Page 1 CHAPTER 8. APPENDICES TnoußLEsl
Contents
1. Liter Kubikzentimeter Volumen oder Fassungsverm gen Umdrehungen pro Minute 8 31 Motordrehzahl B Gewindedurchmesser 8 32 KABELF HRUNGSPLAN vof CHEMINEMENT DES CABLES CABLE ROUTING 1D N O Ep Lo N Clamp Y P V S Control unit Fuse box Oil breather hose Flasher relay C D I unit Rectifier Regulator Ignition Ignition coil lead Servomotor Servomotor lead C D I unit lead Flasher relay lead Oil level switch lead Y P V S Control unit lead A C magneto lead Band Thermo unit lead Throttle cable Tachometer wire Clutch wire Y P V S wire Guide Brake hose Battery breather hose Rear brake switch lead Battery positive lead Battery negative lead Oil hose Front brake switch lead Handiebar switch lead RH Handlebar switch lead LH Meter lead Wire harness Speedometer cable Main switch lead 8 34 Rw Bloc de commande de Y P V S Bo te fusibles Reniflard du r servoir huile Relais des clignoteurs Bloc C D I Fil du regulateur redresseur Bobine d allumage Fil de bobine d allumage Servomoteur Fil de servomoteur Fil du bloc C D I Fil du relais des clignoteurs2. 290 6 mm 11 44 in 180 mm 7 08 in 16 mm 0 63 in 89 3 14 7 kPa 0 9 0 15 kg cm 12 8 2 13 psi 1 51 1 32 Imp qt 1 59 US at Pompe centrifuge simple effet 32 20 1 60 ttftt 8 19 Couple de serrage Taille de filetage Culasse Cylindre Couvercle de raccord Bougie Pignon de transmission primaire Noix d embrayage Ressort d embrayage Pignon de sortie de boite P dale de kick Pedale de s lecteur Clapets flexibles Volant magn tique Tuyau d chappement Couvercle de boitier Couvercle de radiateur Raccord Pompe huile Clapets flexibles Plot de vidange Couvercle de carter Plaque de roulement Plaque de retenue de compte tours Plaque de retenue de barillet Levier de retenue Contacteur de point mort Vis de r glage de levier de s lecteur Sonde thermique M8 M8 14 16 M20 M6 M18 M8 M6 M3 M12 M8 M6 M6 5 6 5 6 14 6 6 5 6 6 M5 25 20 65 90 10 80 25 15 80 18 12 10 12 14 20 10 10 10 14 2 5 2 0 6 5 9 0 1 0 8 0 2 5 1 5 0 1 8 0 1 8 1 2 1 0 0 3 1 2 0 4 1 4 2 0 1 0 1 0 0 4 1 0 1 4 0 3 Partie cycle Mod le RD250LC Mod le RD250LC RD350LC Gaz RD350LC Pression du gaz Direction Type de roulement de direction Nombre taille de billes Haut Bas Angle de but e but e Roulement bille
3. 0 7 mm 0 026 in Cylinder Material Aluminum alloy with cast iron sleeve Cast in 54 92mm 2 126 28 0908 n 54 1 mm 2 13 in 0 05 mm 0 0020 in 0 01 mm 0 0004 in Bore size Limit Taper limit Out of round limit 64 8 2mm 2 528000 in 64 1 mm 2 524 in TS Piston Piston size Measuring point 54 0 mm 2 126 in 10 mm 0 39 in 0 050 0 055 mm 0 0019 0 0021 in 54 25 54 50 mm 2 136 2 146 in 0 mm 0 in Piston clearance Piston oversize Piston offset 64 0 mm 2 520 in 10 mm 0 39 in 0 060 0 065 mm 0 0024 0 0026 in 64 25 64 50 mm 2 53 2 54 in 0 mm 0 in Piston ring Piston ring design Bx T Keystone 1 2 x 2 2 mm Top 0 047 x 0 087 in Piston ring design B x T Keystone With ex pander 2nd 1 5x 1 7mm 0 06 x 0 067 in Ring end gap installed 0 30 0 45 mm Top 0 012 0 018 in Ring end gap installed 0 30 0 45 mm 2nd 0 012 0 018 in Ring groove side clearance 0 02 0 06mm Top 0 0008 0 0024 in Ring groove side clearance 0 02 0 06mm 2nd 0 0008 0 0024 in Keystone 1 2 x 2 6 mm 0 047 x 0 102 in Plain With ex pander 1 5x2 15 mm 0 059 x 0 085 in 0 30 0 45mm 0 012 0 018 in 0 35 0 50 mm 0 014 0 020 in 0 02 0 06 mm 0 0008 0 0024 in 0 03 0 07 mm 0 0012 0 0028 in Model RD250LC RD350LC RD250LC RD350LC Crankshaft Crankshaft asse
4. Zylinderblock Werkstoff Bohrungsdurchmesser Verschlei grenze Konizit t max Unrundheit max 8 25 Gu aluminium mit Gu eisen Zylinder buchsen eingegossen 54 32mm 2 126 5 in 54 1 mm 2 13 in 0 05 mm 0 0020 in 0 01 mm 0 0004 in 6429 mm 2 52 09999in 64 1 mm 2 524 in Modell RD250LC RD350LC Modell RD250LC RD350LC Kolben Kolbenringe Kolbenring Bauart B x T Oberster Ring Kolbenring Bauart B x T Zweiter Ring Kolbenring Endspalt leingebaut Oberster Ring Kolbenring Endspalt eingebaut Zweiter Ring Spiel zwischen Kolbenring und Nut Oberster Ring Spiel zwischen Kolbenring und Nut Zweiter Ring Keilring 1 2 x 2 2 mm 0 047 x 0 087 in Keilring Spreizring 1 5 x 1 7 mm 0 06 x 0 067 in 0 30 mm 0 45 mm 0 012 0 018 in 0 30 0 45 mm 0 012 0 018 0 02 0 06 mm 0 0008 0 0024 in 0 02 0 06 mm 0 0008 0 0024 in Kolbengr e Me punk 54 0 mm 2 126 in 64 0 mm 2 520 in 10 mm 0 39 in 10 mm 0 39 in Kolbenspiel Ex 0 050 0 055 mm 0 060 0 065 mm 0 0019 0 0021 in 0 0024 0 0026 in Kolben bergr e 54 25 54 50 mm 64 25 64 50 mm 2 136 2 146 in 2 53 2 54 in Kolbenversatz 0 mm 0 in 0 mm 0 in Keilring 1 2 x 2 6mm 0 047 x 0 102 in Zylinderring Spreizring 1 5 x 2 15 mm
5. 103 0 N mm 10 5 kg mm 588 Ib in 0 40 mm 0 1 57 in Limite d usure de disque Epaisseur de plaquette Limite d usure de plaquette Diam tre int rieur du ma tre cylindre Avant Arriere Diam tre int rieur de cylindred trier Avant Arri re Type de liquide de frein 8 20 Double Simple 267 X 5 mm 10 5 x 0 19 in 4 5 mm 0 18 in 6 8 mm 0 27 in 0 8 mm 0 03 in 15 87 mm 0 62 in 12 70 mm 0 51 in 38 18 mm 1 5 in 38 18 mm 1 5 in DOT 3 Couple de serrage Piece Taille de filetage Boulon de montage du moteur Support de montage du moteur Couronne direction Axe de direction Tube interne Etrier inf rieur Tube interne Axe de la roue avant Axe de pivot Axe dela roue arri re Roue dent e Amortisseur arri re Cadre Bras de liaison Cadre Bras de liaison Bras 1 2 Bras 1 2 Bras oscillant Repose pied Disque de frein Moyeu M itre cylindre Tuyau de frein Tuyau de frein Raccord Etrier Etrier Support Vis de purge Partie Electrique Mod le RD250LC M10 M8 M14 M8 M8 M12 Mi4 M12 M8 M8 RD350LC Syst me d allumage Mod le Fabricant R sistance du bobinage d excitation R sistance du bobinage de charge Avance l allumage AV PMH Avance AV PMH 58 NIPPONDENSO AV PMH Advance minimale 30 25 Di e 15 10 5 0 W R W G 1152 20 Br G 2250 20 Br R 5 30 20 17
6. 1 200 tr mn 27 3 500 tr mn 1 1 2345678910 R gime du moteur x 10 tr mn Mod le RD250LC RD350LC Bobine d aliumage Modele Fabricant Etincellement minimal Resistance de l enroulement primaire R sistance de l enroulement secondaire 12900 027 NIPPONDENSO 6mm 0 24 in 0 332 10 20 C 68 F 3 5kQ 20 20 C 68 F Bougie Type Fabricant BR8ES N G K Bloc C D I Type Fabricant AQABO2 NIPPONDENSO AQAB06 NIPPONDENSO Magn to C A Mod le Fabricant D bit de charge R sistance dela bobine decharge W W AVCCS8 NIPPONDENSO 14V14A 5 000 tr mn 0 49 20 20 C 68 F Regulateur de tension Mod le Fabricant Tension de r gulation Type court circuit SH235 12C SHINDEN GEN KOUGYOU 14 5 0 5V Redresseur Mod le Fabricant Capacit Tension de r gime Triphase Double alternance SH235 12C SHINDEN GEN KOUGYOU 15A 200V Batterie Mod le Fabricant Charge Densit sp cifique 12N5 5 3B NIPPONDENSO 0 55A x 10 heures 1 260 Avertisseur Mod le Intensit maximale 8 21 CF12 NIKKO 2 5A ou moins Mod le RD250LC RD350LC Relais des clignoteurs Type Mod le Fabricant Fr quence de battement Capacit Semi Transistorise FJ245ED G FJ245EF NIPPONDENSO 85 cycles mn 12V 21Wx2 3 4W Dispositif
