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250/300/380 sx, mxc, exc manuel de réparation moteur

1. 9 12C G6 ZOY Papeajun J nj jal asnpydneH 2 ISN AVMHDIH LON do uonisod di SOd VE 900 080504 dil 504 G6 ZOY 91J19 q Jedns o4n3 1015 21 gt 191 Sup fl 2 2 q1 AIIULIANISSVALS sd LHOIN 93895 4 wol uado Mads SV 9 0 YHDST W 953 295 SOd 41044N fl SV SOd 41044N fl SV W SOd 41044N fl SV W SOd 41044N fl SV W SOd 41044N 3 0001 ul 006 J LOOL LOE iH 0094 14 LOGE LGL 1 0004 QOSL 1 LOOS LOGL 7 0092 OOEC YH LOSZ LOEC Y 00001 SV 000 J O lt L 01 1 66 1286 0 464 184 01 419 1209 dolt dolt 91 161 10 doc 1HOHS3411W s anLvaadWwaLl 26 SIC DLE 3685 514 DGC DV 8 0007 IVC 54 DIL 224 54 259 224 SIG D 9 224 519 DOC vsn and 2X3 2XW OST WLM 55 55 08 00 OST WIN uoneredai ap onuew d 70090TE ON HY 9 13C G6 ZOY Papeajun J nj jal urew esnpjdned e ISN AVMHDIH LON do uonisod dil SOd ago dil SOd z G6 ZO 91J19 q 19dNS 01N3 JJo1s1Je13 jal Suipi om t q1 AII
2. 9 2 PARTIE CYCLE 250 380 9 4 REGLAGES DU CARBURATEUR 9 5 MODELE 2000 MOTEUR 250 380 9 8 PARTIE CYCLE 250 380 9 10 REGLAGES DU CARBURATEUR 9 11 MODELE 2001 T MOTEUR 250 380 9 15 2 PARTIE CYCLE 250 380 9 17 REGLAGES DU CARBURATEUR 9 18 MODELE 2002 MOTEUR 250 380 9 22 PARTIE CYCLE 250 380 9 24 REGLAGES DU CARBURATEUR 9 25 MODELE 2003 MOTEUR 250 300 9 29 PARTIE CYCLE 250 300 9 31 R GLAGES DU CARBURATEUR 9 33 Manuel r paration 250 300 380 9 2C assnow are e ad p 98e 894 neassioq v MOEL ATL 4noje19uas uou MOEL ACL 8 uou ayane3 uone10J LL WIS L AZ NVSO O ayane3 uone10J LL WIS L AZ NYSNHON Do GZ ne neo p 9509 8 Op E L 71 X8 aueyd nod s EL FXSA SIUBAPY 9 5 Oy MOZ 9JINU P 8 0 suoddei sjoqe19 e anb neipAy inu p ueq u
3. a TET m A 3000 t mn le r gulateur doit donner un courant alternatif de 12 0 14 0 V Aux r gimes plus lev s la tension ne doit pas d passer 14 0 V Si la valeur relev e diff re fortement de la valeur de r f rence il faut changer le r gulateur A Contr le du condensateur Avec un tournevis on r unit les deux bornes du condensateur de mani re le d charger Le d poser Relier le moins d une batterie de 12V au p le moins du condensateur On relie le plus de la batterie au p le plus du condensateur rep re par l interm diaire d une lampe t moin Lorsqu on ferme le circuit la lampe doit se mettre briller Au fur et mesure que le condensateur se charge l intensit lumineuse de la lampe d croit La lampe t moin doit s teindre en 0 5 2 secondes cela d pend de la puissance de la lampe Sila lampe ne s teint pas ou m me ne s allume pas le condensateur est d fectueux ATTENTION D CHARGER LE CONDENSATEUR AVANT ET APR S CHAQUE CONTR LE FAIRE ATTENTION AU RACCORDEMENT LE FIL ROUGE BLANC SE MET AU PLUS V rification de la bobine SEM Dans la mesure cette bobine contient des composants lectroniques il est d conseill d utiliser les testeurs habituels Une v rification exacte ne peut se faire que sur un banc d allumage V rification de la bobine D brancher tous les fil
4. 5 16 M CANISME DE KICK 5 17 ASSEMBLAGE DE L ARBRE DE 5 17 Carter NOTA BENE Avant de commencer le travail il faut lire compl tement le chapitre qui suit Ainsi on pourra voir comment proc der pour monter les roulements en ne chauffant qu une seule fois les demi carters Lorsqu on extrait les roulements ou si on ne peut faire autrement lorsqu on les chasse au marteau il faut faire attention ce que les carters reposent sur un plan de travail assez large pour que toute la face du joint appuie on aura au pr alable enlev les douilles de centrage afin qu elle ne soit pas endommag e est recommand d utiliser une planche de bois pour ce travail Normalement les roulements et les joints spi ne doivent pas tre emmanch s avec un marteau Si on ne dispose pas de presse on utilisera pour le moins un jet appropri De toute facon lorsque la temp rature est d environ 150 C les roulements rentrent d eux m mes au fond de leur logement S ils ne tiennent pas bien en place lorsque le carter s est refroidi il est vraisemblable qu ils tourneront dans leur logement lorsque le carter chauffera Dans ce cas il faudrait remplacer le carter Art No 3206004 F Manuel de r paration KTM 250 300 380 5 2C Demi carter droit Retirer tous les joints spi et chauffer le demi carter dans un four environ 150 Celsius Roulement bi
5. 27 ge o ge i B LES KOKUSRN 90 9 2K2 5 3 O O 8 1C RECHERCHE DE PANNES 8 SOMMAIRE RECHERCHE DE PANNES 250 380 8 2 Art No 3206004 F Manuel de r paration 250 300 380 Art No 3206004 F Manuel de r paration KTM 250 300 380 8 2C RECHERCHE DE PANNES Si les r visions pr conis es pour votre machine sont effectu es r guli rement aucune panne ne doit se produire Si toutefois un probleme devait surgir il est conseill d en chercher l origine en s aidant du tableau ci apr s PANNE CAUSE REMEDE Le moteur ne d marre pas Le moteur n a pas de ralenti Le moteur n a pas assez de puissance Erreur du pilote Durite bouch e L cartement des lectrodes est trop important La bougie est grasse encrass e mouill e ou perl e Le fil de bougie ou le capuchon est abime Le fil de masse est abim le bouton de masse Les raccords lectriques tiennent mal L tincelle est trop faible y a de l eau dans le carburateur ou les gicleurs sont bouch s Mauvais r glage de la vis de ralenti l allumage est endommag Usure du moteur La fibre de verre n est pas assez tass e dans les pots d chappement Le filtre air est mal mis Le clapet l chappement est d r gl L arriv e d essence est en partie bouch e le carburateur marche mal Perte de compression en raison d une bougie mal serr e L chapp
6. 5 J A 295 SOd neaAIlusaJaa wy 11433 Y 0001 SV 00 W SOd 11433 fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 31033N fl SV rw Y LOSZ SOd LOSC 77 33 Y 00001 5 000 JeOCL 01 4 66 4 86 01 do6Z7 6 01 4 19 4 09 O1 41 17 01 4 6L 4 02 01 Jol 26 SIC DLE 3685 514 DGC 519 DIL D0GL 514 259 2024 SIG D 9 Do SIG DoOC UNLV addWaAL JHOHS3 33W 8 NIHI3 66 YSN VAOYNI XS OST d 70090TE ON HV 08 00 OST WIN uoneredai op onuew G6 ZOY Papeajun Jany jal urew esnpjdned JSN AVMHDIH LON do uonisod dif SOd uonisod 913 504 G6 ZOY 91J19 q Jedns yorsye y jal Sup l q1 8318138 355 815 YNA LHDIN pajees Ap nj uado Mans SV uayo eqneJubsjerinsojn HOST a 0 1 CLL GLL 84 08 cal W 9 9 295 L F SOd 5 H H D D 1140 43 8v 8v 8v 0G CG Y 0001 P E C Vl 7 1 L v cl SV 005 89 GLL 821 081 W SOd IZON H D D J1Q33N 8 09 CG 7 v e SV 99 89 0 1 CLL GLL 84 W SOd H H H D D 41044N 8r 8r 8r 09 fl V V Lb D L L L SV COL 99 89 0 1 CLL GLL W L L L L C SOd H H D J1Q433N 87 09 fl
7. 07 m m C 1 C El Tory 19 0 aD 9 aD Jq 9 SOLAS MESE 86 5 1 9 0 m 1q do SITIATUOLOWLUOdS 08 00 OST WL ap onuew 11 14C Modell Kabelstrangnummer vorne Que 3 ue Fi Land Datum Name Dateiname hinten SERV CE 250 300 EXC 2003 tc vorne 880 11 080 0000 EU RUS mme 8 85 5 5 B Z ey gt e mo p a E 1 5 MBA O ojo al E m 0 9 9 ge ge en o ot LLL ILL eai 5 ge o s ge m bro 0 Q G E r EA HH ge ge a JUL a ge lt 3 bl u g u STW ARA s Sg i od y o s k W KOKUSAN I an 2K 3 Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 11 15C KTM 250 300 EXC 2003 Scheinwerfer headlight faro phare Standl cht position light Blinker Li vo turn nd c left fr feu de pos t on cl gnoteur av gauche luce di pos z one lampegg ant sn turn indie right fr lampegg ant dx clignoteur av droit speedometer h gh beam nd cator Bl nker re vo tach metro compteur sp a abbagl ante temoin feu route spia lampeggiatori Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle turn indicator temo n de clignoteur CO 3 UYON 3
8. OG WI gt interruptor combinado interr luz de freno del interr luz de fren tras claxon con junto del unidad cdi bujia bobina de encendido generador condensador regulador de tension Blinkerschalter intermintente DO O UI CO Kontoktbelegung Lichtschalter Typ CEV 9610 LICHT fus ble pr nc pal 108 conector multiple intermitente izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero nteruptor clignoteur 3 conector multiple ZUNDUNG AUS e M a 1 11 9C oJbau of ou DFUDJDU ap Jan s 1 16 011 1 a4DuD UOJJOU 1120 m Aq m 19 p 819 32auo2 cN sindui Jopojauab IP3 popiun 1 19141 28 03 6 0J350J ap Zn g oifng Opipua2ua ap vu goq 9 Jopouauab uwo sua ap Jopo nbaJ zn P Joydnuuayu 559 D JOjdnuJaju 7 020 35 0 425 5 Mu w JO 24014 o23unigG 18 0 4 0 118 0 18 0 4 118 0 4 El 410 oJau 12018 2 25 5148 05504 9u0 I IUDJO pjg A 016146 071016 pau uaaub 83 98 46 10 auno 48 no 29 unJq auoJJDu 19 19 p 81 31 328
9. W SOd 11433 fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 31033N fl SV rw Y LOSZ SOd LOSC 77 33 Y 00001 5 000 91 466 1286 0 464 128 0 119 1209 dolt dolt 0 461 0 0 doc IGNGILIV SIG DOLE 2286 519 DGC IVC 54 229 2 4 514 229 2024 514 D 9 6 54 DOC un lvu3dw3l JHOHS333W DV 8 1002 VSN YNI 2X3 2XW OBE WDA d 70090TE ON HV 08 00 OST WIN uoneredai op onuew 9 22C assnow are e ad neo qe1 98e 89J neassiog Y ANOYEINAIET 8 uou EIC 5 MOLL ACL EIC NVSMION MOLL ACL EA NVSMION 4 9 549 9 uou LAC NVSMION Inayesauay gewnjjy Do GZ ne neo p 09 9 6 8 594 E L GL pl El X p BAIN eoueApy 07 106 1340W a ny p 8 00 PXSA 946 Ob MOZ 1n loui a ny p AN 8 5 p 946 OP MOL Anajou 8 0 1uauuissipioJJaJ ap nb 7 59 54 1 5 0 814 ep linH DXSA 946 Ob MOZ 4Najow a ny p 8 0 LC EC OC LC EC LC cc 6l VC 6L 9 8 9 81 6 91 6 91 8L EC OC LC cc 6l 9 8 6C GL LCC ou 5 EC Lc au y SC 6l JU LC LV au c 6C Gl 919 9 0 suoddey suoddei
10. 7 2 CONTR LE DU REGULATEUR KOKUSAN 7 2 CONTR LE DU REGULATEUR TYMPANIUM 7 2 CONTR LE DU CONDENSATEUR 7 3 BOBINE SEM 7 3 V RIFICATION DE LA BOBINE KOKUSAN 7 3 CDI 7 3 CONTR LE DU REDRESSEUR MOD 2000 7 4 CONTR LE DU CONDENSATEUR MOD 2000 7 4 VALEURS STATIQUES DE L ALLUMAGE 250 380 SX EXC 7 5 VALEURS STATIQUES DE LA G N RATRICE 250 380 EXC 7 7 VALEURS STATIQUES DE L ALLUMAGE ET DE LA G N RATRICE 250 MXC EXC USA 7 9 Art No 3206004 F Manuel de r paration KTM 250 300 380 7 2C Contr le du redresseur r gulateur Shindengen Faire d marrer le moteur et mettre le feu de croisement Brancher un voltm tre aux deux bornes du condensateur fil rouge blanc plus fil marron moins Faire monter le moteur 5000 t mn et relever la valeur de la tension Valeur de r f rence 14 0 15 0 V Si la valeur relev e est par trop diff rente de la valeur de r f rence il faut v rifier le condensateur v rifier le raccordement du stator au redresseur r gulateur et du redresseur r gulateur au faisceau v rifier le stator remplacer le redresseur r gulateur Contr le du r gulateur Kokusan Un d faut dans le r gulateur peut causer
11. gt LL 2 5 14C Allumage SEM G n ralit s Les tests indiqu s ci dessous ne permettent de rep rer que les gros d fauts Les courts circuits ayant pour cons quence une faiblesse de l tincelle ou de la g n ratrice ne peuvent se d celer exactement que sur un banc En cas de panne il faut commencer par v rifier les c bles et les raccords Lors des tests il faut toujours faire attention respecter la plage de mesure Bougie Sila valeur relev e est par trop diff rente il faut remplacer la bougie Ecartement des lectrodes 0 60 mm Isolant V rifier qu il n est ni cass ni fendu ATTENTION FAUT TOUJOURS QUE LA BOUGIE AIT UNE RESISTANCE SINON PEUT ENDOMMAGER LE BO TIER LECTRONIQUE V rification du stator SEM Effectuer les mesures ci contre avec un ohmmetre Valeur 1650 20 Q NOTA BENE Les mesures doivent se faire par une temp rature de 20 C sinon on note des carts importants Si les valeurs relev es sont par trop diff rentes il faut changer le stator et le capteur 5 15C Boite de vitesses Fixer l arbre primaire ou l arbre de sortie dans l tau employer des mordaches Enlever les pignons et v rifier l tat d usure des pieces suivantes Roulements aiguilles Port e des roulements des deux arbres ainsi que des pignons fous Crabots des pignons Dents de tous les pignons Cannelures des deux arbres ainsi que des pignon
12. 65 65 Vis d air d viss e de 6 5 1 9 6 5 1 5 Etraglement 1 5 1 5 _ Cicleur de Power Jet but e boisseau 34mm but e boisseau 34mm Art No 3206004 F Manuel de r paration KTM 250 300 380 9 31C CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 MXC EXC 2003 250 300 MXC 250 300 EXC Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybdene Fourche Fourche t lescopique WP Up Side Down 48 MA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re Amortisseur central WP PDS 5018 Progressive Damping System Frein avant disque 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max 0 40 mm Pneu avant 80 100 21 51M 90 90 21 54R Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 1 5 bar 1 5 bar Pneu arri re 110 100 18 64M 140 80 18 70R Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 2 0 bar 2 0 bar Reservoir 11 litre R serve 1 7 litre 9 ou 11 litre R s 1 3 ou 1 7 litre D multiplication secondaire 14 52 15 48 14 50 Chaine 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 50 52 Lampe Phare HS1 12V 35 35W Veilleuse 12V 5W Sockel W2 1x9 5d Eclairage du tableau de bord 12V 1 2W Sockel W2 1x4 6d Feu Stop lanterne 12V 21 5W Sockel BaY15d Clignoteur 12V 10W Sockel Ba15s De plaque dimmatriculation 12V 1 2W Sockel 1x4 6d Angle de la colonne de direction 63
13. Aa GO N DO PO DO SO ded dem dee IL O QM N O CO bl bl faro luce di pos z one lampegg ant sn lampegg ant dx luce di tachimetro spia abbagliante spia lLampeggiator connettore a 2 poli connettore a 3 poli multicomando int luce arresto ant int luce arresto post clacson trasmett CDI candela ampeg bobina d accens d namo condensatore regol di tens trasmett mpuls Int Lampeggiatori connettore a 6 poli lampegg post sn lampegg post dx fanal post di freno azul marron amarillo faro CO CO 1 02 GO I3 phare feu de position cl gnoteur av gauche clignoteur av droit eclair comp vitesse temoin feu route temoin de clignoteur connect multiple 2 connect multiple 3 commodo contact de stop av contact Harr de stop klaxon centrale clignot CDI bougie bobine d allumage generateur condensateur regulateur generateur d impuls contact d clignateur connect mult ple 6 clign gauche clign arr droite feu arr et de stop luz de posicion grau gr gr n g orange rot schwarz v olett grey green orange red black v olet white grigio verde arancione rosso nero violetto bianco Kontaktbelegung Lichtschalter 9610 gris vert orange rouge noir violet blanc gris verde naran ja 10 negro violeta blanco Blink
14. 0 40 V rifier l tat des gorges 0 80 mm V rifier s il n y a pas de jeu dans les roulements billes Griffe V rifier l tat d usure des dents V rifier l tat de surface de la partie en frottement Remplacer s il y a des marques profondes V rifier si le t ton tient bien en place et s il est en bon tat Fen tre V rifier le jeu entre le t ton et la griffe max 0 70 mm Roulements billes V rifier s ils n accrochent pas M canisme de s lection Assembler le m canisme cf ci dessous et v rifier le jeu entre la griffe et le levier Ce jeu doit tre compris entre 0 40 et 0 80 mm Assemblage de l arbre de s lection Serrer l arbre de s lection dans l tau par le petit c t utiliser des mordaches Mettre la griffe avec le t ton de guidage vers le bas et accrocher ce t ton dans le levier de s lection Mettre le ressort Mettre le guide de ressort et enfiler par dessus le ressort de rappel avec le brin recourb vers le haut Passer le brin recourb de l autre c t du t ton cf figure Pour terminer on met la rondelle 14x30x1 mm E oJ a m PORE M HE EN L2 K 4 1 ve W lt LA SAC A A SOP Kokusan 2K 2 Kokusan 2K 3 Allumage Kokusan G n ralit s Les tests indiqu s ci dessous ne permettent de rep rer que les gros d fauts Les courts circuits a
15. 410 anou 6126 16 unaq 44 na1q 19 p 81d 31nu 0 sjndui p Jna pJauab 1 3 81d 31nu 328uuo2 aJalJJD ai Bnoq 110 au qoq Jnaj3ou4auaB Jn8301nBaJ p aJoud y9351S02ZUDJ 86 3X3 0086 5041 l 0 8 L 9 5 o9un1q 19 oJau 0550 au0 I 3 9 5 016146 011016 8uoJJDu 1104 y 21 2 912 51 010 085 103 01 110d 840338uu02 3401 43350d g 5U8990 9 sua Ip 10584 aan 83 4120 03 3 3 2 2510 110 83 19 12019 86 5 40 88 48 46 umoug 14 8 19 d yyjnu 1102 Jas nd 103 6 Enid di31nu 146 4034 6n1d 12035 1102 61 45 5 48 88 J8j u 1 8803104 ydzyims 14611 3 0 1poau u3si1 5u3 34 86 30 22 NM LO 3 01A 2 10425 104 88 5 40 48 no unpJq no1q 4349335 0d y 5 y 1ayu 3 109 J3 93 S 104
16. Fr m mo g S j j C y 18 5 ge Se En 4 OU ERA EA ge 8 0 ge er n T Y E EE i 1 HT 1 ge r o 10 Q 24209 8 43 OI 5 a E oc O br Blinkerstrang f r Wet tbewerbseinsatz demontierbar Stecker 29 7 9 VALEURS STATIQUES DE L ALLUMAGE ET DE LA GENERATRICE 250 MXC EXC USA KOKUSAN 2K 2 Conditions de mesure moteur froid selle et r servoir d mont s tous les raccords et les mises la masse sans oxydation les prises raccords bien enfonc es bougie d mont e et fix e sur la masse avec son capuchon contacteur d clairage sur off cartement entre le rotor et le capteur r gl 0 75 mm pour chaque mesure actionner au moins 5 fois nergiquement le kick Valeurs statique de l allumage 250 MXC EXC USA V rification du signal de sortie du capteur 2 fiches l une avec un fil vert l autre avec un fil rouge cf galement sch ma de c blage page ci contre pointe rouge de l adaptateur sur le fil vert pointe noire sur le fil rouge d brancher les deux fiches pour que le boitier CDI soit d branch Valeur sur le multimetre 3 5 Volts 1 Volt m me relev mais avec le boitier CDI branch Valeur sur le multimetre 2 Volts 0 5 Volt V rification de la sortie de la bobine de la g n ratrice serva
17. J10u 5 26 46 sunpf 36 unaq 19 1115 959 41 6 81d 31nu 8 03 41 8a1d 31nu 38 03 G 81d 31nu y38uuo3 p 2 81d 31nu 28 03 JnayoJauab 21 aiDnoq 03 51 810 0 4 05504 auo I JUDO 031s0duo2 01811040d 91 110d 110d y g 5 110d 7 D 016146 16 011016 auoJJpu Jq n1q 14 3J0 auu09 340 38uuo23 8 10 auuo2 8 10 auu09 819 12019 pau a uro uaau hab 46 mo113 umouq 19 43 38 03 18110 04 91 6 1 d 31nu G p Gnid d 31nu pl Enid yuo3 d yjnu Enid d yjnu 21 Joy0Jauab 1 y10d5 giam 131810 4 ZJOMYIS nous 46 qia6 unoJq 19 18110 04 Ja42335 10d g 8 38 5 199 199 5 199 2 J0 048U89 azJaxpunz NM LO CO CO 11 p aulqog 01 1102 uo y u 015 4 0 UOXD A 440 dois 20 u09 0035 ap duo2 4101983 8jnoJ aJoud ep NM CO UISISQZUDJ 86 086 521 tu 86 2 3 086 062 9 2 4 1 51
18. Loctite 243 Vis de fixation de t sup rieur de fourche M 8 20 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche M 8 Vis de fixation de l axe de roue avant M 8 Ecrou paulement broche arri re M 20x1 5 Ecrou d axe de bras oscillant M 14x1 5 Vis amortisseur sup rieur M 12 Vis amortisseur inf rieur M 12 Vis des demi coquilles sup rieures Vis du support de guidon Vis de la bague de r glage de la pr tension du ressort amortisseur Autres vis partie cycle 9 11C G6 ZOY Jadns 01n3 jany jal T asnpidneH 2 ISN AVMHDIH LON do uon sod SOd VE e 900 UOA 0 504 dil SOd G6 ZOY 2Jjle q Jadns oing yolsye y jal Supp ri _ asnpyneyae 7 AIIULIANISSVALS UNI LHDIN 5 Mass SW 9 0 8 251 rw Jana 295 SOd 5934392 11433 Y 0001 SV 00 W SOd 11433 fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 31033N fl SV 87919 rw Y LOGZ C SOd LOEZ JZON Y 00001 v LZ SV 000 91 466 186 0 464 18 4 419 1209 dolt dolt 0 161 120 0 doc gt 26 SIC DLE 3685 514 DGC 519 229 D0GL 514 259 204 SIG D 9 SIG DoOC UNLV addWaAL JHOHSIJITW DV8E 0007 VSN ANA WLY 5
