R80
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1. lice su material su forma y de las condiciones meteorol gicas de la altitud C c 7000 6000 Motor R 80 Reducci n 1 4 H lice bipala de madera 49x26 R T 12 C P 1048 Mb UR 45 Loc Madrid 04 11 2004 Altitud 700 m 1 22 cm 80 Porcentajes de compresi n cm3 8 1 Hp 16 Potencia kW 11 9 Revs min 6 200 Peso del motor incluyendo el amortiguador tubo de escape filtro del aire y la h lice 12 Kg Aspiraci n laminar con el carburador Walbro WG 8 1 Cilindro de aluminio con cer mica revestida en Nikasil Sistema de recarga de resonancia Reducci n de la marcha helicoidal Arranque manual Consumo en vuelo a 9000 vueltas 3 litros hora 9 12 12 16 Advertencia El motor permite un mejor funcionamiento despu s de alcanzar la temperatura de funcionamiento de 160 C Advertencia La temperatura m xima del motor no debe ser excedida Si la temperatura es demasiado alta por encima de 240 C podr a causar una rotura del pist n Nota La suciedad se debe limpiar regularmente para conseguir un mejor funcionamiento de la refrigeraci n MM Atenci n Mantener el motor limpio siempre HE Paramotores P gina 14 07 04 2005 e Arrangue del motor y funcionamiento Antes de arrancar el motor comprobar lo siguiente v Antes de arrancar el motor revisar SIEMPRE que el cable del acelerador no est atascado Hacer esto presionando la palanca2. durante un minuto antes de revolucionarlo f RODAJE DEL MOTOR Durante la primera fase del rodaje R 80 el motor debe ponerse en marcha con un 2 5 de la mezcla de aceite combustible para los dos primeros tanque de combustible El motor debe estar funcionando durante aproximadamente 30 minutos antes de de comenzar a volar y durante los primeros 5 minutos no pisar el acelerador al completo El motor estar funcionando completamente una vez que se hayan consumido 20 litros de combustible pasando a cambiar la mezcla al 2 2 HE Paramotores P gina 15 07 04 2005 R 120 el motor debe ponerse en marcha con un 3 5 de la mezcla de aceite combustible para los dos primeros tanque de combustible El motor debe estar funcionando durante aproximadamente 30 minutos antes de de comenzar a volar y durante los primeros 5 minutos no pisar el acelerador al completo El motor estar funcionando completamente una vez que se hayan consumido 20 litros de combustible pasando a cambiar la mezcla al 3 R 80 R 120 La vida de un motor que haya sido puesto en funcionamiento correctamente se incrementar en un 100 Una mala puesta en funcionamiento corre el riesgo de ser seriamente da ado en sus primeras horas de vuelo La mejor manera de poner en funcionamiento tu motor nuevo es variar el r gimen de vueltas durante la puesta en funcionamiento inicial por ejemplo Arrancar y poner en funcionamiento el motor durante 2 minutos parar el motor durante 2 min
3. forzados gt Para sellar la junta r tula entre el motor y el sistema de escape utilizar los tres muelles 2 E Atenci n No sobre estirar los muelles 2 al colocarlos MW Atenci n El estado de la instalaci n del sistema de escape ha de comprobarse antes de cada vuelo HE Paramotores P gina 7 07 04 2005 i Vigilancia de la R P M del motor Para determinar la mejor proporci n de transmisi n posible se reguiere el uso de un contador de revoluciones para vigilar el l mite de velocidad 9 Nota Los motores HE ofrecen el contador inductivo de revoluciones Tiny Tach como accesorio 9 Nota ste instrumento opera por medio de una bater a integrada Al arranque del motor las indicaciones del instrumento aparecen sobre le pantalla Esas informaciones quedan durante 5 minutos despu s del apaga del motor M Atenci n Seguir con atenci n las notas sobre las conexiones y el funcionamiento del fabricante MW Atenci n Usar la buj a original de 5 kilovatios de resistencia para que el contador de revoluciones no sea perjudicado Enrollar al menos tres veces el cable de inducci n en el cable de la bovina Sujetar con bridas el instrumento enrollando el cable para obtener una mayor visibilidad y menos inconveniencias con los arneses o con el chasis M Atenci n Colocar un cuadro aislante de vibraci n entre el instrumento y el espacio donde se ajusta 5 Asegurar enrollando el cable de inducci n sobre la estru
4. lista puede cambiar N Aehre M Atenci n Si el motor se coloca sobre una superficie horizontal se debe tener cuidado de no da ar el mecanismo de arranque Motor tipo R 120 ste tipo de motor es id ntico al R 80 excepto por Cantidad Ref HE Descripci n Aplicaci n 1 BMO0009 Culata 1 BMO0010 Cilindro 1 BMO0011 Pist n y segmentos 1 BMO0012 Cig e al con biela 1 ESC0002 Sistema escape Estas cinco partes cambian las caracter sticas del motor los detalles a seguir est n en el siguiente cap tulo 9 Nota Se incluyen todos los documentos del motor fecha de compra y env o datos de la compa a y n mero de serie del motor 9 Nota Es necesario que todos los datos de la garant a del motor est n en orden para poder realizar cualquier reclamaci n HE Paramotores P gina 4 07 04 2005 c Cambio de aceite de la reductora Todos los motores gue salen de nuestras instalaciones tienen el nivel adecuado de aceite en la reductora Si por cualquier circunstancia el nivel de aceite baja el procedimiento para su cambio es el siguiente gt Quitar las tres tuercas de sujeci n de la reductora y sacar la del bloque motor gt Desenroscar la v lvula 1 de expansi n gt Vaciar todo el contenido de aceite y rellenar lentamente de aceite Mouwan Gear 80W90 www kripton es hasta 0 055 I o 1 7 fl OZ US 5 Asegurarse en el montaje de apretar todas sus piezas y ajustar el tornillo de la v lvula de la ventila
