Home

MANUEL DE FORMATION

1. MAY DAY ou encore l aide de fus es pyrotechniques L op rateur d une embarcation de plaisance devrait avoir bord en tout temps les outils et le mat riel n cessaires pour arr ter temporairement les fuites dans la coque ou l envahissement R AGIR EN CAS DE CHAVIREMENT DE SUBMERSION DE NAUFRAGE D CHOUEMENT ET DE PANNE M CANIQUE Comment r agir D pendant des circonstances Enfiler les v tements de flottaison individuels ou les gilets de sauvetage Rester proximit de l embarcation selon les circonstances 46 L MATIOMAL BOATIMG INSTITUT NATIONAL po ka in n pa 1 EE vi EE WA YAN SAFETY SCHOOL wa SAJ S CURIT NAUTIQUE e Compter les personnes qui se trouvaient bord y compris vous m me et e Utiliser ou montrer des signaux traduisant la d tresse et le besoin de secours selon le cas R CUP RATION D UNE PERSONNE LA MER Monter bord ou m me d barquer d une embarcation de plaisance peut parfois tre difficile et m me provoquer le risque de tomber par dessus bord Lorsque vous montez bord assurez vous de partir d un bon pied solide N oubliez pas que vous passez d une surface solide une surface moins stable puisque l embarcation flotte sur l eau Ajustez votre poids et votre position en cons quence et essayez de vous accrocher quelque chose de solide ou de fixe telle une rampe d acc s une passerelle un poteau du quai ou m me une autre personne Si vous tombez l eau et
2. Ce terme inclut aussi l eau qui est projet e par l h lice Les compas magn tiques sont essentiels la saine navigation pour se retrouver facilement lorsque la brume se l ve ou lorsque la visibilit est r duite lls aident entre autre l op rateur d une embarcation de plaisance trouver sa direction II ne faut pas oublier que les compas magn tiques sont influenc s par la proximit de dispositifs m talliques ou lectriques et 12 a MATIOMAL BOATING INSTITUT MATIONAL RER Mel JAY swrrscnook SAFETY SCHOOL A S CURIT NAUTIQUE que par cons quent ils peuvent donner de faux r sultats Donc pour que le compas puisse fonctionner librement on doit loigner tout objet qui pourrait poser une entrave La proue constitue l avant du bateau La poupe d signe l arri re du bateau La ligne de flottaison comprend deux restrictions importantes Tout d abord elle ne doit pas se retrouver sous l eau Si cette ligne de flottaison est submerg e c est que vous avez surcharg l embarcation ce qui n est pas sans danger De plus si cette ligne est plus basse d un c t que de l autre la charge du bateau n est pas quilibr e et cela entraine un risque de chavirer Le tirant d eau repr sente la surface du bateau qui est immerg e entre la ligne de flottaison et le fond du bateau Il est n cessaire de conserver une profondeur d eau sup rieure au tirant d eau car autrement le bateau peut s chouer La coque d signe le co
3. Ne les faites pas pr s d un h licopt re car le signal n a pas la m me signification e Radiobalise de localisation RLS Indiquant une position d urgence Signal mis par radio marine ou par tout autre syst me de signalisation se composant du groupe e SOS du code Morse e Coup de canon ou autres signaux explosifs tir s intervalles d une minute environ 45 MATIOMAL BOATIMG a INSTITUT NATIONAL AF e s fal a0 A AEE SEN GAL wa S CURIT NAUTIQUE Son continu produit par un appareil quelconque pour signaux de brume Fus es ou bombes projetant des toiles rouges lanc es une a une a de courts intervalles Un signal de d tresse pavillons N et C du Code international de signaux Fus e a parachute ou feu main produisant une lumi re rouge Signal fumig ne produisant une fum e de couleur orange Morceau de toile de couleur orange avec soit un carr et un cercle de couleur noire soit un autre symbole indiqu pour le rep rage a rien De la teinture de balisage Une marque carr e ou un objet analogue Un feu blanc de haute intensit pr sentant des clats intervalles r guliers 50 70 fois par minute Un signal consistant en un pavillon carr ayant au dessus ou en dessous une boule ou un objet analogue Veuillez vous r f rer aux pages centrales de ce manuel pour voir les signaux de d tresse en d tails En cas de d faillance du moteur ou de l embarcation de plaisance vo
4. Nom du propri taire Adresse Num ro de t l phone Num ro de t l phone en cas d urgence Information sur l embarcation Nom de l embarcation Num ro de permis ou d immarriculation Voile Moteur Type de moteur Puissance Longueur Type Couleur Coque Pont Cabine Autres caract ristiques distinctes Canaux radio surveill s HF VHF MFO Num ro d identification du service mobile maritime ISMM Num ro de t l phone cellulaire ou satellite quipement de s curit bord Nombre de gilets de sauvetage ou VFI bord Radeau de sauvetage Canot pneumatique ou petite embarcation Pr cisez la couleur Signaux pyrotechniques Pr cisez le nombre et le type Autres quipement de s curit Pr cisions concernant le voyage Vous devez donner ces d tails pour chaque voyage Date de d part Heure de d part En partance de ____________ destination de Itin raire propos Date et heure d arriv e pr vues Escales Nombre de personnes bord Num ro de t l phone en cas de recherche et sauvetage 63
5. avec la couleur de la coque et mesurer au moins 7 5 cm de hauteur Certificat d immatriculation L immatriculation est un syst me de titre qui d termine qui est le propri taire d un b timent ou d une embarcation de plaisance ll ressemble au syst me d enregistrement fonciers b tisse terrain immobilier L immatriculation permet aux propri taires d enregistrer un nom et ou une hypoth que l gale et sert de preuve de propri t Un b timent n a pas besoin d tre immatricul s il est d j enregistr sous le Registre des petits b timents Tous les b timents doivent tre enregistr s sauf les embarcations de plaisance Les propri taires des embarcations de plaisance peuvent immatriculer leurs embarcations sur une base volontaire L immatriculation d un b timent n est pas la m me chose qu obtenir un permis d embarcation de plaisance Premi rement le ou les propri taire s doivent se qualifier en tant que propri taire s lls doivent tre un citoyen canadien un r sident permanent au sens de la Loi sur l immigration et la protection des r fugi s ou une soci t constitu e en vertu des lois canadiennes ou provinciales Le b timent ne doit galement pas d j tre immatricul dans un pays tranger Une fois le b timent enregistr il sera assign un port dimmatriculation Il y a pr sentement environ 48000 b timents immatricul s SOUS ce r gime au Canada Un propri taire qualifi peut faire une demande d imma
6. g n ralement sur le c t droit tribord et l arri re de l embarcation Il doit galement tre affich un autre endroit non expos soit l int rieur de celui ci ou sous un accessoire ou sur pi ce de quincaillerie Le HIN est form de 12 caract res commen ant par le code de pays d origine et du code d identification du fabriquant MIC Il est suivi du num ro de s rie du fabricant du d but de la construction et finalement de l ann e du mod le Exemple de HIN CA BDC8AC52F310 pays CA MIC BDC le num ro de s rie 8AC52 date du d but de la construction F3 mod le de l ann e 10 Vous pouvez obtenir plus d informations sur le site de Transports Canada dans la section 1 des Normes de construction des petits b timents TP1332 AVIS DE CONFORMIT AUPARAVANT NOMM S PLAQUES DE CONFORMIT ET DE CAPACIT Un avis de conformit est appos sur un b timent pour attester que le fabricant a suivi les normes de construction conform ment aux exigences de construction selon le R glement sur les petits b timents et les Normes de construction des petits b timents Le R glement sur les petits b timents stipule que part quelques exceptions toutes les embarcations de moins de 24 m tres de longueur qui sont propuls es ou con u pour l tre par un moteur doivent avoir un avis de conformit Il y a quelques exceptions la r gle sil embarcation est construite ou import e par un individu et utilis e a des
7. goris e en quatre stades La premi re tape de l immersion en eau froide soit la premi re minute consiste g rer le choc et la panique de ce qui vient de se produire Quoiqu il soit peut tre difficile de le faire il ne faut surtout pas paniquer on doit pouvoir ma triser sa respiration Le choc initial peut affecter le corps et produire un arr t cardiaque Il peut entra ner instantan ment la paralysie de vos muscles videmment le port d un v tement de flottaison individuel ou d un gilet de sauvetage est essentiel pour aider garder le corps flot particuli rement si la personne devient inconsciente La seconde tape toute aussi importante est l puisement la nage On d veloppe un besoin de vouloir nager toute vitesse pour se rendre dans un lieu s r mais ainsi on puise toutes nos r serves d nergie La troisi me tape est hypothermie dont on a fait mention plus t t Malheureusement la derni re tape est l effondrement post sauvetage c est dire la noyade et la r cup ration ventuelle du corps Des survivants d accident d eau froide ont signal que leur souffle lors de l impact initial dans l eau semblait avoir t compromis Si vous aspirez alors que votre visage est dans l eau il se pourrait bien que ce soit de l eau que vous ingurgitez plut t que de l air Vous devenez rapidement d sorient s et un engourdissement des extr mit s se produit au point de ne plus sentir vos membres Soudainem
8. si vous amenez quelqu un faire du ski nautique il doit y avoir bord une deuxi me personne qui est responsable de surveiller le skieur sinon vous pourriez recevoir une contravention en vertu du Code criminel du Canada De plus on doit pr voir une place dans l embarcation pour chaque personne qui se fait tirer ainsi qu un VFI pour tout le monde Il est interdit de faire du ski nautique apr s le coucher du soleil jusqu au lever du soleil ou durant des p riodes de visibilit r duite NAVIGUER DE FA ON RESPONSABLE Selon les r glements on doit e s carter largement des nageurs et des propri t s e ajuster la vitesse de l embarcation de fa on ce que la vague de d part et les vagues caus es par le passage de l embarcation ne causent pas de blessures aux personnes d rosion des berges ou de dommages aux propri t s e observer les r glements sur les abordages e faire preuve de courtoisie et de bon sens de fa on ne pas cr er de danger de menace de tension ou d irritant soi m me autrui l environnement ou la faune 56 aiiis A MATIOMNAL BOATIMOG WA SAFETY SCHOOL L op rateur d une embarcation de plaisance ne peut d ranger des signaux de marine en amarrant l embarcation un signal une bou e servant la navigation ou en changeant enlevant ou cachant volontairement un signal une bou e ou un amer servant la navigation Si un op rateur amarre son bateau sur une bou e de chenal il
9. 2009 toute personne op rant une embarcation de plaisance motoris e doit avoir avec elle une preuve de comp tence en tout temps La preuve de comp tence n est pas requise pour les embarcations de plaisance non quip es de moteurs Les exigences en mati re de comp tence des conducteurs ne s appliquent pas actuellement dans les Territoires du Nord Ouest et au Nunavut ll existe trois formes possibles de preuve de comp tence une carte de conducteur d embarcation de plaisance CCEP une preuve comme un certificat de cours que vous avez r ussi un cours sur la s curit nautique au Canada avant le 1er avril 1999 une liste de v rification de s curit pour embarcation de location remplie La derni re des 3 formes d crites plus haut est une preuve de comp tence applicable aux personnes ne d tenant pas la carte de conducteur d embarcation de plaisance ou autre certificat reconnu et qui d sirent louer un bateau d une agence de location Le locataire d une embarcation doit se familiariser avec certaines r gles de base et par la suite compl ter un questionnaire portant sur la s curit nautique Le locataire ainsi que le locateur doivent par la suite signer ce questionnaire d montrant qu il s est conform aux r gles de s curit De son c t le locateur doit attester qu il a fourni toutes les directives et explications au locataire Ce document doit se trouver bord pendant toute la dur e de la location ll arrive
10. 3 po 3 Un 1 dispositif de remont e bord 1 Un 1 gilet de sauvetage ou VFI approuv au Canada et de taille appropri e pour chaque personne a bord 2 Une 1 ligne d attrape flottante d une longueur minimale de 15 m 49 pi 3 po 3 Une 1 bou e de sauvetage attach e a une ligne de sauvetage flottante d une longueur minimale de 15 m 49 pi 3 po quipement de s curit de batiment longueur minimale de 15 m 49 pi 3 po 5 Une 1 cope ou pompe de cale manuelle Voir Note 1 4 Un 1 dispositif de propulsion manuelle Voir Note 5 OU Une 1 ancre et un cable un cordage une chaine ou une combinaison de ceux ci d une longueur minimale de 15 m 49 pi 3 po 5 Une 1 cope ou pompe de cale manuelle Voir note 1 5 Une 1 ancre et un cable un cordage une chaine ou une combinaison de ceux ci d une longueur minimale de 30 m 98 pi 5 po 6 Une 1 pompe de cale manuelle OU Installations d puisement de cale Voir note 1 Signaux visuels 6 Une 1 lampe Equipment de navigation 8 Un 1 dispositif de poche tanche ou appareil de a l eau 7 Six 6 signaux de d tresse pyrotechniques autre que des signaux fumig nes Voir Note 2 7 Une 1 lampe de poche tanche l eau 8 Douze 12 signaux de d tresse pyrotechniques dont au plus six 6 signaux fumig nes Voir Note 2 27 Signalisation
11. 39 pi 4 po de longueur ou plus doivent tre munies d un sifflet mont a bord appareil de signalisation sonore fixe Les embarcations de plus de 20 m 65 pi 7 po doivent galement avoir une cloche bord Veuillez vous r f rer au R glement sur les abordages pour plus d information En naviguant durant des p riodes de visibilit r duite toutes les embarcations doivent utiliser des signaux sonores pour informer les autres embarcations de leur pr sence Les op rateurs doivent tre conscients qu il y a plusieurs types de signaux sonores ils devraient galement savoir comment s en servir Ces signaux peuvent donner de l information importante savoir le mouvement d une autre embarcation et sa position toujours dans de but d viter un abordage Parmi les appareils de signalisation sonores notons un sifflet sans bille une corne de gaz comprim une corne lectrique ou une cloche la rigueur l op rateur peut tirer un coup de fusil dans les airs intervalle d une minute EXTINCTEURS D INCENDIE PORTATIFS Une embarcation de plaisance doit avoir bord un ou des extincteurs d incendie Plus votre embarcation est grosse et longue plus vous aurez besoin d extincteurs bord et diff rents endroits notamment si elle est quip e d un moteur int rieur d un r servoir de carburant fixe d un appareil de cuisson de r frig ration ou de chauffage ou tout autre appareil et ou pi ce d quipement qui pourrait causer un
12. MATIONAL BOATING a INSTITUT MNATICMAL et ri n l e a A ARE TW SENA wa S CURIT NAUTIQUE En bateau si je vois le c t rouge babord je dois m carter de son chemin Au contraire si je vois le c t vert tribord alors j ai priorit et par le fait m me je dois garder ma vitesse et mon cap Veuillez consulter les r gles additionnelles dans les fiches de r f rence rapide au centre du manuel NAVIGUER DE FA ON RESPONSABLE La s curit est une responsabilit partag e par les utilisateurs des voies navigables du Canada et par les organismes qui r gissent ces voies Les plaisanciers doivent conduire leur embarcation en toute s curit Cela signifie que vous devez conna tre et respecter les r gles qui s appliquent votre embarcation ainsi qu aux eaux dans lesquelles vous naviguez afin de vous adapter aux conditions changeantes VITESSE S CURITAIRE Le R glement des restrictions sur la conduite des bateaux ne sp cifie pas une limite de vitesse pr cise parce qu une vitesse s curitaire d pend du bateau des conditions rencontr es et de ce qui l entoure Ces conditions incluent la visibilit la densit du trafic maritime les conditions de vent le mauvais temps et les obstacles la navigation L op rateur d une embarcation de plaisance qui ne se trouve pas en vue d autres navires l int rieur ou proximit d une zone de visibilit r duite doit naviguer une vitesse s curitaire pour pouvoir en tout temp
13. a INSTITUT _ NATIONAL r WA SECURITE NAUTIQUE I MANUEL DE FORMATION POUR L OBTENTION DE VOTRE CARTE DE CONDUCTEUR D EMBARCATION DE PLAISANCE 2 MAI 2011 INSTITUT NATIONAL DE S CURIT NAUTIQUE 116 rue Chartrand Gatineau Qu bec J9H 6Y1 1 800 533 1972 www coursnautique com insn Qsympatico ca Ce manuel de cours de s curit nautique est approuv par Transports Canada uniquement par rapport aux exigences minimales des connaissances de s curit nautique nonc dans le Syllabus du cours et d examen de s curit nautique de transports Canada TP14932 F Ce manuel se veut une r f rence au cours de s curit nautique pour l obtention de la carte de comp tence de Transports Canada Vous pouvez vous y r f rer durant le cours pour vous pr parer au cours ou m me l utiliser comme r f rence personnelle Il a t labor en conformit avec le contenu du cours exig par Transports Canada dans le cadre du programme national de comp tence des conducteurs d embarcations de plaisance Si vous avez des commentaires mettre concernant le contenu de ce manuel ou du cours de formation n h sitez pas communiquer avec l Institut National de S curit Nautique Nous vous souhaitons une agr able lecture et un excellent cours Profitez des cours d eau en toute s curit Denis Vall e Pr sident Institut National de S curit Nautique T l phone 1 800 533 1972 Courriel insn sympatico ca www coursn
14. a ok a ea a at e n e n e a n a n e n ee om a e pe ake e e ka e 48 SURVIE EN EAU FROIDE HYPOTHERMIE 2alailiitiaeoeeeeeeaaaeaeeeeaa ae eae tease ene eee eaesa ese oaoae ese eee oaodoseosossoseosessoseoseosossossoseosoosessonoosonsononoosonoosonsosaoaonsn 48 ESE EDCB ENA VIGA MO N litt ai a on bo oi vet fa e ka en nt a n n eny e et e n n ou ea es ak e a lk n a n ar A to eka 51 LES EFFETS DE L ALCOOL ET DE LA VAGUE SUR LA CONDUITE S CURITAIRE 2b2 kt betatateateaeeaeeaaeaetaesaasaosaosaosaosaosaoeoosooeaosoooaoeooeoooasouoannann 56 ESA AN TOUYE fett aa k a e Se n E e e A E n l kt e ko St Pe Di ai e a a At ie ank n a a a a 56 NAVIGUER DE FACON RESPONSABLE SL Se ent a e kk dak kk kk n l n oo a a e aa ek ia ei 56 L ENVIRONNEMENT NOUS CONCERNE TOUS Lekti tet ae taa teaae taa ae ee ae ee aa eeaeeaeaa ese aaseaooseaooseaooseaoosesoosesooesooosaooosaooosauoosaooosanoseooosansanon 57 LISTE DE VERIFICATION crost Sot sanke ta ott ea bean ek sanke ae ma a a n e e ae e op non pa Fa n to Pa a e e a e a a ea a a a e n ea a ak da an tea ve ee n penis 61 GUIDE DE D PANNAGE POUR UN MOTEUR HORS BORD 000000tttteeettooeoeeeeeeeeseaaoaonooooooooooooeoeeeeeeeeeoaaaaonoooooooouoooeoeoeeeenenoaaaanosooasoaoen 62 PLAN DE NAVIGATION sn do sa b t ap wo li d ka kr e a l l a la ak a e ki al e ala aj L ka l n n l ka ba n il e a agit 63 A MATIOMNAL BOATING INSTITUT NATICMAL A SAFETY 5CHOOL em wa S CURIT NAUTIQUE COMP TENCE DES CONDUCTEURS Depuis le 15 septembre
15. ans et plus Vous pouvez d terminer l Age minimal pour conduire une embarcation motoris e en consultant le tableau ci dessous Age Restrictions li es la puissance du moteur Moins de 12 ans sans supervision Peut conduire une embarcation ayant jusqu 10 cv 7 5 kW directe De 12 16 ans sans supervision directe Peut conduire une embarcation ayant jusqu 40 cv 30 kW Moins de 16 ans sans gard la Ne peut pas conduire une motomarine supervision 16 ans et plus Aucune restriction li e la puissance du moteur Pour le moment ces restrictions ne s appliquent ni aux Territoires du Nord Ouest ni au Nunavut Tous les conducteurs d embarcation doivent avoir une preuve de comp tence avec eux lorsqu ils conduisent une embarcation motoris e Les jeunes g s de moins de 16 ans doivent avoir sur eux leur preuve de comp tence en tout temps m me s ils sont supervis s LA MATIOMAL BOATIMNG WA SAFETY SCHOOL LES EMBARCATIONS DE PLAISANCE ET LES NAVIRES DE COMMERCE a INSTITUT NATIONAL fan aye e wa MW S CURIT NAUTIQUE L embarcation de plaisance est un bateau navire batiment ou tout autre moyen de transport nautique exploit exclusivementa des fins d agr ment ne transportant pas de passages ou des bien contre r mun ration r compense ou tout autre profit Les navires de commerce sont g n ralement construits selon des sp cifications plus rigoureuses que les bateaux de plaisance Ils doivent
16. ao e ke e a a ee n ets ee pani 41 LES PR VISIONS M T OROLOGIQUES 22e attaeaaeaaeaaeaeaaeaaaaaaaaeaaaaeaaeaaasaesaee eee eeaesaeseosaoeoseosuoeaososeooseosoosesseseevsassovsessoeaoesosooaososeoseossonsosannannen 42 LA VITESSE DU VENT ET LES AVERTISSEMENTS M T OROLOGIQUES 2aL0a2abaietttetoeeaeeeaeae tea eseaesaoosaoesao nose oooonooesoseoosooossoosaoooaonnoonoeaunn 42 DANGERS LOU A L K ker eten ote tet tal kal l l a a e tn ti e n e en nn en e ane e ane ana a tk a ab aste bat ai bas batan 42 KEP EAN D POUN enn pea tt aaa ia nt ka an TEAS EIEEE VAENE E e e e e tn e a a e TOE E a kk an kn 43 CHAPITRE 5 EN CAS D URGENCE PROC DURES EN CAS D URGENCE ET COMMUNICATION 22 at0et0eaetaeeaeaaeea eee aaa aaa aaa aaa aaa eee eee eee ososaosaosaosaossoseossoseossoseoeooeooeooeoooooeoseaoeosoonaanann 44 AUTRES SION AUX D DETR SO Ek Ra E te A vi a are a at tt a nl ki ase n a pe ER 45 FUITES D EAU DANS LA COQUE ET AUTRES URGENCES 22 nn da abo ki ano dad dad eat a da di bk si ae Ti titan annee 46 R AGIR EN CAS DE CHAVIREMENT DE SUBMERSION DE NAUFRAGE D CHOUEMENT ET DE PANNE M CANIQUES e ate afon a so sp ae tan ta e e ty e a a a n l a a a n aa a an Gade an dan Sa aaa Boss A a RON a OF aa bean 46 R CUP RATION D UNE PERSONNE A LA MER L220aetteaaeateattetaaeeaaeaaeaaeaaesaeaaesaesaosaosaosaoeaoeaoeoosoosooeoosooeoosessosossossossessossossossosaosaoeooouoaosonsosannan 47 CHAVIRE NEN ea e a ka n e e n a a n e a Ge A e ke 47 C OUEMENTRS a ase Pe e tt kk
17. appareil est plus visible que les feux ordinaires de c t et de poupe puisque ces derniers peuvent tre cach s par les voiles Un voilier peut aussi montrer deux feux superpos s visibles sur tout l horizon et plac s au sommet ou la partie sup rieure du m t Le feu sup rieur serait rouge et le feu inf rieur vert Cependant ils ne peuvent pas tre montr s en m me temps que les feux de cot et un feu de poupe Une embarcation de plaisance voile de longueur inf rieure 7 m tres faisant route doit montrer si possible des feux de c t et un feu de poupe Si l op rateur ne peut pas il doit tre pr t montrer imm diatement une lampe lectrique ou un fanal allum a feu blanc De plus les petits bateaux de moins de 7 m tres comme les chaloupes rames et les canots n ayant pas de feux peuvent utiliser une lampe de poche tanche comme signal visuel Dans une situation d urgence cette lampe ou ce fanal lectrique peut galement servir comme appareil de signalisation de d tresse L op rateur d une embarcation de plaisance l aviron peut montrer du coucher au lever du soleil des feux de c t et un feu de poupe Si l op rateur ne peut pas le faire il doit tre pr t montrer imm diatement une lampe lectrique ou un fanal allum feu blanc Le but est videmment de se faire voir par d autres bateaux Bateaux de p ches Un bateau de p che doit essentiellement se conformer aux m mes exigences de la loi en
