras para ayudar a identificar la zona de peligro donde se hacen las pruebas e Evite que las personas caminen por la zona de prue bas Los contactos con las conexiones el ctricas y las partes calientes o m viles pueden ocasionar lesiones 11 Asovertencial Riesgo de lesiones Solamente el personal calificado debe operar la her ramienta de escaneo Use la herramienta de escaneo s lo seg n lo prescrito por el manual para usuarios S lo use aditamentos recomendados por el fabricante Si los cables est
67. eccio nar AutolD Manual o Ant e Si el veh culo es del a o 2000 en adelante seleccione Au tolD e Si el veh culo es del a o 1999 o anterior o si el veh culo es 2000 a 2004 pero no admite AutolD seleccione Manual y vaya a Paso 3 EHICULO MANUAL 21997 AHT BS TORRENT LEH C 2000 04 POSIBLE COMPAT AUTO IQ e Si se desea el veh culo anteriormente probado listado despu s de Ant seleccione Ant Si es la primera vez que se utiliza la her ramienta el espacio despu s de Ant estar vac o e Pulse enter INTRO Aparece la pantalla Apagar llave Despu s de 10 segundos Encienda la llave Si el veh culo es admitido se mostrar n el n mero VIN y los datos esenciales del veh culo Utilice la tecla de direcci n IZQUIERDA or 4 DERECHA para seleccionar Slo NO e Si se selecciona S la her ramienta puede mostrar m s selecciones para seleccionar a n m s el veh culo ya que en el VIN no se incluyen todos los aspectos de la identificaci n del veh culo e Si se selecciona NO la herra mienta contin a con la selec ci n manual e Pulse enter INTRO APAGAR LLALE AP G R LLALE POE 18 SEGUNDOS DESPU S VOLUER A ENCENDER PULSE INTRO Y PARA CONTINUAR VIN 16CFG1571541232036 zaq Chevrolet Espress 15606 EA ES CORRECTO si HO 39 3 Si se seleccion Manual en Paso 2 40 e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO para A resaltar
68. el avance del encendido el suministro de combustible etc Tracci n asistida Asiste en la tracci n s lo con los frenos TTS Sensor de la temperatura de la transmisi n Sensor de resistencia mon tado en la caja de transmisi n en contacto con el l quido de la transmis i n Env a una se al de voltaje al PCM que indica la temperatura de la transmisi n VECI Informaci n sobre el control de emisiones del veh culo Etiqueta ubicada en el compartimiento del motor que contiene informaci n sobre los siste mas de control de emisiones que se encuentran en el veh culo La VECI es la fuente autorizada para determinar si un veh culo es compatible con el OBD II Viaje Funcionamiento del veh culo durante un per odo para que se puedan controlar los sistemas VIN N mero de identificaci n del veh culo ste es el n mero de serie del veh culo asignado por la f brica Este n mero est grabado en una serie de ubicaciones a lo largo del veh culo pero la ubicaci n m s sobresa liente es en la parte superior del tablero de instrumentos del lado del conductor visible desde afuera del autom vil El VIN incluye informaci n sobre el autom vil que incluye d nde se construy los c digos de la carrocer a y del motor las opciones y un n mero de constituci n con secutiva VSS Sensor de la velocidad del veh culo Env a una se al de frecuencia al PCM La frecuencia aumenta a medida que el veh culo se desp
69. elegido todos los elementos del men individualmente MEN DE DIAGNOSTICO MONITORES IZM LEER CODIGOS BORRAR C DIGOS ESTADIO DEL MIL COMPROB ESTADO OBDO y VISUALIZAR DATOS DED 1 EDBD ABS TRANSMISI N MOTOR LEER CODIGOS EL SISTEMA APRUEBA NO DETECT FALLAS 3 Ver y anotar los DTC e Utilice la tecla de direcci n Aa ARRIBA o W ABAJO Q La pantalla a la derecha muestra d nde est ubicada la informaci n Leer c digos N mero del DTC n mero del c digo DESCRIPCI N DE DTC de problema que encontrar en la infor maci n de servicio del veh culo X de Y Indicaci n de que est viendo el c digo x de y donde x es el c digo que est viendo del total y M dulo ste es el campo donde se muestran el nombre del m dulo ej ENG o la direcci n del m dulo ej Mod 10 o ambos ENG 10 La siguiente tabla describe los m dulos admitidos M dulo Descripci n aes M dulo de sistema antibloqueo de renos ae momoo O MOD XX Esta es la direcci n del m dulo para el m dulo de OBDII EOBD que informa el DTC SRS oo Esto se utiliza para los m dulos de las bolsas de aire Descripci n de DTC Esta rea est reservada para el texto que de scribe al c digo de problema que se incluye en el campo de n mero del DTC Tipo de DTC Esta rea est reservada para proporcionar informaci n adicional acerca del DTC Puede haber m ltiples tipos de DTC para un n me
70. en segundos a a a a v El tri ngulo debajo del gr fico Los marcos negativos y las OPCIONES DE REPROD marcas del tiempo indican los datos registrados antes del REGISTRO DE REPROD evento disparador ninia edad Los marcos positivos y las marcas del tiempo indican los datos registrados luego del evento disparador Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO para ver los datos PID registrados de cada marco Utilice la tecla de direcci n IZQUIERDA o gt DERECHA ESTADO DEL MIL ENCDO z Hsi para desplazarse hacia atr s y DECGCIDAO MOTOR ee ZES hacia delante por los marcos CALC LOAD a j MAP HG 30 7 gf Consulte Anexo A A Definiciones de los PID en la MARCO 6 TM 3 8 nos POSICION DEL FEGULADOR p gina 80 PFOSICIO le El Si la representaci n gr fica del PID seleccionado est disponible el cono gi est ubicado al costado de la pantalla zi Dan Pulse enter INTRO para selec LECC PID PARA GR F cionar los PID para gr fico Se EKENS puede representar gr ficamente MOTOR RPM un m ximo de dos PID MAF LBD MAF Hop EHFRIADOR 9F gt indica la posici n del marco en el gr fico a Utilice la tecla de direcci n IZQUIERDA or 4 DERECHA para desplazarse hacia atr s y hacia delante por el gr fico Y Los distintos veh culos se ABS TPS comunican en diferentes velocidades y admiten una ESE cantidad diferente de PID Por lo tanto
71. es e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o Y ABAJO hasta que Ubicador de componen tes quede resaltado e Pulse enter INTRO 44 MEN DE DIAGH STICO HBIC COMPORENTES ACR NIMOS FREVISAR DATOS IMFRIMIE DATOS B SQUEDA DE C DIGOS y AJUSTE DEL SISTEMA 2 Seleccione el rango de grupo alfab tico para el componente deseado e Utilice la tecla de direcci n A ARRIBA o W ABAJO hasta que quede resaltado el rango de grupo deseado Pulse enter INTRO 3 Seleccione Componente e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que el acr nimo deseado quede resaltado e El nombre completo del com ponente aparecer en la parte inferior de la pantalla para el componente resaltado e Pulse enter INTRO Vea la ubicaci n del componente seleccionado Pulse enter INTRO para volver al men donde Ubicador de compo nentes se seleccion originalmente UBICADOR DE COMPONENTES TEMPERATURA AMBIENTE DEL AIRE INTERRUPTOR ALITOSTICEK INTERRUPTOR DEL FRENO ENCENDIDO APAGADO POSICI N DEL EJE DE LEVAS SE POSICI N DEL EJE DE LEVAS SE UBICADON DE COMPONENTES SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE DEL AIRE LADO FRONTAL DERECHO DEL COMP RTIMIENTO DEL MOTOR 45 Secci n 4 Menu de diagn stico v La primera vez que la herramienta de escaneo se enlaza al veh culo el protocolo de comunicaci n se detecta autom ticamente y se utiliza hasta que se apaga la herramienta de escaneo o
