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Manuel de réparation BMW R50 R60 R69S - rue-des

1. T D montage mise en tat et remontage de la transmission arri re couple arri re et bras oscillant d pos s et vidang s Outils sp ciaux Extracteur 299a douille de montage 505 cl cr neaux double 506a dispositif d arr t 507 cl sp ciale avec contre cl 508 douille de montage 509 chassoir 511 dispositif de mesure universel 5104 voir pages 12 14 Figure 146 Outils usuels Cl dynamom trique cl cliquet avec douilles OC 22 24 maillet plastique deux tournevis cl s ferm es OC 13 17 pied coulisse de profondeur deux r glettes T1 D montage et remontage de l arbre cardan dans le bras oscillant 1 Placer le bras oscillant l tau avec des m choires de protection Introduire le dispositif d arr t 508 dans la denture de la cloche de cardan et avec la contre cl correspondante d visser l crou de l arbre cardan et le retirer avec sa rondelle Figure 147 2 Saisir la cloche avec l extracteur 299a placer entre la broche et l arbre cardan une prolongation appropri e et extraire ainsi la cloche Enlever la cloche et l arbre cardan Figure 148 Attention Au remontage remarquer si l arbre cardan poss de ou non une rainure et une clavette Une cloche de cardan avec clavette doit tre mont e seulement avec clavette et rainure Une cloche de cardan sans clavette peut tre mont e sur l arbre avec ou sans clavette Sur la nouvelle ex cution obliquit 1 6 crou OC 24 Couple
2. 1 D poser le garde boue avant D visser le chapeau OC 24 gauche de la roue appliquer l axe le chassoir 519 et extraire l ensemble en frappant Figure 181 Enlever le bras oscillant en prenant garde aux rondelles d ajustement droite et gauche lib r es 3 Retirer avec le doigt les bagues d tanch it les douilles de pression et les bagues int rieures de roulements avec les cages droite et gauche Les bagues ext rieures des roulements restent en place Seulement si elles doivent tre remplac es les extraire au moyen d un extracteur prise interne ou d faut les d chasser au moyen d un chassoir depuis l autre c t Dans ce dernier cas il faudra remplacer la rondelle de couverture endommag e par le d montage Ne pas intervertir les pi ces des deux roulements bagues ou galets Figure 182 Attention Au remontage remplir la cavit du tube transversal du bras oscillant et les roulements coniques de graisse Shell Retinax A Pour introduire laxe de l articulation visser la broche 519 dans le filetage int rieur de l axe et l crou collet de la broche dans le filetage de la fourche Placer les rondelles d ajustage entre le moyeu et la fourche le jeu longitudinal ne doit pas exc der 0 1 mm d faut utiliser des rondelles d ajustage plus fortes Figure 183 Visser laxe dans la fourche et d visser l crou collet d s que le filetage de l axe sera engag Figure 184 Serrer lax
3. cames n est pas coinc lat ralement au besoin retoucher la pierre huile fine Comme moyen de fortune magn to mont e un l ger coup de maillet prudemment appliqu au bout de l arbre Figure 57 Figure 59 Figure 60 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 26 M4 D pose et pose de l arbre cames et pignons de distribution 1 Vidanger l huile du carter moteur apr s avoir desserrer le bouchon de vidange bouchon magn tique 2 D visser les douze vis six pans creux BTR OC 5 du couvercle de distribution Extraire le couvercle de distribution au moyen de l extracteur 536 appliqu en bout de vilebrequin et ses deux vis viss s dans le couvercle Figure 61 3 Retirer le disque de d compresseur libre la bague lastique et le disque d ajustement Figure 62 Sur l ancienne ex cution enlever l arr t ressort de l engrenage de l arbre cames et le disque de d compresseur ainsi que le ressort de pression Attention Au remontage s assurer que le disque de d compresseur coulisse facilement axialement et bien huiler sa surface portante 4 Par les trous pratiqu s dans le pignon d visser les quatre vis t te cylindrique fixant le palier d arbre cames Figure 63 5 Appliquer au carter l extracteur 355a en visser la broche filet e de 8 mm dans l arbre cames et avec l
4. point d allumage avance minimum Le faire co ncider avec le trait de rep re trac au bord du trou de carter Figure 60 gauche b Nettoyer soigneusement le rotor une goutte d huile sur le Simmerring et ses port es c nes tr s propre et sec et l introduire libre sur l arbre cames son rep re en haut c Monter le corps de magn to sur le couvercle de distribution et le fixer par les vis au milieu de leur trou allong Figure 58 Frotter le feutre de la came de rupteur avec de la graisse Bosch Ft 1 v 4 d Graisser l g rement avec de la graisse Bosch Ft 1 v 26 l al sage du r gulateur d avance pr alablement bien nettoy et sa port e sur l arbre l introduire sur ce dernier avec l ergot dans la rainure et serrer la main la vis centrale de fixation Figure 59 e En maintenant le volant tourner le rotor ainsi que le r gulateur d avance jusqu ce que le rep re a du rotor co ncide avec le rep re b de la plaque frontale de magn to Figure 60 droite Dans cette position bloquer avec la cl dynamom trique la vis centrale de fixation 1 8 mkp max Pour le r glage final pr cis de l allumage voir page 32 f Contr ler que les ressorts rappellent facilement les masselottes si on les d place vers l ext rieur que la came de rupteur 0 2 0 6 mm de jeu longitudinal et tourne librement Faux rond radial au bout de l axe max 0 02 mm A d faut contr ler que le si ge du rotor sur l arbre
5. Conicit max R60 R69S 72 000 mm 72 500 mm 73 000 mm diam tre plus petit que la t te Ecart de fabrication en diam tre grav sur le pied de cylindre Jeu de montage du piston Normal R50 R60 0 05 0 01 mm R69S 0 08 0 01 mm Usure max totale du cylindre et du piston Jeu de montage des segments Jeu la coupe 0 25 0 40 mm Jeu sur flancs dans les gorges Segment 1 rectangulaire Segment 2 talon Segment 3 racleur Ajustage de l axe de piston Dans le piston Pour organes de police etc ou emploi avec side car 0 06 0 01 mm 0 09 0 01 mm 0 12 mm en plus du jeu de montage 0 07 0 10 mm 0 07 0 10 mm 0 07 0 10 mm 0 002 mm gras 0 004 mm libre Les pistons et axes correspondants sont marqu s d une touche noire ou resp blanche et ne doivent pas tre inter chang s Dans l illet de bielle Position de laxe dans le piston R50 motrice R60 R69S Dans l axe 0 007 0 026 mm libre D sax de 15 mm La partie troite est appliqu e contre le cylindre dans la course AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 9 Bielles Articulation sur le vilebrequin 0 001 0 005 mm de jeu d apr s mesure Stop Cote Surdimensions des galets diam tre mm 4 994 4 996 4 998 5 000 5 002 5 004 5 006 5 008 5 010 5 012 5 020 5 030 Jeu en diam tre des galets dans la cage 0 05 0 15 mm
6. Le s lecteur est mont et aux deux pans OC 16 du segment est appliqu e apr s d pose du ressort branches une cl fourches appropri e comme cl de commande Le cliquet est pouss lors du contr le la place du ressort branches par le ressort mont auparavant b N de r f rence 23 31 1 066 130 au disque cames Le ressort est guid ici par le mamelon existant dans le carter D abord introduire la fourchette inf rieure puis celle sup rieure et les contr ler chacune s par ment Contr ler d abord avec le miroir a si la fourchette dans sa position de repos au point mort et pour la fourchette inf rieure en 3 et 4 vitesse et fourchette sup rieure en 1 et 2 vitesse maintient le baladeur gales distances des clabots de pignons de chaque c t Figure 125 A d faut d poser la fourchette et la corriger chaque bras Ensuite contr ler que chaque fourchette coulisse librement que ses deux bras portant galement dans la gorge du baladeur ne tendent pas la faire coincer sur l arbre Figure 121 Figure 122 Figure 123 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 38 Figure 124 Figure 125 Si n cessaire tourner de 180 la douille de fourchette ou corriger le bras en cause l aide de la fourche 5065 Pour cela soumettre le bras de fourchette alternativement tra
7. Retirer la douille pour le pignon 1 vitesse la rondelle interm diaire et le baladeur 1 2 vitesses 2 Enlever la bague d arr t pour le pignon de 2 vitesse avec la rondelle de port e puis les pignons de 2 et 3 vitesses Figure 141 me me 3 Attention La douille pour la 2 et vitesses peut tre chang e contrairement l ex cution pr c dente 3 D gager la bague d arr t pour le roulement 6303 l extr mit avant de l arbre puis sous la presse et au moyen d une broche appropri e lib rer en d chassant l arbre le baladeur pour 3 et 4 vitesses avec la rondelle de eme port e la douille flottante le pignon de 4 vitesse la rondelle de distance et le roulement billes Figure 139 Figure 140 Figure 141 B6 D pose et pose du kick starter Enlever l crou de la clavette de p dale avec sa rondelle D chasser la clavette enlever la p dale sortir du couvercle le segment dent et le ressort D gager la bague d arr t du pignon interm diaire et retirer ce dernier Attention Si le ressort doit tre s par du segment dent il faut au remontage appuyer au secteur dent le bout du ressort repli axialement puis tendre l autre extr mit coud e contre l int rieur au moyen d un tournevis jusqu ce que l on puisse l introduire en s aidant d une pince plate dans le trou du moyeu Figure 142 En repla ant le segment dent dans le c
8. cames Figure 200 L quipement d allumage des motos bicylindres est totalement ind pendant du reste de l quipement lectrique Il assure de puissantes tincelles galement haut r gime et s est montr particuli rement s r en service La magn to consiste en un aimant permanent mont en bout d arbre cames rotor et un induit fix au carter moteur stator lequel comprend son tour le paquet de t les la bobine d allumage et les clateurs de s curit elle comporte galement un rupteur avec un dispositif centrifuge d avance automatique Le point d allumage est 9 avant PMH Le r gulateur d avance automatique agit sur 30 de rotation du vilebrequin et l avance maximale est alors de 39 2 avant PMH Figure 200 La batterie a une tension nominale de 6 V et une capacit de 8 Ah Elle sert de source de courant l arr t et aux bas r gimes puisque la dynamo ne peut alimenter le r seau que depuis 1300 t mn La capacit nominale est atteinte 1700 t mn En conduite normale la batterie re oit un courant de charge de la dynamo et devient donc consommatrice de courant La batterie est remplie d lectrolyte pour accumulateurs de densit sp cifique 1 28 1 23 pour pays tropicaux jusqu 6 mm environ au dessus du bord sup rieur des plaques Pour comp ter le niveau employer uniquement de l eau distill e L quipement d clairage Le phare LE MTA 160X2 48 3 comporte une lampe Bilux 6 V 35 35 W
9. AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 17 Figure 12 Figure 13 Figure 15 Figure 16 Figure 17 Figure 18 Figure 19 Figure 20 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 18 D3a D pose et pose de la bo te de vitesses Bras oscillant arri re d pos batterie d connect e 1 Retirer le c ble 1 de tension de point mort apr s avoir enlev le bouchon caoutchouc et d visser la vis cylindrique d connecter le c ble de masse 2 sous la vis inf rieure OC 10 do couvercle 2 D connecter le c ble de d brayage 3 de son levier enlever le ressort de rappel entre le levier et la bo te Figure 21 D gager la but e de gaine du carter de bo te droite en bas 3 Sortir la commande de compteur apr s avoir desserr la vis d arr t OC 8 Figure 22 4 D saccoupler des carburateurs les pipes d aspiration ventuellement en desserrant les vis de fixation des carburateurs et les d gager ensuite du carter Figure 23 5 Lib rer le filtre air et le retirer du carter Figure 24 6 D visser les quatre crous OC 13 de fixation de la bo te au moteur et droite en bas sortir par l avant la vis 6 pans OC 13 Retirer la bo te en arri re et la d gager du cadre par la gauc
10. ces deux crous jusqu ce que le frein touche puis les ramener en arri re juste de ce qu il faut pour que la roue tourne librement Figures 218 et 219 Monter les attaches du bas En inclinant plusieurs fois la moto de part et d autre assurer la bonne port e des accouplements sph riques 11 R gler le pincement mettre la moto bien verticale Appliquer une latte bien rectiligne contre la roue du side car ext rieurement et une autre latte contre les deux roues de la moto ext rieurement galement Mesurer l cartement des deux lattes devant la roue avant et derri re la roue arri re A l arri re a il doit tre de 30 40 mm plus grand qu l avant b Figure 220 Pour effectuer la correction ventuellement n cessaire sortir ou rentrer le bras d accouplement dans l entretoise arri re du ch ssis apr s avoir desserr le collier de serrage deux vis Figure 221 Se tube longitudinal du ch ssis de side car doit se trouver l arri re environ 10 mm plus bas qu l avant ce que l on peut r gler en faisant tourner le bras d accouplement avant de resserrer son collier de la quantit n cessaire 12 R gler la barre d accouplement sup rieure arri re de fa on ce que la moto soit bien verticales sans carrossage et avec la vis de liaison OC 19 fixer la chape de la barre l illet mont sur le cadre Monter ensuite de m me mani re sans tension la barre d accouplement avant lorsque le side
11. paration BMW R50 R60 R69S page 48 F2 Remplacement des garnitures de freins Si les garnitures sont assez us es pour que les t tes de rivets soient sur le point de porter dans le tambour il faut les remplacer Si la surface du tambour est ray e rugueuse ou si la suite d un nouveau rayonnage ou d une tension importante des rayons le tambour est ovalis il faut le retoucher prudemment au tour Faux rond admis du tambour de frein 0 02 mm Le levier de frein doit en position de repos tre assez en arri re pour qu il soit perpendiculaire la tige de commande dans la position de freinage maximum Figure 171 F3 Rayonnage des roues Les motos R50 R60 et R69S sont quip es en s rie comme motos solo avec des jantes en acier 2 15 Bx18 qui n cessitent pour le rayonnage la jauge 5050 5 La roue arri re de la moto pour side car est mont e avec une jante acier 2 75 Cx18 qui n cessite la jauge de rayonnage 5050 3 Les moyeux livr s comme change ont un diam tre int rieur inf rieur qui apr s le rayonnage et centrage doit tre tourn la mesure 200 0 185 mm Pour cela prendre le moyeu par le milieu et tourner au tour la surface sup rieure aussi fine que possible Ceci limine la torsion du moyeu de roue r sultant du rayonnage Battement max admissible de la surface de freinage par rapport au moyeu de roue 0 02 mm Placer le moyeu roulements mont s sur l tabli avec le tambour de frein en bas Enfiler dans
12. sa place un levier avec vis de but e dans la m me position sur la cl de frein Serrer sur ce levier la vis de but e jusqu ce que l on per oive un effet de freinage puis la desserrer juste assez pour que la roue tourne librement Bloquer le contre crou Figure 214 6 Remplacement du guidon solo de 660 mm de largeur par un guidon side car de 745 mm Monter en m me temps des transmissions c bles un peu plus longues pour guidon side car 7 Sila moto solo a des jantes m tal l ger il faut les remplacer par des jantes pour usage side car en acier avant 2 15 Bx18 avec pneu 3 50 18 arri re 2 75 Cx18 avec pneu 4 00 18 8 La broche de fixation avant du moteur est remplac e par la broche t te sph rique livr e par BMW La douille se trouvant dans l illet droit du cadre est enlev e A la place de l crou normal de fixation OC 19 un crou cr neaux est pr vu pour la broche t te sph rique Il faut le goupiller apr s serrage Figure 215 Figure 213 Figure 214 Monter les deux vis illet livr es par BMW pour l attache des barres d accouplement dans les logements pr vus droite aux tubes du cadre lavant et l arri re Enlever l mail pour assurer un bon contact des surfaces portantes des illets Apr s ajustage des barres il faudra serrer les crous des vis illet 7 5 mkp Figure 216 Figure 216 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise
13. Extracteur 299a cl ergot 338 1 cl pour chappement 338 2 cl sp ciale avec arr t 508 cl ergot 513 vis d extraction 5030 voir pages 12 14 Figure 1 Outils usuels Banc de montage cl s fourche OC 9 10 11 13 14 19 24 cl s ferm es 9 10 12 13 14 17 19 22 27 36 cl s tube 10 14 19 Pinces combin es 2 tournevis cl 6 pans creux BTR OC 5 pied coulisse jauge maillet plastique broche de la trousse stroboscope D1 D pose et pose de la roue arri re 1 Placer la moto sur le banc de montage sur la b quille centrale Figure 2 Enlever les vis de fixation 1 OC 13 de la tringle de garde boue au cadre et les vis de liaison 2 OC 13 de la partie arri re du garde boue et relever cette partie Figure 3 3 Enlever l crou de broche OC 22 c t entra nement l aide d une cl tube Retirer la rondelle Figure 4 4 Desserrer l crou du collier d arr t 3 de la broche c t gauche du bras oscillant OC 17 Retirer la broche au moyen de la tige prise dans la trousse et l enlever Figure 5 Attention Au montage nettoyer soigneusement et graisser l g rement la broche L introduire en tournant Apr s serrage de l crou de broche faire jouer la suspension puis ensuite seulement rebloquer l crou du collier d arr t 3 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50
14. Side car 11 T moin de charge 24 Feu de position avant 12 Eclairage du compteur 25 Clignotant 13 Avertisseur sonore 26 Jonction unipolaire 14 Magn to 27 Feu de position arri re AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 60 E5 Disposition des c bles Couleur mm de noir violet 0 75 Phare borne 15 Contacteur stop brun 1 5 Phare borne 31 Dynamo borne 31 bleu 0 75 T moin de charge Dynamo borne 61 noir rouge 1 5 Phare borne 2 Magn to borne 2 rouge 2 5 Phare borne 30 51 Dynamo borne 51 noir 1 5 Phare borne 15 Avertisseur sonore noir 1 5 Phare borne H Avertisseur sonore noir 0 75 Phare borne 58 R glette tripolaire brun 0 75 Phare borne 31 R gjlette tripolaire noir 1 5 Dynamo borne 30 batterie noir violet 0 75 R glette de connections Commutateur stop noir 0 75 T moin de point mort Contact sur bo te de vitesses noir 1 5 batterie Masse sur bo te de vitesses noir 0 75 R gjlette tripolaire Prise de courant noir 3x0 75 R gjlette tripolaire Feu arri re Clignotants noir 0 75 Phare borne bipolaire Clignotant gauche bleu 0 75 Phare borne bipolaire Clignotant droit rouge 1 Phare borne 15 Centrale clignotante borne 15 bleu 0 75 Commande clignotant droit Phare borne bipolaire noir 0 75 Commande clignotant gauche Phare borne bipolaire vert 0 75 Commande clignotant borne 54 Centrale cligno
15. car est charg l on obtient alors le carrossage voulu mesure C mesure D de 10 mm environ au max mesur aux rebords de la jante arri re Figure 222 Enlever les chapeaux de protection au tuyau et au cylindre de frein et les raccorder Figure 219 Figure 220 Figure 221 Figure 222 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 63 Attention Chaque fois que l on d couple le tuyau et le cylindre remettre les fermetures de protection Gr ce une soupape proximit du raccord il n est pas n cessaire dans la r gle de purger l air de la tuyauterie 13 Pour le remplissage ou pour la purge d air du syst me hydraulique du frein d visser le bouchon de remplissage sur le cylindre de commande placer au dessous un r cipient et enlever la fermeture caoutchouc de la soupape de purge au cylindre de roue Relier par un tuyau la soupape de purge une pompe de liquide de frein d visser d un tour la soupape de purge et chasser le liquide de frein ATE bleu dans le syst me jusqu ce qu il ressorte au cylindre de commande sans aucune bulle d air Le niveau du liquide doit alors toujours se situer 1 cm au dessus de la douille du cylindre Bloquer la soupape de purge remettre la fermeture caoutchouc et bloquer le bouchon du cylindre de commande Actionner la p dale de frein et contr ler l tanch i
16. cessitent pas de rodage la p te roder mais un essai d tanch it au moyen de benzine vers e dans le logement des soupapes est n cessaire Pour un rodage ventuel utiliser l outil 540 Figure 41 Figure 42 Figure 43 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 23 Admission 324 34 Echappement 34 38 i AALL a 15 minimum imm R69S R50S R69S Figure 44 Figure 45 M2 D pose et pose des cylindres et pistons mesure et mise en tat S il n a pas t effectu avant le d montage il est utile de d poser les cylindres ou la magn to de proc der au contr le du calage de l allumage pour en conna tre les d fauts ventuels et en tenir compte dans les examens ult rieurs Pour cela proc der comme d crit page 32 sous 3a sans modifier louverture du rupteur M2 1 D pose et pose des cylindres et des pistons D visser les quatre crous de fixation OC 14 retirer le cylindre avec le joint de culasse et le joint de base et placer une protection bois des bielles 5035 sur le carter D gager avec une pointe les bagues d arr t des axes de pistons Figure 46 Chasser laxe de piston au moyen d un extracteur usuel ou avec le chassoir 5129 Si n cessaire chauffer le piston Figure 47 Attention Avant de remonter chaque piston v rifier que laxe de piston est bi
17. crou OC 22 de l extracteur retirer l arbre cames avec son pignon et le palier Figure 64 Ne d chasser le pignon de l arbre cames que s il est n cessaire de remplacer le roulement ou le pignon Dans ce cas d gager la bague d arr t de la douille de palier et d chasser le roulement de sa douille la presse Figure 65 Attention Pour replacer l arbre cames chauffer le carter et veiller faire co ncider les rep rages des dents du pignon d arbre cames et du pignon de vilebrequin Figure 62 Figure 63 Figure 64 Figure 65 6 D poser et poser le pignon de commande de la pompe huile Attention Sur la R69S la roue entra n e pour la commande du compte tours au pignon de commande est aussi mont e en s rie partie du n de cadre 661 445 Apr s desserrage du faux couvercle du carter d engrenage on peut selon d sir brider une commande compte tours sans travaux pr alable a R69S D visser l crou OC 14 avec filetage gauche en veillant la rondelle ondul e Figure 66 b R50 et R60 Recourber la t le de s curit de l crou de fixation et d visser l crou OC 14 avec filetage gauche AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 27 Enlever le pignon de commande apr s l avoir d coll de l arbre de pompe par un l ger coup d un petit maillet 7 D pose et p
18. mm soit 0 20 mm entre la bague ext rieure du roulement billes et sa port e dans le carter Figure 159 Pour r gler le jeu entre les flancs des dents une rondelle d ajustage b en bronze est pr vue entre la bague int rieure et la bague ext rieure du roulement aiguilles et son appui sur la couronne Son paisseur doit tre choisie en cons quence Figure 160 Figure 158 Figure 159 Figure 160 7 Essai de l engr nement Au point de vue du jeu entre les flancs des dents qui doivent tre de 0 15 0 20 mm mesur au diam tre ext rieur de la couronne l aide d un microm tre et du dispositif 5042 Figure 161 Ainsi qu au point de vue de l image de la port e sur les dents du pignon tablie pour denture Klingelnberg sur les flancs avant des dents du pignon enduit largement de bleu d ajustage L image correcte se situe sur le flanc avant des dents du pignon vers le milieu de leur longueur mais un peu plus pr s de l extr mit forte de la dent Figure 162 Si cette image toujours sur le flanc avant se place l extr mit forte des dents la distance entre le pignon et l axe de la couronne doit tre augment e par des rondelles d ajustage plus fortes puis le jeu entre les flancs des dents doit tre corrig par l adoption d une rondelle bronze plus mince entre les bagues ext rieure et int rieure du roulement aiguilles et la couronne Figure 163a Si l image de la port e se situe l
19. outre le pilote en selle 5 Lampes dans le phare Lampe Bilux 6 V 35 35 W Lampe de position 6V 2W Lampe compteur 6V 0 2W T moin de charge 6V 2W T moin de point mort 6V 2W KIT Figure 205 Figure 206 Lampe Bilux avec douille enlev e transmission flexible et bo tier du Ensemble r flecteur d pos 7 Se compteur d pos s pour le remplacement des lampes des t moins Figure 207 Figure 208 Remplacement de la lampe arri re et de stop 6 V 5 18 W Remplacement de la lampe de position side car 6 V 3 W et de la lampe d clairage de plaque 6 V 5 W 6 Clignotants La centrale clignotante est incorpor e dans le phare La lampe Soffitte de chaque clignotant peut tre atteinte en enlevant le capuchon en verre synth tique deux vis fendues et en la d gageant de ses fixations ressorts ventuellement d visser aussi la fermeture sur le corps en aluminium Pour d poser le feu clignotant par exemple pour retirer et graisser la poign e tournante proc der ainsi a Enlever le capuchon en verre synth tique la fermeture sur le corps en aluminium et la lampe Soffitte b Retirer du guidon le socle isolant pour la lampe avec ressorts et conducteur puis en d vissant la vis cylindrique le d connecter du conducteur c Desserrer un peu la vis de serrage pour le bo tier du clignotant dans le guidon Attention Ne pas d visser compl tement Donner un l ger coup sur le manche du tournevis 7 Bougies Voir donn es
20. r sistance Bloquer le contre crou et contr ler nouveau le jeu Figure 98 Tourner le vilebrequin de 360 et proc der de la m me fa on pour le cylindre oppos Avant remontage des couvercles huiler les axes de culbuteurs contr ler les joints nettoyer et s cher les surfaces jointives Figure 99 Attention Lorsque 500 km ont t parcourus apr s la r vision du moteur il faut a Resserrer les vis de culasses OC 14 avec une cl dynamom trique au couple de serrage prescrit voir page 10 Figure 100 b Et en suite contr ler le jeu des culbuteurs et au besoin le r gler Figure 96 Figure 97 Figure 99 Figure 100 M10 Calage de l allumage 1 Contr ler et ventuellement r gler l cartement des lectrodes de bougies 0 6 mm Figure 101 2 Contr ler l cart des contacts de rupteur de magn to au besoin les remplacer Mesurer leur ouverture avec une jauge Au besoin r gler 0 35 0 40 mm Figure 102 Pour cela d bloquer la vis cylindrique a sur le support de rupteur Figure 103 et tourner la vis excentrique b jusqu ce que l ouverture des contacts soit de 0 35 0 40 mm Figure 104 Ensuite rebloquer la vis a 3 Calage de l allumage moteur arr t avec une lampe ou un appareil acoustique de contr le A la borne c d connecter le c ble d pour la bobine pour prot ger l aimant des effets de courants ext rieurs Figure 105 Coupler un c ble de l appareil de contr
21. un commutateur code phare au guidon une lampe de parc et deux lampes t moins de charge et de point mort chacune de 6 V 2 W une lampe d clairage de compteur 6 V 0 6 W il est fix sur caoutchouc la fourche avant Il pr sente aussi sa partie sup rieure un commutateur d allumage et d clairage le voyant rouge pour le t moin de charge le voyant vers pour le t moin de point mort et le compteur Selon l quipement il renferme la centrale clignotante Le commutateur d clairage comporte les positions suivantes 1 Cl de contact introduite dans sa position m diane contact d allumage le courant d allumage n est plus court circuit Dans le commutateur le ressort de contact est soulev des bornes de masse 2 et 31 et appuie sur la borne 51 ainsi la batterie et la dynamo sont connect es Les conducteurs suivants sont sous tension batterie la dynamo dynamo au commutateur du phare de la borne 15 54 l avertisseur sonore de m me que les t moins de charge et de point mort La lampe rouge de contr le de charge est clair e elle s teint apr s mise AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 55 en marche du moteur ce qui indique que la dynamo est en ordre de marche et reli e la batterie La dynamo pourvoit aux besoins en courant de l quipement 2 Cl de contact tourn e droite feux de route e
22. utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 62 9 Visser assez profond ment la tringle de frein dans le raccord OC 14 de la tige de piston de cylindre D poser la tringle de frein solo et monter sa place l avant la chape du cylindre avec le boulon existant et l arri re au levier de cl de frein la nouvelle tringle avec rondelle ressort de rappel et rondelle d appui Le plat de la tringle et l encoche du tourillon du nouveau levier de frein doivent tre tourn s vers le haut Serrer l crou ailettes jusqu ce que la tringle mait plus de jeu en longueur La tige de piston du cylindre ne doit cependant pas tre tir e hors de sa position de repos Bloquer alors le contre crou du raccord filet sur la tringle S assurer que le cylindre ne coince pas Figure 217 10 pour accoupler le side car mettre la moto sur la b quille caler le ch ssis du side car apr s avoir lib r sa fixation avant Important Avant de placer la roue de side car il faut polir son axe et le graisser l g rement Monter la roue et contr ler que le moyeu ne porte pas contre la plaque de frein Au besoin ajouter une rondelle d espacement Monter le dispositif de serrage rapide de la roue et le bloquer au maillet Enlever les deux bouchons caoutchouc de la plaque de frein l on peut alors atteindre avec un tournevis les crous crans de r glage du frein Tourner l un apr s l autre alternativement
23. 165 kg 166 180 kg Serrage 0 007 0 02 mm Chassage l ger chauffer le carter pour le montage 80 C environ Jeu de 0 04 0 09 mm Jeu de 0 02 0 06 mm Jeu de 0 009 0 031 mm Jeu de 0 005 0 047 mm Douille cannel e remplacer seulement avec l arbre Jeu longitudinal des arbres interm diaire et secondaire 0 1 mm r glage par rondelles Jeu longitudinal de l arbre primaire Ressorts d amortisseur de couple 0 1 mm r glage par rondelles Longueur de montage 39 mm Longueur d tendue 44 5 mm Diam tre ext rieur du ressort 34 5 mm Diam tre int rieur du ressort 24 7 25 mm Section du fil Rectangulaire 5x7 mm Pression du ressort 39 mm de longueur 107 kg Transmission arri re Roulement aiguilles sur le pignon Roulement aiguilles dans le carter Roulement billes sur le moyeu de couronne Roulement aiguilles sur le moyeu de couronne Roulement billes dans le couvercle et roulement aiguilles dans le carter Jeu entre les flancs des dents Klingelnberg Cotes de base de r glage de l paulement du roulement billes au pignon jusqu au centre de l axe de couronne Suspensions Ressorts arri re Diam tre du fil diam tre ext rieur du ressort mm Longueur d tendue mm Pression mont kg course mm Pression fond de course kg course total mm Ressorts avant Diam tre du fil diam tre ext rieur du ressort mm Serrage 0 015 mm Serrage l ger pour le montage chau
24. 3 25 Longueur mont mm 30 5 35 34 35 Tension la longueur de montage kg 7 5 10 8 18 5 19 2 Couple de serrage Vis de fixation des culasses 3 5 mkp Vis de fixation du volant 22 mkp 6 crous six pans du couvercle de la bo te de vitesses 1 772 mkp Bouchon de vidange du carter de transmission arri re 2 3 mkp Vis six pans creux BTR pour fixation de la fourchette de vitesses 2 3 mkp Ecrou sur pignon du couple arri re 11 mkp Ecrou cannel M16x1 5 pour fixation de la bride d entra nement l arbre de sortie 22 se mkp Pour ex cution ant rieur crou cannel M14x1 5 125 mkp Ecrou six pans pour fixation de la cloche d accouplement sur l arbre cardan Ex cution avec clavette demi lune 13 mkp Ex cution sans clavette demi lune R50 partir du n de cadre 643 190 R60 partir du n de cadre 1811 495 R69S partir du n de cadre 662 145 24 mkp Induit de la dynamo sur le vilebrequin 2 mkp Rotor de magn to sur l arbre cames 2 mkp AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 11 Pression de la membrane d embrayage mont e R50 R60 R69S Bo te de vitesses Si ges des roulements sur arbres Si ges des roulements dans le carter Pignons de vitesses sur leurs douilles 1 et 4 vitesses g me et 37 vitesses Douilles sur l arbre 42e vitesse 2 et 3 vitesses 150
25. 4 1 1 54 1 Arbre cardan log dans le bras oscillant droit sous bain d huile En croix sur aiguilles Dent coulissant AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 5 Couple arri re Conique denture en spirale sous bain d huile Rapport R50 jusqu au n de cadre 646 685 R60 jusqu au n de cadre 1816 267 R69S jusqu au n de cadre 664 650 Solo 1 3 13 Nombre de dents 8 25 Rapport R50 depuis le n de cadre 646 686 R60 depuis le n de cadre 1816 268 R69S depuis le n de cadre 664 651 Solo 1 3 375 Nombre de dents 8 27 Side car R50 R69S 1 33 Nombre de dents 6 26 Side car R60 1 3 86 Nombre de dents 7 27 Cadre Ferm double berceau en tube d acier Suspension avant Bras oscillant longs avec deux jambages ressort et amortisseurs hydrauliques double effet Pour side car monter le bras oscillant dans l illet avant de la fourche et le jambage ressort dans l illet inf rieur du haut de fourche Monter des ressorts plus forts Chasse avant Pour solo 95 mm bras oscillant dans l illet arri re du bas de fourche et jambage dans l illet sup rieur du haut de fourche Pour side car 60 mm bras oscillant dans l illet avant du bas de fourche et jambage dans l illet inf rieur du haut de fourche Suspension arri re Bras oscillant longs avec deux jambages ressorts et amorti
