Timonerie hydraulique - Mavi Mare & Mancini SRL
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1. gt lt 3 gt _ Soupape MBY4 utilis e pour l alignement des cylindres sur catamaran Sur les installations double cylindre o il n est pas possible d installer une barre de connexion m canique il est recommand d installer la soupape MBY4 qui aura deux objectifs Permettre de purger les deux cylindres afin qu ils agissent simultan ment Aligner les moteurs quand les cylindres perdent leur synchronisation En raison d un possible tr filage d huile entre les deux chambres du cylindre il est possible que les deux moteurs perdent leur synchronisation La fr quence avec laquelle les cylindres peuvent se d saligner n est pas pr visible cause de diff rentes circonstances Pour cette raison l alignement des cylindres moteurs doit tre v rifi avant de mettre en mouvement le bateau Le branchement par la soupape MBYA4 utilis comme une soupape d alignement doit tre fait avec la pompe GM2 MRAO1 27 cc En effet m me si les cylindres sont deux le volume total du syst me est celui d un cylindre unique Si vous utilisez une pompe avec une capacit majeure type GM2 MRA03 de 32CC le de braquage sera rigide La proc dure de purge des cylindres par l utilisation de la soupape MBY4 est diff rente de la proc dure de purge de deux cylindres reli s m caniquement INSTRUCTIONS POUR REMPLIR ET PURGER AVEC UNE SOUPAPE D ALIGNEMENT voir la figure 2 CYLINDRE A2. pres TNHAT T X 357 QUI L A Retirez la vis TPS 8 50 i TNT B Ins rez les supports X 357 X 358 n et monter les vis TE 8x75 avec des rondelles et des crous autoblo quants Tige filet e Terminal Attention La position de la tige de connexion et la distance entre les deux moteurs ne sont pas pr visibles des interf rences peuvent se v rifier dans l inclinaison des moteurs Il est recommand un contr le pr cis lors de l installation de la tige Attention Ne pas bloquer la tige filet e au terminal en inox Une fois avoir t mont e sur le terminal la tige filet e doit pouvoir tourner librement Ne pas appliquer LOCTITE Si ces recommandations ne sont pas respect es l inclinaison de l un des deux moteurs peut endommager la tige de connexion MAVI SS MARE Installation du syst me hydraulique double commande et un seul cylindre avec tige de connexion Art 358 05 Art X 357 PR NON D 7 QUI sZ SS A Retirez la vis TPS 8X50 Tige filet e Sa B Ins rez les supports X 357 et mont la vis TE 8x75 avec la rondelle et l crou autoblo quants Terminal Attention La position de la tige de connexion et la distance entre les deux moteurs ne sont pas pr visibles des interf rences peuvent se v rifier dans l inclinaison des moteurs Il est
3. Avertissement Tous les cylindres hydrauliques ne peuvent pas tre appliqu s sur les bateaux de course R F QUANTIT DESCRIPTION la bague de r glage en laiton nickel Soutien gauche Soutien droit paisseur en plastique Cylindre Tige diam tre ext rieur de 15 9 crous en laiton es 27 R F QUANTIT DESCRIPTION 6 1 Tige d alimentation 7 1 Ecrou es 19 8 1 Cloison raccord 9 1 Ecrou es 22 10 2 Capot en plastique 11 2 Rondelle en acier 12 13 1 Boulon crou 3 8 Attention En cas d installation sur certains types de moteurs tels que Su zuki 150 cv pour viter une interf rence m canique entre le levier du cylindre et certaines pi ces du moteur vous devez retourner le levier en inox comme indiqu dans la figure 2 puis le monter sous le bras du moteur Retirer ensuite les deux vis avec l autobloquant renverser le levier en inox et le remonter sur les bras en aluminium en utilisant les m mes vis Ce type d installation est utile m me lorsque le cylindre touche l ar casse au moment o le moteur n est pas compl tement renvers D montez seulement le levier en inox Ne d montez ni renversez le levier avec les fourchettes en aluminium MAVI SZ MARE 1 PHASE 3EME PHASE A Brancher l attache M du cylindre au moteur avec le boulon de 3 8 12 13 B Visser la bague de r glage 1 sur le tube de guidage A Introduire la tige d alimentation 6 dans le trou Z
4. cup rer le jeu qui reste Attention d visser et serrer la bague la main ne pas utiliser d outils V rifiez nouveau le serrage de tous les crous autobloquants qui ne devraient pas emp cher le renversement du moteur et son oscillation Assurez vous que le moteur puisse bouger librement V rifiez que toutes les pi ces m caniques du cylindre soient en contact avec le moteur et ne soient pas forc es dans leur mouvement Avertissement Les tuyaux ne doivent pas tre reli s directement au cylindre mais ils doivent tre laiss s libres de mani re qu ils peuvent faire une l g re courbe sur le cockpit avant d arriver au cylindre IMPORTANT En r f rence aux raccordements en forme de T mont s sur le cylindre au cas o il y a d interf rences entre les raccordements et le cockpit ou le tuyau vous pouvez modifier l orientation des raccordements Cependant apr s les avoir d viss s vous devez nettoyer le filetage et les visser en les orientant comme vous le souhaitez en utilisant Loctite sur le filetage Loctite 577 Tous les cylindres hydrauliques ne peuvent pas tre appliqu s sur les bateaux de course Avertissement Sur les moteurs Yamaha 40 50 60 70 et Honda 115 130 monter le levier X 342 X342 Avertissement Sur certains moteurs vous devez installer le levier en inox du cylindre sous le bras du moteur en ajoutant une ou deux rondelles 13 MAVI ARE lt Insta
5. g gt lt amp Soupape MBY4 CYLINDRE A MAVI a MARE Guide de r solution des probl mes TIMONERIE QUI TOURNE DE FA ON IRR GULI RE ET PAR SACCADES La cause la plus fr quente de ce probl me est la pr sence d air dans le syst me V rifiez toutes les raccords et r p ter la purge de la timonerie Il est important de noter que d un raccord qui perd de l huile peut encore permettre l air de rentrer dans le syst me Chaque raccord doit tre soigneusement contr l Une autre cause est l utilisation de tuyaux non appropri s Le tuyau haute pression peut permettre l expansion interne qui aboutit une direction spongieuse non fluide Soyez prudent pas tous les tubes noirs en nylon ne sont classifi s pour 250 psi Les tuyaux les plus communs les tuyaux 1000 psi peuvent sembler pareils mais en r alit ce n est pas ainsi FUITE D HUILE DU BOUCHON DE REMPLISSAGE Ne pas trop remplir la pompe laisser le niveau d huile 2 5 cm du bord de la pompe environ 1 2 cm partir du fond du filetage Si la fuite d huile se manifeste pendant une journ e chaude il pourrait y avoir une bulle d air dans le syst me Dans ce cas refaire la purge de la timonerie DIRECTION TIMONERIE RIGIDE Les causes les plus fr quentes de ce probl me sont la pr sence d air dans le syst me et un degr erron du tuyau Cela cause une compression de l air et des tuyaux et la formati