72. esv o de consumo de reactivo SCR REAG LOW LOW1 Estado real del sistema de inducci n del LOW2 LOW3 LOWA4 SCR 10K historial LOW1 0 10000 km 10K historial LOW2 10000 20000 km 10K historial LOW3 20000 30000 km 10K historial LOW4 30000 40000 km nivel de reactivo muy bajo SCR REAG WRONG Estado real del sistema de inducci n del WRONG1 WRONGZ2 SCR 10K historial WRONG1 0 10000 WRONG3 WRONG4 km 10K historial WRONG2 10000 20000 km 10K historial WRONG3 20000 30000 km 10K historial WRONG4 30000 40000 km reactivo incorrecto SCR SYS ACTIVE Estado actual del sistema de incentivo de SCR sistema de incentivo activo SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual 0 10000 km 86 Herramienta Descripci n SCR_DIST_1N 2N 3N Distancia recorrida mientras el sistema de 4N inducci n est activo en bloque 10K actual 1N 0 10000 km bloque 20K 2N 10 20000 km bloque 30K 3N 20 30000 km bloque 40K 4N 30 40000 km STSECFT1 2 3 4 Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sen sor 02 secundario a corto plazo TAC_A CMD B_CMD Control A control B del accionador del regulador comandado TAC_A REL B_ REL Posici n A posici n B del accionador del regulador TCA_CINP TCB_CINP Sensor A de presi n sensor B de presi n de la entrada del compresor del turbocom presor TCA_CINT TCB_CINT Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B TCA_COUT TCB
73. etro activo AECD4_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 4 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD5_ TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 5 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD6_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 6 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD7_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 7 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD8_TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 8 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo AECD9 TIME1 TIME 2 Tiempo de funcionamiento total con El AECD 9 Cron metro 1 activo 2 Cron metro activo ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol BARO PRS BAT_PWR Vida restante de la bater a h brida BP_A ACT B_ACT Sensor A sensor B de presi n de sobre alimentaci n BP_A CMD B_CMD Presi n A presi n B de sobrealimentaci n comandada BP_A STAT B_ STAT Estado de control A estado de control B de presi n de sobrealimentaci n 81 Herramienta Descripci n CACT 11 12 Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire CACT 21 22 Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire CALC LOAD Carga calculada del motor CAT TEMP11 TEMP12 Bloque de temperatura 1 bloque de tem peratura 3 del convertidor catal tico CAT TEMP21 TEMP22
74. i n 31 PRUEBA DE PANTALLA COMPEOB FR FALTA PUNTOS EN MONITOR PULSE RETRO F SALIR 4 Cuando se haya realizado pulse la tecla sack RETRO Prueba teclado num La Prueba teclado num se utiliza para verificar que las teclas funcionen correctamente Desde el men de Ajuste del sistema 1 Seleccione Prueba teclado num AJUSTE DEL SISTEM e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o Y ABAJO hasta CONFIG IDIOMA que Prueba teclado num HOMBRES PIO LARGOS INFO DE HERRAMIENTA quede resaltado PRUEBA DE PANTALLA PRUEBA TECLADO HUM PRUEBA DE MEMORIA e Pulse enter INTRO 2 Presione una TECLA e El nombre de la tecla o la direcci n de desplazamiento deben invertir los colores en la pantalla e La nica excepci n es la tecla sack RETRO Cuando se pulsa una tecla Back RETRO pulsa la tecla se vuelve al men de Ajuste del sistema v Si el men del Ajuste del sistema no aparece entonces la tecla Back RETRO no funciona correctamente Prueba de memoria v La Prueba de memoria examinar la RAM y la Flash ROM v Ejecute la Prueba de memoria si la herramienta tiene problemas para Q Reproducir nuevamente los datos registrados Q Visualizar las definiciones de los c digos de problema 32 Desde el men de Ajuste del sistema 1 Seleccione Prueba de memoria AJUSTE DEL SISTEM e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o MY ABAJO hasta CONFIG IDIOMA 4 que Prueba de memo
75. l ctricos pueden ocasionar lesiones Riesgo de explosi n e Es indispensable que el operador y todas las personas cercanas usen gafas de seguridad y ropa protectora Aunque las gafas de uso cotidiano tengan lentes resis tentes a impactos NO son gafas de seguridad y proba blemente no protegen de manera adecuada e Esta herramienta de escaneo no debe utilizarse en ambientes donde se puedan acumular vapores explo sivos Estas zonas incluyen fosas subterr neas espacios reducidos reas que est n a menos de 18 pulgadas 47 cm del piso e Utilice esta herramienta de escaneo donde la venti laci n por medios mec nicos cambie el aire por lo menos 4 veces por hora e El combustible y sus vapores pueden encenderse e No fume no encienda cerillos ni provoque chispas cerca de la bater a Los gases de la bater a pueden encenderse e Evite que los terminales de la bater a se conecten ac cidentalmente No coloque herramientas met licas sin aislamiento sobre la bater a e Cuando retire los cables de la bater a retire siempre primero el cable de contacto a tierra e Evite las chispas cuando conecte o desconecte la cor riente principal de la bater a e Antes de desconectar los cables de la bater a veri fique que est apagado el encendido las l mparas delanteras y otros accesorios y que las puertas del veh culo est n cerradas As tambi n se ayuda a evitar alg n da o a los sistemas
76. la herramienta de escaneo est dise ado para facilitar el funcionamiento y la navegaci n por los men s 1No utilice solventes como alcohol para limpiar el teclado AMPRECAUCI N ni la pantalla Utilice un detergente no abrasivo y un pa o de algod n suave No moje el teclado ya que el agua podr a penetrar den AAPRECAUCI N tro de la herramienta de escaneo Energ a Bater a interna v No se requiere la energ a de la bater a para usar la herramienta Y 0 ENCENDIDO APAGADO esta tecla enciende y apaga la v herramienta de escaneo Q Pulse y mantenga presionada 0 ENCENDIDO APAGADO durante por lo menos 1 segundo para encender la herramienta de escaneo v La herramienta de escaneo se apagar autom ticamente despu s del per odo de inactividad seleccionado por el usuario cuando se accione con las bater as internas El valor predeterminado es 2 minutos v Cuando la herramienta se acciona con energ a de las bater as internas la luz de fondo de la pantalla se apaga si no se presiona ninguna tecla durante 1 minuto v Si se presiona una tecla antes que la herramienta de escaneo se apague la luz de fondo de la pantalla volver a encenderse v La herramienta de escaneo debe estar conectada al veh culo para ejecutar funciones de diagn stico La herramienta de escaneo desactiva las funciones de diagn stico cuando se la acciona desde las bater as internas 24 v Cada vez que se enciende la herramienta de escaneo se