7. 156 6 1475 in 0 05 mm 0 002 in 0 25 0 75 mm 0 01 0 03 in 0 36 0 98 mm 0 0142 0 0386 in Modele RD250LC RD350LC Modele RD250LC RD350LC Embrayage Disque de friction Epaisseur Quantit Limite d usure Disque d embrayage Epaisseur Quantit Limite d usure Ressort d embrayage Longueur libre Quantit Cloche d embrayage Jeu radial Radial clearance Tol rance de jeu du pignon de r duction primaire Num ro de jeu du pignon de transmission primaire Num ro de jeu du pignon men primaire 3 0 mm 0 12in x 7 2 7 mm 0 106 in 1 2 mm 0 047 in x 6 0 05 mm 0 002 in 34 9 mm 1 37 in x 6 0 07 0 12mm 0 003 0 005 in 0 011 0 048 mm 0 0004 0 0019 in 154 156 90 98 57 65 1 1 1 1 36 4 mm 1 43 in x 6 Carburateur Type Fabricant Quantit Rep re d identification Gicleur principal M J Gicleur d air A J Aiguille de gicleur Position du circlip J N Gicleur aiguille N J Encoche C A Gicleur de ralenti P J Vis de dosage d air tours en arri re A S Gicleur de starter G S Niveau de cuve F L Hauteur de flotteur F H R gime de ralenti du moteur VM26SS MIKUNI 2 31L 00 180 90 9 4N10 3 P 2 345 2 0 25 let 1 4 80 26 1 mm 1 02 40 04 21 0 5 mm 0 83
8. 3 Kraftstoffleitung abnehmen und Kraftstoff Fiu pr fen Aussetzender oder zu geringer 1 Kraftstofftank reinigen Entl f Kraftstoffflu tungsloch im VerschiuBdeckel pr fen M gliche Ursache Abhilfe 2 Kraftstoffhahn reinigen z 3 Vergaser ausbauen und warten Kein Z ndfunke 1 Z ndschalter pr fen rra 2 Motorausschalter berpr fen Schlechter Kraftstoff 1 Kraftstoffsystem vollst ndig 3 C D l Einheit pr fen e apen EIERN DEAN 4 Aufnahme und Ladespule pr fen d ke SH ra Se mit richtiger 5 Leitungskabel und Magnetz nder anzahl spule pr fen Lufteinla verstopft oder 1 Filterelement reinigen und dlen 6 Z ndspule pr fen fehlerhaft 2 Zungenventil pr fen 7 Z ndkerzenkabel pr fen 8 Z ndkerze pr fen c Motor Auspuffsystem Schwacher oder aussetzender 1 Mit Elektrotester Z ndfunken Z ndfunke strecke pr fen M gliche Ursache Abhilfe 5 ige praten ag Falscher Verdichtungsdruck 1 Falls der Verdichtungsdruck zu Es s id a br ten hoch ist auf berm ige lkohle Z ndeinheit pr fen ablagerungen pr fen 2 Falls der Verdichtungsdruck zu gering ist die folgenden Punkte pr fen a Zylinderkopfdichtung b Zylinderfu dichtung c Kolben Kolbenringe Zylinder Verdichtungsdruck im Linke und rechte Kurbelgeh use Kurbelgeh use zu niedrig dichtung pr fen Ve
9. 5 Frame earth 29 Auxiliary light 5 Cadre masse 28 Contacteur cl 5 Rahmen Masse 29 Zusatzleuchte 6 Ignition coil 30 Head light 6 Bobine d allumage 29 T moin auxiliaire 6 Z ndspule 30 Scheinwerfer 7 Servomotor 31 Meter 7 Servomoteur 30 Phare 7 Servomotor 31 Instrumentenbeleuchtung 8 Flasher relay 32 Meter 8 Relais des clignoteurs 31 Lampe de compteur 8 Blinklichtrelais 32 Instrumentenbeleuchtung 9 Rear brake switch 33 Meter 9 Contacteur de frein arriere 32 Lampe de compteur 9 Bremslichtschalter hinter 33 Instrumentenbeleuchtung 10 Cancelling unit 34 Temp meter 10 Unit d arr t 33 Lampe de compteur 10 Ausschalteinheit 34 Temperaturanzeige 11 Battery 35 Reed switch 11 Batterie 34 Ind de temp rature 11 Batterie 35 Zungenschalter 12 Control unit 36 NEUTRAL 12 Bloc de commande 35 Commutateur lames 12 Steuereinheit 36 NEUTRAL 13 Oil level gauge 37 OIL 13 Jauge de niveau d huile 36 NEUTRAL 13 lstandanzeige 37 OIL 14 Rear flasher light R 38 HIGH BEAM 14 Clignoteur arri re D 27 OIL 14 Rechte hintere Blinkleuchte 38 HIGH BEAM 15 Tail Brake light 39 TURN L 15 Feu arri re stop 38 HIGH BEAM 15 Schlu Bremsleuchte 39 TURN L 16 Rear flasher light L 40 TURN R 16 Clignoteur arri re G 39 TURN G 16 Linke hintere Blinkleuchte 40 TURN R 17 Fuse 41 Front flasher light R 17 Fusibles 40 TURN D 17 Sicherung 41 Vordere Blinkleuchte R 18 Neutral swit
10. Fil du contacteur de niveau d huile Fil de bloc de commande de Y P V S Fil de magneto C A Collier Fil de 1 sonde thermique C ble d acc l ration C ble du compte tours C ble d embrayage C ble du Y P V S Guide de c ble Tuyau de frein Tuyau du reniflard de la batterie Fil du contacteur du frein arriere C ble positif de la batterie C ble n gatif de la batterie Tuyau huile Fil du contacteur du frein avant Fil de commutateur sur guidon Droit Fil de commutateur sur guidon Gauche Fil de computeur Faisceau lectrique C ble de l indicateur de vitesse Fil du contacteur cl w SeSsSusNRBNNBSSsiSsESgRZG 32 33 34 35 36 Klammer Y P V S Steuereinheit Sicherungshalter Oltank Enti fung Blinkerrelais C D I Einheit Regler Gleichrichter Z ndspule Z ndspulekabel Servomotor Leitungkabel des Servomotors Leitungskabel der C D l Einheit Blinkerrelaisleitungskabel lstandschalter Y P V S Steurungsleitung 2 Lichtmaschinen Magnetleitung Band Leitungskabel der Temparaturf hler Gaskabel Drehzahlmesserkabel Kupplungskabel Y P V S Kabel Kabelf hrung Bremsschlauch Batterie Entl ftungsrohr Bremslichtschalter Positive Batterieleitung Negative Batterieleitung Olschlauch Bremslichtschalter Leitungs
11. Limite d ovalisation Alliage d aluminium avec chemises en fonte Coulage 54 9 mm 2 126 19 008 in 54 1 mm 2 13 in 0 05 mm 0 0020 in 0 01 mm 0 0004 in 6423 mm 2 52 0998 in 64 1 mm 2 524 in q eme 3 Pistons Taille de piston Point de mesure Jeu de jupe de piston 54 0 mm 2 126 in 10 mm 0 39 in 0 050 0 055 mm 0 0019 0 0021 in 64 0 mm 2 520 in 10 mm 0 39 in 0 060 0 065 mm 0 0024 0 0026 in Segments Forme L x P de segment Haut Forme L x P de segment 2 me Ecartement des extr mit s de segment mis en place Haut Ecartement des extr mit s de segment mis en place 2 me Jeu lat ral Haut Jeu lat ral 2 me Trap zo dal 1 2x2 2 mm 0 047 x 0 087 in Trap zo dal Avec expanseur 1 5x1 7mm 0 06 x 0 067 in 0 30 mm 0 45 mm 0 012 0 018 in 0 30 0 45 mm 0 012 0 018 in 0 02 0 06 mm 0 0008 0 0024 in 0 02 0 06 mm 0 0008 0 0024 in Trapezoidal 1 2 2 6 mm 0 047 x 0 102 in Plat Avec expanseur 1 5 2 15 mm 0 059 x 0 085 in 0 30 0 45 0 012 0 018 in 0 35 0 50 0 014 0 020 in 0 02 0 06 mm 0 0008 0 0024 in 0 03 0 07 0 0012 0 0028 Vilebrequin Largeur de l ensemble vilebrequin F A Flexion du vilebrequin S Jeu lat ral de la t te de bielle D Flexion du pied de bielle P 54 00 8osmm 2 13 8 002in