6. visser le cylindre tournez l crou du cylindre dans le sens inverse celui des aiguilles d une montre tenant le cylindre press contre l crou Le non respect de cet avertissement peut causer la rupture de l crou IMARE MAVI 25 ME Installation du cylindre MC90B ATTENTION est important de v rifier p riodiquement au moins tous les trois mois tous les mois pour un usage professionnel le bon serrage de cette vis et crou autobloquant QUANTIT DESCRIPTION R F QUANTIT 1 1 Bielle 7 1 2 Tubes de guidage 8 11 2 2 3 1 La bague de r glage 9 12 2 2 5 6 Anneaux interm diaires 10 2 6 Bras de support Une correcte installation est la cl pour obtenir une bonne performance de la timonerie hydraulique Le levier en inox 14 du cylindre doit tre install sur le bras du tube de guidage Dans le cas o le levier du cylindre interf re avec certaines parties du moteur il peut tre mont sous le bras du tube de guidage DESCRIPTION Cylindres Rondelles inox crous autobloquants Rondelles en acier Un cylindre install de fa on incorrecte peut causer une consommation rapide des garnitures et des buselures ce qui n est pas r parable Prot ger tige du cylindre afin d viter une perte d huile du cylindre qui pourrait entra ner une perte de contr le de la commande Montage Assurez vous que le tube de guidage soit propre et sec graisser
7. CYLINDRE B Remplir la pompe avec de l huile hydraulique Ouvrir la soupape Ouvrir le trou d a ration n 1 et tirer la tige vers le c t du cylindre n 1 dans le cas du cylindre Evolution MC300B pousser le corps du cylindre vers c t oppos du raccord n 1 Tourner le volant dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que du trou d a ration 1 ne sorte l huile sans air Fermez la purge 1 Ouvrir le trou d a ration n 2 et tirer la tige vers le c t du cylindre n 2 dans le cas du cylindre Evolution MC300B pousser le corps du cylindre vers c t oppos du raccord n 2 Tourner le volant dans le sens inverse celui des aiguilles d une montre jusqu ce que du trou d a ration n 2 ne sorte l huile sans air puis fermez la purge n 2 Ouvrir le trou d a ration n 3 et tirer la tige vers le c t du cylindre n 3 dans le cas du cylindre Evolution MC300B pousser le corps du cylindre vers c t oppos du raccord n 3 Tourner le volant dans le sens inverse celui des aiguilles d une montre jusqu ce que du trou d a ration ne sorte l huile sans air puis fermez la purge n 3 Ouvrir le trou d a ration n 4 et tirer la tige vers le c t du cylindre n 4 dans le cas du cylindre Evolution MC300B pousser le corps du cylindre vers c t oppos du raccord n 4 Tourner le volant dans le sens inverse celui des aiguilles d une montre jusqu ce que du trou
8. Placez la bonne combinaison d entretoises 5 et la rondelle en acier 10 entre le bras droit du cylindre et le tube de guidage Continuer l insertion de la bielle jusqu ce qu elle sorte sur le c t gauche du tube de guidage Placez la rondelle en acier et la bonne combinaison d entretoises 5 sur la tige 10 D vissez la bague de laiton 3 jusqu r cup rer que le jeu restant Attention d visser et serrer la bague la main ne pas utiliser d outils Assembler les rondelles 11 et les crous autobloquants 12 sur les deux c t s Ne pas trop serrer les crous autobloquants 12 cela conduirait la fixation des bras sur le tube de guidage 18 qui doivent au contraire rester libres de tourner lorsque le moteur se retourne Cette inobservance peut provoquer la rupture du cylindre lors de l op ration de renversement du moteur Placer la tige au centre de la course Serrer la tige de transmission 14 sur le c t droit de la tige l aide de l crou et de la rondelle R glez la longueur de la tige de transmission jusqu ce que vous rencontriez l attache du tube de guidage qui se trouve au centre de la course puis connecter la tige au tube de guidage Assurez vous que le moteur puisse bouger librement V rifiez que toutes les pi ces m caniques du cylindre soient en contact avec le moteur et ne soient pas forc es dans leur mouvement V rifiez nouveau le serrage de tous les crous
9. autobloquants et v rifiez qu ils n emp chent pas le renversement et l oscillation du moteur IMPORTANT En r f rence aux raccordements en forme de T mont s sur le cylindre au cas o il y a d interf rences entre les raccordements et le cockpit ou le tuyau vous pouvez modifier l orientation des raccordements Cependant apr s les avoir d viss s vous devez nettoyer le filetage et les visser en les orientant comme vous le souhaitez en utilisant Loctite sur le filetage Loctite 577 Tous les cylindres hydrauliques ne peuvent pas tre appliqu s sur bateaux de course Installation du cylindre MC 300A ATTENTION Il est important de v rifier p riodiquement au moins tous les trois mois tous les mois pour un usage professionnel le bon serrage de cette vis et de crou autobloquant Le levier en inox du cylindre doit tre install sur le bras du moteur dans la plupart des diff rentes marques de moteur Dans le cas o le levier ou les fourchettes du cylindre interf rent avec certaines parties du moteur le levier peut tre mont sous le bras du moteur ou il peut tre renvers comme dans la figure 2 et install sous le bras du moteur c est le cas de la Suzuki 150 R F QUANTIT DESCRIPTION R F QUANTIT DESCRIPTION 1 1 Bielle 7 1 Cylindre 2 Tube de guidage 8 11 2 2 Rondelle inox 3 1 La bague de r glage 9 12 2 2 crous autobloquants 5 6 Anneaux interm diaires 10 2 Rondelle
10. ci sont install s et utilis s sur des bateaux de travail ou des bateaux usage commercial Dans ce cas la garantie est limit e un an partir de la date de fabrication et elle est limit e au remplacement ou la r paration gratuite de la pi ce qui nous sera retourn e en port franc et dont nous v rifierons les d fauts de mat riel ou de fabrication Cette garantie ne couvre pas les produits install s sur les bateaux de course ou de comp tition Les descriptions et les illustrations de ce manuel sont fournies titre indicatif NORMES DE S CURIT Respecter rigoureusement les pr cautions et les crit res de s curit indiqu s ci dessus MAVIMARE d cline toute responsabilit en cas de non respect de ces consignes Elle n est pas non plus responsable pour tout type de n gligence commise pendant l emploi du syst me Ne pas ins rer les mains entre les pi ces en mouvement Ne pas d sactiver ou d connecter les dispositifs de s curit pas modifier le syst me ou y ajouter des dispositifs sans l autorisation crite ou l intervention technique de MAVIMARE qui cer tifiera aussi l intervention et la modification effectu es pas utiliser l appareil pour un usage diff rent de celui pour lequel il a t destin et qui est sp cifi dans le manuel d installation et d entretien pas confier l installation aux personnes non sp cialis es pas d monter les connexions
11. en acier 6 Bras de support Figure 2 Attention En cas d installation sur certains types de moteurs tels que Suzuki 150 cv pour viter une interf rence m canique entre le levier du cylindre et certaines pi ces du moteur vous devez retourner le levier en inox comme indiqu dans la figure 2 puis le monter sous le bras du moteur Retirer ensuite les deux vis avec l autobloquant renverser le levier en inox et le remonter sur les bras en aluminium en utilisant les m mes vis Ce type d installation est utile m me lorsque le cylindre touche au moment o le moteur n est pas compl tement renvers D montez seulement le levier en inox Ne d montez ni renversez le levier avec les fourchettes en aluminium 19 MAVI x MARE Une correcte installation est la cl pour obtenir une bonne performance de la timonerie hydraulique Un cylindre install de fa on incorrecte peut causer une consommation rapide des garnitures et des buselures ce qui n est pas r parable Prot ger la tige du cylindre afin d viter une perte d huile du cylindre qui pourrait entra ner une perte de contr le de la commande Montage Assurez vous que le tube de guidage soit propre et sec graisser la bielle 1 et ins rez la l int rieur du tube Utilisez de la graisse marine de bonne qualit Visser jusqu au bout la bague en laiton 3 sur la partie filet e la gauche du tube de guidage Graisser les trous d