19. Manuel r paration KTM 250 300 380 7 6C Modell Kabelstrangnumner vorne 503 11 075 600 Land p h nten 503 14 040 100 Datum Nome KIM SERV CF 250 380 EXC 2000 Blinker vorne 503 11 080 100 Europa a qi Blinker hinten 503 11 081 000 gt 2 09 FT 2 13 t Ve p L TT ee Term ge bl lt ge ii 5 SU KOKUSAN 2K3 57W o rc or br gt gt 9 w 4 br T bl HH or S gt 9 C C C C C u y 18 5 j C j ou g x p ge r HE 1 15 1 3 ohne Funktion br Blinkerstrang f r Wet tbewerbseinsatz demontierbar Stecker 29 br 7 7C VALEURS STATIQUES DE LA GENERATRICE 250 380 EXC KOKUSAN 2K 3 Conditions de mesure moteur froid selle et r servoir d mont s tous les raccords et les mises la masse sans oxydation les prises raccords bien enfonc es contacteur d clairage sur off pour chaque mesure actionner au moins 5 fois nergiquement le kick Valeurs statique de la g n ratrice 250 380 EXC sauf 250 USA Verification de la tension la sortie de la g n ratrice entre les fils d finis ci apres cf galement sch ma de c blage page ci contre jaune et marron masse la cosse tant d branch
20. UD CO CO Oo to N connettore a 2 poli connect multiple 2 connettore a 3 poli 2 pol Stecker multip cont plug 2 3 pol Stecker multip cont plug 3 zum Kombischalter to combinat switch CO connect multiple 3 O mult comando commodo Bremslichtsch vo stoplight switch f int luce arresto ant contact de stop av Bremslichtsch hi stoplight switch r int luce arresto post Horn horn clacson NO contact Harr de stop OO klaxon gt centrale clignot CDI bougie Bl nkgeber turn nd cator trasmett CDI CDI CDI ndkerze spark plug candela O Ul bob ne d allumage ndspule gn t on coil bobina accens Generator generator d namo generateur Kondensator capacitor condensatore condensateur NO Spannungsregler voltage regulator regol di tens regulateur NO Impulsgeber pulser coil trasmett d impulsi generateur mpuls Blinkerschalter blink switch int lampeggiatori contact clignateur NO OO 6 pol Stecker mult p cont plug 6 connettore a b poli connect multiple Blinker li hi blinker left rear lampegg post sn Blinker re hi blinker right rear lampegg post dx NO cl gn arr gauche NO cl gn dro te NO gt Brems Schlu l cht rear stopl ght fanal post d freno feu arr et de stop bl bl bl bl 6
21. r SEM K11 60 EG 05 12 1300 0 o 9g8 5 5 95 5 ear o e a a 4 de 18 22 Ya Blinkerstrang vo 503 11 080 000 m Blinkerstrang h1 503 11 081 000 Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 11 4C Scheinwerfer headlight faro phare Standlicht parking Light luce di pos z one feu de pos t on Blinker li vo turn nd c left fr lampegg ant sn clignoteur av gauche turn indie right fr clignoteur av droit ecla r comp v tesse Bl nker re vo Tachobeleuchtung Fernlichtkontrolle Bl nkerkontrolle 4 pol Stecker Z ndschlo zum Kombischalter lampegg ant dx luce di tachimetro spia abbagliante spia lampegg ator connettore a 4 poli accensione contact d allum multicomando commodo int luce arresto ant contact de stop av 1996 speedometer light high beam indicator turn indicator mult p cont plug 4 Ignition lock temo n feu route temo n de cl gnoteur 1 07 WM y 071 woh connect mult ple 4 CO oO oO to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turn indicator d ode spark plug Ignition coil Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Bl nkgeber Diode Z ndkerze N N N nt luce arresto pos contact Harr de stop clacson klaxon trasmett dI centrale cl gnot d odo d od
22. 03 21 I10d 8 0 18 03 21 8 1 1u02 43453335 10d p 21 s nduw p aJO nQi J15 D 1102 Jas nd Jaga s ndu 2 103 Ol 010 0 107 01 jrun 03 1 103 Ol 819 11 32auuo2 109 O 6 g 1 03 d yjnu J3493 5 109 aJa1J10 g 8301383509 6 146 40384 8 2119 1 25 8 m 8 8 6nyd 41005 azJaxpun7 ab a6pun p au qoq 9 5 Du qOq 9 1102 uo y u 9 5 7 9 El JnajoJauaD oupu p Jo ouauab 30 0J3u39 Jnay o nBbay sua Ip 10583 y Jay w y Jazuau agsbunuundg y m 360J10193 aan 0118p 2 6 u gt y ms 14611 11042514217 E x dE E j8JJ0 p uOjnOQ 2 0j1 n24012034023 338 3 2 JINDJID IJ0YS 2 J81so0 jgn1u2szuny 2 a i aJoyd 0 21 1 25 3 YISI50ZUD J u3s1iu8 101 u2s115u3 y3s3na 86 2 3 006 521 u 86 USN 3X3 000 OA 2 2 51 000 9 0 000 5 0 11 05 1 25 2 5 aqoy 85 86 90 JX3 086 puojssbunaapug JUSBUNUYI 137 _5 1 4 0 m_S m_S m 1q L 53 10 18085 3214445 11 10C 86 2X3 062 521 86 USN IX
23. 143 1 71425 azJaxpunz a1ndspun7 J0310J8ua89 JazuaJ8aqsBunuubdg 483 0u251u21 7 J83503 Jn1u2szuny Ja Jamu 1 8425 y3s3na 000 9 0 11 606 auly 000 520 11 205 LO 33 sp file 1 q m 91 9 1 11 5C USN 3d 521 5 052 2 1 61 pup SSsBunJapuy Jus unuy9 187 aupy wnYDg Jawwnu upJ 5 aqDy 118poy 1 AH4S ps 11 6C o2u0 q O O A of oj of UD JOU apaa 5146 46 0111 0 UOJJOW S 292 1120 14 9 0 9 NUSNYOY p 219 1 28 03 21 g sindui ap soposauab popiun 1 81d 31nu 1238 03 zn g ccm oifng op puasua ap 5 09 9 Jopouauab 15 38 3 ap Jopo nbaJ y 1 0 1 zn p oJdnusayu 5 2 Di osou D JoJdnuuaju 7 0 5 a 2 u2siuDdg o A 2 014 oJun q ym 1 13 01A 0 O A 13 01A 118 0 J10U 143019 2 425 2 05504 10 au0 1 3u0 JD 1 uaaub unJj6 9 5126 016146 83 88 noJ6 aunor 011016 mo11 4126 unJq 29 unpJg nig p 19 31 32auuo2 21 1104 820 18 0 Z 6n d 1uo2 11 4 28 6 199 u sjndui p 310 nq1J S1P 1102 Jas nd Jaqabs ndw 8aj run 03 0
24. 3042192 e eyog 613 22 97 3401p alle esouSig JH 9 5 Juswauuo pun any p ua enbsipnjnw 22 97 3401p rei esouSig oge eJqui3 01551 15 4 UW 0044 uu 1 0064 uu 1 0004 1 0006 uonoe p DAL 1nq p DAL uswaddey gt 3 e Zu 9 B 09 0 Sap 1u uu 1 e33 3ueAe c Juene y6 L WOd 8 44 ADN zuene 6 913n0g gewnjje p 1 104 ww L O 0 X uoissaJduuoo ap 9 8 5 uojsid 9840 uojsid nouu uojsid uolsid 1 8 151 59 e 9 J91q 1 se Iq sayinsre e x 1 53941 8 uonneoaud no 149319e U09 ajnop ap sed enb ajney ap 50 91 saj ny sap asin IS 09 Ob L asurjaw x SuleY o ueApy 6 uu 27 84 ajiny 2 aue
25. NM ST CO oDup q 03118 0 A oau 05504 8 DJUDJD 016126 46 011016 auoJJpu 29 nid 1q 1104 830338 03 8J03inq J3s p 010 0 5 107 1104 a4033auuo2 aJo Ja350d a10un0j p sua320 sua 10534 aan 0 1N94190 J09 Juayul 0401 11031 lt 185 05 8 9 aog USNIXOBE JusBunuu2187 NM Lf CO 01 43019 pau 2 46 1 8 umoJq 19 y 8 19 yuo3 d yjnu 1102 Jas7 nd 103 8 19 d yjnu 146 1 58 6njd 40045 1102 uo1y u Jay w 86803104 y gt y ms 34611 uo nq yIn9419 3J0y5 146 1po u 425 1603 34 00 0 01 unyo NM Lf CO USI puo giam 8 014 2 00 25 104 abunJo 48 nouD q185 unpaq no1 q J3 93 S 1004 Jaga s ndwj Iauu13 J3 23 S 104 1421 1971425 8z Jaxpunz a ndspun7 J0304aua9 Jazua J6aqsBunuuodg 110425142 7 J48150 jn1u35szuny J JJ mu u3S u3sina 000 9 0 11 205 000 SLO 11 225 JauunuBun 351aqoy q 19 109 NM Lf CO NUSNMOM uaju y E f Jo m 086 006 d 70090TE ON HV
26. V rifier la fixation de batterie et les raccords CH Singapore V rifier le r glage du phare Passer un a rosol anticorrosion sur le commodo d clairage le bouton de clignotants et le contacteur g n r V rifier le serrage des vis crous et colliers Lubrifier toutes les articulations et pi ces qui coulissent Atelier Pilote KTM gt O O O N UN UN gt KTM ou 20 heures tous les 4000 km 10 2C ou une fois par an une fois par an Art No 3206004 F Manuel de r paration KTM 250 300 380 10 3C Pilot Ateli PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN telier mE SPORTMOTORCYCLES SI LA MOTO EST UTILISEE REGULIEREMENT EN COMP TITIONS LA SERVICE DE 4000 KM EST FAIRE APRES CHAQUE COURSE V e V tement ission V arburateur pement e avant chaque mise 1 re r vision apr s 1000 km ou 10 heures tous les 2000 km ou 20 heures tous les 4000 km ou une fois par an une fois par an 5 03 Ile AS Ele oc V rifier que les tuyaux de mise l air du carter moteur et du r servoir ne sont pas pinc s Nettoyer le filtre a air et la pipe d admission Nettoyer et graisser la chaine V rifier la tension de la chaine V rifier le niveau du liquide de refroidissement Contr ler la qualit de l antigel V rifier l tanch it du circuit de refroidissement Changer la fibre de verre dans le pot d chappement V V
27. dans la pi ce d entra nement les enfiler ensemble sur l arbre et accrocher le brin galement dans le trou O de l arbre Retirer l arbre de kick de l tau et fixer la rondelle d appui sur l arbre avec un peu de graisse Art No 3206004 F Manuel de r paration 250 300 380 REMONTAGE DU MOTEUR SOMMAIRE 6 2 BO TE DE VITESSES 6 2 ASSEMBLAGE DES DEMI CARTERS 6 3 M CANISME DE S LECTION 6 4 6 4 TRANSMISSION PRIMAIRE EMBRAYAGE 6 5 DISQUES D EMBRAYAGE PLATEAU DE PRESSION 6 6 CARTER D EMBRAYAGE 6 6 PISTON ET CYLINDRE 6 7 R GLAGE DE LA VALEUR X 6 7 R GLAGE DE LA VALVE LECHAPPEMENT VALEUR 2 6 8 COUVERCLES DE COMMANDE 6 9 CULASSE 6 9 BO TE CLAPETS PIPE D ADMISSION 6 9 PIGNON DE SORTIE DE BO TE 6 10 MONTAGE DE LALLUMAGE KOKUSAN 6 10 MONTAGE DE LALLUMAGE SEM 6 11 R GLAGE DE LALLUMAGE SEM 6 11 COUVERCLE D ALLUMAGE
28. 18 708 110 100 18 64M Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 2 0 2 0 Reservoir 7 5 litre 12 litre 9 5 ou 12 litre 9 5 ou 12 litre Demultiplication secondaire 14 50 14 52 14 50 15 48 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 50 52 Angle de la colonne de direction 03 5 Empattement 1481 x 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide Poids vide R GLAGES DE BASE FOURCHE R GLAGE DE BASE AMORTISSEUR WP 9187768 WP 9187769 Amortissement la compress 12 12 Amortissement la compress 12 5 Amortissement la d tente 12 12 Amortissement la d tente 14 Ressort 4 2 N mm 4 0 N mm Ressort PDS3 250 PDS2 250 Precontrainte du ressort 5 mm 5 mm Pr contrainte du ressort 5 mm Longueur de la chambre d air 150 mm 155 mm Volume d huile par bras ca 750 cm ca 750 cm Qualit d huile SAE 5 SAE 5 NOTA BENE Les l ments d amortissement contenus dans les bras droit et gauche sont diff rents Ne pas les intervertir lors d une r paration ou de travaux d entretien COUPLES DE SERRAGE Les vis de serrage des t s de fourche doivent tre 40 Nm serr es en plusieurs 3 fois sinon elles peuvent se 25 Nm desserrer Loctite 243 Vis de fixation de t sup rieur de fourche 15 Nm Vis pince avant Vis de fixation de t inf rieur de fourche 20 N
29. Contr ler la cha ne le pignon la couronne et le guide chaine V rifier le niveau de liquide de frein dans les bocaux Changer le liquide de frein V rifier les plaquettes de frein V rifier les disques de frein usure et voile Regler le ralenti V Contr ler les pneus et leur pression d S Regler et huiler les c bles f r f f f f f f r S e n d Srifier la bougie r gler l car Srifier l tat la pipe 9 poo der et nettoyer la cuve de c srifier l chappement Srifier les fixations de l chap 9 1 V rifier l tat des durites de frein V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein danger la fourch Srifier les roulements de roue 9 Srifier l tat des c ble rifier l quipement lectriqu rifier le r glage du phare DEBE 10 4C PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2001 02 250 300 380 sx MXC EXC SPORTMOTORCYCLES 1 re r vision Une moto propre fait conomiser temps et argent apr s 10 heures ou 1000 Km apr s 20 heures apr s 4000 km ou 2000 km ou 1x par V rifier le niveau de bo te Vidanger la bo te V rifier la bougie r gler les lectrodes hanger la bougie V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu V rifier le ralenti CARBURATEUR MOTEUR V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroid
30. Embout pour l extracteur 12 16 mm Embout pour l extracteur 5 7 mm Outil pour rivettage d embrayage Extracteur pour le pignon Seringue de purge embrayage hydraulique Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 2 6C NETTOYAGE Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude a laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant ATTENTION NE JAMAIS NETTOYER LA MACHINE AVEC UN JET D EAU PUISSANT OU HAUTE PRESSION CAR EN RAISON DE CETTE HAUTE PRESSION L EAU P N TRE DANS LES COMPOSANTS ET RACCORDS LECTRIQUES DANS LES GAINES DE C BLES DANS LES ROULEMENTS ET LE CARBURATEUR CE QUI CAUSE DES D SAGR MENTS VOIRE DES PANNES GRAVES Avant tout lavage il faut boucher le tuyau d chappement pour viter que de l eau n y p n tre Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frott es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera
31. crou du pignon en bout de vilebrequin 150 Nm Retirer le secteur dent et v rifier en faisant tourner l embiellage qu il n y a pas de point dur dans la transmission primaire Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 6 6C Disques d embrayage plateau de pression Huiler la pi ce d appui O et l enfiler sur l arbre primaire Avant le montage huiler les disques garnis On commence par un disque garni On met en alternance les 9 disques garnis z 2 70 mm et les 8 disques acier 1 20 C est donc un disque garni qui est sur le dessus du paquet Mettre le plateau de pression ainsi que les ressorts les coupelles et les vis paulement Serrer les vis 6 Nm seulement et en croix au del de cette valeur les filetages dans la noix se trouvent endommag s Carter d embrayage V rifier si les deux bagues de centrage sont bien en place sur le carter d embrayage Graisser le joint spi de l arbre de kick Mettre le joint de carter et le maintenir en place avec un peu de graisse Pr senter le carter d embrayage avec les diff rents l ments l int rieur d j mont s et le mettre en place Il faut faire tourner l embiellage pour que la commande centrifuge puisse s engrener sur le pignon en bout de vilebrequin Mettre les vis paulement pour la longueur voir figure et les serrer 8 Nm V rifier que tous les arbres tournent sans point dur NOTA BENE Si le couvercle d e
32. poser le couvercle avec la membrane Enlever la vis de purge sur le cylindre r cepteur et mettre sa place la seringue de purge remplie d huile pour circuits hydrauliques SAE 10 Remettre de l huile jusqu ce qu elle ressorte sans bulles par le trou du ma trecylindre Faire attention ne pas faire d border ATTENTION QUAND LA PURGE EST TERMIN E IL FAUTV RIFIER LE NIVEAU DANS LE MA TRE CYLINDRE POUR LA COMMANDE HYDRAULIQUE DE L EMBRAYAGE KTM UTILISE DE L HUILE BIOD GRADABLE LES HUILES HYDRAULIQUES BIOD GRADABLES NE DOIVENT JAMAIS ETRE M LANG ES DES HUILES MIN RALES N EMPLOYER POUR REMPLIR LE MA TRE CYLINDRE QUE DE L HUILE HYDRAULIQUE BIOD GRADABLE SAE 10 NE JAMAIS METTRE D HUILE HYDRAULIQUE MIN RALE OU DE LIQUIDE DE FREIN Manuel de r paration KTM 250 300 380 2 5C oU B 6 OUTILS SP CIAUX MOTEUR 250 300 380 NR DESIGNATION Chevalet Outil pour maintenir l embrayage Secteur dentee Extracteur de volant M 27x1 Kokusan Extracteur de volant M 26x1 5 SEM Pince circlip Outil pour maintenir le volant SEM Outil de montage bague int rierure roulements d embiellage NJ207 Outil de montage bague int rierure roulements d embiellage NJ207 Embout de protection Outil pour maintenir le volant Kokusan Comparateur 0 10 mm Support de comparateur Loctite 243 bleu 6 cm Extracteur de roulements Embout pour l extracteur 18 23 mm
33. 1 77 B 210 Ale 3142 82054 59 Ya E 43 Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 AIM 125 380 EXU 2001 11 12C O N O D 0 OO MN O CO bl tal en sch bl Scheinwerfer Standl cht Blinker Li vo Blinker re vo Tachobeleuchtung Fernlichtkontrolle Bl nkerkontrolle 7 00 3 568 zum Kombischalter Bremsl chtsch vo Bremslichtsch Ki Horn Bl nkgeber CDI ndkerze Z ndspule Generator Kondensator Spannungsregler Impulsgeber Bl nkerschalter 6 pol Blinker Li hi Blinker re hi Brems Schlu l cht blau braun gelb 3 O Ul O3 Nu Stecker Stecker NON MD 0 00 IH O co Stecker O Ul N bl blue br brown ge yellow blu marrone g allo headlight position Light turn nd c left fr indie Franc fr Light Indicator turn speedometer high beam turn indicator multip cont plug 2 mult p cont plug 3 to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turn Indicotor CDI spark plug tron coil generator capacitor voltage regulator pulser coil blink suitch multip cont plug 6 bl nker left rear bl nker r ght rear rear stoplight bleu brun Jaune CO J OF
34. 1909 9 1109 6 9 1 9 m 8 538 88 OuDUID J0 0Jau86 Jon Jausg G 8 x s Pp Jnajo1nBaJ suaj Ip 10833 Jay w y JazuaJ6aqsBunuuodgs y 3601101983 JJaju aan ssajul ims 14611 48 10 26 4211 Z 33440 p uoynoq 7 1 1 23 20 03 3 83 2 72312 12045 2 4 504 1 2522 2 Bl ALALA aJoyd 020 1 58 JajJamulayos ka bi T D 7 432 150929024 00700 425108110 puoispug ISnNIXE HSNIXE 1 4 58 3 187 4251 1693 86 90 auoN unjoQ OST y3syna 000 940 205 varu y 000 540 11 EOS 99264 puo JauunuDup 3s aqoy d 70090TE ON HV JOUE JAT 0S8c U00c S l OLAS MADE SITIAINOLOWLUOdS 08 00 040 WL ap onuew 11 11C Modell Kabelstrangnummer vorne 503 11 075 700 Land Name Dateiname K SERY CE hinten 503 14 040 100 EU SPORTMOTORCYCLES 25 20 EXC 2001 p pu N E 04 05 00 KE EXC2001 5 13 E S H Q9 gt J i 5 0 Obr EN a e n gt f A E EN 23 IP 9 22 ol 01 _________ wawa m We mmi bro 1 1 me 4 8 8 8 ge lt 11 5 4 4 1 H or KOKUSAN 2K 3 525 en OOO
35. 464 128 0 119 1209 dolt dolt 0 461 0 0 doc IGNGILIV 26 SIC DLE 20286 514 DGC JVC 519 DIL D0GL 514 259 224 SIG D 9 SIG DoOC UNLV addWaAL JHOHS3 33W DV 8 IMd NIHI3 00 WSN YNA 2X3 2XW 00 WLY d 70090TE ON HV 08 00 OST WIN uoneredai op onuew 9 28C G6 70 papeajun Jadns 01n3 ISN AVMHDIH LON G6 ZON 545 sadns 01n3 yolsye y ala L39NI3SSVALS 403 LHOIN p p s I n uado 9 466 1286 0 464 184 0 419 1209 dolt 26 SIC DLE 20286 514 DGC JVC 519 DIL D0GL SIQ 259 DV 8 NIHIDI WSN UNA do uonisod G G 9 p ls jal UIEW SOd ja sup ri SV dolY 01 4 6L 204 s q 29 10 01 doc Jo 519 JADE G 19qn8 5197 9 1 q lu5S esnpydneH uaqo uonisog di SOd oasnpjne i22 1175 9 0 W SOd 11433 fl SV W SOd 31033N fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 41d44N fl SV W SOd 11433 fl SV 295 4 0001 ul 00 4 LOSZ LOEC 7 OOOOL 000 JiangdiriV JHOHS333W JX3 XS W ONILI3S YOLIANAAVI INNYINNOIVAISVIHIA 9 29C sauga dw assnow e 9413 Inayeunques OXW Y
