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M0071 Madison 3 250 IE Troubleshooting

1. ___ ____ _____ k d 20 550509 9 ol Cam VSSVIN lt N GLGR lt 18 N 26 EH BN 25 gt 5 8 TZETST S lt VNIIVaLN3 J gt Es 6 N GIALLO 3 AR B 1 1 06 06 45 Injection Notions G n rales MADISON 250 COMPOSANTS LECTRIQUES CLEF DE CONTACT BATTERIE FUSIBLE 7 5 22 FUSIBLE N 3 FUSIBLE N 4 FUSIBLE 30 A N 5 FUSIBLE 10 A N 6 FUSIBLE 7 5 N 7 FUSIBLE 3 A N 8 RELAIS D MARRAGE NOIR RELAIS LECTRO VENTILATEUR JAUNE RELAIS CHARGES INJECTION ROUGE D MARREUR VENTILATEUR RADIATEUR INTERRUPTEUR B QUILLE LAT RALE CAPTEUR CAPTEUR ANTI RENVERSEMENT CAPTEUR TOURS MOTEUR VOLANT SONDE LAMBDA BOBINE H T INJECTEUR ESSENCE POMPE CARBURANT CAPTEUR TEMP RATURE MOTEUR DIAGNOSTIC UNIT DE COMMANDE MIU CONTACTEUR DE STOP ARRI RE D COMMUTATEUR D ENGINE STOP START TABLEAU DE BORD G G G m NN a a 0 O 3 J 8 N QU 0606 MADISON 2501 Testeur de Diagnostic B TESTEUR DE DIAGNOSTIC L unit de commande MIU est dot e d un syst me d autodiagnostic reli
2. DEL H 8 RE nop pps i 145 06 06 D B Sch ma lectrique G n ral MADISON 250 I E L GENDE SCH MA LECTRIQUE G N RAL AVERTISSEUR 39 SONDE TEMP RATURE EXT RIEURE CLEF DE CONTACT 40 GROUPE DES FEUX AVANT QUIPEMENT INSTALLATION DISPOSITIF ANTIVOL 41 COMMUTATEUR G BATTERIE 42 CONTACTEUR DE STOP ARRI RE G FUSIBLE 15A N 1 43 CENTRALE CLIGNOTANTE FUSIBLE 7 5 N 2 44 VOLANT MAGNETO FUSIBLE A N 3 45 R GULATEUR FUSIBLE 5 A N 4 FUSIBLE 30 A N 5 FUSIBLE 10 A N 6 FUSIBLE 7 5 27 FUSIBLE 3 A N 8 FUSIBLE 30 A N 9 FUSIBLE 5 210 RELAIS D MARRAGE NOIR RELAIS LECTRO VENTILATEUR JAUNE RELAIS CHARGES INJECTION ROUGE GROUPE FEUX ARRI RE CLAIRAGE COFFRE CASQUE D MARREUR VENTILATEUR RADIATEUR INTERRUPTEUR B QUILLE LAT RALE CAPTEUR c Km CAPTEURANTI RENVERSEMENT CAPTEUR PRESSION HUILE CAPTEUR TOURS MOTEUR VOLANT SONDE LAMBDA BOBINE H T INJECTEUR ESSENCE SONDE DE CARBURANT POMPE CARBURANT CAPTEUR TEMP RATURE MOTEUR DIAGNOSTIC UNIT COMMANDE MIU PRISE ALIMENTATION RECHARGE 12 V CONTACTEUR DE STOP ARRI RE D COMMUTATEUR D TABLEAU DE BORD 12 0 0 OO 06 06 D CO V V N ON Iw MADISON 250 I E Sch ma lectrique G n ral SCH MA
3. BROCHE 22 c blage de contr le c ble Orange Rouge support relais rouge R sistance 0 5 896 Q Mesurer avec unit de commande connect e la tension entre la BROCHE 22 et la BROCHE 26 du c blage de contr le durant la phase de temporisation de la pompe d alimentation Activer la temporisation et positionner la clef sur ON avec l interrupteur de secours sur et replier la b quille BROCHE 22 BROCHE 26 Tension batterie en fonction de la rotation de la pompe 2 s Activer la fonction diagno stic relais pompe 30 secondes afin d augmenter le temps disponible pour l ex cution de l essai Testeur DC 20 V d faut de tension D brancher le connecteur de la bobine H T R p ter le contr le de la tension avec l unit de commande connect e BROCHE 1 connecteur bobine c ble Orange Rouge BROCHE 26 c blage de contr le Tension en fonction de la rotation de la pompe 2 secondes d faut de tension C ble Orange Rouge interrompu R parer voir sch ma lectrique 300 0606 MADISON 2501 Syst me pr sence tension Contr ler la continuit du c ble Rose Noir BROCHE 22 c blage de contr le BROCHE 2 connecteur bobine H T continuit Si le c ble Rose Noir est interrompu Q infini r parer voir sch ma lectrique Sile c ble Rose Noir n est pas interrompu contr
4. B BL R lva ACT QT ER 8 N GR N GR NIS VNTIVHLNIO analvin93d 3NOZ SISSVHO 5 ANDN COMPOSANTS LECTRIQUES 12 FUSIBLE 3A N 8 33 PRISE DE DIAGNOSTIC 34 UNIT DE COMMANDE MIU 37 COMMUTATEUR D ENGINE STOP dso JON IO MADISON 250 I E Syst me Prise de Diagnostic EMS B SYST ME D AUTODIAGNOSTIC L unit de commande de l injection est dot e d une fonction d autodiagnostic En cas de d tection d une anomalie l unit de commande se charge des op rations suivantes allumage du voyant injection uniquement lorsqu il est activ lancement du contr le de la gestion du moteur selon les donn es introduites dans l unit de commande quand cette op ration est possible _ m morisation de l anomalie toujours En cas d anomalie pas toujours pr sente le voyant suit l volution de l anomalie et la m morisation reste activ e La m morisation s efface automatiquement lorsque l anomalie n apparait plus sur plus de 16 cycles d utilisation du v hicule chauffage utilisation refroidissement La m morisation ne s efface pas apr s la d connexion de la batterie Contr le des anomalies m moris es Connecter le testeur de diagnostic l installation du v hicule S lectionner le menu sur la fonction ERREURS Param tres Dispositif d immobilisation Erreurs Effacement erreurs Diagnostic activ s
5. Amener le commutateur d clairage sur le symbole LO La tension relev e doit tre gt 12 V mes CQ 2 D B Syst me des Feux MADISON 250 I E 5 SILA LAMPE T MOIN DU FEU DE CROISEMENT NE S ALLUME PAS 5 1 Contr le de la tension Connecter le Testeur CC 20 V au connecteur du tableau de bord comme suit Borne du Testeur gt C ble Blanc Bleu ciel BROCHE 1 Borne du Testeur C ble Noir BROCHE 17 2 Positionner la clef sur ON Amener l interrupteur des feux sur le symbole 5 Amener le commutateur d clairage sur le symbole LO La tension relev e doit tre gt 12 V Si le circuit fonctionne remplacer le tableau de bord 6 SIL CLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD NE FONCTIONNE PAS 6 1 Contr le de la tension Connecter le Testeur CC 20 V au connecteur du tableau de bord comme suit Borne du Testeur C ble Rose BROCHE 4 1 Borne du Testeur C ble Noir BROCHE 17 2 Positionner la clef sur ON Amener l interrupteur des feux sur le symbole 2002 La tension relev e doit tre gt 12 V Si le circuit fonctionne remplacer le tableau de bord 5 300 0606 MADISON 2501 Syst me des Feux 7 SILA LUMI RE DU FEU ARRI RE NE S ALLUME PAS 7 1 Contr le lampe et douille Voir la section Contr le interrupteurs page 6 7 2 Contr le de la tensi
6. E ous m ooe avec capteur temp rature eau capteur anti renversement b quille lat rale CEE L R chaueursondelambda 24 La Capteuramtrenversement U rmr coc r 10606 DON IOC 59 D Syst me d Injection MADISON 250 I E SYST ME D INJECTION IDENTIFICATION DES PANNES 1 SILE MOTEUR NE D MARRE PAS CONTR LER 1 1 Autorisation du dispositif d immobilisation Installation non cod e Installation non performante r parer selon les indications de l autodiagnostic 1 2 Pr sence d anomalies relev es au moyen de l autodiagnostic Relais pompe Bobine H T Injecteur Capteur de tours phase 1 3 Alimentation du carburant Pr sence du carburant dans le r servoir Activation de la pompe d alimentation Pression de l essence faible D bit de l injecteur faible 1 4 Alimentation de la bougie Bougie Capuchon blind Bobine H T isolation secondaire 1 5 Fiabilit des parametres Temp rature du liquide de refroidissement Synchronisation distribution Allumage injection Temp rature de l air aspir 1 6 Pression de fin de compression Pression de fin de compression 2 SILE D MARRAGE DU MOTEUR EST DIFFICILE CONTR LER 2 1 Pr sence d anomal
7. Avant de connecter le capuchon de la bougie contr ler le c ble H T et en couper environ 5 mm Connecter le Testeur KO au capuchon de la bougie comme suit Borne du Testeur J9 9 C t bougie 1 Borne du Testeur C t c ble haute tension 2 R sistance capuchon bougie 5 20 C 1 5 Bobine H T Voir la section Injection Notions G n rales page 44 1 6 R sistance pick up Voir la section Capteur Tours page 84 300 0606 MADISON 250 I E Syst me d Allumage 1 7 Clef de contact D brancher le connecteur six voies du commutateur 7 F 18 et connecter le Testeur Q comme suit A Borne du Testeur p C ble Noir 1 Borne du Testeur gt C ble Jaune Blanc 2 Clef sur ON D faut de continuit Clef sur OFF J Pr sence de continuit B Borne du Testeur gt C ble Vert Noir 3 Borne du Testeur C ble Bleu Noir 4 Clef sur y Pr sence de continuit Clef sur OFF gt Absence de continuit C Borne du testeur C ble Bleu 5 Borne du Testeur gt C ble Bleu Rouge 6 Clef sur gt Pr sence de continuit Clef sur lt OFF gt Absence de continuit 1 8 Capteur anti renversement D brancher le connecteur deux voies du capteur a
8. B Syst me de Signalisation MADISON 250 2 4 Contr le centrale clignotante Connecter le Testeur 20 la centrale clignotante comme suit Borne du Testeur C ble Marron Noir 1 Borne du Testeur gt Masse ch ssis 2 Positionner la clef sur ON La tension la sortie de la centrale clignotante c ble Marron Noir doit tre gt 12 V 2 5 Contr le c ble Marron Noir Connecter le Testeur au c ble marron noir comme suit Borne du Testeur C ble p Marron Noir 1 sortie centrale clignotante Borne du Testeur C ble Marron Noir 2 entr e commutateur G Contr ler la continuit 300 0606 MADISON 250 I E Syst me de Signalisation B 2 6 Contr le de la tension Connecter le Testeur CC 20 V au connecteur six voies du c blage du feu arri re comme suit Contr le indicateurs gauche Borne du Testeur C ble Violet 1 Borne du Testeur J C ble Noir 3 Contr le indicateurs droite Borne du Testeur gt C ble Vert 2 Borne du Testeur C ble Noir 3 Positionner la clef sur ON D placer l interrupteur lt Turn gt gauche et droite Dans les deux cas la tension relev e doit etre gt 12 V 06 06 DON 43 Injection Notions G n rales MADISON 250
9. R glage Co Principale Les pages du testeur fournissent la liste des erreurs que l autodiagnostic peut relever Les erreurs relev es au moyen de l autodiagnostic sont marqu es d un ou de deux points de r f rence Ces derniers sont positionn s sur deux rang es Rang e A anomalies en cours pr sentes Rang e M anomalies m moris es Bobine Moteur pas pas Relais pompe lectro ventilateur Param auto adapt M moire Ram Erreurs 2 3 AM 06 06 DON 51 D B e Syst me Prise de Diagnostic EMS MADISON 250 I E Les erreurs relev es au moyen de l autodiagnostic peuvent se r f rer aux circuits de l installation ou aux secteurs de l unit de commande suivants Signal de position vanne papillon Signal de pression ambiante Signal de temp rature liquide de refroidissement Signal de temp rature air aspir Tension batterie incorrecte Injecteur et circuit correspondant Bobine HT et circuit correspondant Moteur pas pas et circuit correspondant Circuit du relais pompe Circuit du relais lectro ventilateur M moire RAM M moire ROM EEPROM Microprocesseur Tableau signaux signal tours phase cycle instable Les anomalies en caract res gras provoquent in vitablement l arr t du moteur Dans les autres cas le moteur fonctionne en tant g r au moyen des donn es de base Effacement des anomalies m moris es Apr s l ventue
10. Signal de position volet des gaz Signal de temp rature liquide de refroidissement Signal de temp rature air aspir Allumage avanc 8 4 tanch it du syst me d aspiration Manchon d aspiration Bo tier filtre 8 5 Alimentation du carburant Pression du carburant Filtre du carburant D bit de l injecteur Qualit du carburant 8 6 S lection de l paisseur du joint de base du cylindre S lection de l paisseur du joint de base du cylindre mes CQ est Syst me d Injection MADISON 250 I E CIRCUIT ALIMENTATION CARBURANT Lecircuit d alimentation carburant comprend l lectropompe le filtre le r gulateur de pression l lectro injecteur et les tuyauteries de refoulement et de retour La pompe lectrique est situ e dans le r servoir duquel elle aspire le carburant pour l envoyer travers le filtre l injecteur La pression est contr l e par le r gulateur de pression incorpor la pompe d alimentation D MONTAGE DU PAPILLON DES GAZ Retirer la vis V de fixation du tuyau carburant 64 9090 OO Cmon 06 06 MADISON 250 I E Syst me d Injection B Enlever les vis V3 de fixation du collecteur la culasse et le collier de fixation du papillon des gaz au collecteur 06 06 IOT 5 D Syst me d Injection MADISON 250 I E MONTAGE PAPILLON DES GAZ Pour le montage ex cuter les m mes op rations du d montage
