ProcÉdure
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1. Le coussin gonflable com mence absorber le mouvement vers l avant du corps de l occupant tout en se d gonilant par ses vents Une fois que le coussin gonflable est d gonil son travail est termin figure 1 11 C Les syst mes et composants utilis s pour d ployer un coussin gonflable varient selon le fabri cant le mod le et l ann e du v hicule et d pen dent aussi de l emplacement des coussins Le d ploiement des coussins gonflables r sulte de la dilatation tr s rapide explosion d un gaz Le composant qui d clenche ce processus d explosion se nomme un amorceur squib Certains fabricants utilisent des noms diff rents pour d signer leurs syst mes de coussins de s curit gonflables comme dispositif de retenue suppl mentaire gonflable ou syst me de retenue suppl mentaire Tous les nouveaux v hicules sont quip s d un coussin gonflable pour le conducteur et d un autre pour le passager avant figure 1 12 Figure 1 12 Coussins gonflables du conducteur et du passager avant Chrysler LLC Dispositifs de retenue 9 Les syst mes de coussins gonflables pour passagers avant sont encastr s dans le tableau de bord Leur fabrication et leur fonctionnement sont presque identiques ceux des coussins gon flables pour conducteur Toutefois de nombreux fabricants utilisent des capteurs diff rents En effet il faut beaucoup plus de gaz pour gonfler un coussin gonflable de pass2. est boucl e ou non Le champ magn tique d un tel capteur varie quand une ceinture de s curit est ins r e ou sortie de son attache Le syst me ajuste la pression de d ploiement des coussins gonflables en fonction des signaux transmis par ces capteurs Capteurs de classification d occupants Pour d terminer la force de d ploiement des coussins gonflables avant et lat raux d un v hi cule plusieurs syst mes mesurent galement le poids des occupants Si aucun passager n est assis sur un si ge les coussins gonflables de cet espace ne seront pas d ploy s lors d une collision La plupart des capteurs de classification d occupants utilisent un coussinet plac sous le coussin du si ge Ce coussinet rempli de silicone g lifi est reli un manocontacteur qui transmet un signal l unit de commande du syst me Quand le poids d une personne pousse sur le si ge une pression est appliqu e sur la silicone laquelle est mesur e et convertie en signaux de tension par le manocontacteur figure 1 27 D autres types de capteurs de classification d occupants int grent plut t deux couches d lec trodes l g rement distanc es par un s parateur Le poids pr sent sur un si ge force les lectrodes se toucher travers un orifice du s parateur Le poids appliqu sur le si ge d termine une aire de contact particuli re entre les lectrodes du capteur La conductance cr e entre les couches d lectrod
3. o TT gonflable du Capteur d impact A L ES Y f odule de Ki ue commande AA FA T du syst me de A 4 D coussins gonflables OK G e Pr tendeurs impact d attaches lat ral Capteur d impact int rieur Pr tendeurs de ceintures de s curit Figure 1 21 Emplacement des composants d un syst me de coussins gonflables aucun courant lectrique ou composant lectro nique Le d ploiement de ces syst mes est assur par un dispositi m canique qui met feu la charge des coussins gonflables Ce dispositif de d clenchement est un capteur d impact muni d un percuteur Lors d une collision le percuteur se d place et met feu une charge primaire qui enflamme son tour des pastilles d azoture de sodium contenues dans un ou plusieurs g n rateurs de gaz Le gaz produit par les pastilles permet ainsi de d ployer le coussin gonflable Ce type de syst me est parfois install sur des v hicules initialement d pourvus de coussins gonflables Des coussins gonflables m caniques peuvent tre install s n importe o sur un v hicule Le nombre de g n rateurs de gaz requis pour chaque type de coussin gonflable d pend de leur taille Par exemple un coussin gonflable lat ral peut n cessiter deux g n rateurs de gaz tandis qu un composant de type rideau peut en compter jusqu huit COMPOSANTS DU SYST ME LECTRIQUE Le circuit lectrique d un syst me de coussins de s curit gonflables comprend
