IV. ENTRETIEN TABLEAU 4-1: PROGRAMME D`ENTRETIEN
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1. FIGURE 4 1 T MOINS DE DE COMMANDE TABLEAU 4 4 DESCRIPTION DES T MOINS DE L UNIT DE COMMANDE T MOIN COULEUR DESCRIPTION RANGEMENT La rampe n est pas compl tement r tract e R TRACTION Jaune Le commutateur de commande de la rampe est en position de R TRACTION Rouge Clignotement rapide impulsions de seconde Erreur interne de l unit de commande Clignotement lent impulsions de 1 seconde La rampe est d ploy e et le v hicule est arr t EXTENSION Jaune Le commutateur de commande de la rampe est en position d EXTENSION ALIM Vert La tension d alimentation du capteur 20 V c c r gl est disponible FIN DU TABLEAU R GLAGES DE L UNIT DE COMMANDE DE LA RAMPE Voir les r glages de l unit de commande au Chapitre de ce manuel D C BLAGE LECTRIQUE DE L UNIT DE COMMANDE DE LA RAMPE Pour le c blage lectrique de l unit de commande de la rampe y compris du kit d interface facultatif se reporter aux sections ci dessous 1 CODES COULEURS DU SCH MA Voir les d finitions des codes couleurs standard au Tableau 4 5 TABLEAU 4 5 D FINITIONS DES CODES COULEURS ABR VIATION COULEUR ue er Rouge GN Blanc GN BK W O Blanc et orange O BK Jaune et noir FIN DU TABLEAU DESCRIPTIONS DES SIGNAUX LECTRIQUES Voir les descriptions des signaux lectriques dans les paragraphes ci dessous ST OUT Signal de sortie de rampe NON r tract e Le signal de so2. La tension d alimentation est sup rieure 30 V c c Un signal du capteur de vitesse indique que le v hicule est immobile qu il le soit ou non Le signal indique que le frein est desserr qu il le soit ou non Le signal indique que le v hicule est en mouvement qu il le soit ou non Pas d alimentation lectrique Fil de signal du circuit de maintien de frein rompu ou manquant D faillance du capteur de rangement indique continuellement que la rampe est r tract e en position de rangement quelle que soit sa position r elle Remplacer l unit de commande Corriger r parer le c blage du capteur de vitesse est tr s probable que le fil allant du capteur de frein l unit de commande soit rompu ou manquant Corriger r parer le c blage du capteur de frein est tr s probable que le fil allant du capteur de vitesse l unit de commande soit rompu manquant Corriger r parer le c blage du capteur de vitesse V rifier le disjoncteur du circuit du v hicule R parer le fil d alimentation Remplacer r parer le fil Remplacer le capteur FIN DU TABLEAU 3 T MOINS DE L UNIT COMMANDE Les t moins DEL du panneau de l unit de commande de la rampe peuvent tre utilis s pour le d pannage lectrique Voir les descriptions de ces t moins la Figure 4 1 et au Tableau 4 4 R TRACTION FERMETURE ERR OUVERTURE SORTIE ALIM
3. Points de la S assurer que la rampe se d ploie et r tracte sans rencontrer d obstacles rampe FIN DU TABLEAU GUIDES DE D PANNAGE Les guides de d pannage sont destin s fournir des points de d part logiques pour la localisation des probl mes g n raux susceptibles de se produire avec la rampe Toutefois ils ne couvrent pas la totalit des probl mes ou combinaisons de probl mes Ces guides ne comprennent pas les pr cautions de s curit l mentaires ni les proc dures pr liminaires et supposent que la batterie est compl tement charg e et que les bornes et cosses sont propres et bien serr s Voir les proc dures de d pannage de la rampe dans les sections qui suivent 1 D PANNAGE FONCTIONNEMENT DE LA RAMPE Voir le Tableau 4 2 pour le d pannage de la rampe Faisceaux lectriques V rifier la connexion des faisceaux sur incorrectement connect s l unit de commande de la rampe Porte du b ti Obstruction de la porte liminer l obstruction et s assurer que la incompl tement ferm e porte est en bon tat Axe de came de rampe tordu Faire r parer chez un concessionnaire Ricon agr Ressorts de porte Inspecter les ressorts de la porte et au endommag s besoin faire r parer chez un concessionnaire Ricon agr Porte du b ti endommag e Faire r parer chez un concessionnaire et ou d centr e Ricon agr Bruit excessif pendant Contre came de ch ssis Faire r parer chez un conces
