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1. Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 191 1 1 Serie 900 5 Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el r gimen o a derechas para reducirlo Cuando el r gimen sea correcto apriete la contratuerca y selle el tornillo La persona que monte la bomba deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede debidamente sellado D1 para que no pueda modificarse tras el ajuste inicial En las bombas de puesta a punto con pin se coloca un capuch n de pl stico E1 en el tornillo de ajuste de r gimen m ximo despu s del ajuste inicial para evitar que se altere Este tornillo s lo lo puede reajustar personal autorizado de Perkins 6 El tornillo de ajuste de las bombas de inyecci n originales viene ajustado y sellado de f brica El ajuste no se debe alterar ya que podr a afectar la garant a del motor 192 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Purga de aire del sistema de combustible Operaci n 11 18 Si entra aire en el sistema de alimentaci n de combustible se deber eliminar antes de que pueda ponerse en marcha el motor Se puede producir una entrada de aire en el sistema si e durante el funcionamiento normal se vac a el dep sito de combustible e se desconectan las tuber as de combustible de baja presi n e hay fugas en una parte del sistema de alimentaci n de combustible de baja presi n durante el funcionamiento de
2. Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 199 1 1 Serie 900 Atenci n utilice una llave para inmovilizar el dispositivo de ayuda de arranque con gasoil C1 al aflojar o apretar la tuerca de uni n C2 3 Afloje la tuerca de uni n C2 de la ayuda de arranque con gasoil y accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n hasta que salga combustible exento de aire por la conexi n Apriete la tuerca de uni n de la ayuda de arranque Atenci n no apriete las tuercas de uni n de las tuber as de alta presi n a un par de apriete superior al recomendado Si hay una fuga por la tuerca de uni n aseg rese de que la tuber a est alineada correctamente con la entrada del inyector No apriete m s la tuerca de uni n del inyector ya que esto puede producir un estrechamiento en el extremo de la tuber a y perjudicar la alimentaci n de combustible 4 Afloje las conexiones de alta presi n en dos de los inyectores D1 ea 7 1 LAA Atenci n se pueden producir da os en la bomba de inyecci n bater a y motor de arranque si ste se utiliza excesivamente para eliminar el aire del sistema de alimentaci n de combustible 5 Ponga el interruptor del sistema el ctrico en la posici n de conexi n ON Aseg rese de que el control de parada manual si lo hay est en la posici n de funcionamiento RUN Accione el motor de arranque hasta que fluya combustible sin aire de las
3. Manual de taller TPD 13458 edici n 3 107 6 Serie 900 Engranaje del rbol de levas Desmontaje Operaci n 6 10 1 Desmonte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 1 2 Gire el cig e al hasta que los dientes marcados A de los respectivos engranajes del cig e al del rbol de levas y de la bomba de inyecci n est n alineados con el engranaje loco Los dientes marcados del engranaje loco no estar n necesariamente alineados con los dientes marcados de los dem s engranajes dada la distinta velocidad de giro del engranaje loco 3 Quite los tres tornillos de sujeci n del engranaje al rbol de levas 4 Retire el engranaje B del rbol de levas 5 Examine el engranaje por si presentara desgaste u otros da os sustituy ndolo si fuese necesario 108 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 6 Montaje Operaci n 6 11 Atenci n si es necesario girar el rbol de levas o el cig e al habr que liberar la tensi n de los muelles de v lvula para evitar que los pistones toquen las v lvulas Si se aflojan las tuercas del eje de balancines aseg rese de que se vuelvan a apretar correctamente v ase la Operaci n 3 3 1 Desmonte el engranaje loco v ase la Operaci n 6 4 2 Aseg rese de que la espiga A1 del extremo del rbol de levas est correctamente montada Alinee el orificio A2 en la superficie trasera del engranaje con la espiga y monte el engranaje del rbol
4. 1 59 mm 0 063 in 19 05 mm 0 750 in 7 92 mm 0 312 in 76 20 mm 3 00 in 0 79 mm 0 031 in 1 59 mm 0 063 in R 1 59 mm 0 063 in 6 98 7 00 mm 0 275 0 276 in SI SS SS Manual de taller TPD 13458 edici n 3 15 2 Pist n y biela Pistones y bielas Tipo dE a Grados de altura ras Altura del pist n sobre la superficie superior del bloque de cilindros ainis Di metro del orificio para bul n Anchura de la ranura para el segmento superior CP Anchura de la ranura para el segmento superior CR Anchura de la ranura para el segundo segmento se se e Anchura de la ranura para el tercer segmento ae see coo con coo cnn mee cee cee Segmentos de pist n Segmento de compresi n superior CP Segmento de compresi n superior CR Segundo segmento de compresi n Segmento de control de aceite n n ses coo coo coo con coo cnn nn nn 1e Anchura del segmento superior CP s ses ses ses coo ono cnn er er nn a cer eno Anchura del segmento superior CR se se coo coo coo coo cnn no enn cee cre Anchura del segundo Ad A a e A ER Anchura del tercer segmento Holgura del segmento superior en n la ranura Holgura del segundo segmento en la ranura Holgura del tercer segmento en la ranura as sss ses coo coo ono enn nn mes nn set er ano Holgura m xima admitida en la ranura superior coco coo coo ono ono eno enn e
5. Los apoyos y las mu equillas de los cig e ales de tama o est ndar pueden mecanizarse hasta alcanzar un di metro subdimensionado de 0 25 mm 0 010 in 0 50 mm 0 020 in o 0 75 mm 0 030 in Rem tase a Revisi n del cig e al en la p gina 19 Existen cojinetes subdimensionados especiales Si se ha utilizado el ret n en todas las posiciones de servicio se puede mecanizar la cara plana del cig e al para eliminar las marcas de desgaste Para m s informaci n rem tase a la secci n de Datos y dimensiones para el Cig e al en la p gina 18 94 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 6 Caja de la distribuci n y mecanismo de mando Descripci n general La caja de la distribuci n de aluminio contiene los engranajes de la distribuci n Dichos engranajes pueden ser de fundici n de hierro o de acero salvo el engranaje del cig e al que siempre es de acero No se deben mezclar engranajes de fundici n de hierro y de acero Algunos motores de mayor potencia llevan un engranaje loco con casquillo El movimiento del engranaje del cig e al A3 se transmite a trav s del engranaje loco A4 al engranaje del rbol de levas A1 y al engranaje A2 de la bomba de inyecci n El movimiento del engranaje del cig e al tambi n se transmite a trav s de un engranaje loco inferior al engranaje de la bomba de aceite El rbol de levas y la bomba de inyecci n giran a la mitad de la velocidad del cig e al
6. 7 Si la caja de la distribuci n es del tipo que lleva una junta de goma azul aseg rese de que las juntas delanteras izquierda y derecha calcen encima de la junta azul en los puntos C2 8 Monte una empaquetadura de corcho nueva E3 en la ranura de la tapa de bancada trasera Empiece por un extremo de la ranura y meta la empaquetadura en la ranura gradual y uniformemente con una herramienta adecuada E1 hasta que la empaquetadura quede totalmente encajada en la ranura y toque la junta 9 Ponga un cord n de POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de silicona para juntas y uniones en la superficie de la junta donde se unen las empaquetaduras de corcho 10 Aplique un cord n de 3 mm de POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de silicona para juntas y uniones sobre la superficie de las juntas del c rter de aceite desde las empaquetaduras de corcho hasta el borde del bloque de cilindros como se muestra en F Ec 0128A Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 151 1 0 Serie 900 11 Si se utiliza una junta de goma azul aplique un cord n de 3 mm de sellador de silicona G2 a la superficie de la junta G1 El sellador no debe subir m s de 15 mm por el costado de la junta de goma azul G3 12 Monte el c rter de aceite con cuidado en el bloque motor Ponga un tornillo en cada lado del c rter de aceite para asegurarse de que quede en la posici n correct
7. s mee ooo soe cmo cnn cnn eno 102 Operaci n 6 7 Montaje del engranaje en un eje c nico n m e oes cnn coo ono cnn enn no no e 103 Operaci n 6 8 Desmontaje del engranaje de UN cubo n s ses coo cnn coo ono cnn enn o no os 104 Operaci n 6 9 Montaje del engranaje en UN cubo s sss see coo cmo ono see mer no nn no o 106 Engranaje del rbol de levas Operaci n 6 10 Desmontaje cintia a a pi 108 Operaci n 6 11 Montaje aa aas oee aas nor nr 109 Engranaje del cig e al Operaci n 6 12 Desmontaje y montaje vis ses see coo coo cnn cnn en cnn nn cn mee nn nn aa 110 Caja de la distribuci n Operaci n 6 13 Desmontaje co subo en ds non eee aa ANA Operaci n 6 14 Montaje ai ienna a aa aas VA rbol de levas Operaci n 6 15 Desmontaje y montaje nee see see coo cnn ono ono cnn mer see mer uno cn xun no 114 vi Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 7 Bloque de cilindros Descripci n general io a see kat kat tee ket ktt nea mat ktt ttt dun tat mee ma rat mee no Bloque de cilindros Operaci n 7 1 Despiece e et tee tet met ser er mes ree no Operaci n 7 2 Ensamblaje oes ee mas coo coo ono en mes ser mae set er mes ter mes see er mes ree me Operaci n 7 3 Inspecci n ceuta se see see ses see tee er kee set ken tae tee met tt tet mot set met mes mee me Camisa de cilindro Operaci n 7 4 Montaje a aes aee ses mee mas see mes ses ls tat set met mee men met sor mae
8. POWERPART Industrial grade super glue pegamento de grado industrial Adhesivo instant neo para metales pl sticos y gomas N mero de pieza 21820125 POWERPART Lay Up 1 producto protector 1 Aditivo de gasoil para proteger el motor de la corrosi n N mero de pieza 1772204 POWERPART Lay Up 2 producto protector 2 Aditivo que protege el interior del motor y otros sistemas cerrados N mero de pieza 1762811 POWERPART Lay Up 3 producto protector 3 Aditivo que protege las piezas met licas expuestas N mero de pieza 1734115 POWERPART Metal repair putty pasta reparadora de metales Dise ada para reparaci n externa de metales y pl sticos N mero de pieza 21820126 POWERPART Pipe sealant and sealant primer sellador de tubos e imprimaci n para sellador Para fijar y sellar conexiones de tubo de rosca gruesa Los sistemas a presi n se pueden utilizar inmediatamente N mero de pieza 21820122 POWERPART Radiator stop leak tapafugas para radiadores Para reparar fugas de radiadores N mero de pieza 21820127 POWERPART Retainer oil tolerant retenedor tolerante al aceite Para fijar componentes que tienen un ajuste de interferencia pero que est n en contacto con aceite N mero de pieza 21820603 POWERPART Retainer high strength retenedor de alta resistencia Para fijar componentes que tienen un ajuste de interferencia N mero de pieza 21820638 Contin a 8 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 PO
9. 0 20 mm 0 008 in s 0 10 mm 0 004 in O 25 0 48 mm 0 010 0 019 in 0 25 0 51 mm 0 010 0 020 in 0 40 0 73 mm 0 016 0 029 in 0 30 0 68 mm 0 012 0 027 in A a E a E ZZ Secci n en H 60 833 60 846 1 mm n 2 3950 2 3955 in 34 920 34 956 mm 1 3745 1 3762 in 39 375 39 434 mm 1 5502 1 5525 in 0 24 0 50 mm 0 009 0 020 in Contin a 16 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Bulones Tipo bad aki araa Di metro exterior Casquillos de pie de biela Tipo Di metro exterior EO Di metro interior escariado a dic Ajuste de paso en el DU N o s ses see coo coo coo ano cnn nn cn see see nn Cojinetes de biela Tipo Di metro interior Holgura en la cabeza de biela Espesor en el centro de los cojinetes KR Cojinetes subdimensionados disponibles eo 25r mm m 0 010 in 0 51 mm 0 020 in 0 76 mm 0 030 in 2 Flotante iain i er e 9 1 745 31 750 mm n 2498 1 2500 in Ajuste de paso en el resalte del pist n E E E AES 0 003 0 014 mm 0 0001 0 0006 in Base de acero cara de bronce plomo 35 014 35 052 mm 1 3785 1 3800 in 31 763 31 788 mm 1 2505 1 2515 in 0 013 0 043 mm 0 0005 0 0017 in Base de acero cara interna de aluminio esta o 57 188 57 214 mm 2 2515 2 2525 in 0 058 0 104 mm 0 0023 0 0041 in 1 816 1 823 mm 0 0715 0 0718 in o a e AE Manual de taller TPD 13458 edici n 3 17 Cigue a
10. 1 Compruebe que los cojinetes y la mu equilla del cig e al no est n desgastados o da ados Manual de taller TPD 13458 edici n 3 67 4 Serie 900 Pist n y biela Desmontaje Operaci n 4 4 Atenci n aseg rese de que los tornillos de la biela no da en la mu equilla del cig e al al montar o desmontar la biela Si es preciso coloque un manguito de pl stico en los tornillos de cabeza de biela 1 Drene el aceite y el sistema de refrigeraci n 2 Desmonte la culata v ase la Operaci n 3 8 3 Elimine los restos de carbonilla de la parte superior del interior de los cilindros o las camisas 4 Desmonte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 4 o la Operaci n 10 6 5 Desmonte el colador de aceite y el tubo de aspiraci n v ase la Operaci n 10 8 6 Compruebe la altura del pist n sobre la superficie superior del bloque de cilindros v ase la Operaci n 4 6 Anote la letra de grado del pist n A 7 Desmonte las tapas de biela y los cojinetes de cabeza de biela de las bielas v ase la Operaci n 4 1 8 Empuje el pist n y la biela para sacarlos por la parte superior del cilindro Guarde los cojinetes y las tapas juntos para asegurarse de que se puedan volver a montar en las posiciones originales 9 Verifique que las mu equillas del cig e al no est n da adas 68 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 4 Montaje Operaci n 4 5 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci
11. 144 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 Filtro de aceite Sustituci n Operaci n 10 1 Peligro Deseche el filtro y el aceite usado en un lugar seguro y de acuerdo con la normativa local Atenci n e No llene el c rter de aceite m s all de la marca de M x B1 de la varilla medidora pues de lo contrario podr a da ar el motor e Elfiliro contiene una v lvula y un tubo especial que evitan que salga aceite del filtro Por lo tanto aseg rese de utilizar el filtro Perkins POWERPART adecuado 1 Coloque una bandeja debajo del filtro para recoger el aceite que se derrame Limpie a fondo la superficie exterior del filtro 2 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el filtro Desmonte y deseche el filtro Aseg rese de que el adaptador A1 est bien sujeto en la cabeza del filtro 3 Limpie el interior de la cabeza del filtro 4 A ada aceite limpio para motores al filtro nuevo Deje pasar tiempo suficiente para que el aceite pase a trav s del elemento del filtro 5 Lubrique con aceite limpio para motores el ret n A2 de la parte superior del filtro 6 Monte el filtro nuevo y apri telo a mano hasta que el ret n toque la cabeza del filtro Apriete el filtro entre 17 y 9 4 de vuelta m s a mano solamente No utilice una llave de correa 7 Aseg rese de que haya aceite en el c rter de aceite Aseg rese de que el motor no pueda arrancar y accione el motor de arranque hasta q
12. 196 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Montaje Operaci n 11 20 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Pin de puesta a punto para bombas de Extractor para el tornillo Torx de sujeci n i de 27610033 a a inyecci n Stanadyne del engranaje de la bomba de inyecci n 27610122 Atenci n el motor debe estar ajustado en PMS del pist n del cilindro n 1 en carrera de compresi n antes de montar la bomba Si fuera necesario girar el cig e al se deber montar la bomba temporalmente pues de lo contrario el engranaje suelto podr a da ar la caja de la distribuci n 1 Monte una junta nueva A1 en la caja de la distribuci n Coloque una junta t rica nueva A2 en la bomba de inyecci n Las bombas de inyecci n DB4 llevan un ret n de goma de secci n cuadrada en lugar de redonda Cuando se monta un ret n de goma no hace falta montar una junta nueva 2 Lubrique la junta t rica con un poco de aceite limpio para motores y sit e la bomba en la caja de la distribuci n 3 Coloque la bomba de inyecci n en su sitio en los tres esp rragos de la caja de la distribuci n y ponga las tuercas de brida 4 Apriete las tuercas de brida de la bomba a 19 Nm 14 Ibf ft 1 94 kgf m Atenci n no quite la tuerca B3 del eje de la bomba de inyecci n El cubo de la bomba se monta en f brica en el eje para asegurar que la bomba est e
13. Lubricaci n insuficiente 8 12 14 15 16 23 24 29 32 33 37 38 Aceite en el colector de escape 2 7 17 18 19 20 22 28 31 32 Interior del colector de admisi n mojado 1 2 3 4 5 6 8 10 11 17 18 19 20 21 28 32 34 39 40 Impulsor del compresor da ado 3 4 6 8 12 15 16 20 21 23 24 29 32 33 37 38 Rotor de la turbina da ado 7 8 12 13 14 15 16 18 20 22 23 24 25 27 29 32 33 37 38 El conjunto rotativo no gira libremente 3 6 7 8 12 13 14 15 16 18 20 21 22 23 24 29 32 33 37 38 Desgaste de cojinetes orificios de cojinete apoyos 6 7 8 12 13 14 15 16 23 24 29 33 37 38 Ruidos en turboalimentador 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 20 21 22 23 24 29 32 33 34 37 38 Dep sitos o carbonilla en caja de cojinetes 2 11 13 14 15 17 18 24 29 33 37 38 136 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 9 Lista de causas posibles 1 Elemento del filtro de aire sucio 2 Respiradero del c rter obstruido 3 Elemento del filtro de aire ausente o mal sellado Conexi n floja con el turboalimentador 4 Deformaci n interna u obstrucci n en el tubo de conexi n entre el filtro de aire y el turboalimentador 5 Tubo de traspaso entre el turboalimentador y el colector de admisi n obstruido o da ado 6 Obstrucci n entre el filtro de aire y el turboalimentador 7 O
14. Manual de taller TPD 13458 edici n 3 131 9 Serie 900 Turboalimentador Desmontaje Operaci n 9 1 Peligro Los turboalimentadores funcionan a gran velocidad y a altas temperaturas Mantenga los dedos herramientas y suciedad alejados de las lumbreras de entrada y salida del turboalimentador y evite el contacto con superficies calientes 1 Limpie bien el turboalimentador con un limpiador no c ustico 2 Desconecte la manguera del filtro de aire de la aspiraci n del compresor 3 Suelte las abrazaderas de tubo A1 que hay entre el tubo de traspaso A3 y el colector de admisi n A4 Ajuste el tubo flexible en el tubo de traspaso 4 Suelte las abrazaderas de tubo A2 que hay entre la salida del compresor del turboalimentador y el tubo de traspaso Desmonte el tubo de traspaso junto con el tubo flexible y las abrazaderas del tubo O C0141 21 5 Suelte la conexi n de uni n B2 del tubo de suministro de aceite B1 de la parte superior de la caja de cojinetes En la secci n inferior del tubo de suministro de aceite C1 utilice una llave para sujetar el adaptador de uni n del adaptador de la cabeza del filtro y suelte la tuerca de uni n C2 Retire el tubo de suministro de aceite 6 Suelte la tuerca de uni n B3 del tubo de drenaje de aceite B4 que hay al fondo de la caja de cojinetes del turboalimentador 7 Suelte las abrazaderas de tubo C3 que hay entre el tubo de drenaje de aceite
15. dotado de una corona de arranque endurecida La caja del volante normalmente es de fundici n de hierro Manual de taller TPD 13458 edici n 3 215 1 3 Serie 900 Volante de inercia Desmontaje y montaje Operaci n 13 1 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n Ne de pieza POWERPART Retainer oil tolerant retenedor tolerante al aceite 21820603 Peligro El volante es muy pesado utilice un equipo elevaci n o consiga ayuda para las tareas de elevaci n antes de desatornillarlo Desmontaje 1 Quite dos tornillos de dos puntos opuestos del volante y coloque temporalmente dos esp rragos gu a para mayor seguridad al desmontar y montar el volante 2 Quite los dem s tornillos y arandelas y retire el volante 3 Compruebe que el volante y la corona no est n da ados sustituya las piezas que haga falta Montaje 1 Cerci rese de que las superficies de apoyo del cig e al y volante est n limpias y exentas de da os 2 Coloque temporalmente dos esp rragos gu a en orificios opuestos de la cara plana del cig e al como medida de seguridad cuando se monte el volante Monte el volante sobre los esp rragos gu a aseg rese de que el orificio B1 para la clavija de la cara plana del cig e al est en la posici n correcta Aplique POWERPART Retainer oil tolerant retenedor tolerante al aceite en las tres primeras roscas de los tornillos y monte los cuatro tornillos y sus arandelas
16. Caja de la distribuci n y mecanismo de mando rbol de levas Di metro de apoyos del rbol de levas ao mas cus coo coo coo cnn cnn o cnn ao Holgura de apoyos en el bloque de cilindros a aas sas see mar coco ao Carrera de levas Admisi n Escape En Di metro de la espiga para el engranaje Desgaste m ximo admitido de los apoyos del rbol de levas das di a le Juego axial m ximo admitido Engranaje del rbol de levas N mero de dientes Di metro del orificio Ajuste de paso del engranaje en 1 la espiga Engranaje de la bomba de inyecci n N mero de dientes Di metro del orificio Di metro de la espiga de la bomba Ajuste de paso del engranaje en la espiga rotas Engranaje del cigue al N mero de dientes Di metro del orificio Di metro de la extremidad delantera del cigie al Ajuste de interferencia del engranaje en el cig e al Engranaje loco y cubo N mero de dientes se Di metro del orificio en n el engranaje Di metro del cubo o Holgura del engranaje en el cubo Anchura del engranaje aa ses aes coo ooo ono con aae nn nn nn e e Anchura del CUDO conosco ia ret da e al de Juego axial del engranaje rua ses see ses coo cnn ono eno en mas er mes ee ao Juego axial m ximo admitido us aes mas see mes coo ooo ono ono cnn enn kat mee met er na rer doo Culapeo para todos los engranajes n n a coo coo nn c
17. Nota si se va a montar un nuevo engranaje aseg rese de que los n meros de fundici n y las marcas de puesta a punto B4 queden hacia la parte delantera del motor Coloque el engranaje en su sitio en el cubo Si se monta el engranaje correctamente los cuatro orificios roscados del cubo se podr n ver a trav s de las ranuras A4 del engranaje 4 Coloque sin apretarlos los cuatro tornillos de sujeci n en el centro de las ranuras B1 del engranaje Si se sustituye el engranaje gire lentamente el mismo B3 a izquierdas hasta eliminar el culapeo entre el engranaje loco y el engranaje de la bomba de inyecci n No gire el cig e al pues tendr a que ajustar el PMS de nuevo 5 Apriete a 28 Nm 20 Ib ft 2 8 kgf m los cuatro tornillos B1 que sujetan el engranaje Retire el pin de puesta a punto de la bomba Contin a 106 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 6 Nota en algunos motores el mecanismo de sujeci n del engranaje de la bomba de inyecci n es distinto Si el engranaje va sujeto por un tornillo Torx C1 y tres tornillos Allen C2 los mismos se deben apretar a 27 Nm 20 Ibf ft 2 7 kgf m Se puede obtener del distribuidor Perkins una herramienta especial para extraer y colocar el tornillo Torx 6 Si se ha montado un nuevo engranaje compruebe el culapeo con un calibre de l minas 7 Monte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 2 8 Llene el sistema de refrigeraci n Operaci n 12 3
18. Quite los esp rragos gu a y coloque los dem s tornillos y arandelas Apriete los tornillos a 105 Nm 77 Ibf ft 10 7 kgf m 3 Compruebe el descentramiento axial del volante con un comparador de reloj A Debe ser inferior a 0 30 mm 0 012 in de la lectura total del comparador 4 Compruebe la alineaci n de la cara del volante B El error de alineaci n no debe ser superior a 0 03 mm 0 001 in del valor total marcado por el comparador por cada 25 mm 1 0 in del radio del volante desde el eje del cig e al al palpador del comparador Durante esta operaci n mantenga el cigue al presionado hacia la parte delantera para eliminar el efecto del juego axial del cig e al SR A OS f N O Z hu SA e DS VO O O O 216 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 1 3 Corona del volante Desmontaje y montaje Operaci n 13 2 Desmontaje Peligro Utilice protecci n ocular durante esta operaci n Antes de desmontar la corona del volante compruebe la posici n del bisel de los dientes Para desmontar la corona del volante utilice un martillo y un cincel para separarla Tenga cuidado de no da ar el volante durante esta operaci n Montaje La corona se calienta para montarla en el volante Cuando se vaya a montar una nueva corona aseg rese de que no se caliente a m s de 250 C 480 F Cerci rese de que el bisel de los dientes de la corona est en el sentido correcto
19. incluido de 88 para las v lvulas de escape v ase la Operaci n 3 19 Aseg rese de que la profundidad de la cabeza de v lvula por debajo de la superficie de la culata est dentro de los l mites de producci n rem tase a la secci n de Datos y dimensiones para las V lvulas de admisi n y de escape en la p gina 13 Nota Trate de obtener la medida m nima para tener en cuenta el desgaste posterior del asiento de v lvula Manual de taller TPD 13458 edici n 3 63 P gina en blanco Serie 900 4 Pist n y biela Descripci n general Los pistones utilizados en los motores de la serie 900 tienen una c mara de combusti n especial A1 en la parte superior del pist n para facilitar una mezcla eficaz de aire y combustible Existen pistones con dos grados de altura diferentes para garantizar un estrecho control de la relaci n de compresi n y del control de emisiones Tanto los motores atmosf ricos CP como los turboalimentados CR llevan dos segmentos de compresi n y un segmento de control de aceite Todos los segmentos de pist n van por encima del bul n En el motor CR los pistones llevan un asiento de metal duro para reducir el desgaste de la ranura y el segmento superior tiene forma de cu a El bul n totalmente flotante va sujeto al pist n en sentido axial mediante anillos de seguridad Nota Cite siempre el n mero de identificaci n completo del motor para hacer los pedidos de piezas nuevas Las bielas B
20. n N de pieza Compresor de segmentos de pist n 21825491 Atenci n e Sise monta un pist n nuevo aseg rese de que sea del mismo grado de altura que el original e Aseg rese de que los tornillos de la biela no da en la mu equilla del cig e al al montar o desmontar la biela Si es preciso coloque un manguito de pl stico en los tornillos de cabeza de biela e Aseg rese de que los pistones y bielas se monten en los mismos cilindros en los que iban montados 1 Aseg rese de que el pist n el cilindro la mu equilla y la cabeza de biela est n limpios Lubrique el pist n y la camisa del cilindro con aceite limpio para motores 2 Gire el cigue al hasta que la mu equilla correspondiente est en la posici n m s alta Lubrique la mu equilla del cig e al con aceite limpio para motores 3 Monte el medio casquillo superior en la biela Aseg rese de que el saliente de fijaci n quede bien encajado en el rebaje A2 Lubrique el cojinete con aceite limpio para motores Lubrique las roscas de los dos tornillos de la cabeza de biela Coloque los tornillos de la biela en su sitio Aseg rese de que la parte plana de la cabeza de los tornillos quede hacia la biela 4 Sit e las separaciones de los segmentos de pist n a 120 entre s Lubrique los segmentos de pist n con aceite limpio para motores Instale la herramienta B1 para comprimir los segmentos de pist n Contin a Manual de taller TPD 1345
21. sticos B1 que no es preciso alinear 1 Aseg rese de que los orificios de lubricaci n del eje de balancines y de los balancines no est n obstruidos 2 Lubrique los componentes con aceite limpio para motores antes de proceder a armarlos Arme los componentes en el orden correcto los balancines deben montarse en el orden original Coloque los anillos de seguridad en los extremos del eje de balancines Inspecci n Operaci n 3 5 1 Limpie todos los componentes y compruebe que no est n da ados ni desgastados 2 Compruebe la holgura entre los balancines y el eje Si es superior a 0 13 mm 0 005 in sustituya el balanc n o el eje o ambos Manual de taller TPD 13458 edici n 3 41 3 Serie 900 Holgura de v lvulas Comprobaci n y ajuste Operaci n 3 6 La holgura de v lvulas se comprueba con un calibre de l minas colocando las l minas entre el v stago de la v lvula y el balanc n A con el motor fr o o caliente La holgura correcta es de 0 20 0 008 in mm para las v lvulas de admisi n y de 0 45 mm 0 018 in para las de escape La posici n de las v lvulas se muestra en B El orden de las v lvulas desde el cilindro n 1 se muestra en la siguiente tabla Nota el cilindro n 1 est en la parte delantera del motor 1 Gire el cig e al en el sentido normal de rotaci n hasta que la v lvula de admisi n del cilindro n 1 se empiece a abrir y la v lvula de escape del mismo cilindro no se haya cerrado d
22. ximo admitido del orificio DRAE EN RR dad Ate E Ad 0 18 mm 0 007 in 22 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 2 Datos de puesta a punto Bomba de inyecci n Delphi bloqueada Marca A A ARO is P Delphi Serie DP200 Sentido de rotaci n ES O A derechas visto desde el extremo de mando Letras de c digo de a Pomba O O ETA E A PA A AN BN ngulo de bloqueo de la bomba atan sa ral ei mes ree mes mee AN 882 BN 88 E RT Letra p 1 ngulo de bloqueo de la bomba puesta a punto est tica Un ejemplo de c digo de la bomba es 2644A000AN 2 2270 El c digo de la bomba de inyecci n empieza por el n mero de pieza de la bomba seguido de dos letras despu s el n mero de posici n del muelle del regulador y por ltimo el r gimen m ximo sin carga Para fines de identificaci n s lo se utilizan las dos letras del c digo Esta informaci n se encuentra en la placa de datos de la bomba de inyecci n La marca de la brida de la bomba se puede comprobar con la herramienta de reglaje pieza n 21825610 El ngulo de bloqueo se fija con la herramienta de reglaje pieza n 21825610 Bomba de inyecci n Delphi puesta a punto con pasador Marca q S Delphi Serie DP200 pena a punto con pasador con tornillo de bloqueo Letras de c digo de la bomba do dada A DA sans CN DN EN y FN Sentido de rotaci n dd E A derechas visto desde el extremo de mando La bomba de inyecci n se pone a m
23. 5 Arandelas de empuje Comprobaci n del juego axial del cig e al Operaci n 5 4 El movimiento axial del cig e al es controlado por dos juegos de arandelas de empuje montadas a ambos lados del cojinete trasero A1 y B1 El juego axial se puede comprobar introduciendo un calibre de l minas entre la arandela de empuje y el cig ue al C o colocando un comparador en un extremo del cig e al para comprobar el movimiento D Si el juego axial es superior a la tolerancia indicada en la secci n de Datos y dimensiones para el Cig e al en la p gina 18 se pueden montar arandelas de empuje con una sobremedida de 0 019 mm 0 0075 in en uno o ambos lados del cojinete Dichas arandelas de empuje se utilizan en lugar de las de tama o normal para reducir el juego axial a las tolerancias de f brica Manual de taller TPD 13458 edici n 3 85 5 Serie 900 Desmontaje Operaci n 5 5 Las arandelas de empuje que se montan en los rebajes que hay a cada lado de la tapa de bancada trasera Aseg rese de que se utilicen arandelas de empuje del tama o adecuado 1 Drene el aceite y desmonte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 4 o la Operaci n 10 6 2 Desmonte el volante de inercia v ase la Operaci n 13 1 3 Desmonte la caja del volante v ase la Operaci n 13 3 4 Desmonte el alojamiento del ret n de aceite trasero v ase la Operaci n 5 2 5 Afloje los dos tornillos que sujetan la tapa de bancada trasera Reti
24. 7 Retire las tuercas de la brida de la bomba de inyecci n y retire la bomba Manual de taller TPD 13458 edici n 3 185 1 1 Serie 900 Montaje de la bomba Delphi bloqueada Operaci n 11 14 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Pin de bloqueo del cig e al 21836001 Adaptadores 21825568 Extractor de engranajes 21825565 para uso con el extractor de engranajes 1 Examine la junta t rica A1 y si fuera necesario instale una nueva 2 Lubrique la junta t rica con un poco de aceite limpio para motores y sit e la bomba en la caja de la distribuci n Aseg rese de que la chaveta A2 quede bien calzada en el chavetero del engranaje de mando 3 Coloque la arandela el stica y la tuerca para sujetar el engranaje de mando Apriete la tuerca a 15 Nm 11 Ibf ft 1 5 kgf m aproximadamente 4 Sujete la parte superior de la bomba hacia el motor para eliminar el culapeo y coloque las tuercas en la brida de la bomba Apriete las tuercas a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m 5 Afloje el tornillo de bloqueo B2 de la bomba de inyecci n y ajuste el espaciador para poder apretar el tornillo de bloqueo en la ranura del espaciador B1 Apriete el tornillo de bloqueo de la bomba de inyecci n a 12 Nm 9 Ibf ft 1 2 kgf m Verifique que el espaciador no pueda moverse Ahora el eje de transmisi n de la bomba de inyecci n se podr mo
25. El rbol de levas es de fundici n Los salientes de leva y la exc ntrica de la bomba de alimentaci n de combustible est n templados Peligro Lea las medidas de seguridad para Juntas de vit n en la p gina 7 La tapa de aluminio de la caja de la distribuci n tiene un ret n de aceite B2 de vit n Este ret n se ajusta sobre la espiga de la polea del cig e al El ret n tiene un labio guardapolvo que sobresale por la parte delantera del ret n Este labio protege al labio principal de ret n de aceite Tambi n hay un muelle B1 que controla el juego axial del rbol de levas Manual de taller TPD 13458 edici n 3 95 6 Serie 900 Tapa de la distribuci n Desmontaje Operaci n 6 1 1 Desmonte la correa de la bomba de agua y del alternador v ase la Operaci n 14 3 2 Drene el refrigerante y desmonte la bomba de refrigerante v ase la Operaci n 12 4 3 Desmonte la polea del cig e al v ase la Operaci n 5 1 4 Desmonte el alternador v ase la Operaci n 14 4 5 Desatornille la tapa de la distribuci n Tome nota de la posici n de los tornillos ya que son de distinta longitud y distinto tama o de rosca 6 Limpie la tapa de la distribuci n Retire la tapa de la distribuci n A2 Tenga cuidado de que no se da e el ret n de aceite A3 96 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 6 Montaje Operaci n 6 2 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pi
26. Manual de taller TPD 13458 edici n 3 217 1 3 Serie 900 Caja del volante de inercia Desmontaje y montaje Operaci n 13 3 Peligro La caja del volante es muy pesada utilice un equipo elevaci n o consiga ayuda para las tareas de elevaci n antes de desatornillarla Desmontaje 1 Desmonte el motor de arranque Operaci n 14 6 y el volante Operaci n 13 1 2 Suelte los seis tornillos de sujeci n y los dos tornillos Allen Golpee cuidadosamente la caja con un martillo blando para sacarla de las clavijas Montaje 1 Cerci rese de que la superficie posterior del bloque de cilindros y las superficies de la caja est n limpias y no presenten da os Cerci rese de que las clavijas de emplazamiento est n bien instaladas 2 Monte la caja sobre las clavijas y apriete los tornillos de sujeci n y los dos tornillos Allen a 44 Nm 32 Ibf ft 4 5 kgf m 3 Monte el volante Operaci n 13 1 y el motor de arranque Operaci n 14 6 218 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 14 Equipamiento el ctrico Alternadores Descripci n general El alternador es accionado desde la polea del cig e al por medio de una correa sencilla El alternador Magneti Marelli A127 lleva un regulador de estado s lido montado en la parte posterior El regulador del alternador Magneti Marelli A127 incluye una caja de escobillas como parte de la unidad El regulador est sellado y no se puede reparar Precauciones Para evitar da ar l
27. Tornillos de sujeci n tapa delantera a puente tapa inferior M8 22 16 2 2 Tornillos de sujeci n engranaje del rbol de levas M8 27 20 2 8 Tornillos de sujeci n engranaje loco va UNF 65 48 6 6 Tornillos de sujeci n engranaje loco M12 78 57 8 0 Bloque de cilindros las de sujeci n abrazaderas de fijaci n del c rter de M12 78 58 8 0 Tap n Mazak clip de montaje delantero del bloque M12 3 5 3 0 4 Tuerca soporte de montaje delantero del motor M12 78 58 8 0 Sistema de toma de aire Tornillo de sujeci n colector de admisi n a culata M8 22 16 2 2 Tuercas colector de escape a culata M8 22 16 2 2 Tuercas turboalimentador a colector motor tipo CR M8 22 16 2 2 Codo drenaje de aceite del turboalimentador motor tipo CR Yo PTF 24 18 2 4 Calentador del aire de admisi n a UNF 30 5 22 3 1 Calentador del aire de admisi n M22 30 5 22 3 1 30 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 2 inni Tama o de la Par de apriete Descripci n rosca Nm lbf ft kgf m Sistema de combustible Tuerca tuber a de baja presi n dep sito a entrada de la JA UNF 9 7 0 9 bomba Tuerca tuber a de combustible de baja presi n abertura de e UNF 9 7 0 9 ventilaci n a dep sito Tuerca tuber a de combustible de baja presi n abertura de M10 6 4 0 6 ventilaci n Tuercas tuber as de combu
28. a 22 Nm 16 lbf ft 2 2 kgf m 5 Ponga un recipiente adecuado debajo del turboalimentador para recoger el aceite de la salida de drenaje de aceite 6 Llene la caja de cojinetes del turboalimentador a trav s de la lumbrera de suministro de aceite con aceite limpio para motores Gire el rodete del compresor hasta que salga aceite de la salida de drenaje de aceite Limpie la rosca de la conexi n de uni n A2 del tubo de suministro de aceite A1 y aplique POWERPART Threadlock pipe compuesto para roscas de tubo Contin a 134 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 9 7 Monte el tubo de suministro de aceite en la caja de cojinetes y apriete la conexi n de uni n En la secci n inferior del tubo de suministro de aceite B1 aseg rese de que no penetre suciedad en la cabeza del filtro placa adaptadora ni en el adaptador de uni n Limpie las roscas de la tuerca de uni n y aplique un sellador de roscas al adaptador de uni n B3 Utilice una llave para sujetar el adaptador y apriete la tuerca de uni n B2 8 Conecte la manguera del filtro de aire a la aspiraci n del compresor 9 Conecte el tubo de traspaso C2 en la salida del compresor y apriete las abrazaderas C1 y lt C0141A 10 Retire el recipiente de debajo de la salida de drenaje de aceite Monte el tubo de drenaje de aceite en la salida de drenaje de la parte inferior de la caja de cojinetes y apriete la tuerca de
29. altura se puede comprobar midiendo desde el centro del bul n hasta la parte superior del pist n B1 e La dimensi n del grado X es 62 10 62 15 mm 2 445 2 447 in e La dimensi n del grado Y es 62 02 62 07 mm 2 442 2 444 in La siguiente tabla muestra los grados de altura equivalentes para montar nuevos pistones Grado antiguo Grado nuevo ByC X D Y Cuando se monte un pist n nuevo compruebe que la altura del pist n por encima de la superficie superior del bloque de cilindros sea de 0 23 0 35 mm 0 009 0 014 in v ase la Operaci n 4 6 B C0053 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 73 4 Serie 900 Despiece Operaci n 4 8 1 Desmonte los segmentos del pist n v ase a la Operaci n 4 10 2 Desmonte los anillos de seguridad que sujetan el bul n 3 Haga una marca en el pist n para indicar el n mero de cilindro como se muestra en la biela Ponga la marca del pist n en el mismo lado que la marca de la cabeza de biela para asegurarse de que se vuelvan a armar correctamente A 4 Extraiga el bul n a mano Si el bul n est demasiado apretado caliente el pist n a 40 50 C 100 120 F para facilitar el desmontaje del bul n 74 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 4 Ensamblaje Operaci n 4 9 1 Limpie el interior del casquillo de pie de biela y lubr quelo con aceite limpio para motores 2 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranur
30. apropiado instale dos retenedores nuevos A10 en sus ranuras en la carcasa hasta que fijen el pin Remache los extremos abiertos de las ranuras para fijar los retenedores en su sitio 4 Coloque el muelle del diafragma A12 debajo del diafragma A5 y ponga la arandela de asiento del muelle A7 y un nuevo ret n de v stago A6 en la varilla Cerci rese de que el di metro menor de la parte superior del ret n quede en la secci n redonda de la varilla 5 Sit e el diafragma encima de la mitad inferior del cuerpo con la hoja de la varilla alineada con la ranura del brazo de articulaci n Empuje ligeramente hacia abajo sobre el diafragma hasta que la muesca de la varilla quede en la ranura del brazo de articulaci n y gire el diafragma 90 en ambos sentidos Esta acci n calzar y sujetar la varilla en la ranura del brazo de articulaci n 6 Empuje el balanc n hacia el cuerpo de la bomba hasta que el diafragma quede al mismo nivel que la brida del cuerpo y calce la mitad superior del cuerpo en su sitio alineando las marcas de las bridas Mantenga la presi n sobre el balanc n coloque las arandelas el sticas y los tornillos y apri telos uniformemente 7 Coloque el tamiz A2 y la tapa A1 cerci rese de que el ret n de goma A13 est correctamente instalado y apriete el tornillo 13 182 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Comprobaci n Operaci n 11 12 1 Desconecte el tubo de salida de combusti
31. ase la Operaci n 3 1 2 Gire el cig e al en el sentido normal de rotaci n hasta que la v lvula de admisi n del cilindro que corresponda est empezando a abrirse y la de escape del mismo cilindro no est cerrada del todo En esta posici n el pist n estar aproximadamente en el punto muerto superior PMS 3 Desmonte el eje de balancines v ase la Operaci n 3 2 4 Coloque el compresor de muelles de v lvula A1 y el adaptador A2 5 Comprima el muelle de v lvula y retire las chavetas Aseg rese de que el muelle se comprima de modo uniforme de lo contrario se podr a da ar el v stago de la v lvula 6 No gire el cig e al estando desmontados los muelles de v lvula 7 Suelte el compresor de muelles de v lvula y desmonte el platillo y el muelle de la v lvula 8 Coloque un muelle de v lvula nuevo en su sitio 9 Coloque el platillo del muelle Atenci n aseg rese de que el muelle de la v lvula se comprima de modo uniforme pues de lo contrario se podr a da ar el v stago de la v lvula 10 Instale el compresor de muelles de v lvula comprima el muelle y coloque las chavetas Retire el compresor de muelles de v lvula Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 43 3 11 Monte el eje de balancines v ase la Operaci n 3 3 12 Compruebe la holgura de v lvulas v ase la Operaci n 3 6 13 Monte la tapa de balancines v ase la Operaci n 3 1 Nota Si se van a sustituir otros muelles de v lvul