4. si ge qu il prot ge et l tat des ceintures de s curit pour d terminer la vitesse de d ploiement des deux sections du coussin gonflable Lors d une violente collision le syst me d clenche les deux amorceurs pour offrir une pro tection maximale aux occupants La vitesse du d ploiement des coussins gonflables peut gale ment tre contr l e en d calant dans le temps ou non le d clenchement des amorceurs Pour un d ploiement rapide les deux amorceurs sont d clench s simultan ment Pour un d ploiement plus progressif on d clenche l un des amorceurs quelques millisecondes apr s l autre Un composant deux phases compl tement d ploy est ais ment reconnaissable par ses deux coussins s par s par un troit espace central Cette forme particuli re permet de mieux supporter l occupant pendant un impact figure 1 20 Syst mes de coussins gonflables m caniques Certains v hicules moins r cents de marque Toyota Volvo Jeep et Jaguar sont munis de syst mes de coussins gonflables m caniques qui ne requi rent Coussin gonflable deux phases Figure 1 20 Le d ploiement complet d un coussin gonflable deux phases permet d pouser la forme du corps de l occupant Toyota Dispositifs de retenue 13 Ceinture Ceinture _pauli re Capteur de Coussin gonflable pauli re OP boucl e classification du passager avant Contact boucl e d occupant ressort PR en spirale Coussin o
5. 8 CHAPITRE 1 Inspection du t moin lumineux et de l avertisseur sonore PROC DURE Inspection du t moin lumineux et de l avertisseur sonore 1 Quand le commutateur d allumage est mis en position de marche le t moin des ceintures de s curit devrait s allumer et vous devriez entendre l avertisseur sonore du syst me Si l un ou l autre de ces composants ne se met pas en marche v rifiez le fusible ou le disjoncteur du circuit Si le dispositif de protection est en bon tat et que seul l avertisseur retentit v rifiez si ampoule du t moin est br l e Si le t moin s allume sans avertisseur sonore v rifiez le c blage les connecteurs les interrupteurs et l aver tisseur sonore Entretien de ceintures de s curit La liste suivante num re quelques conseils pour l entretien de ceintures sous abdominales et pau li res E Remplacez toute ceinture de s curit qui mon tre des signes de dommages E N essayez pas de d monter un composant de syst me de ceintures de s curit E N essayez pas de r parer les m canismes de r tracteurs de ceintures sous abdominales pauli res ou leurs couvercles En cas de dommages remplacez ces composants E Serrez tous les boulons d ancrage des ceintures de s curit en suivant les instructions donn es dans le manuel de r paration COUSSINS DE S CURIT GONFLABLES Un coussin gonflable ressemble un ballon de nylon qu
6. ager puisque l espace remplir entre l occupant et le tableau de bord est plus grand Du c t du conducteur le volant et la colonne de direction r duisent l espace remplir Un syst me de coussin gonflable pour conduc teur peut galement inclure un appuie genoux pour absorber les chocs contre les genoux et em p cher que le conducteur ne glisse sous le coussin gonflable durant la collision Ces panneaux pro tecteurs se situent sous la colonne de direction et derri re la garniture de cette derni re figure 1 13 Figure 1 13 Coussin gonflable appui genou 10 CHAPITRE 1 Certains v hicules sont galement munis de cous sins gonflables sous les coussinets des si ges avant et arri re Ces composants gonflent la partie avant des coussinets des si ges pour limiter les mouvements sur le bas des hanches des occu pants lors d une collision Ces syst mes permettent d absorber une partie de l nergie lib r e lors d un impact et de minimiser les risques de blessures au tronc la cage thoracique et la t te Pour assurer une protection optimale aux b b s et aux enfants de petite taille les camion nettes et autres v hicules deux places sont d pourvus de coussin gonflable pour passager avant ou comportent un interrupteur pour em p cher son d ploiement En g n ral l interrupteur d activation d sactivation du coussin gonflable du passager avant est d plac avec une cl La d sactivation est recomma
