Audi Space Frame – ASF
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1. 16 COMDOSAN S nada ae Rod as RM D R NM Tee 18 Techniques d assemblage Vue CENDRES a a de Ga reed nome ion CU dope 24 M thodes de fabrication 25 Rivetage par poin onnage 25 EVCTOIO MARS as A ns dr cn ia eos cd ciecte 26 Soudage au gaz inerte avec apport de m tal 28 OUAIS da de do ea nd nee 29 Toit OPEN SKY Conception et fonctionnement 44444444444 34 Travaux de montage 404 4444820 38 Protection des occupants 39 Concept de r paration 46 FOIS as ass dt oi 52 R trospective technologie aluminium de l A8 ASF de l Audi AB eee 54 Concept de r paration 58 Nouveau Attention Nota Le Programme autodidactique renseigne sur la conception et le fonctionnement Le programme autodidactique n est pas un Manuel de r paration Pour les travaux de maintenance et de r paration toujours utiliser les ouvrages techniques les plus r cents Aluminium le mat riau D veloppement historique chez Audi Concepts de v hicules Audi Space Frame A2 Audi A2 Audi Space Frame A8 Audi A8 Etude concept Avus quattro Etape pr alable de la technique Space Frame V hicules en t le d aluminium Audi 100 V h2. m ELN SSP239_047 Comme sur l Audi A8 on fait appel sur l Audi A2 au soudage MIG Une augmentation du niveau d automatisation a pu tre atteinte par des mesures d optimisation en production ainsi que par une pr cision nettement am lior e des pi ces du fait du calibrage r alis au stade de l hydroformage Le soudage MIG est galement mis en oeuvre sur la carrosserie au niveau de l avant et de l arri re du v hicule l o il s agit de souder des profil s extrud s pi ces coul es sous pression et les combinaisons des deux SSP239_049 Soudage laser SSP239_051 Le soudage laser est utilis pour le soudage Le soudage laser offre les avantages suivants des t les prof l s extrud s et pi ces coul es productivit lev e Sur l A2 les liaisons suivantes sont r alis es r sistance lev e par un cordon de soudure par recouvrement conomie de poids t le sur t le faible recouvrement t le sur pi ces coul es acc s requis d un seul c t d formation faible du fait d un apport pi ces coul es sur profil s He thermique moins important Il est ici possible de renoncer aux ex cution du cordon simple et propre technologies de soudage par points par aucun traitement de surface pr liminaire rivetage et MIG n cessaire T te de soudage laser 1 Galet de pression 2 Crossjet 3 Alimentation en fil 4 Syst me optique de focalisation
3. 43 44 Protection des occupants Les modules d airbag rideau sont situ s respectivement gauche et droite au dessus des portes derri re le ciel de pavillon L airbag rideau va du montant D fixation du module d amor age au montant A Il se d ploie en tant qu unit le long des glaces lat rales Suivant la situation de d clenchement les airbags rideaux sont d clench s simultan ment avec les airbags lat raux du c t du v hicule o a lieu la collision Syst me de fixation des si ges pour enfant ISOFIX La fixation des si ges pour enfant ISOFIX est propos e sur l A2 aux places arri re lat rales de la banquette arri re en version de base En option il est possible de commander uniquement en relation avec le commutateur cl de d sactivation de l airbag passager une fixation ISOFIX pour le si ge du passager avant Le syst me de fixation ISOFIX facilite le montage et le d montage de si ges pour enfant et r duit consid rablement les erreurs de montage La fixation robuste du si ge pour enfant augmente le confort d assise et offre ainsi un potentiel de protection lev pour les enfants SSP239_021 Le recouvrement complet des glaces lat rales et du montant prot ge contre la p n tration des structures de la carrosserie et des glaces clat es L airbag rideau reste rempli d air durant environ 5 secondes apr s d clenchement et prot ge ainsi d un capotage ult
4. Etanchement de porte gt SSP239_086 Notes Sous r serve de tous droits et modifications techniques AUDI AG Service VK 5 D 85045 Ingolstadt Fax 49 841 89 36367 040 2810 58 40 D finition technique 02 00 Printed in Germany 239
5. SSP239_041 SSP239_042 Pr tensionneur billes Les deux ceintures enrouleur avant sont quip es de pr tensionneurs pyrotechniques qui sont d clench s en cas d accident partir d une gravit donn e Les billes sont entra n es par une charge pyrotechnique Cette nergie de d placement est transmise par un pignon la capsule de la ceinture Un enroulement de la ceinture limine le mou de la sangle et r duit la sollicitation des occupants Contr le d un pr tensionneur d clench Un battement est nettement perceptible lorsque l on secoue le pr tensionneur d pos A SSP239_ 048 4 9 D Limiteur d effort de la sangle Les limiteurs d effort de la sangle suppl mentaires quipant l enrouleur avant font en sorte que les forces s exer ant au niveau de l paule soient limit es un seuil d fini m me en cas de collision frontale Une longueur de sangle pouvant atteindre 10 cm peut tre compens e dans l enrouleur automatique gr ce une broche de torsion Les places arri re lat rales sont quip es d une ceinture de s curit trois points La limitation de l effort de la sangle est y r alis e par une couture d chirure SSP239_046 programm e int gr e dans la ceinture Cela permet de r duire la sollicitation impos e aux passagers arri re Couture d chirure programm e Socos a Soos SI 1 1 2 gt a Soos es acco SSP239_106
6. allant l encontre d une faible consommation de carburant Pour aller l encontre de ce cercle vicieux du poids un nouveau concept technique a t tabli avec l A2 par mise en oeuvre de l aluminium et de l ASF On l avait d j constat sur l Audi A8 la r duction du poids r alis e gr ce au nouveau concept est sur l Audi A2 tonnante R duction du nombre de composants de la carrosserie seulement 230 pi ces environ Pi ces coul es multifonctionnelles de grande taille Perfectionnement de la technologie aluminium avec p ex 30 m de cordon de soudure au laser profil s aluminium du cadre de pavillon r alis s par hydroformage panneau lat ral embouti d un seul ten ant 15 Audi Space Frame ASF Vue d ensemble ASF A8 et A2 l Audi Space Frame de l A8 est un ensemble constitu de profil s aluminium et de noeuds aluminium coul s sous pression Sur cette structure en cage de l Audi tous les autres l ments de carrosserie en aluminium sont fix s par soudage sous gaz de protection rivetage par poin onnage collage et clinchage matage de deux t les R partition du poids T les 55 138 20 kg Profil s 22 7 56 50 kg Pi ces coul es 21 8 54 30 kg Poids total de l ASF 249 00 kg Nombre de pi ces T les 71 237 pi ces Profil s 14 49 pi ces Pi ces coul es 15 50 pi ces Nombre total de pi ces