26. Jeu axial des galets dans la cage 0 10 0 20 mm Jeu axial de la bielle sur vilebrequin 0 07 0 10 mm Vilebrequin et roulements Tourillons de bielle diam tre R50 32 Oo mm R60 R69S 36 og mm Chassage du tourillon dans les joues du vilebrequin 4000 6000 kg Faux rond max l extr mit ext rieure du vilebrequin f o 0 02 mm soutenu aux endroits des roulements principaux Serrage du roulement principal sur le vilebrequin 0 015 mm Pignon de distribution sur vilebrequin Serrage 0 013 0 035 extraire le pignon chauff 180 C Roulement tonneaux ou billes sur vilebrequin Serrage 0 015 0 025 mm Si ge des roulements dans le carter la douille et le Chassage l ger carter et couvercle chauff s environ 80 C couvercle de distribution pour le montage Voilage max du volant 0 10 mm Faux rond radial max au collecteur de dynamo 0 04 mm Arbre cames et entra nement Serrage des roulements sur l arbre 0 015 mm Serrage des roulements dans le carter et la douille et de la douille dans le carter Faux rond max l extr mit avant de l arbre 0 02 mm 0 015 mm pour montage chauffer le carter 80 C environ Pignon sur arbre Serrage pour montage chauffer le pignon 80 C environ Poussoirs et soupapes Jeu des poussoirs 0 02 0 04 mm Jeu des douilles de culbuteurs sur leur axe 0 01 0 045 mm Pour R69S roulements sans jeu aiguilles Jeu lat ral des culbuteurs Queue de soupape chrom e dur Diam tre mm
27. Jeu dans le guide mm R50 R60 admission T 0 040 0 070 R50 R60 chappement 7 0 055 0 085 R69S admission B ie 0 050 0 065 R69S chappement Ea 0 065 0 095 Ex cution des soupapes Soupapes rainur es rotatives Al sage dans le guide de soupape chass refroidi et al s la dimension R50 R60 admission et chappement 7 Ee mm Al soir 7K7 R69S admission et chappement 8 a mm Al soir 8H7 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 10 Diam tre des soupapes R50 R60 R69S Admission 34 mm 38 mm Echappement 32 mm 34 mm D centrage max de la port e sur la soupape 0 03 mm Guide dans la culasse Serrage 0 03 0 05 mm pour chasser ou d chasser seulement les guides chauffer la culasse 180 220 C Si ges de soupapes dans la culasse Admission Echappement Dulenit Angle des si ges Angle de correction ext rieur Angle de correction int rieur Serrage 0 175 0 225 mm Serrage 0 10 0 15 mm Pour poser de nouveaux si ges chauffer la culasse 220 250 C 45 15 75 seulement en cas de n cessit Largeur des port es R50 R60 R69S Admission 1 5 mm 1 5 mm Echappement 2 mm 1 5 mm Ressorts de soupape Int rieurs Ext rieurs R50 R60 R69S R50 R60 R69S Diam tre du fil mm 2 8 3 2 3 8 4 25 Diam tre ext rieur du ressort mm 23 8 28 33 3 38 5 Longueur d tendu mm 37 5 42 42 5 4
28. K1 Jonction de c bles unipolaire SB Clignotant side car K2 Jonction de c bles bipolaire SD Prise de courant K3 Jonction de c bles tripolaire St Feu de parc L Dynamo T Eclairage du compteur Lors de l emploi avec side car le conducteur dessin en pointill s est connecter la borne K2 la place du conducteur du clignotant droit du guidon BR AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 59 E4 Sch ma lectrique ED en ir Si i2 LE 2 E pt EE 5a T E SE 4755W TS ll Let w L CO D l Se 3 2S 5 lt To v z gero E s Co UA T at Q11 a7SSWRT e T pi RO le j VS ri LY R a75 SENS S DE N DRE Ki STE a755wws 1 Aa l CCE Figure 230 D signation des conducteurs BL bleu BR brun GE jaune GN vert GR gris RT rouge SW noir VI violet WS blanc Exemple 0 75 BR 0 75 mm brun L gende 1 Commande de clignotant et d avertisseur 15 Prise de bougie d parasit e 2 Centrale clignotante 16 Prise de courant 3 Lampe Bilux 17 Jonction de c bles tripolaire 4 Feu de parc 18 Contact de stop 5 Commande code phare avertisseur optique 19 Dynamo 6 Clignotant droit 20 Feu arri re et stop 7 Jonction de c bles bipolaire 21 Eclairage de plaque 8 Commutateur d allumage et d clairage 22 Contact de point mort 9 Clignotant gauche 23 Batterie 10 T moin de point mort
29. Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S Dans ce document des liens en gras italique et de couleur bleue permettent l acc s aux pages r f renc es AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 2 Donn es techniques 3 Cotes et tol rances 8 Outillage sp cial 12 Avertissement 14 D D pose et pose de la transmission 14 D1 D pose et pose de la roue arri re 14 D2a D pose et pose du couple arri re roue d pos e 15 D2b D pose et pose du bras oscillant arri re couple arri re d pos 16 D3a D pose et pose de la bo te de vitesses Bras oscillant arri re d pos batterie d connect e 18 D3b D pose et pose de la bo te de vitesses La transmission arri re tant pos e 18 D4 D pose et pose du moteur Bo te de vitesses d pos e 18 M Moteur 21 M1 D pose mise en tat et repose des culasses Moteur d pos 21 M2 D pose et pose des cylindres et pistons mesure et mise en tat 23 M3 D pose et pose de la magn to 25 M4 D pose et pose de l arbre cames et pignons de distribution 26 M5 D pose et pose de l embrayage Moteur d pos 27 M6 D pose et pose du volant moteur 28 M7 D pose et pose du fond de carter et du treillis filtre 29 M8 D pose et pose du vilebrequin avec les bielles 29 M9 R glage des culbuteurs 31 M10 Calage
30. R60 R69S page 15 5 Sortir la roue Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5 D2a D pose et pose du couple arri re roue d pos e 1 D visser la vis de fixation OC 19 du jambage ressort droit et l enlever avec ses rondelles Figure 6 2 D visser le bouchon OC 14 a pour laisser couler l huile du bras oscillant droit Pour a ration et un meilleur coulement enlever aussi le bouchon de remplissage OC 14 b Figure 7 Attention Apr s remontage verser 200 cm d huile sorte d huile voir page 7 3 Enlever l crou ailettes de la tringle de frein retirer la tringle du barillet enlever le barillet du levier le remettre sur la tringle et l y arr ter par l crou ailettes Figure 8 4 D visser les quatre crous OC 13 des vis de fixation au bras oscillant droit Figure 9 5 Retirer le carter complet de couple arri re du bras oscillant Attention Au remontage du carter de couple complet sur le bras oscillant il faut engager une vitesse et faire tourner l arbre cardan par le kick starter jusqu ce que les dentures de l accouplement puissent s engager Figure 10 Figure 6 Figure 7 Figure 8 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S Figure 9 Figure 10 D2b D pose et pose du bras oscillant arri re couple arri re d pos 1 2 3 D croche
31. c un aimant ou une pointe les arr ts en forme de demi c ne des cuvettes de ressort Enlever les cuvettes les ressorts et les soupapes Figure 39 Attention Sur R69S il y a entre cuvette inf rieure et culasse une rondelle isolante suppl mentaire Contr les Culasses sans fissures parfait tat des surfaces jointives fixation parfaite des guides et des si ges de soupapes usure dans les guides des soupapes culbuteurs sans fissure et avec surfaces portantes en bon tat longueur et force des ressorts voir tol rances page 8 Figure 40 Attention Au remontage placer les ressorts le c t o les spires sont plus serr es contre la culasse Figure 36 Figure 37 Figure 38 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 22 Figure 39 Figure 40 M1 3 Remplacement des guides de soupapes Fraiser les anciens guides depuis le haut jusqu la bague d arr t Figure 41 Enlever la bague d arr t chauffer la culasse 180 200 C et d chausser les guides de l ext rieur vers l int rieur avec le chassoir 5127 ou 5128 selon le diam tre Figure 42 Chasser dans la culasse chaude les nouveaux guides avec leur bague d arr t serrage 0 03 0 05 mm ventuellement guides avec 0 1 mm de surdimension retouch s Apr s refroidissement r al ser les guides au moyen de l al soir 7K7 ou 8H7 selon le diam tre voi
32. ction et pression tout en man uvrant la cl de commande Matra 503 On pourra ainsi d finir dans quel sens il faut redresser c est celui qui permet le plus libre passage de la vitesse Pour terminer le montage des arbres introduire premi rement l arbre primaire avec la douille 297 1 pour prot ger la bague d tanch it dans le carter et au moyen du chassoir 5095 appliqu la bague ext rieure de roulement le chasser fond Figure 126 En aucun cas il ne faut frapper au montage sur l extr mit de l arbre primaire l on ne peut assurer ainsi une port e correcte dans le carter Placer le collecteur d huile dans le logement de roulement de l arbre de sortie placer l arbre de sortie et l arbre interm diaire dans la bo te avec les fourchettes et mettre les pignons en prise Figure 127 Chasser les deux arbres ensemble au moyen de chassoirs appropri s appliqu s aux bagues int rieures de roulements fond dans leur si ge Attention ne pas fausser les fourchettes Figure 128 Pour mesurer le jeu longitudinal des arbres placer un joint neuf sur le carter Guider l arbre de sortie au moyen de l appareil 504 et au moyen d un pied coulisse de profondeur mesurer la distance entre le roulement billes et la face jointive du carter Puis mesurer la distance entre cette surface jointive et l appui du roulement dans le couvercle et ramener la diff rence 0 1 mm jeu n cessaire au moyen de rondelles d aj
33. cution voir page 57 d connecter le conducteur de la borne K 2 R de la centrale clignotante dans le phare et raccorder sa place le conducteur pour le clignotant sur l aile du side car Fermer louverture du bout du guidon par un chapeau adapt Figure 226 16 Contr ler la poign e des gaz tous les 5 000 km qu elle tourne librement repousser le chapeau tanche l eau au besoin d visser le couvercle retirer la poign e Graisser l int rieur de la poign e les dentures et la cha nette 17 Au remontage veiller ce que la fin de la fente a co ncide avec la fin c t pilote de l videmment b dans la poign e de guidon Enfiler le c ble inf rieur dans le nipple double et l introduire conjointement avec la cha nette de traction et la came de r glage dans la poign e de guidon de fa on ce que les rep res c et d de la came et de la poign e de guidon se trouvent face face Il faut absolument respecter ces consignes pour que la course compl te des c bles des gaz soit assur e Enfiler le c ble sup rieur dans le nipple double placer le couvercle tout en retirant la douille du c ble sup rieur jusqu ce que la douille terminale du c ble s engage dans son logement dans l vitement du couvercle Visser le couvercle remonter le chapeau tanche l eau Figure 227 La prise de courant pour l clairage du side car se trouve sous la selle du pilote sur l entretoise du cadre Cette prise est sous tensi
34. danger l huile du carter d visser les vis de fixation OC 10 et les retirer avec leurs rondelles lastiques Enlever le fond de carter et le joint Figure 81 2 Redresser les t les d arr t des vis du filtre les d visser OC 10 enlever le filtre et son joint Figure 82 Attention Avant remontage laver soigneusement le filtre la benzine 3 D pose du pignon de commande de la pompe huile voir M8 Figure 83 4 Contr les Remonter le filtre bien lav la benzine c t treillis vers le bas et l assurer V rifier avec une jauge le jeu entre les flancs des dents de la pompe 0 1 0 25 mm La Figure 84 montre le couvercle de palier avant avec roulement billes de R50 et R60 V rifier le jeu lat ral des pignons dans le couvercle de palier 0 01 jusqu 0 04 mm avec une r glette de pr cision La Figure 85 montre le couvercle de palier avant avec roulement billes de R69S Figure 81 Figure 82 Figure 84 Figure 85 M8 D pose et pose du vilebrequin avec les bielles 1 D poser le couvercle palier avant Pour cela d visser les six vis de fixation OC 14 quatre vis longues en bas au carter de pompe avec rondelles ondul es ainsi que quatre crous de fixation OC 13 avec rondelles ondul es visser le dispositif d extraction 536 par deux vis M 8x40 aux deux trous filet s dans le couvercle palier et extraire le couvercle palier et le roulement billes avec une broche Veiller ce qu en e
35. de l allumage 32 M11 Nettoyage des carburateurs et du filtre air R glage du ralenti 34 B D montage mise en tat et remontage de la bo te de vitesses 36 B1 D pose et pose de la joue d entra nement de l arbre 36 B2 D pose et pose des arbres de bo te 37 B3 D pose et pose du s lecteur 39 B4 D montage et remontage de l arbre primaire 40 B5 D montage et remontage de l arbre de sortie 41 B6 D pose et pose du kick starter 41 B7 D pose et pose de l entra nement de compteur 42 B8 D pose et pose du contact de point mort 42 T D montage mise en tat et remontage de la transmission arri re couple arri re et bras oscillant d pos s et vidang s F3 Rayonnage des roues E Equipement lectrique E1 Description E2 Entretien E3 Sch ma des connections E4 Sch ma lectrique E5 Disposition des c bles 43 T1 D montage et remontage de l arbre cardan dans le bras oscillant 43 T2 D montage mise au point et remontage du couple arri re 44 F Freins et roues roues d pos es 47 F1 D pose et pose des roulements de roues graissage 47 F2 Remplacement des garnitures de freins 48 48 J Jambages ressort et direction roue d pos e 49 J1 D pose et pose des jambages ressort 49 J2 D pose et pose du bras oscillant avant roue et amortisseur d pos s 50 J3 D pose et pose de la fourche avant 50 J4 D pose et pose du frein hydraulique de direct
36. de mesure universel XIXIX 5106 Dispositif pour quilibrage des roues X 5108 Chassoir pour Simmerring c t volant X 5117 Plaque d appui pour chasser le roulement sur le vilebrequin X 5119 Fourche de montage pour couvercle de roulement du vilebrequin X 5120 Poign e pour 5108 X 5127 Chassoir pour guide de soupape diam tre 7 mm X 5128 Chassoir pour guide de soupape diam tre 8 mm X 5129 Chassoir pour axe de piston X 5145 Douille de guidage pour placer le pignon sur le vilebrequin X 6000 Support universel X X 6005 Fixation pour bo te de vitesses et moteur X X Avertissement Le remontage s op re normalement en sens inverse des op rations de d montage sauf indication contraire Chaque fois qu une d rogation cette r gle se pr sente ou que des contr les ou des dispositions sp ciales doivent tre prises au remontage le manuel l indique sous la mention Attention imm diatement apr s les instructions de d montage D D pose et pose de la transmission Avant de commencer le d montage et afin de pouvoir juger des causes des d g ts qui pourraient ventuellement tre constat s ensuite il est utile de proc der aux contr les suivants 1 V rifier le jeu des culbuteurs voir page 31 2 V rifier l ouverture du rupteur et le point d allumage voir page 32 3 Contr ler le r glage des carburateurs 500 km apr s r vision du moteur les m mes contr les sont de nouveau effectuer voir page 34 Outils sp ciaux
37. de serrage voir page 10 Figure 149 Si l on remplace l arbre cardan ou la cloche obliquit 1 5 les c nes doivent tre absolument lim s ensemble l meri fin Sur la nouvelle ex cution obliquit 1 6 le limage ensemble est supprim Des pi ces de la nouvelle ex cution ne peuvent pas tre mont es avec celles de l ancienne ex cution Dans un tel cas il faut changer arbre cardan et cloche de cardan Avant le montage de la cloche nettoyer les c nes int rieurs et ext rieurs avec du trichlor thyl ne ne jamais utiliser de benzine Figure 150 Figure 147 Figure 148 Figure 149 Figure 150 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 44 T2 D montage mise au point et remontage du couple arri re 1 Rep rer les m choires de frein arri re par rapport au carter D gager d abord avec un tournevis la m choire reposant sur la came de frein du c t o la rondelle de but e comporte un m plat puis sortir les deux m choires Figure 151 D visser l crou OC 17 du levier de frein l enlever avec sa rondelle D chasser la cl de frein Figure 152 D visser les six crous OC 13 avec rondelles ondul es Figure 153 Pour prot ger la bague d tanch it enfiler fond sur la cannelure d entra nement de roue la douille de montage 505 1 puis visser deux vis de pression 2 dans les deux
38. du moteur au besoin dans les rapports les plus r duits pour que la batterie re oive un courant de charge suffisant Pendant la charge les bouchons de la batterie doivent tre enlev s L tat de charge de la batterie peut tre contr l par la mesure de la densit sp cifique de l lectrolyte Batterie charg e Batterie demi charg e Batterie d charg e Remplissage pour climats temp r s 1 28 32 B 1 23 27 B 1 14 18 B Remplissage pour climats tropicaux 1 23 27 B 1 19 23 B 1 10 14 B 2 La dynamo doit tre d barrass e tous les 10 000 km de la poussi re des charbons au moyen d un chiffon propre imbib de benzine Avant de remplacer les charbons us s par des charbons d origines faire rectifier au tour le collecteur dans un atelier sp cialis Le collecteur doit tourner rigoureusement rond Le battement max admissible mesur la surface du collecteur mont sur le vilebrequin est de 0 04 mm Seulement en cas de besoin des charbons neufs peuvent tre mont s sans rectification du collecteur Les charbons doivent coulisser librement dans leur guide et tre appuy s sur le collecteur par les ressorts avec une force de 400 500 g Le r gulateur de tension rempla ant le r gulateur pr c dent Bosch F est un Bosch Z RS ZA galement un champ et deux contacts Il a cependant deux armatures une de commutation et une de r glage Aucun r glage AVERTISSEMENT L auteur n est nullemen
