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Nesis II - Kanardia

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1. NESIS II User s Manual 2 NESIS ers pas Ce chapitre d crit l organisation de l instrument NESIS Il vous apprend utiliser les diff rentes commandes Apr s cette lecture vous serez familiaris s avec les op rations de base de NESIS 2 1 Panneau de commandes Le tableau de commandes de NESIS est le suivant figure 4 Il utilise 8 commandes par pression et 2 commandes en rotation pression en interface Il dispose d un port USB en fa ade pour les mises jour du programme des bases de donn es internes cartes donn es a rodromes espaces a riens etc Il dispose galement d un port micro SD pour converser avec un FLARM option 60 E km h QA 180 80 160 EA oa 140 12 URET Y j 3 f 2 RPM 5 x 67 0 a E 7e 15 inH 30 F 20 2 TEMP PRESS ELE RPM OS KS E current Range 17 0 UT 526 km Average Endur 14241 Da se WU JE CH EG OW OF VC E Figure 4 Organisation de la fa ade de NESIS Description br ve des items 1 OK Sert s lectionner confirmer changer une valeur changer un niveau de zoom etc 2 CANCEL sert basculer de page d s lectionner annuler une d cision changer sortir d un niveau de menu ou de s lection 3 Boutons multifonctions 1 7 ils disposent de trios modes de fonctionnement Appui court acc s la fonction inscrite en haut du bouton b Appui long acc s la fonction inscrite en bas du bou
2. est un module de navigation inertiel qui assiste le GPS et les capteurs classiques de pression enrichissant les donn es de l attitude de l a ronef sa position et sa vitesse AHRS est un module interne du bo tier principal NESIS e MABU est galement un module interne de NESIS c est la carte m re du syst me supportant les processeurs la m moire interne et le syst me de connexion par bus CAN e NESIS module principal avec son cran il pr sente toutes les informations qui lui arrivent via ses capteurs aux pilotes selon une interface graphique sur son cran LCD La majeure partie de ce manuel vous pr sente comment acc der lire et int ragir avec cette affichage sur NESIS CAN bus Nesis display Figure 1 Illustration de la configuration NESIS Le syst me NESIS peut tre compl t facilement selon des sch mas plus complexes figure 2 Cela est rendu possible par l utilisation du protocole de transfert de donn es par bus CAN Ce protocole rend possible tout d veloppement futur NESIS II User s Manual Sa forme est proche de celle d un r seau informatique et peut se connecter tout autre r seau Cela permet notamment d utiliser plusieurs cran NESIS interconnect s ajouter un pilotage automatique au syst me introduire des donn es t l phoniques pour disposer de la m t o des donn es de s curit externes transpondeur FLARM L unit secondaire NESIS ne dispo
3. sssssessessesseoseoseossoessessesseoseosecseoseosscesossoesoeosecseoseoseossossoesssesesssoee 48 7 9 Mini indicateur moteur Mini Engine Monitor oococccnccconccnncconccnoconoronoconcconccnaronaronoronoronornnccnnccnnrcnaronaronos 49 7 10 Indicateur de carburant Fuel Computer Monitor ooocooccooccooccnononoconoconoconccnnccnaronoronoronoronccnnccnarcnaronaronos 49 NESIS II User s Manual 1 Introduction Avant tout nous tenons vous remercier pour avoir choisi nos produits NESIS est un instrument de pr cision et nous vous invitons consulter de fa on approfondie ce manuel avant de l utiliser Les chapitres d introduction pr sentent les informations g n rales sur l instrument et ses principes de fonctionnement Les chapitres suivants d crivent son utilisation et ses d tails Vous pourrez galement consulter e NESIS Guide d achat e NESIS Manuel d installation e DAQU Manuel d installation e MAGU Manuel e la page www kanardia eu 1 1 Informations g n rales sur NESIS NESIS est constitu d une unit lectronique qui d livrer des informations sur le vol les param tres moteurs et les donn es d alimentation en carburant le tout sur une interface graphique Le syst me est pr sent en figure 1 et consiste en les unit s suivantes e Engine monitoring unit DAQU hub de connexion moteur fuel et capteurs e AIRU AHRS et GPS cite plus loin sous le terme AHRS
4. niveau de la mer correspond approximativement 8 5m d altitude 20 NESIS II User s Manual 4 2 Liste des a rodromes les plus proches Cette liste est disponible depuis les crans classique navigation et moderne Elle consiste en une sorte d action d urgence Appuyez sur OK et s lectionnez Airfield Une bo te de dialogue identique a la figure 20 appara t Cette liste est aussi accessible en appuyant sur NEAR parmi les boutons multifonctions Nearest airfields Key Name Bear Dist LJMS MURSKA SOBOT GLD amp 85 36 km LJSG SLOVENJ GRADEC Y 252 47km LOWG GRAZ 336 48 km LJCL CELJE GLD Y 223 54km LIVE VELENJE LAJSEGLD Y 246 55km LOGF FUERSTENFELD 59 km LDVA VARAZDIN CROATIA 62 km r m o ED lana Direction 15 33 Frequency 119 20 Length 2510 m 8230 ft Elevation 268 m 879 ft Figure 20 S lectionner l a rodrome dans une liste Les a rodromes sont class s selon leur distance par rapport votre position au moment o vous avez activ cette demande Distances et caps sont indiqu s pour chaque a rodrome Des fl ches de couleur vous indiquent la direction relative vers ces a rodromes selon votre cap au moment de la demande Ces fl ches indiquent galement si l a rodrome est atteignable ou pas en vol plan e Fl che rouge pas atteignable en s curit en vol plan e Jaune peut tre atteignable mais sous l altitude de s curit e Vert de
5. 37 NESIS II User s Manual D sactivez l alarme li e ce capteur d fectueux jusqu son remplacement e Text permet d afficher une alarme plut t que d utiliser un signal sonore e Sound g n re un son de type beep comme alarme e Voice g nere un signal vocal comme alarme Les alarmes de type texte ou voix d pendent des r glages de langage Quand un langage n est pas disponible l anglais sera utilis La fen tre est en Figure 42 Allow audio alarms Set alarm Fuel level Text Max airspeed Text Engine RPM Text Fuel pressure Text Oil pressure Text El current Text CHT Text Voltage Text EGT Text CO level Text Oil temp Text Water temp Text COHb Text Figure 42 Fen tre de configuration des alarmes 6 10 R glages ADS B Flarm Automatic Dependent Surveillance Broadcast est une technologie de communication navigation et surveillance du trafic Elle utilise le syst me de positionnement par satellite Global Navigation Satellite System GNSS et un syst me relativement simple de communication dans ses composants fondamentaux ADS B permet aux pilotes et aux contr leurs de voir et contr ler l a ronef qui transmet sa position et son Cap vrai ce qui permet de pr voir o sera l a ronef s il continue en ligne droite Flarm syst me actif et coop ratif de gestion du trafic a aussi t cr pour viter les collisions Il d tecte les autres a ronefs notamment en
6. Des instruments d allure classique apparaissent selon les recommandations de disposition IFR T disposition classique de 6 instruments La figure 7 en montre un exemple Tous les indicateurs aiguilles sont compl tement personnalisables La section 7 d crit ses indicateurs plus pr cis ment 1 Indicateur de vitesse air IAS et de vitesse vraie TAS Le fond de l instrument peut disposer des arcs informatifs concernant le domaine de vol blanc vert jaune VNE vitesse d approche recommand e et autres limitations 2 L horizon artificiel AHRS indique l attitude Les valeurs d angles en roulis et assiette peuvent tre lues depuis le haut jusqu au milieu de l chelle respectivement La boule indique le d rapage 3 L altim tre indique une altitude baro corrig e du QNH indiqu Cette valeur est disponible en pieds ou m tres Lorsque l chelles est en pieds une 3 aiguille peut appara tre 4 Le variom tre il indique la vitesse verticale Vz et peut tre coupl un G m tre qui donnera une indication au centre 5 Le niveau de carburant indique le niveau actuel et les informations d conomie de carburant Le niveau du r servoir la consommation actuelle et moyenne l autonomie estim e en temps de vol et distance franchissable 12 NESIS II User s Manual 6 Le moving map sorte d indicateur HSI indiquant les informations de navigation utiles Il est situ sous le A
7. de vitesse rotor et moteur Chaque chelle est configurable e Larc vert optionnel d finit la vitesse recommand e e Parc jaune optionnel d finit la vitesse ne pas maintenir pour de longues p riodes et donc le domaine viter e Parc rouge est la vitesse maximale 7 7 Rotor d h licopt re et r gime moteur Les h licopt res moteurs pistons ont des moteurs directement connect s au rotor via une transmission La vitesse du rotor est donc li e la vitesse du moteur L instrument de la figure 56 indique la vitesse rotor et la vitesse moteur en pourcentages Les chelles sont r gl es pour que les aiguilles en conditions d utilisation normale indiquent la m me chose Tout d salignement entre ces aiguilles sera donc imm diatement visible vous indiquant un probl me dans le syst me de transmission Comme pour les gyrocopt res la fen tre du vas peut tre configur e en pression d admission 47 NESIS II User s Manual ROTOR Yo ENGINE 110 110 100 100 90 90 ha A A ENGINE RPM F Figure 56 Combin de vitesse rotor et moteur Chaque chelle est en pourcentage Chaque chelle est configurable L arc vert optionnel indique les r gimes recommand s L arc jaune optionnel indique les vitesses ne pas maintenir pour de longues p riodes et donc les domaines viter Les lignes rouges d finissent les vitesses maximales 7 8 Indicateur de cap Heading et
8. partir des donn es pass es Cela permet de donn e une information en quasi temps r el Ils servent galement calculer les valeurs de gravit e Les capteurs d acc l ration gravit apparente servent calculer les acc l rations en les croisant avec d autres donn es vitesse et vitesse angulaire L indicateur de d rapage est ainsi obtenue directement partir de ces donn es e Le capteur de pression absolue calcule l altitude et la vitesse verticale vario e Le capteur de pression diff rentielle permet d indiquer la vitesse indiqu e IAS Coupl un capteur de temp rature externe il permet d afficher la vitesse vraie TAS e Les capteurs de champ magn tique permettent de calculer le champ magn tique Cela permet de d terminer le cap de l a ronef Ce dernier a besoin de la d clinaison magn tique calcul e automatiquement gr ce une mod lisation mondiale sur la base de la position GPS Ce capteur est MEMS micro electromechanical systems a k a micro machines a k a micro systems technology 6 NESIS II User s Manual optionnel et NESIS fonctionne sans lui En vol NESIS calcule l attitude en fonction du vecteur gravit et du cap Ces donn es sont ensuite compar es aux donn es pr dites d attitude Des filtres non lin aires de type Kalman sont utilis s pour combiner ces pr dictions aux donn es r elles enregistr es pour proposer la solution r elle Cela
9. ELETO o p TONE onna 0 O E T 31 6 1 2 Edition de points de virages Waypoint Editing sise 31 6 2 Carnetce VOIS LOBDOOK sais SR a sen cp etc a ete n en en step es usure 31 6 3 Pr f rences utilisateurs User preferences oooccooccooccnocnnononoronoconcconccnnccnnronoronornnoronornnccnrcnnronaronaronornnccnnronos 33 6 3 L UtiliSat urS User ainia iia 33 SA E is A RD A dt cie 33 E an aire seeds Dar ledit ones in entier dec Ei 34 64 UNIS msn nn mani iii isa 34 6 5 Calibration du Compas crionna a a a A A A r ENON A AEO AN AENOR 34 A nn ms aR R asc teen E EEEa a aS 34 6 7 Mise jour du logiciel Software Update oocoooccoocccocncononononoconccnnccnnccnnccnoronoronoronoroncrnncnnaronornnoronornncnnaronos 35 6t Telecharger eS Mises OU A ed ad 35 0 7 2Etr ctuer a MIS OU tds 36 6 8 Service de transfert de fichiers iii daa canada 36 A O PE D SEE EE RD SEE 37 6 10 R glages ADS B EM a ida 38 6 11 Point de virages de utilisate Uranio casadas 38 6 12 MOUE Service cuasi iii 39 6 13 Preferences systemesisnarann is 39 A 39 6 13 2PAne Glide a ci 39 6 14 Ajustement de l attitude Level Adjust AHRS oocococncccnnccnnccnnccnoronoronocononnnccnarcnornnoronoronornncrnnccnarcnaronaronos 40 6 14 1 D calage en d rapage Yaw Misalignment sise 40 6 14 2 Ajustements en roulis et assiette Roll and Pitch Adjustment ss 40 6 15 A ronef et moteur Airplane