77. laza m s r pido para brindarle al PCM la informaci n sobre la velocidad del veh culo utilizada para determinar las funciones de los puntos de cambio la carga del motor y el control de la navegaci n VTD Alarma contra robos del veh culo WOT Regulador completamente abierto La condici n de funcionamiento del veh culo que se produce cuando el regulador est abierto por completo o casi por completo EI PCM por lo general suministra combustible adi cional al motor y quita la energ a al compresor A C en esta ocasi n para fines de aceleraci n El PCM utiliza un interruptor o el TPS para identifi car la condici n WOT A C 100 CRAFTSMAN DE UN A O DE GARANT A TOTAL DURANTE UN A O desde la fecha de compra este producto est garantizado contra cualquier defecto de materiales o mano de obra Un producto defectuoso ser reemplazado sin cargo Para detalles de la cobertura de garant a para obtener el reemplazo gratuito visite la p gina web www craftsman com warranty Esta garant a UN A O se anula si se usa nunca este producto mientras que la prestaci n de servicios comerciales o s se alquila a otra persona Durante 90 DIA t rminos de uso comercial y de alquiler consulte la p gina Web de garant a Craftsman Esta garant a le otorga derechos legales espec ficos y usted tambi n puede tener otros derechos que var an de estado a estado Sears Brands Management Corporation Hoffman Estates IL 60179
78. los veh culos con una nueva computadora de manejo del motor aproximadamente el 10 de la flota de cada fabricante deb an acatar los est ndares del OBD II Para 1995 los sistemas de OBD II deb an estar presentes en aproxi madamente el 40 de los veh culos nuevos vendidos en los Estados Unidos Algunos de los sistemas de OBD II de 1994 y 1995 no eran completamente compatibles por lo tanto el gobierno otorg exenciones para brindarles a los fabricantes el tiempo necesario para que adaptaran sus sistemas A partir de 1996 la mayor a de los veh culos nuevos que se vend an en los Estados Unidos eran completamente compatibles con el OBD II 19 Conector de enlace de datos DLC El conector de enlace de datos DLC permite que la herramienta de escaneo se comunique con la s computadora s del veh culo A partir de 1996 los veh culos vendidos en los Estados Unidos utilizan el DLC 41962 OBD II un t rmino tomado del n mero de especifi caci n f sica y el ctrica asignado por la SAE J1962 El DLC debe estar ubicado debajo del tablero de instrumentos del lado del veh culo que corresponde al conductor Si el DLC no est ubicado debajo del tablero de instrumentos seg n lo establecido se debe adherir una etiqueta que describa la ubicaci n del DLC en el tablero de instrumentos en el rea donde deber a haber estado el mismo Para m s informaci n sobre los conectores OBD ll ingrese a http www obdclearinghouse com oemdb
79. mbres PID largos est ENCENDIDO el texto expandido para el PID se aparecer en la l nea inferior de la pantalla Consulte Nombres PID largos en la p gina 30 Si se visualiza el cono HR mientras que un PID est resaltado pulse enter INTRO para seleccionar los PID para gr fico Se puede representar gr ficamente un m ximo de 2 PID A Utilice la tecla de direcci n gt DERECHA para seleccionar E desmarcar los PID El PID EEEIEI F resaltado de cuando se MOTOR RPM CALC LOAD 9 MAF LED puls enter INTRO ya est MAP C Hap seleccionado ENFRIADOR OF A Utilice la tecla de direcci n IZQUIERDA para desmarcar todos los PID 99 Q Pulse enrer INTRO para ver el gr fico de los PID seleccionados LABS TFS 0 73 UELOCIOAD MOT EPM sr se pa Ln A b A zunn MARCO Q Al graficar dos PID utilice las teclas de direcci n A ARRIBA o W ABAJO para resaltar el PID deseado que tambi n mostrar la escala adecuada El s mbolo frente al texto del PID indica qu gr fico se aplica a qu PID Q Pulse la tecla erer INTRO para pausar el gr fico Pulse la tecla enter INTRO nuevamente para continuar con el gr fico Si se visualiza el cono f mientras se selecciona un PID pulse ENTER INTRO para ver el gr fico 3 Regrese a la Pantalla PID e Pulse sack RETRO 4 Vuelva al Men Selec datos p ver e Pulse sack RETRO 5 Vuelva al Men de diagn stico e Pulse Back RETRO Sele
80. mputadora determinan si el sistema de emisiones del veh culo funciona de forma correcta o no y al mismo tiempo detectan los valores fuera de rango Cuando el estado del monitor es e Ok el veh culo se condujo lo suficiente para completar el moni tor e inc incompleto el veh culo no se condujo lo suficiente para completar el monitor e n c no corresponde el veh culo no admite ese monitor Dependiendo del veh culo cuando la bater a est desconectada o descargada pueden borrarse los DTC y el estado del monitor Los monitores se pueden borrar A Al eliminar los c digos A Si los m dulos de control del veh culo pierden corriente Monitores I M puede realizarse con la llave en contacto y el motor en funcionamiento KOER o con la llave en contacto y el motor apagado KOEO El clima y o las condiciones de la ruta extremas pueden evitar que un monitor se ejecute Adem s algunos monitores pueden requerir un arranque en fr o para completarse Desde el Men de diagn stico 1 Seleccione Monitores I M MEN DE DIAGNOSTICO e Utilice la tecla de direcci n As EA ARRIBA o W ABAJO hasta BORRAR C DIGOS que Monitores I M quede re ESTADO DEL MIL saltado COMPEOE ESTADIO QED y VISUALIZAR DATOS e Pulse enter INTRO Los dos tipos de prueba de Monitores I M son 48 0 Desde que DTC se borr muestra el estado de los monitores desde que los DTC se borraron por ltima vez O Este ciclo de conducci n
81. nformaci n de la herra a n mienta quede resaltado a HOMERES PIT LARGOS IHF DE HERRAMIENTA e Pulse enter INTRO 30 2 Ver informaci n N mero serial Serie N 2 INFO DE HERRAMIENTA ID del software ID SW H SERTE 19092076 Versi n del Hardware Ver eo id HW UER CAJ CARG i Versi n Autoa Ver Autoa ETID e ds ID del producto ID Produc ID tarjeta ID tarjet Fecha cop Fecha cop Ubicaci n cop Ubic cop 3 Registrar la informaci n de la herramienta de escaneo e Se proporciona un espacio en la tapa frontal interna del manual para registrar la informaci n de la herramienta de escaneo DOUDOD ODO 4 Vuelva al men Configuraci n de la herramienta e Utilice la tecla Back RETRO e Utilice la tecla enrer INTRO Prueba de pantalla La Prueba de pantalla se utiliza para verificar la pantalla v Se rellena cada p xel de la pantalla con un car cter negro s lido Desde el men de Ajuste del sistema 1 Seleccione Prueba de pantalla AJUSTE DEL SISTEM e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta CONFIG IDIOMA 2 que Prueba de pantalla quede HOMBRES PID LARGOS INFO DE HERRAMIENTA resaltado PRUEBA DE PANTALLA PEUEBA TECLADO HUM y 2 Comenzar la Prueba de pantalla Se er e Pulse enter INTRO 3 Mire los lugares que faltan e Todos los caracteres se ven en negro si no hay problemas e La pantalla se desplaza entre las pantallas que se muestran a continuac