32. bornes de la bater a y accione el interruptor de arranque 2 Si el motor de arranque no funciona pero las luces conservan su potencia o no hay ca da de tensi n en la bater a compruebe el interruptor y todas las conexiones y los cables La acci n lenta del motor de arranque puede deberse a conexiones defectuosas Nota Si el motor de arranque y el volante no engranan suavemente en algunos tipos de motor de arranque esto se puede deber a la presencia de suciedad en las ranuras helicoidales del eje de accionamiento lo que impide el movimiento libre del pi n 3 Limpie bien el eje con gasolina o un l quido especial para este fin y p ngale un poco de Aero Shell 6B o equivalente 228 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 4 Sistema de arranque en fr o Descripci n general La ayuda de arranque con gasoil A es un dispositivo de accionamiento el ctrico cuya funci n es la de inflamar una cantidad controlada de gasoil dentro del colector de admisi n para calentar el aire de admisi n La bobina de calefacci n situada en el cuerpo expande un portav lvulas para que el combustible pueda entrar en el dispositivo El combustible es encendido por la bobina caliente y el aire calentado pasa al colector de admisi n cuando se acciona el motor de arranque Manual de taller TPD 13458 edici n 3 229 1 4 Serie 900 Ayuda de arranque Desmontaje y montaje de la ayuda de arranque con gasoil Operaci n 14 9 Desmontaj
33. cilindros atmosf rico CR Tres cilindros turboalimentado Un ejemplo de n mero de motor ser a CP12345U123456A El Manual del usuario contiene m s informaci n sobre el sistema de numeraci n de motores Si necesita piezas de recambio servicio o informaci n sobre su motor debe notificar el n mero completo del motor a su distribuidor Perkins Si en la zona donde se encuentra la etiqueta marcada N TPL hay un n mero debe notificar el mismo a su distribuidor Perkins Entre otras etiquetas de identificaci n fijadas al motor se encuentran e Una etiqueta sobre legislaci n de emisiones A3 colocada a un lado del bloque de cilindros e Una etiqueta A1 colocada en la bomba de inyecci n que indica el n mero de pieza de la bomba Si se ha montado como recambio un motor corto habr dos n meros de serie del motor y un n mero TPL estampados donde va el n mero de serie del motor B3 En B se muestran algunos ejemplos de los n meros de serie Si necesita piezas de recambio para el motor corto use el n mero de serie B4 Si necesita piezas que se desmontaron del motor original para montarlas en el motor corto use el n mero de serie B1 y el n mero TPL B2 CP12345U123456A CP39770 N TPL 212 A0043 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 3 1 Serie 900 Medidas de seguridad Las siguientes medidas de seguridad son importantes Debe consultar asimismo la legislaci n vigente en su pa s Algunos de los punt
34. de leng eta y utilizan un tornillo M12 M E A S en lugar de un tornillo Y UNF 3 Suelte la arandela de leng eta B6 del tornillo B4 que sujeta el engranaje loco Retire el tornillo la arandela de leng eta si la hay y la arandela grande B5 del engranaje loco 4 Desmonte el engranaje loco B2 del cubo B1 Si es necesario desmonte el cubo del bloque de cilindros Nota Algunos motores llevan un engranaje loco que tiene un casquillo 5 Examine el engranaje y el casquillo B3 para ver si est n desgastados o da ados y sustit yalos si es necesario El engranaje y el casquillo se suministran como conjunto aunque tambi n se puede obtener el casquillo por separado 6 Si se va a sustituir el casquillo desm ntelo con un adaptador adecuado y una prensa Manual de taller TPD 13458 edici n 3 99 6 Serie 900 Montaje Operaci n 6 5 Nota algunos motores llevan un engranaje loco que tiene un casquillo A3 1 Sise va a sustituir el casquillo aseg rese de que el orificio del mismo quede alineado con el orificio del engranaje A4 Meta el casquillo en el engranaje con un adaptador adecuado Compruebe que el orificio del casquillo est alineado con el orificio del engranaje 2 Sise ha desmontado el cubo B3 coloque el cubo en su sitio en el bloque de cilindros Aseg rese de que el orificio de lubricaci n B2 del cubo est al fondo y de que el cubo est correctamente montado en la espiga B1 3 Lubrique el or
35. del c rter para asegurarse de que est en la posici n correcta Ponga el resto de los tornillos y tuercas sin apretarlos Aseg rese de que los dos tornillos M8 largos se introduzcan en los orificios de la parte trasera del c rter Atenci n los tornillos M8 se deben utilizar con arandelas G6 en ambos lados del motor para asegurarse de que los tornillos no toquen las abrazaderas del c rter de aceite G4 al colocarlos Ponga una arandela lisa en el tornillo M8 G6 en la posici n que se muestra en la figura Atenci n es muy importante que las superficies posteriores del c rter de aceite y el bloque motor est n alineadas con una tolerancia de 0 1 mm 0 004 in Compruebe la alineaci n con un calibre de l minas y una regla de acero H Si es preciso se puede utilizar un martillo blando para ajustar el c rter de aceite en su sitio antes de apretar del todo las sujeciones Dos de las sujeciones de cada lado se deben apretar a mano 12 Sujete la abrazadera izquierda G1 en su sitio Coloque y apriete a mano los dos tornillos M12 largos de 40 mm G3 en la abrazadera Coloque y apriete a mano el tornillo M16 y la arandela lisa G5 Nota Algunas abrazaderas de c rter van sujetas por tornillos M16 fosfatados de color negro pieza n 2315F233 que se deben apretar a 370 Nm 273 Ibf ft 38 7 kgf m 13 Sujete la abrazadera derecha G2 en su sitio Coloque y apriete a mano los dos
36. el pist n se encuentre en su posici n m s alta y anote el valor que muestra el comparador La altura del pist n por encima de la superficie del bloque de cilindros debe ser de 0 23 0 35 mm 0 009 0 014 in 4 Si el pist n sobresale m s de 0 35 mm 0 014 in y se ha montado el pist n de grado de altura m s bajo Y desmonte el pist n del bloque de cilindros v ase la Operaci n 4 4 5 Mecanice la cabeza del pist n para eliminar el material sobrante que sobresalga m s de 0 23 0 35 mm 0 009 0 014 in Grabe los datos del grado del pist n y la flecha de delante B en la cabeza del pist n y monte el pist n en el bloque de cilindros v ase la Operaci n 4 4 6 Vuelva a comprobar la altura del pist n Nota Si se utiliza el pist n original aseg rese de que se monte en la biela correcta y se introduzca en el cilindro original B C0052 72 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 4 Verificaci n del grado de altura de un pist n Operaci n 4 7 En la producci n de motores se han venido utilizando los grados de altura de pist n B C y D Ahora se limita a dos grados Xe Y La identificaci n del grado de altura de cada pist n se realiza mediante una letra que va estampada en la parte superior del pist n A Hay dos letras de grado X e Y La letra X representa el grado superior y la Y el grado inferior Siempre que monte un pist n nuevo aseg rese de que sea del grado de altura correcto El grado de
37. el aceite usado en un lugar seguro y de acuerdo con la normativa local Desmonte la correa de accionamiento v ase la Operaci n 14 3 Desmonte la polea del cig e al v ase la Operaci n 5 1 Drene el aceite y desmonte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 4 o la Operaci n 10 6 Desmonte el tubo de aspiraci n y colador v ase la Operaci n 10 8 Desmonte el tubo de descarga A1 de la bomba de aceite Desmonte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 1 Desmonte el puente de la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 13 Suelte el anillo de seguridad A4 que sujeta el engranaje loco A3 de la bomba de aceite y retire el engranaje loco El engranaje de la bomba de aceite no se debe desmontar ya que con ello se podr a reducir el ajuste de interferencia del engranaje Cuando la bomba se desgaste no se podr corregir ya que no se pueden obtener piezas individuales 9 Quite los tornillos A5 y retire la bomba de aceite A2 O JO O ALLO NN 162 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 Montaje Operaci n 10 11 1 Compruebe que la placa soporte B1 de la bomba de aceite est bien sujeta Llene la bomba con aceite limpio para motores Aseg rese de que el rebaje B2 para el eje intermediario B3 est limpio Monte la bomba de aceite en la tapa de bancada y apriete los tornillos A5 a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m Monte el tubo de descarga A1 sin apretarlo 2 Compruebe que
38. el pin de puesta a punto A1 en el orificio A6 del engranaje de la bomba de inyecci n y en la ranura del cubo A5 Meta el pin a fondo en el orificio A4 del cuerpo de la bomba Si se puede introducir del todo la puesta a punto de la bomba es correcta No debe haber resistencia al introducir el pin Atenci n e Utilice una llave adicional para inmovilizar la salida de alta presi n al aflojar la tuerca de uni n B2 de los tubos de alta presi n e Aseg rese de que la puesta a masa B1 y la alimentaci n el ctrica B5 para el solenoide de parada encima de la carcasa del regulador est n correctamente conectadas 5 Desmonte los tubos de combustible de alta y de baja presi n Desconecte de la bomba de inyecci n los racores para el dispositivo de avance para el arranque en fr o B3 y el solenoide de parada B1 B5 Desconecte la varilla de mando Atenci n coloque un pa o sin pelusa entre la superficie del engranaje de la bomba y la caja de la distribuci n para asegurarse de que los tornillos que fijan el engranaje al cubo A2 A7 no caigan en la caja de la distribuci n Si ello ocurriera se deber desmontar la tapa de la distribuci n 6 Quite el tornillo Torx A7 y los tres tornillos Allen A2 Suelte el engranaje del cubo de la bomba de inyecci n 7 Quite las tuercas B4 de la brida de la bomba de inyecci n y retire la bomba Tenga cuidado para no da ar el pin de puesta a punto cuando se desmonta la bomba
39. emplazamiento de las tapas de bancada est n correctamente calzados en las tapas o en el bloque de cilindros 10 Coloque las tapas de bancada en sus posiciones correspondientes y aseg rese de que las arandelas de empuje inferiores est n correctamente montadas en la tapa de bancada trasera Cada tapa lleva estampado el n mero de serie Al montar las tapas los n meros de serie deben estar en el mismo lado que el n mero de serie estampado en la superficie inferior del bloque de cilindros A2 Las tapas de bancada segunda y tercera van marcadas C2 y C3 respectivamente A1 Contin a 92 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 5 11 Compruebe que los tornillos de sujeci n de los cojinetes no est n deformados ni da ados en las roscas y sustit yalos si es preciso Aseg rese de que s lo se utilicen tornillos del tipo correcto Ponga los tornillos en las tapas de bancada y apri telos gradual y uniformemente a 152 Nm 112 Ibf ft 15 5 kgf m 12 Monte las tapas de biela v ase la Operaci n 4 2 Gire el cig e al dos vueltas para asegurarse de que gire libremente 13 Monte la bomba de aceite junto con el tubo de aspiraci n y el colador y el tubo de suministro v ase la Operaci n 10 11 14 Monte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 5 o la Operaci n 10 7 15 Monte el conjunto del ret n de aceite trasero v ase la Operaci n 5 2 16 Monte la caja del volante de inercia v ase la Operaci n 13 3 17 Mo
40. entra en contacto con combustible a alta presi n acuda al m dico inmediatamente e Mant ngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha Algunos de los componentes en movimiento no son visibles cuando el motor est en marcha Para averiguar cu l es el inyector defectuoso ponga en marcha el motor a r gimen de ralent r pido Afloje y apriete la tuerca de uni n A1 del tubo de combustible de alta presi n en cada inyector No suelte la tuerca de uni n m s de media vuelta Se sabr cu l es el inyector defectuoso porque al aflojarle la tuerca de uni n el r gimen del motor no se ver afectado o muy poco Manual de taller TPD 13458 edici n 3 175 11 Desmontaje de inyectores sujetos por una abrazadera Serie 900 Operaci n 11 5 Atenci n no deje que entre suciedad en el sistema de alimentaci n de combustible Antes de desconectar una conexi n limpie la zona alrededor de la misma Despu s de haber desconectado un componente ponga una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas 1 Desacople el tubo de retorno de combustible de la conexi n A2 2 Desconecte las tuercas de uni n de la tuber a de alta presi n del inyector y de la bomba de inyecci n No doble la tuber a Si es necesario desmonte las abrazaderas de la tuber a 3 Suelte el tornillo de la abrazadera A1 del inyector Retire la abrazadera A3 Retire el inyector A5 y la arandela de a
41. est en su sitio Ponga un cord n de 2 mm 0 08 in de POWERPART Atomiser thread sealant sellador de roscas de inyectores en las dos primeras roscas de la tuerca de casquillo El cord n debe extenderse unos 6 mm 0 24 in alrededor de cada rosca Aseg rese de que el sellador no entre en contacto con el cuerpo del inyector Atenci n Quite la arandela de asiento original A6 y des chela Si la arandela de asiento original permanece en el rebaje del inyector la cantidad que sobresale la boquilla ser incorrecta cuando se coloque una arandela de asiento nueva 3 Coloque una nueva arandela de asiento A6 en el receso de la culata 4 Ponga el inyector en su sitio aseg rese de que la bola de emplazamiento A7 est montada correctamente en la ranura A5 Enrosque cuidadosamente las roscas de la tuerca de casquillo A3 con las roscas de la culata Atenci n no mueva la rosca una vez apretada ya que la obturaci n que se forma al haberla apretado se romper a 5 Apriete la tuerca de forma gradual y uniforme a 30 Nm 23 Ibf ft 3 0 kgf m A medida que se va aprentado la tuerca el inyector girar a derechas al desplazarse la bola en la ranura esto es aceptable Elimine el sellador de rosca sobrante Atenci n no apriete las tuercas de uni n de las tuber as de alta presi n a un par de apriete superior al recomendado Si hay una fuga por la tuerca de uni n aseg rese de que la tuber a est alineada correctamente con la entrada d
42. ha vaciado el sistema de lubricaci n aseg rese de que el eje de balancines y el dep sito del rbol de levas est n lubricados antes de arrancar el motor 22 Si el motor tiene una boca de llenado en la tapa de balancines antes de comprobar el nivel con la varilla medidora se debe dejar transcurrir tiempo suficiente para que el aceite cubra el eje de balancines y llene el dep sito del rbol de levas Llene el c rter de aceite homologado hasta la marca J2 de la varilla medidora 23 Si el motor tiene una boca de llenado en la caja de la distribuci n desmonte la tapa de balancines y eche un litro de aceite homologado sobre el eje de balancines y deje que se escurra al dep sito del rbol de levas y el c rter de aceite Monte la tapa de balancines y llene el c rter de aceite hasta la marca J2 de la varilla medidora a trav s de la boca de llenado de la caja de la distribuci n 24 Arranque el motor y compruebe si hay fugas Pare el motor Transcurridos 15 minutos compruebe el nivel de aceite con la varilla medidora y eche m s aceite en el c rter si hace falta RI SSA IAS Manual de taller TPD 13458 edici n 3 159 1 0 Serie 900 Colador de aceite y tubo de aspiraci n Desmontaje y montaje Operaci n 10 8 El colador de aceite forma parte integral del tubo de aspiraci n No es necesario revisarlo a intervalos regulares pero se debe lavar el colador siempre que se desmonte 1 Desmonte el c rt
43. hay una salida reducida del alternador con salida m xima solamente cuando el motor gira al r gimen m ximo Existe una aver a del alternador Si el testigo se ilumina intermitentemente y el indicador del amper metro no est inm vil cuando la bater a est completamente cargada y no hay ninguna carga aplicada Compruebe si la resistencia es m s elevada de lo normal en el cable de control negativo del regulador Si la resistencia es normal significa que existe una aver a del regulador Si la carga de la bater a es muy alta y el amper metro indica una salida alta o m xima en todo momento Compruebe el cable de control positivo y su conexi n al regulador Si el cable y la conexi n est n bien significa que existe una aver a del regulador 226 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 4 Motores de arranque Descripci n general El motor de arranque Magneti Marelli M127 es accionado por solenoide y tiene un embrague de cinco rodillos El solenoide engrana el pi n de arrastre en dos fases de modo que el motor obtenga el par m ximo solamente cuando el motor de arranque est completamente engranado con el volante El embrague impide que el inducido gire a alta velocidad si el motor de arranque quedara sujeto en la posici n engranada Desmontaje y montaje Operaci n 14 6 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n N de pieza POWERPART Silicone RTV Sealing and Jointing Compoun
44. la superficie posterior del asiento postizo para asegurarse de que el mismo no sobresalga de la superficie inferior de la culata Una vez rectificado el asiento postizo por la parte posterior aseg rese de que el borde exterior de la superficie posterior tenga una inclinaci n de 0 85 1 35 mm 0 033 0 053 in a 31 1 con respecto a la vertical para los asientos postizos de las v lvulas de admisi n o de 30 1 para los asientos postizos de las v lvulas de escape 5 Utilizando el orificio de la gu a de v lvula como gu a y con la superficie posterior del asiento postizo hacia la culata coloque el asiento postizo en el rebaje empuj ndolo con la herramienta de montaje de asientos de v lvula v ase la Herramienta para asientos de v lvula postizos en la p gina 15 Atenci n no utilice un martillo para la colocaci n del asiento postizo ni aplique aceite Utilice una prensa hidr ulica o una prensa de mano con un movimiento continuo 6 Para asegurarse de que la parte inferior del asiento postizo est en contacto con el fondo del rebaje compruebe la profundidad del asiento postizo por debajo de la superficie de la culata Mida en dos lugares a 90 entre s Las profundidades son e Asiento postizo para v lvulas de admisi n 3 61 3 81 mm 0 142 0 150 in e Asiento postizo para v lvulas de escape 3 66 3 76 mm 0 144 0 148 in 7 Frese el asiento de v lvula a 36 ngulo incluido de 108 para las v lvulas de admisi n o 46 ngulo
45. las arandelas de empuje deben quedar hacia el cig e al 5 Examine los tornillos de sujeci n de los cojinetes de bancada para ver si est n da ados o deformados y sustit yalos si es necesario 6 Lubrique el cojinete con aceite limpio para motores y coloque la tapa de bancada en su sitio Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 87 5 Serie 900 7 Lubrique las roscas de los tornillos con un poco de aceite limpio para motores Coloque los tornillos de sujeci n y apri telos de forma gradual y uniforme a 152 Nm 112 Ibf ft 15 5 kgf m Compruebe el juego axial del cig e al v ase la Operaci n 5 4 8 Aplique POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de silicona para juntas y uniones en cada extremo de los retenes de corcho del puente y del alojamiento del cojinete trasero C 9 Monte el alojamiento del ret n de aceite trasero v ase la Operaci n 5 2 10 Monte la caja del volante de inercia v ase la Operaci n 13 3 11 Monte el volante v ase la Operaci n 13 1 12 Monte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 5 o la Operaci n 10 7 13 Llene el c rter al nivel correcto con aceite aprobado 88 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 5 Cojinetes del cigue al Desmontaje cig e al montado Operaci n 5 7 Los cojinetes delantero y trasero de los primeros motores atmosf ricos llev
46. las dos espigas A3 est n colocadas en el bloque de cilindros Coloque una nueva junta A1 sobre las espigas no es necesario aplicar compuesto para juntas 5 Ponga la gu a del ret n A4 de la herramienta para sustituir retenes en la cara plana del cig e al Lubrique la cara plana del cig e al el labio principal del ret n y la gu a del ret n con aceite limpio para motores Nota es necesario lubricar el ret n para evitar que se da e cuando el motor arranque por primera vez 6 Coloque el conjunto de ret n y alojamiento A2 en la gu a del ret n y empuje el conjunto con cuidado hacia su sitio en la cara plana cig e al y sobre las espigas Retire la gu a del ret n y ponga los tornillos de sujeci n Apriete los tornillos a 22 Nm 16 lbf ft 2 2 kgf m Manual de taller TPD 13458 edici n 3 83 5 Serie 900 Sustituci n del ret n de aceite trasero Operaci n 5 3 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n Ne de pieza Herramienta para sustituir el ret n de aceite trasero 21825540 Hay tres posiciones en las que se puede montar el ret n en el alojamiento A La posici n 1 A1 se utiliza para montar por primera vez un nuevo ret n en servicio La posici n 2 A2 se utiliza para montar un nuevo ret n en servicio cuando la cara plana del cig e al est desgastada en la posici n 1 La posici n 3 A3 se puede utilizar para montar un nuevo ret n en servicio s
47. los tubos flexibles en los tubos met licos de refrigerante del refrigerador de aceite Sostenga el refrigerador de aceite en su sitio contra la cabeza del filtro y monte el adaptador roscado Apriete el adaptador roscado a 57 23 Nm 42 Ibf ft 5 8 kgf m Aseg rese de que los tubos queden bien conectados y apriete las abrazaderas de los tubos 4 Llene el sistema de refrigeraci n 5 Si el filtro de aceite va acoplado al refrigerador de aceite sustituya el filtro Compruebe el nivel de aceite del c rter y corr jalo si es preciso 6 Ponga el motor en marcha y compruebe si hay p rdidas de refrigerante o de aceite Corrija las anomal as que pueda haber 7 Compruebe el nivel de aceite del c rter y corr jalo si es preciso Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 147 1 0 Serie 900 Intervalo entre revisiones El intervalo entre revisiones que se recomienda para este tipo de refrigerador de aceite es de 2 000 horas Revisi n del refrigerador de aceite 1 Desmonte el refrigerador de aceite del motor 2 Limpie bien la cara exterior de los platos refrigeradores con un l quido de limpieza convencional Limpie bien la cara interior de los platos refrigeradores con agua limpia 3 Monte el refrigerador de aceite en el motor 148 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 C rter de aceite Desmontaje Operaci n 10 4 Peligro e Deseche el aceite usado en un lugar seguro y de acuerdo con la normat
48. lvula 2 Coloque un comparador con base magn tica A1 en la superficie de la culata 3 Con la v lvula alzada 15 0 mm 0 6 in y el comparador A2 en contacto con el borde de la cabeza de v lvula A3 mueva la v lvula en sentido radial en direcci n contraria al comparador Con la v lvula en esta posici n ponga el comparador a cero 4 Desplace la v lvula en sentido radial de forma que el movimiento sea perpendicular al eje de la culata en direcci n al comparador Anote el valor registrado en el comparador Si dicho valor es igual o superior a los datos que se indican a continuaci n se deber montar una gu a de v lvula nueva A4 5 Holgura m xima admitida con un levante de v lvula de 15 0 mm 0 6 in e Gu a de v lvula de admisi n 0 24 mm 0 009 in e Gu a de v lvula de escape 0 28 mm 0 011 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 57 3 Serie 900 Desmontaje Operaci n 3 16 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n Ne de pieza Descripci n Ne de pieza Herramienta de desmontaje montaje de gu as de v lvula 21825478 Adaptador 21825552 1 Coloque el adaptador A4 en la herramienta de desmontaje montaje A3 2 Con el adaptador montado en la herramienta coloque el espaciador A5 en la herramienta Pase el adaptador a trav s de la gu a de v lvula A6 y coloque el espaciador y la herramienta en el asiento de v lvula 3 Instale el a
49. mm 0 0055 in 37 88 38 12 mm p 491 1 501 in 45 115 845 1 1 5 195 mm 4 56 4 53 in 1 11 1 39 mm 0 044 0 055 in 1 64 mm 0 065 in Ret n de goma instalado en la gu a de v lvula Manual de taller TPD 13458 edici n 3 13 2 Serie 900 Dimensiones del rebaje para un asiento de v lvula postizo V lvula de escape Pis a Dn a Ai a Radio m ximo 0 42 MIN 0 017 1h PA A a BIsolide 45 Aliada lr td aa al tr 43 1 43 3 Mm 16 7 1 70 1h A4 aa cai amo no mae mat mae e e e mas mea mas mea rr a a 40 620 40 645 mm 1 5992 1 6002 in Mia a ar tt tc is 10 06 10 1 9 mm 0 396 0 401 1h V lvula de admisi n Afo aae nio an eno en mn mae e e e rca a Radio m ximo 0 42 mm 0 017 in Dl A A A A rr DISO ACASO Pi A ss cat 453 44 5 mMmM 1 74 1 75 1n Afia orara ei da at da rte 41907 41 932mMm 1 6499 1 6509 n A5 aas cnn amo no mae mar man e e ser sen men me mae mas mae maa a no a 9 94 10 06 mm 0 391 3 0 3961 in 14 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Herramienta para asientos de v lvula postizos Admisi n ha 36 10 36 15 mm 1 421 1 423 in 43 30 43 40 mm 1 705 1 709 in 32 30 32 40 mm 1 272 1 276 in 39 62 39 72 mm 1 560 1 564 in 1 59 mm 0 063 in 19 05 mm 0 750 in 7 92 mm 0 312 in 76 20 mm 3 00 in 0 79 mm 0 031 in 1 59 mm 0 063 in P 1 59 mm 0 063 in 6 98 7 00 mm 0 275 0 276 in SI SS SS
50. n de tipo diafragma que es accionada por una exc ntrica del rbol de levas El combustible sale de la bomba de alimentaci n bajo presi n y pasa por un filtro de flujo total a la bomba de inyecci n La bomba de inyecci n aumenta la presi n del combustible y el combustible a alta presi n pasa por unos tubos de di metro reducido a los inyectores en el momento y secuencia correctos Los inyectores inyectan el combustible en las c maras de combusti n en forma de una pulverizaci n fina La combusti n tiene lugar en una concavidad de la corona del pist n En la parte superior de cada inyector de tipo abrazadera o en el costado de los inyectores de tipo tuerca de casquillo hay un conducto de retorno de combustible El exceso de combustible utilizado para lubricar las piezas internas de los inyectores se devuelve al dep sito de combustible Manual de taller TPD 13458 edici n 3 171 1 1 Serie 900 Filtro de combustible Tipos de filtro de combustible Operaci n 11 1 Se utilizan dos tipos de filtro de combustible e Eltipo con elemento en el que el elemento del filtro est sujeto entre la cabeza del filtro y una tapa inferior Para sustituirlo rem tase a la Operaci n 11 2 e Eltipo de desconexi n r pida en el que el filtro va fijo a la cabeza del filtro mediante un aro de fijaci n Para sustituirlo rem tase a la Operaci n 11 3 172 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Sustituci n del filt
51. n del c rter de aceite si es preciso Desatornille la tapa de bancada y ret rela Retire el medio casquillo inferior de la tapa 5 Con una herramienta adecuada A1 empuje el medio casquillo superior desde el lado opuesto al saliente de fijaci n A2 para sacar el saliente A3 del rebaje en el alojamiento del cojinete Gire el cig e al con cuidado para soltar el cojinete de su alojamiento Mantenga los dos medios casquillos en sus posiciones correspondientes N 0 000 009090 E Manual de taller TPD 13458 edici n 3 89 5 Serie 900 Montaje cig e al montado Operaci n 5 8 Atenci n algunos medios casquillos no llevan un orificio en el cojinete Dichos medios casquillos s lo se deben montar en la tapa de bancada Si se monta este tipo de medios casquillos en el bloque de cilindros el cojinete no recibir aceite y el cojinete y el apoyo del cig e al resultar n da ados 1 Limpie el medio casquillo superior y lubrique la superficie del cojinete con aceite limpio para motores 2 Monte el extremo liso del medio casquillo superior entre el apoyo del cig e al y el lado del bloque de cilindros en el que est el rebaje para el saliente de fijaci n Deslice el cojinete en su sitio hasta que el saliente quede bien encajado en el rebaje del bloque de cilindros 3 Limpie el medio casquillo inferior y la tapa de bancada lubrique la superficie del cojinete con aceite limpio para motores 4 Monte el cojinete en la tap
52. que eliminar parte del metal de remache para poder sacar las v lvulas 6 Para desmontar el brazo de articulaci n Sujete el balanc n A11 en un tornillo de banco y golpee con un martillo blando el cuerpo de la bomba de alimentaci n para soltar los dos retenedores A10 Tenga cuidado de no da ar la superficie de contacto del cuerpo de la bomba Retire el balanc n el pin A9 el brazo de articulaci n y el muelle de retorno Compruebe que los componentes no presenten se ales de desgaste ni otros da os A0252 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 181 1 1 Serie 900 Ensamblaje Operaci n 11 11 1 Limpie bien los alojamientos de v lvula Coloque arandelas de asiento nuevas A3 y meta las v lvulas nuevas A4 en su sitio Dado que las v lvulas son iguales pero una v lvula se monta en sentido inverso a la otra existe la posibilidad de que las v lvulas se monten al rev s Para asegurarse de que se monten correctamente col quelas como se muestra en A Una vez correctamente montadas las v lvulas remache el borde de los alojamientos de v lvula en seis lugares equidistantes entre s para que las v lvulas permanezcan en su sitio 2 Monte el balanc n A11 el pin A9 y el brazo de articulaci n A8 en la mitad inferior de la bomba de alimentaci n Monte el muelle de retorno y cerci rese de que los extremos del muelle calcen en los lugares correspondientes 3 Vali ndose de un martillo ligero y un adaptador
53. que las v lvulas no tengan grietas Compruebe que los v stagos no est n desgastados y que est n correctamente ajustados en sus gu as de v lvula 4 Compruebe que las caras de asiento de las v lvulas no est n muy quemadas ni da adas Las caras de asiento de v lvula que est n da adas pueden rectificarse en una m quina especial Las v lvulas que est n ligeramente da adas pueden esmerilarse en sus asientos de v lvula Cuando se monten v lvulas nuevas se deber comprobar la profundidad de las mismas v ase el paso 1 5 Compruebe que la carga en los muelles de v lvula sea correcta a la longitud del muelle montado rem tase a la secci n de Datos y dimensiones para los Muelles de v lvula en la p gina 13 Monte muelles de v lvula nuevos en cada revisi n completa del motor 56 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 3 Gu as de v lvula Inspecci n Operaci n 3 15 Para comprobar el desgaste de las gu as de v lvula La holgura m xima A5 entre el v stago de v lvula y el interior de la gu a no debe sobrepasar 0 15 mm 0 006 in para las v lvulas de admisi n y 0 14 mm 0 005 in para las de escape Si cuando se monta una v lvula nueva la holgura supera el l mite especificado se deber montar una gu a de v lvula nueva A4 Para comprobar la holgura de las gu as de v lvula se recomienda utilizar el procedimiento que se indica a continuaci n 1 Coloque un v lvula nueva en la gu a de v
54. se mecanizan a partir de piezas de acero de molibdeno forjadas con una secci n en H La tapa de biela se sujeta mediante dos tuercas y tornillos especiales Los medios casquillos de los cojinetes de cabeza de biela del motor atmosf rico CP son de aluminio y esta o y los del motor turboalimentado CR de plomo y bronce Los casquillos de pie de biela de ambos motores son de plomo y bronce Manual de taller TPD 13458 edici n 3 65 4 Serie 900 Cojinete de cabeza de biela Desmontaje Operaci n 4 1 Atenci n aseg rese de que los tornillos de la biela no da en la mu equilla del cig e al al desmontar la biela Si es preciso coloque un manguito de pl stico en los tornillos de cabeza de biela 1 Drene el aceite del motor Desmonte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 4 o la Operaci n 10 6 Desmonte el colador de aceite y el tubo de aspiraci n v ase la Operaci n 10 8 Gire el cig e al hasta que la biela correspondiente est en la posici n m s baja Afloje las tuercas y desmonte la tapa de cojinete Desmonte el medio casquillo inferior de la tapa y gu rdelo con su tapa correspondiente Empuje con cuidado la biela hacia arriba en el interior del cilindro para permitir el acceso al medio casquillo superior Saque el cojinete de la biela Guarde los cojinetes junto con la tapa correspondiente NO O AO NN 66 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 4 Montaje Operaci n 4 2 1 Limpie las s
55. segmentos de pist n Guarde los segmentos junto con el pist n correspondiente Montaje Utilice un expansor de segmentos adecuado para montarlos 1 Monte el muelle A3 del segmento de control de aceite en la ranura inferior del pist n con el pasador de retenci n B1 dentro de ambos extremos del muelle Monte el segmento de control de aceite sobre el muelle Aseg rese de que la separaci n del segmento se encuentre a 180 del pasador de retenci n El s mbolo del fabricante o la palabra TOP deben quedar hacia la parte superior del pist n Los segmentos de control de aceite nuevos llevan una marca identificativa azul que debe quedar hacia la izquierda de la separaci n del segmento cuando se monta el segmento y el pist n est en posici n vertical 2 Monte el segmento de hierro fundido con superficie inclinada A2 en la segunda ranura del pist n El s mbolo del fabricante o la palabra TOP deben quedar hacia la parte superior del pist n 3 Los segundos segmentos nuevos llevan una marca identificativa verde que debe encontrarse a la izquierda de la separaci n del segmento con el segmento montado y el pist n en vertical 4 El segundo segmento tiene un bisel A4 en la superficie interior inferior Contin a 76 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 4 Atenci n en los motores turboalimentados CR los pistones llevan un asiento de metal duro para reducir el desgaste de la ranura C1 y el segmen
56. tornillos M12 cortos de 35 mm G3 en la abrazadera Coloque y apriete a mano el tornillo M16 y la arandela lisa G5 Atenci n no supere el par de apriete de las tuercas de brida M8 en la parte delantera del c rter de aceite o se estropear n las roscas 14 Apriete todos los tornillos M8 del c rter de aceite a 30 Nm 22 Ibf ft 3 0 kgf m Apriete las dos tuercas de brida en la parte delantera del c rter a 25 Nm 18 Ibf ft 2 5 kgf m 15 Apriete los tornillos M12 G3 de la abrazadera izquierda a 5 10 Nm 2 4 Ibf ft 0 7 1 4 kgf m 16 Apriete los tornillos M12 G3 de la abrazadera derecha a 5 10 Nm 2 4 Ibf ft 0 7 1 4 kgf m 17 Apriete los tornillos M16 G5 de las abrazaderas izquierda y derecha a 170 Nm 125 4 Ibf ft 17 3 kgf m 18 Espere 15 minutos antes de volver a apretar todas las sujeciones del c rter de aceite a 30 Nm 22 lbf ft 3 0 kgf m 19 Apriete los tornillos M12 G3 de las abrazaderas izquierda y derecha a 78 Nm 57 5 lbf ft 8 0 kgf m 20 Elimine el exceso de sellador en la zona de contacto entre el bloque de cilindros y el c rter de aceite Contin a 158 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 21 Ponga el tap n de drenaje J1 con una junta t rica nueva y apri telo a 34 Nm 25 Ibf ft 3 5 kgf m Monte el tubo de la varilla medidora y la varilla si procede Atenci n e No llene el c rter de aceite m s all de la marca J2 de la varilla medidora pues podr a da ar el motor e Sise
57. un rascador de pl stico duro o de madera resistente Aseg rese de que la superficie superior del bloque de cilindros y la superficie inferior de la culata no presenten ara azos ni otros da os 2 Compruebe que los orificios roscados del bloque de cilindros y los tornillos y esp rragos de la culata est n limpios y en buen estado Verifique que no haya restos de suciedad refrigerante o aceite en el interior de los cilindros Nota Hay dos m todos de colocar la junta y la culata en el bloque de cilindros Los motores m s antiguos utilizaban pasadores de emplazamiento A1 y los m s recientes manguitos de emplazamiento B1 Atenci n e Aseg rese de que los pasadores de emplazamiento calcen en el bloque de cilindros e La junta de culata se debe montar sin utilizar compuesto de juntas al El C0030 Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 47 3 Serie 900 3 Aseg rese de que las roscas de los esp rragos est n limpias y en buen estado Si se hab an retirado los esp rragos vuelva a colocar los cuatro esp rragos en el bloque de cilindros Los esp rragos se colocan con la parte no roscada C1 del extremo de los mismos en el bloque de cilindros Apriete los esp rragos a 25 Nm 18 Ibf ft 2 5 kgf m Peligro La junta tiene bordes afilados con los que podr a cortarse Prot jase las manos con guantes Atenci n Para garantizar que la junta permanezca limpia no la saq
58. uni n D3 Coloque el recipiente de aceite debajo del tubo de drenaje de aceite 11 Accione el control de parada o si lo hubiera desconecte el control el ctrico de parada Accione el motor de arranque hasta que fluya aceite desde el tubo de drenaje del turboalimentador Si lo hubiera conecte el control el ctrico de parada 12 Acople el tubo flexible B6 en el codo del c rter de aceite B5 y apriete las abrazaderas B4 13 Retire el recipiente y deseche el aceite en un lugar seguro de acuerdo con la normativa vigente Manual de taller TPD 13458 edici n 3 135 9 Aver as del turboalimentador Serie 900 El cuadro siguiente facilita la correcta diagnosis de las aver as del turboalimentador Si el interior del colector de admisi n estuviera mojado verifique que no haya una fuga de combustible de la ayuda de arranque con gasoil si lo hubiera v ase la Operaci n 14 9 Problemas C digos de causas posibles No hay potencia suficiente 1 4 5 6 7 8 9 10 11 18 20 21 22 25 26 27 28 34 Humo negro 1 4 5 6 7 8 9 10 11 18 20 21 22 25 26 27 28 34 Humo azul 1 2 4 6 8 9 17 19 20 21 22 30 31 32 34 Elevado consumo de aceite 2 8 15 17 19 20 28 29 31 32 34 Demasiado aceite en el extremo donde est la turbina 2 7 8 17 19 20 22 28 30 31 32 Demasiado aceite en el extremo donde est el compresor 1 2 4 5 6 8 19 20 21 28 31 32
59. y del bloque de cilindros Limpie a fondo la ranura para la empaquetadura de corcho de la tapa de bancada trasera Limpie a fondo la ranura para la empaquetadura de corcho del puente de la caja de la distribuci n Atenci n las empaquetaduras de corcho suministradas son de la longitud correcta y no se deben recortar 2 Ponga un cord n de POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de silicona para juntas y uniones A1 a lo largo de la uni n entre la caja de la distribuci n y el bloque de cilindros 3 Aplique un cord n de 3 mm de POWERPART Silicone rubber sealant sellador de silicona en la superficie del bloque en los cuatro lugares indicados en B 4 Monte una empaquetadura de corcho nueva A2 en la ranura del puente de la caja de la distribuci n Contin a 150 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 5 Si el motor tiene una caja de distribuci n que incluye un puente ponga una junta de goma azul nueva C1 en la ranura C2 Nota la nueva junta azul parecer ser demasiado larga pero quedar bien una vez montado el c rter de aceite 6 Ponga las nuevas juntas izquierda y derecha en su sitio sobre los esp rragos de la caja de la distribuci n D4 y alinee las juntas con los orificios para los tornillos de sujeci n Aplique una ligera presi n para asegurarse de que las juntas no se muevan
60. 118 119 123 125 eo 126 ET A TA Operaci n 8 3 Comprobaci n del O de bloqueo de la puesta a punto 128 130 131 132 134 136 138 140 141 142 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 vii Serie 900 10 Sistema de lubricaci n Descripci n general a aee aae mae ee mes dia mee mee mat mee mee ia o NAS Esquema del flujo de aceite aa nae oos mee mae coo coo ono mer cnn ono mer mee mer mee nen nn as 144 Filtro de aceite Operaci n 10 1 Sustituci n oi ee mae mes men mae ee mer see men mae en mar no mer mes mer nee eee e 145 Cabeza del filtro Operaci n 10 2 Desmontaje y montaje s n see see coo coo cnn mae see mer no er mee eee mee eee e 146 Refrigerador de aceite blindado Operaci n 10 3 Desmontaje y montaje s n e mee see coo cnn cnn mas ser mar no mer mee mee ee eee e 147 C rter de aceite Operaci n 10 4 Desmontaje n aes so see aas see mee soe mee met men mee see mee see men mee see quo eee aa NAO Operaci n 10 5 Montaje E A D Operaci n 10 6 Desmontaje de un 1 c rter de aceite sujeto por abrazaderas Ata ANDA Operaci n 10 7 Montaje de un c rter de aceite sujeto por abrazaderas 156 Colador de aceite y tubo de aspiraci n Operaci n 10 8 Desmontaje y montaje aus ee see coo coo cnn ono mee nn mer nn cn nn nn nn e 160 Operaci n 10 9 Inspecci n y correcci n s ses see coo cnn ono ono see mer nn cn see nn eee aa NON
61. 29 8 KL 2645A312 2645A633 294 4322 29 8 KM 2645A313 2645A634 294 4322 29 8 PF 2645L311 2645L620 280 4115 28 4 Notas e Las letras de c digo van estampadas en el costado del cuerpo del inyector justo debajo de la conexi n para la tuerca del tubo de alta presi n e Bomba de alimentaci n de combustible Tipo Ae TEE De diafragma M todo de accionamiento did Mediante una a exc ntrica del rbol de levas Presi n est tica caudal niies a A ANOS KPa 6 10 Ibf in 0 4 0 7 kgf cm Presi n de prueba a 1 000 rpm n see aes coo ono cnn mes mes mee mee xun xen e ea 42 70 kPa 6 10 Ibf in 0 4 0 7 kgf cm Sistema de refrigeraci n TIDO nee see sas ono cnn mee mee cee mee mer mes mes rr ae no nu non ae Controlado por termostato asistido por bomba Bomba de refrigerante Tipo e cc Centr fuga accionada por correa Di metro del eje Sas been die e ia dan a ea e 15 905 15 918 mm O 67262 0 6267 in Di metro del orificio en la polea ka aae nr e e aa aee ae nas 10 84 7 15 867 mm 0 6239 0 624 7 in Ajuste de interferencia de la polea e en n el eje kaa aee an rn e 0 038 0 071 mm 0 0015 0 0028 in Di metro del orificio del impulsor Dean des dal ad ue radas 15 872 15 893 mm 0 6250 0 6257 in Ajuste de interferencia del impulsor e en el eje dota HNI 0 012 0 046 mm 0 0005 0 018 in Ajuste de interferencia del ret n de estanqueidad en el cuerpo 0 005 0 281 mm 0 0002 0 0111 in Ajuste de interf
62. 6 para las v lvulas de escape y 36 para las de admisi n Los asientos postizos de las v lvulas de admisi n van montados en la culata de determinados motores de r gimen nominal bajo Otros motores llevan asientos postizos para las v lvulas de admisi n y las de escape Las v lvulas se desplazan en gu as que pueden reemplazarse Las gu as de v lvula son iguales para las v lvulas de admisi n y las de escape Cada gu a de v lvula tiene un ensanche en el extremo para la cabeza de la v lvula En general ambos v stagos de v lvula llevan retenes de aceite que se instalan por encima de las gu as de v lvula Algunos motores no llevan ret n de aceite para la v lvula de admisi n Los taqu s van montados en la culata Manual de taller TPD 13458 edici n 3 35 3 Serie 900 Tapa de balancines Desmontaje y montaje Operaci n 3 1 Los motores m s antiguos llevan una tapa de balancines de aluminio En los m s modernos la tapa de balancines es de pl stico Ambos tipos de tapa llevan una junta B1 en la brida Desmontaje 1 Desconecte el tubo de respiraci n si lo hay 2 Quite las dos tuercas ciegas A1 Cada una de ellas lleva una arandela de acero A2 una arandela de calce A3 y un ret n de goma A4 Nota las arandelas de calce no se utilizan con las tapas de balancines de pl stico 3 Saque la tapa de balancines Montaje 1 Compruebe el estado de los retenes de goma A4 las arandelas de acero A2 y l
