19244563 12 1 GM LSX Engine long block Specification
Contents
1. 1 800 Volumen de la Camara coooooccicnccccoccnccnccnnnnnnnn 68cc CIQUERAL cirios abit Hierro nodular varilla laminada y recortada pasadores principales Di metros Tuber a principal Varillas 2 56 2 10 51 E FRERE ean aa iaei Metal pulverizado con extremo peque o de bronce PISTONS priro italia Material 4032 de aluminio forjado 14cc de suministro Pasador del pist n Flotaci n completa 0 943 de di metro rbol de levas w scccccccessssssssssevsssesesssassescassvessaces Alzav lvulas de rodillo hidr ulico Elevaci n admisi n escape 0 551 0 522 Duraci n admisi n escape 204 grados 211 grados a 0 050 Relaci n del balancin 1 7 1 Aceite recomendado cecceeteeeeeeeseeeeeeenees 5W30 Mobil 1 u otro que cumpla con el est ndar de GM4718M Combustible sainn naa 87 octanos Velocidad m xima del motor 6500 RPM Orden de explosi n 1 8 7 2 6 5 4 3 Especificaciones del motor LSX454 a een Bloque peque o de 7 4 litros Gend IV Abertura x carrera oocccccnccccnncccnnnaconcnananonanininns 4 185 x 4 125 Di metro de la v lvula admisi n escape Titanio de 2 20 v stago hueco de 1 61 Altura del resorte de la v lvula 1 880 Volumen de la Camara c oooocccinnninccccnccncccnnnnnnn 70cc Gi2. et le filtre usag s qui pourraient indiquer un mauvais fonctionnement du moteur Conduire les 800 kilom tres 500 milles suivants 12 15 heures moteur dans des conditions normales Ne pas laisser le moteur tourner son r gime nominal maximal En outre ne pas faire tourner le moteur pendant des p riodes prolong es charge lev e Vidanger l huile et remplacer le filtre Inspecter nouveau l huile et le filtre huile pour d celer des particules trang res qui indiqueraient que le moteur ne fonctionne pas correctement true LSX Engine Long Block IR 190C09 par no 19244563 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE Especificaci n de bloque largo del motor LSX Gracias por elegir GM Performance Parts como su proveedor de alto rendimiento GM Performance Parts tiene el compro miso de brindar tecnolog a de alto rendimiento innovadora comprobada que sea verdaderamente m s que nicamente rendimiento Consulte nuestro cat logo para obtener informaci n sobre el Centro autorizado de GM Performance Parts m s cercano a usted o visite nuestro sitio Web en www gmperformanceparts com Esta publicaci n brinda informaci n general sobre los componentes y procedimientos que pueden ser tiles al instalar o dar servicio a su motor LSX Lea toda la documentaci n antes de empezar a tr
3. man uvres en dessous ou proximit du v hicule N utiliser que les outils appropri s Faire preuve d une extr me prudence lors de la manipulation de liquides et de mati res inflammables corrosifs et dangereux Certaines proc dures exigent de l quipement et des comp tences sp ciaux Si l on ne poss de pas la formation l exp rience ou les outils appropri s pour effectuer quelque intervention de conversion que ce soit en toute s curit pri re de faire effectuer le travail par un professionnel L information contenue dans la pr sente publication est pr sent e sans garantie L utilisateur assume tous les risques de son utilisation La conception des composants particuliers les proc dures m caniques et les comp tences des lecteurs individuels sont ind pendantes de la volont de l diteur et ainsi ce dernier se d charge de toute responsabilit quant l utilisation de l information fournie dans la pr sente publication Information juridique et renseignements concernant les missions La pr sente publication a pour but de fournir des renseignements sur le moteur LSX bloc cylindres avec culasse et les composants connexes Ce guide d crit galement les proc dures et les modifications pouvant s av rer utiles lors de l installation Ces renseignements ne sont pas destin s remplacer les manuels de r paration complets et le catalogue de pi ces qui traite des moteurs et des composants General Motors Cette publication a
4. pernos de 8 mm que se colocan en la parte superior de la culata al bloque De nuevo utilice el manual de servicio de GM para obtener el torque adecuado para estos afianzadores LSX454 utiliza 4 pernos y 4 esp r ragos adicionales por culata para la carga de sujeci n mejorada entre la culta de cilindros y el bloque del motor El 5to y 6to afianzador de sujeci n de la culata di metro de 8 mm debe tener un torque de 18 pies lb Apriete el 5to y 6to afianzador de culata de cilindros despu s de que se haya realizado el torque de los afianzadores de producci n est ndar con la informaci n del manual de servicio de GM Procedimiento de arranque e interrupci n 1 Una vez completos es necesario llenar estos motores con aceite Despu s de instalar el motor aseg rese de que el c rter del cig e al se ha llenado con aceite para motor al nivel de llenado recomendado en la varilla de medici n Los motores LSX requieren que se cumpla con el es t ndar especial de aceite GM4718M de GM esto estar especificado en la etiqueta del aceite Mobil 1 es uno de esos aceites recomendados Otros aceites que cumplen con este est ndar se pueden identificar como sint ticos Sin embargo no todos los aceites sint ticos cumplen con este est ndar de GM Busque y utilice solamente un aceite que cumpla con el est ndar GM4718M de GM Adem s revise y llene seg n sea necesario cualquier otro l quido necesario como refrigerante l quido para direcci n hidr ulica
5. plut t t con ue pour offrir aux bricoleurs et aux m caniciens des renseignements suppl mentaires portant sur diff rents domaines d int r t Sauf indication contraire expresse cette publication concerne les moteurs et les v hicules qui sont utilis s hors des voies publiques Les r glements f d raux restreignent la d pose de toute partie d un syst me antipollution exig par la loi f d rale sur les v hicules moteur En outre de nombreux tats ont vot des lois qui interdisent le trafiquage ou la modification de tout syst me antipollution ou antibruit exig par la loi En r gle g n rale les v hicules qui ne roulent pas sur les voies publiques tout comme certains v hicules d int r t sp cial et pr s rie sont exempts de la plupart des r glementations On sugg re fortement au lecteur de consulter tous les r glements municipaux et provinciaux pertinents Cette pi ce a t con ue sp cifiquement pour une application hors route seulement Puisque l installation de cette pi ce pourrait nuire au rendement antipollution du v hicule ou donner lieu son manque d homologation en vertu des normes de s curit actuelles des v hicules automobiles celle ci ne doit pas tre install e dans un v hicule qui sera utilis sur une voie publique ou une route En outre une telle application pourrait donner lieu l annulation de la garantie d un tel v hicule hors voie publique Chevrolet Chevy l embl me du n ud pa