12. fait avec la tige compl tement r tract e tourner le volant gauche pour r tracter la tige V rifiez votre syst me tournez le volant jusqu la fin et continuez de pousser dans le m me sens en appliquant une force suffisante pour d clencher le clapet de d charge Faites la m me op ration dans le sens inverse Maintenir la pression sur le volant v rifiez qu il n y a pas de pertes dans chaque connexion 38 Remplissage et purge du syst me in bord DOUBLE STATION CYLINDRE UNIQUE Suivez les tapes 1 5 pour la station n 1 R p tez les tapes 1 5 la station n 2 Quantit d huile requise 4 5 litres STATION UNIQUE DOUBLE CYLINDRE Suivez les tapes 1 5 chaque tape doit tre effectu e d abord sur le cylindre no 1 et apr s sur le no 2 avant de proc der l tape suivante Par exemple effectuer l tape de purge sur le c t droit du cylindre 1 puis effectuer la m me proc dure sur le cylindre 2 et ainsi de suite Quantit d huile requise 4 5 litres DOUBLE STATION DOUBLE CYLINDRE Suivez la m me proc dure que pour la station unique double cylindre partir de la station 1 et r p tant toute la proc dure sur la station 2 CYLINDRE 2 E Station n 1 Station n 2 MAVI x MARE Remplissage et purge du syst me in bord in hors bord Cette proc dure n cessite de deux personnes Une seule personne peut ne pas tre en
13. guidage en gardant les purges sur la partie sup rieure du cylindre Serrer la barre sur la bielle de connexion R glez la longueur de la barre de renvoi jusqu l attache du moteur au le milieu de la course puis connectez la barre du moteur IMPORTANT En r f rence aux raccordements 90 mont s sur le cylindre au cas o il y a d interf rences entre les raccordements et le cockpit ou le tuyau vous pouvez modifier l orientation des raccordements Cependant apr s les avoir d viss s vous devez nettoyer le filetage et les visser en les orientant comme vous le souhaitez en utilisant Loctite sur le filetage Loctite 577 Tous les cylindres hydrauliques ne peuvent pas tre appliqu s sur les bateaux de course D MONTAGE DU CYLINDRE Attention Si vous voulez d visser le cylindre tournez l crou du cylindre dans le sens inverse celui des aiguilles d une montre tenant le cylindre press contre l crou Le non respect de cet avertissement peut causer la rupture de l crou 31 MAVI 225 Montage du cylindre CE50S DE 22222207 QUANTIT DESCRIPTION 1 1 CE50S 2 A 185 3 Bielle de connexion A 185 raccordement sph rique avec bride r glable il n est pas fourni avec le cylindre Assembler la rotule sph rique 2 art A 185 s il n est pas d j pr sent sur le miroir de la pompe Visser le cylindre 1 dans la rotule
14. la salet de rentrer dans la pompe Montage pompe GM2 MRA01 03 04 sans kit d encastrement Montage pompe GM2 MRA01 03 04 avec kit e MAVI s MARE Montage pompe GMO MRA Montage pompe GM3 MRA Pour brancher la pompe au cylindre visser les deux raccordements droits ou 90 dans les trous C cylindre Les trous DS sont utilis s pour brancher la pompe la deuxi me pompe pour une station double utiliser les raccordements DTN 7x10 Utilisez Loctite577 DS BRANCHEMENT POMPE POUR STATION DOUBLE PILOTE AUTOMATIQUE CYLINDRE CYLINDRE BRANCHEMENT POMPE POUR STATION DOUBLE PILOTE AUTOMATIQUE DS MAVI 25 Installation du cylindre 150 MC 150 E ATTENTION Il est important de v rifier p riodiquement au moins tous les trois mois tous les mois pour un usage professionnel le bon serrage de cette vis et crou autobloquant R F QUANTIT DESCRIPTION 1 1 Bielle 2 Tube de guidage 4 1 Cylindre 5 crou de r glage 14 1 Tige de transmission 15 1 Vis rondelle crou Attention La tige de transmission n est pas fournie avec le cylindre Une installation correcte est la cl pour obtenir une bonne performance de la timonerie hydraulique Un cylindre install de fa on incorrecte peut causer une consommation rapide des garnitures et des buselures ce qui n est pas r parable Prot ger l
15. recommand un contr le pr cis lors de l installation de la tige Attention Ne pas bloquer la tige filet e au terminal en inox Une fois avoir t mont e sur le terminal la tige filet e doit pouvoir tourner librement Ne pas appliquer LOCTITE Si ces recommandations ne sont pas respect es l inclinaison de l un des deux moteurs peut endommager la tige de connexion 21 MAVI x MARE Installation du syst me hydraulique triple commande et double cylindre avec deux tiges de connexion Art 358 05 358 05R DX X lt gt lt 5 o d E T p L Art 358 05 Art 358 058 _ VI 45 UN ae n fl ATTI il N O S fi TE ami i S N DA SoZ D i art X 357 Art X 376 EL De A gt Art 358 T lt x NON QUI ZZZ aa MAZZA Tige filet e Terminal A Retirez les vis TPS 8X50 B Ins rez les supports X 357 X 358 et monter les vis TE 8x75 avec les ron delles et les crous autobloquants Attention La position de la tige de connexion et la distance entre les deux moteurs ne sont pas pr visibles des interf rences peuvent se v rifier dans l inclinaison des moteurs Il est recommand un contr le pr cis lors de l installation de la tige Attention Ne pas bloquer la tige filet e au terminal en inox Une fois avoir t mont e sur le terminal la tige filet e doit pouvoir tourner librement
16. repr sent dans Serrer l crou 9 la figure C Ins rer les capots 10 sur les supports D Introduire les vis et les crous et fixer les capots aux supports NB Pour faciliter op ration de branchement marquez l un des tubes au niveau des extr mit s ME E Kit de montage X 344 Dans le cas d assemblage des raccords 90 utiliser le raccord inclus dans le Kit X 344 Utiliser Loctite 577 pour fixer les raccords MAVI s MARE Installation du c ble de masse pour cylindre MC 300B YAMAHA utiliser la vis M6x1 0 inclue dans le kit EVINRUDE utiliser la vis d j install e dans le trou du soutien moteur POUR TOUS LES AUTRES utiliser la vis 1 4 28 inclue dans le kit Recommandation pour l application dans l eau sal e Dans le cas o le bateau est utilis dans l eau sal e Mavimare recommande fortement l utilisation d un c ble de masse pour tous les cylindres hydrauliques hors bord Ce c ble offre une protection suppl mentaire contre la corrosion caus e par les courants galvaniques Montage Fixer les extr mit s sur le c t tribord dans le trou inf rieur de la direction vers le bas avec les vis ad quates Le c ble de masse passe sous le tube de guidage Installer le c ble et le terminal pour le cylindre comme repr sent dans la Figure 4 Installez l crou de la tige du cylindre Branchez le petit terminal central t