63. 8 edici n 3 69 4 Serie 900 5 La flecha o la marca FRONT delantera de la parte superior del pist n debe quedar hacia la parte delantera del motor Monte el pist n y biela en el cilindro correspondiente En esta posici n la c mara de combusti n C1 de la parte superior del pist n debe quedar hacia el lado izquierdo del motor visto desde detr s 6 Empuje con cuidado el pist n a trav s del compresor de segmentos y compruebe que la biela est ajustada en la mu equilla del cig e al 7 Gire el cig e al a izquierdas visto desde delante hasta que la mu equilla del cig e al est en la posici n m s baja Al mismo tiempo aplique presi n con cuidado en la parte superior del pist n con un taco adecuado de madera o de pl stico Esto mantendr la cabeza de biela en contacto con la mu equilla del cig e al Nota El cig e al se gira a izquierdas para asegurarse de que los medios casquillos de los cojinetes de la cabeza de biela se mantengan en su sitio 8 Limpie la tapa de biela y el medio casquillo inferior Monte el cojinete en la tapa aseg rese de que el saliente de fijaci n quede bien encajado en el rebaje D1 Lubrique el cojinete con aceite limpio para motores Contin a 70 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 4 9 Monte la tapa y aseg rese de que el n mero de montaje corresponda con el de la biela y de que los n meros E est n en el mismo lado Apriete las tuercas a mano aseg r
64. Apriete los tornillos del engranaje de la bomba a 27 Nm 20 Ibf ft 2 8 kgf m 8 Retire el pin de puesta a punto 9 Monte la tapa de engranajes en la tapa de la distribuci n Atenci n no apriete las tuercas de uni n de las tuber as de alta presi n a un par de apriete superior al recomendado Si hay una fuga por la tuerca de uni n aseg rese de que la tuber a est alineada correctamente con la entrada del inyector No apriete m s la tuerca de uni n del inyector ya que esto puede producir un estrechamiento en el extremo de la tuber a y perjudicar la alimentaci n de combustible 10 Monte todos los tubos Conecte la varilla de mando de la bomba de inyecci n Conecte a la bomba los cables y la conexi n del dispositivo de avance para el arranque en fr o y el solenoide de parada Utilice una llave para inmovilizar las salidas de la bomba cuando se montan las tuber as de alta presi n apriete las tuercas de uni n a 27 Nm 20 lbf ft 2 8 kgf m 11 Elimine el aire del sistema de combustible v ase la Operaci n 11 21 12 Monte la tapa de balancines 13 Ponga el motor en marcha y cuando haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento compruebe si hay p rdidas 198 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Purga de aire del sistema de combustible Operaci n 11 21 Si entra aire en el sistema de alimentaci n de combustible se deber eliminar antes de que pueda ponerse en marcha el motor Se pu
65. Bomba de aceite Operaci n 10 10 Desmontaje n n aes see aus coo nn ono mar nn ser nn nn nn ne 162 Operaci n 10 11 Montaje vais e A e a 16B Operaci n 10 12 Inspecci n s ses see see ses see mee see mer adds A OD V lvula de descarga a nee aes mae mas mee mae mar mer mee mer mee mes mer mee mas mar mee uno no nen pi 166 Operaci n 10 13 Despiece y ensamblaje mas oos mae mas coo coo oo mer mee mee mee eee mee eee e 166 Operaci n 10 14 INSPECCI N vos kin inei a e aa a aaiae ae aa dan a e a VOR 11 Sistema de combustible Descripci n general a aes aae mae see mae mee see mas mat mee mee mar mer no mar mer mee mee mee nun aae oa 169 Filtro de combustible Operaci n 11 1 Tipos de filtro de combustible noo nos oe ooo moe mae mae coo coo ono no ono ono aa 172 Operaci n 11 2 Sustituci n del filtro con elemento na aas aae mae aoe coo coo ooo ono ono nn o aa 173 Operaci n 11 3 Sustituci n del filtro de desconexi n r pida u s aa iadaaa e A viii Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 Inyectores Operaci n 11 4 Aver as de los inyectores Operaci n 11 5 Desmontaje de inyectores sujetos por una a abrazadera an 177 Operaci n 11 6 Montaje de inyectores sujetos por una abrazadera Operaci n 11 7 Desmontaje de inyectores sujetos por una tuerca de casquillo ee 179 Operaci n 11 8 Montaje de inyectores sujetos por una tuerca de casquillo Bomba de al
66. Descripci n N de pieza POWERPART Threadlock pipe 27610033 POWERPART Jointing compound sellador de roscas de tubos compuesto para juntas 27610122 1 Si se ha desmontado la placa adaptadora A5 limpie a fondo las superficies de la placa adaptadora A5 y el cuerpo de la bomba de refrigerante A6 donde se coloca la junta Aplique un cord n estrecho de POWERPART Jointing compound compuesto para juntas a la superficie donde va la junta en la bomba de refrigerante Monte una junta nueva entre la placa adaptadora y el cuerpo de la bomba Monte la placa adaptadora Elimine el exceso de compuesto para juntas 2 Ponga la tuerca y el tornillo A1 y apriete la tuerca a 44 Nm 33 Ibf ft 4 5 kgf m Apriete el tornillo Allen A3 3 Limpie a fondo las superficies de montaje de la caja de la distribuci n y la parte trasera de la placa adaptadora 4 Aplique POWERPART Thread lock pipe sellador de roscas de tubo a las tres primeras roscas de los cuatro tornillos de sujeci n A4 P ngalos en su sitio en el cuerpo de la bomba y la placa adaptadora 5 Monte la bomba de refrigerante en la caja de la distribuci n y apriete los cinco tornillos de sujeci n a 44 Nm 33 Ibf ft 4 5 kgf m 6 Coloque la polea en el cubo del eje de la bomba y apriete los cuatro tornillos M8 a 22 Nm 16 lbf ft 2 2 kgf m para sujetar la polea en el cubo 7 Conecte los tubos flexibles a la bomba de refrigerante y apriete las abrazaderas 8 Monte
67. O N Drene el sistema de refrigeraci n Desmonte el alternador junto con su soporte de montaje y el plato soporte delantero Desmonte la culata v ase la Operaci n 3 8 Desmonte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 1 Desmonte la bomba de alimentaci n de combustible v ase la Operaci n 11 9 Desmonte el rbol de levas A Examine el rbol de levas y sustit yalo si presenta se ales de desgaste u otros a os Montaje NO OU ALLO NON 8 Lubrique los apoyos del rbol de levas con aceite limpio para motores Monte el rbol de levas en el bloque de cilindros A Monte la bomba de alimentaci n de combustible v ase la Operaci n 11 9 Monte el engranaje del rbol de levas v ase la Operaci n 6 11 Monte la culata v ase la Operaci n 3 9 Monte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 2 Monte el alternador y su soporte v ase la Operaci n 14 4 Llene el sistema de refrigeraci n con refrigerante de la especificaci n correcta v ase la Operaci n 12 3 Nota Para los datos del refrigerante correcto a emplear en el sistema de refrigeraci n rem tase al apartado Especificaci n del refrigerante en el cap tulo 5 del Manual del usuario 114 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Bloque de cilindros Descripci n general El bloque de cilindros de fundici n de hierro se fabrica sin camisas de cilindro pero siempre que sea necesario los cilindros se pu
68. Operaci n 12 3 Si el termostato va montado en la posici n horizontal E se debe purgar el aire del sistema Para ello afloje el tornillo de purga E1 hasta que quede m nimamente apretado Cuando no quede aire en el refrigerante cierre y apriete el tornillo de purga 13 Conecte el filtro de aire 14 Conecte la bater a 15 Purgue el aire del sistema v ase la Operaci n 11 18 para bombas de inyecci n Delphi o a la Operaci n 11 21 para bombas de inyecci n Stanadyne 16 Ponga el motor en marcha y h galo funcionar a bajo r gimen Compruebe que el aceite salga de los orificios de los balancines Si el flujo de aceite es correcto monte la tapa de balancines v ase la Operaci n 3 1 Atenci n No vuelva a apretar las sujeciones de la culata con el motor caliente o despu s de que haya estado en marcha un rato Manual de taller TPD 13458 edici n 3 53 3 Serie 900 V lvulas y muelles de v lvula Desmontaje Operaci n 3 12 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Compresor de muelles de v lvula 21825666 Adaptador de esp rragos 21825934 Peligro Lleve protecci n ocular mientras se comprime el muelle Atenci n Aseg rese de que los muelles de v lvula se compriman de forma centrada pues de lo contrario se podr a da ar el v stago de las v lvulas A5 Nota Los motores turboalimentados no lle
69. Perkins Serie 900 Modelos CP y CR MANUAL DE TALLER Motor turbodiesel atmosf rico de 3 cilindros para aplicaciones agr colas e industriales Publicaci n TPD 13458 Edici n 3 O Informaci n propiedad de Perkins Engines Company Limited 2000 todos los derechos reservados La informaci n publicada es correcta en el momento de pasar a imprenta Publicado en junio del 2001 por Technical Publications Perkins Engines Company Limited Peterborough PE1 5NA Inglaterra Cap tulos 0 JO OU A GO N a 9 Informaci n general Especificaciones Culata Pist n y biela Cig e al Caja de la distribuci n y mecanismo de mando Bloque de cilindros Puesta a punto del motor Sistema de toma de aire 10 Sistema de lubricaci n 11 Sistema de combustible 12 Sistema de refrigeraci n 13 Volante de inercia y caja del volante 14 Equipamiento el ctrico 15 Equipamiento auxiliar 16 Herramientas especiales Las siguientes p ginas contienen un ndice detallado Serie 900 ndice 1 Informaci n general Introducci n eei A ADA aia O a Vistas detalladas del Motor aa aes ee aas coo coo ono cnn ono nn met nn nn mes see met no mer mes mer Identificaci n del motor ii is aa mar aa aia ker aa met et met mat kat tet kae kan mer mae men nio Medidas de seguridad a a mas mes mas oo en coo ono cnn mas ser ker set met see tet mee set tr mes ret mt Equipo de elevaci n del motor a aa aas aae see co
70. Perkins una herramienta especial para extraer el tornillo Torx 4 Examine el engranaje por si presentara desgaste u otros da os sustituy ndolo si fuese necesario Manual de taller TPD 13458 edici n 3 105 6 Serie 900 Montaje del engranaje en un cubo Operaci n 6 9 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n Ne de pieza Descripci n Ne de pieza Pin de puesta a punto bombas de inyecci n Delphi Pin de bloqueo del cig e al 21836001 27610033 Tornillo Torx de sujeci n del engranaje de la bomba de inyecci n 27610122 El engranaje de la bomba de inyecci n s lo se puede montar correctamente en una posici n El engranaje se monta con las letras del n mero de fundici n hacia delante Atenci n compruebe que el eje de la bomba de inyecci n Delphi no est bloqueado v ase la Operaci n 11 13 y la Operaci n 11 14 1 Aseg rese de que el pist n n 1 est en el PMS en carrera de compresi n v ase la Operaci n 8 1 2 Si se ha desmontado el pin A3 antes de montar el engranaje gire el cubo de la bomba de inyecci n A1 hasta que se pueda ver el rebaje del cuerpo de la bomba por la ranura A2 Introduzca el extremo del pin a fondo en el rebaje del cuerpo de la bomba Deje el pin en esta posici n 3 Monte el engranaje de la bomba de inyecci n B3 de modo que el pin atraviese la ranura A4 y el engranaje calce en el cubo engranado con el engranaje loco B4
71. S Saliente m ximo de la boquilla de los inyectores Letras de c digo KB n sse coo coo ono ano cnn cnn o mee mes met se set set mes mes o Letras de c digo KK vus sse coo coo ono ono cnn mn o mae mn ee see sst sst mas mes mes en nn L tras de c digo KL i vicio eis di ias id il acna leia iaa Letras de c digo KS ae tss are aii aaa a upana dee aaa ua PIANE PEAR dicas Letras de c digo PF qo da e e ra atei ada ds AA RA CEE ADE A E ENS Gu as de v lvula Di metro interior aus aes aas coo coo cnn ser ser on set mes mae mue e mee men sre mre 12 034 12 047 mm 0 4738 0 4743 in 50 007 0 047 mm 0 0003 0 0019 in Di metro exterior Ajuste de interferencia de la gu a en la Culata nes vea ee mo mec Longitud os 367 ngulo incluido 1089 2 46 ngulo incluido 88 Di metro de orificios para gu as de v lvula o a0 oes mee coo coo coo ce ce 12 000 12 027 mm 0 4724 0 4735 in Presi n de prueba de TUYAS s aee see coo ono ses eno enn mn e nn na anno ns 200 KPa 29 Ibf in 2 0 kgf cm Lona 87 6 88 4 mm 3 45 3 48 in ns 14 000 14 027 mm 0 5512 0 5522 in e 1 1 3 20 micr metros eros e 0 08 mm 0 003 in pocas 0 15 mm 0 006 in pocas e 0 15 mm 0 006 in neo a 1 6 2 13 mm 0 0629 0 0838 in 3 49 4 01 mm 0 1374 0 1579 in 3 49 4 01 mm 0 1374 0 1579 in 2 36 2 88 mm 0 0929 0 1134 i
72. S Mai td DEI a Ba Aa N is Cilindrada Relaci n de compresi n Sistema de combusti n Diametro nominal iuris a E tdi Carrera aa aa aa eo Holgura de v lvulas oi fr o o PER Admisi n Escape Ps Presi n de aco elW Meda Peso caracter stico del motor montado s seco 1 M nimo a r gimen m ximo del motor y a temperatura normal del motor Cuatro tiempos En l nea 1 2 3 A derechas visto desde el frente Turboalimentado atmosf rico 2 7 litros 164 76 in 3 agoi 17 25 1 Inyecci n directa 95 0 mm 3 74 in 127 mm 5 00 in 0 20 mm 0 008 in 0 45 mm 0 018 in 207 kPa 30 Ibf in 2 1 kgf cm 305 kg 672 Ib Manual de taller TPD 13458 edici n 3 11 2 Datos y dimensiones Serie 900 Nota la informaci n siguiente se facilita a modo de gu a para el personal que trabaje en la revisi n general de motores Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en f brica Los datos son v lidos para todos los motores salvo que se indique un c digo de tipo de motor Culata Culata ngulo de asientos de v lvula ADMISI N ps a os ral Escape Espesor de la culata ua usa ara aa aas Di metro de orificios para taqu s Grado de acabado de la superficie de la culata para la junta coo ooo Deformaci n m xima admitida de la culata 4 1 1 a I
73. WERPART Safety cleaner limpiador de seguridad Limpiador general en aerosol N mero de pieza 21820128 POWERPART Silicone adhesive adhesivo de silicona Adhesivo de silicona RTV para pruebas de baja presi n antes de que se seque el adhesivo Utilizado para sellar bridas cuya junta sufre movimientos y que deben hacerse resistentes al aceite N mero de pieza 21826038 POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound compuesto de juntas y uniones de silicona RTV Sellador de caucho de silicona que evita que se produzcan fugas por las separaciones N mero de pieza 1861108 POWERPART Stud and bearing lock sellador de esp rragos y cojinetes Para lograr un sellado de alta resistencia en componentes que tienen un ligero ajuste de interferencia N mero de pieza 21820119 o 21820120 POWERPART Threadlock and nutlock sellador de roscas y tuercas Para fijar elementos de sujeci n peque os siempre que se necesite facilitar el desmontaje N mero de pieza 21820117 o 21820118 POWERPART Universal jointing compound compuesto universal para juntas Compuesto de juntas universal para sellar juntas N mero de pieza 1861117 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 9 P gina en blanco Serie 900 2 Especificaciones Datos b sicos del motor Ciclo N mero de cilindros Disposici n de los cilindros is di tantas Orden de encendido imac Meu TN Ad dad Sentido de tot ci ia dad di la in AAA dido Sistema de AM
74. a A1 instalado en la culata afl jelo Nota las primeras culatas no llevaban tornillo de purga 4 Cuando salga refrigerante sin aire por la abertura apriete el tornillo de purga en la culata 5 Elimine el aire del termostato si es preciso Si se trata de un termostato de lat n montado en posici n horizontal como se muestra en B afloje el tornillo de purga B1 situado encima del termostato hasta que quede m nimamente apretado 6 Cuando salga refrigerante sin aire por la abertura apriete el tornillo de purga en el termostato C0029 1 Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 205 1 2 Serie 900 Notas e No ser necesario eliminar el aire del termostato si e eltermostato de lat n est montado en posici n vertical e eltermostato es de pl stico 7 Quite con cuidado la tapa de llenado y a ada refrigerante hasta que el nivel alcance el fondo del tubo de llenado Coloque la tapa de llenado 8 Arranque el motor D jelo en marcha a 1 750 rpm durante dos minutos Pare el motor y d jelo enfriar 9 Repita los pasos 3 4 5 6 y 7 10 Arranque el motor D jelo en marcha en ralent r pido hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento Pare el motor y d jelo enfriar 11 Repita los pasos 3 4 5 6 y 7 hasta que se haya eliminado todo el aire del sistema de refrigeraci n 206 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 2 Bomba de refrigerant
75. a Ponga el resto de los tornillos y tuercas sin apretarlos Atenci n si hay montado un c rter de aceite de fundici n de hierro es importante que la superficie trasera del c rter y el bloque cilindros est n alineados con una tolerancia de 0 1 mm 0 004 in Compruebe la alineaci n con un calibre de l minas y una regla de acero H Si es preciso se puede utilizar un martillo blando para ajustar el c rter de aceite en su sitio antes de apretar del todo las sujeciones Dos de las sujeciones de cada lado se deben apretar a mano ZAS SODA OSONA 13 Apriete todas las sujeciones a 22 Nm 16 lbf ft 2 2 kgf m Ponga el tap n de drenaje J1 con una junta t rica nueva y apri telo a 34 Nm 25 Ibf ft 3 5 kgf m Si es necesario monte el tubo de la varilla medidora del nivel de aceite y la varilla Atenci n e No llene el c rter de aceite m s all de la marca J2 de la varilla medidora pues podr a da ar el motor e Sise ha vaciado el sistema de lubricaci n aseg rese de que el eje de balancines y el dep sito del rbol de levas est n lubricados antes de arrancar el motor SS SISO RELLA Contin a 152 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 1 0 14 Si el motor tiene una boca de llenado en la tapa de balancines antes de comprobar el nivel con la varilla medidora se debe dejar transcurrir tiempo suficiente para que el aceite cubra el eje de balancines y llene el dep sito
76. a se puede hacer de cilindro en cilindro en el orden de los cilindros 1 2 y 3 Serie 900 Si se ha desmontado el eje de balancines el PMS del pist n puede encontrarse como se indica a continuaci n 1 Instale el compresor de muelles de v lvula y comprima el muelle para abrir la v lvula 2 Gire el cig e al a mano en el sentido normal de rotaci n hasta que el pist n toque la v lvula 3 Siga girando el cig e al a la vez que libera la presi n del compresor de muelles de v lvula hasta que el pist n est en el PMS B Net de l A0052 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 44 Serie 900 3 Culata Desmontaje Operaci n 3 8 Atenci n al desmontar la culata podr a entrar refrigerante en el interior de los cilindros y los orificios roscados para los tornillos de la culata Aseg rese de eliminar el refrigerante inmediatamente para evitar que se produzca corrosi n Nota los motores m s antiguos llevan tuercas y esp rragos en las posiciones A9 a A12 En motores posteriores las sujeciones de las posiciones A10 y A11 se han sustituido por tornillos de sujeci n M12 Dichos tornillos se deben aflojar y apretar en el mismo orden que en A9 a A12 y al mismo par de apriete que las tuercas de A9 y A12 O 9 AVENA Drene el sistema de refrigeraci n Desconecte los terminales de la bater a Desmonte la manguera del filtro de aire en el colector
77. a con el saliente de fijaci n correctamente calzado en el rebaje de la tapa 5 Aseg rese de que los manguitos de emplazamiento est n correctamente montados en la tapa o en el bloque de cilindros Monte la tapa de bancada con los salientes de fijaci n de ambos cojinetes del mismo lado 6 Examine los tornillos y sustit yalos si est n da ados o deformados Lubrique las roscas de los tornillos con un poco de aceite limpio para motores Coloque los tornillos de sujeci n y apri telos de forma gradual y uniforme a 152 Nm 112 lbf ft 15 5 kgf m 7 Aseg rese de que el cig e al pueda girar libremente Si se han desmontado y vuelto a montar las arandelas de empuje compruebe el juego axial del cig e al v ase la Operaci n 5 4 8 Si se desmont el cojinete delantero del cig e al e Monte la bomba de aceite v ase la Operaci n 10 11 e Monte el puente delantero v ase la Operaci n 6 14 e Monte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 2 9 Monte el conjunto del ret n de aceite trasero v ase la Operaci n 5 2 10 Monte el c rter de aceite Operaci n 10 5 o Operaci n 10 7 y ll nelo hasta el nivel correcto de aceite homologado 11 Monte la caja del volante de inercia Operaci n 13 3 y el volante Operaci n 13 1 Inspecci n Operaci n 5 9 1 Verifique que los cojinetes no est n desgastados ni da ados Si uno de los cojinetes est desgastado o da ado sustituya los dos medios casquillos y compruebe el esta
78. a correspondiente de uno de los resaltes para el bul n Aseg rese de que quede bien encajado en la ranura 3 Monte la biela en el pist n El conjunto de pist n y biela est correctamente montado cuando la c mara de combusti n A1 de la parte superior del pist n est hacia el n mero de montaje A2 de la biela En dicha posici n la flecha A3 de la parte superior del pist n quedar hacia la parte delantera del motor Si se utiliza el pist n original aseg rese de que se monte en la biela correcta y se introduzca en el cilindro original Siempre que monte un pist n nuevo aseg rese de que sea del grado de altura correcto v ase la Operaci n 4 7 4 Lubrique los resaltes para el bul n con aceite limpio para motores y empuje el bul n hacia el anillo de seguridad Si el bul n es de ajuste apretado en el pist n caliente el pist n a 40 50 C 100 120 F antes de montar el bul n 5 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura del otro resalte para el bul n Aseg rese de que quede bien encajado en la ranura 6 Monte los segmentos del pist n v ase a la Operaci n 4 10 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 75 4 Serie 900 Segmentos de pist n Desmontaje y montaje Operaci n 4 10 Atenci n Abra la separaci n de los segmentos s lo lo suficiente para que los extremos de los segmentos no da en el pist n al desmontar o volver a montar los segmentos Desmontaje Desmonte los segmentos con un expansor de
79. a de MAX de la varilla medidora Sustituci n del eje intermediario de la bomba de aceite 1 Ponga un soporte bajo la parte delantera del cuerpo de la bomba Coloque un adaptador adecuado en el eje intermediario y empuje dicho eje para sacarlo de la bomba de aceite desde la parte posterior de la bomba 2 Aseg rese de que el eje intermediario y el orificio de la bomba de aceite est n limpios Apoye la parte trasera de la bomba de aceite en un soporte y aseg rese de que la bomba no se pueda mover cuando se introduzca el eje intermediario Aplique POWERPART Retainer retenedor al orificio del eje intermediario 3 Introduzca el bisel del eje intermediario en el orificio aseg rese de que el eje est centrado respecto a la bomba Empuje el eje para introducirlo hasta que quede una distancia de 18 80 18 87 mm 0 7401 0 7429 in entre la parte superior del eje intermediario y el resalte de la parte delantera de la bomba Elimine el exceso de POWERPART Retainer retenedor Nota El eje intermediario sobresaldr un poco por la parte trasera del cuerpo de la bomba de aceite 164 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 Inspecci n Operaci n 10 12 Si alguna de las piezas estuviera suficientemente desgastada como para afectar el funcionamiento de la bomba de aceite habr que sustituir la bomba entera 1 Suelte los tres tornillos Allen y retire la cubierta de la bomba de aceite 2 Extraiga el rotor exterior y limpie bien todas
80. a de compresi n aseg rese de que la bater a est en buen estado y totalmente cargada Aseg rese tambi n de que el motor de arranque est en perfecto estado 1 Aseg rese de que la holgura de v lvulas sea correcta 2 Desmonte los inyectores 3 Instale un man metro adecuado en el orificio del inyector del cilindro que se vaya a probar 4 Aseg rese de que el motor no pueda arrancar Desconecte el solenoide de parada o ponga el control de parada en la posici n en que impide la circulaci n de combustible Accione el motor de arranque y tome nota de la presi n indicada en el man metro Repita la operaci n en cada uno de los cilindros Manual de taller TPD 13458 edici n 3 33 P gina en blanco Serie 900 Culata Descripci n general En un motor Diesel hay poco dep sito de carbonilla y por este motivo el n mero de horas de servicio no es una indicaci n de cu ndo se necesita revisar la culata Los factores que determinan cu ndo es necesario llevar a cabo un revisi n general son la facilidad de arranque y el rendimiento del motor La culata lleva dos v lvulas por cada cilindro cada una de las cuales tiene un muelle independiente La secuencia de v lvulas para el cilindro n 1 es admisi n y despu s escape El resto de los cilindros tienen la misma secuencia El ngulo de las caras de las v lvulas de escape es de 45 y el de las de admisi n de 35 El ngulo de los asientos de v lvula en la culata es de 4
81. a de forma incorrecta se producir un recalentamiento del motor ya que el refrigerante no fluir por el radiador 2 Coloque el nuevo termostato de lat n en su sitio conect ndole los tres tubos flexibles si el termostato de lat n se monta horizontalmente A aseg rese de que el tornillo de purga A1 quede en la parte superior Si el termostato va montado en posici n vertical B aseg rese de que la brida del cuerpo del termostato est en la parte superior B1 y conectada al manguito del radiador Atenci n Si el termostato se monta horizontal es importante eliminar el aire del sistema de refrigeraci n cuando se llene Aseg rese de que el tornillo de purga A1 est suelto hasta que se apriete Cuando salga refrigerante sin aire por la abertura apriete el tornillo de purga a 3 4 Nm 2 3 lb ft 3 Si se monta un termostato de pl stico conecte el manguito del radiador y los tubos del motor y la bomba a las salidas se aladas correspondientes identificadas por flechas que tiene la carcasa del termostato Nota Si el termostato que est montado es de pl stico no hace falta eliminar el aire de la carcasa del termostato ya que no lleva tornillo de purga 4 Apriete las abrazaderas de los tres tubos flexibles 5 Llene el sistema de refrigeraci n v ase la Operaci n 12 3 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 203 1 2 Serie 900 Comprobaci n Operaci n 12 2 Ate
82. a de refrigeraci n Operaci n 12 3 Llenado y purga del sistema aa oae mao soo con coo con coo cnn cnn mas mes mee ee Bomba de refrigerante Operaci n 12 4 Desmontaje naci io see ses see mar see see kes tee kat set ee mes tet dc see ee mes rre mee Operaci n 12 5 Montaje pss O e id e do DE EDE ei ENa Operaci n 12 6 Despiece n nes to see ses see mes see met tes tee tet sot met tee ken mee see er mee ree mee Operaci n 12 7 Ensamblaje to aes see mes see mee ses mat mes see met see met mes men mee ser mer mes mee da Ventilador Operaci n 12 8 Desmontaje y montaje see ses see ses see coo cnn ee mes ser met see er mes rre nao 175 176 178 sis 180 181 182 183 184 184 187 189 195 196 202 203 203 204 205 207 208 209 210 213 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 13 Volante de inercia y caja del volante Descripci n general a aee aae mee es ttt ttt mas HEE mte ma Se a Volante de inercia Operaci n 13 1 Desmontaje y montaje se see see coo con ono ono mee mer ser mer see ee mes rre me Corona del volante Operaci n 13 2 Desmontaje y montaje see see see coo see ono cnn mee met ser mer set ree mes ree me Caja del volante de inercia Operaci n 13 3 Desmontaje y montaje us ee see see coo see ono ono mee met tet mer see rer mes ree me 14 Equipamiento el ctrico Operaci n 14 1 Comprobaci n de las correas de acci
83. a del cilindro y mida la separaci n de los segmentos con un calibre de l minas B 6 Para medir la separaci n del segmento de control de aceite es necesario que est montado el muelle espiral Las separaciones de los segmentos nuevos se indican en la secci n de Datos y dimensiones para los Segmentos de pist n en la p gina 16 78 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 4 Biela Inspecci n Operaci n 4 12 1 Compruebe la deformaci n de la biela A Nota Los orificios de la cabeza y el pie de biela deben estar centrados y paralelos entre s con una tolerancia de 0 25 mm 0 010 in medidos a 127 mm 5 0 in a cada lado del eje de la biela en un mandril de prueba Si el casquillo de pie de biela est montado los l mites de tolerancia se reducen a 0 06 mm 0 0025 in 2 Compruebe si el casquillo de pie de biela est desgastado o da ado y c mbielo si es preciso 3 Compruebe si el bul n encaja bien en el casquillo del pie de biela y si est desgastado Rem tase a la secci n de Datos y dimensiones para los Bulones en la p gina 17 L 0 25mm L 0 25mm 0 010in 0 010in Manual de taller TPD 13458 edici n 3 79 4 Serie 900 Casquillo de pie de biela Desmontaje y montaje Operaci n 4 13 1 Extraiga el casquillo antiguo con un adaptador adecuado 2 Limpie el orificio de la biela y elimine las aristas cortantes 3 Meta el nuevo casquillo Aseg rese de que el ori
84. a inclinada del medio soporte inferior central quede hacia el extremo de los balancines que est pr ximo a las v lvulas Coloque el eje de balancines sobre el pasador hueco aseg rese de que el pasador se introduzca a fondo en el orificio C1 3 Coloque el eje de balancines en su sitio sobre los medios soportes inferiores de los extremos Ser preciso mover los balancines segundo y quinto contra la fuerza del muelle para asentar correctamente el eje de balancines en los medios soportes inferiores Aseg rese de que el pasador hueco est todav a en el eje de balancines Contin a 38 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 3 4 Monte los medios soportes superiores El bisel D2 de los medios soportes superiores debe quedar hacia las v lvulas Nota los medios soportes superiores que se montan en los motores m s modernos no tienen bisel El n mero de pieza estampado en la parte superior del soporte debe quedar hacia los empujadores Atenci n si no se montan correctamente los soportes los soportes superiores no se ajustar n sobre el eje de balancines ni alinear n con los esp rragos E2 5 Coloque las seis tuercas de los soportes del eje de balancines y apri telas a mano Atenci n cuando se aprieten las tuercas de los soportes del eje de balancines al par correcto quedar una peque a separaci n entre los medios soportes inferiores y superiores en el lado de los empujadores Es
85. a operaci n se puede utilizar una herramienta especial pieza n 21825607 B2 v ase el paso 5 4 Apriete los tornillos en el orden correcto otros 60 1 cara 5 Apriete de los tornillos de sujeci n con la herramienta especial coloque la herramienta entre la llave de vasos y el mango Coloque el tope B1 contra un saliente adecuado en la culata para evitar el movimiento de la esfera de grados a derechas Gire el puntero para alinearla con la marca de 60 de la esfera de grados Apriete el tornillo hasta que el puntero de la herramienta quede alineado con la posici n cero de la esfera de grados Contin a 50 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 3 6 Si no dispone de la herramienta haga una marca en la culata en l nea con una esquina de cada tornillo C Haga otra marca en el ngulo correcto a izquierdas en el borde de la brida de cada tornillo Apriete cada tornillo en la secuencia correcta hasta que las marcas de la brida queden junto a las marcas de la culata y alineadas con ellas Apriete de las sujeciones de la culata de las posiciones 9 a 12 Atenci n e Estas sujeciones se aprietan en tres incrementos v anse los pasos 7 a 9 Las sujeciones de la culata que se aprieten en una sola operaci n pueden aflojarse en servicio e No vuelva a apretar las sujeciones de la culata con el motor caliente o despu s de que haya estado en marcha un rato Nota Los motores m s antiguos llevaban
86. a una prensa hidr ulica de 0 24 toneladas m tricas 0 23 62 toneladas inglesas 24 38 para meterla en el bloque de cilindros Atenci n e Para rectificar o acabar las camisas parcialmente acabadas se precisa equipos y personal especializado Para m s informaci n p ngase en contacto con el distribuidor Perkins m s cercano e Siempre que se monten camisas habr que sustituir los segmentos de pist n Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 119 Serie 900 Montaje de una camisa de acabado parcial 1 Desarme el bloque de cilindros v ase la Operaci n 7 1 2 Examine el bloque de cilindros v ase la Operaci n 7 3 3 Mandrile y bru a los cilindros y labre un bisel A1 en el borde interior superior de los cilindros de las medidas que se indican en las Especificaciones de las camisas de cilindro en la p gina 22 4 Elimine los restos de suciedad y limpie a fondo el cilindro con disolvente Loctite Safety Cleaner o uno similar Siga las instrucciones del fabricante 5 Aplique Loctite 640 en todo el interior del cilindro dejando una banda de 25 mm 1 00 in alrededor de la parte superior e inferior del cilindro A6 6 Limpie la nueva camisa con disolvente Loctite Safety Cleaner y s quela con un pa o que no deje pelusa 7 Coloque el bloque de cilindros sobre una superficie plana debajo de la prensa hidr ulica A3 Acople la nueva camisa A5 en el cilindro con el bisel exterior A2 hacia abajo Coloque
87. adas en la parte inferior del cuerpo del respiradero y gire la llave a izquierdas para soltar el respiradero des chelo una vez desmontado 3 Limpie las roscas de la tapa de balancines y del respiradero nuevo 4 Monte el respiradero nuevo a mano y apri telo en la tapa de balancines utilizando la llave en C 5 Acople el tubo de respiraci n y apriete la abrazadera del tubo Manual de taller TPD 13458 edici n 3 141 9 Serie 900 Separador del respiradero Sustituci n del separador de aceite del motor Operaci n 9 6 Atenci n e No intente quitar la tapa del separador de aceite ya que se romper No se debe limpiar la malla e Sustituya el separador entero cada vez que se someta el motor a una revisi n general o cada 8 000 horas de uso La ltima versi n del respiradero abierto tiene un separador de aceite B que va montado en un orificio roscado en la tapa de balancines El separador de aceite tiene una tapa de pl stico duro B1 que resiste temperaturas muy elevadas 1 Para desmontar el separador de aceite de la tapa de balancines hay que fabricar una herramienta A de chapa de acero dulce de 3 1 mm 0 125 in todas las dimensiones se dan en mil metros 2 Suelte la abrazadera del tubo y extraiga el tubo flexible de la tapa del separador de aceite 3 Utilice las espigas B4 de la herramienta B2 para hacer contacto con las orejas del separador de aceite Gire la herramienta a izquierdas para soltar el separado
88. alanca cebadora de la bomba de alimentaci n hasta que salga combustible exento de aire por la conexi n Apriete la conexi n 3 Ponga el motor en marcha y h galo funcionar a bajo r gimen Verifique que no haya fugas de combustible por la v lvula de la ayuda de arranque 4 Si no hay fugas quite el tap n del colector de admisi n y monte la ayuda de arranque Conecte el tubo de combustible a la ayuda de arranque y elimine el aire del tubo como se indica m s arriba Enchufe la conexi n el ctrica Si hubiera una fuga por la v lvula de la ayuda de arranque sustituya la ayuda de arranque Manual de taller TPD 13458 edici n 3 231 P gina en blanco Serie 900 15 Equipo auxiliar No se utiliza Manual de taller TPD 13458 edici n 3 233 P gina en blanco Serie 900 16 Herramientas especiales Estas herramientas pueden adquirirse a trav s del distribuidor local de Perkins Si no puede hacerse con la herramienta correcta en su distribuidor local p ngase en contacto con The Perkins Service Department Peterborough PE1 5NA Inglaterra Reino Unido Tel 01733 583000 fax 01733 582240 t lex 32501 PERKEN G Lista de herramientas especiales N de herramienta Descripci n Ilustraci n Herramienta de desmontaje montaje de gu as de v lvula 21825478 herramienta principal PD 1D Adaptador para uso con el til PD 1D 21825552 PD 1D 1A Adaptador para uso con lo
89. an medios casquillos con una ranura central montados en las tapas de bancada Los medios casquillos superiores montados en el bloque de cilindros tambi n tienen ranuras El resto de los cojinetes del cig e al llevan medios casquillos lisos en las tapas y medios casquillos superiores ranurados Los ltimos modelos de motores tanto atmosf ricos como turboalimentados llevan todos medios casquillos lisos en la parte inferior y ranurados en la parte superior Nota Para pedir medios casquillos nuevos aseg rese de facilitar el n mero completo del motor 1 Drene el aceite y desmonte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 4 o la Operaci n 10 6 Si va a desmontar la tapa de bancada delantera proceda de la siguiente forma Desmonte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 1 Desmonte el puente delantero v ase la Operaci n 6 13 Desmonte la bomba de aceite v ase la Operaci n 10 10 Desatornille la tapa de bancada y ret rela Retire el medio casquillo inferior de la tapa Si se va a desmontar la tapa de bancada trasera proceda de la siguiente forma Desmonte el volante de inercia Operaci n 13 1 y la caja del volante Operaci n 13 3 Desmonte el conjunto del ret n de aceite trasero v ase la Operaci n 5 2 Desatornille la tapa de bancada y ret rela Retire el medio casquillo inferior de la tapa e Retire las arandelas de empuje inferiores 4 Para desmontar la segunda o tercera tapa de bancada desmonte el tubo de aspiraci
90. ar de una junta entre la brida de la bomba y la caja de la distribuci n La salida de alta presi n del cilindro n 1 se muestra en B4 D D gt 0 h LA O 2 2 Z O ez y 4 1 gt E 3 gt 6 a C0074 1 A0299B La bomba puesta a punto con pin C se ajusta a las normas sobre emisiones y cuenta con tornillos de ajuste y puesta a punto del motor que no se pueden alterar La bomba tiene un orificio en la brida a trav s del cual se introduce el pin C1 que inmoviliza el eje en el cuerpo de la bomba Esta bomba tiene un tornillo de bloqueo C4 que bloquea el eje Es importante que el tornillo de bloqueo est suelto y que el eje est libre de girar cuando se monte la bomba en el motor El motor cuenta con un dispositivo el ctrico de arranque en fr o C3 que retrasa la inyecci n para el funcionamiento normal y un solenoide de parada C2 La bomba cuenta con un mecanismo de purga autom tica Contin a 170 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Bomba de inyecci n Stanadyne Los motores que se utilizan en grupos electr genos llevan montada una bomba de inyecci n Stanadyne de puesta a punto con pin D El solenoide de parada el ctrica de estas bombas va montado en el interior de la caja del regulador La conexi n a masa D1 y la conexi n de alimentaci n el ctrica D2 se encuentran encima de la caja del regulador Atenci n El to
91. ara tornillos y tuercas UNF UNC Tama o de la rosca Par de apriete Nm Ibf ft kgfm Ya 11 8 1 1 Hg 21 15 2 1 a 37 27 3 8 The 60 44 6 1 Yo 92 68 9 4 Ir 130 96 13 3 3 186 137 19 0 Pares de apriete est ndar para tornillos y tuercas m tricos Tama o de la rosca PALOS APNE Nm Ibf ft kgf m M6 x 1 00 9 7 0 9 M8 x 1 25 22 16 2 2 M10 x 1 50 44 33 4 5 M12 x 1 75 78 58 8 0 M14 x 2 00 124 91 12 6 M16 x 2 00 190 140 19 3 Pares de apriete est ndar para piezas con rosca tubo Tama o de la rosca KAL OC lis Nm Ibf ft kgf m 1 3 PTF 9 5 7 0 97 1 4 PTF 17 13 1 73 3 3 PTF 30 22 3 1 1 3 PTF 30 22 3 1 3 4 PTF 45 33 4 6 3 16 UNF 45 33 4 6 Pares de apriete est ndar para esp rragos extremo met lico Tama o de la rosca ll bo Nm Ibf ft kgf m M8 x 1 00 11 9 1 1 M10x 1 25 18 14 1 8 M12x 1 50 25 19 2 5 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 29 2 Serie 900 Pares de apriete especiales Pares de apriete especiales para tornillos y tuercas Los pares de apriete que se indican a continuaci n se aplican a componentes lubricados con un poco de aceite limpio para motores antes de montarlos Descripci n Tama o de la Par de apriete rosca Nm Ibf ft kgfm Culata To
92. as no se muevan Contin a 156 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 7 Si la caja de la distribuci n es del tipo que lleva una junta de goma azul aseg rese de que las juntas delanteras izquierda y derecha calcen encima de la junta azul en los puntos C2 D gt E 8 Monte una empaquetadura de corcho nueva D3 en la ranura de la tapa de bancada trasera Aseg rese de que el borde de la empaquetadura de corcho est en contacto con la junta izquierda del c rter de aceite y meta la empaquetadura en la ranura gradual y uniformemente utilizando una herramienta adecuada D1 hasta que quede perfectamente encajada en la ranura y en contacto con la junta derecha 9 Aplique un cord n de 3 mm de POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de silicona para juntas y uniones sobre la superficie de las juntas del c rter de aceite desde las empaquetaduras de corcho hasta el borde del bloque de cilindros como se muestra en E 10 Si se utiliza una junta de goma azul aplique un cord n de 3 mm de sellador de silicona F2 a la superficie de la junta F1 El sellador no debe subir m s de 15 mm por el costado de la junta de goma azul F3 ZN AO AO AAN NN Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 157 1 0 Serie 900 11 Monte cuidadosamente el c rter de aceite sobre los esp rragos de la caja de la distribuci n y ponga un tornillo de sujeci n en cada lado
93. as arandelas de calce A3 de las tuercas ciegas A1 Sustituya los retenes de las tuercas ciegas si es preciso Nota no se utilizan arandelas de calce con las tapas de balancines de pl stico 2 Compruebe el estado de la junta de la tapa de balancines B1 Dicha junta se puede cambiar si es preciso 3 Limpie la superficie de contacto de la culata y monte la tapa de balancines 4 Coloque la arandela de acero la de calce y el ret n de cada una de las tuercas ciegas y ponga las tuercas Atenci n si las tuercas ciegas no se aprietan de forma centrada a trav s de la arandela de estanqueidad y la tapa de balancines se podr an da ar los retenes Si los retenes se da an se deben sustituir 5 Apriete las tuercas ciegas a 30 Nm 22 Ibf ft 3 1 kgf m para la tapa de balancines de aluminio y a 20 Nm 15 Ibf ft 2 0 kgf m para la de pl stico 6 Instale los tubos de respiraci n seg n haga falta C0024 36 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 3 Eje de balancines Desmontaje Operaci n 3 2 1 Desmonte la tapa de balancines v ase la Operaci n 3 1 2 Suelte las tuercas A2 que est n frente a las v lvulas Suelte las tuercas A1 que est n frente a los empujadores Retire las tuercas y levante los dos medios soportes superiores A4 3 Levante el eje de balancines junto con los medios soportes centrales e inferiores Si es pre