6. pr ctica dejar que la temperatura del c rter de aceite y el refrigerante del motor alcance los 82 C 180 F antes de remolcar cargas pesadas o acelerar fuertemente El motor se debe conducir en condiciones y cargas variables durante las primeras 30 millas o una hora sin el acelerador abierto WOT o a acel eraciones continuas a altas RPM Realice cinco o seis aceleraciones con el acelerador hasta la mitad 50 a aproximadamente 4000 RPM y otra vez acelerador a ralent 0 Realice dos o tres aceleraciones a aceleraci n abierta WOT 100 a aproximadamente 4000 RPM y otra vez a ralent 0 de aceleraci n en velocidad Cambie el aceite y el filtro Reemplace el aceite de acuerdo a la especificaci n del paso 1 y reemplace el filtro con un nuevo filtro de aceite AC DELCO PF48 Inspeccione si el aceite y el filtro de aceite tienen part culas extra as para asegurarse de que el motor funcione correctamente Conduzca las siguientes 500 millas 12 6 15 horas del motor bajo condiciones normales No ponga a funcionar el motor a su m xima capacidad de velocidad Adem s no exponga el motor a per odos prolongados de carga alta Cambie el aceite y el filtro de aceite Inspeccione de nuevo si el aceite y el filtro de aceite tienen part culas extra as para asegurarse de que el motor est funcionando correctamente true LSX Engine Long Block IR 190C09 par no 19244563 js 12 12 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACT
7. primary component in the positive crankcase ventilation PCV system is the PCV flow metering orifice Vacuum changes within the intake manifold result in flow variations of the blow by vapors If abnormal operating conditions occur the design of the PCV system permits excessive amounts of blow by vapors to back flow through the crankcase vent tube and into the engine induction system air cleaner to be consumed during normal combustion This engine ventilation system design minimizes oil consumption and significantly reduces the potential for oil ingestion during vehicle limit handling maneuvers How to set up your PVC system There are three ports on the LSX long block that make up the PCV system There are two foul side ports Both of these ports should be connected to the intake manifold and be exposed to vacuum at idle The two ports are 1 Front port on the valley cover 2 Left rear driver valve cover These two silver tubes may look simple but they should not be modified Both of the tubes have a small orifice within them that is used in place of a PCV valve of early designs There is one fresh air port which is on the front of the right passenger valve cover Again this is a silver tube that faces forward on the valve cover This port should be connected to filtered clean air This is typically within the engines air cleaner system or can be a separate air filter if using a carburetor If you are planning on an electronic fuel injections
8. 0 Rocker Arm Ratio ecann 1 8 1 Recommended Oil ss2ssscssssssssssserssunenssssnns 5W30 Mobil 1 Or Other Meeting GM4718M Standard O 92 Octane Maximum Engine Speed 6500 RPM Firing Order ceeeeeeeeeeeeeeeeneeeeeeeeeeeeeeeeneeeeeeeeaas 1 8 7 2 6 5 4 3 trie LSX Engine Long Block IR 190C09 part no 19244563 ju 2 of 12 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE PARTS pa a a Additional Components to Complete Your Engine The engine comes as a long block It will need several items to complete the engine and be ready to install Below is a list for guidance Please check the GM Performance Parts catalog or GM Performance Parts web site for specific part numbers at WWW gmperformanceparts com Starter The design uses a 2009 production Corvette LS3 engine starter Please refer to the GM Performance Parts GMPP catalog for part num bers and GM Service Manual for Installation Instructions Oil Pan The long blocks come with an oil deflector windage tray installed and a throw away dust cover You will need to use an oil pan and pickup tube to fit your application The windage tray may need to be modified to fit your oil pick up tube Any Generation 3 or 4 GM small block with a wet oil pump systems will work on the LSX block Flexplate Flywheel The crank shaft flange for the flex plate or fly
9. 0 mm Le flasque de vilebrequin pour la t le d entra nement ou le volant du moteur LSX454 est le m me que pour le moteur LSA suraliment de la Cadillac 2009 II n cessite huit pi ces de fixation de 10 mm Entra nement des accessoires Les moteurs LSX bloc cylindres avec culasse sont quip s d un amortisseur de vibrations con u pour s aligner avec le syst me d en trainement d accessoires d un v hicule propulsion de production 2009 GM Performance Parts GMPP offre plusieurs n cessaires pour traction avec alternateur pompe de direction et climatiseur Pri re de consulter le site Web GMPP pour les num ros de pi ces et applications sp cifiques Pompe de refroidissement Les moteurs LSX bloc cylindres avec culasse ne sont pas quip s de pompe de refroidissement pompe eau La courroie d entrai nement de l amortisseur de vibrations est con ue pour s aligner avec la pompe eau des v hicules propulsion de production 2009 Une pompe eau de camion peut tre install e mais l amortisseur de vibrations devra tre remplac par un amortisseur de vibrations provenant d un camion pour l alignement ad quat de la courroie d entra nement des accessoires Recyclage des gaz de carter RGC Le fonctionnement du syst me RGC Un syst me de ventilation de carter ferm doit tre utilis afin de permettre une meilleure vacuation des vapeurs du carter L air filtr du conduit du syst me d admission d air f
10. LY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES
11. N ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE Composants suppl mentaires pour compl ter le moteur Le moteur est bloc cylindres avec culasse Plusieurs autres l ments seront n cessaires pour qu il soit complet et pr t l installation Une liste de directives se trouve ci dessous Pri re de consulter le catalogue GM Performance Parts pour v rifier les num ros de pi ces sp cifiques ou visiter le site Web au WWW gmperformanceparts com D marreur La conception a recours un d marreur de moteur LS3 de Corvette 2009 Pri re de se reporter au catalogue de pi ces GM Performance Parts GMPP pour les num ros de pi ces et au manuel de r paration GM pour les consignes d installation Carter d huile Les blocs cylindres avec culasse sont quip s d un d flecteur d huile cran d flecteur et d un pare poussi re amovible II faut utiliser un carter d huile et un tube d aspiration pouvant tre adapt s l application L cran d flecteur devra peut tre tre modifi pour s adapter au tube d aspi ration d huile Tous les petits blocs GM de g n ration 3 ou 4 avec syst me de pompe huile humide fonctionnent avec le moteur LSX T le d entra nement volant moteur Le flasque de vilebrequin pour la t le d entra nement ou le volant du moteur LSX376 est le m me que pour le moteur LS3 de la Corvette 2009 Il n cessite six pi ces de fixation de 1
12. PERFORMANCE PARTS pa a a LSX Engine long block Specification Thank you for choosing GM Performance Parts as your high performance source GM Performance Parts is committed to providing proven innovative performance technology that is truly more than just power Please refer to our catalog for the GM Performance Parts Authorized Center nearest you or visit our website at www gmperformanceparts com This publication provides general information on components and procedures which may be useful when installing or servic ing your LSX engine Please read this entire publication before starting work This document covers both the LSX376 and the LSX454 long block engines Both engines are produced using brand new GM Performance Parts components It is not the intent of these specifications to replace the comprehensive and detailed service practices explained in the GM service manuals For information about warranty coverage please contact your local GM Performance Parts dealer Observe all safety precautions and warnings in the service manuals when installing an engine in any vehicle Wear eye protection and appropriate protective clothing When working under or around the vehicle support it securely with jack stands Use only the proper tools Exercise extreme caution when working with flammable corrosive and hazardous liquids and materials Some procedures require special equipment and skills If you do not have the appropriate training expert
13. PP cuenta con diversas entradas que se ajustar n a esta aplicaci n Consulte el cat logo de GMPP o el sitio Web de GMPP para conocer los n meros de parte y sistemas actuales El bloque largo LSX454 est dise ado para utilizar un sistema de admisi n que se ajuste a las ubicaciones de montaje y al dise o de puerto de GM LS7 GMPP cuenta con diversas entradas que se ajustar n a esta aplicaci n Consulte el cat logo de GMPP o el sitio Web de GMPP para conocer los n meros de parte y sistemas actuales Caracter sticas nicas para LSX454 El manual de servicio de GM se puede utilizar para la mayor a de instalaciones y servicios del motor de los componentes LSX454 tiene algunas partes nicas que no estar en el manual de servicio de GM A continuaci n se encuentra una lista de requerimientos no enu merados dentro de los manuales de servicio de GM El torque de los pernos de la biela es de 63 pies lb con moly lube Las culatas LSX454 utilizan los mismos 15 afianzadores por culata de cilindros que la producci n del motor LS3 LS7 m s 8 afianzadores adicionales para la sujeci n de la culta de cilindros mejorada Diez de los 15 pernos de los motores con base LS est ndar por culata de cilindros son de 11 mm Estos 10 pernos utilizan un torque luego se colocan en ngulo para determinar la carga adecuada de la abrazadera Consulte un manual de servicio de GM para obtener esta infor maci n Las culatas de producci n tambi n cuentan con cinco
14. R p ter cette op ration jusqu ce que le manom tre indique une pression Rebrancher le syst me de commande du moteur R installer les bougies Faire d marrer le moteur et couter s il met des bruits inhabituels S il ny a aucun bruit inhabituel faire tourner le moteur a environ 1000 tr min jusqu ce qu il atteigne sa temp rature normale de fonctionnement Dans la mesure du possible toujours laisser r chauffer le moteur avant de prendre la route Il est recommand de laisser le carter d huile et l eau atteindre la temp rature de 82 C 180 F avant de remorquer de lourdes charges ou de faire de fortes acc l rations Le moteur devrait tourner sous diff rentes charges et dans des conditions diverses pendant les premiers 48 28 kilom tres 30 premiers milles ou pendant une heure sans papillon grand ouvert ou acc l rations soutenues r gime lev Conduire le v hicule en faisant cinq ou six acc l rations vitesse moyenne 50 jusqu environ 4000 tr min puis revenir un ralenti papillon 0 en prise Faire tourner le moteur pendant deux ou trois acc l rations grande vitesse papillon grand ouvert 100 jusqu environ 4 000 tr min puis revenir a un ralenti acc l ration de 0 en prise Vidanger l huile et remplacer le filtre Remplacer l huile en se conformant l tape 1 et remplacer le filtre par un filtre huile AC Delco PF48 AC neuf Rechercher des corps trangers dans l huile
15. S7 en plus de huit 8 fixations suppl mentaires pour bien fixer la culasse Dix des 15 boulons par culasse du moteur de s rie LS r guliers sont de 11mm Il faut un couple puis un angle pour d terminer la force de serrage ad quate de ces 10 boulons Pri re de consulter un manuel de r paration GM pour de plus amples renseignements concer nant cet l ment Les culasses de production sont galement munies de cinq boulons de 8 mm qui fixent le dessus de la culasse au bloc De nouveau il faut consulter le manuel de r paration GM pour le couple de serrage de ces pi ces de fixation Le moteur LSX454 requiert quatre boulons et quatre goujons suppl mentaires par culasse pour une meilleure force de serrage entre la culasse et le bloc moteur Les cinqui me et sixi me pi ces de fixation de la culasse diam tre de 8 mm doivent tre serr es 18 Ib pi Serrer ces deux fixations de culasse apr s avoir serr les pi ces de fixation de production r guli res selon les consignes du manuel de r paration GM Proc dure de d marrage et de rodage 1 Ces moteurs une fois assembl s doivent tre remplis d huile Apr s avoir install le moteur s assurer que le carter moteur a t rempli d huile moteur appropri e jusqu au niveau de remplissage d huile recommand sur la jauge Les moteurs LSX n cessitent une huile sp ciale r pondant la norme GM GM4718M indiqu e sur l tiquette du contenant d huile Mobil 1 est l une de ces huile
