Bulletin d`information - mai 2009 Le volet ferroviaire du plan de
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1. de 41 gares avec la r alisation d am nagements en faveur des personnes mobilit r duite Concernant ce dernier point R F F a sign une convention tripartite avec l Etat et l Agence de financement des infrastructures de transport en France A F IT F Cette convention apportera 37 M R F F pour financer un programme de mise en accessibilit de gares pour les personnes mobilit r duite avec un effet d acc l ration des travaux gr ce aux 17 M inclus dans cette enveloppe et relevant du plan de relance Ce programme pr voit pour la r gion Centre l am nagement des gares de Saint Pierre des Corps Vend me Villiers sur Loire T G V Avec le plan de relance et le contrat de performance sign entre l Etat et R F F le montant des investissements en faveur du r seau augmente en 2009 de 600 M Il atteindra ainsi le niveau de 3 4 Milliards d Euros Rappelons toutefois qu un rapport de l Ecole polytechnique de Lausanne parut en 2005 et qui soulignait l tat de d gradation du r seau ferroviaire fran ais estimait 3 Milliards d Euros par an le suppl ment de d pense n cessaire sa r novation et sa modernisation Bernard Monteil SORTIES VOYAGES ANNONCES Voyage sur le Blanc Argent et le chemin de fer touristique de Bas Berry Avant les vacances d t une sortie sur le Blanc Argent et le chemin de fer touristique du Bas Berry de Lu ay le M le Argy est propos e le di2. sp cial reliant une prise batterie la prise de pr chauffage sur les engins modernis s le syst me tait heureusement simplifi Si le br leur refusait ses bons offices l autorail mettait alors beaucoup de mauvaise volont d marrer Dans certains cas de grands froids lorsque les engins n taient pas abrit s des conducteurs pr f raient laisser tourner le moteur toute la nuit plut t que de prendre le risque de ne pas partir au petit matin Ce cas arrivait par exemple Courtalain gare bien expos e au vent glacial de la Beauce Pour rester dans le m me domaine les X 4300 taient munis d un syst me de chauffage hybride des compartiments voyageurs La partie motrice tait chauff e par l eau de refroidissement du moteur tandis que la remorque l tait par un br leur L aussi en cas de fonctionnement capricieux l engin circulait avec seulement un demi l ment chauff En ce qui concerne leur service il serait bien t m raire de vouloir faire l inventaire exhaustif des lignes qu ils ont parcouru et des trains assur s Au fil des ann es et des roulements les X 4300 de Saint Pierre sont all s du Croisic Besan on de Caen Royan sur un secteur g ographique particuli rement tendu En voici quelques tapes avant les fermetures massives de lignes au service voyageur au d but des ann es 70 nos engins pr sents dans l tablissement depuis fin 1963 en ont bien s r fr quent quelques unes Ci
3. vu sur le r seau des tramways du Mans vers octobre Sortie pr vue St Denis de l Autel atelier de r paration ferroviaire en semaine obligatoirement Mus e Laumonier Vierzon avec conf rence Merci de vous faire conna tre si vous tes int ress s par l une ou l autre des ces sorties afin de pouvoir les pr parer au mieux en fonction du nombre de participants ventuels La carri re discr te des X 4300 de Saint Pierre des Corps Depuis le changement de service du 14 d cembre 2008 le dernier carr des X 4300 de St Pierre attend sans utilisation sur la voie le l ancienne station service du d p t A l image des 45 ans pass s dans ce d p t leur arr t s est pass en toute discr tion Bien que la moiti de cette s rie de 151 exemplaires soit pass e par St Pierre et que sa long vit soit sup rieure bien d autres demandons nous pourquoi cet anonymat Tout d abord il semble que les X 4300 ont t bien souvent consid r s plut t comme sous s rie de la famille des l ments automoteurs doubles EAD que comme s rie part enti re La similitude ext rieure avec les X 4500 4630 et 4750 a jou D ailleurs certains documents techniques taient communs et des d p ts groupaient parfois dans une m me autorisation l ensemble de la famille L image un peu confuse des X 4300 et des EAD en g n ral s est en fait ternie avec les ann es Au d part l appellation de car
4. Association Fran aise des Amis des Chemins de Fer CENTRE LOIRE Bulletin d information mai 2009 Le volet ferroviaire du plan de relance Dans le cadre du plan de relance approuv par le comit interminist riel d am nagement et de comp titivit du 2 f vrier dernier R F F se voit attribuer un cr dit compl mentaire d un montant de 300 M qui seront r partis de la fa on suivante 204 ME seront attribu s la r novation et au d veloppement du r seau ferr pour des projets r gionaux Il s agit d op rations de renouvellement sur les lignes secondaires ou de d veloppement d j pr vues dans les contrats Etat R gion ou dans les trois plans rail d j sign s avec les r gions Midi Pyr n es Limousin et Auvergne Concernant la r gion Centre 4 2 M seront attribu s pour l lectrification de Bourges Sainca ize 79 M seront consacr s des d penses pr paratoires aux quatre lignes grande vitesse dont la r alisation va tre acc l r e savoir l ach vement de la L G V Est jusqu Strasbourg la r alisation des L G V Sud Europe Atlantique Tours Bordeaux et Bretagne Pays de Loire Le Mans Rennes et Sabl ainsi que des contournements de N mes et Montpellier Concernant la L G V Sud Europe Atlantique 6 8 M seront attribu s au titre de 2009 et 4 4 au titre de 2010 soit un total de 11 2 M 17 M vont permettre d acc l rer la mise en accessibilit