39. e disque cames sur son axe de fa on que la 2 dent du segment vue de l ouverture du carter s engage dans l espace entre dents marqu du pignon sur le disque cames Figure 134 Attention Les pi ces suivantes ont t chang es en s rie sur les mod les R50 d s le n de cadre 646 686 R60 d s le n de cadre 1816 037 et R69S d s le n de cadre 664 451 disque cames avec pignon segment avec rochet cliquet de verrouillage ressort branches la place du ressort pression pr c dent et disque nouvel l ment Lors du remplacement d une partie des pi ces seulement celles figurant sur les deux montages peuvent tre remplac es indiff remment par des pi ces de l une des deux ex cutions L exc dent de course a entre le cliquet de verrouillage et encoche du disque est d termin par la but e du levier porte cliquet sur deux vis Il doit pour chaque sens du passage et pour chaque vitesse de la 1 la 4 tre de 2 mm environ Sinon r gler la position des vis par l adjonction de rondelles d paisseur voulue Figure 135 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 40 A Figure 131 Figure 132 Figure 133 Figure 134 Figure 135 B4 D montage et remontage de l arbre primaire 1 Sortir la rondelle emboutie a de l extr mit arri re de l arbre avec pignon pour kick sta
40. e et l crou chapeau de telle sorte que le bras oscillant sans roue plac en position horizontale s abaisse lentement sous son seul poids jusqu 50 d inclinaison environ Figure 185 Figure 182 Figure 184 Figure 185 J3 D pose et pose de la fourche avant 1 D pose et pose du frein de direction a Pour R50 et R60 D monter le frein friction Pour cela d goupiller au bas la vis centrale d visser celle ci par son volant du haut et retirer en bas le disque de pression et en haut le chapeau et la rondelle d arr t Figure 186 D goubpiller l crou OC 13 et l enlever de la vis d arr t OC 19 Enlever le disque d amortisseur et la rondelle ressort les rondelles interm diaires et les bagues caoutchouc Figure 187 b Pour R69S d poser de la fourche et de la tige de pression le volant de commande et le syst me de leviers du frein hydraulique de direction voir J4 page 51 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 51 2 D pose et pose du phare D poser du guidon gauche le commutateur code phare droite le commutateur des clignotants Figure 188 Tirer un pu le faisceau de c bles hors du phare D visser les vis de fixation du phare OC 13 en veillant aux rondelles caoutchouc Avec pr caution laisser le phare pendre vers le bas 3 D pose du guidon avec l entretoise sup
41. e la dynamo les c bles noir de la borne 30 rouge de la borne 51 bleu de la borne 61 brun de la borne de masse a et le c ble rouge noir borne 2 de la bobine Figure 29 oe Relever les ressorts de balais sortir un peu les balais et les assurer lat ralement par les ressorts Figure 30 6 D visser les deux vis de fixation 6 pans creux BTR OC 5 et enlever le stator de dynamo en veillant la bague de centrage sur le carte ventuellement existante Figure 31 Attention Certain carters comportent trois trous filet s M6 dont l un d bouchant dans le canal de d compression doit toujours tre ferm par une vis M6x10 avec une rondelle d tanch it en aluminium Figure 31 7 D visser la vis de fixation 6 pans creux BTR OC 6 et extraire de l arbre le rotor en vissant la vis d extraction 5030 Figure 32 Remettre le rotor dans le stator et envelopper le tout dans un papier propre pour l entreposer soigneusement 8 Enlever le couvercle sup rieur du carter et sortir le faisceau des conducteurs Figure 33 9 Lib rer la fixation sup rieure du moteur au cadre Caler le moteur sous le fond de carter puis chasser les broches de fixation du bas d abord l arri re puis l avant apr s avoir d viss les crous OC 19 Enlever les douilles de distance entre carter moteur et cadre gauche Figure 34 10 Incliner prudemment le moteur vers l avant soulever le c t embrayage et sortir le moteur du cad
42. en parall le la surface jointive du carter Pour cela basculer de 90 le moteur dans son support de montage placer l axe dans l illet de bielle et deux prismes 5036 d gale paisseur sur la surface jointive du carter Tourner le vilebrequin jusqu ce que l axe repose tr s l g rement sur les prismes Figure 48 Les deux extr mit s de l axe doivent porter galement sur les prismes c est alors que la bielle est bien querr e Si la bielle oblique elle peut aussi r v ler une certaine torsion Au besoin redresser la bielle au moyen des leviers 5021 ou l aide d une barre de dimensions appropri e pass e dans l illet de bielle agir avec pr caution Figure 49 Pour monter laxe de piston chauffer le piston Veiller la marque sur le fond du piston vorn gt direction de montage c est dire la distance la plus troite du milieu de laxe au diam tre ext rieur du piston doit se trouver en direction contraire avec piston d sax Les pistons de R60 et R69S ne sont pas d sax s Monter ceux ci de fa on que les chiffres soient lisibles Placer la bague d arr t de fa on que son extr mit recouvre bien la rainure de d gagement puis l aide d une petite pi ce de bois la repousser bien fond dans la gorge sur tout son pourtour Figure 50 Pour placer le cylindre huiler piston et segments r partir la coupe de ces derniers galement sur le pourtour et s aider du manchon 5003 pou
43. enlever le pignon avec son roulement les rondelles d ajustage derri re la bague ext rieure du roulement et les aiguilles du roulement aiguilles dont la bague ext rieure reste dans le carter Figure 152 Figure 153 Figure 154 Figure 155 Figure 156 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 45 Attention Si l on remplace le roulement billes sur le pignon bien replacer l ouverture de remplissage de billes dirig e vers lavant dans le sens de la marche Si l on doit remplacer le roulement billes de la couronne l on peut le d chasser au moyen d un chassoir bronze pass par les ouvertures pr vues cet effet dans la couronne Figure 157 Figure 157 6 Remplacement du pignon et de la couronne Pignon et couronne sont toujours appari s L inscription figurant sur la couronne par exemple 314 10 repr sente pour le premier groupe de chiffres 314 le n des pi ces appari es et le second 10 ou 10 l cart de fabrication en centi mes de mm sur la cote de base pour le montage du pignon Figure 158 La cote de base est 74 5 0 05 mm mesur e depuis l appui du roulement billes au pignon jusqu au centre de l axe de couronne Si par exemple un couple 10 primitivement mont est remplac par un couple neuf 30 il faut donc ajouter une rondelle d ajustage a de 30 10 20 centi mes de
44. ers le bas Figure 179 3 Pour d monter l amortisseur serrer l tau avec protections l illet inf rieur du jambage Retirer la protection sup rieure et d visser l amortisseur avec la cl collier 31 10 Dowidat appliqu e en haut Figure 180 4 Extraire le silentbloc de l illet du jambage qu en cas de n cessit Attention Avant remontage contr ler la longueur et respectivement la force des ressorts de suspension voir page 11 L amortisseur doit demander davantage de force pour son extension que pour sa compression mais les deux courses doivent s effectuer sans coup Important L amortisseur compl tement comprim ne doit en aucun cas supporter une pression de plus de 500 g il en serait endommag int rieurement Si son extension et sa compression exigent la m me force r duite ou que ses courses s effectuent irr guli rement l on peut conclure un d faut d tanch it qui n cessite le remplacement de l amortisseur Au montage le jambage avant doit tre fix en haut l illet inf rieur de la fourche pour un emploi avec side car et l illet sup rieur pour une utilisation en solo Figure 176 Figure 177 Figure 178 Figure 179 Figure 180 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 50 J2 D pose et pose du bras oscillant avant roue et amortisseur d pos s
45. extr mit faible de la dent du pignon il faut diminuer la distance entre le pignon et le centre de la couronne par une rondelle d ajustage plus mince sur la bague ext rieure du roulement du pignon et corriger le jeu entre les dents par une rondelle bronze plus paisse sur le moyeu de couronne Figure 163b AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 46 Finalement contr ler encore l image de la port e des dents En raison du serrage des port es ne d monter ou monter le pignon qu apr s avoir chauff le carter o Da ay ES Ten Figure 161 incorrect correct 5 incorrect Figure 162 Figure 163a Figure 163b 8 R glage du jeu axial de la couronne Mesurer au moyen d un pied coulisse de profondeur et des pi ces interm diaires n cessaires la distance a entre la port e du roulement billes et la surface jointive du couvercle Figure 164 Sur le carter le joint pos sur la surface jointive mesurer la distance b du roulement billes de la couronne jusqu au joint sur la surface jointive Figure 165 Le jeu axial n cessaire de 0 05 mm sera obtenu par l insertion de rondelles d paisseur appropri es entre le roulement billes et sa port e dans le couvercle L paisseur de rondelles est obtenue par la soustraction mesure a moins mesure b moins jeu de 0 05 mm Par le serrage d
46. ffer le carter 80 C environ Serrage 0 015 mm Serrage 0 012 mm L ger serrage chauffer le carter et le couvercle pour montage 80 C environ 0 15 0 20 mm 74 5 0 05 mm Solo Side car 7 51 7 6 52 1 272 5 271 5 12 2 8 15 7 243 121 300 120 Solo Side car 6 48 6 3 48 6 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 12 Longueur d tendue mm 284 273 Pression mont kg course mm 21 26 15 15 Pression fond de course kg course totale mm 160 136 180 125 Amortisseurs Il faut avant montage les faire fonctionner plusieurs fois sur toute leur course afin que l air se rassemble au sommet Entreposer les amortisseurs debout A l essai l amortisseur doit pr senter une force constante et un fonctionnement sans coup sur toute sa course aussi bien la traction force plus grande qu la compression force plus petite S il fonctionne avec des coups c est qu il est us et doit tre remplac Quand il est totalement comprim l amortisseur ne doit pas tre soumis une pression de plus de 500 g il pourrait en r sulter des d g ts l int rieur Donn es pour machine d essai Amortisseur Avant Arri re Course d essai mm 25 75 25 75 R gime t mn 100 100 100 100 Effort de traction kg 15 40 20 60 Effort de compression kg 5 10 5 20 Longueur mont max mm 337 343 Longueur mo
47. he Figure 25 Figure 21 Figure 22 Figure 23 Figure 24 Figure 25 D3b D pose et pose de la bo te de vitesses La transmission arri re tant pos e Si le bras oscillant n est pas d pos l on peut apr s avoir lib r le moteur de ses fixations en haut et en bas pousser assez loin le moteur et la bo te ensemble pour pouvoir d poser la bo te comme indiqu ci dessus en D3a D4 D pose et pose du moteur Bo te de vitesses d pos e 1 D visser les chapeaux de carburateurs et les retirer avec le boisseau et le c ble Figure 26 2 D visser les crous des tubes d chappement avec la cl ergots 338 1 ou pour R69S avec la cl chappement 338 2 aux culasses Figure 27 Attention Au montage enduire les deux filetages avec de la graisse graphite grossi re s che AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 19 A la fixation arri re du moteur d visser les crous OC 19 chasser la broche d abord vers la gauche puis vers la droite afin de retirer les colliers de fixation de l chappement et les repose pieds lib rer l chappement de ses fixations arri re et le retirer au complet Fermer le robinet d essence et d coupler la canalisation au raccord de robinet OC 24 Figure 28 Enlever le couvercle de protection avant apr s avoir d visse ses deux crous OC 10 D brancher d
48. ion 51 54 54 55 58 59 60 S Accouplement d un side car BMW Special suspension oscillante 61 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S Donn es techniques Moteur Type bicylindres 4 temps cylindres oppos s horizontalement soupapes en t te dispos es en V Mod le Puissance soutenue max CV Al sage mm Course mm Cylindr e cm Rapport de compression Calage de distribution avec 2 mm de jeu aux culbuteurs Tol rance 2 5 Admission ouverture Admission fermeture Echappement ouverture Echappement fermeture R50 R60 R69S 26 5800 t mn 30 5800 mn 42 7000 t mn 68 72 72 68 73 73 493 593 593 6 8 1 7 5 1 9 5 1 R50 et R60 R69S 6 apr s PMH 34 apr s PMB 34 apr s PMB 6 apr s PMH 4 apr s PMH 44 apr s PMB 44 apr s PMB 4 apr s PMH Jeu en service des culbuteurs moteur froid Admission Echappement Graissage Carburation Construction Carburateur gauche Carburateur droit Passage mm Gicleur principal Gicleur d aiguille 45 251 Aiguille 46 Position de l aiguille Gicleur de ralenti Vis d air de ralenti ouverte de tours Boisseau Poids du flotteur grammes Filtrage d air Equipement lectrique Allumage Entra nement Ouverture du rupteur R glage de l avance Calage de l allumage AVERTISSEMENT L aute
49. is ad quate ou un tournevis frapper et leur place visser trois vis de pression 534 et leurs crous sur l arr t au disque de pression Figure 71 Retirer les trois vis de fixation restantes et desserrer progressivement les crous des vis de pression jusqu ce que le ressort soit totalement d tendu Figure 72 2 Enlever le disque de pression la bague d cartement le disque d embrayage le plateau de pression avec disque d entra nement membrane et ressort disque Figure 73 Attention Au montage utiliser la broche 529 pour centrer les l ments de l embrayage Figure 74 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 28 3 Contr les et mise en tat Usure ou d formation du disque d embrayage force du ressort membrane l tat mont voir cotes et tol rances page 8 Battement lat ral du disque d entra nement max 0 5 mm Figure75 Attention En cas de montage d un disque neuf veiller qu il s adapte bien aux cannelures de l arbre et y coulisse facilement Les fiqures 71 75 ne sont pas reproduites par manque de qualit de l image M6 D pose et pose du volant moteur 1 Joindre le dispositif d arr t du volant 292 avec deux vis six pans M 8x1x18 mm de long au volant D faire la t le de s curit de la vis du volant D visser cette vis OC 41 et l enlever avec l arr t 2 Visse
50. ivoter facilement et revenir la position de repos sous l effet des ressorts 4 Phare L essentiel consiste en un contr le attentif des contacts du commutateur d clairage et d allumage qui doivent tre soigneusement nettoy s et d barrass s de traces de corrosions Contr ler les conducteurs dans le phare aux points de vue de l isolation et de leurs connections Graisser souvent l entr e de la cl de contact pour pr venir l introduction d eau mais en pensant toujours qu il ne doit pas parvenir de graisse sur les contacts ou sur les lampes Figure 203 Figure 203 Le r glage du phare est de grande Dr q importance et doit tre revu p riodiquement Tracer une croix hauteur du centre du phare sur une paroi de couleur claire la moto tant plac e 5 m de la paroi depuis la lunette de phare et charg e de son pilote Ainsi la croix sur la paroi doit se trouver au centre de la surface clair e quand l on met en action le projecteur Si l on passe en code la limite sup rieure de la surface clair e sur la paroi doit se situ e 5 cm au dessous de la Figure 204 croix Sinon r gler la position du phare sur cette donn e 5cm ze Le AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 57 Si la moto est accoupl e un side car le contr le doit se faire avec une personne dans le side car