16. TES PERFORMANCE 5 Caract ristiques du moteur LSX bloc cylindres avec culasse Merci d avoir choisi GM Performance Parts comme source de haute performance GM Performance Parts s est engag e a offrir une technologie de rendement prouv e et novatrice qui est r ellement beaucoup plus que de la puissance Pri re de se reporter a notre catalogue pour trouver le centre de GM Performance Parts agr le plus pr s ou aller sur notre site Web a www gmperformanceparts com La pr sente publication offre de l information d ordre g n ral sur les composants et les proc dures pouvant s av rer utile lors de l installation ou de l entretien du moteur LSX Pri re de lire cette publication en entier avant de commencer Ce document traite des moteurs LSX376 et LSX454 a bloc cylindres avec culasse Ces deux moteurs sont construits avec des composants neufs de marque GM Performance Parts Ces caract ristiques techniques ne sont pas destin es remplacer les pratiques d entretien compl tes et d taill es qui sont expliqu es dans les manuels de r paration GM Pour obtenir de l information sur la garantie communiquer avec le concessionnaire GM Performance Parts le plus pr s Observer toutes les mesures de s curit et mises en garde des manuels de r paration pour l installation d un moteur dans un v hicule Porter des lunettes de s curit et des V tements de protection appropri s Soutenir le v hicule sur des chandelles lors des
17. abajar ste documento abarca tanto los motores de bloque largo LSX376 como LSX454 Ambos motores se producen utilizando los componentes completamente nuevos de GM Performance Parts Estas especificaciones no tienen como prop sito reemplazar las completas y detalladas pr cticas de servicio que se de scriben en los manuales de servicio de GM Para obtener informaci n acerca de la cobertura de garant a comun quese con su distribuidor local de GM Performance Parts Observe todas las advertencias y precauciones de seguridad que se encuentran en los manuales de servicio cuando in stale un motor en cualquier veh culo Utilice protecci n para los ojos y ropa protectora apropiada Cuando trabaje debajo o alrededor del veh culo brinde soporte de manera segura con soportes de gato Utilice nicamente las herramientas adecuadas Tenga mucho cuidado cuando est trabajando con materiales y l quidos inflamables corrosivos y peligrosos Algunos procedimientos necesitan de destrezas o equipo especial Sino tiene las herramientas experiencia y capacitaci n adecuadas para realizar alguna parte de la instalaci n de manera segura este trabajo lo debe realizar un profesional La informaci n que se encuentra en esta publicaci n se presenta sin ninguna garant a El usuario asume en su totalidad los riesgos derivados del uso del mismo Specific component design mechanical procedures and the qualifications of indi vidual readers are beyond the control
18. al operating temperature is reached When possible you should always allow the engine to warm up prior to driving It is a good practice to allow the oil sump and engine cool ant to reach 180 degrees F before towing heavy loads or performing hard acceleration runs The engine should be driven at varying loads and conditions for the first 30 miles or one hour without wide open throttle WOT or sustained high RPM accelerations Run five or six medium throttle 50 accelerations to about 4000RPM and back to idle 0 throttle Run two or three hard throttle WOT 100 accelerations to about 4000 RPM and back to idle 0 throttle in gear Change the oil and filter Replace the oil per the specification in step 1 and replace the filter with a new PF48 AC DELCO oil filter Inspect the oil and the oil filter for any foreign particles to ensure that the engine is functioning properly 10 Drive the next 500 miles 12 to 15 engine hours under normal conditions Do not run the engine at its maximum rated engine speed Also do not expose the engine to extended periods of high load 11 Change the oil and oil filter Again inspect the oil and oil filter for any foreign particles to ensure that the engine is functioning properly me LSX Engine Long Block IR 19OC09 parr no 19244563 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLA
19. be specified on the oil label Mobil 1 is one such recommended oil Other oils meeting this standard may be identified as synthetic However not all synthetic oils will meet this GM standard Look for and use only oil that meets GM Standard GM4718M Also check and fill as required any other necessary fluids such as coolant power steering fluid etc The engine should be primed with oil before starting Install an oil pressure gauge the existing oil pressure sensor location at the upper rear of the engine may be used and disconnect the engine control system removing power from the engine control module is generally recommended but check your engine control system information for additional details Note Disconnecting only ignition or fuel injector connectors is not recommended make sure the control system will not provide ignition or fuel to the engine Removing the spark plugs will increase cranking speed reduce load on bearings and improve the speed at which the engine will prime Once the engine control system has been disconnected crank the engine using the starter for 10 seconds and check for oil pressure If no pressure is indicated wait 30 seconds and crank again for 10 seconds Repeat this process until oil pressure is indicated on the gauge Reconnect the engine control system Re install the spark plugs Start the engine and listen for any unusual noises If no unusual noises are noted run the engine at approximately 1000 RPM until norm
20. corder un point lev dans le syst me de refroidissement radiateur pour aider l limination des poches d air l int rieur des culasses Tubulures d admission Le bloc cylindres avec culasse du moteur LSX376 a t con u pour utiliser un syst me d admission qui s adapte l orifice GM LS3 L92 L76 et ses emplacements de fixation GMPP dispose de plusieurs admissions qui correspondent cette application Pri re de consulter le catalogue GMPP ou le site Web GMPP pour les syst mes et num ros de pi ces courants Le bloc cylindres avec culasse du moteur LSX454 a t con u pour utiliser un syst me d admission qui s adapte Porifice GM LS7 et ses emplacements de fixation GMPP dispose de plusieurs admissions qui correspondent cette application Pri re de consulter le catalogue GMPP ou le site Web GMPP pour les syst mes et num ros de pi ces courants Caract ristiques uniques au moteur LSX454 Le manuel de r paration GM peut tre utilis pour la plupart des entretiens du moteur et des installations de composants Le moteur LSX454 poss de par contre des pi ces uniques que l on ne trouve pas dans le manuel de r paration GM Ci dessous se trouve la liste des exigences non indiqu es dans les manuels de r paration GM Le couple de serrage des boulons de bielles est de 63ft lb avec lubrifiant Moly lube Le moteur LSX454 n cessite les m mes 15 pi ces de fixation par culasse que le moteur de production LS3 L