94. ba de alimentaci n hasta que salga combustible exento de aire por la conexi n Apriete la tuerca de uni n de la ayuda de arranque Atenci n no apriete las tuercas de uni n de las tuber as de alta presi n a un par de apriete superior al recomendado Si hay una fuga por la tuerca de uni n aseg rese de que la tuber a est alineada correctamente con la entrada del inyector No apriete m s la tuerca de uni n del inyector ya que esto puede producir un estrechamiento en el extremo de la tuber a y perjudicar la alimentaci n de combustible 4 Afloje las conexiones de alta presi n en dos de los inyectores E1 Atenci n Se pueden producir da os en la bomba de inyecci n bater a y motor de arranque si ste se utiliza excesivamente para eliminar el aire del sistema de alimentaci n de combustible 5 Ponga el interruptor del sistema el ctrico en la posici n de conexi n ON Aseg rese de que el control de parada manual si lo hay est en la posici n de funcionamiento RUN Accione el motor de arranque hasta que salga combustible exento de aire por las conexiones de las tuber as de alta presi n Apriete las conexiones de las tuber as de alta presi n a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m Ponga el interruptor en la posici n de desconexi n OFF 6 Ya se puede poner en marcha el motor Atenci n arranque el motor en ralent bajo durante un m nimo de cinco minutos inmediatamente despu s de q
95. bas de inyecci n Delphi Pin de bloqueo del cig e al 21836001 27610033 Tornillo Torx de sujeci n del engranaje de la bomba de inyecci n 27610122 1 Desmonte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 1 Atenci n no bloquee el eje de la bomba de inyecci n v ase la Operaci n 11 13 y la Operaci n 11 14 2 Ponga el pist n n 1 en el PMS en carrera de compresi n v ase la Operaci n 8 1 Coloque el pin de puesta a punto A3 a trav s de la ranura del engranaje hasta que el extremo peque o del pin B1 est totalmente metido en el rebaje del cuerpo de la bomba de inyecci n 2 dl LS 1S Lo S 2 NT 1 e T Or 7 A0299 Atenci n no quite la tuerca A2 que sujeta el cubo B2 en el eje de la bomba de inyecci n El cubo est permanentemente montado en el eje Si se desmonta el cubo ser necesario que un especialista en bombas de inyecci n coloque correctamente el cubo en el eje con un equipo de pruebas especial 3 Quite los cuatro tornillos A1 del engranaje y desmonte el engranaje del cubo de la bomba de inyecci n Contin a 104 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 6 Nota en los motores m s recientes el engranaje de la bomba de inyecci n va ahora sujeto por un tornillo Torx C1 y tres tornillos Allen C2 El par de apriete para los cuatro tornillos es de 27 Nm 20 lbf ft 2 7 kgf m Se puede obtener del distribuidor
96. ble de la ayuda de arranque con gasoil 40 Grieta en la placa soporte del compresor Manual de taller TPD 13458 edici n 3 137 9 Serie 900 Sistema de ventilaci n cerrado Sustituci n de la v lvula de respiraci n del motor Operaci n 9 3 El respiradero del motor va montado en la parte superior izquierda de la caja de la distribuci n Consta de dos partes el adaptador A3 que va montado en la caja de la distribuci n con dos tornillos y la v lvula de respiraci n A2 que va montada en la parte superior del adaptador El respiradero es una unidad herm tica que contiene una v lvula y un filtro de malla Los gases del c rter del cigue al pasan a trav s de un tubo flexible montado entre la conexi n A5 y el tubo entre el filtro de aire y el colector de admisi n Algunos motores tienen un nuevo tipo de adaptador que tiene dos orejas B1 para sujetar bien la brida del respiradero B2 Atenci n e Es importante que la zona de alrededor de los orificios de ventilaci n A1 se mantenga limpia y que los orificios no est n obstruidos e Aseg rese de que el tubo una vez montado no roce con otros componentes ya que el tubo podr a romperse e No a ada aceite al motor a trav s del adaptador del respiradero del motor 1 Suelte las abrazaderas que sujetan el tubo de respiraci n del motor y retire el tubo de la conexi n A5 2 Extraiga la v lvula de respiraci n del adaptador Nota Si se monta un adaptador del tipo nu
97. ble de la bomba de alimentaci n Monte un man metro de 0 70 kPa 0 10 Ibf in 0 0 7 kgf cm en la salida de la bomba de alimentaci n Afloje la conexi n del man metro y accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n para eliminar el aire del tubo Cuando salga del tubo combustible exento de aire apriete la conexi n Cerci rese de que no haya fugas en las conexiones entre la bomba y el man metro 2 Accione el motor de arranque durante 10 segundos con el control de parada del motor en la posici n de parada o con el solenoide de parada desconectado 3 Tome nota de la presi n m xima que indica el man metro Si la presi n indicada es inferior a la presi n de prueba de 42 70 kPa 6 10 Ibf in 0 4 0 7 kgf m repare o sustituya la bomba Compruebe tambi n la velocidad a la que baja la presi n hasta la mitad de la m xima presi n obtenida Si es inferior a 30 segundos repare o sustituya la bomba 4 Retire el man metro y conecte el tubo de salida a la bomba de alimentaci n Afloje el tornillo de purga en la cabeza del filtro de combustible y accione la palanca cebadora hasta que salga combustible exento de aire por el tornillo de purga Apriete el tornillo de purga 5 Conecte el solenoide de parada del motor Manual de taller TPD 13458 edici n 3 183 1 1 Serie 900 Bombas de inyecci n Delphi Los motores atmosf ricos llevan uno de dos tipos de bomba DP200 Los primeros motores llevan bombas bloqueadas y los m s re
98. bloque de cilindros Monte la cabeza del filtro el espaciador y las dos juntas nuevas Aplique POWERPART Threadlock sellador de roscas a las tres primeras roscas de los tornillos y apriete los tornillos a 44 Nm 32 Ibf ft 4 5 kgf m 6 Monte filtro s nuevo s v ase la Operaci n 10 1 146 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 Refrigerador de aceite blindado Desmontaje y montaje Operaci n 10 3 Nota Los refrigeradores de aceite blindados son refrigeradores de aceite de aletas y se montan o bien directamente en la cabeza del filtro y con una tapa en la base o bien entre la cabeza del filtro de aceite y el filtro Si la presi n de aceite del motor es demasiado baja desmonte el refrigerador de aceite y l mpielo antes de efectuar m s comprobaciones para hallar la causa de la baja presi n Desmontaje 1 Drene el sistema de refrigeraci n 2 Suelte las abrazaderas de los extremos de los tubos de refrigerante que van acoplados al refrigerador de aceite A3 Suelte el adaptador roscado A5 del refrigerador de aceite y tire del refrigerador de aceite A6 para separarlo de los tubos flexibles y la cabeza del filtro A1 Montaje 1 Limpie la superficie de uni n de la cabeza del filtro A2 2 Compruebe si la arandela A4 y los retenes A7 y A8 presentan da os Sustituya la arandela y los retenes si est n da ados o desgastados Lubrique ligeramente los retenes con aceite limpio 3 Introduzca a presi n
99. bstrucci n del sistema de escape 8 Turboalimentador suelto o abrazaderas tornillos flojos 9 Colector de admisi n con grietas flojo o con brida deformada 10 Colector de escape con grietas flojo o con brida deformada 11 Sistema de escape obstruido 12 Demora de llegada de aceite al turboalimentador durante el arranque del motor 13 Lubricaci n insuficiente 14 Aceite sucio 15 Aceite incorrecto 16 Tubo de suministro de aceite obstruido 17 Tubo de drenaje de aceite obstruido 18 Carcasa de la turbina da ada u obstruida 19 Fugas por los retenes del turboalimentador 20 Cojinetes del turboalimentador desgastados 21 Exceso de suciedad en la carcasa del compresor 22 Exceso de carbonilla detr s del rotor de la turbina 23 R gimen del motor acelerado con demasiada rapidez al principio 24 Per odo insuficiente de ralent 25 Bomba de inyecci n averiada 26 Inyectores desgastados o da ados 27 V lvulas quemadas 28 Segmentos de pist n desgastados 29 Fuga de aceite del tubo de suministro 30 Exceso de l quido de conservaci n al arrancar el motor 31 Per odo de ralent excesivo 32 Obstrucci n en la caja de cojinetes del turboalimentador 33 Obstrucci n en el filtro de aceite 34 Filtro de aire en ba o de aceite obstrucci n o suciedad del elemento viscosidad del aceite muy baja o muy alta 35 Libre 36 Libre 37 El motor par muy pronto despu s de funcionar a carga elevada 38 Aceite insuficiente 39 Fugas de combusti
100. ca en la Operaci n 7 2 122 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Inspecci n Operaci n 7 5 Para garantizar un rendimiento ptimo del motor durante toda su vida til es importante que se identifiquen las camisas que est n da adas o gastadas Las camisas montadas en servicio no se sustituyen ya que el interior del cilindro y el bloque de cilindros se da ar an al extraer la camisa El estado de la camisa de cilindro se determina por e la cantidad y ubicaci n de zonas pulidas e eldesgaste e da os a la pared de la camisa Notas e El estado de la camisa es aceptable si e a n puede verse claramente el acabado bru ido e elrendimiento del motor y el consumo de aceite son aceptables Comprobaci n del estado de una camisa de cilindro Atenci n e Cuando se monte una camisa se deben sustituir los segmentos de pist n e Sila superficie de las camisas est muy satinada el motor puede tener un alto consumo de aceite con muy poco desgaste del interior de las camisas e E bloque de cilindros s lo se puede mandrilar una vez ya que una vez montadas las camisas no se pueden extraer sin da ar el interior de los cilindros y el bloque de cilindros e Sila camisa est da ada o gastada se debe sustituir el bloque de cilindros o montar un motor corto 1 Examine la superficie de la camisa en busca de grietas y ara azos profundos 2 Compruebe la pared de la camisa en busca de zonas donde el acabado bru id
101. ccesorio A7 para fijar el adaptador a la gu a de v lvula 4 Sujete el mango superior A1 y gire el mango inferior A2 a derechas para sacar la gu a de v lvula de la culata ER E A y C A 2 fi Ea MA A ES A0064 58 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 3 Montaje Operaci n 3 17 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Herramienta de desmontaje montaje de gu as de v lvula Adaptador 21825552 21825478 Espaciador se usa con la herramienta de desmontaje montaje y el adaptador 21825937 1 Limpie el orificio para la gu a de v lvula en la culata 2 Lubrique la superficie exterior de la gu a nueva A6 con aceite limpio para motores 3 Coloque el adaptador A5 en la herramienta de desmontaje montaje A3 4 Con el adaptador instalado en la herramienta coloque el espaciador A4 en la herramienta Pase el adaptador a trav s de la culata y coloque el conjunto de espaciador y herramienta en el asiento de v lvula 5 Coloque la nueva gu a de v lvula en su sitio en el adaptador e instale el espaciador pieza n 21825937 A7 Instale el accesorio A8 para fijar la gu a de v lvula en el adaptador Nota El rebaje interior de la gu a de v lvula debe quedar hacia la herramienta 6 Sujete el mango superior A1 y gire el mango inferior A2 a derechas para tirar de la gu a de v l
102. cientes tienen bombas de puesta a punto con pin No se pueden intercambiar los dos tipos de bomba Para informaci n general rem tase al apartado Bombas de inyecci n Delphi en la p gina 169 Desmontaje de la bomba Delphi bloqueada Operaci n 11 13 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Pin de bloqueo del cig e al 21836001 Adaptadores 21825568 Extractor de engranajes 21825565 para uso con el extractor de engranajes Atenci n e La bomba de inyecci n se monta con el motor ajustado con el pist n del cilindro n 1 en punto muerto superior PMS en carrera de compresi n Por esta raz n el cig e al se debe ajustar en PMS antes de desmontar la bomba El PMS del pist n del cilindro n 1 se puede ajustar con el pin de bloqueo A4 que se utiliza para inmovilizar el volante de inercia e No gire el cig e al con la bomba de inyecci n desmontada del motor el engranaje suelto de la bomba podr a da ar la caja de la distribuci n Si hiciera falta hacer girar el cig e al monte la bomba de inyecci n temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posici n correcta Si se monta temporalmente la bomba para poder girar el cig e al se debe aflojar el tornillo de bloqueo de la bomba e No gire el cig e al mientras el pin de bloqueo est colocado en el volante Nota La bomba de inyecci n puede desmontarse del motor y montar
103. cionamiento antes de pararlo Manual de taller TPD 13458 edici n 3 117 Serie 900 Inspecci n Operaci n 7 3 1 Limpie los conductos para el refrigerante y el aceite 2 Compruebe que el bloque de cilindros no presente grietas ni otros da os 3 No se debe rectificar la superficie superior del bloque de cilindros ya que afectar a la altura de los pistones sobre la misma 4 Compruebe el estado de los cilindros Para garantizar un rendimiento ptimo durante toda la vida til del motor es importante que se monten camisas en los cilindros que est n gastados o da ados El estado del interior del cilindro se determina por e la cantidad y ubicaci n de zonas pulidas e eldesgaste e los da os de las paredes Comprobaci n del estado de los cilindros Atenci n Si la superficie del interior de los cilindros est muy satinada puede que el motor tenga un alto consumo de aceite con muy poco desgaste de los cilindros 1 Examine el interior los cilindros para ver si presenta ara azos profundos o grietas 2 Compruebe si hay zonas de los cilindros en las que el acabado bru ido se ha pulido hasta desaparecer Compruebe sobre todo la zona de alrededor de la parte superior del cilindro justo por debajo del anillo de dep sitos de carb n La fuerza de empuje del segmento superior del pist n alcanza su m ximo en esta zona 3 Revise el interior de los cilindros A para ver si est desgastado o da ado Se deben comprobar los ci
104. ciso levante los medios soportes inferiores de los extremos A3 Nota hay un pasador hueco en el medio soporte inferior central para colocar correctamente el eje de balancines El eje est en la posici n correcta cuando el pasador hueco se encuentra en el eje de balancines Esto es para asegurar una lubricaci n correcta del eje de balancines Manual de taller TPD 13458 edici n 3 37 3 Serie 900 Montaje Operaci n 3 3 Atenci n e Antes de montar el eje de balancines aseg rese de que los extremos abiertos de los anillos de seguridad a cada lado del eje est n hacia la parte inferior del eje De lo contrario los anillos podr an entrar en contacto con un tornillo de la culata Esto podr a da ar el tornillo y hacer que el eje de balancines no quedara bien montado Los ejes de balancines m s modernos llevan anillos el sticos B1 que no precisan ser alineados en el eje e El eje de balancines debe colocarse y apretarse antes de montar los empujadores 1 Coloque los medios soportes inferiores de los extremos A3 en su sitio en la culata La cara inclinada de los medios soportes inferiores debe quedar hacia las v lvulas Si no se montan correctamente se podr a impedir la buena lubricaci n del eje de balancines o de e quien E f 2 Aseg rese de que el pasador hueco C2 est totalmente metido en el medio soporte inferior central Aseg rese de que la car
105. co Los dientes marcados del engranaje loco no estar n necesariamente alineados con los dientes marcados de los dem s engranajes dada la distinta velocidad de giro del engranaje loco 4 Desmonte el engranaje de la bomba de inyecci n v ase la Operaci n 6 6 o la Operaci n 6 8 5 Desmonte la bomba de inyecci n v ase la Operaci n 11 13 o la Operaci n 11 15 6 Desmonte el engranaje loco v ase la Operaci n 6 4 7 Desmonte el engranaje del rbol de levas v ase la Operaci n 6 10 8 Drene el aceite y desmonte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 4 o la Operaci n 10 6 9 Quite los 14 tornillos que sujetan la caja de la distribuci n al bloque de cilindros Tome nota de la posici n de los tornillos y las arandelas que haya para facilitar el montaje despu s 10 Desmonte la caja de la distribuci n y la junta no deje que se caiga el cubo del engranaje loco 11 Afloje los dos tornillos A1 y retire el puente A2 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 111 6 Serie 900 Montaje Operaci n 6 14 Atenci n si es necesario girar el rbol de levas o el cig e al habr que liberar la tensi n de los muelles de v lvula para evitar que los pistones toquen las v lvulas Si se aflojan las tuercas del eje de balancines aseg rese de que se vuelvan a apretar correctamente v ase la Operaci n 3 3 1 Limpie la superficie delantera del bloque de cilindros 2 Alinee el orificio A1 del cubo con la espiga A2 del bloq
106. con el eje en la posici n de bloqueo El eje de transmisi n de la bomba no se debe girar sin el espaciador A1 colocado en su sitio debajo del tornillo de bloqueo A2 e No alfloje la tuerca B2 de la bomba de inyecci n El cubo de la bomba se monta en f brica en el eje para asegurar que la bomba est en la posici n correcta para la puesta a punto Si se retira el cubo ste se deber volver a montar con precisi n con ayuda de un equipo especializado con el que cuentan los distribuidores Perkins Antes de girar el cig e al o de montar la bomba ponga el espaciador en su sitio debajo del tornillo de bloqueo A2 para asegurarse de que se libere el eje de transmisi n de la bomba C0073B Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 187 1 1 Serie 900 1 Lleve el pist n del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresi n v ase la Operaci n 8 1 Atenci n Utilice una llave adicional para inmovilizar la salida de alta presi n al aflojar la tuerca de uni n de los tubos de alta presi n 2 Desconecte los tubos cables y conexiones para el dispositivo de avance para el arranque en fr o y el solenoide de parada de la bomba de inyecci n Atenci n no gire el cig e al con la bomba de inyecci n desmontada del motor el engranaje suelto de la bomba podr a da ar la caja de la distribuci n Si hiciera falta hacer girar el cig e al monte la bomba de inyecci n temporalmente para cerciora
107. conexiones de las tuber as Apriete las conexiones de las tuber as de alta presi n a 27 Nm 20 Ibf ft 2 8 kgf m Ponga el interruptor en la posici n de desconexi n OFF 6 Ya se puede poner en marcha el motor Atenci n arranque el motor en ralent bajo durante un m nimo de cinco minutos inmediatamente despu s de que se haya eliminado el aire del sistema de alimentaci n Ello garantizar que la bomba est exenta de aire y evitar da os a las piezas internas de las bombas debido al contacto entre metales Nota si el motor funciona correctamente durante un corto tiempo y luego se para o funciona irregularmente compruebe si hay aire en el sistema de alimentaci n Si lo hay probablemente la anomal a se deba a una fuga en el sistema de baja presi n 200 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 12 Sistema de refrigeraci n Informaci n general Nota para las referencias de las ilustraciones rem tase al Esquema del flujo de refrigerante en la p gina 202 El refrigerante A4 pasa de la parte inferior del radiador a trav s de la bomba centr fuga de refrigerante que va montada sobre la parte delantera de la caja de la distribuci n para facilitar la circulaci n del refrigerante por el sistema La bomba es accionada por una correa trapezoidal desde la polea del cig e al De la bomba el refrigerante pasa a trav s de un tubo de goma a un conducto situado en el lado izquierdo del bloque de cili
108. d compuesto de 1861108 silicona RTV para juntas y uniones Desmontaje 1 Desconecte la bater a 2 Desconecte los cables del motor de arranque 3 Suelte las sujeciones y retire el motor de arranque y el espaciador si lo hay Montaje 1 Si procede coloque el espaciador en su sitio con el labio de emplazamiento hacia la caja del volante de inercia Monte el motor de arranque y apriete las sujeciones 2 Conecte los cables del motor de arranque Si el motor tiene una caja de volante llena de aceite se deber hermetizar el motor de arranque antes de montarlo Limpie la superficie de la brida del motor de arranque y la superficie de la caja del volante Aplique un cord n continuo de 2 0 mm 0 080 in de POWERPART Silicone RTV Sealing and Jointing Compound compuesto de silicona RTV para juntas y uniones en la superficie de la brida del motor de arranque cerca de la espiga 3 Conecte la bater a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 227 1 4 Serie 900 Mantenimiento de las escobillas y el conmutador Operaci n 14 7 Motor de arranque M127 La reparaci n de este motor de arranque no es f cil Si fuese necesario desmonte el motor de arranque para encomendar su reparaci n a un especialista Comprobaci n montado en el motor Operaci n 14 8 1 Cerci rese de que la bater a est cargada al m ximo Encienda las luces y accione el interruptor de arranque Si la m quina no lleva luces conecte un volt metro a los
109. de aceite del cig e al est n limpios y despejados 2 Limpie los alojamientos de los cojinetes del cig e al y las mitades superiores de los cojinetes Monte los medios casquillos con los salientes de fijaci n bien encajados en los rebajes Lubrique los cojinetes con aceite limpio para motores 3 Aseg rese de que los apoyos del cig e al est n limpios Coloque el cig e al en su sitio sobre los cojinetes superiores 4 Limpie y lubrique las arandelas de empuje superiores Desl celas en sus rebajes en la parte trasera del bloque de cilindros Las ranuras de las arandelas de empuje deben quedar hacia el cig e al 5 Sustituya las juntas t ricas B2 de la tapa de bancada trasera 6 Limpie las tapas de bancada y la mitad inferior de los cojinetes Monte los cojinetes en las tapas con los salientes de fijaci n bien encajados en los rebajes Lubrique los cojinetes con aceite limpio para motores 7 Aplique un poco de Perkins POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de silicona para juntas y uniones en las superficies de montaje de la tapa de bancada trasera B3 fuera de las ranuras B1 de las superficies El sellador no debe penetrar en las ranuras 8 Limpie las arandelas de empuje inferiores y lubr quelas con aceite limpio para motores Monte las arandelas de empuje a ambos lados de la tapa de bancada trasera Las ranuras de las arandelas de empuje deben quedar hacia el cig e al 9 Compruebe que los manguitos de
110. de admisi n Desmonte el turboalimentador si lo hubiera v ase la Operaci n 9 1 Desmonte el colector de admisi n y la junta 6 Desmonte el colector de escape y las juntas 0O ONyN 7 Retire el tubo de ventilaci n si lo hubiera que va montado entre la bomba de inyecci n y el primer inyector Desconecte de la parte de atr s de la culata la abrazadera que sujeta la tuber a de combustible entre el filtro de combustible y la bomba de alimentaci n 8 Desmonte los tubos de combustible a alta presi n Coloque tapas adecuadas en todas las conexiones abiertas de la bomba de inyecci n 9 Desmonte el tubo de retorno de los inyectores 10 Desmonte los inyectores v ase la Operaci n 11 5 o la Operaci n 11 7 Coloque tapas adecuadas en las boquillas y las conexiones abiertas 11 Suelte las abrazaderas de los tubos flexibles del termostato y aparta el termostato de la culata 12 Desconecte el transmisor de temperatura del refrigerante 13 Desmonte la tapa de balancines v ase la Operaci n 3 1 14 Desmonte el eje de balancines v ase la Operaci n 3 2 Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 45 3 Serie 900 15 Desmonte los empujadores 16 Afloje las sujeciones de la culata gradual y uniformemente en el orden inverso al que se muestra en B Retire las sujeciones 17 Levante la culata con cuidado aseg rese de que los taqu s permanezcan en el rbol de levas No utilice una palanca para separar la culata de
111. de ajuste 3 Destense totalmente la s correa s de accionamiento A2 y desm ntela s 4 Retire el eslab n de ajuste y las sujeciones A1 del alternador y retire las sujeciones de pivote A3 Anote la posici n de las eventuales arandelas y espaciadores para volver a montarlos correctamente Retire el alternador Montaje 1 Ponga el alternador en su sitio y arme sin apretarlos las sujeciones de pivote y el eslab n de ajuste con sus sujeciones Aseg rese de que las arandelas y espaciadores que haya se vuelvan a montar en sus posiciones correspondientes y de que la polea del alternador quede alineada con la polea del cig e al con una tolerancia de 2 4 mm go in 2 Monte la s correa s de accionamiento y ajuste la tensi n de la s correa s v ase la Operaci n 14 2 Apriete las sujeciones y compruebe otra vez la tensi n 3 Enchufe la conexi n el ctrica Manual de taller TPD 13458 edici n 3 223 1 4 Serie 900 Mantenimiento del alternador Operaci n 14 5 1 Cerci rese de que las correas no est n desgastadas y que la tensi n sea correcta 2 Mantenga limpio el alternador Para limpiarlo use un pa o humedecido de queroseno o un l quido especial para este fin Tenga cuidado de que el l quido no entre en la tapa del alternador 3 Cerci rese de que el aire pueda pasar f cilmente sobre la carcasa para mantenerla fr a 224 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 4 Diagnosis de ave
112. de inyecci n contra el cubo de la bomba Ponga los tornillos C1 a trav s de las ranuras del engranaje de la bomba y dentro del cubo 6 Aplique presi n sobre el engranaje de la bomba a izquierdas para eliminar el culapeo del engranaje Apriete los tornillos a 28 Nm 21 Ibf ft 2 9 kgf m Retire el pin de puesta a punto C3 y coloque la tapa de acceso al engranaje de la bomba 7 Retire el pin de bloqueo del volante 8 Ponga el tornillo y la tuerca del soporte No aplique fuerza sobre la bomba de inyecci n al montar el soporte 9 Monte los tubos de combustible de alta y de baja presi n 10 Conecte las conexiones el ctricas al dispositivo de avance para el arranque en fr o y al solenoide de parada 11 Elimine el aire del sistema de combustible v ase la Operaci n 11 18 Atenci n no quite la tuerca C2 del eje de la bomba de inyecci n El cubo de la bomba se monta en f brica en el eje para asegurar que la bomba est en la posici n correcta para la puesta a punto Si se retira el cubo ste se deber volver a montar con precisi n con ayuda de un equipo especializado con el que cuentan los distribuidores Perkins 190 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Ajuste Operaci n 11 17 Atenci n si el tornillo de ajuste de ralent o el tornillo de ajuste del r gimen m ximo sin carga est n obturados con alambre de bloqueo A1 o un capuch n inviolable de pl stico B1 el ajuste lo deber rea
113. de levas Ponga los tornillos del engranaje del rbol de levas y apri telos para ajustar el engranaje en su sitio Apriete los tornillos a 27 Nm 20 Ibf ft 2 8 kgf m 3 Monte el engranaje loco con los dientes marcados correctamente engranados con el engranaje del rbol de levas v ase la Operaci n 6 5 4 Sise ha montado un nuevo engranaje del rbol de levas compruebe que haya un culapeo m nimo de 0 08 mm 0 003 in 5 Lubrique los dientes de los engranajes con aceite limpio para motores 6 Monte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 2 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 109 6 Serie 900 Engranaje del cig e al Desmontaje y montaje Operaci n 6 12 Desmontaje 1 Desmonte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 1 2 Gire el cig e al hasta que los dientes marcados de los respectivos engranajes del cig e al del rbol de levas y de la bomba de inyecci n est n alineados con el engranaje loco Los dientes marcados del engranaje loco no estar n necesariamente alineados con los dientes marcados de los dem s engranajes dada la distinta velocidad de giro del engranaje loco 3 Desmonte el engranaje loco v ase la Operaci n 6 4 4 El engranaje del cig e al tiene un ajuste de interferencia en el cig e al Puede salirse con facilidad o si es un ajuste apretado y se va a sustituir el engranaje puede ser necesario desmontar el cig e al Operaci n 5 10 para poder desmontar el engra
114. de taller TPD 13458 edici n 3 81 5 Serie 900 Polea del cig e al Desmontaje y montaje Operaci n 5 1 Desmontaje 1 Desmonte la correa de accionamiento v ase la Operaci n 14 3 2 Bloquee el cig e al para que no pueda girar a izquierdas 3 Afloje el tornillo de sujeci n A2 de la polea y retire el tornillo y la arandela A1 Retire la polea Notas e Los motores m s antiguos llevan una arandela de 8 89 mm 0 35 in de espesor y un tornillo de sujeci n negro de acero e Los motores posteriores llevan una arandela templada de 9 0 mm 0 354 in de espesor en lugar de la arandela original e Los motores para tractor llevan la nueva arandela templada y un tornillo Dacromet de color verde en lugar del tornillo y arandela originales Atenci n Retire el dispositivo utilizado para bloquear el cig e al 4 Limpie los componentes y compruebe si est n da ados Sustituya los componentes que est n da ados Montaje 1 Lubrique el labio principal del ret n con aceite limpio para motores 2 Monte la polea sobre la chaveta B1 de la punta delantera del cig e al 3 Lubrique ligeramente las roscas del tornillo con aceite de motor Coloque la arandela A1 en el tornillo A2 y apriete el tornillo a mano 4 Bloquee el cig e al para que no pueda girar a derechas 5 Apriete el tornillo a 365 Nm 269 Ibf ft 37 2 kgf m para motores con arandela templada o tornillo de sujeci n verde Dacromet y arandela templada 6 Los motor
115. del rbol de levas Llene el c rter de aceite homologado hasta la marca J2 de la varilla medidora 15 Si el motor tiene una boca de llenado en la caja de la distribuci n desmonte la tapa de balancines y eche un litro de aceite homologado sobre el eje de balancines y deje que se escurra al dep sito del rbol de levas y el c rter de aceite Monte la tapa de balancines y llene el c rter de aceite hasta la marca de la varilla medidora a trav s de la boca de llenado de la caja de la distribuci n 16 Arranque el motor y compruebe si hay fugas Pare el motor Transcurridos 15 minutos compruebe el nivel de aceite con la varilla medidora y eche m s aceite en el c rter si hace falta Manual de taller TPD 13458 edici n 3 153 1 0 Serie 900 Desmontaje de un c rter de aceite sujeto por abrazaderas Operaci n 10 6 Peligro e Deseche el aceite usado en un lugar seguro y de acuerdo con la normativa local e El c rter de fundici n de hierro es muy pesado aseg rese de contar con un apoyo que sea suficiente para el mismo o pida ayuda para montarlo o desmontarlo 1 Ponga el motor en marcha y d jelo en funcionamiento hasta que est caliente 2 Detenga el motor quite el tap n de drenaje del c rter de aceite y su junta t rica y drene el aceite Si es preciso retire la varilla medidora y el tubo de la misma 3 Consiga un apoyo para el c rter de aceite Retire el tornillo M16 y la arandela A5 Suelte los dos tornillos M12 A3
116. del juego axial del o pio Operaci n 5 5 pee cid O A e Operaci n 5 6 Montaje 65 76 se TO 79 80 81 82 83 84 89 87 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Cojinetes del cig e al Operaci n 5 7 Desmontaje cig e al PO ie da ita Y Operaci n 5 8 Montaje cig e al E as o aa OO Operaci n 5 9 INSPECCI N sis talco adas ri la all bie bid 90 Cig e al Operaci n 5 10 Desmontaje soso sic ci met mee en mee ser mee lid ds oo ON Operaci n 5 11 Montaje escri DE Operaci n 5 12 Inspecci n as n see see see ses mee mee see mer ser mer mas mer mer see ta a a OA 6 Caja de la distribuci n y mecanismo de mando Descripci n general cos a aes aae mas see mae mee see mae ker mee mee mar mer mae mer mee mes mae eee mer ee eee DD Tapa de la distribuci n Operaci n 6 1 Desmontaje nee aes oos see mes see met soe mer mee see mee mer mar mee ee mee mee ee mee eee DG Operaci n 6 2 Monta Est ero o tt dit E Ret n de aceite delantero Operaci n 6 3 Desmontaje y montaje n a see see see coo nn cnn nn nn no en xa en cn nn na e OS Engranaje loco y cubo Operaci n 6 4 Desmontaje n nes aee sos coo coo cnn no cnn nn mn pen mee soe mer mee mee mer nn nn a DO Operaci n 6 5 Montaje n aee dr soe sae mes see met see mer mee sen mee uno man mee ee mee no ee eee e 100 Engranaje de la bomba de inyecci n Operaci n 6 6 Desmontaje del engranaje de un eje C NICO
117. do de los dem s cojinetes 90 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 5 Cigue al Desmontaje Operaci n 5 10 iPeligro Utilice un equipo de elevaci n o solicite ayuda para levantar componentes pesados del motor tales como el volante de inercia la caja del volante o el cig e al Nota por razones de seguridad Perkins recomienda realizar esta operaci n con el motor boca abajo De esta forma se asegura poder extraer el cigue al Adem s los pistones quedar n sujetos en los cilindros Antes de desmontar el motor del veh culo o de la m quina drene el aceite y el refrigerante Desmonte el ventilador y la correa de accionamiento v ase la Operaci n 14 3 Desmonte la polea del cig e al v ase la Operaci n 5 1 Desmonte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 1 Desmonte el engranaje loco v ase la Operaci n 6 4 Desmonte el puente delantero v ase la Operaci n 6 13 Desmonte el motor de arranque v ase la Operaci n 14 6 Desmonte el volante de inercia v ase la Operaci n 13 1 Desmonte la caja del volante v ase la Operaci n 13 3 10 Desmonte el alojamiento del ret n de aceite trasero v ase la Operaci n 5 2 11 Desmonte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 4 o la Operaci n 10 6 12 Desmonte la bomba de aceite v ase la Operaci n 10 10 13 Afloje y retire los tornillos y las tuercas de las bielas Desmonte las tapas de biela Guarde los cojinetes junto con las tapas corres
118. e 1 Desconecte el tubo de combustible A1 y la conexi n el ctrica A2 2 Extraiga la ayuda de arranque Montaje 1 Cerci rese de que las superficies de contacto del colector y de la ayuda de arranque est n limpias Ponga la arandela de estanqueidad en su sitio y coloque la ayuda de arranque Apriete la ayuda de arranque a 31 Nm 23 Ibf ft 3 2 kgf m 2 Compruebe el tubo de combustible y si a n est lleno de combustible con ctelo a la ayuda de arranque Si se ha salido el combustible del tubo elimine el aire del tubo de la siguiente forma Afloje la conexi n del tubo de combustible de la ayuda de arranque Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n hasta que salga combustible sin aire de la conexi n del tubo Apriete la conexi n 3 Enchufe la conexi n el ctrica A2 230 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 4 Comprobaci n de la ayuda de arranque con gasoil Operaci n 14 10 Si el interior del colector de admisi n est mojado compruebe Que la ayuda de arranque no tenga fugas de combustible 1 Desconecte el tubo de combustible y la conexi n el ctrica de la ayuda de arranque Extraiga la ayuda de arranque del colector de admisi n y ponga un tap n apropiado en el colector 2 Conecte el tubo de combustible a la ayuda de arranque pero deje floja la conexi n No conecte a n la conexi n el ctrica pero cerci rese de que el conector tenga un aislador apropiado Accione la p
119. e Desmontaje Operaci n 12 4 Nota una peque a cantidad de p rdida de refrigerante en la superficie de la junta de la bomba es normal Tiene por finalidad lubricar la junta Hay un orificio en el cuerpo de la bomba de refrigerante que permite que se drene el refrigerante Es posible se observen peque as fugas intermitentes de refrigerante por el orificio de drenaje durante el ciclo de funcionamiento del motor Dichas fugas no indican que la bomba est averiada Las manchas de refrigerante o gotas intermitentes de refrigerante que caen del orificio son una indicaci n del funcionamiento normal de la bomba 1 Desmonte el ventilador v ase la Operaci n 12 8 2 Desmonte la correa del ventilador v ase la Operaci n 14 3 3 Desconecte los tubos flexibles de la bomba de refrigerante 4 Quite los cuatro tornillos de cabeza de brida de la polea de la bomba y saque la polea del cubo 5 Quite los cinco tornillos A4 y A2 que fijan la bomba a la caja de la distribuci n y retire la bomba del motor 6 Si es preciso desmontar la placa adaptadora A5 del cuerpo de la bomba A6 suelte la tuerca y el tornillo A1 y el tornillo Allen A3 Nota si se va a desarmar la bomba ser necesario utilizar un extractor para desmontar el cubo de la polea del eje de la bomba Manual de taller TPD 13458 edici n 3 207 1 2 Serie 900 Montaje Operaci n 12 5 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n N de pieza
120. e un ret n de refrigerante y un impulsor e El cojinete viene de f brica lleno de grasa y sellado El cojinete no precisa de mantenimiento 1 Apoye el extremo del cuerpo de la bomba en que est el impulsor Aplique un anillo estrecho A3 de POWERPART Retainer oil tolerant retenedor tolerante al aceite en la superficie de la pista exterior del cojinete A2 2 Coloque el conjunto de eje y cojinete en su sitio en el cuerpo de la bomba A5 El extremo del eje de menor di metro debe introducirse primero Utilice un adaptador adecuado para la pista exterior del cojinete y meta a presi n el conjunto de eje y cojinete en el cuerpo de la bomba hasta que la pista del cojinete est a nivel con el extremo del cuerpo de la bomba en que est la polea No aplique presi n en el extremo del eje ya que da ar a el cojinete Elimine el retenedor sobrante 3 Apoye el extremo del cuerpo de la bomba en que est la polea y monte un nuevo ret n de refrigerante A4 de la siguiente forma Contin a 210 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 2 Atenci n Es importante que s lo se utilice la herramienta que se muestra en B para montar el nuevo ret n de refrigerante El ret n de refrigerante tiene un ajuste de interferencia en el eje y ser necesario utilizar una herramienta para montarlo correctamente La herramienta se debe fabricar con una barra de acero dulce de las dimensiones que se m
121. e aee coo coo coo coa 94 894 94 925 mm 3 736 3 7372 in Grado de acabado del orificio es er ooo coo das coo cnn enn nn enn no no nn nn nn rn as O 5A 4 0 micr mettros Ra Ovalizaci n y conicidad M XIMAS es ves see coo nn ono cnn nn nn enn nc no nun non nun as 0 02 mm 0 0008 in Acabado de la superficie por bru ido con herramienta de diamante ngulo de bru ido rayas cruzadas ida 352 Tama o de acabado bru ido con herramienta de diamante TEN 94 987 94 997 n mm n 3 7396 3 7400 in Grado de acabado de la Superficie ui mas oee aas cia coo coo cnn cnn cnn nn cnn na nn rn ra e 2 2 A 3 0 micr metros Ra Ovalizaci n y conicidad M XIMAS es ves coo coo ono ono cnn nn nn en mee mee mc aas a e 0 012 mm 0 0005 in Acabado de la superficie por bru ido b sico con carburo de silicio ngulo de bru ido rayas cruzadas De 352 Tama o del acabado por bru ido b sico de carburo de silicio 95 012 95 032 n mm n 3 7406 3 7414 in Grado de acabado del orificio A a A e a att Ta 2 0 micr metros Ra Ovalizaci n y conicidad m ximas A data pata A O LO PITA O DOGA Acabado fino con carburo de silicio Tama o de acabado final con carburo de silicio acabado fino 95 012 95 037 mm 3 7406 3 7416 in Grado de acabado final con carburo de silicio acabado e SEE E 0 65 1 3 micr metros Ra Bisel pu dect A 2 mm a O 0472 in a Be a la vertical Desgaste m m
122. e los motores Perkins de la Serie 900 En los procedimientos de revisi n incluidos se parte de la base de que el motor est desmontado de la aplicaci n El motor se ajusta al nivel 1 de la normativa sobre emisiones de EE UU EPA CARB y de la CEE para aplicaciones agr colas e industriales Lea y recuerde las Medidas de seguridad en la p gina 4 stas han sido concebidas con el fin de garantizar su protecci n y se deber n tener en cuenta en todo momento La mayor parte de la informaci n general incluida en el Manual del usuario cap tulos 1 a 6 no se ha repetido en este Manual de taller por lo que ambas publicaciones deber n utilizarse simult neamente Los detalles de algunas de las operaciones variar n seg n la bomba de inyecci n que est montada El tipo de bomba concreto que se utiliza puede averiguarse consultando la chapa de identificaci n del fabricante situada en el cuerpo de la bomba En general se montan los tipos de bomba que se indican a continuaci n e Delphi Serie DP200 e Stanadyne DB4 Los t rminos lado izquierdo y lado derecho del motor se aplican cuando se observa el motor desde el extremo del motor en que va montado el volante de inercia En el Cap tulo 16 Herramientas especiales se facilita una lista de las herramientas especiales disponibles para este motor Asimismo al principio de cada operaci n se hace referencia a las herramientas especiales correspondientes Los tornillos y esp rragos ori
123. ede producir una entrada de aire en el sistema si e durante el funcionamiento normal se vac a el dep sito de combustible e se desconectan las tuber as de combustible de baja presi n e hay fugas en una parte del sistema de alimentaci n de combustible de baja presi n durante el funcionamiento del motor Para eliminar el aire del sistema de alimentaci n de combustible proceda de la manera siguiente Los tornillos de purga no est n montados en la bomba de inyecci n Generalmente el aire se eliminar de la bomba de combustible autom ticamente Atenci n si el sistema de alimentaci n est vac o o si el los filtro s de combustible se ha n sustituido ser necesario eliminar aire del sistema de alimentaci n sobre todo de la bomba de inyecci n 1 Afloje el tap n de purga de la cabeza del filtro del prefiltro A2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n B1 hasta que salga combustible exento de aire por el tap n de purga Apriete el tap n de purga Nota si la leva de mando de la bomba de alimentaci n est en el punto de alzada m xima no ser posible accionar la palanca cebadora En este caso se deber girar el cig e al una vuelta 2 Afloje el tap n de purga A1 en la parte superior de la cabeza del filtro Accione la palanca cebadora B1 de la bomba de alimentaci n hasta que salga combustible exento de aire por el tap n de purga Apriete el tap n de purga ER