36. 5 Empattement 1481 10 mm Hauteur de selle a vide 925 mm Garde au sol a vide REGLAGES DE BASE FOURCHE REGLAGE DE BASE AMORTISSEUR WP 4860 MXMA WP 5018 PDS MCC 1418X736 1218X759 20 Amortissement la d tente Amortissement la d tente 26 Ressort 4 0 N mm Ressort 71 90 260 Pr contrainte du ressort 5 mm Pr contrainte du ressort Longueur de la chambre d air 110 mm Qualit d huile SAE 5 9 32C COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Vis paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis pince avant 8 Vis disques frein M6 10 9 Loctite 243 25 Nm Loctite 243 15 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche Vis de fixation de t inf rieur de fourche M8 20 Nm 15 Nm Vis de fixation de l axe de roue avant Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 10 Nm 80 Nm Ecrou d axe de bras oscillant M14x1 5 Vis bride de serrage de guidon 100 20 Vis du support de guidon M10 Vis amortisseur sup rieur M12 Loctite 243 40 Nm 60 Nm Vis amortisseur inf rieur M12 Vis du couronne 60 Loctite 243 35 Nm Vis loint rotule frein M6 Vis fixation moteur M10 Loctite 243 10 Nm 45 Nm Tirant moteur M8 Vis de la bague l amotrisseur M6 33 Nm 8 Nm Vis de rayon M4 5 M5 Autres vis partie cycle Autres ecrous partie cycle 5 Nm 9 33C G6 70 papeajun Jad
37. 6 11 KICK SELECTEUR 6 11 6 2C Fixer le demi carter droit sur le chevalet Embiellage Enfiler l embiellage dans le roulement billes par le haut et avec pr caution jusqu en but e ATTENTION LA BIELLE DOIT SE TROUVER POSITIONNEE DU C T DU CYLINDRE Boite de vitesses Enduire de graisse les t tons de guidage des fourchettes et enfiler les bagues par dessus Fixer la rondelle d appui inf rieure sur l arbre de sortie avec de la graisse Presenter ensemble l arbre primaire et l arbre de sortie et les enfoncer dans leur roulement jusqu en but e La fourchette avec le t ton au milieu correspond l arbre primaire Les deux autres fourchettes correspondent l arbre de sortie on fera attention aux rep res trac s lors du d montage ATTENTION UNE FOURCHETTE UTILISEE DOIT RETROUVER SON PIGNON D ORIGINE Art No 3206004 F Accrocher les fourchettes dans les gorges des pignons baladeurs et enfiler le guide fourchettes dans le roulement a billes Accrocher les t tons des fourchettes au guide fourchettes ATTENTION QUAND ON ACCROCHE LES FOURCHETTES DANS LE GUIDE FOURCHETTES IL FAUT FAIRE ATTENTION A CE QUE LES ROULEAUX NE TOMBENT PAS DES TETONS Manuel de r paration KTM 250 300 380 6 3C Fixer les 4 ressorts dans les coulisses en mettant beaucoup de graisse Huiler les coulisses et les en
38. 99IPUI P G6 SUIOW ne p sues Jadns El CL nbio 1 19 juauaddeyoa e IALA AMPA p se ay jenb ajney ap sduaj z s linu sap Is 0971 ZZ t 99 IML WLM 2948 1uouessipiojjaJ e 7 49 0 0 IXI IXW 00 rao 2 08 00 OST WL uoneredai onuew d 70090TE ON HV 254 92559 99 9 1 d L 9 30C COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis a paulement culasse Ecrous amp paulement embase Fixation du volant Vis t le du mecanisme de kick Ecrou de pignon en bout de vilebrequin gauche Ecrou de la noix d embrayage Vis des differents carters Axe de bras oscillant Autres vis 10 25 45 22 5 neufs 43 mm longueur minimum 42 5 mm Joint embase de cylindre livrables REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 300 EXC 250 EXC USA 300 EXC AUS 300 MXC EXC trangl trangl USA Carburateur type Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Numero de r gulage 120202 140202 130202 150202 Cicleur principal 175 182 185 182 185 175 172 178 175 172 178 Cicleur de ralenti 35 48 48 35 45 48 45 48 Cicleur de starter 85 85 85 85 Aiguille R 1475 J N3CH N3CW R1475J NOZ H NOZ NOZ H NOZ Position de l aiguille N3CH N3CW IV Boisseau
39. Avant chaque utilisation Apres chaque En utilisation tout terrain V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu nettoyer V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers 10 8C VEERIFICATIONS RECOMMANDEES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR 250 300 EXC ET MXC UTILIS EN COMPETITIONS D ENDURO DEMANDER EN PLUS L AGENT KTM 30 heures 60 heures heures Contr le de l usure des clapets d admission Usure des disques d embrayage Contr le de la longueur des ressorts d embrayage Contr le de l usure du cylindre et du piston Contr le du bon fonctionnement la valve l chappement Contr le du faux rond en bout d embiellage
40. Contr le du jeu radial de la t te de bielle Contr le du jeu radial au pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Remplacement des roulements d embiellage et de bielle Contr le de l usure de toute la bo te y compris les roulements et le guide fourchettes V RIFICATIONS RECOMMAND ES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR 250 300 EXC ET MXC UTILIS ENDURO COMME LOISIR A DEMANDER EN PLUS A L AGENT KTM Contr le de l usure des clapets d admission Usure des disques d embrayage 60 heures 90 heures 120 heures 180 heures 240 270 heures heures Contr le de la longueur des ressorts d embrayage Contr le de l usure du cylindre et du piston Contr le du bon fonctionnement la valve l chappement Contr le du faux rond en bout d embiellage Contr le du jeu radial de la t te de bielle Contr le du jeu radial au pied de bielle Contr le des roulements d embiellage Remplacement des roulements d embiellage et de bielle Contr le de l usure de toute la bo te y compris les roulements et le guide fourchettes REMARQUE S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s Art No 3206004 F Manuel de r paration 250 300 380 SCH MA DE CABLAGE SOMMAIRE MOD LE 1999 SCH MA DE CABLAGE 250 380 EXC SCH MA DE CABLAGE 250 380 EGS S
41. DO El CL p 9310 1 ne p sues Jadns v 99 jueINqiey asiNOD asesa y eu 896 sW 6 UI 672 2 J93quIey WLA 39 1u uj ddeuo 2X3 2XW 085 XS 08 lt x SALA UML WL 2 1u uu ssipio1J J 2X3 2XW OSC 2X3 2XW 00 x sdui 1 z d L 08 00 OST ANALOW SINDINHD3L SINDILSIYAFLDIVAVD Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 9 23C COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis paulement culasse crous paulement embase Fixation du volant Vis t le du mecanisme de kick crou de pignon en bout de vilebrequin gauche crou de la noix d embrayage Vis des diff rents carters Axe de bras oscillant Autres vis 10 Nm 25 Nm 45 Nm JEUX ET TOL RANCES MOTEUR Ressorts embrayage 22 5 neufs 43 mm longueur minimum 42 mm PAISSEUR DES JOINTS Joint embase de cylindre livrables R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 SX 380 SX 250 300 EXC 380 EXC USA trangl Carburateur type Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Numero de r gulage 061200 050201 061200 Cicleur principal 170 168 172 170 168 172 175 172 178 180 Cicleur de ralenti 48 45 50 45 48 35 45 48 Cicleur de starter 85 85 85 Aiguille NOZ E NOZ F D NOZ G NOZ H R 1475 J NOZ E H Posit
42. Joints au silicone des axes de commande ou de la valve l chappement d fecteux Toutes grillent Remplacer les languettes ou le clapet Refaire le moteur Faire v rifier l allumage Nettoyer le carburateur remplacer ventuellement le pointeau et r gler le niveau Resserrer les gicleurs Employer une bougie selon les Caract ristiques techniques V rifier le capuchon ou le remplacer cf R glage de l allumage V rifier les raccords assurer l tanch it avec du silicone Nettoyer la durite le carburateur et v rfier la mise l air du r servoir Monter la bonne bougie cf Caract ristiques techniques Serrer les fixations du cylindre et du carburateur V rifier si la pipe d admission n est pas f l e Rajouter du liquide et purger le circuit Purger le circuit Nettoyer les ailettes au jet Changer le liquide contre un liquide antigel et anticorrosif de marque Changer la position R gler le point d allumage et freiner les vis la Loctite 243 Corriger la valeur X D faut d tanch it de la culasse ou Eprouver la culasse changer le joint torique joint torique d fectueux II faut rectifier le niveau Changer le joint spi vidanger l huile v rifier le liquide de refroidissement Changer les joints les ampoules R gulateur d fectueux Faire v rifier le r gulateur CARACTERISTIQUES TECHNIQUES SOMMAIRE MODELE 1999 MOTEUR 250 380
43. TABLEAU 4 Carburateur type Numero de regulage Cicleur principal Cicleur de ralenti Cicleur de starter Aiguille Position de l aiguille Boisseau Vis d air d viss e de Etraglement Keihin PWK 38 090598 172 168 170 175 45 48 50 85 NOZ G NOZ H NOZ 6 1 5 100598 175 170 172 110598 070598 080598 178 175 170 172 178 170 168 172 175 175 168 170 172 45 42 48 45 42 48 48 45 50 45 48 50 85 85 85 N85 C N85 D R1472J N85 C N85 NOZ H NOZ G NOZ 1 R1472 NOZ G NOZ H NOZ 6 IV IV 6 6 1 5 Umdr 1 5 Umdr 1 5 Umdr 1 5 Umdr but e boisseau 31mm _ but e boisseau 36mm Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 9 4C CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 380 SX EXC EGS 99 250 3805X 250 300 380 MXC 250 300 380 EXC 250 300 380 EGS Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche Fourche t lescopique WP Extreme 50 mm D battement avant arri re 280 320 mm Suspension arri re Amortisseur central WP Progressive Damping System Frein avant disque 2 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Pneu avant 80 100 21 51M 80 100 21 51M 90 90 21 54R 90 90 21 54R 80 100 21 51M Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 1 5 bar 1 5 bar Pneu arriere 110 90 19 62M 110 100 18 64M 140 80 18 708 140 80
44. carter d embrayage Enlever les vis paulement et retirer le couvercle de carter d embrayage Retirer le joint REMARQUE Le couvercle de la pompe a eau le grand couvercle et le petit couvercle n ont pas besoin d tre enlev s La pompe eau et la commande centrifuge restent dans le carter d embrayage Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 4 4C D pose du plateau de pression et des disques Desserrer les vis a paulement pour viter que les disques ne se mettent en travers quand les ressorts se d tendent Retirer les vis a paulement les ressorts et les rondelles Sortir de la cloche le plateau de pression et les disques Sortir la pi ce d appui se trouvant dans l arbre primaire D pose de la transmission primaire Bloquer le pignon en bout de vilebrequin au moyen du secteur dent cf illustration D visser l crou pas a gauche et le retirer avec son frein Ouvrir la rondelle frein de la noix d embrayage Enfiler l outil sp cial O qui sert maintenir la noix et desserrer l crou six pans Cf Illustration Retirer l outil Retirer la noix et la cloche avec le roulement D pose du pignon O et l entretoise O en bout de vilebrequin REMARQUE Le pignon en bout de vilebrequin et la cloche d embrayage sont appari s c est pourquoi on ne peut les changer s par ment Toujours les renouveler par paire 4 5C
45. ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers 10 6C PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2003 250 300 MXC EXC SPORTMOTORCYCLES 16 r vision Une moto propre fait amp conomiser temps et argent apr s 10 heures apr s 20 heures apr s 4000 km ou 1000 Km 942000 km ou 1x par V rifier le niveau de boite Vidanger la bo te V rifier la bougie r gler les lectrodes hanger la bougie V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu V rifier le ralenti CARBURATEUR MOTEUR V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier niveau dans ma tre cylindre d embrayage Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat et position des fils lectriques ACCESSOIRES V rifier r glage du phare V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants t moins clairage compteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier serrage vis
46. des sympt mes divers e Pas de courant dans le circuit Dans ce cas alors que le moteur tourne au ralenti il convient de d brancher le r gulateur Si les accessoires fonctionnent alors c est le r gulateur qui est d fectueux S il n y a toujours pas de courant le d faut doit tre recherch dans le contacteur le faisceau ou la g n ratrice e Trop forte tension dans le circuit Les ampoules grillent Contr le du r gulateur Tympanium REMARQUE Il convient tout d abord de noter que les r gulateurs sont mont s apr s les contacteurs L un r gule seulement le circuit du feu stop Le second r gule le circuit du phare du feu rouge de l clairage de compteur et du klaxon nr ee er PITT NE es PIU ri m s EN E s a x m ee 5 Un d faut dans le r gulateur peut causer des sympt mes divers e Pas de courant dans le circuit Dans ce cas alors que le moteur tourne au ralenti il convient de d brancher le r gulateur Si les accessoires fonctionnent alors c est le r gulateur qui est d fectueux S il n y a toujours pas de courant le d faut doit tre recherch dans le contacteur le faisceau ou la g n ratrice e Trop forte tension dans le circuit Les ampoules grillent Pour v rifier la tension brancher un voltm tre fil jaune plus fil marron moins Faire d marrer le moteur et brancher les accessoires
47. fourchette vers le bas Enfiler la rondelle 22 2x33x1 5 mm la cage aiguilles O le pignon fou de 1 re avec les videments pour les crabots vers le bas et enfin la rondelle 17 2x34x1 5 mm avec l paulement vers le haut Retirer l arbre de l tau et le fixer nouveau avec les cannelures vers le haut Mettre en place le pignon baladeur de 4 me avec les crabots vers le haut la rondelle 28 2x40x1 5 mm la cage aiguilles le pignon fou de 2 me avec les videments pour les crabots vers le bas et enfin la rondelle 25 7x40x1 5 mm V rifier que tous les pignons tournent ou coulissent sans point dur 5 17C T LOCTITE 243 a 0 LOCTITE 648 Mecanisme de kick Pignon de kick V rifier le jeu du pignon de kick sur leur axe Pignon interm diaire O V rifier le jeu du pignon interm diaire sur leur axe Cliquet V rifier l tat et l usure du cliquet Arbre de kick V rifier l tat et l usure de l arbre de kick Pour changer le cliquet il faut chasser son axe Assemblage de l arbre de kick Prendre l arbre de kick dans l tau avec les cannelures vers le haut employer des mordaches Mettre en place le ressort comme cela est indiqu sur la figure Enfiler la cage aiguilles O et glisser le pignon de kick par dessus il faut ap puyer sur le cliquet pour que le pignon puisse descendre Accrocher le brin du ressort
48. les brid s ne pas oublier de mettre en place le dispositif de bridage Pour finir on v rifie qu il n y a pas de point dur dans tout le syst me de commande NOTA BENE En poussant un peu sur le levier on doit pouvoir d passer la position d termin e par le ressort Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 5 8C LOCTITE 243 pe All wei Commande de la valve l chappement carter d embrayage Enlever les vis et retirer le bo tier Retirer du carter d embrayage la coupelle le ressort de r glage O et le ressort auxiliaire Retirer le couvercle de pompe enlever la vis et d poser le rotor pompe Alors seulement il est possible de retirer la commande centrifuge Nettoyer toutes les pi ces et v rifier leur tat V rifier que le levier de commande a un jeu correct et n a pas de point dur dans son roulement V rifier l tat d usure du t ton de l axe de commande Jeu des rotules de la tringle Enlever le circlip et v rifier l tat des but es et des rondelles Si l on change le joint spi de la pompe il faut enduire son bord ext rieur de Loctite 243 V rifier l tat du roulement billes Assemblage du carter d embrayage Graisser le joint spi de la pompe eau et mettre en place la commande centrifuge Mettre en place dans le carter le ressort de r glage le ressort auxiliaire
49. n cessaire V rifier l allumage le r gler 8 3C PANNE CAUSE REMEDE Le moteur n a pas assez de puissance Les languettes du clapet n ont plus d lasticit ou sont abim es l tanch it du clapet ne se fait plus Usure du moteur Avance lectronique d fectueuse Le moteur ne monte pas en r gime et prend un rythme de quatre temps Le carburateur d borde parce que le niveau est r gl trop haut ou que le pointeau est encrass ou us Les gicleurs se d vissent Le moteur a des rat s haut r gime La bougie n a pas le bon indice thermique ou est de mauvaise qualit Mauvais capuchon de bougie ou capuchon d fectueux Les raccords lectriques de l allumage tiennent mal ou sont oxyd s y a des retours au carburateur Manque de carburant La bougie n a pas la bonne valeur thermique Le moteur a une prise d air Le moteur chauffe de trop Pas assez de liquide de refroidissement Circuit de refroidissement mal au pas purg Les ailettes du radiateur sont encrass es Formation de mousse dans le circuit de refroidissement Croc dans une durite d eau Mauvais point d allumage car les fixations du stator ou du socle se sont desserr es Valeur X non respect e Fum e blanche vapeur d eau l chappement l huile de boite sort par le tuyau de mise l air y a trop d huile dans la boite Joint spi de la pompe eau ou joint spi droit de l embiellage d fectueux
50. nouveau par l int rieur jusqu en but e Roulement a billes du guide fourchettes Quand le demi carter a t port 150 le roulement sort de lui m me de son logement Si besoin est frapper le demi carter sur une planche de bois plane Enfoncer le nouveau roulement jusqu en but e Bague a aiguilles de l arbre de selection O Enlever le joint spi et enfoncer la bague changer vers l int rieur Enfoncer la nouvelle bague de l ext rieur jusqu l paulement O Joint spi de l embiellage Enfoncer le joint spi neuf par l ext rieur avec la l vre vers l int rieur Le joint doit se situer 1 mm en dessous du bord de l paulement Voir croquis Joint spi de l arbre de sortie Enfoncer le nouveau joint spi de mani re ce qu il affleure Joint spi de l arbre de s lection 8 Enfoncer le nouveau joint spi de mani re ce qu il affleure Lorsque le demi carter s est refroidi les roulements doivent bien tenir en place Apr s ces op rations on v rifiera si le trou de graissage pour le roulement d embiellage n est pas obstru Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 5 4C Embiellage Si l on a chang le roulement rouleaux il faut changer aussi la bague int rieure qui est contre la masse d quilibrage Chauffer l outil 584 29 037 040 environ 150 Celsius sur une plaque et l enfiler aussit t sur la bague int rieure Bien faire porter l outil sur la bague pour fa
51. puoyss6unJ puq 5 8335 5 1 0 O Ip 50 15 052012 sus 10634 sod 03453440 adn jul yup oysauJJo BON 131 8jup 180qqp vids oun uosiua 103 10 83 JusBUNUU 7 146 1 458 uJou Jay m J 146119015 1 196118015 u3yI0ms 8 0 14611 Jayawopaads Jops pu woaq ybly 146 1poau r gt 425116 3 34 86 LO aupN un 0 LO CO a1ndspun7 yu3 1gni1u3s su aJg 8 3 35 Jazua Bbagsbunuupds yasyys jswaug oA yssyys jswaug 110425 unz 6unyu3na1 qou3p 8119 0 3 1 84 J8 Jamu ayas u3sinag 000 9L0 585 002 SLO 75 1151 O C LO CO uayuly 86 JAA 8 5 05 JJ AdS 118poy 4 v0090c ON HV 08 00 OST WIN uoneredai op onuew S119494010N1404S 11 3C 02 07 97 KE hi 125 380 EGS 98 Modell Kabelstrangnummer Land Datum None Kabelstrangbez 546 11 475 300 250 380 ECS 98 SPORTMOTORCYCLES SERVICE 250 380 EGS 98 bentes Europa i 58 T 3 un _ ANNE 51 14 0 9 9 AAA e a 56 2 E IH o 11 g ge idi