11. avec unit de contr le d connect e le c blage de contr le au connecteur de l installation Positionner la clef de contact sur ON Contr ler la tension batterie entre la BROCHE 86 c ble Bleu ciel Gris du connecteur relais jaune et la BROCHE 26 du c blage de contr le BROCHE 86 c ble Bleu ciel Gris BROCHE 26 tension batterie 12 V pendant 2 secondes D faut de tension r parer l interruption du c ble Bleu ciel Gris 206 Testeur DC 20V LLLI en EC T 6 Contr le continuit de la ligne 8 Contr ler la continuit entre la BROCHE 85 c ble Violet Noir du connecteur relais jaune et la BROCHE 8 du c blage de contr le BROCHE 85 c ble Violet Noir BROCHE 8 0 Q continuit Testeur Q 00 0606 MADISON 250 Syst me de Commande de l lectro ventilateur 7 Contr le de l isolation la masse de la ligne 8 BROCHE 8 BROCHE 26 gt infini Pr sence de continuit r tablir l isolation la masse de la ligne 8 c ble Violet Noir 42 Testeur AP Em C 06 06 emen POQ IOT P B CHAPITRE Syst me Sonde Lambda MADISON 250 LE CIRCUIT SONDE LAMBDA I 405 dNISN3d d 000000 Q O P gt GLVL gt 0 ET ES e 5 N D ww 8 wed daa Gamon 0606 MADISON 250 I E Syst me So
12. le et le connecteur injecteur Testeur Q px op op im E G Contr ler positionnant sur ON la pr sence de tension avec injecteur et unit de commande d connect s entre le c ble Orange Rouge du connecteur injecteur et la masse ch ssis Testeur DC 20 V 06 06 DON D Syst me Injecteur Carburant MADISON 250 H Contr ler avec injecteur et relais charges injection rouge d connect s la continuit du c ble Orange Rouge entre connecteur injecteur et support relais rouge Q 82 7000 Cm MADISON 2501 Syst me Injecteur Carburant B CONTR LE HYDRAULIQUE INJECTEUR Pour effectuer le contr le de l injecteur d monter le collecteur d aspiration en enlevant les trois vis de fixation la t te et le collier de connexion de l unit de commande au collecteur Installer l instrument sp cifique pour le contr le de la pression du carburant et positionner le collecteur sur un r cipient gradu d au moins 100 Connecter l injecteur l aide du c ble fourni avec le testeur d injection Connecter les bornes du c ble une batterie auxiliaire Activer la pompe du carburant avec le diagnostic activ o assurer que la quantit de carburant fournie en 15 secondes est bien d environ 40 c selon une pression de r glage d environ 2 5 bars quipement sp cifique kit contr le pression carburan
13. un voyant du tableau de bord Les anomalies peuvent tre relev es et limin es l aide du Testeur de diagnostic Lorsque l anomalie a t limin e la m morisation s efface automatiquement au bout de 16 cycles d utilisation d marrage froid marche temp rature arr t Le testeur de diagnostic est galement indispensable pour r gler la carburation du ralenti quipement sp cifique testeur de diagnostic code 08607600 Le syst me d injection allumage MIU exerce une fonction de contr le sur le compte tours et sur l lectro ventilateur L alimentation de l unit de commande MIU est ult rieurement contr l e par l interrupteur de secours ce qui permet de garantir encore plus la s curit du v hicule 06 06 IOT D B Testeur de Diagnostic MADISON 250 COMMENT UTILISER LE TESTEUR DE DIAGNOSTIC code 08607600 L appareil de diagnostic du systeme EMS dialogue avec l unit de commande par une prise de diagnostic EMS positionn e pr s du petit r servoir du liquide de refroidissement volet G Enlever le capuchon de protection et connecter la borne du testeur de diagnostic B la prise de diagnostic A Le testeur de diagnostic permet d effectuer des contr les sur le syst me d injection de diff rents mod les Pour s lectionner le type de v hicule suivre la proc dure indiqu e Avant d alimenter le testeur de diagnostic appuyer en m me temps e
14. Enlever le collier F 06 06 7 0 IOT 75 D B Syst me d Alimentation de la Pompe MADISON 250 loigner la partie inf rieure du support pompe Enlever le filtre F du support pompe P x gt 2 C gt 76 mee 200 QO Gamon 06 06 L MADISON 250 Z ia AI 0 o 20 J 0 D T PE ZJM BL R AR R 9 U L AZGR amp AR ww 01 8 wr jasa N Syst me Injecteur Carburant CIRCUIT INJECTEUR CARBURANT dOIS JNIDN3 CT Z NJ 06 06 JON d 000000 v 5 TI gt C CHAPITRE 7 D B Syst me Injecteur de Carburant MADISON 250 INJECTEUR CARBURANT COMPOSANTS LECTRIQUES CLEF DE CONTACT BATTERIE FUSIBLE N93 FUSIBLE 5 A N 4 FUSIBLE 30 A N 5 FUSIBLE 10 A N FUSIBLE N 8 RELAIS CHARGES INJECTION ROUGE INTERRUPTEUR B QUILLE LAT RALE SONDE LAMBDA BOBINE H T INJECTEUR ESSENCE POMPE CARBURANT UNIT DE COMMANDE MIU N ND N N N N I Q9 09 3 223490 77 Oo IDENTIFICATION DES PANNES 1 R sistance injecteur Contr le de la r sistance aux extr mit s de l injecteur 14 5 5 Q Testeur Q 2 Fusible N 3 de alimentation unit de commande
15. INJECTION NOTIONS G N RALES Syst me d injection MIU Le syst me d injection est du type injection et allumage int gr s L injection est du type indirect dans le collecteur par lectro injecteur L injection et l allumage sont synchronis s sur le cycle 4T par une roue phonique emboit e sur l arbre moteur 24 2 dents et un capteur r luctance variable pick up La carburation et sont g r s fonction des tours du moteur et de l ouverture du volet des gaz D autres corrections sont apport es en fonction des param tres suivants O Temp rature du liquide de refroidissement l air aspir Titre sonde lambda Le syst me corrige l alimentation du ralenti avec moteur froid au moyen d un d marreur pas pas stepper motor introduit sur un circuit by pass du volet des gaz L unit de commande g re le d marreur pas pas ainsi que le temps d ouverture de l injecteur en garantissant ainsi la stabilit du ralenti et la bonne carburation Dans toutes les conditions de fonctionnement la carburation est g r e moyennant la modification du temps d ouverture de l injecteur La pression d alimentation de l essence est maintenue constante en fonction de la pression ambiante Le circuit d alimentation est constitu de Pompe essence Filtre essence Injecteur R gulateur de pression La pompe le filtre et le r gulateur sont introduits dans le r servoir
16. LECTRIQUE G N RAL L GENDE COULEURS S MARRONBIANG BR BLANC ROUGE _ CONFIGURATION CONNECTEURS TABLEAU DE BORD 2 5 TEMP RATURE 13 ENTR E CAPTEUR HALL 21 6 POSITIFAVEC CLEF SUR 14 BOUTON MODE 2 7 VCC CAPTEUR HALL 15 FEUX DE ROUTE 23 8 16 CLIGNOTANT GAUCHE 24 CONNECTEUR TABLEAU DE BORD 1121131411516 11711819 012 06 06 DON T 1 Syst me d Allumage MADISON 250 I E CIRCUIT DU SYSTEME D ALLUMAGE 30 li BER R GLVL BL BL 3A 5 B 10A 5 BL R mr I ANS GLVL ae l gt 1 4 CH T 2 1 CC VE il N GL GR Pick up wh RA 1 R 13 Pickup VNITIVaLN3O 0 0 06 06 MADISON 250 I E Syst me d Allumage SYST ME D ALLUMAGE COMPOSANTS LECTRIQUES 2 CLEF DE CONTACT 4 BATTERIE 8 FUSIBLE 5 N 4 9 25 10 FUSIBLE 10 A N 12 FUSIBLE 3A N98 17 RELAIS CHARGES INJECTION ROUGE 22 INTERRUPTEUR B QUILLE LAT RALE 24 CAPTEURANTI RENVERSEMENT 28 BOBINE H T 34 UNIT COMMANDE MIU 44 VOLANT CAPTEURS TOURS MOTEUR IDENTIFICATION DES PANNES 1 D FAUT D
17. RECHARGE PAS CONTR LER 1 Fusible N 9 de 30A 2 Batterie 3 Tension de charge 4 R sistance bobine stator 5 C blage du syst me de charge 1 1 Fusible N 9 de 30 A protection recharge Enlever le fusible en question Connecter le Testeur au fusible Contr ler la continuit du fusible Fusible grill liminer la cause du court circuit et remplacer le fusible par un autre de amp rage Voir la section Contr le fusibles F 3 page 8 1 2 Batterie Enlever la batterie et connecter le Testeur CC 20 V comme suit Borne Testeur gt P le batterie Borne du Testeur P le batterie Testeur Q Si la tension est inf rieure 12 4 V il est n cessaire de recharger la batterie l aide d un chargeur de batterie appropri Une fois la batterie recharg e la laisser au repos pendant environ 30 minutes puis mesurer de nouveau la tension 12 8 V ou plus Charge compl t e 12 5 V ll est n cessaire de charger davantage la batterie 12 0 Remplacer la batterie 20 0 0 QC Cere 0626 MADISON 2501 Syst me de Charge B 1 3 Contr le tension de charge utiliser une batterie charg e Connecter le Testeur CC 20 V la batterie comme suit Borne du Testeur gt P le batterie Borne du Testeur P le batterie Faire partir le moteur 5 000 t
18. Ventilateur radiateur 1 2 3 4 5 6 7 8 8 Alimentation base unit de contr le 9 30 Fusible protection recharge 10 5 A Fusible protection prise 12 V 06 06 D Q Fusibles MADISON 250 CONTROLE CONNECTEURS Contr ler l tat de corrosion et le degr d humidit des connecteurs D brancher les connecteurs Essuyer toutes les bornes avec de l air Brancher et d brancher le connecteur deux ou trois fois Tirer sur le connecteur pour s assurer qu il n est pas d branch Si la borne se d connecte plier la but e A et r introduire la borne dans le collecteur Brancher les connecteurs NOTE le montage correct des parties du connecteur est signal par un clic Contr ler la continuit l aide d un Testeur NOTE en cas d absence de continuit nettoyer les bornes Comme solution provisoire utiliser un nettoyeur de contacts Suivre les indications d crites pr c demment pour contr ler l installation lectrique Utiliser le Testeur comme indiqu sur la figure 300 0606 MADISON 250 I E Sch ma lectrique G n ral SCH MA LECTRIQUE G N RAL O 0000 O S zc 8 ol 09 E Ui 2 M RF lt EEO S E H EEE CU
19. clef de contact sur lt OFF gt et la laisser dans cette position pendant 10 s NOTE s il devait s av rer n cessaire de d connecter de nouveau la batterie il faudra au terme de l op ration de mise en route attendre 30 secondes au lieu de 10 compter de l extinction au moyen du positionnement de la clef de contact sur OFF ATTENTION le syst me ne requiert pas la remise z ro du TPS tant donn qu il est d j configur et enregistr sur la m moire EPROM par la soci t Marelli Cm 0626 MADISON 250 I E Composants lectriques B ji Ki O 06 06 DON B Composants lectriques MADISON 250 COMPOSANTS LECTRIQUES CONNECTEUR POUR DIAGNOSTIC GROUPE INSTRUMENTS PAPILLON DES GAZ ET UNIT DE COMMANDE MIU CAPTEUR TEMP RATURE EAU INJECTEUR ESSENCE BATTERIE 12V 12 RELAIS CHARGES INJECTION ROUGE RELAIS LECTRO VENTILATEUR JAUNE CAPTEUR TOURS MOTEUR SONDE LAMBDA CAPTEUR ANTI RENVERSEMENT BOBINE POMPE CARBURANT A N O N O 0606 MADISON 250 I E Pr cautions G n rales B PR CAUTIONS G N RALES 1 Avant toute op ration sur l installation d injection contr ler la pr sence d ventuelles anomalies enregistr es Ne pas d connecter la batterie avant le contr le de l anomalie 2 Le circuit d alimentation est pressuris 250 KPa 2 5 bars Avant de d conn