21. du moteur neeese 6500 tr min 1 8 7 2 6 5 4 3 Caract ristiques du moteur LSX454 LA Ro petit bloc de 7 4 L G n ration4 IV 4 185 po x 4 125 po Compression 11 0 1 BIO ent de LSX en fonte al sages contigus CulaSS S i nsin carne Aluminium coul orifice d admission rectangulaire avec 6 boulons par fixation de cylindre Diam tre des soupapes d admission et d chappement Titane 2 20 po tige creuse 1 61 po Hauteur de ressort de soupape 1 880 Volume de la chambre oo eeeeeeeeeeeeteeeeeees 70 cc VIlSDr QUiIN E iii Acier forg 4340 avec surface nitrite tiges de bielles rayon de 0 125 po Diam tres Paliers bielles 2 56 2 10 Acier forg 4340 avec petite extr mit en bronze PISTONS Tarde Aluminium forg 4032 d gagement de soupape NN Enti rement flottants diam tre de 0 866 po Poussoir galet hydraulique Lev e Admission chappement 0 648 0 648 Dur e admission chappement 236 degr s 246 degr s 0 050 po Rapport des culbuteurs 1 8 1 Huile recommand e Mobil 1 5W30 ou autre huile r pondant la norme GM4718M Carburants tisse Octane 92 R gime maximal du moteur a se 6500 tr min 1 8 7 2 6 5 4 3 true LSX Engine Long Block IR 190C09 par no 19244563 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOW
22. eeeeeeeeeaeaeees Nodular Iron Undercut and Rolled Rod Main Pins Diameters Mains Rods 2 56 2 10 Powdered Metal w Bronze Small End Full Floating 0 943 Diameter Cams icono aa Hydraulic Roller Tappet Lift Intake Exhaust oococcnnncccccnnnnoccccnnnnnncnins 0 551 0 522 Duration Intake Exhaust 204 Degrees 211 Degrees 0 050 Rocker Arm Ratio cccccceceeeeeeeeeeeeeneeceeeeeeees 1 7 1 Recommended OI vscococrsrnic rea 5W30 Mobil 1 Or Other Meeting GM4718M Standard TOO 87 Octane Maximum Engine Speed 6500 RPM Firing Order ss da Monde net ne 1 8 7 2 6 5 4 3 LSX454 engine Specifications TYPE sister prises ni 7 ALiter Gen4 IV Small Block Bore X STOKO consistir 4 185 x 4 125 Compression 11 0 1 BIOCKS viano LSX Cast Iron Siamese Bore Cast Aluminum Rectangular Intake Port With 6 Bolts Per Cylinder Attachment Valve Diameter Intake Exhaust Titanium 2 20 Hollow Stem1 61 Valve Spring Height 1 880 Chamber Volume coonciccccccccccnconcncnonanonancncnnnnos 70cc CrankKS AA soera cena Forged 4340 Steel With Nitrite Surface 0 125 Radius Rod Pins Diameters Mains Rods 2 56 2 10 Forged 4340 Steel With Bronze Small End Cais Mattias castas Hydraulic Roller Tappet Lift intake exhaust 0 648 0 648 Duration intake exhaust 236 Degrees 246 Degrees 0 05
23. etc El motor se deber imprimar con aceite antes de arrancar Instale un man metro de aceite se puede utilizar la ubicaci n del sensor de presi n de aceite existente en la parte trasera superior del motor y desconecte el sistema de control del motor generalmente se recomienda eliminar la energ a del m dulo de control del motor pero revise la informaci n de su sistema de control del motor para obtener detalles adicionales Nota No se recomienda desconectar solamente los conectores del inyector de combustible o ignici n aseg rese de que el sistema de control no pro porcionar ignici n o combustible al motor La eliminaci n de las buj as aumentar la velocidad de arranque reducir la carga en los cojinetes y mejorar la velocidad en la cual se imprimir el motor Una vez el sistema de control del motor se ha desconectado arranque el motor utilizando el arranque por 10 segundos y revise la presi n de aceite Si no se indica presi n espere 30 segundos y arr nquelo de nuevo por 10 segundos Repita este proceso hasta que se indique la presi n de aceite en el man metro Vuelva a conectar el sistema de control del motor Vuelva a instalar las bujias Arranque el motor y escuche si hay alg n ruido inusual Sino nota ning n ruido inusual haga funcionar el motor a aproximadamente 1000 RPM hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento Cuando sea posible deber dejar que el motor se caliente antes de conducir Es una buena
24. for the majority of engine service and installations of components The LSX454 has some unique parts that will not be in the GM service manual Below is the list of requirements not listed within the GM service manuals Connecting Rod bolts torque is 63ft Ib with moly lube The LSX454 heads uses the same 15 fasteners per cylinder head as the production LS3 LS7 engine plus addition 8 fasteners for improved cylinder head clamping Ten of the 15 standard LS based engines bolts per cylinder head are 11mm These 10 bolts use a torque then angle to determine the proper clamp load Please refer to a GM service manual for this information Production heads also have five 8mm bolts that attach the top of the head to the block Again use the GM service manual for the proper torque on these fasteners The LSX454 uses an addition 4 bolts and 4 studs per head for improved clamp load between the cylinder head and engine block The 5th and 6th head attaching fastener 8mm diameter should be torque to 18ft Ib Tighten the 5th and 6th cylinder head fasteners after the standard production fasteners have been torque using the GM service manual information Start up and Break in Procedure 1 These engines once complete needs to be filled with oil After installing the engine ensure the crankcase has been filled with the appropri ate motor oil to the recommended oil fill level on the dipstick The LSX engines require a special oil meeting GM Standard GM4718M this will
25. g e al el cual est dise ado para alinearlo con un sistema de direcci n de accesorios de veh culos de tracci n trasera de producci n 2009 GM Performance Parts GMPP ofrece varios kits de transmisi n de extremo delantero con alternador bomba de direcci n y aire acondicionado Consulte el sitio Web de GMPP para obtener las aplicaciones y n meros de parte espec ficos Bomba del refrigerante Los bloques largos LSX no cuentan con una bomba de refrigerante del motor bomba de agua instalada La transmisi n por correa del bal anceador arm nico est dise ada para alinearse con una bomba de refrigerante de direcci n de rueda trasera producci n 2009 Una bomba de refrigerante de cami n se instalar pero el balanceador arm nico del cig e al necesitar reemplazarse con un balanceador de un pickup para obtener una alineaci n adecuada de la banda de direcci n de accesorios Sistema de ventilaci n positiva del c rter del cig e al PCV C mo funciona el sistema de PVC Un sistema de ventilaci n del c rter del cig e al cerrado debe utilizarse para proporcionar una purga completa de los vapores del c rter del cig e al El aire filtrado del ducto del sistema de inducci n de aire depurador de aire se suministra al c rter del cig e al mezclado con vapores de escape y pasa a trav s de un dispositivo de medici n de ventilaci n del c rter del cig e al antes de ingresar al distribuidor de admisi n El componente principa
