CONDITIONNEMENT D`AIR Méthodes Générales
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1. CONDITIONNEMENT D AIR Compresseur Placer des bouchons ou obturer avec du ruban adh sif les tuyaux pour viter l introduction d humidit D brancher le 12 Volts d alimentation em brayage D poser le compresseur REPOSE Placer le compresseur neuf avec son plein d huile en ayant huil les joints Effectuer le remplissage du circuit de fluide r fri g rant l aide de la station de charge REMARQUE lors d un remplacement de compres seur il est pr f rable d apporter le plus grand soin la vidange du circuit pour r cup rer un maxi mum d huile l aide de la station 62 10 CONDITIONNEMENT D AIR Compresseur 91812G COMPRESSEUR AXIAL ALTERNATIF SANKYO Corps de compresseur en alliage d aluminium Rotor came quilibr Plateau de commande des bielles et pistons Piston avec un seul segment d tanch it Engrenage guide Bouchon de contr le et remplissage d huile Culasse en aluminium Si ge des clapets d admission et refoulement 9 Joint de culasse 10 Clapets admission refoulement 11 Couvercle du compresseur avec palier d arbre de commande incorpor 12 Joint d tanch it entre couvercle et corps de compresseur 13 Anneau d tanch it frontal 14 Chemin de roulement 15 Raccords de connexion entr e sortie compresseur 16 Bobinage de commande de l embrayage lectromagn tique 17 Poulie d entra nement 18 Plateau de liaison D NI SO O1 amp ND 62 11 CONDITIONNE2. vacue la chaleur du fluide r frig rant vers l ext rieur alors que l changeur 4 ap pel EVAPORATEUR absorbe la chaleur de l air qui entre dans l habitacle COMPRESSEUR Ce processus assure Tr DETENDEUR la diminution de la temp rature de l air qui en tre dans l habitacle CONDENSEUR 1 2 3 4 EVAPORATEUR la diminution de l humidit relative de l air es HAUTE PRESSION Dans une installation classique les l ments 1 2 3 sont log s dans le compartiment moteur tandis que le 4 est log dans la planche de bord ou dans la bo te eau BASSE PRESSION L ensemble 1 2 3 4 et les tuyaux de liaisons sont appel s boucle froide 62 5 R12 CONDITIONNEMENT D AIR Principe de fonctionnement gt Basse pression Haute pression Compresseur OS O1 amp ND Condenseur Bouteille d shydratante D tendeur Evaporateur Tuyauteries de liaison CONDITIONNEMENT D AIR Principe de fonctionnement Le r frig rant R134a utilis dans le syst me de conditionnement d air pr serve la couche d ozone Les composants du syst me de conditionnement d air ont t sp cialement adapt s pour fonction ner avec ce r frig rant Les principaux composants sont les suivants Compresseur Condenseur Evaporateur Bouteille d shydratante Pressostat Tuyauteries de liaison Valves de remplissage D tendeur D NI O1 amp ND IMPORTANT Le r frig rant R134a n
3. ambiant la chaleur du r frig rant gazeux comprim Il y a alors condensation du r frig rant gazeux qui passe l tat liquide dans le condenseur Le condenseur M est une sorte de radiateur si tu contre le radiateur de refroidissement mo teur METHODE GENERALE DE REMPLACEMENT DU CONDENSEUR D brancher la batterie Vidanger le circuit r frig rant l aide de la station de charge D poser les tuyaux li s au condenseur Placer des bouchons ou du ruban adh sif pour ob turer l orifice des tuyaux D gager et s parer le condenseur du radiateur de refroidissement moteur Prendre garde de ne pas d t riorer les ailettes du condenseur et du radiateur lors de la manipula tion Afin d viter toute erreur de montage avec un condenseur non adapt utilis pour le fluide r frig rant R12 les condenseurs pr vus pour le r frig rant R134a sont pourvus soit d un d trom page m canique impossible de monter les tuyau teries soit d une estampille de couleur verte IMPORTANT dans le cas d un remplacement ajouter imp rativement la quantit d huile r cu p r e la vidange 30 ml par la station de charge N utiliser que de l huile neuve 62 16 CONDITIONNEMENT D AIR Bouteille d shydratante Le r le de la bouteille d shydratante est triple elle doit agir comme r servoir tampon de fluide r frig rant filtrer le fluide en circulation dans l installa t