10. O i NES o os 1 m ENS E 7 Bear 258 Dist 29 6 km N46 18 0 R ETA 14 59 R Dist 144 km 1 Un large cercle sur la carte vous indique diff rentes informations Ce cercle HSI et la carte s orientent selon votre route vraie le cap optimal tenir ou le nord magn tique Ces options sont accessibles dans le menu SETTINGS 2 L altitude baro corrig e est indiqu e galement donnant une id e de l tagement de votre a ronef avec l espace a rien 3 Informations sur la route active Le bas de l cran inclut l heure estim e d arriv e au dernier point de la route la distance restante la distance lat rale par rapport la branche en cours La route est galement dessin e sur le fond de carte Les lignes noires repr sentent la route une sur paisseur bleue indique la route restante sur la branche en cours Les rectangles sur les points de virages indiquent l heure estim e d arriv e sur ces points de virages 4 Position actuelle de l a ronef coordonn es GPS La barre du bas indique le point de virage actif son cap optimal distance votre cap vrai actuel 3 WGS84 est le syst me utilis pour ces coordonn es Le GPS utilise le m me syst me 14 NESIS II User s Manual le temps n cessaire pour rejoindre ce point 6 Les donn es condens es moteur 7 La barre du haut indique le vent provenance et force votre vitesse sol nom du prochain point de virage statut GPS nombre de
11. acc dez en appuyant sur la touche Setup La Figure 30 gauche illustre cet cran Les r glages sont regroup s en 2 pages d ic nes La 1 page regroupe les r glages propres chaque pilote utilisateur gauche la 2 page regroupe les r glages de service droite Figure 30 R glages utilisateurs gauche et G n raux droite Les options suivantes sont accessibles dans les r glages utilisateur e Route Planning permet de cr er effacer diter les routes e Logbook permet de visualiser copier effacer les enregistrements de vols e User Preferences permet de modifier certains param tres int ressant le comportement de e Units permet de changer les unit s des instruments e Compass Calibration permet de calibrer le compas et d ajuster les corrections de caps du compas e Date amp time permet de r gler le fuseau horaire de NESIS e Software Updates permet de mettre jour le programme de NESIS via un connecteur CAN e File Transfer Service permet de r cup rer mises a jour de cartes check list traductions donn es e Alarms permet de r gles les alarmes e ADS B Flarm Settings permet de r gler les limites de FLARM et ADS B e User Waypoints permet d ajouter diter effacer et transf rer des points de virages sp cifiques de l utilisateur e Service Mode permet d entr e dans le menu des r glages de service Service settings Certaines options utilisateur ne sont p
12. actions suivantes sont accessibles dans ce menu e Copy log copie le carnet sur la clef USB connect e e Copy flight copie les vols s lectionn s sur la clef USB connect e e Delete efface les vols s lectionn s ou l ensemble du carnet Cette action demande confirmation Pour annuler pressez Cancel Chaque vol permet d acc der des d tails 31 NESIS II User s Manual e Date du vol e Heure de d collage e Heure d atterrissage Si vous faites des tours de pistes NESIS tentera de d terminer ce type de vol pour n en faire qu un enregistrement Dans ce cas votre dur e de vol prendra en compte l heure de votre premier d collage et l heure de votre dernier atterrissage e Temps du vol e Pilote de l a ronef Logbook 16 05 13 16 05 13 16 05 13 16 05 13 16 05 13 16 NE 12 Details Engine on off 11 31 11 31 Cycles Time 1 00 00 Distance Speed avg max 0 113 km h Fuel tot spec O1 18 0 l h Alt max 4915 feet Figure 34 Le carnet de vol affiche la liste des vols Tournez OK pour choisir le vol Cela vous donne acc s sous la liste des vols des d tails concernant ce vol OK e engine ON OFF indique l heure de d marrage moteur et celle d arr t concernant ce vol Dans le cas d un planeur motoris cela indique l heure de 1 mise en route et l heure de dernier arr t e cycles time indique le nombre de cycles moteur durant le vol Typiquement un seu
13. cessite plusieurs tapes e T l charger la mise jour e Copiez les fichiers sur une clef USB e Transf rez les fichier de la clef USB vers NESIS e Mettre jour le logiciel 35 NESIS II User s Manual Cliquez sur le fichier update et sauvegardez le sur le disque dur de votre ordinateur Son nom doit tre compos de la fa on suivante Nesis 2 x x kus S1 vous disposez de plusieurs unit s NESIS vous devrez les mettre jour individuellement 6 7 2 Effectuer la mise jour Le fichier d update est en kus Il doit tre copi sur une clef USB la racine des dossiers de cette clef Une fois le fichier copi assurez vous de retirer la clef USB de mani re s curis de votre ordinateur Pour upgrader correctement suivez ces tapes 1 Ins rez la clef USB avec le programme d update dans NESIS 2 S lectionner l ic ne Software Update dans les r glages g n raux et red marrer NESIS Attendez jusqu ce qu une fen tre figure 38 s ouvre Utiliser OK pour s lectionner Upgrade et pressez OK Note si aucune fen tre ne s ouvre au red marrage de NESIS c est que la version du programme de NESIS est trop ancienne pour une mise Jour Consultez le manuel utilisateur de NESIS pour de plus amples instructions Boot options Start normally Upgrade System Reset Figure 38 Options de red marrage 3 La fen tre figure 39 s ouvre alors avec le kus affich S
14. donn e par le constructeur Et ajoutez au moins 200m d altitude de r serve 6 14 Ajustement de l attitude Level Adjust AHRS Durant l assemblage de l unit horizon artificiel AHRS dans NESIS et l installation de NESIS dans votre a ronef un d salignement peut appara tre Cela implique que les axes internes du module AHRS ne sont plus parall les aux 3 axes de votre a ronef L unit AHRS est donc l g rement inclin e Une telle inclinaison peut tre parfaitement ajust e sans perte de pr cision selon la proc dure d crite ci apr s Avant tout r glage automatique le d calage de d rapage devra tre r gl Notez que vous ne pouvez ajuster l attitude de l a ronef en vol ou moteur tournant 6 14 1 D calage en d rapage Yaw Misalignment Si votre tableau de bord est parfaitement plat et perpendiculaire l axe x axe longitudinal alors il ne devrait pas y avoir de d calage en d rapage entre l a ronef et l AHRS l angle de correction serait z ro Cette situation parfaite est illustr en figure 46 gauche Certains tableaux de bord ou installations de NESIS sont de biais par rapport cette axe x Dans ce cas vous devez mesurer cet angle de d calage w et entrer cette valeur dans NESIS NESIS permet une valeur maximale de 10 La Figure 46 d finit une valeur positive et n gative d angle w Une fois cette mesure faite entrez l dans le Yaw control Les corrections Yaw
15. galement indiqu s 7 10 Indicateur de carburant Fuel Computer Monitor L indicateur de carburant pr sente les donn es relatives a la gestion du carburant comme quantit conomie distance franchissable et dur e de vol La Figure 59 illustre cet cran L indicateur de carburant affiche les informations suivantes e La consommation instantan e current fuel consumption indique le taux de consommation actuelle de votre moteur Son unit est en l h litre par heure ou en gal h galon par heure e average fuel consumption indique la consommation moyenne sur les quelques derni res minutes C est une valeur variable qui sert pr dire notamment la distance franchissable range et la dur e de vol possible endurance Le r sultat est affich en 1 h ou gal h e range est une valeur d riv e bas e sur la quantit de carburant disponible la consommation moyenne la vitesse sol actuelle et une r serve carburant de 45 minutes Le niveau de carburant est r duit de 45 minutes ce qui induit que la distance franchissable r elle serait sup rieure e endurance est d riv e de la quantit de carburant disponible et de la consommation moyenne enregistr e Elle repr sente la dur e de vol moteur allum sur ces bases 49 NESIS II User s Manual Current Range 17 0 l h 526 km Average Endur 14 4 l h 4 52 Figure 59 Fuel computer indique la consommation moyenne le niveau de carburant le
16. gratuitement via Internet d autres comme les cartes raster sont obtenues sous licences officielles Quand cela est possible nous essayons de vous mettre disposition le plus de ressources possibles mais leur qualit peut varier d un pays l autre NESIS II User s Manual 1 3 1 Cartes gratuites Des cartes gratuites sont proposes par Kanardia selon plusieurs sources Elles couvrent la plus grande partie du monde mais leur pr cision est limit e aux qualit s des informations continues Ces cartes sont des cartes vectorielles et pourront tre orient es avec le nord en haut north up ou selon votre cap vrai track up 1 3 2 Cartes sous licence Raster Les cartes OACI allemandes et plus de 500 cartes sont disponibles pour le moment Ces cartes n cessitent une licence qui doit tre souscrite nous consulter NT Te r BEVO A TEMP PRESS Dist 29 6 km Track 295 r 0 09 52 Figure 3 carte vectorielle gratuite gauche carte sous licence raster droite Il est important de noter que nous ne pouvons garantir que les informations li es ces donn es et inclues dans NESIS ou propos es par Kanardia sont jour et correctes Il est de la responsabilit du pilote de pr parer son vol et pour cela d utiliser les informations de sources officielles Nous conseillons vivement aux pilotes utiliser en parall le des cartes classiques papier et tout mat riel l gal leur disposition pour consultation en vol
17. luminosit de l cran et le volume audio Lorsque vous changez ces valeurs les r glages se font en temps r el 6 4 Unit s NESIS utilise de nombreuses unit s pour des donn es physiques diff rentes comme la distance vitesse masse volume etc Elles affectent les instruments et les donn es texte affich es La Table 1 indique les unit s autoris es Les quantit s sont group es selon leurs fonctions et non leurs significations Altitude longueur Airspace altitude longueur Vario vitesse verticale Vitesse vitesse Vitesse vent vitesse Distance longueur ONH rs Pression moteur Table 1 Unit disponibles La Figure 36 est une fen tre pour changer les unit s dans NESIS Lorsque ces unit s sont configur es utilisez Save pour sauvegarder la s lection dans NESIS Close fermera la fen tre Si des unit s ont t modifi es NESIS red marrera 6 5 Calibration du Compas Etant donn e la complexit du compas lectronique MAGU son installation et sa calibration tous ces d tails sont abord s dans le manuel d installation de MAGU 6 6 Temps Une bo te de dialogue est utilis e pour r gler le fuseau horaire et l heure locale Un d calage entre heure UTC et heure locale est r glable Certains pays Inde ou Iran par exemple font des r glages de d calage non pas sur une heure pleine mais 30 minutes De m me en Australie cela peut aller jusque 15 minutes 34 NESIS II User