26. ga rsrsrs ia Acero forjado 4340 con superficie de nitrato pasadores de rodillo de radio de 0 125 Di metros Tuber a principal Varillas 2 56 2 10 BiGlaS issue un re unit es Acero forjado 4340 con extremo peque o de bronce PISTONES Er reine mel Material 4032 de aluminio forjado valvula de alivio Pasador del pist n cccceeeeeeteeeeseeteees Flotaci n completa 0 866 de di metro rbol de levage baume Alzavalvulas de rodillo hidraulico Elevaci n admisi n escape 0 648 0 648 Duraci n admisi n escape 236 grados 246 grados a 0 050 Relaci n del balancin oooooocnnccnnnnnncccconccncnnnnonon 1 8 1 Aceite recomendado 5W30 Mobil 1 u otro que cumpla con el estandar de GM4718M Combustible 2 4 92 octanos Velocidad maxima del motor 6500 RPM Orden de explosi n 1 8 7 2 6 5 4 3 tre LSX Engine Long Block IR 190C09 parr no 19244563 pace 10 o 12 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE Componentes adicionales para completar su motor El motor viene como un bloque grande Necesitar varios art culos para completar el motor y para que est listo para la instalaci n A continuaci n se encuentra una lista de
27. gu a Revise el cat logo de GM Performance Parts o el sitio Web de GM Performance Parts para obtener los n meros espec ficos de partes en www gmperformanceparts com Motor de arranque El dise o utiliza un motor de arranque LS3 de Corvette producci n 2009 Consulte el cat logo de GM Performance Parts GMPP para obtener los n meros de parte y el Manual de servicio de GM para obtener las instrucciones de instalaci n C rter de aceite El bloque largo viene con un deflector de aceite bandeja de resistencia aerodin mica instalado y una cubierta antipolvo desechable Necesi tar utilizar un c rter de aceite y un tubo de recolecci n que se adapte a su aplicaci n Es posible que sea necesario modificar la bandeja de resistencia aerodin mica para que se ajuste a su tubo de recolecci n de aceite Cualquier bloque peque o GM de 3 4 generaci n con sistemas de bombeo de aceite h medo funcionar n con el bloque LSX Volante placa flexible La brida del cig e al para el volante o volante del motor en el LSX376 es la misma que para el motor LS3 Corvette producci n 2009 Utiliza una cantidad de seis afianzadores de 10 mm La brida del cig e al para el volante o volante del motor en el LSX454 es la misma que para el motor LSA supercargado de Cadillac CTS V producci n 2009 Utiliza una cantidad de ocho afianzadores de 10 mm Banda de accesorios El motor del bloque grande LSX viene con un balanceador arm nico amortiguador del ci
28. iltre air est admis dans le carter m lang aux fuites de vapeurs et il circule dans un dispositif de mesure de recyclage des gaz du carter avant de p n trer dans la tubulure d admission Le principal organe du syst me de recyclage des gaz de carter RGC est l orifice de dosage du d bit RGC Les changements de d pression l int rieur de la tubulure d admission se traduisent par des variations de d bit dans les fuites de vapeurs En cas de conditions de fonctionnement anormales la conception du syst me de RGC autorise le flux inverse des quantit s excessives de fuite des vapeurs par le tube de ventilation du carter et dans le syst me d admission d air du moteur filtre air afin d tre br l es lors de la combustion normale La conception de ce syst me de recyclage des vapeurs permet de diminuer la consommation d huile et de r duire consid rablement le potentiel d absorption d huile durant les man uvres limites de tenue de route du v hicule Le r glage du syst me RGC Il y a trois orifices sur le bloc cylindres avec culasse du moteur LSX qui composent le syst me de RGC dont deux orifices lat raux pleins Chacun de ces deux orifices doit tre raccord la tubulure d admission et expos la d pression au r gime de ralenti Ces deux orifices sont 1 l orifice avant sur la partie concave du couvre culasse 2 Le couvre culasse arri re gauche conducteur Ces deux tubes argent s peuvent para tre simples mais i
29. ise and tools to perform any part of this conversion safely this work should be done by a professional The information contained in this publication is presented without any warranty All the risk for the use is entirely assumed by the user Specific component design mechanical procedures and the qualifications of individual readers are beyond the control of the publisher and therefore the publisher disclaims all liability incurred in connection with the use of the infor mation provided in this publication Legal and Emissions Information This publication is intended to provide information about the LSX long block engine and related components This manual also describes procedures and modifications that may be useful during the installation It is not intended to replace the comprehensive service manuals and parts catalog which cover General Motors engines and components Rather it is designed to provide supplemental information in areas of interest to do it yourself enthusiasts and mechanics This publication pertains to engines and vehicles which are used off the public highways except where specifically noted otherwise Federal law restricts the removal of any part of a federally required emission control system on motor vehicles Further many states have enacted laws which prohibit tampering with or modifying any required emission or noise control system Vehicles which are not operated on public highways are generally exempt from mos