4. clatement de tuyau fuite ra pide remplacer le tuyau changer imp rative ment la bouteille d shydratante tirer au vide puis ajouter 100 ml d huile neuve directement dans le compresseur 62 21 REMARQUE au remontage huiler toujours les raccords et les joints avec de l huile pour compres seur sp cifique la boucle froide R12 ou R134a RAPPEL Ne jamais effectuer de travaux de soudage sur les tuyaux ni sur un organe de la boucle froide Laisser le moins longtemps possible la boucle froide ouverte pour viter l entr e d humidit CONDITIONNEMENT D AIR Commande lectrique Une installation d air conditionn est command e par un circuit lectrique qui en g n ral est propre chaque v hicule Toutefois un certain nombre d l ments se re trouvent syst matiquement dans chaque installa tion ventilateur de climatisation rh ostat de commande du ventilateur de cli matisation thermostat d vaporateur embrayage lectromagn tique du compres seur thermostat des ventilateurs de refroidissement moteur ventilateur de refroidissement moteur relais de commande pressostats Nous ne traiterons que les l ments de protection du syst me de conditionnement d air thermostat de l vaporateur pressostat THERMOSTAT DE L EVAPORATEUR Son r le est de couper le fonctionnement du compresseur lorsque la temp rature de l air sor tant de l vaporateur
5. conditionn et choisir le recyclage d air temporai rement pour obtenir une meilleure efficacit du syst me IMPORTANT une diff rence de temp rature en tre l ext rieur et l int rieur de plus de 20 C peut entra ner un risque de congestion des occupants En fonctionnement air conditionn toutes les vi tres doivent tre ferm es pour obtenir une bonne efficacit du syst me Par temps tr s humide lorsque la temp rature ex t rieure est sup rieure 4 C afin d viter la for mation de bu e sur les vitres il est conseill de mettre le conditionnement d air en fonctionne ment afin de fixer l humidit sur l vaporateur donc d alimenter l habitacle en air ass ch Cet air peut aussi tre ensuite r chauff afin d obtenir le niveau de confort souhait Ne pas se soucier de l eau qui coule sous le v hi cule Elle provient des tubes de drainage de l eau de condensation qui a t extraite de l air par l action d shumidifiante du serpentin de l vapo rateur IMPORTANT en hiver l installation n est pas au tant sollicit e qu en t mettre en marche de temps en temps l air conditionn de mani re conserver le compresseur et l ensemble de l installation en bon tat de marche 62 2 CONDITIONNEMENT D AIR G n ralit s ENTRETIEN Lorsqu un v hicule est quip d un conditionne ment d air le moteur peut chauffer plus que sur un autre v hicule il es
6. devient trop basse 4 C de fa on viter le givrage de celui ci 911115 SONDE EVAPORATEUR C est le capteur de temp rature de l vaporateur Elle est situ e pr s de l vaporateur qu elle tra verse NOTA Les compresseurs cylindr e variable n ont pas besoin de sonde vaporateur pour fonc tionner La sonde vaporateur dans ce cas a un r le de s curit CONDITIONNEMENT D AIR Commande lectrique PRESSOSTAT TRIFONCTION Toute intervention sur celui ci peut se faire sans vidanger le circuit r frig rant il est fix sur une valve SKRADER ANS Nes A Il assure trois fonctions Coupure basse pression Il coupe le fonctionnement du compresseur d s NOTA sur les Renault SAFRANE CLIO R19 R21 que la pression du circuit haute pression descend fonctionnant ayes du r frig rant Rs pe en dessous de 2 bars 0 25 stat est sp cifique mati re de la membrane in Tl tablit le circuit 2 15b ars 0 35 terne diff rente de ce fait afin d viter toute er reur de montage avec un pressostat non adapt utilis pour le fluide r frig rant R12 ces derniers Coupure haute pression sont rep r s par une tiquette verte Il coupe le fonctionnement du compresseur d s que la pression du circuit haute pression atteint 27 bars 2 Il tablit le circuit 21 bars 2 Commande des ventilateurs Il commande le fonctionnement des ventilateurs de refroidissement m