7. 32 Assemblages par soudage laser au niveau du cadre plancher H T le de plancher AE Profil extrud Traverse Assemblages par soudage laser El ment de liaison Pi ce coul e sous pression sous vide E 55P239 061 Le Space Frame de l A2 totalise 30 m Les exemples en sont la liaison du montant B d assemblages r alis s par soudage laser des t les de plancher sur la structure du cadre en profil s extrud s soud e par proc d MIG la liaison du pavillon la carrosserie ou la liaison du panneau lat ral en une partie au cadre de pavillon et aux portes 33 34 Conception et fonctionnement SSP239_036 Toit ferm Le toit panoramique panneaux Open Sky est le premier constituer tout le syst me du toit Optiquement sa surface en verre d un seul tenant forme une unit compl te Le syst me de toit s tend du pare brise la lunette arri re ainsi que du cadre de la paroi lat rale gauche celui de la paroi lat rale droite La surface vitr e est donc de 166 environ plus importante que sur un toit ouvrant comparable SSP239 037 Toit relev Le toit relev renforce l effet du syst me de ventilation d air frais existant La ventilation est alors tr s agr able 35 36 Toit ouvert l avant Lorsque le toit est ouvert l avant le couvercle en verre av
8. La revalorisation de l aluminium partir de ferrailles ne co te qu une part infime de l nergie initiale 13 Audi Space Frame ASF Concept technique Confort Performances S curit Rigidit de la Universalit fa carrosserie Adaptation de l quipement int rieur Volume du r servoir Adaptation de la motorisation Adaptation du ch ssis suspension Carrosserie en alliage l ger Mat riaux l gers Moteur Bo te Ch ssis suspension Equipement int rieur Volume du r servoir Nouveau concept technique global Poids actuel Objectif de poids 450 400 Classe D 350 38 de r duction du poids 300 Classe Ao 250 43 de Aluminiu r duction 200 du poids mon D E 100 SSP239_070 0 3 00 3 9 4 00 4 50 5 00 5 50 Longueur du v hicule m Poids de la carrosserie kg 14 Nouveaut s de l Audi Space Frame de l A2 SSP239_096 chaque nouveau d veloppement ou Les nouveaut s de l Audi Space Frame perfectionnement d un v hicule le consistent en constructeur doit satisfaire des exigences contradictoires Il faut d une part que le v hicule soit polyvalent au maximum qu il poss de un quipement aussi complet que possible et qu il consomme peu De l autre des quipements suppl mentaires et diff rentes mesures d adaptation se traduisent par un accroissement du poids
9. de l ASF 336 pi ces T les Profil s extrud s SSP239 012 Pi ces coul es Synoptique des types d assemblage Rivetage par poin connage 1100 pi ces Cordons de soudure MIG 70m Points de soudure 500 pi ces Assemblages par clinchage 178 pi ces En T les EN Profil s extrud s BND Pi ces coul es SSP239 013 l Audi Space Frame de l A2 se compose d un ensemble de profil s extrud s en aluminium et de pi ces multifonctionnelles inject es sous pression sous vide pi ces coul es de grande taille Un perfectionnement syst matique a permis de r duire le nombre de pi ces La m thode de soudage au faisceau laser est nouvelle R partition du poids T les 60 6 92 80 kg Profil s 17 6 27 00 kg Pi ces coul es 22 1 33 20 kg Poids total de l ASF 153 00 kg Nombre de pi ces Synoptique des types d assemblage T les 81 3 183 pi ces Rivetage par poin onnage 1800 pi ces Profil s 9 8 22 pi ces Cordons MIG 20m Pi ces coul es 8 9 20 pi ces Cordons laser 30m Nombre total de pi ces de l ASF 225 pi ces Audi Space Frame ASF Composants Grandes pi ces coul es multifonctionnelles avec paisseur de paroi optimis e au niveau fonction et poids ainsi que structure optimis e des composants Les pi ces inject es sous pression sous vide poss dent outre d excellentes caract ristiques de r sistance de bonne
10. polissage ou de la fermeture des capots ie T les EN Profil s MM Pi ces coul es SSP239_013 NL 21 Audi Space Frame ASF R duction du nombre d l ments de la carrosserie P Panneau lat ral SSP239_014 Le panneau lat ral de l A8 se compose de 8 pi ces SSP239_015 Le panneau lat ral de l A2 est en une partie 22 Comparaison des montants B de l A8 et de l A2 Pi ce coul e en coquille Profil 1150 T le SSP239_0T6 Le montant B de l A8 se compose de 8 l ments et il est fait appel plusieurs techniques de fabrication Nombre de pi ces 8 Poids 4180 g 1220 SSP239_ 0177 Le montant B de l A2 est en une partie et r alis en une seule technique de fabrication Nombre de pi ces 1 Poids 3200 g Coul e sous pression sous vide paisseur minimale de paroi 2 mm 23 Techniques d assemblage Vue d ensemble Comparaison des types de profil s La comparaison des diff rents types de profil s La r duction des d coupes finales complexes montre la grande importance du formage pour permet d am liorer la pr cision d ajustage l effectivit au niveau de la coque du v hicule des pi ces et la compensation de tol rance et l influence directe que cela a sur le nombre n cessaire peut tre limit e un minimum de v hicules produits par jour Les caract ristiques de l Audi Space Frame de l A8 sont les suivantes d
11. r sidait dans son extraction du minerai tant donn que l aluminium forme 3 1 28 62 avec l oxyg ne une liaison oxydique tr s amp stable et ne peut donc pas comme dans le cas du fer ou du cuivre tre extrait par fusion en utilisant le carbone comme auxiliaire o Il a fallu attendre la dynamo de Werner von a d Siemens vers la fin du 19e si cle pour a D I pouvoir produire de l aluminium l chelle Y industrielle par voie lectrolytique e A O Electrolyse Fonte d aluminium E J N ai Ra Aluminium de premi re fusion 4AL la A A Production in million de t 1980 de diff rents RER pays producteurs Etats Unis ex RFA Norv ge SSP239_069 Aluminium production et recyclage On requiert beaucoup d nergie pour transformer la bauxite en alumine puis par lectrolyse en aluminium de premi re fusion partir de cet aluminium on fabrique par adjonction de magn sium et de silicium les principaux composants de l alliage des alliages d aluminium de haute qualit Bauxite Ces alliages sont les produits de d part de la fabrication de profil s extrud s noeuds coul s et t les d aluminium Alumine Electrolyse Fonte d aluminium s Aluminium de Demi Pi ces 4 premi re fusion gt produit 9 Euh Refonte de l aluminium Affinage 4 Pr its non Pi ces en odu ts O aluminium secon D destin