30. l en el sistema de ventilaci n positiva del c rter del cig e al PCV es el orificio de medici n de flujo de PCV Los cambios de vac o dentro del distribuidor de admisi n resultan en variaciones de flujo de los vapores de escape Si ocurren condiciones de funcionamiento irregulares el dise o del sistema PCV permite cantidades excesivas de vapores de escape para un flujo de retorno a trav s del tubo de ventilaci n del c rter del cig e al y en el sistema de inducci n del motor depurador de aire para ser consumido durante la combusti n normal Este dise o de sistema de ventilaci n del motor minimiza el consumo de aceite y reduce significativamente el potencial de ingesti n de aceite durante las maniobras de manejo de l mite del veh culo C mo configurar su sistema PVC Existen tres puertos en el bloque largo LSX que forman el sistema PCV Existen cuatro puertos laterales para contaminaci n Ambos de estos puertos deben estar conectados al distribuidor de admisi n y exponerse a vac o en ralent Los dos puertos son 1 Puerto delantero en la cubierta de canal 2 Cubierta de v lvula trasera izquierda conductor Existen dos tubos plateados que pueden parecer sencillos pero no deben modificarse Ambos tubos tienen un orificio peque o dentro de stos que se utiliza en lugar de una v lvula de PCV de dise os anteriores Hay un puerto de aire fresco que est en la parte delantera de la cubierta de canal derecha pasajero De nuev
31. ls ne doivent pas tre modifi s Ces tubes sont munis d un petit orifice l int rieur qui est utilis la place d une soupape RGC des conceptions ant rieures Il y a un orifice d air ext rieur qui se trouve l avant du couvre culasse de droite passager Il s agit encore une fois d un tube argent orient vers le couvre culasse Cet orifice doit tre raccord lair ext rieur filtr Ce qui se fait habituellement l int rieur du syst me de filtre air du moteur ou cela peut tre un filtre air s par si un carburateur est utilis Si un syst me d injection lectronique avec d bitm tre d air massique est pr vu l orifice d air ext rieur admis au RGC devrait alors tre install entre le d bit d air massique et le corps de papillon du moteur Le moteur br le l air p n trant dans le syst me de RGC donc si l orifice d air ext rieur est avant le d bit d air massique cet air p n trera alors dans le moteur sans avoir t mesur par le d bitm tre trie LSX Engine Long Block IR 190C09 par no 19244563 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE Purge d air Un ajutage de purge d air transversal se trouve sur la partie sup rieure avant du moteur Il se raccorde au syst me de refroidissement entre les culasses On doit utiliser cet orifice et le rac
32. o ste es un tubo plateado que est orientado hacia adelante en la cubierta de la v lvula Este puerto debe estar conectado a aire limpio filtrado Esto est generalmente dentro del sistema de depurador de aire de los motores o puede ser un filtro de aire separado si utiliza un carburador Si planifica un sistema de inyecciones electr nicas de combustible que utiliza un medidor de flujo de aire MAF entonces el aire fresco a PVC debe instalarse entre MAF y el cuerpo del acelerador del motor El motor quema el aire que ingresa al sistema PCV as que si el puerto de aire fresco est antes de MAF entonces este aire ingresar al motor sin que MAF lo haya medido true LSX Engine Long Block IR 190C09 par no 19244563 ono 11 of 12 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE Purgador de aire Existe un purgador de aire de paso en la parte superior delantera del motor ste conecta el enfriador entre las culatas de cilindros Este puerto necesita utilizarse y conectarse a un punto alto dentro del sistema de enfriador radiador para ayudar a eliminar las cavidades de aire desde dentro de las culatas de cilindros Distribuidores de admisi n El bloque largo LSX376 est dise ado para utilizar un sistema de admisi n que se ajuste a las ubicaciones de montaje y al dise o de puerto de GM LS3 L92 L76 GM
33. ofLa habilidad de los lectores individuales los procedimientos mec nicos y el dise o de componentes espec ficos van m s all del control del editor y por lo tanto el editor renuncia a toda responsabilidad incurrida relacionada con el uso de la informaci n que se proporciona en esta publicaci n Informaci n legal y de emisiones El objetivo de esta publicaci n es proporcionar informaci n acerca del motor de bloque largo LSX y componentes relacionados Este manual tambi n describe los procedimientos y las modificaciones que podr an ser tiles durante la instalaci n No pretende reemplazar los manuales de servicio completo y el cat logo de partes que abarcan los componentes y motores de General Motors M s bien est dise ado para proporcionar informaci n adicional en las reas de inter s para los entusiastas y mec nicos de H galo usted mismo Esta publicaci n corresponde a los motores y veh culos que no se utilizan en autopistas p blicas excepto cuando se especifique de otra manera La ley federal proh be la desinstalaci n de algunas partes del sistema de control de emisiones que son requeridas federalmente en los vehiculos motorizados Adem s en varios estados hay decretos ley que proh ben alterar o modificar los sistemas de control de ruido o emisiones necesarios Los veh culos que no son para uso en autopistas p blicas por lo general est n exentos de la mayor a de regulaciones al igual que algunos veh culos pa
34. pillon Chevrolet General Motors et GM sont des marques d pos es de la soci t General Motors te LSX Engine Long Block IR 190C09 part no 19244563 jme 5 or 12 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH PERFORMANCE 5 Caract ristiques du moteur LSX376 WY POS rihanna nine petit bloc de 6 2 L G n ration4 IV 4 065 po x 3 622 po LSX en fonte a al sages contigus CUIASSES xiii iia Aluminium coul orifice d admission rectangulaire Diam tre des soupapes d admission et d chappement Tige creuse 2 16 po tige pleine 1 59 po Hauteur de ressort de soupape 1 800 Volume de la chambre 00 eeeeeeeeeees 68 cc MO Fonte ductile bielle d gag e et bomb e paliers principaux Diam tres Paliers bielles 2 56 2 10 M tal fritt avec petite extr mit en bronze PistONS Roa Aluminium forg 4032 concave 14 cc Axe de pistom susie seveassnecegee eves tedaseeocstaastaaaesies Enti rement flottants diam tre de 0 943 po Poussoir galet hydraulique Lev e Admission chappement 0 551 0 522 Dur e admission chappement 204 degr s 211 degr s 0 050 po Rapport des culbuteurs 1 7 1 Huile recommand e Mobil 1 5W30 ou autre huile r pondant la norme GM4718M Carburants ne sr are Octane 87 R gime maximal