7. tant pas miscible avec le r frig rant R12 il est interdit d utiliser l un pour l autre sauf op ration adapta tion R12 R134a voir Note Technique n 2422A 96812R Comme le r frig rant R134a n est pas compatible avec le r frig rant R12 une tiquette se trouvant dans le compartiment moteur pr vient de l utilisation du r frig rant R134a Exemple TWINGO 62 7 CONDITIONNEMENT D AIR Pr caution prendre METHODE GENERALE DE REMPLACEMENT D UN ORGANE Lors d un remplacement d organes n cessitant l ouverture du circuit il est absolument n cessaire d avoir la pi ce neuve port e de la main et de l huile sp ciale pour compresseur DEPOSE Faire tourner le conditionnement d air au moins 10 minutes si l installation le permet Vidanger le circuit l aide de la station de charge Mesurer la quantit d huile et de fluide r friga rant r cup r s D gager l acc s de l organe changer D brancher le raccord Placer des bouchons sur le raccord ouvert de la boucle froide pour viter l entr e d humidit D poser l organe REPOSE Mettre de l huile sp ciale pour compresseur sur les filetages de l organe neuf et sur les joints ATTENTION des petits bouchons peuvent se trou ver l int rieur des organes neufs les retirer le cas ch ant Brancher l organe neuf sur le raccord libre et le serrer la main Positionner correctement l organe Serrer
8. vaporation du fluide r frig rant dans l vaporateur Il ne doit jamais tre compl tement ferm en fonctionnement El ment modulateur Retour du fluide r frig rant vers compresseur 1 Entr e de fluide r frig rant 2 Sortie du fluide r frig rant 3 Sonde thermostatique 4 Diaphragme 5 Ressort tar 6 Corps de d tendeur 7 8 62 19 D TENDEUR MONOBLOC THERMOSTAT INCORPOR LOCALISATION Le d tendeur est situ pr s de l vaporateur Il se trouve en g n ral en fa ade de la bo te eau CONDITIONNEMENT D AIR Evaporateur 96837R1 R LE Le r le de l vaporateur est de transf rer au fluide r frig rant la chaleur de l air qui le traverse C est l int rieur de cet l ment que le fluide r frig rant d tendu se transforme compl tement en gaz en refroidissant l air ext rieur dirig vers l habitacle Il joue aussi le r le de d shumidifica teur par condensation sur ses parois ext rieures d o apparition de givre PARTICULARIT S Le fluide r frig rant R134a n autorise que l utilisation d vaporateurs enti rement r alis s en aluminium L vaporateur 1 est log dans un bo tier 2 se trouvant soit dans la bo te eau soit sous la planche de bord du v hicule 62 20 M THODE G N RALE DE REMPLACEMENT DE L VAPORATEUR D brancher la batterie Vidanger le circuit r frig rant l aide de la station de charge D poser l
9. MENT D AIR Compresseur ROLE Le r le du compresseur est de pomper le fluide r frig rant l int rieur de l installation le fluide est aspir sous forme de vapeur basse pression et basse temp rature il est comprim et refoul dans l installation sous forme de vapeur haute pression et haute temp rature CARACTERISTIQUES Les compresseurs axiaux alternatifs construits au Japon utilis s sur nos v hicules ont 5 ou 7 pistons et ont les caract ristiques suivantes compacit et l g ret faible absorption de puissance r gularit de fonctionnement fonctionnement silencieux montage horizontal avec multiples possibili t s d orientation sens de rotation indiff rent syst me de lubrification par diff rence de pressions PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Le m