124. eden mandrilar para admitir camisas parcialmente acabadas Los orificios originales y las camisas parcialmente acabadas se pueden bru ir con herramientas de carburo de silicio para dar un acabado controlado que garantice una larga vida til y bajo consumo de aceite En los motores m s antiguos los cuatro apoyos del rbol de levas giran en orificios lisos Algunas aplicaciones llevan montado un casquillo en el bloque de cilindros para el apoyo delantero del rbol de levas mientras que el resto de los apoyos giran directamente sobre el bloque de cilindros Manual de taller TPD 13458 edici n 3 115 Serie 900 Bloque de cilindros Despiece Operaci n 7 1 Nota si se va a sustituir el bloque de cilindros puede ser necesario montar nuevos pistones y casquillos de pie de biela v ase el Cap tulo 4 Pist n y biela Esto ser preciso si no se puede mantener la altura correcta del pist n sobre la superficie del bloque de cilindros con los conjuntos originales de pist n y biela v ase la Operaci n 4 6 Si no se pueden seguir utilizando todos o la mayor a de los pistones y bielas originales puede resultar m s econ mico montar un motor corto Peligro e Deseche el filtro el aceite y el refrigerante usados en un lugar seguro y de acuerdo a la normativa vigente e No quite la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n mientras el motor est a n caliente y el sistema bajo presi n ya que se podr a producir una descarga peligr
125. el adaptador escalonado 0 010 mm pieza n 27610024 A4 en la parte superior de la camisa A5 Aseg rese de que la camisa est vertical 50 TER L kl N A C0135 Contin a 120 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 8 Baje la prensa hidr ulica B2 hasta que entre en contacto con la parte superior del adaptador escalonado B3 Empuje la camisa despacio hasta que el adaptador escalonado entre en contacto con la superficie del bloque de cilindros y la parte superior de la camisa est a ras con la superficie del bloque 9 Arme el calibre de altura de camisas n meros de pieza 21825496 C3 y 21825617 C4 Coloque el calibre sobre la superficie del bloque de cilindros C2 y ponga el comparador a cero Atenci n la altura de la camisa debe medirse inmediatamente antes dar tiempo a que se seque el compuesto Loctite 640 que tarda 15 minutos en endurecerse 10 Coloque el palpador del calibre de altura de camisas en el borde superior de la camisa C1 y mida la altura de la camisa en cuatro puntos a 90 entre s C5 El valor obtenido debe estar dentro los l mites de 0 075 mm 0 003 in por debajo y 0 05 mm 0 002 in por encima de la superficie del bloque de cilindros Si la altura de la camisa es excesiva se puede presionar m s sobre la camisa si el Loctite 640 no se ha secado del todo Atenci n Para rectificar
126. el engranaje loco A2 y el casquillo A3 no presenten se ales de desgaste ni otros da os Si el engranaje y o el casquillo estuvieran da ados se podr n sustituir el conjunto o solo el casquillo Compruebe que el eje del engranaje loco no est gastado ni da ado Si el eje est da ado o desgastado consulte el apartado Sustituci n del eje intermediario de la bomba de aceite en la p gina 164 3 Lubrique el casquillo A3 con aceite limpio para motores y monte el engranaje loco A2 y el anillo de seguridad A4 Compruebe que haya un culapeo m nimo de 0 102 mm 0 004 in C entre el engranaje de la bomba de aceite y el engranaje loco Compruebe que haya un culapeo m nimo de 0 076 mm 0 003 in entre el engranaje loco de la bomba de aceite y el engranaje del cig e al 4 Monte el tubo de aspiraci n y colador v ase la Operaci n 10 8 5 Conecte el tubo de descarga de aceite al bloque de cilindros y apriete las conexiones a la bomba y al bloque de cilindros YN O C0095 Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 163 1 0 Serie 900 6 Monte el puente de la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 14 7 Monte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 2 8 Monte la polea del cig e al Operaci n 5 1 y la correa de accionamiento Operaci n 14 3 9 Monte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 5 o la Operaci n 10 7 Llene el c rter de aceite homologado hasta la marc
127. el filtro 1 Suelte la abrazadera de tubo A1 de la tapa del respiradero Para desmontar la tapa del cuerpo del respiradero B4 utilice una palanca adecuada entre la boquilla de salida y la tapa de balancines Aseg rese de que la tapa del respiradero y la tapa de balancines no est n da adas 2 Utilice un pa o humedecido con l quido de limpieza convencional para limpiar el cuerpo del respiradero 3 Sustituya la junta t rica B3 pieza n 2415H493 4 Compruebe que el interior del tubo de respiraci n est limpio Si el tubo no est limpio desm ntelo y l velo con queroseno Seque el tubo con aire comprimido a baja presi n Monte el tubo 5 Lave la malla de acero B2 con queroseno y s quela con aire comprimido a baja presi n o si est rota sustit yala 6 Monte la tapa B1 en el cuerpo del respiradero y aseg rese de que est bien sujeto 140 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 9 Sustituci n Operaci n 9 5 Para sustituir el respiradero completo hay que desmontar el cuerpo del respiradero de la tapa de balancines Notas e El respiradero va fijo a la tapa de balancines por una rosca que tiene la parte inferior del cuerpo del respiradero e Para desmontar el respiradero habr que fabricar una llave especial en C v ase la Operaci n 9 6 1 Suelte la abrazadera del tubo C1 y extraiga el tubo flexible de la tapa del respiradero 2 Coloque una llave en C D2 en las orejas D3 situ
128. el inyector No apriete m s la tuerca de uni n del inyector ya que esto puede producir un estrechamiento en el extremo de la tuber a y perjudicar la alimentaci n de combustible 6 Quite la tapa de pl stico A1 monte la tuber a de combustible de alta presi n y apriete las tuercas de uni n a 27 Nm 20 Ibf ft 2 8 kgf m Coloque las abrazaderas de las tuber as si es necesario 7 Sustituya las arandelas de sellado y monte el tubo de retorno de combustible en la conexi n de retorno A2 Apriete el perno racor a 9 5 Nm 7 0 Ibf ft 1 0 kgf m 8 Ponga en marcha el motor y compruebe que no haya fugas de combustible ni entradas de aire Manual de taller TPD 13458 edici n 3 179 1 1 Serie 900 Bomba de alimentaci n Desmontaje y montaje Operaci n 11 9 1 Desconecte los tubos de combustible de la bomba de alimentaci n 2 Suelte los tornillos A2 retire las placas de bloqueo A3 y retire la bomba de alimentaci n A1 Puede resultar dif cil desmontar la bomba de alimentaci n del motor Si as fuera se deber hacer girar el cig e al hasta que la exc ntrica del rbol de levas que acciona la bomba de alimentaci n quede en una posici n que libere el balanc n de la bomba 3 Aseg rese de que la exc ntrica del rbol de levas est en la posici n de m nimo levante antes de montar la bomba de alimentaci n Limpie la superficie de contacto de la bomba de alimentaci n y del bloque de cilindros y monte la bomba con una
129. el todo Compruebe la holgura de las v lvulas n 3 y n 6 y aj stela si es preciso 2 Ajuste las v lvulas del cilindro n 2 como se indic anteriormente para el cilindro n 1 Despu s compruebe ajuste la holgura de las v lvulas n 2 y n 5 3 Ajuste las v lvulas del cilindro n 3 Despu s compruebe ajuste la holgura de las v lvulas n 1 y n 4 4 Sies preciso monte una nueva junta en la tapa de balancines Aseg rese de que quede bien colocada y ajustada en la tapa Coloque las tuercas que sujetan la tapa de balancines y apri telas a e Tapa met lica 30 Nm 22 lbf ft 3 1 kgf m e Tapa de pl stico 20 Nm 15 Ibf ft 2 0 kgf m N mero de cilindro 1 2 3 N mero de v lvula 1 2 3 4 5 6 Tipo de v lvula Admisi n Escape Admisi n Escape Admisi n Escape 42 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 3 Muelles de v lvula Sustituci n de los muelles de v lvula con la culata montada Operaci n 3 7 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Adaptador de esp rragos Compresor de muelles de v lvula 21825666 se utiliza con el compresor de muelles 21825934 de v lvula Peligro Lleve protecci n ocular mientras se comprime el muelle Nota los pasos 1 a 12 se refieren a la sustituci n de los muelles de las v lvulas de un solo cilindro 1 Desmonte la tapa de balancines v
130. en a punto estando en PMS el pist n del cilindro n 1 en carrera de compresi n En la parte trasera de la caja de la distribuci n no hay marca de puesta a punto pero hay una marca en la brida de la bomba de inyecci n Ambos tipos de bomba de inyecci n tienen un tornillo de bloqueo B1 que inmoviliza el eje Cuando se bloquea la bomba antes de desmontarla no es necesario ajustar la bomba al motor si no se ha girado el cig e al Manual de taller TPD 13458 edici n 3 125 8 Serie 900 Puesta a punto del motor Ajuste del motor en el punto muerto superior PMS Operaci n 8 1 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n Ne de pieza Pin de bloqueo del cig e al 21836001 EI PMS del pist n del cilindro n 1 en carrera de compresi n se puede determinar alineando el orificio del volante de inercia con el orificio de la placa soporte 1 Desmonte la tapa de balancines v ase la Operaci n 3 1 2 Afloje dos o tres vueltas los tornillos que sujetan las abrazaderas de los inyectores o afloje las tuercas de casquillo si hay montados inyectores roscados 3 Gire el cig e al a derechas visto desde delante hasta que la v lvula de admisi n la primera v lvula justo se haya cerrado El lado izquierdo visto desde detr s de la placa soporte tiene una ranura A1 que permite acceder a la corona del volante Se puede pasar una palanca A2 a tra
131. en carrera de compresi n antes de montar la bomba Si fuera necesario girar el cig e al se deber montar la bomba temporalmente pues de lo contrario el engranaje suelto podr a da ar la caja de la distribuci n e El eje de transmisi n de la bomba no debe girar sin que est el espaciador A1 en su sitio debajo del tornillo de bloqueo A2 Si se gira el eje con el tornillo de bloqueo apretado se da ar a el eje 1 Examine la junta t rica B2 de la brida de la bomba y sustit yala si es preciso Lubrique la junta t rica con un poco de aceite limpio para motores 2 Introduzca el pin de puesta a punto de 8 mm B1 a trav s de la ranura del cubo en el orificio de emplazamiento de la carcasa de la bomba que tiene el cuerpo de la bomba de inyecci n 3 Coloque la bomba de inyecci n en su sitio en los tres esp rragos de la caja de la distribuci n Al mismo tiempo aseg rese de que el pin de puesta a punto atraviese la ranura del engranaje de mando Tenga cuidado para que no se da e el pin Empuje la bomba hasta que haga tope Ponga las tuercas de la brida A3 a fondo en la superficie trasera de la caja de la distribuci n 4 Apriete las tuercas de la brida A3 de la bomba de inyecci n a 22 Nm 16 lbf ft 2 2 kgf m E U f a UY r A0299C C0073B Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 189 1 1 Serie 900 5 Coloque el engranaje de mando de la bomba
132. en nn ce Juego axial del engranaje a vus aas sas ses ono ono eno enn tae nen nee men see mnn V lvula de descarga de presi n de aceite Di metro del orificio en el cuerpo de la bomba ss see see see ser cee cee Di metro exterior del mbolo sae ses ses coo ses mes ono mas see er er na ser cne Ajuste de paso del mbolo en el orificio n ses see see ee ee coo coo cnn enn mer eno e Longitud del muelle montado ses aas aae coo ono ser nae nar nee nar see nue Carga del muelle montado a see coo ses coo cnn see ser see cee cee ce Presi n de tarado teran coo coo coo co cnn ba o nn nn la A aa Filtro de aceite Tipo E Presi n para sabri l ella de desvio Serie 900 De rotores diferenciales accionado por engranajes Rotor interior 3 rotor exterior 4 0 23 0 33 mm 0 009 0 013 in 0 064 0 114 mm 0 0025 0 0045 in 0 038 0 089 mm 0 0015 0 0035 in 0 025 0 076 mm 0 0010 0 0030 in A8 12 624 12 644 mm 0 4970 0 4978 in 12 675 12 687 mm 0 4990 0 4995 in 0 031 0 063 mm 0 0012 0 0025 in ce 34 19 050 19 075 mm 0 7500 0 7510 in 19 101 19 139 mm 0 7520 0 7535 in 0 026 0 089 mm 0 0010 0 0035 in 16 667 16 693 mm 0 6562 0 6572 in 16 632 16 645 mm 0 6548 0 6553 in 0 022 0 061 mm 0 0009 0 0024 in 0 20 0 58 mm 0 008 0 023 in 14 237 14 288 mm 0 5605 0 5625 in 14 186 14 211 mm 0 5585 0 5595 in 0 03 0 10
133. er de aceite v ase la Operaci n 10 4 o la Operaci n 10 6 2 Suelte la tuerca de uni n A1 del tubo de aspiraci n 3 Afloje el tornillo A2 que fija la abrazadera a la tapa de cojinete Retire el tubo de aspiraci n y colador 4 Arme la abrazadera del tubo de aspiraci n en la tapa de cojinete correspondiente sin apretar Monte el tubo de aspiraci n en la bomba de aceite Aseg rese de que la entrada del colador quede hacia el fondo del c rter de aceite Apriete la tuerca de uni n Apriete el tornillo de la abrazadera del tubo de aspiraci n Verifique que el tubo de aspiraci n no est sometido a ning n esfuerzo 5 Monte el c rter de aceite Operaci n 10 5 o Operaci n 10 7 y ll nelo de aceite homologado hasta la marca de MAX de la varilla medidora 160 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 Inspecci n y correcci n Operaci n 10 9 1 Lave el tubo y colador con un l quido de limpieza autorizado y s quelo bien 2 Compruebe que el tubo el colador y las uniones soldadas no tengan grietas ni otros da os Compruebe que la abrazadera de montaje est bien sujeta 3 Si no se puede soldar correctamente el componente da ado sustituya el conjunto 4 Si el casquillo de neopreno A4 est da ado afloje la tuerca A3 abra la abrazadera A5 y sustituya el casquillo Manual de taller TPD 13458 edici n 3 161 1 0 Serie 900 Bomba de aceite Desmontaje Operaci n 10 10 Peligro Deseche
134. erencia del ret n de estanqueidad en el eje 0 047 0 136 mm 0 0019 0 0054 in Holgura entre las palas del impulsor y el cuerpo de la bomba aeaee ana ar 0 25 0 50 mm 0 010 0 020 in Dimensi n entre la cara de la polea del ventilador y la superficie posterior del cuerpo de la bomba as sss ass aae coo aee ono aae nae see nae nan see man aae naa see e er aae aee 114 3 mm 4 5 in Termostato Tipo ES dpi aaa Da den a urea a ON C psula de cera Temperatura a la que s se e empieza a abrir kaa aaa maa mae e ca 890 84 O 176 183 F Temperatura de apertura total A ta 00 20 55 Elevaci n de la v lvula Empieza a abrirse a ses mae ono cnn ono cnn nn ee enn en e rn 0 2 MM 0 008 in Abierta del todo n as ses mas coo coo ono ono nn omo see en mar san mee men man mae rn rn 9 0 MM 0 350 in 26 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 Equipamiento el ctrico Alternador Marca Capacidad nominal Motor de arranque Marca Tensi n N mero de dientes del pi n mi Resistencia m xima del cable de arranque a 20 O 68 F Dispositivo de arranque en fr o das de Marelli A127 65 12 V 65 A O Marelli M127 f o 12V 10 so 0012 ohmios Tipo Da Calentador de mando el ctrico con alimentaci n de combustible Tensi n Caudal de la ayuda de arranque z 12V 3A 5 5 9 ml min Manual de taller TPD 13458 edici n 3 27 2 Serie 900 Sellador de ro
135. es que llevan los elementos de sujeci n originales se deben apretar a 325 Nm 240 Ibf ft 33 1 kgf m Atenci n Retire el dispositivo utilizado para bloquear el cig e al 7 Monte la correa de accionamiento v ase la Operaci n 14 3 82 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 5 Ret n de aceite trasero Desmontaje y montaje Operaci n 5 2 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Manguito gu a de la herramienta para sustituir el ret n trasero de aceite 21825540 Desmontaje 1 Desmonte los componentes de transmisi n situados en la parte trasera del motor 2 Desmonte el volante de inercia v ase la Operaci n 13 1 3 Desmonte la caja del volante v ase la Operaci n 13 3 4 Desatornille el alojamiento del ret n y desmonte el conjunto de ret n y alojamiento Montaje 1 Examine el ret n para ver si est desgastado o si el labio principal est da ado Incluso si hay s lo un peque o ara azo a trav s del labio sustituya el ret n v ase la Operaci n 5 3 2 Limpie la superficie trasera del bloque de cilindros la superficie trasera de la tapa del cojinete trasero y el alojamiento del ret n de aceite 3 Compruebe que el ret n y la circunferencia exterior de la brida del cig e al no est n da ados Si se ha montado un nuevo ret n compruebe que est en la posici n correcta en el alojamiento v ase la Operaci n 5 3 4 Aseg rese de que
136. ese de que el lado plano de la cabeza de los tornillos quede hacia la biela Apriete las tuercas gradual y uniformemente al par recomendado de 77 Nm 57 Ibf ft 7 9 kgf m 10 Compruebe que el cig e al gire libremente 11 Compruebe la altura del pist n sobre la superficie superior del bloque de cilindros v ase la Operaci n 4 6 12 Monte el colador de aceite y el tubo de aspiraci n v ase la Operaci n 10 8 13 Monte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 5 o la Operaci n 10 7 14 Monte la culata v ase la Operaci n 3 9 15 Llene el c rter al nivel correcto de aceite de grado aprobado 16 Llene el sistema de refrigeraci n Manual de taller TPD 13458 edici n 3 71 4 Serie 900 Verificaci n de la altura del pist n sobre el bloque de cilindros Operaci n 4 6 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n Ne de pieza Descripci n Ne de pieza Herramienta para medir la altura de pistones 21825496 Comparador de reloj 21825617 1 Coloque la herramienta para medir la altura del pist n en la superficie del bloque de cilindros y ponga el comparador a cero 2 Gire el cig e al hasta que el pist n est justo antes del punto muerto superior PMS 3 Coloque la herramienta con cuidado A sobre la parte superior del pist n con el mbolo del comparador en contacto con el pist n por encima del eje del bul n del pist n Gire el cig e al para asegurarse de que
137. esmonte el ret n de aceite trasero Operaci n 5 2 y el cig e al Operaci n 5 10 23 Examine el bloque de cilindros v ase la Operaci n 7 3 O O JO OA LO N 116 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Ensamblaje Operaci n 7 2 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza POWERPART Silicone RTV Sealing and FOWERRARIT Threadlockand nutlock 21820118 Jointing Compound compuesto de 1861108 se ador Qe roscas y tuercas silicona RTV para juntas y uniones 1 Limpie a fondo el bloque de cilindros nuevo Aseg rese de que todos los conductos de lubricaci n est n limpios y despejados 2 Si se va a montar un nuevo bloque de cilindros saque los tapones roscados del bloque antiguo y limpie las roscas Obture las roscas con POWERPART Threadlock and Nutlock sellador de roscas y tuercas o un sellador similar y ponga los tapones roscados en el nuevo bloque de cilindros 3 Monte el cig e al Operaci n 5 11 y el ret n de aceite trasero Operaci n 5 2 4 Monte los pistones y bielas v ase la Operaci n 4 5 5 Monte la caja del volante de inercia Operaci n 13 3 y el volante Operaci n 13 1 6 Monte el rbol de levas v ase la Operaci n 6 15 7 Monte la bomba de aceite v ase la Operaci n 10 11 8 Monte la caja de la distribuci n y los engranajes v ase la Operaci n 6 14 9 Monte la culata v ase la Operaci n 3 9 10 Mon
138. esp rragos y tuercas en las posiciones D10 y D11 7 Apriete las sujeciones 9 a 12 en el orden correcto D a 50 Nm 37 Ibf ft 5 1 kgf m 8 Repita el paso 7 para asegurarse de que todas las sujeciones est n apretadas al par correcto 9 Apriete m s las sujeciones gir ndolas 60 1 cara en el orden correcto siguiendo el mismo m todo que para los tornillos de sujeci n v ase el paso 5 C0034A Manual de taller TPD 13458 edici n 3 51 3 Serie 900 Montaje de los componentes auxiliares Operaci n 3 11 1 Monte el eje de balancines v ase la Operaci n 3 3 2 Ajuste la holgura de v lvulas v ase la Operaci n 3 6 3 Monte los inyectores v ase la Operaci n 11 6 o la Operaci n 11 8 4 Sustituya las arandelas de estanqueidad y monte el tubo de retorno de los inyectores Apriete el perno racor a 9 5 Nm 7 0 lbf ft 1 0 kgf m 5 Monte las tuber as de combustible de alta presi n apriete las tuercas de uni n a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m 6 Monte el tubo de ventilaci n si lo hubiera que va montado entre la bomba de inyecci n y el primer inyector Conecte por detr s de la culata la abrazadera que sujeta la tuber a de combustible que va del filtro de combustible a la bomba de alimentaci n de combustible Atenci n Si se monta incorrectamente el termostato puede recalentarse el motor 7 Conecte el termostato de lat n Apriete las abrazaderas Si el termostato va montado en posici n hori
139. evo aparte las orejas de la brida del respiradero B2 para soltarla y retire la v lvula de respiraci n 3 Lubrique las juntas t ricas A4 de la nueva v lvula de respiraci n con aceite limpio para motores y encaje la v lvula en el adaptador Nota Si se monta un adaptador del tipo nuevo empuje el respiradero para calzarlo en el adaptador hasta que la brida B2 quede bloqueada debajo de las orejas B1 4 Acople el tubo de respiraci n a la conexi n A5 y apriete las abrazaderas del tubo 138 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 9 Sistema de ventilaci n abierto Descripci n general Respiradero abierto b sico El respiradero abierto b sico que se monta en los motores de la serie 900 es un tubo flexible reforzado acoplado a una conexi n A1 situada en la parte delantera de la tapa de balancines Ello permite que la eventual presi n del c rter pase directamente del motor Conjunto respiradero El conjunto respiradero es una versi n posterior fabricada en pl stico que va montada en la tapa de balancines en la tapa va acoplada un tubo flexible reforzado El filtro de malla met lica B2 que lleva instalado elimina el aceite y lo devuelve a la tapa de balancines Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 139 9 Serie 900 Limpieza Operaci n 9 4 Nota No es necesario desmontar el cuerpo del respiradero de la tapa de balancines para acceder a la malla d
140. eza Herramienta de centrado 21825571 1 Limpie las superficies de la tapa de la distribuci n y de la caja de la distribuci n Monte una nueva junta A1 en la tapa no es necesario aplicar sellador 2 Coloque la tapa junto con la nueva junta en su sitio en la caja de la distribuci n y sujete la tapa sin apretarla en equilibrio con dos tornillos Apriete los tornillos a mano 3 Instale la herramienta de centrado B4 en el extremo delantero del cig e al Coloque la arandela grande B1 y el tornillo grande B2 de la polea del cig e al sin apretar Acople la herramienta en el alojamiento del ret n B3 y apriete el tornillo a mano para centrar la tapa 4 Ponga los tornillos restantes de la tapa en sus respectivas posiciones y apriete los tornillos M8 a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m y los M6 a 9 Nm 7 Ibf ft 0 9 kgf m Retire el tornillo y la arandela grandes y retire la herramienta de centrado 5 Monte la bomba de refrigerante v ase la Operaci n 12 5 6 Monte la polea del cig e al v ase la Operaci n 5 1 7 Monte el alternador v ase la Operaci n 14 4 8 Monte la correa de accionamiento Operaci n 14 3 y ajuste la tensi n de la correa Operaci n 14 2 9 Llene el sistema de refrigeraci n con anticongelante de la especificaci n correcta v ase la Operaci n 12 3 Nota para los datos del refrigerante correcto a emplear en el sistema de refrigeraci n rem tase al apartado Especificaci n del refrigeran
141. ficio de lubricaci n del casquillo quede del mismo lado y alineado con el orificio de la parte superior de la biela 4 Rectifigue el casquillo con un escariador para obtener la holgura correcta entre el bul n y el casquillo Rem tase a la secci n de Datos y dimensiones para los Casquillos de pie de biela en la p gina 17 80 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Cigue al Descripci n general El cig e al es una pieza forjada de acero al cromo molibdeno que tiene cuatro apoyos principales El cig e al gira en cuatro medios casquillos preacabados con la superficie posterior de acero y la de apoyo de aluminio y esta o Los medios casquillos se sujetan en su sitio por medio de salientes que encajan en rebajes que tienen mecanizados los alojamientos y tapas de los cojinetes El juego axial se controla por medio de dos juegos de arandelas de empuje montadas a ambos lados del cojinete trasero del cig e al El cig e al lleva dos contrapesos de hierro de grafito esferoidal para proporcionar un equilibrio absoluto al girar Uno de los contrapesos va sujeto al brazo delantero del cig e al y el otro al brazo trasero del cig e al Los retenes de aceite delantero y trasero son retenes labiados de vit n y llevan un reborde guardapolvo en el exterior del labio principal que tiene ranuras de retorno de aceite en su superficie Peligro Lea las medidas de seguridad para Juntas de vit n en la p gina 7 Manual
142. ginales que se colocan en orificios que se abren hacia el interior del motor llevan un sellador que se aplica en f brica Se deben limpiar las roscas de los tornillos o esp rragos que vayan a volver a utilizarse y aplicar un sellador adecuado en las mismas En la p gina 8 se facilita una lista de los productos POWERPART recomendados Al principio de cada operaci n se hace referencia a los productos Powerpart correspondientes Los datos y dimensiones se incluyen en el Cap tulo 2 Especificaciones Las indicaciones de peligro se se alan en este Manual de dos formas distintas Peligro Indica que puede existir el peligro de da os f sicos a la persona Atenci n indica que puede existir un riesgo de da os al motor Nota indica que la informaci n es importante pero no supone peligro alguno Manual de taller TPD 13458 edici n 3 1 1 Serie 900 Vistas detalladas del motor C 2 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 1 Identificaci n del motor El motor de la serie 900 es un motor Diesel de 3 cilindros enfriado por agua y de inyecci n directa para aplicaciones agr colas e industriales La familia completa de motores comprende tanto modelos turboalimentados como atmosf ricos El n mero del motor est estampado en una etiqueta A2 situada en el lado izquierdo del bloque de cilindros Las dos letras iniciales son las letras de c digo del tipo de motor Letras de c digo Tipo de motor CP Tres
143. ici n 3 167 P gina en blanco Serie 900 11 Sistema de combustible Descripci n general Bombas de inyecci n Delphi Los motores atmosf ricos y turboalimentados llevan uno de dos tipos de bomba de inyecci n Delphi de la Serie DP200 Los primeros motores llevaban bombas bloqueadas y los motores turboalimentados as como algunos motores atmosf ricos llevan bombas de puesta a punto con pin Estos dos tipos de bomba no son intercambiables Ambos tipos de bomba llevan un dispositivo de avance para el arranque en fr o de accionamiento el ctrico A5 que retrasa la inyecci n para el funcionamiento normal Incluyen un mecanismo de purga autom tica y un solenoide de parada A3 El soporte de la bomba de inyecci n lleva una placa de datos La informaci n que contiene dicha placa es la siguiente e N de pieza Perkins e NP de serie de la bomba de inyecci n e N de modelo del fabricante El r gimen m ximo sin carga se muestra en la placa de datos de emisiones montada en el lado izquierdo del bloque de cilindros Atenci n e El equipo de inyecci n de combustible debe hacerse comprobar y ajustar nicamente por personal debidamente capacitado e Es muy importante que no entre suciedad en el sistema de combustible Antes de desconectar una conexi n limpie a fondo la zona alrededor de la misma Despu s de desconectar un componente ponga un tap n o tapa apropiado en todas las conexiones abiertas e No limpie un mo
144. iempre que no se utilice un embrague en ba o de aceite y que el cig e al sea nuevo o si se ha rectificado la zona de la cara plana del cig ue al Aseg rese de que el ret n quede bien centrado en el alojamiento Si se han utilizado todas las posiciones se puede rectificar la cara plana del cig e al rem tase a la secci n Revisi n del cig e al en la p gina 19 1 Desmonte el conjunto de ret n y alojamiento v ase la Operaci n 5 2 2 Coloque el lado del alojamiento que queda hacia el motor sobre un soporte adecuado y presione el ret n para extraerlo con un adaptador adecuado 3 Lubrique la circunferencia exterior del ret n y el orificio del alojamiento del ret n con aceite limpio para motores 4 Ponga el lado del alojamiento que queda hacia el motor sobre un soporte adecuado Coloque el ret n en su sitio en el orificio en el extremo que queda hacia el volante de inercia con el muelle del ret n hacia el alojamiento 5 Utilice una prensa y una herramienta de sustituci n pieza n 21825540 para colocar el ret n a la profundidad correcta La herramienta especial tiene dos lados y se puede utilizar en la forma correspondiente para las posiciones 1 o 2 Presione sobre el ret n para meterlo en el alojamiento hasta que quede en la posici n correcta utilizando el lado correspondiente de la herramienta A X YY 1 4 6mm 0 18in 6 9mm 0 27in C0057 84 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900
145. ientas especiales Descripci n Ne de pieza Descripci n Ne de pieza Pines de puesta a punto para bombas de inyecci n Delphi y Stanadyne 27610033 Pin de bloqueo del cig e al 21836001 Atenci n no retire la tuerca A2 del eje de la bomba de inyecci n El cubo de la bomba se monta en f brica en el eje para asegurar que la bomba est en la posici n correcta para la puesta a punto Si se retira el cubo ste se deber volver a montar con precisi n con ayuda de un equipo especializado con el que cuentan los distribuidores Perkins 1 Desmonte la tapa del engranaje de la bomba de inyecci n 2 Lleve el pist n del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresi n v ase la Operaci n 8 1 3 Introduzca el pin de puesta a punto A1 en la ranura A3 del engranaje de la bomba de inyecci n y en el orificio del cubo B1 Meta el pin a fondo en el rebaje B2 del cuerpo de la bomba Si se puede introducir del todo la puesta a punto de la bomba es correcta No debe haber resistencia al introducir el pin 4 Si no se puede introducir el pin en el cuerpo de la bomba compruebe que el motor est correctamente ajustado con el pist n del cilindro n 1 en el PMS en carrera de compresi n v ase la Operaci n 8 1 5 Si el motor est correctamente ajustado en PMS pero no se puede meter el pin en el orificio la bomba se debe desmontar y hacer poner a punto por un especialista 6 Si el motor est correctamente ajustado re
146. ificio del engranaje loco o del casquillo con aceite limpio para motores Alinee las marcas de puesta a punto del engranaje loco con las marcas de los engranajes del cig e al el rbol de levas y la bomba de inyecci n y deslice el engranaje loco en su sitio Nota si hay que girar el cig e al o el rbol de levas ser necesario desmontar el eje de balancines para asegurarse de que los pistones no toquen las v lvulas 4 Compruebe que todas las marcas de puesta a punto est n correctamente alineadas Nota los motores m s recientes no llevan una arandela de leng eta y utilizan un tornillo M12 M E A S en lugar de un tomillo 1 7 UNF 5 Monte la arandela grande A6 una nueva arandela de leng eta A7 y el tornillo A5 que sujeta el engranaje loco en el cubo Apriete el tornillo Ye UNF a 65 Nm 48 Ibf ft 6 6 kgf m Para motores con tornillo M12 apriete ste a 78 Nm 57 Ibf ft 8 0 kgf m Si se utiliza una arandela de leng eta doble la leng eta para bloquear el tornillo ZA e Contin a 100 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 6 6 Compruebe que el juego axial del engranaje loco C sea de 0 13 0 38 mm 0 005 0 015 in en el cubo El juego axial m ximo admitido es 0 46 mm 0 018 in 7 Si se monta un nuevo engranaje compruebe que haya un culapeo D m nimo de 0 08 mm 0 003 in 8 Lubrique los dientes de los engranajes con aceite limpio para motores 9 Monte la tapa de la distribuci n v ase la O
147. ificio para el casquillo del apoyo delantero da 50 80 50 83 mm 2 00 2 0012 in Desgaste m ximo admitido de orificios para el rbol de levas Pdo A 0 05 mm 0 002 in Para montar una camisa Di metro del orificio para la camisa de cilindro na vas coc coo aso ea 97 108 97 133 mm 3 823 3 824 in Grado de acabado del cilindro A M ximo 1 8 micr metros Ra Bisel del cilindro n ma aas es da mee mee co co O 10 0 25mm O 004 0 010 im a 30 respecto a la vertical Especificaciones de las camisas de cilindro Camisa de acabado parcial Ajuste de interferencia de la camisa de acabado parcial en el cilindro 0 026 0 076mm 0 001 0 003 in Di metro interior de la camisa de acabado parcial 94 894 94 925 mm 3 736 3 7372 in Di metro exterior Ss kaa aae ea mea maa una e rn a 97 1599 97 184 mm 3 825 3 826 in Di metro interior tama o acabado es aas en en aaa rn a 95 01 2 95 037 mm 3 7406 3 7416 in Bisel superior interior de la camisa acabada ves uns ar e 1 2 mm 0 0047 2 in a 16 respecto a la vertical Longitud aa a a a a a 215 7 7 216 03 mm 8 494 8 505 Posici n relativa del borde superior de lac camisa respecto a la superficie superior del bloque de cilindros kaa aaa ana na a 70 075 40 050 mm 0 003 0 020 in Acabado de la superficie del orificio preliminar Tama o final de la camisa antes del bru ido n m aa
148. imentaci n Operaci n 11 9 Desmontaje y montaje Operaci n 11 10 Despiece Operaci n 11 11 Ensamblaje A A A E E Operaci n 11 12 Comprobaci n n see ses see mee soe sae ses see kat sot met tee men mee cee mat mee ree me Bombas de inyecci n Delphi a aae ses aae mae mee coo coo ono nn kat er met mat er met mat ree me m Operaci n 11 13 Desmontaje de la bomba Delphi bloqueada n oe mes oes coo coo ee aso 186 Operaci n 11 14 Montaje de la bomba Delphi bloqueada Operaci n 11 15 Desmontaje de la bomba Delphi de puesta a punto c con a pin dio pde Operaci n 11 16 Montaje de la bomba Delphi de puesta a E CON pin cairo aldo ds m on VO 193 Operaci n 11 17 Ajuste E Operaci n 11 18 Purga de aire del sistema de combustible Bomba de inyecci n Stanadyne a aae es oee coo dia ono cnn cnn cnn enn nn nn mae ree mer nao Operaci n 11 19 o A A PAAU so 197 199 Operaci n 11 20 Montaje 2 Operaci n 11 21 Purga de aire del sistema de combustible 12 Sistema de refrigeraci n Esquema del flujo de refrigerante na oos nus mas men ono ono coo nn enn mer nn rer nn mme BELLA OKI iio DE A a O a AE AN Operaci n 12 1 Desmontaje y Montaje va ses see mes coo coo ono ono nn cnn nn nn nn nto Operaci n 12 2 Comprobaci n s s ses see see ses mer ses do o see met mes e mee ser mer mes rrr nao Llenado del sistem
149. importante que no se vuelva a apretar las tuercas ni a comprobar el apriete ya que ello podr a cerrar la separaci n Si se suprime dicha separaci n y se aprietan m s las tuercas se podr a da ar el medio soporte superior 6 Es necesario asegurarse de que el movimiento del eje de balancines est centrado Para ello Empuje el eje de balancines desde un extremo y mida la separaci n entre el balanc n y el soporte de balanc n en el otro extremo con un calibre de l minas E1 Anote la medida Seleccione l minas del calibre iguales a la mitad de dicha medida Coloque las l minas entre el primer o el ltimo balanc n y el soporte de balanc n Empuje el extremo opuesto del eje de balancines para cerrar la separaci n sobre las l minas Apriete a 44 Nm 32 Ibf ft 4 5 kgf m las tres tuercas D3 del lado de las v lvulas Apriete a 44 Nm 32 Ibf ft 4 5 kgf m las tres tuercas D1 del lado de los empujadores Retire el calibre de l minas Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 39 3 Serie 900 7 Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste de cada balanc n Ajuste los tornillos de ajuste en la posici n totalmente hacia fuera 8 Gire el cig e al en el sentido normal de rotaci n hasta que el rbol de levas est en una posici n en la que la v lvula de admisi n de cualquiera de los cilindros est empezando a abrirse y la de escape del mismo cilindro no se haya cerrado del todo Tod
150. ist n del cilindro n 1 en PMS en carrera de compresi n Bomba de inyecci n Delphi motores turboalimentados y atmosf ricos Marca g e aee aee aee e ar az Delphi Serie DP200 puesta a punto con pasador Sentido de rotaci n g ves aia ae e ae a a nun a a aaa a A derechas visto desde el extremo de mando Letras de c digo de la bemba afete anea ne a ara an MON DN EN VFN ngulo de bloqueo de la bomba sii es aoe mee see moe mer mee mae mor aee mos mes ras res ista res xos Q AN 89 BN 88 Salda m Ta taa AA A E o DA e a A a a ra a e DR a DD eaa LONA 1 ngulo de bloqueo de la bomba puesta a punto est tica La bomba de inyecci n se pone a punto respecto al motor con el pist n del cilindro n 1 en PMS en carrera de compresi n Bomba de inyecci n Stanadyne motores atmosf ricos Marca sa Des dia ena er vn nn non xos Otanadyne DB4 puesta a punto con pasador Sentido de rotaci n aae ani es an aer ana a aaa ao A derechas visto desde el extremo de mando Letras de c digo de la bomba LEN Filtro de combustible Tipo aas a cnn coo cnn cnn nn enn a enn na e Desechable de elemento sencillo o Stanadyne de desconexi n r pida Manual de taller TPD 13458 edici n 3 25 2 Serie 900 Ajustes en servicio de los inyectores sn H Presi n de tarado C digo Portainyector Boquilla atm Ibf in MPa KB 2645A308 2645A624 300 4410 30 4 KS 2645A316 2645A637 294 4322
151. itud de su superficie inferior v ase Deformaci n m xima admitida de la culata en la p gina 12 Si la deformaci n es superior al l mite indicado se puede mecanizar la superficie inferior de la culata Atenci n e Elimine la cantidad m nima de material sin superar los 0 40 mm 0 016 in e lLadistancia que sobresale la boquilla se debe medir estando instalada la arandela de asiento de la boquilla y despu s de haberse rectificado la culata Rem tase a Saliente m ximo de la boquilla de los inyectores en la p gina 12 e Despu s de rectificar la culata los asientos de v lvula deben corregirse para proporcionar la profundidad adecuada de la cabeza de v lvula Se recomienda llegar hasta el l mite m nimo teniendo en cuenta el posible desgaste posterior e Sise va a montar un nuevo asiento postizo de v lvula la superficie posterior debe esmerilarse para garantizar que no sobresalga de la superficie inferior de la culata v ase la Operaci n 3 20 9 Compruebe si los asientos de v lvula est n desgastados o da ados 10 Antes de rectificar los asientos de v lvula deber n montarse las gu as de v lvula nuevas v ase la Operaci n 3 16 y la Operaci n 3 17 11 Sila magnitud del da o no es importante se pueden esmerilar la v lvula y el asiento de v lvula Al esmerilar los asientos de v lvula mantenga el asiento lo m s estrecho posible y aseg rese de que se retire toda la pasta utilizada para esmerilar la v lvula y el a
152. iva local e El c rter de fundici n de hierro es muy pesado aseg rese de contar con un apoyo que sea suficiente para el mismo o pida ayuda para montarlo o desmontarlo 1 Ponga el motor en marcha y d jelo en funcionamiento hasta que est caliente 2 Detenga el motor quite el tap n de drenaje del c rter de aceite y su junta t rica y drene el aceite Si es preciso retire la varilla medidora y el tubo de la misma 3 Consiga un apoyo para el c rter de aceite Quite los tornillos y las dos tuercas que fijan el c rter de aceite al bloque de cilindros y a la caja de la distribuci n Baje el c rter de aceite y retire la junta 4 Retire la empaquetadura de corcho A3 de la tapa de bancada trasera A2 5 Retire la empaquetadura de corcho B1 del puente B3 de la caja de la distribuci n 6 Si el motor tiene una caja de distribuci n monopieza que incluye el puente quite la junta de goma azul C1 del puente C2 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 149 1 0 Serie 900 Montaje Operaci n 10 5 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n Ne de pieza POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de silicona para juntas y uniones 21820117 o 21820118 1 Lave el c rter de aceite con un l quido de limpieza aprobado aseg rese de que no queden restos de l quido de limpieza al finalizar Limpie a fondo las superficies de las bridas del c rter de aceite
153. jados de las lumbreras de entrada y salida del turboalimentador y evite el contacto con las superficies que est n calientes No limpie un motor mientras est en marcha Si se aplican l quidos de limpieza en fr o a un motor caliente pueden da arse algunos componentes del motor Monte solamente piezas Perkins originales Manual de taller TPD 13458 edici n 3 q Equipo de elevaci n del motor Serie 900 El peso m ximo del motor sin refrigerante ni aceite y con la caja de cambios desmontada variar seg n las diferentes aplicaciones Se recomienda utilizar un equipo de elevaci n de una capacidad m nima de 313 kg 690 Ib Antes de elevar el motor e Utilice siempre un equipo de elevaci n del motor del tipo aprobado y de la capacidad correcta para elevar el motor Se recomienda utilizar un equipo de elevaci n como el que se muestra en A para proporcionar una elevaci n vertical directamente sobre los soportes alzadores del motor A1 No utilice nunca un nico soporte alzador para elevar un motor e Antes de elevar el motor compruebe si los soportes alzadores del mismo est n da ados y si est n bien enganchados El par de apriete de los tornillos de sujeci n de los soportes alzadores del motor es de 44 Nm 33 Ibf ft 4 5 kgf m e Para evitar causar posibles da os a la tapa de balancines aseg rese de que haya suficiente holgura entre los enganches y dicha tapa e Utilice un equipo de elevaci n o consiga a
154. jo y des chelo A3 No deseche el aro de fijaci n 6 Aseg rese de que la cabeza del filtro est limpia y que las juntas A5 y A6 est n en buen estado de no ser as sustit yalas Alinee la estr a A8 con la ranura de la cabeza del filtro y meta a fondo el filtro nuevo en la cabeza del filtro 7 Sujete el filtro coloque el aro de fijaci n A7 y g relo hacia la derecha vea la flecha de direcci n para fijar el filtro a la cabeza del filtro 8 Si hay un vaso de sedimentaci n desm ntelo y limpie a fondo la tapa del vaso 9 Compruebe si las dos juntas t ricas del vaso de sedimentaci n presentan da os y sustit yalos si es necesario 10 Limpie la rosca del vaso de sedimentaci n monte el vaso en el cartucho y apri telo a mano solamente 11 Coloque el suplemento de nylon si la quit para que baje el nivel del combustible en el filtro y apriete el tap n 12 Elimine el aire del sistema de combustible v ase la Operaci n 11 21 1 3 6 2 S 3 7 l 2 O N E A 4 las 174 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Inyectores Aver as de los inyectores Operaci n 11 4 Hay dos tipos de inyectores que se utilizan con el motor de la serie 900 Los primeros motores llevan una abrazadera para sujetar cada inyector En los motores posteriores el cuerpo de cada inyector va sujeto por una tuerca de casquillo Peligro e Sila piel