20. d alimentation entre c ble Noir connecteur pompe et masse ch ssis Si lors du positionnement sur ON la pompe continue de tourner apr s les 2 secondes d activation contr ler avec unit de commande et relais charges injection d branch s l isolation la masse du c ble Bleu Blanc BROCHE 20 et BROCHE 26 infini 20 Testeur Qu E omm I lt n LS 15 16 17 18 19 20 CONTR LE HYDRAULIQUE DU CIRCUIT Installer l instrument de contr le de la pression du carburant avec le tuyau dot d un manom tre sur le conduit de refoulement quipement sp cifique kit de contr le pression code 08607400 72 9000 NO 06 06 L MADISON 250 Syst me d Alimentation Pompe B Contr ler le fonctionnement normal en interposant l instrument sp cifique entre la pompe et l injecteur Avec tension batterie gt 12 V contr ler que la pression du carburant est de 2 5 bars et que le courant absorb est 1 4 1 8 A bar psi Contr le de l absorption lectrique de la pompe L absorption de la pompe peut varier en fonction de tension d alimentation rodage de la pompe pression de r glage nettoyage du filtre au refoulement Pour effectuer le contr le du courant absorb e proc der comme suit d brancher le connecteur du relais rouge de commande de la pompe avec la clef de contact sur OFF shunter 30 87 le connecteur en utilisant l
21. d aspiration Filtre air Diffuseur et volet des gaz Conduit air suppl mentaire et moteur pas pas 3 5 tanch it du syst me d aspiration infiltrations Collecteur d aspiration Culasse Papillon des gaz Manchon d aspiration Boitier filtre 3 6 Alimentation du carburant pression faible Pompe d alimentation R gulateur de pression Filtre essence D bit de l injecteur 4 SI LE MOTEUR NE TOURNE PAS AU RALENTI RALENTI TROP LEV 4 1 Pr sence d anomalies relev es au moyen de l autodiagnostic Relais pompe Bobine Injecteur Capteur de tours Phase Temp rature air Temp rature liquide de refroidissement 4 2 Efficacit de l allumage Synchronisation de l allumage 4 3 Pr cision des param tres Capteur de position du volet des gaz Moteur pas pas Capteur de temp rature liquide de refroidissement Capteur de temp rature de l air aspir 4 4 tanch it du systeme d aspiration infiltrations Collecteur d aspiration Culasse Papillon des gaz Manchon d aspiration Boitier filtre 4 5 Alimentation du carburant pression faible Pompe d alimentation R gulateur de pression Filtre essence D bit de l injecteur 06 06 DON T e D B Syst me d Injection MADISON 250 I E 5 ANCAS D EXPLOSIONS AU POT D CHAPPEMENT EN D C L RATION CONTR LER 5 1 Pr sence d anomalies relev es au moyen de l autodiagnostic Re
22. le Testeur CC 20 V au connecteur 4 voies comme suit Borne du Testeur _ p gt C ble Blanc Noir 1 Borne du Testeur p C ble Noir 2 Positionner la clef sur ON Amener l interrupteur des feux sur le symbole 5 Amener le commutateur d clairage sur le symbole La tension relev e doit tre gt 12 V 28 JON Cm MADISON 2501 Syst me des Feux 3 SI LA LAMPE T MOIN DU FEU DE ROUTE NE S ALLUME PAS 3 1 Contr le de la tension Connecter le Testeur CC 20 V au connecteur du tableau de bord comme suit Borne du Testeur C ble Blanc Noir BROCHE 15 1 Borne du Testeur gt C ble Noir BROCHE 17 2 O Positionner la clef sur Amener l interrupteur des feux sur le symbole 5 Amener le commutateur d clairage sur le symbole tension relev e doit tre gt 12 V hii Si le circuit fonctionne remplacer le tableau de bord 4 SI LE FEU DE CROISEMENT S ALLUME PAS 4 1 Contr le lampe et douille Voir la section Contr le interrupteurs page 6 4 2 Contr le de la tension Connecter le Testeur CC 20 V au connecteur 4 voies du c blage comme suit Borne du Testeur J3 C ble Blanc Bleu Clair 1 Borne du Testeur C ble Noir 2 Positionner la clef sur ON Amener l interrupteur des feux sur le symbole
23. mais dans le sens inverse en ayant soin de positionner le collier de fixation F du papillon des gaz au manchon du boitier du filtre 45 u hi 300 0606 MADISON 250 Syst me d Alimentation de Pompe B CIRCUIT D ALIMENTATION POMPE 4015 3NIDN3 A ZT d 000000 o Cz ge e TEE 39 p 55 BEER 10A Lo 34 i BL R n ss S AZGR 98 20 i TAR N laris gc 06 06 mon JON 67 D B Syst me d Alimentation de la Pompe MADISON 250 SYST ME D ALIMENTATION POMPE COMPOSANTS LECTRIQUES 2 CLEF DE CONTACT 4 BATTERIE 7 FUSIBLE 3A N93 8 FUSIBLE 5A N 4 9 FUSIBLE 30A 5 10 FUSIBLE 10 A N 12 FUSIBLE 3A N 17 RELAIS CHARGES INJECTION ROUGE 22 INTERRUPTEUR B QUILLE LAT RALE 27 SONDELAMBDA 28 BOBINE 29 INJECTEUR ESSENCE 31 POMPE CARBURANT 34 UNIT DE COMMANDE MIU DONN ES LECTRIQUES La pompe d alimentation se met tourner avec clef sur ENGINE STOP sur et b quille lat rale d sactiv e pendant environ 2 secondes puis elle s arr te Apr s le d marrage du moteur et en pr sence du signal TOURS PHASE la pompe pr sente une alimentation continue R sistance enroulement pompe 1 5 Q Courant absorb durant le fonctionnement n
24. reste allum en permanence tandis que le message bar etle symbole de l huile clignotent pour viter la signalisation de fausses alarmes ce message n est repr sent qu en cas de pressostat ferm la masse pendant une dur e non inf rieure environ 3 5 4 0 secondes Le message d alarme restera donc affich tant que le signal provenant de la sonde restera faible 2masse Si le v hicule n est pas en mouvement tr min 2 0 aucun message d alarme n apparait m me si le pressostat est ferm la masse pour permettre cependant un contr le du bon fonctionnement des instruments la fermeture du pressostat est signal e durant les 8 secondes qui suivent le positionnement de la clef sur On ind pendamment de la pr sence ou non de signal sur le fil du compte tours au bout de 8 secondes la visualisation de l alarme sera li e la pr sence du nombre de tours L alarme est affich e quelle que soit la fonction s lectionn e Durant l ex cution du message d alarme la fonction du bouton reste d sactiv e 4 3 D sactivation alarme indicateur pression huile Seuls des techniciens autoris s peuvent d sactiver l alarme OIL CHECK ou CHANGE selon la proc dure suivante Positionner la clef de contact sur OFF Dans cette position appuyer sur le bouton MODE Tout en maintenant le bouton MODE enfonc positionner la clef de contact sur ON Le syst me se charge ce point d effacer l alarme
25. unit de commande de l injection Pour le contr le du compte tours et du circuit de commande correspondant proc der comme suit Connecter le c blage de contr le Connecter le testeur de diagnostic Clef de contact sur ON ENGINE STOP sur RUN et b quille lat rale repli e S lectionner le menu sur DIAGNOSTICS ACTIV S Activer le diagnostic du compte tours Contr ler que le compte tours C va de z ro 3 500 tours pour revenir ensuite z ro Param tres relais pompe alimentation Dispositif d immobilisation Bobine H T Erreurs Moteur pas pas Effacement erreurs Compte tours Diagnostic activ s Injecteur R glage CO relais ventilateur Principale 5 8 Diagnostic 4 6 RS 120 LEA 15043 1200 7 180 Hama h d _ 3600 3210 J 900 06 06 MADISON 2501 Syst me de Commande du Compte tours D brancher le connecteur du tableau de bord avec unit de commande d connect e Contr ler la continuit du c ble Jaune Rouge BROCHE 1 tableau de bord et BROCHE 2 unit de commande 0 Q continuit Testeur Q Avec unit de commande et tableau de bord connect s positionner la clef sur ON ENGINE STOP SUr RUN et replier la b quille lat rale Mesurer la tension lorsque le moteur est teint B
26. 600 V DC Courant continu alimentation par batterie V Courant alternatif alimentation par volant Amp re Unit de mesure d intensit du courant lectrique eW Watt Unit de mesure de la puissance lectrique produit de Volt et Amp re A x V W eQ OHM Unit de mesure de la r sistance lectrique OHM infini 2 Cosses testeur d connect es ou c ble interrompu OHM z 0 Continuit avec cosses testeur connect es entre elles ou c ble non interrompu BROCHE Borne du connecteur Ligne C ble entre deux BROCHES lt nf rieur lt Inf rieur ou gal gt Sup rieur gt Sup rieur ou gal ou bar Unit de mesure de la pression 100 1 bar e Environ 06 06 JON 5 L Contr le Interrupteurs MADISON 250 CONTR LE INTERRUPTEURS PROCEDURES DE CONTROLE Al aide d un Testeur Code 08609500 contr ler les interrupteurs en s assurant de la continuit entre leurs bornes et donc de leur bonne connexion Remplacer l interrupteur si les combinaisons possibles ne serait ce qu une seule d entre elles ne donnent pas O de continuit Configurer le testeur sur la fonction Q BRANCHEMENT DES INTERRUPTEURS ILLUSTR DANS CE MANUEL Le pr sent manuel contient des sch mas de branchement comme le sch ma ci dessous qui illustrent les branchements des bornes de
27. Avec moteur au ralenti contr ler que la tension oscille entre 0 V et 1 V Avec papillon compl tement ouvert la tension est 1 V Durant la phase de rel che la tension est 0 V Si la tension reste constante il se peut que le capteur soit d fectueux D monter le capteur et contr ler l absence de tout d p t d huile ou de tout d p t charbonneux Testeur DC 2 V 20 a En 70 80 90 100 ao 50 50 1 6K BK 10K AMA 2 3 06 06 7 0 105 D Syst me T moin de l Injection MADISON 250 I E CIRCUIT DU VOYANT DE L INJECTION CENTRALINA MIU hi 1 SLR VOYANT DE L INJECTION COMPOSANTS LECTRIQUES 34 UNIT DE COMMANDE MIU 38 TABLEAU DE BORD Le voyant de l injection est command chaque positionnement sur compter de la temporisation de 5 secondes Le testeur de diagnostic n est pas programm pour contr ler ce circuit Proc der comme suit Clef de contact sur ON B quille lat rale repli e Interrupteur de secours sur RUN Le voyant de l injection s allume pendant 5 secondes Non conforme aux sp cifications connecter le c blage de contr le entre l installation et l unit de commande 6 J 300 0606 MADISON 250 I E Syst me T moin de l Injection D brancher le connecteur du tableau de bord Contr ler la continuit du c ble Bleu Noir entre le connecteur du tabl
28. EMP RATURE EXT RIEURE 41 IDENTIFICATION DES 5 1 SILE CAPTEUR C KM NE SIGNALE PAS LA VITESSE 1 1 Contr le de la tension D brancher le connecteur trois voies du capteur c Km et connecter le Testeur CC 20 V comme suit Borne testeur _ p C ble Jaune Bleu 1 Borne du Testeur C ble Noir 2 Positionner la clef sur ON Bouton Engine stop en d marrage La tension relev e doit tre de 5 05 V 09 OC D B Syst me de Signalisation MADISON 250 1 2 Contr le signal tableau de bord Connecter le Testeur CC 20 V au connecteur du tableau de bord sans d brancher ce dernier comme suit Borne Testeur C ble Blanc tableau de bord BROCHE 13 1 Borne Testeur p gt C ble Noir tableau de bord BROCHE 17 2 Positionner la clef sur ON Bouton Engine stop en d marrage Faire tourner la roue dans le sens de la marche et contr ler la tension comme suit O 2423 2201 2o pto te r7 16 i5 1a ta 2 7 5 4 2 f1 Capteur 3 Espace entre vis et vis 5 Tension 5 95 V Capteur 3 T te vis 4 Tension 0 20 015 Contr ler la continuit du c ble Blanc Testeur entre la BROCHE 13 du tableau de bord et la borne introduite dans le connecteur trois voies c t installation Pr sence de contin
29. FF gt lors du contr le ou du remplacement des fusibles afin d viter tout court circuit Proc dure de contr le Connecter le Testeur Code 08609500 au fusible et en contr ler la continuit NOTE positionner le s lecteur du Testeur sur Q fonction sonore Si le Testeur indique et qu il ne sonne pas remplacer le fusible Proc dures de remplacement Positionner la clef sur OFF Installer un nouveau fusible avec un amp rage correct Positionner la clef sur ON Allumer tous les interrupteurs pour contr ler le fonctionnement des syst mes lectriques correspondants Si le fusible br le de nouveau contr ler le circuit en question ATTENTION ne jamais utiliser un fusible dont l amp rage est diff rent de l amp rage recommand Ne pas utiliser d autres mat riels la place du fusible Un fusible inappropri peut endommager toute l installation lectrique provoquer des pannes au niveau du d marrage et des feux et provoquer m me un incendie 900 0606 MADISON 250 LE B FUSIBLES L installation lectrique comprend au total 10 fusibles Avant d liminer le fusible interrompu d terminer et liminer le d faut qui en a provoqu l interruption 1 15 A Feux 2 7 5 A Clignotants stop 3 Unit de commande sous tableau 4 Relais Rouge Jaune 5 30 A G n ral 6 10A Bobine H T Injecteur Pompe essence Sonde lambda 7 7