canisme du compresseur est lubrifi par une huile sp ciale qui est introduite dans le compres seur au moment de sa construction Une partie de ce lubrifiant est v hicul e dans l installation par le fluide r frig rant Le compresseur de par son r le travaille en m me temps au niveau de la haute et de la basse pression 62 12 SCHEMA DE PRINCIPE SIMPLIFIE Aspiration Clapet d aspiration ouvert Fluide r frig rant aspir basse pression Compression Clapet de refoulement ouvert Fluide r frig rant refoul haute pression S O1 amp ND Le fonctionnement m canique peut tre d crit de la fa on su
10. RENAULT Manuel de r paration CONDITIONNEMENT D AIR M thodes G n rales Tous Types Ce document annule et remplace les Fascicules conditionnement d air r f rences 77 11 088 332 et 77 11 096 404 Se reporter aux M R v hicules pour les particularit s de cha que installation 77 11 176 700 Edition Fran aise Les M thodes de R paration prescrites par le construc Tous les droits d auteur sont r serv s la R gie teur dans ce pr sent manuel sont tablies en fonction Nationale des Usines Renault des sp cifications techniques en vigueur la date d ta blissement du manuel La reproduction ou la traduction m me partielle du pr sent document ainsi que l utilisation du syst me de Elles sont susceptibles de modifications en cas de chan num rotage de r f rence des pi ces de rechange sont gements apport s par le constructeur la fabrication interdites sans l autorisation crite et pr alable de la des diff rents organes et accessoires des v hicules de sa R gie Nationale des Usines Renault marque R gie Nationale des Usines Renault 1987 Sommaire Pages CONDITIONNEMENT D AIR G n ralit s 62 1 Consignes de s curit 62 4 Principe de fonctionnement 62 5 Pr caution prendre 62 8 Compresseur 62 9 Niveau d huile du compresseur 62 14 Condenseur 62 16 Bouteille d shydratante 62 17 D tendeur 62 19 Evaporateur 62 20 Tuyauteries et joints 62 21 Commande le
11. ant Conseils Il est recommand de tenir disposition un rince oeil en cas de contact du fluide r frig rant avec les yeux rincer abondemment l eau claire pendant environ 15 minutes Consulter imm diatement un m decin m me s il ne se pr sente aucune douleur Informer le m de cin que les cong lations sont dues au fluide r fri g rant R134a ou R12 En cas de contact avec d autres parties du corps malgr observation des consignes de s curit rincer galement abondemment pendant environ 15 minutes l eau froide 2 Toute intervention sur le syst me frigog ne doit tre effectu e dans un local parfaitement a r Ne pas stocker le fluide r frig rant dans des puits fosses chemin es d air etc Motifs Les fluides r frig rants sont incolores et inodores D autre part leur poids sp cifique est sup rieur celui de l air auquel ils se substituent il en r sulte un danger d asphyxie dans les locaux mal a r s ou des fosses Rem des Lors des interventions sur le syst me de conditionnement d air veiller ce qu il n y ait pas de fosses puits chemi n es d air moins de 5 m tres de di stance Mettre en marche les syst mes d extraction des gaz 62 4 3 Les Travaux de soudure ou brasure sur les l ments du syst me de conditionnement d air en place ne sont pas admis Cela inclut galement les travaux de soudure et de brasure sur v hicule pr se