155. junta nueva Coloque las placas de bloqueo y los tornillos de sujeci n y apri telos gradual y uniformemente a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m 4 Conecte los tubos de combustible 5 Afloje el tornillo de purga de la cabeza del filtro de combustible y accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n para eliminar el aire que pueda haber entre la bomba de alimentaci n y el filtro de combustible Accione la bomba hasta que salga combustible exento de aire por el tornillo de purga Apriete el tornillo de purga 6 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya fugas de combustible ni entradas de aire Nota las bombas m s recientes van montadas en el motor sin la placa de bloqueo A3 180 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Despiece Operaci n 11 10 1 Limpie las superficies exteriores de la bomba de alimentaci n 2 Haga una marca a trav s de las bridas de ambas mitades de la bomba para poder volver a armarlas correctamente 3 Quite la tapa A1 y el tamiz A2 Suelte los tornillos y separe ambas mitades de la bomba 4 Gire el diafragma A5 90 para soltar la varilla del brazo de articulaci n A8 y retire el diafragma Retire el ret n del v stago A6 la arandela de asiento del muelle A7 y el muelle A12 de la varilla El diafragma y la varilla se sustituyen como conjunto y no es posible reparar el diafragma 5 Las v lvulas A4 van remachadas y pueden extraerse con una palanca apropiada Habr
156. l Cig e al Di metro del apoyo de bancada Anchura de segundo y tercer apoyo de bancada Anchura del cuarto apoyo de bancada Curvas de uni n de apoyos de bancada ia Curvas de uni n de Mu equillaS via ee coo ccoo coo coo co con no cnn nn nn Di metro de mu equillaS a aee s a aia coo ooo ono cnn on enn en er e cer nao Anchura de mu equillaS sanasa coo coo coo coo con ono rn enn nen ia ADO Aa Juego axial del cig e al CP a ss sse sue coo ono ono ano enn mn e e er er na mer mes mes Juego axial del cig e al CR Juego axial m ximo admitido Desgaste m ximo admitido de apoyos de bancada y mu equillas Apoyos y mu equillas subdimensionados Tratamiento t rmico del cig e al Sin tratamiento t rmico TEP Templado por inducci n E Templado con nitr geno en ba o de sal Rafal Cojinetes del cig e al Tipo j Anchura del primer cojinete Anchura del segundo y tercer cojinete E EE E E E ARET Anchura del cuarto cojinete a aa ass aes coo coo nae see aae ten aet nae sen nee man nee mna Espesor en el centro del cojinete a aae ses aae aas see aas ono aet nne sen nes nar nee Diametro Imeno seie sera ea DEE da DEN A GO E A Holgura de cojinetes Cojinetes subdimensionados disponibles sa Arandelas de empuje del cig e al A E OA O A ra VA a ADA AA a a ida qo e o ela Espesor Normak omens E A A E a E E e N SObDreMedida T a oe ono o
157. l bloque de cilindros Desmonte la culata y col quela en una superficie que no da e la superficie de la culata Una vez desmontada la culata coloque los taqu s en los orificios originales de la culata Deseche la junta de culata ELENEI 46 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 3 Montaje de la culata Operaci n 3 9 Atenci n e La junta de la culata debe estar limpia y sin ara azos ni ning n otro tipo de da os e Nose debe utilizar la junta si presentara alg n ara azo u otro da o o si hubiera residuos de alg n tipo en las superficies exteriores o entre las l minas de la junta e La nueva junta la superficie inferior de la culata y la superficie superior del bloque de cilindros deben estar perfectamente limpias y sin ara azos ni otros da os Si estuvieran sucias o da adas dichas superficies la junta no sellar correctamente Peligro El metil etil cetona tambi n conocido como Butanona es altamente inflamable Se debe utilizar y almacenar de acuerdo a las instrucciones del fabricante Los vapores que desprende son t xicos por lo que debe asegurarse de que la zona de trabajo est bien ventilada Prot jase las manos con guantes especiales para disolventes Lleve protecci n ocular 1 Use un limpiador adecuado como metil etil cetona para limpiar bien la superficie inferior de la culata y la superficie superior del bloque de cilindros Para eliminar el carb n endurecido se puede utilizar
158. l motor Para eliminar el aire del sistema de alimentaci n de combustible proceda de la manera siguiente Los tornillos de purga no est n montados en la bomba de inyecci n Generalmente el aire se eliminar de la bomba de combustible autom ticamente Atenci n si el sistema de alimentaci n est vac o o si el los filtro s de combustible se han sustituido ser necesario eliminar aire del sistema de alimentaci n sobre todo de la bomba de inyecci n 1 Afloje el tap n de purga de la cabeza del filtro del prefiltro si lo hubiera Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n B hasta que salga combustible exento de aire por el perno racor Apriete el perno racor Nota si la leva de mando de la bomba de alimentaci n est en el punto de alzada m xima no ser posible accionar la palanca cebadora En este caso se deber girar el cig e al una vuelta 2 Afloje el perno racor A1 en la parte superior de la cabeza del filtro Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n hasta que salga combustible exento de aire por el perno racor Apriete el perno racor Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 193 1 1 Serie 900 Atenci n utilice una llave para inmovilizar el dispositivo de ayuda de arranque con gasoil C1 al aflojar o apretar la tuerca de uni n C2 3 Afloje la tuerca de uni n C2 de la ayuda de arranque con gasoil y accione la palanca cebadora de la bom
159. l ret n La dimensi n 9 5 mm marcada en la superficie del adaptador debe quedar hacia el ret n 5 Monte el plato de presi n A2 en la herramienta principal 6 Coloque la arandela A4 y la tuerca A1 en la herramienta principal 7 Apriete la tuerca para ejercer presi n sobre el plato esto meter el ret n en la tapa de la distribuci n Aseg rese de que el ret n permanezca centrado respecto a la tapa de la distribuci n Siga apretando la tuerca hasta que el reborde del adaptador entre en contacto con la parte delantera del alojamiento del ret n Retire la herramienta 8 Monte la polea del cig e al v ase la Operaci n 5 1 98 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 6 Engranaje loco y cubo Desmontaje Operaci n 6 4 Nota No gire el cig e al estando desmontado el engranaje loco Si se gira el cig e al habr que ajustar el PMS del pist n del cilindro n 1 v ase la Operaci n 8 1 1 Desmonte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 1 2 Gire el cig e al hasta que los dientes marcados del engranaje del cig e al el engranaje del rbol de levas y el engranaje de la bomba de inyecci n est n alineados con el engranaje loco A Los dientes marcados del engranaje loco no estar n necesariamente alineados con los dientes marcados de los dem s engranajes dada la distinta velocidad de giro del engranaje loco Nota los motores m s recientes no llevan una arandela
160. la correa del ventilador v ase la Operaci n 14 3 9 Monte el ventilador v ase la Operaci n 12 8 208 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 2 Despiece Operaci n 12 6 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Extractor 21825565 Adaptadores para uso con el extractor 21825568 1 Desmonte la bomba de refrigerante A4 del motor v ase la Operaci n 12 4 2 Extraiga el cubo A1 con el extractor y los adaptadores 3 Apoye el extremo del cuerpo de la bomba en que est la polea Utilice un adaptador adecuado para meter el conjunto de eje y cojinete A2 a trav s del impulsor A5 y el ret n de refrigerante A3 Siga haciendo presi n hasta que el conjunto de eje y cojinete haya salido del cuerpo de la bomba 4 Deseche el impulsor y el conjunto de eje y cojinete Desmonte el ret n de refrigerante y des chelo 5 Limpie el cuerpo de la bomba con un l quido de limpieza adecuado Examine el cuerpo de la bomba para comprobar si presenta grietas Manual de taller TPD 13458 edici n 3 209 1 2 Serie 900 Ensamblaje Operaci n 12 7 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n Ne de pieza POWERPART Retainer oil tolerant retenedor tolerante al aceite 21920603 Notas e Eljuego de revisi n de la bomba contiene un conjunto de eje y cojinet
161. las aletas del radiador absorbe el calor del refrigerante cuando pasa a trav s del radiador El refrigerante sale del radiador a trav s del manguito inferior y vuelve a la bomba de refrigerante Manual de taller TPD 13458 edici n 3 201 1 2 Serie 900 Esquema del flujo de refrigerante e KOX qe SS dos w SUSO V A y gt Serie 900 1 2 Termostato El termostato se encuentra en una carcasa sellada de lat n o pl stico sujeto en su sitio por tres tubos flexibles el manguito superior de admisi n del radiador el tubo de desv o a la bomba de refrigerante y el tubo de salida de la culata La carcasa del termostato se puede montar en posici n horizontal A o vertical B dependiendo de la aplicaci n del motor Si el termostato no funciona correctamente se debe sustituir el conjunto completo Desmontaje y montaje Operaci n 12 1 Desmontaje 1 Drene el sistema de refrigeraci n hasta que el nivel del refrigerante se encuentre por debajo del termostato 2 Suelte las abrazaderas de los tres tubos flexibles conectados al termostato Desacople el termostato de los tubos Montaje 1 Aseg rese de que las conexiones de los tubos est n limpias y de que el pasador de zangoteo que va dentro de la v lvula del termostato se pueda mover libremente Atenci n La brida A2 o B1 de la carcasa de lat n del termostato debe quedar hacia la conexi n del radiador cuando se monte el termostato Si el conjunto se mont
162. las camisas parcialmente acabadas se precisa equipos y personal especializado Para m s informaci n p ngase en contacto con el distribuidor Perkins m s cercano Las camisas de acabado parcial se deben mandrilar y luego bru ir con herramienta de diamante de carburo de silicio para acabado b sico y de carburo de silicio de acabado fino al tama o de acabado que se ajuste a las dimensiones indicadas en las Especificaciones de las camisas de cilindro en la p gina 22 Mecanice un bisel de 16 B1 desde el di metro interior superior de la camisa a una profundidad de 1 20 mm 0 047 in una vez mecanizado el cilindro i A s O A GER B C0134 Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 121 Serie 900 11 Monte nuevos segmentos de pist n Atenci n e Despu s de montar una camisa de cilindro nueva se aconseja seguir las siguientes recomendaciones durante los primeros 240 km 150 millas o 5 horas de funcionamiento e No hacer funcionar el motor a plena carga e No hacer funcionar el motor a alto r gimen e No dejar que el motor funcione a ralent lento durante per odos prolongados 12 Limpie a fondo el bloque de cilindros nuevo Aseg rese de que todos los conductos de aceite est n limpios y sin restos de suciedad y de que se elimine todo el Loctite 640 sobrante del fondo de la camisa Arme el bloque de cilindros como se expli
163. las piezas Verifique que no haya grietas ni otros da os 3 Monte el rotor exterior y compruebe la holgura entre el rotor exterior y el cuerpo con un calibre de l minas A 4 Compruebe la holgura entre el rotor interior y el rotor exterior B 5 Compruebe el juego axial del rotor con una regla de acero y un calibre de l minas C Las holguras citadas se indican en la secci n de Datos y dimensiones para el Sistema de lubricaci n en la p gina 24 6 Limpie la superficie superior de la bomba de aceite y la superficie inferior de la cubierta y coloque la cubierta Manual de taller TPD 13458 edici n 3 165 1 0 Serie 900 V lvula de descarga La v lvula de descarga A va montada en el cuerpo de la bomba de aceite y evita que suba la presi n excesivamente en el sistema de lubricaci n Al aumentar el r gimen del motor aumenta el caudal de la bomba de aceite de forma que pasa m s aceite al sistema El aumento del caudal provoca un aumento de presi n en el sistema Cuando la presi n de aceite sobre el mbolo de la v lvula de descarga es superior a la presi n del muelle la v lvula se abre Cuando se abre la v lvula el exceso de aceite vuelve al c rter Esta acci n hace que se reduzca la presi n de aceite con lo que la v lvula vuelve a cerrarse El aceite que pasa a trav s de la v lvula de descarga llega al filtro de aceite Despiece y ensamblaje Operaci n 10 13 1 Presione sobre la
164. lindros en la parte superior central e inferior a lo largo y ancho del motor B El desgaste m ximo admitido es de 0 18 mm 0 007 in Si uno o m s cilindros no cumplen con lo estipulado ser preciso mandrilarlos a 97 108 97 133 mm 3 823 3 824 y montar camisas parcialmente acabadas Para rectificar el interior de los cilindros se precisa maquinaria y personal especializado Para m s informaci n p ngase en contacto con el distribuidor Perkins m s cercano 118 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Camisa de cilindro Montaje Requisitos especiales Operaci n 7 4 Herramientas especiales Productos consumibles Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Calibre de profundidad para bridas de 21825496 POWERPART Retainer oil tolerant 1861108 camisa Retenedor tolerante al aceite Comparador para uso con el calibre de 21825617 Loctite 640 i profundidad Prensa hidr ulica de alto rendimiento sin i amortiguador Limpiador de seguridad Loctite 21820128 Adaptador escalonado 27610024 Para obtener un rendimiento ptimo del motor durante toda su vida til es importante reacondicionar el interior de los cilindros que est n da ados o desgastados Los cilindros se mandrilan y bru en a 97 108 97 133 mm 3 823 3 824 in para formar orificios donde puedan calzar las camisas parcialmente acabadas La camisa tiene un ajuste de interferencia en el cilindro y se utiliz
165. lizar personal aprobado por Perkins Engines Company Limited 1 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y compruebe el r gimen de ralent Si fuese necesario el ralent se puede ajustar mediante el tornillo de ajuste A3 2 Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a derechas para aumentar el r gimen o a izquierdas para reducirlo Una vez que el ralent sea correcto apriete la contratuerca Normalmente en el manual de instrucciones del fabricante se indica el r gimen correcto para cada aplicaci n Si no se indicara p ngase en contacto con el distribuidor Perkins m s cercano o con Technical Services Department Perkins Engines Company Limited Peterborough Inglaterra Atenci n El ajuste para el r gimen m ximo sin carga puede variar para distintas aplicaciones Compruebe siempre la placa de datos de la bomba de inyecci n C antes de ajustar el r gimen m ximo sin carga 3 Con el motor a su temperatura normal de funcionamiento compruebe el r gimen m ximo sin carga 4 El r gimen m ximo sin carga se indica en la ltima parte del c digo de ajuste para la bomba de inyecci n El c digo de ajuste se encuentra en la placa de datos C1 que est fija al costado de la bomba Un ejemplo de c digo de ajuste 2644 AN 2 1890 Aqu el r gimen m ximo sin carga es de 1 890 rpm Si es necesario este r gimen se puede ajustar mediante el tornillo de ajuste A2
166. los componentes de aleaci n 2 Sujete la bomba en un tornillo de banco Monte el adaptador A1 de la herramienta de reglaje B1 en el eje de accionamiento de la bomba Utilice la tuerca del engranaje de mando para sujetar el adaptador apri tela a mano UC E Y LL Contin a 128 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 8 3 Afloje el tornillo de bloqueo C1 de la herramienta de reglaje y ajuste la herramienta a 88 para las bombas con letras de c digo AN y BN Apriete el tornillo de bloqueo Estos son los ngulos de bloqueo 4 Instale la herramienta de reglaje con el espaciador D2 en el adaptador que est montado en la bomba 5 Afloje el tornillo de bloqueo D4 deslice el indicador D1 hacia delante hasta que quede sobre el centro de la brida de la bomba y vuelva a apretar el tornillo de bloqueo Compruebe que la marca de la brida de la bomba est en el centro de la ranura del indicador 6 Si la marca no est en la posici n correcta retire la herramienta de reglaje y el adaptador Desmonte la bomba y ll vela al distribuidor Perkins m s cercano para que la revisen Si la marca es correcta desmonte la herramienta de reglaje y el adaptador de la bomba 7 Monte la bomba de inyecci n v ase la Operaci n 11 14 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 129 8 Serie 900 Puesta a punto de una bomba de inyecci n de puesta a punto con pin Operaci n 8 4 Requisitos especiales Herram
167. ltro en esta posici n introduzca el tornillo de sujeci n y apri telo 8 Elimine el aire del filtro de combustible v ase la Operaci n 11 18 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 173 1 1 Serie 900 Sustituci n del filtro de desconexi n r pida Operaci n 11 3 Atenci n e Es importante que s lo se utilice un filtro de combustible aut ntico de Perkins La utilizaci n del filtro incorrecto puede provocar da os en la bomba de inyecci n e No deje que entre suciedad en el sistema de alimentaci n de combustible Antes de desconectar una conexi n limpie a fondo la zona alrededor de la misma Despu s de haber desconectado un componente ponga una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas 1 Limpie a fondo las superficies exteriores del filtro 2 Afloje el dispositivo de drenaje A4 si lo hay en el fondo del filtro y drene el agua combustible en un recipiente adecuado Nota si el filtro no tiene dispositivo de drenaje afloje el tap n A1 situado encima de la cabeza del filtro Retire el suplemento de nylon para que baje el nivel de combustible en el filtro Ello evitar que se derrame combustible cuando se suelte el aro de fijaci n A2 3 Desenrosque el vaso de sedimentaci n situado al fondo del filtro si lo hay 4 Sujete el filtro gire el aro de fijaci n A2 hacia la izquierda vea la flecha de direcci n y retire el aro 5 Retire el filtro de la cabeza del filtro tirando directamente hacia aba
168. m 0 7485 0 7495 in 19 070 19 101 mm 0 7508 0 7520 in 0 033 0 089 mm 0 0012 0 0035 in 0 13 mm 0 005 in 6 980 7 000 mm 0 2748 0 2756 in 0 027 0 072 mm 0 0011 0 0028 in A 0 15 mm 0 006 in 41 63 41 87 mm 1 639 1 648 in 352 115 755 115 105 mm n 4 557 4 532 in Profundidad de la cabeza de v lvula por E de la ae reren de la culata Motores GPC na anada ds yi a trio ta L mite de servicio suis aes see coo ooo cnn no mes mer mee mer mue mee mee cee Disposici n de retenes l a aa sae aee aee aee coo coo ono co o 1 60 1 90 mm 0 063 0 075 in f 1 65 mm 0 065 in Ret n Se goma ibetalados en la gu a de v lvula 1 Algunos motores no llevan retenes en las gu as de las v lvulas de admisi n Aseg rese de indicar el n mero de pieza del motor completo cuando haga pedidos V lvulas de escape Di metro del v stago de v lvula Ajuste de paso de la v lvula en la gu a Holgura m xima admitida en la gu a de v lvula Di metro de la cabeza de v lvula ngulo de la cara de v lvula i n Longitud total tipos de motor CP y CR Profundidad de la cabeza de v lvula por deba de la superficie de la culata Motores C Py CR ie ra a a SEA a a ae E RTA L mite de Servici sida ataca coo ono ala ono nn cnn nn nn e ai Disposici n de retenes us vus vus see coo ono cnn ua en nua bao 6 966 6 987 mm 0 2743 0 2751 in 0 040 0 086 mm 0 0016 0 0034 in ie 0 14
169. mes ee mt Operaci n 7 5 INSPECCION y sis o din aaa aaa a a aa a a A iyis 8 Puesta a punto del motor Descripci n general as ee ccoo coo ono ono ono see ket ktt tet kat ktt ttt dun tae met mae kat mee no Puesta a punto del motor Operaci n 8 1 Ajuste del motor en el punto muerto superior a Operaci n 8 2 Puesta a punto de la distribuci n de la bomba de inyecci n Operaci n 8 4 Puesta a punto de una 2 bomba dei inyecci n de puesta a punto c con pin 9 Sistema de toma de aire Descripci n general a aae ee coo coo coo mee kae ono ono ket kat nn tet ttt dun tat mte ma kat mee no Turboalimentador Operaci n 9 1 Desmontaje n e ses see mae see coo ono nn kes tee mae set er mes tet mee see mer mes rre m Operaci n 9 2 Montaje ea aae aes mee mes see met ses mer mes ree mat see met mes ket mae mer aca mee dee Aver as del turboalimentador a aaa aaa aaa aaa co nan mar nar man mar mar mar man mor er rar rer na Sistema de ventilaci n cerrado Operaci n 9 3 Sustituci n de la v lvula de respiraci n del motor Sistema de ventilaci n abierto Operaci n 9 4 Limpieza le ter mee tee met see er mee ree met Operaci n 9 5 Sustituci n ae oee see see na mae kee tat mee tee mee kee kee mat mar men mas mes mes ree mmt Separador del respiradero Operaci n 9 6 Sustituci n del separador de aceite del motor n noe nes mae mae mee coo coo oo 115 116 117
170. mm 0 001 0 004 in saii 32 5 mm 1 28 in 34 5 36 7 N g 76 8 24 Ibf 3 5 3 7 o 345 448 kPa 50 65 Ibf in2 3 52 4 57 kgf m a NE NA Se Cartucho desechable de flujo total 55 120 kPa 8 17 Ibf in 0 56 1 22 kgf cm 24 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 2 Sistema de combustible Bomba de inyecci n Delphi motores atmosf ricos Marca AS a aid za Delphi Serie DP200 bloqueada Sentido de rotaci n 5 a a AE Aa AESA A derechas visto desde el extremo de mando Letras de c digo de a Pomba EO E E AE AAS EEA E EA A AE AN BN ngulo de bloqueo de la bomba s sse sss see see se mei ee see mar ser moe mor er toe mes mes rer ad AN 89 BN 88 Salida ias A E AT E E E a E E N A E i D 1 ngulo de bloqueo de la bomba puesta a punto est tica Un ejemplo de c digo de la bomba es 2644A000AN 2 2270 El c digo de la bomba de inyecci n empieza por el n mero de pieza de la bomba seguido de dos letras despu s el n mero de posici n del muelle del regulador y por ltimo el r gimen m ximo sin carga Para fines de identificaci n s lo se utilizan las dos letras del c digo Esta informaci n se encuentra en la placa de datos de la bomba La marca de la brida de la bomba se puede comprobar con la herramienta de reglaje pieza n 21825610 El ngulo de bloqueo se fija con la herramienta de reglaje pieza n 21825610 La bomba de inyecci n se pone a punto respecto al motor con el p
171. mo de la cara plana del cig e al no se debe rectificar de esta forma se garantiza que quede una espiga de 4 8 mm 0 19 in para la fijaci n del volante Elimine la cantidad m nima de material posible para eliminar las marcas de desgaste Comprobaci n magn tica de grietas con corriente continua 2 A con corriente alterna 1 300 A Manual de taller TPD 13458 edici n 3 19 2 Serie 900 Ovalizaci n y conicidad m xima de apoyos y mu equillas GONICIDAA pasteis al aa dA in rt a ratita Abad 0 009 mm 0 000351 Ovalizaci n us sse see coo ono ooo cnn ono en mes mes mes mer ser ser see mee mae mae na mae mae uno uno no nun nun as 0 010 mm 0 00039 in Descentramiento m ximo con el cig e al montado en los apoyos del extremo Di metro de la polea del cig e al lectura total del comparador see see coo ceo lt 0 025 mm 0 001 in Di metro del ret n de aceite trasero lectura valor del comparador 0 025 mm 0 001 in Di metro de la brida del volante de inercia lectura total del comparador 0 025 mm 0 001 in Descentramiento Con los apoyos delantero y trasero del cig e al montados en soportes el descentramiento m ximo lectura total del comparador en los apoyos no debe superar los valores que se indican a continuaci n Pm A as OPONE Mica dd rd S0 porte 20 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900
172. n 3 45 4 01 mm 0 1358 0 1579 in 7 027 7 052 mm 0 2767 0 2776 in se ceo e 91 0 51 5 mm 2 00 2 03 in Sobresale de la cara del asiento de v lvula n mas ris mas coo coo ono eno oo enn nos 11 10 1 1 40 mm 0 437 0 449 in Contin a 12 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Muelles de v lvula Longitud instalada coo adi cr ret e deta e AS Aa ed Carga a longitud instalada a mee see see coo ooo cnn enn on enn cn N mero de espiras activas eus eus se coo coo coo cnn ano enn nn e e nn er uno Taqu s Di metro del v stago Holgura del taqu en el bloque de cilindros iii dio Di metro del orificio para taqu en la Culata us ius coco co coo coo e Eje de balancines DI MERTO EXteriOF o o coo coo coo con ono ono cnn nn no nn e E E E DA Balancines Di metro del orificio Ajuste de paso en el eje de balancines Holgura m xima admitida V lvulas de admisi n y de escape V lvulas de admisi n Di metro del v stago de v lvula Ajuste de paso de la v lvula en la gu a Holgura m xima admitida en la gu a de v lvula Di metro de la cabeza de v lvula ngulo de la cara de v lvula be Longitud total tipos de motor CP y CR 2 38 0 mm 1 50 in 21 8 5 241 5 N 49 1 12 54 29 O 22 3 24 6 p 13 925 13 968 mm 0 5482 0 5499 in 0 075 0 102 mm 0 0030 0 0040 in 14 027 14 000 mm 0 5522 0 5519 9 012 19 037 m
173. n 3 7 Sustituci n de los muelles de v lvula con la culata montada Culata Operaci n 3 8 Desmontaje ti see ses see mee sot ket tee set tet set man mee men met see mee mee mme Operaci n 3 9 Montaje de la culata Operaci n 3 10 Apriete de los tornillos y sujeciones de la culata Operaci n 3 11 Montaje de los componentes auxiliares V lvulas y muelles de v lvula Operaci n 3 12 Desmontaje n aee aes coo coo coo ono ono ker tes ter met set mer mae ken mat mte mnn mer mee Operaci n 3 13 Montaje Operaci n 3 14 Inspecci n y correcci n s see coo coo ono cnn cnn ses see tee tee nn mee mm Gu as de v lvula Operaci n 3 15 Inspecci n s n see san sen mee ser mar see ten tao ter mar tee ten set tee mae ree mmn Operaci n 3 16 Desmontaje sis ooe see mes see mee soo mer mee ren kat cee mat tee men mne cee man mee mer Operaci n 3 17 Montaje Culata Operaci n 3 18 Inspecci n y correcci n Serie 900 35 36 37 38 41 41 42 43 45 o 47 50 52 54 55 56 57 58 59 60 Operaci n 3 19 Correcci n de un asiento de v lvula con n cortadora de asientos de v lvula Operaci n 3 20 Montaje deu un n asiento de v lvula postizo O 61 63 iv Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 4 Pist n y biela Descripci n den a e hEr A A ii Cojinete de cabeza de biela Operaci n 4 1 Desmontaje 2 A A set ttt A A man id Ope
174. n la posici n correcta para la puesta a punto Si se retira el cubo ste se deber volver a montar con precisi n con ayuda de un equipo especializado con el que cuentan los distribuidores Perkins 5 Coloque el engranaje en el cubo de la bomba El tornillo Torx B7 y los tres tornillos Allen B2 del engranaje de la bomba deben estar centrados en las ranuras para poder eliminar el culapeo Apriete los tornillos a mano Nota el engranaje de la bomba de inyecci n en la caja de la distribuci n s lo se puede montar correctamente en una posici n El engranaje debe tener las letras C y M hacia delante cuando est engranado 6 Introduzca el pin de puesta a punto B1 a trav s del orificio B6 del engranaje de la bomba de inyecci n y la ranura del cubo B5 hasta que se pueda meter a fondo en el orificio B4 del cuerpo de la bomba Si no se puede introducir el pin en el cuerpo de la bomba compruebe que el motor est correctamente ajustado con el pist n del cilindro n 1 en el PMS v ase la Operaci n 8 1 imm A0374A Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 197 1 1 Serie 900 Atenci n se debe montar el engranaje de la bomba de inyecci n en el motor antes de girar el cig e al 7 Gire el engranaje con cuidado a izquierdas con la mano C1 para eliminar el culapeo entre el engranaje loco y el engranaje de la bomba de inyecci n No gire el cig e al ni el eje de la bomba
175. n nitrurar durante 20 horas Si no se dispone de ninguno de estos procesos se debe montar un nuevo cig e al o un cig e al Power Exchange Compruebe si el cig e al presenta grietas antes y despu s de rectificarlo Desmagnetice el cig e al despu s de comprobar si tiene grietas Despu s de mecanizar el cig e al elimine los bordes cortantes de los orificios de lubricaci n Se deben mantener el acabado de la superficie y las curvas de uni n En la tabla siguiente se facilitan los tama os de acabado para cig e ales rectificados A Ref 0 25 mm 0 010 in 0 51 mm 0 020 in 0 76 mm 0 030 in Subdimensionado Subdimensionado Subdimensionado A 69 56 69 58 mm 69 30 69 32 mm 69 05 69 07 mm 2 7385 2 7393 in 2 7285 2 7293 in 2 7185 2 7193 in B 56 86 56 88 mm 56 60 56 62 mm 56 35 56 37 mm 2 2384 2 2392 in 2 2284 2 2292 in 2 2184 2 2912 in C M ximo 31 184 mm 1 22775 in D M ximo 40 00 mm 1 575 in Eass M ximo 47 27 mm 1 861 in En BB 64 36 643 mm 1 403 1 443 in R1 todos los apoyos R2 todas las mu equillas io E a Superficie acabada de apoyos y mu equillas a Eos Curvas de uni n m ximo promedio en el eje geom trico it DA Di metro m nimo de la cara plana del cig e al A1 2 38 2 78 mm 0 0937 0 1093 in 3 97 4 36 mm 0 1562 0 1718 in 0 40 micras 16 micropulgadas 1 3 micras 50 micropulgadas 133 17 mm 5 243 in Notas El extre
176. n sus orificios 10 Lubrique ligeramente las roscas de los diez tornillos de sujeci n de la culata y las superficies de empuje de las cabezas de los tornillos Lubrique ligeramente las roscas de los esp rragos y las superficies de empuje de las dos tuercas Coloque los tornillos de sujeci n y las tuercas y apri telos a mano 11 Apriete los tornillos de sujeci n y las sujeciones de la culata siguiendo el procedimiento que se indica en la Operaci n 3 10 12 Monte todos los componentes auxiliares v ase la Operaci n 3 11 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 49 3 Serie 900 Apriete de los tornillos y sujeciones de la culata Operaci n 3 10 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n Ne de pieza Indicador de ngulo 21825607 Apriete de los tornillos de la culata de las posiciones 1 a 8 Atenci n e Los tornillos de la culata se aprietan en cuatro incrementos v anse los pasos 1 a 4 Las sujeciones de la culata que se aprieten en una sola operaci n pueden aflojarse en servicio e No vuelva a apretar las sujeciones de la culata con el motor caliente o despu s de que haya estado en marcha un rato 1 Apriete los tornillos de sujeci n 1 a 8 en el orden correcto A a 70 Nm 52 Ibf ft 7 1 kgf m 2 Repita el paso 1 para asegurarse de que todos los tornillos de sujeci n est n apretados al par correcto 3 Apriete m s los tornillos gir ndolos 60 1 cara en el orden correcto Para est
177. na para juntas y uniones A1 en el punto de contacto entre la caja de la distribuci n y el bloque de cilindros 2 Aplique un cord n de 3 mm de POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de silicona para juntas y uniones en la superficie del bloque en los cuatro lugares indicados en B Atenci n las juntas del c rter de aceite deben montarse en seco excepto cuando se indique lo contrario en este procedimiento 3 Ponga las nuevas juntas izquierda y derecha en su sitio sobre los esp rragos de la caja de la distribuci n A4 y alinee las juntas con los orificios para los tornillos de sujeci n Aplique una ligera presi n para asegurarse de que las juntas no se muevan Atenci n las empaquetaduras de corcho suministradas son de la longitud correcta y no se deben recortar 4 Monte una empaquetadura de corcho nueva A2 en la ranura del puente de la caja de la distribuci n 5 Si el motor tiene una caja de distribuci n que incluye un puente coloque la junta de goma azul C1 en la ranura C2 Nota la nueva junta azul parecer ser demasiado larga pero quedar bien una vez montado el c rter de aceite 6 Ponga las nuevas juntas izquierda y derecha en su sitio sobre los esp rragos de la caja de la distribuci n D4 y alinee las juntas con el tornillo de sujeci n Aplique una ligera presi n para asegurarse de que las junt
178. naje sin riesgo Montaje Peligro Si se utiliza calor para montar el engranaje aseg rese de protegerse las manos con guantes de cuero adecuados 1 El engranaje puede entrar f cilmente o puede hacer falta calentarlo antes de que entre en el cig e al Si se va a calentar el engranaje cali ntelo en un horno a no m s de 180 C 226 F Si no se dispone de un horno cali ntelo en refrigerante que est en el punto de ebullici n No utilice una llama ya que podr a ocasionar da os Monte el engranaje con las marcas de puesta a punto hacia la delantera 2 Monte el engranaje loco Operaci n 6 5 y cerci rese de que todas las marcas de puesta a punto est n correctamente alineadas 3 Lubrique los dientes de los engranajes con aceite limpio para motores 4 Monte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 2 110 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 6 Caja de la distribuci n Desmontaje Operaci n 6 13 Nota no gire el cig e al cuando se desmonta el engranaje loco Si se gira el cig e al habr que ajustar el PMS del pist n del cilindro n 1 v ase la Operaci n 8 1 1 Desmonte el alternador junto con su soporte de montaje y el plato soporte delantero 2 Desmonte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 1 3 Gire el cigue al hasta que los dientes marcados de los respectivos engranajes del cig e al del rbol de levas y de la bomba de inyecci n est n alineados con el engranaje lo
179. nci n si el termostato no funciona correctamente se deber sustituir No intente ajustarlo 1 Cuelgue el termostato en un recipiente adecuado lleno de refrigerante 2 Caliente el refrigerante gradualmente Utilice un term metro para comprobar la temperatura a la que se empieza a abrir la v lvula y a la que est totalmente abierta La temperatura correcta se indica en la secci n de Datos y dimensiones para el Termostato en la p gina 26 204 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 2 Llenado del sistema de refrigeraci n Llenado y purga del sistema Operaci n 12 3 iPeligro No quite la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n mientras el motor est a n caliente y el sistema bajo presi n ya que se podr a producir una descarga peligrosa de refrigerante caliente Atenci n para los datos del refrigerante correcto a emplear en el sistema de refrigeraci n rem tase al apartado Especificaci n del refrigerante en el cap tulo 5 del Manual del usuario Si se a ade refrigerante durante la revisi n debe ser la misma mezcla con la que se llen originalmente el sistema Deje que el motor se enfr e antes de a adir refrigerante Nota para eliminar el aire del sistema el refrigerante debe a adirse muy lentamente 1 Quite con cuidado la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n 2 Llene el sistema de refrigeraci n hasta que refrigerante alcance el fondo del tubo de llenado 3 Si hay un tornillo de purg
180. ndros y de ah a la entrada del refrigerador de aceite blindado El refrigerante pasa a trav s del refrigerador de aceite y vuelve al lado de admisi n de la bomba centr fuga de refrigerante El refrigerante A6 pasa del conducto al bloque de cilindros a trav s de dos orificios en la pieza de fundici n del bloque de cilindros Despu s fluye alrededor de los cilindros y sube hacia la culata a trav s de una serie de orificios grandes Un orificio peque o situado en la parte posterior del bloque de cilindros asegura que no se produzcan bolsas de aire El refrigerante sale de la culata por la parte delantera y pasa por un tubo flexible corto para entrar en la carcasa del termostato Cuando el motor est fr o el termostato est totalmente cerrado A1 y el refrigerante A5 pasa directamente a trav s de la v lvula de desv o del termostato al lado de admisi n de la bomba de refrigerante Al calentarse el motor el termostato empieza a abrirse A2 y parte del refrigerante pasa a la parte superior del radiador El termostato se abrir del todo A3 cuando el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento Cuando el termostato est abierto A3 la v lvula de desv o se cierra y el refrigerante pasa a la parte superior del radiador El termostato mantiene la temperatura correcta del motor mediante el equilibrio establecido por el flujo de desv o y el flujo total a la parte superior del radiador El aire que circula sobre
181. no cnn nn nn na a A fe Mt a N a a Otto Serie 900 69 812 69 832 mm 2 7485 2 7493 in lt 30 853 31 057 mm 1 2147 1 2227 in 46 805 46 881 mm 1 8427 1 8457 in 2 39 2 77 mm 0 094 0 109 in 3 96 4 37 mm 0 156 1 172 in 51 110 57 130 mm 2 2484 2 2492 in 39 67 39 75 mm 1 562 1 565 in 0 05 0 36 mm 0 002 0 014 in 0 05 0 36 mm 0 002 0 014 in 0 50 mm 0 020 in a 0 038 mm 0 0015 in 0 25 mm 0 010 in O 51 mm m O 020 in 0 76 mm 0 030 in A O ZZ N mero de pieza 31312734 N meros de pieza 31312733 31312737 N meros de pieza 31312738 31312739 Base de acero cara interna de aluminio esta o 32 11 32 36 mm 1 264 1 274 in 23 55 23 80 mm 0 927 0 937 in 38 91 39 17 mm 1 532 1 542 in 2 096 2 102 mm 0 0825 0 0828 in 69 875 69 914 mm 2 7510 2 7525 in 0 043 0 102 mm 0 001 7 0 0040 in 0 25 1 mm O 010 in 0 51 mm 0 020 in 0 76 mm 0 030 in Base de acero cara de aluminio esta o A cada lado del cojinete trasero del cig e al 3 07 3 12 mm 0 121 0 123 in 3 26 3 31 mm 0 128 0 130 in Contin a 18 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 2 Revisi n del cig e al Notas Los cig e ales templados por inducci n no precisan ser templados despu s de mecanizarlos a una submedida Los cig e ales templados con nitr geno en ba o de sal deben volver a templarse cada vez que se mecanicen Si no se dispone de este tipo de tratamiento se puede
182. nte el volante v ase la Operaci n 13 1 18 Monte el motor de arranque v ase la Operaci n 14 6 19 Monte el engranaje loco v ase la Operaci n 6 5 20 Monte el puente v ase la Operaci n 6 14 21 Monte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 2 22 Monte la polea del cig e al v ase la Operaci n 5 1 23 Monte la correa de accionamiento Operaci n 14 3 y el ventilador Operaci n 12 8 24 Una vez instalado el motor llene el c rter de aceite hasta el nivel correcto con aceite aprobado Llene el sistema de refrigeraci n con anticongelante de la especificaci n correcta Contrapesos Si es preciso sustituir los contrapesos del cig e al estos normalmente se suministran en juegos de dos y deben montarse en su conjunto Si se sustituye uno solo la diferencia de pesos no debe ser superior a 28 3 g 1 oz Los tornillos que sujetan los contrapesos se aprietan a 72 Nm 53 Ibf ft 7 3 kgf m Nota en motores posteriores los contrapesos van sujetos por tornillos m s largos y arandelas de acero debi ndose apretarlos a 72 Nm 53 Ibf ft 7 3 kgf m Atenci n no coloque arandelas de acero en los tornillos cortos pues podr an aflojarse los contrapesos Manual de taller TPD 13458 edici n 3 93 5 Serie 900 Inspecci n Operaci n 5 12 Compruebe si el cig e al est desgastado o da ado El desgaste y la ovalizaci n m ximos que se admiten para los apoyos y mu equillas del cig e al es de 0 04 mm 0 0016 in
183. o de 163 2 mm 6 43 in 7 Si la puesta a punto est desajustada en m s de 21 2 es probable que los engranajes de la distribuci n no est n engranados correctamente 8 Un diente del engranaje del rbol de levas equivale a 20 5 mm 0 81 in de la circunferencia de una polea de 163 2 mm 6 43 in de di metro 9 Gire el cig e al a derechas visto desde delante hasta que la v lvula de admisi n del cilindro trasero est totalmente abierta Ajuste la holgura de la v lvula de admisi n del cilindro n 1 a 0 20 mm 0 008 in 10 Monte la tapa de balancines v ase la Operaci n 3 1 11 Retire el indicador temporal de la caja de la distribuci n y la marca de puesta a punto de la polea Manual de taller TPD 13458 edici n 3 127 8 Serie 900 Comprobaci n del ngulo de bloqueo de la puesta a punto de la bomba de inyecci n Operaci n 8 3 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Herramienta de reglaje universal 21825610 Adaptador de engranaje 21825513 Atenci n este procedimiento debe seguirse con cuidado si e el motor no funciona correctamente e se afloja el tornillo de bloqueo despu s de haberse desmontado la bomba del motor Nota las letras de c digo de la bomba de inyecci n de los motores de la serie 900 son AN o BN 1 Desmonte la bomba de inyecci n v ase la Operaci n 11 13 Atenci n al sujetar la bomba no someta a presi n
184. o de aceite No se guarde en los bolsillos material o componentes que se hayan ensuciado de aceite e Deseche el aceite usado de acuerdo con las normas locales en un lugar seguro para evitar la contaminaci n e Aseg rese de que la palanca de mando de la transmisi n no est en una posici n de transmisi n antes de poner en marcha el motor e Ponga el mayor cuidado posible a la hora de realizar reparaciones de emergencia en condiciones adversas Contin a 4 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 El material combustible de algunos de los componentes del motor p ej cierto tipo de retenes puede ser extremadamente peligroso si se quema No permita nunca que este material quemado entre en contacto con la piel o los ojos Rem tase a Juntas de vit n en la p gina 7 Lea y recuerde las instrucciones sobre Equipo de elevaci n del motor en la p gina 6 Utilice siempre una jaula de seguridad para proteger al operador cuando se realicen pruebas de presi n de un componente sumergido en agua Coloque alambres de seguridad para sujetar los tapones que obturan las conexiones de los tubos flexibles de un componente que va a someterse a una prueba a presi n No permita que la piel entre en contacto con aire comprimido Si el aire comprimido penetrara en su piel acuda al m dico inmediatamente Los turboalimentadores funcionan a gran velocidad y a altas temperaturas Mantenga los dedos herramientas y dem s art culos ale
185. o de la bomba De esta forma se asegura que la holgura entre las palas del impulsor y el cuerpo de la bomba sea la correcta Gire el eje para asegurarse de que el impulsor est libre 6 Aplique un anillo estrecho de POWERPART Retainer oil tolerant retenedor tolerante al aceite al eje de la bomba Apoye el extremo del eje en que est el impulsor y meta el cubo a presi n en el eje hasta que el extremo del eje quede a nivel con la cara delantera del cubo Elimine el retenedor sobrante 7 Monte la bomba de refrigerante en el motor v ase la Operaci n 12 5 212 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 2 Ventilador Desmontaje y montaje Operaci n 12 8 Desmontaje Suelte los cuatro tornillos y desmonte el ventilador Si es necesario ponga los tornillos para sujetar la extensi n del ventilador y la polea en el cubo Montaje Limpie a fondo la parte posterior del ventilador por donde se acopla a la extensi n Aseg rese tambi n de eliminar toda la pintura de esta zona Coloque la polea en el cubo y la extensi n del ventilador en la polea Limpie la superficie delantera de la extensi n del ventilador Monte el ventilador y apriete los tornillos de sujeci n a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m Manual de taller TPD 13458 edici n 3 213 P gina en blanco Serie 900 13 Volante de inercia y caja del volante Descripci n general El volante de inercia de acero est