30. NES 1SI LE D MARREUR NE FONCTIONNE PAS CONTR LER 1 Fusible N 2 de 7 5 A N 3 de N 5 de 30A Batterie D marreur Relais de d marrage Clef de contact Contacteur d arr t du moteur Interrupteur b quille lat rale Interrupteur d marrage START ec pe D P N Contacteur de stop avant et arri re e Connexion du c blage du syst me de d marrage 06 06 7 DOC D Systeme de D marrage lectrique MADISON 250 I E 1 1 Fusible N 2 de 7 5 A N 3 de 3A N 5 de 30A Enlever le fusible en question Connecter le Testeur Q au fusible Contr ler la continuit du fusible Fusible grill liminer la cause du court circuit et remplacer le fusible par un autre de m me amp rage Voir la section Contr le fusibles F 3 page 8 1 2 Batterie Contr ler les conditions de la batterie Voir Contr le batterie page 20 1 3 Contr le du d marreur Connecter l aide de deux c bles une batterie 12 V au d marreur et contr ler le fonctionnement 4 24 JON QO Cm 06 06 MADISON 2501 Syst me de D marrage lectrique 1 4 Relais de d marrage noir D brancher le connecteur du relais Connecter le Testeur Q et une batterie 12 V aux bornes du relais comme suit P le batterie Borne 86 P le batterie v Borne 85 ATTENTION ne pas inver
31. OIL cette proc dure qui servira au concessionnaire autoris pour signaler l entretien effectif au syst me produira un message de confirmation d une dur e d environ 15 secondes NOTA la fonction du bouton reste d sactiv e lors de la visualisation du message de confirmation Il est possible de d sactiver l alarme OIL tout moment sans devoir attendre la remise z ro du compteur horaire rebours associ cette m me fonction la d sactivation de l alarme le systeme positionne automatiquement l instrument en mode de fonctionnement standard 3000 QO Cm 06 06 06 06 7 0 MADISON 250 I E Syst me de Signalisation B CIRCUIT DU SYST ME DE SIGNALISATION B J Bee Hen analvin9d INOZ SISSVHO SdIOd ANDN e B Syst me de Signalisation MADISON 2501 CIRCUIT DU SYST ME DE SIGNALISATION B COMPOSANTS LECTRIQUES 2 CLEF DE CONTACT 3 INSTALLATION DISPOSITIF ANTIVOL 4 BATTERIE 6 FUSIBLE 7 5 A N 2 9 FUSIBLE 30A 5 18 GROUPE FEUX ARRIERE 36 CONTACTEUR DE STOP D 38 TABLEAU DE BORD 40 CLIGNOTANTS AVANT 41 COMMUTATEUR G TURN 42 CONTACTEUR DE STOP G IDENTIFICATION DES PANNES 1 LALAMPE DU FEU DE STOP NE S ALLUME PAS 1 1 Fusible N 2 de 7 5 A clignotants stop Enlever le fusible en question Connecter le Testeur au fusible Cont
32. ROCHE 2 BROCHE 26 8 10 V Testeur DC 20 V Tension conforme la sp cification remplacer le tableau de bord Tension non conforme la sp cification remplacer l unit de commande MIU 09 NOT 109 D
33. S 3NION3 d QF H I BEER 10A gt 6 M BL R AZGR QQ HH ani _ lt 20 n e A 3 LVR NO 18 lt T BH Ew Era 06 06 mon 0 87 D B Syst me Bobine H T MADISON 250 COMPOSANTS LECTRIQUES CLEF DE CONTACT BATTERIE FUSIBLE N 3 FUSIBLE N 4 FUSIBLE 30 A N 5 FUSIBLE 10 A 6 FUSIBLE 3 A N 8 RELAIS CHARGES INJECTION ROUGE INTERRUPTEUR B QUILLE LAT RALE SONDE LAMBDA BOBINE H T INJECTEUR ESSENCE POMPE CARBURANT UNIT DE COMMANDE MIU O N N m CO Le circuit d allumage int gr l injection est de type inductif haut rendement L unit de commande contr le deux param tres importants Allumage avanc Cet allumage est optimis sur le moment en fonction des tours du moteur de la charge du moteur des temp ratures et de la pression ambiantes Lorsque le moteur est au ralenti l avance est optimis e pour obtenir une stabilisation du ralenti 1 450 50 G T Temps de magn tisation Le temps de magn tisation de la bobine est contr l par l unit de commande La puissance de l allumage augmente durant la phase de d marrage du moteur Le syst me d injection reconnait le cycle 4 temps l allumage n est donc command qu en phas
34. T COMMUTATEUR G IDENTIFICATION DES PANNES 1 SILE SYST ME D CLAIRAGE FONCTIONNE PAS CONTR LER 1 dw m Fusible N 1 de 15A Batterie Clef de contact Interrupteur feux Commutateur d clairage et bouton passing Connexion du c blage de tout le syst me d clairage 1 1 N 1 de 15 A feux Enlever le fusible en question Connecter le Testeur au fusible Contr ler la continuit du fusible Fusible grill liminer la cause du court circuit et remplacer le fusible par un autre de m me amp rage Voir la section Contr le fusibles F 3 page 8 06 06 7 0 Testeur DOC 27 D Syst me des Feux MADISON 250 I E 1 2 Batterie Contr ler les conditions de la batterie Voir Sch ma du circuit 1 3 Clef de contact Contr ler la clef de contact Voir la section Contr le clef de contact page 17 1 4 Interrupteur feux commutateur D Voir la section Contr le interrupteurs page 6 1 5 Commutateur d clairage bouton passing commutateur Voir la section Contr le interrupteurs page 6 1 6 Connexions du c blage Contr ler les connexions de tout le syst me des feux Voir Sch ma du circuit 2 SI LE FEU DE ROUTE NE S ALLUME PAS 2 1 Contr le lampe et douille Voir la section Contr le interrupteurs pagee 6 2 2 Contr le de la tension Connecter
35. TINCELLE LA BOUGIE CONTR LER 1 Fusible N 4 de N 5de 309A N 6de 10 8 Batterie Bougie R sistance capuchon bougie Bobine H T R sistance pick up Clef de contact Capteur anti renversement NOU Relais charges injection rouge J e Connexions du c blage 1 1 Fusible N 4 de 5 A relais rouge et jaune N 5 de 30 A g n ral N 6 de 10 A charges injection et N 8 de A alimentation base unit de commande Enlever le fusible en question Connecter le Testeur au fusible Contr ler la continuit du fusible Fusible grill liminer la cause du court circuit et remplacer le fusible par un autre de m me amp rage Voir la section Contr le fusibles F 3 page 8 Testeur Q 06 06 DON Syst me d Allumage MADISON 250 I E 1 2 Batterie Contr ler les conditions de la batterie Voltage minimal 12 4 V Densit de la solution lectrolytique 1 280 1 3 Bougie Contr ler l tat de la bougie Contr ler le type de bougie Contr ler la distance entre les lectrodes 0 6 0 7 mm 1 4 R sistance du capuchon de la bougie Enlever le capuchon de la bougie NOTE ne pas tirer sur le capuchon de la bougie pour l enlever Retrait N y h Tourner dans le sens contraire celui des aiguilles d une montre Connexion gt Tourner dans le sens des aiguilles d une montre
36. VENTILATEUR COMPOSANTS LECTRIQUES 2 CLEF DE CONTACT 4 BATTERIE 8 FUSIBLE 5A N 4 9 FUSIBLE 30A N95 11 FUSIBLE 7 5A N 6 16 RELAIS LECTRO VENTILATEUR JAUNE 21 VENTILATEUR RADIATEUR 2 CAPTEUR TEMP RATURE MOTEUR 34 UNIT DE COMMANDE MIU CO L lectro ventilateur est aliment par un relais connect sous le tableau et command par l unit de commande de l injection L unit de commande de l injection g re la commande de l lectro ventilateur en fonction de la temp rature relev e sur le moteur En cas de rotation prolong e de l lectro ventilateur il convient avant de contr ler l installation lectrique de contr ler soigneusement niveau du vase d expansion vidange circuit de refroidissement bon fonctionnement du thermostat bon fonctionnement de la pompe 1 J 300 0606 MADISON 250 Syst me de Commande de l lectro ventilateur B Pour le contr le du circuit proc der comme suit 1 Contr le erreurs Connecter le testeur de diagnostic Positionner la clef de contact sur ON avec interrupteur de secours sur RUN et la b quille lat rale repli e S lectionner le menu sur la fonction ERREURS Contr ler si l unit de commande a relev des anomalies au niveau du circuit de l lectro ventilateur Param tres Bobine H T Dispositif d immobilisation Moteur pas pas Erreurs Relais pompe Effacement erreurs Relais ve
37. ance correspond bien aux valeurs d clar es en fonction de la temp rature 595KQ A 25KQ s2vC Contr ler avec connecteur c t unit de commande d connect e et connecteur du capteur de temp rature du liquide de refroidissement d branch l isolation entre les deux c bles Jaune Vert et Orange Blanc Testeur Q 06 06 7 0 IOT 93 D Capteur Temp rature Liquide de Refroidissement MADISON 250 I E Avec unit de commande d connect e brancher le connecteur du capteur et r p ter le contr le de la r sistance entre la BROCHE 9 et la BROCHE 26 BROCHE 9 BROCHE 26 R sistance identique la valeur directement d tect e par le capteur 595KQ ____ 25KQ s2vC VOIR TABLEAU Testeur cas de valeurs l g rement sup rieures contr ler les connecteurs En cas de r sistance infinie gt 1 contr ler la continuit des deux lignes avec les connecteurs d branch s C ble Jaune Vert 1 BROCHE 26 cent 0 Q continuit Cm 0626 MADISON 250 Syst me de Commande de l lectro ventilateur CIRCUIT DE COMMANDE DE L LECTRO VENTILATEUR 4 5A AZGR L um EB 2 2 gt gt A EE m mi 06 06 mon JON 95 D Syst me de Commande de l lectro ventilateur MADISON 250 COMMANDE DE L LECTRO
38. avec clef sur lt et N de 10A charges injection Enlever le fusible en question Connecter le Testeur au fusible Contr ler la continuit du fusible Fusible grill liminer la cause du court circuit et remplacer le fusible par un autre de m me amp rage Voir la section Contr le fusibles F 3 page 8 Testeur Q 066 MADISON 2501 Syst me Injecteur Carburant 3 Relais charges injection rouge Contr ler la r sistance de la bobine d excitation entre la BROCHE 85 et la BROCHE 86 R sistance 60 90 Q Testeur Q Appliquer une tension de 12 V entre la BROCHE 85 et la BROCHE 86 puis s assurer de la pr sence de continuit entre la BROCHE 30 et la BROCHE 87 Non conforme aux sp cifications remplacer le relais Testeur Q 4 Contr le ligne d alimentation de la bobine d excitation du relais charges injection rouge Avec relais activ positionner la clef sur ON ENGINE STOP sur ON et replier la b quille lat rale contr ler la pr sence de tension batterie pendant 2 secondes entre le c ble Bleu Ciel Gris et Blanc Bleudu support du relais Testeur DC 20 V 06 06 7 0 IOT 79 D B Syst me Injecteur de Carburant MADISON 250 d faut de tension pendant 2 secondes contr ler La continuit du c ble Bleu ciel Gris entre le boitier porte fusibles N 4 d
39. du carburant l aide d un support unique L injecteur est raccord l aide de deux tubes dot s de raccords rapides ce qui permet d obtenir une circulation continue tout en vitant le risque d bullition du carburant Le r gulateur de pression est positionn la fin du circuit La pompe d alimentation est command e par l unit de commande MIU ce qui garantit la s curit du v hicule Le circuit d allumage est compos de Bobine C bleau H T Capuchon blind Unit de commande MIU Bougie L unit de commande MIU l allumage selon un d lai d avance optimal tout en garantissant en temps la synchronisation sur le cycle 4T allumage uniquement en phase de compression Le syst me d injection allumage MIU g re le fonctionnement du moteur au moyen d un programme pr configur En cas d absence de certains signaux en entr e un fonctionnement acceptable du moteur est assur afin de permettre l utilisateur d arriver l atelier de r paration Ce fonctionnement est quoiqu il en soit impossible d faut du signal de tours phase ou lorsque l anomalie int resse les circuits de commande Pompe essence Bobine Injecteur 300 ee 0606 MADISON 2501 Injection Notions G n rales CIRCUIT SYSTEME INJECTION Bet P a SHS gt lt gua IE b w eP LI 51 ps po 25 m m m D
