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Beurteilung von Bremsbelagausbrüchen

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1. Figure 3 Lining vvith impermis Figure 4 Cracks in the permissible area of the lin BPW TI Belag TSB 39121101 def ing surface Cracks in the lining material The cracks in the lining surface shown in Figure 4 are acceptable under the following conditions e The cracks do not go all the way to the lining connection area 2 mm above the lining s backing plate see Figure 2 e The cracks do not run horizontal to the backing plate The cracks shovvn do not signify a defective product but instead are a sign of normal vvear Therefore a replacement of the linings is not yet necessary Expertise des eclatements plaquette de frein Expertise Evaluation de fissures et d clatements des plaquettes de freins a disque Sur la base de ces informations techniques le contr leur comp tent doit pouvoir valuer visuellement l tat des plaquettes pour les freins a disques pour remorque ECO Disc TSB 3709 TSB 4309 TSB 4312 BPW concernant leur comportement a la fissure ou a l clatement au niveau des ar tes Le remplacement ou non d une plaquette de frein reste toujours a l appr ciation du contr leur Lors de son expertise ce dernier se doit d inclure aussi bien l tat visuel des plaquettes que l impression globale laiss e par le v hicule et ses conditions d utilisation Les consignes et instructions du manuel de r amp paration Essieux de remorque BPW avec freins a disque pour remorqu
2. totale ne doit pas repr senter plus de 10 de la surface totale de la plaquette e Les clatements ne se situent pas dans la zone de fixation de plaquette a une distance de 2 mm de la plaque arriere de garniture comme indiqu sur l illustration 2 e Aucun clatement dans les autres zones La comparaison entre les clatements au niveau des ar tes tol r s et non toleres est pr sent e sur l illustration 3 Les clatements d crits ci dessus sont les signes d une usure normale et non d un produit defectueux Un remplacement des plaquettes n est par cons quent pas n cessaire a ce stade 22 i f f f f N i k N NN surface de garniture 6 BPVV TI Belag TSB 39121101 def Illustration 2 Zone prot g e de la jonction entre garnitures au niveau de laquelle aucun clatement ou d collement n est admissible x Eclatements admissibles DE N Ya Illustration 3 Garniture avec clatements non admissibles Fissures dans le volume de plaquette Les fissures a la surface de la plaquette repr sent es a Fillustration 4 sont justifiables sous les conditions suivantes e Les fissures n atteignent pas la zone de fixation de plaquette 2 mm au dessus de la plaque arriere de garniture voir illustra tion 2 Les fissures ne s etendent pas horizon talement jusqu a la plaque arriere Les fissures d crites ci dessus sont les signes d une usure normale et
3. THE QUALITY FACTOR m uayoniqsnebejag uoa Bunjisyneg UONEULOJUJ BYOSIUYIOL 39121101 Version 0 Beurteilung von Bremsbelagausbr chen Beurteilung Bevvertung von Rissen und Ausbr chen in der Belagschicht von Scheibenbremsbelagen Auf Basis dieser technischen Information soll der fachkundige Pr fer die Bremsbel ge f r die BPW Trailerscheiben bremse ECO Disc TSB 3709 TSB 4309 TSB 4312 optisch bzgl Riss oder Kantenausbruchverhalten beurteilen k nnen Es liegt nach wie vor im Ermessen des Pr fers ob ein Bremsbelag zu erneuern ist oder nicht In seine Beurteilung sollte er sowohl den optischen Zustand der Bel ge als auch den Gesamteindruck des Fahrzeuges und dessen Einsatzbedingungen miteinbeziehen Deutsch Die Hinweise und Vorschriften des Werkstatthandbuches BPW Anh ngerachsen mit Trailerscheibenbremse sind weiterhin zu beachten Ursachen f r Belagausbr che oder Risse liegen meist in erh hter Schmutzbeaufschlagung oder thermischer Belastung der Bremse welche durch verbesserte Schmutzabdeckungen oder geeignete Zugabstimmung reduziert werden k nnen Geschieht dies nicht kann sich der Zustand der Bremsbel ge weiter verschlechtern was durch regelm ige und enger als generell empfohlene Wartungsintervalle kontrolliert werden sollte Diese technische Information nimmt keinen Einfluss auf die Garantieabwicklung bez glich der Belagsch den Eventuelle Garantieanspr che sind immer abh ngig vom Ein
4. e doivent toujours tre observ es La plupart du temps les clatements de plaquettes ou les fissures trouvent leur origine dans un encrassement trop important ou une sollicitation thermique du frein qui peuvent tre r duits grace a des t les de couverture am lior es ou une harmonisation du train roulant Sans mesure corrective l tat des plaquettes de freins peut continuer de se d grader l convient alors de contr ler cet tat r guli rement et a des intervalles de maintenance plus rapproch s que ceux g n ralement recommand s Ces informations techniques n ont aucun effet sur le traitement de la garantie concernant les dommages constat s sur les garnitures Les droits ventuels a garantie sont inherents a chaque cas isole et aux conditions d exploitation sp cifiques Plaque arriere Les deformations sur la plaque arriere des plaquettes ne sont pas tolerees elles doivent entrainer le remplacement des garnitures Eclatements au niveau des ar tes de plaquette Les zones d finies sur l illustration 1 peuvent pr senter des clatements au niveau des ar tes sous les conditions suivantes Les clatements sont admissibles uniquement dans les zones limites indiqu es 3 mm des rebords ext rieur et de celui de la rainure centrale et a maximum 10 mm des angles sup rieurs de la garniture Les clatements ne doivent pas tre plus gros que ceux d crits sur l illustration 1 e La surface d eclatement