82. o Bloque x term cat Bloque x para los contajes de terminaci n del control del catalizador Bloque x cond cat Bloque x para los contajes encontrados en las condiciones del control del catalizador Bloque x term O2 Bloque x para los contajes de terminaci n del control del sensor O2 Bloque x cond O2 Bloque x para los contajes encontrados en las condiciones del control del sensor O2 Term Contrl EGR Contajes de las condiciones de terminaci n del monitor EGR Cond Mon EGR Contajes encontrados en las condiciones del monitor EGR Comp Mon AIR Contajes de las condiciones de terminaci n del monitor de AIRE aire secundario Cond Mon AIR Contajes encontrados en las condiciones del monitor de AIRE aire secundario Comp Mon EVAP Contajes de las condiciones de terminaci n del monitor EVAP Cond Mon EVAP Contajes encontrados en las condiciones del monitor EVAP v Si se visualiza un mensaje INV LIDO en la pantalla los datos que provienen del veh culo son incorrectos o no est n formateados de acuerdo con el requisito del OBD II 4 Vuelva al Men de informaci n veh culo e Pulse sack RETRO 5 Vuelva al Men de diagn stico e Pulse ack RETRO 14 M dulos presentes La herramienta de escaneo identifica la ID del m dulo y el tipo de comu nicaci n de todos los m dulos de OBD II Global en el veh culo Desde el Men de diagn stico 1 Seleccione M dulos presentes ARRIBA o W ABAJO hasta MONIT CICLO COND 1 7
83. o OBD se utiliza para visualizar el estado b sico del sistema OBD de los veh culos 96 Q Estado de la l mpara indicadora de falla MIL Q C digos hallados Q Monitores I M Borrar c digos suprime los DTC y borra los Monitores I M de los m dulos de la computadora de un veh culo La funci n Comprobar estado OBD tiene las siguientes reas UU Estado del MIL ENCENDIDO o APAGADO Q Cantidad de c digos hallados Q Cantidad de monitores OK Q Cantidad de monitores aum U Cantidad de monitores N C Y La funci n Comprobar estado OBD debe realizarse con la llave puesta y el motor en funcionamiento KOER para mostrar el estado del MIL La cantidad de c digos hallados son solamente c digos OBD Global y no c digos pendientes La cantidad de monitores que est n Ok INC o NA se muestran solamente Desde que DTC se borr y no en Este ciclo de conducci n Consulte Leer c digos y Monitores I M para obtener informaci n m s detallada acerca de los resultados Desde el Men de diagn stico 1 Seleccione Comprobar estado MEN DE DIAGH STICO OBD MOMNITORES I M Zo LEER C DIGOS e Utilice la tecla de direcci n PN BORRAR C DIGOS ARRIBA o W ABAJO hasta ESTADO DEL MIL COMPEOE ESTADO OBO y que queComprobar estado VISUALIZAR DATOS OBD quede resaltado e Pulse enter INTRO Ver la pantalla Comprobar estado OBD COMPREOE ESTADO OBD Vuelva al Men de diagn stico ESTADO DEL MIL ENCDO C D ENCON
84. o de los monitores desde que los c digos de diagn stico de problemas se borraron por ltima vez OU ESTE CICLO DE CONDUCCI N muestra el estado de los monitores desde el inicio del ciclo de conducci n actual Consulte el manual de servicio del veh culo para obtener informaci n m s detallada acerca de los monitores relacionados con las emisiones y sus estados v Algunos veh culos NO admiten los Monit ciclo cond Si el veh culo MOHIT CICLO COND admite los dos tipos de Monit ciclo cond se visualizar el DESDE DTC BORRADOS Men correspondiente 2 Vea el Resumen del estado del monitor ESTE CICLO DE CONDUCE e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO si es necesario 3 Seg n los Monitores del ciclo de conducci n se presentar una de estas 2 pantallas O ESTE CICLO DE CONDUCE DESDE DTC BORRADOS MON CATALIZADOR AHM MOH CATALIZADOR AHM CATAL CALENTADO AHM CATAL CALENTADO AHM PRUEBA SISTEMA ELLAF AHM PFEUEB SISTEMA EAF AHM 66 Y La pantalla de la herramienta de escaneo se actualiza continuamente Los monitores que est n ok desaparecer n y s lo permanecer n visualizados los monitores inc Los monitores designados como n c no se visualizan v Cuando todos los monitores est n ok se muestra la siguiente Pantalla O ESTE CICLO DE CONDUC DESDE OTE BORRADOS TODOS LOS MONITORES TODOS LOS MONITORES COMPATIBLES OK COMPATIBLES OK ap a a PULSE INTRO Y PARA CO
85. oda la informaci n las ilustraciones y las especificaciones contenidas en este manual se basan en la informaci n m s reciente disponible de las fuentes de la industria al momento de la publicaci n No se puede realizar ninguna garant a expresa o impl cita por su exac titud o integridad y el fabricante o cualquier persona relacionada con l no se responsabilizan por las p rdidas o da os sufridos por la confianza en cualquier informaci n contenida en este manual o el uso indebido del producto adjunto El fabricante se reserva el derecho a realizar cambios en este manual o en el producto adjunto en cualquier momento sin la ob ligaci n de notificar dichos cambios a ninguna persona u organizaci n Descarga de Scanning Suite v Visite www actron com craftsman y descargue la aplicaci n Scanning Suite PC Y Scanning Suite NO se requiere para operar la herramienta de escaneo v Instale la aplicaci n descargada Scanning Suite antes de conectar la herramienta de escaneo a la PC v Algunos de los elementos incluidos en el Scanning Suite son Q Manuales de la herramienta de escaneo A Software de actualizaci n de la herramienta AU Instalador de Adobe Acrobat Reader v Para que pueda usar Scanning Suite la PC debe cumplir con los siguientes requisitos m nimos Q Microsoft Windows XP Vista y 7 Q Adobe Acrobat Reader A Internet Explorer 4 0 superior Q Resoluci n de la pantalla de 800 x 600 Sila resoluci n de la pantalla e
86. os y la piel Riesgo de incendio Es indispensable que el operador y todas las personas cercanas utilicen gafas de seguridad y ropa protec tora Aunque las gafas de uso cotidiano tengan lentes resis tentes a impactos NO son gafas de seguridad y proba blemente no proporcionan protecci n adecuada No ubique la cabeza directamente enfrente o arriba del regulador No vierta gasolina dentro del regulador cuando est rechinando o funcionando el motor cuando est trabajando con los sistemas de abastecimiento de combustible o cuando est abierta alguna l nea de combustible Cuando el limpiador de aire est fuera de su sitio puede ocurrir petardeo del motor No utilice solventes de inyecci n de combustible cu ando est haciendo pruebas de diagn stico Mantenga cigarrillos chispas llamas abiertas y cu alquier otra posible fuente de ignici n lejos del veh culo Mantenga a mano un extinguidor qu mico de incen dios clase B para apagar incendios provocados por gasolina qu micos y electricidad en la zona de trabajo Los incendios pueden ocasionar la muerte o lesiones graves Aravon Riesgos por part culas vol tiles e Cuando se usan equipos el ctricos es indispensable que el operador y todos los observadores utilicen gafas de seguridad y guantes protectores El equipo el ctrico o las partes del motor que rotan pu eden ocasionar part culas vol tiles Aunque las gafas de uso cotidiano teng