18. mis en tension automatiquement via ce switch et ne n cessite aucune autre action particuli re 2 2 1 Proc dure de d marrage Lorsque NESIS est allum une proc dure de d marrage d bute Le processeur interne lance le syst me d exploitation et le programme principal du NESIS Une fois le programme lanc vient le chargement des bases de donn es a rodromes points de navigation espaces a riens cartes etc Cette proc dure prend un certain temps Une fois le programme pr t 1l ouvre cette bo te de dialogue figure 5 gauche Warning Select Pilot EVA er This instrument may be used under VFR visual flying rules only Set fuel level 211 Any navigational information is provided for reference only The pilot takes all responsibility Set QNH 1013 hPa and risk associated with the use of this device QFE altitude 999 feet Press OK to agree and continue Serial 1907 Version 2 2 SVN 7451 Lambada Figure 5 Accord d utilisation gauche s lection du pilote QNH et niveau de carburant droite En utilisant OK vous acceptez les termes de l accord d utilisation et allez la page suivante Cette page vous demande le nom des pilotes le QNH du jour et le niveau de carburant figure 5 droite Utilisez les commandes suivantes pour choisir ces informations 10 NESIS II User s Manual 1 Tournez OK pour s lectionner le pilote et appuyez sur OK pour le s lectionner 2 Vous passez
19. se traduit sur l interface graphique par un horizon artificiel en temps r el De la m me fa on ces donn es de pr diction sont compar es la position GPS et de nouveau l utilisation de filtres de type Kalman sont obtenus pour donner l indication en temps r el sur l cran 1 2 2 Capteurs moteur Les capteurs moteurs sont relies au module DAQU module con u pour tre install directement dans le compartiment moteur Ceci offre 2 avantages e Comme le module est proche du moteur tous les c bles sont courts sans n cessit d extension Cela implique un devis de masse plus l ger et une installation plus simple e Ensuite DAQU n enverra ses donn es qu au travers d un seul c ble et donc un seul trou au travers de la cloison pare feu Ce c ble envoie les informations et alimente DAQU en lectricit DAQU est con u pour monitorer les donn es du moteur pour diff rents types de moteurs jusque des 6 cylindres c est dire Rotax Jabiru Lycoming etc Lorsqu un moteur est quip de diff rents capteurs il peut envoyer les informations de r gime moteur RPM temp rature en t te de cylindre CHT temp rature des gaz d chappement EGT pression d huile temp rature d huile pression de carburant consommation niveau de carburant pression d admission temp rature carburateur voltage charge batterie charge alternateur temp rature du liquide de refroidissement etc Dans le ca
20. temps de vol disponible et la distance franchissable Notez que toutes les valeurs d pendent fortement de la pression d admission Un changement dans cette pression r sulte en une modification de la consommation instantan e et moyenne et donc de la distance franchissable et de l autonomie de vol Important Lorsqu aucun capteur de niveau de carburant n est connect DAQU DAQU et NESIS utilisent un programme qui calcule le carburant restant sur la base des informations entr es avant le d but du vol ou mises jour en vol Le niveau de carburant est r duit en soustrayant la somme du carburant consomm dans le temps Les 2 informations le calage initial et l int gration de la consommation peuvent tre sources d erreurs donnant de mauvaises indications quant au niveau de carburant r el Une indication optimiste sup rieure la r alit pr sente un danger en vol Une indication pessimiste inf rieure la r alit n est pas si dangereuse C est pourquoi le pilote doit r guli rement comparer son niveau de carburant celui indiqu par NESIS avec ses autres moyens de contr le autres jauges branch es niveau visible dans le r servoir et mettre jour NESIS Suivez la proc dure en section 4 5 50
21. virage classique chez les planeurs en thermiques et transmet la position attendue de l a ronef dans les 20 prochaines secondes Avec les technologies d ADS B et Flarm votre NESIS vous indique les a ronefs quip s alentours sur l cran de navigation L affichage des a ronefs peut tre r gl e selon un tagement maximal Relative vertical limit ou un loignement Horizontal limit voir figure 43 ADSB Flarm Relative vertical limit 33000 feet Horizontal limit Figure 43 ADSB Flarm r glages de l affichage des trafics 6 11 Point de virages de l utilisateur NESIS permet d enregistrer des points de virages personnels Ces points peuvent tre cr s en vol voir section 4 3 5 et peuvent tre dit s voir figure 44 e Appuyez sur New pour entrer un nouveau point e Utilisez Edit pour modifier ce point e Delete pour effacer le point 38 NESIS II User s Manual e Transfer pour envoyer les points utilisateur vers un 2 NESIS e Close pour fermer la fen tre User waypoints Latitude Longitude Figure 44 Exemple de fen tre de point utilisateur 6 12 Mode service C est une entr e directe dans les r glages Service settings Un mot de passe sp cial est requis 1l vous est fourni avec NESIS 6 13 Pr f rences syst me Ces pr f rences sont s par es en deux sections La premi re s int resse l affichage de NESIS la seconde aux performances de plan de votr
22. 23 Cette liste indique toutes les routes disponibles en m moire rang es par ordre alphab tique e Tournez OK pour s lectionner la route et pressez OK pour valider ou appuyez sur Activate e S lectionnez Cancel pour cl turer la s lection dans la liste Select Route Distance 3 lL CL LJCL Figure 23 S lection d une route Quand une route est active tout point de virage pr c demment actif est d sactiv Selon votre position NESIS va tenter d activer le 1 point de la route Il bascule alors en mode Direct to Cependant quand NESIS d tecte que l a ronef se trouve plut t sur une des branches de la route 1l passera en mode de navigation sur branche indiquant les informations pour compl ter le reste de la branche 10 At the moment raster maps are not supported in the user waypoint dialogue 24 NESIS II User s Manual Ceci peut ne pas forc ment s activer et vous disposez donc d une commande pour s lectionner d autres branches de cette route ou une diff rente route 4 4 2 Manipuler une route Lorsqu une route est d j active la commande Route vous ouvre la bo te de dialogue de manipulation de route voir figure 24 Cette bo te de dialogue vous permet de modifier le point actif au sein de la route Vous pouvez galement compl tement d sactiver la route Route LJCL LJCL CELJE GLD SLOVENJ GRADE MARIBOR Figure 24 S lection de la branche ou du point de virage de la rout
23. Edit ouvre la fen tre d utilisation de la route Voir section 6 1 e RoutelDel Wpt te le dernier point de virage de la route Si la route est vide aucune action Pour cr er une route en utilisant une s rie de positions curseur suivez cette proc dure 1 Placez le curseur o vous d sirez d buter la route 2 Utilisez RoutelNew Cela ins re la position du curseur en ler point de route La carte se center galement sur ce point et la barre des informations du haut appara t 3 D placez le curseur jusqu au prochain point soit par curseur soit par point existent dans la base de donn e 4 Pressez Routel Add cela ajoute ce point R p tez cette op ration pour cr er l ensemble de la route Concluez cette route en la sauvegardant dans NESIS Pressez RoutelSave 6 Si vous voulez activer la route appuyez sur RoutelActivate Cela vous fait sortir du mode d exploration de carte et passer en mode navigation avec cette route active 5 5 Mode Direct To volez vers Ce mode Direct To utilise la position du curseur comme nouveau point de virage actif Cette action vous fait quitter le mode explorateur de carte et vous basculez en mode navigation 5 6 Home Maison La commande Home est utilis e pour centrer la carte sur la position actuelle de l a ronef 28 NESIS II User s Manual 6 R glages g n raux Settings Le mode Settings vous donne acc s un menu sous forme d ic nes Vous y
24. Engine oocooccnncconcconcconicnornooraconaconacconcconicoornoornoconaconascnnsconaconrcoornorcnnrsoss 41 6 151 Type d moteuriEneline Pei 41 6 132 lable des parametres de DAQU is 41 6 16 Calibration du r servoir Tank Calibration ooocooccooroocnoccnocnnccnccnoconccnocnoroncnnocnaronccnccnaronccnccnaranccnannnonos 42 6 17 Correction de d calage d un capteur Sensor Offset Correction oooooccoocnncroncnoncconcconccnorcnoronaronoronccnncnnos 42 6 18 Fonction sp ciale Special Function isidro lens ae ii da 42 6 19 R glage du pilote automatique Autopilot Tuning cooccooccooccnonnnononoconoconccnnccnarcnoronoronoronoroncconrcnaronaronos 42 6 20 Mode utilisateur User Mode cian 43 PINS ERUMENTS ceci 44 7 1 Indicateur de vitesse IAS et TAS Airspeed Indicator ooccooccooccnoronoconoconcconccnarcnarcnoronoronoroncnnnccnarcnaronaronos 44 7 2ndicateur 0 amie ARS ES e ec 45 J 31ndicateur d altitude nsina 45 7 4 Variom tre Vertical Speed Indicator et acc l rom tre ooccooccnoccnonononnncconcconccnaccnoronoronaronornncconccnarcnaronaronos 46 7 5 Tachym tre compte tour RPM et indicateur de pression d admission Manifold oooooorooormomooom oo 46 7 6 Rotor de gyrocopt re et r gime moteurs i08 asie sdsante ie sitio dan tested st dentiste net estate eee 47 7 7 Rotor a helicoptere et r gime Moteras ici ici 47 7 8 Indicateur de cap Heading et Moving Map
25. HRS et s oriente selon le nord le cap tenir ou le cap vrai de votre trajectoire 7 Les donn es moteur condens es vous donnent les informations importantes li es vos param tres moteur via une interface simple et color e logiquement Chaque barre repr sente un param tre moteur et chaque couleur le baro li au statut de ce param tre moteur 8 Le compte tour RPM est combin la pression d admission Cette combinaison vous permet une optimisation des r glages de puissance Les gyrocopt res et h licopt res pourront combiner r gime moteur RPM et r gime rotor U 4 E y y E et 40 7 z AIRSPEED 3 ALTITUD km h 70 ef QNH 5 til 14 Basti a x MX ES k N Le f LES Y 7 _ m s za E FS ACCELERATION an TEMP PRESS ELE ar Qt NE re Li E Current Range Fuel A i RE 18 0 h 423km VERRE DA Average Endur T 295 GS 180 km h 14 4 l h 2 20 1 ES 5 Figure 7 Ecran d informations classiques de vol 3 1 1 Menu En appuyant sur OK vous acc dez diff rentes commandes de cette page voir figure e ONH ouverture de la bo te de dialogue de r glage du QNH e Pitch commande d ajustement du AHRS durant le vol e Airfield ouverture de la page des a rodromes environnants Ils sont classes en fonction de leur loignement par rapport a votre derni re position connue La s lection d un a rodrome fait basculer NESIS en mode navigation directe vers ce poi
26. Moving Map NESIS introduit la combinaison de l indicateur de cap et de moving map Traditionnellement l indicateur de cap informe le pilote du cap de son a ronef N anmoins avec NESIS le pilote peut choisir entre le cap vrai le cap suivi tracking et le cap magn tique Cette section est abord e en 6 3 Le cap vrai indique le cap r el que vous donnez l a ronef L chelle et la carte sont orient es dans le sens du cap de l a ronef L option tracking est bas e sur le mouvement de l a ronef Dans ce cas l chelle et la carte sont orient es dans le sens du mouvement par rapport au sol de l a ronef Ce mouvement est bas sur les informations GPS option de cap magn tique oriente la carte selon le nord indiqu par le compas magn tique La Figure 57 montre cet indicateur accompagn de nombreuses informations utiles 20 21 l a A a La barre du haut indique le nom de la route et les informations num riques concernant le cap suivre et la distance au point s lectionn Radius de pr diction de votre position dans le temps Position actuelle marqu e par un symbole avion Ce symbole reste fixe seule la carte bouge La barre du bas indique le cap issu du tracking et la vitesse sol ground speed Le rectangle indique l heure estim e d arriv e au prochain point de virage de la route La fl che de vent est utilis e pour informer le pilote de la direction du vent Lorsque l