5. avelle renvoyait un c t moderne Des ann es plus tard le grand public lui collait la traditionnelle tiquette de micheline attribu e globalement tout autorail rouge et cr me quelque peu poussif Enfin durant les derni res ann es des engins non modernis s on entendait le sobriquet peu flatteur de vanille fraise Alors que la moindre variation du service de certains engins moteurs phares est comment e avec passion le travail des X 4300 n a jamais soulev beaucoup d int r t Les t ches r p titives en sont certainement la cause Leur travail est rest peu pr s le m me durant toutes ces ann es m me si l appellation omnibus s est transform e en TER Et les quelques express qui leur ont t attribu s taient avant tout des semi directs aux performances tranquilles On ne peut pourtant pas tirer un trait sur les X 4300 sans revenir sur quelques unes de leurs particularit s Chacun se souviendra de leur mise en vitesse laborieuse saccad e par le passage des huit rapports de la bo te automatique Celle ci donnait lieu quelques faiblesses de temps en temps et les derni res ann es la conduite en commande manuelle de la bo te n avait rien d exceptionnel Le d marrage par temps froid n tait pas simple Il fallait mettre l engin en pr chauffage pendant 20 minutes gr ce un r chauffeur d eau aliment par un br leur fonctionnant au CSP L ensemble devait tre branch par un c blot
6. d eau Apr s entente avec le PC le train va tre achemin jusqu au Mans en proc dant un plein d eau chacun des arr ts Angers Sabl La Suze les agents attendent le train avec des arrosoirs bien remplis 15 minutes seront finalement perdues abreuver cet autorail Durant l t 1977 un conducteur du d p t du Mans assurait le train 4333 Tours Saumur avec l X 4303 de Saint Pierre Entre les gares de Savonni res et Cinq Mars il constate une insuffisance de l effort de traction la vitesse maxi ne d passe pas les 80 km h A l arr t de Langeais il consulte donc son guide de d pannage et observe que l acc l ration est nulle Cela le conduit bien s r la demande de secours Mais en man uvrant directement la commande des pompes injection situ sous la caisse peu pr s en dessous du fourgon il s aper oit que l acc l ration est alors normale en r alit l avarie provient de la rupture du circuit d une lectrovalve d acc l ration ce qui rend impossible l utilisation des manipulateurs des pupitres Le conducteur dispose alors une ficelle depuis le levier de la commande manuelle des pompes injection et charge le contr leur de tirer sur celle ci depuis le fourgon pour permettre d acc l rer le moteur en temps utile La demande de secours est annul e et le train peut ainsi finir son parcours jusqu Saumur avec seulement un retard de 20 minutes l arriv e Un an plu
7. ions appos simultan ment sur chaque c t avec une m me utilisation Commenc e en 1989 pour les engins Centre et achev e en 1994 pour les engins Pays de la Loire elle consacre la sp cialisation des autorails au trafic TER Celui ci se voit recentr sur les lignes du secteur Tours Vierzon Bourges Montlu on Nevers d une part et sur Tours Le Mans Argentan Caen et Chartres Courtalain d autre part Il est curieux de constater qu cette poque les 4300 fr quentent plus la Basse Normandie qu auparavant avec des trains sur Arentan Caen et sur Argentan Dreux les vendredis Samedis Enfin l arriv e des X 72500 puis X 73500 toujours dans le cadre de la r gionalisation va entra ner le d clin rapide de la s rie Ces toutes derni res ann es ils ne quittaient gu re la ligne de Loches et celle de Tours le Mans Alen on N anmoins ils servaient utilement de r serve en cas d indisponibilit des mat riels plus modernes Cependant cela n allait pas sans probl me du fait de leurs performances m diocres tant en vitesse qu en puissance et d un confort que les clients jugeaient d pass Aujourd hui il n est plus gu re possible d engager du mat riel sans climatisation Parmi les ultimes X 4300 de Saint Pierre figure l X 4441 qui a r alis toute sa carri re dans ce d p t de 1970 2008 Cette seule performance m ritait bien un petit hommage cette s rie qui a c toy les VH et ABJ en d but de ca