87. pendientes 90 C digos pendientes Tambi n denominados c digos de memoria continua y c digos de madu raci n para el diagn stico de problemas Los c digos pendientes pueden configurarse mediante los componentes y los sistemas del tren de poten cia relacionados con las emisiones Si la falla no ocurre despu s de una cantidad determinada de ciclos de propulsi n el c digo se borra de la memoria Conector de enlace de datos DLC Conector que brinda acceso y o control de la informaci n del veh culo de las condiciones de funcionamiento y la informaci n de diagn stico de veh culo Los veh culos con OBD ll utilizan un conector de 16 clavijas ubicado en el compartimiento del pasajero Conexi n a tierra GND Conductor el ctrico usado como retorno com n de un circuito el ctrico y con un potencial relativo de cero voltaje Control Prueba realizada por la computadora a bordo para verificar el funciona miento correcto de los sistemas o los componentes relacionados con las emisiones Convertidor catal tico Est dise ado para reducir las emisiones del escape CPS Sensor de la posici n del cig ue al Env a una se al de frecuencia al PCM Se utiliza para hacer referencia al funcionamiento del inyector de combustible y para sincronizar la chispa de la buj a de encendido en los sistemas de arranque sin distribuidor DIS CTS Sensor de la temperatura del refrigerante Sensor de resistencia que env
88. po o aun circuito PRECAUCI N Un diagn stico incorrecto puede resultar en reparaciones o ajustes incorrectos o indebidos e En las pruebas no conf e en informaci n o resultados err ticos cuestionables u obviamente dudosos Sila informaci n o los resultados de prueba son err ti cos cuestionables u obviamente dudosos aseg rese de que todas las conexiones y los datos est n correctos y tambi n que los procedimientos de pruebas se hayan efectuado correctamente Sila informaci n o los resultados de prueba contin an siendo sospechosos no los utilice para los diagn sticos Las reparaciones o los ajustes indebidos pueden ocasionar da os al veh culo o al equipo o tambi n insuficiente seguri dad para operaci n Algunos veh culos vienen equipados con bolsas de aire e Cumpla con las advertencias del manual de servicio cuando trabaje cerca de las bolsas de aire o de sus cables Si no se cumplen las instrucciones del manual de servi cio una bolsa de aire podr a explotar inesperadamente y ocasionar lesiones Tenga en cuenta que una bolsa de aire puede explotar a n varios minutos despu s de que el encendido est apagado o a n si la bater a del veh culo est desco nectada debido al m dulo especial de reserva de energ a Una bolsa de aire abierta puede ocasionar lesiones 13 Secci n 1 Uso de este manual Este manual contiene instrucciones para el uso y la configuraci n de su he
89. r DTC y la MIL se ilumina o parpadea Esta funci n puede ser utilizada con KOEO o KOER Non MIL Es un DTC que no est relacionado con las emisiones y no encendi la luz MIL C digo MIL Este tipo de DTC tambi n tiene un n mero que indica que este es el n mero de c digo que enciende la MIL Los manuales de servicio del veh culo pueden hacer referencia a ste n mero en lugar de al que se incluye en el campo de n mero del DTC Permanen Los c digos permanentes son un tipo especial de c digo confir tes mado Los c digos permanentes comenzaron a ser informados por los veh culos aproximadamente en 2010 y por lo tanto no son admitidos por todos los veh culos Mientras que los c digos confirmados pueden ser borrados por la herramienta esto no es posible con los c digos permanentes Los c digos permanentes son borrados por el veh culo cuando el veh culo ha determinado que la falla ya no est presente SCI Hex En algunos veh culos la herramienta de escaneo no conoce el c digo que proporciona el veh culo Si esto ocurre la herra mienta de escaneo mostrar este tipo junto con el n mero del c digo Activo El DTC que estuvo presente al momento de la solicitud de la herramienta de escaneo Almacenado El DTC que no estuvo presente al momento de la solicitud de la herramienta de escaneo 92 En las siguientes p ginas se muestran varios ejemplos de pantallas A En este ejemplo el m dulo MOD 18 inform
90. r INTRO Y Los sensores O2 ubicados en la parte superior antes del catalizador pueden funcionar de manera diferente a aquellos ubicados en la parte inferior despu s del catalizador v Se muestran las ID de las pruebas desconocidas del sensor O2 68 3 Ver Resultados de selecci n e Utilice la tecla de direcci n PA ARRIBA o W ABAJO 4 Regrese al men de las Pruebas sensor 02 e Pulse sack RETRO 5 Vuelva al Men de diagn stico e Pulse ack RETRO Pruebas de monitor de diagn stico La funci n Prueba de monitor de diagn stico es til despu s de dar servicio o borrar la memoria de un veh culo Los resultados de la prueba SENSOR DE O2 BAHCO UMBR L FICO POBRE MOD 16 M cn MED 6 555 M cn no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Y La prueba de monitor de diagn stico en veh culos que no utilizan CAN recibe los resultados de la prueba de los componentes y los sistemas del tren de potencia relacionados con las emisiones que no est n continuamente controladas Y La prueba de monitor de diagn stico en veh culos que utilizan CAN recibe los resultados de la prueba de los componentes y los sistemas del tren de potencia relacionados con las emisiones que est n y no est n continuamente controladas v El fabricante automotriz tiene la responsabilidad de asignar las ID de las pruebas y los componentes Desde el Men de diagn stico 1 Seleccionar Prue
91. res PID largos en la p gina 30 v Los PID seleccionados se conservan hasta que sale de Visualizar datos y vuelve al Men de diagn stico 61 4 Ver los PID en la herramienta de escaneo J z ESTADO DEL MIL C e Utilice la tecla de direcci n As STPS OO eu ARRIBA o W ABAJO VELOCIDAD MOT RPM a a CALC LOAD 3 85 e Consulte Anexo A Definicio MAF B M 8 85 nes de los PID en la p gina 80 AN da iS y Y Si se visualiza el cono gi LUZ DEL INDICADOR i DE DESPERFECTOS mientras se selecciona un PID pulse enrer INTRO para ver el gr fico Pulse la tecla sack RETRO para regresar a la Pantalla de PID v Consulte Ver toda la lista en la p gina 58 para obtener instrucciones sobre c mo seleccionar los PID y c mo ver el gr fico 5 Vuelva al Men Selec datos p ver e Pulse sack RETRO 6 Vuelva al Men de diagn stico e Pulse ack RETRO Grabar datos v La funci n Grabar datos graba los PID mientras el veh culo est estacionado o en marcha v La funci n Grabar datos se utiliza principalmente para diagnosticar problemas de maniobrabilidad intermitentes que no se pueden aislar mediante ning n otro m todo v El tiempo de grabaci n var a Una grabaci n consta de marcos de datos antes del disparo y varios marcos despu s del disparo CAUTION Dos personas deben estar en el veh culo al momen to de la conducci n uno para conducir y otro para operar la herramienta de escaneo Des