5. nvidia 6 g Instalaci n del filtro de aire silenciador Righetti Ridolfi 7 h Instalaci n del sistema de escape coocccccccconccnncnnncnncnnncnnnonnannnnnnnnnannnos 7 i Vigilancia de la R P M del Mot 8 2 Instrucciones del funcionamiento de los motores HE tipo R 80 y R120 8 a Descripci n t cnica de los motores HE tipo R 80 y R 120 8 Tipo d M COT arras rn 8 il Upidad de arranqUe oasis oE Va 8 Wie E MbUtad jl oien a a E E O 8 iW Toma de aNG sicisneateoiioicuiaio EE E E 9 Va Sistema COSLADA ini ai 9 b Carburantes para el funcionamiento del MOtOF cocccccccccccocccennncncncnos 9 E REQUIEM mis 10 i Carburador asin 10 li A A s t t dozels ss kene szedne 11 d Caracter sticas y l mites operacionales oooococcccccccncnncnnnonncnnnanncnnnnns 13 i O A a E E E E A 13 ii aS O EE ATE A A AE 14 e Arranque del motor y funcionamiento s ssssssrerrseserrrrresrrrrrresse 15 f Parar elmotor arenae a a ES 15 TE Mantenimiento ri EN a 18 h Conservar el motor y el equipo sssssssssrsresrrrrrrrsrrrrrrrerrrrerrerrrrrrene 19 i Problemas y respuestas naa tosca dai 20 E Garantida aea a E T E E E S 22 a Condiciones de garant a Tarjeta de garant a oococcccccocccnncnnnnnncnnnnno 22 i A OEE EEE E E E S ES 22 ii Lo que se debe esperar de un distribuidor autorizado de Paramotores HE murino dci econo EE EA ETEEN 22 iii Condiciones de data ainda 22 iv Exclu
6. original de la garant a de Paramotores HE y el ticket de prueba de compra a nuestro centro de servicio o atenci n al cliente iv Exclusiones de garant a 9 Nota Desgaste de los art culos por el uso 9 Nota Sustituci n de piezas y o accesorios que no sean originales de Paramotores HE 9 Nota Da os causados por la instalaci n de piezas no proporcionadas por Paramotores HE 9 Nota Da os causados por fallos de mantenimiento detallados en el manual del operario Los costes de la mano de obra piezas lubricantes y todos los servicios de mantenimiento ajustes y regulaciones inclusive ser n costeados por el propietario 9 Nota Los motores usados para carreras o prop sitos comerciales HE Paramotores P gina 22 07 04 2005 Nota Todos los accesorios opcionales instalados en el motor o paramotor 9 Nota Da os resultantes al poner en funcionamiento el motor sin la h lice 9 Nota Da os causados al modificar cualquier parte del paramotor y que no haya sido aprobado por escrito por Paramotores HE 9 Nota Da os causados por electr lisis 9 Nota Rotura debida a temperaturas fr as y ralladuras 9 Nota Uso de reductora que no haya sido dise ado por Paramotores HE 9 Nota Uso de una h lice no est aprobada por Paramotores HE 9 Nota Da os o perjuicios causados al propietario del motor diferentes a las piezas y la mano de obra como ejemplo no exhaustivo el tiempo invertido en el montaje y desmontaje de
7. HE PARAMOTORES D I nstrucciones de Instalaci n y Manual del Operario PARAMOTORES PARA Los Motores R 80 y R 120 Versi n de Edici n V05 01 Las informaciones del presente manual pueden ser modificadas en cualquier momento sin obligaci n de aviso previo HE Paramotores Traves a G Locales 7 y 15 Barrio San Ant n Villa de Vallecas 28031 Madrid Tel fono 34 913326974 34 687907420 34 913326974 E mail contacto paramotores he com www paramotores he com Translation powered by Ada HE Paramotores P gina 0 07 04 2005 Prefacio Todos los datos informaci n y procedimientos as como el manual de instrucciones est n basados en los conocimientos adquiridos hasta el momento de su publicaci n excluyendo sin embargo cualquier responsabilidad Reservados todos los derechos modificaciones t cnicas y cualquier posible error inclusive La reedici n traducci n o copias parciales o totales deben ser autorizadas nicamente bajo el consentimiento de O HE Paramotores Traves a G Locales 7 y 15 Barrio San Ant n Villa de Vallecas 28031 Madrid Telefone 34 913326974 34 687907420 34 913326974 E mail contactoGparamotores he com www paramotores he com HE Paramotores P gina 1 07 04 2005 Introducci n Gracias por elegir los motores HE tipo R 80 R 120 Los motores HE tipo R 80 R 120 han sido desarrollados exclusivamente para el uso de paramotor el cual debe ser llevado a cabo nicam
8. c nicas tornillos y tuercas Despu s de al menos 30 minutos de funcionamiento se puede volar evitando que las revoluciones est n altas durante mucho tiempo Un piloto corpulento o con mucho peso requiere m s potencia para volar en ste caso es mejor rodar el motor en tierra durante al menos 1 hora Despu s de los primeros 30 minutos del rodaje revisar todos los tornillos y tuercas particularmente los del motor y la h lice Los tornillos y tuercas del motor se deben revisar cada 5 horas de vuelo En caso de calentamiento es aconsejable revisar las tuercas de la culata para verificar el apriete de las mismas Normalmente una p rdida del sellado se percibe por unos golpes sordos al arrancar o por un goteo de aceite una vez que se quita la carcasa del aire O Advertencia Llevar puesta siempre una ropa adecuada para poner en funcionamiento tu paramotor Casco guantes calzado apropiado O Advertencia No tocar el motor ni el sistema de escape durante ni justo despu s de que el motor est en funcionamiento Se corre el riesgo de quemarse O Advertencia Mientras el motor est en funcionamiento tener cuidado de que ni la ropa ni el cuerpo est n en contacto con la h lice o el motor O Advertencia Cumplir con los consejos de seguridad del fabricante del motor O Advertencia Inspeccionar cualquier prenda que se vaya a usar antes y despu s de cada vuelo de acuerdo con las indicaciones de la directiva del fabrican