52. us sduu 1 z al ny 259 2 5 ne p sues Jadns 22 84 El CL G 69 S 9 anbioL Wl 19 Juswaddey gt 3 IALA 03005 SALA UIML W DI 29 ap nb Jugwass p oajs1 e sdula3 z x x 593 08 5 08 593 00 593 057 954 0 29559 29JPul AD 66 593 XS 00 OSZ SINDINHD3L SINDILSIUFLDVAVD d 70090TE ON HV 08 00 OST WIN uoneredai ap onuew 9 3C COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis a amp paulement culasse Ecrous paulement embase Fixation du volant Vis t le du mecanisme de kick Ecrou de pignon en bout de vilebrequin gauche M 18x1 5 Loctite 243 150 Nm Ecrou de la noix d embrayage Vis des differents carters Axe de bras oscillant Ecrou broche arriere Autres vis 6 M 10 Nm M 8 25 Nm M 10 45 Nm JEUX ET TOLERANCES MOTEUR Piston Cylindre Jeu la coupe du segment Bielle jeu radial Arbres de boite jeu axial Ressorts embrayage 22 5 neufs 43 mm longueur minimum 42 mm EPAISSEUR DES JOINTS Carter moteur Carter d embrayage Embase de cylindre Joint embase de cylindre livrables Culasse REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 MXC EXC WE 250 SX 300 MXC EXC 250 300 EGS 380 SX MXC EXC 380 EGS Keihin PWK 38 Keihin PWK 38 Keihin PWK 38 Keihin PWK 38
53. viss e de 15 1 5 1 5 Etraglement butee boisseau 34 mm but e boisseau 34 mm but e boisseau 36 mm Cicleur de Power Jet _ _ Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 9 17C CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 380 SX MXC EXC 2001 250 3805X 250 300 380 MXC 250 300 380 EXC Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche Fourche t lescopique WP Up Side Down 43 MA D battement avant arri re 295 320 mm Suspension arri re Amortisseur central WP Progressive Damping System Frein avant disque Y 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 2 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max 0 40 mm Pneu avant 80 100 21 51M 80 100 21 51M 90 90 21 54R Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 1 5 1 5 bar Pneu arriere 110 90 19 62M 110 100 18 64M 140 80 18 70R Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 2 0 bar 2 0 bar Reservoir 7 5 litre 11 litre R serve 1 7 litre 8 5 ou 11 litre R s 1 3 ou 1 7 litre D multiplication secondaire 14 52 15 48 14 50 Cha ne 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 50 52 Empattement 1481 10 mm R GLAGES DE BASE FOURCHE COUPLES DE SERRAGE WP 0518V703 WP 0518V704 Ecrou paulement broche avant M 16x1 5 40 Nm Amortissement a la compress 14 14 Vis pince avant 25 N
54. 0090TE ON HV 08 00 OST WIN uoneredai op onuew 9 20C G6 70 papeajun Jadns 01n3 ISN AVMHDIH LON a 19 5 1 qH 46 204 p quods ong Jore do uonisod dil 504 7 ueqo uonisod dD 9319139 3551415 403 LHOIN jal fl DL pojees Ap nJ u9do Mans 5 u Jjo qneuuosij i n8 1 jn YHIST rw Jana 295 SOd 5 11433 Y 0001 00 W SOd 31033N fl SV W SOd 11433 fl SV SOd 77077 fl 5 Y LOSZ SOd LOEZ 77077 Y 00001 5 000 0 466 186 0 464 184 0 419 1209 dolt dolt 0 461 0 doc IGNGILIV 26 SIC DLE 3685 514 DGC 519 DIL D0GL 514 259 2024 SIG D 9 Do SIG DoOC anLvasIdW il JHOHSIJITW DV 8 AMd LOOZ WSN YNA IXI DXW 00 WLY 955558 9 21C G6 70 papeajun Jadns 01n3 9 id 9 5 G6 ZO 91J19 q 4 JJo1s1Je13 do uonisod di SOd 2 u qo uonisod 415 50 8318138 355 815 LHIIN jal sunp fl i 2snpjne 129 pojees Ap n Mans SV uayo 1 251 rw Jana 295 SOd 11433 Y 0001 SV 00
55. 0304aua9 Jazuay ags unuunpds 104253421 7 150 Yyaszuny 835 yas nag OT Lf CO El Lom 19 9 aD 9 aB 44 0 4 11 16C 96 2 3 086 006 009001 Puoispug 86 850 2 3 002 18518606 aunuiajno J 000 9 0 11 606 ua1u u 000 SLO 11 626 51 3112424010 1404 5 DI USf13X08 3 00 0 01 HSN auoN unyog puo DX1 00 04 zaqBubu435 3q0y 2 187
56. 090TE ON HV 08 00 OST WIN uoneredai op onuew 9 34C G6 ZOM Jodns 01n7 jon 19Z1WONY 199 245197 ISN AVMHDIH LON S 9 9815 G 9 19491425 d UIEW W los esnpjdned 6 ZOU 1949914 9015 0 3 40151 EJ do uon sod di SOd v uaqo uonisod dil SOd 8319 19 55 7915 LHOIN jal 8ul p fl T uado SV USO YHIST rw Jana 295 SOd 5 11433 Y 0001 00 W SOd 31033N fl SV W SOd 11433 fl SV SOd 77077 fl 5 Y LOSZ SOd LOEZ 77077 Y 00001 5 000 JoOCL O2 466 186 01 4 62 Jo8Z 01 4 19 1909 0 doct Jolt 01 4 6L 10 01 doc IGNGILIV 519 DoLE 3685 514 29 514 DIL 224 514 229 204 514 2 9 DoZ 514 D6 0C JHOHS3 133W DV 8 IMd NIHI3X E007 WSN YNA IXI DXW 00 10 1C PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 10 SOMMAIRE MODELE 1999 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 250 380 10 2 MODELE 2000 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 250 380 10 3 MODELE 2001 2002 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 250 380 10 4 MODELE 2003 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 250 300 10 6 Art No 3206004 F Manuel de r parat
57. 1 010 0 5 107 01 1 un 03 18401 3 103 01 819 11 8 023 10 g g Bnld d 31nu Jay33 5 100 8 6 g 3401 1508 g 146 08 8 yu3 1gnlu3s g o apuoo2 6njd 12035 y azJaxpun7 m p au qoq 9 5 8335 p 9 1102 uwo y u 9 1 9 m Jnay0Jauab OWDUIP JOj0J3uab y Sua Ip 10634 J8j u p JazuaJBaqsBunuundg y 3601101233 p uJaju aan uJ8ju 14611 2 811042514217 18420 2 10 3 2 0 0 3 228ju 2 1 j n24 2 j20us 2 2 50 4252 2 El doe 1 aJoyd 0301 ju8 1poau 8425 ba 0 5 425150200 4 425108110 4251 351 86 IX3 006 501 1 86 USN SZI OA zaqbuoJ 5 3q0y 000 920 11 606 vayu y 000 SLO 11 505 2020n 0004 JX4 0 054 004 541 15 11 SITIAIYOLOWLYOAS USNIXE 34 96 90 22 Jus unuy3 187 uoN 150 jJlAdudo DI puoyssbunJapuy 4 v0090c ON HV 08 00 OST WIN uoneredai ap onuew 11 7C Kabelstrangnummer vorne 503 11 075 600 Land KIM Sc EEE NA Blinker vorne 503 11 080 100 SPORTMOTORCYCLES 125 380 EXC 2000 Blinker hinten 503 11 081 000 Europa 07 04 99
58. 250 300 380 SX MXC EXC MANUEL DE REPARATION MOTEUR SPORTMOTORCYCLES KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 Mattighofen Austria www ktm at MANUEL DE R PARATION MOTEUR SPORTMOTORCYCLES INFORMATIONS D ENTRETIEN GEN RALIT S DEPOSE ET POSE DU MOTEUR D MONTAGE DU MOTEUR TRAVAUX SUR CERTAINS L MENTS REMONTAGE DU MOTEUR ELECTRIQUE 10 RECHERCHE DE PANNES CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 11 SCH MAS DE CABLAGE 12 13 14 15 16 Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 INFORMATION IMPORTANTE MISE A JOUR Afin de poursuivre le systeme existant de manuel de r paration en feuilles volantes il est possible d imprimer les pages suivantes et de les classer dans le manuel existant selon les indications fournies plus bas 14 20 26 28 36 37 41 42 50 51 67 72 77 83 113 118 119 126 128 129 143 145 MANUEL DE REPARATION 5005 FORME DE FEUILLETS LIBRES RANGEMENT DES PAGES DU MANUEL DANS LE CLASSEUR Mettre les intercalaires dans le classeur Glisser la page de titre du manuel 210x297 mm dans la chemise transparente de couverture Glisser le carton 170x45 mm dans la chemise transparente formant dos du classeur Glisser le sommaire g n ral 150x297 mm dans la chemise transparente apr s la couverture convient alors de classer les diff rents chapitres entre les interca
59. 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 5 16C Boite de vitesses Fixer l arbre primaire ou l arbre de sortie dans l tau employer des mordaches Enlever les pignons et v rifier l tat d usure des pi ces suivantes Roulements aiguilles Port e des roulements des deux arbres ainsi que des pignons fous Crabots des pignons Dents de tous les pignons Cannelures des deux arbres ainsi que des pignons correspondants V rifier que les pignons baladeurs coulissent bien Nettoyer soigneusement les pi ces changer celles qui seraient d fectueuses NOTA BENE Toujours monter les circlips avec l angle vif du c t de l appui Faire attention ne pas les forcer employer une pince sp ciale Par principe toujours les changer quand on r pare la boite Les pignons fous maintenus par les circlips ne doivent pas avoir un jeu axial sup rieur 0 20 mm et ne doivent pas non plus coincer entre les rondelles Assemblage de l arbre de sortie Serrer l arbre de sortie dans l tau en prenant sur les cannelures employer des mordaches Huiler toutes les pi ces avant l assemblage Enfiler sur l arbre de sortie la rondelle d appui 26x40x1 5 mm Glisser par dessus le pignon fou de 3 me avec les logements pour les crabots vers le haut Mettre le circlip 9 25x2 mm avec l angle vif vers le haut Mettre en place le pignon baladeur avec la gorge pour la
60. 5 1209 dolt D0GL 514 259 9 5 W SOd fl SV dolt 0 461 204 s q 29 10 01 doc Ju 519 JUDE ww 19qQnt S19Z G 9 19491425 uonisod 913 SOd snpjnel u 9 71 q1 W SOd 11433 fl SV W SOd 31033N fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 11433 fl SV ey DV 8 AMd NIHIZA 00 WSN YNI 2X3 2XW OSC WL 9 0 HHDS7 295 3 59429 4 0001 ul 005 4 1094 LOEC 7 OOOOL 000 JHOHS3333W ONILI3S YOLIANAAVI ONNAAIIINDIAAISVIAIA 9 27C G6 70 papeajun Jadns 01n3 9 921 0 1 59 5 a G 9 19491 25 ISN AVMHDIH LON Jal bci d _ IW G6 ZO 91J19 q 19dNS 01N3 JJo1s1Je13 do uonisod SOd uaqo uonisog dl SOd ala L39NI3SSVALS 403 LHOIN jal sunp fl i 5 al pa3eas Ap n uado Mans SV u yo 9 5442543 894 YHOST rw Jana 295 SOd 11433 Y 0001 SV 00 W SOd 11433 fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 31033N fl SV rw Y LOSZ SOd LOSC 77 33 Y 00001 5 000 91 466 1286 0
61. 521 OA 2 2 51 o3z3up q ouau ofou of upupu 5126 46 011140 0 uoJJpu Jq 5 232 1720 14 NUSNYOY p 81d 31nu 8 03 21 s 1 s ndw ap Ip3 popiun 0 819 31 393u09 6 DJ350J zn g cc m oif nq opipua2ua ap 9 JopouaauaD d UOISUa ap y 4 1 zn p Joydnuuayu 6 0 6 pil 050 D JOjdnJuJ8ju 2 AS CIS 020 1 1 lt 1 4 5 0 S 36 425 19096 o 24014 o2unigq T 19 0 1 O A 19 118 0 410 oJau 120 q 2 20425 0550J pau 10 8 0 AUD JD abun uo y3 A 8pJ8 uaaJb 48 9 51468 016146 fa 6 n0 16 aunof 011016 mo ah unaq 8 0 415 umo q unpJq najq anq noq p 81d 31nu j38uuo3 21 110d y o 21 y 8 19 11 4349338 104 m s ndw p Jna jpJaua a10 nq11 SIP 1102 Jas nd Jaqabs ndu 23 1 3 Ol 010 085 01 103 103 a1d137nu 10 p 30 8 0 2 g 8 19 d 31nu 104 9 8013983509 g 46 1 4034 g yu319nlu3s g 12085 az4aypun m aboun 0 au qoq 9 5U8990 p 5
62. 97 19491435 osnpidneH uaqo uonisog di SOd 25 9 0 qneuuosi i n8 J1 n1 W SOd 11433 fl SV W SOd 31033N fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 41d44N fl SV W SOd 11433 fl SV 295 3 59429 4 0001 ul 005 4 1094 LOEC 7 OOOOL 000 JiangdiriV JHOHS333W WI ONILLAS YOLIANAAVI SN0 043l10543443SV43A 9 19C G6 ZOM papeajun 1adng oun3 J NJ 9 9 ZIOQNEIAOZ G9 G 9 19491425 ISN en JOY yal W o snpidneH au G6 204 91JI9 q 4905 0413 do woud uonisod sod ZA uaqo uonisog di SOd 83 8138 355 8415 403 LHOIN 191 Sui p 9 199 Al pajeas A n uado Mans SV u jjo 2 HHDS7 rw aa 25 SOd 11433 Y 0001 SV 00 W SOd 11433 fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 31033N fl SV rw Y LOSZ SOd LOSC 77 33 Y 00001 5 000 0 466 1286 0 464 128 01 419 1209 dolt dolt 0 461 0 0 deC IGNGILIV 26 SIC DLE 3685 514 DGC JVC 519 DIL D0GL 514 259 2024 SIG D 9 54 DoOC anLvasIdWw il JHOHS3 33W DV 8 IMd NIHIDI LOOT VWSN ANI IXI IXW OST WLM Sunanaomassvosa d 7
63. CHEMA DE CABLAGE 250 380 EXC 5 MODELE 2000 SCH MA DE CABLAGE 250 300 EXCUSA SCH MA DE CABLAGE 250 380 EXC SCH MA DE CABLAGE 380 EXC USA MODELE 2001 2002 SCH MA DE CABLAGE 250 EXC USA SCH MA DE CABLAGE 250 380 EXC SCH MA DE CABLAGE 300 380 EXC USA MODELE 2003 SCHEMA DE CABLAGE 250 300 EXC EU AUS SCHEMA DE CABLAGE 300 300 EXC USA 11 1C 11 2C o2u0 q ouau ofou of un DU 5146 2 0111 0 uoJJOW JQ 1120 14 01 8 040d 6 31di iylnu p 81d 31nu 0 8 03 81diylnu 40328u02 2 81d 31nu 20328u02 JoppaauaD p fng opipua2ua ap ON33N0 ISYNI 0 9309 113 WAS MOE 6 m Jg 211111 Sem 27 pi E pores 22 182189 20 09 9 8 M B m El LO p1 WI J m bB S04 Ouau zn y Io 0196 A39 981 315 253 2 3 58 6 o 6 1 BunDa18q303u0y J uoisuaj 1 q or a 5_ OU3JJ ap san JJa UI 18p ouaJj ap saan JJayul 1 01 3W090 Zn 506 10 58211 10 102 OJD J 1 1 NM LO CO O gt 5 6 2uD1q 819
64. D pose du kick Retirer le circlip et d poser le pignon interm diaire D visser avec pr caution la vis paulement car le ressort de kick est tendu D tendre le ressort et le d crocher ATTENTION QUAND ON D CROCHE LE RESSORT DE KICK IL FAUT FAIRE ATTENTION NE PAS SE BLESSER CAR IL SE D TEND D UN COUP Sortir du carter l arbre de kick complet Faire attention la rondelle qui reste au fond du carter D pose du m canisme de verrouillage Avec un tournevis repousser la griffe de maniere ce qu elle ne soit plus en prise avec le guide fourchettes et retirer alors l arbre de selection NOTA BENE Faire attention a la rondelle qui reste au fond du carter D visser la vis six pans creux et retirer du guide fourchettes la pi ce d entra nement et le dispositif de verrouillage NOTA BENE partir de mod le 2002 la pi ce d entra nement et la pi ce de verrouillage existent d aluminium NOTA BENE Le levier de verrouillage ne doit tre sorti que si l on change le carter D faire alors la vis et retirer le levier avec son ressort et coupelle D pose du carter d allumage Enlever les 5 vis et retirer le carter d allumage avec son joint 4 6C D pose de l allumage Kokusan Maintenir le volant avec un clef et d visser l crou a paulement Mettre une protection sur le filetage de l embiellage mettre en place l extracteur et arracher le vol
65. D JO3dnJJaiu 2 020 2 NOS PIDA gt 5O mum p DI o 2up1g 5 giam ri BLOIA 0118 0 A 8 014A 118101 Jiou oJau 2019 ZJOMYIS 05504 104 aU0 DUDJD aBupJo aBupJo u J5 una5 9 51 8 016126 46 fau 18 aunor unaq 919 011016 BuoJJpu JQ 14 umoJg 19 q18D unpaq Aq no q 19 y a1d 31nu 3128uu02 110d p aJ0 auu09 Z 1 3 03 di31nu Jayosig 10d p 7 s ndw p 3J10INQ 4ISIP 1109 51 51 a 102 D103035 1 9 01 102 8 3 103 01 81d 31nu 8 3 199 3 0 0 6 g 8 19 d yjnu 38 32 5 104 8J8lJJD 840148350d 819 03 p 3461140384 42119N14295 m ai6noq 6n1d y10d5 Jaypunz aboun 10 p qoq Jn8 0 4336 Jn8301n684 uJaiu 3JJ0 p 8049 2515020044 NM TWN CO CO SU3990 puqoq OWRUIP sua Ip 1988 aan J3A3 33ui Oj In3241201403 daddjul 0 91 u3siua 103 3 G r 1109 uo y u J030J4auaD Jay w y gt y ms 34611 uol nq 31n3419 3J04u5 146 425 11644 N vn on a ndspun7 J
66. HOHS3 33W DV 8 AMd NIHI33 0007 WSN YNA 2X3 2XW XS OBE WDI d 70090TE ON HV 08 00 OST WIN uoneredai op onuew 9 15C assnow ua e 9414 MOLL AZL 8 uou MOLL ACL 8 uou 4 9 549 9 E AZ NVSNYON E AZ NVSNYON E AZ NVSNYON NVSP O 8puun v Do GZ ne ne p 09 l 8nue p SOA L uaw ss ployal 8 GL YL EL S9 qeJAl SUOUSId aQUeAPY 07 06 2790 llnu p 80 08 d3 1820 945 MOS 80 946 Ob MOZ aj ny p 8 0 ayoq linH au 5 owe y 9 c 919 1 9 0 suoddey suoddei sjoqe19 e G13 JH Joeys nbi jneip u ajiny p anbs p yjnyy oge eJqui3 21 97 9 0 esousid 21 87 aoip 9 3 esousid 01551 15 4 uw 1 06 7 1 0004 uonoe p DAL 0026 0066 0006 uonoe p 1nq p DAL G 0S 9p 5 6 Z MPA P W23 8 ADN aisnog quud 61 wu 9 quud 61 quud 61 wu yz quud o 21 6 L 8 1 an
67. He 5 5 5 7 2 3 09 A 9 9 52 ERE 1 T d 0156 11 ge gt ge xl RS Rs Ec ox 5 06 o s ge EN 6 lt Ep gu bl w Sw KOKUSAN SW 2K3 gt 0 9k gt gt S ohne Funktion 5 3100054 QE 26 Blinkerstrong f r Wettbewerbse nsatz demontierbar Stecker 29 122 300 EXC 2000 KIM Scheinwerfer Stand cht Bl nker 1 vo Bl nker re vo Tachobeleuchtung Fernlichtkontrolle Bl nkerkontrolle 4 pol Stecker zum Kombischalter Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Bl nkgeber CDI E nhe t Z ndkerze Zindspule Cenerator Kondensator Spannungsregler Stecksicherung 108 6 pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brens Schlu licht Bl nkerschalter 3 pol Stecker headl parking indic ight Light left fr indie right fr light indicator turn turn speedometer high beam turn indicator multip cont plug 4 to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn indicator unit turn CDI spark plug ignition coil generator capacitor voltage regulator 108 multip cont plug fuse 6 blinker left rear blinker right rear rear stoplight blink switch multip cont plug 3 CO WM faro luce 0 lampegg lampegg luce di spia abbagliante spia lampegg ator connettor
68. N HV 08 00 OST WIN uoneiedai ap onuew 9 9C COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis a paulement culasse crous paulement embase Fixation du volant Vis t le du mecanisme de kick crou de pignon en bout de vilebrequin gauche crou de la noix d embrayage Vis des diff rents carters Axe de bras oscillant Autres vis 10 Nm 25 Nm 45 Nm JEUX ET TOL RANCES MOTEUR Piston Cylindre 0 05 mm 250 0 06 mm 300 0 08 mm 380 Jeu la coupe du segment 0 3 0 4 mm Bielle jeu radial 0 021 0 032 mm Arbres de boite jeu axial 0 1 0 2 mm Ressorts embrayage 22 5 neufs 43 mm longueur minimum 42 mm Joint embase de cylindre livrables R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR Carburateur type Keihin PWK 38 AG PJ Keihin PWK 38 Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Numero de r gulage 110499 130499 140499 150499 050799 Cicleur principal 172 170 175 180 178 182 175 172 178 170 168 172 175 Cicleur de ralenti 48 45 50 45 48 45 48 45 48 35 Cicleur de starter 85 85 85 85 85 Aiguille NOZ E NOZ P NOZ G NOZ H NOZ H NOZ NOZ H NOZ R 1475 J Position de l aiguille Boisseau 7 6 Vis d air d viss e de 1 5 122 Etraglement S but e boisseau 34 mm Cicleur de Power Jet 55 Art No 320587 F manuel de reparation KTM 250 300 380 9 10C CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 380 5 MXC EXC 2000 250 3805X 250 300 380 MXC 250 300 380 EXC Cadre C
69. OIPE P UY DAL 0004 uonoe p 1 DAL quawaddeyo e anojneu n SAP Inajen quud zz 23 8 ADN quud o ww Q z uu 40 0 913n0g gewnjje p 1 104 inausdns pioq uo sid inaliodns m uojsid uoissaJduuoo ap 9 8 5 9310 uojsid e 1 e uonneoaud sed no ap ses ap 2 se inu sap asin wO IS 09 x 59 e e Ju uu no1 S iq e 1 3 231q 9191 8 eSue 2w X SULY ooueApy jays sduia3 z ZZ 84 LU y 29 9 1230 921 1 G6 ne p sues Jadns CL jueINque gt 7 99 9SINO 93PSI Y UI 99 0 1 2 000 Jequieu W Ly 39 Juawa XS 08 2X3 00 ddeu o M M A PA 03005 A PA UML WL 29 ap nb Juswass p oja1 e sduia3 z d L 2X3 XS 08 00 OST MENO SINDINHD3L SINDILSIYAFLDIVAVD d 70090TE O
70. SN 8 1Jn 1e19u D 9Se 89J neassiog v MO ACL MOLL ACL EIT NVSMION Do GZ ne neo p 09 l 8nue p sen E L 7 X 8 aureyo ZSL ZvV ZEL O MOL 9 inu p 941 8 0 gewnjjy juauuissipioJJa4 9 54 SUOUSIJ al nH 6 919 7 suoddey oge eJqui3 uoissiusueJ suoddei 5 0 542 e 4H 11945 anbijneupAy Juswauuorpun ajiny p ue anbsipr ny 21 92 uoresydiynwap 9401p are esousid UW OGZZ 006 amp yud 1ueA ww y6 UOISSa1dW09 9 000 0006 yud 6 p 09 895 c uojsid Sayjinsie e so ingre e xneo noJ e sajl q e anauadns pioq uolsid in u dns 911914 UOIPE P UY OAL uon e p 1nq p DAL juawaddeypa e L aa 49 ADN iu 14104 5391 98 5 9 sjuaLua noy e uonneoaud sed 49 3 1 02 9 0 sduJ91 z al ny Jane 2