12. ant 4 Corps du compresseur 5 Piston 6 Culasse 7 Chambre de d charge 8 Chambre d aspiration 9 Valve de contr le interne 10 Ressort 11 Rail guide 12 Glissi re 13 Arbre principal 14 Embrayage lectromagn tique 15 Liaison calibr e entre haute pression et pression carter 62 13 CONDITIONNEMENT D AIR Niveau d huile du compresseur Volume d huile Volume de vidange Compresseur Huile cm3 cm3 Ce tableau vous donne les contenances d huile des compresseurs En g n ral 30 ml d huile ne sont pas vidan geable et reste dans le compresseur 62 14 CONDITIONNEMENT D AIR Niveau d huile du compresseur Les m thodes existantes pour le contr le du ni veau d huile au moyen d une jauge sont difficile ment applicables aujourd hui En effet dans de nombreux cas le bouchon de remplissage du compresseur n est pas accessible de plus avec les compresseurs 7 pistons la jauge ne passe plus Le compresseur contient l origine une quantit d huile On estime que dans une configuration normale il n y a pas consommation d huile Les pertes en huile ne peuvent r sulter que d un rejet vers l ext rieur clatement d organe ou si l on remplace un l ment de la boucle froide Par contre on admet qu une boucle froide peut perdre de la charge ou qu il y ait fuite lente envi ron 100 150 g an de fluide r frig rant maxi Dans ces cas l il n y a pas perte en huile Par cons quent le contr le d
13. au couple Tirer au vide Remplir en fluide r frig rant en associant l appoint d huile pr vue Nota dans le cas d un remplissage important d huile clatement de tuyau ou op ration d adaptation R12 R134a il est pr f rable d introduire l huile par le compresseur IMPORTANT Si la pr sence d humidit est soup onn e dans le circuit conditionnement d air rem placer la bouteille d shydratante et effectuer un tirage au vide 62 8 CONDITIONNEMENT D AIR Compresseur 95124R1 Un coupleur lectromagn tique plac sur le compresseur tablit le transfert de force entre la poulie et le plateau entra nant les pistons du compresseur lorsque le climatiseur est en marche L ensemble embrayage lectromagn tique compresseur n est pas r parable Le compresseur contient de l huile sp ciale pour circuit r frig rant Ne pas m langer les huiles Une tiquette coll e sur le capot indique les cas de boucle froide au R134a De plus une tiquette sp ciale R134a se trouve sur le compresseur Le compresseur est entra n par la courroie acces soires 62 9 METHODE GENERALE DE REMPLACEMENT DES COMPRESSEURS D brancher la batterie D poser la courroie li e au compresseur Vidanger le circuit r frig rant l aide de la station de charge Retirer le maximum d huile l aide de la station de charge D poser la vis de fixation C de maintien des tuyaux sur compresseur 92282R
14. ctrique 62 22 Valves de remplissage 62 24 Adaptation R12 R134a 62 26 CONDITIONNEMENT D AIR G n ralit s Dans une maison d habitation pour notre confort il nous faut une certaine temp rature un certain taux d humidit de l air Dans une automobile nous disposons habituelle ment du chauffage del a ration Mais nous pouvons aussi disposer de l AIR CONDITIONNE Le but de l air conditionn est de produire du froid dans l habitacle afin d obtenir une temp ra ture inf rieure celle de l ext rieur Simultan ment le taux d humidit sera abaiss Afin d obtenir un niveau de confort acceptable on cherche obtenir une diff rence de temp ra ture d une vingtaine de degr s au maximum entre l ext rieur et l int rieur du v hicule Une diff rence de temp rature trop importante entra nerait un risque de congestion des occu pants Si l on souhaite obtenir le maximum d efficacit du conditionnement d air dans une automobile il devra tre utilis glaces ferm es 62 1 CONDITIONNEMENT D AIR G n ralit s UTILISATION La temp rature l int rieur d une voiture ferm e qui est rest e en stationnement en plein soleil peut tre sup rieure 60 C Il ne faut pas esp rer parler confort avant que l habitacle n ait eu le temps de se refroidir Apr s vacuation de la chaleur accumul e dans le v hicule fermer les fen tres enclencher l air