12. s la con struction daire automobile SSP239_ 060 Aluminium le mat riau Propri t s Avantages de l aluminium Le poids sp cifique de l aluminium quivaut 1 3 de celui de l acier En pr sence de l oxyg ne de l air il forme une fine couche d oxyde qui se renouvelle r guli rement et prot ge ainsi le mat riau d une attaque plus profonde Les alliages d aluminium peuvent tre facilement revaloris s et retrait s recyclage Le retraitement ne requiert que 5 des besoins en nergie n cessaire la fabrication de l aluminium primaire L aluminium peut tre recycl plusieurs fois Le mat riau n est pas toxique Acier en construction monocoque Rigidit 100 Poids 100 Poids nettement r duit 40 environ Bonnes propri t s de r sistance r sistance de 60 plus de 500 N mm Bonne r sistance chimique aux intemp ries et l eau de mer Excellente aptitude au formage Tout fait appropri pour les assemblages par soudage sous gaz de protection MIG TIG et par rayonnement soudage laser p ex MIG soudage sous protection de gaz inerte avec m tal d apport TIG soudage au tungst ne et au gaz inerte Gaz inerte gaz de protection Audi Space Frame ASF Rigidit plus lev e SSP239_058 Poids de la carrosserie r duit d environ 40 pour une rigidit quivalente celle d une ca
13. 29 Techniques d assemblage Utilisation du laser sur les v hicules acier Audi Berline A4 montant C t Utilisation du laser au niveau de la coque nue A6 Berline Avant Pavillon panneau lat ral A3 Pavillon panneau lat ral A4 Avant Pavillon panneau lat ral Montant C brasage 30 Cordons laser sur l ASF de l Audi A2 SSP239_073 MN Cordons laser Au moment de l tude de la production de l AS le soudage au rayon laser des alliages d aluminium tait encore consid r comme irr alisable ce qui a conduit entre autres au choix du proc d MIG Pour le Space Frame de l A2 par contre on a d j envisag d s la phase de conception la mise en oeuvre de m thodes de soudage alternatives Depuis quelques ann es on dispose de sources laser haute puissance remplissant les SSP239_054 conditions requises pour l aluminium et utilisables en production SSP239_ 056 SSP239_055 31 Techniques d assemblage Assemblages par soudage laser au niveau du Le soudage au rayon laser est montant B essentiellement utilis sur l A2 pour la soudure de pi ces en t le de grande surface sur la structure de carrosserie constitu e de profil s et pi ces coul es Cadre de pavillon Profil extrud lat ral Assemblage par soudage laser SSP239 062 Montant B Pi ce coul e sous pression sous vide Assemblages par soudage laser au niveau de la porte avant SSP239_063
14. I s ensuit un nombre r duit de composants et donc un travail d assemblage moins important Ces possibilit s de conception optimis es ont permis de r aliser une int gration de la multifonctionnalit ainsi qu une r duction du nombre de pi ces SSP239_ 032 El ments nodaux du montant A A8 SSP239_033 Pi ce moul e de grande taille du montant A A2 19 20 Audi Space Frame ASF Liaison plancher central et arri re du v hicule Le cadre de la structure du soubassement est constitu de profil s extrud s reli s par soudure d angle MIG Les noeuds coul s de liaison qui taient encore n cessaire sur l Audi A8 ont ainsi pu tre supprim s L arri re du v hicule pr sentant lui aussi une structure relativement simple avec ses longerons et traverses est reli au plancher central par une autre pi ce multifonctionnelle coul e de grande taille Longeron arri re Cet l ment de liaison longeron seuil de porte comprend la liaison au train arri re la cuvette support le logement du cric embo table et les points de prise servant en production El ment de liaison longeron seuil de porte SSP239_023 T les rapport es et de l enveloppe ext rieure Un bac de plancher en une partie et une t le de plancher sur lev e l avant dans la zone des si ges du conducteur et du passager avant ont permis de cr er un espace suppl mentaire pour divers organes auxi
15. composants durcissant froid Profl Passage de roue int rieur ext rieur SAV collage et rivetage SAV en une pi ce capot viss SAV en 3 parties collage et rivetage _ SSP239_013 viss Les rivetages par poin onnage existants au niveau du panneau lat ral par exemple sont perc s l aide d un outil sp cial et remplac s par un rivet plein ou borgne Tous les rivets neufs doivent tre simultan ment coll s avec de la colle deux composants Le masticage et la mise en peinture se font suivant la m me proc dure que dans le cas des v hicules Audi A8 47 48 Concept de r paration Les chelonnements de rigidit dans les zones de la carrosserie menac es en cas d accident ont pour but de r duire la p n tration du dommage et les frais de r paration s y rapportant La conception de l avant du v hicule suit ce principe L un des concepts de r paration d j utilis sur l Audi A8 est le remplacement de pi ces viss es cf page 58 Le longeron avant p ex est au niveau de la structure de l avant du v hicule le composant le plus faible En raison de la construction viss e du longeron avant un remplacement SSP239 019 relativement modique et rapide sans op ration d assemblage suppl mentaire est possible en cas de faibles d formations Ce n est que lorsque le longeron arri re cons cutif a absorb son nergie de d formation maximale que la force de
16. de trois l ments Il s agit de l l ment de d formation tubulaire d un profil extrud robuste supportant la prise de jambe de force et de l assemblage viss du longeron r alis par un noeud coul El ment de d formation Profil extrud Noeud coul SSP239_085 SSPT160_ 044 Remplacement du seuil de porte Le profil extrud du seuil de porte est remplac sous forme de pi ce partielle en fonction de l endommagement Les noeuds coul s ne sont pas endommag s et cela permet une r paration conomique On sectionne le profil extrud d form et on soude la pi ce de rechange en utilisant des manchons Remplacement du seuil de porte re A7 Seuil de porte d form SSP239_083 SSP160_ 046 En cas de collision lat rale la construction noeud coul et profil extrud pr sente un comportement exemplaire Manchon Pi ce de rechange Pi ce partielle remplac e SSP239_084 SSPT60 047 59 60 R trospective Jeu d ancrage 4 pi ces Les ancrages r glables en trois dimensions permettent une fixation simple et rapide du v hicule Ancrage Prise sur le cadre plancher SSP239 087 Les travaux de remise en tat sur la carrosserie ne doivent actuellement tre effectu s que sur un marbre Celette Jeu de t tes de redressage Les points de liaison ne sont montr s que d un c t pour des raisons optiques Jeu de tou