18. brume permanentes de la cloche d un navire ou la rigueur d un pistolet Dispositifs de signalisation sonore Les plaisanciers devraient tre en mesure de reconna tre les signalisations sonores des autres embarcations Un son court dure une seconde tandis qu un son long dure de 4 6 secondes Les dispositifs de signalisation sonore sont utilis s pour communiquer la man uvre en marche ou pour avertir les autres plaisanciers de votre pr sence durant des p riodes de visibilit r duite Finalement on utilise ces signaux pour attirer l attention et montrer un signe de d tresse et lorsqu on a besoin d assistance Voici quelques codes ou combinaisons utilis s pour indiquer la man uvre courante 1 son court changement de cap tribord droite 2 sons courts changement de cap a b bord gauche 3 Sons courts op ration d un moteur arri re 23 A LA MATIOMAL BGATING i AN INSTITUT MNATIGMAL NATIONAL BOATING d A INITITUT p ATONAL WA SAFETY SCHOOL Wa S CURIT NAUTIQUE 5 sons courts danger 1 son long un gros navire quitte le port Si la visibilit est r duite les sons se font toutes les 2 minutes 1 son long moteur en marche avance lentement ouvre la voie 2 sons longs moteur en marche avance lentement n ouvre pas la voie 1 son long 2 courts pas sous le commandement man uvrabilit r duite voile p che chalutage Appareil de signalisation sonore a a9 Les embarcations de 12 m
19. degr s et projetant cette lumi re vers l avant Feux de c t feu rouge plac a b bord et un feu vert plac a tribord projetant chacun une lumi re ininterrompue sur tout le parcours d un arc d horizon de 112 5 degr s et plac le plus possible vers la proue en avant Les feux de c t peuvent tre combin s en un seul fanal plac dans l axe longitudinal de l embarcation a la pointe en avant 51 LA MATIOMAL BGATING LA ASTE T p NAL NATIONAL JAY swerrscuoot SAFETY SCHOOL Ja ene S CURIT NAUTIQUE Feu de poupe feu blanc plac aussi pr s que possible de la poupe projetant une lumi re ininterrompue sur tout le parcours d un arc d horizon de 135 degr s et projetant cette lumi re vers l arri re de l embarcation Feu visible sur tout l horizon feu projetant une lumi re ininterrompue sur un arc d horizon de 360 degr s Ce feu est g n ralement situ l arri re de l embarcation Feu de remorquage feu jaune plac aussi pr s que possible de la poupe projetant une lumi re ininterrompue sur tout le parcours d un arc d horizon de 135 degr s et projetant vers l arri re de l embarcation Feu clats feu clats r guliers dont le rythme est de 120 clats ou plus par minute Feu clat sp cial feu jaune clats r guliers dont le rythme est plus bas c est dire 50 70 clats par minutes plac e aussi le plus en avant de l embarcation que possible et aussi pr s que possible du devant du re
20. espace aux remorqueurs et aux autres b timents de remorquage ou navires pouss s 38 L qj NATIONAL BOATING i INSTITUT NATIONAL WA SAFETY SCHOOL Wa S CURIT NAUTIQUE Les remorqueurs peuvent tra ner des b timents au moyen d un long c ble de remorque qui se prolonge derri re eux Il arrive que le c ble de remorque soit si long qu il pend sous la surface de l eau et devient presque invisible Ne passez jamais entre un remorqueur et sa remorque Si votre embarcation heurte le c ble de remorque submerg elle pourrait chavirer et se faire heurter par l objet remorqu Un grand nombre d objets remorqu s laissent galement un long sillage derri re eux par cons quent assurez vous de laisser au remorqueur et sa remorque une grande marge de man uvre dans chaque direction et tenez vous l cart le plus possible et de fa on s curitaire La m me pr vention de s curit s applique pour les navires pouss s L op rateur d une embarcation de plaisance de moins de 20 m tres de longueur ou d une embarcation de plaisance voile ne doit pas g ner le passage des navires propulsion m canique qui suivent une voie de circulation Il faut s carter des navires de la marine marchande qui sont moins man uvrables que les petits bateaux a moteur ou les voiliers Les bateaux a moteur doivent man uvrer de bonne heure et franchement de mani re s carter des voiliers canots et kayaks ou encore des bateaux en train de p che
21. et certaines rivi res le R glement sur les restrictions la conduite des bateaux peut restreindre la puissance maximum des moteurs Il peut aussi limiter l usage d un cours d eau la pratique exclusive du canotage des voiliers ou d autres activit s peut galement r glementer les heures auxquelles vous pouvez pratiquer le ski nautique Il faut tenir compte des indications de limite de vitesse et agir en cons quence Si Vous planifiez voyager sur les eaux am ricaines veuillez vous assurer d obtenir les derni res informations des exigences de Homeland Security ainsi que des cartes marines jour R GLEMENT SUR LES ABORDAGES Le R glement sur les abordages exige qu il y ait en permanence du personnel de surveillance pour aidera pr voir les risques de collision entre les bateaux Vous ne devez jamais mettre votre bateau sur le pilote automatique et quitter votre poste de vigie Le travail de vigie inclut de plus l coute de signaux provenant des autres bateaux L op rateur d une embarcation de plaisance doit appliquer le R glement international pour pr venir les abordages en mer et les modifications canadiennes en haute mer ainsi que dans les eaux attenantes accessibles a ces navires L op rateur doit aussi conna tre les r glements sp cifiques certains plans d eau du Canada et des tats Unis s il planifie un tel voyage L op rateur d une embarcation de plaisance doit assurer en permanence une surveillance visuelle e
22. fins personnelles seulement unremorqueur une embarcation pouvant aller grande vitesse et utilis e principalement pour la comp tition une embarcation qui est de fabrication artisanale non produite en s rie non pont e n est pas munie d un moteur en bord ou semi hors bord et qui est construite avec des mat riaux traditionnels qui ont d montr s tre efficaces au fils des ans ou m me un canot construit avec un composite verre r sine sh la NATIONAL BOATING INSTITUT NATIONAL A SAFETY SCHOOL VA UNIT NAUTIQUE NAUTIQUE L avis de conformit est install par le fabricant ou l importateur Dans tous les cas l avis peut tre sous forme d un autocollant ou d une plaquette de m tal riv e et de fa on permanente en autant qu il soit bien visible partir de la barre Il existe essentiellement deux types d avis de conformit pour les embarcations de plaisance 1 Les embarcations de plaisance d une longueur d au plus 6 m tres Cet avis de conformit sp cifie la capacit de charge brute maximale que l embarcation peut recevoir afin de naviguer s curitairement L avis doit contenir une attestation indiquant que le b timent tait conforme aux exigences de construction au moment de sa construction ou la date d importation L avis doit aussi indiquer la charge maximale recommand e en incluant le moteur le nombre d adultes le carburant et tout l quipement se trouvant bord ll faut mentionner que ces limites maxi
23. incendie a bord Les extincteurs portatifs sont class s selon le type d incendie qu ils peuvent teindre Voici le classement des extincteurs A Efficace contre un combustible solide bois textiles papiers etc B Efficace contre un combustible liquide inflammable peinture graisse huile C Efficace contre un combustible lectrique moteur tableaux et c blage Le chiffre pr c dant les lettres indique l intensit de incendie que l extincteur peut teindre par rapport aux autres extincteurs 24 MATONAL BOATIMO ATU T ER OI MATICM AL JAY swrerrscuook SAFETY SCHOOL Ja es S CURIT NAUTIQUE Tous les extincteurs se trouvant bord doivent tres d ment approuv s au Canada par Les Laboratoires des assureurs du Canada ULC ou par Underwriters Laboratories Inc UL On doit r guli rement v rifier si l extincteur est charg a sa bonne pression et s il fonctionne Prenez l habitude de prendre l extincteur environ une fois par mois de le mettre en position invers e et de le secouer vigoureusement afin de s assurer que le produit chimique s y trouvant l int rieur est encore actif I est important de lire les instructions du fabricant pour savoir comment s en servir efficacement Non seulement l op rateur mais aussi toutes les personnes bord devraient savoir o ils sont rang s et comment s en servir Voir le tableau d quipement requis bord dans le sommaire aux pages 26 29 pour connaitre toutes les
24. le chenal Tenez vous l cart des routes de navigation Certains plaisanciers ne r alisent pas le risque qu ils prennent lorsqu ils traversent des voies de navigation et passent devant des gros navires Les plaisanciers doivent conna tre et comprendre l importance de demeurer loign s des gros navires marchands en circulation dans les voies maritimes L op rateur doit se rendre l vidence que souvent ces gros navires ne peuvent pas voir leur petite embarcation de plaisance avant qu il ne soit trop tard cause de leur petite taille En tout temps les op rateurs doivent naviguer avec une extr me prudence l int rieur ou proximit de voies de circulation des gros navires et utiliser les moyens leur disposition pour viter une collision En rappel consid rant que ces navires ne peuvent souvent pas vous voir jusqu ce qu il ne soit trop tard n oubliez pas de e Garder toujours une vigie attentive et soyez pr t c der le passage aux gros navires en toute s curit en tenant compte des conditions m t orologiques et de l tat des eaux Utiliser un radar et une radio si votre embarcation en transporte Accro tre la visibilit des petites embarcations en se d pla ant en groupe Rester quai par vents forts ou par temps de brouillard Vous tenir loin des traversiers accost s des traversiers en transit des navires remorqu s et des bateaux de p che menant leurs activit s Laissez un vaste
25. les proc dures d crites dans le R glement sur les pratiques et les r gles de radiot l phonie en VHF Il faut pr sentement d tenir un certificat restreint d op rateur maritime pour utiliser une radio VHF Fa EE La radio maritime peut galement mettre un message important Si on entend un message tel SECURITE SECURITE SECURITE c est qu il y a un message important concernant la s curit la navigation ou un avis m t orologique important Dans de tel cas il est important de bien couter et de bien comprendre le message Ce message pourrait viter de se retrouver en situation d urgence et de mettre les personnes bord en danger Si vous avez une radio VHF bord et que vous devez envoyer un signal de d tresse par exemple si votre embarcation prend l eau et vous tes en danger de couler ou chavirer utilisez le canal 16 et r p tez MAYDAY MAYDAY MAYDAY Vous devez donner le nom de votre embarcation sa position la nature de votre probl me et le type d aide dont vous avez besoin Si vous avez besoin d aide mais que vous n tes pas dans un danger imm diat par exemple votre moteur est en panne et vous ne pouvez pas retourner au port utilisez le canal 16 et dites PAN PAN PAN PAN PAN PAN puis donnez le nom de votre embarcation sa position la nature de votre probl me et le type d aide dont vous avez besoin Vous pouvez galement utiliser votre t l phone cellulaire pour obtenir de l aide et du sauvetage en co
26. parfois que le locateur loue une embarcation sans moteur m me si ce bateau peut tre utilis avec un moteur Le questionnaire doit quand m me tre rempli puisque le locataire peut apporter son propre moteur Une preuve de comp tence sera donc n cessaire La carte de conducteur d embarcation de plaisance est valide pour la vie N oubliez pas de faire une photocopie de votre carte d s que vous l obtenez et de la conserver de fa on faciliter son remplacement en cas de perte ou de vol Pour remplacer une carte vol e ou perdue veuillez communiquer avec nous Pleasure Craft Carte de conducteur Operator Card d embarcation de plaisance None Nan Card Number Membre de le carte Cote ef barth Date de asizansce Date ef nue Date f pension Vie Ma M Nay Fra Me M Dep Canada Les plaisanciers doivent avoir une preuve de comp tence bord en tout temps Une copie de la carte de conducteur d embarcation de plaisance CCEP n est pas accept e Dans le cas d une preuve de comp tence autre que la CCEP une copie est accept e REMARQUE A L INTENTION DES TITULAIRES D UN CERTIFICAT DE LA S CURIT MARITIME Si vous tes titulaire d un certificat figurant sur la Liste de certificats de la S curit maritime reconnus pour l obtention d une carte de conducteur d embarcation de plaisance vous n tes pas tenu d avoir la preuve de comp tence d crite ci dessus Vous devez seulement vous assurer d avoir la preuve de certification a bor
27. peut tre poursuivi La raison est fort simple si l embarcation est grosse et se trouve cacher la bou e les autres plaisanciers ne verront pas la bou e et risquent de s chouer ou de prendre une mauvaise route De plus le poids de l embarcation pourrait contribuer d placer la bou e INSTITUT NATIONAL A S CURIT NAUTIQUE L op rateur d une embarcation de plaisance ne peut envoyer de faux messages de d tresse Il ne peut pas par exemple envoyer un MAY DAY s il n est pas en danger de mort En tant que plaisancier responsable et passager vous devez tre attentif aux signaux de d tresse des autres plaisanciers et vous porter leur secours Utilisez vos sens regardez et coutez l environnement Tenez compte des autres et soyez poli Les accidents nautiques arrivent tr s rapidement et surviennent surtout lorsque l op rateur a mal jug la distance ou exc de une vitesse s curitaire Par cons quent tenez vous loin des autres embarcations et des nageurs vitez de couper la route d une autre embarcation ou de franchir son sillage Les accidents nautiques impliquant des amis ou des membres de la famille sont d autant plus dramatiques si vous tes le conducteur n gligent R duisez le bruit des moteurs Toute embarcation munie d un moteur autre qu un moteur hors bord non modifi doit tre quip e d un silencieux et ce dispositif doit tre actif lorsque l embarcation navigue a moins de cinq milles marins
28. proximit d un quai les effets du mouvement de l embarcation du soleil des vagues du vent du son et de l alcool le r le de chacun en cas d urgence INSTITUT NATIONAL sde EE Jp 2 Wa S CURIT NAUTIQUE Finalement on peut expliquer chacun son r le en cas d urgence et m me mettre en pratique les proc dures de sauvetage savoir le but et l utilisation de l quipement de s curit le mouvement de l embarcation de plaisance et les t ches accomplir Les conducteurs doivent reconna tre que dans l int r t de la s curit il est n cessaire de respecter les lois et r glements Comme les infractions peuvent donner lieu des incidents de nautisme elles sous tendent diverses sanctions Les conducteurs doivent comprendre les cons quences sur le plan de la responsabilit civile de la navigation de plaisance CODE CRIMINEL DU CANADA Les conducteurs doivent tre en mesure de reconna tre les comportements ou les activit s li s au nautisme qui constituent des infractions criminelles qui pourraient r sulter en une contravention ou un emprisonnement en vertu du Code criminel du Canada Ces comportements incluent la conduite d un bateau d une mani re dangereuse la conduite d un bateau par une personne dont les facult s sont affaiblies par l alcool et ou les drogues ou dont le taux d alcool mie d passe la limite provinciale le remorquage d une personne sur des skis nautiques sans la
29. que celle ci est dans l ventualit d une chute l eau et que c est est profond rendez vous aussit t sur la rive ou un endroit ou vous pouvez sortir de l eau en toute s curit Si possible accrochez vous un appareil de remont e tel une chelle fix e sur l embarcation ou sur le quai une plate forme de baignade ou m me une ligne d attrape Selon la p riode de l ann e l eau peut tre froide dans ce cas il est important d en sortir le plus t t possible afin d viter de souffrir d hypothermie Les gens peuvent tomber l eau m me lorsque le bateau est en mouvement Par exemple l embarcation peut couper une vague devenir instable et faire en sorte que les personnes perdent l quilibre et soient projet es par dessus bord Lorsque les gens montent bord d une embarcation l op rateur qui est responsable des personnes a bord doit d terminer l endroit o les gens peuvent s asseoir de fa on bien balancer le poids de ceux ci du mat riel et de l quipement bord Lorsque lembarcation est en mouvement les passagers devraient toujours rester assis afin d viter tout mouvement brusque qui pourraient d stabiliser embarcation Le centre de gravit sera ainsi au plus bas ce qui maximisera la stabilit de embarcation Il devrait toujours y avoir de l quipement bord afin d aider les gens remonter dans l embarcation En tant qu op rateur de l embarcation vous devez galement conna tre la profondeur des eaux o
30. quipement est obligatoire sur les embarcations de plus de 9 m tres Lors de l utilisation des bou es de sauvetage la guirlande c est dire la ligne autour de la bou e doit tre solide et en bon tat Lorsque vous achetez une bou e de sauvetage le sceau d homologation de Transports Canada doit tre pr sent La bou e de sauvetage pour petit b timent doit tre d au moins 610 mm de diam tre 24 pouces Les bou es de sauvetage SOLAS doivent elles tre de 762 mm de diam tre 30 pouces Les petites bou es de sauvetage et les dispositifs fer cheval ne sont pas approuv s Dispositifs de remont e bord Un dispositif de remont e comprend une chelle un harnais ou autre appareil qui ne comprend pas une partie de l unit de propulsion du navire et qui peut aider les personnes acc der au bateau partir de l eau Une chelle de traverse ou une chelle de plate forme de baignade r pond cette exigence Dispositifs de propulsion manuelle 4 Un dispositif de propulsion manuel est un dispositif qui n est ni lectrique ni m canique qu une personne peut utiliser pour propulser une embarcation Par exemple une paire de rames une pagaie et m me les pieds entrent dans cette cat gorie 19 MATIONAL BOATING SAFETY SCHOOL INSTITUT _ NATIONAL Fa M OU Wa S CURIT NAUTIQUE A Ancres Ancre Danforth Ancre Charrue L ancre est une autre pi ce d quipement de s curit obligatoire dans un
31. remplir des t ches plus dures et plus intensives comme le transport de passagers et de biens de consommation moyennant des frais de transport LOIS R GLEMENTS ET CODE Il existe plusieurs lois r glements et codes auxquels doivent se conformer tous les op rateurs d embarcations de plaisance Un op rateur qui commet une infraction l une ou plusieurs des dispositions de ceux ci est passible de peines et ou d amendes Voici ces lois r glements et codes Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada Loi sur les contraventions R glement visant l utilisation des b timents R glement sur les cartes marines et les publications nautiques R glement sur les abordages R glement sur les petits b timents et Code criminel du Canada OO OUR Ga DS Pour de plus amples informations veuillez consulter le Guide de s curit nautique de Transports Canada le document num ro TP511 Ce guide est galement disponible sur internet l adresse suivante http www tc gc ca fra securitemaritime tp tp511 menu 487 htm DEPUIS LE 15 SEPTEMBRE 2009 TOUS LES CONDUCTEURS D EMBARCATION DE PLAISANCE DOIVENT AVOIR UNE PREUVE DE COMP TENCE RESPONSABILIT S L GALES DU CONDUCTEUR La personne en charge d un bateau s appelle op rateur L op rateur est responsable de la s curit et du bien tre des personnes bord Cette personne doit conna tre les r gles en vigueur sur les plans d eau Il est important que l op rateur connai
32. surveillance d une tierce personne dans l embarcation ou lorsque le soleil est couch le d faut d arr ter lors d un accident l omission d obtemp rer demande d arr ter l envoi de faux signaux de d tresse la conduite d un bateau innavigable l amarrage une bou e la conduite d un bateau par une personne reconnue coupable ou faisant l objet d une interdiction quelconque Il est important de se rappeler que tous les op rateurs doivent se conformer aux exigences des officiers de police ou des agents d ex cution mont s a bord de l embarcation d un corps policier Ceux ci incluent les agents de la Gendarmerie royale du Canada GRC des forces provinciales municipales ou toute autre autorit locale autoris e Une telle demande peut inclure monter bord de l embarcation inspecter le bateau surveiller vos activit s nautiques Fa Ex ou la NATIONAL BOATING m DA INSTITUT NATIONAL AAA aa Y ko Sa WA SAFETY SCHOOL wa S CURIT NAUTIQUE s assurer que les exigences de s curit sont respect es demander la carte d embarcation de plaisance ainsi qu une pi ce d identification demander d autres questions pertinentes Si vous n offrez pas votre pleine coop ration aux agents vous pourriez tre reconnu coupable de diff rents chefs d accusation en vertu du Code criminel du Canada CONTRAVENTIONS APPLICATION DE LA LOI Selon l ancienne r glementation l agent devait donner un simple avertissement ou un
33. toilettes Ce r glement interdit l utilisation de toilettes portatives autonomes Il exige galement que les toilettes des embarcations soient munies soit d une citerne de retenue soit d un appareil d puration marine Si votre embarcation a t construite avant le 3 mai 2007 vous devez vous conformer ce r glement d ici le 3 mai 2012 Les embarcations construites le 3 mai 2007 ou plus tard doivent tre conformes imm diatement 57 LA MATIOMAL BOATIMG i A INSTITUT NATIONAL nan L oo a a WA SAFETY SCHOOL wa S CURIT NAUTIQUE R servoirs d eaux us es et appareils d puration marine Choisissez une citerne de retenue ou un appareil d puration marine qui vous convient La citerne de retenue ne sert qu a recueillir et stocker les eaux us es ou les boues d puration Elle est utile mais elle peut tre vid e uniquement dans les installations de pompage appropri es sur la terre ferme L appareil d puration marine est con u pour recevoir et traiter les eaux us es bord Seules les eaux us es trait es par un appareil d puration marine qui satisfait aux normes tablies dans la r glementation peuvent tre rejet es dans les eaux int rieures R duction de la pollution provenant des cales Le p trole le carburant l antigel et le liquide de transmission ne sont que quelques exemples de polluants qui nuisent l environnement lorsqu ils sont pomp s par dessus bord g n ralement au moyen de pompes de cale a
34. visibilit restreinte ou r duite par exemple s il y a du brouillard de la pluie ou m me de la neige L important dans l utilisation des feux de navigation est que lorsque vous naviguez vous devez tre vu par les autres embarcations et vous devez voir les autres embarcations Les feux de navigation font partie de deux r glements En premier lieu ils font partie du R glement sur les petits b timents de la Loi de 2001 sur la Marine marchande du Canada Ce r glement mentionne l quipement de s curit minimum requis bord des embarcations de plaisance selon leur type et leur longueur Ce r glement stipule galement que tous les quipements incluant les feux de navigations si votre embarcation est munie de ces feux doivent fonctionner et tre en bonne condition En fait ces quipements devraient tre v rifi s avant chaque d part Gardez vous des pi ces de rechange bord en cas de d fectuosit Aussi b te que cela puisse paraitre avoir des pi ces de rechange peut viter des ennuis ou des accidents et m me sauver des vies Les feux de navigation font galement partie du R glement sur les abordages de la Loi de 2001 sur la Marine marchande du Canada Ce dernier r glement indique comment naviguer en toute s curit en se fiant aux feux de navigation et ce pour tout type d embarcation ou de navire Ces feux transmettent de l information importante et parfois cruciale pour tous les op rateurs qui s en servent pour la pr