12. V rifier les joints de carter gauche et droit Syst me d chappement obstru 1 V rifier le pot et le pare tincelle 2 V rifier s il y a formation de carbone l orifice d chappement 3 V rifier si le tuyau d chappement est endommag l int rieur 83 2 Mauvaises performances au ralenti ou basse vitesse a Syst me d allumage Cause possible Rem de Bougie encrass e ou cartement incorrect Nettoyer et refaire l cartement ou remplacer si n cessaire Avance l allumage incorrecte V rifier le bloc C D I la bobine de charge et d excitation Etincelle faible V rifier le condensateur et la bobine d allumage b Syst me Air essence Cause possible Rem de Prise d air de capuchon de r servoir obstru Nettoyer ou r parer la demande Robinet essence obstru Nettoyer ou r parer la demande Syst me de basse vitesse du car burateur ne fonctionnant pas Nettoyer ou r parer la demande Vis de ralenti d r gl ou obstru e R gler ou nettoyer la demande Niveau du flotteur de carburateur incorrect Mesurer et rer gler la demande Levier de starter en position marche Fermer le starter Fuite d air R parer Carburateur pas de niveau Mettre de niveau c Moteur Echappement Voir le para
13. 0 059 x 0 085 in 0 30 0 45 mm 0 012 0 018 in 0 35 0 50 mm 0 014 0 020 in 0 02 0 06 mm 10 0008 0 0024 in 0 03 0 07 mm 0 0012 0 0028 in Kurbelwelle L nge F der Kurbelwelleneinheit L nge A Kurbelwellen Durchbiegung S Seitliche Spiel D am Pieuelfu Seitliche Bewegungsfrei heit P am Pleuelauge 54 00 9 2 13 19 156 6 14 9 2 0 05 mm 0 002 in 0 25 0 75 mm 0 01 0 03 in 0 36 0 98 mm 0 0142 0 0386 in 1 t Kupplung Reibscheiben Dicke Anzahl Verschlei grenze Kupplungsscheiben Dicke Anzahl Verschlei grenze Kupplungsfeder Ungespannte L nge Anzahl Kupplungsgeh use Achsialspiel Radialspiet Auskupplungmethode Biegungsgrenze von Schubstange Prim runtersetzungs Zahnflankenspiel Prim rantriebsrad Zahnflankenspielleitzahl Prim rabtriebsrad Zahnflankenspielleitzahl 57 65 Ee 3 0 mm 0 12in x7 2 7 mm 0 106 in 1 2 mm 0 047 in x 6 0 05 mm 0 002 in 34 9 mm 1 37 in x 6 0 07 0 12mm 0 003 0 005 in 0 011 0 048 0 0004 0 0019 in Innerdruck Drucknocke 0 2 mm 0 008 in 154 156 90 98 1 1 1 1 36 4 mm 1 43 in x 6 Schaltung 8 26 Schaltungzart Schalttrommel Durchbiegungsgrenze der
14. 2 58 2 85 cm 0 091 0 101 Imp oz 0 087 0 096 US oz Bei Vollgas Gelb 8 27 K hlanlage K hlergr e Breite H he Dicke ffnungsdruck des K hler deckels K hlfl ssigkeit Gesamtmenge Wasserpumpe Bauart Untersetzungsverh ltnis 290 6 mm 11 44 in 180 mm 7 08 in 16 mm 0 63 in 89 3 14 7 kPa 0 9 0 15 kg cm 12 8 2 13 psi 1 5L 1 32 Imp qt 1 59 US qt Propeller unit einseitiger saugwirkung 32 20 1 60 tte Anzugsmomente Benennungs des Bauteils Gewindergr e FAHRGESTELL Modell RD250LC RD350LC Zylinderkopf Zylinderblock Z ndkerze Prim rantriebsrad Kupplungsnabe Kupplungsfeder Antriebskettenrad Kickstarterhebel Fu schalthebel Zungenventil Schwungrad Magnetz nder Auspuffrohr Verbindungsdeckel Geh useabdeckung K hlerverschalung Verbindung lpumpe Zungenventil Abla schraube Kurbelgeh usedeckel Lagerabdeckplatte Drehzahlmesser Anschlagscheibe Schaltnocken Anschlagscheibe Anschlaghebel Leerlaufschalter Schalthebel Einstellschraube Temperaturf hler M8 M8 Lenkungssystem Lenkerschaftlager Anzahl Gr e der Stahlkungen Oben Unten Einschlagwinkel Anschlag bis Anschlag Kugellager 19 St ck 1 4in 19 St ck 1 4in 80 Vorderradaufh ngung Gabelbeinhub Gabelbeinfeder Ungespannte L nge Federkonstante Vorderradgabel lmenge Olst
15. CHAPTER 8 APPENDICES TROUBLESHOOTING GUIDE 8 1 SPECIFICATIONS 87 CABLE ROUTING 8 33 WIRING DIAGRAM 8 35 CHAPITRE 8 APPENDICES GUIDE DE DEPANNAGE 8 3 CARACTERISTIQUES 8 15 CHEMINEMENT DES CABLES 8 33 SCHEMA DE CABLAGE 8 35 ABSCHNITT 8 ANHANG FEHLERSUCHANLEITUNG TECHNISCHE DATEN SEILZUG UND KABELF HRUNGSPLAN SCHALTPLAN CHAPTER 8 APPENDICES TROUBLESHOOTING GUIDE The following guide is not complete in itself If a problem is found within an individual component mentioned in the chart refer to the section or chapter involved for inspection procedures 1 Will not start or difficult to start a Ignition system Possible cause Remedy No spark 1 Check ignition main switch 2 Check engine stop switch 3 Check C D I unit 4 Check pickup and charge coil 5 Check wiring magneto coil 6 Check ignition coil 7 Check high tension lead 8 Check spark plug Weak or intermittent spark b Air Fuel systems Possible cause 1 Use Electro Tester spark gap test 2 Check spark plug 3 Check high tension lead 4 Check ignition assembly Remedy No fuel 1 Check fuel tank 2 Check fuel cock 3 Remove fuel pipe check fuel flow Intermittent or poor fuel flow 1 Clean fuel tank check cap vent 2 Clean fuel cock 3 Remove carb
16. 36 14 2 571 32 18 1 778 29 22 1 318 26 24 1 083 25 26 0 962 24 27 0 889 39 17 2 294 39 19 2 053 40 17 2 352 t PEER ET Chassis Frame type Caster Trail Double cradle 27 96 mm 3 78 in Fuel Tank capacity Total Reserve 20 0 L 4 4 Imp gal 5 28 US gal 2 0 L 0 44 Imp gal 0 53 US gal RD250LC RD350LC Tire size Front Rear 90 90 18 51S 110 80 18 58S 90 90 18 51H 110 80 18 58H Braking system Front Rear Double disc brake Right hand operation Single disc brake Right foot operation Suspension Front Rear Telescopic fork Swing arm New mono cross suspension Shock absorber Front Rear Air coil spring oil damper Gas coil spring oil damper Wheel Travel Front Rear 140 mm 5 51 in 100 mm 3 94 in Electrical Voltage 12V Battery Type Capacity 12N5 5 3B 12V 5 5AH Bulb wattage x Quantity Headlight Tail brake light Turn light Meter light Auxiliary light 60W 55W Quartz bulb 5W 21W 21wx4 3 4W x3 4W 3 4W E Zb ty t Indicator light Neutral High beam Oil warning Turn 3 4W 3 4W 3 4W 3 AWx2 ttt t 8 8 MAINTENANCE SPECIFICATION Engine Model RD250LC RD350LC Cylinder head Combustion chamber volume 15 5 16 1 cm Distortion limit Head gasket thickness 0 03 mm 0 0012 in 1 2 mm 0 047 in 21 3 21 9 cm
17. 30 02 in 1 200 50 tr mn VM26SS MIKUNI 2 31K 00 31W00 G 240 00 7 5K1 4 P 0 345 2 0 522 5 let 1 4 80 Selecteur P Tambour excentrique Limite de torsion de 0 025 mm 0 001 in lt barre guide Kick starter m Type Type kick et cliquet Tension de friction P 0 8 1 3 kg de l agate 1 8 2 916 0 35 0 012 Filtre air Grade Huile moteur SAE 4 de l huile 10W30 type SE Clapets flexibles Mat riau SUS Limite de torsion 0 5 mm 0 02 in Lev e de clapet CA 9 0 0 3 mm 10 3 0 2 mm 0 41 0 008 Graissage Pompe Autolube Code de couleur Course minimale Course maximale D bit minimum 200 courses D bit maximum Marque de r glage de ralenti Rep re de r glage Rouge 0 10 0 15 mm 0 004 0 006 in 2 05 2 27 mm 0 08 0 09 in 0 12 0 19 cm 0 004 0 007 Imp oz 0 004 0 006 US oz 2 58 2 85 cm 0 091 0 101 Imp oz 0 087 0 096 US oz Pleine acc leration Mod le RD250LC RD350LC Refroidissement Taille de la carcasse du radiateur Largeur Hauteur Epaisseur Pression d ouverture du bouchon du radiateur Quantit de liquide de refroidissement Totale Pompe eau Taux de r duction