17. remplies avec une marge de s curit lev e Ces r sultats sont obtenus gr ce l habitacle de conception particuli rement rigide qui constitue l espace de survie des occupants Le recouvrement des portes avec les montants et le seuil de porte vite que la porte ne coulisse dans l habitacle En d pit du faible poids de la structure portante la d formation au niveau du pavillon m me quip du toit panoramique SSP239_ 095 panneaux est tr s faible et offre une excellente protection en cas de capotage Cela est d l alliance intelligente de la technique d assemblage et de la conception cibl e des l ments de carrosserie 40 A SSP239 089 Le pare chocs en aluminium constitu d un sans exercer pour cela d influence n gative profil creux multicellulaire forme avec le sur la stabilit de l habitacle syst me de longerons et la structure de l habitacle un ensemble anticollision optimis La liaison transversale robuste du pare chocs tant sur le plan du poids que de celui des permet en cas de force induite forces unilat ralement l implication du c t oppos au choc dans le processus de d formation Une d formation cibl e dans la zone de l avant du v hicule r duit l nergie d impact G A l SSP239_090 A l arri re on a veill en priorit la stabilit pression il ne se produit en cas de collision de la forme dans la zone du syst me de qu une d form
18. GEZ Service Au AUDI A2 Carrosserie Conception et fonctionnement Programme autodidactique 239 r serv l usage interne L Audi Space Frame ASF de l A2 Les objectifs de conception de l Audi A2 Economie de poids d au moins 40 sur la carrosserie par rapport son homologue acier posant les bases d un futur v hicule de 3 litres Exploitation du potentiel de construction all g e Rentabilit au niveau production pour la premi re fabrication en grande s rie d un v hicule aluminium Mesures R alis e gr ce une carrosserie aluminium de type Space Frame Conception rendue possible par mise en oeuvre des demi produits perfectionn s de l aluminium pi ces coul es profil s extrud s et t les SSP239_007 Cela a pu tre r alis par une m thode de conception permettant un degr d automatisation lev lors de la production de la coque nue Satisfaction des exigences les plus s v res en mati re de rigidit et excellent comportement en cas de collision best in class Sommaire Page Aluminium le mat riau D veloppement historique chez Audi 4 FADFICATIOM SE 2 2 a a etc neo nano ti debate 6 PTODHBIRS e media ere oi ac co rade re oi 8 RECYCIAOE se ad a a na Mi Ra ae co Rite mad errors 12 l Audi Space Frame ASF de l A2 Concept technique LR aa de had a onda amine er sn an 14 Vue d ensemble des ASF A8 et A2
19. SSP239_078 SSP160_023 Montant A SSP239_079 SSP160_022 Collage Le collage en tant que technique d assemblage est mis en oeuvre sur l A8 au niveau des portes et capots On utilise une colle poxy comme pour les portes et capots des mod les acier La colle poxy modifi e est utilis e sur les flasques de liaison dans la zone de la d coupe de porte du plancher et du support de jambe de force EN Zone coll es La coque nue est compl t e par montage des pi ces rapport es En vue de r aliser la rigidit requise un traitement thermique de la carrosserie en aluminium s impose La carrosserie est alors r chauff e durant 30 minutes une temp rature de 210 C c est ce que l on qualifie de durcissement thermique L un des avantages de la combinaison collage et assemblage par rivetage et poin onnage tient au fait que cette technique utilis e dans la zone coll e ne g n re pas comme le soudage par points des fum es qu il faut aspirer et que la colle ne risque pas de br ler SSP239_080 SSPT60 045 SSP239_081 SSP160_026 57 R trospective Concept de r paration Sectionnement d un longeron endommag Le longeron endommag par la collision pr sente une formation de plis optimale et est tr s facile remplacer du fait de l assemblage viss Longeron endommag SSP239_082 SSPT160 043 Vissage du longeron Le longeron avant est constitu
20. ailles La qualit et les propri t s du m tal sont conserv es Il existe des m thodes appropri es de tri automatique des m taux suivant les composants des alliages d tection par laser Tam c Ie SSP239_002 En fin de vie d un produit en aluminium ce La ferraille d aluminium broy e et en vrac est n est pas la d charge qui l attend mais la identifi e et tri e en faisant appel une revalorisation technique spectroscopique assist e par laser Apport nerg tique Fabrication Kilom trage du v hicule E l E G nergie X X iz suppl mentair 2 e requise Z z 3 2 Base Carrosserie acier classique Dans le cas de l utilisation d aluminium primaire les besoins en nergie plus lev s Economie n d nergie requis initialement sont compens s au bout d un kilom trage donn par SSP239_004 conomie d autres vecteurs En cas du recyclage de nerg tiques carburant p ex l aluminium l Audi Space Frame ASF est plus conomique d s le d part Economie d nergie Les besoins nerg tiques relativement importants dans le cas d une carrosserie en aluminium neuve compar e avec une carrosserie acier diminuent chaque revalorisation d une pave de carrosserie aluminium ns Apport en nergie plus KID faible d s le d part L apport en nergie diminue Voiture pourcentage i d aluminium lev e naaa sei aluminium primaire SSP239_003
21. ant recouvre le couvercle arri re Un d flecteur se rel ve simultan ment Il vite les bruits de vent dus l coulement de l air et r duit les courants d air SSP239 038 SSP239_039 Toit enti rement ouvert l avant et l arri re Lorsque le module vitr est enti rement Un syst me d coulement d eau int gr dans ouvert le couvercle en verre avant coulisse le cadre de pavillon vite l entr e de l eau sur le couvercle arri re et accompagne ce r siduelle lors de l ouverture du toit ainsi que dernier jusqu en position de but e Un coupe la p n tration d eau en cas de pluie ou de vent coulissant r duit le rayonnement solaire passage dans un poste de lavage sans pour cela avoir des incidences sur la ventilation et l a ration L ouverture du toit est d environ 58 plus importante que celle de syst mes comparables 37 38 Open Sky Travaux de montage Le toit panoramique panneaux est mont par le haut sur la coque nue du v hicule et viss depuis le bas sur cette derni re Le r glage en hauteur du module est d fini par l outil sp cial VAS 6010 et assur par des l ments de r glage en hauteur Le cadre du module de toit se compose de deux rails de guidage d un couvercle en verre fixe l avant et l arri re et d un support tubulaire dans lequel transitent les c bles de la commande lectrique Un joint en mousse assure l tanch it requise La t