35. vous naviguez afin d viter des dommages l h lice arr tez toujours le moteur lorsque vous rep chez une personne dans l eau Dans l ventualit o une personne tombe par dessus bord avertissez tout le monde et sonnez l alerte imm diatement puis Ralentissez arr tez les moteurs si possible et lancez un objet flottant pour lui venir en aide ou pour indiquer l endroit o la personne a coul e Chargez quelqu un bord de conserver un contact visuel avec la personne tomb e par dessus bord Man uvrez votre embarcation avec prudence tout en conservant la personne tomb e dans votre champ de vison pour la r cup rer de facon s curitaire e Lancez une ligne d attrape flottante ou une bou e de sauvetage rattach e l embarcation la personne dans l eau et faites la remonter du c t expos au vent Veuillez noter que si la hauteur verticale grimper pour remonter bord de l embarcation partir de l eau franc bord est de plus de 0 5 m 1 pi 8 po vous devez avoir un dispositif pour faciliter la remont e bord comme une chelle celle ci fait partie de l quipement obligatoire que vous devez avoir bord de l embarcation Les plaisanciers devraient bien conna tre et savoir comment appliquer diverses techniques de r cup ration d une personne tomb e par dessus bord Ils devraient aussi savoir choisir la man uvre la plus efficace en tenant compte des facteurs comme l tat de la mer et la condition de l
36. 9 pi 3 po 3 Une 1 bou e de sauvetage munie d un feu allumage automatique ou attach e une ligne flottante d une longueur minimale de 15 m 49 pi 3 po 4 Un 1 dispositif de remont e a bord 1 Un 1 gilet de Sauvetage ou VFI approuv au Canada et de taille appropri pour chaque personne a bord 2 Une 1 ligne d attrape flottante d une longueur minimale de 30 m 98 pi 5 po 3 Deux 2 bou es de sauvetage SOLAS dont une 1 est attach e a une ligne flottante d une longueur minimale de 30 m 98 pi 5 po une 1 est quip e d un feu a allumage quipement de s curit de batiment 5 Une 1 ancre et un c ble un cordage une chaine ou une combinaison de ceux ci d une longueur minimale de 50 m 164 pi 1 po 6 Installations d puisement de cale 6 Une 1 ancre et un c ble un cordage une chaine ou une combinaison de ceux ci d une longueur minimale de 50 m 164 pi 1 po 7 Installations d puisement de cale Signaux visuels 7 Une 1 lampe de poche tanche a l eau 8 Douze 12 signaux de d tresse pyrotechniques dont au plus six 6 signaux fumig nes Voir note 2 8 Une 1 lampe de poche tanche a l eau 9 Douze 12 signaux de d tresse pyrotechniques dont au plus six 6 sont des signaux fumig nes 28 Equipment de navigation 9 Un 1 ou deux 2 appareils de Signalisation sonore 1 e siffl
37. 9 26 km du rivage Cette exigence ne s applique pas si votre embarcation a t construite avant le 1er janvier 1960 ou si vous participez une comp tition officielle un entra nement officiel ou aux derniers pr paratifs en pr vision d une comp tition officielle L ENVIRONNEMENT NOUS CONCERNE TOUS Respect et protection des voies navigables du Canada Nous devons tous partager les lacs les cours d eau et les eaux c ti res du Canada Vous devez donc faire votre part pour les prot ger Il est contraire la loi de polluer l eau en d versant dans les eaux int rieures des polluants comme du p trole de l antigel d autres substances toxiques comme des nettoyants des d chets des hydrocarbures et des eaux us es non trait es Le Canada adopte des lois pour prot ger les voies navigables et les rives et certaines d entre elles r glementent l utilisation des embarcations de plaisance Vous tes responsables de conna tre et de respecter les lois en vigueur partout o vous naviguez Pr vention de la pollution dans nos voies navigables Le R glement sur la pr vention de la pollution par les navires et sur les produits chimiques dangereux traite des risques majeurs qui menacent nos voies navigables et nos rives telles que les eaux us es les d chets et les hydrocarbures Les eaux us es contiennent entre autres choses des mati res de vidanges humaines ou animales des eaux d gouttage et d autres d chets provenant des
38. ATING BOATING a INSTITUT NATIONAL WA SAFETY SCHOOL Wa S CURIT NAUTIQUE Note 8 Les embarcations a propulsion humaine et les voiliers mesurant moins de 7 m 23 pi 4 po peuvent rencontrer cette obligation en ayantabord une lampe de poche tanche a l eau Note 9 Si toutes les personnes a bord d un p dalo d un v lo nautique ou un kayak portent un v tement de flottaison individuel ou un gilet de sauvetage approuv au Canada et de taille appropri le seul quipement requis a bord est un dispositif de signalisation sonore et une lampe de poche tanche a l eau si embarcation est utilis e apr s le coucher du soleil ou avant son lever ou par visibilit r duite Note 10 Si une personne utilise soit une planche a voile ou une planche a cerf volant et que l utilisateur porte un v tement de flottaison individuel de la bonne taille il n a qu a avoir bord un dispositif de signalisation sonore Si ces quipements sont utilis s apr s le coucher du soleil ou avant son lever ou par visibilit r duite il doit aussi avoir une lampe de poche tanche a l eau Note 11 Si toutes les personnes a bord d une motomarine portent un v tement de flottaison individuel ou un gilet de sauvetage approuv au Canada et de taille appropri e le seul quipement requis a bord est un dispositif de signalisation sonore et une lampe de poche tanche OU 3 signaux de d tresse pyrotechniques autres que des signaux fumig nes un compas magn tique si l embarcati
39. IG WA SAFETY SCHOOL Une plaque de conformit fix e a un b timent ou une embarcation de plaisance provenant d un pays tranger ou d une autre organisation i e USCG n est pas n cessairement interdite mais ne remplace jamais les avis de conformit s canadiens exig s INSTITUT NATIONAL vi wa S CURIT NAUTIQUE Notons qu une personne ne peut tre mise l amende si son embarcation ne contient pas d avis de conformit Il incombe au fabricant de le faire Par contre une personne peut tre mise l amende si elle retire ou modifie un avis de conformit ou si elle appose un avis qui contient de faux renseignements ll est important de se rappeler que les limites maximales de s curit ont t tablies en fonction d une temp rature jug e normale ou cl mente Le nombre de personne et le mat riel transport s d pendra grandement des conditions m t orologiques et des conditions de l eau Par cons quent l op rateur doit conna tre et doit respecter toutes les limites de s curit d crites dans l avis de conformit LES PARTIES COMPOSANTES D UN BATEAU ET LEUR D FINITION ll est important que tous les op rateurs d embarcation soient capables de parler le m me langage concernant l utilisation s curitaire d une embarcation Cela garanti la coh rence dans l utilisation de la terminologie et peut permettre de gagner du temps lors de situations d urgence Il est galement important de conna tre tous les aspects
40. Les fus es pyrotechniques doivent tre utilis es seulement en cas d urgence afin d obtenir de l aide lorsqu il y a un danger imm diat pour les personnes bord En autre mot on ne doit pas envoyer de faux messages En vertu du Code criminel du Canada une personne peut recevoir une amende pour une telle infraction Les signaux de d tresse pyrotechniques sont identifi s en quatre cat gories 1 Fus e parachute 2 Fus e toile multiple 3 Feu main 4 Signal fumig ne ou main Fus e parachute projette une toile simple rouge atteint une hauteur d environ 300 m 984 pi puis redescend tranquillement l aide d un parachute est facilement visible depuis la surface ou les airs et brile environ 40 secondes Fus e toile multiple projette deux toiles rouges ou plus atteint une hauteur d environ 100 m 328 pi est facilement visible depuis la surface ou les airs et br le environ 4 ou 5 secondes Feu main c est une flamme rouge au bout d une torche la main ce feu a une visibilit limit e a la surface mais est le meilleur moyen de rep rer votre position depuis les airs et br le environ une minute Signal fumig ne ou main produit une fum e de couleur orange assez dense pendant environ 3 minutes est utilis le jour seulement et a une dur e d environ une minute lis ont tous une utilisation sp cifique selon le besoin et parfois selon le budget Le d taillant peut vous aviser quant au typ
41. PEUV MN a Ev OIR M T R QLOGIQUES DIFFICILES TRE R DUITES DANS LES CONDITIONS DE MER ET DES CONDIT E M T R OLOGIQUES Dif FICILES RENSEIGNEMENTS SUPPLEMENTAIRES RENSEIGNEMENTS SUPPLEMENTAIRES LES BONS BATEAUX INC MIC VILLE PROVINCE PAYS MODEL MOD LE RUMABOUT 555X LES BONS BATEAUX INC MIC VILLE PROVINCE PAYS MODEL MODELE RUNABOUT 555X a a PORTER CHERE e THE MANUFACTURER GEGLARES THAT THIS PRODUCT COMPLIES WITH THE CONSTRUCTK A4 p 7 JEN ENTS OF THE SMALL VESSEL REGULA DONE Ay CONSTAUCTION REQUIREMENTS OF THE SMALL VESSEL REGULATIONS AS THEY READ ON THE DAY ON WHICH THE CONSTAUCTION OF THE V so SEL WAS THEY READ ON THE DAY ON WHICH THE GONSTAUGTICM OF THE VESSEL WAS STARTED OR ON THE DAY ON WHICH IT THE VESSEL WAS IMPORT STARTED CA ON THE DAY ON WHICH THE VESSEL WAS IMPORTED LE FABRICANT ATTESTE QUE CE PRODUIT EST CONFORME AUX EXIGENCES DE LE FABRICANT ATTESTE QUE C PRODUIT EST CONFOAME AUX EXIGEHCES DE CONSTRUCTION DU REGLEMENT SUR LES PETITS B TIMENTS EN VIGUEUR LA OS DU R GLEMENT SUR LES PETITS GATIMENTES EM VIGUEUR LA DATE DU D BUT DE SA CONSTRUCTION OU DE SON IMPORTATION DATE DU D BUT DE SA CONSTRUCTION OU DE SON IMPORTATION Batiment propuls par un moteur hors bord Batiment propuls par un moteur en bord a ou semi hors bord 10 z LA MATIOMAL BOATING INSTITUT MATICMAL Fa o WA SERE wa S CURIT NAUTIQUE 2 Les embarcations de plaisance de plus de 6 m t
42. Pour les inspecter voici les tapes suivre Enfilez le v tement de flottaison individuel ou le gilet de sauvetage Entrez dans l eau sous surveillance jusqu ce que l eau atteigne la poitrine Pliez les genoux Laissez vous flotter sur le dos Assurez vous que le VFI ou le gilet de sauvetage garde le menton au dessus de l eau et que vous tes capable de respirer confortablement RUN L NATIONAL BOATING i INSTITUT NATIONAL f AE a e e RME er WA SAFETY SCHOOL wa S CURIT NAUTIQUE Les gilets de sauvetage peuvent tre de couleur rouge orange ou jaune Ces couleurs vous rendent plus visible comme par exemple si un avion de secours survole un plan d eau a la recherche de personnes port es disparues Vous pouvez choisir entre 3 types de gilets de sauvetage approuv s au Canada Source Transports Canada Gilets de sauvetage SOLAS convention internationale pour Gilets de sauvetage Gilets de sauvetage pour petits la sauvegarde de la vie humaine normalis s b timents en mer Performance Performance optimale vous Performance moins rapide Performance la moins rapide vous dans l eau retourne sur le dos en quelques vous retourne sur le dos pour retourne sur le dos pour maintenir secondes pour maintenir votre maintenir votre visage hors de votre visage hors de l eau m me si visage hors de l eau m me si l eau m me si vous tes vous tes inconscient mais peut le vous tes inco
43. TITUT NATIONAL Pl Ed wa S CURIT NAUTIQUE MATIONAL BOATING a WA SAFETY SCHOOL POINTS A V RIFIER AVANT LE D PART La n gligence de l entretien d une embarcation et la mauvaise pr paration aux excursions sur l eau peuvent mener des exp riences de nautisme non s curitaires et entrainer des blessures et des d c s Les conducteurs d embarcation doivent galement comprendre l importance d enseigner leurs invit s ou passagers comment utiliser l quipement de sauvetage bord et de passer en revue avec eux une liste des directives v rifications et notions l mentaires en mati re de s curit nautique avant de quitter le rivage Cette d marche commun ment appel e liste de v rification pr alable au d part a pour but d viter des situations qui pourraient mener des urgences Consultez la liste de v rification que vous trouverez dans la fiche de r f rence rapide la fin du pr sent guide Connaissez votre embarcation Si vous avez des invit s il faut leur montrer comment enfiler correctement le gilet de sauvetage ou le VFI et vous assurer qu ils sont de la bonne grandeur pour chaque personne Vous devez informer vos passagers de tout l quipement de s curit ainsi que de son fonctionnement Vous devez vous assurer que vous d tenez tous les outils de base et des pi ces de rechange n cessaires Un sac d outils peut inclure des pinces quelques clefs tournevis couteaux scie fer boulons fusibles e
44. a personne par dessus bord Plusieurs m thodes ont t d velopp es au cours des ans telles que la man uvre de Boutakov Williamson Turn Visitez le site www tc gc ca fra securitemaritime tp tp10038 87 urgen manoeuvre boutakov 2124 htm pour plus de d tails CHAVIREMENT La majorit des accidents nautiques ou le bateau chavire sont caus s par une erreur de l op rateur comme exemple lorsque celui ci change de direction brusquement en allant trop vite Une autre raison serait que l embarcation n est pas bien ancr e ou bien contre le courant ou des vents forts ce qui peut la rendre instable au point de chavirer Ce n est videment pas toujours l erreur de l op rateur La temp rature peut changer tr s vite le vent peut se lever soudainement ou m me des 47 m LA NATIONAL BOATING a INSTITUT NATIONAL DAN AGE BIT ee wa S CURIT NAUTIQUE orages peuvent arriver de nulle part Vous commencez une excursion de bateau t t le matin Tout est parfait la m t o est belle les eaux sont calmes etc mais durant la journ e tout peut changer rapidement et pour le pire Si l op rateur a peu d exp rience en navigation c est la que des incidents nautiques peuvent survenir ne faut jamais oublier que l op rateur est TOUJOURS responsable des passagers bord Sa d cision de partir en bateau peut malheureusement devenir un cauchemar tr s rapidement Comme on l a mentionn auparavant les embarcations peuvent chavirer parce qu
45. ac e apr s 30 minutes et ont t ranim s avec succ s La principale le on se rappeler II ne suffit pas d avoir un VFI ou un gilet de sauvetage bord de votre bateau Une fois dans l eau vous pouvez ne pas tre en mesure de nager les 2 ou 3 m tres n cessaires pour le retrouver M me si vous l avez atteint il se peut que vous n ayez pas la dext rit pour l enfiler La seule pr vention efficace est de porter un VFI ou un gilet de sauvetage en tout temps lorsqu il y a un risque de chute par dessus bord ou m me d tre ject de l embarcation Rappelez vous qu une fois dans l eau il est trop tard la r ponse psychologique et neurologique de votre corps au froid soudain peut cr er une impossibilit pour vous de garder vos voies respiratoires hors de l eau surtout si vous ne portez pas votre VFI ou votre gilet de sauvetage Les tapes suivantes peuvent vous aider survivre dans l eau froide e Portez votre VFI ou votre gilet de sauvetage Agrippez vous un objet flottant proche pour mettre votre corps sur ou au dessus de leau le plus possible Croisez les bras serr s contre la poitrine et tirez les genoux pr s de vous afin de conserver votre chaleur corporelle Restez pr s des autres personnes et entourez les de vos bras autour du dos les jambes entrelac es Si votre embarcation risque de couler portez plusieurs couches de v tements secs l gers et une couche ext rieure imperm able ou ta
46. ais se trouver a plus d un mille marin 1 852 km de la rive Autre exception si embarcation n a pas de chambres a coucher et participe a une comp tition officielle ou se pr pare pour une comp tition officielle Note 3 Les r flecteurs radars sont requis sur les embarcations de 20 m 65 pi 7 po ou moins ainsi que les embarcations qui sont construites principalement de mat riaux non m talliques Par contre ils ne sont pas requis si embarcation navigue dans des conditions de trafic limit de jour et par beau temps et si le r flecteur n est pas essentiel pour assurer la s curit des personnes a bord Le r flecteur n est galement pas requis si la petite taille de embarcation en fait qu il n est pas efficace ou possible de l installer doit tre au moins 4 m sur niveau de l eau Note 4 Un v tement de flottaison individuel VFI ou un gilet de sauvetage port a bord d une embarcation propulsion humaine utilis e en eau vie doivent tre d un mat riau insubmersible Note 5 Un dispositif de propulsion manuelle peut tre une paire de rames une pagaie ou tout autre dispositif qui utilise la force humaine pour propulser l embarcation on peut aussi manipuler le gouvernail d un petit voilier de gauche a droite afin de cr er un mouvement et avancer Note 6 Un dispositif de signalisation sonore peut tre un sifflet sans bille une corne sonore a gaz comprim ou une corne lectrique Note 7 N A 29 LA NATIONAL BO
47. arcation Tous les feux de navigations doivent tre visibles des distances minimales selon le type de feu et la longueur de lembarcation Par exemple pour une embarcation de 12 m 39 pi 4 po ou moins les feux de t te de m t un feu de poupe et un feu blanc visible sur tout l horizon doivent tre visibles 2 milles de distance tandis qu un feu de c t doit tre visible 1 mille du rivage Veuillez consulter le R glement sur les abordages r gle 22 de Transport Canada afin de connaitre toutes les distances minimales Pour ce faire visitez le http www tc gc ca fra securitemaritime tp tp10739 partie c 2823 htm R flecteurs radars Un r flecteur radar peut am liorer votre s curit sur l eau mais seulement s il est assez gros et bien localis sur votre embarcation Les r flecteurs permettent aux personnes bord de grands b timents de voir les petites embarcations sur leurs crans radars C est parfois le seul moyen qu ils ont pour vous rep rer Lorsque vous achetez un r flecteur radar vous ne pouvez pas faire de compromis sur la grosseur alors optez pour le plus grand que vous pouvez installer sur votre embarcation Rappelez vous que la hauteur est galement tr s importante Les r flecteurs devraient tre install s un niveau plus lev que toutes les superstructures et si possible au moins 4 m 13 pi 1 po au dessus de l eau Comme vous trouverez toutes sortes de r flecteurs de diverses qualit s sur le
48. au sud de la bou e Le haut est jaune et le bas est noir Elle a deux c nes noirs sur le dessus et les deux pointent vers le bas La bou e cardinale Ouest indique que la surface hors de danger de l eau est l ouest de la bou e Elle est jaune avec une bande noire au milieu Elle a des c nes noirs qui pointent l un vers l autre LES CRITEAUX D INTERDICTION O D AVERTISSEMENT comprennent les criteaux d interdiction de sillage ayant un effet n faste les criteaux de mouillage interdit les criteaux de limite de vitesse les criteaux indiquant la pr sence de barrages de basses chutes les criteaux indiquant la pr sence de c bles lectriques a riens ou les criteaux indiquant la pr sence de pipelines PORN 36 pou m wa YA S CURIT NAUTIQUE ou la NATIONAL BOATING INSTITUT NATIONAL A SAFETY 5CHOOL BOU ES SP CIALES Il existe plusieurs bou es sp ciales Les bou es d avertissement balisent des dangers comme des zones de tir des pipelines sous marins des zones de r gates des bases d hydravions et des zones ou il n existe aucun chenal Il y a aussi les bou es d endroit interdit qui signalent une zone interdite aux embarcations Ces bou es sont blanches avec un losange orange et une croix de m me couleur sur deux c t s oppos s a l int rieur et deux bandes oranges en haut et en bas du losange Les bou es de contr les indiquent des limites de vitesse des restrictions de sillage e
49. autique com Droit d auteur 28 avril 2011 Office de la propri t intellectuelle du Canada Un organisme d industrie Canada Num ro d enregistrement 1086500 19 publication 27 avril 2011 ISBN 978 2 9807650 1 8 Fa y NATIONAL BOATING SAFETY SCHOGL A INSTITUT NATIONAL ne wa S CURIT NAUTIQUE TABLE DES MATI RES CHAPITRE 1 INTRODUCTION ET LOIS COMP TENC DES CONDUCTEURS SR a aa e a n e D n e a a a a ns nt da 1 L INTENTION DES TITULAIRES D UN CERTIFICAT DE LA S CURIT MARITIME ueeenreeneeeeeeeeneeeeneeeeneeeereeenreeneeeeeennres 1 COURS SUR LA S CURIT NAUTIQUE Sesi sisi bi tand bitin ai pm e io ki pk pd e ab Ar ka n na e sa ei tdi 2 RESTRICTIONS LI ESA LA PUISSANCE DU MOTEUR EN FONCTION DE L GE 222a20letteaeaaeteaaeteaateaaeteaaeseaaoosanooeaooosaoosaaoossooosaooosoooosanoonn 2 LES EMBARCATIONS DE PLAISANCE ET LES NAVIRES DE COMMERCE 2222 et eeteeaaeaaeaeeaeeaaaaaaaaaasaasaasaasaasaosaosaosaoeaoeaosooeuoeooeaosansosannannannannanne 3 LOS REGLEMENT ET CODE fes a et 3 RESPONSABILIT S L GALES DU CONDUCTEUR reereerenenreneeneeneeneeneeneeneeneenenenenenenenenenenerenreneeneeneeneeneeneeneeneeneneenene eneeenreneene 3 CODE CRIMINEL DU CANADA mnnenrneneenenenenenennennenennennenreneeneaneaneeneeneeneeneeneeneneneneneneneneceneneeneenene ceeneeneneeneeneeneeneeneeneeneeeneenrene 4 CONTRAVENTIONS APPLICATION DE LA LOI 2 ba tibet teataateataaae tee ea eaaeaaeaaasaeaaesaesa eee eee eee aaa ese oeo oo
50. avertis l observation d un barom tre et des nuages LA VITESSE DU VENT ET LES AVERTISSEMENTS M T OROLOGIQUES La vitesse du vent est indiqu e en terme de n ud 1 n ud 1 8 km heure 1 n ud 1 1 mi heure Lorsque des vents d une grande intensit sont pr vus Environnement Canada met un avertissement de vent selon les pr visions maritimes suivantes Avertissement de vent fort 20 33 n uds 37 61 km h Avertissement de coups de vent 34 47 n uds 62 87 km h Avertissement de vent de temp te 48 63 n uds 88 118 km h Avertissement de vent de force ouragans 64 n uds ou plus 119 km h ou plus DANGERS LOCAUX ll existe plusieurs risques et dangers locaux sur chaque plan d eau Nous n allons en num rer que quelques uns ici les rapides ou le courant peuvent vous emp cher de bien manceuvrer votre bateau les cours d eau peuvent tre peu profonds et parsem s de gros cailloux etc Si vous en heurtez un vous pouvez fissurer votre bateau ou briser votre h lice Si vous tes dans un voilier valuez l espace entre le haut du m t et les fils lectriques Plusieurs plaisanciers ont t lectrocut s lorsque leur m t est entr en contact avec des fils lectriques 42 sh LA MATIOMAL BOATING A SAFETY SCHOOL Vous devez toujours tre pr t toute ventualit Vous devez vous assurer que votre embarcation et tout son quipement sont en bonne condition et qu ils fonctionnent
51. avis d infraction Le r le du juge tait alors de d terminer si une contravention s imposait ou non Depuis l entr e en vigueur du nouveau r glement sur la s curit nautique le 1 avril 1999 il est maintenant possible pour un agent de la paix d mettre une contravention d s qu il constate le non respect d une loi d un r glement ou du Code criminel du Canada La Gendarmerie royale du Canada GRC les forces polici res provinciales les forces polici res municipales et les autres autorit s locales autoris es appliquent toutes les lois concernant les embarcations Elles peuvent inspecter votre embarcation et surveiller vos activit s nautiques pour veiller ce que vous respectiez les exigences Cela peut comprendre la v rification de l quipement de s curit de votre carte de conducteur d embarcation de plaisance et des activit s dangereuses men es sur l eau Voici une liste de certaines infractions la s curit nautique disposer d un nombre insuffisant de gilets de sauvetage bord ne pas avoir bord une preuve de comp tence requise e ne pas avoir bord un permis d embarcation de plaisance requis une conduite imprudente un exc s de vitesse permettre a une personne qui n a pas atteint l Age requis de conduire une embarcation e conduire une embarcation sans avoir l age requis conduire une embarcation sans un silencieux en bon tat de fonctionnement remorquer une personne sans