17. sph rique 2 et relier la bielle 3 la barre du gouvernail IMPORTANT En r f rence aux raccordements 90 mont s sur le cylindre au cas o il y a d interf rences entre les raccordements et le cockpit ou le tuyau vous pouvez modifier l orientation des raccordements Cependant apr s les avoir d viss s vous devez nettoyer le filetage et les visser en les orientant comme vous le souhaitez en utilisant Loctite sur le filetage Loctite 577 Tous les cylindres hydrauliques ne peuvent pas tre appliqu s sur les bateaux de course 32 Montage des tuyaux flexibles x 2 Les pompes et le cylindre doivent tre reli s au moyen des tuyaux flexibles SAE100R7 ou des tuyaux flexibles SAE100R75 16 avec des raccordements r cup rables Pour liminer les pertes r duire autant que possible la longueur des tuyaux Pour faciliter la purge de l air du syst me il est recom mand de monter les conduites horizontalement avec une inclinaison de 3cm environ par m tre le c t de la pompe tant plac plus haut que le c t du cylindre Prot ger les tuyaux qui doivent passer travers les cloisons ou utiliser des raccords ad quats Attention Les tuyaux ne doivent pas entrer en contact avec les parties chaudes du moteur Une forte chaleur pourrait r duire la pression d clatement des tuyaux et pourrait les faire fondre Garder la plus grande propret S assurer que les tuyaux et les flexibles soient pro
18. utiliser de l huile pour freins cela pourrait endommager les garnitures et les autres composants Utiliser seulement l huile hydraulique MAVIMARE ATTENTION L utilisation d un autre type d huile hydraulique peut causer une usure pr matur e des garnitures et peut provoquer des dommages votre syst me NE JAMAIS UTILISER L HUILE DE TYPE ATF pas utiliser l huile recueillie des purges sans lavoir filtr e pour liminer les impuret s qui peuvent sortir des tuyaux et attendre toujours qu il n y ait plus d air dans l huile Utiliser 2 litres d huile pour une petite station unique et 5 litres pour une petite station double Lorsque vous installez une timonerie MAVIMARE vous devez utiliser seulement les tuyaux MAVIMARE La performance de la timonerie peut tre s rieusement endommag e par un mauvais assemblage des tuyaux Avant de faire des changements dans les tuyaux MAVIMARE contactez votre revendeur MAVIMARE ou directement l usine NOTES IMPORTANTES EN R F RENCE AUX MOTEURS HORS BORD tous les moteurs hors bords sont quip s d un petit tab compensateur juste derri re l h lice Dans le m me moteur il agit galement comme anode Ne pas sous estimer l importance de ce petit objet Une fois que le moteur est install sur le bateau il doit tre ajust Cet objet est essentiel pour les moteurs haute performance sa mauvaise position peut augmenter le moment de torsion jusqu 500 Il
19. GE30 GE50 GE75 GE100 GF150 GF150E GF150R GF150BR GF300A B C GF300R GF150BE GF300BE POMPE GMOMRA GM2MRA01 GM2MRA01 GM2MRA03 GM2MRAO1 GMOMRA GMOMRA GM2MRA01 GM2MRA01 GM2MRA01 GM2MRA03 NR DE PISTONS 7 7 7 7 ti 7 7 7 7 7 7 TOURS DE BANDE BANDE 39 33 4 3 6 3 3 3 4 5 5 2 92 4 8 4 8 3 1 4 5 CAPACIT EN CMS 16 27 27 32 27 16 16 27 27 27 32 MAX PRESSION EN BARS 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 CYLINDRES CE30 CE50 CE75 CE1000 150 MC150E MC150R MC150BR MC300A B C MC300R 150 MC300BE AL SAGE 0 mm 28 32 32 40 28 28 28 34 34 28 34 VOLUME EN CM 62 90 118 202 88 123 83 83 130 130 83 146 COURSE mm 150 150 215 215 200 200 200 200 200 200 200 MAVIMARE amp MANCINI S r l Bureau de vente Mavimare Via Manzoni 26 20089 Rozzano MI Italie Tel 39 02 8259190 Fax 39 02 8241633 E mail info mavimare com Web www mavimare com
20. Mavimare recommande fortement l utilisation d un c ble de masse pour tous les cylindres hydrauliques hors bord Ce c ble offre une protection suppl mentaire contre la corrosion caus e par les courants galvaniques Montaggio Fixer les extr mit s sur le c t tribord dans le trou inf rieur de la direction vers le bas avec les vis ad quates Le c ble de masse passe sous le tube de guidage Installer le c ble et le terminal pour le cylindre comme repr sent dans la Figure 4 Installez l crou de la tige du cylindre Branchez le petit terminal central travers le trou inutilis arri re de l trier de support du cylindre Orienter le terminal comme repr sent dans la figure 4 Assurez vous que le c ble soit suffisamment d tendu pour permettre au moteur de tourner librement dans tous les positions d quilibre d inclinaison pour toute la course de braquage du moteur Attention Assurez vous que le c ble passe sous le tube de guidage 17 ARE MAVI AS MARE Installation du cylindre MC 300B MC 300C MC 300BV Evolution Le levier en inox du cylindre doit tre install sur le bras du moteur dans la plupart des diff rentes marques de moteur Dans le cas o le levier ou les fourchettes du cylindre interf rent avec certaines parties du moteur le levier peut tre mont sous le bras du moteur ou il peut tre renvers comme dans la figure 2 et install sous le bras du moteur
21. Ne pas appliquer LOCTITE Si ces recommandations ne sont pas respect es l inclinaison de l un des deux moteurs peut endommager la tige de connexion Sch ma d une installation typique avec timonerie inbord MAVI 225 Installation du cylindre pour GE30 GE50 GE75 GE100 N 4 TROUS BORES LIGNE D AXE POUR L INSTALLATION DU CYLINDRE MOD LE da gt d ai Si mm inches mm inches mm inches mm inches mm inches mm inches mm inches CE30 150 5 9 60 2 36 CE50 150 5 9 60 2 36 CE75 215 5 9 60 2 36 CE100 215 5 9 60 2 36 SYST MES INBORD Une installation correcte est la cl pour obtenir une bonne performance du syst me de timonerie hydraulique Un cylindre install de fa on incorrecte peut causer une consommation rapide des garnitures et des buselures ce qui n est pas r parable S lectionner dans le tableau les dimensions correspondantes votre mod le de cylindre Aligner le gouvernail en direction avant arri re Connectez la rotule sph rique la barre du gouvernail Desserrez les crous pour les tubulures des raccordements En retenant le gouvernail en direction avant arri re et en utilisant la course de la tige placer l trier selon les dimensions D E et C indiqu es dans le tableau Placez l trier du cylindre en respectant les mesures indiqu es dans le tableau et la fixer l aide de quatre boulons de 8 mm de diam tr
22. Timonerie hydraulique Rev 04 5 4 29804 re AT N cn EVO 4120107 1 i a at UA patente gt perte vipere STAT lt RULLONE TTHEBOLT Y O STE RUOLICA HYDRA STEERING SX SEEN MaviMare amp Mancini Nautical Accessories Notice de montage et manuel du propri taire L attestation d examen EC de type du commandement Mavimare selon la directive 94 25 CE a t r alis e par le Registre Naval Italien TABLE DES MATI RES Normes g n rales de s curit et de garantie pag 4 Recommandations tr s importantes Dimensions minimales de l arcasse pag 5 Installation des pompes pag 6 Installation du cylindre MC 150 MC 150 E pag 8 Installation du cylindre MC 90B pag 10 Installation du cylindre MC 150BR pag 12 Installation du cylindre MC 150R MC 300R pag 14 Installation du cylindre MC 300A pag 15 Installation du cylindre MC 300B C BV Evolution pag 18 Kit d installation X 344 pag 20 Sch ma d installation double cylindre MC 300B pag 22 Installation 2 moteurs avec une barre d attelage Art 358 00 kit X 345 pag 23 Installation 2 moteurs avec une barre d attelage Art 358 00 358 06 pag 24 Installation 2 moteurs avec une barre d attelage Art 358 02 pag 25 Installation 2 moteurs avec une barre d attelage Art 358 03 04 05 pag 26 Inst