18. F hrungsstange 0 025 mm 0 001 in Kickstarter S Bauart SZ Sekund r kickstarter Kickstarter Reibkraft 0 8 1 3 1 8 2 916 Luftfilter lsorte Motor l SAE 10W30 Typ SE Zungenventil Material SUS lt Biegungsgrenze 0 5 mm 0 02 in Ventilhub 9 0 0 3 mm 10 3 0 2 mm 0 35 0 012 in 0 41 0 008 in Modell RD250LC RD350LC Modell RD250LC RD350LC Vergaser Bauart Hersteller Anzahl Identifikationsnummer Hauptd se M J Luftd se A J D sennadel Klemmposition J N Nadeld se N J Ausschnitt C A Leerlaufd se P J Luftregulierschraube Ausdrehungen A S Starterd se G S Kraftstoffstand F L Schwimmerh he F H Leerlaufdrehzahl des Motors VM26SS MIKUNI 2 31L 00 180 0 9 4N10 3 P 2 345 2 0 25 1 1 4 80 26 1 mm 1 02 0 04 in 21 0 5 mm 0 83 0 02 in 1 200 50 U min VM26SS MIKUNI 2 31K 00 31W 00 G 240 60 7 5K1 4 P O 345 2 0 22 5 1 1 4 80 t 1 t Schmierung Autolube Schmier lpumpe Farbkennzeichnung Mindestpumpenhub H chstpumpenhub Mindestf rdermenge 200 H be H chstf rdermenge Drosselschieberposition Einstellmarkierung Rot 0 10 0 15 mm 0 004 0 006 in 2 05 2 27 0 08 0 09 in 0 12 0 19 cm 0 004 0 007 Imp oz 0 004 0 006 US oz
19. Modell Hersteller YA55901NO NISSEI Wechselstrom Lichtmaschine Modell Hersteller AVCC58 NIPPONDENSO Ladeleistung 14V14A 5 000 U min 8 30 ALLGEMEINE ANZUGSDATEN Diese Tabelle spezifiziert Anzugsmomente f r normale Befestigungselemente mit normalen 1 5 Gewindenormen Anzugsmomente f r besondere Bauteile bzw Bauteileinheiten sind in den einzelnen Abschnitten in dieser Wartungsanleitung aufgef grt Wenn Teile mit mehreren Befestigungselementen festgezogen werden die Schrauben und Muttern kreuzweise und in mehreren Schrit ten bis zum vorgeschriebenen Anzusgs moment festziehen so da keine Teile ver zogen werden Falls nicht anders vermerkt so gelten die Anzugsmoment f r trockene und saubere Gewinde Die anzuziehenden Bauteile sollten dabei Raumtemperatur aufweisen DEFINITION DER EINHEITEN A Mutter Allgemeine Anzugsmomente Schraube Nm mkg ft lb 10 mm 6mm 12mm 8mm 14mm 17 mm 19mm 22mm LO A Schl sselweite Einheit Bedeutung Definition Dimension mm Millimeter 10m L nge cm Zentimeter 102m L nge kg Kilogramm 10 Gramm Gewicht T lt Newton 1 kg xm s Kraft Newtonmeter N xm Anzugsmomente Meterkilogramm mxkg Anzugsmomente Pa Pascal N m Druck Newton pro Millimeter N mm Federkonstante
20. Schwimmerh he im Vergaser falsch Messen und n tigenfalls einstellen Starthebel bet tigt In Ausgangsstellung bringen Luftundichtheit Instandsetzen Vergaser nicht waagrecht Ausrichten c Motor Auspuffsystem Siehe Motor springt nicht an 8 6 Luftfilterelement verschmutzt Abhilfe Reinigen Schwimmerh he im Vergaser fatsch Messen und n tigenfalls einstellen Falsche Gr e der Hauptd se D se herausnehmen und Gr e pr fen D sennadel falscher eingeh ngt Lage des Klemmrings an der Nadel pr fen Gebrochene oder undichte Zungen Ausbauen und n tigenfalls instandsetzen Vergaser nicht waagrecht Ausrichten SPECIFICATIONS GENERAL SPECIFICATIONS Model G Germany UK United Kingdom SF Finland RD250LC DK Denmark S Sweden RD350LC Model code number 31L 31W 31K Frame starting number 31L 000101 31K 015101 31K 000101 Engine starting number 31L 000101 31K 015101 31K 000101 Dimension Overall length Overall width Overall height Seat height Wheelbase Minimum ground clearance 2 095 mm 82 48 in UK 2 160 mm 85 04 in SF 710 mm 28 0 in 1 175 mm 46 3 in 800 mm 31 5 in 1 385 mm 54 5 in 175 mm 6 89 in 2 095 mm 82 48 in 2 120 mm 83 46 in G DK S fete 1 Model RD250LC RD350LC Transmission oi
21. de conpare de circuit Type Intensit pour chaque circuit Quantit Principale Phare Signalisation Allumage R serve Fusible 20A x 1 10Ax1 15Ax1 5 1 10Ax2 Sonde thermique Type Fabricant YA55901NO NISSEI 8 22 SPECIFICATIONS GENERALES DE COUPLE Ce tableau sp cifie les couples de serrage les attaches standard avec filetage pas 1 5 0 standard Les sp cifications de couple pour les composants ou ensembles sp ciaux sont indiqu es dans les sections appropri es de ce manuel Pour viter toute d formation serrer les ensembles avant de nombreuses attaches en suivant un ordre entrecrois par tapes progressives jusqu ce que le couple final soit atteint A moins que ce ne soit sp cifi autrement les sp cifications de couple s entendent pour des filetages propres et secs Les composants doivent tre temp rature ambiante A Ecrou B Bouion Sp cifications g n rales de couple 10mm 6mm i2mm 8mm 14mm 10 mm 17 mm 12mm 19 14 mm 22 16 DEFINITION DES UNITES Signification D finition A Distance entre les faces B Diam tre ext rieur du filetage Mesure mm cm millim tre 10 m centim tre 10 m Longueur Longueur kg kilogramme 10 grammes Poids N Newton 1 kg x m s Force Nm m kg Newton m tre M t
22. hinten Rahmen M8 40 40 28 Schlag der Radfelge Relais Arm Rahmen M10 40 4 0 29 Vorne Hinten Senkrecht 1mm 0 04 in Relais Arm Arm 1 2 M14 65 6 5 47 Seitlich 0 5 mm 0 02 in ke Arm 1 2 Schwingarm M12 40 4 0 29 Fu raste M10 65 6 5 46 Antriebskette Bauart Hersteller 520VS DAIDO 520VSR DAIDO Bremsscheibe Nabe M8 20 20 14 Hauptbremszylinder Bremsschlauch M10 25 2 5 18 Anzahl der Kettenglieder 106 gt Bremsschlauch Verbindung M10 25 2 5 18 Gesamtdurchhang der Kette 30 40mm 1 18 1 57 in Bremssattel M10 25 2 5 18 M E I Bremssattel Bremstr ger M10 35 35 25 Scheibenbremse Entl ftungsschraube M8 5 0 5 4 Bauart Vorne Doppelscheibe Hinten Eine Scheibe Bremsscheibe Au endurchmesser x Dicke 267 x 5 mm 10 5 x 0 19 in lt Bremsscheiben Verschlei grenze 4 5 mm 0 18 in Dicke der Bremskl tze 6 8 mm 0 27 in Verschlei grenze der Bremskl tze 0 8 mm 0 03 in Hauptbremszylinder Innendurchmesser Vorne 15 87 mm 0 62 in Hinten 12 70 mm 0 51 in Bremssattelzylinder Innendurchmesser Vorne 38 18 mm 1 5 in v Hinten Bremsfl ssigkeit 38 18 mm 1 5 in DOT 3 8 29 Electrische Angle Modell RD250LC RD350LC Spannungsregler Kurzschlu Spannungsregler Modell Hersteller SH235 12C SHIN DEN GEN KOUGYOU Regelspannung 14 5 0 5V ModelL RD250LC RD350LC Z ndanlage Modell Hersteller AVCC58 NIPPONDENSO Widerstand d
23. 0 1 0 3 mm 0 004 0 012 in Wheel Type Rim size Front Material Rim size Rear Material Rim run out limit Vertical Lateral Cast wheel 2 15 18 Aluminum MT2 50 x 18 Aluminum 1mm 0 04 in 0 5 mm 0 02 in Drive chain Type Manufacturer Number of links Chain free play 520VS DAIDO 106 30 40mm 520VSR DAIDO Disc brake Type Front Rear Disc size outside dia x Thickness Disc wear limit Pad thickness Pad wear limit Master cylinder inside diameter Front Rear Caliper cylinder inside diameter Front Rear Brake fluid type 1 18 1 57 in Dual Single 267x5 mm 10 5x 0 19 in 4 5 mm 0 18 in 6 8 mm 0 27 in 0 8 mm 0 03 in 15 87 mm 0 62 in 12 70 mm 0 51 in 38 18 mm 1 5 in 38 18 mm 1 5 in DOT 3 Tightening torque Electrical Part Thread size Model RD250LC RD350LC Engine mounting bolt M10 Ss Engine mount stay M8 lgnition system Handle crown Steering shaft M14 Model Manufacturer AVCC58 ES Inner tube M8 Pickup coil resistance NIPPONDENSO Under bracket Inner tube M8 Charge coil resistance W R W G 1150420 Front wheel axle Br G 2250 420 Pivot shaft Br R 5 30 420 se Rear wheel axle Ignition timing B T D C 17 at 1 200 r min Sprocket wheel Advanced timing B T D C 27 at 3 500 r min Rear sh