71. T 5 2 DEMI CARTER 5 3 EMBIELLAGE 5 4 MASSES D QUILIBRAGE MESURAGE DE LA VALEUR EXT RIEURE 5 4 PISTON 5 4 JEU LA 5 4 V RIFICATION DE L TAT D USURE DU CYLINDRE 5 5 CYLINDRE EN CHANGE STANDARD 5 5 REV TEMENT NIKASIL DU CYLINDRE 5 5 SYSTEME DE VALVE LECHAPPEMENT 5 6 ASSEMBLAGE DU CYLINDRE 5 6 COMMANDE DE LA VALVE L CHAPPEMENT CARTER D EMBRAYACE 5 8 ASSEMBLAGE DU CARTER D EMBRAYAGE 5 8 BO TE CLAPETS PIPE D ADMISSION 5 9 EMBRAYAGE 5 10 REMPLACEMENT DE CLOCHE 5 11 M CANISME DE S LECTION 5 12 ASSEMBLAGE DE L ARBRE DE S LECTION 5 12 ALLUMAGE KOKUSAN 5 13 V RIFICATION DU STATOR ET DU CAPTEUR KOKUSAN 5 13 ALLUMAGE SEM 5 14 V RIFICATION DU STATOR SEM 5 14 BO TE DE VITESSES 5 15 ASSEMBLAGE DE L ARBRE PRIMAIRE 5 15 ASSEMBLAGE DE L ARBRE DE SORTIE
72. ULIANISSVALS ANA LHOIN pajees Ap nj uado Mans SV Uayjo 251 W Jana 295 SOd 5 11433 Y 0001 00 W SOd 31033N fl SV W SOd 11433 fl SV rw SOd fl 5 rw Y LOSZ SOd LOEZ 77077 Y 00001 5 000 0 466 186 0 464 128 0 419 1209 dolt dolt 01 461 0 doc IGNGILIV 26 SIC DLE 3685 514 DGC JVC 519 DIL D0GL 514 259 2024 SIG D 9 Do SIG DoOC anLvasIdW l 1HOHSI411W DV NIHI3 0007 WSN ANA IXI DXW 00 WLM annannsanasvonan 9 14C G6 20 papeajun Jadns 01m3 jal UIEW TW o ISN AVMHDIH LON do uonisod SOd ge U9qo UOA 5 4 di 504 G6 20 ayy a q sadns 01n3 JJo1s1Je1yl jal Sup NM E 250 4 55 q1 AIIULIANISSVALS UNA LHDIN pajzeas Ajjnj uado Mans SV gt gt u9go 51 rw Jana as SOd 5 11433 Y 0001 SV 00 W SOd 11433 fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 31033N fl SV rw Y LOSZ SOd LOSC 77 33 Y 00001 5 000 91 466 1286 0 464 128 0 119 1209 dolt dolt 0 461 0 0 doc 26 SIC DLE 3685 514 DGC JVC 519 DIL D0GL 514 259 2024 SIG D 9 Do SIG DoOC anLvasIdW l J
73. UPERCARBURANT D UN INDICE D OCTANE DE 95 MELANGE UNE HUILE 2 TEMPS DE QUALIT NE PAS EMPLOYER DE CARBURANT CONTENANT DU METHANOL DE LALCOOL OU DES ADDITIFS BASE D ALCOOL UN TEL CARBURANT PEUT ENDOMMAGER LE MOTEUR ET AMENE L EXTINCTION DE LA GARANTIE EMPLOYER UNIQUEMENT DE LHUILE 2 TEMPS DE QUALIT PRODUITE PAR UNE GRANDE MARQUE UN MANQUE D HUILE PROVOQUE UNE USURE PR MATUR E D MOTEUR TROP D HUILE PROVOQUE UN D GAGEMENT DE FUM E ET L ENCRASSEMENT DE LA BOUGIE LORSQU ON APPAUVRIT LE M LANGE IL FAUT PROC DER AVEC PRECAUTION ET DESCENDRE DANS LES GICLEURS POINT PAR POINT AFIN D VITER QUE LE MOTEUR CHAUFFE ET SERRE REMARQUE Si malgr le r glage effectu le moteur ne tourne pas correctement il faut rechercher la cause au niveau de la m canique et v rifier l allumage Usure du carburateur Le boisseau l aiguille et le puits d aiguille connaissent une usure importante en raison des vibrations du moteur Cette usure produit un dysfonctionnement par exemple un m lange trop riche C est pourquoi il convient de changer ces pi ces au bout de 10000 km Aiguille Boisseau ouvert Explication du tableau Exemple N 85 Pour une position du boisseau situ e entre et ouvert de 1 4 N 85 B 0 7 aiguille N 85 donne m lange plus pauvre de 2 points par rapport N 85 C 0 a l aiguille N 85 A Pour les autres positions d ouverture a pas de differe
74. Y L v el C V V V V L SV COL COL 99 89 0 1 CLL W J 1094 L L L L C SOd LOEZ H 77 37 CV CV fl 4 00001 C bc D L SV 000 JoOCL O2 466 186 01 4 62 Jo8Z 01 4 19 1909 01 doct Jolt 01 4 6L 10 01 doc D 7 51 DIL 204 514 I09 204 514 2 9 204 519 D6 0C JHOHS3 133W 8 66 VSN 2X3 2XW XS OBE WLM 26 SIC DLE 3685 514 DGC 9 8C assnow neajqel 8 neassiog Y are e ad ANOYEINAIET MOLL ACL EC NVSMION 4 9 549 9 uou LHC 5 MOLL ACL EA NVSMION GZ ne neo p 09 seni 71 X8 aueyd nod s EL 5 SIUBAPY PUS O MOT 1n loui linu p 8 0 suoddei sjoqe19 e 4 3 549 98 uou 1uauuissipioJJaJ ap nb 7 59 54 SUOUSId 9109 aJInH G ou c 919 9 0 suoddey 913 dH 945 9 74 97 3401p re 50 814 uu O0cZ 00 9 Juswauuolpun 91 anbsipr oge eJqui3 21 87 uoneordnnuap 1 esousid aJreuiud UOISSIUISUBA 09 7 uu UW 0066 uu 09 0 004 U
75. a anbs p nyy 72 97 uoneolildninuu p 3401p 50 814 llojp 50 814 1 00 uw 1 OGGZ uuu 1 0079 uwy DOES uw OOS WD3 8 ADN quud G L wu quud quee 21 yud guere o G EL Z L quid quee G EL wu Z L quid ww 6 L uoissaJduuoo sjuauSas nouu uolsid 9310 uolsid nouu uojsid sayinsre e 59 e e 9 e inajeinqie Inayesauay gewnjjy 1uauuissipioJJaJ ap nb 7 59 54 5 0 814 9 0q aJInH 2 9 y 9 919 9 0 suoddey oge eJqui3 01551 15 4 uonoe p DAL uonoe p 1 DAL quawaddeyo e b Zn sap 2 gewnjje p 1 104 anauadns uolsid an u dns ANCA 911914 p d 9191 98 151 9 e uonneoaud sed no ap ses lijenb ap 2 sajiny sap 15 09 1 OG L x x o ueApy
76. adre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche Fourche t lescopique WP Up Side Down 43 MA D battement avant arri re 295 320 mm Suspension arri re Amortisseur central WP Progressive Damping System Frein avant disque 2 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max 0 40 mm Pneu avant 80 100 21 51M 80 100 21 51M 90 90 21 54R Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 1 5 bar 1 5 Pneu arriere 110 90 19 62M 110 100 18 64M 140 80 18 70R Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 2 0 2 0 Reservoir 7 5 litre 12 litre 9 5 ou 12 litre D multiplication secondaire 14 52 15 48 14 50 Chaine 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 50 52 Angle de la colonne de direction 635 Empattement 1481 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide 385 mm R GLAGE DE BASE AMORTISSEUR 12 20 Amortissement la d tente Amortissement la d tente 18 Ressort 4 0 N mm Ressort PDS3 250 PDS2 250 Precontrainte du ressort 6 mm Precontrainte du ressort 5 mm 5 mm Longueur de la chambre d air 140 mm 150 mm Volume d huile par bras ca 840 cm ca 830 cm Qualit d huile SAE 5 SAE 5 COUPLES DE SERRAGE Ecrou paulement broche avant M 16x1 5 Vis pince avant 25 Nm M 8
77. ant Enlever les 3 vis et d poser le stator avec son socle Art No 3206004 F D pose de l allumage SEM Maintenir le volant avec l outil sp cial et d visser l crou paulement Mettre l embout destin prot ger le filetage de l embiellage Mettre en place l extracteur et arracher le volant D visser les trois vis paulement O et sortir du carter le socle avec le stator Manuel de r paration KTM 250 300 380 4 7C Pipe d admission boite clapets Enlever les 5 vis a paulement D poser la pipe avec la boite clapets Separer les demi carters Faire basculer de mani re avoir le c t de l allumage sur le dessus et retirer toutes les vis de fixation D faire les deux fixations moteur sur le chevalet Soulever le demi carter droit en saisissant avec des outils appropri s aux renforts pr vus dans le carter lors de la fonte ou bien donner de petits coups avec un maillet en platique sur l arbre de sortie afin de s parer de l autre moiti ATTENTION EVITER AUTANT QUE POSSIBLE D INTRODUIRE UN TOURNEVIS OU UN OUTIL QUELCONQUE ENTRE LES DEMI CARTERS POUR LES S PARER ON RISQUERAIT FORT D ABIMER LES PLANS DE JOINT ENLEVER LE DEMI CARTER ET LE JOINT NOTA BENE Faire attention aux rondelles des arbres de boite Elles peuvent rester coll es l int rieur du carter D pose du m canisme de s lection et de la boite Retirer des arbres le
78. auadns wu LO 0 uo sid nauadns X INCA uoisseJduuoo ap 51 9 1895 8 uojsid 9810 uojsid nouu uojsid UOJSId se ingre e so nSre e 3191 e s iq e Ju uu no1 940 no 491984U09 ap ses ajney ap sduiaj z saj ny sap asin wO IS 09 Op L x Zumey SIUBAPY 945 7 ap Jane 241 84 El CL ZZ 99 9SINO 93PS9 Y 9 esta a94puyAd Wl 19 Juawaddey gt 3 IALA 04005 SALA UIML W DI 29 uawusssipioyai p sduia3 z d l IXI IXW 08 IXI IXW 00 2X3 2XW 057 4 0 LOOZ E C 00 0ST UNALOW SANDINHDAL SINDILSIHILIVAVI D G6 5 ne p quuo d sues Jadns jueinquey d 70090TE ON HV 08 006 OST WIN uoneredoi enuew 9 16C COUPLES DE SERRAGE MOTEUR 35 Nm Ecrous amp paulement embase 35 Nm Vis a amp paulement culasse Fixation du volant 60 Nm Vis t le du mecanisme de kick Loctite 648 19 Nm Ecrou de pignon en bout de vilebrequin gauche M 18x1 5 Loctite 243 150 Nm Ecrou de la no
79. blau bl blue blu bleu azul br braun br broun br marrone brun marron ge gelb ge yellow ge giallo Jaune amarillo gr grau gr grey gr gr g o gris gris g gr n g green g verde vert verde orange orange aranc one oronge naran rot red rosso rouge rojo schwarz black nero no r negro v olett v olet v oletto v olet v oleta ue white bianco blanc blanco faro luz de posicion nterm izquierdo delantero intermitente derecho delantero tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 2 conector multiple 3 interruptor combinado interr luz de freno del interr luz de fren tras claxon conjunto del intermintente CDI bujia bobina de encendido generador condensador regulador de tension generado de impulsos nteruptor clignoteur conector multiple 6 Blinkerschalter intermitente izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero O CO CO 10 2 UI WM Kontaktbelegung Lichtschalter em ms m CO 0 UI CO PO 02UuD1q 1 ofou 5146 46 0111 0 ee Aq 1720 19 oe gt eo y a1d13 nu 28 03 s ndw ap JopouJauab pppiun 81d 31nu 28 02 6 0 3504 271 0 oing opipua2ua ap 9 015 8 y zn p J03dnigaqui E 5
80. bougie Enfiler une pige dans le trou 91 du volant 2 mm et tourner le volant jusqu ce que la pige s enfile galement dans l videment G du stator Tourner ensemble le volant et le stator pour arriver au point mort haut Mettre le comparateur sur et tourner ensemble le volant et le stator dans le sens des aiguilles d une montre pour la valeur de r glage Retirer le volant avec pr caution afin que le stator ne bouge pas Serrer les trois vis t te cylindrique afin de fixer ce dernier Monter le volant et serrer l crou paulement 60 Nm V rifier nouveau le point d allumage Retirer le comparateur et mettre en place la bougie avec sa joint torique Couvercle d allumage Mettre un joint neuf et fixer le couvercle d allumage avec les 5 vis Kick s lecteur Enfiler l entretoise sur l arbre de kick et monter le kick Enduire leur filetage de Loctite 243 Monter galement le s lecteur Actionner plusieurs fois le kick de mani re voir si le moteur tourne librement Huiler la tige de commande et l enfiler dans l arbre primaire NOTA BENE Il faut remplir la boite de vitesses quand le moteur est nouveau dans le cadre sinon une partie de l huile s chappe par l arbre primaire Capacit d huile 0 80 Art No 3206004 F Manuel de r paration 250 300 380 ELECTRIQUE SOMMAIRE CONTR LE DU REDRESSEUR R GULATEUR SHINDENGEN
81. chef d atelier entreprise Art No 3206004 F Manuel de r paration 250 300 380 GEN RALIT S SOMMAIRE CARBURATEUR GEN RALIT S R GLAGE DU CARBURATEUR R GLAGE DU SYST ME TVC PURGE DE LEMBRAYAGE HYDRAULIQUE OUTILS SP CIAUX MOTEUR NETTOYAGE STOCKAGE Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 2 2C CARBURATEUR GEN RALIT ES ASS Cicleur principal Aiguille OE Cicleur du ralenti Boisseau k Vis d air Vis de ralenti M lange trop pauvre trop peu d essence par rapport la quantit d air M lange trop riche y a trop d essence par rapport la quantit d air Ralenti Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est ferm Cette plage de fonctionnement est influenc e par la position de la vis d air et de la vis de ralenti Les r glages s effectuent seulement lorsque le moteur est chaud Au moyen de la vis de ralenti on l ve l g rement le r gime du moteur Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on fait augmenter le r gime quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on baisse le r gime Au moyen de la vis d air rechercher le r gime le plus r gulier r glage
82. circuit de frein V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction PARTIE CYCLE V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha ne Graisser la cha ne V rifier le jeu des roulements de roue TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMAND S POUVANT TRE DEMAND S EN SUPPL MENT au moins Tous les 2 ans 1x par an ou 20000 km V rifier fonctionnement valve l chappement Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Nettoyer et r gler le carburateur Remplacer la fibre de verre du pot terminal Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer l huile de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein LA r r LES R EVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTR LES ET L ENTRETIEN PAR LE Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 10 7C V rifications et travaux d entretien importants effectuer par le pilote V rifier niveau huile de boite
83. d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de maniere ce que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les articulations Traiter la chaine avec une graisse sp ciale Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur le commodo et le connecteur par fiches avec un a rosol antihumidit CONSERVATION POUR L USURE D HIVER Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto fond et la laisser s cher apres chaque utilisation Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire A ATTENTION A NE PAS TRAITER LES DISQUES DE FREIN CAR LE FREINAGE S EN TROUVERAIT FORTEMENT DIMINU ATTENTION QUAND ON A ROUL SUR DES ROUTES SAL ES IL FAUT NETTOYER LA MOTO FOND L EAU FROIDE ET BIEN LA S CHER STOCKAGE Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants nettoyage complet voir chapitre Nettoyage v rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel faire chauffer le moteur fermer le robinet d essence et laisser tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te de lu
84. de base de la vis d air d viss e de 1 5 tour Quand ce r gime est atteint d visser la vis de ralenti pour revenir un r gime moins rapide Mont e en r gime B Comportement du moteur lorsqu on ouvre le boisseau Ce comportement d pend du gicleur de ralenti et de la coupe du boisseau Si malgr un bon r glage du ralenti et du r gime interm diaire le moteur ne prend pas ses tours de mani re franche et qu il fume beaucoup et si d autre part la puissance arrive de mani re brutale haut r gime c est que le carburateur est r gl trop riche que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne fait pas tanch it R gime interm diaire C Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert Ce fonctionnement d pend uniquement de l aiguille forme et position Il est influenc en bas par le r glage du ralenti en haut par le choix du gicleur principal Si la mont e en r gime lorsque le boisseau est demi ouverture se fait sur un rythme de 4 temps ou avec un manque de puissance il faut descendre l aiguille d un cran Si le moteur cliquette l acc l ration en particulier au r gime de puissance maximale il faut monter l aiguille Si les sympt mes d crits pr c demment apparaissent en bas du r gime interm diaire il faut r gler plus pauvre la plage de ralenti en cas de rythme de 4 temps et la r gler plus riche en cas de cliquettement Pleine ouverture D Fonctionnement lorsque le boisseau est
85. e Valeur sur le multim tre 250 19 Volts 2 Volts 300 380 15 Volts 1 Volt blanc et marron masse la cosse tant d branch e Valeur sur le multim tre 250 24 Volts 2 Volts 300 380 19 Volts 1 Volt effectuer les m mes deux relev s les cosses et G tant respectivement branch es Les valeurs relev es doivent tre les m mes NOTA BENE La pointe noire de l adaptateur doit tre mise la masse V rification de la sortie du r gulateur O fil jaune rouge cf galement sch ma de c blage page ci contre le r gulateur tant branch le condensateur tant d branch entre jaune rouge et marron masse Valeur sur le multim tre 14 Volts 1 Volt NOTA BENE La pointe noire de l adaptateur doit tre mise sur le fil marron masse les 300 380 EXC USA correspondent aux 300 380 EXC Europe avec toutefois un quipement r duit pas de clignotants avertisseur sonore condensateur Le courant n est pas redress juste r gul Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 7 8C Kabelstrangnummer vorne 503 11 075 600 Land Rear XXE nw k 11 1 SPORTMOTORCYCLES 250 380 EXC 2000 e 201 11 1 Europa 07 04 99 5 7 are 1 5 I __ I J ae AAA SJ ae S gEe 9 5 ge TUE RE bl u GW KOKUSAN 2K 3 Sw o bl u NN EA O or
86. e candela bougie bobina accens bobine d allumage A op 3 3 3 Z ndspule Generator generator d namo generateur co capacitor condensatore condensateur voltage regulator battery 1 2Ah fuse 108 mult p cont plug 9 Kondensator Spannungsreg ler Batterie 2Ah Stecksicherung 108 b pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems Sch lu l cht Blinkerschalter No O NO O No O regol di tens regulateur batteria 1 2Ah batterie 2Ah fusibile 108 fusible 10 connettore a 9 poli connect multiple 9 lampegg post sn clign arr gauche lampegg post dx clign arr dro te fanal post di freno feu et de stop 250 300 EGS No rN No rN rN rN No No NO OO NO OO NO 6 N rN rN bl nker left rear bl nker r ght rear N Oo D N OD rear stoplight blink switch parallel connector NO rN int Lampegg ator contact cl gnoteur NO Parallelverbinder parallelo composto parallele connecteur de NO co 3 pol Stecker mult p cont plug 3 connettore 3 poli connect multiple 9 blau blue blu bleu azul braun brown marrone brun marron gelb yellow g allo Jaune amarillo grau grey grigio gris gris gr n green VERS e B rde int
87. e a 4 poli pos z one ant sn ant dx tachimetro ulticomando nt Luce arresto ant nt luce arresto pos clacson trasmett di CDI seotola candela Lampeg bobina d accens d namo condensatore regol di tens fus b le 108 connettore a 6 pol lampegg post sn lampegg post dx fonal post d freno int Lampeggiatori connettore a 3 poli CO Con 11 8C phare feu de pos t on clignoteur av gauche cl gnoteur droit ecla r comp v tesse temo n feu route temoin de clignoteur connect multiple 4 commodo contact de stop av contact de stop klaxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur condensateur regulateur fusible 10A connect multiple cl gn arr gauche clion arr droite 6 feu arr et de stop contact clignoteur 9 connect multiple Art No 3206004 F Manuel de r paration KTM 250 300 380 blue brown yellow grey blu marrone giallo grigio verde arancione rosso nero violetto bianco bleu azul brun marron Jaune ge amarillo gris gr gris vert g verde orange Ja rouge rojo noir negro violet violeta blanco blau braun gelb grau grun green orange orange rot red schwarz black v olett v olet white faro luz de posicion nterm Izquierdo delantero nterm tente derecho delantero luz tacometro lampara aviso lampara aviso conector multiple luces largas intermitentes 4 D