27. Nesis II Manuel Utilisateur Kanardia ALARM SETUP Kanardia d o o Juin 2013 Nesis Il Manuel Utilisateur Version 2 6 Contact R dacteur du manuel et producteur du Nesis IT Kanardia d 0 0 Ulica heroja Roj ka 70 SI 3000 Celje Slovenia Tel 386 40 360 512 Email info Okanardia eu De nombreuses informations r centes et pratiques sont galement en ligne ici http www kanardia eu Traduit et import en France par ClubOwze by IDF D veloppement 2 rue du Val Corbon 27630 FOURGES Email contact clubowze com Web www clubowze com Copyright Ce document est publi sous les lois relatives aux Creative Commons Attribution ShareAlike 3 0 Unported license Les termes de la licence sont accessibles 1c1 http creativecommons org licenses by sa 3 0 legalcode Et des explications plus claires pour le lecteur ici http creativecommons org licenses by sa 3 0 En r sum cette licence vous donne le droit de copier reproduire et modifier ce texte si et seulement si e Vous citez Kanardia d 0 0 comme l auteur original et e Vous distribuez ce manuel sous les m mes termes de licence Credits La plupart des illustrations ont t produites sous Open Office Drawn et Inkscape Les photos et scans le sont sous Gimp Tous les documents sources sont accessibles gratuitement sur simple demande par email en respectant les termes de licences susnomm s Envoyez vos demandes a info
28. QNH est accessible partir des pages classique moteur et moderne Appuyez sur OK et s lectionnez le menu QNH ou utilisez le bouton multifonction QNH Une bo te de dialogue vous permet de modifier la valeur de QNH figure 19 Set QNH OFE altitude 1007 feet Figure 19 R glage du ONH e Tournez OK jusqu obtenir la valeur d sir e de QNH appuyez sur OK pour valider la bo te de dialogue se ferme alors Si vous patientez quelques instants sans valider NESIS prendra cette valeur galement et fermera automatiquement la bo te de dialogue e Appuyez sur CANCEL pour annuler la modification la bo te de dialogue fermera 4 1 1 Op rer en QFE Quand vous volez en local de votre a rodrome vous pouvez choisir de voler au QFE plut t qu au QNH Afin d utiliser ce r glage en calant votre altitude de d part a 0 tournez OK jusqu ce que le chiffre sous la valeur de pression atteigne une valeur proche de z ro mais attention ce r glage ne peut se faire qu au sol pour viter toute erreur 4 1 2 R glage du QNH initial Si vous ne connaissez pas le QNH et que vous tes au sol avec une altitude connue vous pouvez approcher la valeur vraie du QNH en calant l altitude QFE de l a rodrome comme valeur de 2 ligne sous la pression QNH Vous obtiendrez ainsi une valeur approch e du QNH du jour Normalement vous ne pouvez atteindre un z ro parfait car le changement de pression se fait par pas Un hPa au
29. a vitesse du vent est inf rieure 2m s cette fl che dispara t Les indicateurs de cap sont aussi connus sous le nom de gyros directionnels MAGU dispose d un mod le du monde magn tique qui lui donne les informations mondiales de d clinaison et inclinaison Ainsi le cap magn tique est automatiquement corrig en cap vrai Cependant la precision de ce mod le magn tique est limit e au champ magn tique global Ce mod le n inclut pas les grosses anomalies locales ou les v nements comme les temp tes magn tiques non pr dictibles 48 NESIS II User s Manual Figure 57 Petit indicateur de cap avec moving map int gr 7 9 Mini indicateur moteur Mini Engine Monitor Cette fen tre indique les valeurs importantes concernant la gestion moteur sous la forme de barres color es voir figure 58 Chaque barre correspond un param tre moteur Le vert jaune et rouge repr sentent les domaines normaux temporaires ou dangereux d utilisation respectivement TEMP PRESS ELE RPM CH EG OW OF VC E Figure 58 Illustration de l indicateur mini engine monitor Les barres sont group es par th mes temp ratures pressions lectricit et vitesses de rotation La temp rature inclue CHT EGT huile et refroidissement Les pressions sont huile et admission La section lectrique contient voltage et amp rage Lorsque cet indicateur est utilis en page navigation screen les r gimes moteur et rotor sont
30. affectent les valeurs de roulis et d assiette Il est donc important de r gler Yaw en 1 el A ta a es M ESZE A TE Figure 46 Illustration des biais possibles en d rapage pour NESIS gauche alignement parfait milieu erreur positive droite erreur n gative 6 14 2 Ajustements en roulis et assiette Roll and Pitch Adjustment Une fois les corrections de d rapage effectu es la plupart du temps gales z ro vous pouvez corriger les valeurs de roulis et d assiette automatiquement Pour cela assurez vous que l a ronef est de niveau en roulis et assiette Assure vous que NESIS est allum depuis au moins 5 minutes cela met temp rature l lectronique et stabilise les filtres num riques S lectionnez ensuite Adjust pour d marrer la proc dure automatique 5 Entrez une finesse de 1 pour les gyrocopt res et h licopt res 40 NESIS II User s Manual Patientez barre de progression et observez les valeurs num riques de roulis et assiette Elles devraient approcher de z ro en fin de proc dure Appuyez sur Save pour garder ces r glages Close ferme la fen tre et restaure les r glages pr c dents Airplane Axis Current Yaw 0 0 oo Roll 0 3 0 6 Pitch 1 1 2 0 Adjustment in progress EE Instructions Make sure Nesis is running for at least 5 minutes Make sure your airplane is leveled as in a cruise flight Con
31. age current donn es typiques li s au fonctionnement de l alternateur Attention ces donn es d pendent de l installation et du capteur pr sent Temp rature air OAT Temp rature de t te de cylindre CHT Deux capteurs de t tes de cylindres sont monitor s permettant d afficher une valeur haute et une valeur basse Si plus de 2 capteurs sont branch s une indication par barre remplacera celle sous forme d aiguilles Temp rature d huile 15 NESIS II User s Manual 7 Indicateur de position des volets de courbure 8 Indicateur de position du trim d assiette 9 Pressions d huiles et de carburant 4 20 RPM 5 S AMPERE VOLT x 100 pr HOURS 0 854 8 A TEMPERATURE P TEMPERATURE 150 160 gt x y sx Pitch trim Nose LEIL q IN OAT 23 C DD O d Figure 12 exemple d cran de param tres moteur 3 3 1 Menu Cet cran a ses propres menus sp cifiques avec une nouvelle commande niveau de carburant QNH IJ MAN e Fuel Level permet d ajuster le niveau de carburant Cette option n appara t des que si vous ne disposez pas de capteur de jauge carburant connect au e Voir section 7 10 Figure 13 Les options 3 4 Ecran de type moderne Cet cran est compos d une image de fond et d une couche suppl mentaire sous forme de calque L image de fond peut tre e Vision synth tique e Large AHRS e Large moving map similaire la page navig
32. as disponibles sur un r p titeur NESIS d autres demandes l utilisation d un mot de passe enfin certaines ne sont li es qu un quipement optionnel reli a NESIS Le mot de pass par d faut usine est 314 les 3 premiers chiffres de x voir figure 31 Le mot de passe a t cr pour viter toute manipulation accidentelle qui pourrait alt rer d importants r glages 12 Functional only when ADS B Flarm unit s are connected to NESIS 29 NESIS II User s Manual Enter service password Bu Ja Figure 31 Le mot de pass est requis pour certains r glages importants Le Service settings r glages de service impose un mot de pass sp cial sp cifique chaque NESIS Les r glages suivants rarement utilis s et demandant une extr me pr caution sont alors possibles e System Preferences permet de r gles l cran et les param tres de vol e Level Adjust AHRS permet d ajuster l installation de l horizon artificiel en particulier les valeurs de roulis assiette et d rapage e Airplane Engine permet de r gler les donn es moteur et leurs capteurs connect s au bo tier de r cuperation de donn es DAQU e Tank Calibration ouvre la proc dure de r glage du capteur de niveau de carburant avec sa contenance et son comportement e Sensor Offset Correction permet la mise z ro de capteurs et du temps moteur e Special Functions e Autopilot Tuning e User Mode vous fait bascu
33. ation e Check list e Une image vid o d une source vid o compatible USB 16 NESIS II User s Manual e cam ra e Un cran de guidage pour photographies a riennes Select View Artificial Horizon Moving Map Check list Video Geoniss Figure 14 bo te de dialogue pour changer le fond Le calque permet d afficher diverses informations sous forme d chelles et de barres La partie sup rieure propose des informations li es au vol la partie inf rieure s int resse aux param tres moteurs H 330 340 JC lt GO 10 Ll O A e E 10 A gt 140 120 ma 50 0 laz kah O 320 330 J40 35 10 10 110 140 Y AS Switches se Master Switch Proper Primary Flight Contrats Operatio Flaparons fur Brakes 3 La IE D RE Y r 5 mA 1 Loc A Pr Ta D gt Ikm 4 Figure 15 Diff rents exemples de l affichage type moderne vision synth tique 1 Moving Map 2 Check list 3 et vid o issue d une cam ra 4 r troviseur pour une vision Claire du planeur 17 Un exemple pratique remorquage de planeur avec une camera dirig e vers l arri re pour remplacer un Geoniss orthophoto est un syst me optionnel qui doit tre connect via le bus CAN pour activer ce mode NESIS II User s Manual LJCL Bear 258 Dist 29 6 km T 0 09 52 16 15 14 13 2 11 Go Figure 16 Affichage moderne de la page AHRS en fond Les calqu
34. aux En utilisant le tableau vous allez indiquer DAQU quel capteur est connect quel canal et quel est le r le de ce capteur De plus d autres r glages sont possibles Chaque ligne du tableau correspond un canal d entr e DAQU Ces canaux sont nomm s selon une lettre 41 NESIS II User s Manual capitale et un nombre Les lettres d finissent le type de canal d entr e les nombres le nombre de canaux existant de ce type sur DAQU Quatre types de canaux sont utilis s par DAQU A analogue avec entr e 2 5 2 5 V typiquement pour les capteurs de type r sistivit et thermocouples B analogue avec entr e 0 5 V pour les capteurs actifs C analogue avec entr e 0 30 V pour les hauts voltages Z digital pour les indications de fr quences temps entre pulsations R f rez vous au manuel d installation de DAQU pour plus d informations propose des connexions de ces capteurs et leurs configurations 6 16 Calibration du r servoir Tank Calibration R f rez vous au manuel d installation de DAQU 6 17 Correction de d calage d un capteur Sensor Offset Correction La fen tre Sensor Offset Correction figure 49 permet diff rents ajustements du syst me list s ci apr s 1 Engine time un nouveau temps moteur peut tre entr utile lors d un changement moteur 2 Manifold pressure doit tre la pression atmosph rique moteur teint 3 Alt
35. c s ces informations NESIS doit monitorer le r gime moteur apr s l arr t moteur Le vol sera alors cl tur 10 secondes apr s l arr t moteur Cela implique que le moteur doit tre 13 Math maticquement si v t repr sente la vitesse air vraie et t repr sente le temps alors la distance D est calcul e par D v t dt 32 NESIS II User s Manual arr t avant NESIS pour fermer proprement le carnet de vol En stoppant le moteur et stopper ensuite l avionique bord est une proc dure non classique chez les pilotes Ils arr tent normalement l avionique en premier puis le moteur cela afin de pr server toute d charge de batterie NESIS ne consomme que 0 8 A 12 V environ 10 W et n aura donc que peu d impact sur la batterie s il continue fonctionner quelques minutes 6 3 Pr f rences utilisateurs User preferences Cette fen tre permet de modifier les pr f rences du pilote Elle dispose de sections regroupant de mani re logique les menus voir exemple figure 35 User Pilot Language sa English Cruising speed 160 km h Screen HSI map type Tracking up Start sceen System LCD Brightness 100 Audio volume 50 Changes may require Nesis reboot Figure 35 Fen tre de r glage utilisateur Utilisez Close pour sauvegarder les changements et fermer la fen tre La plupart du temps cela red marrera NESIS 6 3 1 Utilisateurs User Cette section g re les noms