24. 3 4W Circuit breaker Type Amperage for individual circuit quantity Main Headlight Signal Ignition Reserve Fuse 20Ax1 10A x 1 15Ax1 1 10 x2 Thermo unit Model Manufacturer YA55901NO NISSEI 8 13 GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS This chart specifies torque for standard fasteners with standard 1 5 0 pitch threads Torque specifications for special components or assemblies are included in the applicable sections of this book To avoid warpage tighten multi fastener assemblies in a crisscross fashion in progressive stages until full torque is reached Unless otherwise specified torque specifications call for clean dry threads Components should be at room temperature General torque specifications A Distance across flats B Outside thread diameter DEFINITION OF UNITS Read Definition Measure millimeter 107 meter Length centimeter 107 meter Length kilogram 10 gram Weight Newton 1kg lt m sec Force Newton meter Nxm Torque Meter kilogram m x kg Torque Pascal N m Pressure Newton per millimeter N mm Spring rate Liter Volume Cubic centimeter or Capacity Rotation per minute Engine Speed 8 14 CARACTERISTIQUES CARACTERISTIQUES GENERALES S Su de SF Finlande G Allemagne DK Danemark UK Royaume Uni Mod le RD250L
25. 6 mm 3 78 in t t t Kraftstoff Kraftstofftank Fassungs verm gen Gesamtmenge Reservemenge 20 0 L 4 4 Imp gal 5 28 US gal 2 0 L 0 44 Imp gal 0 53 US gal Reifengr e Vorne Hinten 90 90 18 51S 110 80 18 58S 90 90 18 51H 110 80 18 58H Bremssystem Vorne Hinten Doppelscheibenbremse Rechte Handbedienung Einscheibenbremse Rechte Fu bedienung Aufh ngung Vorne Hinten Teleskopgabel Schwinge Monocross Aufh ngung t t Sto d mpfer Vorne Hinten Luft Schraubenfeder ld mpfer Gas Schraubenfeder ld mpfer Hub des Rads Vorne Hinten 140 mm 5 51 in 100 mm 3 94 in Modell RD250LC RD350LC Elektrische Anlage Nennspannung 12V Batterie Typ Kapazit t 12N5 5 3B 12V 5 5AH Gl hbirnen Leistung Anzahl Scheinwerfer Schlu Bremsleuchte Blinkleuchten Instrumentenbeleuchtung Zusatzleuchte 60W 55W Quarziampe 5W 21W 21Wx4 3 4W x3 4W UK 3 4W Anzeigeleuchten Leerlauf Fernlicht lwarnung Blinklicht WARTUNGSDATEN Motor Modell 3 4W 3 4W 3 4W 3 4Wx2 RD250LC RD350LC Zylinderkopf Volumen des Verbrennungsraum Verzugsgrenze Dicke der Zylinderkopf dichtung 15 5 16 1 cm 0 03 mm 0 0012 in 1 2 mm 0 047 in 21 3 21 9 cm 4 0 7 mm 0 026 in
26. C RD350LC Syst me de graissage Graissage s par Yamaha Autolube 8 15 Mod le RD250LC 1 Huile de la boite de vitesses Num ro de code de mod le 3iL 3 1K Type Huile moteur SAE Num ro de d but de serie du 31K 000101 10W30 type SE cadre 31L 000101 31K 015101 G Quantit d huile Totale 1 7 L 1 50 Imp at SS i mm 1 80 US qt Numero de d but de serie du 31K 000101 Vidange 1 5 L 1 32 Imp qt E moteur 31L 000101 31K 015101 G 1 59 US qt Dimensions Capacit du radiateur 1 5 L 1 32 Imp at lt Longueur hors tout 2 095 mm 82 48 in UK 2 095 mm 82 48 in Toutes les tuyauteries 1 59 US at 2 160 mm 85 04 in SF 2 120 mm 83 46 in comprises G DK Bougie Largeur hors tout 710 mm 28 0 in lt Type BR8ES S Hauteur hors tout 1 175 mm 46 3 in Ecartement 0 7 0 8 mm Hauteur de selle 800 mm 31 5 in lt 0 02 0 03 in Empattement 1 385 mm 54 5 in L Garde au sol minimale 175 mm 6 89 in lt Carburateur x Quantit VM26SSx 2 x PE Filtre air Caoutchouc mousse Poids humide Avec pleins d huile et de carburant 164 kg 361 615 164 kg 361 6 lb Type d embrayage Humide multidisques lt Rayon de braquage minimum 2 400 mm 94 5 in Transmission r Syst me de r duction Moteur primair
27. Chocolat Vert Jaune Schokolade G Y Gr n Geib Sky blue Green White Bleu ciel Vert Blanc Himmelblau Gr n Wei Brown Blue Black Brun Bleu Noir Braun Blau Schwarz Blue Blue Red Bleu Bieu Rouge Blau Blau Rot Yellow Blue White Jaune Bleu Blanc Gelb Blau WeiB Black Red Yellow Noir Rouge Jaune Schwarz Rot Gelb Green Brown White Vert Brun Blanc Gr n Braun WeiR Red Yellow Black Rouge Jaune Noir Rot Gelb Schwarz Pink Yellow Green Rose Jaune Vert Rosa Gelb Gr n White Yellow White Blanc Jaune Blanc Wei Gelb Wei Orange White Black Orange Blanc Noir Orange WeiR Schwarz Black Red White Green Noir Rouge Blanc Vert Schwarz Rot Wei Gr n Black Yellow White Red Noir Jaune Blanc Rouge Schwarz Gelb Wei Rot Black White Y R Yellow Red B W Noir Blanc Lo Jaune Rouge B W Schwarz Wei amp Gelb Rot Uere I YAMAHA MOTOR CO LTD IWATA JAPAN PRINTED IN HOLLAND
28. J N Needle jet N J Cutaway C A Pilot jet P J Air screw turns out A S Starter jet G S Fuel level F L Float height F H Engine idling speed VM26SS MIKUNI 2 31L 00 180 909 4 10 3 2 345 20 25 1 and 1 4 80 26 1mm 1 02 0 04 in 21 0 5mm 0 83 0 02 in 1 200 50 r min lt 10 3 0 2 0 41 40 008 VM26SS MIKUNI 2 31K 00 31W 00 G 240 90 7 5K1 4 P 0 345 2 0 22 5 1 and 1 4 780 Lubrication Autolube pump Color code Minimum stroke Red 0 10 0 15 mm 0 004 0 006 Yellow Model RD250LC Maximum stroke Minimum output 200 stroke Maximum output Pulley adjusting position Adjusting mark 2 05 2 27 mm 0 08 0 09 in 0 12 0 19 cm 0 004 0 007 Imp oz 0 004 0 006 US oz 2 58 2 85 cm 0 091 0 101 imp oz 0 087 0 096 US oz Full throttle Cooling Radiator core size Width Height Thickness Radiator cap opening pressure Coolant capacity Total Water pump Type Reduction ratio 290 6 mm 11 44 in 180 mm 7 08 in 16 mm 0 63 in 89 3 14 7 kPa 0 940 15 kg cm 12 8 42 13 psi 1 5L 1 32 Imp qt 1 59 US qt Single suction centrifugal pump 32 20 1 60 Tightening torque Thread size Cylinder head Cylinder Spark plug Primary drive gear Clutch boss Clutch spri
29. and lsorte Luftd mferdruck STD Min Max 140 mm 5 51 in 506 2 mm 19 9 in Ky 3 33 N mm 0 34 kg mm 19 0 ib in 0 140 mm 0 5 51 in 253 cm 8 92 Imp oz 8 55 US oz 120 mm 4 72 in Motor l SAE 10W30 SE 39 kPa 0 4 kg cm 5 7 psi 0 118 kPa 0 1 2 kg cm 0 17 psi Hinterradaufh ngung Sto d mpferhub Hinterradhub Sto d mpferfeder Ungespannte L nge Federkonstante Verwendetes Gas Gasdruck 8 28 40 mm 1 57 in 100 mm 3 94 in 184 mm 7 24 in K 103 N mm 10 5 kg mm 588 Ib in 0 40 mm 0 1 57 in Stickstoffgas 1 177 kPa 12 kg cm 171 psi Anzugsmomente Modell RD250LC RD350LC Hinterradschwinge Benennungs des Bauteils Gewindergr e Nm m kg ft lb Rs Ms terschwinge 1 mm 0 04 in oi Befestigungsschrauben des Motors M10 65 6 5 46 NA DDE Befestigungstr ger des Motors M8 23 23 17 Seitliches Spiel 0 1 0 3 mm e 0 004 0 012 in Lenkerkrone Lenkungsschaft M14 85 8 5 61 Innenrohr M8 23 23 17 R der Untere Gabelf hrung Innenrohr M8 20 2 0 14 Bauart Gu r der Vorderradachse M12 75 7 5 54 Felgengr e Vorne Drehzapfenwelle M14 70 7 0 50 Werkstoff SJ MT2 15 x 18 Aluminium lt Hinterradachse M12 100 10 0 72 Felgengr e Hinten Kettenzahnrad M8 33 3 3 24 Werkstoff MT2 50 x 18 Aluminium Sto d mpfer