35. ra intereses especiales y veh culos fabricados antes de las regulaciones sobre emisiones Se recomienda encarecidamente al lector que revise todas las leyes estatales y locales aplicables Aviso de partes especiales Esta parte ha sido dise ada espec ficamente para aplicaciones que no se utilizan en autopistas Debido a que la instalaci n de esta parte puede perjudicar el rendimiento del control de emisiones de su veh culo o no estar certificada bajo las Nor mas de seguridad de veh culos automotores no se debe instalar en un veh culo para uso en calles o autopistas Adem s cualquier aplicaci n similar podr a afectar adversamente la cobertura de la garant a de un veh culo para uso en calles Chevrolet Chevy el emblema de corbatin de Chevy General Motors y GM son todas marcas comerciales registradas de General Motors Company mre LSX Engine Long Block IR 190C09 part no 19244563 me Q o ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH PERFORMANCE Especificaciones del motor LSX376 Tip enen id Bloque peque o de 6 2 litros Gen4 IV Abertura X carrera ccocccccccccnnononcnononnnnnnnnncnnnnnnnns 4 065 x 3 622 COMmPrESI N airas onnan arana 9 0 1 Hierro fundido LSX aberturas siamesas Aluminio fundido rectangular puerto de admisi n Di metro de v lvula admisi n escape stago hueco de 2 16 v stago s lido de 1 59 Altura del resorte de la v lvula
36. s recommand es Les des huiles synth tiques sont d autres huiles conformes cette norme Cependant ce ne sont pas toutes les huiles synth tiques qui sont conformes cette norme GM Rechercher et utiliser seulement de l huile conforme la norme GM GM4718M V rifier aussi tous les autres liquides n cessaires comme le liquide de refroidissement le liquide de direction assist e etc et faire l appoint au besoin Le moteur doit tre amorc avec de l huile pr alablement au d marrage Installer un manom tre d huile emplacement du capteur de pression d huile existant l arri re sup rieur du moteur peut tre utilis et d brancher le syst me de commande du moteur il est g n ralement recom mand de couper la tension du module de commande du moteur mais consulter les renseignements sur le syst me de commande du moteur pour plus de d tails Remarque Il n est pas recommand de ne d brancher que les connecteurs de l allumage ou des injecteurs s assurer que le syst me de commande ne procure ni allumage ni carburant au moteur Le retrait des bougies augmente la vitesse de lancement du moteur r duit la charge sur les roulements et augmente la vitesse laquelle le moteur sera amorc Une fois le syst me de commande du moteur d branch actionner le d marreur pendant 10 secondes puis contr ler la pression d huile En l absence de pression attendre 30 secondes et actionner de nouveau le d marreur pendant 10 secondes
37. system that uses a mass air flow meter MAF then the fresh air to the PCV should be installed between the MAF and engine s throttle body The engine burns the air that enters the PCV system so if the fresh air port is prior to the MAF then this air will enter the engine without being measured by the MAF tre LSX Engine Long Block IR 190C09 par no 19244563 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE PARTS pa a a Air Bleed There is a cross over air bleed at the front top of the engine This connects the coolant between cylinder heads This port needs to be used and connected to a high point within the radiator coolant system to assist in removing air pockets from within the cylinder heads Intake Manifolds The LSX376 long block is designed to use an intake system that will fit a GM LS3 L92 L76 port design and mounting locations GMPP has several intakes that will fit this application Please refer to the GMPP catalog or the GMPP website for current systems and part numbers The LSX454 long block is designed to use an intake system that will fit a GM LS7 port design and mounting locations GMPP has several intakes that will fit this application Please refer to the GMPP catalog or the GMPP website for current systems and part numbers Unique features for LSX454 The GM service manual can be used
38. t regula tions as are some special interest and pre emission vehicles The reader is strongly urged to check all applicable local and state laws Special Parts Notice This part has been specifically designed for off highway application only Since the installation of this part may either impair your vehicle s emission control performance or be uncertified under current Motor Vehicle Safety Standards it should not be installed in a vehicle used on any street or highway Additionally any such application could adversely affect the warranty coverage of such an on street vehicle Chevrolet Chevy the Chevy Bow Tie emblem General Motors and GM are all registered trademarks of the General Mo tors Company tre LSX Engine Long Block IR 190C09 par no 19244563 pue 1 12 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES 14SE09 Initial Release Rocko Parker fF O PERFORMANCE PARTS aa a LSX376 engine Specifications Lie r net en T 6 2Liter Gen4 IV Small Block Bore X Stroke ses ccdsseesivscaweadverisadeacnaseceneervsncvened 4 065 x 3 622 Compression 9 0 1 LSX Cast Iron Siamese Bore Cast Aluminum Rectangular Intake Port Hollow Stem 2 16 Solid Stem1 59 Valve Spring Height 1 800 Chamber Volume 2 0 eeceeeeeeeeeteeeeeeees 68cc Crankshaft cccccscsccccecesseeceeeesea
39. wheel on the LSX376 is the same as the 2009 Production Corvette LS3 engine It uses a quantity of six 10 mm fasteners The crank shaft flange for the flex plate or flywheel on the LSX454 is the same as the 2009 Production Cadillac CTS V super charged LSA engine It uses a quantity of eight 10 mm fasteners Accessory Drive The LSX long block engines come with a crankshaft harmonic balancer dampener which is designed to align with a 2009 production rear wheel drive car accessory drive systems GM Performance Parts GMPP offers several front end drive kits with alternator steering pump and air conditioning Please refer to the GMPP web site for specific part numbers and applications Coolant Pump The LSX long blocks do not have an engine coolant pump water pump installed The harmonic balancer belt drive is designed to align with a 2009 production rear wheel drive coolant pump A truck coolant pump will mount but the crankshaft harmonic balancer will need to be replaced with a balancer from a truck for proper accessory drive belt alignment Positive Crankcase Ventilation System PCV How the PVC system works A closed crankcase ventilation system should be used in order to provide a more complete scavenging of crankcase vapors Filtered air from the air induction system air cleaner duct is supplied to the crankcase mixed with blow by vapors and passes through a crankcase ventilation metering device before entering the intake manifold The
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