22. ation tag e de l extr mit du carburant v hicule en direction de l habitacle La charge Par utilisation cibl e de profil s extrud s et support e par les occupants est nettement de composants en aluminium coul s sous inf rieure aux seuils admissibles 41 42 Protection des Appareil de commande d airbag J234 Un autotest est effectu chaque fois que l on met le contact d allumage Il permet de surveiller si la p riph rie connect e correspond l quipement cod La d c l ration se produisant lors d une collision et enregistr e par l appareil de commande conditionne le d clenchement des diff rents syst mes d airbag Si la d c l ration du v hicule est inf rieure la valeur de r f rence m moris e dans l appareil de commande les airbags ne sont pas d clench s Capteurs d acc l ration transversale G179 G180 En vue de d terminer avec pr cision la d c l ration transversale en cas d accident chaque c t du v hicule est dot d un capteur d acc l ration transversale log dans le montant B Ces capteurs sont reli s l appareil de commande d airbag J234 et renseignent sur la valeur et le sens de la d c l ration Pour que les tages finals de l airbag consid r soient pilot s la plausibilit du signal du capteur doit tre v rifi e Pour un compl ment d information cf Programme autodidactique 213 page 9 occupants Levier de frein main
23. console de p dalier et les passages de roue avant l avant complet du v hicule SSP239_097 18 Le perfectionnement du proc d d injection sous pression sous vide permet de r aliser de nos jours des pi ces plus largement dimensionn es telles que par exemple les montants A et B de l Audi A2 Pi ces coul es de l ASF de l A8 Noeuds d assemblage et de compensation des tol rances Ces pi ces sont coul es selon le proc d Vacural le moule est sous vide avant de verser l aluminium Pour le reste du processus de montage on requiert des pi ces de faible porosit et faciles souder Ces pi ces se caract risent par un excellent comportement en cas de collision en termes de d formation comme d absorption de l nergie Pi ces coul es de l ASF de l A2 Pi ces coul es multifonctionnelles de grande taille pr sentant une r duction de l paisseur de paroi et du poids ainsi qu une pr cision de cotes am lior e du composant La m thode de coul e a pu tre perfectionn e gr ce des alliages nouvellement mis au point am liorant le recyclage et permettant de renoncer un traitement thermique ult rieur En corr lation avec une p riph rie optimis e technique d outillage il a t possible d augmenter la pr cision de cotes des pi ces Les possibilit s offertes par la technique des noeuds d j appliqu e ont pu tre tendues par les pi ces coul es de grande dimension
24. d formation peut atteindre l habitacle Le m me principe a t appliqu dans la zone des ailes Le remplacement du banc d aile viss et de la bordure garantit une r paration rapide et conomique En L u 7 S S f D 7 gt a A pr 7 SSP239_ 105 Remplacer syst matiquement les pi ces coul es endommag es Pour des raisons de r sistance il n est pas autoris de redresser ces pi ces Du fait de la rigidit lev e on court le risque de formation de fissures Les m thodes d assemblage utilis es sont le soudage sous gaz de protection MIG le rivetage et le collage Le d roulement d une r paration est pr sent en prenant pour exemple le montant B Les profil s extrud s doivent tre remplac s en cas d endommagement Le redressage n est pas contr lable ce niveau Le remplacement s effectue par sections suivant la nature de l endommagement et moyennant l utilisation de manchons dans la zone de d coupe cf page 59 ou bien concerne la totalit de la pi ce Les profil s et sections de profil s remplac s sont assembl s par soudage sous gaz de protection MIG SSP239_098 SSP239_ 099 49 Concept de r paration Lors du contr le des pi ces endommag es il faut v rifier avec soin l tat des cordons de soudure et des pi ces coul es et rechercher les fissures ventuelles Le contr le de la formation de fissures de
25. egr d automatisation r duit env 20 d coupes finales complexes compensation des tol rances par des noeuds coul s grand nombre de profil s cintr s Nombre de pi ces de l ASF de l A8 Pourcentage de profil s cintr s a profil s droits 49 nn profil s cintr s 2 D 34 profil s cintr s 3 D 17 LAudi Space Frame de l A2 se distingue par les caract ristiques suivantes niveau d automatisation lev env 85 la liaison en T au niveau de la soudure d angle donne des composants de haute pr cision d coupes finales simples soudage laser profil s cintr s limit s au nombre de 4 Nombre de pi ces de l ASF de l A2 Pourcentage de profil s cintr s profil s droits 82 profil s cintr s 2 D 9 profil s cintr s 3 D 9 24 M thodes de fabrication Rivetage par poin onnage SSP239_066 La part des assemblages r alis s par rivetage Cela est d aux r sultats positifs obtenus par poin onnage a augment d environ 40 avec la mise en oeuvre du rivetage par ce qui repr sente environ 1800 liaisons par poin onnage sur le Space Frame de l AG rapport l A8 du fait de l abandon des techniques d assemblage que sont le Sur le Space Frame de l A2 on utilise clinchage et la soudure par r sistance par uniquement des rivets semi cylindriques de points diff rentes cotes en fonction de la combinaison de pi ces Le rivetage par poin onna
26. einture non adh rents sont limin s Le dernier rin age s effectue l eau enti rement d min ralis e La carrosserie exempte de gouttes d eau passe l tuve La couche de fond cataphor tique y durcit 180 C Les pi ces livr es d usine sont galement trait es par cataphor se SSP239_068 53 R trospective L ASF de l Audi A8 Longeron Il Avantages des pi ces en aluminium coul es sous pression Ce noeud coul relie les longerons let Il avec le tablier d auvent le cadre plancher et la r duction du nombre de pi ces coquille de passage de roue o grande pr cision bon ajustage remplacement ais Longeron Noeud coul Longeron Il SSP239_074 SSP160_020 Prise avant du cadre auxiliaire La pi ce r alise une liaison rigide La d formation en plis lors d une collision des engagement positif entre deux g om tries profil s extrud s est reproductible de profil totalement diff rentes et constitue calculable simultan ment la liaison tr s rigide du cadre auxiliaire avec nervures et paisseurs de paroi variables La plaque taraud e servant au vissage du cadre auxiliaire est fix e sans support ni renforts suppl mentaires Profil rond Prisedu cadre auxiliaire SSP239_075 Profil en caisson SSP160 018 Prise de la jambe de force avant Il s agit d un l ment de g om trie extr me