51. le la masse et l autre la borne c Figure 106 Quand le rep re S du volant co ncide avec le rep re sur le bord du trou de carter le moteur est au point d allumage avec l avance minimum c est dire 9 avant PMH En tournant de tr s peu le vilebrequin en avant et en arri re autour de ce point la lampe de contr le doit s allumer et s teindre ou l appareil acoustique commence et cesser de se faire entendre Sinon r gler le point d allumage en desserrant les deux crous de fixation OC 10 de la magn to et en faisant pivoter de tr s peu cette derni re par ses trous allong s sur les goujons En tournant la magn to vers la droite vu de face on donne davantage d avance en sens inverse moins d avance Figure 107 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 33 Figure 104 Figure 105 Figure 106 4 Autant que possible le point d allumage doit tre contr l moteur en marche au moyen d un stroboscope Connecter les deux c bles d et e selon les instructions du fabriquant du stroboscope c entre la bougie a et son c ble b Pr senter le stroboscope devant le trou f du carter bien dans l axe de ce trou Figure 108 Le moteur tournant au ralenti environ 500 750 t mn le rep re S pour l avance minimum 9 avant PMH du volant doit appara tre en face du rep re s
52. le moyeu une paire de rayons se croisant avec les plaquettes en observant que les trous dans le moyeu ne sont pas la m me hauteur Figure 172 1 Placer la jante de fa on que les logements de nipples emboutis dans la jante aient leur trou dirig exactement comme les rayons enfil s dans le moyeu Ainsi le rayon aboutissant le plus haut doit atteindre un trou de la jante situ le plus haut et le rayon le plus bas doit correspondre un trou plac plus bas Sinon tourner la jante sur l autre face Monter de la m me mani re les autres rayons et placer les nipples Figure 173 2 Tendre uniform ment les rayons tout en r glant la distance entre moyeu et jante l aide de la jauge de rayonnage 5050 5 ou 5050 3 que l on applique du c t de la jante Figure 174 Faux rond max en diam tre 0 5 mm voilage lat ral max 0 2 mm mesur s au bord ext rieur de la jante Figure 175 Attention Pour ne pas endommage la chambre air il faut meuler les bouts de rayons d passant ventuellement des nipples Retendre les rayons des roues munies de jantes en aluminium apr s les premiers 2000 km Pour toutes les roues il est n cessaire apr s montage du pneu de les r quilibrer avec l appareil 5106 Balourd max au diam tre int rieur de la jante 9 g Figure 172 Figure 173 Figure 174 Figure 175 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r
53. ment Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 13 Emploi pour les N outil D signation groupes DIM B ITIF J 504 Dispositif pour r gler les fourchettes X 505 Douille de montage pour couvercle de couple arri re X 506a Cl cr neaux double pour couvercle et bague filet s carter de couple X 507 Dispositif d arr t pour moyeu d embrayage X 508 Cl sp ciale avec contre cl pour blocage du moyeu d entra nement cardan X X 509 Douille de montage pour Simmerring couple arri re X 511 Chassoir pour Simmerring dans couvercle couple arri re X 513 Cl ergot pour r glage de l articulation de suspension arri re X 517 Cl ergot pour cache poussi re de moyeu X 519 Broche pour montage de l axe de bras oscillant avant X 529 Broche de centrage pour disque d entra nement pour montage de l embrayage X 530a Mandrin pour assurer dans le cylindre les tubes entourant les tiges de x culbuteurs 534 Vis de pression pour montage de l embrayage X 535 Dispositif pour chasser le pignon sur le vilebrequin employer avec douille x pour chassoir 5038 1 536 Extracteur pour roulement billes avec couvercle et pignon du vilebrequin X 540 Cl pour rodage des soupapes X 545 Bois de protection pour enserrer la fourche avant X 546 Douille de montage pour la fourche avant X 547 Chassoir pour joints annulaire sur le haut de la fourche X 548 R gles pour v rifier le parall lisme des tuyaux fixes de la fourche X 549 Coin d cartement p
54. mmande carr e cl 6 pans creux OC 5 6 13 mm cl douille ainsi que d autres outils usuels Indication Le chevalet de montage montr sur les illustrations est en grande partie l ancien chevalet 5014 Celui ci a t remplac par le chevalet combin 6000 avec plaque 6005 M1 D pose mise en tat et repose des culasses Moteur d pos M1 1 D pose et pose des culasses Fixer le moteur au chevalet de montage 6000 plus plaque 6005 Figure 37 D visser les crous de fixation du couvercle de culasse L crou central OC 14 ou OC 13 avec la cl ad quate Les deux crous avant et arri re c t moteur OC 10 avec rondelles ondul es Enlever le couvercle de culasse et le joint D visser la vis de fixation de la culasse OC 14 aux supports des culbuteurs Attention Sur R69S il faut enlever en plus en haut et en bas voir fl che dans l illustration les deux vis de fixation M10 avec rondelles Figure 38 Retirer les supports de culbuteurs avec les culbuteurs et les tiges de poussoirs puis enlever les culasses Attention Au remontage veiller au parfait tat des joints entre cylindre et culasse et serrer les vis de culasses la cl dynamom trique au couple de serrage prescrit voir page 10 Placer les couvercles avec leurs joints secs M1 2 D pose et pose des soupapes avec contr les Fixer la culasse sur le dispositif 5034 Avec le levier de l appareil comprimer les ressorts et retirer ave
55. n fonction Sont sous tension par le contact 56 le conducteur blanc au commutateur code phare et selon la position de ce dernier le fil rouge pour phare ou noir pour code de m me que le fil pour clairage du compteur par le contact lame et la borne 58 le fil noir du feu arri re et du feu du side car 3 Cl de contact tourn e gauche feux de parc contact d allumage contact mobile comme sous 1 Sont sous tension par le contact 58 le feu de parc avant le feu arri re et celui du side car 4 Cl de contact retir e dans sa position gauche feux de parc Allumage court circuit Le contact mobile est sur les contacts 2 et 31 Les feux de position restent allum s 5 Cl de contact retir e en position m diane contact mobile sur les bornes 2 et 31 l allumage et tous les consommateurs d nergie sont d connect s Le feu arri re poss de pour l clairage arri re et le stop une lampe deux filaments 6 V 5 18 W et pour l clairage de la plaque une lampe 6 V 5 W Le contacteur de stop est plac pr s de la p dale de frein qui le commande Une prise de courant se trouve sur le cadre gauche pr s du support de selle pour alimenter une baladeuse ou le feu du side car L avertisseur sonore Klaxon EFT 4 D est fix au cadre lavant sous le r servoir d essence Il est actionn par un bouton incorpor au commutateur de clignotants Les clignotants Hella B 1 81 selon quipement sont dispos s cha
56. nt min mm 222 243 Frein hydraulique de direction cylindre diam tre 31 mm ou 24 mm Donn es pour la machine d essai 33 mm 24 mm Course d essai mm 25 50 R gime t mn 100 100 Effort de traction kg 30 23 33 35 Effort de compression kg 30 23 33 35 Plus grande longueur de l axe du trou de silentbloc au bout de la tige de piston mm 230 250 Plus petite longueur mm 170 190 Outillage sp cial Emploi pour les N outil D signation groupes DIM B ITIF J 286 Cl ergot 45 mm ergot rond 5 mm pour chapeau sur jambage arri re 292 Dispositif d arr t pour montage du volant X 297 1 amp 2 Douilles de montage pour Simmerring arbre primaire bo te de vitesses X 299a Extracteur pour cloche d accouplement de l arbre cardan X X 311 Extracteur pour volant avec vis de 20 mm de longueur X 3191 2 amp 3 Dispositif de montage pour bague d arr t sur arbre primaire de bo te X 338 1 Cl ergot 49 mm pour crou d chappement R50 R60 X 338 2 Cl pour crou ailettes du tube d chappement R69S X 355a Extracteur pour arbre cames employer avec douilles de serrage 8 et 9 X 494 3 T te pour cl dynamom trique pour crou rainur de l arbre secondaire X 500 Dispositif d arr t pour bo te de vitesses pour montage de l crou rainur X 501 Extracteur pour bride d entra nement X AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du docu
57. nt le roulement c t frein et la douille d espacement droite Figure 168 Attention Avant de remonter l ensemble des roulements dans le moyeu s assurer de l absence de jeu Pour cela mettre l tau entre protection la broche du moyeu arri re et y remonter l ensemble int rieur du moyeu soit roulement gauche rondelle d ajustage douille int rieure d espacement douille ext rieure d espacement et roulement droit Figure 169 introduire au dessus un tube de serrage de 30 mm de diam tre environ de 20 1 mm d al sage et de 120 mm de longueur la rondelle et l crou de broche Serrer l ensemble par l crou Le r glage est correct quand la douille d espacement ext rieure n a aucun jeu entre les deux bagues ext rieures des roulements mais que l on peut la d placer radialement avec un effort mod r dans les limites de son jeu en diam tre Sinon retoucher ou remplacer la rondelle d ajustage Figure 170 Pour replacer les bagues ext rieures des roulements dans le moyeu utiliser la douille de montage 5080 Les roulements de moyeux sont semblables l exception d une entretoise qui ne figure que sur l axe avant II faut y penser quand l on interverti les roues Remplir les roulements de graisse Shell Retinax A 20 g environ Figure 166 Figure 167 Figure 169 Figure 170 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r
58. ntre le cadre et le moyeu du bras oscillant soit gal gauche et droite L arbre cardan doit ainsi se trouver au milieu du bras oscillant afin que m me dans la plus grande amplitude des mouvements de la suspension dans les deux sens in ne puisse toucher Au besoin les distances a pourront tre r gl es un peu diff remment Figure 18 Puis d un c t le tourillon tant viss jusqu la but le serrer encore d un huiti me de tour environ pour obtenir la tension n cessaire Bloquer des deux c t s les contre crous de tourillons et les chapeaux Les roulements coniques ne doivent en aucun cas avoir du jeu la tension pr alable ne doit cependant pas tre exag r e non plus Retirer la vis de fixation du jambage gauche avec sa rondelle apr s avoir d visser son crou OC 19 Le bras oscillant peut alors tre retir Figure 19 Enlever de l articulation les bagues d tanch it caoutchouc avec les douilles d espacement ainsi que la bague int rieure et la cage des roulement coniques La bague ext rieure des roulements coniques ne doit tre d pos e que si elle est endommag e Figure 20 Attention Au remontage nettoyer soigneusement et bien graisser les roulements coniques 10 Ne d monter qu au besoin l arbre cardan du bras oscillant Pour cela d visser l crou OC 22 nouvelle ex cution OC 24 avec le dispositif 508 et extraire la cloche cardan avec l extracteur 299a voir page 43
59. omprim e de ce qu il faut pour laisser le volant de commande tourner assez librement apr s que l crou OC 12 du bas ait t bloqu Si l on monte une nouvelle tige centrale s assurer apr s montage des leviers de renvoi qu elle est de longueur convenable et qu elle ne peut pas buter contre eux La vis de but e A pour la position du renvoi doit tre r gl de telle sorte que le levier ne vienne y buter qu apr s avoir franchi un point dur nettement perceptible Une douille fendue a est chass e d autre part dans l entretoise de fourche titre de but e de s curit Figure 192 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 52 Dans la position hors service le volant de commande est arr t par deux billes de verrouillage la t te de direction en plus d une douille fendue chass e dans l entretoise de fourche Dans cette position le point rouge sur le volant doit regarder vers l arri re Figure 193 2 Elever l arr t ressort du tourillon dans l entretoise inf rieure de fourche D visser l crou auto bloquant OC 14 r cemment crou cr nel avec goupille avec rondelle de la tige de piston au levier coud tout en maintenant la tige de piston avec un tournevis appliqu sa fente En enlevant le levier coud veiller la deuxi me rondelle derri re ce levier et la rondelle ressor
60. ompteur Rapport pour 1 vitesse 2 vitesse 3 vitesse 47 vitesse 0 1000 Solo 35 km h 55 km h 80 km h 100 km h Side car 20 km h 35 km h 55 km h 75 km h Solo 50 km h 75 km h 110 km h Plus de 1000 Side car 35 km h 60 km h 90 km h AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 7 R69S Km compteur Rapport pour 1 vitesse 2 vitesse 3 vitesse 47 vitesse dioa Solo 40 km h 60 km h 85 km h 110 km h Side car 30 km h 45 km h 65 km h 85 km h Solo 60 km h 95 km h 135 km h Plus de 1000 Side car 40 km h 70 km h 100 km h Vitesses max pour moto rod e R50 R60 R69S Pilote assis 130 km h 135 km h 160 km h Pilote couch 140 km h 145 km h 175 km k Avec side car 100 km h 110 km h Acc l rations secondes R50 R60 R69S De 0 50 km h en 3 3 2 8 4 5 2 6 De 0 60 km h en 4 1 3 6 6 3 3 De 0 80 km h en 6 8 6 10 3 5 3 De 0 100 km h en 10 3 8 8 16 5 7 5 De 0 120 km h en 14 3 12 6 11 1 De 0 140 km h en 16 1000 m d part arr t en 33 6 32 39 9 30 1 O avec side car et 60kg de lest Carburants R50 R60 Essence normal R69S Essence super La contenance du r servoir est de 17 litres dont 2 litres de r serve Lubrifiants Moteur Bo te de vitesses Bras oscillant arri re Couple arri re AVERTISSEMENT Huile HD moteurs essence de marque Contenance Temp ratures ext rie
61. on en service tige de piston non accoupl e au levier coud collier de fixation au tube sup rieur du cadre desserr a Tirer avec pr caution la tige de piston jusqu la but e du piston dans le syst me hydraulique et mesurer la distance a jusqu la naissance du filetage environ 62 mm b Repousser prudemment la tige jusqu la but e dans le cylindre et la retirer de la longueur b environ 6 9 mm c Braquer fond la fourche gauche et accoupler la tige dans le trou allong du levier coud rondelle levier rondelle et crou auto bloquant OC 14 en d pla ant selon besoin sur le tube de cadre le collier de fixation de fa on ne pas modifier la position de la tige de piston dans le cylindre Figure 195 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 53 S il le faut tourner un peut le collier ou d placer la tige de piston dans le trou ovale du levier vers le haut afin que le cylindre ne bute pas contre l entretoise Figure 196 Bloquer le collier d Braquer la fourche fond droite La longueur de la tige ainsi tir e doit alors tre plus petite que la mesure a pr c demment relev e la but e et doit tre environ 58 mm Figure 197 gauche Mettre le volant de commande sur position hors service la fourche restant fond droite Le cylindre hydraulique ne doit t
62. on quand l on place le commutateur sur le phare dans sa position d clairage Figure 228 Lors de d pose et repose du side car un nouveau r glage du pincement n est pas n cessaire si les accouplements n ont pas t d r gl s Sur la barre limitant le d battement de la roue du side car un illet a t pr vu pour le montage volont de l extr mit sup rieure d un amortisseur dont l extr mit inf rieure s attacherait alors au bras oscillant dans laxe de la roue AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S Figure 224 Figure 225 Figure 226 Piston avec tige de piston Coupelle caoutchouc du piston R servoir de compensation Trou de retour Trou de ventilation dans le couvercle Soufflet cache poussi re Trou d galisation Bille d arr t 10 Rondelle Grower 11 Vis de r glage 12 Jonc d arr t 13 Anneau de raccord 14 Ressort de rappel du piston Anneau de retenue GO J O O1 BR ND Figure 228 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document
63. on solo Largeur au guidon side car Largeur hors tout avec side car BMW es Hauteur totale Hauteur de selle Longueur hors tout solo Longueur hors tout avec side car BMW Empattement solo Empattement avec side car Voie side car Garde au sol Sans les clignotants Poids Poids vide moto solo Poids vide moto avec side car BMW Poids total admissible moto solo Poids total admissible moto avec side car Charge admissible de la roue avant Charge admissible de la roue arri re Diam tre 200 mm largeur 35 mm 182 cm R50 R60 660 mm R69S 722 mm 660 mm 745 mm 1625 mm 980 mm 725 mm 2125 mm 2400 mm 1415 mm 1450 mm 1100 mm 135 mm R50 R60 198 kg 320 kg 360 kg 600 kg 150 kg 225 kg 320 kg R69S 202 kg 324 kg 360 kg 600 kg 150 kg 225 kg 320 kg 1 Poids vide Poids du v hicule en ordre de marche avec carburant lubrifiant et outillage 2 Poids total admissible Poids vide plus pilote passager et bagages Les valeurs entre parenth ses sont pour l emploi avec side car et Roue du side car 160 kg 160 kg pneu arri re de 4 00 18 Vitesses max admissibles dans les divers rapports R50 Km compteur Rapport pour 1 vitesse 2 vitesse 3 vitesse 47 vitesse 0 1000 Solo 35 km h 55 km h 80 km h 100 km h Side car 20 km h 35 km h 55 km h 75 km h Solo 50 km h 75 km h 110 km h Plus de 1000 Side car 30 km h 55 km h 80 km h R60 Km c