8. manche 28 juin 2009 Cette sortie s effectuera avec les trains r guliers de la ligne du Blanc Argent et du chemin de fer touristique Horaires Depuis Tours d part 10 h 08 TER Centre 860806 changement Gi vres arriv e 11 h 09 d part TER 861263 12 h 08 arriv e Lu ay le Male 12 h 40 Depuis Paris Austerlitz d part 10 h 20 Aqualys 14039 changement Aux Aubrais TER 861421 10 h 26 changement Salbris TER 861263 arriv e Lucay 12 h40 Depuis Bourges d part 9 h58 et Vierzon d part 10 h 17 par TER 860863 changement Gi vres arriv e 10 h 38 d part TER 861263 12 h 08 arriv e Lu ay 12 h 40 train touristique d part de Lucay 12 h45 Arr t d une heure Ecueill de 13 h 18 14h 18 pr voir un pique nique passage Argy 15 h 10 et retour Lucay 16h 55 Nous parcourrons l ensemble de la ligne touristique Retour avec le TER 861286 d part de Lu ay 17 h 05 Arriv e Tours 19 h 08 A Paris 20 h 05 A Bourges 19 h 55 Tarifs Cette sortie ayant lieu avec des trains r guliers aucune inscription pr alable n est n cessaire chacun se munissant de ses titres de transport pour acc der Lu ay le M le Le prix du train touristique est de 16 Vous pouvez obtenir des renseignements compl mentaires en t l phonant chez le secr taire de la section Beno t Hardy 02 47 54 38 61 Autres sorties en projet pour la rentr e Voyage pr
9. rri re et les AGC et ZGC ces derniers mois L histoire n est d ailleurs pas totalement finie puisque l X 4391 est affect au d partement des essais Quant au reste de la famille des EAD le d p t de Saint Pierre accueille toujours en relais des X 4750 de Sotteville En guise d illustration de la carri re des X 4300 tourangeaux voici quelques petites histoires authentiques survenues vers la fin des ann es 70 dans la pleine force de l age de cette s rie Il pouvait arriver aux X 4300 d avoir tr s soif C est ce qui est arriv I X 4392 de Saint Pierre sur le train 3762 Nantes Le Mans un certain jour de printemps 1976 A la pr paration des engins au d p t de Blottereau le conducteur constate une fuite d eau au niveau de la pompe eau il est en unit multiple avec l X 4406 Il avise donc le chef de traction CTRA de service qui vient constater la chose La fuite semble peu importante et lorsque le moteur acc l re elle dispara t Le CTRA en conclut qu il s agit sans doute d un trop plein du circuit d eau et d ailleurs il n y a pas d autre autorail de remplacement La sortie est donc d cid e Mais voil qu l arr t d Ancenis les affaires se g tent La lampe t moin de niveau d eau s allume et le conducteur s aper oit que le niveau est inf rieur au minimum la fuite est donc bien r elle et importante Il d cide donc de faire avec l arrosoir de la gare un compl ment
10. s tard c est une panne du m me genre qui survient sur le train 7106 Tours Le Mans assur par l X 4367 Entre St Paterne et Ch teau du Loir le conducteur un autre du d p t du Mans constate qu il n a plus ni traction ni acc l ration A l arr t de Ch teau du Loir il applique donc le guide de d pannage mais cette fois c est la tige de commande d acc l ration qui est cass e nette L encore c est la demande de secours N anmoins le conducteur estime possible d effectuer une r paration provisoire l aide de deux morceaux de fer rond et de fil de fer de mani re relier les deux parties de la tige cass e L essai l arr t de l acc l ration et de la traction se r v lent concluants et la demande de secours est annul e aussit t Trente minutes seulement ont t perdues au d pannage quatre autres le seront entre Ch teau et Le Mans le conducteur pr f rant ne pas trop solliciter sa r paration de fortune B Hardy Correspondance A F A C Centre Loire chez G rard Chollet 20 rue James Cane 37000 Tours
11. tons Tours Loches Ch teauroux et son prolongement vers Montlu on Ou bien Chinon Thouars ou encore Thouars Niort pour rester dans le seul secteur tourangeau Avec l absorption du contingent d X 4300 de Nantes en 1970 le rayonnement g ographique de la s rie est maximal jusqu au d but des ann es 80 Certains trains figureront pour longtemps dans le roulement tel l aller retour Vierzon Dijon 4500 5401 l ensemble du service sur Paris Tours par Vend me ou bien la desserte de Chartres Courtalain On trouve m me durant quelques temps un aller retour Montlu on Clermont le dimanche soir 5940 W 5942 Apr s l lectrification de l toile d Angers l arriv e des Z 9600 freinera leurs activit s dans le secteur Angers Cholet Nantes En revanche le service aux alentours de Vierzon Bourges Nevers Montlu on reste tr s fourni Pour l anecdote ils assurent aussi le service des navettes sur la ceinture du Mans avant la disparition de celles ci L arriv e des X 2200 conjugu e des travaux sur la ligne de Tours Ch teaudun Paris relevant la vitesse 140 km h retire cette charge de travail aux X 4300 Ils ne viendront plus sur cette ligne que sur des variantes de week end et ce jusqu ces derniers temps Et puis vient le temps de la modernisation financ e par les r gions Centre et Pays de la Loire Il n y a en fait pas de diff rence entre ces appareils tous de couleur bleue avec le logo des deux r g
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