27. ge est essentiellement utilis dans l A2 Space Frame pour l assemblage des t les profil s extrud s et de leurs combinaisons SSP239_ 065 25 Techniques d assemblage Hydroformage proc d IHU SSP239_020 7 Pi ces en t le M Pi ces coul es M Pi ces extrud es hydroform es non hydroform es Hydroformage et cintrage Cadre de pavillon de l A2 hydroform La grande libert de conception de la Les tol rances requises de 0 2mmne g om trie des sections des profil s permet peuvent tre r alis es que par hydroformage une optimisation de la pi ce au niveau de la forme de la fonction et du poids Il est possible de renoncer tous les autres process de traitement ult rieurs Cette m thode permet de r aliser le cadre de pavillon en une seule pi ce tout en pr sentant des sections diff rentes Schnitt A SSP239_030 26 D roulement de la fabrication en prenant pour exemple un longeron Le profil coup la cote est plac dans un outil se composant d une partie sup rieure et d une partie inf rieure SSP239 024 La d coupe du flasque a lieu lors de la fermeture des outils Simultan ment les v rins axiaux sont introduits et le profil rempli de liquide V rin de per age Une pression d environ 1700 bar est ensuite tablie et le profil se trouvant dans le moule de l outil est form et talonn Lorsque la pression finale est attein
28. icule aluminium NSU 8 24 Berline enti rement en aluminium propulsion SSP239_008 Utilisation d alliage l ger Audi Space Frame 1999 sur l Audi A2 A6 capot avant ailes et panneau arri re sur l A6 V8 en aluminium 1998 TT capot avant Carter moteur sur l A6 1 8 Carter moteur 1 61 sur A3 A4 Avant T le int rieure de 1997 A6 capot avant porte Audi A6 Jantes aluminium de s rie sur A4 A6 cabriolet Jantes aluminium de s rie sur A3 1996 Carter d huile aluminium sur V6 essence et TDI Bras 1994 transversal Audi A8 F Audi Space Frame ASF sur l A8 Carter moteur 199 1 V8 4 21 T le int rieure de T le anticollision 1990 porte Audi 100 Audi 100 Carter moteur V8 3 6 1988 Console de tableau de bord V8 en magn sium T le int rieure de porte 1986 Audi 80 T le int rieure de Traverse de pare chocs 1982 porte sur l Audi 100 Audi 100 en t le d aluminium SSP239_009 Aluminium le mat riau Fabrication La mati re premi re de l aluminium est la bauxite Il s agit d un produit d volution des roches silico calcaires dans des conditions climatiques particuli res Elle tire son nom du gisement des Baux de Provence pr s d Arles Bauxite Il s agit actuellement du m tal le plus fr quemment utilis apr s l acier bien qu il ne soit pass dans le domaine industriel que depuis une centaine d ann es La difficult
29. la position du si ge En option le syst me d airbags rideaux SIDEGUARD compl te l action des airbags lat raux et des protection lat rales anticollision aux places avant et arri re Pr tensionneurs l avant limiteurs d effort de sangle et fixation pour si ge pour enfant ISOFIX quipent d j de s rie le mod le de base 39 Protection des occupants La simulation est un outil pr cieux durant la phase d tude des syst mes de protection des occupants On d termine un stade pr coce les principaux m canismes de d formation partir du comportement de la structure r sultant de calculs CAE La simulation offre la possibilit de consid rer le comportement de la structure et l action des syst mes de protection des occupants comme un tout et de les optimiser Non seulement les exigences d finies par la loi sont satisfaites mais la l gislation europ enne sur les collisions frontales est respect e vitesse lev e A une vitesse d impact de 64 km h lors d une collision 50 de recouvrement la structure SSP239 094 du v hicule reste stable au point de permettre l ouverture sans probl me des portes Cela repr sente par rapport aux exigences de la l gislation qui stipulent 56 km h une nergie d impact d environ 30 plus lev e Les exigences europ ennes en mati re de collision lat rale savoir impact d une barri re amortisseur de choc sur le v hicule l arr t sont
30. liaires et appareils de commande SSP239_071 L espace aux jambes des passagers arri re ainsi que la position assise ergonomique ont t sensiblement am lior s gr ce un bac de plancher surbaiss l arri re La taille et la complexit du bac de plancher ainsi qu une paisseur de paroi relativement faible pour des raisons de r sistance n ont pu tre r alis es que gr ce une simulation de l emboutissage profond en cours de conception SSP239_027 T les rapport es et de l enveloppe ext rieure Sur l Audi A2 il a t principalement fait appel des mat riaux thermodurcissables qui offrent le meilleur compromis entre bonne aptitude au formage bonnes propri t s m caniques et bonne r sistance la corrosion Apr s formage et r alisation de la coque nue le mat riau est modifi par traitement thermique 205 C au niveau de la cha ne de fabrication des carrosseries de fa on augmenter ses propri t s m caniques telles que limite lastique et r sistance la traction et atteindre des valeurs comparables celles des aciers emboutis conventionnels L am lioration des propri t s intrins ques des mat riaux par traitement thermique ult rieur permet de r aliser une nouvelle optimisation au niveau poids Le crit re de dimensionnement des t les de l enveloppe ext rieure est l vitement de bosses r siduelles dues la gr le ou des pressions appliqu es localement lors du
31. lifi e pour r parer le dommage imp ratifs de conception Appr ciation du dommage R paration Travaux sur la carrosserie Endommagement de la d ordre g n ral collage rivetage structure du toit ouvrant Open Sky Uniquement possible dans les centres de restructuration Audi sp cialis s dans l aluminium soudage Toutes les concessions Toutes les concessions Audi Audi disposant d un atelier de carrosserie y compris collage et rivetage Nouveaux quipements d atelier pour Travaux d ordre g n ral Endommagement de la structure ou du toit Support prise du front top Open Sky Dispositif de montage pour toit Open Sky Travaux de carrosserie VAS 6010 Compl ments pour la pince pneumatique Compl ments du poste de soudage de rivetage V A G 2002 aluminium V A G 2001 Compl ments du portique VAS 5007 Jeu d querre de redressage VAS 5195 46 soud SAV en une pi ce capot embo t et fermeture rapide T le Pi ce coul e Pour la remise en tat de l A2 il est fait appel en fonction des diff rents demi produits mis en oeuvre t les profil s pi ces coul es des concepts diff rents Les t les pr sentant de faibles d formations peuvent tre redress es Les t les pr sentant une d formation plus marqu e peuvent tre remplac es dans leur totalit ou par sections Les techniques d assemblage utilis es sont le rivetage combin avec le collage colle deux