64. oquer avec la vis t te noy e sur R60 et R69S deux vis t te noy e et l assurer d un coup de pointeau Figure 92 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 31 Attention Placer la bague de distance sur le disque de projection Figure 93 Placer le couvercle palier avant sur le carter encore chaud en veillant la position correcte des deux pignons de pompe Appliquer la broche de l extracteur 355a a munie de l crou 535 b et de la douille 5038 1 c contre le roulement dans le couvercle Visser la broche dans le vilebrequin et au moyen de l crou chasser le couvercle sur le vilebrequin jusqu ce qu il porte presque sur le carter Visser les quatre vis longues au bas du couvercle c t pompe les deux courtes en haut et les quatre crous aux goujons avec leur rondelle ressort en serrant ainsi bien galement le couvercle sur le carter fond Alors seulement serrer davantage l crou de l appareil afin de tirer vers lavant le vilebrequin jusqu ce que la bague int rieure du roulement porte Cette derni re op ration est importante et doit tre effectu e sur les moteurs sport avec roulement arri re tonneaux la bague de passage tant pos e Figure 94 Pour R69S enlever la bague de passage placer la rondelle de fermeture sa partie profonde sur la bague int rieure a
65. orriger les deux pointes t le v rifier qu elles soient bien la masse Figure 110 d3 4 gt Figure 108 Figure 109 Figure 110 M11 Nettoyage des carburateurs et du filtre air R glage du ralenti 1 Maintenir le robinet d essence avec une cl fourche OC 24 et d saccoupler la conduite en tournant gauche le raccord OC 24 Le raccord a en haut un filetage droite et en bas un filetage gauche Sortir le filtre essence du raccord de tuyauterie et le nettoyer Attention aux joints Figure 111 2 Apr s avoir sorti la vis de pression du filtre air le s parer du carter et enlever la cartouche filtrante avec carter et bague de fond Nettoyer la cartouche a selon son tat cependant au moins tous les 6000 km en la frappant d licatement pour la d barrasser de la poussi re et en la soufflant sans utiliser d air comprim Tous les 12000 km ou lors de conditions d utilisation tr s poussi reuse de la moto il faut remplacer la cartouche filtrante Attention Au remontage du filtre air veiller ce que la bague de fond avec bague tanche porte bien sur le carter de bo te afin qu apr s le serrage du carter du filtre ainsi que de la cartouche la position n cessaire et l tanch it soient assur es Figure 112 3 Pour d monter et nettoyer le carburateur d visser en haut le chapeau et retirer le boisseau en bas d montage du flotteur et des jets voir Figure 113 4 Souffler lair comp
66. ose du pignon de vilebrequin Enlever le roulement du vilebrequin avec deux tournevis ou un extracteur usuel et enlever la rondelle de compensation Figure 67 Attention Au remontage chauffer le roulement environ 80 C et l introduire rapidement sur l arbre l aide de la douille 5039 En aucun cas il ne faut frapper axialement sur le vilebrequin Ne pas oublier la rondelle de compensation entre le pignon et le roulement billes Extraire le pignon au moyen des crochets de l extracteur 536 Figure 68 Attention Si l on doit remplacer la paire de pignons vilebrequin arbre cames il faut observer l inscription faite sur le haut du carter moteur pr s de la surface jointive par exemple 2 ou 3 car elle est d terminante pour le choix de la nouvelle paire de pignons Pour le remontage chauffer le pignon d arbre cames 150 C environ enduire de suif le tourillon placer la douille 5040 sur le bout de l arbre et introduire rapidement le pignon chauff l aide du manchon a et de la douille de pression b 5038 1 sur le vilebrequin Figure 69 Appliquer la douille b 5038 1 au pignon visser la broche d du dispositif 355a dans le vilebrequin et au moyen de l crou leviers c 535 amener fond le pignon Figure 70 Figure 67 Figure 68 Figure 69 Figure 70 M5 D pose et pose de l embrayage Moteur d pos 1 D visser du disque de pression une vis sur deux avec un tournev
67. oujours pas toucher l entretoise Figure 197 droite Apr s un r glage ventuel renouveler les contr les ci dessus de a e L crou auto bloquant OC 14 ou l crou cr nel sur la tige est finalement bloqu tout en maintenant la tige de piston l aide d un tournevis appliqu dans le fente serrer crou cr nel jusqu au trou de goupille et introduire une goupille neuve Figure 198 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 54 E Equipement lectrique E1 Description L quipement lectrique comprend la dynamo la magn to d allumage la batterie l quipement d clairage l avertisseur sonore les clignotants les t moins de point mort et de charge La dynamo Bosch LJ CGE 60 6 1700 R 5 est entra n e par le vilebrequin elle comporte un r gulateur incorpor pour 6 V de tension nominale La puissance nominale de 60 W est atteinte 7500 t mn et la puissance max de 90 W 2100 t mn Figure 199 Figure 199 La puissance nominale est atteinte lorsque l on roule aux vitesses suivantes km h 4 g me g me 4 me R50 R60 R69S Solo 15 23 32 41 R60 Side car 9 16 23 31 Equipement d allumage Le moteur comporte une magn to d allumage pourvue d un dispositif automatique de r glage de l avance et directement entra n e demi r gime du moteur par larbre
68. our R60 et R69S 72 50 mm et 73 mm Graver la mesure du r al sage la base du cylindre la place de la mesure de fabrication Attention Pour remonter le piston dans le cylindre huiler piston et segments et d aider du manchon 5008 Si les tubes de protection des tiges de poussoirs n taient pas parfaitement tanches ils peuvent au moyen du chassoir 530a tre chass s plus profond ment pour obtenir un si ge plus serr sur les bagues caoutchouc d tanch it Figure 55 Figure 51 Figure 52 Figure 53 Figure 54 Figure 55 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 25 M3 D pose et pose de la magn to 1 D visser la vis de fixation a six pans creux BTR OC 6 pour le r gulateur centrifuge d avance et le rotor saisir prudemment le r gulateur d avance et le retirer 2 D connecter de la borne b de la bobine les deux c bles d allumage D visser et enlever les deux crous de fixation c OC 10 et leurs rondelles Retirer le corps de magn to En raison du champ magn tique na pas approcher une montre du rotor Figure 56 3 Extraire le rotor de l arbre cames au moyen de la vis d extraction 5030 Figure 57 Remettre le rotor dans le corps et envelopper le tout d un chiffon ou d un papier propre titre de protection Attention Au remontage a Le volant porte un rep re S
69. our d poser et poser les tuyaux fixes de la plaque guide x inf rieure de la fourche avant 5003 Manchon pour segments X 5021 Levier pour querrage des bielles employer avec des prismes 5036 X 5030 Vis pour extraire les rotors de dynamo et de magn to X X 5034 Dispositif de montage pour ressorts de soupapes X 5035 Bois de protection pour bielles X 5036 Prismes pour querrage des bielles X 5038 1 Douille pour chassage du couvercle de palier X 5039 Douille pour chassage du pignon d arbre cames X 5040 Douille de montage pour pignon sur vilebrequin X 5041 Broche pour chassage des guides de poussoirs X 5048 Bague pour passage du roulement tonneaux R69S X 5050 3 Jauge de rayonnage des roues jante acier 2 75 Cx18 X 5050 5 Jauge de rayonnage des roues jante 2 15 Bx18 X 5061 Douille d mesure pour contr le du jeu axial arbre primaire de bo te de vitesses X 5065 Fourche pour ajustage des fourchettes X 5078 Chassoir pour d montage des roulements de roues X 5080 Douille de montage pour roulements de roues X 5094 Dispositif pour montage des jambages ressort X AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 14 Emploi pour les N outil D signation groupes DIMIBITIF IJ 5095 Chassoir pour montage de l arbre primaire X 5097 Jauge pour r glage du contact de point mort X 5104 Dispositif
70. ouvercle de bo te introduire la partie repli e axialement du ressort dans le trou pr vu dans le couvercle l aide d une pince plate Figure 143 Figure 142 Figure 143 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 42 B7 D pose et pose de l entra nement de compteur D visser la vis d arr t OC 8 extraire la douille au moyen de deux tournevis appliqu s face face et retirer le pignon Figure 144 Figure 144 B8 D pose et pose du contact de point mort D visser l crou OC 10 du porte ressort de contact enlever la rondelle dent e la rondelle d appui et le ressort ainsi selon besoin que la rondelle isolante Le porte ressort et la douille isolante sont mont s avec un mastic d tanch it et doivent s il sont remplac s tre remont s de la m me mani re V rifier et au besoin rectifier la position du ressort de contact avec la jauge 5097 Figure 145 Apr s remontage du couvercle contr ler en position de point mort qu une lampe raccord e sur la borne du contact de point mort d une part et sur le batterie d autre part s allume et qu elle s teint si l on engage une vitesse Au besoin corriger la position du ressort Figure 145 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 43
71. paration BMW R50 R60 R69S page 49 J Jambages ressort et direction roue d pos e Outils sp ciaux Cl ergots 286 chassoir 519 douille de montage 546 deux r gles 548 dispositif de serrage 5094 voir pages 12 14 Figure 176 Outils usuels Cl s fourches OC 9 10 13 14 17 19 24 cl s ferm es OC 10 13 14 17 24 pince combin e cl de la trousse OC 36 41 cl collier 31 mm Dowidat J1 D pose et pose des jambages ressort 1 Mettre la moto sur la b quille centrale et la caler sous le moteur 2 D visser les crous OC 17 de fixation la fourche et au bras oscillant d chasser les vis les retirer avec leur rondelle et enlever les jambages ressort avant Figure 177 Sur la protection du jambage placer la coupelle du dispositif de tension 5094 Serrer l tau l illet sup rieur de fixation du jambage Passer l axe par le levier du dispositif et l illet inf rieur du jambage Replier le levier jusqu ce qu il se maintienne par la pression du jambage comprim Avec une cl fourche OC 9 appliqu e aux deux pans de la tige d amortisseur d visser celle ci de l illet sup rieur de fixation Figure 178 D pose des jambages ressort arri re placer le levier de r glage de tension sur la position solo et le bras oscillant pendant vers le bas lib rer les fixations sup rieure cl ergots 286 et cl ferm e OC 17 et inf rieure et enlever le jambage v
72. que extr mit du guidon ou s il y a un side car d un c t du guidon et sur l aile du side car La centrale clignotante se trouve dans le phare la commande la poign e droite du guidon le bouton de l avertisseur optique est incorpor au commutateur code phare la poign e gauche du guidon Le contact de point mort ergot de contact sur le disque de guidage dans la bo te de vitesses et lame de contact allume sur le phare un t moin vert quand la bo te est au point mort E2 Entretien Pour le maintien de la s curit de fonctionnement de l quipement lectrique il est recommand que toutes les connections non soud es soient maintenues propres et que leur serrage soit contr l de temps en temps Les contacts du rupteur et du r gulateur de tension doivent tre en bon tat Les c bles et les faisceaux de c bles ne doivent frotter nulle part ni entrer en contact lectriquement 1 Batterie Contr ler toutes les quatre semaines environ plus souvent dans les pays chauds le niveau de l lectrolyte compl ter au besoin avec de l eau distill e Ne remettre de l lectrolyte que si la batterie t renvers avec perte d lectrolyte Si le v hicule reste longtemps inutilis d poser la batterie et la recharger tous les deux mois apr s lavoir d charg e lentement en y couplant une lampe 6 V 5 W Lors de long parcourt effectu s faible vitesse et de nuit il faut maintenir un r gime assez lev
73. r introduire le piston en place da Figure 46 Figure 47 Figure 48 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 24 Figure 49 Figure 50 M2 2 Contr les et mise en tat Mesurer l al sage du cylindre 10 mm du haut mi hauteur et en bas d abord dans le sens de l axe de piston puis perpendiculairement cet axe au moyen du microm tre pour cylindres et la temp rature de 20 C Conicit du cylindre voir cotes et tol rances page 8 Figure 51 Mesurer le piston en diam tre au bas de la jupe et perpendiculairement laxe Figure 52 La cote d ex cution la partie inf rieure du cylindre environ hauteur de la base d finit la cote du piston en tenant compte du jeu de montage L cart entre la cote d ex cution et la cote nominale est grav en centi mes de mm sur la base du cylindre Par exemple si l cart est de 0 03 mm le chiffre 3 est grav sur le cylindre et s il est de 0 03 le cylindre porte 3 La mesure du piston est grav e sur le sommet de ce dernier par exemple 67 97 Pour le jeu de montage entre cylindre et piston de m me que pour le jeu des segments dans et la coupe et pour les tol rances de l axe de piston voir cotes et tol rances page 8 Figures 53 et 54 Les cylindres peuvent tre r alis s deux fois soit pour R50 68 50 mm et 69 mm p
74. r la sangle de la batterie enlever le couvercle de la batterie d connecter les c bles retirer la batterie et la garniture inf rieure caoutchouc mousse Figure 11 Sur la r glette de connexions du support de batterie vue dans le sens de marche d connecter droite un c ble rouge au milieu un c ble blanc et gauche un noir Figure 12 Enlever la vis de fixation inf rieure OC 13 du garde boue les deux vis OC 10 de l entretoise sup rieure de cadre et de chaque c t aux appuis des jambages ressort deux vis OC 10 D poser le garde boue D gager c t bo te de vitesses le manchon caoutchouc ente bo te et bras oscillant et le retirer aussi loin que possible Figure 13 D visser les quatre vis d accouplement au cardan avec la cl ferm e OC 10 Pendant cette op ration maintenir l arbre cardan avec le dispositif d arr t 508 Figure 14 D tacher le palier du levier de renvoi de frein du bras oscillant droit A cela enlever la goupille et crou cr neaux OC 13 puis la vis et la rondelle ainsi que la douille du levier D faire le boulon ES de la tringle de frein et enlever la tringle Figure 15 D montage des articulations gauche et droite du bras oscillant D visser l crou chapeau OC 36 Figure 16 D bloquer les contre crous de tourillons OC 27 et d visser les tourillons au moyen de la cl ergots 513 Figure 17 Attention Au remontage visser les tourillons de mani re que l espace a e
75. r les cotes et tol rances page 8 Figure 43 M1 4 Remplacement des si ges de soupapes Si apr s plusieurs retouches de la port e les si ges devaient tre remplac s il est recommand de recourir une culasse en change standard plut t que d entreprendre ce travail si l atelier n est pas exp riment Si cette op ration doit tre effectu e enlever le si ge en le tournant avec l appareil Hunger pour retouche des si ges sans endommager l al sage dans la culasse Chauffer la culasse 220 260 C et introduire les nouveaux si ges voir les cotes et tol rances page 8 M1 5 Retouche des si ges de soupapes Retoucher la port e des si ges dans la culasse avec l appareil Hunger pour retouche des si ges de soupapes Angles du si ge 45 Figure 44 Largeur de la port e pour la soupape d admission 1 5 mm pour l chappement 2 mm pour R69S les deux port es sont de 1 5 mm Mesure effectu e dans l inclinaison de 45 Correction c t chambre de combustion 15 Correction c t canaux d admission et d chappement 75 seulement en cas de n cessit La port e sur la soupape doit se situer proximit du grand diam tre Le si ge sur la soupape doit tre retouch la rectifieuse 45 3 gt mais seulement tant qu il subsiste au moins une paisseur de 1 mm au bord de la soupape Figure 45 Les si ges retouch s l appareil Hunger et les soupapes rectifi es comme ci dessus ne n
76. r par deux vis de vingt mm de longueur l extracteur 311 sur le volant et arracher le volant Au besoin d coller le volant par un l ger coup de maillet sur la vis de l extracteur sous pression Figure 76 Attention Au remontage du volant veiller ce que la rondelle ondul e se trouve entre le collet du volant et la rondelle de recouvrement et que la partie radiale du collet de volant soit enduite de Molykote En outre le jeu e t te entre la clavette demi ronde de l axe et le fond de la rainure correspondante dans le volant est contr ler au moyen d une jauge La surface de la clavette demi ronde doit tre parall le au milieu de l axe Figure 77 Poudrer l g rement au talc les surfaces internes de la t te des vis de fixation du volant et resserrer apr s avoir pos la t le de s curit avec cl dynamom trique au couple de serrage prescrit voir page 10 Figure 78 Avant remontage replier un peu la t le de s curit afin qu il soit facile de la replier totalement ensuite au moyen d une pince Figure 79 Contr ler le battement axial du volant au moyen du dispositif 5104 quip d un microm tre le max admissible est de 0 1 mm Figure 80 Figure 77 Figure 79 Figure 80 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 29 M7 D pose et pose du fond de carter et du treillis filtre 1 Vi