9. ci n MM Atenci n Al colocar el motor sobre la superficie cuidado con no da ar el mecanismo de arranque Nota sta operaci n se realiza mejor cuando el motor ha sido calentado previamente para licuar el aceite Nota Utilizar una jeringa con graduaciones para el relleno del aceite de la reductora HE Paramotores P gina 5 07 04 2005 d Suspensi n del motor sobre el chasis La estructura del chasis ha sido especialmente preparada para recibir a los motores HE tipo R 80 y o R 120 2 placas de acero con dos agujeros cada uno est n soldados a los 2 tubos de la estructura Los 4 agujeros forman un rect ngulo de 19 cm de largo en la parte superior 13 5 cm de largo en la parte inferior y 13 cm de ancho en ambos lados El motor se ajusta a la posici n con 4 tornillos de 8mm y 4 tuercas de cierre e Ajustar las buj as gt Se provee de una buj a del motor tipo NGK BR 10 EG para verano y del tipo NGK BR 9 EG para invierno Y Comprobar el espacio entre los electrodos de la buj a Ajustar como est indicado 9 Nota El espacio entre los electrodos de la buj a debe medir entre 0 5 Mm 0 020 in y 0 6 Mm 0 024 in Se puede doblar ligeramente el electrodo de tierra gt Encajar las buj as y ajustar a 24 NM 212in lb gt Poner la pipa de la buj a o el conector en la buj a f Instalaci n y conexi n del carburador 5 Asegurarse que las juntas de la caja de l minas y de la placa de sujeci n del carb
10. con nosotros en HE Paramotores P gina 23 07 04 2005 9 Centro de servicios autorizado de Paramotores HE o 9 Distribuidor autorizado de Paramotores HE Paramotores vii Validez La garant a ser v lida nicamente si el propietario completa la tarjeta de registro tan pronto como ponga en funcionamiento su motor y la remita al distribuidor autorizado de Paramotores HE visite la red de Distribuidores en nuestra p gina web de la zona en la cual se haya puesto en funcionamiento el motor por primera vez viii Atenci n O Advertencia ste motor por su dise o est sometido a un par n repentino El par n puede ocurrir al tener un choque al aterrizar Este tipo de accidente de aterrizaje puede acarrear serias heridas o incluso la muerte Nunca se debe volar con el equipo del paramotor en lugares cerrados corrientes de aire Alturas u otras circustancias en las cuales no sea posible aterrizar con xito tras un par n del motor nicamente se debe volar con el equipo de paramotor a la luz del d a y bajo Visual Flying Rules V F R condiciones de vuelo visual O Advertencia Este paramotor no est certificado No ha pasado ning n test o prueba de seguridad o durabilidad y no se ajusta a ning n tipo de patr n est ndar de motor de avi n Es para uso experimental de paramotores y veh culos no certificados nicamente con los cuales un fallo del motor no ponga en peligro la seguridad de cualquier persona El usuari
11. ctura con bridas NI Atenci n El cable de inducci n no debe estar tenso la tensi n podr a da ar el cable y podr a resultar en un mal funcionamiento del cable y del instrumento La O Advertencia Antes de poner a funcionar el motor leer el Manual del Operario 2 Instrucciones del funcionamiento de los motores HE tipo R 80 y R120 a Descripci n t cnica de los motores HE tipo R 80 y R 120 i Tipo de motor Un motor mono cilindro de dos tiempos con una v lvula de regulaci n de la entrada de gasolina Se consigue una combinaci n a adiendo la proporci n especificada de aceite a la gasolina ii Unidad de arranque Arranque Manual F cil Colocado para un arranque alto sobre la espalda iii Carburador Walbro WG o WB para cualquier informaci n o especificaci n dirigirse al manual del usuario Walbro V ase la secci n de regulaci n para m s detalles HE Paramotores P gina 8 07 04 2005 iv Toma de aire La toma de entrada de aire incorpora un filtro para limpiar el aire interiormente Ha sido dise ada para una ptima reducci n del nivel del ruido y es un sistema regulado al motor v Sistema de escape El sistema de escape est dise ado con un sistema que amortigua las resonancias filtro de fibra de vidrio y las vibraciones del motor b Carburantes para el funcionamiento del motor Se requiere una mezcla de gasolina sin plomo y de aceite para el funcionamiento del motor dependiendo de la vari
12. del acelerador y solt ndola suavemente Mirar alrededor y asegurarse de que no hay nadie cerca y GRITA Precauci n para advertir a los otros de tus intenciones O Advertencia No poner el motor nunca en marcha sin la h lice Un motor de dos tiempos posee una masa baja en aceite y su velocidad m xima se alcanza en fracciones de segundo cuando no se le aplica ninguna carga No est equipado con un limitador de revoluciones y las partes mec nicas est n nicamente dise adas para funcionar a las velocidades de rotaci n alcanzadas con la h lice Exceder sta velocidad podr a causar efectos catastr ficos al motor v Llenar el tanque del combustible ARRANCAR UN MOTOR FR O Si es la primera vez que se arranca el motor o si se ha quedado sin combustible es necesario cebar el sistema del combustible Presionar ligeramente la membrana del carburador a trav s del agujero del centro del carburador mientras simult neamente se presiona la bomba del circuito de gasolina Esto permite empujar el combustible al filtro del combustible y al carburador Presionar la bomba hasta que se observe que el combustible pasa a trav s del filtro de limpieza y llega al carburador El carburador est cebado Para poner en funcionamiento un motor fr o tirar de la palanca del est rter hacia ti entonces intentar poner en marcha el motor tirando de la cuerda de arranque una vez Despu s girar la palanca del est rter a la posici n neutra y poner e