88. e la boite NOTA BENE faut vidanger la boite de vitesses avant la d pose du moteur sinon l huile s chappe par l arbre primaire quand on enl ve le cylindre r cepteur de l embrayage Enlever le bouchon de vidange O et laisser l huile s couler D pose du pignon et du s lecteur Enlever le circlip avec une pince sp ciale Retirer le pignon l entretoise et le joint torique Enlever le vis O et retirer le s lecteur Sortir la tige 0 Art No 3206004 F D pose de la culasse du cylindre et du piston Enlever les six vis paulement O et retirer la culasse et les deux joints toriques Enlever les vis et d poser le couvercle gauche avec son joint Manuel de r paration KTM 250 300 380 4 3C Enlever les vis et d poser le couvercle droit avec son joint Enlever l arr toir de la rotule O et d brancher celle ci 9 au niveau du levier de commande Enlever le joint du boitier de la commande de valve Enlever les quatre crous paulement O l embase du cylindre et d poser celui ci Masquer le carter Faire reposer le piston sur la pi ce de bois et enlever les clips d axe de piston Retirer l axe sans forcer Retirer le piston et sortir le roulement aiguilles du pied de bielle Retirer les joints d embase ATTENTION IL FAUT JAMAIS CHASSER L AXE DE PISTON AVEC UN JET ON ENDOMMAGERAIT LE ROULEMENT DE BIELLE D pose du
89. e main ainsi que les pr cautions prendre qui font partie du travail ordinaire dans un atelier On suppose que les r parations seront effectu es par un m canicien qui est r ellement un homme du m tier est pr f rable de lire compl tement le manuel avant de se lancer dans une r paration A ATTENTION A NE PAS OBSERVER CES CONSEILS PEUT ENTRA NER UN DANGER CORPOREL GRAVE ATTENTION PAS DE CES OBSERVATIONS PEUT PROVOQUER DES DOMMAGES AU VEHICULE ET LE RENDRE DANGEREUX nr REMARQUE INTRODUIT UN CONSEIL UTILE N employer que des pi ces d origine KTM lorsqu un changement de pi ces est n cessaire Le moteur KTM qui est d une technologie pouss e ne peut satisfaire vraiment et durablement aux exigences qui lui sont impos es que si l entretien prescrit est effectu correctement et r guli rement ISO 9001 REG NO 12 100 6061 La certification iso 9001 concernant KTM Sportmotorcycle AG est la premi re tape d un d veloppement continu de la qualit synonyme de progr s KTM Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen Austria Sous r serve de modifications dans la r alisation et la pr sentation by KTM SPORTMOTORCYCLE AG AUSTRIA Tous droits r serv s BULLETIN REPONSE CONCERNANT LES MANUELS DE REPARATION Nous nous efforcons de mettre disposition des manuels de r paration aussi parfaits que possible toutefois il peut arriver qu une erreur 5 glisse Afin d am lio
90. e montre et fixer la patte avec la vis Positionner le ressort de mani re ce que l espace entre lui et l arbre soit le m me tout autour Enfiler le pignon interm diaire sur son axe avec le grand paulement du cot du carter cf figure Mettre la rondelle 17 2x25x1 mm et monter le circlip avec l angle vif sur le dessus 6 5C Transmission primaire embrayage Graisser le joint spi de l embiellage Enfiler sur l embiellage le joint torique pr alablement huil puis mettre l entretoise avec le fraisage du c t de la masse d quilibrage Mettre en place la clavette demi lune dans son logement Enfiler sur la queue du vilebrequin le pignon avec l paulement vers le bas Enfiler sur l arbre primaire la bague int rieure du roulement avec l paulement vers le bas puis mettre la cage aiguilles pr alablement huil e Monter la cloche d embrayage et la rondelle Mettre de la Loctite 243 sur le filetage Monter sur l arbre primaire la noix d embrayage et l crou six pans avec une nouvelle rondelle frein Mettre en place l outil sp cial O et serrer l crou 100 Nm Enlever l outil sp cial et freiner l crou en repliant les bords de la rondelle frein Mettre de la Loctite 243 sur le filetage Monter l crou six pans pas gauche avec la rondelle mettre la main Bloquer la transmission primaire avec le secteur dent et serrer l
91. ement la detente 25 25 Autres vis partie cycle Ressort PDS7 260 PDS6 260 Precontrainte du ressort 4mm 5 mm 9 25C G6 ZOM 1adng oun3 jony 4194 15497 PIS a 9 19491425 46 ZOU 12141919 194NS 01N3 1075481 do uonisod di SOd uaqo uonisod AND SOd 8318138 355 815 LHOIN jal 8ul p fl JL Y SV 9 0 qneuuosi i n8 J1 n1 rw Jana 295 SOd 11433 Y 0001 SV 00 W SOd 11433 fl SV W SOd 11433 fl SV W SOd 31033N fl SV rw Y LOSZ SOd LOSC 77 33 Y 00001 5 000 91 466 1286 0 464 128 01 119 1209 dolt dolt 0 461 0 0 doc IGNGILIV pajeas A nJ wos uado 26 SIC DLE 3685 514 DGC 54 DIL 204 514 259 2024 SIG D 9 Do SIG DoOC UNLV addWaAL JHOHS3 33W DV8E AMd NIHITA 2007 YSN ANI XS OST WLM momo d 70090TE ON HV 08 00 OST WIN uoneredai onuew 9 26C G6 70 papeajun Jadns 01n3 ISN AVMHDIH LON G6 20 545 sadns 01n3 0153je45 8318138 355 845 403 LHOIN 91 466 26 SIC DLE 186 0 464 20286 514 DGC 128 01 419 519 DIL G 13Z1WON 9 jal urew do uonisod J DJ u do 2
92. ement est enfonc ou defectueux Le moteur a trop peu d avance l allumage Ouvrir le robinet d essence mettre le contact mettre du carburant Position du starter tres chaud Fermer le robinet d brancher la durite au niveau du carburateur la mettre au dessus d un r cipient et ouvrir le robinet si l essence coule il faut nettoyer le carburateur si l essence ne coule pas v rifier la mise l air du servoir et ventuellement nettoyer le robinet R duire l cartement 0 60 mm Nettoyer ou remplacer la bougie D monter la bougie remettre le fil tenir la bougie la masse sur le moteur et actionner le kick doit y une belle tincelle si elle ne jaillit pas d brancher le capuchon et mettre le bout du fil environ 5 mm de la masse si l tincelle jaillit c est le capuchon qu il fautchanger sinon v rifier l allumage D brancher le fil jaune noir au niveau de la bobine et v rifier l tincelle Si elle est bonne r parer le fil le contacteur ou le bouton de masse V rifier les raccords V rifier l allumage D monter le carburateur pour le nettoyer R gler la vis ventuellement la remplacer V rifier l allumage Refaire le moteur Remplacer la fibre de verre Nettoyer ou remplacer la cartouche V rifier le clapet la tige et la commande centrifuge Souffler dans la durite et nettoyer le carburateur Serrer la bougie V rifier l chappement le changer si
93. ermitente derecho delantero orange orange aranc one orange naran ja luz tacometro rot red r0550 rouge 10 lampara aviso luces largas schwarz black nero noir negro lampara aviso intermitentes violett violet violetto violet violeta conector multiple 4 white b anco blanco llave de contacto faro luz de posicion interm Izquierdo delantero interruptor combinado Kontak tbe Legung interr luz de freno del Zlindschlof Typ 7 pol Blinkerschalter interr luz de fren tras claxon conjunto del intermintente diodo bujia bobina de encendido generador condensador 2 en Lichtschalter Typ 9610 reguiador GE tension bateria 12V 1 2Ah fusible principal 108 conector multiple 4 intermitente izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero nteruptor clignoteur parallele connecteur conector multiple 3 Abb Lendl HUPE 02 014 ouau of oJ ol upupu ap an 56126 16 0111 40 0 ab uoJJDu Jq 22 1120 19 5 6 5 NUSNYOY p 81d 31nu 32a8u02 51 JoppJaua popiun a1d y nuw 8 03 0J350J ZN ping op puasua ap pu goq Jopouauab uoisua zn p Joydnuuayu D JOjdnJJa33jul 0 0 4g DOS m J O0 J o 85 0 6 J 5 0 4_5 1 1 5 2 5 8 CN LO CO CO 495 1006 2uD1q 8101
94. erschalter NN O OO SJ 072 nterm Izquierdo delantero intermitente derecho delantero luz tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 2 conector multiple 3 interruptor combinado nterr luz de freno del interr luz de fren tras claxon conjunto del CDI bujia bobina de encendido generador condensador regulador de tension generado de impulsos nteruptor clignoteur conector multiple 6 Izquierdo trasero nterm ntente intermitente intermitente derecho trasero luz de freno trasero 11 13C 51 4 ap Jan 51 16 16 0111 0 uoJJou Aq 1720 14 p 81d 31nu 9au09 sjndwi ap sopouauab popiun 19 31 013501 ZN p fng ap Jauab uoisuaj AbopolnBaj zn p Joydnuuayu osow D Joydnuyayul 00 u3siuodc 8 01A 410 abubJo 5126 aunof unaq na1Qq y 8a1d 31nu 28 03 s ndu p 103 a1d137nu 8 0 91814110 ai6noq a own 10 p 269 119128 Juayu 3JJ0 uo noq gJoud yU951SOZUDJ 86 2 3 086 006 00700 86 USN 002 OA zaq5uoJys1aqoy NM Lf CO OM
95. et la coupelle Monter la pi ce d ancrage avec le levier de commande et la tringle Veiller ce que le levier de commande prenne bien entre les but es aiguilles de la commande centrifuge Freiner les 2 vis la Loctite 243 Mettre le rotor de pompe enduire la vis de Loctite 243 et la monter avec sa rondelle Mettre en place les bagues de centrage du couvercle de pompe Mettre le joint et fixer le couvercle avec les 5 vis 5 9C LOCTITE 243 ee 0 Loctite 243 Boite clapets pipe d admission NOTA BENE Avec le tremps les languettes perdent peu peu de leur lasticit ce qui cause une perte de puissance Remplacer les languettes us es ou ab m es Si les plans de joint de la bo te clapets sont ab m s il faut remplacer l ensemble ATTENTION TOUTES LES VIS DU SYSTEME DOIVENT ETRE FREINEES A LA LOCTITE 243 Piece V rifier que la pi ce est bien en place et qu elle n est pas ab m e Pipe d admission V rifier l tat de la pipe en particulier elle ne doit pas tre fendue Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 5 10C Embrayage But e O V rifier l usure Tige O V rifier l usure Longueur minimale 199 mm neuve 199 80 mm Ressorts Longueur du ressort minimale 42 5 mm neuf 43 mm Remplacer les 6 ressorts si n cessaire 9 disques garnis O Epaisseur minimale 2 60 mm neufs 2 70 mm Doivent tre plans Le d cr
96. filer dans les fourchettes la petite fourchette prend dans l arbre primaire Enfoncer les fourchettes dans leur logement dans le carter jusqu en but e NOTA BENE Les arbres de bo te doivent maintenant tourner sans point dur Mettre sur l arbre primaire la rondelle 20 2x33x1 5 mm et sur l arbre de sortie la rondelle 25 7x40x1 5 mm Assemblage des demi carters Enlever la fixation sur le chevalet S assurer que les deux bagues de centrage sont en place sur le demi carter droit et que les rondelles des arbres de bo te sont galement en place Enduire l g rement de graisse le plan de joint et mettre un joint neuf Graisser les joints spi du demicarter gauche et mettre celui ci en position Mettre les vis et les serrer 8 Nm Ensuite tapoter l g rement avec un maillet en plastique sur l embiellage et v rifier que tous les arbres tournent sans point dur Fixer nouveau le moteur sur le chevalet Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 6 4C M canisme de s lection Mettre le ressort dans le carter avec le brin recourb vers le haut Enfiler la bague paulement dans le ressort avec l paulement vers le haut Enduire la vis de Loctite 243 Positionner le levier avec la roulette vers le haut et fixer le tout avec la vis Accrocher le ressort au levier L autre bout du ressort doit s appuyer contre le renfo
97. i m me On vite ainsi que se forment des d p ts dans les gicleurs Enlever la bougie et verser environ 5 d huile moteur dans le cylindre Faire tourner au d marreur pendant 5 secondes pour r partir l huile puis remettre la bougie vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat v rifier la pression des pneus graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la chaine Lelieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l humidit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION IL EST TRES MAUVAIS DE FAIRE TOURNER BRIEVEMENT LE MOTEUR D UNE MACHINE STOCKEE EN EFFET LE MOTEUR NE CHAUFFE ALORS PAS ASSEZ ET LA VAPEUR D EAU SE CONDENSE ET FAIT ROUILLER L EMBIELLAGE LES ROULEMENTS ET L CHAPPEMENT Remise en service apr s stockage Remettre de l essence fraiche dans le r servoir et positionner le robinet d essence sur ON Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence N B Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments Il est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est m
98. ion 250 300 380 Art No 3206004 F Manuel de r paration KTM 250 300 380 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 250 380 6 98 SI LA MOTO EST UTILISEE REGULIEREMENT EN COMP TITIONS LA SERVICE DE 4000 KM EST FAIRE APRES CHAQUE COURSE avant chaque mise en service apr s chaque nettoyage 1 re r vision apr s 1000 km ou 10 heures V rifier la tension de la cha ne V rifier le niveau du liquide de refroidissement Contr ler la qualit de l antigel V rifier l tanch it du circuit de refroidissement V rifier l chappement Changer la fibre de verre dans le pot d chappement Nettoyer et graisser la chaine V rifier le niveau de liquide de frein dans les bocaux Changer le liquide de frein V rifier l tanch it de la fourche Nettoyer les cache poussiere de la fourche D visser les vis de purge sur les bras de fourche Nettoyer le filtre air et la pipe d admission Vidanger la fourche Contr ler la chaine le pignon la couronne et le guide chaine V rifier les plaquettes de frein V rifier l quipement lectrique V rifier l tat des durites de frein V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein Contr ler les disques de frein V rifier le niveau d huile dans le ma tre cylindre de l embrayage hydraulique Changer l huile de l embrayage hydraulique V rifier l amortissement de la fourche m V rifier les fixations de l chappement
99. ion de l aiguille Boisseau 6 5 6 5 6 5 Vis d air d viss e de 1 5 1 5 1 5 Etraglement but e boisseau 34 mm Cicleur de Power Jet _ R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 EXC AUS 300 EXC AUS 300 MXC EXC trangl USA Carburateur type Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Numero de r gulage 030201 070201 040201 Cicleur principal 178 175 180 170 172 168 175 178 172 Cicleur de ralenti 45 48 45 48 45 48 Cicleur de starter 85 85 85 Aiguille NOZ E NOZ P NOZ G NOZ H NOZ H NOZ Position de l aiguille IV Boisseau 6 5 6 5 6 5 Vis d air d viss e de 1 5 1 5 1 5 Etraglement but e boisseau 36 mm Cicleur de Power Jet _ _ 9 24C CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 380 SX MXC EXC 2002 250 3805X 250 300 380 MXC 250 300 380 EXC Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybdene Fourche Fourche t lescopique WP USD 48 MA Fourche t lescopique WP Up Side Down 43 Debattement avant arriere 295 320 mm Suspension arriere Amortisseur central WP Progressive Damping System Frein avant disque 260 mm perc pince flottante Frein arriere disque 2 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max 0 40 mm Pneu avant 80 100 21 51M 80 100 21 51M 90 90 21 54R Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 1 5 bar 1 5 bar Pneu arriere 110 90 19 62M 110 100 18 64M 140 80 18 70R Pression t
100. issement antigel V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier niveau dans ma tre cylindre d embrayage Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat et position des fils lectriques ACCESSOIRES V rifier r glage du phare V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants t moins clairage compteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier serrage vis circuit de frein V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction PARTIE CYCLE V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha ne Graisser la cha ne V rifier le jeu des roulements de roue TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMAND S POUVANT TRE DEMAND S EN SUPPL MENT au moins 1x par an Tous les 2 ans ou 20000 km V rifier fonctionneme
101. ix d embrayage M 18x1 5 Loctite 243 100 Nm Vis des differents carters 8 Nm Axe de bras oscillant 100 Nm 6 M8 M 10 10 Nm 25 Nm 45 Nm Autres vis JEUX ET TOL RANCES MOTEUR Piston Cylindre 0 06 mm 250 0 06 mm 300 0 08 mm 380 Jeu la coupe du segment 0 3 0 4 mm Bielle jeu radial 0 021 0 032 mm Arbres de boite jeu axial 0 1 0 2 mm Ressorts embrayage 22 5 neufs 43 mm longueur minimum 42 mm PAISSEUR DES JOINTS Joint embase de cylindre livrables R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR trangl Carburateur type Keihin PWK 38 AG PJ Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Numero de r gulage 010300 070300 020300 Cicleur principal 172 170 175 170 168 172 175 172 178 180 Cicleur de ralenti 48 45 50 45 48 35 Cicleur de starter 85 85 85 Aiguille NOZ E NOZ F NOZ G NOZ I NOZ H 8 1475 J Position de l aiguille I Boisseau 7 6 5 6 5 Vis d air d viss e de 1 5 1 5 1 5 Etraglement but e boisseau 34 mm Cicleur de Power Jet 55 R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 EXC AUS 300 EXC AUS 380 EXC trangl trangl trangl Carburateur type Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Numero de r gulage 040300 060300 080300 Cicleur principal 178 175 180 175 172 178 170 168 172 Cicleur de ralenti 45 48 45 48 45 48 e Cicleur de starter 85 85 85 Aiguille NOZ G NOZ H NOZ H NOZ NOZ G NOZ I NOZ H Position de l aiguille IV II Boisseau 6 5 6 5 6 5 Vis d air d
102. laires Il faut tenir compte de la pagination qui se trouve en bas droite Exemple 3 2 3 chapitre 3 2 page 2 Il faut donc mettre toutes les pages r f renc es 3 derri re l intercalaire 3 Les intercalaires sans fonction particuliere sont l pour qu on puisse ajouter des notes ou des documents personnels Il convient alors de porter une mention dans le sommaire Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 SPORTMOTORCYCLES L GENDE ACTUALISATION 3 205 63 F 3 205 87 F 3 210 02 F 3 206 004 F Manuel de Reparacion 250 300 380 SX MXC EXC Baseversion Mod le 1999 N de moteur commence par 9 Actualisation Man Rep 3 205 63 F Mod le 2000 N de moteur commence par 0 Actualisation Man Rep 3 205 63 F Mod le 2001 2002 N de moteur commence par 1 N de moteur commence par 2 Actualisation Man Rep 3 205 63 F Mod le 2003 N de moteur commence par 3 Modification Actualisation Caracteristiques techniques Plan de graissage et d entretien Sch mas de cablage 11 1998 2 2000 3 2001 11 2002 dition 11 2002 AVANT PROPOS Cet ouvrage est aussi un manuel de r paration d taill tient compte des derniers perfectionnements du toutefois nous r servons le droit d apporter des am liorations dans le cadre du d veloppement de la machine sans avoir pour autant modifier parall lement ce manuel Nous avons renonc a d crire les tours d
103. lles de l embiellage O Sortir le vieux roulement billes par l int rieur Enfoncer le nouveau roulement jusqu en but e Le c t ouvert de la cage doit tre vers le bas vers l ext rieur Roulement billes de l arbre primaire Enfoncer le nouveau de l int rieur jusqu en but e Le c t ouvert de la cage doit tre vers l int rieur ATTENTION ENFONCER LE ROULEMENT CONTRE LA T LE DE MAINTIEN SANS FORCER SINON ELLE RISQUE DE SE TORDRE LA CONSEQUENCE EN SERAIT UN JEU AXIAL TROP IMPORTANT POUR L ARBRE PRIMAIRE Roulement billes de l arbre de sortie Mettre le nouveau roulement de l int reur jusqu en but e Le c t ouvert de la cage doit tre vers l int rieur Roulement billes du guide fourchettes O Enlever la vis de maintien et sortir le roulement la presse vers l int rieur Enfoncer le nouveau roulement de l int rieur et jusqu en but e Remettre la vis de maintien en la freinant la Loctite 243 Bague aiguilles de l arbre de s lection Sortir la bague la presse vers l int rieur Enfoncer la nouvelle bague de l ext rieur de mani re ce qu elle affleure Roulement billes de la commande centrifuge Si l on frappe le carter sur une planche de bois plane lorsqu il a atteint 150 en g n ral les roulements sortent tout seuls de leur logement Si be soin est on utilisera pour ce roulement un extracteur int rieur de 6 mm pourvu d une masse inertie Cf Figure Enfoncer le no