40. e l echelle graphique Une fois que la temp rature de l eau a atteint les 50 laisser le scooter au r gime de ralenti pendant au moins 30 s temps n cessaire pour l auto adaptation de l unit de commande ATTENTION durant l auto adaptation de l unit de commande ne pas interagir avec le testeur de diagnostic S lectionner sur le testeur de diagnostic la fonction TITRE MAIGRE et TITRE RICHE puis contr ler que le CLOSED LOOP est bien activ TITRE MAIGRE ET TITRE RICHE avec OUI et NON clignotants ATTENTION d faut de signalisation du CLOSED LOOP sur la fonction TITRE MAIGRE et TITRE RICHE il est n cessaire de noter les ventuelles erreurs visualis es sur le testeur de diagnostic et de les liminer avant de tourner la clef sur OFF mes OQ 5 B Pr paration pour la Mise en Route MADISON 250 PR PARATION POUR LA MISE EN ROUTE OP RATIONS EFFECTUER ATTENTION pour enlever la batterie ou le fusible principal 5 de 30A du scooter proc der comme suit Amener le bouton ENGINE STOP en position de d marrage Replier fermer la b quille lat rale Interrupteur feux sur OFF feux teints Introduire la batterie recharg e de facon optimale ou le fusible principal en cas d extraction du fusible Tourner la clef de contact sur et la laisser dans cette position pendant 10 s Tourner la
41. e 5 A et le support relais rouge Testeur Q B La continuit du c ble Blanc Bleu entre la BROCHE 20 de l unit de commande et le support du relais rouge avec unit de commande d connect e E Testeur Q NOTE les essais de continuit doivent tre effectu s lorsque les composants sont d branch s relais unit de commande fusibles etc C Installer le c blage de contr le entre l unit de commande et le circuit Positionner le multim tre avec la cosse positive sur la BROCHE 14 et cosse n gative sur la BROCHE 26 Positionner la clef sur ON ENGINE STOP sur ON et replier la b quille lat rale BROCHE 14 BROCHE 26 tension batterie pendant 2 secondes test positif BROCHE 14 BROCHE 26 tension fixe test n gatif En cas de test n gatif r p ter les contr les Si l anomalie persiste contr ler le connecteur de l unit de commande et l isolation la masse de la ligne 14 c ble Vert Noir Si n cessaire remplacer l unit de commande Testeur DC 20 V 300 0606 MADISON 2501 Syst me Injecteur Carburant B D Contr ler avec clef sur OFF la pr sence de tension fixe entre le c ble Orange du support relais rouge et la masse ch ssis Testeur DC 20 V F Contr ler avec unit de commande et injecteur d connect s La continuit du c ble Vert Noir entre la BROCHE 14 du c blage de contr
42. e de compression 88 0 0 QC mon 0626 MADISON 2501 Syst me Bobine B Contr le du capuchon de bougie blind Mesurer la r sistance du capuchon blind R sistance 5 En cas de valeurs sensiblement diff rentes 1 20 remplacer le capuchon ATTENTION l absence de blindage du capuchon ou de la bougie peut provoquer des mauvais O fonctionnements au niveau du syst me d injection En ce qui concerne les informations n relatives la bougie voir les chapitres CARACTERISTIQUES ET ENTRETIEN voir Moteur Testeur Synchronisation allumage L allumage avanc est lectroniquement d termin en fonction des param tres connus de l unit de commande Pour cette raison il est impossible de d clarer des valeurs de r f rence bas es sur le nombre de tours du moteur Fusible N 3 de alimentation unit de commande avec clef sur lt et N de 10A charges injection Enlever le fusible en question Connecter le Testeur au fusible Contr ler la continuit du fusible Fusible grill liminer la cause du court circuit et remplacer le fusible par un autre de m me amp rage Voir la section Contr le fusibles F 3 page 8 Testeur 06 06 emen POQ P Syst me Bobine MADISON 250 I E Avec unit de commande et relais d connect s contr ler la r sistance du circuit primaire de la bobine
43. eau de bord BROCHE 20 et la BROCHE 1 du c blage de contr le pas de continuit r tablir la continuit du c ble Bleu Noir entre unit de commande et tableau de bord Ji o fi Testeur f uan ein hii Pr sence de continuit proc der comme suit D brancher le connecteur du c blage de contr le de l unit de commande Brancher le connecteur du tableau de bord Shunter entre la BROCHE 1 et la BROCHE 26 c blage de contr le T moin allum remplacer l unit de contr le T moin teint remplacer le tableau de bord Voyant injection allum NOTE l unit de commande de l injection g re donc la borne n gative du voyant Le voyant doit s teindre apr s le contr le initial Le voyant s allume nouveau lorsque l autodiagnostic de l unit de commande rel ve une anomalie Lorsque l anomalie disparait le voyant s teint de nouveau il est quoiqu il en soit n cessaire d effectuer les controles de fonctionnement Le voyant peut s allumer ind pendamment de la possibilit de fonctionnement du moteur CQ NOT 107 P Systeme de Commande du Compte tours MADISON 250 LE CIRCUIT DE COMMANDE DU COMPTE TOURS CENTRALINA MIU T y GL R SLR COMMANDE DU COMPTE TOURS COMPOSANTS LECTRIQUES 34 UNIT DE COMMANDE MIU 38 TABLEAU DE BORD Le tableau de bord recoit les signaux des tours du moteur de la part de l
44. ecter le raccord rapide d un tuyau du circuit d alimentation s assurer de l absence de toute flamme nue et ne pas fumer Agir avec pruden ce afin d viter toute claboussure dans les yeux 3 Lors des r parations concernant les composants lectriques ne laisser la batterie connect e qu en cas de n cessit effective 4 Lors des contr les au niveau du fonctionnement s assurer que la tension de la batterie est bien sup rieure 12V 5 Avant tout essai de mise en marche s assurer que le r servoir contient au moins 2 litres de carburant Le non respect de cette instruction provoque la d t rioration de la pompe d alimentation 6 En cas d une longue p riode d inactivit du v hicule remplir le r servoir d un peu plus de la moiti ce qui permet la pompe de rester plong e dans le carburant 7 Durant le lavage du v hicule ne pas insister contre les composants et les c blages lectriques 8 En cas d irr gularit s au niveau du d marrage commencer les contr les en partant des connexions de la batterie et du circuit d injection 9 Avant de d brancher le connecteur de l unit de commande MIU effectuer les op rations suivantes dans l ordre indiqu Positionner le commutateur sur OFF D connecter la batterie Le non respect de cette instruction peut provoquer la d t rioration de l unit de commande 10 Avoir soin de ne pas inverser la polarit lors du montage de la batterie 11 Afin d v
45. entre la BROCHE 13 et la BROCHE 15 est bien comprise entre 100 et 150 Q une temp rature moteur d environ 20 Testeur 1 0 22 04 LE D brancher le connecteur de la pompe d alimentation Faire d marrer le moteur et attendre qu il s arr te Avec le c blage de contr le connect l unit de commande et l installation tenter un d marrage avec Testeur AC 20 V et contr ler que la tension entre la BROCHE 13 et la BROCHE 15 est bien de 2 8 V Testeur AC 20 V Contr ler avec c blage de contr le d connect de l unit de commande la continuit entre la BROCHE 13 etle c ble Rouge du connecteur du capteur de tours BROCHE 1 Testeur T BROCHE 1 QST RT i mes CQ s D Syst me Capteur Tours MADISON 250 Contr ler la continuit entre la BROCHE 15 et le c ble Marron Blanc du connecteur du capteur de tours BROCHE 2 Testeur Q n s a TII e LE hm 2 Contr ler avec c blage de contr le d connect de l unit de commande et connecteur du capteur de tours d connect que les c bles Rouge et Marron Blanc BROCHE 13 et BROCHE 15 sont bien isol s entre eux infini Testeur NE Testeur 0 1 LE dg T 300 0606 MADISON 2501 Syst me Bobine CIRCUIT dOI
46. es cosses du testeur sur fonction contr ler la rotation de la pompe et son absorption Courant absorb 1 4 1 8 A NOTE cette absorption se r f re tension d alimentation gt 12 V pompe rod e pression d installation 2 5 bars 250 filtre essence propre Un filtre sale augmente l absorption En cas d absorptions excessives gt 5 A remplacer le filtre Voir r vision du support pompe Si l anoma lie persiste remplacer la pompe 0606 73 D Syst me d Alimentation de la Pompe MADISON 250 Avec tension batterie gt 12 V contr ler le d bit de la pompe en d tachant l injecteur du tuyau avec manom tre de l instrument sp cifique Pr voir un r cipient gradu d une capacit de 1 litre Faire tourner la pompe au moyen des diagnostics activ s du testeur de diagnostic l aide de deux pinces becs longs et plats P trangler le tuyau du carburant en stabilisant la pression environ 2 5 bars Contr ler qu en 15 secondes la pompe a bien un d bit d environ 110 c 110 cc in 15 sec 4 74 300 QO Cm 06 06 MADISON 2501 Syst me d Alimentation de la Pompe B CONTR LE FILTRE ESSENCE D connecter les bornes de c gt 4 4 XX 1 O t D visser et enlever les vis V2
47. ies relev es au moyen de l autodiagnostic Relais pompe Bobine H T Injecteur Capteur de tours phase Temp rature air Temp rature liquide de refroidissement 2 2 R gime de d marrage D marreur et relais Batterie Connexions de masse 2 3 Alimentation la bougie Bougie Capuchon blind Bobine Capteur tours phase Allumage avanc 2 4 Alimentation du carburant Pression de l essence faible D bit de l injecteur faible tanch it de l injecteur insuffisante 2 5 Pr cision des param tres Temp rature du liquide de refroidissement Temp rature de l air aspir position volet des gaz Moteur pas pas pas et ouverture effective Nettoyage du conduit d air auxiliaire et du volet des gaz performance du fil tre de l air 300 0606 MADISON 250 I E Syst me d Injection 3 SI LE MOTEUR NE MAINTIENT PAS LE RALENTI RALENTI INSTABLE RALENTI TROP FAIBLE CONTR LER 3 1 Pr sence d anomalies relev es au moyen de l autodiagnostic Relais pompe Bobine Injecteur Capteur de tours Phase Temp rature air Temp rature liquide de refroidissement 3 2 Efficacit de l allumage Bougie Synchronisation de l allumage 3 3 Pr cision des param tres Capteur de position du volet des gaz Moteur pas pas Capteur de temp rature liquide de refroidissement Capteur de temp rature de l air aspir 3 4 Nettoyage du systeme
48. illustrations figurant dans les manuels faisant l objet de cette publication est formellement interdite Tous droits r serv s la soci t Malaguti laquelle il est n cessaire de demander l autorisation crite en pr cisant l utilisation des reproductions ventuelles PREMI RE DITION 06 06 06 06 JON T s D Sommaire Avant propos Contr le Interrupteurs Fusibles Sch ma lectrique G n ral Syst me d Allumage Syst me de Charge Syst me de D marrage lectrique Syst me des Feux Syst me de Signalisation A Syst me de Signalisation B Injection Notions G n rales Testeur de Diagnostic Syst me Prise de Diagnostic EMS Remise z ro Unit de commande MIU Pr paration pour la Mise en Route Composants lectriques Pr cautions G n rales Disposition Bornes Unit de commande MIU Syst me d injection Syst me d alimentation de la Pompe Syst me Injecteur de Carburant Syst me Capteur Tours Syst me Bobine Capteur Temp rature Liquide de Refroidissement Syst me de Commande de l lectro ventilateur Syst me Sonde Lambda Syst me T moin de l Injection Syst me de Commande du Compte tours MADISON 250 I E IQ 06 06 D lt MADISON 250 I E Avant propos DICTIONNAIRE TECHNIQUE e Multimetre Testeur code 08609500 Testeur de diagnostic code 08607500 e C blage de contr le code 08607
49. it d aspiration a Filtre air sale b Circuit by pass sale c Moteur pas pas en panne stepper motor F Autres a Synchronisation distribution incorrecte b Carburation du ralenti incorrecte c Remise z ro du capteur de position du volet des gaz incorrecte 2 Les anomalies de l unit de commande MIU peuvent tre dues des connecteurs desserr s S assurer donc que toutes les connexions ont t correctement effectu es Contr ler les connecteurs en faisant attention aux points suivants s assurer que les bornes ne sont pas pli es s assurer que les connecteurs sont correctement enclench s C faire vibrer l g rement le connecteur et contr ler si cette vibration modifie le mauvais fonctionnement Avant de remplacer l unit de commande MIU contr ler minutieusement toute l installation Si l anomalie disparait apr s le remplacement de l unit de commande MIU installer de nouveau l unit de commande initiale et contr ler si l anomalie se repr sente Q ss JON Cm MADISON 2501 Disposition Unit de Commande MIU B DISPOSITION BORNES UNIT DE COMMANDE MIU E CARACT RISTIQUE NOTES B sar www sr Batterie activ e avec sur ON E s oU E gt gt 3 3 7 r F 8 Relais lectro ventilateur J O
50. iter toute d t rioration d brancher et rebrancher les connecteurs de l unit de commande MIU uniquement en cas de stricte n cessit Avant de rebrancher contr ler que les connexions ne sont pas mouill es 12 Durant les contr les lectriques ne pas forcer l introduction des cosses du testeur dans les connecteurs Ne pas effectuer de mesurages non pr vus par le manuel 13 Apr s chaque contr le effectu au moyen du testeur de diagnostic ne pas oublier de prot ger le connecteur de l installation l aide du capuchon pr vu cet effet Le non respect de cette instruction peut provoquer la d t rioration de l unit de commande MIU 14 Avant de r tablir les raccordements rapides du circuit d alimentation s assurer que les bornes sont parfaitement propres CONSEILS POUR LA RECHERCHE DES PANNES 1 Les pannes au niveau de l unit de commande MIU peuvent le plus souvent d river des connexions et non pas des composants Avant de lancer la recherche sur le syst me MIU effectuer les contr les suivants A Alimentation lectrique a Tension batterie b Fusible grill c Relais d Connecteurs B Masse au ch ssis 0606 DION e 57 D B Pr cautions G n rales MADISON 250 I E C Alimentation carburant a Pompe d alimentation d t rior e b Filtre essence sale D Syst me d allumage a Bougie d fectueuse b Bobine d t rior e c Capuchon blind d t rior Circu
51. ivre scrupuleusement les descriptions Toute intervention r alis e de facon superficielle ou toute omission d intervention peut causer des dommages l acheteur lui m me au v hicule etc ou bien produire dans la plus simple des hypoth ses des contestations d sagr ables NOTES POUR LA CONSULTATION CONFIGURATION DES PAGES ER chapitre 2 F Mod le du v hicule N de la page Date d dition ABR VIATIONS R DACTIONNELLES F Pag Pr Paragraphe S Sch Sch ma 0 0 Z T Tableau PAGES MODIFI ES La page qui a subi des modifications portera le m me num ro que la page de la pr c dente dition suivi d un M et dans la case correspondante la nouvelle date d dition Dans les pages modifi es il est possible de r aliser des figures dans ce cas la figure ou les figures ajout e s portera porteront le num ro de la figure pr c dente suivi d une lettre Les figures num rot es blanc sur noir exemple indiquent que les nombres pr c dents ont t volontairement omis PAGES ADDITIONNELLES Le num ro des ventuelles pages suppl mentaires sera le dernier de leur section d appartenance suivi d un et de la nouvelle date d dition 2 300 JO emo 06 06 D MADISON 2501 SYMBOLES OP RATOIRES o IMPORTANT ATTENTION Descriptions concernant des interventions dangereuses pour le technicien charg de l entretie
52. lais pompe Bobine Injecteur Capteur de tours phase Temp rature air Temp rature liquide de refroidissement Sonde lambda 5 2 Pr cision des param tres Capteur de position du volet des gaz Moteur pas pas Capteur de temp rature liquide de refroidissement Capteur de temp rature de l air aspir 5 3 tanch it du syst me d aspiration infiltrations Collecteur d aspiration culasse Papillon des gaz collecteur Manchon d aspiration Boitier filtre 5 4 Alimentation du carburant pression faible Pompe d alimentation R gulateur de pression Filtre essence D bit de l injecteur 5 5 tanch it du syst me d chappement infiltrations Collecteur culasse Collecteur pot d chappement Soudures du pot d chappement 6 SI LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR AVEC VOLET L GEREMENT OUVERT EST IRR GULIER CONTROLER 6 1 Nettoyage du syst me d aspiration Filtre air Diffuseur et volet des gaz Conduit air suppl mentaire et moteur pas pas 6 2 tanch it du syst me d aspiration Manchon d aspiration Boitier filtre 6 3 Syst me d allumage Contr le usure bougie 6 4 Fiabilit des parametres Signal de position volet des gaz Signal de temp rature liquide de refroidissement Signal de temp rature air aspir Allumage avanc 6 5 Remise z ro TPS correctement effectu e Remise z ro TPS correctement effectu e 6 6 Pr sence d anomalies relev es au
53. le menu L enfoncement d une touche quelconque ou une attente d environ 5 secondes permet d entrer dans le menu principal ce point faire d filer le menu au moyen des touches UP et DOWN se positionner sur le sous menu souhait et l aide de la touche OK entrer dans ce sous menu Une fois dans le sous menu s lectionner la fonction souhait e et la choisir en de nouveau la touche OK MENU PRINCIPAL PARAMETRES DISPOSITIF D IMMOBILISATION ERREURS EFFACEMENT ERREURS DIAGNOSTICS ACTIV S R GLAGE CO REMISE Z RO TPS INFORMATIONS ECU Faire d filer le menu principal l aide des touches UP et DOWN pour entrer dans les sous menus En se positionnant par exemple sur DIAGNOSTICS ACTIVES et en appuyant sur OK il est possible de tester la fonctionnalit des composants suivants Pompe essence Bobine HT Voyant lumineux Compte tours Injecteur lectrovanne Moteur pas pas ATTENTION pour effectuer le diagnostic toujours tourner la clef sur ON Au terme du diagnostic du simple composant l instrument en signale le bon ou le mauvais fonctionnement 06 06 DON D B Syst me Prise de Diagnostic EMS MADISON 250 I E CIRCUIT PRISE DE DIAGNOSTIC EMS GEN GEN RS RVR BL B R BR R TN K GL GLB 1 SL GLBL SOTIO CHIAVE BI N GL BL aR HS PB J
54. ler soigneusement le connecteur de l unit de commande et de la bobine Si n cessaire remplacer l unit de commande nun 13 14 15 16 17 18 19 20 r 25 26 Contr ler la r sistance du circuit primaire de la bobine H T R sistance du circuit primaire 0 5 Q 8 Testeur Contr ler l isolation la masse du circuit primaire Circuit primaire masse Q infini Testeur Contr ler la r sistance du circuit secondaire de la bobine H T Mesurer la r sistance entre l une des deux bornes du circuit primaire et la sortie pour le c ble de la bougie Circuit primaire sortie c ble H T 3 1 KQ 9 Testeur KQ 06 06 POQ wr Capteur Temp rature Liquide de Refroidissement MADISON 250 I E CIRCUIT CAPTEUR TEMP RATURE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT F GIALLO 31 4 s o Cs O N 2 2 gt COMPOSANTS LECTRIQUES 22 INTERRUPTEUR B QUILLE LAT RALE 24 CAPTEURANTI RENVERSEMENT 32 CAPTEUR TEMP RATURE MOTEUR 4 UNIT DE COMMANDE MIU 38 TABLEAU DE BORD 92 0 0 DO Gamon 06 06 CO MADISON 2501 Capteur Temp rature Liquide de Refroidissement D brancher le connecteur du capteur de temp rature du liquide de refroidissement Mesurer la r sistance du capteur entre les bornes indiqu es sur la figure S assurer que la r sist
55. lle r paration connecter le testeur de diagnostic S lectionner le menu sur la fonction EFFACEMENT ERREURS Appuyer sur OK en suivant les instructions Effectuer un tour d essai et contr ler si l anomalie se r p te Pour toute instruction quant la r solution des ventuelles anomalies consulter les sections du chapitre correspondantes Param tres Dispositif d immobilisation Erreurs Effacement erreurs Diagnostic activ s R glage Co Principale 52 7000 Cm MADISON 250 I E Remise Z ro Unit de Commande MIU REMISE Z RO UNIT DE COMMANDE MIU En cas de remplacement de l unit de commande MIU il est n cessaire en vue d une installation correcte de remettre z ro la nouvelle unit de commande en suivant la proc dure ci apr s Proc dure A validation de l unit de commande pour la proc dure de remise z ro Amener le bouton ENGINE STOP en position de d marrage Replier fermer la b quille lat rale Connecter les c bles de la batterie Tourner la clef de contact sur ON pendant 1 seconde s assurer de l activation de la pompe d alimentation Tourner la clef sur OFF pendant 1 seconde Proc dure B remise z ro unit de commande Amener le bouton ENGINE STOP en position de d marrage Replier fermer la b quille lat rale Interrupteur feux sur OFF feux teints Tourner la clef de c
56. moyen de l autodiagnostic Relais pompe Bobine H T Injecteur Capteur de tours phase Temp rature air Temp rature liquide de refroidissement Sonde lambda de JON Cm MADISON 250 I E Syst me d Injection B 7 SI LE MOTEUR EST FAIBLE PLEINE PUISSANCE SI LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR EST IRREGULIER EN PHASE DE REPRISE CONTROLER 7 1 Pr sence d anomalies relev es au moyen de l autodiagnostic Relais pompe Bobine H T Injecteur Capteur de tours phase Temp rature air Temp rature liquide de refroidissement Sonde lambda 7 2 Alimentation bougie Bougie Capuchon blind C ble HT Bobine HT 7 3 Syst me d aspiration Filtre air Boitier filtre tanch it Manchon d aspiration tanch it 7 4 Fiabilit des parametres Signal de position volet des gaz Signal de temp rature liquide de refroidissement signal de temp rature air aspir Allumage avanc 7 5 Alimentation du carburant Niveau du carburant dans le r servoir Pression du carburant Filtre du carburant D bit de l injecteur 8 EN PR SENCE DE D TONATION COGNEMENTS LA CULASSE CONTR LER 8 1 Pr sence d anomalies relev es au moyen de l autodiagnostic Relais pompe Bobine H T Injecteur Capteur de tours phase Temp rature air Temp rature liquide de refroidissement Sonde lambda 8 2 Efficacit de l allumage Bougie 8 3 Fiabilit des param tres
57. n ou le r parateur pour les autres personnes travaillant l atelier ou les person nes trang res pour l environnement pour le v hicule et les quipements MOTEUR TEINT Op rations effectuer uniquement apr s avoir arr t le moteur METTRE HORS TENSION Avant l intervention d crite ci dessus d connecter la borne n gative de la batterie TECHNICIEN CHARG DE L ENTRETIEN M CANIQUE Op rations impliquant des comp tences dans le domaine m canique motoriste TECHNICIEN CHARG DE L ENTRETIEN LECTRIQUE Op rations impliquant des comp tences dans le domaine lectrique lectronique NON Op rations viter AVERTISSEMENTS Avant toute intervention s assurer que le v hicule est parfaitement stable La roue avant doit tre ancr e de pr f rence sur l outillage solidaire du repose pied l vateur Pour les contr les et les r glages se servir d instruments d une qualit certifi e et non pas de moyens empiriques ou vaguement fiables La soci t Malaguti S p A d cline toute responsabilit en cas de dommages quelle qu en soit la nature provoqu s par des syst mes de contr le inad quats sur l installation lectrique lectronique La soci t Malaguti se r serve le droit d apporter des modifications ses v hicules de quelque nature que ce soit tout moment sans notification pr alable Toute reproduction ou divulgation m me partielle des sujets et des
58. nde Lambda B LAMBDA 5 5 LECTRIQUES 2 CLEFDECONTACT BATTERIE FUSIBLE 3A N 3 N FUSIBLE 5 A N 4 FUSIBLE 30 A N 5 FUSIBLE 10 A N 6 FUSIBLE N 8 RELAIS CHARGES INJECTION ROUGE INTERRUPTEUR B QUILLE LAT RALE SONDE LAMBDA BOBINE INJECTEUR ESSENCE POMPE CARBURANT UNIT DE COMMANDE MIU N N CO CO ND O rm NO La sonde lambda ou capteur d oxyg ne est un capteur qui indique la teneur en oxyg ne du gaz d chappement Le signal g n r n est pas de type proportionnel mais de type ON OFF c est dire pr sence ou absence d oxyg ne La sonde est situ e dans le collecteur d chappement avant le pot d chappement catalytique dans une zone la temp rature des gaz est constamment lev e La sonde doit fonctionner une temp rature d au moins 350 600 son temps de r action n est que de 50 millisecondes tant donn que la sonde ne fonctionne qu de hautes temp ratures elle est dot e l int rieur d une r sistance lectrique de pr chauffage command e par l unit de commande qui permet de l amener rapidement dans des conditions de fonctionnement 06 06 DON T 101 D Syst me Sonde Lambda MADISON 250 Fusible N 3 de alimentation unit de commande avec clef sur lt ON gt et N de 10A charges injection Enleve
59. nti renversement A Connecter le Testeur comme suit Borne du Testeur 4 Borne 1 Borne du Testeur Borne 2 Position parfaitement horizontale pas de continuit En inclinant le capteur de 45 pr sence de continuit Testeur Q 06 06 7 D Syst me d Allumage MADISON 250 I E 1 9 Relais charges injection rouge Contr ler la r sistance de la bobine d excitation du relais entre la BROCHE 85 et BROCHE 86 Conform ment aux sp cifications 60 900 Testeur Q Appliquer une tension de 12 V la BROCHE 85 et la BROCHE 86 puis s assurer de la pr sence de continuit entre la BROCHE 30 et la BROCHE 87 du relais Testeur Q 1 10 Connexions du c blage Contr ler les connexions de tout le syst me d allumage Voir Sch ma du circuit 0606 MADISON 2501 Syst me de Charge CIRCUIT DU SYST ME DE CHARGE h 000000 v IE 4N31V71n9 4 INOZ SISSVHO SdIOd ANDN x T h VR E BR B 06 DON 19 B Syst me Charge MADISON 250 I E SYSTEME DE CHARGE COMPOSANTS LECTRIQUES 4 BATTERIE 13 FUSIBLE 30 A COFFRE CASQUE 14 FUSIBLE 5 A VOLET GAUCHE 35 PRISE ALIMENTATION RECHARGE 12 44 VOLANT MAGN TO 45 R GULATEUR IDENTIFICATION DES PANNES 1 SI LA BATTERIE NE SE
60. ntilateur Diagnostic activ s Tableau signaux R glage Co M moire Ram Principale 3 8 Erreurs 2 3 A M 2 Contr le diagnostics activ s S lectionner le menu sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIV S Activer la fonction de diagnostic de l lectro ventilateur Contr ler le bruit de la rotation de l lectro ventilateur Attendre le r sultat de la part du testeur de diagnostic Param tres Relais pompe d alimentation Dispositif d immobilisation Bobine H T Erreurs Moteur pas pas Effacement erreurs Compte tours Diagnostic activ s Injecteur R glage Co relais ventilateur Principale 5 8 Diagnostic 6 6 NOTE encas de test n gatif le ventilateur ne tourne pas Continuer en effectuant le diagnostic suivant 3 Contr le tension entre la BROCHE 8 et la BROCHE 26 Positionner la clef de contact sur avec interrupteur de secours sur lt RUN gt et la b quille lat rale repli e BROCHE 8 et BROCHE 26 tension batterie Testeur DC 20 V 06 06 7 IOC 97 J Syst me de Commande de l lectro ventilateur MADISON 250 4 Contr le relais lectro ventilateur D connecter le relais jaune de commande de l lectro ventilateur Contr ler la continuit de la bobine d excitation BROCHE 85 et BROCHE 86 60 90 Q Non conforme aux sp cifications remplacer le relais de l lectro ventilateur Testeur Q 5 Contr le alimentation relais jaune Connecter
61. on Connecter le Testeur CC 20 V au connecteur six voies du c blage du feu arri re comme suit Borne du testeur p C ble Rose 1 Borne du Testeur p gt C ble Noir 2 Positionner la clef sur ON Amener l interrupteur des feux sur le symbole 2005 La tension relev e doit tre gt 12 V 8 LA LAMPE DU FEU DE POSITION AVANT S ALLUME PAS 8 1 Contr le lampe et douille Voir la section Contr le interrupteurs page 6 8 2 Contr le de la tension Brancher le Testeur CC 20 V au connecteur quatre voies du c blage du phare avant comme suit Borne du testeur gt C ble Rose 1 Borne du Testeur _ p gt C ble Noir 2 Positionner la clef sur ON Amener l interrupteur des feux sur le symbole La tension relev e doit tre gt 12 V 06 06 DON sp B Syst me de Signalisation MADISON 250 CIRCUIT DU SYST ME DE SIGNALISATION 32 0 0 OO 06 06 MADISON 250 I E Syst me de Signalisation B SYST ME DE SIGNALISATION A COMPOSANTS LECTRIQUES 1 AVERTISSEUR 2 CLEF DE CONTACT 4 BATTERIE 7 FUSIBLE 3A N 3 9 FUSIBLE 30A 5 23 CAPTEUR c Km 25 CAPTEUR PRESSION HUILE MOTEUR 30 SONDE DE CARBURANT 32 CAPTEUR TEMP RATURE MOTEUR 37 D 38 TABLEAU DE BORD 39 T
62. ontact sur ON pendant 10 s Tourner la clef sur OFF pendant 10 s ATTENTION le non respect de cette proc dure pourrait au d marrage du v hicule provoquer l allumage du voyant de l injection en raison d un ralenti irr gulier Proc dure C Amener le bouton ENGINE STOP en position de d marrage Replier fermer la b quille lat rale Tourner la clef de contact sur ON avec moteur teint Connecter le lt TESTEUR DE DIAGNOSTIC gt code 08607500 la prise de diagnostic c blage S lectionner partir du menu du testeur de diagnostic la fonction DIAGNOSTICS ACTIV S Effectuer les essais des l ments suivants Relais pompe alimentation Bobine H T Compte tours Injecteur Relais ventilateur ATTENTION en cas d anomalies lors de l ex cution de ces essais les liminer avant de continuer les autres op rations Faire d marrer le moteur et acc l rer Contr ler le fonctionnement correct de tous les services feux klaxon clignotants etc S lectionner sur le testeur de diagnostic la fonction PARAM TRES V rifier que la valeur de la temp rature de l eau visualis e sur le testeur de diagnostic est sup rieure 50 C contr ler la correspondance de la signalisation de la temp rature entre tableau de bord et testeur de diagno stic environ 50 C l aiguille de l indicateur doit se positionner entre la deuxi me et la troisi me encoche d
63. ormal 1 4 1 8 A Courant absorb lorsque le circuit hydraulique est ferm 2 A contr ler l aide d un instrument de contr le de la pression du carburant en tranglant le circuit sur le tuyau de retour 1 Fusible de alimentation unit de commande avec clef sur lt et N de 10A charges injection Enlever le fusible en question Connecter le Testeur au fusible Contr ler la continuit du fusible Fusible grill liminer la cause du court circuit et remplacer le fusible par un autre de m me amp rage Voir la section Contr le fusibles F 3 page 8 300 0606 MADISON 2501 Syst me d Alimentation de la Pompe 2 RELAIS CHARGES INJECTION ROUGE Contr ler la r sistance de la bobine d excitation entre la BROCHE 85 et la BROCHE 86 R sistance 60 90 Q Testeur Q Appliquer une tension de 12 V entre la BROCHE 85 et la BROCHE 86 puis contr ler la pr sence de continuit entre la BROCHE 30 et la BROCHE 87 Non conforme aux sp cifications remplacer le relais Testeur Q 3 Contr le ligne d alimentation de la bobine d excitation du relais charges injection rouge Avec relais activ positionner la clef sur lt ENGINE STOP gt sur lt gt et replier la b quille lat rale contr ler la pr sence de tension batterie pendant 2 secondes entre le c ble Bleu Ciel Gris et Blanc Bleudu sup
64. ours min La tension relev e doit tre 13 50 14 50 Volts 1 4 Contr le r sistance de recharge stator Enlever le connecteur trois voies du volant magn to et connecter le Testeur Q comme suit Borne du Testeur C ble Jaune Borne du Testeur C ble Jaune En interchangeant la s quence des c bles la valeur de la r sistance ne doit pas varier de 0 2 Q 1 Q 20 C NOTE toujours contr ler l isolation de la masse des trois c bles jaunes 1 5 Contr le connexions du c blage Contr ler les connexions de tout le syst me de charge Voir Sch ma du circuit 06 06 DON 21 Systeme de D marrage lectrique MADISON 250 I E CIRCUIT SYSTEME D MARRAGE LECTRIQUE 000000 Qc ERA D ES Es GARE HRE Hen 5 C 42 JOO 0606 MADISON 250 I E Syst me de D marrage lectrique SYST ME DE D MARRAGE LECTRIQUE COMPOSANTS LECTRIQUES 2 CLEF DE CONTACT 4 BATTERIE 6 FUSIBLE7 5A N 2 7 FUSIBLE 3A N93 9 FUSIBLE 30A 5 12 FUSIBLE 3A N 8 15 RELAIS D MARRAGE NOIR 20 D MARREUR 22 INTERRUPTEUR B QUILLE LAT RALE 34 UNIT DE COMMANDE lt MIU gt 36 CONTACTEUR DE STOP ARRI RE D 37 COMMUTATEUR D ENGINE STOP START 42 CONTACTEUR DE STOP ARRI RE IDENTIFICATION DES PAN
65. port du relais Testeur DC 20 V 06 06 7 0 IOT D B Syst me d Alimentation de la Pompe MADISON 250 d faut de tension pendant 2 secondes contr ler A La continuit du c ble Bleu ciel Gris entre le boitier porte fusibles N 4 de 5 A et le support du relais rouge Testeur Q quipement sp cifique C blage de contr le code 08607600 Multim tre code 08609500 C La tension avec clef sur ON entre la BROCHE 20 et la BROCHE 26 12 V Testeur DC 20 V D Contr ler la pr sence de tension fixe clef sur OFF entre le c ble Orange du support du relais rouge et la masse o 0606 MADISON 2501 Syst me d Alimentation de la Pompe B d faut de tension contr ler A La continuit du c ble Orange entre le boitier porte fusibles 6 10 A et le support relais rouge Testeur Positionner la clef sur ON ENGINE STOP sur ON et replier la b quille B Tension batterie pendant environ 2 secondes entre le c ble Orange Rouge et le c ble Noir du connecteur pompe connecteur pompe d branch Testeur DC 20 V NOTE les essais de continuit doivent tre effectu s lorsque les composants sont d branch s relais unit de commande fusibles etc 06 06 DON 71 D Syst me d Alimentation de la Pompe MADISON 250 I E D La ligne de masse de la pompe
66. r ler la continuit du fusible Fusible grill liminer la cause du court circuit et remplacer le fusible par un autre de amp rage Voir la section Contr le fusibles F 3 page 8 1 2 Lampe et douille Voir la section Contr le interrupteurs page 6 1 3 Interrupteur des feux de stop avant arriere Voir la section Contr le interrupteurs page 6 M Testeur Q QC mon 0626 MADISON 250 I E Syst me de Signalisation 1 4 Contr le de la tension Connecter le Testeur CC 20 V au connecteur six voies du c blage du feu arri re comme suit Borne du Testeur gt C ble Rouge 1 Borne du Testeur p gt C ble Noir 2 Positionner la clef sur ON Actionner le levier du frein D ou G O La tension relev e doit tre gt 12 V 2 LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS 2 1 Lampe et douille Voir la section Contr le interrupteurs page 6 2 2 Interrupteur clignotants Turn Voir la section Contr le interrupteurs page 6 2 3 Contr le de la tension Connecter le Testeur CC 20 V la centrale clignotante comme suit Borne du Testeur C ble Blanc Gris 1 Borne du Testeur Masse ch ssis 2 Positionner la clef sur ON La tension l entr e de la centrale clignotante c ble Blanc Gris doit tre gt 12 V 06 06 7 0 IOT D
67. r le fusible en question Connecter le Testeur au fusible Contr ler la continuit du fusible Fusible grill liminer la cause du court circuit et remplacer le fusible par un autre de m me amp rage Voir la section Contr le fusibles F 3 page 8 O 000 Testeur Q irr EM bh Contr ler avec unit de commande connect e la pr sence de tension pendant environ 2 secondes entre la BROCHE 21 et la BROCHE 26 Positionner la clef sur lt ENGINE STOP gt sur et replier la b quille lat rale BROCHE 21 BROCHE 26 tension 12V pendant 2 secondes Testeur DC 20 V Contr ler avec unit de commande et relais d connect s la r sistance froid r chauffeur de la sonde lambda entre la BROCHE 21 du c blage de contr le et le c ble Orange Rouge du support relais char ges injection rouge R sistance du r chauffeur environ 20 9 20 Testeur Q 12 300 0606 MADISON 250 I E Syst me Sonde Lambda B Contr le du bon fonctionnement du relais charges injection rouge Contr ler la r sistance de la bobine d excitation entre la BROCHE 85 et la BROCHE 86 60 90 Q Testeur Q Appliquer une tension de 12 V la BROCHE 85 et la BROCHE 86 et s assurer de la pr sence de continuit entre la BROCHE 30 et la BROCHE 87 du relais rouge Testeur Q Contr ler la ligne d alimenta
68. s interrupteurs clef de contact interrupteur du frein bouton Mode etc La premi re colonne de gauche indique les diff rentes positions de l interrupteur la ligne sup rieure indique les couleurs des c bleaux connect s aux bornes de l interrupteur Le symbole indique les bornes entre lesquelles il y a continuit c est dire un circuit ferm dans une position de l interrupteur bien d termin e Dans le sch ma suivant a continuit entre lt BL B gt et lt R gt lorsque l interrupteur est sur lt ON gt 5 300 ee st MADISON 2501 Contr le Interrupteurs B POSITION DES INTERRUPTEURS ET BRANCHEMENT DES CONNECTEURS 1 Contacteur de stop arri re 8 Interrupteur d marrage moteur 2 Commande avertisseur 9 Interrupteur arr t moteur 3 Commutateur d clairage 10 Mode 4 Passing 1 Clef de contact 5 Interrupteur clignotants 12 Interrupteur b quille lat rale 6 de stop avant 13 Porte fusibles 7 Interrupteur principal feux NOTE L interrupteur de d marrage est ferm lorsque le bouton START est enfonc L interrupteur de la b quille lat rale est ferm lorsque la b quille est ferm e L interrupteur STOP est ferm lors de l actionnement du levier de frein 606 JON NOT 7 D B MADISON 250 LE FUSIBLES CONTR LE DES FUSIBLES ATTENTION toujours positionner l interrupteur principal sur lt O
69. ser les connexions de la batterie aux bornes du relais Borne du Testeur J Borne 87 Borne du Testeur Borne 30 Contr ler la continuit 1 5 Clef de contact Voir la section Contr le interrupteurs page 6 1 6 Contacteur d arr t du moteur Engine stop Voir la section Contr le interrupteurs page 6 1 7 Interrupteur b quille lat rale Voir la section Contr le interrupteurs page 6 1 8 Interrupteur de d marrage Start Voir la section Contr le interrupteurs page 6 1 9 Contacteur de stop avant et arri re Voir la section Contr le interrupteurs page 6 1 10 Connexions du c blage Contr ler les connexions de tout le syst me de d marrage Voir Sch ma du circuit 09 2 D Syst me des Feux MADISON 250 I E CIRCUIT DU SYSTEME DES FEUX 25 E onjeto jeje see mGNzspP_ LIGHTS 9 B 06 06 N UD POIDS CH SSIS 492 11 ZONER GULATEUR LL ELE ee LED C20 E3 MADISON 2501 Syst me des Feux SYST ME DES FEUX COMPOSANTS LECTRIQUES 2 4 5 18 9 8 0 1 CLEF DE CONTACT BATTERIE FUSIBLE 15 21 FEU ARRI RE FEU PLAQUE FEU COFFRE CASQUE COMMUTATEUR D TABLEAU DE BORD FEU AVAN
70. t Code 08607400 NOTE un injecteur faible d bit r duit la performance maximale Un injecteur faible tanch it a des r percussions surtout sur le ralenti et sur les caract ristiques du d marrage apres un bref arret avec moteur chaud En cas de colmatages de l injecteur remplacer le filtre le carburant l interieur du r servoir et l injecteur lui m me Bien nettoyer l installation et le r servoir Effectuer le test d tanch it de l injecteur Faire s cher la sortie de l injecteur l aide d un jet d air comprim Activer la pompe d alimentation Attendre une minute puis s assurer de l absence de toute fuite la sortie de l injecteur Un l ger coulement est normal Valeur limite 1 goutte en 1 minute La pulv risation de l injecteur ne peut tre v rifi e par de simples instruments L injecteur est dot de orifi ces orient s de ce qu ils forment un jet en mesure d atteindre les deux soupapes d aspiration 06 06 IOT 83 D B Syst me Capteur Tours MADISON 250 CIRCUIT CAPTEUR TOURS COMPOSANTS LECTRIQUES 26 CAPTEUR TOURS VOLANT 34 DE COMMANDE 84 we JOO A T Z l gt Z gt lt C 06 06 P MADISON 250 I E Syst me Capteur Tours Contr ler avec le c blage de contr le d connect de l unit de commande mais connect l installation que la r sistance du capteur
71. t de facon continue sur les touches ESC et OK Connecter la borne noire d alimentation au p le n gatif de la batterie puis la borne rouge au p le positif ou le connecteur sp cifique la prise de recharge 12V C les deux c blages sont fournis avec le testeur de diagnostic ATTENTION ne pas inverser la polarit VERSIONE PRINCIPALE Appuyer sur la touche OK s lectionner toujours au moyen de la touche OK le type de v hicule sur lequel intervenir p INIEZ MARELLI MIU m MADISON 250cc X9 500cc IAW15P EO lt T mH SPIDER MAX 500cc INIEZ IAW 15P EURO3 SPIDER MAX 500cc EURO3 DIAGNOSI 1 3 300 0606 MADISON 250 I E Testeur de Diagnostic B La touche ESC permet d abandonner la fonction ou le menu affich l cran sauf le menu principal La touche OK permet de confirmer la fonction s lectionn e La touche UP et la touche DOWN permettent de se d placer l int rieur des menus La touche UP permet le d filement vers le haut la touche DOWN le d filement vers le bas La touche TAB permet de faire d filer les fonctions du menu Chaque enfoncement des touches doit mettre un Bip qui confirme ce m me enfoncement L AFFICHEUR permet la visualisation de 6 lignes la fois sous ces 6 lignes est indiqu le num ro de fonction par rapport au num ro de la page par exemple 1 7 signifie qu il s agit de la premi re des sept fonctions composant
72. tion de la bobine d excitation du relais charges injection rouge avec relais activ Sur ON contr ler la pr sence de tension de la batterie pendant r 2 secondes entre le c ble Bleu ciel Gris et le c ble Blanc Bleu du support relais rouge Testeur DC 20 V 06 06 7 0 IOT Syst me Sonde Lambda MADISON 250 d faut tension contr ler la continuit du c ble Bleu ciel Gris entre le boitier porte fusibles N 4 de 5 A et le support relais Testeur 0 NOTE les essais de continuit doivent tre effectu s lorsque les composants sont d branch s relais unit de commande fusibles etc Contr ler la pr sence de tension fixe avec clef sur OFF entre le c ble Orange du support relais rouge et la masse ch ssis 3900 0606 MADISON 2501 Syst me Sonde Lambda B d faut de tension contr ler la continuit du c ble Orange entre le boitier porte fusibles N 6 10 A et le support relais rouge Testeur Q Contr le du signal Installer le c blage de contr le Faire d marrer le moteur et le laisser se r chauffer jusqu l activation de l lectro ventilateur Se munir d un multim tre analogique en pr voyant une lecture de tension continue avec pleine chelle de 2V Positionner les cosses du multim tre entre la BROCHE 4 et la BROCHE 11 Testeur DC 2 V LA K 28
73. uit Borne du Testeur C ble Bleu 1 Borne du Testeur p C ble Orange 2 Positionner la clef sur ON Appuyer sur le bouton Horn Si la tension relev e est gt 12 V remplacer l avertisseur ATTENTION ne pas inverser l activation des c bles lors du remontage 300 0606 MADISON 250 I E Syst me de Signalisation 3 4 Contr le de la tension Connecter le Testeur CC 20 V l avertisseur 3 comme suit Borne du Testeur p C ble Bleu 1 Borne du Testeur Masse ch ssis 2 Positionner la clef sur ON La tension relev e doit tre gt 12 V 4 SI LE PRESSOSTAT DE L HUILE NE SIGNALE PAS OU SIGNALE INCORRECTEMENT 4 1 Contr le pressostat D connecter le faston du pressostat et connecter le Testeur comme suit Borne du testeur Borne Capteur S Borne Testeur Masse moteur A Moteur teint gt ontinuit 0 Au d marrage du moteur J absence de continuit infini Non conforme aux sp cifications remplacer le capteur Testeur Q avec moteur teint 06 06 7 IOC 37 P Syst me de Signalisation MADISON 250 4 2 Alarme indicateur pression huile Chaque fois que le capteur ferme la masse l cran affiche le message d alarme correspondant la proc dure veut que le message OIL
74. uit remplacer le capteur c Km Absence de continuit r parer le c ble Blanc interrompu Voir Sch ma du Circuit 4 Q0 Cm MADISON 250 I E Syst me de Signalisation B 2 CONTR LE INDICATEURS 2 1 Contr le indicateur temp rature H O Contr ler qu la 5 encoche la r sistance du thermistor est bien 320 Q 80 Contr ler qu la 9 me encoche B le voyant rouge s allume et que la r sistance du thermistor est bien lt 96 Q 118 2 2 Contr le indicateur carburant Aiguille indicateur essence sur O R sistance sonde essence gt 61 0 3 litres d essence B Aiguille indicateur essence sur 1 2 R sistance sonde essence 34 Q 6 litres d essence C Aiguille indicateur essence sur 1 R sistance sonde essence lt 13 Q 9 litres d essence plein 06 06 7 0 T ss D B Syst me de Signalisation MADISON 250 3 SIL AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS 3 1 Interrupteur avertisseur HORN Voir la section Contr le interrupteurs page 6 3 2 Contr le masse Connecter le Testeur au connecteur du commutateur de gauche 3 comme suit O Borne du Testeur h C ble Noir 1 Borne du Testeur Masse ch ssis 2 PASSING LUCI 3 3 Avertisseur D connecter les c bles de l avertisseur 3 Connecter le Testeur CC 20 V aux bornes comme s
75. wara mih IDEE IN MOTO DIAGNOSTIC INSTALLATION LECTRIQUE ET INJECTION MADISON 250 i e Euro J B Avant propos MADISON 250 I E AVANT PROPOS Cette publication contient toutes les proc dures n cessaires pour d terminer les pannes de l installation lectrique du Syst me d Injection lectronique et pour ventuellement intervenir afin de les liminer en fournissant aux techniciens du secteur Centres d Assistance Autoris s les informations les plus importantes pour op rer en parfaite harmonie avec les concepts modernes de bonne technique et de s curit sur les lieux de travail L op rateur pourra trouver d autres informations sur le Manuel de r paration Partie Cycle le Manuel de r paration du Moteur etle Catalogue des pieces de rechange Toutes les interventions d crites supposent que les techniciens charg s de les ex cuter poss dent une comp tence et un acquis ad quats Les proc dures pour enlever les parties de la carrosserie et les l ments lectro m caniques afin de permettre l acc s aux diff rents c blages ou composants lectriques sur lesquels il faudra intervenir figurent dans le Manuel de r paration Partie Cycle Nous conseillons de suivre scrupuleusement les indications figurant dans ce fascicule Pour de plus amples informations s adresser au Service d Assistance Technique de Malaguti S p a 1 est tr s important de su

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