7. d ploient partir de la garniture int rieure des porti res ou depuis l ext rieur des si ges H Coussins gonflables dans la garniture de toit ils se prolongent des piliers avant jusqu aux piliers arri re du toit figure 1 15 A E Coussins gonflables lat raux pour la t te cous sins troits qui s tendent depuis le pare brise jusqu au dos des si ges avant figure 1 17 Tout d ploiement d un coussin gonflable lat ral d clenche galement les coussins de type rideau avant et arri re log s du c t de l impact Les Figure 1 16 Coussin gonflable lat ral dissimul dans une porti re Chrysler LLC F Figure 1 17 Coussin gonflable lat ral con u pour prot ger la t te de loccupant BMW Dispositifs de retenue 11 coussins gonflables mont s dans les porti res doivent commencer se d ployer apr s seule ment 5 6 ms car lors d un impact lat ral la distance entre l occupant et l autre v hicule mest que de quelques centim tres Par contre les cous sins gonflables lat raux dissimul s dans le dos des si ges n ont pas besoin de se d ployer aussi rapidement Les dispositifs de protection lat raux pour la t te sont con us pour rester gonfl s pendant environ cinq secondes afin d viter que la t te de l occupant ne subisse deux ou trois contrecoups en rebondissant Les syst mes de coussins de s curit gonflables fonctionnent conjointement avec les r tracteurs et les pr tendeurs de c
8. des capteurs d impact et un module de commande lectronique En plus de s autov rifier pour signaler au conducteur qu il fonctionne normalement ce syst me enregistre des codes d anomalies en cas de probl me et transmet des signaux pour gonfler les coussins de s curit lors d un impact Un v hicule peut contenir plusieurs types de modules de coussins gonflables figure 1 21 Chaque module qu il soit du c t passager pour le passager avant lat ral ou de type rideau comprend un amorceur un coussin gonflable et un dispositif de gon ilage incluant une charge primaire et du gaz Pour viter tout d ploiement accidentel de coussin gonflable la majorit des syst mes re qui rent la fermeture d au moins deux capteurs lors d un impact figure 1 22 Le nombre de capteurs utilis s dans un syst me peut varier de Commutateur d allumage Capteur d impact de s curit safing Coussin gonflable Capteurs d impact arming 2 Figure 1 22 Circuit simplifi de coussin gonflable capteurs 14 CHAPITRE 1 Poids Feuille enroul contact lectrique Contact Capteur au repos Capteur lors d un impact Figure 1 23 Capteur rouleau pour syst mes de coussins gonflables un cinq selon le type de construction Le terme utilis pour d signer les capteurs varie selon le fabricant En g n ral les capteurs sont localis s dans le compartiment moteur et ou l int rieur d
9. e l habitacle Capteurs Typiquement le d ploiement d un coussin gon flable se produit seulement si un capteur d impact ext rieur et un capteur d impact de s curit int rieur se d clenchent Quand les contacts des deux capteurs se ferment le circuit lectrique de l amorceur est compl t D tecteurs d impact et de s curit Il existe trois types de capteurs d impact et de s curit D Capteur rouleau Comprend un rouleau au bas d une rampe figure 1 23 L un des contacts du capteur est plac au haut de la rampe et l autre est reli au rouleau maintenu en place contre une but e l aide du rouleau qui agit comme un ressort Quand le v hicule subit un impact une vitesse suffisante le rouleau se d roule jusqu au haut de la rampe pour toucher l autre contact Ce mouvement ferme le circuit c t masse du syst me de coussins de s curit gonflables Capteur masse Renferme une s rie de contacts normalement ouverts plaqu s or et une petite masse sous forme de bille de fer plaqu e or qui est maintenue en place par un aimant figure 1 24 Quand une force suffisante est appliqu e la bille quitte l aimant et touche les contacts lectriques pour fermer le circuit c t masse du syst me de coussins de s curit gonflables Acc l rom tre Contient un l ment pi zo lectrique qui se d forme lors d une collision figure 1 25 Cet l ment g n re une tension analogique dont l ampli