32. ment complexe comportant un grand nombre de liaisons et pr sentant une rigidit tr s importante C est le point de liaison entre longeron tablier d auvent et caisson d eau SSP239 076 SSP160 019 Coupe du seuil de porte Un profil ferm paisseurs de paroi variables sur la circonf rence permet une section aussi importante que possible r alisable vu l espace disponible et la meilleure utilisation du mat riau Le profil int gr sert de goulotte de c bles Goulotte de c bles Profil SSP239 077 SSP160_021 55 R trospective Le montant A inf rieur Le montant A est en raison des exigences de s curit lev es un profil multicellulaire Dans la zone inf rieure il relie passage de __ roue bras du longeron seuil de porte et cadre plancher Montant A Console de pare brise auvent L L A La console de pare brise est un profil extrud cintr reliant les deux montants A Elle sert par ailleurs d embase inf rieure pour le pare brise Embase du pare brise 56 La plupart des assemblages sont r alis s par soudage MIG et r alisent une liaison tr s rigide Cette construction permet de r duire le nombre de composants individuels Un type de carrosserie comparable n est pas r alisable en acier poids Seuil de porte Soudure MIG
33. ontact de l aluminium provoque une d gradation rapide des pi ces minces notamment au point de contact f SSP239_052 P N Aluminium Cha ne de tension lectrochimique extrait Plomb Pb Etain Sn Fer Fe Chrome Cr Zinc Zn Aluminium Al Corrosion SSP239_0171 Assemblages viss s sur l Audi A2 Toutes les fixations entrant en contact avec l aluminium sont rev tues de Dacromet ou de Delta Ton ou bien pourvues d autres rev tements vitant la corrosion de contact Protection de surface Rev tements possibles en vue d viter la cor rosion de contact 1 Rev tement base de poudre de zinc ou d aluminium Delta Tone Dacromet 2 Rev tements sp ciaux en alliage de zinc Zn Sn m canique et ZnNi galvanique 3 Rev tements aluminium galvaniques 4 Rev tement en tain pour m taux color s 5 Syst mes mixtes zinc vernis En outre ces pi ces pr sentent au niveau de l agent antigrippant une coloration verte base de r sine alkyde en vue d viter toute confusion avec les l ments de fixation classiques SSP239_005 SSP239_006 Aluminium le mat riau Recyclage La valeur de la ferraille d aluminium justifie sa Les avantages conomiques de tris radicaux collecte et son retraitement sont manifestes lorsque l on consid re la Les besoins en nergie sont faibles valeur commerciale des ferr
34. ransition avec le ciel du pavillon est assur e par un cadre de recouvrement fixe habill de tissu SSP239_022 Protection des occupants l Audi A2 est quip e de s rie d airbags grand volume c t conducteur et passager avant La conception des syst mes d airbag telle que taille du sac gonflable caract ristique du g n rateur de gaz ainsi que vitesse de d gonflage apr s amor age a t optimis e et harmonis e l aide d outils virtuels de d veloppement et de simulation La structure du panneau lat ral est en mesure par mise en oeuvre de profil s creux bicellulaires et de liaisons tranversales d un seul tenant d absorber des forces lev es pour une profondeur de p n tration faible De plus la structure est assist e par un montant B coul sous pression sous vide et en une partie reli la structure du plancher et l assemblage du cadre de pavillon Les sollicitations apparaissant en cas de collision lat rale sont inf rieures aux seuils biom caniques SSP239_093 Les responsables en sont des profil s anticollision mont s dans les portes et un montant B d formation programm e Ils transmettent les forces g n r es la structure de l habitacle L A2 est quip e de s rie aux places avant de sacs gonflables de protection du thorax et du bassin Ces airbags lat raux sont log s dans les dossiers de si ge et sont toujours en position d activation quelle que soit
35. rieur ventuel SSP239_043 Commutateur cl de d sactivation de l airbag option Il est possible l aide d un commutateur cl situ dans la bo te gants option de d sactiver l airbag du passager avant AIRBAG OFF ON La d sactivation avec le contr leur VAS 5051 a priorit sur la d sactivation l aide du commutateur cl SSP239_044 T moin d airbag du passager AV d sactiv L tat d sactiv de l airbag du passager avant est indiqu par un t moin d alerte allum en permanence PASSENGER AIRBAG OFI J ETI RE re p NATIIEIIENNIOIIANINEI FIAT JILLELERER LELLLELLERELLEILELR SSP239_ 045 45 Concept de r paration Sur la base de l exp rience faite avec le Cela permet de r duire les temps de concept de r paration de l A8 un concept de r paration et les co ts de remise en tat en remise en tat tenant compte des d pit du fait qu il s agit d une nouvelle particularit s de l A2 a t labor technique de carrosserie sont inf rieurs ou s inscrivent dans le m me cadre que celui La structure de la carrosserie avec des zones d une carrosserie acier classique de d formation pr programm es et d finies minimise apr s un accident les op rations de En fonction du type d avarie il faudra redressage sur le v hicule Les sections de s adresser une concession quip e et r paration sont d termin es par les qua
36. rrosserie acier Rigidit de la carrosserie ASF La rigidit plus lev e de la carrosserie aluminium par rapport son homologue acier tient essentiellement des sections plus importantes alli es des conceptions de profil s adapt es Ceci constitue la base d une carrosserie aluminium rigide sur le plan statique comme dynamique De nouveaux proc d s de fabrication dans la technologie des profil s extrud s des t les et de la coul e sont mis en oeuvre sur l A2 R sistance la torsion R sistance la flexion R sistance au flambage Chaque pi ce de la coque nue est dimensionn e de mani re optimale sur le plan de la section comme du poids en fonction de la sollicitation du mat riau Il en r sulte les carrosseries les plus l g res de la cat gorie de v hicules consid r e alli es des valeurs de r sistance la torsion la flexion et au flambage optimales Aluminium Aluminium Aluminium SSP239_0174 10 Aluminium le mat riau Cha ne de tension lectrochimique En cas de contact de m taux diff rents espac s dans la s rie lectrochimique des tensions il se produit en pr sence d un lectrolyte une corrosion de contact Le m tal de rang inf rieur dans la s rie lectrochimique des tensions est dissout La dissolution est d autant plus importante que les m taux sont espac s dans la s rie lectrochimique des tensions La corrosion de c