104. m n M 8 Amortissement la d tente Loctite 243 12 12 Ressort 4 0 N mm 4 0 N mm Vis de fixation de t superieur de fourche 15 Nm Precontrainte du ressort 5 mm 5 Vis de fixation de t inferieur de fourche Longueur de la chambre d air 130 mm 150 mm Vis de fixation de l axe de roue avant M8 Qualit d huile SAE 5 SAE 5 Ecrou paulement broche arri re 20x1 5 80 Nm 100 Nm Ecrou d axe de bras oscillant M 14x1 5 Vis amortisseur sup rieur M 12 Vis amortisseur inf rieur M 12 60 Nm Vis des demi coquilles sup rieures M 8 Vis du support de guidon 40 Nm Loctite 243 R GLAGE DE BASE AMORTISSEUR er Vis de la bague de r glage de la Amortissement la compress 5 5 8 Nm pr tension du ressort amortisseur Amortissement la d tente 25 25 Ressort PDS7 265 PDS2 250 Precontrainte du ressort Autres vis partie cycle 9 18 G6 70 papeajun Jadns 01n3 ISN AVMHDIH LON G6 ZON 545 sadns 01n3 JJo1s1Je1yl 8318138 355 8415 403 LHOIN pajeas A nJ uado 91 466 186 0 464 184 0 419 26 SIC DLE 20286 514 DGC IVC 54 DIL DYSE NIHI3DI 9 22 Z jal do uonisod dij 50 ja sup 1209 dolt dolt 0 461 D0GL 514 259 224 514 3 9 LOO 5 8 3 10 01 doc Jo 519 JADE 9 19qn8151
105. m Vis de fixation de l axe de roue avant M 8 Ecrou paulement broche arri re M 20x1 5 Ecrou d axe de bras oscillant M 14x1 5 Vis amortisseur sup rieur Vis amortisseur inf rieur Autres vis partie cycle G6 ZOM sadns jan4 79 W osnpidneH 750 AVMHDIH LON do uonisod SOd PI sod S6 ZOY 94419 q Jedns JJo1s Je13 pol Supp WEES 1 838138 355 815 ANA LHDIN P9jees Ap nj uado mans SV uago 1 51 9249 295 SOd 3 59499 11433 Y 0001 00 W SOd 31033N fl SV W SOd 11433 fl SV SOd 77077 fl 5 Y LOSZ SOd LOEZ 77077 Y 00001 5 000 91 466 186 0 464 184 0 419 1209 dolt dolt 0 461 0 doc NS 700 7 26 SIC DLE 3685 514 DGC JVC 519 DIL D0GL 514 259 2024 SIG D 9 SIG DoOC anLvasIdW il 1HOHSI411W 4 8 AM NIHIZ 66 WSN 3 2X3 2XW 006 05 W DI Parma 9 6C G6 20 Papeajun Jadns J nj jal UIEW x asnpydneH JSN AVMHDIH LON do uonisod dij SOd 26 uonisod 919 sod G6 ZOU 91J19 q Jadns yoysye y jal SUIp ri PS e q1 g3lul38N3SSVHIS UNA LHIIN Pp e s jInj uado Mans SV u9goeqneupsiendonjn
106. mbrayage ne veut pas se mettre en place il faut v rifier si le ressort de kick est dans la bonne position 6 7C Piston et cylindre Bien huiler toutes les pieces avant de les monter Enfiler le roulement aiguilles dans le pied de bielle positionner le piston la fl che sur le dessus du piston est dirig e vers l chappement Mettre l axe et les pingles avec le c t ouvert vers le bas cf figure Mettre le joint d embase Placer le piston sur la planchette de montage que l on a r alis e soim me et positionner le segment Enfiler le cylindre pr alablement quip enlever la planchette et fixer le cylindre avec deux crous oppos s R glage de la valeur X La valeur X est la distance entre le bord sup rieur du piston et le bord sup rieur du cylindre lorsque celui ci est fix et que le piston est au point mort haut Le r glage de la valeur X doit se faire avec beaucoup de soin On proc de en mettant un joint d embase plus ou moins pais ATTENTION SI LA VALEUR X EST TROP IMPORTANTE IL N Y A PAS ASSEZ DE COMPRESSION DONC UNE PERTE DE PUISSANCE SI LA VALEUR X EST TROP FAIBLE LE MOTEUR CLIQUETTE ET CHAUFFE Mettre le piston au point mort haut et poser un pied coulisse ou un r glet sur le cylindre V rifier alors la distance entre le haut du piston et le r glet Cette distance doit tre nulle et au maximum de 0 10 mm On r gle en jouant sur le join
107. n 10 mm du bord sup rieur du cylindre Avec une cale on mesure le jeu la coupe Jeu la coupe max 0 40 mm NOTA BENE Si ce jeu est plus important que ce qui est indiqu il faut v rifier l tat du cylindre et du piston Si ces derniers restent dans les cotes de tol rance remplacer le segment 5 5C V rification de l tat d usure du cylindre Pour d celer une usure du cylindre on mesure l al sage avec un microm tre a environ 10 mm du bord sup rieur Effectuer un relev a plusieurs endroits pour rep rer une ovalit ventuelle Cylindr e Al sage du cylindre Y 67 500 67 512 1 67 513 67 525 72 000 72 012 72 013 72 025 66 340 66 350 partir du mod 2000 66 351 66 360 250 300 78 000 78 012 250 300 71 940 71 950 partir du mod 2000 71 951 71 960 Cylindre en change standard NOTA BENE Si le diam tre du cylindre est sup rieur par ex 66 360 mm il faut refaire le rev tement int rieur ou remplacer le cylindre Avant de refaire le traitement du cylindre il faut d monter toutes les pi ces de la valve d chappement La pi ce interm diaire reste sur le cylindre La taille du piston est frapp e sur la calotte Rev tement Nikasil du cylindre Nikasil est un nom propre d signant un rev tement mis au point par la soci t Mahle qui fabrique aussi des pistons Le nom est d riv de celui des deux mat riaux entrant dans la composition
108. n fil rouge cf galement sch ma de c blage page ci contre pointe rouge de l adaptateur sur le fil vert pointe noire sur le fil rouge d brancher les deux fiches pour que le boitier CDI soit d branch Valeur sur le multim tre 6 Volts 1 Volt 250 SX mod le 2000 2001 5 Volts 1 Volt m me relev mais avec le bo tier CDI branch Valeur sur le multimetre 3 Volts 0 5 Volt 250 SX mod le 2000 2001 9 Volts 1 Volt V rification de la sortie de la bobine de la g n ratrice servant charger le condensateur prise raccord double avec les fils noir rouge et rouge blanc cf galement sch ma de c blage page ci contre pointe rouge de l adaptateur sur le fil noir rouge et pointe noire sur le rouge blanc d brancher la prise pour que le bo tier CDI soit d branch Valeur sur le multim tre 35 Volts 5 Volts m me relev mais le bo tier CDI tant branch Valeur sur le multim tre 200 Volts 10 Volts V rification de la tension primaire pour la bobine d allumage fil bleu blanc cf galement sch ma de c blage page ci contre pointe rouge de l adaptateur sur le fil noir blanc masse et pointe noire sur le fil bleu blanc le bo tier CDI et la bobine tant branch s Valeur sur le multim tre 200 Volts 10 Volts NOTA BENE n est pas n cessaire de d poser la bobine pour effectuer la v rification Art No 3206004 F
109. nce N85D 0 N 85 E N 85 C SS NOZ C NOZ D ATTENTION IL FAUT FAIRE ATTENTION AU TYPE DE L AIGUILLE QUAND ON CHANGE CELLE CI NOZ E oO N 85 NOZ ou N3 LES CARACT RISTIQUES TECHNIQUES INDIQUENT QUELLE NOZ F AIGUILLE UTILISER LES DIFFERENTS MODELES NOZ G ESOO H 00000 NOZ I 000000 NOZ J 2000000 N3CG N3CH N3CW 2 4C Reglage du systeme TVC Le fonctionnement du systeme TVC se v rifie quand le moteur tourne On v rifie le moment d entr e en action et le moment de fin d action Pour ce faire on enl ve le couvercle gauche du syst me de commande L on branche compte tours soit sur le fil de bougie soit sur le c ble bleu blanc du bobine d allumage cela d pend du mod le de compte tours On fait alors d marrer le moteur et l on donne lentement les gaz en regardant quand le syst me TVC entre en action le secteur dent se d place vers le haut D but 250 Mod le 1999 5400 U min 7550 U min 250 partir de Mod le 2000 5000 U min 7000 U min 300 jusqu a Mod le 2000 5300 U min 7750 U min 300 partir de Mod le 2001 5900 U min 7750 U min 5200 U min 7200 U min Corriger si n cessaire en tournant la vis de r glage 99 NOTA BENE Quand on visse le syst me TVC de valve l chappement entre en action plus tard quand on d visse il entre en action plus t t Art No 3206004 F Purge de l embrayage hydraulique D
110. ns 01n3 G 432 03 215197 9 ap s 59 51 5 ISN AVMHDIH LON gel umWw cp HC asnpidneH G6 ZO 91J19 q Jedns oJn3 6359543 do uon sod dij SOd uaqo uonisog di SOd 8318 138 57315 403 LHOIN 191 SUNp 5 1 uado Mans SV uayo 9 5442543 894 HHDST cal cal Gel 881 881 W 949 295 F F F G SOd HDEN HDEN HDEN ODEN ODEN 41044N 81 81 8v 8v 0G Y 0001 L L L L L SV Lu 00 081 cal cal Gel 88L W r r r SOd HDEN HDEN HDEN HDEN ODEN JIG33N SV 8v 8v 8 8 fl 51 SV 8 L 081 cal cal Gel W r r SOd MDEN HDEN HDEN HDEN HDEN 770777 SV 8 8 8 51 Gl L L L SV G L 8 L 081 cal cal W r SOd MDEN MDEN HDEN HDEN HDEN J1q33N 8 8 8 fl 51 Gl 51 L L SV CLL GLL 821 081 cal W 7 1094 C SOd LOEZ MDEN MDEN HDEN HDEN 31033N 8 8 U 00001 Gl Gl GL L 5V 000 10CL 0 166 186 0 1o6Z 484 0 Jell 1509 0 6 do 0 61 10 0 Joc e IGNGILIV 5 4 22 6 3685 514 2246 IVC 514 229 204 514 229 204 514 2 9 204 519 41 834 31 JHOHS3 133W DV 8 IMd NIHIDI E007 VSN AN3 IXI IXW OST WLM d 70
111. nt charger le condensateur prise raccord double avec les fils noir rouge et rouge blanc cf galement sch ma de c blage page ci contre pointe rouge de l adaptateur sur le fil noir rouge et pointe noire sur le fil rouge blanc d brancher la prise pour que le boitier CDI soit d branch Valeur sur le multim tre 45 Volts 5 Volts m me relev mais le boitier CDI tant branch Valeur sur le multimetre 220 Volts 10 Volts V rification de la tension primaire pour la bobine d allumage fil bleu blanc cf galement sch ma de c blage page ci contre pointe rouge de l adaptateur sur le fil noir blanc masse et pointe noire sur le fil bleu blanc le bo tier CDI et la bobine tant branch s Valeur sur le multim tre 210 Volts 10 Volts NOTA BENE n est pas n cessaire de d poser la bobine pour effectuer la v rification Valeurs statique de la g n ratrice 250 MXC EXC USA V rification de la sortie pour l clairage cf sch ma de c blage page ci contre entre les fils jaune et marron masse la cosse tant d branch e Valeur sur le multim tre 10 5 Volts 1 Volt Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 7 10C Modell Kabe strangnummer Land Datum Name KIM 5 H V F 250 EXC 2001 ve Ad USA 2 06 se ke SPORTMOTORCYCLES hinten 503 11 076 000 t 3 br br o ge 0 1 4 5 ge s o s
112. nt valve l chappement Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Nettoyer et r gler le carburateur Remplacer la fibre de verre du pot terminal Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer l huile de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein LA r r LES R EVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTR LES L ENTRETIEN PAR LE PILOTE Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 10 5C V rifications et travaux d entretien importants effectuer par le pilote V rifier niveau huile de boite Avant chaque utilisation Apres chaque En utilisation tout terrain V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu nettoyer V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi
113. ochement prenant dans la cloche doit avoir une longueur d au moins 13 50 mm 8 disques acier O Doivent tre plans et en bon tat Noix O Les points de contact des disques acier et de la noix ne doivent pas pr senter un creux sup rieur 0 50 mm Plateau de pression V rifier qu il n y a pas de d faut m canique de la surface d appui du disque garni contre le plateau de pression Il ne doit pas non plus y avoir de rayures Cloche O V rifier l tat des points de contact des disques garnis contre la cloche Si les creux sont sup rieurs 0 50 mm il faut changer la cloche voir ci dessous V rifier l usure de la bague int rieure et de la cage aiguilles Remplacement de la cloche Faire sauter les rivets en les percant au niveau de la t le et separer les differents elements V rifier l tat des 8 tampons amortisseurs Les changer tous les huit si n cessaire ATTENTION LES TAMPONS AMORTISSEURS SONT PLUS LARGES QUE LE PIGNON POUR QUE LA CLOCHE ET LA T LE SOIENT CONTRE LE PIGNON IL FAUT COMPRESSER LE TOUT AVEC L OUTIL SPECIAL AVANT DE RIVETER Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 5 12C LOCTITE 243 fm 74 LOCTITE 243 P LOCTITE 243 1 e SN 90 NR 20 6 Q M canisme de s lection Fourchettes V rifier l tat d usure des dents et du t ton de guidage Guide fourchettes
114. oins longue qu en d but de saison 3 1C DEPOSE ET POSE DU MOTEUR 3 SOMMAIRE DEPOSE DU MOTEUR cesen aaa AA OE LEUR ox 3 2 DU MOTEUR 2 5 3 4 Art No 3206004 F Manuel de r paration 250 300 380 3 2C Depose du moteur Nettoyer la machine avec soin Caler la machine sur une b quille appropri e D poser la selle le cache lateral droit et le r servoir avec les deflecteurs D monter l chappement Vidanger le liquide de refroidissement et d brancher les durites sur le moteur Enlever la patte support moteur Debrancher le capuchon de bougie et la prise raccord de l allumage Art No 3206004 F D poser le cache du pignon de sortie de bo te et la cha ne Enlever le cache du ma tre cylindre D crocher le ressort O et le d poser Manuel de r paration KTM 250 300 380 Enlever les trois vis et d poser la pi ce interm diaire du syst me de valve l chappement avec son joint torique Retirer la vis de fixation moteur Desserrer les deux colliers et d gager le carburateur de la pipe c t moteur et c t filtre Retirer le bouchon de vidange de la boite de vitesses avec son joint et laisser l huile s couler Enlever les deux vis O et d poser le r cepteur pour l embrayage ATTENTION NE PAS ACTIONNER LA POIGNEE D EMBRAYAGE QUAND LE RECEPTEUR EST DEMONTE Retirer la vi
115. oteur 5000 t mn et relever la tension celle ci doit tre de 14 0 15 0 V Si la valeur relev e est par trop diff rente de la valeur de r f rence il faut v rifier le raccordement du stator au r gulateur et du r gulateur au faisceau v rifier le stator remplacer le r gulateur V rification du condensateur D charger le condensateur en court circuitant les deux bornes avec un fil Relier la borne moins d une batterie 12 V au moins du condensateur Le plus du condensateur sera reli au plus de la batterie par l interm diaire d une lampe t moin Quand on ferme le circuit la lampe doit s allumer bri vement et s teindre au plus tard au bout d une seconde Si la lampe ne s allume pas ou ne s teint pas c est que le condensateur est d fectueux 7 5C VALEURS STATIQUES DE L ALLUMAGE 250 380 SX EXC KOKUSAN 2K 1 2K 3 2K 4 Conditions de mesure moteur froid selle et r servoir d mont s tous les raccords et les mises la masse sans oxydation les prises raccords bien enfonc es bougie d mont e et fix e sur la masse avec son capuchon contacteur d clairage sur off cartement entre le rotor et le capteur r gl 0 75 mm pour chaque mesure actionner au moins 5 fois nergiquement le kick Valeurs statique de l allumage 250 380 SX EXC sauf 250 USA V rification du signal de sortie du capteur 2 fiches l une avec un fil vert l autre avec u
116. out terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 2 0 bar 2 0 bar Reservoir 7 5 litre 11 litre R serve 1 7 litre 8 5 ou 11 litre R s 1 3 ou 1 7 litre D multiplication secondaire 14 52 15 48 14 50 Cha ne 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 50 52 Empattement 1481 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide Garde au sol vide sol vide 3 0 0 0 0 3 0 0 0 0 REGLAGES DE BASE FOURCHE COUPLES DE SERRAGE WP 1418W709 WP 05181711 Amortissement la compress 20 20 Vis pince avant 25 Nm Amortissement la d tente 16 12 Te Ressort 4 2 N mm 4 0 N mm Vis Vis de fixation de t sup rieur de fourche fixation de t Vis de fixation de t sup rieur de fourche de fourche Pr contrainte du ressort Vis de fixation de t inf rieur de fourche M8 15 Nm Qualit d huile Ecrou Ecrou paulement broche arri re Ecrou paulement broche arri re arri re Ecrou d axe de bras oscillant M 14x1 E 100 Nm Vis des demi coquilles sup rieures 20 Nm R GLAGE DE BASE AMORTISSEUR WP 1218V736 WP 1218V737 Vis du support de guidon 40 Nm Loctite 243 Amortissement la compress 15 LS low speed 15 P pore Vis de la bague de r glage de la 2 HS high speed M6 pretension du ressort amortisseur Amortiss
117. ouvert compl tement pleins gaz Ce fonctionnement est influenc par le gicleur principal et l aiguille Si l isolant d une bougie neuve est tr s clair ou blanc apr s que le moteur a fonctionn quelques instants plein r gime ou si le moteur cliquette il faut monter un gicleur principal plus gros Si l isolant est marron fonc ou couvert de suie il faut mettre un gicleur plus petit 2 3C Reglage du carburateur Principe concernant le r glage de base du carburateur Le r glage de base du carburateur correspond une altitude d environ 500 m au dessus du niveau de la mer et une temp rature de l air d environ 20 C Il a t r alis pour une utilisation principalement en tout terrain et avec du supercarburant tel qu on en trouve en Europe c est dire d un indice d octane de 95 Proportions du m lange huile deux temps supercarburant 1 40 G n ralit s concernant les modifications de r glage Le r glage de s rie sert toujours de r f rence On suppose que le filtre a air est propre que l chappement et le carburateur sont en bon tat L exp rience montre qu on peut se contenter de jouer sur le gicleur principal le gicleur de ralenti et l aiguille Changer les autres l ments apporte peu REGLE G N RALE Temp rature ou altitude lev e gt il faut appauvrir le m lange air essence Temp rature basse ou altitude peu lev e il faut enrichir le m lange air essence A ATTENTION A N EMPLOYER QUE DU S
118. que le joint prenne sa place contre la partie frais e Enfiler sur l arbre de sortie le pignon avec l paulement vers l int rieur et mettre en place le circlip avec l angle vif vers l ext rieur Montage l allumage Kokusan Mettre la clavette dans son logement sur l embiellage Enduire les 3 vis de Loctite 243 et poser le stator ne pas encore serrer les trois vis Faire tourner le stator de mani re ce que son rep re co ncide avec celui du carter Serrer les trois vis du stator Sur les moteurs avec l allumage 2K 4 le rep re doit correspondre au rep re sur le stator Sur les autres moteurs le rep re doit correspondre au rep re sur le stator Mettre en place le rotor Monter l crou avec le frein Maintenir le rotor avec une clef et serrer l crou 60 Nm ape de l allumage SEM Mettre la clavette dans son logement sur l embiellage Enduire le filetage des trois vis de Loctite 243 Monter le socle avec le stator et serrer les trois vis Mettre en place le passe fils dans la d coupe du carter en place le rotor Monter l crou avec le frein Maintenir le rotor avec une clef et serrer l crou 60 Nm REPARE de l allumage SEM S assurer que le stator peut tourner sur la plaque interm diaire Si ce n est pas le cas desserrer les trois vis Mettre en place le volant Visser un comparateur dans le trou de