30. ch 42 Horn 18 Contacteur de point mort 41 Clignoteur avant D 18 Leerlaufschalter 42 Signalhorn 19 AC Magneto 19 Magn to CA 42 Avertisseur 19 Wechseltrom Magnetz nder 20 C D I unit 20 Bloc C D I 20 CDI Einheit 21 Regulator Rectifier 21 R gulateur Redresseur 21 Regler Gleichrichter 22 Horn switch 22 Bouton d avertisseur 22 Signaihornschalter 23 Flasher switch 23 Commutateur des clignoteurs 23 Blinklichtschalter 24 Beam switch 24 Commutateur r ducteur 24 Aufblendschalter 43 ANMERKUNG 1 Bei den f r Deutschland und Frankreich bestimmten Modellen unterscheidet sich ein Teil des Hauptschalter Stromkreises vom oben gezeigten 2 Das f r Deutschland bestimmte Modell besitzt keine Blinklicht Ausschalteinheit Oo eee 43 NOTE 43 NB Ill ____ 1 On the models designed for the German and French 1 Sur les mod les destin s aux march s Allemarid et Fran markets part of the main switch circuit differs from the ais une partie du circuit du contacteur cl diff re above de ci dessus 2 The German specification model has no flasher light 2 Le mod le destin au march Allemand n a pas d unit cancelling unit d arr t des clignoteurs IEEE E DEC COLOR CODE CODE COULEUR FARBKODIERUNG Dark green Green Red Vert fonc Vert Rouge Dunkelg n G R Gr n Rot Chocolate Green Yellow
31. draht f r rechten Lenkerschalter Leitungsdraht f r linken Lenkerschalter Leitungskabel des Messers Kabelbaum i Geschwindigkeitsmesserkabel Leitungskabel des Hauptschalters WIRING DIAGRAM SCHEMA DE CABLAGE DEIER E seruir wie Y E31 se Ap i enis sc i mop ma e I S H r si lls v L B 8 Ki lt r A 5 1 05 D 44 9 K L 1 s 9 D 8 35 1 Engine stop 25 Passing light switch 1 Coupe circuit 25 Commutateur 1 Motorstoppschalter 25 Lichthupenschalter 2 Light switch 26 Horn 2 Commutateur d clairage d appei de phare 2 Beleuchtungssshalter 26 Signalhorn 3 Front brake switch 27 Front flasher light L 3 Contacteur de frein avant 26 Avertisseur 3 Bremslichtschalter vorne 27 Vordere Blinkleuchte 4 Thermo unit 28 Main switch 4 Sonde thermique 27 Clignoteur avant G 4 Thermof hlereinheit 28 Hauptschalter
32. e Engrenage h lico dal Moteur 2 temps Taux de r duction primaire 66 23 2 870 essence refroidi par Syst me de r duction air Torque Induction secondaire Chaine Disposition de cylindres Deux inclin s gp Taux de r duction 40 16 2 500 39 17 2 294 39 19 2 053 t vers l avant secondaire 39 17 2 294 40 17 2 352 Cylindr e 247 347 Type de boite de vitesses Prise constante 6 rap Al sage X Course 54 0x 54 0 mm 64 0 x 54 0 mm ports d 2 126x 2 126 in 2 520 2 126 in Syst me de commande Commande au pied Taux de compression 60 1 60 41 gauche Syst me de d marrage Kick starter primaire Taux de r duction lere 36 14 2 571 75 Huile du moteur Huile Yamaha 2T ou deme 32 18 1 778 S huile equivalente pour 29 22 1 318 i Type moteur 2 temps mE 26 24 1 083 Ke refroidi par air seme 25 26 0 962 lt Capacit du r servoir 1 6L 6 me 24 27 0 889 27 1 41 Imp at 1 69 US at Mod le RD250LC RD350LC Mod le RD250LC RD350LC Partie cycle Type de cadre Double berceau Angle de chasse 27 Chasse 96 mm 3 78 in Carburant Capacit du r servoir Totale 20 0 L 4 4 Imp gal 5 28 US gal R serve 2 0 L 0 44 Imp gal 0 53 US gal Taille de pneu Avant 90 90 18 51S 90 90 18 51H Arri re 110 80 18 58S 110 80 18 58H Syst me de freinage Avan
33. er Aufnahmespule W R W G 115022096 Widerstand der Br G 2250 20 Ladespule Br R 5 30 420 Z ndzeitpunkt vor 17 bei 1 200 U min Vor oberem Totpunkt Voreilzeit Vor oberem Totpunkt 27 bei 3 500 U min Gleichrichter 3 Phasen Vollwelle Modeli Hersteller SH235 12C SHINDEN GEN KOUGYOU Kapazit t 15A Durchgangsspannung 200V Batterie Modell Hersteller 12N5 5 3B NIPPONDENSO Ladestrom 0 55A x 10 Stunden Spez Gewicht 12 260 Signalhorn E Modell CF12 NIKKO H chststrom 2 5A oder weniger 309 1 209 159 CH 10 6 T 0 z 12345 67 8 9 10 Motordrehzahl x 10 U min Vor dem oberen Totpunkt E 2 E 2 N Blinkerrelais Bauart Halbtransistoren Modell Hersteller FJ245ED G FJ245EF NIPPONDENSO Blinkfrequenz 85 Signale pro Minute Kapazit t 12V 21W x2 3 4W Zundspule Modell Hersteller 12900 027 NIPPONDENSO Mindest Z ndfunkenstrecke 6 mm 0 24in Widerstand der 0 332 10 bei 20 C Prim rwicklung 68 F Widerstand der 3 5 9 2096 bei 20 C Sekund rwicklung 68 F Z ndkerze Typ Hersteller BR8ES N G K C D 1 Einheit Typ Hersteller AQABO02 AQABO6 NIPPONDENSO NIPPONDENSO Stromkreisunterbrecher Bauart Sicherung Amperezahl f r individuelle Anzahl Haupt 20A x 1 Scheinwerfer 10Ax 1 Signalanlage 15Ax1 Z ndung 5Ax1 Reserve 10Ax2 Thermof hlereinheit
34. f Air leak Repair Carburetor not level Level c Engine Exhaust system See No start section 3 Poor mid range and high speed performance a Ignition systems Possible cause Remedy Spark plug gap incorrect Clean and gap or change spark plug if necessary Ignition timing incorrect Reset Incorrect ignition timing Check C D I unit charge and pickup coil b Air Fuel systems Possible cause Remedy Dirty air filter element Clean Carburetor float level incorrect incorrect main jet size Measure and adjust if required Remove jet and check size Incorrect jet needle clip position Check position of clip in needle Cracked or teaking reeds Remove and repair as necessary Carburetor not level Level 82 CHAPTER 8 APPENDICES GUIDE DE DEPANNAGE Le guide suivant n est pas complet Si un probl me survient qui concerne un composant particulier mentionn dans le tableau se reporter la sec tion ou le chapitre concern pour les proc dures d inspection 1 Le moteur ne veut pas d marrer ou est difficile d marrer a Syst me d allumage Cause possible Rem de Pas d tincelle V rifier l interrupteur principal de l allumage 2 V rifier interrupteur principal du moteur 3 V rifier le bloc C D I 4 V rifier la bobine de charge et d exc
35. graphe correspondant de la sec tion 3 Mauvaises performances vitesses moyennes ou hautes a Syst me d allumage Cause possible Rem de Ecartement de bougie incorrect Nettoyer et refaire l cartement ou changer la bougie la demande Avance l allumage incorrect Rer gler Avance l allumage incorrecte V rifier le bloc C D I la bobine de charge et d excitation b Syst mes Air essence Cause possible Rem de El ment de filtre air encrass Nettoyer Niveau du flotteur de carburateur incorrect Mesurer et r gler si n cessaire Taille de gicleur principal incorrecte D poser le gicleur et v rifier sa taille Position incorrecte du circlip de l aiguille V rifier la position du circlip sur Vaiguille P tales de soupape flexibles craquel es ou pr sentant des fuites D poser et r parer la demande Carburateur pas de niveau Remettre de niveau ABSCHNITT 8 ANHANG b Luft Kraftstoffsystem FEHLERSUCHANLEITUNG Die folgende Anleitung ist nicht vollst ndig wenn eine St rung in der nachfolgenden Aufstellung gefunden wird dann ist das Pr fverfahren in dem entsprechenden Abschnitt zu welchem dieses Bauteil geh rt zu beachten 1 Motor springt nicht oder nur schwer an a Z ndung M gliche Ursache Abhilfe Kein Kraftstoff 1 Kraftstofftank pr fen 2 Kraftstoffhahn pr fen