37. rs de redressage MULTI Z Ces pi ces permettent la fixation de tous les jeux terminaux sp cifiques au v hicule Aucun outil sp cial n est requis MULTI Z est l auxiliaire le plus moderne en technique de diagnostic et de r paration Jeu de traverses modulaires Les traverses modulaires servent la fixation des jeux de redressage et sont utilisables pour tous les travaux de diagnostic et de redressage effectuer SSP239_088 Jeu de t tes de redressage Multi Z Traverse modulaire Jeu de tours de redressage 61 62 R trospective Pi ces en caoutchouc et en mati re plastique Sur les pi ces en caoutchouc et en mati re plastique EPDM et chloropr ne notamment ainsi que dans le cas des colles la conductibilit lectrique et donc le risque de corrosion de contact sont dus la pr sence de suie utilis e comme charge C est pourquoi toutes les pi ces en lastom re et en plastique de m me que les colles collages de la coque nue tanchement de pr cision des cordons et colles des glaces doivent pr senter une r sistance int rieure sp cifique et ne doivent pas tre conductrices Collage du pare brise En plus de la d signation relative la mati re toutes les pi ces consid r es repr sent es sur la figure portent dans la colonne mat riau la remarque Propri t s d isolement lectrique Collage de la carrosserie Etanchement de pr cision de la carrosserie a
38. s propri t s de d formabilit tant donn qu elles sont mises en oeuvre dans la structure au niveau par exemple des longerons 2 prises de jambe de force et montants et B essentiellement dans des zones n vralgiques en cas de collision Longeron viss Le longeron 2 pr sente du fait qu il est r alis y SSP239_019 par injection sous pression sous vide une s rie d avantages par rapport aux techniques de fabrication classiques utilis es Les deux demi coquilles des longerons sont en ce qui concerne la r partition de leur paisseur de paroi et leur structure nervur e d termin e d apr s le calcul de la structure con ues en vue d une d formation d finie Les points de vissage de l essieu avant dans les coquilles inf rieures ont t con us de sorte que l nergie de d formation soit transmise au longeron et non pas au cadre auxiliaire rigide SSP239_ 040 Par int gration de la liaison de la bofte et du palier moteur de la liaison du cadre auxiliaire de la prise du cric embo table ainsi que des points de prise de la suspension ces deux demi coquilles en fonte constituent un l ment multifonctionnel de grande taille En plus de l conomie de poids il a galement t possible de r duire le nombre de pi ces Avant du v hicule Cette structure du longeron forme avec un grand l ment coul suppl mentaire la prise de jambe de force le panneau avant la
39. ses solutions de sels de phosphate Une couche cristalline m tal phosphate se forme alors sur la t le de la carrosserie Elle conditionne l adh rence optimale et la protection anticorrosion SSP239_064 SSP239_ 067 Couche de fond cataphor tique au plong Apr s phosphatation la carrosserie re oit une couche de fond cataphor tique qui offre une excellente protection contre l oxydation La cataphor se migration de particules charg es lectriquement dans un liquide est un proc d lectrique galement appel lectrophor se transport de particules charg es lectriquement par le courant lectrique La carrosserie est enti rement immerg e dans un bain compos d une solution peinture lectrolyte Elle est reli e au p le n gatif d une source de courant continu Le p le positif est constitu d une s rie d anodes plac es autour du bassin Dans le champ lectrique les particules de peinture charg es positivement se d posent sous l effet des forces lectromagn tiques sur la carrosserie charg e n gativement Avantages Rev tement de toutes les surfaces ext rieures int rieures et corps creux Epaisseur de couche r guli re Dans le cas de la couche de fond cataphor tique au plong une couche de peinture d une paisseur maximale de 20 um est appliqu e sur la carrosserie Dans les zones de rin age cons cutives les r sidus de p
40. surface s effectue par p n tration d un agent de coloration 50 SSP239_100 Notes 52 Peinture Apr s finition de la coque nue et traitement thermique la carrosserie est nettoy e et pr par e avec une couche de phosphatation 3 cations constituant une pellicule Zn zinc Ni nickel Mg mangan se en vue de l application cataphor tique au plong de peinture suivante Par modification de la phosphatation adjonction de fluorides les carrosseries enti rement galvanis es en acier et en aluminium doivent peuvent tre pr trait es ensemble en vue de la formation de la couche L application cataphor tique au plong de la couche de fond l appr t et la couche de finition sont identiques pour toutes les carrosseries Les travaux de retouche ventuels des d fauts de mise en peinture sont trait s pour les carrosseries aluminium de la m me mani re que pour les carrosseries galvanis es Toutes les carrosseries sont trait es sur la m me ligne de peinture Pr traitement des t les nettoyage et d graissage Lors de la mise en peinture en production la coque est tout d abord nettoy e et d graiss e La coque est plong e dans un bain de nettoyage puis des solutions d graissantes sont projet es Apr s rin age et s chage tous les r sidus de graisse sur la carrosserie sont limin s Phosphatation Durant la phosphatation la carrosserie est immerg e dans des bains contenant diver
41. te les v rins de d coupe qui obturaient jusque l les orifices pour des op rations de per age suppl mentaire sont ressortis Le v rin de d coupe repousse alors une partie d finie du profil vers l ext rieur et SSP239 025 l ouverture est r alis e La pi ce peut ensuite tre enlev e Dans sa totalit l op ration dure environ 25 secondes SSP239_026 27 Techniques d assemblage Soudage au gaz inerte avec apport de m tal MIG Le soudage MIG est mis en oeuvre pour la r alisation de la structure du cadre se composant de profil s extrud s En ce qui concerne cette m thode d assemblage thermique on dispose d une large exp rience en s rie 70 m de cordon de soudure par v hicule sont r alis s sur l Audi A8 selon ce proc d Le proc d s est r v l conomique et tr s flexible Son inconv nient r side toutefois dans l apport lev de chaleur et la lenteur de la r alisation de l assemblage Sur l Audi A2 seuls 20 m environ de cordon de soudure sont effectuer La technique d appareillage perfectionn e est pilot e par un syst me de C C On utilise de gros rouleaux qui augmentent la vitesse d assemblage et permettent de renoncer au soudage pendulaire Soudage MIG sur la structure du plancher de l A2 Le soudage MIG est essentiellement utilis pour relier les profil s extrud s du cadre plancher liaison en T des profil s _
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