5. f the brake linings can vvorsen This should be checked at regular maintenance intervals and more often than generally recommended The vvarranty service regarding lining damage is not affected by this technical report VVarranty claims alvvays depend on the individual case and its specific ancillary conditions Backing plate Distortions on the lining s backing plate are not permissible the linings should be replaced in this case English Ruptures at the edges of the lining The defined areas shown in Figure 1 may display ruptures to the edges under the following conditions e Ruptures are only permissible in the edge areas marked 3 mm from the peripheral edges and the central groove and a maximum of 10 mm to the upper lining corners e The ruptures are no larger than shown in Figure 1 e The total rupture surface is no larger than 1076 of the total lining surface The ruptures as shown in Figure 2 are not in the area of the lining connection 2 mm distance from the lining s backing plate e There are no ruptures in other areas Figure 3 shows a comparison between permissible and impermissible edge ruptures The ruptures shown above do not signify a defective product but instead are a sign of normal wear Therefore a replacement of the linings is not yet necessary Figure 1 Permissible areas for edge ruptures are marked but must be no more than 10 of the lining surface 4 BPW TI Belag TSB 39121101 def
6. non d un produit defectueux Un remplacement des plaquettes n est par cons quent pas n cessaire a ce stade ey r uru x Illustration 4 Fissures a la surface de la garnitu BPW TI Belag TSB 39121101 def 7 BPVV TI Belag TSB 39121101def R BPVVBergischeAchsenKommanditgesellschaft Postfach1280 51656VViehl Telefon 49226278 0 info bpvv de www bpw de
7. stellten Risse in der Belagoberfl che sind unter folgenden Voraussetzungen vertretbar e Die Risse reichen nicht bis in den kritischen Bereich der Belaganbindung 2 mm ber der Belagr ckenplatte siehe Bild 2 e Die Risse verlaufen nicht waagerecht zur R ckenplatte Diese beschriebenen Risse stehen nicht f r ein mangelhaftes Produkt sondern sind Zeichen eines normalen Verschlei es Ein Austausch der Bel ge ist daher noch nicht erforderlich Deutsch Assessment of lining ruptures Assessment evaluation of cracks and ruptures in the lining layer of disc brake linings On the basis of this technical report the expert inspector should be able to visually assess the brake linings for BPW ECO Disc TSB 3709 TSB 4309 TSB 4312 trailer disc brakes with reference to crack or edge rupture characteristics t is still up to the inspector to assess vvhether or not the brake lining should be replaced His assessment should include both the visual condition of the linings as vvell as the overall impression of the vehicle and its operating conditions The instructions and regulations in the workshop manual BPW trailer axles with trailer disc brakes must be followed The main causes oflining ruptures or cracks are an increased effect of contamination or thermal load on the brake which can be reduced through improved means of covering or through suitable tractor trailer synchronisation If this does not happen the condition o
8. zelfall und dessen spezifischen Randbedingungen R ckenplatte Verformungen an der Belagr ckenplatte sind unzul ssig die Bel ge sind in diesem Falle auszutauschen Ausbr che an den Belagkanten Die im Bild 1 definierten Bereiche d rfen unter folgenden Voraussetzungen Ausbr che an den Kanten aufweisen Die Ausbr che sind nur in den markierten Randbereichen zul ssig 3 mm von den umlaufenden Kanten und der Mittelnut aus und maximal 10 mm an den oberen Belagecken Die Ausbr che sind nicht gr er als im Bild 1 beschrieben e Die gesamte Ausbruchfl che ist nicht gr er als 10 der gesamten Belagfl che e Die Ausbr che sind wie in Bild 2 dargestellt nicht in dem Bereich der Belaganbindung 2 mm Abstand von der Belagr ckenplatte e In anderen Bereichen sind keine Ausbr che Der Vergleich zwischen zul ssigen und unzul ssigen Kantenausbr chen ist in Bild 3 gegen bergestellt Die oben beschriebenen Ausbr che stehen nicht f r ein mangelhaftes Produkt sondern sind Zeichen eines normalen Verschlei es Ein Austausch der Bel ge ist daher noch nicht erforderlich Bild 1 Zul ssige Bereiche der Kantenausbr che markiert jedoch nur maximal 10 der Belagfl che 2 BPW TI Belag TSB 39121101 def y 4 2 Rv 7 Bild 4 Risse in der Belagoberfl che im zul ssige BPW TI Belag TSB 39121101 def n Bereich zulassige Ausbr che Risse in der Belagmasse Die im Bild 4 darge

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