23. a tige du cylindre afin d viter une perte d huile du cylindre qui pourrait entra ner une perte de contr le de la commande Montage Assurez vous que le moteur du bateau soit propre et sec Visser l crou du cylindre 5 jusqu au fond sur la partie filet e gauche du tube de guidage Serrer la bielle 1 sur la tige du cylindre Graisser la bielle 2 avec de la graisse marine de bonne qualit Ins rez la bielle du c t gauche du tube de guidage Visser le cylindre travers la bague 5 sur la partie filet e du tube de guidage en pla ant les purges sur le dessus du cylindre Serrer la tige de transmission 14 sur la bielle sur le c t droit avec la vis et la rondelle 15 R glez la longueur de la tige de transmission jusqu ce que vous rencontrez l attache du moteur au milieu de la course puis con nectez la barre au moteur IMPORTANT En r f rence aux raccordements forme de T mont s sur le cylindre au cas o il y a d interf rences entre les raccordements et le cockpit ou le tuyau vous pouvez modifier l orientation des raccordements Cependant apr s les avoir d viss s vous devez nettoyer le filetage et les visser en les orientant comme vous le souhaitez en utilisant Loctite sur le filetage Loctite 577 Tous les cylindres hydrauliques ne peuvent pas tre appliqu s sur les bateaux de course D montage du cylindre MC150 AVERTISSEMENT Si vous voulez d
24. ainer du soufflet lat ral mont sur la cloison pour ce dernier point les cylindre Evolution sont exclus Ne pas utiliser la timonerie si son l installation ne respecte pas tous les points num r s ci dessus Dans le cas contraire envoyer une photo de l installation du cylindre l adresse service mavimare com V rification faire toutes les 20 heures d utilisation puis toutes les 100 heures ou tous les 6 mois Tous les points ci dessus Contr ler le serrage des raccordements et des boulons de la pompe et du cylindre Contr ler un ventuel jeu m canique cylindre moteur Contr ler les signes de corrosion Fixer le c ble de masse sur le cylindre s il n est pas d j install V rification faire toutes les 200 heures d utilisation ou tous les 12 mois Tous les points ci dessus Retirer les bras du cylindre de la tige en inox ins r e l int rieur du tube de guidage Nettoyer et graisser le tube de guidage et les bras du cylindre en ce qui concerne le cylindre Evolution enlever la tige interne de conduction de l huile apr s avoir vid le syst me et graisser tous les c t s veillant ce que la graisse ne rentre pas dans les conductions de l huile Graisser tous les points de connexion du cylindre et la barre de connexion si elle est d j install e Retirer le volant et graisser nouveau l arbre de la pompe Caract ristiques techniques MAQUETTE
25. allation moteurs avec une barre d attelage pag 28 Installation du cylindre in bord pour GE30 GE50 GE75 GE100 pag 29 Installation du cylindre MC 150BE MC 300BE pag 31 Installation du cylindre CE50S pag 32 Installation des tuyaux Connexion tuyaux pompe pag 33 Branchement des tuyaux avec double cylindre Art X 351 X 352 pag 36 Huile hydraulique pag 37 Remplissage et purge du cylindre hors bord pag 37 Remplissage et purge du cylindre in bord in hors bord pag 41 Installation des soupapes pag 42 Installation double station pag 42 Syst me avec cylindres pour catamaran pag 43 Probl mes et solutions pag 45 Maintenance et assistance pag 47 Caract ristiques techniques pag 47 z gt NORMES G N RALES ET GARANTIE Nous Vous remercions d avoir choisi un produit MAVIMARE Avant proc der l installation lire avec attention et suivre scrupuleusement ces instructions Ce manuel d installation et d entretien fait partie int grante du produit et doit tre facilement accessible au personnel charg de l utili sation et de entretien de ceci L utilisateur est tenu de conna tre le contenu de ce manuel La soci t MAVIMARE d cline toute responsabilit en cas d inexactitudes dues des erreurs d impressions Etant entendu les caract ristiques essentielles du produit la soci t MAVIMARE se r serve le droit de modifier en tout mo
26. are Lorsque la pompe arrive la fin de sa course et vous continuez de pousser le volant dans la m me direction un l ger tr filage est normal Les pompes ne se bloquent pas 100 MAVI PES MARE Entretien et assistance Attention La non observance des contr les d entretien peut causer la perte de contr le du bateau des dommages mat riels ou des l sions personnelles L entretien annuel est indispensable et il doit tre fait par un m canicien nautique sp cialis Contr ler la tige et les garnitures du cylindre les garnitures de la pompe les raccordements du cylindre et de la pompe afin de pr venir toute sorte de fuite Contr ler le serrage des boulons et le niveau d huile de la pompe Nettoyer le syst me avec de l eau et du savon ne pas utiliser de liquides agressifs liquides base d ammoniaque acides ou d autres liquides corrosifs Utiliser exclusivement des huiles hydrauliques compatibles ne jamais utiliser de l huile pour freins ou de l huile pour transmissions automatiques ATF Avant chaque utilisation V rifier le niveau d huile de la pompe V rifier la r ponse imm diate de la timonerie en tournant le volant Contr ler qu il n y a pas de fuites autour des raccordements que les tuyaux ne se plient de fa on anomale que les tuyaux vers le cylindre se plient dans une courbe douce sous le cylindre et qu ils laissent le cylindre libre de bouger sans les tr
27. d a ration n 4 ne sorte l huile sans air puis fermez la purge n 4 Tourner le volant en avant et en arri re pour deux fois jusqu la fin de sa course Aligner les cylindres en les tirant vers le m me c t de chaque cylindre puis fermer la soupape 43 MAVI AS MARE INSTRUCTION DE R ALIGNEMENT DES CYLINDRES Moteurs tourn s vers l ext rieur h lices trop loign s Tourner le volant compl tement droite les deux cylindres se d placent le cylindre B atteint la fin de la course avant le cylindre Ouvrez la vanne MBYA4 Continuer tourner le volant vers la droite jusqu ce qu il s arr te seulement le cylindre A se d place et atteint la fin de la course Fermer la vanne CYLINDRES BALAC S CYLINDRES NON BALAC S Soupape MBY4 Soupape MBY4 CYLINDRE A 2 CYLINDRE A CYLINDRE B 4 P LH lt gt lt gt Moteurs tourn s vers l interne h lices trop proches Tourner le volant compl tement gauche les deux cylindres se d placent le cylindre B atteint la fin de la course avant le cylindre A Ouvrez la vanne MBYA4 Continuer tourner le volant vers la gauche jusqu ce qu il s arr te seulement le cylindre A se d place et atteint la fin de la course Fermer la vanne CYLINDRES BALAC S CYLINDRES NON BALAC S Soupape ia RE CYLINDRE B ini TANT H H 2 k ni y 4 gt