92. ria quede NOMBRES PID LARGOS tad INFO DE HERRAMIENTA resaltado PRUEBA DE PANTALLA PRUEBA TECLADO HUM y PEUEBA DE MEMORIA e Pulse enter INTRO v La Prueba de memoria puede durar varios minutos hasta que se completa Y Se muestran los resultados de la Prueba de memoria Q Si no se detectaron problemas ERIEBA LE NENDHIO se visualiza APROBADO i RAM IHT APROBADA A Si falla la RAM se exhibe un FLASH INT APROBADA mensaje de error AU Si FLASH falla se exhibe un esquema de detecci n de PULSE RETRO PARA SALIR errores 2 Vuelva al men Ajuste del siste ma e Pulse ack RETRO Modo de programa El Modo programa se utiliza para actualizar la herramienta de escaneo Las instrucciones se proporcionan con las actualizaciones Consulte Descarga de Scanning Suite en la p gina 16 v Si se introduce el Modo AJUSTE DEL SISTEMA programa la tecla sack RETRO z HOMBRES FIO LARGOS no est operativo La herramienta a debe estar apagado para salir del PRUEBA DE PANTALLA Modo programa y luego reiniciar PRUEBA TECLADO NUM FEUEBA DE MEMORIA 4 para continuar MODO PROGRAMA Funciones espec ficas del veh culo Revisar datos v La funci n Revisar datos le permite al usuario ver la informaci n desde el anterior veh culo examinado 33 v La herramienta de escaneo no necesita energ a del veh culo para utilizar la funci n Revisar datos 1 Seleccione Revisar datos MEN PRINCIPAL e U
93. ro de DTC determinado No todos los veh culos admiten tipos de DTC La tabla en la siguiente p gina describe posibles tipos de DTC Tipo de Descripci n DTC Previos C digos intermitentes ubicados en la memoria del veh culo cuando ocurri el problema en un principio y que permanecer n all incluso si el problema se ha corregido Si no se presentan errores despu s de 50 ciclos de calentamiento del motor el DTC se borrar 51 Tipo de Descripci n DTC Confirma Se informan los c digos confirmados cuando un componente dos sensor u otra parte del veh culo indica un desperfecto Actuales C digos que se transmiten mediante el flujo de datos de los PCM cuando una condici n problem tica se encuentra en actividad y no puede borrarse El problema debe repararse para poder quitar el DTC Intermi Indica que el c digo actual se configur por lo menos una vez tentes pero posiblemente no durante el tiempo suficiente para que se almacene un c digo previo MIL Indica que este DTC ha encendido la luz MIL Pendientes Los c digos pendientes tambi n se denominan c digos de memoria continua o c digos de maduraci n El m dulo de control almacena un c digo en la memoria cuando ocurre una falla intermitente Si la falla no sucede dentro de una canti dad relativa de ciclos de precalentamiento dependiendo del veh culo el c digo se borra de la memoria Si sta ocurre una cantidad espec fica de veces el c digo pasa a se
94. ros Identifica una direcci n en la memoria que contiene la informaci n operativa del veh culo PNP Posici n de Estacionar Neutro Interruptor que le indica al PCM cuando la palanca de cambio de velocidades se encuentra en la posici n de Estacionar o en Neutro En estas posiciones el PCM maneja el motor en modo inactivo PROM Memoria programable de s lo lectura La PROM contiene informaci n de programaci n que el PCM necesita para operar una combinaci n espec fica de veh culo y modelo motor PSPS Conmutador de presi n de la direcci n asistida 96 PWM Magnitud de pulsos modulada PZM M dulo de la zona de la plataforma QDM M dulo del controlador del cuadrete RAM Memoria de acceso aleatorio Rel del embrague del A C El PCM utiliza este rel para activar el embrague del AC encendiendo o apagando el compresor del AC Rel Dispositivo electromec nico en el que se conmutan las conexiones de un circuito ROM Memoria de s lo lectura Informaci n permanente de programaci n almacenada dentro del PCM que contiene la informaci n que el PCM necesita para operar una combinaci n espec fica de veh culo y modelo motor RPM Revoluciones por minuto SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices SDM M dulo de detecci n y diagn stico Se al del conmutador del freno Se al de entrada al PCM que indica que se est presionando el pedal de freno Esta se al se utiliza por lo general para
95. rramienta de escaneo Mensajes de seguridad Consulte Precauciones de seguridad en la p gina 6 Consultar nota En estos apartados se brinda informaci n adicional sobre el tema del p rrafo anterior Por ejemplo v La unidad de medida predeterminada es la anglosajona Sugerencias y listas de equipos En sugerencias y listas de equipos se brinda informaci n que se aplica a equipos espec ficos Cada sugerencia se presenta con este cono O para que la identifique con facilidad Por ejemplo Q Preste atenci n a todas las precauciones y advertencias del fabricante del veh culo y o del equipo cuando realice las pruebas con la herramienta de escaneo Da os al equipo Surgen situaciones durante las pruebas que pueden da ar el veh culo o el equipo usado para realizarlas La palabra IMPORTANTE se aliza estas situaciones Por ejemplo IMPORTANTE Si no sigue estas instrucciones se puede da ar la her ramienta de escaneo Funciones y selecciones Las funciones propias de la herramienta y las de diagn stico que ejecuta la herramienta de escaneo se destacan en negrita Por ejemplo La funci n Visualizar datos le permite ver en tiempo real los datos de la identificaci n de los par metros del veh culo PID Men s Los men s de la pantalla de la herramienta de escaneo se mencionan en los procedimientos y se destacan con el texto en letra negrita it lica 14 Por ejemplo Cuando se visualiza el Men princip
96. s de 800 x 600 en Propie dades de pantalla la pesta a de configuraci n configure el tama o de la fuente en Fuente peque a v Utilice Scanning Suite para determinar si hay actualizaciones disponibles para su herramienta haciendo clic en el bot n Comprobar actualizaciones 16 v Tambi n puede configurar la Scanning Suite Frequency SS Frequency para revisar de manera autom tica cada xx minutos La frecuencia por defecto es de 30 minutos Y Consulte las instrucciones que se proporcionan en www actron com craftsman para saber c mo instalar las actualizaciones de Scanning Suite y la herramientas Informaci n de servicios para el veh culo La siguiente es una lista de sitios Web y n meros telef nicos donde se encuentra disponible la informaci n de diagn stico del control electr ni co de motor EEC v Podr disponer de algunos manuales en su concesionario local las tiendas de repuestos automotores o las bibliotecas p blicas locales Veh culos nacionales General Motors Chevrolet Pontiac Oldsmobile Buick Cadillac Saturn Ford Ford Lincoln Mercury Chrysler Chrysler Dodge Plymouth Eagle Veh culos europeos Audi Volkswagon BMW MINI Jaguar Volvo Mercedes Benz Land Rover Porsche Saab Sitio Web www chevrolet com www pontiac com www oldsmobile com www buick com www cadillac com www saturn com www ford com www lincoln com www mercury com www chrysler com www dodge com