10. e un probl me il allume aussit t le t moin cet effet dans le tableau de bord Selon le type de
11. eintures de s curit Quand un circuit de coussin gonflable se met en marche il d clenche simultan ment le circuit de pr ten deur Ces actions conjointes permettent de mieux limiter les mouvements des occupants Coussins gonflables de deuxi me g n ration Certains v hicules utilisent des coussins gonflables de deuxi me g n ration qui se d ploient avec moins de force que les syst mes ant rieurs Ces dispositifs utilisent une pression de gonflage moins lev e et ou un taux de gonflage plus faible Ces syst mes permettent de minimiser les blessures caus es par les coussins eux m mes Selon le mod le de v hicule la taille des coussins gonflables et le syst me de ceintures de s curit les coussins d un syst me de deuxi me g n ration se gonflent en utilisant de 20 35 moins d nergie Syst mes de retenue informatis s coussins gonflables Tous les v hicules fabriqu s depuis 2006 doivent tre quip s d un syst me qui permet de d sactiver les coussins gonflables lorsqu un b b un enfant ou un adulte de petite taille prend place dans le si ge du passager avant Ce syst me utilise un capteur de poids sous le si ge un capteur de tension sur la ceinture de s curit et un module de commande lectronique figure 1 18 Le capteur de poids mesure la force appliqu e sur le si ge et d termine s il s agit d un adulte d un enfant dun b b ou si le si ge est vide puis transmet cette informatio
12. es permet de mesurer le poids de l occupant partir des signaux des capteurs de classifica tion d occupants des capteurs de tension des ceintures de s curit et des capteurs d attaches l unit de commande du syst me peut d terminer si une personne est assise dans chaque si ge du Dispositifs de retenue 15 Capteur de position de si ge Rail inf rieur du si ge 4 Figure 1 26 Un capteur de position de si ge est positionn une distance pr cise du rail inf rieur d un si ge Coussinet de silicone g lifi Vers le manocontacteur Tension de sortie Pression Manocontacteur Figure 1 27 Capteur de classification d occupant coussinet de silicone g lifi v hicule Mieux encore le syst me peut gale ment savoir si chaque occupant est un adulte un enfant ou un b b assis dans un si ge rehausseur Quand un si ge d enfant pousse contre le cous sinet d une banquette la tension de la ceinture de s curit tire sur le si ge rehausseur pour le maintenir en place ce qui ajoute un certain poids Le syst me peut ensuite d terminer le type d oc cupant partir de cette pression et du poids combin de l enfant et du si ge rehausseur mesur par le capteur Module de diagnostic du syst me de coussins gonflables Le module de diagnostic du syst me de coussins gonflables surveille constamment l tat du syst me de coussins gonflables Si le module d tect
13. i se gonfle tr s rapidement pour em p cher que la partie sup rieure du corps d un occupant ne soit projet e vers lavant Les cous sins gonflables sont des syst mes passifs con us pour tre utilis s avec un syst me actif de cein tures de s curit En outre les coussins gonflables n ont donc pas t con us pour remplacer les ceintures de s curit Le travail utile d un coussin gonflable dure moins d une seconde apr s le d but d une collision figure 1 11 La s quence suivante d crit la chronologie des v nements lors d un impact E Zemps z ro L impact se produit et le syst me de coussins gonflables est inactif E Vingt millisecondes 20 ms plus tard Les capteurs d impact mettent un signal au module de coussin gonflable et ce dernier commence se gonfler figure 1 11 A M 7rois millisecondes plus tard soit un temps total de 23 ms Le coussin gonflable est suffisamment d ploy pour s appuyer contre la Figure 1 11 Diff rentes tapes de d ploiement d un coussin gonflable TRW poitrine de l occupant Le corps de l occupant n a pas encore commenc bouger suite l impact figure 1 11 B E Dix sept millisecondes plus tard soit un temps total de 40 ms Le coussin gonflable est presque compl tement d ploy et le corps de l occupant commence se d placer vers l avant en raison de l impact E Trente millisecondes plus tard soit un temps total de 70 ms