4. d actionner la rampe manuellement Lorsqu il est mis en position de fonctionnement manuel l un de ses p les interrompt la continuit du fil moteur et l autre transmet le signal de maintien du frein de stationnement La coupure physique du fil d alimentation du moteur permet d actionner la rampe manuellement en cas de perte de l alimentation Lorsque le commutateur est en position de fonctionnement manuel aucune commande lectrique de la rampe ne fonctionne et le frein de stationnement ne se desserre pas La rampe peut facilement tre actionn e manuellement Lorsque le commutateur est en position de fonctionnement lectrique toutes les commandes peuvent tre utilis es Le moteur est shunt et pr sente alors une r sistance dynamique qui fait que la rampe ne peut tre d plac e que par une force extr mement lev e Si aucun tat n a activ le syst me de maintien du frein de stationnement celui ci peut tre desserr SCH MA DE C BLAGE Voir le sch ma de c blage lectrique la Figure 4 2 et 4 3 de la page suivante ITINVYN 2 22 zte l 8 5 2 10 S a LON i pi 2 LOW Fz mE an9 8 ba 2 2 2 NO LIU 270721497 gt 9 E lasas efe a a 5 Aa S v y v 20
5. 00 MERE LOC 7 aono l 9 5 gt M A T 38 z i TONYWACO Y L 1q31 zan 1 NEEN 1X4 NE FES 9 5 9334 5 36 NIUN oma t NAUNIVA l SNCDGNNE 40 LES 10719 z Sin 585 LI LI nN M FIGURE 4 2 SCH MA DE C BLAGE LECTRIQUE DE LA PF5000 ll L IT AN 29 NOS He E z TANYN 2 ba Le 1 l ND LL LIU gt 2 M g La v y v RO RE 7 onoarea 1192 NOEL l aa 9 5 gt CA 5 5 25 2 t VAI AE al 5 6 L Sle 4 HE 29 PE l NGSN 1X4 l pese 7 l 9 5 3 3 NIUN VA t 220 NI a
6. IV ENTRETIEN entretien de la rampe d acc s de v hicules plancher bas RICON s rie PF5000 comprend un programme d entretien un guide de d pannage et un sch ma de c blage lectrique L entretien r gulier et les r parations doivent exclusivement tre effectu s par des techniciens Ricon agr s A PROGRAMME D ENTRETIEN Voir le Tableau 4 1 pour le programme d entretien de la rampe Dans des conditions d usage intensif plus de 20 extensions et r tractions par jour l entretien doit tre effectu plus fr quemment Toute modification de la rampe ou entretien incorrect entra ne l annulation de la garantie et risque de cr er un danger pour les utilisateurs Des inspections de s curit doivent tre effectu es aux intervalles indiqu s ci dessous TABLEAU 4 1 PROGRAMME D ENTRETIEN POINT V RIFICATIONS DE S CURIT QUOTIDIENNES Aspect g n ral En cas de bruits anormaux contacter imm diatement un technicien Ricon agr Inspecter le dessous du v hicule pour v rifier que rien ne sort de l ordinaire V rifier que le fond des rails lat raux est exempt de d bris Points de S assurer que tous les points de montage et de support de la rampe sont en bon tat montage et de de fonctionnement et exempts de dommages support de la aie S assurer que les boulons de montage sont de qualit appropri e et correctement serr s Principaux S assurer que les axes pivots du chariot et de la rampe sont correctement instal
7. l s points de pivot exempts de dommages et bloqu s en position par des goupilles ad quates V RIFICATIONS DE S CURIT TOUS LES 4 MOIS B ti la rampe Nettoyer l int rieur du b ti de la rampe au moyen d un aspirateur industriel V RIFICATIONS DE S CURIT ANNUELLES Contre cames Lubrifier les huit 8 contre cames avec une graisse pour basses temp ratures telle qu Aeroshell no 22 Starfak EP ou l quivalent Les graisseurs doivent tre essuy s avant l injection de graisse pour viter la contamination Boulon Lubrifier le boulon sph rique avec une graisse pour basses temp ratures telle sph rique de vis qu Aeroshell no 22 Starfak EP ou l quivalent de commande RAMPE R TRACT E