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Untitled - Aviasport

1. S A BS imi s tn MANUAL DEL AIRCRAFT ENGINES USUARIO DELOS MOTORES qne SBY R These technical data and the information contained therein are properly of ROTAX GmbH and must nol oe ved neither in entirety nor partially and passed an to thirc panies without previous consent in writing by ROTAX GmbH This text must be written on every complete or partial reproduction The manual must remain with the engine aircraft in case of sale in any cass the original taxt in German language is Authoritative Approval of translation to best krcwleeco and udgament Edilion 0 of 1999 05 01 Copyright ROTAX GmbH AOTAXs part no 699 480 1 Tabla de contenido 1 2 2 Fotos de los modelos 2 1 3 Introducci n 3 1 3 1 No olvidar 3 2 3 2 Numero de serie del motor 3 2 4 Seguridad 4 1 4 1 S mbolos repetitivos 4 1 4 2 Informaci n de seguridad 4 2 4 3 Documentaci n T cnica 4 6 7 Descripci n de los Modelos 7 1 7 1 447 UL 503 UL DCDI 7 1 7 2 582 UL DCDI y 582 UL DCDI modelo 99 7 2 7 3 Descripci n de Tipos 7 3 7 3 1 Para 503 UL DCDI 447 UL SCDI 7 3 7 3 2 Para ROTAX 582 UL DCDI 7 3 7 3 3 Para ROTAX 582 UL DCDI Modelo 99 7 3 7 4 Vista de los Motores 7 4 7 4 1 447 UL DCDI 7 4 7 4 2 503 UL DCD 7 5 7 4 3 582 UL DCDI y 582 UL DCDI modelo 99 7 6 8 Datos T cnicos 8 1 8 1 Dimensiones 8 1 8 2 Pesos 8 1 8 3 Consumo de combustible 8 2 8 3
2. Ciertas reas altitudes y condiciones presentan m s gran riesgo que otras El motor puede requerir recalibraci n de los carburadores o equipo adicional para prevenir de la humedad o polvo arena o puede requerir mantenimiento adicional Consulte al fabricante o distribuidor del avi n para obtener la informaci n necesaria antes de volar en reas nuevas Nunca usar el motor y reductora sin las cantidades suficientes de aceite lubrificante Peri dicamente verificar el nivel de liquido refrigerante en los motores 582 Nunca exceder las r p m m ximas Dejar el motor enfriarse al ralent durante varios minutos antes de apagarlo Mantener el motor en perfecto estado pero siempre asumir que puede pararse en cualquier momento Siempre ten a la vista un sitio donde aterrizar por si esto ocurre Nunca hagas la mezcla de combustible en una rea cerrada o donde los vapores puedan alcanzar un punto de ignici n Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MBCAAFT ENGINES Comprobar que todos los controles del motor son operativos que conoces las posiciones ON y OFF del acelerador y del encendido que estas son f cilmente accesibles y que puedes usarlas instintivamente sin problemas Nunca repostes si el combustible puede caer en partes del motor calientes Use solo contenedores de combustible aprobados y nunca transportes combustible de una manera insegura Comprobar la sus
3. 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 AIRERAF T ENGINES 7 4 Vistas del motor 7 4 1 447 UL SCDI m nar Dreem 02782 Bas PTO Lado Helice I i MAG Lado Magneto eine E e DI Tr Wn ur bd mal m Hee PM 1 Numero del motor 2 Arranque Manual NOTA La figura muestra la versi n refrigerada por ventilador con silenciador de admisi n Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MBCAAFT ENGINES 7 4 2 503 UL DCDI VISTA FRONTAL 02779 1 Numero del motor 2 Reductora 3 Arranque el ctrico La figura muestra la versi n con ventilador y silenciador de admisi n Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 AIFCRAFT ENGINES 7 4 3 582 UL DCDI modelo 99 Vista Frontal U L u Vista Lateral Numero de Motor 2 Reductora 1 3 Arranque El ctrico Nota La Figura Muestra un motor 582 UL DCDI con Reductora B Edici n original 1 Mayo 99 2 a D 5 D 2 E Motores Afectados 447 SCDI 503DCDI 582 DCDI AIFLRAFT ENGINES 8 Datos T cnicos 8 1 Dimensiones 447 UL SCDI 503 UL DCDI 582 ULDCDI mod 99 Di metro 67 5 mm 72 mm 76 mm Cilindrada 436 5 cm3 496
4. Contact person Wojtek Madry Manager ROMANIA S C BERIMPEX SRL Sir Dr Taranu Grigore Ma 8 Ap 2 Sector 5 R 76241 BUCHAREST Tel 1 410 90 03 Fax 1 410 9020 E mail _berar sunu rnc ro Contact person Dr Christian Berar SLOVAKIA ITEVESO SRO Skroupova 441 C A HRADECKRALOVE Tel 049 56 30 127 Fax 049 56 30 226 E mail tevesot mbox voLcz Contact persons Ing Samal Ing Halek SLOVENIA Ee PIPISTREL doa mancarjeva Ui 11 5270 AJDOVSCINA Tel 065 63 873 Fax 065 61 263 E mail pipistrel eurnet si Contact person Ivo Boscarol SPAIN PORTUGAL PAVIASPORT S A Almarara 11 E 2 amp 760 TRESCANTOS MADRID Tel 91 S03 77 11 Pax 01 803 55 22 E mail aviaspor ue hesnerwerk es Contact person Mariano de Castro SWITZERLAND LIECHTEN STEIN FRANZ AIRCRAFT ENGINES VERTRIEB GMBH Am Eckfeld fe D 83543 Rott am Inn GERMANY Tel 08040 90350 Fax 080392 9033 33 E mail Franz Aircratt EE e64 onlirie de Contact person Eduard Franz TURKEY PRLASIK HALI A S Klasik Hali is Merkezi Bozkurt Caddesi No 25 A 15230 Kapilar IZMIR TURKEY Tel 232 441 3911 Fax 232 445 1285 Contact person Tahir Onder President 2 AMERICA CANADA PROTECH RESEARCH CANADA LTD 6235 Okanagan Landing Rd VERNON B C VIH 1M5 Canada Tel 250 260 6299 Fax 250 260 6260 E mail inguirres protec com website www Totec com NORTH MIDDLE SOUTH AMERICA PRODIAK RESEARC
5. Sentido de Giro 8 2 9 Descripci n de Sistemas 9 1 9 1 Sistema de refrigeraci n 9 1 9 1 1 Sistema de refrigeraci n de los motores 447 y 503 9 1 9 1 2 Refrigeraci n por Aire 9 1 9 1 3 Refrigeraci n por ventilador 9 1 9 1 4 Refrigeraci n del ROTAX 582 UL DCDI 9 2 9 1 5 Refrigeraci n del ROTAX 582 UL DCDI mod 99 9 3 9 2 Sistema de combustible 9 4 9 3 Sistema de lubricaci n 9 5 9 3 1 Lubricaci n 9 5 9 3 2 Lubrificaci n motores 503 582 y 582 mod 99 9 5 9 3 3 Lubrificaci n eje v lvula rotativa en los motores 582 9 6 9 3 4 Lubrificaci n de la reductora 9 6 Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 AIRCRAFT ENGINES 9 4 Sistema el ctrico 9 7 9 5 Reductoras 9 8 9 5 1 Reductora Tipo B 9 8 9 5 2 Reductora Tipo C 9 8 9 5 3 Reductora Tipo E 9 8 10 Par metros de operaci n 10 1 10 1 Gr ficos de potencia en condiciones standard ISA 10 3 10 2 Datos de Consumo 10 7 10 2 1 Refrigerantes 10 7 10 2 2 Combustibles 10 8 10 2 3 Lubrificantes 10 10 10 3 Uso Normal 10 11 10 3 1 Antes de Arrancar el motor 10 11 10 3 2 Comprobaciones diarias 10 12 10 3 3 Comprobaciones pre vuelo 10 13 10 3 4 Arranque del motor 10 14 10 3 5 Antes del despegue 10 15 10 3 6 Comprobaci n de la unidad de encendido 10 15 10 3 7 Uso en vuelo 10 15 10 3 8 Condiciones de uso especiales 10 16 10 4 Manejo anormal 10 18 1
6. 7 cm3 580 7 cm3 Ratio de compresi n 11 5 1 Te rico Ratio de compresi n Mi i 5 75 1 Efectivo 8 2 Pesos NOTA Los siguientes pesos son pesos en seco sin L quidos Sin sistema de escape Sin Radiador Tipo 447 UL SCDI 503 UL SCDI 582 UL DCDI mod 99 582 UL DCD Peso O 447 ULSCDI 503 UL DCDI 582 UL DCDI mod 99 1 Carburador 0 9 0 9 0 9 Reductora C 8 8 8 Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 8 3 Consumo de combustible Consumo de combustible en litros hora I 447ULSCDI 503 ULDCDI 582 UL DCDI mod 99 Al despegue 20 l h 25 l h 26 5 l h Crucero 75 de la 11 l h 15 l h 20 5 l h potencia Consumo especifico de 500 g Kw h 500 g Kw h 425 g Kw h combustible 8 4 Direcci n de rotaci n Direcci n de rotaci n en el eje de la h lice En el sentido de las agujas del reloj mirando hacia el lado P T O del motor Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MBCAAFT ENGINES 9 Descripci n de sistemas 9 1 Sistema de refrigeraci n 9 1 1 Sistemas de refrigeraci n en los motores 447 UL SCDI y 503 UL DCDI Est n disponibles dos tipos de refrigeraci n por aire 9 1 1 1 Refrigeraci n Free Air El motor es refrigerado por una corriente de aire generada por la velocidad del avi n y la h lice 9 1 1 2 Refrigerado por Ventilador El mot