36. ch es pressez de nouveau OK Cela valide la modification et passe au champ suivant 23 NESIS II User s Manual Latitude Longitude Figure 22 Exemple de bo te de dialogue de cr ation d un point Au fur et mesure de vos modifications une petite carte situ e droite se centre sur vos coordonn es La carte peut tre zoom e en utilisant les commandes ZOOM et ZOOM La commande BACK remet les coordonn es aux valeurs initiales Une fois les coordonn es entr es faites SAVE le point est sauvegard dans NESIS Faites CLOSE pour fermer la bo te de dialogue s1 vous ne voulez pas sauvegarder le point Ce point de virage utilisateur peut tre cr dit ou effac dans les SETTINGS voir section 6 11 4 4 S lection d une route Cette section d crit comment activer ou utiliser une route Cela implique que la route a d j t cr e La planification d une route sera d crite en sections 6 1 et 5 4 Les fonctions du mode route sont accessibles via la commande Route ou le bouton multifonction ROUTE Selon votre situation le bouton ouvre 2 types de bo tes de dialogues S il n y a pas de route active NESIS ouvre la bo te de dialogue de choix de route Si une route est d j activ e NESIS ouvre la bo te d utilisation de la route Ces 2 solutions sont abord es dans les lignes qui suivent 4 4 1 Activer une route Sans route active la commande Route ouvre une liste voir figure
37. che vous disposez de fonctions sp cifiques 5 1 Fatre glisser la carte Apr s l allumage de NESIS la carte est centre sur la position de l a ronef Apr s avoir bascul en mode explorateur la carte reviendra cette position Pendant l exploration le nord est toujours en haut Un petit cercle appel curseur est utilise pour bouger la carte et pour r f rences des points sp cifiques de 1 carte Le curseur est toujours sur un radial et se positionne au d but au centre de la carte Un point sur la carte sera s lectionn en 2 tapes Premi rement vous calerez le radial Ensuite le curseur naviguera sur ce radial jusqu la position voulue Le curseur et la radiale fonctionnent en coordonn es polaires En utilisant le radial et le curseur la carte est gliss e en r p tant ces 3 tapes R p tez les autant que n cessaire 1 Tournez OK pour ajuster l angle du radial La ligne pivote pressez OK lorsque sa direction vous convient peu pres la modification du radial passe en mode fin 2 Tournez de nouveau OK pour affiner l orientation et pressez OK la modification pass en mode de d placement du curseur sur ce radial 3 Tournez OK pour faire glisser le curseur sur le radial Glissez jusqu au point d sir 1l sera le centre de la prochaine carte vous repassez alors en mode de r glages du radial ainsi de suite Pour quitter le mode explorateur appuyez sur Cancel 11 Pour le moment les cartes ras
38. d Indicator Cet instrument indique la vitesse indiqu e IAS et la vitesse vraie TAS La vitesse IAS est simplement calcul e partir d un diff rentiel de pressions La mesure de ce diff rentiel entre pression totale et pression statique est convertie en vitesse selon les conditions ISA Lorsque la temp rature ext rieure est connue NESIS calcule la TAS galement M me si 2 valeurs sont seulement indiqu s sur cet instrument il dispose d une chelle avec des marques caract ristiques voir figure 50 1 LED VrE1 Figure 50 Indicateur de vitesse optimis pour un a ronef avec 2 crans de volets diff rents Les marquages repr sentent 16 IAS indicated airspeed vitesse repr sent e par une aiguille partant du centre du cadran TAS true airspeed vitesse vraie indiqu e au centre du cadran dans une fen tre white range arc blanc est le domaine d utilisation normale volets sortis en configuration atterrissage ou d collage Selon l a ronef cet arc blanc peut disposer de plusieurs limites additionnelles bas es sur les positions de volets Voir galement Vre et Vrp En h licopt re ou gyrocopt re l arc blanc indique la meilleure vitesse pour autorotation green range arc vert est le domaine de vol de l a ronef volets rentr s La limite basse est aussi connue sous le nom de Vs vitesse de d crochage ou vitesse minimale stable de contr le de l appareil La limite haut
39. des pilotes la langue et la vitesse de croisi re S lectionnez le pilote actif partir de la liste La liste permet aussi d ajouter un pilote renommer effacer un pilote d j existant en utilisant New Edit et Delete respectivement La s lection de la langue affecte la langue de NESIS et de son interface Cela influence aussi les messages vocaux Sans traduction la langue utilis e par d faut sera l anglais La vitesse de croisi re permet d entrer la vitesse sol typique de l a ronef en navigation Cette vitesse est utilis e pour calculer le temps estim de vol NESIS enregistre la derni re valeur utilis e 6 3 2 Ecran Screen Cette section d finit l affichage de la carte Toutes les pages seront affect es classique informations navigation moderne 3 options sont possibles e Heading up oriente la carte selon votre cap r el Cette option n est accessible que si le compas lectronique MAGU est connect via une prise CAN 14 Un cran NESIS quip de DAQU et MAGU Deux crans NESIS quip s de DAQU et MAGU consomment environ 1 5 A 12 V 33 NESIS II User s Manual e Tracking up oriente la carte selon votre trajectoire GPS e Magnetic up oriente la carte selon le cap optimal Notez que dans ce cas le compas MAGU est n cessaire pour cette fonction Start screen vous permet de choisir la configuration de NESIS l allumage 6 3 3 Systeme Cette section permet de r gler la
40. e e Tournez OK pour s lectionner le point activer e Utilisez Select Leg pour confirmer cette branche NESIS rebascule alors en mode route et vous guide sur cette branche e La commande Direct To vous permet de s lectionner le point en mode Direct to e Pressez Deactivate pour d sactiver la route 4 5 Ajuster le niveau de carburant Cette fonction est disponible lorsque vous n avez pas de capteur de niveau de carburant connect DAQU NESIS effectue alors les calculs selon la consommation enregistr es Le niveau de carburant est ajust lors de l allumage de NESIS Cependant si vous d sirez modifier ce r glage pendant le vol passez en mode engine monitoring screen appuyez OK et s lectionnez Fuel Level Une bo te de dialogue appara t voir figure 25 e Tournez OK pour ajuster le niveau Notez que le niveau de carburant change par seuils Soyez conservatifs en param trant le niveau un peu sous le niveau r el que vous mesurez e Confirmez ce param trage en pressant OK e Annulez et fermez la bo te de dialogue en pressant Cancel Set Fuel Figure 25 R gler le niveau de carburant 25 NESIS II User s Manual 4 6 R gles les corrections d assiette Basculez en page classic flight information pressez OK et s lectionnez Pitch Vous pouvez aussi acc der cette fonction en pressant le bouton multifonction Pitch Une bo te de dialogue similaire la figure 26 appara t e Tournez OK et ajuste
41. e a ronef Instruments Classic AHRS Map Demo Glide Altitude Reserve 200 m Finesse 10 Changes may require Nesis reboot Figure 45 Exemple de fen tre des pr f rences syst me 6 13 1 Nesis La sous section NESIS est celle des r glages de l apparence des informations sur l cran couches d informations agencement en cran moderne disponibilit du mode d monstration En temps normal vous ne devez pas changer ces r glages car NESIS est livr avec les r glages li s votre a ronef Ne modifiez pas ces r glages sauf si nous vous le conseillons L option d mo n est normalement pas active N anmoins lorsque Yes est activ NESIS entre en mode d mo Ce mode demande un fichier sp cial sur clef USB Sans lui le mode d mo n est pas op rationnel 6 13 2 Plan Glide Les r glages de plan ne sont r alistes que pour des avions ailes fixes Les h licopt res et gyros ne 39 NESIS II User s Manual peuvent pr tendre des performances de plan Le param tre de plan correspond la meilleure performance de plan finesse de l a ronef selon une vitesse donn e avec une altitude de r serve Ces donn s sont utilis es dans la fen tre Airfield qui vous indique les a rodromes les plus proches Voir gt section 4 2 De pr f rence entrer une valeur de finesse conservative plus petite que la r alit de un ou deux point inf rieure celle
42. e est aussi connue sous le nom de Vxo vitesse maximale structurelle de Croisi re yellow range arc jaune est un domaine de vol o l a ronef doit tre pilot de fa on pr cautionneuse en atmosph re calme pour viter toute trajectoire brusque Units indique les unit s utilis es pour indiquer les vitesses 8 lower and upper scale limits sont des limites peu importantes pour le pilotes mais sont repr sent es et configurables Diff rents types d a ronefs op rent dans diff rents domaines de vol ces deux limites peuvent donc tre modifi es pour ajuster l affichage optimal Vye velocity never exceeded ligne rouge qui indique la vitesse maximale de vol en s curit d montr e pour votre a ronef et que vous ne devez d passer en aucun cas Vref yellow dot marks vitesse d atterrissage de r f rence recommand e V blue dot vitesse optimale de mont e ISA International Standard Atmosphere 44 NESIS II User s Manual e Vm et Vre orange dots un point pour Vre et deux pour Vrm marquent la vitesse limite avec les volets sortis La limite pour les volets enti rement sortis est Vrp 7 2 Indicateur d attitude AHRS Cet instrument est commun ment appel horizon artificiel AHRS il informe le pilote de l orientation de l a ronef par rapport au r f rentiel terrestre Il indique l assiette et le roulis La Figure 51 illustre cet indicateur combin av
43. ec l inclinom tre balle sur NESIS Les marques suivantes sont indiqu es sur cet instrument Figure 51 Indicateur d attitude combina avec l indicateur de d rapage l roll scale indique une valeur brute du roulis Les triangle jaune indique le roulis actuel Le blanc symbolise le roulis z ro 2 pitch scale indique une valeur brute de l assiette L chelle doit tre lue au niveau du symbole en formes d ailes les ailes sont la r f rence 3 slip skid indicator aussi connu sous le nom de balle ou inclinom tre indique la coordination de votre pilotage entre les ailerons et la direction 4 yellow wing reference line cette ligne fixe repr sente l horizon de l a ronef Au centre la ligne est cass e selon des axes a 45 donnant des r f rences aidant maintenir un roulis a 45 5 white horizontal line s pare le ciel artificiel de la terre artificielles c est la ligne d horizon artificiel N oubliez pas que NESIS ne peut tre utilis qu en conditions VFR Cela implique que cet AHRS ne peut tre pris que comme une aide suppl mentaire au pilotage rien de plus 7 3 Indicateur d altitude Un altim tre est utilis pour mesurer la pression atmosph rique issue des prises de pressions statiques autour de l appareil Ces mesures sont converties en altitude par rapport au niveau de la mer en accord avec le mod le math matique d fini par PISA L altitude est to
44. es 4 3 1 Mode de s lection des points de virages La requ te d bute toujours selon un filtre de distance avec la derni re valeur utilis e Les autres filtres sont remis Z ro Ensuite e Tournez OK pour changer la s lection e Appuyez sur OK pour valider la s lection le point de virage passe en mode de navigation directe e Name active l dition du filtre par nom e Radius active l dition du filtre de distance e Type active l dition du filtre de type de points de virages e New ouvre une bo te de dialogue pour cr er un point de virage e Close ferme la bo te de dialogue et annule toute s lection 4 3 2 Filtre par nom Le filtre par nom vous permet d entrer quelques caract res Plus vous entrez des caract res plus le tri est affine La Figure 21 illustre cette situation en sa basant sur la lettre L utilis e comme filtre points d entr e sortie de zones r glement es 22 NESIS II User s Manual Notez que les a rodromes sont filtres qu ils aient un code OACI concordant ou leur nom Une fois le filtre de nom activ utilisez e Tournez OK jusqu obtenir la lettre d sir e e Pressez OK pour valider cette lettre le filtre d bute son travail e Pressez CANCEL pour enlever la derni re lettre e Pressez OK pour arr ter l dition R p tez les 2 premi res tapes pour entrer plus de lettres 4 3 3 Filtre distance Quand le filtre distance est actif uti