Points de S assurer que tous les points de montage et de support de la rampe au dessous du montage et de v hicule sont en bon tat de fonctionnement et exempts de dommages support de la COMPL TEMENT LA S assurer que tous les boulons de montage sont correctement serr s Fonctionnement couter si des bruits anormaux tels que grincements ou raclements se produisent g n ral lors de l extension de la rampe Extension V rifier que les but es de chariot sont en place et arr tent la rampe correctement r traction Pivots principaux S assurer que les pivots principaux sont correctement install s exempts de dommages et bloqu s en position par des goupilles ad quates
8. mp 30 125 SNOIXANNGI 219 Inos z SAKINA Sein SEEGE L sn e __ LI DAHAOZ NI 5 LOW GUNIH L D DB 3 RAGSHSE US 1 FIGURE 4 3 SCH MA DE C BLAGE LECTRIQUE LA RAMPEPF5000 NN R ie UNIT DE COMMANDE R F 18061 SEULEMENT
9. osition activ e Le signal r appara t lorsque la commande est de nouveau activ e sans que la commande de fonction oppos e t activ e entre temps L activation de la commande oppos e r tablit la fois la limitation de courant et le signal de surtension 24 V 20 and GND Connexions d alimentation Les fils d alimentation lectrique se branchent sur le connecteur AMP 10 broches L alimentation doit tre de 20 30 V c c et prot g e par un disjoncteur de 20 A Le fil n gatif se branche sur la broche 3 Le fil positif de l unit de commande se branche sur la broche 1 and Connexions du moteur Le moteur est raccord au module via les broches 5 et 7 du connecteur AMP 10 broches Lors de l extension de la rampe la borne 5 re oit la tension n gative et la broche 7 la tension positive Lors de la RETRACTION de la rampe la broche 5 re oit la tension positive et la broche 7 la tension n gative and 20VREG Signal d entr e et alimentation du capteur r traction La broche 9 re oit le signal du capteur r traction La broche 10 fournit une tension r gul e 20 V au capteur de r traction et ne doit tre utilis e pour aucune autre fonction DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT MANUEL La commande de fonctionnement manuel est un commutateur bipolaire bidirectionnel 2 commutateurs dans un m me bo tier actionn s simultan ment permettant l utilisateur
10. rtie de rampe NON r tract e se trouve la broche 1 du connecteur DB 9 La broche est sous tension de 24 V c c lorsque la rampe n est pas d tect e par le capteur de r traction La tol rance du capteur est d environ 13 mm par rapport la position compl tement r tract e Le signal est tamponn et peut exciter une charge inductive de 250 milliamp res mA telle qu un relais automobile CL_OV Signal de sortie de surtension en r traction unit de commande r f 18334 seulement Le signal de sortie de surtension en r traction fourni la broche 2 du connecteur DB9 indique que le syst me a connu une surtension pendant R TRACTION la rampe Une surtension se produit soit lorsque le syst me rencontre une r sistance sup rieure aux forces exerc es par le mouvement normal de la rampe soit lorsque la rampe parvient en fin de course l int rieur du b ti Le signal est une impulsion de 24 V d une dur e approximative de 500 millisecondes ms Lorsque la commande est d sactiv e le signal dispara t La fonction oppos e r initialise la m moire dans laquelle la derni re surtension est enregistr e Ce signal r appara t si la commande de R TRACTION est activ e sans que la fonction d EXTENSION ait t pr alablement activ e ST_OUT Signal de sortie de rampe r tract e unit de commande r f 18061 seulement Le signal de sortie de rampe r tract e se trouve la broche 2 du connecteur DB 9 La broche est sous ten