52. cation D autres les utilisent comme d fenses pour prot ger leur bateau contre le quai ou viter un autre bateau Ceci pourrait faire en sorte que la mousse int rieure des VFI se brise ou que l enveloppe se d chire ce qui endommagerait ceux ci et annulerait leur approbation Certaines personnes laissent leurs VFI au soleil Les rayons ultra violets peuvent endommager le tissu par cons quent il n est pas recommand de laisser ces derniers au soleil II est tr s important de bien prendre soin de ces VFI Ils doivent tre nettoy s avec un savon doux et de l eau Il ne faut pas utiliser des d tergents concentr s ou des produits chimiques tels que de l essence du diluant peinture ou du dissolvant pour laver une tache de graisse On doit laisser s cher naturellement les VFI et ne jamais les mettre dans une s cheuse les exposer au soleil ou proximit d une source de chaleur directe Comme l humidit peut aussi endommager les tissus des VFI il est pr f rable de les garder dans un endroit sec Le VFI ou le gilet de sauvetage homologu au Canada devient nul si le dispositif de flottaison a t r par ou modifi de quelque facon que ce soit L op rateur d une embarcation de plaisance doit entreposer les v tements de flottaison individuels ou les gilets de sauvetage dans l embarcation dans un endroit bien a r et surtout facile d acc s C est une bonne habitude que d inspecter p riodiquement vos VFI et vos gilets de sauvetage
53. ce qui concerne les feux de navigation Il s agit du m me principe qu avec les embarcations de plaisance il doit tre vu par les autres embarcations Les plaisanciers doivent reconna tre le bateau par les feux qui sont identifi s Il y a diff rentes combinaisons de feux tout d pendant si le bateau de p che fait route ou s il est au mouillage c est dire ancr Ils doivent montrer deux feux superpos s visibles sur tout l horizon le feu du haut tant rouge et le feu du bas tant blanc S il navigue le jour il doit montrer une marque form e de deux c nes superpos s r unis la pointe S il navigue le soir appel faire de l erre il doit galement montrer les feux de cot et un feu de poupe 53 Fa JA NATIONAL BOATING A INSTITUT NATIONAL WA SAFETY SCHOOL Je S CURIT NAUTIQUE Un bateau qui est en train de chaluter tirer dans l eau un gros filet ou un autre engin de p che doit montrer des feux quelques peu diff rent Il doit montrer deux feux superpos s visibles sur tout l horizon le feu du haut tant vert et le feu du bas tant blanc Bateau de p che ancr Bateau de p che Bateau en train de Bateau en train de Bateau de p che en pour la nuit et montrant a l ancre durant p cher la nuit montrant p cher le jour avec train de chaluter et un feu blanc visible sur le jour des feux de c t et l quipement requis faisant route mais qui tout l horizon un feu rouge visible n avance pas deux feux sur tout l h
54. d Corde cope Pompe manuelle Extincteur tat de l embarcation Coque non fissur e Syst mes lectriques de ravitaillements de carburant de propulsions et de refroidissements Commande des gaz et gouvernail fonctionnent bien Attaches et ceintures sont bien fix es et en bon tat Huile Tuyaux et lignes Bougies Charge de la batterie Bouchon de drainage Bouchons de rechange Charge de l embarcation est bien r partie 4 minutes de ventilateur avant de d marrer L Cartes compas et dangers locaux Carburant on conseille 1 3 pour partir 1 3 pour revenir 1 3 en r serve Mesures de s curit expliqu es aux invit s incluant l endroit o se trouve l quipement de s curit __ Plan de navigation remettre une personne de confiance 61 So MATIONAL EDATING i SAFETY 5CHOOL R f rence rapide GUIDE DE D PANNAGE POUR UN MOTEUR HORS BORD Le moteur ne d marre pas a e De le r servoir d essence est sec le tuyau d alimentation est d branch la commande des gaz n est pas en position de d marrer un fil de bougie est desserr Le moteur d marre mais difficilement RUN RS K UK e la bougie est sale Le moteur tourne dans le vide le niveau d essence est trop bas la prise d air du r servoir est ferm e le tuyau d alimentation es
55. d de votre embarcation La preuve de certification peut tre le document original ou une copie du certificat Pour consulter la liste visitez le www securitenautique gc ca A MATIOMAL BOATIMNG WA SAFETY SCHOOL COURS SUR LA S CURIT NAUTIQUE INSTITUT NATIONAL sil m a L a wa YAN S CURIT NAUTIQUE Quels que soient votre age ou vos exp riences vous devez suivre un cours concernant la s curit nautique Que vous en soyez vos d buts dans le monde du nautisme ou que vous soyez un navigateur exp riment le cours vous pr parera a d agr ables moments sur l eau Le cours traite de nombreux sujets importants relatifs a la s curit nautique dont les suivants r gles et r glements applicables aux embarcations de plaisance pr paration a un voyage facon de partager les voies navigables mesures a prendre en cas d urgence Bien que cela ne soit pas recommand vous pouvez passer l examen donnant droit a une carte de conducteur d embarcation de plaisance sans suivre de cours en communiquant directement avec nous RESTRICTIONS LI ES A LA PUISSANCE DU MOTEUR EN FONCTION DE L AGE Les jeunes ag s de moins de 16 ans sont assujettis a des r gles limitant la puissance du moteur sauf s ils sont accompagn s d une personne de 16 ans et plus qui les supervise directement Il est strictement interdit aux jeunes g s de moins de 16 ans de conduire une motomarine m me s ils sont accompagn s d une personne de 16
56. dans l aspect s curit sur l eau en commen ant par les quipements de s curit obligatoires a bord des embarcations L quipement requis bord est en fonction du type et de la longueur de l embarcation Le conducteur doit s assurer que tous ces quipements requis sont bord et ils doivent tre en bon tat de fonctionnement Il est important de bien entretenir le mat riel de s curit qui se trouve dans l embarcation selon les exigences du fabricant Tout quipement d fectueux ou non op rationnel doit tre remplac Aussi b te que cela puisse para tre une vie peut en d pendre Par exemple un extincteur de feu portatif doit tre rempli capacit pour qu il puisse fonctionner Finalement le mat riel de s curit devrait toujours tre plac dans l embarcation de facon ce qu il soit rapidement accessible pour chacun des passagers bord V TEMENTS DE SAUVETAGE INDIVIDUELS Environ 90 des personnes qui se noient lors d activit s nautiques ne portent pas de v tement de sauvetage individuel Si vous en avez bord et que vous ne les portez pas vous risquez votre vie Rappelez vous qu au moment d une urgence les conditions comme les vents les vagues l eau froide et autres peuvent cr er une situation extr mement difficile particuli rement si vous devez trouver ou enfiler un v tement de sauvetage individuel alors que vous vous trouvez l eau Pire encore si vous tombez l eau de fa on inattendue le batea
57. de votre embarcation et de savoir o se trouve l quipement de s curit y compris les dispositifs de sauvetage individuels Car votre s curit sur l eau peut d pendre des mesures pr ventives que vous aurez prises Les passagers doivent de leur c t tre bien inform s de leur r le et savoir comment faire fonctionner les quipements en cas d urgence Les plaisanciers et les invit s doivent particuli rement se familiariser avec les diff rents v tements de flottaison et leur fonctionnement Ils doivent les essayer sous surveillance afin d assurer un ajustement ad quat et d offrir la protection maximale L op rateur devrait encourager ces derniers lire les instructions du fabricant fix es ces v tements Rappelez vous que dans des situations d urgence ou lorsque la situation se d t riore tous les passagers devraient porter un v tement de sauvetage individuel C est pourquoi nous insistons autant sur l importance que tout le monde sache ou ces v tements se trouvent comment les utiliser et leur r le Babord d signe le c t gauche du bateau Tribord d signe le c t droit du bateau Op rateur signifie la personne qui est charg e de la man uvre et ayant le contr le d une embarcation de plaisance Il en est le responsable Le sillage est la masse d eau agit e autour et en arri re du bateau et mise en mouvement par le passage de l embarcation Le remous d signe l eau agit e et gris e laiss e derri re le bateau
58. e chauffage portatifs afin qu un mouvement inattendu ne cause pas de fuite Fixez solidement les bouteilles de gaz et les r servoirs a essence dans un endroit avec une bonne ventilation Installez tout mat riel aliment au combustible en suivant les instructions du fabricant Assurez une surveillance constante des appareils de chauffage de cuisson flamme nue ou de r frig ration Protection contre les risques d explosion Toute embarcation qui est aliment e par l essence ou tout autre appareil qui est aliment au propane bord de l embarcation pose un risque d incendie ou d explosion caus e par les vapeurs Les vapeurs en particulier l essence peuvent rester dans le compartiment arri re du moteur d un bateau m me apr s que son syst me de ventilateur ait t en marche pendant plus de 4 minutes Les vapeurs d essence sont inflammables et pr sentent un risque d explosion en cas de feu R duire le risque d incendie ou d explosion d pend de l limination des gaz inflammables et des sources d inflammation Des pratiques de remplissage de carburant s curitaires et l utilisation d quipements approuv s peuvent r duire ces risques Voici quelques tapes qu un op rateur peut suivre afin de r duire ces risques S assurer qu un entretien pr ventif est effectu r guli rement e Changer ou r parer les fils desserr s corrod s ou us s ainsi que les c bles lectriques pouvant provoquer des tincelles F
59. e de l quipage et qu ils soient conformes la r glementation de leur pays ll est important que chaque passager ait un VIF ou un gilet de sauvetage de la bonne grandeur Entretien de votre gilet de sauvetage ll est tr s important de prendre bien soin de votre gilet de sauvetage car il peut vous sauver la vie Un gilet d chir ou en mauvais tat n est pas r glementaire Voici quelques conseils pour garder votre gilet de sauvetage en bon tat V rifiez r guli rement la flottabilit du dispositif dans l eau pour vous assurer que vous flottez bien Assurez vous que les courroies les boucles et les fermetures clair fonctionnent bien Tirez sur les courroies pour v rifier si elles sont solides et si elles pr sentent des signes d usure Faites s cher votre dispositif a l air libre loin des sources de chaleur directe Rangez le dispositif dans un endroit sec bien a r et facile d acces Nettoyez le dispositif avec un savon doux et de l eau courante ne l envoyez pas chez le teinturier pour un nettoyage a sec Ne vous assoyez jamais sur votre gilet de sauvetage et ne vous en servez surtout pas comme pare choc pour votre embarcation QUIPEMENT DE S CURIT DE B TIMENT Lignes d attrape flottantes Une ligne d attrape flottante peut tre de diff rents types et de diff rentes grandeurs selon les embarcations Il s agit d une corde faite de mati re flottante qui ne devrait pas tre plus courte que 15 m tr
60. e embarcation Il existe diff rents types d ancre et elles ont chacune des caract ristiques diff rentes S il y a un risque de mauvais temps ou si l embarcation de plaisance est en difficult une option de s curit est de mouiller l ancre Jeter l ancre est une technique de s curit ainsi qu une alternative a amarrage un quai ou pour passer la nuit hors de la marina Par mesure de pr caution l ancre doit tre facilement accessible Si votre moteur tombe en panne le bateau doit tre ancr afin de proc der des r parations L ancre emp chera le bateau de d river dans des zones dangereuses Pendant une temp te cherchez un site d ancrage loin des vents forts et de la circulation des autres embarcations Le site doit tre suffisamment profond pour que vous puissiez vous assurer qu il y a assez de ligne d ancrage pour garder votre bateau en place Il devrait y avoir suffisamment d espace autour de votre embarcation dans l ventualit ou les vents changeraient de direction Souvent les op rateurs utilisent une ligne d ancrage trop petite pour leurs besoins Si vous ne savez pas quoi faire vous pouvez toujours acheter une ancre plus lourde que vous ne croyez n cessaire Il est tr s sage d avoir deux genres d ancre a bord une ancre Danforth et une ancre Charrue Vous serez en mesure de faire face a plus de situations impr visibles si vous disposez de ces deux types d ancre ll est galement important d avoir assez long de corde e
61. e qui r pondra vos besoins Les points importants retenir concernant les dispositifs pyrotechniques sont les suivants e lis doivent tre approuv s par Transports Canada e lis ont une date d expiration de 4 ans apr s la date de fabrication 22 Fa A INSTITUT MATICMAL oo m e fal l m wa S CURIT NAUTIQUE NATIONAL BGATIMNG SAFETY 5CHOOL On doit toujours lire les instructions avant le d part et avant d avoir s en servir Les fus es a riennes doivent tre utilis es en respectant un certain angle et contre le vent Dans une situation de vent fort abaissez l angle 45 degr s au maximum Les fus es doivent tre conserv es port e de la main et entrepos es verticalement dans un endroit frais et sec comme un contenant tanche pour les maintenir en bon tat de fonctionnement Assurez vous de lire attentivement les instructions du fabricant avant de les inclure dans votre embarcation en tant que pi ce d quipement de s curit Lors d une situation d urgence les choses se passent si vite que ce n est pas le temps d apprendre a utiliser une pi ce d quipement de secours il faut le savoir avant On est vrai pour les signaux de d tresse et pour tout autre quipement d ailleurs Habituellement les signaux de d tresse pyrotechniques sont d une utilisation unique c est dire que l on peut s en servir qu une seule fois Pour en disposer soit apr s utilisation ou s ils sont
62. eee eee osessossososeossossossessossoseseooeoooooassosaonsonaonan 5 OS UN TA MARINE MARCHAND Erekana ea a a a a a n n a NN peta fat an 5 R GLEMENT SUR LES PETITS BATIMEN ES Swete a tt ea ina a n l a n a ank a n a n a e A to A bas Aa 6 R GLEMENT SUR LES CARTES MARINES ET LES PUBLICATIONS NAUTIQUES aba abtetteateaaa eee eaaae oua eaosaosa oo ososaoseosossoseouooossosessonsonsonossonaoaonon 6 REGLEMENT SUR LES ABORDAGES LR de a in nt cn te dal arebo 7 PERMIS ET IMMATRICULATION DES BATEAUX DE PLAISANCE unneneneenerenenenenenennennennenreneeneeneeneeneeneeneeneeneeneeneeneeneeneenenenennnres 7 NUMERO DE SERIE DE LA COQUE THIN serie anale ni tal on e a Ri a an aa ko en men a v e ei pen e ek ea d 9 AVIS DE CONFORMIT e en tr di asi ta tata ad an a na kt ok a ka n n a ok a kl on an mr n re been een 9 LES PARTIES COMPOSANTES D UN BATEAU ET LEUR D FINITION 222 2ebetaea eee aea eee eee eeaaaaaaaaaaaasaasaasaosa asa ese oseossoseoeuossosoooooesssossossonansannanne 12 CHAPITRE 2 QUIPEMENT DE S CURIT ESS CURIES AEEA AAE AAE EA AE ET ASEE A E ES PE a a a e a n e e e a e aa e A ae ae 13 FATIG YE DIGO N DWE TE L e ai ikid ti pi E a l ka pti Me ii a bn A a ie TE EA EESE MU ke kn ok kaa e ao a ie eta 14 COUP DE SOLEIL PR VENTION ET TRAITEMENTS L2a2attateeaateaaeteaaetea ae teaaeeaeee ae eee aa oseaoeeeaeosaaoseaaoseaaossaoossaoooeauoseuooeeooosauoosaooosaoossaooosanosonn 14 OP RER UNE EMBARCATION SOUS L INFLUENCE DE L ALCOOL ET DROGUES 2a0 aetaeta
63. ellement m canisme au CO ou automatiquement Le type pochette peut tre gonfl par la bouche ou manuellement avec une tirette qui active un m canisme de gonflage au CO 17 A NATIONAL BOATING la INSTITUT e NATIONAL SAFETY SCHOOL A S CURIT NAUTIQUE NAUTIQUE Tous les VFI gonflables approuv s au Canada sont munis d un tube Si le m canisme du gonflage au CO ne fonctionne pas il suffit de gonfler le tube par la bouche Le temps pour gonfler le VFI est assez court mais peu sembler long si vous n tes pas tr s bon nageur ou en cas de panique Si vous ne gardez pas la t te hors de l eau il sera difficile d utiliser le tube ll est important de lire attentivement le guide d utilisation du VFI avant de partir et de faire l essai sous surveillance afin de bien conna tre son fonctionnement Vous devez savoir comment vous en servir en cas d urgence tiquettes Pour qu un gilet de sauvetage ou un VFI soit approuv au Canada il doit afficher une tiquette indiquant qu il a t approuv par Transports Canada La Garde c ti re canadienne P ches et Oc ans Canada ou toute combinaison de ces organismes Les gilets de sauvetage approuv s par la Garde c ti re des tats Unis ne sont pas approuv s au Canada Toutefois les visiteurs trangers au Canada peuvent apporter leurs propres gilets de sauvetage sur une embarcation de plaisance en autant qu ils correspondent la taille de chaque membr
64. elles deviennent instables Une embarcation bien con ue devrait normalement r sister au chavirement m me en p riode de mauvais temps On doit retenir plusieurs choses pour r duire le risque de chavirer Toujours v rifier la m t o avant de partir Soyez vigilant quant aux changements climatiques brusques tel le vent les vagues la profondeur de l eau et le temps de l ann e Ne surchargez pas votre embarcation Apprenez les limites de votre embarcation et le fait que d y ajouter du poids va diminuer son franc bord c est dire la distance entre la ligne d eau et le bord ou le niveau de travail du bateau En tant surcharg le franc bord est plus bas augmentant le risque d avoir de l eau qui entre dans le bateau Essayez de naviguer avec les r servoirs d essence et d eau aussi plein que possible Ceci peut r duire les risques de changement ou de redistribution de poids et par le fait m me r duire le risque de chavirement Gardez toutes les portes les fen tres et les trappes ferm s Ceci vitera que l eau p n tre dans la cabine Ajustez votre vitesse et votre direction en cons quence afin de r duire le mouvement de l embarcation et d augmenter sa stabilit vitez de faire des mouvements brusques avec l embarcation de changer de cap brusquement et trop vite Bien qu un chavirement puisse arriver assez vite il y souvent des indices qui d montrent que l embarcation devient instable et qu elle risq
65. ent n tre utilis s que dans des endroits bien a r s Utilisez un d tecteur de CO con u pour les bateaux et v rifiez les piles avant chaque d part Le CO peut s accumuler lorsque deux embarcations sont maintenues ensemble lorsque votre embarcation est attach e le long d une digue lorsque la charge fait sur lever la proue ou lorsqu un appareil ou un moteur aliment au combustible fonctionne quand l embarcation est arr t e Mise en garde aux nageurs Un nageur peut tre indispos par l inspiration du CO et se noyer en peu de temps Le monoxyde de carbone peut s accumuler en dessous des plates formes de baignade ou dans l espace entre les plateformes d un bateau ponton ou d une maison flottante Ces endroits risque ne sont jamais vidents et les nageurs n y pensent pas toujours Appareils aliment s au combustible Les missions d essence et les fuites de propane et de butane se r pandent rapidement dans les parties inf rieures d une embarcation Elles sont tr s explosives et difficiles d gager Les appareils qui fonctionnent au propane ou au butane posent un risque plus lev que ceux qui fonctionnent l essence 33 LA NATIONAL BOATING INSTITUT NATIONAL ms ai RASE oo WA SAFETY SCHOOL wa S CURIT NAUTIQUE Pour utiliser le propane et le butane en toute s curit Utilisez ces appareils seulement dans un endroit bien a r Attachez solidement les appareils de cuisson et d
66. ent vos mains froides ne peuvent plus attacher la sangle du gilet de sauvetage saisir une ligne d attrape lanc e vers vous ou vous remonter bord d un bateau En quelques minutes la douleur intense affecte votre perception rationnelle Enfin l hypothermie s installe et sans secours ou traitement ad quat de premiers soins linconscience et la mort peuvent s ensuivre L eau froide r duit la chaleur du corps 32 fois plus vite que l air froid Si vous tombez dans l eau tous les efforts doivent tre consacr s vous sortir de l eau par le moyen le plus rapide Il est tr s important encore ici de mentionner que lorsqu on navigue dans les eaux froides tous les passagers doivent porter leur VFI gilet de sauvetage Si vous vous retrouvez dans l eau vitez la panique L air emprisonn dans vos v tements peut assurer une flottabilit aussi longtemps que vous demeurez dans l eau Nager ou bouger les jambes dans l eau augmentera consid rablement la perte de chaleur et peut raccourcir le temps de survie de plus de 50 Les principales pertes de chaleur du corps humain sont la t te au cou aux aisselles a la poitrine et l aine Si vous n tes pas seul bougez ensemble ou bougez dans l eau en groupe faisant face l un l autre afin de maintenir la chaleur du corps Le traitement de l hypothermie d pend de l tat de la personne Les victimes d hypothermie qui d montrent seulement des sympt mes de tremblement et qui sont capable
67. er au courant des situations qui pourraient compromettre la s curit de vos passagers consid rant que sur l eau les situations changent constamment et que vous devez vous adapter ces changements En particulier l op rateur devra reconna tre que les petites embarcations telles que les chaloupes les kayaks les canots etc pourraient chavirer ou prendre l eau si vous naviguez trop pr s de ceux ci Afin de vous aider dans l ventualit de tels accidents sachez que porter votre VFI peut possiblement vous viter de vous noyer Les statistiques d montrent que la majorit des Canadiens victimes d accidents de bateau ne portaient pas leur v tement de flottaison individuel quand ils se sont noy s Fatigue du conducteur On doit pouvoir reconna tre le moment ou le conducteur de l embarcation a conduit celle ci pour une trop longue p riode et qu il doit se reposer Des naus es des tourdissemenis ainsi que des maux de t te sont tous des signes de fatigue de la part de l op rateur Coup de soleil Un coup de soleil est une irritation de la peau caus e par les rayons du soleil L exposition prolong e au soleil sans protection ad quate peut causer d importantes br lures ll y a diff rents niveaux de gravit d un coup de soleil d pendant du type de peau de la dur e et de l intensit de l exposition au soleil Les sympt mes d un coup de soleil sont les suivants rougeur de la peau d mangeaison apparition de p
68. es 15 Une 1 pompe incendie quipement de mi ae Type et longueur Engins de sauvetage A ae a Equipment de lutte de l embarcation individuels ne de Signaux visuels ne lon contre les b timent incendies automatique propulsion m canique plac e 4 Un harnais de l ext rieur de la levage et le gr ement chambre des ad quat moteurs et munie d un boyau 5 Un 1 dispositif de d incendie et d une remont e a bord lance permettant de diriger l eau dans toute partie de l embarcation 16 Deux 2 haches 17 Quatre 4 seaux d au moins 10 litres chacun Requis seulement si la hauteur verticale franchir pour rembarquer bord de l embarcation partir de l eau franc bord est sup rieure 0 5 m 1 pi 8 po Requis seulement si embarcation est exploit e apr s le coucher du soleil avant son lever ou par visibilit r duite brouillard pluie intense chute de neige etc Non requis si l embarcation est d une longueur de 8 m 26 pi 3 po ou moins et est exploit e a vue des amers Note 1 Exception une cope ou une pompe de cale manuelle n est pas requise sur une embarcation qui ne peut contenir assez d eau pour chavirer ou qui comprend des compartiments tanches scell s et peu accessibles i e sur un ponton Note 2 Exception les signaux de d tresse pyrotechniques ne sont pas requis sur une embarcation qui navigue sur un cours d eau un canal ou un lac dans lequel elle ne peut jam