13. del combustible gt Echar el combustible dentro del dep sito de combustible del paramotor 5 Cerrar el tanque del combustible y el contenedor inmediatamente despu s 9 Nota No llenar el tanque del combustible hasta arriba O Advertencia Antes de cada puesta en marcha agitar bien el contenedor del combustible para asegurarse de que la mezcla de combustible y de aceite es la adecuada O Advertencia Repostar el paramotor solamente cuando el motor est parado HE Paramotores P gina 9 07 04 2005 O Advertencia Asegurarse de no salpicar combustible en las partes calientes del motor o del equipamiento Riesgo de incendio y de explosi n O Advertencia Prestar atenci n a los consejos de seguridad del fabricante del paramotor NH Atenci n No derramar el combustible Si sucede limpiar con un pa o secante apropiado Asegurarse de deshacerse de los restos ecol gicamente NH Atenci n Asegurarse de que ning n tipo de contaminaci n entra dentro del tanque del combustible o del carburador HI Atenci n La gasolina sin plomo tiene un l mite de caducidad Almacenar nicamente la cantidad de combustible que se va a utilizar en un futuro pr ximo c Regular el motor i Carburador El motor es carburado en la f brica antes de su env o no intentar modificar la carburaci n si no se sabe como hacerlo Una mezcla rica en gasolina produce m s vibraci n e incrementa el consumo Con una mezcla baja en gasolina el m
14. do En el escape Montaje o sinemblocks Reparar o reponer da ados Silenciador defectuoso Reemplazar la fibra de vidrio En A toma de entrada Escape desconectado Remplazar muelles o sistema de escape completo En ideada h lice Da ada por cuerpos Reparar o reemplazar extra os pa Antes de despegar de nuevo revisar los tornillos y tuercas del motor HE Paramotores P gina 21 07 04 2005 3 Garant a a Condiciones de garant a Tarjeta de garant a i Per odo HE Paramotores como fabricante ofrece directamente o a trav s de sus distribuidores desde la fecha de su compra y entrega al propietario una garant a para todos los nuevos motores de la serie los R 80 Y R 120 que fueron comprados a trav s de su red de venta El periodo de tiempo de garant a establecido es de 9 6 meses consecutivos para constructores amateur de uso privado 9 o 12 meses consecutivos para motores comprados a trav s de nuestra red de distribuidores ii Lo que se debe esperar de un distribuidor autorizado de Paramotores HE Un distribuidor autorizado de Paramotores HE garantiza que ud podr optar por reparar o sustituir los componentes o productos que resulten ser defectuosos siempre y cuando se instalen y se utilicen correctamente sin cargo alguno mientras est dentro del periodo de garant a Todas las piezas repuestas en garant a pasar n a ser propiedad de Paramotores HE iii Condiciones de garant a Se debe presentar el
15. e El orificio B sirve para cebar el carburador en el primer arranque Pulsar suavemente Consultar la secci n 2 e Por medio del tornillo negro m s largo C se puede regular el carburador a las revoluciones deseadas Girar en el sentido contrario de las agujas del reloj para conseguir una mezcla m s rica en gasolina o al contrario para que la mezcla sea m s baja en gasolina La posici n b sica est entre 1 5 y 1 7 giros desde la posici n de cerrado El tornillo C se debe girar suavemente El tornillo D ajusta el ralent del motor mediante la apertura de la v lvula de aire o mariposa Si el motor tiene el ralent alto girar el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj Si el motor tiene el ralent bajo girar el tornillo en sentido a las agujas del reloj R_120 El orificio D sirve para cebar el carburador en el primer arranque Pulsar suavemente Consultar la secci n 2 e Por medio de la mariposa tornillo negro m s largo A se puede regular el carburador a las revoluciones deseadas en regimenes altos del motor Girar en el sentido contrario de las agujas del reloj para conseguir una mezcla m s rica en gasolina o al contrario para que la mezcla sea m s baja en gasolina La posici n b sica est entre 1 5 y 1 7 giros desde la posici n de cerrado El tornillo A se debe girar suavemente El tornillo B tornillo negro mas corto regula el carburador a las revoluciones deseadas en regimenes bajos del mot
16. edad y de la antig edad del motor se usar n distintas cantidades Cuantidades de aceite con respecto a la cantidad de gasolina R 80 R 120 Antes de 6 horas 2 5 de la cantidad de 3 5 de la cantidad de gasolina SP 95 en 2 tanques llenos gasolina sin plomo 95 SP 95 en aceite sint tico aceite sint tico ej CASTROL TTS Despu s de 6 2 2 de la cantidad de gasolina 3 de la cantidad de gasolina SP 95 en horas SP 95 en aceite sint tico aceite sint tico 5 Echar la cantidad adecuada de aceite sint tico tipo CASTROL TTS en un contenedor de combustible limpio 5 A adir la cantidad adecuada de gasolina sin plomo 95 para obtener una buena mezcla MW Atenci n Demasiada cantidad de aceite en la mezcla del combustible podr a causar problemas al motor por ejemplo crea exceso de carbonilla en el pist n HI Atenci n Una cantidad insuficiente de aceite en la mezcla del combustible tambi n podr a da ar el motor por ejemplo gripar el motor O Advertencia No probar ninguna otra clase de combustible Esto podr a da ar el motor O Advertencia No fumar ni hacer fuegos aislados al mezclar el combustible o poner en funcionamiento el motor La gasolina es altamente inflamable y explosiva en ciertas circunstancias O Advertencia Nunca realizar la mezcla del combustible ni poner a funcionar el motor en un cuarto cerrado Manejar el combustible nicamente en lugares muy bien ventilados gt Agitar bien el contenedor
17. ente con h lices espec ficas y usando los tipos de aceites y carburantes adecuados Tambi n se debe cumplir con todas las leyes de vuelo de cada pa s O Advertencia Antes de comenzar con la instalaci n y el funcionamiento del motor revisar y seguir las instrucciones de instalaci n y del manual del operario O Advertencia ste motor funciona con sus propias caracter sticas y cualquier otro producto del mercado no es comparable S mbolos O Advertencia Identifica una instrucci n que de no ser realizada podr a causar da os o poner en peligro la vida del piloto mec nico o terceros NH Atenci n Indica una instrucci n que si no es seguida puede da ar severamente el motor El no cumplimiento de dicha instrucci n podr a derivar en diversas condiciones de peligro para la salud 9 Nota Informaci n til para una mejor ejecuci n y comprensi n de las instrucciones gt Indica una operaci n de funcionamiento v Indica una funci n de comprobaci n HE Paramotores P gina 2 07 04 2005 Tabla de Contenidos 1 Instrucciones de instalaci n de los Motores HE tipo R 80 y R 120 4 a Precauciones generales e informaci n de seguridad para la instalaci n del A A A EE 4 b Extracci n del MOTOT rr rinitis 4 c Cambio de aceite de la reductora acortan ria 5 d Suspensi n del motor sobre el ChaSiS ooccccoccccnconnccnncnnconnnnncnnncnnnnnns 6 AA kb nes E EE E 6 f Instalaci n y conexi n del carburador
18. l motor del chasis transporte llamadas telef nicas taxis y cualquier otro incidente o da o consiguiente 9 Nota Da os resultantes por un accidente incendio u otro contratiempo mal uso improperios o descuidos 9 Nota Da os oxidaci n desgaste prematuro del motor causado por agua 9 Nota Da os resultantes por infiltraciones de arena o piedras 9 Nota Da os resultantes por la ingesti n de cualquier cuerpo extra o 9 Nota Da os resultantes por un servicio mec nico no autorizado por Paramotores HE v Garant as expl citas o impl citas En la medida en que est permitido por la legislaci n local las garant as anteriores son exclusivas y no se ofrecen otras garant as o condiciones ya sean escritas u orales expresas o t citas y Paramotores HE rechaza especificamente toda garant a o condici n impl cita de comerciabilidad calidad satisfactoria e idoneidad para un fin concreto sta garant a le proporciona unos derechos legales espec ficos tambi n podr n corresponderle otros derechos que var an de un pa s estado o provincia a otro Los Paramotores HE se reservan el derecho de modificar su p liza de garant a en cualquier momento siendo comprendido que dicha modificaci n no alterar las condiciones de garant a aplicables al motor vendido mientras la garant a que aparece debajo est en vigor vi Procedimiento de asistencia al consumidor Si ud tiene alg n problema o dificultad por favor contacte
19. n la parte trasera o por manchas de aceite en las aletas del cilindro de refrigeraci n Si el motor se recalienta los tornillos de la culata del cilindro se pueden aflojar se deben revisar pero sin apretarlos demasiado 9 Nota Al principio no poner a funcionar el motor durante per odos m s largos de los indicados arriba 9 Nota Se debe hacer el rodaje del motor antes de volar 9 Nota No revolucionar el motor durante m s de 5 minutos durante el rodaje del motor Nota El rodaje del motor concluye tras haber consumido 20 litros de combustible 9 Nota El tiempo de vida del motor se puede duplicar si se realiza un buen rodaje del motor mientras que con un mal rodaje puede da arse desde las primeras horas de funcionamiento HE Paramotores P gina 16 07 04 2005 9 Nota En la primera fase del rodaje del motor se debe encender y apagar siguiendo los ciclos que aparecen a continuaci n motor 1 ciclo 2 ciclo siguiente 2 5 10 encender minutos minutos minutos apagar 2 5 5 minutos minutos minutos 9 Nota Mientras est encendido el motor debe ajustarse a distintas revoluciones comenzando desde las m s bajas hasta llegar a las m s altas 9 Nota Tres vuelos de 5 a 10 minutos de duraci n ser n suficientes para tener listo su motor Advertencia Revolucionarlo repetidamente no es conveniente se puede sobrecargar el embrague Despu s de cada apagado revisar cuidadosamente cada una de las partes me
20. n marcha el motor otra vez usando un poco de gas de acelerador y dejarlo girar al ralent hasta que se caliente El motor funcionar normalmente sin problemas a no ser que la temperatura exterior sea muy baja En ese caso repetir el uso del est rter 9 Nota Para evitar da ar el mecanismo del arranque usarlo siempre como indicamos sujetar la manivela del arranque con una mano sujeta la estructura con la otra y suavemente tira del arranque sintiendo el punto m ximo de resistencia Una vez all dale al un tir n corto al cable del arranque Normalmente el motor comenzar a funcionar inmediatamente Si el motor no se pone en funcionamiento no seguir tirando del arranque esto no ayudar y podr a incluso ser peligroso Guarda tu energ a y encuentra la fuente del problema Casi siempre es por un exceso de combustible el motor se ha inundado A diferencia de muchos otros paramotores el R 80 tiene su buj a encima de la culata as que no es propenso a inundaciones Un uso excesivo del cebado de la bomba de combustible inicial lo inundar y no funcionar no importa cuantas veces se tire del cable Si el motor se ha inundado simplemente hay que quitarlo y secar la buj a Consejo usar un mechero para quemar el exceso de combustible de la buj a PONER EN MARCHA UN MOTOR CALI ENTE Seguir el mismo procedimiento anterior pero sin usar el est rter El motor necesita alcanzar su temperatura de funcionamiento dejar que se caliente al menos