11. signaux de sortie des t moins d tat proviennent de l unit de commande et commandent l illumination des t moins du panneau de commande Le signal de DEL 2 broche 7 commande l illumination du t moin en VERT Le signal de DEL 1 broche 8 commande l illumination du t moin en ROUGE _ Signal de sortie de surtension en extension unit de commande r f 18334 seulement Le signal de sortie de surtension en extension fourni la broche 2 du connecteur DB9 indique que le syst me a t mis en surtension pendant l EXTENSION de la rampe Une surtension se produit soit lorsque le syst me rencontre une r sistance sup rieure aux forces exerc es par le mouvement normal de la rampe soit lorsque la rampe parvient en fin de course en position d extension maximum Le signal est de 24 V c c tant que la commande est maintenue en position activ e Lorsque la commande est d sactiv e le signal dispara t La fonction oppos e r initialise la m moire dans laquelle la derni re surtension est enregistr e Ce signal r appara t si la commande d EXTENSION est activ e sans que la fonction de R TRACTION t pr alablement activ e OVC Signal de sortie de surtension unit de commande r f 18061 seulement Le signal de surtension qui parvient la broche 9 du connecteur DB9 est utilis pour indiquer une surtension lors de l EXTENSION ou de la R TRACTION Le signal est de 24 V c c tant que la commande est maintenue en p
12. sion de 24 V c c lorsque la rampe est compl tement r tract e La tol rance du capteur est d environ 13 mm par rapport la position compl tement r tract e Le signal est tamponn et peut exciter une charge inductive de 250 milliamp res mA telle qu un relais automobile SPEED Vitesse du v hicule La tension d entr e l unit de commande broche 3 est nulle 0 V c c lorsque le v hicule roule et de 24 V c c lorsqu il est l arr t En l absence de signal fil rompu l unit de commande consid re que la tension est nulle le v hicule roule Frein de stationnement du v hicule La tension d entr e l unit de commande broche 4 est nulle 0 V c c lorsque le frein de stationnement du v hicule est serr et de 24 V c c lorsqu il est desserr En l absence de signal fil rompu l unit de commande suppose que le frein de stationnement est desserr IN and OUT Signaux de commande Deux broches du connecteur DB9 re oivent les signaux de commande L entr e de fermeture broche 5 est utilis e pour r tracter la rampe l entr e ouverture pour l tendre Les deux broches acceptent des signaux de 12 24 V r f renc s la masse de l unit de commande L unit de commande est quip e de r sistances de polarisation la masse afin que le signal d entr e puisse flotter lorsqu il n est pas utilis LED1 and LED2 Signaux de sortie de t moins d tat Les
13. sionnaire l extension et ou la mobile d fectueuse et ou Ricon agr r traction plaque de centrage d fectueuse D bris dans le b ti liminer les d bris Mauvais centrage du ch ssis Faire r parer chez un concessionnaire mobile Ricon agr Mauvais centrage du syst me Faire r parer chez un concessionnaire d entra nement Ricon agr Le moteur de la rampe ne Courroie d entra nement Faire r parer chez un concessionnaire fonctionne pas et la rompue Ricon agr rampe ne se d ploie pas FIN DU TABLEAU 2 D PANNAGE LECTRIQUE Voir le Tableau 4 3 pour le d pannage des syst mes lectriques de la rampe TABLEAU 4 3 GUIDE DE D PANNAGE LECTRIQUE SYMPT ME PROBL ME CORRECTION La rampe ne fonctionne que Contact de soudure dans le dans un sens relais de direction du moteur La limite de courant ne peut pas tre r gl e assez haut l unit de commande atteint la limite de courant malgr l absence d obstacle Panne catastrophique aucune fonction n est possible les t moins s allument de mani re al atoire ou ne s allument pas du tout La rampe fonctionne lorsque le v hicule est en mouvement les t moins indiquent que le v hicule est immobile Aucune commande de la rampe ne fonctionne Le syst me ne maintient pas le frein de stationnement lorsque la rampe est d ploy e La r sistance de d tection de courant a t surcharg e et a br l EPROM endommag e
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