119. rer encore la qualit de ces manuels nous souhaitons que tous les m caniciens et chefs d atelier nous aident Si vous veniez remarquer des fautes ou des erreurs erreurs techniques description peu pr cise peu claire ou erron e d un tour de main difficult avec l outillage caract ristiques techniques et couples de serrage incomplets traduction incorrecte ou avec des formulations fausses etc il serait bon que vous nous fassiez conna tre et d criviez l erreur en utilisant le tableau ci dessous Puis envoyez nous cela par fax au 0043 7742 6000 5349 Remarque concernant le tableau Dans la colonne 1 porter la r f rence compl te du manuel de r paration par ex 3 210 66 F Cette r f rence se trouve sur la couverture ou dans la marge de gauche des pages impaires Dans la colonne 2 porter le num ro de la page concern e par ex 5 7 Dans la colonne 3 pr ciser ce qui ne va pas est incomplet ou faux On peut recopier le passage incrimin ou bien l voquer Si l on voque le passage sans le recopier les indications devraient tre autant que possible en anglais ou en allemand Dans la colonne 4 il faut pr ciser comment aurait d tre le texte Nous examinerons les remarques et effectuerons les corrections d s que possible dans une des ditions suivantes Remarques compl mentaires souhaits critiques en relation avec les manuels de r paration en allemand ou en anglais Nom m canicien
120. rt de carter LOCTITE 243 Mettre sur le guide fourchettes la pi ce de verrouillage en plastique Faire attention aux plats d centr s Il faut tirer le levier de verrouillage en arriere pour pouvoir mettre la piece Mettre la piece d entrainement Enduire la vis de Loctite 243 avant de la visser NOTA BENE partir de mod le 2002 la piece d entrainement et la piece de verrouillage O existent d aluminium Graisser l arbre de selection d j assembl et l enfiler dans les roulements sans oublier la rondelle Lorsque la griffe vient buter sur la piece d entrainement du guide fourchettes la repousser de mani re pouvoir faire descendre l arbre fond V rifier si les brins du ressort de rappel sont contre le doigt dans le carter de chaque c t Q Poser le s lecteur et passer toutes les vitesses Quand on passe les diff rentes vitesses il faut faire tourner l arbre de sortie D poser nouveau le s lecteur Kick Poser la rondelle de calage au fond du carter et enfiler l arbre de kick d j assembl dans son logement de mani re ce que le cliquet ne soit pas du c t de la t le du m canisme NOTA BENE Quand l arbre de kick est mont correctement le bout visible du ressort de rappel doit tre vers l avant cf Illustration Accrocher le ressort la patte enduire la vis de Loctite 243 tendre le ressort d environ 90 dans le sens des aiguilles d un
121. s correspondants V rifier que les pignons baladeurs coulissent bien Nettoyer soigneusement les pi ces changer celles qui seraient d fectueuses NOTA BENE Toujours monter les circlips avec l angle vif du c t de l appui Faire attention ne pas les forcer employer une pince sp ciale Par principe toujours les changer quand on r pare la boite Les pignons fous maintenus par les circlips ne doivent pas avoir un jeu axial sup rieur 0 20 mm et ne doivent pas non plus coincer entre les rondelles Am de l arbre primaire Fixer l arbre dans l tau en prenant sur les cannelures employer des mordaches Avant l assemblage huiler toutes les pi ces Mettre sur l arbre la cage aiguilles en deux parties O et glisser par dessus le pignon fou de 5eme avec l paulement vers le bas Enfiler la rondelle crant e int rieure ment O 22 4x25 7x32x1 5 mm et monter le circlip O 25x1 64 mm avec l angle vif vers le haut Enfiler le pignon baladeur de O avec la gorge pour la fourchette vers le bas Mettre le circlip 8 25x1 64 mm avec l angle vif vers le bas et la rondelle crant e int rieurement 22 4x25 7x32x1 5 mm en place la cage aiguilles O le pignon fou 4 me avec les crabots vers le bas le pignon toujours en prise de 2 me avec l paulement vers le bas et enfin la rondelle 20 2x33x1 5 mm V rifier que tous les pignons tournent ou coulissent bien Art No
122. s de fixation moteur Retirer l crou l axe de bras oscillant Retirer l axe de bras et sortir le bras par l arri re de mani re pouvoir sortir le moteur plus facilement Sortir le moteur NOTA BENE On peut d poser la culasse et le cylindre alors que le moteur est en place dans le cadre Pareillement on peut travailler sur l embrayage la transmission primaire la s lection et l allumage sans avoir sortir le moteur Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 3 4C Pose du moteur La pose s effectue logiquement en sens inverse de la d pose Remplissage de la bo te Enlever le bouchon et remplir d huile moteur 15W 50 par exemple de la MOTOREX TOP SPEED 41 Capacit d huile 0 80 Pour contr ler le niveau de l huile dans la bo te il faut enlever la vis situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE LHUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PR MATUR E DE LA BO TE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX TOP SPEED 4T S assurer que la vis de vidange O est serr e Mettre environ 0 5 de liquide 40 liquide du antigel 60 eau Enlever la vis O qui se trouve sur le radiateur droit et incliner la machine d environ 30 vers la droite Rajouter alors du liquide jusqu ce qu il res
123. s deux rondelles d appui Retirer des coulisses les deux ressorts 4 8C Sortir les coulisses 2 et pousser les fourchettes sur le c t Sortir le guide fourchettes 3 de son roulement Enlever les fourchettes NOTA BENE Lors de la d pose faire attention aux petits rouleaux sur les t tons des fourchettes En effet ils peuvent rester coll s dans le guide fourchettes Les fourchettes de l arbre de sortie sont certes identiques mais si on les r utilise il faut les remettre dans la m me position Il faut donc les rep rer au d montage Retirer du carter les deux ressorts Faire sortir ensemble de leur roulement l arbre primaire et l arbre de sortie Art No 3206004 F Sortir du carter le pignon fou de 1 re O avec la cage aiguilles et les deux rondelles d appui D pose de l embiellage Faire sortir l embiellage de son roulement ventuellement en tapant l g rement avec un maillet en plastique en bout du vilebrequin Retirer le joint torique Manuel de r paration KTM 250 300 380 Nettoyer toutes les pi ces et contr ler si elles ont de l usure Les remplacer si n cessaire REMARQUE Lors dun d montage complet du moteur il est pr f rable de remplacer tous les joints joints spi joints toriques de m me que les roulements Art No 3206004 F Manuel de r paration 250 300 380 5 1C TRAVAUX SUR CERTAINS ELEMENTS 5 SOMMAIRE DEMI CARTER DROI
124. s et retirer le capuchon de bougie Effectuer les mesures suivantes avec un ohmm tre REMARQUE Les valeurs suivantes correspondent a une temp rature de 20 C Si les valeurs relev es sont par trop diff rentes il faut changer la bobine Mesure Couleurs de cable Resistance bobinage primaire bleu blanc masse 0 425 0 575 0 bobinage secondaire bleu blanc fil de bougie 10 8 16 2 kO V rifier les fils et les raccords du bo tier lectronique Un contr le du bo tier n est possible que sur un banc ATTENTION NE JAMAIS ESSAYER DE V RIFIER LE BO TIER EN UTILISANT UN APPAREIL DE MESURE ORDINAIRE EN EFFET ON POURRAIT AINSI D TRUIRE DES COMPOSANTS LECTRONIQUES TR S SENSIBLES Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 AA 7 4 Contr le du r gulateur Faire d marrer le moteur et mettre le feu de croisement Brancher un voltm tre aux deux bornes de la condensateur Faire monter le moteur a 5000 t mn et relever la tension celle ci doit tre de 14 0 15 0 V Si la valeur relev e est par trop diff rente de la valeur de r f rence il faut v rifier le raccordement du stator au r gulateur et du r gulateur au faisceau v rifier le stator remplacer le r gulateur Contr le du r gulateur Faire d marrer le moteur Brancher un voltm tre aux deux bornes de la condensateur Faire monter le m
125. savoir le nickel qui forme une couche dans laquelle est emprisonn un carbure de silicium particulierement dur Les avantages principaux du rev tement Nikasil sont une bonne dissipation de la chaleur et donc un bon rendement une usure r duite et un gain de poids NOTA BENE Lorsque la couche de Nikasil est us e elle peut amp tre refaite pour un prix modique condition toutefois que le cylindre ne soit pas abim Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 5 6C Systeme de valve l chappement D monter toutes les pi ces les nettoyer v rifier leur tat et leur usure Axes de command V rifier le jeu des axes de commande dans leur bague Enlever les d p ts de calamine Secteurs dent s V rifier l tat d usure des dents des secteurs dent s et des axes de commande Bagues de roulement Les bagues doivent tourner facilement sur les port es du volet Valve Nettoyer la valve enlever la calamine La valve ne doit pas toucher les parois du canal d chappement Joints toriques en silicone V rifier les joints toriques en silicone 0 Assemblage du cylindre Mettre en place les joints toriques en silicone 16x2 mm sur les axes de commande et les graisser Enfiler les axes de commande dans le cylindre et monter les t les de maintien Les vis t te frais e doivent tre frein es la Loctite 243 5 7C Enfiler les joints toriques a
126. sorte du radiateur droit sans plus aucune bulle Remettre aussit t la vis de mani re ce qu il n y ait pas d air qui p n tre dans le radiateur droit Remettre la moto d aplomb et mettre du liquide dans le radiateur gauche jusqu ce que le niveau se situe environ 10 mm au dessus des lamelles Art No 3206004 F Manuel de r paration 250 300 380 DEMONTAGE DU MOTEUR SOMMAIRE VIDANGE DE LA BO TE 4 2 D POSE DU PIGNON DU S LECTEUR 4 2 DEPOSE DE LA CULASSE DU CYLINDRE ET DU PISTON 4 2 DEPOSE DU CARTER D EMBRAYAGE 4 3 D POSE DU PLATEAU DE PRESSION ET DES DISQUES 4 4 D POSE DE LA TRANSMISSION PRIMAIRE 4 4 D POSE DU KICK 4 5 D POSE DU M CANISME DE VEROUILLAGE 4 5 D POSE DU CARTER D ALLUMAGE 4 5 D POSE DE L ALLUMAGE KOKUSAN 4 6 D POSE DE L ALLUMAGE SEM 4 6 PIPE D ADMISSION BO TE CLAPETS 4 7 S PARER LES DEMI CARTERS 4 7 D POSE DU M CANISME DE S LECTION ET DE LA BO TE 4 7 D POSE DE L EMBIELLAGE 4 8 4 2C Nettoyer le moteur Fixer le moteur sur le chevalet D poser le kick avec l entretoise qui se trouve derri re Vidange d
127. t d embase ATTENTION LE PISTON NE DOIT EN AUCUN CAS D PASSER LE BORD DU CYLINDRE 0 10 mm Valeur X 0 mm Monter les deux autres crous d embase paulement et serrer les 4 crous 35 Nm Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 valve l chappement 2 x Z 6 8C R glage de la valve l chappement Valeur Z REMARQUE La valeur Z est la distance entre le bord inf rieur de la valve et le bord sup rieur du cylindre la mesure tant faite au milieu de la lumi re d chappement 250 Mod le 1999 48 0 mm 9e 250 Mod le 2000 50 5 mm 92 96mm 250 partir de Mod le 2001 49 5 mm 300 46 0 mm 2 06 380 50 5 mm 2 06m D visser les vis et de la t le de but e gauche sur le cylindre et enduire leur filetage de Loctite 243 Remettre les vis mais ne pas encore les serrer R gler la jauge de profondeur sur la valeur donn e Pr senter la jauge comme indiqu sur la figure Faire basculer la valve vers le haut jusqu en but e sur la jauge Positionner la t le de but e sur la t le de maintien O Fixer en serrant les deux vis et Retirer la jauge Apr s avoir serr les vis 0 et v rifier nouveau la valeur Z et corriger si n cessaire Appuyer sur la tringle vers le bas jusqu en but e de maniere pouvoir accrocher la rot
128. u silicone 15X1 5 mm O sur la valve et les graisser Graisser l g rement les bagues et les enfiler sur le volet Mettre en place les secteurs dent s Celui avec le doigt va droite A droite mettre en place en bout la valve la bague avec l paulement vers l ext rieur le levier de commande avec la rotule vers l ext rieur le ressort avec le brin court vers l ext rieur et enfin la bague faisant coupelle pour le ressort Enduire la vis six pans creux de Loctite 243 et la visser d environ 5 tours Accrocher le brin court du ressort au t ton sur le cylindre cf figure et finir de serrer la vis Monter la t le de but e O gauche Mettre de la Loctite 243 sur le filetage des deux vis et et mettre celles ci en place Faire tourner les axes de commande de mani re ce que les canaux soient grand ouverts et qu on ne voit pas d ar tes Mettre la valve en place dans le cylindre Mettre les secteurs dent s en prise avec les axes de commande de mani re ce que les rep res soient en face l un de l autre quand la valve est ouverte relev e compl tement vers le haut Contr ler galement si les deux axes de commande lib rent bien tout le passage quand la valve est ouverte Enduire l g rement le plan de joint de silicone 11 3x2 4 mm et mettre en place la pi ce interm diaire Monter la bride d chappement O et la pi ce d accrochage du ressort Sur les mod
129. ule O Lorsqu on accroche la roture il ne faut pas e tirer la tringle vers le haut de plus de 1 mm e faire basculer la valve vers le haut Si besoin est on modifiera la longueur de la tringle Pourcela desserrer le contre crou visser ou d visser la rotule puis Rebloquer le contre crou Lorsque le r glage est fait d brancher nouveau la rotule et mettre le joint du couvercle Rebrancher la rotule et mettre l arr toir 6 9C Couvercles de la commande Monter le bo tier droit de la commande de valve et serrer les 3 vis Mettre un joint avant de poser le couvercle gauche sur le cylindre Culasse Nettoyer les plans de joint du cylindre et de la culasse Mettre la culasse avec la pipe d eau du c t de l chappement Huiler le filetage et l paulement des vis Mettre les vis paulement pourvues d une rondelle de cuivre neuve et serrer en trois fois et en croix jusqu au couple prescrit de 35 Nm Lors du premier serrage serrer seulement jusqu sentir une l g re r sistance Boite clapets pipe d admission Mettre dans le canal d admission la boite clapets compl te et monter la pipe avec les cinq vis paulement Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 6 10C Pignon de sortie de boite Huiler le joint torique O et l enfiler sur l arbre de sortie Enfiler par dessus l entretoise de mani re ce
130. uveau roulement jusqu en but e Axe du pignon interm diaire L exp rience a montr qu il n est jamais n cessaire de changer cet axe Il est d conseill de l enlever pour le mettre dans un nouveau carter car il est presque impossible de le d monter sans l ab mer T le du m canisme de kick Lorsqu on change cette t le il faut enduire les vis de Loctite 243 Joint spi de l embiellage Enfoncer le joint spi neuf par l ext rieur avec la l vre vers l int rieur Vis de but e du kick Quand on monte la vis de but e il faut l enduire de Loctite 243 T le de maintien Quand on change cette t le il faut freiner les 2 vis la Loctite 243 Apr s ces op rations on v rifiera que le trou de graissage pour le roulement d embiellage n est pas obstru 5 3C Demi carter gauche Retirer tous les joints spi et chauffer le demi carter dans un four environ 150 Celsius Roulement rouleaux de l embiellage Sortir le vieux roulement la presse vers l int rieur Enfoncer le nouveau jusqu en but e La bague int rieure se trouvant sur l embiellage doit galement tre chang e cf paragraphe concernant l embiellage Roulement aiguilles de l arbre primaire Faire sortir le vieux roulement billes par l int rieur enfoncer le roulement neuf par l int rieur et jusqu en but e Roulement a billes de l arbre de sortie Sortir le vieux roulement la presse vers l int rieur Mettre le
131. voriser la transmission de la chaleur et extraire la bague Pour le montage de la nouvelle bague faire chauffer nouveau l outil environ 150 Celsius Enserrer la nouvelle bague et l enfiler aussit t sur la port e de l embiellage ATTENTION JAMAIS PRENDRE L EMBIELLAGE DANS L TAU PAR UNE PORTEE OU UNE MASSE AFIN DE LE BLOQUER POUR ENFONCER LA BAGUE LES MASSES NE CONSERVERAIENT PLUS LEUR QUERRAGE ET LE ROULEMENT DE T TE DE BIELLE SERAIT ENDOMMAG SI BIEN QUE L EMBIELLAGE DEVIENDRAIT INUTILISABLE NOTA BENE ll n est pas n cessaire d effectuer un calage Masses d quilibrage mesurage de la valeur ext rieure Avec un pied coulisse mesurer la distance ext rieure des masses d quilibrage comme cela est indiqu sur l illustration Valeur ext rieure 60 mm 0 05 mm Piston Si l on veut utiliser un piston qui a d j servi il faut v rifier les points suivants 1 Jupe rechercher d ventuelles traces serrages Les traces l g res peuvent tre enlev es avec une pierre douce 2 Gorges des segments Les segments ne doivent pas coincer dans leur gorge Pour nettoyer celles ci on peut employer un vieux segment ou une toile meri grain 400 3 Les arr toirs des segments doivent tre bien fix s et ne doivent pas tre us s 4 Segments V rifier l tat et le jeu a la coupe Jeu la coupe Enfiler le segment dans le cylindre et le mettre en place avec le piston enviro
132. yant pour cons quence une faiblesse de l tincelle ou de la g n ratrice ne peuvent se d celer exactement que sur un banc En cas de panne il faut commencer par v rifier les c bles et les raccords Lors des tests il faut toujours faire attention a respecter la plage de mesure Bougie Regler le cartement des lectrodes Ecartement des amp lectrodes 0 60 mm Isolant V rifier qu il n est ni cass ni fendu ATTENTION IL FAUT TOUJOURS QUE LA BOUGIE AIT UNE R SISTANCE SINON ON PEUT ENDOMMAGER LE BOITIER ELECTRONIQUE V rification du stator et du capteur Kokusan Effectuer les tests suivants avec un ohmmetre Valeur rouge vert 1000 15 Stator noir rouge rouge blanche 24 Q 15 G ner d impuls rouge vert 100 Q 15 Stator noir rouge rouge blanche 24 Q 15 Bobine de charge masse jaune 0 74 Q 15 G ner d impuls rouge vert 100 15 Stator noir rouge rouge blanche 12 7 Q 15 Bobine de charge masse jaune 0 65 15 blanche jaune 0 16 15 G ner d impuls rouge vert 100 Q 15 Stator noir rouge rouge blanche 24 8 Q 15 Bobine de charge jaune jaune 0 65 15 NOTA BENE Les mesures doivent se faire par une temp rature de 20 C sinon on note des carts importants Si les valeurs relev es sont par trop diff rentes il faut changer le stator et le capteur Art No 3206004 F Manuel r paration KTM 250 300 380 m A p

250/300/380 sx, mxc, exc manuel de réparation moteur

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