186. o espe al motor con el pist n del cilindro n 1 en PMS en carrera de compresi n Bomba de inyecci n Stanadyne puesta a punto con pasador Tipo A Stanadyne DB4 so a punto con pasador con tornillo de bloqueo Letras de c digo de la bomba SEO GN Sentido de rotaci n A RA REA Ae A derechas visto desde el extremo de mando Manual de taller TPD 13458 edici n 3 23 2 Sistema de lubricaci n Bomba de aceite Tipo Lia ida N mero de l bulos PERRE Holgura entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba A ti da Holgura entre el rotor interior y el rotor exterior Juego axial del rotor interior n s ses ses see ooo coo coo coo ono cnn enn nn nn rer mre Juego axial del rotor exterior n se ses mes sas ses coo coo o cnn enn nn nn mne Engranaje de la bomba de aceite N mero de dientes ea aoe aas coo coo ono ono ono cnn mar nn nn mas mar ser mee no Di metro del orificio Di metro del eje de transmisi n de la bomba Ajuste de interferencia del engranaje en el eje Engranaje loco de la bomba de aceite N mero de dientes Di metro del orificio para casquillo Di metro exterior del casquillo Ajuste de interferencia del casquillo en el engranaje Di metro interior del casquillo montado Di metro del eje para el engranaje a ses cio coo coo ooo cnn ono nn en cer nao Holgura del engranaje en el ejeO aaa ass coo coo coo cnn sar ono nn see
187. o nn ono cnn cnn cnn ser mae met met mee mer mrt mes Das AAA e TEA ina E E E E E EEEE EEE E AEN E ERER Productos consumibles POWERPART recomendados aaa aaa aaa naa man man mar man men 2 Especificaciones Datos b sicos del motor a aas a kae see see kat ter met kat er met mat et mer mae rer ter m Datos y dimensiones ioris ees eniai dai aan man eun ea adir M a aba bs an aai Selladorde TOSCAS ss cc roii r rin da A EAE a De ai aa Aa a aia Pares de apriete est ndar a ae sae mae coo ono ono nn tet cnn kat er tet mat et met mat ree mer das Pares de apriete especiales l a nas nos nus mue ooo oo ono ono ses mer mer mer mer mee mes ses ree mne Datos de la prueba de compresi n l n na ses ses mas ser mes cnn cnn met met rer met mat ree mer das 11 12 28 29 30 33 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 3 Culata Descripci n general na o da Mn gandos DAMA tii eee Tapa de balancines Operaci n 3 1 Desmontaje y montaje is see see ses coo ono cnn nn nn ker mes men mee na mer mer mee Eje de balancines Operaci n 3 2 Desmontaje A set men mae men mat mtn man mar mma Operaci n 3 3 Montaje Operaci n 3 4 Despiece y ensamblaje Operaci n 3 5 INSpeCC nN e ee ker me mas mei Holgura de v lvulas Operaci n 3 6 Comprobaci n y ajuste s n see ses coo ses ono mee see mer see met ses ree mee ser mee Muelles de v lvula Operaci
188. o se ha desgastado Compruebe sobre todo la zona alrededor de la parte superior del interior de la camisa justo debajo del anillo de dep sitos de carb n La fuerza de empuje del segmento superior del pist n alcanza su m ximo en esta zona 3 Compruebe si el interior de las camisas A est gastado o da ado El interior de las camisas se debe comprobar desde la parte superior central e inferior a lo largo y ancho del motor B El desgaste m ximo admitido es de 0 18 mm 0 007 in Si una o m s camisas est n por debajo de lo normal se debe desechar el bloque y montar otro nuevo o un motor corto Manual de taller TPD 13458 edici n 3 123 P gina en blanco Serie 900 8 Puesta a punto del motor Descripci n general Los engranajes de la distribuci n llevan estampadas marcas de puesta a punto A para facilitar su correcto montaje Los dientes marcados de los engranajes del cig e al el rbol de levas y la bomba de inyecci n estar n alineados con el engranaje loco cuando el pist n n 1 est en el punto muerto superior PMS en la carrera de compresi n Los dientes marcados del engranaje loco no estar n necesariamente alineados en esta posici n debido a las distintas velocidades de rotaci n de los engranajes El PMS del pist n del cilindro n 1 se puede determinar mediante la alineaci n de los orificios de la placa soporte y el volante de inercia Ambos tipos de bomba de inyecci n disponibles se pon
189. on una presi n moderada del pulgar de 45 N 10 Ibf 4 5 kgf la deflexi n correcta de la correa ser de 10 mm g in 220 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 4 Ajuste de la tensi n de la correa de accionamiento Operaci n 14 2 1 Afloje las sujeciones de pivote A2 del alternador y las sujeciones del eslab n de ajuste A1 2 Cambie la posici n del alternador para conseguir la tensi n correcta Apriete las sujeciones del eslab n de ajuste y despu s las sujeciones de pivote 3 Compruebe nuevamente la tensi n de la correa para asegurarse de que siga siendo la correcta Nota si se monta una correa nueva debe comprobarse de nuevo la tensi n de la correa al cabo de las primeras 25 horas de funcionamiento Manual de taller TPD 13458 edici n 3 221 1 4 Serie 900 Desmontaje y montaje de las correas de accionamiento Operaci n 14 3 1 Afloje las sujeciones de pivote A2 del alternador y las del eslab n de ajuste A1 Aseg rese de que no se pierda el espaciador entre la sujeci n del eslab n y la caja de la distribuci n 2 Destense la correa totalmente y desm ntela 3 Monte una correa nueva y ajuste la tensi n v ase la Operaci n 14 2 222 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 4 Desmontaje y montaje del alternador Operaci n 14 4 Desmontaje 1 Desconecte la conexi n el ctrica 2 Afloje las sujeciones de pivote del alternador y las del eslab n
190. onamiento n se ses see cnn cmo Operaci n 14 2 Ajuste de la tensi n de la correa de accionamiento n n mae ooe co Operaci n 14 3 Desmontaje y montaje de las correas de accionamiento Operaci n 14 4 Desmontaje y montaje del alternador n mae mas moe moo see coo can cnn cee no Operaci n 14 5 Mantenimiento del alternador noo oos nan coo coo coo coo ono ono ree ar mer mee Diagnosis de aver as del alternador n aa ae mes coo oo coo ono ono cnn mes krt mee mer ree e Operaci n 14 6 Desmontaje y montaje Operaci n 14 7 Mantenimiento de las escobillas y el conmutador eds Operaci n 14 8 Comprobaci n montado en el motor aas sse see ses coo o cnn cnn cnn nn o Ayuda de arranque Operaci n 14 9 Desmontaje y montaje de la ayuda de arranque con gasoil Operaci n 14 10 Comprobaci n de la ayuda de arranque con gasoil n se co 15 Equipo auxiliar N s tIlIZA o 42d tabla id ds ANO A AN aria Me Tecos 16 Herramientas especiales Lista de herramientas especiales l n nos nas mas mer coo coo coo nn er nn nn mer e rer mre no Serie 900 215 216 217 218 220 221 222 223 224 225 227 228 228 230 231 233 235 xX Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 1 Informaci n general Introducci n Este Manual de taller est concebido para servir de ayuda en las reparaciones y revisiones d
191. oo enn nn ser ser see ser nos 47 450 47 475 mm 1 8681 1 8691 in 0 125 0 200 mm 0 0050 0 0080 in 7 63 7 73 mm 0 300 0 304 in peana ara ana 7 90 8 00 mm 311 315 in 50 76 50 79 mm 1 9985 1 9995 in 0 05 mm 0 002 in 1 25 mm 0 049 in 50 50 787 50 825 mm 1 9995 2 001 in 0 000 0 063 mm 0 0000 0 0025 in 44 45 44 48 mm nt 75011 751 e 44 40 44 42 mm 1 748 1 749 in 0 03 0 08 mm 0 0012 0 0030 in 29 38 087 38 125 mm n 1 4995 1 5010 in 38 100 38 113 mm 1 5000 1 5005 in 0 026 0 025 mm 0 0010 0 0010 in 90 2 1250 2 1266 i in 2 1230 2 1238 in 53 98 54 02 mm 53 92 53 94 mm 0 030 0 092 mm 0 0012 0 0036 in 33 465 33 592 mm 1 3175 1 3225 in 33 719 33 846 mm 1 3275 1 3325 in AS 0 13 0 38 mm 0 005 0 015 in 0 46 mm 0 018 in M nimo 0 08 mm 0 003 in Manual de taller TPD 13458 edici n 3 21 2 Serie 900 Bloque de cilindros Bloque de cilindros Altura entre las superficies superior e inferior ccoo coo coa ce B49 01 349 09 mm 13 740 13 744 in Di metro de cilindros sou O na a QO N12 97 037 mm 3 81 93 3 8203 in Desgaste m ximo admitido del cilindro bes cae t das aa 0 18 mm 0 007 in Di metro de alojamientos para cojinetes del cigie al R 74 079 74 105 n mm 2 9165 2 9175 in Di metro de orificios para el rbol de levas ET 47 600 47 651 mm 1 8740 1 8760 in Di metro del or
192. ortado el asiento retire la cortadora y su gu a Retire cualquier resto de suciedad de alrededor del asiento de v lvula y de la lumbrera Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 61 3 Serie 900 6 Monte la v lvula y esmerile levemente la v lvula y el asiento 7 Compruebe que la profundidad de la v lvula se ajuste a los l mites que se indican en la secci n de Datos y dimensiones para las V lvulas de admisi n y de escape en la p gina 13 8 Siun asiento de v lvula est demasiado da ado o desgastado para corregirlo se puede montar un asiento de v lvula postizo v ase la Operaci n 3 20 62 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 3 Montaje de un asiento de v lvula postizo Operaci n 3 20 Nota existe una culata con asientos de v lvula postizos montados si no es posible rectificar la culata 1 Desmonte la gu a de v lvula Operaci n 3 16 y limpie el orificio en el que se ha de montar la gu a 2 Monte gu as de v lvula nuevas v ase la Operaci n 3 17 3 Utilizando como referencia el orificio de la nueva gu a de v lvula rectifique el rebaje de la culata a las dimensiones que se indican en Dimensiones del rebaje para un asiento de v lvula postizo en la p gina 14 O mecanice el antiguo asiento de v lvula postizo para sacarlo Retire toda la suciedad y limpie el rebaje para el asiento postizo 4 Si se ha mecanizado la superficie inferior de la culata se deber esmerilar
193. os de sujeci n bomba de aceite a tapa de cojinete M8 29 16 22 delantero Tornillos de sujeci n tubo de aspiraci n a tapa de bancada M6 9 7 0 9 Tornillos de sujeci n cabeza del filtro M10 44 32 4 5 Tuercas y tornillos de sujeci n c rter de aceite con soportes M8 M12 v ase la Operaci n 10 5 Sistema de refrigeraci n Tornillos de sujeci n placa adaptadora a caja de la M8 09 16 22 distribuci n Tuercas y tornillos de sujeci n bomba de refrigerante a caja A e M8 22 16 2 2 de la distribuci n tapa delantera y placa adaptadora Tornillos de sujeci n ventilador a polea de la bomba de M8 29 16 22 refrigerante Volante de inercia y caja Tornillos de sujeci n volante de inercia a cig e al Vo UNF 105 77 10 7 Tornillos de sujeci n placa adaptadora de la caja del volante M10 44 32 45 de inercia Manual de taller TPD 13455 edici n 3 31 2 Serie 900 Par de apriete Descripci n Tama o de la p rosca Nm Ibf ft kgf m Equipamiento el ctrico Tuerca polea del alternador Lucas A127 M17 80 59 8 2 Tornillo palanca de ajuste a polea del alternador M8 18 13 1 8 Adaptador para palanca de ajuste 3 UNF 35 26 3 6 Tornillo y tuerca motor de arranque M10 55 41 5 6 Cuerpo del rotor de cera 2 1 0 2 Manocontacto de aceite T g PTF 9 5 7 1 0 Ayuda de arranque con gasoil a colector de admisi n Tia UNF 31 23 3 1 Calentador de lumbrera a calentador del aire de admisi n M22 60 44 6 1 Ab
194. os diodos y resistencias se deber n observar las precauciones siguientes No desconecte la bater a estando en marcha el motor Ello producir una sobretensi n en el sistema de carga del alternador lo que ocasionar da os inmediatos a los diodos o transistores Antes de desconectar un cable el ctrico detenga el motor y ponga todos los interruptores el ctricos en la posici n de desconexi n OFF Tenga cuidado de no establecer conexiones err neas entre los cables y bornes pues se producir a un cortocircuito Debe conectarse el cable el ctrico correcto al borne correspondiente Un cortocircuito o una conexi n err nea que invierta la polaridad ocasionar inmediatamente da os permanentes a los diodos y transistores Antes de conectar una bater a al sistema verifique que la polaridad y la tensi n sean las correctas No utilice un contacto de ruptura para verificar que haya corriente ya que esto puede da ar los transistores Manual de taller TPD 13458 edici n 3 219 1 4 Serie 900 Comprobaci n de las correas de accionamiento Operaci n 14 1 1 Sustituya la correa si est da ada o desgastada 2 Elestado de la correa se debe comprobar a intervalos regulares que se indican en el Manual del usuario La correa debe sustituirse si tiene grietas o si tiene manchas de aceite o grasa 3 Para comprobar la tensi n presione sobre la correa con el pulgar A en el centro del tramo libre m s largo y compruebe la deflexi n C
195. os los taqu s estar n ahora cerca de su posici n m s baja Esto permitir montar los empujadores m s f cilmente 9 Meta los empujadores F1 correctamente en los huecos de los taqu s Coloque el tornillo de ajuste del balanc n de forma que justo toque el hueco del empujador 10 Ajuste la holgura de v lvulas v ase la Operaci n 3 6 11 Lubrique bien el eje de balancines las v lvulas y los empujadores con aceite limpio para motores Nota es posible que despu s del montaje los muelles del eje de balancines est n tocando los tornillos de la culata G1 Esto se admite siempre y cuando no se limite el movimiento lateral del muelle y ste pueda funcionar normalmente A A lt A Z 40 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 3 Despiece y ensamblaje Operaci n 3 4 Despiece 1 Retire los anillos de seguridad A1 o B1 de ambos extremos del eje de balancines Aseg rese de que los extremos del eje no est n da ados 2 Retire el espaciador A2 los balancines A3 y los muelles A4 Ensamblaje Atenci n al colocar los anillos de seguridad A1 aseg rese de que los extremos abiertos queden hacia la parte inferior del eje de balancines De lo contrario los anillos podr an rozar con un tornillo de la culata al montar el eje de balancines Esto podr a da ar el tornillo y hacer que el eje de balancines quedara incorrectamente montado Los motores m s modernos llevan anillos el
196. os solamente hacen referencia a determinadas aplicaciones e Nollene el motor con aceite lubricante por encima de la marca de la varilla medidora ver Operaci n 10 1 B1 pues de lo contrario podr a da arse el motor Si se ha vaciado el sistema de lubricaci n el dep sito del rbol de levas y el conjunto del eje de balancines se deben lubricar antes de arrancar el motor pues de lo contrario se podr a da ar el motor Utilice estos motores solamente para el tipo de aplicaci n para la cual se han dise ado No cambie la especificaci n del motor No fume mientras llena el dep sito de combustible Limpie el combustible que se haya derramado Si alg n material se ha ensuciado de combustible p ngalo en un lugar seguro No llene el dep sito de combustible con el motor en marcha a menos que sea absolutamente necesario No limpie a ada aceite ni ajuste el motor cuando est en marcha a menos que est capacitado para ello aun as debe extremar los cuidados para evitar lesiones personales e No realice ning n tipo de ajuste si no sabe c mo hacerlo e Aseg rese de que el motor no se ponga en marcha en un lugar donde pueda dar lugar a una concentraci n de emisiones t xicas e Mantenga a una distancia segura a otras personas durante el funcionamiento del motor o del equipo auxiliar e Mantenga las prendas de vestir sueltas y el cabello largo alejados de piezas en funcionamiento Peligro Mant ngase alejado de los com
197. osa de refrigerante caliente Drene el sistema de refrigeraci n Drene el sistema de lubricaci n Desmonte el motor del veh culo o m quina Desmonte la correa del alternador Operaci n 14 3 el alternador y sus soportes Operaci n 14 4 Desmonte el ventilador v ase la Operaci n 12 8 Desmonte la bomba de refrigerante v ase la Operaci n 12 4 Desmonte el turboalimentador si lo hubiera v ase la Operaci n 9 1 Desmonte el filtro de combustible v ase la Operaci n 11 2 o la Operaci n 11 3 Desmonte los inyectores v ase la Operaci n 11 5 o la Operaci n 11 7 10 Desmonte la bomba de inyecci n v ase la Operaci n 11 13 o la Operaci n 11 15 11 Desmonte la bomba de alimentaci n de combustible v ase la Operaci n 11 9 12 Desmonte el filtro de aceite v ase la Operaci n 10 2 13 Desmonte el refrigerador de aceite v ase la Operaci n 10 3 Desmonte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 4 o la Operaci n 10 6 14 Desmonte la bomba de aceite v ase la Operaci n 10 10 15 Desmonte el motor de arranque v ase la Operaci n 14 6 16 Desmonte la culata v ase la Operaci n 3 8 17 Desmonte la caja de la distribuci n y los engranajes v ase la Operaci n 6 13 18 Desmonte los pistones y bielas v ase la Operaci n 4 4 19 Desmonte el rbol de levas v ase la Operaci n 6 15 20 Desmonte el volante de inercia v ase la Operaci n 13 1 21 Desmonte la caja del volante v ase la Operaci n 13 3 22 D
198. peraci n 6 2 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 101 6 Serie 900 Engranaje de la bomba de inyecci n Desmontaje del engranaje de un eje c nico Operaci n 6 6 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Extractor de engranajes 21825565 Adaptadores 21825568 1 Desmonte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 1 Atenci n compruebe que el eje de la bomba de inyecci n Delphi no est bloqueado v ase la Operaci n 11 13 y la Operaci n 11 14 2 Gire el cig e al hasta que los dientes marcados del engranaje del cig e al el engranaje del rbol de levas y el engranaje de la bomba de inyecci n est n alineados con el engranaje loco Los dientes marcados del engranaje loco no estar n necesariamente alineados con los dientes marcados de los dem s engranajes dada la distinta velocidad de giro del engranaje loco 3 Retire la tuerca y la arandela el stica del engranaje de la bomba de inyecci n 4 Desmonte el engranaje loco v ase la Operaci n 6 4 5 Instale el extractor de engranajes A3 junto con los adaptadores A2 en el engranaje Coloque un espaciador A1 entre el extremo del eje de la bomba y la varilla roscada del extractor para proteger el extremo del eje Desmonte el engranaje de la bomba de inyecci n con el extractor Cerci rese de que no se pierda la chaveta del eje de la bomba 6 Examine el engranaje por si presenta
199. placa del extremo A1 del conjunto del muelle saque el pasador hendido A5 y des chelo Deje de hacer presi n con cuidado para retirar la placa del extremo y el muelle A2 del cuerpo de la v lvula A4 Extraiga el mbolo A3 del orificio del cuerpo 2 Limpie y lubrique ligeramente todos los componentes con aceite limpio para motores 3 Coloque el mbolo en el orificio con su extremo hueco hacia el interior Coloque el muelle y la placa del extremo en el orificio con los extremos del muelle instalados alrededor de los resaltes del mbolo y la placa del extremo Presione sobre la placa del extremo y coloque un pasador hendido nuevo en el orificio 166 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 Inspecci n Operaci n 10 14 No trate de modificar la presi n de tarado de la v lvula de descarga Si es necesario monte componentes nuevos 1 Compruebe si el muelle est desgastado o da ado y si es posible compruebe la carga necesaria para comprimir el muelle a su longitud de montaje rem tase a la secci n de Datos y dimensiones para el Sistema de lubricaci n en la p gina 24 2 Compruebe que el mbolo no presente desgaste ni otros da os y verifique que pueda introducirse f cilmente en el orificio de la v lvula de descarga 3 Compruebe que el cuerpo y la placa del extremo no presenten desgaste ni otros da os 4 Sustituya los componentes que est n desgastados o da ados Manual de taller TPD 13458 ed
200. platillo del muelle de la v lvula A1 Utilice el compresor de muelles y el adaptador para comprimir el muelle de la v lvula A3 y coloque las chavetas A2 O gt o Manual de taller TPD 13458 edici n 3 55 3 Serie 900 Inspecci n y correcci n Operaci n 3 14 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Comparador de reloj Calibre de profundidad de v lvulas 21825496 para uso con el calibre de profundidad 21825617 de v lvulas 1 Compruebe la profundidad de las v lvulas por debajo de la superficie de la culata antes de desmontar los muelles de v lvula Aseg rese de que las cabezas de v lvula y la superficie inferior de la culata est n limpias Ponga el calibre de profundidad en la superficie de la culata y ajuste el comparador a cero Coloque con cuidado el calibre de profundidad en posici n sobre la cabeza de cada v lvula A y anote la medida La profundidad m xima en servicio se indica en la secci n de Datos y dimensiones para las V lvulas de admisi n y de escape en la p gina 13 2 Sila profundidad de una v lvula es superior al l mite especificado compruebe de nuevo la profundidad con una v lvula nueva colocada en su sitio Si la profundidad de la v lvula sigue siendo superior al l mite especificado deber sustituirse el asiento postizo o los asientos postizos de la v lvula v ase la Operaci n 3 20 3 Compruebe
201. pondientes v ase la Operaci n 4 1 14 Aseg rese de que la parte superior de las tapas de bancada lleven estampado el n mero de posici n correspondiente A Desatornille las tapas de bancada Retire las tapas de bancada los medios casquillos inferiores y las arandelas de empuje superiores e inferiores Guarde los cojinetes junto con las tapas correspondientes O O JO O ALLO N 15 Saque el cig e al Desmonte la mitad superior de los cojinetes y guarde cada cojinete con su mitad inferior y tapa correspondientes Nota Si se van a volver a utilizar los mismos cojinetes se deben colocar en la misma posici n en que iban montados Manual de taller TPD 13458 edici n 3 91 5 Serie 900 Montaje Operaci n 5 11 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n Ne de pieza POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de 1861108 silicona para juntas y uniones Peligro Utilice un equipo de elevaci n o solicite ayuda para levantar componentes pesados del motor tales como el volante de inercia la caja del volante o el cig e al Atenci n algunos medios casquillos no llevan un orificio en el cojinete Dichos medios casquillos s lo se deben montar en la tapa de bancada Si se monta este tipo de medios casquillos en el bloque de cilindros el cojinete no recibir aceite y el cojinete y el apoyo del cig e al resultar n da ados 1 Aseg rese de que todos los conductos
202. ponentes en movimiento cuando el motor est en marcha Algunos de los componentes en movimiento no son visibles cuando el motor est en marcha e No ponga en marcha el motor si alguna de las defensas de seguridad est desmontada e Noretire la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n con el motor caliente y el refrigerante bajo presi n ya que puede producirse una descarga peligrosa de refrigerante caliente e No utilice agua salada ni otro tipo de refrigerante que pueda ocasionar corrosi n del circuito cerrado del sistema de refrigeraci n e No permita que se produzcan chispas o fuego cerca de las bater as especialmente durante el proceso de recarga de las mismas ya que los gases que se desprenden del electr lito son extremadamente inflamables El l quido de la bater a es peligroso para la piel y sobre todo para los ojos e Desconecte los terminales de la bater a antes de realizar cualquier reparaci n en el sistema el ctrico Solamente debe haber una persona al mando del motor e Aseg rese de que el motor se controle solamente desde el panel de control o desde la posici n del operador e Si la piel entra en contacto con combustible a alta presi n acuda al m dico inmediatamente e El gasoil y el aceite especialmente el aceite usado pueden producir da os en la piel en algunas personas Utilice guantes protectores o una soluci n protectora especial para la piel e No lleve prendas de vestir que se hayan ensuciad
203. r as del alternador El alternador funciona correctamente si el paso de corriente indicado porque el testigo est apagado o mediante un amper metro muestra que el sistema funciona bien Si el sistema funciona bien no har falta realizar comprobaciones de tensi n o de salida de corriente de la instalaci n ni buscar interrupciones del circuito salvo en las situaciones siguientes e Eltestigo no se enciende cuando el alternador est parado y el interruptor en la posici n de conexi n on o se enciende cuando el alternador est en funcionamiento e No se indica ninguna corriente de carga en el amper metro e La bater a est descargada e La bater a est m s caliente de lo normal lo cual indica una falta de regulaci n de la tensi n De manifestarse alguno de los s ntomas descritos se deber seguir el procedimiento que se explica a continuaci n 1 Cerci rese de que la bater a est cargada al m ximo 2 Conecte un volt metro de bobina m vil de buena calidad con capacidad de 0 50 voltios en los bornes positivo y negativo del alternador Si el circuito el ctrico no tiene incorporado un amper metro instale un amper metro de bobina m vil de buena calidad con capacidad de 0 100 amperios en el cable entre el alternador y el borne positivo de la bater a 3 Ponga el interruptor del testigo en la posici n de conexi n on interruptor principal del tablero de instrumentos el testigo debe iluminarse 4 Conecte
204. r de aceite 4 Verifique que la junta t rica B3 est correctamente instalada y monte el nuevo separador de aceite en la tapa de balancines apret ndolo a mano Apriete el separador de aceite otros 90 utilizando la herramienta Acople el tubo flexible y apriete la abrazadera del tubo 142 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 10 Sistema de lubricaci n Descripci n general Nota Para las referencias de las ilustraciones rem tase al Esquema del flujo de aceite en la p gina 144 El engrase forzado corre a cargo de una bomba de rotores accionada mediante un engranaje loco por el engranaje del cig e al La bomba tiene un rotor interior y otro exterior que est n descentrados el uno respecto al otro El rotor interior tiene tres salientes que se engranan con los cuatro salientes del rotor exterior Al girar la bomba el espacio entre los salientes del rotor exterior que est n engranados aumenta para provocar una aspiraci n o disminuye para producir un aumento de presi n El aceite A1 pasa del c rter a trav s de un colador y tubo situado en el lado de aspiraci n de la bomba El aceite ahora a una presi n mayor A2 pasa de la salida de la bomba a la v lvula de descarga que va montada en el cuerpo de la bomba de aceite Al aumentar el r gimen del motor aumenta el caudal de la bomba de aceite de forma que pasa m s aceite al sistema El aumento del caudal provoca un aumen
205. r e no o Holgura m xima admitida en las dem s ranuras us aes coo ooo coo ooo cnn enn nn bao Separaci n del segmento superior CP s se ses ses coo ono coo no ser nn nn Separaci n del segmento superior CR sse ses ses ses coo coo ooo no see ser ser sre cee ndo Separaci n del Segundo segmento ss ses see coo cnn ono mes enn a an e mee ndo Separaci n del tercer segmento sse ses v a coo cnn can nn no an cn mut tur er mee mee ndo Bielas Tipo Di metro del orificio para la cabeza de biela Di metro del orificio para el pie de biela Anchura de la cabeza de biela Holgura lateral de la cabeza de biela en la mu equiilla roda da a 223 812 223 863 mm 8 8115 8 8135 in Longitud entre centros Serie 900 C mara reentrante bul n exc ntrico Xe Y O 23 0 35 n mm n 0 009 0 014 in 31 753 31 759 mm 1 2501 1 2504 in 2 560 2 580 mm 0 1008 0 1016 in hatos 3 0mm 0 1181 in 2 020 2 040 n mm 0 0800 0 0803 in 4 010 4 030 mm 0 1579 0 1587 in Cara bombeada asiento de molibdeno En forma dec cu a cara bombeada asiento de molibdeno Cara c nica de fundici n bisel inferior en el borde interior Con muelle helicoidal y superficie cromada 2 475 2 490 mm 0 0974 0 0980 in E 3 0 mm 0 1181 in A 975 1 990 n mm 0 0778 0 0783 in ds 3 975 3 990 mm 0 1565 0 1571 in 0 07 0 11 mm 0 003 0 004 in 0 03 0 07 mm 0 001 0 003 in 0 02 0 06 mm 0 001 0 002 in
206. ra cortadoras de asientos de v lvula AS 21825619 se incluye tambi n en MS 73 N MS 76B P e Gu a ajustable para cortadoras de asientos de v lvula ta E 21825550 se incluye tambi n en MS 73 C i MS 76 150 7 Cortadora para asientos de v lvula de escape 21825633 se incluye tambi n en MS 73 MS 76 285 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 237 16 Serie 900 Ne de herramienta Descripci n Ilustraci n Cortadora para asientos de v lvula de admisi n 21825977 MS 76 692 Indicador de ngulo para apretar tornillos de la culata 21825607 MS 1531 Pin de bloqueo del cig e al E 21836001 PD 241 21825491 Compresor de segmentos de pist n No 8 Pin de puesta a punto para bombas de inyecci n Delphi 27610033 y Stanadyne PD 246 Adaptador para montaje de camisas 27610024 PD 2576 Extractor para el tornillo Torx del engranaje de mando de la 27610122 bomba de inyecci n 867 1451 PR 238 Manual de taller TPD 13458 edici n 3
207. ra desgaste u otros da os sustituy ndolo si fuese necesario 102 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 6 Montaje del engranaje en un eje c nico Operaci n 6 7 1 Aseg rese de que la chaveta est correctamente montada en el eje de la bomba Encaje la chaveta del eje en el chavetero del engranaje y empuje el engranaje en su sitio Coloque la arandela el stica y ponga la tuerca sin apretarla Nota compruebe que la bomba de inyecci n no est bloqueada v ase la Operaci n 11 13 y la Operaci n 11 14 2 Gire el engranaje de la bomba para asegurarse de que el diente marcado A del mismo se alinee con el diente marcado del engranaje loco Monte el engranaje loco v ase la Operaci n 6 5 3 Apriete la tuerca del engranaje de la bomba a 80 Nm 59 Ibf ft 8 2 kgf m Los dientes del engranaje de mando y del engranaje loco deben estar perfectamente alineados cuando se apriete el engranaje de la bomba en el cubo de la bomba de inyecci n 4 Sise ha montado un engranaje nuevo compruebe que haya un culapeo m nimo de 0 08 mm 0 003 in 5 Lubrique los dientes de los engranajes con aceite limpio para motores 6 Monte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 2 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 103 6 Serie 900 Desmontaje del engranaje de un cubo Operaci n 6 8 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n Ne de pieza Descripci n Ne de pieza Pin de puesta a punto bom
208. ra impedir que se altere la puesta a punto del motor por la rotaci n de la bomba de inyecci n la brida de montaje tiene orificios en lugar de ranuras La puesta a punto de precisi n de la bomba respecto al motor se efect a mediante un pin A1 que se utiliza para alinear el engranaje de la bomba y el cubo A4 con un orificio en el cuerpo A3 de la bomba El engranaje se pasa por encima del pin y se fija al cubo con cuatro sujeciones A6 Nota en los motores m s recientes el engranaje de la bomba de inyecci n va ahora sujeto por un tornillo Torx A6 y tres tornillos Allen A7 El par de apriete para los cuatro tornillos es de 27 Nm 20 Ibf ft 2 8 kgf m Existe una herramienta especial para extraer el tornillo Torx que se puede obtener en el distribuidor Perkins NA Manual de taller TPD 13458 edici n 3 195 1 1 Serie 900 Desmontaje Operaci n 11 19 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Pin de puesta a punto para bombas de 27610033 Extractor para el tornillo Torx de sujeci n 27610122 inyecci n Stanadyne del engranaje de la bomba de inyecci n 1 Desconecte la bater a antes de desmontar la bomba de inyecci n del motor 2 Lleve el pist n del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresi n v ase la Operaci n 8 1 3 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la distribuci n 4 Introduzca
209. raci n 4 2 Montaje aas ses aee aia coo ooo cnn cnn o enn nn an knn dun ken mae no men mas men mere Operaci n 4 3 Inspecci n A lua ss see see ses mer mee see ker do met mae tet ken tet tet mee tt mas see mee meee Pist n y biela Operaci n 4 4 Desmontaje n e ses see mae coo coo ono cnn kes see mee no tt mee met met met man mae mee mene Operaci n 4 5 Montaje Operaci n 4 6 Verificaci n de la altura del pist n sobre el bloque de cilindros seda ES Operaci n 4 7 Verificaci n del grado de altura de un pist n Operaci n 4 8 Despiece ne ee sos see lidia Operaci n 4 9 Ensamblaje stas aee ee mas ses men ses sen mes see mar mes ee mee set met mes mer mee ia Segmentos de pist n Operaci n 4 10 Desmontaje y A Operaci n 4 11 Inspecci n Biela Operaci n 4 12 INSpecci n mu eus ses ee ses cnn cnn ono ono nn o dan no met nn ken mae ser men mes mee m Casquillo de pie de biela Operaci n 4 13 Desmontaje y Montaje see ses see coo coo coo ono ono nn eno mee no er mes rer nto 5 Cig e al Descripci n general aa id E nea mat ktt ttt dun tae mtt ma kat mee no Polea del cig e al Operaci n 5 1 Desmontaje y montaje n ee ses ses ses coo cnn cnn nn cnn cnn mee see er mes rer nao Ret n de aceite trasero Operaci n 5 2 Desmontaje y montaje Operaci n 5 3 Sustituci n del ret n de aceite trasero A NS Arandelas de empuje Operaci n 5 4 Comprobaci n
210. razaderas de tubo Di metro exterior de hasta 19 mm inclusive mas 3 2 0 3 anchura De 16 mm a 25 mm de di metro Pomo 5 4 0 5 anchura M s de 25 mm y hasta 41 mm de di metro exterior 13 mige 5 4 0 5 anchura M s de 41 mm y hasta 63 mm de di metro exterior ads 6 4 0 6 anchura M s de 63 mm de di metro exterior Ios 7 5 0 7 anchura 32 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 2 Datos de la prueba de compresi n Se ha demostrado que existen muchos factores que afectan las presiones de compresi n El estado de la bater a y del motor de arranque las condiciones ambientales y el tipo de man metro utilizado pueden hacer que se obtengan resultados muy distintos para un mismo motor No es posible proporcionar datos precisos para la presi n de compresi n pero de acuerdo a las pruebas realizadas los resultados deben encontrarse entre 2 000 3 500 kPa 300 500 Ibf in 21 0 35 0 kgf cm para los motores Diesel Las pruebas de compresi n se deben utilizar solamente para realizar comparaciones entre los cilindros de un mismo motor Si uno o varios cilindros var an en m s de 350 kPa 50 Ibf in 3 5 kgf cm dichos cilindros pueden estar defectuosos Las pruebas de compresi n no deben ser el nico m todo que se utilice para mostrar el estado de un motor sino que se deben utilizar junto con otro tipo de pruebas y otros s ntomas C mo realizar una prueba de compresi n Atenci n antes de iniciar la prueb
211. re los tornillos y desmonte con cuidado la tapa de bancada No da e el ret n de corcho de la tapa de bancada 6 Retire las dos arandelas de empuje inferiores A1 de la tapa de bancada trasera 7 Las dos arandelas de empuje superiores B1 se pueden desmontar empuj ndolas con un trozo de pl stico adecuado B2 86 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 5 Montaje Operaci n 5 6 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza POWERPART Silicone RTV Sealing and POWERPART Universal jointing jointing compound compuesto de 1861108 compound compuesto universal para 1861117 silicona RTV para juntas y uniones juntas 1 Lubrique ligeramente las dos arandelas de empuje superiores con aceite limpio Empuje cada arandela para meterla en su sitio en los rebajes que hay a cada lado del alojamiento del cojinete de bancada trasero Las ranuras A1 de las arandelas de empuje deben quedar hacia el cig e al 2 Sustituya las juntas t ricas de la tapa de bancada B2 3 Aplique un poco de Perkins POWERPART Universal jointing compound compuesto para juntas en las superficies de montaje de la tapa de bancada trasera B3 fuera de las ranuras labradas en la superficie B1 El compuesto para juntas no debe introducirse en las ranuras 4 Monte la arandela de empuje inferior a cada lado de la tapa de bancada trasera y monte la tapa de bancada Las ranuras de
212. rnillo de ajuste del ralent bajo y el tornillo de ajuste del r gimen m ximo sin carga se sellan en f brica con capuchones inviolables Solo los deben ajustar personas autorizadas por Perkins Engines Company Limited Inyectores Los inyectores que son del tipo VCO orificio de v lvula cubierto tienen boquillas con cinco orificios Inyectan combustible en forma de fina pulverizaci n en la c mara de combusti n de la parte superior de cada pist n Cada inyector va sujeto a la culata mediante una abrazadera o una tuerca de casquillo Los inyectores se ajustan en f brica pero deben comprobarse seg n lo estipulado en los programas de mantenimiento preventivo La presi n de tarado de los inyectores puede ajustarse por medio de suplementos de ajuste que se instalan encima del muelle Para los datos de las presiones de tarado de los inyectores rem tase al apartado Ajustes en servicio de los inyectores en la p gina 26 Sistema de combustible El aire se extrae de la bomba de inyecci n mediante un tubo de retorno por el cual el combustible vuelve al dep sito La bomba se lubrica y enfr a mediante la circulaci n del combustible a trav s de la bomba de inyecci n La bomba lleva un regulador mec nico para regular el r gimen del motor La bomba cuenta con un dispositivo el ctrico de avance para arranque en fr o y un solenoide de parada El combustible del dep sito atraviesa el prefiltro y despu s pasa a la bomba de alimentaci
213. rnillos de sujeci n culata M12 M14 v ase la Operaci n 3 10 Sujeciones soportes del eje de balancines M10 v ase la Operaci n 3 3 Tuercas ciegas tapa de balancines met lica M10 30 22 3 0 Tuercas ciegas tapa de balancines de pl stico M10 20 15 2 0 Tornillos de sujeci n colector de admisi n a culata M8 22 16 2 2 Tuercas colector de escape a culata M8 22 16 2 2 Tornillos de sujeci n soporte alzador del motor M10 44 32 4 5 Termocontacto 3g UNF 30 22 3 1 Termocontacto 3J PTF 30 22 3 1 Pist n y biela Tuercas bielas Us UNF 77 5 57 7 9 Cig e al Tornillos de sujeci n cojinetes del cig e al Fie UNF 152 5 112 15 6 Tornillos de sujeci n polea del cig e al le UNF 325 240 33 1 Tornillos de sujeci n polea del cig e al y arandela le UNF 365 269 37 2 Tornillos de sujeci n volante de inercia a cigue al 1 3 UNF 105 77 10 7 Tornillos de sujeci n alojamiento del ret n de aceite trasero M8 22 16 2 2 Tornillo de sujeci n contrapeso a cig e al Tiig UNF 73 54 7 4 Tornillo de cabeza adaptador a polea del cig e al 5 UNC 37 27 3 8 bea E Eee alojamiento del ret n de aceite trasero M8 09 16 22 Caja de la distribuci n y mecanismo de mando o de sujeci n caja de la distribuci n a bloque de M8 09 16 22 Tornillos de sujeci n tapa inferior a caja de la distribuci n M8 22 16 2 2 Tornillos de sujeci n tapa delantera a caja de la distribuci n M8 22 16 2 2 Tornillos de sujeci n tapa delantera a caja de la distribuci n M6 9 7 0 9
214. ro con elemento Operaci n 11 2 Atenci n e Es importante que s lo se utilice el elemento de filtro de combustible aut ntico de Perkins El uso de un elemento incorrecto podr a estropear la bomba de inyecci n e No deje que entre suciedad en el sistema de alimentaci n de combustible Antes de desconectar una conexi n limpie a fondo la zona alrededor de la misma Despu s de haber desconectado un componente ponga una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas 1 Limpie las superficies externas del conjunto del filtro de combustible Si el vaso del filtro lleva un grifo de drenaje drene el combustible del filtro 2 Sostenga la tapa inferior del elemento del filtro y quite el tornillo A1 que pasa por la cabeza del filtro por sobre el centro del elemento 3 Baje la tapa inferior A6 del filtro 4 Extraiga el elemento A4 y des chelo Peligro Deseche el filtro y el aceite usado en un lugar seguro y de acuerdo con la normativa local 5 Limpie las superficies internas de la cabeza del filtro y la tapa 6 Sustituya las juntas A3 y A5 y la junta t rica A2 y lubr quelos ligeramente con combustible limpio La junta m s grande va montada en la cabeza del filtro y la m s peque a en la tapa inferior 7 Ponga la tapa inferior bajo el elemento nuevo y sost ngalo recto contra la cabeza del filtro Cerci rese de que el elemento quede instalado en el centro contra la junta t rica de la cabeza del filtro Con el conjunto de fi
215. ros y coloque una nueva junta para el c rter de aceite 9 Monte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 5 o la Operaci n 10 7 10 Monte el engranaje loco v ase la Operaci n 6 5 11 Monte el rbol de levas Operaci n 6 15 junto con el engranaje del rbol de levas 12 Monte la bomba de inyecci n v ase la Operaci n 11 14 Operaci n 11 16 u Operaci n 11 20 13 Monte el engranaje de la bomba de inyecci n v ase la Operaci n 6 7 o la Operaci n 6 9 14 Aseg rese de que las marcas de puesta a punto de los engranajes est n correctamente alineadas 15 Monte la tapa de la distribuci n v ase la Operaci n 6 2 16 Monte la bomba de refrigerante v ase la Operaci n 12 5 17 Monte la polea del cig e al v ase la Operaci n 5 1 18 Monte el alternador y su soporte v ase la Operaci n 14 3 Aseg rese de que la tensi n de la correa sea correcta v ase la Operaci n 14 2 19 Llene el c rter con aceite de las especificaciones adecuadas hasta el nivel correcto 20 Llene el sistema de refrigeraci n con refrigerante de la especificaci n correcta v ase la Operaci n 12 3 Nota Para los datos del refrigerante correcto a emplear en el sistema de refrigeraci n rem tase al apartado Especificaci n del refrigerante en el cap tulo 5 del Manual del usuario C Se Y Manual de taller TPD 13458 edici n 3 113 6 Serie 900 rbol de levas Desmontaje y montaje Operaci n 6 15 Desmontaje NO OU ALL
216. rse de que el engranaje est en la posici n correcta Si se monta la bomba temporalmente para girar el cig e al se debe aflojar el tornillo de bloqueo C2 y colocar un espaciador C1 3 Desmonte la tapa de acceso al engranaje de la bomba de inyecci n Atenci n coloque un pa o sin pelusa entre la superficie del engranaje de la bomba y la caja de la distribuci n para asegurarse de que los tornillos que fijan el engranaje al cubo D1 no caigan en la caja de la distribuci n Si ello ocurriera se deber desmontar la tapa de la distribuci n 4 Introduzca el pin de puesta a punto D3 a trav s del engranaje de la bomba de inyecci n y el cubo al rebaje de la bomba Ello asegurar que el cilindro n 1 est en PMS en carrera de compresi n 5 Quite los cuatro tornillos D1 y suelte el engranaje del cubo de la bomba de inyecci n 6 Quite las tuercas C3 de la brida de la bomba y retire la bomba y el pin de puesta a punto del engranaje de la bomba C0073B 188 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Montaje de la bomba Delphi de puesta a punto con pin Operaci n 11 16 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Pin de puesta a punto para bombas de inyecci n Delphi 27610033 Pin de bloqueo del cig e al 21836001 Atenci n e El motor debe estar ajustado en PMS del pist n del cilindro n 1