77. re vers la droite Attention Ne pas endommager le r gulateur centrifuge d avance contre le tube inf rieur du cadre Figure 35 Attention Apr s repose du moteur il faut a Contr ler le point d allumage au stroboscope voir page 33 b R gler avec 1 mm de jeu OC 9 les commandes c bles des boisseaux boisseaux ferm s contr ler le ralenti et le r gler voir page 34 c R gler 4 ou 5 mm le jeu de la manette de d brayage au moyen de l crou molet d Apr s un parcourt d essai contr ler et au besoin r gler le jeu des carburateurs OC 11 et OC 12 QUE at Figure 28 Figure 29 Figure 30 Figure 31 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 20 Figure 32 Figure 33 Figure 34 Figure 35 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 21 M Moteur Outils sp ciaux 292 311 355a 529 530a 534 535 536 540 5003 5021 5030 5034 5035 5036 5038 1 5039 5040 5041 5048 5104 5108 5117 5119 5120 5127 5128 5129 5145 6000 6005 voir pages 12 14 Figure 36 Outils usuels Microm tre de mesure de cylindre vis microm trique jauge microm tre appareil de contr le de l allumage et d avance cl dynamom trique 0 6 mkp cl 6 pans creux BTR OC 6 72 co
78. re de sortie actuel avec M 16x1 5 pour crou cr neau y compris bride d entra nement a une obliquit du c ne de 1 6 6 Fixer sur la joue d entra nement l extracteur 501 par ses quatre vis et extraire la joue Au besoin la d coller par un l ger coup de maillet sur la broche Figure 120 7 Seulement si cela est n cessaire extraire la douille pour le pignon de compteur apr s avoir d viss la vis d arr t OC 8 en appliquant face face deux tournevis faisant leviers Sortir le pignon de commande de compteur 8 Si la bague d tanch it de l arbre de sortie est endommag e l extraire et monter une nouvelle bague d tanch it en utilisant le chassoir appropri pour la chasser dans le couvercle de carter la l vre d tanch it vers l arri re et la face ext rieure d bordant de 1 mm environ Raison Fin de l engrenage du pignon de tachym tre Figure 116 Figure 117 Figure 118 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 37 Figure 119 Figure 120 B2 D pose et pose des arbres de bo te 1 Enlever de la tringle de d brayage la pi ce d appui avec son joint la but e billes la rondelle de but e et retirer la tige avec son joint feutre 2 Enlever les sept crous de fixation OC 10 du couvercle de la bo te avec leur rondelle Figure 121 3 Chauffer la bo te 80 C environ abai
79. rieure de fourche D visser l crou OC 36 du tube de direction et les deux vis OC 19 de fixation des montants l entretoise Recouvrir le r servoir d un chiffon propre soulever le guidon avec l entretoise et le d poser sur le r servoir 4 D pose de la fourche Enlever la rondelle d ajustage sur l crou OC 41 et d visser ce dernier Attention aux billes du roulement inf rieur Sortir la fourche du cadre et enlever le chapeau de protection du haut et les cuvettes ext rieures des roulements avec les billes Figure 189 Attention Au remontage coller dans chaque roulement la graisse vingt trois billes Figure 190 Apr s montage de la fourche r gler les roulements par l crou inf rieur OC 41 et l crou sup rieur OC 36 de telle sorte que la fourche puisse tre librement tourn e dans les deux sens sans que les roulements pr sentent de jeu perceptible Le phare sera ult rieurement l objet d un nouveau r glage voir page 56 Figure 186 Figure 187 de Ts Figure 189 Figure 190 J4 D pose et pose du frein hydraulique de direction 1 D poser les leviers de renvoi complets Avec une cl mince OC 12 d visser l crou avec rondelle ressort en bas et retirer par le haut le volant de commande Figure 191 Attention Au remontage l crou OC 14 avec contre crou sur la tige centrale doit tre r gl de fa on ce que la rondelle ressort sous la t te de direction soit c
80. rim tous les al sages du carburateur et jets et en suite remonter les pi ces soigneusement nettoy es avec des joints en parfait tat V rifier le niveau d essence 22 mm entre surface de joue et la partie inf rieure du levier de transmission sur le carburateur avec flotteur levier Eventuellement r gler la mesure donn e par un l ger recourbement du levier de transmission Si n cessaire changer l ancien guide de flotteur avec assiette contre le nouveau avec disque ainsi que raccourcir la tige du poussoir de 4 mm ce faisant arrondir de nouveau l extr mit ou monter le nouveau poussoir Visser compl tement la vis de r glage d air et pour un r glage de base d visser de deux tours 5 Pour r gler le ralenti tourner la poign e des gaz en position ralenti et r gler le c ble l entr e de la poign e tournante ou du carburateur Figure 114 Mettre en marche le moteur retirer la prise de bougie du cylindre droit et r gler le carburateur gauche la vis de r glage d air a tourn e droite donne un m lange plus riche tourn e gauche un m lange plus pauvre En m me temps rechercher avec la vis de but e de boisseau b le ralenti le plus favorable en la vissant on obtient un r gime plus lev en la d vissant un r gime plus bas Figure 115 Retirer ensuite la prise de la bougie du cylindre gauche et r gler de m me fa on le carburateur droit Contr ler en retirant alternativement les prises de bo
81. rondelle et enlever le levier retirer la rondelle de distance entre levier et carter Enlever vers l int rieur le levier porte cliquet avec douille de distance doigts et bague ressort la rondelle de distance et le ressort de rappel Attention Au remontage placer sur le levier porte cliquet la douille de distance puis la bague ressort avec les deux rondelles doigt dispos es de fa on que les extr mit s des doigts recourb s vers le levier porte cliquet maintiennent le petit ergot puis la douille de distance et enfin le ressort de rappel avec ses extr mit s recourb es dirig es vers le porte cliquet Figure 132 introduire l ensemble dans le carter de mani re que les eux extr mit s du ressort de rappel 1 crois es enserrent l ergot d arr t 2 solidaire du carter Monter la manivelle de kick starter 3 avec une rondelle d espacement m nageant un jeu de 0 1 mm sur le carter Placer le segment dent 4 et son rochet 5 sur l axe de s lecteur Les deux pointes 7 droite et gauche du cliquet doivent tre la m me distance de la denture du rochet rectifier au besoin en courbant le ressort de rappel Placer le cliquet de verrouillage 8 sur le segment dent 4 assurer par son arr t ressort 9 et assurer le segment dent compl tement apr s introduction du ressort du cliquet de verrouillage 10 ainsi que placement du disque 11 sur son axe avec la bague d arr t 12 Figure 133 Placer l
82. rri re de roulement et la rondelle ressort puis le Simmerring chass de telle sorte qu il d passe sur tout son pourtour de 1 mm Chassoir 5108 en conjonction avec la poign e 5120 Figure 95 Pose du volant voir M6 page 28 Figure 92 Figure 94 Figure 95 M9 R glage des culbuteurs 1 Enlever chaque sommet de cylindre l crou de bride OC 14 et sa rondelle ressort Figure 96 Entre la 2 et la 3 ailette de chaque culasse d visser deux crous OC 10 diam tralement oppos avec rondelles ressort Figure 97 Enlever les couvercles apr s avoir dispos un r cipient pour recevoir l huile 2 Retirer les prises de bougies enlever les bougies 3 Placer le vilebrequin au point mort haut de compression pour le cylindre r gler le rep re OT du volant co ncide alors avec le rep re trac sur le bord du trou de carter Les deux soupapes sont ferm es au cylindre oppos les soupapes sont en balancement 4 Contr ler et au besoin r gler le jeu des culbuteurs admission 0 15 mm chappement 0 20 mm Pour r gler desserrer le contre crou OC 12 et la vis de r glage OC 11 sur R69S vis de r glage OC 12 en man uvrant de AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 32 telle fa on que la jauge se laisse glisser entre la queue de soupape et le culbuteur avec une l g re
83. rter Enlever la rondelle le ressort de pression et le pignon Attention Renouveler la rondelle a lors de chaque r paration et emboutir Figure 136 2 Placer sous la presse le ressort d amortisseur f avec le dispositif Matra 319 2 En le comprimant retirer la bague d arr t de sa gorge Retirer le rochet pour kick starter le ressort d amortisseur la pi ce de pouss e et le pignon d entra nement Figure 137 3 Au besoin d chasser la presse le roulement avec la douille d tanch it et la rondelle de fermeture Attention Au remontage de l amortisseur placer le pignon z la pi ce de pouss e d le ressort f le rochet m et la douille conique Matra 319 3 sa partie cylindrique en avant Enfiler sur le c ne la bague d arr t s et comprimer l ensemble l tau ou sous la presse avec la douille Matra 319 2 jusqu ce que la bague d arr t tombe dans sa gorge Figure 138 Figure 136 Figure 137 Figure 138 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 41 B5 D montage et remontage de l arbre de sortie 1 Disposer l arbre de sortie complet pour le d sassembler des pi ces Figure 139 Sous le premier pignon placer la plaque divis e p mettre le tout sur un cylindre pour presse c et sous la presse d chasser le pignon sa rondelle de port e et le roulement billes Figure 140
84. sous le logement de palier d arbre cames Figure 90 Attention Lors d ventuel renouvellement de palier il faut veiller ce que la bague d cartement se trouve entre le palier et le disque de projection d huile avec le biseau au disque de projection d huile La bague d cartement pour le palier avant ainsi que l arri re peut tre reconnu son paisseur Figure 86 Figure 87 Figure 89 Figure 90 3 Contr les Faux rond maximum l extr mit avant du vilebrequin reposant sur les deux port es de roulement principaux 0 02 mm Roulements de bielles sans jeu perceptible En cas d imperfection il est recommandable d employer un nouveau vilebrequin avec bielles Figure 91 4 Pose du vilebrequin Chauffer le carter 100 C environ Placer le vilebrequin en position correct pour le remontage rondelle et roulement arri re mont s la bielle pour le cylindre gauche en avant et la bielle pour le cylindre droit en arri re la partie arri re du vilebrequin inclin e en haut pour passer par le d gagement du carter et proc der en sens inverse des op rations de d pose Puis mettre fond dans son logement le roulement arri re Pour R69S apr s introduction du vilebrequin dans le carter fixer au moyen de la vis centrale du volant la bague de passage 5048 sur le roulement tonneaux sans rondelle de fermeture Placer le disque de projection d huile avant bien fond sur la joue avant de vilebrequin bl
85. sser un peu la p dale de kick starter et d gager le couvercle en frappant sur la bossage pr vu cet effet avec interposition d un morceau de bois dur En m me temps pour viter de fausser les fourchettes d chasser du couvercle au moyen d un chassoir tubulaire le roulement de sortie Figure 122 Retirer du couvercle les rondelles d ajustage pour le jeu axial des arbres 4 Marquer les fourchettes et douilles correspondantes D visser les deux vis de fixation des fourchettes t te cylindrique avec une cl six pans creux BTR OC 6 et d poser avec les rondelles Enlever la t le de fixation Figure 123 5 Retirer de la bo te encore chaude les trois arbres ensemble avec les fourchettes et douilles en frappant l g rement au maillet sur le carter s il le faut pour les d gager des roulements Attention ne pas coincer les fourchettes Enlever le collecteur d huile en t le la base du logement de roulement de l arbre de sortie Couple de serrage pour fixation des fourchettes voir page 10 Figure 124 Attention Pour replacer les arbres chauffer le carter de bo te 80 100 C Si l arbre de sortie les clabots les fourchettes les douilles de fourchettes ou le disque cames de commande ont t remplac s un nouveau r glage des fourchettes est n cessaire Pour cela introduire et chasser bien fond dans le carter l arbre de sortie et le guider en haut par le dispositif 504 viss en place du couvercle
86. sseurs hydrauliques double effet Tension pr alable des ressorts pour solo ou passager arri re r glable la main Pour side car utiliser des ressorts plus forts Jantes Solo avant et arri re Acier base creuse Avec side car avant et roue du side car 2 15 Bx18 40 rayons Avec side car arri re Acier base creuse 2 75 Cx18 40 rayons Pneus R50 R60 R69S Solo et avec side car 3 50 18 3 50 18 3 50 18 Avant et roue side car solo figurant comme pneu S Solo et avec side car 4 00 18 4 00 18 4 00 18 Arri re solo figurant comme pneu S Solo arri re 3 50 18 Jusqu au cadre n 646 685 Jusqu au cadre n 1816 267 Jusqu au cadre n 664 650 Balourd maximum 9 g au diam tre int rieur de la jante Pression des pneus atm Avant Arri re Side car Pilote seul 1 7 1 8 z Avec passager arri re 1 7 2 1 Pilote et side car occup 1 7 1 9 1 9 a l A S l a Pour side car avec pneu Pilote passager arri re et side car occup 1 7 2 7 1 9 arri re moto 4 00 18 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 6 Freins Moyeux m tal l ger grand diam tre avec bague de freinage fonte grise venue de fonderie Avant avec frein Duplex deux m choires positives arri re avec frein Simplex Tambour de freins Surface totale de freinage Dimensions Moto non charg e Largeur hors tout aux cylindres Ve Largeur au guid
87. t des conduites Figure 223 14 L efficacit du freinage sur la roue du side car par rapport celle du frein arri re peut tre r duite et m me totalement annul e en vissant l crou crans a sur le cylindre de roue Figure 224 L annulation du frein du side car se produit lorsque le ressort de pression 13 est totalement comprim spire contre spire par l crou crans a respectivement 10 Dans ce cas la tringle de traction et aussi la tige de piston dans le cylindre de commande sont solidaires du cylindre de commande L action de la p dale de frein n a alors aucune influence sur la pression dans le syst me hydraulique Figure 225 Le frein du side car doit entrer en action quand la roue arri re est d j un peu frein e En r gle g n rale l action du frein du side car doit tre r gl e par rapport l action totale des freins avant et arri re de al moto de telle sorte que l ensemble reste bien sur sa trajectoire lors des charges diff remment r parties Apr s avoir d connect souvent la conduite du cylindre de frein lors de d poses successives du side car il est recommand de purger lair du syst me de frein Si les m choires sont correctement r gl es et que le syst me de frein est totalement purg la course du piston dans le cylindre de commande doit tre de 4 5 mm jusqu ce que le frein du side car soit bloqu 15 D poser le clignotant du c t droit du guidon suivant ex
88. t monop le 30 39 2 avant PMH Bosch W 240 T 1 bougie courte sans indication de l al sage des bougies Bosch W 240 T 2 bougie longue reconna tre par les lettres LK coul es en relief au dessus de l al sage des bougies Bosch W 240 T 1 bougie courte pour la p riode de rodage Bosch W 260 T 1 bougie courte apr s rodage Bosch W 240 T 2 bougie longue pour la p riode de rodage Bosch W 260 T 2 bougie reconna tre par les lettres LK coul es en relief au dessus de l al sage des bougies apr s rodage 0 6 mm Bosch LJ CGE 60 6 1700 R avec r gulateur attach Directement par le vilebrequin ETF 4 D 6 Volts 8 Amp res heure Bosch LE MTA 160x2 53 6 Volts 35 35 Watts Bilux 6 Volts 2 Watts 6 Volts 2 Watts 6 Volts 2 Watts 6 Volts 0 6 Watt 6 Volts 5 18 Watts deux filaments 6 Volts 5 Watts sph rique Hella BI 81 6 Volts 18 Watts Soffitte Sous la selle pour l clairage du side car Embrayage Mono disque sec membrane Bo te de vitesses Rapports de la bo te vitesse eme vitesse 1 2 3 vitesse 4 me vitesse Transmission Entre la bo te de vitesses et le couple arri re Accouplement la bo te Accouplement au couple arri re R50 R60 Quatre vitesses par clabots faisant bloc Avec side car avec le moteur amortisseur de couple sur 4171 1 5 33 1 les quatre rapports 2 725 1 3 02 1 Commande au pied 1 938 1 2 04 1 1 5