97. se diagnostica otro veh culo v Si se visualiza un Mensaje de error aseg rese de que el conector del OBD II est conectado y que la llave de encendido se encuentre activada Posicione la llave de encendido en apagado durante 10 segundos luego en encendido Esto puede ser necesario para reiniciar la computadora Si es necesario seleccione s e int ntelo otra vez Si el problema persiste consulte Mensajes de error en la p gina 77 de Soluci n de problemas Y La herramienta de escaneo mantiene todos los datos recibidos del ltimo veh culo seleccionado hasta que Q Se selecciona un nuevo veh culo Q La herramienta de escaneo se programa r pidamente para actualizar el software v En el enlace inicial a un veh culo la herramienta de escaneo comprueba el estado de los Monitores I M independientemente de la funci n que se seleccione Men de diagn stico Revisar datos Imprimir datos B squeda de c digos IMPORTANTE y Ajuste del sistema se abordan en la Secci n 3 Uso de la herramienta de escaneo en la p gina 22 En esta secci n no se contemplan estos elementos El Men de diagn stico se divide en las siguientes selecciones MEN DE DIAGN STICO Monitores I M MONITORES I M Leer C digos LEER C DIGOS a BORRAR c DIGOS Borrar c digos ESTADO DEL MIL COMPREOBE ESTADO OBD y Estado del MIL VISUALIZAR DATOS Comprobar estado OBD Visualizar datos Grabar datos Visualizar datos congelados Monitor
98. sor 2 de bloque 2 de concentraci n de sensor NOx NOX LEVEL HI HI1 HI2 Estado real del sistema de inducci n del HI3 HI4 SCR 10K historial HI1 0 10000 km 10K historial HI2 10000 20000 km 10K his torial HI3 20000 30000 km 10K histo rial HI4 30000 40000 km Emisi n NOx demasiado alta NOX_ADS DESUL Estado de desulfuraci n de adsorbedor de NOx NOX_ADS_REGEN Estado de regeneraci n de adsorbedor de NOx NWI_TIME Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx est activado O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor 02511 PCT 02821_PCT Sensor 1 de bloque 1 sensor 2 de bloque 1 de concentraci n de sensor 02 89 02512 PCT 02522 PCT Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentraci n de sensor 02 OBD2 STAT Estado de OBD OUT TEMP Temperatura ambiente del aire PM 11 PM 21 Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentraci n de masa de sensor PM PNTE_Stat Estado del rea de control PM NTE PTO STATUS Estado de PTO energ a en arranque PTO_STAT Estado de la energ a en arranque PTO PTO _ TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio deman dado SCR REAG DEV DEV Estado real del sistema de inducci n del DEV2 DEV3 DEV4 SCR 10K historial DEV1 0 10000 km 10K historial DEV2 10000 20000 km 10K historial DEV3 20000 30000 km 10K historial DEV4 30000 40000 km d
99. sponda S para visualizar los datos grabados REPRODUCIR DATOS A Consulte Grabar en la p gina i 34 para obtener instrucciones Em uo sobre c mo Reproducir datos 63 Visualizar datos congelados Cuando ocurre una falla relacionada con las emisiones la computadora a bordo graba determinadas condiciones del veh culo Esta informaci n se llama datos de marcos congelados La funci n Ver datos congela dos es un diagn stico de las condiciones de funcionamiento al momento que sucede una falla relacionada con las emisiones v Las fallas con prioridad m s alta pueden superponerse a Visualizar datos congelados Y Seg n el veh culo si los c digos se borraran la funci n Visualizar datos congelados no podr a guardarse en la memoria del mismo Desde el Men de diagn stico 1 Seleccione Visualizar datos congelados e Utilice la tecla de direcci n Pa MEHO DE DIAGHROSTICO ARRIBA o W ABAJO hasta SUBE DATOS TINE que Visualizar datos congela MONIT CICLO COND dos quede resaltado z PRUEBA DE MONITOR j PRUEBAS DIAG MONITOR SISTEMAS A BOEDO INFORMACI N VEH CULO e Pulse enter INTRO 2 Seleccione el Marco si hay m s de uno MISU AL DATOS COHG e Utilice la tecla de direcci n PA ARRIBA o W ABAJO PAL2Z Mod 100 11 e Pulse enter INTRO 3 Ver los PID en la herramienta de ii escaneo e Utilice la tecla de direcci n As a mini ii ARRIBA o W ABAJO NEON N z et E
100. tilice la tecla de direcci n As ARRIBA o WY ABAJO hasta UBIC COMPONENTES que Revisar dato quede re a saltado IMPRIMIR DATOS B SQUEDA DE C DIGOS AJUSTE DEL SISTEMA e Pulse enter INTRO 2 Siga las indicaciones y las instrucciones proporcionadas por la herramienta de escaneo y luego seleccione el elemento del cual desee ver los datos v El men Revisar datos muestra una marca de verificaci n al lado ADE de los elementos que tienen datos Y MONITORES I M f DTC C DIGOS v Sino aparece una marca de COMPROB ESTADO OBD verificaci n al lado del elemento GRABANDO entonces no puede seleccionarse PABA ei M Y PRUEBAS MONITOR OZ este elemento hasta que se ejecute la funci n adecuada desde el men de diagn stico Y Solamente una funci n Grabando necesita instrucciones Grabar La funci n Grabando se utiliza para reproducir una grabaci n v Esta funci n es muy similar a Visualizar datos La nica diferencia es que con Visualizar datos se visualizan los PID en tiempo real mientras que con Grabando se visualizan los PID previamente grabados Desde el men Revisar datos REVISAR DATOS 1 Seleccione Grabando e Utilice la tecla de direcci n A eros ARRIBA o W ABAJO hasta COMPROB ESTADO DBD que Grabando quede resaltado AA Y VISUAL DATOS CONE y PRUEBAS MONITORIZ 62 34 2 Seleccione Registro de Reprod v La Grabando tiene un n mero de marco y una marca de tiempo
101. ulse enter INTRO v El men Imprimir datos muestra una marca de verificaci n al lado de los elementos que tienen datos v Sino aparece una marca de verificaci n al lado del elemento entonces no puede seleccionarse este elemento hasta que se ejecute la funci n adecuada desde el men de diagn stico 3 Vuelva a la pantalla Seleccionar imprimir datos e Pulse ack RETRO B squeda de c digos La B squeda de c digos se utiliza para buscar las definiciones de los DTC guardados en la herramienta de escaneo v Si se selecciona B squeda de c digos en el Men principal la herramienta mostrar la selecci n del veh culo Seleccionar un veh culo en B squeda de c digos en el Men principal no cambia el veh culo actual anteriormente seleccionado Solamente es un cambio provisional que le permite buscar el DTC para un veh culo que no sea el veh culo anterior v Cuando se selecciona B squeda de c digos en el Men principal de diagn stico la herramienta va a la pantalla Seleccionar m dulo si el veh culo seleccionado admite m s de un m dulo Seleccione el m dulo deseado para acceder a la pantalla Ingresar c digo dado que el veh culo ya se seleccion v No se necesita energ a del veh culo para ejecutar esta funci n Desde el Men principal 1 Seleccione B squeda de c digos e Utilice la tecla de direcci n As ARRIBA o W ABAJO hasta que B squeda de c digos quede resaltado e Pulse enter INTRO