7. ENK PING Tel 171 414039 FAX 171 414116 E mail infot Iycon se Contact person Yard Johansson Edition 1999 01 05 FRANCE BELGIUM MONACO LUXEMBURG PMOTEUR AERO DISTRIBUTION 11 Blvd Albert 1 98000 MONACO Tels 93 30 17 30 Fax 7 93 30 17 60 E mail mad rotax e worldmet fr Contact person Patrick Coyette GERMANY for postcodes 0 5 6 7 8 9 FRANZ AIRCRAFT ENGINES VERTRIEB GMBH m Eckfeld D 83543 ROT T AM INN Tel 08030 90350 Fax 04039 0035 35 E mail Franz Aircraft EF t online de Contact person Eduard Franz for posteodes 1 2 3 4 FLIGHT CENTER Flueplaiz D 27777 GANDERKESEE Tel 14222 3789 Fax 04222 64142 E mail Thehtoentere olis de Contact person Robert Heilig GREAT BRITAIN IRELAND ICELAND ANM SkYDRIVE LTD Burnside Deppers Bridge LEAMINGTON Spa CV 330817 Tel 1926 612 188 Fax 1926 613 781 E mail skydrive avner co uk Contact person Nigel Heale GREECE CYPRUS KINISI Ellis 1 str GR 14563 KIFISSIA Tel 01 620 8611 Fax 01625 126 Contact person Michael Poulikakos Nick Siganos HUNGARY PHALLEY Baktai t 45 P O Box 425 H 3300 EGER Tel 36 315 830 Fax 36 320 208 ITALY MALTA ICARO MOTORI S R L Via Emilia 61 B 27050 REDA V ALLE PV Tel 0385 74 39 Fax 0055 74 592 E mail icarot energv it Contact person Corrado Gavazzoni POLAND JeFASTON LTD ul Szeroka 2 PL 05 860 PLOCHOCIN Tel 22 722 5858 Fax 22 840 0196
8. cilindros y culatas l liquido refrigerante es enviado por una bomba integrada en el motor al radiador a trav s de los cilindros y la culata El sistema de refrigeraci n ha de ser instalado de forma que el vapor que viene de los cilindros y en la culata puedan subir mediante un tubo al deposito de agua o a un tanque de expansi n El tanque de expansi n esta cerrado por un tap n de presi n con v lvula de exceso de presi n y v lvula de retorno Cuando asciende la temperatura del refrigerador la v lvula de exceso de temperatura abre la v lvula y el refrigerante deber circular por un tubo a la presi n atmosf rica a la botella de rebose transparente Cuando la temperatura baja l liquido ser succionado de vuelta al circuito de refrigeraci n f Si _ d 1 Cig efial 5 Radiador 9 Indicador temperatura de agua 2 Cilindros 6 Tubo de radiador a 10 Tubo de rebose bomba de agua 3 Culata 7 Tubo desde culata a 11 Botella de rebose radiador 4 Bomba de agua 8 V lvula de expansi n y 12 Salida de la botella de retorno rebose 13 Vaso de expansi n Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MBCAAFT ENGINES 9 2 Sistema de combustible Generalmente los motores est n dise ados para funcionar con una mezcla de gasolina combustible de 1 50 Esta mezcla tambi n proporciona la lubrificaci n del motor Si el motor ha sido montado para en
9. del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 7 Descripci n del Dise o 7 1 447 UL SCDI 503 UL DCDI Motor de dos cilindros opuestos con pist n cilindros y culata refrigerados por aire Versiones refrigeraci n por ventilador o por aire forzado El engrase separado en el motor 503 es un extra opcional EI Doble encendido 503 o el simple 447 es mediante un ruptor a trav s de la descarga de un condensador 9 NOTA Los motores 447 solo est n disponibles con encendido simple Carburaci n mediante uno o dos carburadores Bomba de combustible neum tica Sistema de escape Arranque manual Generador corriente alterna incorporado 12V 170W con rectificador regulador como un extra opcional Filtro de aire Silenciador de admisi n extra opcional B ATENCION Si se instala este silenciador de admisi n el carburador debe ser recalibrado por una persona autorizada Silencioso de escape extra opcional Compensador de altitud extra opcional Arranque el ctrico extra opcional Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 7 2 582 UL DCI y 582 UL DCDI modelo 99 Motor de dos tiempos dos cilindros en l nea con v lvula rotativa Refrigeraci n por liquido refrigerante en culata y cilindros Bomba de agua integrada Engrase por mezcla manual o autom tico kit engrase separado Doble encendido mediant
10. en el ROTAX 582 ULDCDI mod 99 Nicea BOE acorde 175 F UU DO 0 RA 150 F 8 Presion de Combustible Mii 0 4 bar 6 psi MIN EA 0 2 Dar u a s 3 psi Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 AIFCRAFT ENGINES 10 1 Prestaciones en condiciones Standard ISA a 447 UL SCDI tual consumption Jop Vh pertonnaness hp Torque Nm ry 10040 300 Ban 600 500 400 3000 3500 4000 4000 Potencia del Motor 4500 LOCO 5500 engine speed APM 4500 5600 6500 engine speed RPM Consumo del Motor mm Li 4500 5000 5500 engine speed RPM EDDD G l 8000 500 IR 447 UL SCDI 2 v 500 6500 max 6600 T l rood pertormance KW lorque li LPM fuel consumption Ib hph b 503 UL DCDI 40 Li toi 30 z Sarei m 2 THU UL CODI ZV 3 JO LE II E 20 ke 1 D 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6006 E500 TODO engine speed RPM MOTORDREHMOMENT ENGINE TORQUE 503 UL DED ay 503 UL DICDI 1v torque Nm torque Mbi TOF HIE peus 403 LL DEDI a 503 UL DEDI 1V tuel consumption of Wh 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 T l engine speed RPM performance hp fual consumption fh C 582 UL DCDI 40 parlormance KW larque Nm MOTORDREHMOMENT ENGINE TORQUE 4000 4500 5000 5500 DOI engin
11. encendido apagados Posible causa Sobrecalentamiento del motor Remedio Dejar al motor enfriarse al ralent a aproximadamente 2 000 r p m Detonaciones Posible causa Octanaje del combustible Demasiado bajo Mezcla pobre Remedio Use combustible con octanaje mas elevado comprobar la mezcla Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 13 ROTAX authorized Distributors for ROTAX Aircraft Engines l EUROPE AUSTRIA HB FLUGTECHNIK GES M B H Dr Adolf Sch rf Str 44 A A053 HATID Tel 07229 70103 701 17 Fax 07229 4 79104 15 Contact person Ing Heino Brditschki BULGARIA AMGERGANOV AIRCRAFT EINGINES LTD 25B Post 211 23 peh Ship polk Blvd MAM KAZANLAK Tel 431 27 247 Fax 431123 777 Comici person Radosslav D Gerganor CROATIA former YUGOSLAVIA except SLOVENIA SHAFT DOO DI Mandica 161 a HE 523000 CS DE R Tel Fax 031 280 046 Contact person Ing Ivan Vdovjak CZECHIA TEVESO SRO Skroupowa 944 CS SOOU HRADECERALONE Tel 040 56 30 127 Fax 039 56 30 226 E mail tevesotir mbox vol cz Contaci persons Ing Samal Ing Halek DENMARK THE NETHERLANDS FLIGHT CENTER Flugplatz D 27777 GANDERKESEE GERMANY Tel 04222 3789 Fax 04222 6042 E mail Mighicenter olis de Contac person Robert Heilig FINLAND NORWAY SWEDEN ESTONIA LATVIA LITHUANIA FLYCON ENGINEERING AB H irkeberpa SE 74506
12. 0 4 1 Parada en vuelo arranque en vuelo 10 18 10 4 2 Exceso de la velocidad m xima del motor 10 18 10 4 3 Exceso de la m xima temperatura de culatas 10 18 10 4 4 Exceso de la m xima temperatura de escape 10 18 10 4 5 Presi n de combustible baja 10 18 11 Comprobaciones 11 1 11 1 Conservaci n del motor 11 1 11 1 1 Despu s de cada vuelo 11 1 11 1 2 Si no se usa el motor durante menos de un mes 11 1 11 1 3 Motor fuera de servicio o almacenamiento del motor 11 2 12 Soluci n de problemas 12 1 13 Distribuidores Autorizados ROTAX 13 1 14 Garant a 14 1 14 1 Condiciones de Garant a Tarjeta de garant a 14 1 Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 00682 00412 ROTAX 503 UL DCDI ROTAX 582 UL DCDI 03168 ROTAX 582 UL DCDI model 99 Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 3 Introducci n Felicidades por tu decisi n de usar un motor ROTAX de aviaci n Antes de usar el motor l ase cuidadosamente este manual del operador El Manual proporciona una informaci n b sica del motor Si no comprendes cualquier pasaje del Manual o en caso de cualquier pregunta por favor contactar con un distribuidor autorizado o centro de servicio de los motores de Aviaci n ROTAX Deseamos mucho placer y satisfacci n volando tu avi n con este motor ROTAX Motores Afectados 447 SCDI