69. es de longueur 18 ou LA NATIONAL BOATING INSTITUT NATIONAL RE vin WA SAFETY SCHOOL A S CURIT NAUTIQUE Un flotteur est attach une extr mit de la ligne d attrape flottante afin d aider lors du lancer de la ligne vers une victime Le flotteur ou la boule aide la pr cision s il est n cessaire de la jeter quelqu un qui est tomb par dessus bord La ligne d attrape flottante doit tre facilement accessible en cas d urgence et c est la responsabilit de l op rateur d informer ses passagers o elle se situe ainsi que le reste de l quipement de s curit afin de s assurer qu ils sachent comment ces derniers fonctionnent L op rateur devrait se pratiquer jeter une ligne d attrape et ou une bou e de sauvetage dans l eau pour se familiariser avec son utilisation On doit s assurer que la fin de la corde est bien attach e La ligne d attrape flottante doit tre jointe a un dispositif flottant Ce dernier emp che la ligne de s emm ler dans l h lice et le rend plus facile saisir par la personne qui se trouve dans l eau Il doit tre utilis comme quipement de s curit lors d une situation d urgence Bou es de sauvetage Une bou e de sauvetage devrait facilement tre accessible en cas d urgence C est un dispositif qui peut tre lanc a une personne dans l eau pour l aider pr venir la noyade Les bou es de sauvetage doivent tre attach es une ligne d attrape flottante et cette pi ce d
70. et fixe conforme aux normes applicables tablies dans le R glement sur les abordages si l embarcation est plus de 20 m 65 pi 7 po il doit aussi y avoir une cloche 10 Feux de navigation 11 Un 1 compas magn tique conforme aux exigences tablies dans le R glement sur la s curit de la navigation 12 Un 1 r flecteur radar Voir Note 3 10 Deux 2 appareils de signalisation sonore conforme aux normes applicables tablies dans le R glement sur les abordages i e un sifflet fixe et une cloche 11 Feux de navigation 12 Un 1 compas magn tique conforme aux exigences tablies dans le R glement sur la s curit de la navigation 13 Un 1 r flecteur radar Voir note 3 quipement de lutte contre les incendies 13 Un 1 extincteur d incendie de cat gorie 10BC aux endroits suivants toutes les aires permettant d acc der la pi ce o se trouve un appareil de cuisson de chauffage ou de r frig ration au carburant l entr e des locaux habit s l entr e de la chambre des machines 14 Une 1 hache 15 Deux 2 seaux d au moins 10 litres chacun 14 Un 1 extincteur d incendie de cat gorie 10BC aux endroits suivants toutes les aires permettant d acc der la pi ce o se trouve un appareil de cuisson de chauffage ou de r frig ration au carburant a l entr e des locaux habit s l entr e de la chambre des machin
71. eteeaeeaeeaeeateaeaaeaasaasaasosaasosaosaoeaoesoeaoeaoesoeasoaooosaonan 15 EGUIPENMIENTS DES FEL f its van ea on patat at awa ei a n ba ai kat a e ke a in e ke e e e a a e e ak ae ae e e e lo a kman 15 V TEMENTS DE SAUVETAGE INDIVIDUELS ii twd yo obi asse to wa si ko at a a l id italiana ee e 15 EQUIPEMENT DE SECURITE DE BATIMENT dr en a ide eaaa a oak a a a paN na tit 18 SIGN NS RS ce 21 DISPOSITIFS DE SIGNALISATION SONORE nn a w l a ap n ea n lp ka na l a k A 23 APPAREIL DE SIGNALISATION SONORE 2222ttttetateaeteaaeeaaeeaaeaeaaeeeaaeaeaaeaeaeeaaoeteaooseaooseooseeooosaooseaoossooosaoosssooosaoossaoooesoosesoosaonanoosanoosanon 24 EXIINCTEURS D INCENDIES PORTATI S ER nn al de dw aa n vi ik e don ces masse tete k pe kin k na ea pas ne gdes net opa 24 RADIOBALISES DE LOCALISATION DES SINISTRES tot aa al l at a ER ak a ka a e DO Mers 25 EQUIPEMENTS EXIG S PAR LE R GLEMENT SUR LES PETITS BATIMENTS 202 a bettaaeaaeteaaeteaaeaaeteaaeteaaoosaaoosaaosesooseaoosasoosaooosasoosaooosanoosn 25 RERET URDE RAR ai ob e ka n kn n n n n n n n e n e a loa e an ka a a a ai ie aie 26 EXIGENCES MINIMALES EN MATIERE D QUIPEMENT DE S CURIT 0 a22aetetaeaeeaeeaeeaeeataaaataataataesaasaasaassasaosaoeaosaoeuosooouoeaosoooonsosannsonannannann 26 EXEMPTION D QUIPEMENTS POUR CERTAINS TYPES D EMBARCATIONS ererereneneenreneeneeneeneeneeneeneeneneneneneneenenenenennenrene 30 CHAPITRE 3 AVANT DE PARTIR POINTS V RIFIER AVANT LE D PART uccesnesenecenneen
72. exigences en mati re d extincteur de feu Radiobalises de localisation des sinistres RLS Une radiobalise met un signal qui communique votre position un r seau de satellites qui par la suite retransmettent ce signal aux Centres conjoints de coordination des op rations de sauvetage Ces appareils peuvent tres activ s manuellement ou automatiquement lorsqu ils sont submerg s dans l eau En cas d urgence ces appareils sont d une valeur inestimable Bien qu ils ne soient pas obligatoires bord d une embarcation de plaisance ils sont fortement recommand s Les RLS doivent tre enregistr s au Registre canadien des balises de localisation Vous pouvez le faire en composant le 1 877 406 7671 ou en consultant le www Canadianbeaconregistry forces gc ca QUIPEMENTS EXIG S PAR LE R GLEMENT SUR LES PETITS BATIMENTS QUIPEMENTS DE S CURIT Les bateaux plus gros doivent poss der plus d quipement que les petits Les bateaux plus grands vont g n ralement plus loin en mer et doivent donc tre mieux quip s en cas d urgence Il est important d entretenir le mat riel de s curit de mani re ce que tout fonctionne convenablement L quipement n cessaire selon le R glement sur les petits b timents est choisi par rapport leur longueur et leur cat gorie Voici les cat gories d embarcations e embarcation propulsion humaine telle que p dalo v lo nautique canot kayak embarcation aviron voil
73. ici les mesures prendre SWE nn Modifier la vitesse de l embarcation selon les circonstances Mouiller l embarcation selon les circonstances Faire enqu te sur le probl me Corriger le probl me dans la mesure du possible et Utiliser ou montrer des signaux traduisant la d tresse et le besoin de secours au besoin FUITES D EAU DANS LA COQUE ET AUTRES URGENCES Que devriez vous faire lorsqu il y a une fuite dans votre bateau D abord il faut trouver d o provient cette infiltration d eau Est ce qu il y a un trou dans la coque Est ce qu un accessoire SOUS l eau comme la prise d eau pour le refroidissement du moteur est bris Est ce que vous avez oubli de remettre le bouchon pour vider l eau l arri re du bateau Une fois que vous avez d couvert la source d entr e d eau il faut boucher le trou S il s agit d un passe coque sous l eau il faut utiliser un bouchon quelconque morceau de bois pour le coincer dans le trou Si c est une fissure caus e par frottement sur un caillou on peut utiliser de l poxy qui durcit ou catalyse sous l eau Si le trou est juste sur la ligne d eau il faut incliner le bateau de fa on ce que la fissure soit hors de l eau Une fois que vous avez bouch la fuite d eau il faut commencer sortir l eau du bateau au moyen de la pompe de cale ou des copes Si en d pit de tous vos efforts l eau continue de monter dans le bateau vous devez demander de l aide en utilisant le canal 16
74. iers et bateaux moteur d une longueur maximale de 6 m tres 19 pi 8 po voiliers et bateaux a moteur de plus de 6 m tres et d une longueur maximale de 9 m tres 19 pi 8 po 29 pi 6 po voiliers et bateaux a moteur de plus de 9 m tres et d une longueur maximale de 12 m tres 29 pi 6 po 39 pi 4 po voiliers et bateaux a moteur de plus de 12 m tres et d une longueur maximale de 24 m tres 39 pi 4 po 78 pi 9 po voiliers et bateaux moteur de plus de 24 m tres 78 pi 9 po Attention s il vous manque de l quipement obligatoire dans votre embarcation vous pouvez mettre vos passagers et vous m me en danger et tre passible d une contravention 29 LA MATIOKHAL BO ATIK INSTITUT NATICMAL WA SAFETY SCHOOL wa S CURIT NAUTIQUE R flecteur de radar L op rateur d une embarcation de plaisance de longueur inf rieure a 20 m tres ou construite principalement de mat riaux non m talliques doit doter embarcation d un r flecteur radar passif moins que la petite taille de embarcation ou le fait de l exploiter l ext rieur des zones ou se pratique normalement la navigation au radar fasse en sorte qu il est impossible de s y conformer Le r flecteur doit tre mont ou suspendu une hauteur d au moins quatre m tres Par contre si embarcation est exploit e dans des conditions ou le trafic est l ger de jour et dans des conditions atmosph riques favorables la loi n oblige pas de se procurer ce r f
75. imit e ou sans oxyg ne Le CO est galement produit quand une flamme vient en contact avec une surface qui est plus froide que la temp rature d allumage de la flamme du gaz La source la plus commune de monoxyde de carbone est due une combustion incompl te souvent de moteur g n ratrice cuisini re chaufferette et autres Les gens ne se rendent pas compte que le CO est pr sent puisque vous ne pouvez pas le voir ni le sentir N anmoins vous pouvez mourir en quelques minutes si vous respirez une grande quantit de monoxyde de carbone L inhalation m me en petite quantit peut causer des probl mes de sant Il est donc important d tre vigilant face aux risques de ce gaz mortel 32 Fa a LA NATIONAL BOATING WA SAFETY SCHOOL Le monoxyde de carbone est dangereux car il peut entrer dans le sang lorsqu il est respir Ensuite il interf re avec la capacit du sang envoyer de l oxyg ne aux tissus y compris au c ur et au cerveau Dans le pire des cas le CO peut causer des dommages permanents au cerveau et m me mener la mort i INSTITUT _ NATIONAL ap DA wa V S CURIT NAUTIQUE Ill est important de reconna tre les sympt mes d intoxication au CO Un niveau mod r d intoxication peut cr er des maux de t te s v res des tourdissements une confusion mentale des naus es ou l vanouissement Vous risquez m me d en mourir si ces sympt mes persistent pendant une longue p riode Un faible niveau d
76. important que les autres navires ou les plaisanciers voient qu il y a une proc dure de remorquage de cette fa on ils devraient se tenir loin de ces bateaux 54 INSTITUT NATIONAL oo S CURIT NAUTIQUE Fa ES MATIOMAL BOATING Ap SAFETY SCHOOL Se Navire pousseur et navire qui se fait pousser Si un bateau ou un chaland fait l objet d un remorquage il doit montrer des feux de c t et un feu de poupe S il ne peut pas montrer ces feux il doit avoir chaque extr mit un feu blanc visible sur tout l horizon Si tout le train de remorquage bateau et chaland s d passe 100 m tres il doit y avoir un feu blanc suppl mentaire visible sur tout l horizon et positionn aussi pr s que possible au centre du train de remorquage Dans certaines situations comme par exemple sur les Grands Lacs les bateaux pouss s doivent montrer un feu clat sp cial plac l avant Le navire qui pousse doit toujours avoir des feux de c t et un feu de poupe Autres genre de navire On peut parfois rencontrer d autres genres de navires ou de bateaux sur les plans d eau comme des navires d tat ou appartenant un corps policier En plus de montrer des feux de c t et un feu de poupe ils doivent montrer un feu bleu clat raison de 50 70 clats par minute Evidemment si un tel bateau vous approche vous devez tre pr ts faire l objet d une v rification et m me que l on demande de monter bord de votre emb
77. intoxication au CO peut entra ner un essoufflement une l g re naus e et des maux de t te l gers mais peut aussi avoir un effet long terme sur votre sant Certains sympt mes ressemblent ceux du mal de mer En cons quence il faut bien interpr ter ces sympt mes et traiter les gens ad quatement Une personne souffrant d empoisonnement au monoxyde de carbone devrait videment tre trait le plus t t possible Placez la victime dans un endroit bien a r composez le 911 ou un centre de traitement contre le poison afin d obtenir des soins m dicaux le plus rapidement possible Afin de pr venir et d viter l intoxication au monoxyde de carbone choisissez des appareils qui vacuent le carburant l ext rieur assurez vous qu ils soient correctement install s et qu ils soient entretenus selon les instructions du fabricant Lisez et suivez toutes les instructions qui accompagnent ces appareils et assurez vous qu ils sont certifi s et con us pour une utilisation marine Utilisez un d tecteur de CO et v rifiez r guli rement la batterie Pr cautions relatives au CO Faites tourner le moteur lentement dans les endroits bien a r s seulement Chauffez la cabine et cuisinez seulement dans un endroit a r Les rallonges de cabine et les endroits qui ont des auvents de toile doivent tre bien a r s Les moteurs et les appareils aliment s au combustible doivent tre certifi s ou con us pour des fins maritimes et doiv
78. ion et de la zone de plong e afin d viter les coups de moteur ou de propulseur Tenez vous distance des plongeurs submerg s R GLEMENT SUR LES ABORDAGES Tout comme sur la route il y a des r gles a suivre lorsque nous parcourons nos plans d eau Ce sont les R glements sur les collisions Il faut respecter ces r gles sous peine d amendes s v res et m me d emprisonnement L op rateur d une embarcation de plaisance qui n est pas tenu de s carter de la route d autres navires doit maintenir son cap et sa vitesse Par contre un navire a l obligation selon le R glement sur les abordages de s carter d un autre navire pour lui laisser le passage et de manifester rapidement ses intentions de fa on ne pas laisser de doutes aux autres navires Autrement dit il faut man uvrer de bonne heure et franchement afin d viter un abordage avec une autre embarcation Ces r gles s appliquent tous les plans d eau du Canada et toutes les embarcations 37 tn LA MATIOMNAL BOATING WA SAFETY SCHOOL Il est important de se rappeler que les R glements sur les abordages d finissent un navire propulsion m canique comme tout vaisseau qui utilise un moyen de propulsion m canique ce qui veut g n ralement dire toutes sortes de moteurs gazoline au diesel ou vapeur Un voilier qui est muni d un moteur est consid r comme un navire propulsion m canique m me si les voiles sont en place Quand le bateau avance seule
79. ise de d cision pour leur propre parcours En voyant ces feux un op rateur peut d terminer si une embarcation est ancr e si elle fait route ou si elle effectue une autre activit La combinaison des types de feux leur couleur et leur utilisation font tous parti du principe fondamental de naviguer de fa on responsable dans des eaux partag es Veuillez vous r f rer aux pages illustr es au centre de ce manuel pour conna tre les types les configurations et les exigences des feux de navigation Selon le R glement sur les abordages R gle 22 les feux prescrits sur votre embarcation doivent avoir une certaine intensit de mani re tre visibles des distances minimums Cette distance est bas e sur la longueur de votre embarcation Pour une liste compl te de ces distances veuillez vous r f rer l adresse suivante http www tc gc ca fra securitemaritime tp tp10739 partie c 2823 htm Les gros navires les navires de p che ou les remorqueurs tirant les chalands et autres bateaux gouvernementaux officiels i e la police sont quip s de feux suppl mentaires permettant de les identifier ad quatement Exigences et options en mati re de feux de navigation et de marques selon le type et la longueur de l embarcation voir r f rence au milieu du guide Feu de t te de mat feu blanc plac au dessus de l axe longitudinal de l embarcation projetant une lumi re ininterrompue sur tout le parcours d un arc d horizon de 225
80. iter un appel de recherche ou un sauvetage en cas d urgence Dans la premi re partie du plan faites une description assez fid le de votre embarcation y compris son nom et son num ro d enregistrement des d tails quant au type d embarcation sa taille sa couleur ses caract ristiques particuli res etc Continuez la proc dure en y inscrivant le nom l adresse et le num ro de t l phone du propri taire le nom des personnes a bord et en prenant soin d ajouter des d tails comme le type de radio marine le cas ch ant et le canal syntonis l quipement de s curit bord y compris les signaux pyrotechniques les gilets de sauvetage et les radeaux de sauvetage Si vous avez une radio marine VHF COR veuillez vous assurer que vous avez le certificat n cessaire requis en vertu de la Loi sur la radiocommunication 43 le LA MATIOMAL BGATING A SAFETY SCHOOL La deuxi me partie du plan donne des d tails sur le voyage l heure du d part la destination la route propos e et l heure de retour INSTITUT MATIOMNAL BE wa S CURIT NAUTIQUE La derni re partie fournit les instructions en cas d urgence Avant de partir il est important de laisser une copie de ce plan un membre de votre famille un ami et ou une personne responsable comme le maitre de port Il est important que des personnes soient au courant que vous serez en mer si jamais il vous arrivait une malencontreuse aventure Si vous changez votre i
81. ixez le support de batterie pour viter son mouvement dans le compartiment du moteur e R parer et changer les conduites de carburant fissur es cass es ou s ch es pouvant provoquer des fuites d essence dans le compartiment du moteur R parer les filtres qui sont rouill s ou corrod s pouvant entra ner des fuites de vapeur e Proc der un ravitaillement en carburant s curitaire comme d crit dans le pr sent manuel proc dure de s curit pour faire le plein liminer les sources de chaleur et d inflammation Si une des composantes lectriques est dans le compartiment moteur dans l espace du r servoir du carburant ou dans l espace des lignes de carburant la composante lectrique doit tre antid flagrante C est dire fournissant une protection contre l allumage ce qui signifie qu une tincelle d un appareil ne fera pas enflammer un m lange d air et de carburant dans le m me espace Donc il ne pourra pas provoquer une explosion NAVIGUER SUR L EAU Les op rateurs sont responsables de bien conna tre les plans d eau sur lesquels qu ils naviguent leurs r gles leurs r glements les aides la navigation les r gles de route les restrictions et surtout la fa on de naviguer en toute s curit y compris la vitesse s curitaire les conditions m t orologiques et les risques locaux Il est important pour l op rateur de s assurer qu il ou elle n op re pas une embarcation de mani re n gligente sa
82. laques sur la peau peau irrit e ou l sions d shydratation maux de t te fi vre fatigue vertige L exposition r p t e au soleil et la r p tition de coups de soleil peuvent causer le cancer de la peau m lanome Pr vention Il existe plusieurs moyens pour pr venir les coups de soleil En voici quelques uns viter l exposition prolong e au soleil utiliser de la cr me solaire protectrice se couvrir avec des v tements l gers mettre un chapeau et des lunettes de soleil 14 INSTITUT NATICNAL mou m e Le o wa S CURIT NAUTIQUE LA MATIOMAL BOATING b A SAFETY SCHOOL Traitements Il n existe pas de traitement miracle contre les coups de soleil On peut tenter de faire diminuer l inflammation en appliquant sur la peau br l e des cr mes hydratantes base d hydrocortisone ou d alo s On peut aussi prendre des anti inflammatoires comme de l aspirine ou de l ibuprof ne Le meilleur traitement contre les coups de soleil reste tout de m me la pr vention Op rer une embarcation sous l influence de l alcool et drogues L alcool et les drogues intensifient les effets de la fatigue du vent des mouvements de l embarcation et affectent le balan le jugement et le temps de r action Soyez un plaisancier prudent ne buvez pas et ne consommez pas de drogues si vous conduisez votre embarcation QUIPEMENTS DE S CURIT Nous allons maintenant voir tout ce qui est inclus
83. lecteur radar EXIGENCES MINIMALES EN MATI RE D QUIPEMENT DE S CURIT SELON LE TYPE ET LA LONGUEUR DE L EMBARCATION Source Transports Canada DORS 2010 91 quipement de ma ka Je et longueur Engins de sauvetage s curit de Signaux visuels Equipment de lutte e l embarcation individuels bati navigation contre les atiment incendies Embarcations de 1 Un 1 gilet de 4 Une 1 cope Si l embarcation a 7 Un 1 dispositif Aucun plaisance a sauvetage ou ou pompe de plus de 6 m ou appareil de propulsion v tement de flottaison cale manuelle Signalisation sonore humaine individuel VFI 5 Une 1 lampe approuv au Canada OU de poche tanche 8 Feux de Exception et de taille appropri l eau navigation p dalo v lo pour chaque personne Installations Voir note 8 nautique et kayak bord d puisement de 6 Six 6 signaux Voir note 9 Voir Note 4 cale de d tresse pyrotechniques 9 Un 1 compas 2 Une 1 ligne autres que des magn tique d attrape flottante signaux d une longueur fumig nes 10 Un 1 r flecteur minimale de 15 m 49 Voir Note 2 radar Voir Note 3 pi 3 po 3 Un 1 dispositif de remont e bord Embarcations de 1 Un 1 gilet de 4 Un 1 6 Une 1 lampe 7 Un 1 dispositif 11 Un 1 plaisance autres sauvetage ou VFI dispositif de de poche tanche ou appareil de extincteur que celles approuv au Canada propulsion l eau Signalisation sonore d incendie de propulsion e
84. lle de plastique rigide de quatre litres utile pour les petites embarcations non pont es pour fabriquer votre cope Voici comment s y prendre Rincez soigneusement la bouteille de plastique vissez le bouchon d coupez le fond et coupez le c t de la poign e voir l image ci dessous 20 A MATIOMN AL BOATING INSTITUT NATIONAL A SAFETY 5CHOOL wa S CURIT NAUTIQUE Une hache EEN Tout d pendant de la taille de votre embarcation voir tableau sommaire vous tes peut tre tenu de transporter une hache bord N importe quel type de hache est accept y compris les hachettes mais celle qui est recommand e est une hache pointe comme l illustration ci dessus Bien qu elles doivent tre entrepos es de fa on s curitaire elles doivent toujours tres disponibles et non expos es aux l ments elles peuvent rouiller ou se d t riorer les rendant inutilisables Mentionnons qu elles peuvent servir pour couper un c ble de remorquage dans une situation d urgence Des seaux Encore ici tout d pendant de la taille de votre embarcation vois tableau sommaire vous tes peut tre tenu de transporter un seau bord Les seaux doivent avoir une capacit d au moins 10 litres chacun et tre munis d une corde assez longue pour rejoindre l eau de l endroit ou ils sont entrepos s SIGNAUX VISUELS Lampes de poche tanches Une lampe de poche tanche est une pi ce d quipement de signalisation visue