217. s tiles PD 1D y PD 1D 1A 21825937 PD 1D 12 Calibre de altura de pistones profundidad de v lvulas y bridas 21825496 de camisas de cilindro PD 41D para uso con el til PD 208 21825513 Adaptador de engranaje para uso con el til MS 67B PD 67 3 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 235 16 Serie 900 Ne de herramienta Descripci n Ilustraci n Herramienta para sustituir el ret n trasero del cig e al De 21825540 PD 145D Extractor b sico para el engranaje de la bomba de inyecci n 21825565 y el cubo de la bomba de refrigerante PD 155C Adaptadores para uso con el til PD 155C 21825568 PD 155B 5 Herramienta de centrado para la tapa de la distribuci n 21825571 3 cilindros PD 159A Herramienta para sustituir el ret n de la tapa de la distribuci n 21825577 herramienta principal PD 170 Plato de presi n para uso con el til PD 170 21825578 PD 170 1 21825582 Adaptador para uso con el til PD 170 PD 170 5 236 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 16 N de herramienta Descripci n Ilustraci n Comparador para uso con el til PD 41D 21825617 PD 208 Compresor de muelles de v lvula 21829006 PD 6118B 4 Adaptador de esp rragos para uso con el til PD 6118B Y 21825934 PD 6118B 10 VS XX Indicador universal de puesta a punto 21825610 MS 67B Juego de mangos pa
218. scas Cuando se coloquen tornillos o esp rragos en orificios roscados del cuerpo del motor se debe utilizar un sellador adecuado Perkins ha introducido el uso de sujeciones con sellador anaer bico microencapsulado M E A S No se precisa utilizar ning n otro tipo de compuesto para uniones ni sellador cuando se coloquen sujeciones en orificios que atraviesen conductos de aceite o refrigerante Dichas sujeciones se identifican mediante un sellador rojo azul o de otro color alrededor de las roscas de las mismas Cuando se utilizan esp rragos sellados M E A S aseg rese de que sea el extremo sellado el que se coloca en la culata bloque motor etc Los orificios roscados deben tener un bisel de 1 59 mm 0 0625 in a 45 para impedir que se salga el sellador M E A S cuando se coloquen sujeciones nuevas Si fuera preciso quitar y volver a poner las sujeciones se deber limpiar las roscas y aplicar un sellador adecuado 28 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Pares de apriete est ndar 2 La mayor a de los pares de apriete del motor son est ndar Los pares de apriete especiales se especifican en tablas separadas Los pares de apriete est ndar que se indican en las tablas siguientes se pueden emplear cuando no hace falta usar un par especial Los pares de apriete que se indican a continuaci n se aplican a componentes lubricados con un poco de aceite limpio para motores antes de montarlos Pares de apriete est ndar p
219. se nuevamente si e Nose hace girar el cig e al e Nose hace girar el eje de transmisi n de la bomba e Sise gira el cigue al el cilindro n 1 debe ajustarse con el pist n en PMS en carrera de compresi n v ase la Operaci n 8 1 e Sise gira el eje de la bomba de inyecci n se debe ajustar la puesta a punto de la bomba v ase la Operaci n 8 3 Contin a 184 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 1 Lleve el pist n del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresi n v ase la Operaci n 8 1 2 Desmonte los tubos de combustible de alta y de baja presi n Desconecte los racores para el dispositivo de avance para el arranque en fr o y el solenoide de parada de la bomba de inyecci n 3 Afloje el tornillo de bloqueo B2 y ajuste el espaciador B3 para poder apretar el tornillo de bloqueo en el eje de transmisi n de la bomba de inyecci n Apriete el tornillo de bloqueo a 12 Nm 9 Ibf ft 1 2 kgf m Verifique que el espaciador pueda moverse El eje de transmisi n de la bomba ha quedado inmovilizado 4 Afloje las tuercas de la brida de la bomba 5 Desatornille la tapa de engranajes C3 y ret rela de la tapa de caja de la distribuci n Afloje una o dos vueltas la tuerca C2 de sujeci n del engranaje de mando de la bomba 6 Monte el extractor de engranajes C4 y los adaptadores C5 y afloje el engranaje del eje de transmisi n de la bomba Retire el extractor la tuerca y la arandela el stica
220. siento 12 Los asientos de v lvula que presenten da os mayores se pueden corregir con una cortadora v ase la Operaci n 3 19 o se puede colocar nuevos asientos postizos en las v lvulas de admisi n y de escape v ase la Operaci n 3 20 60 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 3 Correcci n de un asiento de v lvula con cortadora de asientos de v lvula Operaci n 3 19 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Cortadora para asientos de v lvula de 21825633 Gu a para uso con cortadoras de 21825550 escape asientos de v lvula Cortadora para asientos de v lvula de 21825977 Juego de mangos para uso con 21825619 admisi n cortadoras de asientos de v lvula 1 Antes de rectificar los asientos de v lvula deber n montarse las gu as de v lvula nuevas v ase la Operaci n 3 16 y la Operaci n 3 17 2 Monte la gu a de la cortadora A3 en la gu a de v lvula y apri tela 3 Escoja la cortadora A2 correspondiente Ajuste las cuchillas de la cortadora al di metro del asiento de v lvula a cortar Monte la cortadora en su gu a y coloque el mango A1 Aseg rese de que la cortadora no pueda caer en el asiento ya que esto podr a da ar las cuchillas 4 Gire la cortadora con cuidado a derechas A4 Retire solamente el m nimo de material para asegurar un asiento bueno Mantenga el asiento lo m s estrecho posible 5 Una vez c
221. siento A6 4 Examine la abrazadera y sustit yala si est da ada Sustituya la arandela de asiento del inyector y el ret n guardapolvo A4 FR E CA CA CA CA E CA E 176 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Montaje de inyectores sujetos por una abrazadera Operaci n 11 6 1 Ponga el nuevo inyector y la arandela de asiento en su sitio con la conexi n de retorno de combustible A2 hacia la parte trasera del motor Aseg rese de que el inyector no est inclinado y monte la abrazadera con los brazos de la misma centrados sobre los rebordes del inyector Apriete el tornillo de la abrazadera a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m Atenci n no apriete las tuercas de uni n de las tuber as de alta presi n a un par de apriete superior al recomendado Si hay una fuga por la tuerca de uni n aseg rese de que la tuber a est alineada correctamente con la entrada del inyector No apriete m s la tuerca de uni n del inyector ya que esto puede producir un estrechamiento en el extremo de la tuber a y perjudicar la alimentaci n de combustible 2 Monte la tuber a de combustible de alta presi n y apriete las tuercas de uni n a 27 Nm 20 lbf ft 2 8 kgf m Coloque las abrazaderas de las tuber as si procede 3 Sustituya las arandelas de estanqueidad y monte el tubo de retorno de los inyectores Apriete los pernos racor a 9 5 Nm 7 0 lbf ft 1 0 kgf m 4 Ponga en marcha el motor y compruebe que no ha
222. stible de alta presi n M12 27 20 2 7 Perno racor filtro de combustible 17 UNF 23 17 2 3 Tornillos de sujeci n abrazadera del inyector motor tipo CP M8 22 16 2 2 Tuerca de casquillo inyector 30 22 3 1 Tornillos de sujeci n engranaje de la bomba de inyecci n M10 27 20 2 7 Tornillo Torx engranaje de la bomba de inyecci n M10 27 20 2 7 Tornillos de sujeci n bomba de alimentaci n M8 22 16 2 2 Perno racor tubo de retorno de combustible M6 3 2 0 3 Tornillos de sujeci n soporte de la bomba a bloque de M8 29 16 22 cilindros Tuerca soporte de la bomba a bomba de inyecci n M8 22 16 2 2 Tuerca cubo de la bomba de inyecci n M14 80 59 8 2 Tuercas brida de la bomba de inyecci n M8 22 16 2 2 Tornillo de bloqueo bomba de inyecci n DP200 10 entre caras 10 7 1 Tornillos de sujeci n cubo a engranaje de la bomba de M8 28 91 2 9 inyecci n Sistema de lubricaci n Tap n c rter de aceite 374 UNF 34 25 3 5 Tuercas y tornillos de sujeci n c rter de aceite M8 22 16 2 2 Tornillo de sujeci n c rter de aceite a bloque motor tipo CR M8 30 22 3 1 Tornillos de sujeci n fosfatados 12 9 c rter de aceite a M16 370 273 38 0 abrazadera de fijaci n Tornillos de sujeci n c rter de aceite a bloque de abrazadera M16 170 125 17 3 de fijaci n motor tipo CR Tuerca c rter de aceite a esp rrago de caja de la distribuci n M8 25 18 25 motor tipo CR Tuerca de compresi n conexi n de la tuber a de la bomba de y UNF 55 41 aceite Tornill
223. te en el cap tulo 5 del Manual del usuario Manual de taller TPD 13458 edici n 3 97 6 Serie 900 Ret n de aceite delantero Desmontaje y montaje Operaci n 6 3 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Herramienta para sustituir el ret n de 21825571 Plato de presi n 21825578 aceite delantero herramienta principal Adaptador para ret n est ndar 21825582 Desmontaje 1 Desmonte las correas de accionamiento v ase la Operaci n 14 3 2 Desmonte la polea del cig e al v ase la Operaci n 5 1 3 Extraiga el ret n de aceite insertando una palanca apropiada detr s del labio principal del ret n Atenci n Tenga cuidado de no da ar el borde del alojamiento del ret n Montaje 1 Limpie el alojamiento del ret n de aceite Verifique que el ret n nuevo no est da ado Si puede verse un rasgu o que atraviesa el labio del ret n ste no se deber usar 2 Lubrique la circunferencia exterior del ret n de aceite con aceite limpio para motores e introduzca el ret n en su alojamiento Cerci rese de que el labio con resorte del ret n quede hacia el lado interior de la tapa de la distribuci n y que el ret n quede centrado respecto al orificio del alojamiento del ret n 3 Instale la herramienta principal roscada A5 en la parte delantera del cig e al 4 Instale el adaptador A3 sobre el extremo delantero del cig e al y contra e
224. te el motor de arranque v ase la Operaci n 14 6 11 Monte la bomba de alimentaci n de combustible v ase la Operaci n 11 9 12 Monte el turboalimentador si procede v ase la Operaci n 9 2 13 Monte el refrigerador de aceite si procede v ase la Operaci n 10 3 14 Monte el filtro de aceite v ase la Operaci n 10 2 15 Monte el c rter de aceite v ase la Operaci n 10 5 o la Operaci n 10 7 16 Monte el filtro de combustible v ase la Operaci n 11 2 o la Operaci n 11 3 17 Monte los inyectores v ase la Operaci n 11 6 o la Operaci n 11 8 18 Monte la bomba de inyecci n v ase la Operaci n 11 14 Operaci n 11 16 u Operaci n 11 20 19 Monte la bomba de refrigerante v ase la Operaci n 12 5 20 Monte el ventilador v ase la Operaci n 12 8 21 Monte el alternador y sus soportes Operaci n 14 4 y la correa del alternador Operaci n 14 3 22 Monte el motor en el veh culo o m quina 23 Conecte los cables el ctricos los cables de mando y los tubos flexibles 24 Llene el sistema de refrigeraci n v ase la Operaci n 12 3 25 Llene el c rter de aceite hasta el nivel correcto con un aceite aprobado 26 Conecte la bater a 27 Purgue el aire del sistema rem tase a la Operaci n 11 18 para bombas de inyecci n Delphi o a la Operaci n 11 21 para bombas de inyecci n Stanadyne 28 Arranque el motor y compruebe si hay fugas de combustible aceite o refrigerante Deje que el motor alcance la temperatura normal de fun
225. terior de los cilindros se lubrican por salpicadura y neblina de aceite A3 El aceite pasa del canal de presi n a trav s de un orificio taladrado a trav s de la parte delantera del bloque de cilindros que conecta con un conducto vertical que va a la parte delantera de la culata El cubo del engranaje loco se lubrica con aceite procedente del canal de presi n y los engranajes de la distribuci n se lubrican por salpicadura El aceite pasa a trav s de un conducto de la parte delantera de la culata a un estrechamiento del primer soporte del eje de balancines El estrechamiento reduce la presi n de aceite A4 para lubricar el eje de balancines El aceite pasa a trav s del eje de balancines al orificio de cada balanc n y sale a trav s de los orificios de la parte superior de los balancines El aceite por los conductos de la parte superior de los balancines hacia los v stagos y muelles de v lvula y los taqu s que se lubrican por salpicadura y neblina de aceite El aceite del eje de balancines se drena de la culata hacia un dep sito de aceite que hay debajo del rbol de levas El rbol de levas y sus apoyos se lubrican por salpicadura El exceso de aceite que pasa del dep sito a la caja de la distribuci n lubrica los engranajes El aceite de la caja de la distribuci n regresa al c rter de aceite Manual de taller TPD 13458 edici n 3 143 1 0 Serie 900 Esquema del flujo de aceite o E o oy O O 0094 1
226. tire el pin de puesta a punto y vuelva a montar la tapa del engranaje de la bomba de inyecci n en la caja de la distribuci n Atenci n retire el pin del volante y la placa soporte O a UU Pa A0299 1 130 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 Sistema de toma de aire Descripci n general Peligro Los turboalimentadores funcionan a gran velocidad y a altas temperaturas Mantenga los dedos herramientas y suciedad alejados de las lumbreras de entrada y salida del turboalimentador No toque las superficies que est n calientes El turboalimentador Schwitzer S1B A va montado entre los colectores de escape y de admisi n y es impulsado por los gases de escape El aire que se suministra al motor tiene una presi n superior a la atmosf rica El turboalimentador se lubrica con aceite procedente de la cabeza del filtro El aceite pasa a trav s del alojamiento de cojinetes del turboalimentador y regresa al c rter de aceite Algunos motores llevan el turboalimentador montado hacia la parte delantera del motor o en una posici n centralizada seg n la aplicaci n en la que vaya montado el motor Siga siempre las instrucciones del fabricante y obtenga ayuda especializada para instalar el juego de servicio del turboalimentador Atenci n no utilice soluciones c usticas para limpiar los componentes del turboalimentador puesto que pueden da ar el mismo O EZ
227. to de presi n en el sistema Cuando la presi n de aceite sobre el mbolo de la v lvula de descarga es superior a la presi n del muelle la v lvula se abre Cuando se abre la v lvula el exceso de aceite vuelve al c rter de aceite Esta acci n hace que se reduzca la presi n de aceite con lo que la v lvula vuelve a cerrarse El aceite A2 pasa de la v lvula de descarga a trav s de un tubo al filtro de aceite de flujo total El filtro de aceite va montado en el lado izquierdo del motor En los motores turboalimentados el aceite pasa de la cabeza del filtro a trav s de un refrigerador de aceite antes de entrar al filtro de aceite Los motores con turboalimentador cuentan con un circuito de lubricaci n externo A5 El aceite pasa desde un conducto taladrado entre la salida del filtro de aceite y el canal de presi n a trav s de un tubo externo de suministro de aceite a la entrada del turboalimentador El aceite lubrica el eje y los cojinetes y se drena por gravedad del turboalimentador a trav s de un tubo externo de drenaje de aceite de vuelta al c rter de aceite El aceite pasa del filtro al canal de presi n taladrado a lo largo del costado izquierdo del bloque de cilindros El aceite pasa del canal de presi n a trav s de los conductos de los apoyos a los cojinetes del cig e al El aceite tambi n pasa a trav s de conductos del cig e al a los cojinetes de cabeza de biela Los cojinetes de pie de biela los pistones y el in
228. to superior tiene forma de cu a C2 Aseg rese de facilitar el n mero de motor completo al realizar pedidos de nuevos pistones o segmentos 5 Monte el segmento superior de forma que el s mbolo del fabricante o la palabra TOP queden en la parte superior del pist n Los segmentos superiores nuevos llevan una marca de identificaci n roja que debe quedar a la izquierda de la separaci n del segmento al montar el segmento y con el pist n en posici n vertical El segmento superior tiene una peque a curvatura en la superficie exterior C2 D1 6 Aseg rese de que las separaciones de los segmentos est n a 120 entre s Manual de taller TPD 13458 edici n 3 77 4 Serie 900 Inspecci n Operaci n 4 11 1 Compruebe si el pist n est da ado o desgastado 2 Compruebe que los segmentos se puedan mover libremente en sus ranuras y que no est n rotos 3 Desmonte los segmentos de pist n Operaci n 4 10 y limpie las ranuras y los segmentos 4 Monte segmentos nuevos en las ranuras y compruebe el desgaste de las ranuras con un calibre de l minas A Compare la holgura del segmento en la ranura con la que se indica para componentes nuevos en la secci n de Datos y dimensiones de los Pistones y bielas en la p gina 16 Cambie el pist n si las ranuras est n demasiado gastadas 5 Elimine los restos de carbonilla de la parte superior de las camisas de cilindro Monte cada uno de los segmentos en la parte superior de la camis
229. tor mientras est en marcha Si se aplican l quidos de limpieza en fr o a un motor caliente pueden da arse algunos componentes del motor e Si hay alg n fallo en el circuito el ctrico del dispositivo de arranque en fr o el motor funcionar de forma continua con la inyecci n en la posici n totalmente avanzada lo que da ar a el motor Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 169 1 1 Serie 900 Las bombas bloqueadas B llevan un tornillo de bloqueo B6 y un espaciador B2 El tornillo de bloqueo impide que gire el eje de transmisi n despu s de desmontar la bomba del motor Ello permite desmontar y montar la bomba sin necesidad de sincronizarla con el motor Atenci n No trate de girar el eje de transmisi n de la bomba mientras est bloqueada con el tornillo Si el eje girara se da ar a Los motores que llevan este tipo de bombas no tienen una marca de puesta a punto en la caja de la distribuci n pero s la hay B1 en la brida de la bomba Si el rendimiento del motor indica que la puesta a punto de la inyecci n pudiera ser incorrecta se debe desmontar la bomba y comprobar la marca de la misma v ase la Operaci n 8 3 Las bombas nuevas se suministran bloqueadas en el ngulo correcto para el motor Es importante facilitar al distribuidor el n mero completo del motor cuando se solicite una nueva bomba La brida de la bomba lleva una junta t rica Dicha junta t rica se instala en lug
230. uci n de hidr xido de calcio durante 15 60 minutos Acuda al m dico inmediatamente Manual de taller TPD 13458 edici n 3 7 1 Serie 900 Productos consumibles POWERPART recomendados Perkins ha puesto a su disposici n los productos recomendados a continuaci n para ayudarle en la utilizaci n la reparaci n y el mantenimiento correctos de su motor y maquinaria Las instrucciones de uso para cada uno de los productos se detallan en el envase Estos productos se pueden obtener a trav s de los distribuidores Perkins POWERPART Antifreeze anticongelante Protege el sistema de refrigeraci n de las heladas y la corrosi n N mero de pieza 21825166 POWERPART Easy Flush lavado f cil Limpia el sistema de refrigeraci n N mero de pieza 21825001 POWERPART Gasket and flange sealant sellador de juntas y bridas Para sellar superficies planas en aquellos componentes donde no se utiliza una junta Especialmente adecuado para componentes de aluminio N mero de pieza 21820518 POWERPART Gasket remover quitajuntas Aerosol para la eliminaci n de selladores y adhesivos N mero de pieza 21820116 POWERPART Griptite Para mejorar la adherencia de herramientas y sujeciones desgastadas N mero de pieza 21820129 POWERPART Hydraulic threadseal sellador de roscas en sistemas hidr ulicos Para fijar y sellar conexiones de tubo de rosca fina Especialmente adecuado para los sistemas hidr ulicos y neum ticos N mero de pieza 21820121
231. ue de cilindros Aseg rese de que el cubo est perfectamente ajustado en el bloque de cilindros 3 Coloque una nueva junta en su sitio sobre la superficie delantera del bloque de cilindros La junta se mantendr en su sitio por medio del cubo del engranaje loco Si se ha desmontado la culata aseg rese de que la junta no sobresalga de la superficie superior del bloque de cilindros 4 Limpie la superficie trasera de la caja de la distribuci n 5 Coloque la caja de la distribuci n en su sitio sobre el cubo del engranaje loco Coloque los tornillos correctos en sus posiciones correspondientes en la caja de la distribuci n y apri telos a mano Recorte el material de junta sobrante B1 que sobresalga de la superficie inferior del bloque de cilindros Contin a 112 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 6 6 Utilice una regla de acero para asegurarse de que la caja de la distribuci n quede alineada con la superficie inferior del bloque de cilindros C con una tolerancia de 0 1 mm 0 004 in Apriete los 14 tornillos a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m 7 Monte el puente D2 en la parte inferior de la caja de la distribuci n Apriete los dos tornillos D1 a mano Utilice una regla de acero D3 para asegurarse de que el puente quede centrado con la caja de la distribuci n con una tolerancia de 0 1 mm 0 004 in Apriete los dos tornillos a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m 8 Limpie la superficie inferior del bloque de cilind
232. ue de su envoltorio hasta que la vaya a montar 4 Vuelva a comprobar que la superficie superior del bloque de cilindros est limpia 5 Saque la junta del envoltorio y col quela en su sitio sobre los dos pasadores D1 del bloque de cilindros El n mero de pieza estampado sobre la junta debe quedar hacia arriba al montar la junta 6 Limpie y seque los taqu s y los orificios de la culata donde van instalados los mismos Coloque los taqu s E1 en sus orificios 7 Si la superficie de la junta de culata se da ara habr a que cambiar la junta Por lo tanto es importante que los taqu s no caigan sobre la junta cuando se coloque la culata en su sitio Para ello utilice seis trozos de tubo de goma F2 para sujetar los taqu s F4 Corte un trozo del extremo de cada manguera F3 meta este extremo en el extremo del taqu F1 La hendidura del tubo es necesaria porque hay muy poca holgura entre la culata y el taqu y gt y SNS SONS SE Contin a 48 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 3 8 Compruebe que la superficie inferior de la culata est limpia Monte con cuidado la culata Aseg rese de que la culata est bien calzada en los dos pasadores de emplazamiento pero tenga cuidado de no da ar la junta 9 Retire los trozos de manguera que sujetaban los taqu s Lubrique los taqu s con abundante aceite limpio para motores Compruebe que los taqu s se muevan libremente e
233. ue haya cierta presi n de aceite Para asegurarse de que el motor no se ponga en marcha bien ponga el control de parada manual en la posici n de stop parada o bien desconecte el control de parada el ctrico de la bomba de inyecci n Se sabr que hay presi n de aceite cuando se apague el testigo o el man metro indique un valor 8 Ponga en marcha el motor y compruebe que no haya fugas del filtro Pare el motor Transcurridos 15 minutos compruebe el nivel de aceite con la varilla medidora y a ada m s aceite en el c rter si es necesario XIX ESES SOLA Manual de taller TPD 13458 edici n 3 145 1 0 Serie 900 Cabeza del filtro Desmontaje y montaje Operaci n 10 2 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n Ne de pieza POWERPART Threadlock pipe 21820117 0 sellador de roscas de tuber as 21820118 1 Ponga un recipiente debajo de la cabeza del filtro para recoger el aceite que se derrame 2 Desmonte el filtro de aceite v ase la Operaci n 10 1 3 Afloje los cuatro tornillos A6 y retire la cabeza del filtro A1 y el espaciador A3 del bloque de cilindros A5 Deseche las dos juntas A2 y A4 4 Algunos motores no llevan espaciador En dichos casos habr una sola junta entre la cabeza del filtro y el bloque de cilindros 5 Limpie a fondo la superficie para las juntas en la cabeza del filtro el espaciador y la superficie de la brida del
234. ue se haya eliminado el aire del sistema de alimentaci n Ello garantizar que la bomba est exenta de aire y evitar da os a las piezas internas de las bombas debido al contacto entre metales Si el motor funciona correctamente durante un corto tiempo y luego se para o funciona irregularmente compruebe si hay aire en el sistema de alimentaci n Si lo hay probablemente la anomal a se deba a una fuga en el sistema de baja presi n 194 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Bomba de inyecci n Stanadyne Atenci n no afloje la tuerca A2 de la bomba de inyecci n La ilustraci n A muestra la tuerca en su sitio cuando se monta la bomba en el motor El cubo de la bomba se monta en f brica en el eje para asegurar que la bomba est en la posici n correcta para la puesta a punto Si se retira la tuerca y se mueve el cubo ste se deber volver a montar con precisi n con ayuda de un equipo especializado antes de que se pueda montar la bomba en el motor Nota si el motor lleva una etiqueta de homologaci n de emisiones la bomba se suministrar para un r gimen preajustado del motor El cubo B2 se monta en f brica en el eje de transmisi n de la bomba para asegurar una puesta a punto sumamente precisa Los motores que cuentan con esta disposici n llevan el engranaje de mando fijo al cubo y no al eje de la bomba El ret n de goma B1 es de secci n cuadrada si se llegara a da ar habr que sustituirlo Pa
235. uebe la bombilla Si est bien Compruebe todas las conexiones del regulador alternador y bater a Si est n bien Ponga el interruptor en la posici n de desconexi n off Desconecte el cable del borne F del alternador y conecte un cable entre el borne F y el borne negativo del alternador Ponga el interruptor en la posici n de conexi n on Si se ilumina el testigo significa que la aver a se encuentra en el regulador Si el testigo no se ilumina significa que la aver a se encuentra en el alternador Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 225 1 4 Serie 900 Si el testigo sigue iluminado y el amper metro no muestra ninguna salida cuando el alternador est funcionando Compruebe todas las conexiones del regulador alternador y bater a Si est n bien Ponga el interruptor en la posici n de desconexi n off Desconecte el cable del borne F del alternador y conecte un cable entre el borne F y el borne negativo del alternador Ponga el interruptor en la posici n de conexi n on y ponga en marcha el motor en ralent acelerado Si no hay salida significa que la aver a se encuentra en el alternador Si hay salida significa que la aver a se encuentra en el regulador Si el testigo sigue iluminado cuando el alternador est funcionando y el amper metro indica una salida reducida con salida m xima solamente cuando el motor gira al r gimen m ximo o si la luz testigo no se ilumina pero
236. uestran en B que se indican a continuaci n A 440mm 1 78in D 373mm 1 47in G 2 00 mm 0 08 in a 45 B 40 0 mm 1 57 in E 16 1 mm 0 63 in C 11 6 mm 0 46 in F 1 00 mm 0 04 in a 45 Las dimensiones de la herramienta para montar el ret n de refrigerante garantizan que el ret n sea de la longitud correcta una vez instalado Tambi n se evitar la deformaci n axial del ret n al meterlo en el eje Nota no lubrique el ret n Es importante que el ret n no se manche de aceite o grasa si se tiene en la mano se debe sujetar por el borde de la brida No da e el anillo de sellador verde aplicado en el cuerpo del ret n de refrigerante justo detr s de la brida del ret n 4 Aseg rese de que el borde del eje no tenga aristas cortantes y coloque el ret n en su sito en el extremo del eje Aseg rese de que el anillo de sellador est hacia el cojinete Utilice la herramienta para meter a presi n el ret n en el eje hasta que la parte inferior de la brida del ret n est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba Siga aplicando presi n durante unos 10 segundos para asegurarse de que el ret n permanezca en su sitio al dejar de hacer presi n Contin a Manual de taller TPD 13458 edici n 3 211 1 2 Serie 900 5 Apoye el extremo del eje que tiene la polea y meta el nuevo impulsor C6 a presi n en el eje hasta que la parte trasera del impulsor quede al mismo nivel que la parte trasera del cuerp
237. una carga de 10 15 amperios por ejemplo las luces los ventiladores etc 5 Arranque el motor y d jelo en ralent r pido el testigo se apagar o el amper metro indicar una peque a variaci n de la corriente en relaci n con el r gimen del motor 6 Aumente moment neamente el r gimen del motor hasta cerca del m ximo cuando la corriente de carga debe ser aproximadamente igual a la capacidad nominal del alternador que se indica en la secci n de Datos y dimensiones para el Alternador en la p gina 27 7 Accione el alternador a aproximadamente la mitad de la velocidad r gimen del motor 1 500 rpm aprox y desconecte la carga el ctrica La tensi n deber a subir hasta 14 voltios para un sistema de 12 voltios o 28 voltios para un sistema de 24 voltios y luego permanecer constante Al mismo tiempo la indicaci n de la corriente deber a mostrar una disminuci n Toda variaci n de los datos arriba se alados puede indicar la existencia de una aver a y se deber seguir el procedimiento que se explica a continuaci n antes de desconectar un componente Este procedimiento no est indicado para los alternadores A127 que en caso de aver a se deben desmontar y llevar a comprobar a un especialista El regulador es una unidad herm ticamente sellada y no se puede reparar Si hubiera una aver a del regulador se deber sustituir el mismo Si el testigo no se ilumina cuando el interruptor est en la posici n de conexi n on Compr
238. uperficies de contacto de la biela y la mu equilla del cig e al 2 Limpie el cojinete completo y lubrique la superficie de contacto y la mu equilla del cig e al con aceite limpio para motores Monte el medio casquillo superior en la biela Aseg rese de que el saliente de fijaci n quede bien encajado en el rebaje A2 Monte la biela en la mu equilla del cig e al aseg rese de que el n mero de montaje B de la biela quede del mismo lado que el de las dem s bielas Nota el n mero de montaje debe quedar hacia la izquierda del motor visto desde atr s 3 Limpie lubrique y monte el medio casquillo inferior en la tapa de cojinete aseg rese de que el saliente de fijaci n quede bien encajado en el rebaje A1 Coloque los tornillos de biela con el lado plano de la cabeza de los mismos hacia la biela Lubrique las roscas de los tornillos 4 Monte la tapa en la biela Aseg rese de que el n mero de montaje de la tapa coincida con el de la biela y que ambos n meros queden hacia el mismo lado B Coloque las tuercas y apri telas a mano 5 Apriete las tuercas gradual y uniformemente al par recomendado de 77 Nm 57 Ibf ft 7 9 kgf m 6 Aseg rese de que el cig e al pueda girar libremente 7 Monte el colador de aceite y el tubo de aspiraci n v ase la Operaci n 10 8 8 Monte el c rter de aceite Operaci n 10 5 u Operaci n 10 7 y ll nelo al nivel correcto con un aceite del grado correcto Inspecci n Operaci n 4 3
239. v s de la ranura para hacer girar el volante 4 Introduzca el pin de bloqueo A4 en el orificio A3 de debajo de la ranura de la placa soporte Siga girando el cig e al a derechas lentamente hasta que el pin entre en uno de los orificios del volante El motor est ahora ajustado en el PMS del pist n del cilindro n 1 en carrera de compresi n 5 Retire el pin del volante y la placa soporte 6 Monte la tapa de balancines v ase la Operaci n 3 1 126 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 8 Puesta a punto de la distribuci n Operaci n 8 2 1 Compruebe la holgura de v lvulas y aj stela si es preciso v ase la Operaci n 3 6 2 Ajuste el pist n del cilindro n 1 en el PMS en carrera de compresi n 3 Haga una marca en la polea del cig e al Fije un indicador adecuado en la tapa de la distribuci n de forma que quede alineado con la marca de la polea 4 Gire el cig e al a derechas visto desde delante hasta que la v lvula de escape del cilindro n 3 est totalmente abierta 5 Ajuste la holgura de la v lvula de admisi n del cilindro n 1 a 0 631 mm 0 025 in 6 Gire el cigue al a derechas visto desde delante justo hasta que el empujador de la v lvula de admisi n del cilindro n 1 est apretado En esta posici n compruebe si la marca de la polea del cig e al est dentro de del indicador 2 equivale a 3 5 mm 0 14 in de la circunferencia de la polea est ndar que tiene un di metr
240. van retenes A4 en los v stagos de las v lvulas 1 Desmonte la culata v ase la Operaci n 3 8 2 Limpie la superficie inferior de la culata y compruebe la profundidad de las cabezas de las v lvulas por debajo de la superficie de la culata v ase la Operaci n 3 14 3 Haga una marca adecuada en las cabezas de v lvula para asegurarse de que las v lvulas se puedan montar en sus posiciones originales si van a utilizar de nuevo 4 Utilice el compresor de muelles y el adaptador para comprimir el muelle de las v lvula A3 y quite las chavetas A2 5 Suelte el compresor de muelles y quite el platillo del muelle A1 el muelle y el ret n del v stago A4 si lo hay 6 Repita los pasos 4 y 5 para las otras v lvulas Retire las v lvulas gt pr u C0039 54 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 3 Montaje Operaci n 3 13 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Compresor de muelles de v lvula 21825666 Adaptador de esp rragos 21825934 Atenci n Aseg rese de que los muelles se compriman de manera centrada pues de lo contrario se podr a da ar el v stago de las v lvulas 1 Lubrique los v stagos y las gu as de las v lvulas con aceite limpio para motores y monte las v lvulas en sus gu as correspondientes 2 Monte los nuevos retenes de v stago A4 cuando proceda en las gu as de v lvula 3 Monte el
241. ver libremente 6 Apriete del todo la tuerca del engranaje de mando a 80 Nm 59 Ibf ft 8 2 kgf m Monte la tapa de engranajes 7 Monte los tubos de combustible los inyectores de tuerca de casquillo si los hay los cables y las conexiones el ctricas de la bomba 8 Elimine el aire del sistema de combustible v ase la Operaci n 11 18 9 Monte la tapa de balancines v ase la Operaci n 3 1 10 Retire el pin de bloqueo del volante 11 Arranque el motor y compruebe si hay fugas Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento compruebe que el r gimen de ralent y el r gimen m ximo sin carga sean correctos v ase la Operaci n 11 17 Atenci n si el tornillo de ajuste de ralent o el tornillo de ajuste del r gimen m ximo sin carga est n obturados con alambre de bloqueo o un capuch n inviolable de pl stico el ajuste lo deber realizar personal aprobado por Perkins Engines Company Limited 186 Manual de taller TPD 1345S edici n 3 Serie 900 1 1 Desmontaje de la bomba Delphi de puesta a punto con pin Operaci n 11 15 Requisitos especiales Herramientas especiales Descripci n N de pieza Descripci n N de pieza Pin de puesta a punto para bombas de inyecci n Delphi 27610033 Pin de bloqueo del cig e al 21836001 Atenci n e Desconecte la bater a antes de desmontar la bomba de inyecci n del motor e Las bombas de inyecci n de repuesto se suministran
242. vula hasta que el espaciador toque la culata 7 Cuando la gu a de v lvula est correctamente montada la parte superior de la gu a de v lvula sobresaldr 11 10 11 40 mm 0 437 0 449 in por encima del asiento del muelle de la v lvula A9 A W RE Manual de taller TPD 13458 edici n 3 59 3 Serie 900 Culata Inspecci n y correcci n Operaci n 3 18 1 Desmonte la culata v ase la Operaci n 3 8 2 Inspeccione la culata para comprobar si hay fugas de gas o refrigerante 3 Desmonte los muelles de v lvula y las v lvulas v ase la Operaci n 3 12 4 Limpie la superficie de la culata y los conductos de refrigerante y aceite La camisa de agua se puede limpiar con un disolvente especial que se debe de utilizar de acuerdo con las instrucciones del fabricante 5 Someta la culata a una prueba de fugas a la presi n que se indica en la secci n de Datos y dimensiones para la Culata en la p gina 12 6 Cuando la culata est completamente limpia compruebe que no tenga grietas Revise cuidadosamente las zonas de alrededor de los asientos de v lvula y alrededor de los orificios de las boquillas de los inyectores 7 La superficie inferior de la culata se podr rectificar si presenta alguna deformaci n o ara azos profundos o si la profundidad de las v lvulas fuera superior al l mite de servicio 8 Utilice una regla de acero y un calibre de l minas para medir la deformaci n de la culata en la anchura y long
243. y el codo del c rter de aceite C4 Empuje el tubo flexible C5 por el tubo de drenaje C6 y desmonte el tubo de drenaje del codo Contin a 132 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 9 8 Suelte las tuercas D6 que fijan el turboalimentador a la brida del colector de escape y retire el turboalimentador y la junta D5 Tape las lumbreras abiertas de los colectores el turboalimentador y los tubos para impedir que entre suciedad 9 Examine si los tubos flexibles del tubo de traspaso y el tubo flexible de drenaje presentan grietas u otros da os y sustit yalos si es preciso Manual de taller TPD 13458 edici n 3 133 9 Serie 900 Montaje Operaci n 9 2 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n Ne de pieza POWERPART Threadlock pipe 21820117 0 sellador de roscas de tuber as 21820118 1 Retire las tapas de los tubos y de los colectores 2 Compruebe que la admisi n y la salida del turboalimentador est n limpias y sin obstrucciones Compruebe que el eje del turboalimentador pueda girar libremente Compruebe tambi n que las aberturas de los colectores y del tubo de escape est n limpias y sin obstrucciones 3 Monte una junta nueva A5 en el colector de escape 4 Baje el turboalimentador a su sitio sobre los esp rragos del colector de escape y coloque las tuercas A6 de la parte superior e inferior de la brida de escape Apriete las tuercas
244. y retire la abrazadera de soporte del lado derecho A2 del bloque de cilindros y el c rter 4 Desmonte la abrazadera izquierda A1 seg n el procedimiento indicado en el paso 3 5 Quite los tornillos y arandelas A6 de los lados izquierdo y derecho del c rter de aceite 6 Quite los tornillos restantes y las dos tuercas que fijan el c rter de aceite al bloque de cilindros y a la caja de la distribuci n 7 Baje el c rter de aceite y retire las juntas Contin a 154 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 0 8 Retire la empaquetadura de corcho B1 del puente B2 de la caja de la distribuci n Retire la empaquetadura de corcho C2 de la tapa de bancada trasera C1 9 Limpie a fondo las superficies de la brida del bloque de cilindros Limpie a fondo la ranura para la empaquetadura de corcho de la tapa de bancada trasera Limpie a fondo la ranura para la empaquetadura de corcho del puente de la caja de la distribuci n Manual de taller TPD 13458 edici n 3 155 1 0 Serie 900 Montaje de un c rter de aceite sujeto por abrazaderas Operaci n 10 7 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n N de pieza POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de silicona para juntas y uniones 21820117 o 21820118 1 Ponga un cord n de 3 mm de POWERPART Silicone sealing and jointing compound compuesto de silico
245. ya fugas de combustible ni entradas de aire Manual de taller TPD 13458 edici n 3 177 1 1 Serie 900 Desmontaje de inyectores sujetos por una tuerca de casquillo Operaci n 11 7 Atenci n no deje que entre suciedad en el sistema de alimentaci n de combustible Antes de desconectar una conexi n limpie a fondo la zona alrededor de la misma Despu s de haber desconectado un componente ponga una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas 1 Desacople el tubo de retorno de combustible de la conexi n A2 2 Desconecte las tuercas de uni n de la tuber a de alta presi n del inyector y de la bomba de inyecci n No doble la tuber a Si es necesario desmonte las abrazaderas de la tuber a Ponga una tapa de pl stico A1 para cubrir la conexi n de entrada de combustible 3 Suelte la tuerca de casquillo A3 y desmonte el inyector y su arandela de asiento del rebaje en la culata 178 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 1 Montaje de inyectores sujetos por una tuerca de casquillo Operaci n 11 8 Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n N de pieza POWERPART Atomiser thread sealant 21820117 0 sellador de roscas de inyectores 21820118 1 Limpie a fondo las roscas de la tuerca de casquillo A3 y la culata Atenci n no deje que queden restos de sellador de roscas debajo de las roscas de las tuercas de casquillo 2 Aseg rese de que el clip met lico A4
246. yuda para levantar los componentes pesados del motor tales como el bloque de cilindros la culata la caja del volante de inercia el cig e al y el volante O La eaman ameen maem eramen T aa IRIS OS os rr rr sao Y ers Y aaee lt a Y zo Y ea Y YY RARA T eo Y aaan mm Y es cs zo Y e Y a EL OSLO O O NS Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 1 Juntas de vit n Algunas de las juntas que se utilizan en los motores y en componentes que se montan en motores son de vit n Muchos fabricantes utilizan vit n que se considera un material seguro si se utiliza en condiciones normales de funcionamiento Uno de los subproductos que se generan al quemar vit n es un cido extremadamente peligroso No permita nunca que este material quemado entre en contacto con la piel o los ojos Si es necesario entrar en contacto con componentes que se han quemado aseg rese de que se pongan en pr ctica las siguientes medidas de seguridad Peligro Aseg rese de que los componentes se hayan enfriado Utilice guantes de neopreno y des chelos en un lugar seguro una vez usados Limpie la zona de trabajo con una soluci n de hidr xido de calcio y a continuaci n con agua limpia Deseche los componentes y guantes contaminados de acuerdo con las normativas locales Si se produce contaminaci n en la piel o los ojos lave la zona afectada en un chorro de agua limpia o con una sol
247. zontal el conjunto estar bien montado si el tornillo de purga A1 queda hacia arriba Si el termostato va montado en posici n vertical B el codo B1 quedar hacia arriba Notas e Sise monta un termostato de pl stico conecte el manguito del radiador a la salida se alada RAD en la carcasa del termostato Conecte el tubo flexible de la derivaci n de la bomba de refrigerante a la abertura opuesta a la salida se alada RAD Conecte el tubo flexible de la culata a la salida del centro de la carcasa del termostato a 90 respecto a las salidas a la bomba de refrigerante y al radiador e En los termostatos de pl stico m s recientes las salidas est n se aladas RAD ENG motor y PUMP bomba con flechas que indican el sentido de flujo del refrigerante Contin a 52 Manual de taller TPD 13458 edici n 3 Serie 900 3 8 Monte el colector de escape coloque nuevas juntas C1 sin compuesto para juntas Las juntas de metal se pueden montar en cualquier posici n Apriete las tuercas a 22 Nm 16 lbf ft 2 2 kgf m 9 Monte el turboalimentador si lo hubiera v ase la Operaci n 9 2 10 Monte el colector de admisi n utilice una nueva junta D1 sin compuesto para juntas Apriete los tornillos a 22 Nm 16 lbf ft 2 2 kgf m 11 Instale la conexi n el ctrica al transmisor de temperatura del refrigerante 12 Llene el sistema de refrigeraci n v ase la

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