15. e branchement et le d branchement de la station afin d viter les projections de fluide r frig rant De plus ces raccords interdisent toute erreur de montage avec une station non adapt e station de charge fluide r frig rant R12 62 25 CONDITIONNEMENT D AIR Adaptation R12 R134a ADAPTATION DES VALVES SUR V HICULE D poser les capuchons des valves de remplissage du v hicule Retirer les obus 1 des valves du v hicule l aide d un d monte obus classique pour valve de roue Mettre en place les tiquettes de rep rage 2 au tour des valves de remplissage Enduire de LOCTITE FRENBLOC 271 rouge le filetage des adaptateurs 3 et 4 et les visser sur les valves de remplissage Haute pression petite canalisation v hicule adaptateur diam tre 16 mm 3 Basse pression grosse canalisation v hi cule adaptateur diam tre 13 mm 4 Couple de serrage 1 daN m Remplacer les capuchons du v hicule par ceux fournis avec les adaptateurs 5 gt 98880R1 62 26
16. e d tendeur Placer les obturateurs pour viter l entr e d humidit dans la boucle froide Extraire l vaporateur de son bo tier A la repose s assurer que l vaporateur soit propre et que les ailettes soient en bon tat Afin d viter toute erreur de montage avec un vaporateur non adapt utilis pour le fluide r frig rant R12 ce dernier est rep r par une es tampille verte plac e sur le d tendeur IMPORTANT dans le cas d un remplacement ajouter imp rativement la quantit d huile r cu p r e la vidange 30 ml par la station de charge CONDITIONNEMENT D AIR Tuyauteries et joints Tuyaux ils permettent la circulation du fluide r frig rant d un composant l autre Pour le fluide r frig rant R134a il y a incorpora tion d une barri re thermoplastique dans la partie souple du tuyau pour rendre ce dernier plus tanche PRECAUTIONS DE MISE EN PLACE Avant remontage d un tuyau neuf s assurer qu il n y ait pas de petits bouchons l int rieur du tuyau Au remontage placer le tuyau dans sa position et le fixer sur ses agraphes avant de le raccorder aux organes V rifier ensuite que le tuyau ne rentre pas en vi bration lors du fonctionnement MISE A NIVEAU D HUILE IMPORTANT dans le cas d un remplacement de tuyau ajouter imp rativement la quantit d huile r cup r e lors de la vidange 10 ml utiliser de huile neuve Dans le cas d un
17. ion retenir l humidit contenue dans l installation Sur les bouteilles d shydratantes pour R12 un voyant renseigne sur le fonctionnement de l installation compresseur en service A Voyant transparent installation correcte ment charg e ou compl tement vide B Bulles dans le voyant manque de fluide r frig rant dans le circuit C Filets d huile dans le voyant huile du com presseur en circulation dans le circuit D Fluide non uniforme ray dessicat en circula tion dans l installation bouteille changer 62 17 NOTA sur les v hicules fonctionnant avec du r frig rant R134a la bouteille est sp cifique Une tiquette se trouvant dans le compartiment mo teur pr vient de l utilisation du nouveau r frig rant Les bouteilles d shydratantes pour R134a ne pos s dent pas de voyant car l ensemble huile fluide r frig rant est toujours en mulsion METHODE GENERALE DE REMPLACEMENT DE LA BOUTEILLE DESHYDRATANTE D brancher la batterie Vidanger le circuit r frig rant l aide de la station de charge D poser les tuyaux sur la bouteille Placer des bouchons CONDITIONNEMENT D AIR Bouteille d shydratante PARTICULARITES DE REPOSE Proc der l inverse de la d pose La bouteille d shydratante est un organe tr s sen sible l humidit De ce fait il est important d op rer rapidement et de laisser la bouteille d s hydratante le moins possible ouverte l a