85. lle requise bord voir le tableau sur les exigences en fonction du type de bateau et de la grandeur Vous devez vous assurer que les piles sont en bon tat de fonctionnement avant chaque voyage Une lampe de poche tanche peut servir de feu de navigation a bord d embarcations non motoris es et de voiliers de moins de 7 m tres Une lampe de poche peut aussi servir faire des signaux de d tresse pour obtenir de l aide dans des situations d urgence 21 NATIOMAL BOATING INSTITUT MATICMAL SP a n JAY serv 5cHODL SAFETY SCHOOL A S CURIT NAUTIQUE Pi ces pyrotechniques de d tresse Les fus es et les pi ces pyrotechniques de d tresse sont des signaux de d tresse qui lorsqu elles sont utilis es indiquent que votre bateau est en d tresse et que vous avez besoin d assistance Ils permettent aux secouristes de vous rep rer plus facilement Assurez vous qu ils soient approuv s par Transports Canada Veuillez vous r f rer au tableau sur les exigences minimales des quipements requis selon le type et la grandeur de votre embarcation De fa on g n rale plus votre embarcation est longue plus vous avez la chance de naviguer plus loin de la rive donc vous aurez besoin de plus de fus es de d tresse Veuillez vous r f rer la grille d quipement requis dans les prochaines pages de ce manuel Par exemple des signaux pyrotechniques ne sont pas requis si vous naviguez moins d un mile marin 1 852 km de la rive
86. males sont valables que par p riode de beau temps Il faut toujours s adapter selon les changements des conditions du temps Comme exemple s il y a beaucoup de vent et que les vagues deviennent plus hautes que d habitude le fait de charger l embarcation au maximum peut affecter la stabilit durant ces vents et de ce fait la rendre instable Il faut toujours partir en pensant s curit autant pour l op rateur que pour toutes les personnes bord L avis de conformit diff re quelque peu si embarcation est propuls e par un moteur hors bord ou en bord La r f rence de pr sentation se fait surtout au niveau du moteur En voici quelques exemples CANADIAN COMPLIANCE NOTICE CANADIAN COMPLIANCE NOTICE AVIS DE CONFORMIT CANADIEN AVIS DE CONFORMIT CANADIEN MAXIMUM RECOMMENDED SAFE LIMITS ee LIMITES MAXIMALES DE S CURIT RECOMMAND ES MAXIMUM RECOMMENDED SAFE LIMITS LIMITES MAXIMALES DE S CURIT RECOMMAND ES XXXX kg XX XXXX Ibs lb fi X XXXX kg m XXXX Ibs lb en XXXX kg i Y L XXXX Ibs lb TI XXXX kg Lu XXXX Ibs lb XX kW XXXX kg XX HP XXXX Ibs lb THE RECOMMENDED SAFE LNT MAY HAVE TO BE REDUCED IN ADVERSE SEA AND WEATHER CONDITIO THE MAXIML JbA RECOMMEN D ED SAFE e aka MIGHT HAV E TO BE REDUCED IN LES LIMITES MAXIMALES a Re REGOMMAND ES PEUVENT DEYOIR ADVERSE SEA AND WEATHER CONDITIO R DUITES DANS LES CONDITIONS DE MER ET LES GONDITIONS LES LIMITES MAXIMALES DE SECURITE RECOMMANDEES
87. march informez vous bien avant d acheter 55 A MATIONAL BOATING WA SAFETY SCHOOL LES EFFETS DE L ALCOOL ET DE LA VAGUE SUR LA CONDUITE S CURITAIRE INSTITUT NATIONAL le CI L wa YA S CURIT NAUTIQUE Il faut tre conscient que le mouvement d une embarcation de plaisance le soleil les vagues le vent le son et l alcool peuvent limiter la capacit d une personne conduire une embarcation de plaisance et nuire aux personnes bord sur le plan de l quilibre la coordination les r flexes le jugement le temps de r ponse la vue l audition De plus on dit que les effets d un verre d alcool sur l eau quivalent trois verres semblables sur terre ferme Il y a aussi la drogue et d autres substances contr l es qui peuvent affaiblir vos capacit s a conduire une embarcation de plaisance Le Code criminel pr voit des amendes tr s s v res pour ceux qui ne respectent pas la limite permise en embarcation Par exemple au Qu bec la limite permise est de 0 08 d alcool dans le sang pour le conducteur V rifiez la loi locale du territoire la ou votre embarcation sera op r e Vous risquez de perdre votre permis de conduire pour voiture m me si vous avez commis le d lit sur l eau Veuillez v rifier vos lois locales et provinciales SKI NAUTIQUE On entend par ski nautique tout sport qui peut se pratiquer en se faisant remorquer derri re une embarcation En tant qu op rateur
88. ment par la pouss e des voiles il est alors consid r comme un bateau voiles INSTITUT NATIONAL m le 1 wa S CURIT NAUTIQUE Veuillez consulter les cartes de r f rence au milieu du guide sur les r gles de route Gardez une vigie pour viter les abordages R gles de la route Tous conducteurs d embarcation de plaisance doivent naviguer de facon s curitaire et surtout partager les voies navigables de facon a ne pas cr er de risques ou de situations qui pourraient s av rer dangereuses pour les autres plaisanciers les nageurs les plongeurs la faune et l environnement en g n ral Sur l eau la surveillance constante des autres batiments est non seulement une question de bon sens mais aussi une exigence de la loi Si vous naviguez dans les voies maritimes a proximit de gros navires n oubliez pas de vous d placer en tenant compte de leur imposant gabarit et du fait qu ils peuvent tre plus difficiles a manoeuvrer et contr ler Le temps qu il leur faut pour s immobiliser est donc plus long Soyez pr t c der le passage ces navires Pour vous rappeler l exigence de c der le passage un gros navire mettra cinq brefs sons distinctifs ou plus Cela signifie que la situation a atteint le niveau d urgence et que vous devez d gager la voie Les b timents d une longueur inf rieure 20 m 65 pi 7 po et les voiliers ne doivent pas g ner les gros navires qui peuvent seulement naviguer en toute s curit dans
89. morqueur ou du bateau qui se fait pousser Feu bleu a clats feu bleu visible sur tout l horizon pr sentant des clats r guliers avec des rythmes de 50 a 70 clats par minute Le feu bleu clat est utilis par les navires appartenant l Etat ou un corps policier Si un bateau d un corps policier s approche en direction de votre embarcation et qu il montre un feu bleu clats vous devez vous arr ter et attendre qu il arrive vers vous Les embarcations quip es avec des feux de navigation poss dent au moins un feu de c t et un feu visible sur tout l horizon Le feu de c t d signe un feu rouge plac b bord et un feu vert plac a tribord positionn s vers l avant et projetant chacun une lumi re ininterrompue sur tout le parcours d un arc d horizon de 112 5 degr s Sur les embarcations de longueur inf rieure 20 m tres les feux de c t peuvent tre combin s sur un m me appareil plac l avant Le feu visible sur tout l horizon est un feu blanc plac aussi pr s que possible l arri re du bateau la poupe et projetant une lumi re ininterrompue sur un arc d horizon de 360 degr s Voir l illustration ci dessous Lorsque l embarcation est de plus grande taille et qu une cabine y est install e il est difficile sinon impossible de voir le feu visible sur tout l horizon Ce feu est donc s par en deux un premier le feu de poupe c est dire un feu blanc situ a la poupe et projetant une lumi
90. mposant 16 Le t l phone cellulaire n est pas toujours disponible et aussi efficace et ne devrait pas tre consid r comme un substitut la radio maritime Ce dernier est le meilleur appareil utiliser en cas d urgence pour s assurer que l appel de d tresse soit bien re u Syst me de positionnement global GPS Les GPS marins taient utilis s l origine par la Garde c ti re pour tre en mesure de suivre les navires qui voyageaient le long des c tes Le GPS leur donnait un aper u de leur cheminement de leur vitesse et leur permettait aussi de maintenir une certaine communication avec le navire dans le cas d une situation d urgence Les GPS marins sont maintenant plus avanc s et vous permettent de planifier votre itin raire de d terminer votre position exacte de conna tre votre destination et VOUS guider pour vous y rendre plus s curitairement De plus en plus de plaisanciers utilisent un GPS marin bord Quoique le GPS puisse vous aider naviguer il ne remplace pas le besoin d avoir un syst me de secours manuel comme des cartes marines dans l ventualit d un bris d quipement lectronique Si vous utilisez un GPS sur l eau assurez vous qu il s agit bien d un GPS marin Un GPS routier ne vous fournira pas toutes les informations dont vous pourriez avoir besoin sur l eau AUTRES SIGNAUX DE D TRESSE e Signaux avec les bras tendus de chaque c t en faisant des mouvements lents et r p t s de haut en bas
91. navigation afin de bien conna tre l endroit moins qu il y soit d j familier Ce dernier devrait conna tre la profondeur de l eau non seulement pour sa s curit mais galement pour ne pas endommager l h lice de son moteur Si lh lice heurte le fond de l eau il peut y avoir des cons quences tant sur le plan cologique qu environnemental 48 LA MATIOMAL BOATING A SAFETY SCHOOL SURVIE EN EAU FROIDE HYPOTHERMIE INSTITUT NATIONAL ou m e fa e wa S CURIT MAUTIQUE Bon nombre d accidents mortels se produisent alors que l eau est tr s froide L tat de choc hypothermique survient lorsque le corps estimmerg dans une eau dont la temp rature est de 15 C ou moins La plupart des gens ne comprennent pas les dangers et ne savent pas comment y faire face Les eaux froides du Canada sont particuli rement dangereuses si vous y tombez accidentellement Bien que ce soit peu commun les gens peuvent souffrir d hypothermie en pleine saison estivale L air peut tre a une temp rature assez chaude pour se baigner mais la temp rature de l eau a seulement 1 m tre en dessous de la surface peut tre assez froide que si le corps y est immerg pour une certaine p riode de temps il peut souffrir de choc hypothermique Par exemple cette situation peut survenir lorsqu une embarcation chavire et que les passagers se retrouvent dans l eau assez longtemps en attendant du secours Une immersion en eau froide est cat
92. nche au vent sous votre gilet de sauvetage Les v tements suivants peuvent vous prot ger contre lhypothermie Une combinaison de flottaison ou de survie un gilet de sauvetage qui recouvre tout le corps Un surv tement de travail de protection contre les intemp ries un gilet de sauvetage qui offre une protection thermique Une combinaison tanche utiliser avec un gilet de sauvetage et une doublure thermique Une combinaison isotherme utiliser avec un gilet de sauvetage combinaison qui emprisonne et qui chauffe l eau en contact avec voire corps Une combinaison d immersion utiliser dans des conditions extr mes quand vous abandonnez un b timent Rappelez vous de vous assurer que votre quipement de s curit est ad quat pour la navigation en eau froide et que vos passagers savent op rer l quipement de s curit 50 INSTITUT NATIONAL RER bi ea S CURIT NAUTIQUE LA MATIOMAL BOATING WA SAFETY SCHOOL LES FEUX DE NAVIGATION En premier lieu une lumi re en terme marin est identifi e comme un feu Les feux font partie de l quipement de s curit requis bord selon le type et la grosseur de l embarcation Le r glement explique galement comment naviguer s curitairement en utilisant les feux Les feux de navigation sont requis si l on navigue le soir apr s le coucher du soleil ou t t le matin avant le lever du soleil On doit s en servir aussi le jour lorsqu il y a
93. necennecnncenncenne anne eenec annee enne canne cum enneenneeene canne canne came ene cum ennece AREAS EEEE eme enneenee 31 RAVITAILLEMENT EN CARBURANT S CURITAIRE seeeeseessscenneeceeseennnnee eee eesennnneee cc eennnnnmes eee seeennnnee eee cesnnenec eee ssennneee eee ceseneneceeee 32 SENSIBILISATION AU MONOXYDE DE CARBONE ssecenecsnneesnceenneenncennecenneennc een enne cum eenecennecnne canne EADE came enec anne cnne een eane een ennee canne 32 CHAPITRE 4 SUR L EAU NAVIGUER SUR PAUSE nn ou e ae a n a n a n av rene manie mm een eee nel k t k 34 EP SAN SN CT ON e k np ak n a ke n e an a annan na im ake 35 ai INSTITUT NATIONAL Wa S CURIT NAUTIQUE LA MATIOHAL BO ATIK WA SAFETY SCHOOL SYSTEME DE BOUEES LATERALES a ponn to tet 35 OUE DE MISCHEN AR bene ote penn ft ase ban aou et a an ez li ae it A A 36 BOUEE DE BAN GE RIS OLE SE ea aa okt di tn ia kk e e a W kk e e n et te 36 BOU ESYGAN DIN A EE Se ee kaa e a a ae 36 LES CRITEAUX D INTERDICTION OU D AVERTISSEMENT L2 aettaaeteetea eee aeteaaeaaaa aa aeteaaaoseaeoseaooseao saa oseaooseaoosesoosesoooesoosanoosaoosesooosanossanon 36 BOUFESSPE CHAN kitan ote et E IE E ok a ki n ta kat it ke l kd a a AN n tt kd n a A n ab kk pete a S EA TE Si 37 REGLEMENT SURILES ABO RD AGE S ko yi ati a eee een E e ea e e e 37 NAVIGUER DE FACON RESPONSAB Felisite eta soi ian ott a a a E kn a an n ee ape inkoni 41 MITES SE SE CF A PW aae a t a an n e n n n e l a ta a a a k io nna ba aa ke koko
94. ns soin et attention ou sans gard raisonnable pour les autres personnes navires ou l environnement Cette section et les informations dans ce manuel sont destin es vous informer en tant que plaisancier au sujet de vos responsabilit s sur l eau 34 A MATIOMAL BOATING a A INSTITUT MATICMAL wa SAFETY SCHOOL C wa S CURIT NAUTIQUE LES AIDES A LA NAVIGATION Les aides la navigation sont des structures ou des appareils ext rieurs du bateau qui avertissent des dangers ou des obstacles comme les hauts fonds ou de la route a suivre Elles permettent aussi de d terminer votre position sur l eau et peuvent contribuer galement trouver le meilleur trajet vers la destination choisie Ces aides peuvent tre des bou es des balises phares des cartes marines ou autres Sur les bateaux les cartes marines ou cartes hydrographiques sont des repr sentations graphiques indiquant les plans d eau notamment les profondeurs de l eau les dangers sous l eau les hauts fonas les voies de circulation les cailloux les paves etc On assimile galement aux aides la navigation les bou es les balises de jour et les phares Sur ces cartes on peut retrouver le territoire adjacent la voie navigable zones c ti res voisines des points de r f rence comme les ponts et leur hauteur les tours et clochers etc Elles servent principalement aux navigateurs pour faciliter la navigation Les cartes marines comportent des caract ri
95. nscient inconscient faire plus lentement Tailles selon le Offerts dans deux tailles Offerts dans deux tailles Offerts dans trois tailles poids de la Plus de 32 kg 70 lb Plus de 40 kg 88 lb Plus de 41 kg 90 Ib personne Moins de 32 kg 70 Ib Moins de 40 kg 88 lb 18 kg 40 Ib 41 kg 90 Ib Moins de 18 kg 40 Ib Mod les offerts Trou de serrure Trou de serrure Trou de serrure Veste Pour consulter une liste de tous les gilets de sauvetage et de tous les VFI approuv s au Canada veuillez consulter l Index des catalogues des produits approuv s au www tc gc ca Le gilet de sauvetage est votre meilleure assurance trouvez en un qui r pond vos besoins et portez le Si vous d cidez d acheter un VFI gonflable vous devez conna tre son fonctionnement et savoir comment l entretenir pour qu il soit efficace Informez vous afin de savoir pour quelles activit s il est approuv Il est important de comprendre que pour tre approuv le VFI gonflable doit tre port sur une embarcation non pont e Si l embarcation est pont e vous ne devez porter le VFI que sur le pont ou dans le poste de pilotage Les VFI gonflables ne sont PAS approuv s pour les personnes de moins de 16 ans les personnes qui p sent moins de 36 3 kg 80 lb l utilisation d une motomarine les activit s avec embarcation en eau vive Les VFI gonflables sont offerts en deux styles Le type veste peut tre gonfl par la bouche manu
96. on des sinistres RLS le syst me NAVTEX e le syst me Immarsat Le mat riel compatible au SMDSM n est pas obligatoire a bord des embarcations mais il est recommand Si votre embarcation en poss de il est bon de le raccorder un syst me de r cepteur GPS De cette fa on votre position exacte sera transmise automatiquement sous forme d appel de d tresse en format num rique La radio maritime VHF est le moyen de communication le plus utilis par les plaisanciers et aussi le plus efficace pour transmettre un appel d alerte Quand vous le pouvez demeurez l coute du canal 16 Ce canal est utilis pour des appels d urgence seulement Aussit t que vous avez transmis votre appel d urgence et que vous avez donn votre position exacte passez une autre fr quence Les nouveaux appareils radios VHF sont dot s d une nouvelle fonction d appel s lectif num rique ASN sur le canal 70 Cette nouvelle fonction assure une veille automatique des appels de d tresse 44 ou NATIONAL BOATING r LA INSTITUT NATIONAL ok ko e kk l EE RER bi ko a WA SAFETY SCHOOL wa S CURIT NAUTIQUE Ce service est offert par la Garde c ti re canadienne et est en fonction dans plusieurs zones Par contre si vous devez envoyer un signal de d tresse en utilisant le canal 70 celui ci sera envoy automatiquement en format num rique incluant votre position exacte Vous devez vous assurer de bien connaitre le fonctionnement d une radio VHF en suivant
97. on navigue en vue d amers et finalement des feux de navigation si l embarcation est utilis e apr s le coucher du soleil ou avant son lever ou par visibilit r duite Exemption d quipements pour certains types d embarcation Dans certaines conditions les b timents suivants peuvent se voir exempt s d avoir bord l quipement minimum num r dans le tableau ci haut un canot de course un kayak de course une yole de course e un multicoque a divisions multiples ferm es e une embarcation de moins de 6 m qui n est pas un b timent propulsion m canique e un p dalo ou un v lo nautique une motomarine une planche voile une coque ferm e de type auto videur Afin d tre pr t faire face des situations hors de votre contr le vous pouvez ajouter d autres quipements de s curit en plus du minimum requis par la loi Ces quipements peuvent tre entrepos s dans des compartiments tanches mais toujours facilement disponibles dans l embarcation pas entrepos s sous cl s pour toutes les personnes a bord Voici quelques suggestions un couteau une trousse de premiers soins des rations ou collations de secours de l eau potable des v tements secs une radio VHF un compas un coffre d outils avec quelques pi ces de rechange pour le moteur un rouleau de ruban adh sif de type duct tape des allumettes ou un briquet 30 a INS
98. ord diff rent le voilier qui recoit le vent de babord gauche doit s carter de la route de l autre Dans l illustration A s carte de B Si le conducteur d un voilier qui recoit le vent de babord voit un autre voilier et ne peut d terminer avec certitude si ce voilier recoit le vent de babord ou de tribord droite le premier doit s carter de la route de l autre Quand les deux voiliers re oivent le vent du m me bord celui qui est au vent doit s carter de la route de celui qui est sous le vent Dans l illustration B s carte de la route de A Le c t expos au vent est celui du bord oppos au bord de brassage de la grand voile ou dans le cas d un navire gr en carr le c t oppos au bord de brassage de la plus grande voile aurique Un bateau qui rattrape doit man uvrer de bonne heure et franchement de mani re s carter des autres bateaux devant lui L op rateur qui voit d autres navires a propulsion m canique sur tribord et qui doit croiser leur route de telle sorte qu il existe un risque d abordage doit man uvrer de bonne heure et franchement de mani re a s carter largement de ces navires Si possible on doit viter de traverser en face de l autre embarcation Voici un petit truc concernant cette r gle La couleur qui nous donne priorit sur la route est le vert et la couleur qui nous enl ve la priorit est le rouge Nous n avons qu a penser aux feux de circulation 40 LA
99. orizon visibles sur tout l horizon a la la verticale celui du haut est vert l autre au bas est blanc Embarcations ancr es pour la nuit L op rateur d une embarcation de plaisance au mouillage ancr e pour la nuit et de longueur inf rieure a 50 m tres doit montrer l avant un feu blanc visible sur tout l horizon ou une boule tout d pendant de l heure du jour et de la visibilit Une embarcation de moins de 7 m tres ancr e pour la nuit n est pas tenue de montrer un feu ou un appareil sauf si elle est au mouillage dans un chenal troit une voie d acc s ou un ancrage a proximit de ces lieux ou sur les routes habituellement fr quent es par d autres navires Navire de remorquage Lorsqu un bateau remorque un autre bateau celui qui remorque doit montrer des feux de c t un feu de poupe et un feu jaune de remorquage Le bateau doit galement montrer deux feux de t te de mat superpos s Par contre si la longueur totale du remorqueur et de l appareil remorqu est de plus de 200 m tres il doit montrer trois feux de t te de mat superpos s Lorsqu un bateau ne fait pas ordinairement des op rations de remorquage et ne peut pas montrer des feux prescrits selon le r glement il n est pas tenu de montrer ces feux lorsqu il remorque Celui ci devrait prendre toutes les mesures possibles pour indiquer aux autres plaisanciers qu il y a une proc dure de remorquage Une fa on serait d illuminer le c ble de remorquage Il est
100. ourd votre embarcation sera d stabilis e et sera susceptible aux roulis Votre embarcation aura de la difficult revenir la normale En tant que conducteur d embarcation vous devez respecter les limites maximales de s curit pr cis es sur l avis de conformit mis par Transports Canada Ces limites ne s appliquent que par beau temps et lorsque le poids est bien r parti bord Lors de conditions difficiles vous devez faire preuve de jugement Gardez la charge son plus bas niveau possible et fixez solidement l quipement pour limiter son mouvement 31 Fa iie EZi LA NATIONAL BOATING WA SAFETY SCHOOL L avis de conformit n indique pas de limite recommand e pour les embarcations de plus de 6 m 19 pi 8 po Si vous les surchargez elles deviendront instables Faites preuve de jugement lorsque vous chargez l embarcation INSTITUT NATIONAL Es ke 1 a wa W S CURIT NAUTIQUE RAVITAILLEMENT EN CARBURANT S CURITAIRE Les fuites ou les d versements de carburant ne sont pas seulement nuisibles pour le milieu marin mais constituent aussi un risque d incendie Pour la facon s curitaire de proc der suivez ces tapes lorsque vous effectuez le ravitaillement Amarrez convenablement votre embarcation pour viter tout d versement Coupez tous les moteurs Faites d barquer tous les invit s teignez toutes les flammes nues Ne fumez pas Mettez hors tension les commutateurs lectriques e
101. ouvez peuvent rendre la navigation difficile Pour rendre la navigation plus s curitaire vous devez prendre en consid ration les l ments suivants l emplacement et le type de route trac e les routes de navigation les feux les bou es et les marques les dangers pour la navigation les conditions de navigation habituelles de la r gion comme les mar es les courants les glaces et les r gimes climatiques A A MATIOM AL BO ATIK A SAFETY 5CHOOL Si vous exploitez une embarcation de moins de 100 tonneaux de jauge brute vous n avez pas transporter ces cartes ces documents et ces publications si vous connaissez INSTITUT NATIONAL H i e LE wa S CURIT NAUTIQUE comment tracer une route comment d terminer votre position comment utiliser un compas avec des cartes marines comment utiliser l quipement de navigation lectronique comment utiliser des r f rences telles que les tables des mar es le syst me de balisage du Canada les feux et les signaux de navigation les Avis aux navigateurs et les instructions nautiques vitez les risques possibles en vous dirigeant loin des rapides et des courants et assurez vous de ne pas g ner la navigation commerciale dans les chenaux maritimes commerciaux Tous les bateaux de plaisance qui naviguent moins de 30 m tres du rivage doivent se conformer au R glement sur les restrictions de vitesse pr s du rivage De plus sur certains lacs