14. n au module de com mande qui active ou d sactive le circuit de d ploiement du coussin gonflable du passager avant Le capteur de tension de la ceinture de s curit permet quant lui d identifier si un si ge d enfant est utilis 12 CHAPITRE 1 Certains fabricants ofirent des syst mes de retenue informatis s coussins gonflables Plu sieurs de ces syst mes peuvent produire deux phases de d ploiement des coussins Ici la force utilis e pour le gonflage est calcul e en fonction de la violence de l impact et ou de la taille et du poids de chaque occupant figure 1 19 Figure 1 18 Syst me de d tection d occupant et pr tensionnneur de ceinture de s curit Delphi Figure 1 19 En haut d ploiement pleine force du coussin gonflable en fonction du poids de l occupant En bas d ploiement force r duite du coussin gonflable en fonction du poids de l occupant Delphi D autres facteurs pouvant affecter le calcul de la force de d ploiement sont la position des glis si res des si ges et l utilisation ou non des ceintures de s curit Consultez la section sur la force l annexe A Les syst mes de coussins gonflables deux phases utilisent deux sections deux contenants de gaz et deux amorceurs distincts Pour un d ploiement force r duite le syst me d clenche un seul amorceur Lors d une collision le circuit de capteur du syst me calcule la puissance de l impact la position du
15. nd e lorsqu on installe un si ge d enfant l avant du v hicule c t passager faisant dos au pare brise Un t moin dans le tableau de bord signale au conducteur l tat courant du syst me de coussin gonflable du passager Consultez le site de la SAAQ ce sujet Coussins gonflables lat raux En plus de ces deux coussins gonflables l avant certains v hicules offrent un ou plusieurs types Pilier arri re C Coussin non d ploy i Pilier central B Pilier avant A Coussin gonflable du passager avant le tableau de bord de coussins gonflables lat raux figure 1 14 La protection des passagers arri re peut comprendre des coussins gonflables plac s sous le dos des si ges avant et un ou plusieurs types de coussins gonflables lat raux Les coussins gonflables lat raux peuvent prendre diverses formes et se d ployer depuis diff rents emplacements E Coussins gonflables lat raux de type rideau figure 1 15 couvrent tout le c t d un v hicule Figure 1 14 Ce v hicule offre un total de huit coussins gonflables BMW Coussins gonflables lat raux mont s dans la garniture de toit d ES Li L Coussin gonflable du conducteur mont dans le volant de direction mont dans Figure 1 15 Coussin gonflable lat ral de type rideau H Coussins gonflables lat raux cach s dans les porti res avant et arri re figure 1 16 se
16. tude d pend des forces de d c l ration impliqu es Capteurs de position de si ge Des capteurs de position sont fix s pr s du rail int rieur de chaque si ge avant d un v hicule figure 1 26 Ces composants qui incluent un aimant et un capteur eftet Hall permettent de d terminer la Bo tier Joints toriques Bille servant demas Contacts lectriques Aimant Avant du v hicule Figure 1 24 Capteur masse pour syst mes de coussins gonflables Chrysler LLC Plaque de fixation L Qu gt Hl i men pi zo lectrique gt Bornes de raccordement Capteur au repos Figure 1 25 Acc l rom tre pour syst mes de coussins gonflables Chrysler LLC Capteur lors d un impact position relative de chaque si ge sur ses rails Lorsqu un si ge est recul il se retrouve plus pr s du capteur de position Quand l occupant pr f re avancer son si ge plus pr s du tableau de bord la distance entre le rail et le capteur augmente La position entre le rail d un si ge et son capteur modifie le signal transmis au module de son coussin gonflable Lorsqu un si ge est plus pr s du volant de direction ou du tableau de bord le module g n re moins de pression de gaz pour d ployer son coussin gonflable Capteurs d attaches de ceintures de s curit Ces composants qui comprennent eux aussi un aimant et un capteur effet Hall d tectent si chaque ceinture de s curit
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