28. dans le x i sens anthoraire 7Z aiguilles d une montre jusqu ce que la tige ne soit pas com pl tement la fin de la course Ouvrez la purge droite Ouvrir la purge droite MAVI sa MARE tape 5 Maintenir la tige pour emp cher son d placement tourner le T _ Tourner dans le i i sens horaire volant dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que vous obteniez un coulement d huile constante de la purge En continuant tourner le volant fermer le raccord droit et laisser aller la tige Ouvrir la purge droite Remplissage et purge du syst me in bord in hors bord Station n 2 DOUBLE STATION CYLINDRE UNIQUE Suivez les tapes 1 5 pour la station n 1 R p tez les tapes 1 5 la station n 2 Quantit d huile requise 4 5 litres Station n 1 STATION UNIQUE DOUBLE CYLINDRE Suivez les tapes 1 5 chaque tape doit tre effectu e d abord sur le cylindre no 1 et apr s sur le no 2 avant de proc der l tape suivante Par exemple effectuer l tape de purge sur le c t droit du cylindre 1 puis effectuer la m me proc dure sur le cylindre 2 et ainsi de suite Quantit d huile requise 4 5 litres CYLINDRE 2 CYLINDRE 1 Station n 2 DOUBLE STATION DOUBLE CYLINDRE Suivez la m me proc dure que pour la station unique double cylindre partir de la station 1 et r p tant toute la
29. e 5 16 non fournis et de quatre crous autobloquants en inox non fournis Pour garantir une installation correcte v rifiez que le cylindre dans les deux positions aux extr mit s soit align horizontalement parall lement l arcasse du bateau D placez le gouvernail en avant et en arri re pour contr ler le libre mouvement du cylindre Assurez vous qu il n y ait pas d obstacles au mouvement des rotules sph riques Prot ger la tige du cylindre des bosses et gratignures ce qui peut entra ner une perte d huile du cylindre et peut provoquer la perte de contr le de la commande Pour le raccordement des deux gouvernails avec la barre d accouplement le cylindre peut tre mont directement sur la tige de connexion ou sur une des barres du gouvernail 30 Installation du cylindre MC 150BE MC 300BE R F QUANTIT DESCRIPTION 1 1 Bielle de connexion 4 1 Cylindre 5 crou de r glage Attention la tige de connexion n est pas fournie avec le cylindre Assurez vous que le tube de guidage soit propre et sec Serrer l crou du cylindre 5 jusqu au fond de la partie filet e la gauche du tube de guidage Serrer la bielle de connexion 1 sur la tige du cylindre Graisser la bielle avec de la graisse marine de bonne qualit Ins rez la bielle de connexion du c t gauche du tube de guidage Visser le cylindre travers la bague 5 sur la partie filet e du tube de
30. e levier en inox du cylindre sous le bras du moteur en ajoutant une ou deux rondelles 11 MAVI 25 Installation du cylindre 150BR ATTENTION est important de v rifier p riodiquement au moins tous les trois mois tous les mois pour un usage professionnel le bon serrage de cette vis et crou autobloquant Le levier en inox 14 du cylindre doit tre install sur le bras du tube de guidage Dans le cas o le levier du cylindre interf re avec certaines parties du moteur il peut tre mont sous le bras du tube de guidage R F QUANTIT DESCRIPTION R F QUANTIT DESCRIPTION 1 1 Bielle 7 1 Cylindres 2 Tubes de guidage 8 11 2 2 Rondelles inox 3 1 La bague de r glage 9 12 2 2 crous autobloquants 5 6 Anneaux interm diaires 10 2 Rondelles en acier 6 Bras de support Une correcte installation est la cl pour obtenir une bonne performance de la timonerie hydraulique Un cylindre install de fa on incorrecte peut causer une consommation rapide des garnitures et des buselures ce qui n est pas r parable Prot ger la tige du cylindre afin d viter une perte d huile du cylindre qui pourrait entra ner une perte de contr le de la commande Montage Assurez vous que le tube de guidage soit propre et sec graisser la bielle 1 et ins rez la l int rieur du tube Utilisez de la graisse marine de bonne qualit Visser jusqu au bout la bague en laiton 3 s
31. en le ren dant d fectueux Lors de la proc dure de remplissage l huile doit tre visible dans le tube qui relie la bouteille de l huile la pompe Ne pas laisser que le niveau d huile tombe au dessous du niveau du bouchon de la pompe car de l air pourrait s introduire dans le syst me tape 1 Connecter le raccord filet avec le tube transparent la bouteille d huile hydraulique et le visser dans le logement du bouchon de la pompe Faire un trou dans le fond de la bouteille d huile Remplir la pompe d huile de sorte que cette derni re soit toujours visible dans le tube transparent Passer l tape 2 seulement quand la pompe est pleine d huile tape 2 Tourner le volant dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que la tige ne soit pas compl tement la fin de la course Ouvrir la purge droite sur le cylindre tape 3 Maintenir le corps du cylindre si cela est du type frontal ou la tige si cela est du type lat ral pour emp cher son d placement tourner le volant dans le sens inverse celui des aiguilles d une montre jusqu ce que vous obteniez un coulement d huile con stante de la purge Ne pas utiliser des outils ou des pinces pour maintenir le cylindre ou la tige utiliser les mains En continuant tourner le volant fermer le raccord droit et laisser aller le cylindre la tige Installation Cylindre lat ral Tourner dans le sens horaire Ouvrir
32. es bras 6 et ins rez les dans la tige du cylindre 7 Utiliser les rondelles 8 et les crous 9 pour fixer le tout Placer le cylindre au milieu de la tige et s assurer que le tube de guidage soit parfaitement perpendiculaire l arcasse Ajuster la lon gueur du bras de liaison jusqu l attache du tube de guidage Relier le bras au tube Remplir l espace compris entre le tube de guidage 2 droit et gauche et les 2 bras 6 l aide des anneaux interm diaires 5 en gardant toujours un peu de jeu pour permettre la rotation de la bielle l int rieur du tube Serrer en dernier les rondelles en acier 10 entre le tube de guidage et les anneaux interm diaires par les deux c t s Assurez vous que les bras rentrent compl tement dans les logements sur la bielle 1 sans aucune entrave caus e par les anneaux interm diaires Utiliser les rondelles 11 et les crous autobloquants 12 pour fixer le tout avant cela serrer les crous autobloquants 9 de la tige Ne pas trop serrer les crous autobloquants 12 cela conduirait la fixation des bras 6 sur le tube de guidage 2 qui doivent au contraire rester libres de tourner lorsque le moteur se retourne Cette inobservance peut provoquer la rupture du cylindre lors de l op ration de renversement du moteur D visser la bague en laiton 3 jusqu r cup rer le jeu qui reste Attention d visser et serrer la bague la main ne pas utiliser d outils V rifie
33. et de purger la timonerie Souvent la salet peut tre limin e gr ce l introduction de l huile propre et la purge Si cela ne r sout pas le probl me la pompe doit tre retourn e au fabricant Ces probl mes se produisent souvent au d but de l installation apr s la purge du syst me ou apr s un remplissage et une purge effectu s par un service d assistance L entr e de la salet n est pas couverte par la garantie et un bon nettoyage aurait vit le probl me 45 MAVI x MARE Probl mes et solutions possibles Voici les probl mes les plus courants leurs causes et les solutions possibles Parfois lorsque le volant revient d une position de fin de course vous pouvez sentir une l g re r sistance et entendre un son m tallique provenant de la pompe Cela pourrait ne pas tre un d faut la pompe car il s agit d une situation normale rovoqu e par la lib ration du piston l int rieur de la soupape D FAUT CAUSE SOLUTION Assurez vous qu il n y ait pas un tuyau obstru V rifier que les raccords et les purges aient les trous libres Blocage entre Dans le cas contraire remplacer les tuyaux endommag s qui pourraient causer la perte de contr le et provoquer des l sions personnelles graves ou des dommages patrimoniaux Pendant le remplissage la pompe se bloque ou s endurcit la pompe et le cylindre Relier les instructions Air dans le syst me en re