102. una tem peratura de aproximadamente 349 C 660 F Los sensores de O2 se encuentran por lo general en la parte superior e inferior del convertidor catal tico El PCM utiliza estos sensores para adaptar la relaci n aire combustible y controlar la eficiencia del convertidor catal tico Consulte Bloque 1 Bloque 2 Sensor 1 Sensor 2 OBD IlI Diagn sticos a bordo segunda generaci n El OBD II es un est ndar impuesto por el gobierno de los EE UU que exige que todos los autom viles y camiones livianos posean un conector de datos una ubicaci n del conector un protocolo de comunicaci n DTC y definiciones de c digos iguales El OBD II se emple por primera vez en los veh culos a fines de 1994 y se exige que est presente en todos los autom viles vendidos en los EE UU a partir del 1 de enero de 1996 ODM Control del dispositivo de salida PCM M dulo de control del tren de potencia El cerebro del motor y de los sistemas de control de la transmisi n alojados en una caja de metal con una serie de sensores y accionadores conectados mediante un haz de cables Su funci n es controlar los sistemas de suministro de combus tible la velocidad en punto muerto el tiempo del avance del encendido y las emisiones El PCM recibe informaci n de los sensores luego da energ a a varios accionadores para controlar el motor El PCM tambi n se conoce como ECM m dulo de control del motor PID Identificaci n de los par met
103. unidades de medida cccccccccccocccccccccccncnnncnnanananas 26 C mo modificar el contraste de la pantalla cconncccnnnnicccnnneconnnennnnos 26 C mo cambiar el autoencendido desactivado ccccccccccccconnnconananana nos 27 Prueba r pida umi 28 imprimir encabezado iscissi iaaa aaa aniani 28 Config Idioma ssia a a a a 29 NOMDESS PID MALOS ias 30 Ver la informaci n de la herramienta ocococoncncncncncncnconononencncnnnananannononones 30 Prueba de pantalla iii 31 Prueba teclado NUM im aaa 32 PEUEDA d MM e e ad 32 Modo de Prod Mani ls lacas 33 Funciones espec ficas del veh culo oooccconcnccnnncccocncoconanccnancnonannrnnannnonanos 33 Revisar Da ia aaa 33 Graba es a e aa aee aaa ae aa 34 imprimir datos is 36 B squeda de COdIJOS iden iia 37 Conexi n de la herramienta de esCaNe80 occcocnccconancconancnnnancnnanncnananenananon 38 SOlECCION CO VENCIO tad 38 Funci n CodeConnect cocccocccncccnannnancnaronanennrcnnnnnnacanrnnnncnnrrnnrnnanrnnrnnnannannas 41 ACFONIMOS ct ito 43 Ubicador de componentes nnccccccoccocococennnnnnnconcnnnnnnnnonennnanannnrrennnannnrrrnnnanans 44 Secci n 4 Men de diagn StiCO oooocccccncoocccccccccananancccononocccanananannnns 46 Men de diagn stiCO ssricissiiscin nnmnnn nnne 46 Monitores I M EMISIONES iii mnnn 47 Leer Codig s ui a a 50 Borrar Codigo Sesar dt 54 MIE A 56 Comprobar estado OBD uu nnmnnn 56 AA o AS td 57 Ver toda llista cian 58 Grabar datos
104. ustible FUEL TYPE Tipo de combustible FUEL_RATE Proporci n de combustible del motor FUEL_TIMING Sincronizaci n de inyecci n de abastec imiento de combustible GPL_STAT Estado de la buj a incandescente IAF_A_ CMD B_CMD Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado IAF_A_REL B_REL Posici n A posici n B relativa del flujo de aire de la entrada Temperatura de aire de la entrada IAT 11 21 Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada IAT 12 22 Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada IAT 13 23 Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada ICP_A B Presi n A B del control de inyecci n ICP_A CMD B_CMD Presi n A B del control de inyecci n comandada IDLE_ TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total IGN ADV LAMBDA11 21 Sensor 1 de bloque 1 sensor 2 de bloque 1 de lambda de sensor 02 84 2 de lambda de sensor 02 sor 02 secundario a largo plazo MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada Temperatura de superficie del colector N D_STAT Estado de conducci n neutral de transmis i n autom tica N G_STAT Estado del engranaje neutral de transmis i n manual NNTE Stat Estado del rea de control NOx NTE NOX 11 21 Sensor 1 de bloque 1 sensor 2 de bloque 1 de concentraci n de sensor NOx NOX 12 22 Sensor 2 de bloque 1 sen
105. verifica el voltaje de la bater a interna A Si el voltaje es bajo se muestra el s mbolo de bater as MEHU PEINCIP L bajas is DIAGN STICO DE VEH C 7 UBIC COMPONENTES J Reemplace la bater a ACR NIMOS utilizando las instrucciones REVISAR DATOS que se proporcionan en AA y Reemplazo de la bater a en BUSQUEDA DE CODIGOS la p gina 78 22 1 Si la herramienta de escaneo no se utilizar por un ex AAPRECAUCI N tenso per odo quite las bater as para evitar que sufran p rdidas y se da e el compartimiento de las mismas Energ a del veh culo Cuando la herramienta de escaneo est co nectada al DLC del veh culo recibe energ a del veh culo y se encender autom ticamente una vez que est conectada Energ a de USB Cuando la herramienta est conectada a una computadora personal PC a trav s del cable USB se encender autom ticamente Y Consulte La herramienta de escaneo no se enciende en la Secci n 5 llamada Soluci n de problemas si surge alg n problema Ajuste del sistema v El ajuste del sistema permite El cambio de las unidades de medida El cambio del contraste de pantalla El cambio del tiempo de autoencendido desactivado Imprimir el encabezado para encenderse o apagarse La verificaci n de la informaci n de la herramienta de escaneo La verificaci n de la pantalla La verificaci n del funcionamiento del teclado La verificaci n de la memoria de la herramienta La actu
106. www alldata com T tulos de manuales pertinentes Diagnostic Service Manuals Manuales de servicio de diagn stico 1 800 347 7707 1 800 242 4637 1 800 423 4595 1 888 724 6742 1 800 697 2533 PowerTrain Codes and Oxygen Sensors C digos del tren de potencia y sensores de ox geno Automotive Emission Control Manual Manual de control de emisiones de automotores Fuel Injection Inyecci n de combustible Automotive Electrical Manual Manual de electricidad automotriz Automotive Electrics and Electronics Electricidad y electr nica del auto motor Automotive Sensors Sensores automotrices Electronic Transmission Control Control de la transmisi n electr nica Emission Control Technology Tecnolog a de control de las emisiones Engine Management Manejo del motor o t tulos similares OBD II La versi n II de los diagn sticos a bordo OBD II es un sistema que de sarroll la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE para estandarizar 18 los diagn sticos electr nicos automotrices Desde 1996 la mayor a de los veh culos nuevos que se venden en los Estados Unidos son comple tamente compatibles con el OBD ll Y Los t cnicos pueden utilizar la misma herramienta para examinar cualquier veh culo compatible con el OBD II sin necesidad de adaptadores especiales La SAE estableci pautas para proporcionar Q Un conector universal llamado DLC con asignaciones espec ficas para las clavijas Una ubicaci

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