36. ha l 2T oder gleichwertiges luftgek hltes Zweitaktmotor l ltank Fassungsverm gen 1 6 L Se 1 41 Imp qt 1 69 US qt Schmiersystem Getrennte Schmierung Yamaha Autlube Getriebe l lsorte Motor l SAE 10W30 lt Typ SE Gesamt lmenge 1 7 L 1 50 Imp at 1 80 US qt Getriebe lwechsel 1 5 L 1 32 Imp at lt 1 59 US qt L K hler Fassungsverm gen 1 5 L 1 32 Imp qt einschlie lich aller Kanale 1 59 US qt f Z ndkerze Bauart BR8ES Abstand 0 7 0 8mm 0 02 0 03 in Vergaser X Anzahl VM26SS x2 lt Sekund runtersetzungs verh ltnis Getriebebauart Bedienungssystem 8 24 Luftfilter Nasser Schaumgummi Kupplungsart Mehrscheiben Na kupplung Getriebe Prim runtersetzungssystem Schr gverzahnung Prim runtersetzungsver h ltnis 66 23 2 870 Ka Sekund runtersetzungs System Kette 40 16 2 500 39 17 2 294 Sechsgang _ Synchrongetriebe Linke Fu bedienung 39 17 2 294 39 19 2 053 40 17 2 352 Modell RD250LC RD350LC Untersetzungsverh ltnis 1 Gang 2 Gang 3 Gang 4 Gang 5 Gang 6 Gang 36 14 2 571 32 18 1 778 29 22 1 318 26 24 1 083 25 26 0 962 24 27 0 889 MORES Fahrgestell Rahmenbauart Nachlaufwinkel Nachlaufbetrag Doppelschleifenrahmen 27 9
37. itation 5 V rifier le c blage de la bobine de magn to 6 V rifier la bobine d allumage 7 V rifier le fil haute tension 8 V rifier la bougie Etincelle faible ou intermittente 1 Avec l Electrotesteur faire le test d tincellement 2 V rifier la bougie V rifier le fil haute tension V rifier l allumage b Syst mes Air essence Cause possible Rem de Pas d essence V rifier le r servoir d essence 2 V rifier le robinet carburant 3 Retirer le tube essence v rifier le flux d essence Flux d essence intermittent ou faible 1 Nettoyer le r servoir d essence v rifier la prise d air du capuchon 2 Nettoyer le robinet carburant 3 Retirer le carburateur en faire le service Mauvais carburant 1 Nettoyer fond le syst me de carburant 2 Mettre du carburant neuf de composition correcte Arriv e d air obstru e ou fonctionnant mal c Moteur Echappement Cause possible Nettoyer et lubrifier le filtre V rifier la soupape flexible vo Rem de Pression de compression incorrecte 1 Sila compression est trop forte v rifier s il n y a pas une accumulation excessive de carbone 2 En cas d absence de compression ou de compression faible v rifier a Joint de culasse b Joint de base de cylindre C Piston segments cylindre Mauvaise compression au temps inf rieur
38. l Type capacity Total Exchange SAE 10W30 type SE motor oil 1 7 L 1 50 Imp at 1 80 US qt 1 5 L 1 32 Imp at 1 59 US qt Radiator capacity Including all routes 1 5 L 1 32 Imp at 1 59 US qt Spark plug Type Gap BR8ES 0 7 0 8 0 02 0 03 in Carburetor Quantity VM26SS x2 Air cleaner Wet foam rubber Weight With oil and full fuel tank r 164 kg 361 616 164 kg 361 6 Ib Minimum turning radius 2 400 mm 94 5 in Engine Type Cylinder arrangement Displacement Bore x Stroke Compression ratio Starting system Air coolded 2 stroke gasoline torque induction Twin forward inclined 247 cm 54 0 x 54 0 mm 2 126 x 2 126 in 60 1 Primary kick starter lt 347 cm 64 0 x 54 0 mm 2 520 x 2 126 in 6 921 Lubrication system Separate lubrication Yamaha Autolube Tank capacity Yamaha oil 2T or equivalent air cooled 2 stroke engine oil 1 6 L 1 41 Imp at 1 69 US qt Clutch type _ Wet multiple disc Transmission Primary reduction system Primary reduction ratio Secondary reduction system Secondary reduction ratio Transmission type Operation system Gear ratio 1st 2nd Ird Helical gear 66 23 2 870 Chain 40 16 2 500 39 17 2 294 Constant mesh 6 speed Left foot operation
39. mbly width F A Crankshaft deflection S Connecting rod big end side clearance D Connecting rod small end deflection P 54 00 9 emm 2 138 902 in 156 8 mm 6 149 002 in 0 05 mm 0 002 in 0 25 0 75 mm 0 01 0 03 0 36 0 98 mm 0 0142 0 0386 in tt fttt Clutch Friction plate Thickness Quantity Wear limit Clutch plate Thickness Quantity Wear limit Clutch spring Free length Quantity Clutch housing Thrust cleanrance Radial clearance Clutch release method Push rod bending limit Primary reduction gear back lash tolerance Primary drive gear back lash number Primary driven gear back lash number 3 0mm 0 12in x7 2 7 mm 0 106 in 1 2 mm 0 047 in x 6 0 05 mm 0 002 in 34 9 mm 1 37 in x 6 0 07 0 12mm 0 003 0 005 in 0 011 0 048 mm 0 0004 0 0019 in Inner push Cam push 0 2 mm 0 008 in 154 156 90 98 57 65 36 4 mm 1 43 in x6 8 9 Shifter Type Guide bar bending limit Cam drum 0 025 mm 0 001 in Kick starter Type Kick clip friction force on Kick and mesh type P 0 8 1 3kg 1 8 2 916 Air filter _ Oil grade SAE 10W30 SE motor oil Reed valve Material Bending limit Valve lift sus 0 5 mm 0 02 in 9 0 0 3 mm 0 35 40 012 L 2 Carburetor Type Manufacturer Quantity 1 D mark Main jet M J Air jet A J Jet needle Clip position
40. ng Drive sprocket Kick crank Change pedal Reed valve Flywheel magneto Exhaust pipe Joint cover Housing cover Radiator cover Joint Oil pump Reed valve Drain plug Crank case cover Bearing cover plate Tachometer stopper plate Shift cam stopper plate Stopper lever Neutral switch Shift lever adjust screw Thermosenser 8 10 M8 M8 22 Nwgueoeuggoomaog Chassis Model RD250LC RD350LC Steering system Steering bearing type No Size of balls Upper Lower Lock to lock angle Ball bearing 19 pcs 1 4 in 19 pcs 1 4 in 80 Front suspension Front fork travel Front fork spring Freelength Spring rate Oil capacity Oil level grade Air pressure STD Min Max 140 mm 5 51 in 506 2 mm 19 9 in K 3 33 N mm 0 34 kg mm 19 0 Ib in 0 140 mm 0 5 51 in 253 8 92 Imp oz 8 55 US oz 120 mm 4 72 in SAE 10W30 SE motor oil 39 kPa 0 4 kg cm 5 7 psi 0 118 kPa 0 1 2 kg cm 0 17 psi Rear suspension Shock absorber travel Rear wheel travel Rear absorber spring Free length Spring rate Gas properties Gas pressure 40 mm 1 57 in 100 mm 3 94 in 184 mm 7 24 in 103 0 N mm 10 5 kg mm 588 Ib in 0 40 mm 0 1 57 in Nitrogen gas 1 177 kPa 12 kg cm 171 psi Model RD250LC RD350LC 8 11 Rear arm Swing arm free play End Side 1 mm 0 04 in