34. eur se retourne Cette inobservance peut provoquer la rupture du cylindre lors de l op ration de renversement du moteur D visser la bague en laiton 3 jusqu r cup rer le jeu qui reste Attention d visser et serrer la bague la main ne pas utiliser d outils V rifiez nouveau le serrage de tous les crous autobloquants qui ne devraient pas emp cher le renversement du moteur et son oscillation Assurez vous que le moteur puisse bouger librement V rifiez que toutes les pi ces m caniques du cylindre soient en contact avec le moteur et ne soient pas forc es dans leur mouvement Avertissement Les tuyaux ne doivent pas tre reli s directement au cylindre mais ils doivent tre laiss s libres de mani re qu ils peuvent faire une l g re courbe sur le cockpit avant d arriver au cylindre IMPORTANT En r f rence aux raccordements en forme T mont s sur le cylindre au cas o il y a d interf rences entre les raccordements et le cockpit ou le tuyau vous pouvez modifier l orientation des raccordements Cependant apr s les avoir d viss s vous devez nettoyer le filetage et les visser en les orientant comme vous le souhaitez en utilisant Loctite sur le filetage Loctite 577 Tous les cylindres hydrauliques ne peuvent pas tre appliqu s sur les bateaux de course Avertissement Sur les moteurs Yamaha 40 50 60 70 monter le levier X 342 X342 Avertissement Sur certains moteurs vous devez installer l
35. hydrauliques sans savoir d charg compl tement l huile du syst me Les tuyaux peuvent contenir de l huile haute pression ATTENTION Ne pas monter sur le cylindre Apr s avoir install et purg le syst me effectuer un contr le avant de commencer la navigation Tourner le volant jusqu porter les cylindres fin de course R p ter cette man uvre en tournant le volant dans la direction oppos e R p ter l op ration avec toutes les timoneries install es pour s assurer que le syst me soit install et fonctionne correctement Faire tr s attention pendant l application du mat riel de retenue du liquide de type Loctite car s il atteint le syst me hydraulique il cause des dommages et des ruptures Pour sceller les raccords ne jamais utiliser du ruban en t flon ou n importe quel type de ruban adh sif qui pourrait tre aspir par le syst me et l endommager irr parablement Pendant l installation faire tr s attention nettoyer soigneusement le syst me pour viter la p n tration de tout corps tranger M me un objet tr s petit pourrait causer des dommages permanents qui ne sont pas visibles imm diatement Eviter tout rayon de courbure trop troit Eviter le contact des tuyaux avec les bords ou des coins tranchants Eviter le contact des tuyaux avec des sources de chaleur MAVI PES MARE RECOMMENDATIONS TR S IMPORTANTES jamais
36. introduire l crou 7 dans la tige voir fig A et terminer l introduction jusqu au raccord R apr s avoir retir le bouchon de protec tion sur le raccord NB V rifier que la tige 1 soit propre et lubrifi avant de la mettre en place FIG A 2EME PHASE A Centrer le cylindre par rapport au support droit 51 et au support gauche S2 et v rifier que le moteur soit en position centrale V rifier la distance X entre les supports 51 52 et le tube de guidage Pour quilibrer la distance ajouter une combinai son d entretoises 2 plus une rondelle 11 de chaque cot s Garder le centrage entre le cylindre et le moteur Introduire la tige 4 et bloquer les crous 5 D Nettoyer la tige 4 afin d viter que les impuret s bloquent le passage de l huile dans la tige d alimentation 6 qui sera ensu ite ins r e E Serrer la bague de r glage 1 pour liminer le jeu viter de bloquer les supports 51 52 contre le tube de guidage afin d assurer au moteur et au cylindre la rotation libre sur la tige 4EME PHASE A Introduire le raccord 8 dans le logement Z sur le support B Une fois d pass le support z visser l crou 9 sur le rac cord 8 sans serrer Kit X 344 voir page 20 MAVI 25 5EME PHASE PHASE A Serrer l crou 7 au raccord 8 A Raccorder les tuyaux d alimentation comme
37. la bielle 1 et ins rez la l int rieur du tube Utilisez de la graisse marine de bonne qualit Visser jusqu au bout la bague en laiton 3 sur la partie filet e la gauche du tube de guidage Graisser les trous des bras 6 et ins rez les dans la tige du cylindre 7 Utiliser les rondelles 8 et les crous 9 pour fixer le tout Placer le cylindre au milieu de la tige et que le tube de guidage soit parfaitement perpendiculaire l arcasse Ajuster la longueur du bras de liaison jusqu l attache du tube de guidage Relier le bras au tube Remplir l espace compris entre le tube de guidage 2 droit et gauche et les 2 bras 6 l aide des anneaux interm diaires 5 en gardant toujours un peu de jeu pour permettre la rotation de la bielle l int rieur du tube Serrer en dernier les rondelles en acier 10 entre le tube de guidage et les anneaux interm diaires par les deux c t s 10 MAVI gt MARE Assurez vous que les bras rentrent compl tement dans les logements sur la bielle 1 sans aucune entrave caus e par les anneaux interm diaires Utiliser les rondelles 11 et les crous autobloquants 12 pour fixer le tout avant cela serrer les crous autobloquants 9 de la tige Ne pas trop serrer les crous autobloquants 12 cela conduirait la fixation des bras 6 sur le tube de guidage 2 qui doivent au contraire rester libres de tourner lorsque le mot
38. la purge de gauche Tourner dans le sense antihoraire Serrer la purge de gauche Installation Cylindre frontal Bouteille d huile Pompe Tube nylon x Volant Tourner dans le sens horaire Tourner dans le sense antihoraire Serrer la purge droite MAVI MARE Tourner dans le sense antihoraire tape 4 Tourner dans le sens antihoraire Continuer de tourner le volant dans le sens inverse celui des aiguilles d une montre jusqu ce que la tige ne soit pas com pl tement la fin de la course Ouvrez la purge gauche et effec tuer la m me op ration faite lors de l tape en tournant cette fois dans le sens des aiguilles d une montre Serrer Ouvrir la la purge purge de droite gauche Tourner dans le sens horaire tape 5 Tourner dans le Maintenir le corps du cylindre si cela a un montage central ou la tige si cela un montage lat ral pour emp cher son d place ment tourner le volant dans le sens inverse celui des aiguilles d une montre jusqu que vous obteniez un coulement d huile constante de la purge Serrer la purge droite Serrer la purge de gauche En continuant tourner le volant fermer le raccord droit et laisser aller le cylindre la tige Attention Les cylindres avec montage lat ral MC 150 ne sont pas balanc s Le remplissage de la pompe doit tre