13. 125057 MOSCOW Tel 0957 158 31 23 Fax 005 138 6222 E mail vkrag t city line ru Contact person Wladimir Andriytsch k General Director INDIA POREAVES LIMITED 12 A lanpath NEW DELHI 110001 Tel 11 338 50 61 338 26 53 Dir Fax 1 1737 82 553 Tix 031 62663 E mail Gras AR vSDEL XEEDEL XEEMATL com Contact person We Cdr S N Chhabra Divisional Manager INDONESIA MALAYSIA PHILIP PINES SINGAPORE THAILAND TAIWAN TPA PTE LTD 12 Little Road 802 0102 Lian Cheong Industrial Building Singapore 536986 Tel 65 289 8022 Fax 65 280 1011 E mailiaviation tpa com sg Contact person Chan Nyuk Lin IRAN gt H F DORNA CO PO Box 16315 345 Tehran Tel 21 285 4827 Fax 21 284 1831 Contact persons Y Antesary ISRAEL CONDOR AVIATION INDUSTRIES LTD P O Box 1903 14 Topaz st Cesarja 38000 Tel 06 6265080 90 50 200189 Fax 06 62650 95 E mail comdorte ne ision met il Contact person David Wiernik JAPAN aJUA LTD 1793 Fukazawa Croremba City SHIZUOKA PREF 4112 Tel 530 83 8660 Fax 550783 8224 Contact person Yoshihiko Tajika President KOREA HWA YOUNG MEDICAL amp SCIENCE CO Office address 401 Keumkang Building 1430 1 Seacho 1 dong scocho ku SEOUL 137 UT Tel 02 f 3472 0271 5 Fax Q2 3472 0276 02 5471 3753 Contact person John Lee President SI Kang Nam P O Box 918 SEOUL PAPUA NEW GUINEA BERT FLOOD IMPORTS PTY LTD P O Box 61 LILYDAL
14. 40 EP o 85W 140 EP C Aceite para la v lvula rotativa Aceite Super para motores de dos tiempos el mismo usado para el motor Solo en los motores 503 y 582 Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 AIFCRAFT ENGINES 10 3 Funcionamiento Standard Para garantizar la fiabilidad y eficiencia del motor revisa y observe cuidadosamente todas las instrucciones de funcionamiento y de mantenimiento 10 3 1 Antes de arrancar el motor L ase cuidadosamente y cumpla con los siguientes apartados Chequeos diarios Secci n 10 3 2 Chequeos Pre vuelo Secci n 10 3 3 Arranque La duraci n de la vida del motor depende en gran parte del cumplir con estas directrices NOTA Antes de arrancar el motor comprobar que la instalaci n esta completa y estar seguros de que todos los controles del motor son f cilmente accesibles y que puedes manejarlos instintivamente sin dudar NOTA Comprobar que el lugar es seguro y la h lice no puede golpear a nadie Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 10 3 2 Comprobaciones Diarias AVISO Hacer todas las reparaciones necesarias antes de volar Verificar que el encendido esta en posici n OFF Drenar agua del deposito de combustible nspeccionar gomas de admisi n de los carburadores por grietas y verificar que est n fijados s lida
15. E VICTORIA 3140 AUSTRALIA Tel 03 9733 5655 Fax 03 9735 5699 E mail flood smart net au Contact person Bert Flood UNITED ARAB EMIRATES PAL MOALLA P O Box 7787 ABUDHABI Tel 2 723 248 Fax 2 788 073 E mail almoalla e emirates net ae Contact person Hussain Al Moalla 14 Garant a 14 1 Condiciones de la Garant a Tarjeta de Garant a 1 Periodo ROTAX como fabricante garantiza desde la fecha de venta al primer consumidor a trav s de los distribuidores autorizados ROTAX cada motor ROTAX de aviaci n no certificado vendido como nuevo y entregado por un distribuidor ROTAX autorizado por el periodo de 6 meses consecutivos para los particulares O 12 meses consecutivos desde la fecha del env o del fabricante Oalas 100 horas de operaci n Lo que antes se cumpla 2 Lo que debe hacer un distribuidor autorizado ROTAX El distribuidor autorizado ROTAX deber a su elecci n reparar y o sustituir los componentes defectuosos en material y o mano de obra bajo uso normal por un componente original ROTAX sin cargo por el recambio o trabajo durante el periodo de garant a Todas las piezas remplazadas bajo garant a ser n propiedad de ROTAX 3 Condiciones para tener derecho a la garant a Se debe presentar al centro de servicio ROTAX la copia de la tarjeta de garant a y o prueba de compra 4 No est n garantizados e El desgaste normal en todas las piezas El cambio de piezas y o accesorio
16. H LTD DO Box N 7113 Marlborough House Cumberland Street MASKAL BAHAMAS Tel 242 356 5377 Fax 242 322 6784 E mail cusisoppon kodiakbs com website www kodiakbs com 3 AUSTRALIA AIRCRAFT ENGINE DISTRIBUTORS PTY LTD DO Box 4 Boonah ULD 4310 Tel OF 5463 2755 Pax 07 5463 2087 E mail sales austflighi com au Contact person Jim Fenton BERT FLOOD IMPORTS PTY LTD PO Box 61 LILYDALE VICTORIA 3140 Tel 03 9735 5653 Fax 03 0733 5690 E mail Mocd 6 smart niet au Contact person Bert Flood NEW ZEALAND amp TIPPINS INTERNATIONAL PO Box 192 Tuakau SOUTHALUCKLAND Tel 09 7 233 d898 Fax 09 233 4798 E mail dita ets co ne Contact person Murray Tippins 4 AFRICA EGYPT AL MOALLA P O Box 7737 ABU DHABI Tel 2 723 248 Fax 21788 073 E mail almoallaeermirates net ae Contact person Hussain Al Malla ANGOLA BOTSWANA LESOTHO MADAGASCAR MALAWI MOZAMBIQUE NAMIBIA SOUTH AFRICA SWAZILAND ZAMBIA ZIMBABWE deAVIATION ENGINES ANDACCESSORIES PTY LTD Private Bag X 10021 Edenvale 1610 South Africa Tel 011 455 4203 4 5 6 9 Fax 011 455 4499 E mail flying amp iafrica com Lonpaet person Mike Blyth 5 ASIA CHINA HONG KONG MACAO DUEN MU CO Flat WE Eam Meng Fung Industrial Building Hong Man Street Chai Wan HONOGKONG Tel 2756 5725 Fax 2754 4774 E mail cali tMtech com Contaci person WC Choi CIS de AVIAGAMMA JSCo P O Box 51
17. Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 3 1 Recordar Este Manual del Usuario esta dise ado para familiarizar al propietario Usuario de estos motores de aviaci n con las instrucciones b sicas de uso e informaci n de seguridad Para una informaci n detallada de mantenimiento seguridad y informaci n de vuelo consultar la documentaci n proporcionada por el fabricante del avi n y distribuidores Para aumentar la informaci n sobre mantenimiento y servicio de recambios contactar al distribuidor ROTAX m s cercano Ver Capitulo 13 3 2 Numero de serie del motor En todas las consultas o pedidos de recambios siempre indicar l numero de serie del motor puesto que el fabricante hace modificaciones en sus motores l numero de serie del motor siempre ser usado cuando encargues recambios para asegurar la correcta selecci n de recambios antes del env o l numero de serie del motor esta localizado en la parte superior del c rter lado magneto o tapa del encendido Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIBCAAFT ENGINES 4 Seguridad Aunque el mero hecho de leer estas instrucciones no elimina ning n riesgo la comprensi n y aplicaci n de la informaci n contenida indicara al usuario el uso correcto del motor La informaci n y sistemas Componentes de este Manual del Usuario son correctos en el momento