45. es peuvent tre les suivant UA E A AS 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Compas Compass scale tournant selon votre cap ou le cap vrai A choisir dans les SETTINGS Un triangle jaune heading bug marker vous indique le cap pour aller au prochain point Le cap Heading Tracking vous indique le cap optimal votre cap ou cap optimal magn tique Une chelle d altitude altitude scale dont l chelle s adapte au fur et mesure de votre altitude Un vario VSI vario scale Un acc l rom tre Acceleration Un indicateur mobile d altitude moving altitude label qui se d place sur une chelle fix e sur le fond afin de simuler un curseur logique lire comme une aiguille sur un instrument standard Un indicateur mobile de vario vario label Le QNH entr baro correction indiqu sous l altitude et le vario Les donn es lectriques electric instruments avec le voltage et l amp rage Vent Wind en provenance et vitesse Les donn es de pressions pressure section pour l huile et le carburant L indicateur de d rapage inclinometer slip skid indicator Les donn es de temp ratures temperature sections EGTs CHTs carburateur huile refroidissement Informations sur la route active active route avec le nom de la route le cap id al la distance parcourue et le temps de vol Le compte tour RPM indicator avec son chelle La vitesse vraie TAS label se si
46. ichiers ont t copi s NESIS red marre Notez que lorsque les v rifications de fichiers n aboutissent pas aucun fichier ne sera copi dans NESIS Edit Maps ouvre une fen tre avec les informations concernant les cartes raster figure 41 Chaque donn e sur une carte indique les d tails suivants e Nom de la carte raster e Autorisations sur cette e Licence sur cette carte si Lic est color en vert la carte est valide sinon Lic est en rouge e La date de cr ation de la carte raster e La taille de la carte e Le nom du fichier contenant cette carte Delete permet d effacer la carte s lectionn e Fermez la fen tre et retournez File Transfer Service en utilisant Cancel Raster maps found Created Belgium 2012 1 29 03 13 32 8 MB D BE12 ra Suisse 2013 1 07 03 13 38 0 MB D CH13 ra Czech Republic 2012 29 03 13 51 5 MB D CZ12 ra Germany 2013 1 29 03 13 158 MB D DE13 ra Denmark 2012 1 29 03 13 26 8 MB D DK12 ra France NE 2012 1 29 03 13 45 6 MB D FR12 ra Holland 2013 1 02 05 13 35 0 MB D NL13 ra Poland NW 2012 1 29 03 13 20 5 MB D PLNW12 ra 10 Poland W 2012 1 29 03 13 21 4 MB D PLW12 ra Figure 41 Fen tre d dition des cartes 6 9 Alarmes Cette fen tre est utilis e pour configurer les alarmes Chaque alarme peut tre r gl e suivant e Disable d sactive une alarme compl tement Cela est pratique en cas de probl me avec un capteur
47. ime moteur ces arcs sont donc optionnels e arc vert d finit la gamme de r gime moteur recommand en tours minute 1 La version en pieds de l altim tre peut tre configure pour indiquer le tiers de ces valeurs vraies 10000 pieds l aiguille galement 46 NESIS II User s Manual e L arc jaune d finit la gamme de r gime moteur qui ne doit pas tre tenue pendant un long moment et qu il faut donc viter e La marque rouge indique la vitesse limite du moteur a OLD in F inHg 1 20 25 Figure 54 Combinaison du tachymetre et de la pression d admission L chelle de pression d admission est toujours en inHg pouces de mercure M me si ce type d unit est loin du syst me international elle est commune en aviation Durant notre tude de l instrument nous n avons pas trouv d autre unit utilis e Ainsi la pression en pouces de mercure est la seule option utilisable sur NESIS 7 6 Rotor de gyrocopt re et r gime moteur Les gyrocopt res n cessitent l indication de la vitesse rotor La Figure 55 illustre un indicateur de vitesse de rotation du rotor et du moteur sur un seul instrument combin En bas de l instrument une fen tre indique galement la vitesse du moteur de fa on num rique Elle peut galement indiquer la pression d admission si vous le d sirez ROTOR RPM ENGINE x 100 a x 1000 T ENGINE RPM Figure 55 Instrument combin
48. itude les capteurs d altitude peuvent avoir un l ger d calage lorsque l instrument est expos des temp ratures lev es ou tr s basses Ajustez pour une pression barom trique correcte 4 Airspeed idem ce capteur peut subir des perturbations de temp rature Ajustez le pour obtenir le z ro Faites le par temps calme ou l abris total du vent Current deux sont disponibles Carbon monoxide Geoniss d calage de r f rence z ro A e N Fuel flow factor offset ce facteur doit tre normalement d environ un Cependant si vous trouvez que la consommation indiqu e est toujours sup rieur ou inf rieure la r alit vous pouvez ajuster les calculs en jouant sur ce chiffre Par exemple indiquer 0 90 baissera vos chiffres de consommation indiqu e de 10 alors que 1 20 les augmentera de 20 9 Mount matrix ne pas utiliser sauf sur notre conseil 6 18 Fonction sp ciale Special Function Special Functions vous permet d entrer des mots de passes qui affectent le comportement de NESIS N utilisez pas cette fonction sans notre conseil 6 19 R glage du pilote automatique Autopilot Tuning Fonction en d veloppement 42 NESIS II User s Manual Figure 49 Corrections des d calages des capteurs 6 20 Mode utilisateur User Mode C est un raccourci vers les User settings 43 NESIS II User s Manual 7 Instruments 7 1 Indicateur de vitesse IAS et TAS Airspee
49. kanardia eu Historique des r visions de ce manuel Le tableau suivant condense les modifications enregistr es sur ce manuel Sept 2011 Version Version initiale NESISUserManual 200 pdf 200 NESISUserManual 200 pdf 2 0 Juin 2012 Ajout A fonctions du nouveau NESISUserManual pdf NESIS nouvel update ADS B Ce document est t l chargeable depuis le site Kanardia http www kanardia eu downloads nesis 1 INTRODUCTION ee enter a in eiesnaneeneceeietence avons 5 1 1 Informations generales sur NESIS idas 5 t2 Principes O Opera cidos 6 1 2 LAttitude Cap and MIES A A E benne 6 A D RS N EEr 7 1 23 Calibration des capt rs ms sn nt died area es 7 1 3 Cartes espaces et informations de navigation essessessecsecsecsecsecsecsecsecsecsecsecsecsecsessssecsecsecsecsecsecsecsecsesesseesesee 7 3 Cartes pratu ALES A E a 8 t3 Z Ces souSlIC enCe Raster LE ee nt et fn 8 Za NESISERS PAS A o e ns 9 2 LPanneau A ah Rd less ce neste p ter den ae en edae danses ne tonte a 9 241 1 BOUTONS MUNIONCUON Ss 10 22 Alumer etemdre NES iris 10 TIL POC eS 10 39 ECRANS MATER Sinai 12 3 LEcran de VOI Classique inside dessins centenaire Aids 12 IE DEL A A A A OR ST PS RES 13 3 1 2 Niveau de zoom du Moving Map Zoom cccoocnnccnccnnnnnccnnnnncnnnnnncnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnens 14 32 Ecrin de Navigation 14 SAA LME NU aana a o A T E 15 322 Nweawde zoom dA MOVIN Md a 15 3 3 Ecran des param t
50. l cycle sera affich n anmoins les motoplaneurs peuvent en avoir plusieurs Le temps est le temps r el moteur durant le vol e distance donne des informations concernant la distance parcourue pendant le vol Ce n est pas la distance d une route utilis e ou celle issue de la distance entre les points les plus loign s du vol mais bien une distance mesur e comme cela se fait dans une voiture e speed avg max indique la vitesse moyenne sur ce vol et la vitesse maximale vraie enregistr e e fuel tot spec indique la consommation totale de carburant et la consommation moyenne e Alt max indique l altitude maximale atteinte durant le vol NESIS utilise des algorithmes sophistiqu s pour enregistrer les vols Il distingue des donn es li es au vol de celles de taxiage Si vous avez un motoplaneur il d tecte correctement que le moteur a t stopp et que vous tes pass en mode planeur NESIS consid re qu un vol d bute quant la vitesse air est sup rieure 12m s 43 2 km h et que le vol se termine lorsque la vitesse repasse sous cette valeur Le moteur est monitor en parall le Un d part moteur est d tect lorsque le r gime d passe 500 tours minute L arr t moteur correspond un r gime repassant sous cette valeur Des algorythmes sp ciaux sont utilis s pour viter tout vol erron ou tout temps moteur faux d des probl mes de d marrage moteur ou des rafales de vent Important Pour avoir ac
51. la s lection du niveau de carburant Utilisez de nouveau OK pour s lectionner le niveau actuel et pressez OK de nouveau Utilisez une valeur un peu moindre a la r alit du niveau de carburant pour viter toute mauvaise surprise 3 Utilisez OK pour s lectionner la valeur de QNH du jour Si vous n avez pas cette information utilisez l altitude QFE de l a rodrome de d collage Parfois vous voudrez revenir en arri re pour effectuer une correction 1 Appuyez sur CANCEL vous sortez du mode dition de l item 2 Utilisez OK pour s lectionner pilote carburant ou QNH 3 Appuyez sur OK pour passer en mode dition de l item de votre choix 4 Faites de nouveau votre choix en utilisant OK Une fois ces r glages effectu s la bo te de dialogue se ferme avec un dernier OK et NESIS est pr t 11 NESIS II User s Manual 3 5 crans majeurs Cette section d crit les 5 crans majeurs de NESIS Ces crans sont directement accessibles en tournant le bouton CANCEL s lecteur de modes La figure 6 illustre ces 5 crans principaux sur NESIS Figure 6 5 crans principaux de NESIS Informations classique de vol Ecran sp cialis navigation Ecran sp cialis gestion moteur cran de vol de type moderne PS AA A Page de r glages user settings 3 1 Ecran de vol classique Le premier cran est celui des informations classiques de vol Il comprend des informations prioritaires pour le pilote
52. lectionnez le fichier pour d buter l upgrade de NESIS Select Nesis 2 3 9 kus Figure 39 S lection du fichier kus sur la clef USB 4 Une fois termin NESIS red marre mis jour Sinon ou si l upgrade ne semble pas termin ou que rien n a chang apr s 5 minutes teignez NESIS et reprenez depuis l tape 2 5 Au premier red marrage NESIS d tecte une nouvelle version et tous les p riph riques connect s Si une version n est plus jour NESIS mettre jour automatiquement jour les p riph riques Notez que NESUS configure un p riph rique connect MAGU DAQU Geoniss etc lorsqu il est connect NESIS pour la premi re fois 6 8 Service de transfert de fichiers La fen tre figure 40 est utilis e pour copier des fichiers dans NESIS Vous pouvez mettre jour des fichiers comme des cartes check lists traductions et autres donn es 36 NESIS II User s Manual File Transfer Service Source USB OK Destination int SD OK Checklist kus Translate kus Files to copy Airplane kus Verifing teorie Copying files EE Figure 40 Fen tre de transfert de fichiers Lorsqu une clef USB avec des fichiers mettre jour est branch e les nouveaux fichiers sont list s dans la section Files to copy S lectionnez le fichier que vous voulez copier et appuyer sur Copy Les premiers fichiers sont v rifi s puis copi s Lorsque vous s lectionnez Close et que les f
53. ler en mode r glages utilisateurs 6 1 Planificateur de route Route planning Il est utilise pour manipuler les routes Les routes peuvent tre cr es dit es effaces ou invers es Normalement les routes sont cr es au sol et font partie du proc d classique de pr paration de vol Vous pouvez aussi utiliser le mode explorateur ou navigation pour cr er des routes voir section 5 4 Cruising speed Routes 160 km h LJCL LJCL gt 1 4 ES 1 2 i d Waypoints for LJCL LJCL route Key Name LJSG SLOVENJ GRADEC 342 LJMB MARIBOR 89 224 246 Figure 32 Exemple de fen tre de planification de route La Figure 32 montre la bo te de dialogue du mode planificateur de route elle comporte 3 parties logiques l Cruising speed indique votre vitesse moyenne Modifiez la dans User preferences 2 Routes liste les routes existantes Les routes peuvent tre cr es dit es effac es invers es 3 Waypoints indique tous les points de virages d une route s lectionn e Quand la liste de points de virages est ouverte vous pouvez ins rer effacer inverser les points de virages 30 NESIS II User s Manual 6 1 1 Liste des routes Les actions suivantes sont possibles dans le mode dition de route e New permet de cr er une route Une fen tre figure 33 appara t et demande de nommer cette nouvelle route e Si vous ne nommez pas le route NESIS va g n rer un nom en utilisant le nom du pre
54. lisez e OK pour modifier la distance le filtre effectue la recherch en temps r el e Pressez ACCEPT pour valider cette nouvelle distance et revenir dans le mode de s lection des points de virages e Ou pressez CANCEL pour revenir la valeur pr c dente de distance et repasser en mode de s lection de point de virage De grandes distances impliquent que NESIS sera moins rapide car 1l doit g rer plus de points de virages Notez que la liste fait appara tre les 99 points les plus proches de vos crit res Si votre point n appara t pas c est que vos crit res sont trop larges 4 3 4 Filtre de type de points de virages Ce type de filtre s lectionne le type de points de virage que vous cherchez Pour cela utilisez e OK pour s lectionner quelle liste de points exclure e Pressez OK pour confirmer cette s lection e S lectionner ACCEPT pour revenir en mode s lection de points 4 3 5 Cr ation d un point de virage par l utilisateur New ouvre une bo te de dialogue pour cr er un point Ce nouveau point n cessite des coordonn es GPS et un nom minima Initialement votre position au moment de la requ te est entr e par d faut Les coordonn es sont au format degr s minutes et secondes Pour cela 1 Tournez OK pour s lectionner le champ des coordonn es modifier 2 Pressez OK pour entrer en mode d dition et tournez OK pour faire les modifications Une fois les bonnes valeurs affi
55. mier et du dernier point de la route Edit route name keep empty for an auto name CET Figure 33 Entrer le nom d une route e Edit ouvre la liste des points de la route et permet d ins rer ou enlever un point e Delete efface la route s lectionn e de fa on permanente cette action doit tre confirm e e Reverse inverse les points de la route Lorsqu une route est planifi e selon une direction elle ira donc dans l autre direction e Close ferme la planification de route Les modifications sont automatiquement sauvegard es 6 1 2 Edition de points de virages Waypoint Editing En mode d dition de point de virages vous avez acc s aux actions suivantes e Insert ins re un nouveau point avant celui s lectionn Le point de virage est obtenu via une fen tre d j d crite en section 4 3 e Delete efface le point de virage s lectionn e Rename vous permet de modifier le nom de la route Sans nom NESIS utilisera une combinaison du premier et dernier point de virage de la route e Reverse inverse les points de virages de la route Lorsqu une route est planifi e selon une direction elle ira donc dans l autre direction e Save sauvegarde les changements 6 2 Carnet de vols Logbook Cette page sert de carnet de vol Il enregistre vos vols et les affiches sous forme de liste Un exemple d enregistrement est en figure 34 Logbook peut tre directement atteint en pressant Log Les
56. nt Voir section 4 2 pour plus de d tails e Waypoint ouverture de la page des points de virages Ces derniers sont classes selon des filtres type distance nom En s lectionnant un point NESIS passe en mode navigation directe vers ce point Voir section 4 3 pour plus de d tails Mayan e Route ouvre deux types de bo tes de dialogue si aucune route n est active la y liste des routes disponibles Si une route est d j active une branche de route 20 ou un point de virage peut tre activ Voir section 4 4 nn Figure 8 Les Options 13 NESIS II User s Manual 3 1 2 Niveau de zoom du Moving Map Zoom NESIS garde en m moire plusieurs niveaux de zoom cela afin de les afficher imm diatement lorsque vous les s lectionnez La seule exception est au d marrage lorsque NESIS met en forme le rendu initial de ces cartes Le niveau de zoom est modifi avec le OK 3 2 Ecran de Navigation Cet cran est une large projection de carte combin e des informations compl mentaires Une chelle HSI large et des espaces a riens dans le plan horizontal et vertical enrichissent la carte Le haut et le bas de l cran b n ficie de barres pour indiquer d autres informations d crites dans la figure 9 W 095 8 m s GS 180 km h 65 14 11 LT FT 0 00 18 2 e UA Feet FL O F vc UCI EE T 0 09 52 E15 36 0 R T 0 48 o Figure 9 Illustration de l cran navigation 1 gt ji KI
57. r la valeur d assiette e Confirmez en pressant OK e Annulez et fermez la bo te de dialogue en pressant Cancel Set pitch 0 Figure 26 R glage des corrections d assiette 4 7 Trim en tangage R f rez vous au manuel d installation de DAQU pour les connexions et r glages Une fois que vous avez configur le trim en l utilisant une fen tre s ouvre identique la figure 27 Nose Tail S Figure 27 fen tre de position du trim 4 8 Position des volets R f rez vous au manuel d installation de DAQU pour les connexions et r glages Une fois que vous avez configur les volets en les utilisant une fen tre s ouvre identique la figure 28 gt Figure 28 Fen tre de position des volets 26 NESIS II User s Manual 5 Explorer une carte L cran navigation screen dispose d une fonction sp ciale appel e Browse qui permet de changer le mode de fonctionnement de la carte en mode exploration Le bouton multifonctions Brws vous donne un acc s direct ce mode Cela va vous permettre de e Faire glisser la carte dans la direction que vous souhaitez e Planifier graphiquement une route e R gler le point de virage du mode direct to comme un point s lectionn sur la carte e Activer une route nouvellement planifi e gt EL Waypoint us route iken Direct To N vz Figure 29 Explorateur de carte Le trait indique le nord A gau
58. res MOteur iii cannes ras 15 De 0 MENU PR A AY 16 3 4 Ecran de type moderne ida 16 SN D A A E A AA 19 3 5 R glages desecrans SETTINGS hu ns a a T 19 UTILISATION EN VOL en aaa aaa aaa a a aaa ns 20 Ai Modification OU ON Hinena a a a a 20 ALETO r eNO E ee aa RS a un dd ne 20 4 T2 Reglage du ON OI aa iE NE N A NA 20 4 2 Liste des a rodromes les plus proches s ssessssessesesseseoseceosececseceoseceoseceoseceosececseceosecesseoseseceeseosesecsesececeeseceeseoe 21 4 3 S lectionner un point de virage asido acna eae Eaa E aE S ie a 21 4 3 1 Mode de s lection des points de virages iii 22 E a r a a 22 A A a EP E a A 23 4 3 4 Filtre de type de points de virages esa a a a a a E A O 23 4 3 5 Cr ation d un pont de virage par l utilisateur tiens a AE AR 23 44 Selection d une route sd 24 4A LACUVEr UNE TOULO arca A E A E ua A so med etes 24 442 Manpuler uNe TOUTE sorreran a a a E tie 25 4 5 Ajusterle niVeau de carburant aoina a a a le ad arica eaat ide ne 25 4 6 R gles les corrections d assiette ninia 26 ATI eN tan 5 A Ea A NCAA 26 4 8 Positionides Volets siiis N 26 S EXPLORER UNE CARTE cvpisciaanni nano sa a auata ss sccan ss onnesne secs dense annees uma 27 5 1 Faireslisser la Carte initialement 27 2 2 Z00METSUT IA CAES Sd D Ce ica a 28 5S POM A 2 AO 28 A LUS 181 e RE a E 28 5 5 Moc Direct TO VOIEZVErS Des da 28 5 6 Home MAISONS ocio 28 6 REGLAGES GENERADA SETTINGS Janaa en 29 6 1 Planificateur de route Route plannile lina 30
59. s Manual Vertical units Altitude feet feet Airspace Vario m s Horizontal units Velocity km h Wind m s Distance km Any change results in Nesis reboot Figure 36 Fen tre de s lection des unit s Pressure units QNH Pa Pressure bar Other units Temperat C Mass k Fuel Flow Pour diter le fuseau horaire de NESIS suivez cette proc dure e Tournez OK pour s lectionner et pressez OK pour diter e Tournez OK pour r gler le diff rentiel d heures minutes et pressez pour valider Pressez Cancel pour revenir la valeur pr c dente e S lectionnez Close ferme la fen tre Les modifications sont sauvegard es et NESIS red marre Nesis time UTC time 13 03 11 16 May 2013 Local time 15 03 11 16 May 2013 Set local time difference Local time UTC UTC from GPS O GPS satellites are visible GPS time Not available Engine must be stopped and airplane must not move Any change results in Nesis reboot Figure 37 R glage du fuseau horaire 6 7 Mise jour du logiciel Software Update Le logiciel de NESIS est en d veloppement contant et si vous voulez garder votre NESIS jour vous devrez le mettre jour r guli rement Cette section d crit les actions de mise jour 6 7 1 T l charger les mises jour Les mises jour logiciel sont accessible sur notre site usine http www kanardia eu downloads nesis La mise jour n
60. s d une installation sur un gyrocopt re ou un h licopt re un capteur peut galement indiquer la vitesse du rotor Le r sultat de l ensemble de ces donn es capt es sera transmis aux unit s de calcul de NESIS pour vous y donner acc s 1 2 3 Calibration des capteurs La majorit des capteurs MEMS ont un probl me en commun ils sont sensibles aux variations de temp rature Cela implique que chaque unit doit tre calibr individuellement Chaque capteur est ainsi mesur diff rentes temp ratures et compar des valeurs de r f rence Ces r sultats sont optimis s math matiquement pour minimiser les erreurs du capteur Ces coefficients de calibration sont inscrits dans la m moire des calculateurs Cette proc dure ne peut tre effectu e que par nous avec des instruments de mesure ad quats La calibration du compas est une exception M me si l lectronique du compas MAGU a t calibr e au d part de l usine elle devra tre calibr e sur votre a ronef Chaque a ronef dispose en effet de son quipement propre dont une partie influence le champ magn tique bord Le compas peut ainsi souffrir de ces alt rations du champ magn tique terrestre Consultez le manuel du MAGU pour plus de d tails 1 3 Cartes espaces et informations de navigation Les cartes espaces et informations de navigation sont obtenues partir de plusieurs sources Beaucoup de ces sources sont accessibles
61. s le nom d indicateur de vitesse verticale ou de taux de mont e est un instrument indiquant au pilote le taux instantan de gain ou de perte d altitude En a ronef motoris le pilote utilisera souvent cet instrument pour maintenir un niveau constant notamment en man uvre de virage La Figure 53 montre un VSI sur NESIS L indicateur montre galement l acc l ration subie par l a ronef en nombre de G L chelle utilis e peut tre en pieds par minute ou m tres par seconde P c 5 3 TERS h Figure 53 Version m trique du variometre de NESIS 7 5 Tachymetre compte tour RPM et indicateur de pression d admission Manifold Un tachym tre est un instrument de mesure de mouvement en rotation sur un arbre moteur Il indique le nombre de r volutions par minute RPM d o son nom La pression d admission est l effet de choc du flux de carburant travers un syst me d injection d un moteur C est une mesure de la restriction du flux d air au travers du moteur De ce fait c est aussi une mesure de la capacit restante de puissance moteur Ces deux instruments sont li s aux r glages moteur Ainsi nous les combinons dans un seul et m me indicateur voir figure 54 Cela permet au pilote d optimiser la pression d admission et le pas de l h lice L chelle du tachym tre est compl tement configurable Notez que certains moteurs ne sp cifient pas d arcs jaune et vert de r g
62. satellites heure locale ou UTC et temps de vol 3 2 1 Menu En appuyant sur OK vous disposez des m mes actions qu en page de vol classique Mais de nouvelles commandes sont accessibles Legend et Browse e Legend fait appara tre la l gende de la carte voir figure 10 e Browse vous permet d explorer la carte cr er des routes s lectionner un DANSE point de navigation directe depuis la carte Pour plus de d tails voir chapitre 5 Runways General Airspace Grass Unknown PA River g Prohibited A B Y Hard P Railroad 1 Restricted Waypoints PA Road E Danger j Waypoint Figure 11 Les Options Lake C cTR O Build up area TMA CTA Non Compulsory A Compulsory e VER ate O City Airway d 1 Military CTR Navaid point Les el e 1 Military TMA gt lt User point um Es Military AWY Figure 10 L gende 3 2 2 Niveau de zoom du Moving Map Voir 3 1 2 3 3 Ecran des parametres moteur Cet cran simule des indicateurs classiques sur les param tres moteur et carburant Certains instruments sont configurables selon vos besoins La Figure 12 illustre un exemple Le visuel est compl tement adaptable votre quipement il pourra donc appara tre sensiblement diff rent l Za L indicateur de carburant consommation niveau de carburant pression d admission Compte tour RPM combin au compteur de temps moteur Indicateur de tension voltage et d amp r
63. sera pas de tous les l ments pas besoin de 2 modules AHRS par exemple mais profitera de l ensemble des fonctionnalit s du NESIS principal rendu possible par ce travail en r seau La famille NESIS dispose d accessoires actuels et en d veloppement Veuillez utiliser le guide d achat NESIS pour conna tre ces options CAN bus Secondary Display CAN bus Fuel level Autopilot Transpond Weather Camera Special monitor stabilization devices Figure 2 Illustration d une configuration tendue du syst me NESIS utilisant le r seau CAN 1 2 Principes d op ration Comme introduit auparavant NESUS utilise des unit s sp cifiques pour r cup rer des informations Les donn es de vol attitude position vitesse sont obtenues via AHRS et MAGU compas lectronique pendant que les donn es relatives au moteur sont obtenues via DAQU Le tout connect au r seau CAN 1 2 1 Attitude Cap and Vitesse NESIS utilise des capteurs tr s pr cis MEMS pour collecter les donn es physiques Comme tous ces capteurs sont rigides NESIS ne contient aucune partie mobile Cela participe la fiabilit du mat rel qui subira moins les effets du temps et des vibrations vol apr s vol Ces capteurs sont les suivants e Les capteurs de vitesse angulaire ou gyros servent calculer l attitude de l a ronef Ces donn es angulaires sont mis en relation pour mesurer et pr dire votre attitude
64. sult manual for proper Yaw value Use 0 0 if unsure Press the Adjust button and wait for the progress bar to finish Observe the values in the Current column They should approach and stabilize around zero Values below or close to 0 5 degress are OK Save the result Figure 47 Fen tre de r glage des param tres AHRS 6 15 A ronef et moteur Airplane amp Engine Cette fen tre permet les r glages du type de moteur et configure les param tres capteurs pour l unit de monitoring moteur DAQU Engine Type Rotax 912 100 HP 6 Channels Function Time Filter Engine RPM RPM Rotax 100 80 1 Z03 Not used A01 CHT 1 VDO 150C A02 CHT2 VDO 150C A03 Not used A04 Not used A05 Not used A06 Not used A07 EGT 1 Figure 48 Fen tre de configuration des canaux capteurs moteurs 6 15 1 Type de moteur Engine Type La 1 ligne permet de choisir le type de moteur Pour le moment cela n affecte que les calculs de consommations NESIS ne n cessite pas obligatoirement de d bitm tre et vous proposera tout de m me une approche r aliste de votre consommation La consommation est calcul e sur le type de moteur le r gime moteur et la pression d admission La pr cision de ces calculs mod lis s est du m me ordre que les informations issues d un capteur d bitm tre 6 15 2 Table des param tres de DAQU DAQU est capable de lire diff rents capteurs branch s sur ses can
65. ter ne sont pas proposes en mode explorateur 21 NESIS II User s Manual 5 2 Zoomer sur la carte Pour modifier le niveau de zoom sur la carte utilisez la commande Zoom et tournez OK Une fois la valeur d sir e atteinte appuyez sur Cursor pour repasser en mode de glissement 5 3 Point de virage La carte peut tre gliss e vers un point en utilisant Waypoint Cela ouvre une bo te de dialogue S lectionnez le point d sir partir de la liste et pressez OK La carte sera alors centr e sur ce point 5 4 Route La commande Route est principalement utilis e pour cr er une nouvelle route partir de points d finis par des positions de curseur et des points de virages Cette commande ouvre le menu qui suit e RoutelNew d bute une nouvelle route et annule toute route entr e auparavant e RoutelAdd ajoute la position du curseur comme nouveau point de virage S il y a un point de navigation existant proximit du curseur ce point sera utilis Autrement un point de virage temporaire sera cr e RoutelSave enregistre la route dans NESIS sans l activer e RoutelActivate active la route Cela vous fait sortir du mode exploration pour basculer en mode de vol avec la route nouvellement cr e Notez toutefois que cette route n est pas sauvegard e automatiquement Une fois NESIS teint ou une autre route activ e votre route sera perdue Vous devez donc sauvegarder la route avant de l activer e Routel
66. ton c Mode info cran lorsqu un message appara t en face du bouton le bouton a l action de ce message 4 Le port USB est utilis pour les mises jour logiciel cartes et donn es 5 Le port micro SD est un r p titeur pour FLARM 2 Une unit FLARM est un syst me anticollision en option 9 NESIS II User s Manual 2 1 1 Boutons multifonctions e QHN ouvre une bo te de dialogue pour caler le QNH e Pitch ouvre une bo te de dialogue pour r initialiser l assiette de l horizon artificiel e Near ouvre la page concernant les a rodromes les plus proches e Wpt ouvre la page de s lection de points d int r ts ou points de virages e Route ouvre la page de s lection des routes programm es e Brws passer en mode explorateur e Log ouvre le carnet de vol lectronique e Legend ouvre une l gende e Hdg pas encore utilis e Alt pas encore utilis e Volume ouvre une boite de dialogue pour r gler le volume sonore e Bright ouvre une bo te de dialogue pour r gler le r tro clairage de l cran e User 1 pas encore utilis e User2 pas encore utilis e Alarm ouvre une bo te de dialogue pour g rer les alarmes e Setup ouvre la page des r glages g n raux 2 2 Allumer teindre NESIS NESIS est connect l alimentation lectrique via un switch m canique situ entre l unit et la batterie 1l est ainsi
67. tue sous l indicateur de vitesse Les informations de vitesse air airspeed information L chelle de vitesse air aispeed scale avec les arcs de vitesses et limitations de domaine de vol 18 NESIS II User s Manual 20 L horizon artificiel attitude indicator AHRS avec chelle en en roulis et en assiette 3 4 1 Menu Le menu a les m mes options que pour l cran de vol classique Un item appara t en plus View pour changer la vue voir figure 17 e View ouvre la bo te de dialogue de la figure 14 pour s lectionner l information qui s affichera en fond de cette page Figure 17 Les Options 3 5 R glages des crans SETTINGS Des ic nes apparaissent sur cet cran et repr sentent des menus de r glages th matiques Vu le nombre de r glages possibles cela fait partie d un chapitre 6 part enti re la figure 18 illustre cette page Figure 18 R glages utilisateur gauche et r glages g n raux droites 19 NESIS II User s Manual 4 Utilisation en vol Ce chapitre aborde les proc dures en vol suivantes e Modification du QNH e S lectionner un a rodrome partir de la liste des a rodromes les plus proches e S lectionner un point de virage e S lectionner une route programm e ou un segment de route e Ajuster le niveau de carburant e R gler la correction d assiette e R gler la position du trim et des volets 4 1 Modification du QNH Le r glage du
68. ujours calcul e selon une pression de r f rence QNH baro correction Cette pression doit tre d finie par le pilote et peut changer au cours du vol Le QNH est souvent indiqu par les organismes de gestion du trafic a rien Le roulis est aussi appel inclinaison Nous lui pr f rons le terme roulis VER visual flight rules Ces r gles sont utilis es en aviation dans des conditions de vol o le pilote dispose d un environnement lui permettant des r f rences visuelles hors du cockpit pour contr ler l attitude de l a ronef naviguer et maintenir une s paration envers les obstacles comme le sol les habitations ou d autres a ronefs 45 NESIS II User s Manual NN 0 ar Oe EE 7 S ALTITUD he Y 27 Figure 52 Altimetre et son chelle en metres L altim tre figure 52 indique sur l cran NESIS Paltitude calcul e par rapport a la r f rence de pression QNH baro correction L altitude est indiqu e par 2 aiguilles la plus petite indique le nombre de milliers en m tres ou pieds la plus longue les centaines m tres ou pieds L altim trie par mesure de pression est plus pr cise que l altitude obtenue par GPS Le capteur utilis dans NESIS ne peut exc der un hectopascal d erreur soit 8 5m au niveau de la mer Cette pr cision perdure sur une large gamme de temp ratures 7 4 Variometre Vertical Speed Indicator et acc l rom tre Un variom tre VSI connu aussi sou
69. ur definer les routes de vols et les 21 NESIS II User s Manual de virages personnels Comme pour les a rodromes les plus proches tous ces points sont class s selon la distance votre position Comme il existe de nombreux points vous devrez utiliser des filtres pour trouver celui qui vous int resse Vous disposez de 3 types de filtres e Range filter est utilise pour limiter la distance des points s lectionnables Si vous ne trouvez pas le point que vous cherchez augmentez cette valeur il doit tre hors limite NESIS utilise la derni re valeur que vous avez utilis e lors de votre derni re recherche e Type filter est utilise pour autoriser ou exclure certains types de points reconnus a rodromes points d aides la navigation points de report VFR etc e Name filter vous permet de classer partir du nom du point Seuls les noms qui concordent avec votre requ te apparaissent Dans le cas d a rodromes NESIS recherche leur code OACI Pour ouvrir cette liste depuis les pages moderne classique navigation appuyez sur OK et s lectionnez WAYPOINTS ou appuyez sur le bouton multifonctions WPT Active types Radius 250 km Name Filter L q 113 items found Key Name Bear Dist LAPNA 242 16 km LEIBNITZ 339 19 km LJMS MURSKA SOBOT GLD 85 36 km LJSG SLOVENJ GRADEC 252 47 km LOWG GRAZ 336 48 km LASSNITZHOHE 331 52 km Figure 21 Bo te de dialogue de s lection des points de virag
70. vrait tre atteignable au dessus de l altitude de s curit L altitude de s curit minimale et la finesse meilleur angle de plane sont configur es dans SETTINGS R f rez vous a la section 6 13 pour cela Important la couleur des fl ches ne prend pas en compte le relief Donc un a rodrome pourrait tre marqu vert malgr un obstacle naturel vous emp chant de le rejoindre Avec cette liste active voici les actions possibles e Tournez OK pour s lectionner l a rodrome de votre choix appuyez sur OK pour valider e S lectionnez ICAO pour ne vous proposer que les a rodromes OACI option par d faut e S lectionnez ALL pour inclure les a rodromes et zones posables non OACI e S lectionnez CLOSE pour fermer cette bo te de dialogue Les a rodromes s lectionn s sont trait s en mode vol de navigation directe vers ce point par NESIS 4 3 S lectionner un point de virage La s lection d un point de virage est un peu plus complexe que celle des a rodromes les plus proches NESIS dispose d une liste s par e des a rodromes aides la navigation points de report VFR et points Le vol plan signifie le moteur n a plus de puissance et votre a ronef vole la vitesse optimale de plan Par les aides la navigation nous voulons dire VORs NDBs ILSes TACANS et autres moyens de radionavigation utilis s en vol VFR E Europe les points de report VFR sont de plus en plus utilizes en vol po

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