102. p rim s vous pouvez contacter votre service d incendie ou de police et ils vous diront quoi faire Vous pouvez galement retourner chez un d taillant qui en vend et il peut vous aider ou m me avoir un programme de r cup ration et de disposition DISPOSITIFS DE SIGNALISATION SONORE Les embarcations de moins de 12m 39 pi 4 po de longueur doivent avoir bord un dispositif de signalisation sonore si elles n ont pas bord un appareil de signalisation sonore Un dispositif de signalisation sonore peut tre un sifflet sans bille une corne sonore gaz comprim ou une corne lectrique A la limite un coup de fusil peut servir attirer l attention Les dispositifs de signalisation sonore sont galement utilis s pour attirer l attention dans les situations d urgence Un bruit ou un son se transporte plus facilement sur l eau que sur terre puisqu il n y a pas ou tr s peu d obstruction Un simple coup ae sifflet peut attirer l attention de quelqu un sur terre et vous porter secours Lorsque la visibilit est r duite toutes les embarcations doivent utiliser des signaux pour informer les autres navires de leur pr sence Par cons quent les op rateurs sont tenus de savoir qu il existe plusieurs signaux sonores ainsi que de savoir comment les utiliser qui indiquent un mouvement dans une direction particuli re ou qui attirent l attention sur eux lorsqu il y a du brouillard par exemple Ces signaux sonores pourraient provenir de cornes de
103. qu il y ait bord une autre personne pour la surveiller LA LOI DE 2001 SUR LA MARINE MARCHANDE La Loi de 2001 sur la Marine Marchande du Canada et ses r glements connexes est la loi qui r glemente les embarcations de plaisance Elle contient les exigences de certains accords internationaux qui r glementent la conduite de tous les b timents Sous cette loi les r glements les plus importants concernant les embarcations de plaisance sont les suivants R glement sur la comp tence des conducteurs d embarcations de plaisance R glement sur les abordages R glement sur les petits b timents R glement visant l utilisation des b timents R glement sur la pr vention de la pollution par les navires et sur les produits chimiques dangereux Vous trouverez ces r glements et d autres r glements sur le nautisme l adresse suivante www s curit nautique gc ca ii LA MATIOM AL BO ATIK A SAFETY 5CHOOL Selon la loi vous devez porter assistance toute personne trouv e en mer et en danger de se perdre Si vous tes impliqu s dans un accident vous devez obligatoirement arr ter votre embarcation et offrir assistance aux autres plaisanciers en autant que votre embarcation ne soit pas elle m me en p ril INSTITUT NATIONAL vi wa S CURIT NAUTIQUE Vous devez galement fournir l op rateur de l autre bateau votre nom et votre adresse ainsi que le nom et l adresse du propri taire de l embarcation Si vo
104. r Toutefois les bateaux de plaisance qui p chent au lancer l ger ou la mouche doivent suivre les m mes r glements que les autres bateaux moteur Les voiliers doivent man uvrer de bonne heure et franchement de mani re s carter des bateaux en train de p cher Un bateau qui p che au filet n est pas manoeuvrable De plus un op rateur doit aussi prendre en consid ration d autres facteurs importants lorsqu il rencontre d autres navires Manoeuvre de navires privil gi s Lorsqu un navire est tenu de s carter de la route d un autre navire cet autre navire doit maintenir son cap et sa vitesse N anmoins ce dernier peut man uvrer afin d viter l abordage par sa seule man uvre aussit t qu il lui para t vident que le navire qui est dans l obligation de s carter de sa route n effectue pas la man uvre appropri e prescrite par les pr sentes r gles Man uvre du navire non privil gi Navire non privil gi signifie que ce b timent est tenu par le pr sent r glement de s loigner de la route d un autre b timent Tout navire qui est tenu de s carter de la route d un autre navire doit autant que possible man uvrer de bonne heure et franchement de mani re s carter largement Voici certaines des r gles de route s appliquant aux voiliers 39 Se MATIOMAL BOATIMG INSTITUT NATIONAL kk oi re L ap SAFETY SCHOOL W y S CURIT NAUTIQUE Quand des voiliers recoivent le vent d un b
105. r un danger insoupconn Lorsque vous jetez l ancre elle peut s accrocher un de ces c bles sous marins et d clencher une d charge lectrique De plus vous pouvez faire verser le bateau dans les efforts pour sortir une ancre accroch e au fond Les cartes marines vous indiquent la pr sence des c bles sous marins Il y a souvent des enseignes l endroit o ils sont submerg s Les lacs entour s de collines sont parfois la source de coups de vent soudains Le vent peut changer tr s rapidement en force et en direction sans avertissement et faire chavirer votre bateau Au bord de la mer il ne faut pas oublier les mar es et les courants qui ajoutent de la complexit votre navigation De plus lorsque la mar e est de sens contraire au vent vous faites face aux clapotis qui peuvent faire chavirer un bateau m me si le vent est faible Si vous ne connaissez pas l amplitude de la mar e en attachant votre bateau un quai vous pourriez tre bien surpris en revenant 6 heures plus tard de le retrouver compl tement en cale s che au fond de ce qui tait un cours d eau Lorsque l eau n est pas profonde et que le vent s l ve les vagues peuvent devenir tr s grosses et cassantes Il faut donc faire bien attention aux conditions de vent dans de tels cas LE PLAN DE ROUTE Le but du plan de route est de faciliter les recherches lors d un manque l appel Avant d appareiller dressez un plan avec suffisamment de d tails pour facil
106. r verte et se retrouve b bord gauche lorsque l on se dirige vers l amont en remontant le courant Elle est identifi e par des lettres et des nombres impairs La bou e de tribord qui est rouge marque le c t tribord droit d un chenal ou l emplacement d un danger devant tre laiss sur tribord lorsque l embarcation se dirige vers l amont et elle est identifi e par des lettres et des nombres pairs 35 she LA MATIOMAL BOATIMG A SAFETY SCHOOL La balise de jour b bord poss de des caract ristiques semblables a une bou e lat rale de b bord c est dire qu elle indique le c t babord gauche d un chenal ou l emplacement d un danger pendant le jour et doit tre laiss e sur babord lorsque l embarcation se dirige vers l amont Elle n est pas clair e n tant visible que de jour INSTITUT NATIONAL koi s FI an wa S CURIT NAUTIQUE La balise de jour tribord comprend des caract ristiques semblables a une bou e lat rale de tribord c est dire qu elle indique le c t tribord droit d un chenal ou l emplacement d un danger pendant le jour et doit tre laiss e sur tribord lorsque l embarcation se dirige vers l amont Elle n est pas clair e n tant visible que de jour Les bou es lat rales indiquent les deux c t s du chenal ou servent avertir des dangers potentiels ll est important de bien comprendre et de reconna tre l amont et l aval afin de bien s orienter BOU E DE MI CHENAL Cet
107. re ininterrompue sur tout le parcours d un arc d horizon de 135 degr s et un deuxi me le feu de t te de m t c est dire un feu blanc plac au dessus de l axe longitudinal de l embarcation projetant une lumi re ininterrompue de 225 degr s vers l avant Voir l illustration ci dessous 52 ai LA MATIOMNAL BO ATIK i A SAFETY SCHOOL L op rateur qui voit d autres navires propulsion m canique sur tribord et qui doit croiser leur route de telle sorte qu il existe un risque d abordage doit man uvrer de bonne heure et franchement de mani re a s carter largement de ces navires Il doit viter de croiser leur route de l avant L op rateur d une embarcation de plaisance qui n est pas tenu de s carter de la route d autres navires doit maintenir son cap et sa vitesse INSTITUT NATIONAL vi wa S CURIT NAUTIQUE Les bateaux moteur de moins de 12 m tres faisant route du coucher au lever du soleil peuvent taler des feux de c t et une seule lumi re blanche qui doit tre visible sur tout l horizon Voiliers Les embarcations voile faisant route du coucher au lever du soleil doivent montrer des feux de c t et un feu de poupe Par contre les voiliers de moins de 20 m tres peuvent avoir un seul appareil qui r uni les trois feux et qui est plac au sommet du mat l endroit le plus visible La source lumineuse se partage en 3 feux rouges b bord vert tribord et blanc a l arri re Ce type d
108. res de longueur L avis de conformit doit contenir une attestation indiquant que le b timent a t construit selon les exigences de construction relatives aux embarcations de plaisance en vertu du R glement sur les petits b timents En voici un exemple CANADIAN COMPLIANCE NOTICE LES BONS BATEAUX INC MIC VILLE PROVINCE PAYS MODEL MOD LE RUNABOUT 555X THE MANUFACTURER DECLARES THAT THIS VESSEL COMPLIES WITH THE PLEASURE CRAFT CONSTRUCTION REQUIREMENTS OF THE SMALL VESSEL REGULATIONS AS THEY READ ON THE DAY ON WHICH THE CONSTRUCTION OF THE WESSEL WAS STARTED OR ON THE DAY ON WHIGH IT THE VESSEL WAS IMPORTED LE FABRICANT ATTESTE QUE GE B TIMENT EST CONFORME AUX EXIGENCES DE CONSTRUCTION DES EMBARCATIONS DE PLAISANCE DU R GLEMENT SUR LES PETITS B TIMENTS EN VIGUEUR LA DATE DU D BUT DE A CONSTAUCTION OU LA DATE DE SON IMPORTATION Une embarcation de plaisance d une longueur de plus de 6 m tres ne peut pas tre utilis e pour des fins autres que r cr atives c est dire pour des fins commerciales moins que celle ci ait t modifi e et qu elle rencontre les exigences de constructions relatives aux b timents autres que de plaisance Pour plus de d tails sur lavis de conformit des embarcations de plaisance veuillez visiter le site internet du Bureau de la s curit nautique au http www tc gc ca fra securitemaritime desn conformite 821 htm 11 se LA MATIOMAL BOATIM
109. rps du bateau en excluant les m ts les voiles le gr ement la machine et les quipements Le franc bord est la distance verticale minimale en abord entre le plat bord et la ligne de flottaison en charge Les parties d une embarcation Babord d fense ligne de flottaison d fense Tribord LA S CURIT ll est essentiel que vous puissiez reconnaitre les comportements ou les v nements qui contribuent la majorit des incidents nautiques afin que vous essayiez de les viter Il existe de nombreuses actions qui peuvent tre prises afin d viter ou de r duire les incidents reli s la navigation de plaisance Ces actions comprennent le port d un v tement de flottaison individuel savoir comment r cup rer une personne tomb e par dessus bord savoir quoi faire lorsque votre embarcation est impliqu e dans une collision ou est sur le point de chavirer tre conscient de l impact et de l effet sur les facult s de l op rateur qui pourraient tre r duites par l alcool ou les drogues et l impact de la fatigue de l op rateur ainsi qu un coup de chaleur Cette section et les informations dans ce manuel sont destin es vous familiariser en tant que plaisancier aux dangers sp cifiques sur l eau qui sont trop souvent m connus afin que vous soyez en mesure d y faire face 13 ou LA MATIOMAL BO ATIK j INSTITUT NATIONAL WA AERENCA wa S CURIT NAUTIQUE En tant qu op rateur d embarcation vous devez demeur
110. rtriculation pour son b timent en remplissant le formulaire Demande d immatriculation num ro de formulaire 84 0044 disponible aupr s de Transports canada et le soumettre au port d immatriculation le plus pr s Ils doivent fournir plusieurs donn es concernant le b timent en autre la preuve de propri t et le jaugeage capacit de charge du b timent Pour plus d information veuillez consulter le site de Transports Canada au www tc gc ca fra securitemaritime epe immabatiments immatriculation menu 2311 htm a INSTITUT NATIONAL Fa ae OU wa S CURIT NAUTIQUE LA MATIOMAL BGATING WA SAFETY SCHOOL NUMERO DE SERIE DE LA COQUE HIN En vertu du R glement sur les petits batiments toutes les embarcations de plaisance fabriqu es au Canada ou import es avec ou sans moteur doivent avoir un num ro de s rie de la coque HIN Ce num ro sert en autre a reconnaitre un batiment particulier indique les normes de construction pour ce batiment et permet de l identifier s il fait l objet d un rappel du fabricant pour des d fectuosit s de construction Finalement il sert aussi d identification si embarcation est perdue ou vol e Notons qu il est interdit de modifier de d t riorer ou d enlever le num ro de s rie de la coque S il est manquant vous pouvez rejoindre le fabricant et en obtenir un autre Le HIN doit tre affich un endroit bien en vue lorsque le b timent est dans l eau et en permanence On le retrouve
111. s viter de perdre le contr le ou viter une collision avec un autre bateau ce qui pourrait accro tre le risque de blessures ou de pertes de vie bord Quand vous conduisez un bateau grande vitesse la distance requise pour freiner augmente consid rablement et son op rateur doit faire preuve d une plus grande attention car l op rateur dispose de moins de temps pour r agir aux conditions changeantes Il faut donc tre tr s attentif car le temps de r action diminue Quand la visibilit devient r duite le r glement exige d adopter une vitesse s curitaire selon les conditions Cela inclut la conduite de nuit ou lorsqu il y a du brouillard L op rateur doit ralentir dans des conditions de mauvaise temp rature afin d viter de perdre le contr le de l embarcation et de mettre en danger les personnes a bord ll est dangereux de traverser de trop pr s le sillage d un gros bateau Vous pouvez perdre le contr le de l embarcation a cause des mouvements de l eau qu il produit Par ailleurs le sillage et le remous produit par votre embarcation ne sont pas aussi importants que ceux des gros bateaux mais ils pourraient facilement faire chavirer un canot Vous devez toujours naviguer en ayant en t te que vous cr ez un sillage et un remous que vous affectez d autres embarcations dans votre environnement et que vous pourriez mettre la vie des autres plaisanciers en danger si vous n en tenez pas compte Chacun est responsable du sillage et d
112. s diff rentes La couleur de base du cadre est orange Il s agit de la couleur reconnue internationalement Lorsqu une partie de l enseigne comprend une bordure verte une condition particuli re s applique a la restriction Le symbole vous indique le type de restriction qui s applique Si l enseigne est en forme de fl che la restriction s applique dans le sens de la fl che Il est important de savoir ce que ces enseignes signifient Note certaines provinces ont adopt une restriction de limite de vitesse 10km heure pour les 30 premiers m tres d un rivage dans toutes les eaux de leur territoire sauf 1 pour la pratique d un sport nautique o l on remorque quelqu un lorsque l embarcation de plaisance suit une trajectoire perpendiculaire la rive o 2 lorsque la rivi re est moins de 100 m tres de largeur ou 3 lorsque les eaux ont une autre limite de vitesse prescrite par un autre r glement Cette limite est en vigueur qu elle soit affich e ou non En date de l impression du pr sent document cette restriction s appliquait aux provinces de l Alberta du Manitoba de la Saskatchewan de l Ontario et ainsi qu aux eaux int rieures de la Colombie Britannique et de la Nouvelle Ecosse Pour plus d informations veuillez vous r f rer au R glement sur les restrictions visant l utilisation des b timents DORS 2008 120 de la Loi de 2001 sur la Marine Marchande du Canada On peut y trouver une liste compl te des eaux de parc
113. s d entretenir une conversation de fa on rationnelle peuvent tre soulag es en leur retirant tout simplement leurs v tements mouill s et en les rempla ant par des v tements secs et des couvertures Dans plusieurs cas o la victime est semi consciente des mesures imm diates doivent tre prises pour commencer le processus de r chauffement e Sortir la personne de l eau et la placer dans un environnement chaud e Retirez ses v tements si cela peut tre fait avec des mouvements minimums du corps de la victime en prenant soin de ne pas masser les extr mit s 49 Fa L LA MATIOMAL BO ATIK A SAFETY SCHOOL e Posez le visage de la victime vers le haut avec la t te l g rement baiss e moins de vomissement La t te en position basse permet plus de circulation sanguine au cerveau INSTITUT NATIONAL pou L 1 a CR k n wa S CURIT NAUTIQUE Ne jamais servir d alcool a une victime d hypothermie La plupart des personnes r cup r es dans l eau froide peuvent d montrer des sympt mes typiques grelottement trouble d locution et perte de conscience coloration de la peau bleu tre cyanos e respiration difficile hyperventilation acc l ration du rythme cardiaque perte de contr le des mouvements du corps pupilles compl tement dilat es accroissement de la pression art rielle perte de conscience Rappelez vous que de nombreux enfants sont sortis de leau gl
114. s publics et tendues d eau o il y a des limites de vitesses maximales 58 Fa L AN Aucun b timent propulsion m canique ce Aucun moteur combustion interne ou vapeur permise Limite de puissance e Limite de vitesse normalis e normalement 5 10 25 40 55 8 Pas de ski 2 Pas de r gates D Aucun b timent e Aucun b timent propulsion m canique dans la direction de la fl che 59 NATIONAL BOATING i SAFETY SCHOOL Se INSTITUT NATIONAL RP pon S CURIT NAUTIQUE LA NATIONAL BOATING BOATING SAFETY SCHOOL Panneau combin pas de ski et limite de vitesse 60 INSTITUT NATIONAL o A S CURIT NAUTIQUE ss LL lle MATIOMAL BOATING INSTITUT MATICMAL re kan ki teka A a ko An SAFETY SCHOOL wa S CURIT NAUTIQUE Liste de v rification __ Gilet de sauvetage ou VFI En bon tat et approuv par Transports Canada De taille appropri e pour chaque personne bord L Carte de conducteur d embarcation de plaisance Apportez votre carte avec vous _ Conditions m t orologiques L quipement de s curit Assurez vous qu ils soient en bon tat et facile d acc s Trousse de premiers soins des outils de base et des pi ces de rechange Rames Ancre Ligne d attrape flottante Bou e de sauvetage Feux pyrotechniques Dispositif de remont e bor
115. sauvetage ne sont pas approuv s comme quipement de s curit sur aucune embarcation Un v tement de flottaison individuel VFI doit tre port bien ajust Il est important pour les enfants de porter un VFlI gilet de sauvetage qui correspond leur poids Un enfant peut facilement glisser de son VFI s il est trop grand Si le VFI est trop petit la personne aura de la difficult a se maintenir hors de l eau et ne pourra peut tre pas rester flot Il y a des VFI pour diff rentes activit s comme le kayak le canot la p che la voile etc Lorsque vous achetez un VFI choisissez le mod le appropri pour le sport que vous pratiquez Par cons quent prenez votre temps pour choisir le v tement de flottaison individuel et ou gilet de sauvetage en gardant l esprit les points suivants 1 Il doit tre port bien ajust et il doit tre de taille appropri pour la personne grandeur adulte lorsqu il est port par un adulte et grandeur enfant lorsqu il est port par un enfant 2 Il doit tre adapt a l activit choisie pour l eau 3 Le gilet de sauvetage doit fournir une flottaison suffisante pour retourner une personne inconsciente sur le dos les VFI ne sont pas con us pour le faire 4 Il doit tre approuv au Canada Plusieurs propri taires d embarcation de plaisance ne conservent pas leurs v tements de flottaison individuels en bonne condition Certaines personnes les utilisent comme coussins dans leur embar
116. selon les normes Vous devez galement INSTITUT NATIONAL wa W S CURIT NAUTIQUE avoir bord de votre embarcation les cartes marines du secteur o vous naviguez afin de pouvoir par exemple contourner ou viter les obstacles sur lev s les ponts et les c bles sous marins pr sents savoir comment lire et interpr ter les cartes marines avec les Instructions nautiques la consultation des tables des mar es et des atlas des courants vous aidera aussi en apprendre davantage sur les niveaux d eau les p riodes de mar e basse tale et haute ainsi que la direction du courant e toujours vous tenir loign des aires de baignade m me siil s agit d embarcations sans moteur telles que les canots et les kayaks car elles peuvent causer des accidents et blesser les nageurs viter de naviguer trop pr s du rivage ce qui peut endommager les berges avant de naviguer un secteur ou vous n tes pas familier communiquez avec les r sidents de l endroit qui connaissent les eaux il en va de soi surtout si vous naviguez dans une r gion non cartographi e Ces personnes peuvent tre en mesure de vous indiquer les dangers locaux tels que les barrages de basses chutes les rapides et l eau vive ainsi que de d crire les conditions de vent locales les courants et les zones ou des vagues lev es se forment rapidement Il faut se m fier des c bles sous marins enfouis sous l eau car ils peuvent aussi pose
117. sonore Voir Note 6 9 Feux de navigation Voir note 8 10 Un 1 compas magn tique 11 Un 1 r flecteur radar Voir Note 3 9 Un 1 dispositif ou appareil de signalisation sonore 10 Feux de navigation 11 Un 1 compas magn tique 12 Un 1 r flecteur radar Voir Note 3 quipement de lutte contre les incendies 12 Un 1 extincteur d incendie de cat gorie 5BC si l embarcation est munie d un moteur 13 Un 1 extincteur d incendie de cat gorie 5BC si l embarcation est munie d un appareil de cuisson de chauffage ou de r frig ration au carburant 13 Un 1 extincteur d incendie de cat gorie 10BC si l embarcation est quip e d un moteur 14 Un 1 extincteur d incendie de cat gorie 10BC si l embarcation est quip e d un appareil de cuisson de chauffage ou de r frig ration au carburant Type et longueur de l embarcation Embarcations de plaisance autres que celles propulsion humaine d une longueur de plus de 12 m mais d au plus 24 m 39 pi 4 po 78 pi 9 po Embarcations de plaisance autres que celles a propulsion humaine d une longueur de plus de 24 m 78 pi 9 po Engins de sauvetage individuels 4 Un 1 dispositif de remont e a bord 1 Un 1 gilet de Sauvetage ou VFI approuv au Canada et de taille appropri pour chaque personne a bord 2 Une 1 ligne d attrape flottante d une longueur minimale de 15 m 4
118. sse bien les limites de l embarcation utilis e et soit confortable l op rer Bien que le principe de flottaison reste le m me chaque embarcation a sa propre particularit et sa man uvrabilit Par exemple un bateau rebords gonflables ne se man uvre pas de la m me mani re qu un bateau pont La m me embarcation se comporte diff remment si elle utilis e sur un petit plan d eau tel un lac isol ou si elle est utilis e sur un plus gros plan d eau par exemple un des Grands Lacs ou sur les c tes oc aniques Le propri taire de l embarcation peut galement tre tenu responsable des passagers bord de son embarcation si l op rateur qui il laisse embarcation n est pas familier avec sa man uvrabilit Finalement il doit tre familier avec les termes nautiques et tre au courant des pr visions m t orologiques L quipage doit prendre en consid ration ou se rappeler l emplacement des v tements de flottaison individuels ou des gilets de sauvetage les techniques pour enfiler les VFI ou les gilets de sauvetage a bord de l embarcation ou dans l eau 3 2 3 LA MATIOMAL BOATING WA SAFETY SCHOOL l importance de leur port en tout temps l emplacement de la trousse d urgence et de l extincteur l importance de garder une position basse et de se tenir d une facon solide a l int rieur de l embarcation lorsqu on bouge l importance de garder les mains et les membres l int rieur de l embarcation