18. X no garantiza la conveniencia del uso de este motor en ning n avi n en particular Es mas ROTAX no garantiza ni asegura la conveniencia del uso de ning n otro recambio componente o sistema que puede ser seleccionado por el fabricante del avi n ensamblador o usuario Si no eres un piloto cualificado con experiencia y tengas un completo conocimiento del avi n sus controles y uso es obligatorio no volar solo Volar en cualquier tipo de avi n envuelve una cierta cantidad de riesgo Mant nte informado y preparado para cualquier situaci n o riesgo asociado con el vuelo Un programa de entrenamiento y educaci n continua para pilotar un avi n es absolutamente necesario para todos los pilotos de aviaci n Aseg rate que obtienes la suficiente informaci n posible sobre tu avi n su mantenimiento y uso del distribuidor de tu avi n El usuario debe ser consciente que cualquier motor puede fallar en cualquier momento Esto podr a llevar a un aterrizaje forzoso y posibles da os e incluso muerte Por esta raz n nosotros recomendamos que cumplas estrictamente con las normas de mantenimiento uso y cualquier informaci n adicional que pueda ser dada por tu distribuidor Respeta todas las leyes y normas sobre las operaciones en vuelo en tu rea Vuela solo donde y cuando las condiciones meteorol gicas y topogr ficas sean seguras Selecciona y usa una apropiada instrumentaci n en el avi n Esta instrumentaci n no esta incluida c
19. adas a cabo como se especifica en el actual manual de mantenimiento Ultima revisi n AVISO Solo personal cualificado mec nicos con experiencia en dos tiempos y ense ados en este motor en particular deben de llevar a cabo trabajos de mantenimiento y de reparaci n B ATENCION Llevar a cabo todas las directrices de las informaciones de servicio de acuerdo con su prioridad 11 1 Preservaci n del motor Si el motor no va a ser usado durante un largo periodo de tiempo ciertas medidas deben de ser tomadas para proteger al motor contra el calor luz directa del sol corrosi n y la formaci n de residuos En particular el agua depositada por el alcohol en el combustible causa un aumento de los problemas de corrosi n en los motores parados o almacenados Especialmente afectados son los componentes esenciales tales como cojinetes del cig e al y bulones del pist n 11 1 1 Despu s de cada vuelo Activar el estrangulador durante un momento antes de parar el motor Cerrar todas las entradas de motor tales como el tubo de escape y filtro de aire para prevenir de la entrada de contaminaci n y humedad 11 1 2 Cuando no uses el motor de una a cuatro semanas Realizar los mismos procedimientos que en el capitulo anterior Dejar el motor al ralent con un poco mas de la velocidad de ralent Apagar el motor y asegurarlo contra arranques del motor inadvertidos Desmontar los filtros de aire y inyectar aproximadam
20. aros antes verificar otra vez que el encendido esta en la posici n OFF Comprobar el eje de la h lice y la sujeci n de la h lice Inspeccionar los cables del acelerador y los de la bomba de aceite Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIACAAFT ENGINES 10 3 3 Chequeos pre vuelo AVISO Hacer todas las reparaciones necesarias antes de volar Verificar que el encendido esta en OFF Comprobar los dep sitos de combustible Inspeccionar si hay fugas de liquido refrigerante Verificar el contenido del deposito de aceite solo en motores con engrase separado Verificar los conectores de las buj as Inspeccionar si hay fugas de aceite en motor y reductora Inspeccionar si el motor y la reductora han perdido tuercas tornillos y arandelas Comprobar que la reductora esta unida s lidamente al motor Inspeccionar si la h lice tiene grietas o astillas Si tiene cualquier da o repararla y equilibrarla antes de usar Comprobar la seguridad del montaje de la h lice Comprobar si el acelerador bomba de engrase separado y la actuaci n del estrangulador tienen movimiento completo y libre Verificar que el ventilador de refrigeraci n gira cuando el motor gira solo en motores con refrigeraci n por aire Inspeccionar roturas y desgaste en el escape asegurar el montaje de los muelles y ganchos comprobar alambre de seguridad Solo arrancar el motor despu s de ase
21. cumulara en las partes inferiores del sistema de combustible y llevara a congelar las l neas de combustible y filtros Engelamiento debido a alta humedad en el aire El engelamiento en los carburadores debido a la humedad del agua puede ocurrir en las salidas de combustibles y sobre los pistones del carburador y puede motivar una perdida de prestaciones debida a cambios en la mezcla La nica soluci n posible es el pre calentamiento del aire de admisi n Remedios Combustible sin nada de agua drenar y usar gascolator Inclinaci n de las l neas de combustibles Prevenir condensaci n o humedad por ejemplo impedir las diferencias de temperatura entre avi n y combustible m ATENCION Los combustibles que contienen alcohol siempre incorporan una pequefia cantidad de agua en la mezcla En caso de cambios de temperatura o aumentos del la cantidad de alcohol el agua o una mezcla de agua y alcohol y agua pueden causar problemas Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 10 4 Operaciones anormales 2 AVISO Frente a una conducta inusual del motor realizar las comprobaciones como se indica en el capitulo 10 4 1 10 4 5 y de acuerdo con la secci n correspondiente del manual de mantenimiento Para mas comprobaciones ver el manual de mantenimiento 10 4 1 Paradas del motor Arranque en vuelo El procedimiento ser el mismo que en tierra meno
22. de la publicaci n ROTAX mantiene una pol tica de continuo desarrollo de sus productos sin imponerse a s mismo ninguna obligaci n ROTAX se reserva el derecho en cualquier momento a interrumpir o cambiar especificaciones dise os funciones modelos o equipos sin ninguna obligaci n Las ilustraciones de este manual muestran la construcci n t pica Estas pueden no representar el detalle completo o la figura exacta de las piezas las cuales tienen la misma o similar funci n Las especificaciones son dadas en l SI sistema m trico con el equivalente USA entre par ntesis Donde no es necesaria precisi n algunas conversiones son redondeadas para un uso f cil Este documento ha sido traducido del Idioma Alem n y el texto original en Alem n debe ser considerado como el autoritario 4 1 S mbolos Repetitivos Este Manual usa los s mbolos siguientes para dar nfasis a una informaci n particular Estas indicaciones son muy importantes y se deben respetar AVISO Identifica una instrucci n que de no seguirla puede causar serios da os incluso la posibilidad de muerte B ATENCION Denota una instrucci n que de no seguirla puede da ar seriamente el motor u otro componente NOTA Indica informaci n suplementaria que puede ser necesaria para completar o comprender una instrucci n Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MBCAAFT ENGINES 4 2 Informaci
23. del anticongelante El exceder los ratios recomendados por el fabricante del anticongelante puede provocar la formaci n de part culas en la mezcla o una inadecuada protecci n contra el hielo B ATENCION La formaci n de part culas puede ser nociva para los componentes del sistema de refrigeraci n y puede restringir el flujo del refrigerante desde y hacia la botella de rebose NOTA El nivel de liquido refrigerante en la botella de rebose deber estar entre las marcas Min y Max Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIBCAAFT ENGINES 10 2 2 Combustibles Los siguientes combustibles pueden ser utilizados EUROPA AMERICA CANADA Minimo RON 90 90 Octanos Min AKI 87 EN 228 regular ASTM D 4814 CAN CGSB 3 5 EN 228 Premium Quality 1 EN 228 Premium Plus F AVGAS 100 LL Debido al alto contenido en plomo del AVGAS se incrementara el desgaste y la carbonilla en la c mara de combusti n Por esto usa el AVGAS solo si tienes problemas con vapores o si no hay disponible otro tipo de combustibles m ATENCION Use solamente combustible apropiado para las condiciones clim ticas del lugar NOTA Riesgo de formaci n de vapor de agua si usas combustible de invierno en primavera m ATENCION Si el motor no esta equipado con sistema de engrase separado es necesario mezclar la gasolina con un 2 de aceite de dos Tiempos Motores Afectados 447 SCDI Manual d
24. e aceite es accionada por el engranaje de la bomba Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MBCAAFT ENGINES 9 3 3 Lubrificaci n de la v lvula rotativa en los motores 582 UL DCDI y 582 UL DCDI modelo 99 Un engranaje de 90 en espiral situado en el c rter y ba ado en aceite maneja la v lvula rotativa 9 3 4 Lubrificaci n de la reductora La lubrificaci n de la reductora es mediante aceite depositado en la propia reductora Nunca use el motor sin aceite en la reductora NOTA Para lubricantes ver la secci n 10 2 3 Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 9 4 Sistema El ctrico Los motores tipo 503 UL DCDI 582 DCDI y 582 DCDI modelo 99 est n equipados con doble unidad de encendido mediante condensadores sin ruptor con generador integrado El Motor 447 SCDI esta equipado con simple unidad de encendido mediante condensadores sin ruptor con generador integrado La unidad de encendido esta completamente libre de mantenimiento y no necesita una fuente de alimentaci n externa Dos bobinas de carga unidas al estator del generador y cada una independiente de la otra alimentan cada circuito de encendido La energ a suministrada es almacenada en el condensador de encendido En el momento del encendido los disparadores externos suministran un impulso a los circuitos de control y los condensad
25. e ruptor a trav s de la descarga de un condensador 2 Carburadores 1 Bomba de combustible neum tica Sistema de escape Versi n standard 48 Kw o versi n con reducci n de ruidos 40 Kw como un extra opcional solo como extra opcional en el 582 UL DCDI Arranque manual o arranque el ctrico Generador corriente alterna incorporado 12V 170W con rectificador regulador como un extra opcional Filtro de aire Silenciador de admisi n extra opcional m ATENCION Si se instala este silenciador de admisi n el carburador debe ser recalibrado por una persona autorizada Silencioso de escape extra opcional Compensador de altitud extra opcional Arranque el ctrico extra opcional Radiador conjunto de radiador de una o dos piezas NOTA 582 UL 40 DCDI y 582 UL 48 DCDI est n descatalogados 582 UL DCDI modelo 99 esta disponible solo como versi n 48 Kw Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 7 3 Descripci n de tipos NOTA La denominaci n de tipos tiene la siguiente composici n 7 3 1 Para 503 UL DCDI 447 UL SCDI ROTAX 0 O 0 UL 0000 L L 8 3 E 3 e g ROTAX 503 UL DCD iT 7 3 2 Para 582 UL DCDI ROTAX 582 UL DCDI Es Potencia de Salida Potencia de Salida 40 Kw o 48 Kw Ejemplo ROTAX 582 UL DCDI 48 7 3 3 Para ROTAX 582 UL DCDI modelo 99 ROTAX 582 UL DCDI mod 99 Motores Afectados
26. e speed RPM 3000 3500 4000 4500 5000 3500 5000 fuel consumption g kWh engine speed RPM 3000 4000 5000 engine speed HP T EC KA 50 dg _ a E m ay 20 5 10 7000 0253 TODO 7000 torque Mbi fuel eoneumpton hgh D 582 UL DCDI 48 y 582 UL Modelo 99 du SUELO ped LI 40 20 1 IO INI TNI UIN ALLEM engine speed RPM 500 A 2000 Dari anun T 3 m BEDA EN RENEE uj anbsa ODO GOD 55900 550 engine speed RPM THEIBSTOFFVEHBHALICH FUEL CONSUMPTION SIM 4000 4500 E Ki 35 SO ME TT Gol Fill m L m Li 60 D ugi vondwnsuos pen amp an a 3 Lumi vopdansuca pen gt JU 200 3900 200 Ai wg E d engine speed RPM 10 2 Datos de Consumo 10 2 1 Refrigerante Mezcla anticongelante Agua 50 Anticongelante concentrado con aditivos contra la corrosi n y 50 agua pura o use un liquido refrigerante equivalente pre mezclado m ATENCION Tenga en cuenta las especificaciones del fabricante del anticongelante Se han obtenido con Basf Glysantin Anticorrosion Use este o un liquido similar NOTA Si encuentras problemas de ebullici n despu s de para el motor incrementa la proporci n de anticongelante gradualmente En cualquier caso la proporci n anticongelante agua no deber exceder las recomendaciones del fabricante
27. el Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 AIFCRAFT ENGINES 42055 2039 02060 Procedimientos de Mezcla 1 Use un Bid n limpio de volumen conocido Para ayudar a diluir el aceite verter un poco de combustible en el bid n 22 Introducir una conocida cantidad de aceite en el bid n El aceite debe ser apto para motores refrigerados por aire y la proporci n de la mezcla debe ser de 50 1 Agitar ligeramente para diluir el aceite con la gasolina 3 A adir Gasolina para obtener la proporci n de mezcla deseada Use un embudo con un filtro fino 4 Coloque el tap n del bid n y agite el bid n completamente Use un embudo con un filtro fino para prevenir la entrada de agua o part culas extra as cuando transfiera la mezcla desde el bid n al deposito de combustible 2 AVISO Cuando repostes usa solo bidones met licos y conecta a tierra el avi n para evitar descargas electrost ticas Motores Afectados 447 SCDI 503DCDI 582 DCDI Manual del Usuario Edicion original 1 Mayo 99 AIRERAF T ENGINES 10 2 3 Aceites Lubricantes a Aceite Lubricante del Motor 1 Aceite para mezcla Manual Aceite Super para dos tiempos que cumpla las normas ASTM CEC Clasificaci n API TC Por ejemplo Castrol TTS Ratio de Mezcla 1 50 2 2 Aceite para sistema de engrase separado opcional El mismo especificado arriba b Aceite lubricante para reductora Aceite API GL5 o GL6 SAE 1
28. ente 3 cm3 de aceite preservante o equivalente en el colector de admisi n de cada carburador Volver a arrancar el motor con una velocidad ligeramente superior al la de ralent durante 10 15 segundos Apagar el motor y asegurarlo contra arranques del motor inadvertidos Cerrar todas las entradas de motor tales como el tubo de escape y filtro de aire para prevenir de la entrada de contaminaci n y humedad Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 11 1 3 Motor fuera de servicio o almacenamiento durante periodos largos de 4 semanas a un a o Proceder como se indica en el capitulo 11 1 1 Dejar el motor al ralent con un poco mas de la velocidad de ralent Desmontar los filtros de aire y inyectar aproximadamente 6 cm3 de aceite preservante o equivalente en el colector de admisi n de cada carburador Parar el motor Desmontar las buj as 6 inyectar aproximadamente 6 cm3 de aceite preservante o equivalente en cada cilindro y girar a mano lentamente el cig e al 2 o tres vueltas Reponer las buj as Drenar la gasolina de las cubas de los carburadores deposito de combustible y l neas de combustible Drenar liquido refrigerante en los motores refrigerados por agua para prevenir cualquier da o por hielo 2 AVISO Cumplir con las reglas standard para el manejo de los productos qu micos as como manejar los productos qu micos co
29. erra Algunos de estos peligros son la entrada de agua en el despegue o en el aterrizaje debido al roci corrosi n electr lisis y el peor de todos la sumersi n no intencionada Los rodamientos cig e al etc son latamente susceptibles a la corrosi n Los aceites sint ticos aunque son buenos lubricantes muchas veces atraen la humedad en vez de repelerla Un bien dise ado y bien mantenido sistema de admisi n ej Silenciador de admisi n ROTAX con un filtro K amp N deber ayudar a prevenir la entrada de agua Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MBCAAFT ENGINES Ruidos El Kit de silencioso de admisi n proporcionara una reducci n significativa de la emisi n de ruido Una reducci n extra de ruido puede obtenerse usando un kit de escape opcional Tener en cuenta que estas modificaciones requieren un ajuste diferente del carburador En caso necesario solicitar a AVIASPORT m s informaci n Invierno En invierno se pueden tener problemas opcionales tales como engelamiento de los carburadores congelamiento de las l neas de combustible Altas densidades de aire etc que pueden afectar al la calibraci n del carburador y requieren tiempos de calentamiento mas prolongados Engelamiento del Carburador Hay que distinguir entre dos clases de engelamiento en el carburador Engelamiento debido a agua en el combustible El agua en el combustible se a
30. grase separado el motor funcionara con gasolina pura La bomba de combustible separado deber entregar la exacta cantidad de aceite necesaria para la lubrificaci n del motor Asegurar que hay una cantidad adecuada de aceite en el deposito de aceite antes de poner el motor en servicio NOTA Para combustible ver la secci n 10 2 2 Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 9 3 Sistema de lubrificaci n 9 3 1 Lubrificaci n Generalmente los motores est n dise ados para funcionar con una mezcla de gasolina y 2 de aceite Para la preparaci n de la mezcla referirse a la secci n 10 2 2 9 3 2 Engrase separado para los motores ROTAX 503 UL DCDI 582 UL DCDI y 582 UL DCDI modelo 99 La bomba de aceite 1 accionada por el cig e al 2 mediante el engranaje de la bomba 3 o mediante un eje cruzado en el 582 UL DCDI y 582 UL DCDI modelo 99 alimenta al motor con aceite fresco La bomba de aceite es tipo pist n Mediante tubos difusores cada cilindro es alimentado con la cantidad exacta de Super aceite de dos tiempos La cantidad exacta de aceite es definida por las revoluciones del motor y la posici n del ajuste de la bomba de aceite Este ajuste es actuado mediante un cable Bowden conectado al cable del acelerador El aceite llega a la bomba desde un tanque de aceite por gravedad NOTA La figura muestra la versi n para el motor 503 La bomba d
31. gurarte que el rea esta limpia de personas En los motores de un solo encendido comprobar si el interruptor de encendido funciona En motores de dos encendidos comprobar los dos circuitos de encendido Comprobar si todos los instrumentos del motor funcionan durante el calentamiento Si es posible hacer un chequeo visual del motor y escape durante el calentamiento comprobando la vibraci n Ver si la h lice esta equilibrada Comprobar que el motor alcanza toda la potencia durante el despegue Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIACAAFT ENGINES 10 3 4 Arranque del Motor AVISO No pongas el motor en funcionamiento si alguna persona esta cerca del avi n Sobre un motor fr o aplicar completamente el estrangulador Asegurar que el acelerador esta en la posici n ralent porque el acelerador reduce el efecto del estrangulador provocando un arranque duro Comprobar que el interruptor de encendido esta ON y que puedes actuar Sobre el si fuera necesario Pulse el interruptor del arranque hasta que el motor funcione y entonces su ltelo B ATENCION Cuando uses un arranque el ctrico active el arranque durante menos de 10 segundos sin interrupci n Si el motor todav a no ha arrancado deje enfriarlo el motor de arranque durante al menos dos minutos El procedimiento indicado arriba deber ser repetido hasta que el motor funcione Tan pronto como e
32. l motor arranque actuar lentamente sobre el acelerador para que el motor gire a baja velocidad y quitar el estrangulador tan pronto como sea posible El uso prolongado del estrangulador puede provocar que el motor se ahogu Si el motor no arranca o trabaja con un solo cilindro compruebe que el cableado de encendido esta correctamente conectado compruebe las buj as y mire si el interruptor de encendido esta en la posici n ON m ATENCION Aseg rese que el interruptor a masa y el cableado est n en la posici n correcta Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 10 3 5 Antes del despegue Periodo de calentamiento Empezar a calentar con el motor a unas 2 000 r p m durante aproximadamente 2 minutos continuar a 2 500 hasta que el motor alcance las temperaturas de operaci n Verificar que las temperaturas y presiones est n dentro de los m rgenes operativos antes de despegar Respuesta del acelerador Realizar una prueba completa de respuesta del acelerador en tierra Consultar con el manual del operador del avi n porque las velocidad del avi n depende de la h lice usada B ATENCION Despu s de una prueba de tierra a plena carga dejar al motor enfriarse durante un corto periodo de tiempo 10 3 6 Comprobacion de las unidades de encendido No es posible en el 447UL SCDI Antes de cada vuelo o funcionamiento el funcionamiento de los dos
33. mente nspeccionar si la cuba del carburador tiene agua o suciedad Verificar el silenciador de admisi n y el filtro de Aire Verificar el montaje del radiador Inspeccionar si los radiadores tienen da os o fugas Comprobar el nivel del liquido refrigerante en la botella de rebose y si el tap n esta bien colocado Verificar los tubos del sistema de refrigeraci n inspeccionar si tienen fugas o rozamientos nspeccionar si el motor tiene fugas de liquido refrigerante culata Base de los cilindros y bomba de agua Verificar el contenido de aceite de la v lvula rotativa y que el tap n del deposito de aceite este fijado Verificar los tubos del aceite ver si tienen fugas o rozamientos Engranaje de V lvula rotativa y sistema de engrase separado Verificar que las bobinas unidades electr nicas de encendido est n correctamente montadas Comprobar que todas las conexiones son seguras y que los cables no est n rozados Verificar que el arranque el ctrico esta s lidamente unido Comprobar que la bancada no tiene grietas Comprobar la bomba de combustible inspeccionar que no hay fugas ni rozamientos en ning n tubo conexiones bomba de primer filtros y tapones Verificar el cable de seguridad del tap n de drenaje de la reductora y los tornillos de nivel nspeccionar si la junta de la reductora esta da ada o envejecida Solo reductora tipo C Girar el motor a mano y escuchar si hay ruidos r
34. mo se indica en las regulaciones locales de medio ambiente Lubrificar todas las piezas del carburador Cerrar todas las entradas de motor tales como el tubo de escape y filtro de aire para prevenir de la entrada de contaminaci n y humedad Pulverizar todas las piezas met licas externas del motor con aceite de motor Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 12 Resoluci n de Problemas AVISO Solo personal cualificado mec nicos con experiencia en dos tiempos y ense ados en este motor en particular deben de llevar a cabo trabajos de mantenimiento y de reparaci n Si los siguientes consejos no solucionan el problema ponerse en contacto con un taller autorizado El motor no debe ser puesto en funcionamiento hasta que el problemas este rectificado Tu motor ROTAX requiere b sicamente dos cosas para funcionar Buj as y una correcta mezcla de aire Gasolina La mayor a de los problemas son una simple carencia de cualquiera de los dos requisitos Seguir un m todo organizado para la resoluci n de los problemas Combustible Comenzar por chequear l deposito las uniones Sueltas Filtros Obstruidos Cuba del carburador Correcta Buj as Prueba buj as nuevas Para problemas de naturaleza m s compleja lo mejor es dejar resolverlos a un t cnico de motores ROTAX El motor se mantiene funcionando con los interruptores de
35. n de Seguridad AVISO Este motor por su dise o est sujeto a paros s bitos La parada de los motores puede motivar aterrizajes de emergencia aterrizajes sin motor o choques Los aterrizajes forzosos pueden provocar graves heridas o incluso la muerte AVISO ste no es un motor de avi n certificado No ha recibido ninguna prueba de seguridad ni de durabilidad conforme a los standard de aviaci n Esta dise ado para el uso en aviones experimentales no certificados y veh culos en los que un fallo del motor no comprometa la seguridad El usuario asume todo los riesgos de uso y reconoce por su uso que conoce los riesgos de una parada s bita de motor AVISO Nunca vueles el avi n equipado con este motor en lugares velocidades altitudes o otras circunstancias en las que un aterrizaje sin motor puede ser peligroso despu s de tener un fallo s bito del motor Los Aviones equipados con estos motores solo deben ser usados en vuelos Visuales con condiciones VFR Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES Este motor no esta dise ado para acrobacia vuelos invertidos etc Debe quedar muy claro que la elecci n selecci n y uso de este motor en particular en cualquier avi n es solamente a la discreci n y responsabilidad del fabricante ensamblador y due o usuario del avi n Debido a variaci n en los dise os equipos y tipos de avi n ROTA
36. on el motor ROTAX Solo instales instrumentaci n aprobada Antes del vuelo aseg rate que todos los mandos del motor est n operativos Aseg rate que todos los mandos est n a tu alcance en caso de una emergencia A menos que la pista este vac a nunca uses el motor con la h lice girando mientras est s en tierra No uses el motor si hay personas cerca Nunca dejes el avi n desatendido con el motor encendido Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MBCAAFT ENGINES Mantener un libro de motor y cumplir un calendario de mantenimiento Mantener siempre el motor operativo en todo momento Nunca usar ning n avi n que no haya seguido el mantenimiento apropiado o tienen irregularidades que no hayan sido corregidas Mantener un libro del motor y anotar cualquier comportamiento inusual del motor No vueles a menos que hayas corregido el problema y anotado la correcci n en el libro Cuando sean necesarios herramientas o equipos especiales los trabajos a realizar en el motor solo deben de ser realizados por un distribuidor autorizado ROTAX o por un cualificado mec nico que cumpla con los requisitos de las autoridades aeron uticas locales Para eliminar posibles da os y accidentes asegurarse de que no hay ninguna herramienta o equipo suelto antes de arrancar el motor Cuando el motor este almacenado proteger el motor y sistema de combustible de suciedad y de la intemperie
37. or es refrigerado por una corriente de aire generada por un ventilador El ventilador es permanentemente girado por el cig efial mediante una correa Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 9 1 2 Sistema de refrigeraci n en el ROTAX 582 UL DCDI l liquido refrigerante es enviado por una bomba integrada en el motor a trav s de los cilindros y culata hasta el radiador El sistema de refrigeraci n debe de ser instalado de manera que los vapores que llegan de los cilindros y culata puedan subir mediante un tubo al deposito de agua o a un tanque de expansi n i A al GE a GD I h I n d I ESMERLER D Jo LON DA eg LW x Q c e gt a A dh e x r Z pole 1 f Jr Di k NE Te gt y t 1 Cig enal 2 Cilindros 3 Culata 4 Bomba de agua 5 Radiador 6 Tubo desde el radiador a bomba de agua 7 Tubo Desde culata a radiador 8 V lvula de presi n y v lvula de retorno 9 Medidor de temperatura de agua 10 Tubo de Rebose 11 Botella de rebose 12 Salida de la botella de rebose 13 Tanque de expansi n 14 Tubo de salida de culata Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 AIFCRAFT ENGINES 9 1 3 Sistema de refrigeraci n del motor ROTAX 582 UL DCDI modelo 99 La refrigeraci n del motor es llevada a cabo mediante liquido refrigerante en los
38. ores de encendido son descargados mediante el bobinado primario de la bobina de encendido El bobinado secundario proporciona el alto voltaje necesario para provocar la chispa de la buj a NOTA El cable gris esta destinado para una se al de cuenta revoluciones Drehz hler electronic box 1 rev counter schwarz gelb Z ndkerze rau blackiyellom spark plug ray x gr n i green C H2l T Z ndk rze spark plug SE i x FH En electronic box 2 schwarzigelb Z ndkerze spark plug E Z ndkerze spark plug xs NOTA El alternador tambi n puede ser incorporado en la reductora EL o CL como una opci n extra Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 AIFCRAFT ENGINES 9 5 Reductora de la H lice Hay tres tipos de reductoras diferentes como extras opcionales 9 5 1 Reductora tipo B Ratios de Reducci n disponibles 2 00 2 24 2 58 9 5 2 Reductora Tipo C Ratios de Reducci n disponibles 2 62 1 1 1 1 3 00 3 47 4 00 NOTA Esta reductora no esta prevista para el motor 447 UL SCDI NOTA Esta reductora tambi n esta disponible con un alternador extra cambiando entonces la referencia por CL 9 5 3 Reductora tipo E Ratios de Reducci n disponibles 2 62 3 00 3 47 4 00 1 1 1 NOTA Esta reductora no esta prevista para el motor 447 UL SCDI NOTA Esta reduc
39. pensi n del motor frecuentemente as como las l neas de combustible cableados y filtros de aire y combustible Comprobar si hay suciedad en el combustible filtros de aire etc Proteger el motor mientras no se use para que no se introduzca ninguna suciedad en el sistema de combustible o carburaci n pero asegurarse de quitar la protecci n antes de arrancar el motor Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 4 3 Documentaci n T cnica La informaci n entregada en e Manual de la Instalaci n Manual del operador Manual del Mantenimiento Cat logo llustrado de recambios Informaciones de Servicio esta basada en datos y experiencias que se considera aplicable por profesionales bajo condiciones normales Las ilustraciones en este Manual son no m s bocetos y muestran una configuraci n t pica No representan partes reales con totalidad de detalles pero indican partes de la misma funci n o similar Por consiguiente la deducci n de dimensiones u otros detalles usando las ilustraciones no se permiten Toda la documentaci n necesaria esta disponible en los Distribuidores y Centros de Servicio ROTAX ver Cap tulo 13 NOTA Las ilustraciones de este manual del usuario son almacenadas informativamente y tienen un numero consecutivo e irrelevante Este numero ejemplo 00277 no es significante para el contenido Motores Afectados 447 SCDI Manual
40. rechos que pueden variar de estado a estado o provincia a provincia Donde es aplicable esta garant a es en lugar de otras garant as expresas o impl citas de ROTAX y sus distribuidores En ning n caso el distribuidor ni ninguna otra persona esta autorizado ha hacer ninguna afirmaci n representaci n ni dar ninguna otra garant a que esta y si lo hace esta no podr ser llevada contra ROTAX o ninguna otra persona ROTAX se reserva el derecho de modificar la pol tica de garant as en cualquier momento comprendiendo que tales modificaciones no afectaran a las condiciones de garant a aplicables a los motores de aviaci n vendidos mientras est n dentro del periodo de garant a 6 Procedimientos de asistencia al Cliente Si tienes problemas o otras dificultades por favor dirigirse a e Loscentros de Servicio ROTAX e Distribuidores Autorizados ROTAX 7 Validez La garant a solo ser valida si el usuario final completa esta tarjeta de registro tan pronto como el motor entre en servicio y la devuelva al distribuidor autorizado ROTAX en cuya rea va a ser usado el motor 8 Peligro Este motor por su dise o puede estar sujeto a parada sin aviso La parada del motor puede motivar aterrizajes forzosos Estos aterrizajes forzosos pueden provocar rotura del avi n heridas e incluso la muerte Nunca vueles es avi n equipado con este motor en zonas con velocidades a alturas o en otras circunstancias en las que en caso no se pueda reali
41. s que no es necesario un tiempo de calentamiento y no es necesario usar el estrangulador 10 4 2 Exceso de las m ximas revoluciones permitidas Reducir la velocidad del motor Cualquier exceso de las revoluciones m ximas admitidas por el motor deben de ser anotadas por el piloto en la cartilla del motor as como la duraci n y el incremento 10 4 3 Exceso de la m xima temperatura de culata admisible AVISO Reducir la potencia del motor al m nimo necesario y se es posible aterrizar inmediatamente Cualquier exceso de la temperatura de culata m xima admitida por el motor debe de ser anotada por el piloto en la cartilla del motor as como la duraci n y el incremento 10 4 4 Exceso de la m xima temperatura de escape admisible AVISO Reducir la potencia del motor al m nimo necesario y se es posible aterrizar inmediatamente Cualquier exceso de la temperatura de escape m xima admitida por el motor debe de ser anotada por el piloto en la cartilla del motor as como la duraci n y el incremento 10 4 5 Presi n de combustible demasiada baja AVISO Reducir la potencia del motor al m nimo necesario y se es posible aterrizar inmediatamente AVISO Hacer las reparaciones y comprobaciones necesarias antes del pr ximo vuelo Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 11 Comprobaciones Todas las comprobaciones deben de ser llev
42. s que no son genuinos de ROTAX Dafios provocados por la instalaci n de otras piezas que no sean recambios genuinos ROTAX e Da os causados por no proporcionar un adecuado mantenimiento tal como se indica en el manual del usuario La mano de obra piezas y gastos de lubricantes y peque o material de todos los servicios de mantenimiento ser n pagados por el propietario e Aviones dise ados y o usados para carreras o prop sitos comerciales e Da os causados por hacer funcionar el motor sin h lice Da os causados por la modificaciones del motor no aprobadas por escrito por ROTAX Dafios causados por electr lisis Gripajes Uso de reductoras no aceptadas por ROTAX Uso de h lices que exceden los limites del momento de inercia y balance especificados por ROTAX e Silos instrumentos del motor recomendados por ROTAX no est n instalados Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES e Da os provocados por accidente incendio o otros causados por abuso o negligencia e Da os oxidaci n corrosi n desgaste prematuro del motor debido a la entrada de agua e Da os debidos a la infiltraci n de arena piedras e Dafios producidos por la entrada de cualquier material extra o e Da os producidos por la manipulaci n de un mec nico no cualificado 5 Garant as Expresas o Impl citas Esta garant a te da derechos espec ficos y es posible que tengas otros de
43. sistemas de encendido debe de ser comprobado Para la comprobaci n el motor debe ser puesto entre 3 000 y 3 500 r p m y deben de ser apagados alternativamente los sistemas de encendido La perdida de revoluciones al trabajar con un solo sistema de encendido no debe ser menor de 300 r p m Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MIRCAAFT ENGINES 10 3 7 Operaciones en vuelo Es recomendable usar el acelerador a tope durante el despegue y el ascenso si no se especifica otra cosa Seleccione una velocidad de crucero cuando el motor este funcionando uniformemente No exceder las r p m m ximas del motor La velocidad m nima de ralent es de 2 000 r p m Si se aumenta el ajuste del ralent se reducir el enriquecimiento del circuito de arranque en el carburador estrangulador haciendo m s dif cil el arranque en fri Antes de apagar el motor este deber estar funcionando para que se valla enfriando a unas 3 000 r p m durante unos dos minutos seguidos de un corto periodo de tiempo al ralent 2 000 r p m No poner el motor al ralent durante grandes periodos de tiempo ya que se podr a formar carbonilla innecesaria Adem s debido al funcionamiento a bajas revoluciones se puede causar vibraciones en la reductoras h lice etc que deben de ser evitadas cuando sea posible 10 3 8 Condiciones operativas especiales Agua Hay peligros para tu motor incluso en ti
44. tora tambi n esta disponible con un alternador extra cambiando entonces la referencia por CL Motores Afectados 447 SCDI 503DCDI 582 DCDI Manual del Usuario Edici n original 1 Mayo 99 AIRCRAFT ENGINES 10 Par metros de funcionamiento 1 Velocidad Velocidad de despegue 6 800 1 min Velocidad de despegue 582 UL DCDI 40 6 400 1 min Velocidad de ralent 2 000 1 min 2 Prestaciones al despegue ISA Internacional Standart Atmosfera 447 UL SCDI 503 UL DCDI 582 UL DCDI 582 UL DCDI mod 99 29 5 KW 37KW 40KW 48 KW 3 Capacidad de lubrificaci n a 1 500 rpm 503 UL DCDI 582 UL DCDI mod 99 Cm3 h Cm3 h Max 192 Max 135 4 Temperatura de las culatas Lectura en el asiento de la buj a 447 UL SCDI 503 UL DCDI 582 UL DCDI mod 99 Max 2600 250 C 150 G Normal 190 190 230 C 180 220 C 110 130 C Diferencia entre Max 20 C Max 20 C Max 10 C cilindros 1 y 2 5 Temperaturas de Escape Hu 447 UL SCDI 503 UL DCDI 582 UL DCDI mod 99 Max 650 C 650 C I 460 580 C 500 620 C Normal Diferencia entre Max 25 C Max 25 C cilindros 1 y 2 Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edicion original 582 DCDI 1 Mayo 99 AIRCRAFT ENGINES 6 Temperaturas para arrancar el motor Maia BD a a 120 F Mii SE 13 F 7 Temperatura del liquido refrigerante
45. zar un aterrizaje sin motor Los aviones equipados con este motor solo pueden volar de d a en condiciones VFR AVISO Este no es un motor certificado de aviaci n No ha recibido pruebas de seguridad ni de durabilidad Es solo para uso en aviones experimentales no certificados en los que un fallo del motor no comprometa la seguridad El usuario asume todos los riesgos de su uso y reconoce que el motor esta sujeto a paradas s bitas Motores Afectados 447 SCDI Manual del Usuario 503DCDI Edici n original 582 DCDI 1 Mayo 99 MBCAAFT ENGINES OO AAA Ll FREUND inz outlets AIRCRAFT ENGINES Motornummer Engine serial no Flugzeugtypc Type of aircraft Flugzeug amp ennaelchen Aircralt registration no ROTAXa Vertriebspartner ROTA Xx authorizied distr butar A AW G jw AI AAP EN AP AU

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