18. ir libre Tirer au vide avant de remplir en fluide r frig rant et en huile IMPORTANT dans le cas d un remplacement ajouter imp rativement la quantit d huile r cu p r e 15 ml par la station de charge N utiliser que de l huile neuve 62 18 CONDITIONNEMENT D AIR D tendeur R LE Le r le du d tendeur est de r duire la pression du fluide r frig rant l entr e de l vaporateur une valeur tablie d avance De cette fa on le fluide en circulation dans l vaporateur pourra tre aspir par le compresseur l tat compl te ment gazeux PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Le d tendeur re oit son entr e le fluide r frig rant l tat liquide sous haute pression en 1 A sa sortie le fluide est d tendu basse pression pression d termin e en fonction de l installa tion il y a donc cr ation de froid en 2 C est le principe m me de la cr ation de froid par d tente d un fluide Le d tendeur contr le la pression du fluide dans l vaporateur par l l ment modulateur 7 En circulant le fluide se r chauffe au contact de l air puls par le ventilateur au travers de l vaporateur Une sonde thermostatique 3 ajuste le d bit de fluide r frig rant De cette fa on dans l vaporateur r gne une pression constante appel e basse pression du cir cuit Le d tendeur r agit en permanence chaque va riation de pression contr le le d bit et l
19. ivante le plateau de commande 3 est entra n par le ro tor came 2 Pendant cette rotation les bielles fix es sur le plateau de commande au moyen de rotules serties transmettent aux pistons 4 la translation caus e par l inclinaison du rotor cames On obtient ainsi un mouvement axial alter natif de chaque piston L engrenage 5 assure le maintien en rotation du plateau de commande et joue le r le de rotule Dans la culasse un ensemble de clapets lames 10 r alise le fonctionnement du cycle aspira tion refoulement du fluide r frig rant dans cha cun des cylindres du compresseur Le compresseur est entra n par l interm diaire d un embrayage lectromagn tique CONDITIONNEMENT D AIR Compresseur PARTICULARITES DU COMPRESSEUR A CYLINDR E VARIABLE SANDEN Le compresseur s adapte aux besoins de froid en faisant varier de fa on continue sa cylindr e L objectif est de maintenir une temp rature constante au niveau de l vaporateur afin d am liorer le confort des utilisateurs La grande diff rence entre un compresseur cylindr e fixe et un compresseur cylin dr e variable se trouve dans le plateau oscillant actionne le mouvement alternatif des pistons L inclinaison du plateau peut varier ainsi les courses des pistons sont modifi es j esat N pera RNa HI OT MEIERS i N E 1 Couvercle du compresseur 2 Plateau came avec angle variable 3 Plateau oscill
20. ntant le risque d chauffement d l ment du conditionnement d air Sont admis les passages en tuve apr s peinture ou les travaux proximit de celle ci si la temp rature ne d passe pas 80 C Il est interdit de r parer les l ments d fectueux ou non tanches du syst me de conditionnement d air par soudure ou brasure Il sont imp ra tivement remplacer S assurer que les conduites de liquide r frig rant sont bien fix es de fa on qu elles ne puissent pas venir en contact avec des pi ces m talliques 4 Le fluide r frig rant R12 en pr sence d une flamme produit du phosg ne qui est toxique ne jamais en respirer 5 Ne pas fumer proximit d un circuit de fluide r frig rant Ne pas m langer les fluides r frig rants R12 et R134a dans un m me circuit CONDITIONNEMENT D AIR Principe de fonctionnement L installation est compos e par une s rie d l ments l int rieur desquels circule un fluide r fri g rant R12 ou R134a Des tuyauteries sp cifiques assurent la liaison en tre les divers l ments et v hiculent le fluide r fri g rant Le fonctionnement est assur au moyen de 2 ni veaux de pression tablis et maintenus par la cir culation du fluide l int rieur du circuit Les deux niveaux de pression sont obtenus partir du COMPRESSEUR 1 d une part et du DETENDEUR 2 d autre part C est l changeur de chaleur appel CONDEN SEUR 3 qui