89. t responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 56 aucune modification des ressorts du r gulateur ne doivent tre entrepris l on ne peut que faire contr ler ou remplacer le r gulateur par le service Bosch Figures 201 et 202 Etrier de l aimant Induit du r gulateur Contacts du r gulateur Bobine de tension Contact de l interrupteur Bobine d intensit Induit de l interrupteur Noyau de l aimant R sistance du r gulateur 10 Dynamo 11 Lampe de charge 12 Commutateur d allumage 13 Batterie GO J O O1 ND Figure 201 Figure 202 3 Magn to La bobine d allumage et le condensateur ne demandent aucun entretien Les remplacer s ils sont d fectueux Les contacts du rupteur doivent tre maintenus propres et secs les nettoyer avec une petite bande de t le propre non grasse de l paisseur d une carte postale et bien lisse que l on fait aller et venir entre les contacts Les contacts endommag s doivent tre repolis avec une lime contacts ou remplac s L cartement du rupteur doit tre de 0 4 mm Le linguet du rupteur doit pivoter ais ment sur son axe Il faut de temps en temps enduire l g rement de graisse Bosch Ft V 4 ventuellement graisse de roulement haute temp rature le feutre de la came Attention Ne pas mettre de la graisse sur les contacts Les masselottes du r gulateur d avance automatique doivent p
90. t sous la t te de direction 3 Lib rer la fixation arri re du cylindre hydraulique et enlever le cylindre complet Le collier au tube sup rieur de cadre ne doit autant que possible pas tre desserr car cela entra nerait un nouveau r glage de la position de l amortisseur Attention Le cylindre hydraulique doit toujours tre mont avec l encoche de rep re sur sa surface frontale arri re situ e au point le plus bas Figure 194 Essayer le cylindre hydraulique dans sa position de montage encoche de rep re il doit pr senter la m me r sistance la traction et la compression Mais il ne faut jamais pousser ou tirer fortement jusqu la but e Pour un contr le pr cis la machine d essai est indispensable voir cotes et tol rances page 8 Ne pas d monter un amortisseur d fectueux le remplacer compl tement Figure 192 D EA Jo Figure 193 Figure 194 4 Longueur de montage du cylindre hydraulique Si des pi ces d terminantes ont t remplac es comme cadre fourche leviers de renvoi de l amortisseur ou que le collier de fixation arri re t desserr un nouveau r glage de l amortisseur est n cessaire afin que son piston ne vienne pas buter au fond du cylindre dans les positions extr mes braquage total droite et gauche et que le cylindre lui m me soit assez cart de l entretoise de fourche Toutes les pi ces tant mont es le volant de commande sur positi
91. tante borne 54 gris 0 75 Commande clignotant borne 56a Lampe Bilux borne 56a rouge 0 75 Commande clignotant borne 30 Centrale clignotante borne 15 La r glette tripolaire se trouve sur la face arri re du porte batterie AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 61 S Accouplement d un side car BMW Special suspension oscillante Figure 210 L accouplement apr s coup d un side car une moto BMW pr vue pour solo n cessite les modifications techniques qui suivent 1 Remplacement du couple conique arri re par un couple avec rapport 4 333 1 pour R50 et R69S 3 86 1 pour R60 Les nombres de dents frapp s sur le carter de couple sont effacer et remplacer par les nombres de dents pour side car 26 6 pour R50 et R69S 27 7 pour R60 Figure 211 2 Remplacement de la bo te de vitesses par une bo te avec rapports side car seulement pour R50 et R60 3 Remplacer le compteur de vitesse par un compteur avec rapport correspondant la nouvelle d multiplication 4 Remplacement des ressorts de suspension avant et arri re pour solo par des ressorts side car voir page 11 Bras oscillant avant dans son illet avant Figure 212 Et fixation sup rieure des jambages ressort avant dans l illet inf rieur de la fourche Figure 213 5 D poser le levier de frein sans vis de but e du tambour arri re et monter
92. techniques page 4 selon besoin nettoyer les bougies l aide d une brosse m tallique et r gler l cartement des lectrodes Une bougie fortement us e est remplacer Il faut remplacer les bougies au moins tous les 18 000 km 8 Faisceau de c bles et conducteurs Contr ler l isolation et les connections de chaque conducteur Les tubes et cosses caoutchouc doivent tre en parfait tat Les conducteurs dont l isolation est us e par place doivent tre remplac s Une r paration de l isolant l aide de toile isolante ne peut tre consid r e que comme moyen de d pannage Les conducteurs haute tension sp cialement doivent avoir une isolation parfaite et leur cosse caoutchouc dit se raccorder de fa on tanche la prise de bougie Sch mas des connections lectriques page 58 60 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 58 E3 Sch ma des connections Figure 229 L gende A Commutateur code phare L1 T moin de charge B Batterie L2 T moin de point mort BG Centrale clignotante LK Contact de t moin de point mort Bi Lampe Bilux LS Commande des clignotants et d avertisseur optique BL Clignotant gauche M Magn to BR Clignotant droit PH Feu de position arri re side car BS Contact de stop PV Feu de position avant side car H Avertisseur sonore S Feu arri re stop et clairage de plaque
93. trous filet s M 6 du couvercle se trouvant l oppos et par ce moyen enlever le couvercle retirer ensuite la couronne dent e avec la bague int rieure du roulement aiguilles et la rondelle d ajustage Figure 154 Si le roulement billes reste dans le couvercle chauffer ce dernier pour le d chasser enlever la rondelle d ajustage sous le roulement Si le roulement aiguilles dans le carter doit tre remplac chauffer le carter 100 C et enlever la bague ext rieure puis retirer la bague int rieure du moyeu de couronne En cas de remplacement des bagues d tanch it veiller la position de la l vre d tanch it et utiliser pour le montage le chassoir 509 pour celle du carter et le chassoir 511 pour celle du couvercle Attention Pour le remontage du couvercle le chauffer environ 100 C 4 Redresser l arr t t le de l crou du pignon Appliquer le dispositif d arr t 507 au moyeu d accouplement et aux goujons de fixation du bras oscillant puis avec la cl tube OC 22 d visser l crou du pignon Enlever l crou la t le d arr t et le moyeu d accouplement Figure 155 Attention Couple de serrage de l crou du pignon d attaque voir page 10 5 D visser au moyen de la cl double 506a la douille filet e avec joint la retenir ainsi que la rondelle d espacement sur la bague inf rieure du roulement Figure 156 Chauffer le carter de couple 100 C environ puis
94. u joint le jeu sera encore un peu diminu mais la couronne ne doit jamais subir de pression axiale Figure 164 Figure 165 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 47 F Freins et roues roues d pos es Outils sp ciaux Cl ergots 517 jauge de rayonnage 5050 3 ou 5050 5 broche 5078 douille de montage 5080 dispositif 5106 voir pages 12 14 Figure 166 Outils usuels Tendeur pour rayons support de centrage douille de distance 120 mm de long pour essai de roulement sur la broche craie F1 D pose et pose des roulements de roues graissage 1 Mettre l tau la cl ergots 517 poser la roue sur la cl ergots de fa on ce que le couvercle de fermeture s engage dans les ergots de la cl Sur la roue avant d chausser avant la douille interm diaire avec la broche correspondante En tournant la roue d visser le couvercle de fermeture Figure 167 Enlever le cache poussi re avec sa bague tanche la douille d espacement la joue de couvercle du moyeu et la rondelle ressort Sortir du moyeu la bague int rieure du roulement et la cage la rondelle d ajustage et la douille int rieure d espacement 2 Du c t du frein introduire le chassoir 5078 l appliquer la douille d espacement et chasser hors du moyeu la bague ext rieure du roulement gauche la douille ext rieure d espaceme
95. ugies que le passage des r gimes plus lev s s effectue bien semblablement pour les deux cylindres et r gler au besoin en retendant le c ble du cylindre plus lent Bloquer les contre crous AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 35 Figure 113 1 Canal d aspiration 2 Sortie du m lange de ralenti 3 Gicleur de ralenti 4 Vis de fermeture 5 Support d aiguille pos D aiguille 6 Boisseau 7 Support du jet d air 9 Aiguille 10 Gicleur d aiguille 11 Gicleur principal 12 Vis de fermeture 13 Poussoir de flotteur 14 Raccord de tuyauterie 15 Cuve 16 Arriv e d essence 17 Articulation du levier 18 Flotteur 19 Bague amortisseur 20 Figure 114 Figure 115 Vis de r glage d air de ralenti 21 Vis de but e du boisseau AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 36 B D montage mise en tat et remontage de la bo te de vitesses Outils sp ciaux 297 1 297 2 319 1 319 2 319 3 494 3 500 501 504 5061 5065 5095 5097 6000 6005 voir pages 12 14 Figure 116 Outils usuels Cl dynamom trique maillet plastique miroir de contr le pince bagues d arr t ext rieures droite pince bagues d arr t ext rieures coud e calibre de profondeur chassoir deux to
96. ur le trou de carter f sous forme d un trait brillant c S il est vu plus haut F il y a trop d avance ou plus bas S pas assez d avance Figure 109 Lorsque l on augmente le r gime la marque S doit se d placer vers le haut partir de 1200 t mn environ et si l on acc l re encore pour un tr s court instant jusque vers 5800 t mn le rep re F sur le volant avance max 39 avant PMH doit appara tre au bas du trou de carter et venir jusqu la hauteur du rep re sur le carter fin de la course de l avance automatique Si le r gulateur fonctionne normalement chaque modification du r gime doit entra ner un d placement correspondant du trait brillant Sinon il faut imm diatement r parer le r gulateur ou le remplacer si les jeux lat raux et de fonctionnement de la came sont corrects et que les ressorts rappellent normalement les masselottes AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 34 En contr lant le point d allumage des deux cylindres l on ne doit pas trouver un cart plus grand que 2 en plus ou en moins Sinon contr ler le si ge du r gulateur d avance sur sa port e conique et retoucher les points de coincement la pierre huile voir aussi M3 f page 25 5 L clateur de s curit g doit comporter une ouverture entre pointes de 10 11 mm Contr ler et au besoin c
97. ur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document 0 15 mm 0 20 mm Par circuit d huile sous pression et projection pompe engrenages r serve d huile en fond de carter moteur R50 R60 R69S Deux carburateurs brides BING inclin s boisseau et flotteur levier 1 24 149 1 24 151 1 26 91 1 24 150 1 24 152 1 26 92 24 24 26 120 1205 130 1308 1308 2108 255 255 254 No 4 3 3 2 35 35 35 1 2 1 2 1 2 22 542 22 542 22 542 7 7 7 Un filtre micro star sec commun aux deux carburateurs Filtre air sans volet d air Magn to Bosch MZ ad R 15 Direct par larbre cames demi r gime du vilebrequin 0 35 0 40 mm Automatique par dispositif centrifuge sur l arbre cames 9 avant PMH masselottes de l avance automatique au repos Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 4 Marge de r glage Avance maximum Bougies R50 jusqu au n de cadre 647 000 R60 jusqu au n de cadre 1817 300 R50 partir du n de cadre 647 001 R60 partir du n de cadre 1817 301 R69S jusqu au n de cadre 664 950 R69S partir du n de cadre 664 951 Ecartement des lectrodes Dynamo Type Entra nement Avertisseur sonore Batterie Eclairage Phare Lampes Phare et code Feu de position T moin de point mort T moin de charge Eclairage du compteur Feu arri re et stop Feu de plaque Clignotant Lampes de clignotants Prise de couran
98. ures inf rieures 0 C Temp ratures de 0 C 30 C Au dessus de 30 C et pour la conduite sportive Contenance Huile pour moteurs de marque t comme hiver ou Huile hypo de toute l ann e pour R50 partir du n de cadre 646 486 R60 partir du n de cadre 1814 032 R69S partir du n de cadre 663 565 Contenance Huile pour moteurs de marque t comme hiver ou Huile hypo de toute l ann e pour R50 partir du n de cadre 646 358 R60 partir du n de cadre 1814 032 R69S partir du n de cadre 663 565 Contenance Huile pour moteurs de marque t comme hiver 2 litres SAE 10 W 30 SAE 30 SAE 40 0 8 litre SAE 40 SAE 90 0 2 litre SAE 40 SAE 90 0 15 litre SAE 40 L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 8 ou Huile hypo de toute l ann e pour Moyeux et autres points SAE 90 R50 partir du n de cadre 641 986 R60 partir du n de cadre 1810 001 R69S partir du n de cadre 661 445 Graisse consistante de marque emplois multiples 180 de graissage Point de goutte Graisse Bosch Ft 1 v 4 Graisse Bosch Ft 1 v 26 Feutre du rupteur R gulateur d avance Cotes et tol rances Moteur Al sage R50 Cote nominale 68 000 mm 1 r al sage 68 500 mm 2 r al sage 69 000 mm 0 01 mm de faux rond 0 03 mm Tol rances d al sage
99. urnevis cl s ferm es OC 8 9 12 13 14 15 17 19 cl tube OC 10 cl pour six pans creux BTR OC 6 Indication Le chevalet de montage montr sur les illustrations est en grande partie l ancien chevalet 5014 Celui ci a t remplac par le chevalet combin 6000 avec plaque 6005 B1 D pose et pose de la joue d entra nement de l arbre 1 Fixer la plaque 6005 dans le chevalet 6000 placer la bo te sur la plaque ou sur la plaque ventuellement serr e dans l tau et visser Figure 117 2 Vidanger la bo te 3 D tacher le collier pour manchon caoutchouc enlever collier et manchon 4 Enlever la goupille du tourillon du levier de d brayage retirer le bouchon du levier et enlever le levier de d brayage 5 Placer le dispositif d arr t 500 sur la joue d entra nement et d visser l crou cr neaux avec la cl tube 494 3 en conjonction avec griffe glissi re 1 2 avec tige tournante Figure 118 Attention Au remontage serrer l crou cr neaux M 16x1 5 avec la cl tube 494 3 pour cl dynamom trique ainsi que le dispositif d arr t 500 au couple de serrage prescrit couple de serrage de l crou cr neaux M 16x1 5 ou crou pr c dent M 14x1 5 voir page 10 Figure 119 Attention Veiller l obliquit du c ne lors de l change de l arbre de sortie de bo te ou de la bride d entra nement L arbre de sortie pr c dent avec M 14x1 5 a une obliquit du c ne de 1 5 L arb
100. ustage Il est indiqu de coller ces rondelles avec un peu de graisse dans le logement du roulement dans le couvercle Figure 129 On mesure de la m me mani re le jeu de l arbre interm diaire il doit tre de 0 1 mm Pour faciliter la mesure de l arbre primaire l on placera sur la rondelle emboutie du bout de l arbre la douille de mesure 5061 exactement de 20 mm de hauteur et l on tiendra compte de 0 1 mm de jeu axial La rondelle emboutie d ajustage de l paisseur en r sultant sera coll e avec de la graisse sur la bague int rieure du roulement d j mont dans le couvercle de bo te Figure 130 Pour replacer le couvercle le chauffer 80 100 C Abaisser un peu la p dale de kick starter et mettre en prise le segment dent avec le pignon d entra nement du kick starter Figure 126 Figure 127 Figure 128 AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 39 Figure 129 Figure 130 B3 D pose et pose du s lecteur 1 2 3 4 5 Enlever la bague d arr t a du disque came et retirer cette pi ce Retirer la bague d arr t b de la douille du segment dent et enlever la rondelle avec le ressort branches Figure 131 Retirer la bague d arr t du cliquet et d chasser le cliquet ainsi que le segment avec rochet presser la vis conique du levier s lecteur apr s avoir d viss l crou avec
101. xtrayant le tuyau de projection d huile ne soit pas d t rior Figure 86 Enlever le couvercle palier et retirer les pignons de la pompe huile Retirer du vilebrequin la bague de distance Ne d chasser qu au besoin le roulement du couvercle pr s avoir d visser la joue et chasser le nouveau roulement la presse Figure 87 Attention Au remontage de la joue veiller la position juste cause de l al sage d huile AVERTISSEMENT L auteur n est nullement responsable suite une mauvaise utilisation du document Manuel de r paration BMW R50 R60 R69S page 30 2 D pose du vilebrequin D visser la vis t te noy e sur R60 et R69S deux vis t te noy e du disque de projection d huile et enlever le disque de projection avec la bague d cartement Chauffer le carter environ 100 C Sur R69S resserrer la bague de passage 5048 avec la vis de fixation du volant au roulement tonneaux arri re apr s avoir retir la bague d tanch it la rondelle ondul e et la rondelle de fermeture Figure 88 Ensuite l on peut retirer le vilebrequin du palier arri re Sur R69S lorsque le roulement tonneaux est lib r Enlever de nouveau la bague de passage Saisir le vilebrequin avec contre poids avant vers le haut l extr mit avant de l arbre Figure 89 Incliner fortement le vilebrequin l avant en bas et le sortir en faisant passer son extr mit arri re par le d gagement pr vu dans le carter

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