41. ock Frame G 30 Relay arm Frame 8 d 4 Relay arm Arm 1 2 amp 20 Arm 1 2 Swing arm 75159 Footrest 10 H I Brake disc Hub di LE Master cylinder Brake hose 01234 5 6 7 8 9 10 Brake hose Joint 5 Engine Speed x 10 r min Caliper T Caliper Bracket Ignition coil Bleed screw Model Manufacturer 12900 027 NIPPONDENSO Minimum spark gap 6 mm 0 24 in Primary winding resistance 0 332 10 at 20 C lt 68 F Secondary winding resistance 3 5kQ 20 at 20 C 22 68 F Spark plug Type Manufacturer 1 BR8ES N G K lt C D I Unit Type Manufacturer AQABO2 AQABO6 NIPPONDENSO NIPPONDENSO A C Generator Model Manufacturer AVCC58 Charging output NIPPONDENSO 14V14A 5 000 r min Charging coil resistance 0 42 2096 at 20 C Ss W W 68 F 8 12 Model RD250LC Voltage regulator Model Manufacturer Regulating voltage Short circuit type SH235 12C SHINDEN GEN KOUGYOU 14 5 0 5V Rectifier Model Manufacturer Capacity Withstand voltage Three phase Full wave SH235 12C SHINDEN GEN KOUGYOU 15A 200V Battery Model Manufacturer Charging rate Specific gravity 12N5 5 3B NIPPONDENSO 0 55A x 10 hour 1 260 Horn Model Maximum amperage CF12 NIKKO 2 5A or less Flasher relay Type Model Manufacturer Flasher frequency Capacity Semi transistor type FJ245ED G FJ245EF NIPPONDENSO 85 cycle 12V 21Wx2
42. re kilogramme mXxkg T Couple Couple Pa Pascal N m Newton par millim tre N mm Pression Constante de ressort Litre Centim tre cube Volume ou contenance Tour par minute 8 23 R gime moteur TECHNISCHE DATEN Allgemeine technische Daten Modell G Deutchland DK D nemark SF Finnland RD250LC S Schweden UK Gro britannien RD350LC Modell code Nr 31L 31W G 31K Anfangsseriennummer des Rahmens 31L 000101 31K 000101 31K 015101 G Anfangsseriennummer des Mortors 31L 000101 31K 000101 31 015101 G Abmessungen Gesamtl nge Gesamtbreite Gesamth he Sitzh he Radstand Mindestbodenabstand 2 095 mm 82 48 in UK 2 160 mm 85 04 in SF 710 mm 28 0 in 1 175 mm 46 3 in 800 mm 31 5 in 1 385 mm 54 5 in 175 mm 6 89 in 2 095 mmi 82 48 in 2 120 mm 83 46 in G DK S Gewicht Mit l und Kraftstoffstand 164 kg 361 6 Ib 164 kg 361 6 Ib Kleinster Wendekreishalbmesser 2 400 mm 94 5 in d Motor Bauart Zylinder Hubraum Bohrung x Hub Verdichtungsverh ltnis Anla system Luftgek hlter Zweitaktmotor mit Kraftstoff und 4 Torque Induction Zweizylinder nach vorne genneigt 247 54 0 x 54 0 mm 2 126 x 2 126 in 6 0 1 Prim rkickstarter 347 cm 64 0x 54 0 mm 2 520 x 2 126 in 60 1 lt RD250LC RD350LC Yama
43. rstopftes Auspuffsystem 1 Auspufftopf Funkenf nger pr fen 2 Ausla schlitz auf Olkohleabla gerungen pr fen 3 Auspuffrohr auf innere Besch di gung pr fen 8 5 2 Leerlauf und oder Leistung bei niedriger Drehzahl schlecht a Z ndung M gliche Ursache Abhilfe 3 Leistung bei mittleren und hohen Drehzahlen schlecht a Z ndung M gliche Ursache Abhilfe Z ndkerze verru t oder falscher Reinigen und Elektrodenabstand berichtigen falls notwendig Falscher Elektrodenabstand der Reinigen Elektrodenabstand ein at stellen falls erforderlich Elektrodenabstand Z ndkerze ersetzen Z ndkerze Z ndkerze ersetzen C D I Einheit Aufnahme und i i a Falscher Z ndzeitpunkt EE Kee Falscher Z ndzeitpunkt Einstellen pus BILDEN C D I Einheit Aufnahme und Schwacher Z ndfunke Z ndspule und Kondensator pr fen P b Luft Kraftstoffsystem b Luft Kraftstoffsystem M gliche Ursache Abhilfe M gliche Ursache Ladespule pr fen Entl ftungsloch im Tankver schlu deckel verstopft Reinigen n tigenfalls instandsetzen Kraftstoffhahn verstopft Reinigen und n tigenfalls instandsetzen Keine Gemischbildung im Vergaser bei niedrigen Drehzahlen Reinigen n tigenfalls instandsetzen Leerlaufschraube falsch eingestellt oder verstopft Einstellen und n tigenfalls reinigen
44. s 19 pcs 1 4 in 19 pcs 1 4 in 80 Azote 1 177kPa Bras arriere Jeu de bras oscillant Extr mit Lat ral z kg cm 171 psi i mm 0 04 in 0 1 0 3 mm 0 004 0 012 in Suspension avant Debattement de la fourche avant Ressort de fourche avant Longueur libre Constante de ressort Quantite d huile de fourche Niveau d huile Type d huile Pression de air STD Min Max 140 mm 5 51 in 506 2 mm 19 9 in K 3 33 N mm 0 34 kg mm 19 0 Ib in 0 140 mm 0 5 51 in 253 cm 8 92 Imp oz 8 55 US oz 120 mm 4 72 in Huile moteur SAE 10W30 SE 39 kPa 0 4 kg cm 5 7 psi 0 118 kPa 0 1 2 kg cm 0 17 psi Roues Type Taille de la jante Avant Materiau Taille de la jante Arriere Mat riau Limite de voile de jante Avant Arri re Vertical Lat ral Roues coul es MT2 15x 18 Aluminium MT 2 50 x 18 Aluminium Imm 0 04 in 0 5 mm 0 02 in Chaine de transmission Type Fabricant Nombre de mallions Fl che de la cha ne 520VS DAIDO 106 30 40mm 1 18 1 57 in 520VSR DAIDO a disque Type Avant Arri re Taille de disque Dia exterieur X Epaisseur Suspension arriere Debattement de l amortisseur arri re Debattement de la roue arri re Ressort de l amortisseur arri re Longueur libre Constante de ressort 40 mm 1 57 in 100 mm 3 94 in 184 mm 7 24 in
45. t Double disque Commande main droite Arri re Monodisque Commande au pied droit Suspension Avant Fourche t lescopique Arri re Bras oscillant Suspension Monocross neuve Amortisseurs lt i Avant Air ressort h lico dal amortisseur huile Arri re Gaz ressort h lico dal amortisseur huile D battement de roue x Roue avant 140 mm 5 51 in Roue arri re 100 mm 3 94 in Partie lectrique Tension 12V Batterie Type Capacit L 12N5 5 3B 12V 5 5AH 8 16 Ampoule PuissancexQuantit Phare Feu arri re stop Clignoteurs Lampes de compteur Lampe auxiliaire 60W 55W Ampoule en quartz 5W 21W 21Wx4 3 4W x 3 4W UK 3 4W Lampes t moin Point mort Feu de route Niveau d huile Clignoteurs 3 4W 3 4W 3 4W 3 4Wx2 CARACTERISTIQUES D ENTRETIEN Moteur Mod le RD250LC RD350LC Mod le RD250LC RD350LC Culasse Volume de la chambre de combustion Limite de d formation Epaisseur du joint de culasse 15 5 16 1 cm 0 03 mm 0 0012 in 1 2 mm 0 047 in 21 3 21 9 cm 0 7 mm 0 026 r paration de piston D calage de trou d axe de piston 54 25 54 50mm 2 136 2 146 in 0 mm 0 in 64 25 64 50 mm 2 53 2 54 in 0 mm 0 in Bloc cylindres Mat riau Taille de l al sage Limite Limite de conicit
46. uretor service Bad fuel 1 Flush fuel system complete 2 Add fresh fuel proper grade Blocked air intake or malfunction 1 Clean and lube filter 2 Checkreed valve assembly 81 c Engine Exhaust systems Possible cause Remedy Incorrect compression pressure If compression is too high check for excessive carbon build up No compression or low compression check a Cylinder head gasket b Cylinder base gasket c Piston rings cylinder Poor bottom end compression Check crankcase seals left and right Blocked exhaust system Check muffler spark arrester Check exhaust port carbon formation Check exhaust pipe for internal damage 2 Poor idle and or low speed performance a Ignition system Possible cause Remedy Spark plug fouled or incorrect gap Clean and gap or replace if necessary Incorrect ignition timing Check C D I unit charge and pickup coil Weak spark b Air Fuel systems Possible cause Check ignition coil and condenser Remedy Tank cap vent plugged Clean or repair as necessary Fuel cock plugged Clean or repair as necessary Carburetor slow speed system inoperative Clean or repair as necessary Pilot screw out of adjustment or plugged Adjust or clean as necessary Carburetor float level incorrect Measure and adjust as required Starter lever on Push lever of
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