21. oteur en marche forc e d s que la pression d passe 19 bars 1 5 Son action s arr te lorsque la pression du circuit descend en dessous de 14 bars 1 5 62 23 R12 CONDITIONNEMENT D AIR Valves de remplissage UTILISATION DE LA STATION DE CHARGE Raccord c t installation Le branchement de la station de charge sur l installation d air conditionn du v hicule s effectue au moyen des tuyaux de liaison bleu basse pression et rouge haute pression sur les valves de service Raccord c t station Les raccords des tuyauteries la station de charge et l installation sont diff rents et ne peuvent en aucun cas tre invers s Le raccord c t valve de service du v hicule est muni d un poussoir de d verrouillage des valves de service Le branchement du raccord lib re le passage du fluide 91859 1S Le d branchement de la station de charge du v hicule doit se faire rapidement afin d viter les projections de fluide r frig rant pendant la phase de fermeture des valves Durant cette op ration le port de gants de protection est obligatoire 62 24 CONDITIONNEMENT D AIR Valves de remplissage 96838R La vidange et le remplissage du circuit r frig rant s effectuent par les deux valves de remplissage BP et HP BP Valve petit diam tre pour circuit basse pres sion HP Valve gros diam tre pour circuit haute pres sion Ce syst me permet d effectuer rapidement l
22. t recommand de v rifier plus fr quemment le niveau du liquide de refroi dissement Tous les ans il est recommand de v rifier la charge de fluide r frig rant du cir cuit de conditionnement d air de nettoyer et souffler le condenseur et le ra diateur de refroidissement du moteur de s assurer que l vacuation d eau de conden sation du dispositif de soufflage d air froid n est pas obstru e Pour les r parations de fuites importantes cha que remplacement d un composant compresseur condenseur etc ou si la pr sence d humidit est soup onn e dans le circuit conditionnement d air remplacer la bouteille d shydratante et effectuer un tirage au vide Idem si le circuit de condition nement d air est rest ouvert plus de 10 minutes sans tre bouchonn voir chapitre pr cau tions NOTA chaque mise en fonctionnement du compresseur il est normal qu il y ait apparition de bulles dans le voyant de la bouteille d shydra tante pendant quelques minutes pour les boucles froides au R12 En R134a il y a toujours apparition de bulles d o l inutilit du voyant de la bouteille d shydratante R134a 62 3 CONDITIONNEMENT D AIR Consignes de s curit Tous types de r frig rants Respecter les consignes de s curit suivantes 1 Porter toujours des gants et des lunettes de protection si possible des lunettes coques lat rales lors de la manipulation du fluide r frig r
23. u niveau d huile est n cessaire d s lors qu il y a doute bruyances anor males du compresseur La seule m thode valable est de d poser le compresseur et de v rifier la pr sence d huile S il n y a pas d huile ni de traces sur les parois faire un rajout d huile de 100 ml REMPLACEMENT OU RUPTURE D ORGANE QUANTITE D HUILE A RAJOUTER IMPERATIVEMENT INTERVENTION SUR CIRCUIT CA Mesurer la quantit d huile r cup r e et mettre une quantit similaire d huile neuve 100 ml Vidange du circuit de conditionnement d air Eclatement d un tuyau ou autre fuites rapides Remplacement d un condenseur Remplacement d un vaporateur Remplacement de la bouteille d shydratante Remplacement d un tuyau 62 15 METHODE POUR RAJOUTER L HUILE Exemple Remplacement du condenseur Huile r cup r e apr s vidange 30ml L appoint d huile s effectue par aspiration dans le circuit de conditionnement d air du v hicule sauf remplissage des 100 ml effectuer de pr f rence par injection dans le compresseur Cas des boucles froides avec huile SP 20 pour les petites quantit s lt 30 ml rajouter le compl ment d huile par la station de charge avec de l huile SP 10 pour les grosses quantit s 100 ml rajouter le compl ment d huile directement dans le compresseur avec de l huile SP 20 uniquement CONDITIONNEMENT D AIR Condenseur Le condenseur fait passer dans l air
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