119. stiques et des d tails qui n existent pas sur les cartes ordinaires tels que la rose des vents qui permet de tracer une route particuli re ou encore de faire le point pour savoir o nous sommes en tout temps Les cartes grande chelle qui affichent des petites parties du territoire sont souvent tr s utiles car elles sont tr s d taill es La carte intitul e Carte no 1 est un recueil de tous les signes et abr viations utilis s dans les cartes marines canadiennes C est par le fait m me la carte r f rence qui couvre tout le territoire canadien et qui divise ce territoire en sous cartes plus d taill es Les cartes topographiques sont plut t utilis es pour les d placements en montagne Ce sont des cartes de r gions terrestres indiquant les caract ristiques naturelles et artificielles du terrain y compris les marques d l vation le littoral les rochers les caract ristiques du terrain au dessus de l eau et les d tails planim triques Elles visent principalement le public sur la terre ferme Contrairement aux cartes marines elles n indiquent pas les l ments suivants e les dangers sous marins les aides maritimes la navigation e les chenaux e les zones de mouillage NAVIGATION Vous trouverez une repr sentation visuelle des bou es et du syst me canadien d aide la navigation au centre du manuel dans les cartes de r f rence SYST ME DE BOU ES LAT RALES La bou e de b bord est de couleu
120. t auditive appropri e L op rateur d une embarcation de plaisance est tenu d utiliser en tout temps tous les moyens disponibles incluant radio et radar qui sont adapt s aux circonstances et conditions existantes pour faire une pleine appr ciation de la situation et d terminer s il existe un risque d abordage De m me l op rateur d une embarcation doit toujours se d placer une vitesse s curitaire afin de pouvoir s arr ter sur une distance adapt e aux conditions Cette recommandation s av re particuli rement importante lorsque la visibilit est r duite PERMIS ET IMMATRICULATION DES BATEAUX DE PLAISANCE Selon la Loi de 2001 sur la Marine Marchande du Canada tous les bateaux b timents et embarcations de plaisance doivent tre identifi s M MATIOHAL BOATIMO ATIU T a EAE NATIONAL JAY surerrscuook SAFETY SCHOOL Jy es S CURIT NAUTIQUE Ceci permet en autre aux autorit s et aux quipes de secours de faciliter l identification rapide des embarcations de plaisance en cas d urgence Il existe essentiellement deux types d identifications Le premier est le permis d embarcation de plaisance qui est obligatoire et gratuit Le deuxi me est le certificat dimmatriculation Vous pouvez l obtenir sur une base volontaire au co t de 250 Permis d embarcation de plaisance Tous les bateaux de plaisance quip s d un moteur d au moins 10 CV 7 5 KW y compris les motomarines doivent avoir un permis d embarcation de plaisance A par
121. t bougies de rechange V rifiez vos feux de navigation m me si vous avez pr vu revenir avant le coucher du soleil ainsi que la pompe de cale lectrique et par le fait m me testez la batterie du bateau V rifiez le niveau d huile du moteur peu importe s il est hors bord ou en bord et ajoutez en si n cessaire C est une bonne id e de v rifier le fonctionnement de votre appareil VHF en communiquant avec le port de plaisance la marina en syntonisant le canal 68 ou 70 Le canal 16 doit servir exclusivement aux appels d urgence Avant le d part prenez l habitude de toujours passer en revue une liste de v rification pr alable Ceci pourra vous assurer que votre bateau est en bonne condition et vous vitera peut tre des complications et des situations de d tresse les pr visions m t o les dangers locaux et les restrictions l tat g n ral de l embarcation le niveau de carburant pour le voyage la trousse de premiers soins l quipement de s curit selon les r glements le fonctionnement de la pompe de cale et de la pompe manuelle e le fonctionnement de tous les feux de navigation le plan de route et le partager avec d autres passagers e la fermeture du plan de route au retour e le branchement du bouchon d coulement Surcharger votre embarcation soit avec des passagers de l quipement ou les deux est extr mement dangereux pour vous et pour les personnes bord Si le poids est trop l
122. t de chaine Le poids de la chaine am liorera l efficacit de l ancre et emp chera une usure pr matur e de la corde N oubliez pas de vous assurer que le maillon est verrouill que la chaine est bien fix e aux deux extr mit s soit embarcation la proue et l ancre avant de jeter l ancre Des ancres ont t perdues parce que ces pr cautions n ont pas t prises La s lection d un site d ancrage d pend du pouvoir de r tention de l ancre et de la profondeur de l eau II ne faut jamais projeter l ancre car elle pourrait atteindre le fond mauvais angle et ainsi ne pas tenir embarcation en place Laissez plut t tomber l ancre lentement jusqu ce qu elle touche le fond Ensuite placez le moteur en marche arri re et laissez la corde se d tendre entre 5 et 7 fois la profondeur de l eau Demeurez en marche arri re jusqu ce que l embarcation s arr te et mettez au neutre Ne mettez jamais l ancre sur un c t ou l arri re car ceci pourrait cr er des risques de retournement copes et pompes de cale manuelle Une cope est un contenant dont on peut se servir pour liminer manuellement l eau d une embarcation Elle doit avoir une capacit minimale de 750 mi Elle peut tre en plastique ou en m tal Si vous avez une pompe de cale manuelle il faut que la pompe et le tuyau soient assez longs pour qu une personne soit capable d atteindre la cale et de vider l eau par dessus bord Vous pouvez utiliser une boutei
123. t de taille appropri e manuelle cat gorie 5BC si humaine d une pour chaque personne Voir note 5 OU 8 Feux de l embarcation est longueur d au a bord navigation Voir quip e d un plus6m 19 pi 8 OU Trois 3 signaux note 8 moteur int rieur po 2 Une 1 ligne de d tresse wa d un r servoir Fon n d atirape flottante Une 1 ancre et pyrotechniques A 1 compas ei l ay d une longueur un cable un autre que des Ie A Ta Voir note 10 minimale de 15 m 49 appareil de Motomarine i ee pw kaa sfl cuisson de po pi 3 po chaine ou une fumig nes Voir 10 Un 1 r flecteur AL l combinaison de Note 2 radar Voir Note 3 Chautlage ou ve r frig ration au 3 Un 1 dispositif de ceux ci d une carburant 26 Type et longueur Engins de sauvetage de l embarcation Embarcations de plaisance autres que celles propulsion humaine d une longueur de plus de 6 m mais d au plus 9 m 19 pi 8 po 29 pi 6 po Embarcations de plaisance autres que celles a propulsion humaine d une longueur de plus de 9 m mais d au plus 12 m 29 pi 6 po 39 pi 4 po individuels remont e a bord 1 Un 1 gilet de Sauvetage ou VFI approuv au Canada et de taille appropri e pour chaque personne a bord 2 Une 1 ligne d attrape flottante d une longueur minimale de 15 m 49 pi 3 po OU Une 1 bou e de sauvetage attach e a une ligne de sauvetage flottante d une longueur minimale de 15 m 49 pi
124. t les blocs d alimentation N utilisez pas d appareils lectriques comme des radios portatives Fermez les fen tres les hublots les coutilles et les portes de cabine Avant de faire le plein enlevez les r servoirs portatifs de l embarcation Placez le tuyau dans l orifice de remplissage ep NN A Assurez vous de conna tre la capacit du r servoir afin d viter tout d bordement puisque vous avez l obligation d viter les fuites et les d versements de carburant sur la coque ou dans l eau Nettoyez tout d g t et jetez le chiffon ou le linge utilis dans un contenant appropri Avant de d marrer le moteur essence mettez en marche le ventilateur du compartiment moteur pendant au moins quatre minutes Avant de d marrer le moteur v rifiez s il y a une odeur qui signale la pr sence de vapeurs dans le compartiment moteur Si vous avez un moteur int rieur vous devez ventiler la soute pendant quatre minutes au moins avant de d marrer le moteur l aide du ventilateur blower gt con u cet effet et ainsi vous assurer qu il n y a plus de vapeurs d essence SENSIBILISATION AU MONOXYDE DE CARBONE Le monoxyde de carbone CO est un gaz mortel invisible et inodore Il est difficile d tecter sans moniteur et il tue des centaines de personnes chaque ann e Les mati res organiques tels que le p trole ou l essence produisent du CO quand elles sont br l es dans une zone avec ouverture l
125. t pinc la poire n a pas t assez press e il y a de l eau ou des impuret s dans l essence un fil de bougie est desserr v l h lice est pleine d algues ou de d bris v on est au neutre Y la goupille de cisaillement est cass e Le moteur s arr te sans aucune raison apparente NORAS MISE EN MARCHE DU MOTEUR le r servoir est sec il n y a pas d huile dans l essence un probl me de bougies la prise d eau est bloqu e Quelles sont les tapes suivre pour partir un moteur convenablement 1 2 3 4 5 INSTITUT MATICMAL a AT RA ke ad S CURIT NAUTIQUE Se Relier le r servoir de carburant au moteur et presser sur la poire jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Verrouiller le pied du moteur Mettre la manette au neutre Mettre le bouton des gaz on Tirer sur la corde de d marrage Assurez vous que le moteur roule correctement 62 A MATIOM AL BO ATIK A SAFETY 5CHOOL Plan de navigation Plan de route a a INSTITUT NATIONAL SE PA S CURIT NAUTIQUE tape 1 Consigner l information pertinente pour CHAQUE VOYAGE tape 2 Confier le plan une personne responsable ou si cela n est pas possible le communiquer un centre des Services de communications et de trafic maritimes de la Garde c ti re canadienne par t l phone par radio ou en personne tape 3 Fermer le plan de route la fin du voyage Information sur le propri taire
126. tc II faut ob ir la restriction illustr e l int rieur du cercle rouge La bou e d obstacle balise les obstacles trouv s au hasard tels que des petits hauts fonds ou des rochers Elle est blanche avec un losange orange au milieu sur deux c t s oppos s et une bande orange en haut et en bas du losange Les renseignements relatifs l obstacle sont illustr s l int rieur du losange orange La bou e de renseignements pr sente des renseignements comme des noms d emplacements de ports de plaisance de terrains de camping etc Il faut se r f rer aux renseignements illustr s l int rieur du carr orange La bou e de natation d marque le p rim tre d une aire de natation La bou e de plong e signale un endroit ou des activit s de plong e sont en cours et ce n est habituellement pas indiqu Sur les cartes marines Le pavillon bleu et blanc du Code international des signaux doit tre dress dans les embarcations de plong e Un pavillon rouge et blanc surmontant une bou e indique les endroits o les plongeurs sont l eau mais ceux ci s loignent parfois de l endroit indiqu Il serait prudent pour les plongeurs de demeurer dans un rayon de 100 m 328 pi de leur pavillon Si vous voyez l un de ces deux pavillons loignez vous d au moins 100 m 328 pi du pavillon Si vous ne pouvez vous tenir une aussi grande distance ralentissez le plus possible avancez avec pr caution et tenez vous loin de l embarcat
127. te bou e nous montre l entr e dans la marina Elle est blanche et rouge et elle sert indiquer le centre du chenal de navigation Le fond de l eau est s curitaire de chaque c t de cette bou e mais il est pr f rable de la laisser b bord BOU E DE DANGER ISOL Celle ci est amarr e un danger isol Elle est noire avec une bande horizontale rouge Si elle porte un feu il est blanc LES BOU ES CARDINALES Les bou es cardinales indiquent l emplacement des dangers en se r f rant aux quatre points cardinaux nord sud est et ouest Ces quatre bou es sont de couleur jaune et noire et portent deux c nes noirs sur le dessus Pour les diff rencier les c nes sur le dessus sont agenc s de fa on diff rente pour chaque type de bou e La direction des c nes indique l endroit sur la bou e o le noir se retrouvera Voici la description de chacune Une bou e cardinale Nord indique que la surface hors de danger de l eau est au nord de la bou e Le haut de la bou e est noir et le bas jaune Elle a deux c nes noirs sur la partie sup rieure un par dessus l autre et les deux pointent vers le ciel La bou e cardinale Est indique que la surface hors de danger de l eau est l est de la bou e La bou e est noire avec une bande jaune au milieu Elle a des c nes noirs au sommet celui du haut pointe vers le ciel et celui du bas pointe vers l eau La bou e cardinale Sud indique que la surface hors de danger de l eau est
128. tin raire et que vous revenez au port de plaisance marina pr matur ment ou plus tard que pr vu appelez le ou les d tenteurs de votre de plan de route pour ne pas lancer de recherche inutile ll est donc primordial de fermer un plan de route Veuillez vous r f rer l exemple d un plan de route la fin de ce guide dans les fiches de r f rence rapide PROC DURES EN CAS D URGENCE ET COMMUNICATION SIGNAUX DE D TRESSE OU LE BESOIN D ASSISTANCE Communications radio maritimes Lorsqu une urgence survient sur l eau il est essentiel de pouvoir communiquer avec les autorit s a terre ou avec les autres navires dans les environs afin d obtenir de l aide Pour ce faire un nouveau syst me international appel Syst me mondial de d tresse et de s curit en mer SMDSM a t d velopp afin d augmenter l efficacit de la communication sur tous les plans d eau Ce syst me peut tre utilis par toutes les embarcations naviguant sur l eau du plus petit au plus gros Ce syst me permet la transmission rapide d un signal de d tresse a la Garde c ti re et aux autres navires qui se trouvent dans les environs Il permet galement de communiquer entre d autres services dont les ports les cluses et les ports de plaisance Les composantes du mat riel de s curit et de d tresse sont e la radio maritime VHF avec l appel s lectif num rique ASN canal 70 e la radio maritime MF HF radio ASN e les radiobalises de localisati
129. tir du 1 novembre 2010 de nouvelles proc dures ont t implant es par Transports Canada afin d obtenir ce permis Un formulaire doit tre d ment rempli disponible aupr s de Services Canada www servicecanada gc num ro de formulaire 84 0172 Une fois compl t il doit tre envoy au Centre de traitement des permis d embarcation de plaisance C P 2006 Fredericton NB E3B 5G4 On doit galement y inclure une preuve de propri t ou de l acte de vente de l embarcation ainsi qu une photocopie sign e d une pi ce d identit valide mise par le gouvernement Le permis est maintenant valide pour dix ans vous devez en avoir une copie dans votre embarcation Les proc dures de renouvellement sont similaires celles mentionn es ci haut Un num ro de permis est mis par Transports Canada et celui ci sera assign l embarcation de fa on permanente c est dire qu un transfert de propri t n entrainera pas l mission d un nouveau num ro de permis Tout changement de propri t doit tre fait dans un d lai de 90 jours Ce d lai de 90 jours s applique galement pour un changement d adresse et ou de nom En r sum le propri taire a l obligation de garder les permis jour Le num ro de permis d embarcation de plaisance est une s rie de nombres et de lettres Le num ro doit tre affich sur les deux c t s de la proue du bateau au dessus de la ligne de flottaison Les chiffres et les lettres doivent tre en contraste
130. u avec votre gilet de sauvetage bord pourrait devenir inaccessible ll est donc important que tous les passagers qui montent bord soient inform s de la facon d utiliser ces v tements de flottaison individuels ainsi que du moment partir duquel ils doivent tre port s Tout d abord il existe 2 types de v tements de sauvetage individuels soit un v tement de flottaison individuel VFI ou un gilet de sauvetage La Loi exige que toute embarcation soit quip e d un VFI ou d un gilet de sauvetage appropri approuv au Canada et en bonne condition pour chaque personne bord Quelle est la diff rence entre un VFI et un gilet de sauvetage V tement de flottaison individuel VFI le VFI est moins encombrant et flotte moins bien qu un gilet de sauvetage le VFI ne peut pas rouler une personne dans une position ou sa t te est hors de l eau le VFI est pr f r pour des activit s sportives comme le canot ou la p che car celui ci permet plus de flexibilit le VFI approuv au Canada est disponible dans une vari t de couleur 15 INSTITUT NATIONAL A Ok a e S CURIT NAUTIQUE Se LA MATIONAL BOATING BOATIMIG WA SAFETY SCHOOL Gilet de sauvetage Un gilet de sauvetage offre une plus grande protection que les VFI Il doit tre ajust sans tre trop serr de fa on laisser passer l eau entre le corps et le dispositif et en m me temps faire retourner l utilisateur sur le dos Notons que les coussins de
131. u remous qu il produit Vous devez donc passer prudemmenta une vitesse telle que le sillage et le remous n auront pas d effet n faste sur 1 les autres navires notamment les navires au mouillage les navires chou s les paves les remorqueurs les chaloupes ou les canots 2 les ouvrages devant lesquels passe l embarcation notamment le rivage les quais les quais flottants ou les terres humides 3 les autres utilisateurs des voies navigables dont les nageurs o 4 les zones de plage r cr ative les secteurs o travaillent des plongeurs ou les zones de mouillage 41 A MATIOKH AL BO ATIK A INSTITUT NATICHMAL LES PR VISIONS M T OROLOGIQUES L op rateur d une embarcation de plaisance doit toujours v rifier les pr visions m t orologiques avant de d cider de partir afin de s assurer que l embarcation et les personnes a bord sont l abri au cas ou il y aurait des risques de danger Les conditions m t orologiques et les conditions de l eau peuvent jouer un r le important dans votre s curit sur l eau Avant votre d part assurez vous d obtenir les derni res pr visions m t orologiques pour votre r gion et assurez vous galement de savoir ce qu elles signifient Vous devrez aussi tre conscient des facteurs locaux tels que la topographie qui peuvent causer des conditions m t orologiques particuli res pour cette r gion Les gens qui connaissent bien la r gion dans laquelle vous vous trouvez ou que vous d sirez
132. ue de chavirer ou m me de couler Faites une inspection visuelle de votre embarcation Si elle penche d un c t c est peut tre parce qu elle prend l eau ou bien que l angle du moteur n est pas bien ajust au point o l eau peut entrer par dessus bord Aussi simple que cela puisse paraitre assurez vous que le bouchon arri re est bien en place V rifiez galement si la cargaison bord a chang de position en route Sur les plus grosses embarcations assurez vous que l alarme de la pompe de cale fonctionne et qu elle est pr te vacuer l eau qui peut entrer Si celle ci fonctionne trop souvent c est peut tre un autre indice que l embarcation prend l eau quelque part Tous ces signes combin s avec l entretien pr ventif de votre embarcation et de l quipement peuvent r duire consid rablement le risque d instabilit et en bout de ligne sauver des vies Dans l ventualit ou l embarcation chavire tout le monde devrait rester pr s de celle ci il est plus facile de rep rer un bateau chavir que des personnes dont on ne voit que la t te et qui sont parpill es partout Le fait de rester le plus pr s du bateau et accroch le plus haut possible sur celui ci peut emp cher de souffrir d hypothermie Peu importe si embarcation a chavir ou m me coul il devrait toujours y avoir un d compte des personnes qui taient bord CHOUEMENT Le r glement sur les abordages exige que tout op rateur ait bord des cartes de
133. us ne le faites pas vous pouvez tre poursuivis en justice De plus on doit assurer une surveillance constante afin de d tecter les signaux traduisant la d tresse R GLEMENT SUR LES PETITS B TIMENTS Ce r glement pr cise les quipements de s curit minimum que doivent avoir bord toutes les embarcations selon la longueur et le type d embarcation De plus il pr cise qu il est interdit de naviguer sous aucun pr texte une embarcation qui est innavigable L op rateur devrait entretenir embarcation de plaisance et son quipement intervalles r guliers de facon ce que tout fonctionne ad quatement en tout temps pour ainsi r duire les probabilit s de d faillance R GLEMENT SUR LES CARTES MARINES ET LES PUBLICATIONS NAUTIQUES Le R glement sur les cartes marines et les publications nautiques recommande tous les conducteurs d embarcation de tenir bord la toute derni re dition de la carte marine de l endroit o ils naviguent Une embarcation de plaisance non mue par des avirons doit avoir son bord pour chaque zone o l embarcation est appel e naviguer les toutes derni res ditions des publications suivantes 1 des cartes dress es l chelle la plus grande 2 des publications requises Un plan d eau ouvert peut sembler invitant mais rappelez vous qu il n existe aucune voie de circulation claire sur l eau Cet l ment ainsi que l absence de panneaux qui vous indiquent avec pr cision o vous vous tr
134. utomatiques Les d tersifs de nettoyage des fonds de cale m me ceux qui sont biod gradables ne font que s parer le p trole en gouttelettes minuscules moins visibles Les chiffons de cale absorbants sont tr s utiles car ils sont con us pour absorber les produits p troliers et repousser l eau Voici quelques conseils pour limiter la pollution des cales e Fermez les pompes de cale automatiques Ne les utilisez que s il le faut et lorsque la cale ne contient que de l eau e Utilisez des serviettes ou des chiffons de cale pour absorber le p trole le carburant l antigel et le liquide de transmission Jetez les serviettes ou les chiffons de cale dans un contenant approuv Propagation des esp ces envahissantes Afin de prot ger les eaux au Canada vous devez comme op rateur responsable tre conscient et concern par la propagation possible des esp ces envahissantes Vous devez garder votre coque propre en particulier si vous conduisez votre embarcation dans diff rents plans d eau lacs rivi res grands cours d eau et que vous remorquez votre embarcation par voie terrestre entre les usages Le rin age ou le nettoyage de votre coque apr s chaque utilisation ou avant d entrer dans de nouvelles eaux contribuera liminer les spores et les esp ces envahissantes Interpr tation d un panneau de restriction Le r glement sur les restrictions visant l utilisation des b timents d crit les enseignes de restriction en 5 forme
135. visiter peuvent repr senter une bonne source d information pour vous pr parer faire face a des situations sp cifiques Les orages d t peuvent frapper rapidement et sans avertissement lorsque vous naviguez N oubliez pas de garder un il sur le ciel S il commence para tre sombre et nuageux et que les conditions semblent se d t riorer rapidement dirigez vous vers la rive ou si possible retournez au port Si vous naviguez avec des cartes marines v rifiez toujours vos r f rences de navigation afin de d terminer les endroits o vous pouvez vous r fugier en cas de mauvais temps Les cartes marines les publications et les instructions nautiques sont publi es et disponibles aupr s de plusieurs distributeurs de cartes du Service hydrographique du Canada SHC Vous pouvez visiter le www charts gc ca afin de connaitre la liste de ces distributeurs Des pr visions m t orologiques sont disponibles aupr s de plusieurs sources d information des m dias tels les chaines de t l visions sp cialis es internet journaux etc Nous pouvons aussi appeler le service m t orologique d Environnement Canada au 1 900 565 5555 utiliser notre VHF et finalement observer les conditions m t orologiques par nous m mes Voici quelques fa ons d observer les conditions par nous m mes le flottement d un drapeau ou le mouvement des branches d arbres la direction de la fum e d une chemin e la direction et la hauteur des vagues et pour les plus

MANUEL DE FORMATION

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents