Livret d`Entretien
Contents
1. huile de graissage sale 27 Ventilateur endommag 28 D faut dans un support moteur ou dans le carter de volant moteur 29 Trop d huile de graissage dans le carter d huile 30 Restriction dans les conduits d air ou d eau du radiateur 31 Restriction dans le tuyau de reniflard 32 Manque de liquide de refroidissement dans le circuit 33 D faut dans la pompe vide 34 Non utilis 35 Non utilis 36 Non utilis 37 Calage des soupapes incorrect 38 Mauvaise compression 39 Fuite au joint de culasse NM OA BB N A N 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 Coincement des soupapes Non utilis Usure des al sages de cylindres Fuite entre soupapes et si ges Coincement usure ou rupture des segments de pistons Usure des queues et ou guides de soupapes Paliers de vilebrequin us s ou endommag s Usure de la pompe a huile de graissage Le clapet de d charge ne se ferme pas Le clapet de d charge ne s ouvre pas Ressort du clapet de d charge cass D faut au tuyau d aspiration de la pompe huile de graissage Piston endommag Hauteur des pistons incorrecte Alignement incorrect du carter de volant moteur ou du volant moteur Thermostat d fectueux ou de type incorrect Restriction dans les conduits de liquide de refroidissement D faut da2. rature de moteur normale cccecseceessteeeeeneaes 276 kPa 2 8 kgf cm2 Capacit normale du carter d huile de graissage 1 Cartouche de filtre non comprise iii 22 7 litres Cartouche de filtre comprise sisi 28 3 litres Capacit normale du circuit de refroidissement moteur seulement cceeeeeesteeeeeeeeseteeeeeneeeees 12 8 litres Sens de rotation rsen aae aaia ia aa iaoa Dans le sens des aiguilles d une montre vu de l avant 1 La capacit du carter peut varier en fonction de l application remplir jusqu au rep re Full plein de la jauge Ne pas surcharger le moteur 39 Projet de mise en garde 65 de Etat de Californie Il est officiellement reconnu dans l tat de Californie que les missions des moteurs diesel et certains de leurs composants peuvent entra ner des cancers des anomalies la naissance et d autres affections li es la reproduction Les bornes et les cosses de batterie et les accessoires connexes contiennent du plomb et des compos s du plomb Se laver les mains apr s la manipulation 2000 Perkins Engines Company Limited Tous droits r serv s
3. e S assurer que la transmission est la position point mort S assurer que la commande de r gime moteur est la position correspondant au r gime minimum 2 Tourner la cl de contact la position ON contact tabli Note Ne pas actionner la commande de r gime moteur lors du d marrage du moteur le syst me de gestion contr le l alimentation en carburant et ignore les signaux de la commande de r gime moteur jusqu ce que le moteur d marre 3 Continuer de tourner la cl de contact pour actionner le d marreur Si l application comporte un bouton de d marrage enfoncer le bouton et le maintenir enfonc 4 Rel cher la cl de contact ou le bouton de d marrage d s que le moteur d marre La cl de contact reviendra automatiquement la position ON contact tabli Attention Si le moteur ne d marre pas dans les 30 secondes rel cher la cl de contact et attendre deux ou trois minutes pour permettre au d marreur de refroidir Si au bout de trois tentatives le moteur ne d marre pas mettre la cl sur la position OFF contact coup 5 Localiser le probl me et y rem dier Toujours s assurer que le moteur et le d marreur sont l arr t avant d actionner de nouveau le d marreur 6 Quand le moteur d marre v rifier que la pression d huile de graissage d passe 138 kPa 1 4 kgf cm dans les 10 premi res secondes se reporter a la section 9 pour la pression d huile de graissage correct
4. filtre liquide de refroidissement Attention La cartouche contient un inhibiteur de corrosion qui est entra n dans le circuit de refroidissement quand le liquide de refroidissement passe dans la cartouche Il est important d utiliser uniquement la cartouche d origine Perkins du type correct 19 4 Remplissage du circuit de refroidissement Attention Se reporter a Sp cification du liquide de refroidissement a la section 5 pour les d tails concernant le liquide de refroidissement correct a utiliser dans le circuit de refroidissement Si du liquide de refroidissement est ajout au circuit pendant le service il doit s agir obligatoirement d un m lange identique celui utilis l origine pour remplir le circuit Laisser refroidir le moteur avant d ajouter le liquide de refroidissement Avertissement Ne pas d poser le bouchon de remplissage pendant que le moteur est encore chaud et que le circuit est sous pression car du liquide de refroidissement br lant risque de s en chapper 1 Retirer le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement 2 Le circuit de refroidissement doit tre rempli tr s lentement pour permettre l vacuation de l air Remplir le circuit de refroidissement jusqu ce que le liquide de refroidissement atteigne le bas du tube de remplissage Reposer le bouchon de remplissage 3 D marrer le moteur Faire tourner le moteur au
5. jusqu ce que la soupape 11 A soit tout juste ouverte et que la soupape 12 ne soit pas compl tement ferm e Contr ler r gler le jeu des poussoirs des soupapes 1 et 2 4 R gler les soupapes 3 et 4 comme indiqu ci dessus puis contr ler r gler le jeu des poussoirs des soupapes 9 et 10 5 R gler les soupapes 7 et 8 puis contr ler r gler le jeu des poussoirs des soupapes 5 et 6 6 R gler les soupapes 1 et 2 puis contr ler r gler le jeu des poussoirs des soupapes 11 et 12 7 R gler les soupapes 9 et 10 puis contr ler r gler le jeu des poussoirs des soupapes 3 et 4 8 R gler les soupapes 5 et 6 puis contr ler r gler le jeu des poussoirs des soupapes 7 et 8 9 Si n cessaire poser un joint de cache culbuteurs collecteur d admission neuf sur la culasse Aligner soigneusement le cache culbuteurs et le joint Poser les vis six pans creux de fixation du cache culbuteurs et les serrer 17 Nm 1 7 kgf m 10 Raccorder le tuyau d admission d air au cache culbuteurs 28 9 Liquides utilis s dans le moteur Sp cification du carburant Pour obtenir le maximum de puissance et de rendement du moteur il faut utiliser du carburant de bonne qualit La sp cification recommand e pour le carburant utiliser dans les moteurs Perkins est indiqu e ci dessous Indice de c tane 50 minimum Viscosit 2 0 4 5 centistokes 40 C Poids sp cifique 0 835 0 855 kg litre Soufr
6. le liquide et remplir le carter d huile de graissage normale jusqu au niveau correct la fin de la p riode de stockage 11 Vidanger le circuit de refroidissement voir page 19 Afin de prot ger le circuit de refroidissement contre la corrosion le remplir d un m lange antigel homologu Attention Si la protection contre le gel n est pas n cessaire et qu un inhibiteur de corrosion est utilis il est recommand de consulter le Technical Service Department Service Technique de Perkins Engines Company Limited Peterborough 12 Brancher la batterie et liminer l air du syst me d alimentation Faire tourner le moteur pendant une courte p riode pour faire circuler l huile de graissage et le liquide de refroidissement dans le moteur R parer les fuites ventuelles de carburant d huile de graissage ou d air 13 D brancher la batterie Remiser la batterie en lieu s r apr s l avoir charg e au maximum Avant de la remiser prot ger ses bornes contre la corrosion Du POWERPART Lay Up 3 peut tre utilis sur les bornes 14 D poser le filtre air Puis si n cessaire d poser le s tuyau x mont s entre le filtre air et le turbocompresseur Obturer l entr e d air du turbocompresseur avec du ruban adh sif tanche 15 Restriction dans le tuyau d chappement Pulv riser du POWERPART Lay Up 2 dans le collecteur d chappement ou le turbocompresseur Un temps de pulv risation du turbocompresseur de 50 plus l
7. moteur se rempliront d huile de graissage moteur lors de la d pose des injecteurs 3 D brancher la batterie 4 D brancher le tuyau d admission d air au cache culbuteurs collecteur d admission D faire les vis de fixation et d poser le cache culbuteurs Pulv riser du produit POWERPART Lay Up 2 protecteur sur l axe de culbuteurs et dans les orifices d admission de la culasse de la fa on indiqu e sur l tiquette du r cipient 5 Vidanger le passage d arriv e de carburant mont sur la culasse Attention Dans la n gative les cylindres du moteur se rempliront de carburant lors de la d pose des injecteurs 6 D poser les injecteurs se reporter la section 20A du Manuel de r paration et pulv riser du POWERPART Lay Up 2 protecteur pendant une deux secondes dans chaque al sage de cylindre avec le piston au point mort bas 7 Tourner lentement le vilebrequin d un tour complet et poser les injecteurs quip s de rondelles si ges neuves 8 Poser le cache culbuteurs et raccorder le tuyau d admission d air 9 Remplacer la cartouche du filtre huile de graissage voir page 4 12 10 Remplir le carter d huile de graissage neuve et propre jusqu au rep re plein de la jauge et ajouter du POWERPART Lay up 2 protecteur l huile pour prot ger le moteur contre la corrosion A d faut de POWERPART Lay Up 2 utiliser un liquide de protection correct au lieu de l huile de graissage Dans ce cas il faudra vidanger
8. ralenti acc l r jusqu ce qu il atteigne sa temp rature normale de fonctionnement Arr ter le moteur et le laisser refroidir En proc dant soigneusement d poser le bouchon de remplissage et ajouter du liquide de refroidissement jusqu ce que le niveau atteigne le tube de remplissage Reposer le bouchon de remplissage 20 Remplacement de la cartouche de filtre d inhibiteur liquide de refroidissement Avertissement Ne pas d poser la cartouche pendant que le moteur est encore chaud et que le circuit est sous pression car du liquide dangereusement chaud risque de s chapper Attention La cartouche contient un inhibiteur de corrosion qui est entra n dans le circuit quand le liquide de refroidissement passe dans la cartouche Il est important d utiliser uniquement la cartouche d origine Perkins du type correct Note Il y a deux types de t te de filtre liquide de refroidissement Type 1 1 Quand le moteur a refroidi d poser le bouchon de radiateur pour faire chuter la pression dans le circuit Note La chute de pression dans le circuit ferme les valves de la cartouche de filtre et du bo tier de cartouche Cela vite les pertes de liquide de refroidissement lors de la d pose du filtre 2 Nettoyer soigneusement l ext rieur du filtre carburant 3 Utiliser une cl sangle ou un outil similaire pour desserrer la cartouche de filtre et d poser la cartouche Les valves int gr es dans
9. 117 ou 21820118 POWERPART Jointing compound pate a joint P te joint universelle qui assure l tanch it des joints Actuellement Hylomar R f rence 1861117 38 9 Caract ristiques g n rales Moteur Nombre de Cylindres i surtt eddie ilies Givi din ive iin edie dant liebe einer dian 6 Disposition des cylindres snst italie RU ARS Ut ten ten Sn te te En ligne GY CIO sass an A A me Tea en dd Panne PO ar tan de Quatre temps Syst me d admission Suraliment ou Suraliment refroidi par changeur thermique Syst me de combustion iii Injection directe Al sage nominal SW OTe WV Les aa ER EE A EPEA TEE A TEESE AA E EREE E A Maarten A A faute 109 2 mm WM WN WP WQ WR and WS iii 116 6 mm Course WK WG WP and MO a gs oe tae A el ln aaa Ge te a a i tt 118 9 mm WINS WW NES WER AG WS a aa r A a aA 135 9 mm TAUX d Compression LES TR Neat sha teen ahs a at cae eat eeenh wa inden tebe ates a aaa a cite Set te dE 16 5 1 Cylindr e NI ML WP and WG E O AE T EOR A RS DL cde ek EAA ne Te hay 7 64 litres WM WN WR and WS 2 0 E E E E A EE 8 71 litres Ordre d al mage 23e ue sae ck eet aaa hie nette thea ve eas send ated ae RE AE M ie 1 5 3 6 2 4 Jeu des poussoirs a froid Admission et 6chappement serrure min ia area t armaa aaa aea ne N ah ean aaaea bar an a aa iana aaa 0 64 mm Pression d huile de graissage minimum D LE ERP A a a a e r aN 137 kPa 1 4 kgf cm r gime moteur maximum et temp
10. La pr sence d un syst me de d marrage froid Le moteur d marre sans aide au d marrage froid des temp ratures pouvant atteindre 20 Dans les climats o la temp rature descend encore plus bas l emploi d une aide au d marrage l ther peut tre n cessaire Avant de d marrer le moteur l op rateur doit avoir parfaitement assimil la fonction et l utilisation de toutes les commandes Avant de d marrer le moteur S assurer qu il y a suffisamment de liquide de refroidissement et si n cessaire faire l appoint avec la proportion correcte de liquide de refroidissement se reporter la section 4 e V rifier qu il y a suffisamment d huile de graissage dans le carter et si n cessaire ajouter de l huile de graissage Se reporter la section 4 de ce livret S assurer que le grade de l huile de graissage utilis e est le grade correct pour les conditions ambiantes Remplir le r servoir de carburant avec du carburant de la sp cification correcte se reporter la section 5 V rifier le filtre air et ses raccords S assurer que toutes les connexions lectriques sont serr es Note Se reporter la section 5 de ce livret pour les liquides utilis s dans le moteur Les proc dures de d marrage du moteur peuvent varier en fonction de l application Si possible consulter le Livret d entretien de l application 1 Serrer le frein de stationnement si la machine en est quip
11. Le d marreur entra ne le moteur trop lentement 1 2 3 4 Le moteur ne d marre pas 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 17 37 38 42 43 44 66 67 68 69 Le moteur d marre difficilement 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 37 38 40 42 43 44 66 Manque de puissance 8 9 10 11 12 13 16 8 9 20 21 37 38 39 42 43 44 61 63 64 66 68 69 Rat s 8 9 10 12 13 15 20 22 37 38 39 40 43 66 69 Consommation de carburant lev e 11 13 15 17 18 19 23 22 37 38 39 40 42 43 44 63 66 Fum e noire l chappement 11 13 15 17 19 21 22 37 38 39 40 42 43 44 61 63 66 Fum e bleue ou blanche l chappement 4 15 21 23 37 38 39 42 43 44 45 52 58 62 66 68 La pression du circuit de graissage basse pression est trop basse 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 Cognement du moteur 9 13 15 17 20 22 23 37 40 42 44 46 52 53 60 66 68 Fonctionnement irr gulier du moteur 8 9 10 11 12 13 15 16 18 20 22 23 38 40 44 52 60 66 68 69 Vibration 13 18 20 27 28 38 39 40 44 52 54 66 68 69 La pression du circuit de graissage basse pression est trop lev e 4 25 49 Temp rature d huile moteur trop lev e 11 13 15 19 27 29 30 32 65 37 39 52 55 56 57 64 69 Pression dans le carter mot
12. Nettoyer soigneusement les surfaces ext rieures de l ensemble filtre 3 Utiliser une cl sangle ou un outil similaire pour desserrer la cartouche de filtre et d poser la cartouche D poser la cartouche et la mettre au rebut S assurer que l adaptateur A1 est bien fix dans la t te de filtre Avertissement Mettre la cartouche et l huile de graissage usag es au rebut dans un endroit s r et conform ment aux r glementations locales 4 Nettoyer l int rieur de la t te de filtre 5 Remplir la cartouche de filtre neuve avec de l huile de graissage moteur neuve 6 Remplir la cartouche de filtre neuve avec de l huile de graissage moteur neuve Poser la cartouche neuve sur la t te de filtre et serrer la main seulement Serrer la cartouche d un demi tour trois quarts de tour suppl mentaires la main uniquement Ne pas utiliser de cl sangle 7 Contr ler le niveau d huile de graissage dans le carter 8 Mettre la cl de contact sur ON contact tabli et d marrer le moteur Note Le moteur ne d marrera et ne fonctionnera qu une fois la pression d huile atteinte La pression d huile est indiqu e lorsque le voyant s teint ou que le manom tre affiche une pression Lors du d marrage du moteur rechercher la pr sence de fuites au niveau du filtre Arr ter le moteur Au bout de 15 minutes v rifier le niveau d huile sur la jauge et si n cessaire rajouter de l huile de graissage d un grade homo
13. a courroie d entra nement Il n est pas n cessaire de contr ler la tension de la courroie car elle est r gl e automatiquement Il faut contr ler l tat de la courroie Remplacer la courroie si elle comporte des fissures ou si elle est contamin e par l huile ou la graisse Remplacement de la courroie d entra nement 1 Adapter un levier dot d une douille carr e A3 dans le trou de 12 7 mm A2 de l ensemble galet tendeur A1 Faire levier pour d tendre la courroie A4 et la d poser Le tendeur est rappel sa position d origine par la pression d un ressort Retirer le levier 2 Apr s avoir adapt le levier dans le tendeur tirer le tendeur vers l ext rieur Adapter la courroie neuve sur toutes les poulies S assurer que le galet tendeur est bien sur le c t ext rieur de la courroie Rel cher le tendeur pour qu il tende la courroie Retirer le levier 22 Pr filtre carburant Cette pi ce est normalement mont e entre le r servoir de carburant et le moteur V rifier intervalles r guliers qu il n y a pas d eau dans la cuve de filtre et la vidanger si n cessaire Remplacement de la cr pine d alimentation et de la cartouche de filtre carburant L ensemble filtre carburant comporte une cr pine d alimentation qui retient les plus grosses particules et une cartouche de filtre qui retient les plus fines particules du carburant La cr pine d alimentation peut tre nettoy e mais le f
14. cosit correcte pour la plage de temp rature ambiante dans laquelle travaillera le moteur comme indiqu dans le tableau A 30 22 20 10 0 10 20 30 40 50 C 4 14 32 50 68 86 104 122 F B Tableau de viscosit A Viscosit recommand e B Temp rature ambiante 30 Sp cification du liquide de refroidissement La qualit du liquide de refroidissement utilis peut avoir un effet important sur le rendement et la dur e de vie du circuit de refroidissement En observant les recommandations ci dessous on assurera le rendement du circuit de refroidissement tout en le prot geant contre le gel et ou la corrosion Si les proc dures correctes ne sont pas suivies Perkins d cline toute responsabilit en cas de d gats dus au gel ou a la corrosion 1 Si possible utiliser de l eau douce propre dans le circuit de refroidissement 2 Si un m lange antigel autre que Perkins POWERPART est utilis pour prot ger le moteur contre le gel il doit avoir une base d than diol thyl ne glycol avec inhibiteur de corrosion Un inhibiteur de corrosion de type nitrite de sodium molybdate de sodium est recommand Le m lange antigel doit tre un liquide de refroidissement efficace toutes les temp ratures ambiantes tout en assurant la protection contre la corrosion Il doit aussi avoir une sp cification r pondant au moins aux ex
15. dans le circuit si Le r servoir de carburant se vide pendant le fonctionnement normal Les tuyaux de carburant basse pression sont d branch s Une partie du circuit d alimentation basse pression fuit pendant la marche du moteur Pour liminer l air du circuit d alimentation proc der de la mani re suivante 1 Desserrer le bouchon de purge A1 sur le dessus de la t te de filtre 2 Actionner le plongeur de la pompe d amorgage A2 jusqu ce que du carburant exempt d air s coule du bouchon de purge Serrer le bouchon de purge 3 Tourner la cl de contact la position ON contact tabli 4 Actionner le d marreur pendant des intervalles de 15 secondes jusqu ce que le moteur d marre Sile moteur fonctionne correctement pendant un instant puis s arr te ou tourne irr guli rement v rifier s il n y a pas d air dans le circuit d alimentation Si de l air est pr sent dans le circuit d alimentation il y a probablement une fuite dans la partie basse pression du circuit Mettre la cl de contact sur la position OFF contact coup pour arr ter le moteur Rem dier la fuite et r p ter la proc dure 24 Remplacement de l huile de graissage 1 Faire tourner le moteur jusqu ce qu il soit chaud 2 Arr ter le moteur 3 Placer un bac ayant une capacit d environ 30 litres sous le carter d huile D poser le bouc
16. e 0 2 de masse maximum Distillation 85 a 350 C Indice de c tane indique la capacit d allumage Un carburant faible indice de c tane peut causer des difficult s de d marrage froid et affecter la combustion La viscosit est la r sistance l coulement Le rendement du moteur peut tre affect si elle est hors des sp cifications Poids sp cifique un poids sp cifique plus bas r duit la puissance du moteur un poids sp cifique plus lev augmente la puissance du moteur et la fum e l chappement Soufre une teneur lev e en soufre pas normalement le cas en Europe en Am rique du Nord ou en Asie du Sud Est peut causer l usure du moteur Quand seuls des carburants teneur lev e en soufre sont disponibles il faut utiliser une huile de graissage fortement alcaline dans le moteur ou remplacer l huile de graissage plus souvent voir page 18 Distillation indication du m lange de diff rents hydrocarbures dans le carburant Une proportion lev e d hydrocarbures l gers peut affecter les caract ristiques de combustion Carburants pour basses temp ratures Ces carburants ont une viscosit inf rieure et limitent aussi la formation de cire dans le carburant basse temp rature S il se forme de la cire dans le carburant elle risque d emp cher ce dernier de traverser le filtre Pour de plus amples renseignements concernant les modifications de r glage du moteur
17. e S il n y a pas de jauge d huile v rifier que le t moin de basse pression d huile s teint Dans la n gative arr ter le moteur localiser le probl me et le corriger Chauffer le moteur en le faisant tourner environ 1000 tr min pendant trois cinq minutes avant d appliquer une charge 13 3 Mise en marche d un moteur avec un syst me d aide au d marrage l ther Temp rature ambiante inf rieure 20 C Attention L ther est un produit tr s inflammable et toxique Appliquer les consignes de s curit indiqu es sur l emballage pour tout ce qui concerne l utilisation et le stockage de l ther ainsi que l limination des emballages vides 1 Serrer le frein de stationnement S assurer que la transmission est la position point mort V rifier le r servoir d ther pour s assurer qu une alimentation d ther sous pression est bien disponible 2 S assurer que la commande de r gime moteur est bien la position ralenti Note Ne pas actionner la commande de r gime moteur lors du d marrage du moteur le syst me de gestion contr le l alimentation en carburant et ignore les signaux de la commande de r gime moteur jusqu ce que le moteur d marre 3 Tourner la cl de contact la position ON contact tabli 4 Continuer de tourner la cl de contact pour actionner le d marreur Si la machine comporte un bouton de d marrage appuyer sur ce dernier et le maintenir enfonc tout en a
18. ent WL 7 6 Suralimente tetroldl par changeur thermique WM 8 6 Suraliment WN 8 6 Suraliment refroidi par changeur thermique WP 7 6 Suraliment Suraliment refroidi par W 7 6 changeur thermique WR 8 6 Suraliment Suraliment refroidi par WS 8 6 g l changeur thermique Le num ro du moteur est frapp sur le c t gauche du bloc cylindres A1 derri re la pompe haute pression Exemple de num ro de moteur WP1296N123456 La composition du num ro du moteur est la suivante WP1296N123456 WP Lettres codes du type 1296 Num ro de liste de montage N Construit aux USA 123456 Num ro de s rie du moteur Pour obtenir des pi ces d tach es un service ou des informations il faut indiquer le num ro de moteur complet au distributeur Perkins Les repr sentants Perkins Australie Perkins Engines Australia Pty Ltd Suite 4 13A Main Street Mornington 3931 Victoria Australie T l phone 0061 0 597 51877 T lex Perkoil AA30816 Fax 0061 0 0597 1305 France Perkins France S A S Parc des reflets 165 Avenue du Bois de la Pie 95700 Roissy Charles de Gaulle France T l phone 0033 01 49 90 7171 Fax 0033 01 49 90 7190 Allemagne Perkins Motoren GmbH Saalaeckerstrasse 4 63801 Kleinostheim Allemagne T l phone 0049 6027 5010 Fax 0049 6027 501124 Italie Motori Perkins S p A Via Socrate 8 22070 Casnate con Be
19. er le moteur Altitude Le syst me de gestion moteur compensera automatiquement l altitude 15 4 Entretien pr ventif P riodes d entretien pr ventif Ces p riodes d entretien pr ventif s appliquent des conditions d utilisation moyennes V rifier les p riodes indiqu es par le fabricant de l quipement dans lequel le moteur est mont Utiliser les p riodes les plus courtes Lorsque le fonctionnement du moteur doit se conformer aux r glementations locales il pourra tre n cessaire d adapter ces p riodes et proc dures pour assurer le fonctionnement correct du moteur Dans le cadre de l entretien pr ventif il est bon de v rifier chaque r vision s il n y a pas de fuites ou de fixations desserr es Ces p riodes d entretien ne s appliquent qu aux moteurs utilis s avec du carburant et de l huile de graissage conformes aux sp cifications indiqu es dans ce livret 17 4 Programmes Les programmes qui suivent doivent tre appliqu s l intervalle heures ou mois qui intervient le premier A Chaque jour ou toutes les 8 heures D Toutes les 3600 heures ou tous les 24 mois D Toutes les 450 heures ou tous les 6 mois E Toutes les 5000 heures D Toutes les 900 heures ou tous les 12 mois F Toutes les 6700 7500 heures G Annuellement A Op ration o Contr ler le niveau de liquide de refroidissement e Contr ler l changeur thermique et le radiateur pour s a
20. eries filetage grossier Les syst mes sous pression peuvent tre utilis s imm diatement R f rence 21820122 37 8 POWERPART Radiator stop leak produit de colmatage de radiateur Pour la r paration des fuites de radiateurs R f rence 21820127 POWERPART Retainer produit de retenue haute r sistance Assure la retenue des pi ces a ajustement serr R f rence 21820638 POWERPART Safety cleaner produit nettoyant Produit nettoyant universel en bombe a rosol R f rence 21820128 POWERPART Silicone adhesive adh sif la silicone Un adh sif la silicone RTV pour applications soumises des essais basse pression avant le durcissement de l adh sif Utilis pour les brides d tanch it quand une r sistance l huile est n cessaire et que le joint pr sente du jeu R f rence 21826038 POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound produit d tanch it en caoutchouc de silicone Produit d tanch it en caoutchouc de silicone qui emp che les fuites par les espaces Actuellement Hylosil R f rence 1861108 POWERPART Stud and bearing lock produit anti desserrage Assure l tanch it en service difficile des organes ajustement l g rement serr R f rence 21820119 ou 21820120 POWERPART Threadlock produit anti desserrage pour filetages service difficile Freine les petites fixations qui doivent cependant tre faciles d visser R f rence 21820
21. eur 31 33 39 42 44 45 52 37 39 40 42 43 44 45 Mauvaise compression 11 22 53 60 Le moteur d marre puis s arr te 10 11 12 66 68 69 La pression du circuit de graissage haute pression 4 24 25 26 66 68 69 est trop basse 33 6 Liste des causes possibles Batterie d charg e Mauvaises connexions lectriques D faut dans le d marreur Huile de graissage de qualit incorrecte Le d marreur entraine le moteur trop lentement R servoir de carburant vide Non utilis Restriction dans un tuyau d alimentation D faut dans la pompe d alimentation El ment du filtre carburant encrass Restriction dans le syst me d admission d air Air dans le circuit d alimentation D faut dans les injecteurs Utilisation incorrecte du dispositif de d marrage froid 15 D faut dans le dispositif de d marrage froid 16 Restriction dans le tuyau de ventilation du r servoir de carburant 17 Type ou grade de carburant incorrect 18 Mouvement limit de la commande de r gime moteur 19 Restriction dans le tuyau d chappement 20 Temp rature du moteur trop lev e 21 Temp rature du moteur trop basse 22 Jeu des poussoirs incorrect 23 Trop d huile ou huile de sp cification incorrecte utilis e dans le filtre air bain d huile le cas ch ant 24 Manque d huile de graissage dans le carter d huile 25 Manometre d huile d fectueux 26 El ment de filtre
22. filtre d inhibiteur a liquide de refroidissement 21 Contr le de la courroie d entra nement 22 Remplacement de la courroie d entra nement 22 Pr filtre carb tantis SE nd RS ee ok ae ent ND Bt a yale a Gee de 23 Remplacement de la cr pine d alimentation et de la cartouche de filtre carburant 23 Purge du circuit d alimentation sks de de ire rate de peak awl a Ne 24 Remplacement de l huile de graissage 25 Remplacement de la cartouche de filtre huile de graissage 26 Fire aaikes oe cence Dace seeped deel are ace aa dm saese ee cara ah sa ares Ba AO a a Ae BLS in OB Spas 27 Indicateur d Coma ses eo heats Ou kee Oke a a at eel eee eee t te ee 27 R glage Gu jeu des DOUSSOIRS a iy ccs ai at Sacer ee Gor nt pere wba eee ie 28 5 Liquides utilis s dans le moteur Sp cification GU carburant sses oe iire bot oh nn eon el aden what ran abate dde 29 Sp cification de l huile de graissage 30 Sp cification du liquide de refroidissement 31 6 Diagnostic des d fauts Probl mes et causes possibles issue un Shoes dein amie Geen ee es ey 33 Liste des causes possibles in in 24 ba Lis Sr ae gabe ue Le EU ae A 34 7 Arr t prolong du moteur INOAUCIION LA ieee RE TR teen Soca th A Re E RUE 35 Proc dure 2 58 ed n
23. filtres et l huile de graissage pour assurer la propret int rieure du moteur Tous les r glages et toutes les r parations doivent tre effectu s par du personnel correctement qualifi Les distributeurs Perkins disposent de ce personnel On peut galement obtenir pi ces et service aupr s de son distributeur Perkins Si l on ne conna t pas l adresse du distributeur le plus proche se renseigner aupr s d un des repr sentants Perkins dont la liste figure la page 9 Les termes c t gauche et c t droit du moteur d signent les c t s vus de l extr mit volant moteur Avertissement Lire les Pr cautions g n rales de s curit et en tenir compte Elles sont pr vues pour votre protection et doivent tre observ es en permanence Pr cautions g n rales de s curit Ces pr cautions de s curit sont importantes Consulter galement les r glementations locales du pays d utilisation Certaines rubriques ne concernent que des applications sp cifiques N utiliser ces moteurs que dans le type d application pour lequel ils ont t con us Ne pas changer la sp cification du moteur Ne pas fumer pendant le ravitaillement en carburant Essuyer tout carburant r pandu Tout mat riau contamin par le carburant doit tre rang dans un endroit s r Ne pas ravitailler en carburant pendant la marche du moteur sauf n cessit absolue Ne pas nettoyer le moteur lui ajouter de l huile de
24. ge correcte S il n y a pas de jauge d huile v rifier que le t moin de basse pression d huile s teint Dans la n gative arr ter le moteur Localiser le d faut et y rem dier Chauffer le moteur en le faisant tourner environ 1000 tr min pendant trois cinq minutes avant d appliquer une charge Arr t du moteur Mettre la cl de contact sur la position OFF contact coup Il est recommand de laisser le moteur tourner au ralenti pendant trois cinq minutes avant de l arr ter Cela permet l huile de graissage et au liquide de refroidissement d absorber la chaleur des surfaces m talliques importantes 14 R glage de la plage de r gimes moteur L op rateur ne peut pas modifier les r glages de ralenti ou de r gime maximum Marche au ralenti Ne pas laisser le moteur tourner au ralenti pendant des p riodes prolong es car cela peut affecter n gativement le rendement du moteur ou m me l endommager Rodage Le rodage progressif d un moteur neuf n est pas n cessaire La marche prolong e charges l g res pendant les premiers temps de la vie du moteur n est pas recommand e La charge maximum peut tre appliqu e un moteur neuf d s que celui ci est mis en service et que la temp rature de liquide de refroidissement atteint un minimum de 76 C Ne pas faire tourner le moteur a haut r gime a vide Ne pas faire fonctionner le moteur haut r gime sans charge Ne pas surcharg
25. graissage ou le r gler pendant qu il est en marche moins d avoir re u la formation correcte m me dans ce cas la plus grande prudence est de rigueur pour viter de se blesser Ne pas tenter d effectuer des r glages sans les comprendre Ne pas faire tourner le moteur dans un endroit o il risque de provoquer une concentration de gaz toxiques Les autres personnes pr sentes doivent tre tenues une distance s re pendant la marche du moteur ou de l quipement auxiliaire Ne pas approcher de v tements flottants ou de cheveux longs des pi ces en mouvement Se tenir distance des pi ces en mouvement pendant la marche du moteur Avertissement Certaines pi ces mobiles ne sont pas clairement visibles pendant le fonctionnement du moteur Ne pas faire fonctionner le moteur si une protection a t d pos e Ne pas d poser le bouchon de remplissage ou un composant quelconque du circuit de refroidissement pendant que le moteur est encore chaud et que le liquide de refroidissement est sous pression car du liquide br lant risque de s en chapper Ne pas utiliser d eau sal e ou de liquide de refroidissement susceptible de provoquer une corrosion dans le circuit de refroidissement ferm Ne pas approcher d tincelles ou de flamme des batteries surtout pendant qu elles sont en charge car les gaz mis par l lectrolyte sont tr s inflammables Le liquide de batterie est dangereux pour la peau et surtou
26. hon de vidange du carter A1 et sa rondelle et vidanger l huile de graissage du carter Veiller ne pas endommager le joint torique Poser le bouchon de vidange et sa rondelle et serrer le bouchon 68 Nm 6 9 kgf m 4 Tourner la manette au dessus du bouchon de remplissage B2 dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour d poser l ensemble bouchon de remplissage et jauge du tube de remplissage 5 Remplir le carter jusqu au rep re FULL plein de la jauge B1 avec l huile de graissage propre neuve d un grade homologu voir page 30 6 Poser l ensemble bouchon de remplissage et jauge et tourner la manette sur le dessus du bouchon dans le sens des aiguilles d une montre pour fixer le bouchon sur le tube de remplissage 7 Retirer le bac d huile de graissage us e de dessous le moteur Avertissement Mettre l huile de graissage us e au rebut dans un endroit s r et conform ment aux r glementations locales 8 D marrer le moteur et v rifier s il y a des fuites d huile de graissage Arr ter le moteur Apr s 15 minutes v rifier le niveau d huile sur la jauge et si n cessaire rajouter de l huile de graissage dans le carter Attention Ne pas remplir le carter au del du rep re FULL plein de la jauge 25 4 Remplacement de la cartouche de filtre a huile de graissage 1 Placer un bac sous le filtre pour r cup rer I huile de graissage qui s coulera 2
27. igences de la norme BS6580 ou MOD AL39 L antigel Perkins POWERPART est sup rieur aux exigences de ces deux normes La qualit du m lange antigel doit tre v rifi e au moins une fois par an par exemple au d but de la saison froide Le liquide de refroidissement doit tre remplac tous les deux ans Le m lange antigel doit tre constitu d eau et d antigel parts gales Ne pas utiliser de concentrations de plus de 50 d antigel car elles peuvent nuire au rendement du liquide de refroidissement 3 M me lorsqu une protection contre le gel n est pas n cessaire il est pr f rable d utiliser un m lange antigel approuv car cela assure une protection contre la corrosion et l ve galement le point d bullition du liquide de refroidissement A d faut ajouter l eau un m lange correct d inhibiteur de corrosion Tous les moteurs de la S rie 1300 EDi sont fournis avec un filtre liquide de refroidissement une cartouche d additif Remplacer le liquide de refroidissement et le filtre la cartouche d additif conform ment aux programmes d entretien la page 18 Contr ler le niveau d additif pour liquide de refroidissement et le corriger si n cessaire conform ment aux programmes d entretien la page 18 31 6 Diagnostic des d fauts Probl mes et causes possibles Probl me Causes possibles Contr les effectu s par l utilisateur Contr les effectu s par l atelier
28. iltre carburant doit tre remplac 1 Nettoyer soigneusement l ext rieur du filtre carburant 2 Utiliser une cl sangle ou un outil similaire pour desserrer la cartouche de filtre et d poser la cartouche 3 Utiliser une cl douille de 29 mm pour d poser le couvercle en plastique A5 de la cr pine d alimentation D poser la cr pine A3 et le joint torique A4 du couvercle 4 Poser une cr pine neuve et un joint torique neuf sur le couvercle et adapter le couvercle sur la t te de filtre Attention Veiller ce que le c t ouvert de la cr pine neuve soit vers la t te de filtre 5 S assurer que l adaptateur A1 est bien fix dans la t te de filtre Lubrifier l g rement le joint A2 de la cartouche neuve avec du carburant propre Adapter la cartouche neuve sur la t te de filtre et serrer la cartouche la main jusqu ce que le joint soit en contact avec la t te de filtre Serrer la cartouche d un demi tour suppl mentaire la main uniquement Ne pas utiliser de cl sangle 6 Eliminer l air du filtre carburant voir page 24 Attention est important de n utiliser que des pi ces Perkins d origine L utilisation de pi ces incorrectes risque d endommager les injecteurs 23 4 Purge du circuit d alimentation Si de l air p n tre dans le circuit d alimentation il faut le purger avant de pouvoir d marrer le moteur De l air peut p n trer
29. la t te de filtre vitent les pertes de liquide de refroidissement lors de la d pose de la cartouche 4 S assurer que l adaptateur filet A2 est fix dans la t te de filtre et que l int rieur de la t te est propre 5 Lubrifier l g rement le joint A1 de la cartouche neuve avec du liquide de refroidissement propre Poser la cartouche neuve sur la t te de filtre et serrer la main seulement Ne pas serrer excessivement la cartouche Type 2 1 Quand le moteur a refroidi d poser le bouchon de radiateur pour faire chuter la pression dans le circuit 2 Tourner le levier A1 fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour fermer la valve Cela vite les pertes de liquide de refroidissement lors de la d pose du filtre A3 3 Nettoyer soigneusement l ext rieur du filtre carburant 4 Utiliser une cl sangle ou un outil similaire pour desserrer la cartouche de filtre et d poser la cartouche 5 Lubrifier l g rement le joint A2 de la cartouche neuve avec du liquide de refroidissement propre Adapter la cartouche neuve sur la t te de filtre et serrer la cartouche la main jusqu ce que le joint soit en contact avec la t te de filtre Ne pas serrer excessivement la cartouche 6 Tourner le levier A2 fond dans le sens des aiguilles d une montre pour ouvrir la valve Cela permettra au liquide de refroidissement de circuler travers la cartouche 21 4 Contr le de l
30. logu dans le carter d huile Attention Ne pas remplir le carter au del du rep re FULL plein de la jauge 26 Filtre a air Les conditions ambiantes affectent consid rablement la fr quence de remplacement du filtre a air L l ment filtrant doit tre nettoy ou remplac selon les recommandations du fabricant Indicateur de colmatage L indicateur de colmatage de ces moteurs doit travailler une diff rence de pression de 635 mm de hauteur d eau Il est mont la sortie du filtre air ou entre le filtre air et le collecteur d admission L indicateur de colmatage doit tre contr l conform ment aux recommandations du fabricant 27 4 R glage du jeu des poussoirs Le jeu des poussoirs est contr l l aide de jauges d paisseur ins r es entre le sommet de la queue de soupape et le culbuteur B moteur froid Le jeu correct des poussoirs des soupapes d admission et d chappement est 0 64 mm L ordre des soupapes est indiqu en A Les soupapes de chaque cylindre sont dispos es dans l ordre suivant soupape d admission puis soupape d chappement Note Le cylindre num ro 1 est l avant du moteur 1 D brancher le tuyau d admission d air au cache culbuteurs collecteur d admission 2 D faire les 13 vis creuses six pans de fixation du cache culbuteurs et d poser le cache culbuteurs 3 Tourner le vilebrequin dans le sens normal de rotation
31. luminium R f rence 21820518 POWERPART Gasket eliminator liminateur de joint Bombe a rosol pour l limination des produits d tanch it et adh sifs R f rence 21820116 POWERPART Threadlock produit anti desserrage pour filetages Am liore la prise des outils et fixations us s R f rence 21820129 POWERPART Hydraulic threadseal produit anti desserrage pour filetages fins Assure le freinage et l tanch it des raccords de tuyauteries filetage fin Convient particuli rement aux syst mes hydrauliques et pneumatiques R f rence 21820121 POWERPART Industrial grade super glue colle instantan e Adh sif action instantan e formul pour coller les m taux les plastiques et les caoutchoucs R f rence 21820125 POWERPART Lay Up 1 protecteur Additif pour gazole assurant la protection contre la corrosion R f rence 1772204 POWERPART Lay Up 2 protecteur Prot ge l int rieur du moteur et des autres syst mes ferm s R f rence 1762811 POWERPART Lay Up 3 protecteur Prot ge les parties m talliques ext rieures R f rence 1734115 POWERPART Metal repair putty mastic pour r parations m talliques Con u pour les r parations ext rieures sur les pi ces en m tal et plastique R f rence 21820126 POWERPART Pipe sealant and sealant primer produit d tanch it et enduit primaire pour tuyauteries Assure le freinage et l tanch it des raccords de tuyaut
32. ns la pompe de liquide de refroidissement Joint de queue de soupape endommag Restriction dans la cr pine du carter d huile Ressort de soupape cass Le rotor du turbocompresseur est endommag ou sale Fuite au joint d huile de graissage du turbocompresseur Fuite au syst me d admission Fonctionnement incorrect de la soupape de d charge du turbocompresseur le cas ch ant Courroie d entra nement de pompe de liquide de refroidissement d tendue Syst me de gestion moteur d fectueux Rupture de l entra nement de la pompe haute pression Syst me de commande d injection d fectueux Capteur d fectueux 34 1 Arr t prolong du moteur Introduction Les recommandations ci dessous ont pour objet d viter que le moteur soit endommag lorsqu il est retir du service pendant une dur e prolong e Suivre les proc dures indiqu es apr s avoir retir le moteur du service Le mode d emploi des produits POWERPART figure sur chaque emballage Proc dure Attention La proc dure pour ce moteur diff re de la proc dure pour les autres moteurs Perkins en raison de la conception des injecteurs 1 Nettoyer enti rement l ext rieur du moteur 2 Faire tourner le moteur jusqu ce qu il soit chaud Arr ter le moteur et vidanger l huile de graissage du carter d huile Veiller vidanger le passage d huile du circuit de graissage haute pression Attention Dans la n gative les cylindres du
33. o TPD1352F Edition 3 erkins inet Livret d Entretien Perkins S rie 1300 EDi Sommaire 1 G n ralit s IMFOUUENION ES en aana 8 ae tees Sas hd Bela nette ie die Mad dicta RSR 2s 5 Soins et entretien du moteur 6 Pr cautions g n rales de s curit 7 Identification d MOTS F ess RS nn a MS ES Wass Ung tee 8 Les repr sentants Perkins i204 ous oe ten eee che en inst outil 9 2 Vues du moteur Introduction rate bast ea torts tn oh Dine Ree dre ao 11 Emplacement des organes du moteur 11 3 Utilisation D marrage du Moteur un de eS aaia Ae aa it ie ae ne SAR NA Wa ee Dee 13 Mise en marche d un moteur avec un syst me d aide au d marrage l ther 14 Arretdu Moteur eos trainer line Pee he oh aie os 14 R glage de la plage de r gimes moteur 15 Marche aural nti SSSR Gr de ration dd enr NS RENTE Ve 15 RodagE SE Re ne RE oven ie LS dr D OS ee 15 PPG Le PS bd A RES ok Ode ER de D a MAT Md 15 4 Entretien pr ventif P riodes d entretien Prevent 2 250882 08 die ER E Dan di ne eet DU de deg 17 Programme Shs 55 ren Gone en sr Sein Ee othe BOE yo eT eh ete Due 18 Vidange du circuit de refroidissement 19 Remplissage du circuit de refroidissement 20 Remplacement de la cartouche de
34. ong que celui du collecteur indiqu sur l tiquette du r cipient est recommand Obturer le collecteur ou le turbocompresseur avec du ruban adh sif tanche 16 Nettoyer le tuyau de reniflard du moteur et obturer l extr mit du tuyau Suite 35 7 17 Lorsqu un carburant de protection doit tre utilis vidanger le circuit d alimentation et le remplir de carburant de protection Il est galement possible d ajouter du POWERPART Lay Up 1 au carburant normal pour en faire un carburant de protection Si un carburant de protection n est pas utilis le circuit peut tre maintenu plein de carburant normal mais ce carburant doit tre vidang et jet avec la cartouche de filtre carburant la fin de la p riode de stockage 18 D poser les corroies d entra nement et les remiser 19 Obturer le tuyau de ventilation du r servoir de carburant ou le bouchon de remplissage de carburant avec du ruban adh sif tanche 20 Pour le prot ger contre la corrosion pulv riser du POWERPART Lay Up 3 protecteur sur le moteur Si la protection du moteur est assur e suivant les recommandations ci dessus ce dernier ne devrait normalement pas subir de dommages dus la corrosion Perkins n est pas responsable des dommages ventuellement subis par un moteur remis apr s une p riode de service 36 Pi ces et entretien Introduction En cas de probl mes affectant le moteur ou les organes annexes le distribu
35. ou des intervalles de remplacement de l huile de graissage n cessaires en raison de la qualit de carburant disponible consulter le Technical Service Department Service Technique de Perkins International Limited Peterborough Angleterre ou le distributeur Perkins le plus proche K ros nes aviation Attention Ne pas utiliser de k ros ne aviation JPA On peut utiliser les k ros nes aviation JP5 et JP8 mais ils peuvent affecter les performances du moteur et acc l rer l usure des injecteurs Il est recommand de consulter le Technical Service Department Service Technique de Perkins International Limited Peterborough si l on doit utiliser du k ros ne aviation Les k ros nes aviation sont plus inflammables que le gazole et ils doivent tre stock s et manipul s avec pr caution 29 5 Sp cification de l huile de graissage Sp cification recommand e pour l huile de graissage N utiliser que de l huile de graissage de la sp cification recommand e API CG 4 API CH4 ou ACEA E3 dans les pays o ces huiles sont disponibles Dans les pays o ces huiles ne sont pas disponibles il faut utiliser de l huile de sp cification API CF4 ou ACEA E2 Attention Le type d huile de graissage utiliser peut tre affect par la qualit du carburant disponible Pour de plus amples informations se reporter Sp cification du carburant la page 29 Toujours utiliser une huile de graissage de la vis
36. ppuyant sur le bouton d injection d ther Appuyer sur le bouton pendant une deux secondes pour que le syst me d injection d ther se remplisse puis rel cher le bouton pour injecter une dose mesur e d ther dans le moteur Attention L introduction d ther dans les cylindres avant que le d marreur ne soit actionn risque d endommager les pistons et les segments 5 Rel cher la cl de contact ou le bouton de d marrage le cas ch ant d s que le moteur d marre La cl de contact reviendra automatiquement la position ON contact tabli Attention Si le moteur ne d marre pas dans les 30 secondes rel cher la cl de contact et attendre deux ou trois minutes pour permettre au d marreur de refroidir Si apr s trois tentatives cons cutives le moteur ne d marre toujours pas tourner la cl la position OFF contact coup localiser le probl me et le corriger Toujours s assurer que le moteur et le d marreur sont l arr t avant d actionner de nouveau le d marreur Note En conditions de froid extr me il est permis d injecter une autre dose d ther dans le moteur si celui ci tourne un r gime irr gulier apr s avoir d marr Attention Ne pas injecter d ther dans un moteur chaud 6 Quand le moteur d marre v rifier que la pression d huile de graissage d passe 138 kPa 1 4 kgf cm dans les 25 premi res secondes se reporter la section 9 pour la pression d huile de graissa
37. r A 1 Ventilateur 8 Sonde de temp rature d air de collecteur 2 Faisceau de c blage vers capteur de pression d admission de contr le d injection 9 Connecteur d injecteurs 3 Sonde de temp rature d huile moteur 10 Collecteur d alimentation 4 Capteur de position d arbre cames 11 Orifice de remplissage et jauge d huile de 5 Capteur de pression d huile moteur graissage 6 Amortisseur de vilebrequin 12 Module de gestion moteur 7 Carter d huile de graissage moteur 13 Cr pine de circuit d alimentation 14 Cartouche de filtre carburant 15 D marreur PW251 2 11 2 C t arri re droit du moteur A 16 Support de levage arri re 17 Tuyau de reniflard du moteur 18 Turbocompresseur 19 Soupape de d rivation 20 Volant moteur 21 Carter de volant moteur 22 Cartouche de filtre a huile de graissage 23 Raccord d admission d air 24 Support de levage avant 25 Sonde de temp rature de liquide de refroidissement 26 Alternateur 27 Tendeur de courroie d entrainement 28 Cartouche pour filtre inhibiteur de liquide de refroidissement 29 Pompe de liquide de refroidissement 30 Raccord d admission de liquide de refroidissement 31 Refroidisseur d huile de graissage 12 Utilisation D marrage du moteur Temp rature de 15 C 20 C Plusieurs facteurs affectent le d marrage du moteur par exemple La puissance des batteries Le rendement du d marreur La viscosit de l huile de graissage
38. rant la section 5 La p riodicit de remplacement de la cartouche du filtre huile de graissage n est pas affect e 6 Utiliser le kit de contr le POWERPART r f rence 26550004 Teneur en soufre du carburant Intervalle de changement d huile lt 0 5 Normal 0 5 1 0 0 75 de l intervalle normal gt 1 0 0 50 de l intervalle normal 18 Vidange du circuit de refroidissement Avertissement Ne pas vidanger le liquide de refroidissement pendant que le moteur est encore chaud et le circuit sous pression car du liquide dangereusement chaud risque de s chapper 1 S assurer que la machine est sur une surface plane 2 Retirer le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement 3 D poser le bouchon de vidange A1 du c t du bloc cylindres sous l arri re de la pompe haute pression et le bouchon de vidange B1 du refroidisseur d huile de graissage pour vidanger l huile moteur V rifier que les orifices de vidange ne sont pas obstru s 4 Ouvrir le robinet ou d poser le bouchon de vidange au bas du radiateur pour vidanger le radiateur Si le radiateur ne comporte ni robinet ni bouchon de vidange d brancher la durit inf rieure du radiateur 5 Rincer le circuit avec du liquide POWERPART Easy Flush 6 Reposer les bouchons de vidange et le bouchon de remplissage Fermer le robinet du radiateur ou rebrancher la durit de radiateur 7 Remplacer la cartouche r f rence 26550001 du
39. rnate C me Italie T l phone 0039 0 31 564633 564625 T lex 380658 Perkit Fax 0039 0 31 396001 Japon Perkins Engines Inc Address Building 8th Floor 2 2 19 Akasaka Minato ku Tokyo 107 0052 Japon T l phone 0081 0 3 3560 3878 Fax 0081 0 3 3560 3877 Singapour Perkins Engines Far East Pte Ltd Tuas Avenue 13 Singapour 638999 T l phone 65 861 1318 Fax 65 861 6252 Royaume Uni Perkins Engines Company Ltd Eastfield Peterborough PE1 5NA Angleterre T l phone 0044 0 1733 58 3000 T lex 32501 Perken G Fax 0044 0 1733 582240 Am rique Perkins Engines North America 26200 Tech Center Drive Suite 280 Michigan 48375 USA T l phone 001 248 374 3100 Fax 001 248 374 3110 Perkins Engines Latin America Inc Suite 620 999 Ponce de Leon Boulevard Coral Gables Florida 33134 USA T l phone 001 305 442 7413 T lex 32501 Perken G Fax 001 305 442 7419 Outre les repr sentants ci dessus il y a des distributeurs Perkins dans la plupart des pays Perkins Engines Company Limited Peterborough ou l un des repr sentants ci dessus pourra fournir de plus amples informations 2 Vues du moteur Introduction Les moteurs Perkins sont construits pour des applications sp cifiques et les vues suivantes ne correspondent pas n cessairement a la sp cification du moteur concern Emplacement des organes du moteur C t avant gauche du moteu
40. ssurer qu ils ne contiennent pas de d bris Contr ler et corriger si n cessaire le m lange antigel 2 Contr ler le niveau d additif pour liquide de refroidissement et le corriger si n cessaire 2 Contr ler l tat de la courroie d entra nement Remplacer le liquide de refroidissement 4 Remplacer la cartouche du filtre liquide de refroidissement 3 Contr ler le thermostat 2 e Purger l eau du pr filtre carburant 1 Remplacer la cartouche de filtre carburant et la cr pine d alimentation e Contr ler le niveau d huile de graissage dans le carter e Contr ler la pression d huile de graissage au manometre 1 Remplacer l huile de graissage moteur 5 Remplacer la cartouche de filtre huile de graissage Nettoyer ou remplacer l l ment de filtre air ou plus t t si les conditions sont extr mement poussi reuses Faire contr ler le jeu des poussoirs du moteur et le faire r gler si n cessaire 2 Faire nettoyer le rotor du turbocompresseur et le carter du turbocompresseur 2 Faire contr ler l alternateur le d marreur et le turbocompresseur Contr ler le circuit lectrique 2 1 Le cas ch ant 2 Par une personne qualifi e 3 Egalement si le circuit de refroidissement a t vidang 4 Rincer le circuit et poser une cartouche neuve 5 La p riodicit de changement de l huile varie en fonction de la teneur en soufre du carburant se reporter au tableau ci dessous et la sp cification du carbu
41. t ne FE Set whe eke bea hae Be donne AE een RSR 35 8 Pi ces et entretien Produits consommables POWERPART recommand s 37 9 Caract ristiques g n rales MOTORS CR RE pein ae eras Go We cia er ee Cd Ae ere IN Ce 39 1 G n ralit s Introduction La s rie 1300 EDi est une famille de moteurs avec syst me de gestion lectronique Les moteurs sont con us pour les applications industrielles et agricoles mises au point par Perkins Engines Limited leader mondial dans la conception et la fabrication de moteurs diesel haute performance Les proc dures de fabrication et les normes de qualit appliqu es par Perkins ont t alli es aux techniques les plus modernes pour offrir un groupe fiable et conomique Note Pour tre s r d utiliser les informations pertinentes un type de moteur sp cifique se reporter Identification du moteur la page 8 Soins et entretien du moteur Ce livret a pour but d aider le propri taire entretenir et utiliser correctement son moteur Pour obtenir les meilleures performances et la plus longue dur e de service du moteur il est important d effectuer les op rations d entretien aux intervalles indiqu s dans la section Entretien pr ventif Si le moteur travaille en atmosph re tr s poussi reuse ou dans d autres conditions d favorables certains intervalles d entretien devront tre r duits Remplacer r guli rement les cartouches de
42. t pour les yeux D brancher les bornes de la batterie avant d effectuer une r paration sur l quipement lectrique Une seule personne doit commander le moteur 1 Ne commander le moteur qu partir du tableau de commande ou de la position de conduite Mettre au rebut l huile de graissage us e dans un endroit s r afin d viter la contamination V rifier que le levier de commande de la transmission est au point mort avant de mettre le moteur en marche La mati re combustible de certaines pi ces du moteur par exemple certains joints peut devenir extr mement dangereuse si elle est br l e Ne jamais laisser cette mati re br l e entrer en contact avec la peau ou les yeux Le gazole et l huile de graissage surtout l huile de graissage us e peuvent provoquer des l sions cutan es chez certains sujets Il faut donc porter des gants ou se prot ger les mains avec un produit sp cial pour la peau Ne pas porter de v tements contamin s par de l huile de graissage Ne pas mettre de chiffons gras dans les poches des v tements Mettre au rebut l huile de graissage us e conform ment aux r glementations locales pour viter la contamination Proc der avec la plus grande prudence si des r parations d urgence doivent tre effectu es dans des conditions difficiles Toujours utiliser une cage de s curit pour prot ger l op rateur lorsqu un organe doit tre soumis un essai de pression dans un bain d ea
43. teur Perkins pourra effectuer les r parations n cessaires en veillant ce que seules les pi ces correctes soient utilis es et que les travaux soient ex cut s correctement Documentation service Des manuels d atelier plans de montage et autres documents de service sont disponibles chez le distributeur Perkins un co t nominal Formation Une formation locale pour l utilisation l entretien et la remise en tat corrects des moteurs peut tre offerte chez certains distributeurs Perkins Si une formation sp ciale est n cessaire le distributeur Perkins pourra conseiller sur la mani re de l obtenir aupr s du Perkins Customer Training Department Peterborough ou d autres centres principaux Produits consommables POWERPART recommand s Perkins propose les produits recommand s ci dessous afin de faciliter l utilisation l entretien et la maintenance du moteur et de la machine Le mode d emploi est fourni sur l emballage de chaque produit Tous ces produits sont disponibles chez les distributeurs Perkins POWERPART Antifreeze antigel Prot ge le circuit de refroidissement contre le gel et la corrosion R f rence 21825166 POWERPART Easy Flush produit de rin age Nettoie le circuit de refroidissement R f rence 21825001 POWERPART Gasket and flange sealant produit d tanch it Assure l tanch it des faces planes des pi ces en l absence de joint Convient particuli rement aux pi ces en a
44. u Placer des fils m talliques de s curit pour fixer les bouchons qui obturent les raccords de flexibles d un organe soumis un essai de pression Ne pas laisser entrer d air comprim en contact avec la peau Si de l air comprim p n tre sous la peau consulter imm diatement un m decin Les turbocompresseurs fonctionnent haut r gime et des temp ratures lev es Tenir les doigts les outils et autres accessoires l cart des orifices d entr e et de sortie du turbocompresseur et viter tout contact avec les surfaces chaudes Les injecteurs de ce moteur sont command s lectroniquement par une impulsion de 110 volts Les injecteurs sont actionn s par l huile de graissage moteur haute pression Ne pas d poser de composant du circuit haute pression pendant que l huile moteur est sous pression car de l huile une pression dangereuse risque de s chapper Ne monter que des pi ces Perkins d origine 1 Identification du moteur La S rie 1300 EDi consiste en une gamme de moteurs six cylindres en ligne suraliment s ou suraliment s refroidis par changeur thermique Les moteurs comportent un syst me de gestion lectronique Dans ce livret les diff rents types de moteurs sont indiqu s par leurs lettres codes qui sont les deux premi res lettres du num ro du moteur comme indiqu ci dessous Lettres Cylindr e Syst me d aspiration codes Litre WK 7 6 Suralim
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