21. o o propietario asume todos los riesgos de uso y reconoce que mediante su uso el motor est sujeto a un posible par n repentino HE Paramotores P gina 24 07 04 2005 Tarjeta de Registro de Garant a 1 Para cumplir con los reguisitos de garant a se debe rellenar completamente sta tarjeta de garant a firmar y remitir a su distribuidor autorizado de Paramotores HE secci n 3 a vii de su zona de residencia y o al m s cercano al lugar donde se puso en funcionamiento el motor por primera vez dentro de un plazo de 30 d as desde la fecha de su compra 2 No existe ning n otro tipo m s de garant a aparte de las definidas en las condiciones de garant a actuales 3 Tipo de motor Motor DE ii dani aces DR iS Embrague sisi ROGUCCI N L circa ricas VAV E ASE isni Fecha de Compra ssasessseeeesee Comprador aiii lic et ki ss k dsg t He le do y comprendido el manual del usuario en su integridad y estoy de acuerdo con el procedimiento cuidadosamente descrito HE Paramotores P gina 25 07 04 2005 Tarjeta de Registro de Garant a 1 Para cumplir con los reguisitos de garant a se debe rellenar completamente sta tarjeta de garant a firmar y remitir a su distribuidor autorizado de Paramotores HE secci n 3 a vii de su zona de residencia y o al m s cercano al lugar donde se puso en funcionamiento el motor por primera vez dentro de un plazo de 30 d as desde la fecha de su compra 2 No exi
22. or Girar en el sentido contrario de las agujas del reloj para conseguir una mezcla m s rica en gasolina o al contrario para que la mezcla sea m s baja en gasolina La posici n b sica est entre 0 5 y 0 7 giros desde la posici n de cerrado El tornillo B se debe girar suavemente El tornillo C ajusta el ralent del motor mediante la apertura de la v lvula de aire o mariposa Si el motor tiene el ralent alto girar el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj Si el motor tiene el ralent bajo girar el tornillo en sentido a las agujas del reloj ais Cuantidad Fotos Ref HE Nombre Descripci n unitaria HEL0003 H lice para Black Devil Madera 48x24 L x1 E HEL0004 H lice para Black Devil Carbono 48x24 L x1 i HEL0005 H lice Madera R 80 49x28 R x1 f HEL0006 H lice de carbono R 80 45x30 R x1 E HEL0007 H lice Madera R 120 49x30 R x1 E HEL0008 H lice de carbono R 120 45x35 R x1 Solamente podemos recomendar las h lices que hace referencia la tabla en ste momento puesto han sido debidamente testadas HE Paramotores P gina 11 07 04 2005 HI Atenci n Nunca poner en marcha el motor sin haber ajustado la h lice adecuada Puede da arse el motor O Advertencia lener cuidado al poner en funcionamiento el motor con la h lice encendida Nunca poner a funcionar el motor sin que la h lice est correctamente ajustada al chasis ni sin estar una estructura que nos p
23. otor cuando est caliente los 4 tornillos que est n en la parte superior de la culata La presi n de la tirantez debe ser de 1 2 N M 0 885 Ibf ft HE Paramotores P gina 18 07 04 2005 MANTENI MI ENTO CADA 50 HORAS v Revisar las condiciones generales de la estructura y del chasis v Revisar el juego y el grosor de ferodos del embrague La campana ha de ser al menos de 1 2 Mm de grueso Limpiar el interior de la campana del con un pa o limpio para quitar el polvo v Limpiar la suciedad de la coronilla del pist n la puerta de escape y la tapa del cilindro v Revisar las condiciones del segmento del pist n y que no se haya adherido a la ranura del propio segmento MANTENI MI ENTO CADA 100 HORAS v Revisar todos los sellados del motor y reemplazarlos si es necesario Y Reemplazar el rodamiento de agujas del cojinete del pist n y segmento MANTENI MI ENTO CADA 200 HORAS v Revisar los cojinetes del motor y reemplazarlos si es necesario Y Reemplazar el pist n y los sellados del motor MANTENIMIENTO CADA A O Y Revisar la membrana del carburador v Revisar los sellados de la caja del cig e al v Revisar las monturas de goma del motor y las partes el sticas Se recomienda llevar los motores con m s de 200 horas de funcionamiento a una revisi n en la f brica para reponer cualquier parte deteriorada i Conservar el motor y el equipo Cuando no se usa el motor en un largo tiempo invierno asegurarse de guardarlo
24. otor est m s equilibrado pero se recalienta normalmente hay huecos en la carburaci n Tras 10 minutos de funcionamiento la buj a comenzar a ensuciarse de restos de combustible color de la buj a amarillo gris avellana marr n Marr n claro oscuro negro carburaci n baja en aceite apropiada rica en aceite Membrana del carburador Para un funcionamiento adecuado la membrana bomba y v lvulas se debe mantener h medo por la mezcla del combustible despu s de un largo tiempo sin combustible o despu s de un tiempo de funcionamiento se aconseja cambiar las membranas En caso de dudas por favor contactar con nosotros Es necesario hacer el recambio cada a o el uso de membranas antiguos puede deteriorar la calidad de la mezcla y del agarre del pist n En algunos casos podr a variar la carburaci n especialmente si se cambia de altitud en tal caso por favor acudir a un experto Funcionamiento Dificultad de arrangue al revolucionarse el motor tiende a demasiado baja en pararse aceite Funcionamiento EI motor se ralentiza al poner en marcha durante 10 demasiado rica en segundos y se revoluciona lentamente exceso de humo aceite HE Paramotores P gina 10 07 04 2005 R 80 Nuestro carburador dispone de una palanca de arrangue especial para el primer arrangue arrangue con el motor fr o Para arrancar levantar el interruptor A hasta la posici n 2 est rter En la posici n 1 para arranque en calient
25. planeador est n en el sentido de la h lice y que nada m s pueda ser aspirado MM Atenci n Si se tienen dudas no despegu is MM Atenci n Si detectas alg n problema no despegu is antes de solucionarlo Cuando hayas aterrizado usar un pa o limpio para quitar el rastro de aceite y polvo del motor y de la h lice Esta es la mejor manera de descubrir cualquier problema MANTENI MI ENTO CADA 5 HORAS vRevisar la buj a La buj a debe estar de color medio marr n y la distancia entre los electrodos debe ser de 0 5 mm Y Revisar todos los tornillos Tener especial cuidado con los tornillos del culata del cilindro deben estar apretados en 1 2Nm 0 885 Ibf ft Para evitar da ar la culata del cilindro la revisi n ha de hacerse con el motor en fr o y el ajuste de los tornillos debe hacerse en un cruce diagonal HI Atenci n Limpiar el filtro del combustible v Revisar los tornillos de la h lice Es importante que est n ajustados pero equilibradamente ni muy fuerte ni muy flojo Asegurarse de no aplastar la h lice al ajustar los tornillos 1 0 Nm es el m ximo recomendado en el paso de la h lice MANTENI MI ENTO CADA 20 HORAS v Cambiar la buj a y revisar que el cable de la buj a no haya sido rozado Y Revisar todos los tornillos y tuercas de cierre en general y en particular revisar las tuercas que est n sobre la base del tubo de escape No ajustar demasiado los tornillos del colector de escape v Revisar el m
26. roteja de la h lice O Advertencia No poner en funcionamiento un motor con h lice sin haber realizado previamente un curso certificado de paramotores ni sin estar cualificado para el manejo de estas m quinas O Advertencia La Compa a HE no se hace responsable de ning n comportamiento peligroso o del mal uso de sus motores NI Atenci n Los motores HE de tipo R 80 y R 120 han sido desarrollados para finalidades de uso exclusivo de paramotor Cualquier otro uso no ser cubierto por la garant a del motor HE Paramotores P gina 12 07 04 2005 d Caracter sticas y l mites operacionales i R120 Motor R 120 Reducci n 1 4 H lice bipala de madera 49x30 R Temperatura 12 C P 1048 Mb UR 45 Localizaci n Madrid 04 11 2004 Altitud 700 m 9700 o m s 8000 7000 6000 Variable en funci n de la h lice su material su forma y de las condiciones meteorol gicas de la altitud C c cm 120 Porcentajes de compresi n cm3 11 1 Hp 20 Potencia kW 15 Revoluciones por minuto 9700 Peso del motor incluyendo amortiguador tubo de escape filtro del aire y h lice 13 Kg Aspiraci n laminar con el carburador Walbro WG 8 1 Cilindro de aluminio con cer mica revestida en Nikasil Sistema de descarga de resonancia Reducci n de la marcha helicoidal Arranque manual Consumo en vuelo a 9000 vueltas 4 litros hora HE Paramotores P gina 13 07 04 2005 Variable en funci n de la h
27. siones de garant a ss us errrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrereneerrrerrrre 22 v Garant as expl citas o impl citas sucio 23 vi Procedimiento de asistencia al consumidor sssssssrresssrrrrreesrrrre 23 MIL Valdeorras 24 A A 24 Ko o O k j ka t z s n j Ad E mg EA 251 HE Paramotores P gina 3 07 04 2005 1 Instrucciones de instalaci n de los Motores HE tipo R 80 y R 120 a Precauciones generales e informaci n de seguridad para la instalaci n del motor O Advertencia Para obtener el mejor funcionamiento posible del motor hay que seguir las indicaciones que requiere el equipo y la instalaci n del motor O Advertencia No est permitido hacer cambios o alteraciones en el motor o en el equipo O Advertencia Adem s de los consejos espec ficos de la instalaci n del motor se recomienda revisar informaci n del fabricante del chasis y de la silla b Extracci n del motor Todos los embalajes se deben depositar en un lugar de acuerdo con las leyes medioambientales en su pa s La caja del motor contiene lo siguiente Cantidad Ref HE Descripci n Aplicaci n 1 Instrucciones de Instalaci n y Manual del Operario 1 Documentaci n del motor 1 MOTO001 2 Motor HER 80 o R 120 1 SCA0010 Filtro de aire Righetti Ridolfi 2 CON0002 3 Buj as NGK BR10 Es o BR9 Es Buj a de verano y de invierno ESC0001 2 Sistema de escape Silenciador SCA0006 Carburador Walbro CSA0002 3 Set de montaje Adhesivos HE La
28. ste ning n otro tipo m s de garant a aparte de las definidas en las condiciones de garant a actuales 3 Tipo de motor AA O IA a 8 2 Embrague sssi sssi lessee T ANOETA Reducci n 1 LOVE OL asiater Fecha de compra sssssssseesszasen Fecha de Vencimiento mmcccccoccnconccncananannnnncancnncnnnnnanannanncannos He le do y comprendido el manual del usuario en su integridad y estoy de acuerdo con el procedimiento cuidadosamente descrito HE Paramotores P gina 26 07 04 2005 Informe IX debe rellenar este formulario y remitirlo al distribuidor autorizado responsable de Paramotores HE funcionamiento o defecto En caso de un mal Jaqunu suoydaja q payiwqns 0 10 eubBisap 10yeJad e 0 pajejas s odas siy 4 MO 9q xog e 49949 uonewuoju jeuondo qns 3q os auibuz Ns auibuz ou jeuag ou ped 10 Japon m n LOIJ290 1994p ed ou enag 1aquunu ped 10 japo ET 919n014 Buisneo queuoduuoo 410 ped oyroadg na ON am oda 19919p 10 TORUNN 99U944N991 uand 0 suonepuawwog pue asneo ajgeqold IG P9INI90 y yolym Jepun OoOo EZ savuejsunoo ay pue J08J8p JO uoduNJew y equosep sawo onono aio 07 04 2005 27 z P gina HE Paramotores Notas HE Paramotores P gina 28 07 04 2005
29. stible gasolina e Limpiar el filtro interior del carburador e Remplazar membranas del carburador yLimpiar los trayectos del combustible de dentro del carburador il Ira arranque del motor Ira mantenimiento del carburador El carburador no proporciona suficiente combustible e Ajustar la aguja de presi n de la toma de entrada e La junta de la culata del carburador est rota mal montada e Reemplazar los Membranas e ira mantenimiento del carburador Se debe hacer cuando el combustible vuelve velozmente al tanque de combustible al apagar el motor Carburaci n escasa debido a Carburaci n Ira carburaci n un exceso de aire f Por entrada de aire a trav s e Revisar y remplazar todas HE Paramotores P gina 20 07 04 2005 del c rter o de las juntas del las juntas del blogue motor cilindro Carburaci n demasiado rica Ir a carburaci n en aceite ESCAPE DE GASES DE GASES e Demasiado aceite en la mezcla e Aceite inapropiado FALLO DE POTENCIA DE POTENCIA Distancia de los electrodos 0 5 Mm herramienta suministrada de la buj a Distancia de la bovina 0 3 0 5 Mm volante mec nico Cortocircuito en el circuito Revisar el termostato si lo hay el de apagado bot n de apagado y la bovina RUIDO En la reductora Falta de aceite Revisar el nivel de aceite Cojinetes o Embrague Cambiar cojinetes o embrague da a
30. te del paramotor O Advertencia Seguir el procedimiento del rodaje del motor seg n se indica O Advertencia Poner en funcionamiento el motor nicamente en los l mites especificados O Advertencia Nunca poner el motor a funcionar con el tanque de combustible vac o HE Paramotores P gina 17 07 04 2005 g Parar el motor Presionar el bot n de apagado durante m s de 3 segundos O Advertencia Si no se hace as el motor se reiniciar h Mantenimiento O Advertencia Cambiar las tuercas de cierre por otras nuevas si se sueltan MANTENIMIENTO DESPU S DE CADA VUELO ES IMPORTANTE v Revisar que la h lice no est da ada que est segura y que gire suavemente sin hacer ruidos TENER CUIDADO NUNCA se deben poner las manos en el paramotor una vez que se ha arrancado el motor aunque la h lice no est en movimiento vRevisar que el tubo de escape est en su lugar correctamente sujeto y que no est da ado revisar todas las partes del motor el filtro del aire el carburador el tanque de combustible el tubo la buj a y el cable del bot n de arranque est n ajustados y asegurados correctamente Revisar que nada pueda soltarse durante el vuelo ya que si algo golpea la h lice ser un peligro para el paramotor el piloto y terceras personas v Revisar las soldaduras del chasis Especialmente donde est situado el motor Revisar que las redes est n seguramente sujetas en su sitio Revisar que ninguna de las cuerdas del
31. urador est n en su posici n gt Para el R 80 verificar que el orificio de la caja de l minas y de la placa de sujeci n del carburador esta sin ning n tipo de obstrucci n 5 Quitar el embalaje de protecci n del carburador gt Encajar el carburador sobre la placa del carburador y conectar la manguera de toma de combustible con la entrada del combustible al carburador gt Para el R 120 conectar la manguera de la salida del c rter a la bomba del carburador con el fin de que pueda bombear el combustible 9 Nota se debe poner un juego de juntas nuevas cada vez que se realiza esta operaci n HE Paramotores P gina 6 07 04 2005 g Instalaci n del filtro de aire silenciador Righetti Ridolfi 5 Colocar el enchufe 1 dentro del agujero del filtro del aire gt Sujetar la entrada del silenciador con la abrazadera 2 que est encima del carburador Nota El enchufe del carburador es sim trico y se puede girar y as conseguir la mejor postura posible h Instalaci n del sistema de escape 9 Nota Al otro lado del sistema de escape 1 hay dos brazos de fijaci n que est n provistos de sinemblocks W Atenci n Una r gida suspensi n del sistema de escape podr a causar fracturas en el sistema de escape 5 Colocar los sinemblocks sobre los dos soportes que est n sobre el c rter 5 Colocar los soportes espec ficos de modo que el escape quede de la manera m s recta posible sin que los sinemblocks queden
32. utos Arrancar y poner en funcionamiento el motor durante 5 minutos parar el motor durante 5 minutos Arrancar y poner en funcionamiento el motor durante 10 minutos parar el motor durante 5 minutos Se debe cambiar frecuentemente el gas del acelerador aumentar y disminuir gradualmente las revoluciones pero evitando el aceleramiento completo Nunca apretar repetidamente el acelerador porque situar s al embrague centr fugo bajo cargas o fuerzas anormales o superiores Durante ste per odo de puesta en marcha inicial te recomendamos revisar la seguridad de todas las partes mec nicas as como las tuercas tornillos e instalaciones antes de arrancar el motor Puedes volar con tu motor despu s de los primeros 30 minutos de su puesta en marcha pero no pisar el acelerador al completo m s de lo estrictamente necesario Si eres un piloto corpulento recomendamos poner en funcionamiento el motor en tierra durante al menos 1 hora antes de volar Despu s de la primera media hora revisa todos los tornillos tuercas e instalaciones especialmente los del motor y la h lice ste chequeo se debe hacer cada vez que se va a volar o por lo menos cada 5 horas Es posible que el motor se caliente durante el periodo de la puesta en marcha Si esto sucede se notar una p rdida de empuje con lo cual se debe apagar el motor y dejar enfriar o al menos reducir las revoluciones inmediatamente Un motor recalentado puede detectarse normalmente por petardeos e
33. y cuidarlo debidamente gt Separar el carburador drenar el combustible del sistema de combustible y cerrar las aberturas del carburador para asegurarse de que no entre polvo ni suciedad 5 Cerrar la toma de entrada y la puerta de escape del motor con cinta adhesiva de modo que queden cerrados herm ticamente gt Aplicar aceite en los sistemas de escape para evitar la corrosi n HE Paramotores P gina 19 07 04 2005 j Problemas y respuestas Posible causa Soluci n DIFICULTAD DE ARRANQUE Arranque del motor fr o Mezcla demasiado rica en Seguir los procedimientos gasolina o demasiado escasa Ira arranque del motor ira carburaci n Burbujas de aire en el Cargar el circuito antes de arrancar circuito el motor ira arranque del motor Fallo de potencia de la buj a Quitar y revisar Arranque del motor caliente Mezcla demasiado escasa ira carburaci n Mezcla demasiado alta ir a carburaci n Problemas diferentes con el Despu s de un largo Membrana del carburador descanso el carburador est seco DESIGUALDAD DE POTENCIA revoluciones altas p rdida de potencia Y FUNCIONAMIENTO INESTABLE En caso de que estos problemas aparezcan simult neamente Carburaci n escasa debido a Carburaci n Ira carburaci n una falta de gas i i a R Succi n de aire en el Reponer tubos filtros y juntas circuito del combustible Obstrucciones en el flujo del e Reemplazar el filtro del combu
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