39. llation du cylindre 150R MC300R ATTENTION est important de v rifier p riodiquement au moins tous les trois mois tous les mois pour un usage professionnel le bon serrage de cette vis et de l crou autobloquant QUANTIT DESCRIPTION R F QUANTIT DESCRIPTION 1 Bielle 11 2 Rondelle en acier 18 Tubes de guidage 12 2 crous autobloquants 1 La bague de r glage 10 2 Rondelle en acier 6 Anneaux interm diaires 14 1 Tige de transmission 13 1 Buisson en plastique 15 1 Vis rondelle et un crou 1 1 Cylindre Une correcte installation est la cl pour obtenir une bonne performance de la timonerie hydraulique Un cylindre install de fa on incorrecte peut causer une consommation rapide des garnitures et des buselures ce qui n est pas r parable Prot ger la tige du cylindre afin d viter une perte d huile du cylindre qui pourrait entra ner une perte de contr le de la commande Montage Assurez vous que le tube de guidage 18 soit propre et sec Serrer la bague de r glage 3 jusqu au fond de la partie filet e la gauche du tube de guidage et ins rer la buselure 13 sur le c t droit Graisser la bielle 2 avec de la graisse marine de bonne qualit Placez le cylindre 1 en alignant les trous des bras et les trous du tube de guidage Ins rez la bielle pr alablement graiss e dans le trou du bras droit en arr tant l insertion avant de rentrer dans le trou du tube de guidage 18
40. ment et sans mettre jour cette publication les descriptions les d tails et les illustrations pour l am lioration de ou pour des exigences commerciales La soci t MAVIMARE n est pas responsable des installations faite sans suivre les instructions ou des modifications apport es nos produits Ce syst me de navigation doit tre install par le personnel form et autoris En particulier les travaux sur l installation hydraulique doivent tre effectu s exclusivement par le personnel sp cialis Tout dysfonctionnement de l appareil doit tre imm diatement signal au personnel autoris En cas de modification ou de transformation du syst me la responsabilit concerne exclusivement l utilisateur En cas de remplacement des composants utiliser seulement des pi ces originales Le constructeur d cline toute responsabilit en cas de non respect de ces consignes La Soci t constructrice n est pas responsable et ne couvre pas les dommages d rivant d une installation incorrecte ou d un emploi inad quat ou abusif des produits l exception du remplacement de la r paration des pi ces d fectueuses dans les termes et les d lais susmentionn s MAVIMARE garantit que ses produits sont fabriqu s selon les r gles de l art et qu ils n ont aucun d faut de fabrication ni de mat riel Cette garantie a une validit de deux ans partir de la date de fabrication des produits sauf dans les cas o ceux
41. mesure de purger l air du syst me en le ren dant d fectueux Lors de la proc dure de remplissage l huile doit tre visible dans le tube qui relie la bouteille de l huile la pompe Ne pas laisser que le niveau d huile tombe au dessous du niveau du bouchon de la pompe car de l air pourrait s introduire dans le syst me tape 1 Connecter le raccord filet avec le tube transparent la bouteille d huile hydraulique et le visser dans le logement du bouchon de la pompe Faire un trou dans le fond de la bouteille d huile Remplir la pompe d huile de sorte que cette derni re soit toujours visible dans le tube transparent Passer l tape 2 seulement quand la pompe est pleine d huile tape 2 Tourner le volant dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que la tige ne soit pas compl tement la fin de la course Ouvrir la purge droite sur le cylindre Ouvrir la purge gauche tape 3 Maintenir la tige pour emp cher son d placement tourner le Toumer dans te volant dans le sens inverse celui des aiguilles d une montre A jusqu ce que vous obteniez un coulement d huile constante de la purge Ne pas utiliser des outils ou des pinces pour maintenir la tige utiliser les mains Serrer la purge En continuant tourner le volant fermer le raccord gauche et gauche laisser aller la tige tape 4 Continuer de tourner le volant dans le sens inverse celui des Tourner
42. n est pas pr d fini par l usine et il faut le r gler apr s une correcte installation L exp rimentation est la seule fa on d obte nir de meilleurs r sultats Lorsque vous installez la timonerie tout doit tre tr s propre Le filtrage de l huile ne n cessite que quelques secondes moins que cela ne se trouve dans le r cipient en plastique Laissez toujours les bouchons d embarquement et des raccordements ferm s sur la pompe jusqu que vous soyez pr ts pour l installation connexion des tuyaux Ne jamais laisser la pompe avec le bouchon de remplissage d huile ouvert ou les raccordements d couverts afin d emp cher la poussi re et aux impuret s de p n trer dans la pompe Assurez vous que les raccordements soient bien viss s en utilisant LOCTITE THREAD SEALANT ou des produits similaires Ne pas utiliser le T flon car il pourrait laisser des d bris l int rieur de la pompe m me quelques temps apr s l installation Cela peut entra ner un dysfonctionnement du clapet Apr s l installation v rifier la s curit de tous les crous et les boulons de la timonerie Les vibrations peuvent desserrer les boulons Le contr le g n ral doit tre effectu tous les six mois Utiliser de l air comprim pour souffler la poussi re des tuyaux caus e par le stockage Pour couper le tuyau utiliser l outil adapt E EHE Dimensions minimales de l arcasse Avant de commencer l installation du c
43. on d une poche de pression La pression accumul e provoque une timonerie lourde dure Corrigez les deux probl mes Une autre cause de la rigidit de la timonerie peut avoir une origine m canique Pour liminer le probl me d connecter le levier du cylindre du bras du moteur gouvernail Si maintenant en tournant le volant la timonerie est l g re alors le gouvernail moteur sera trop lourd difficile d placer avec les mains Cela pourrait tre le probl me Aussi des gouvernails les plus lourdes devraient se d placent librement dans leurs roulements Corriger le probl me en individuant l interf rence m canique qui cause la rigidit du moteur lorsqu il est reli au levier du cylindre V rifiez que les crous autobloquants et que la bague de r glage du cylindre ne soient pas trop serr e La cause finale de la rigidit peut tre la salet dans la soupape de blocage qui peut obstruer le piston Un d faut du piston peut causer un blocage de la timonerie Dans ce cas il faut d monter la pompe et l envoyer au fabricant pour tre nettoy e et test e LA DIRECTION TOURNE MAIS LE CYLINDRE NE BOUGE PAS Si la pompe glisse facilement ou turne sans que le cylindre bouge le probl me est probablement li la salet du syst me et des soupapes l int rieur de la pompe Elle peut affecter une direction de la pompe ou toutes les deux Il est donc n cessaire de sortir l huile du syst me de mettre de l huile neuve et propre
44. pres et sans bavures Note Ne jamais couper les tuyaux avec une scie les d bris de copeau peuvent provoquer des d faillances dans syst me hydraulique ni avec une pince qui d forme le tuyau 33 MAVI x MARE Instructions pour le montage du tuyau 7x10 RILSAN SAE100R7 Apr s avoir coup le tuyau en nylon placer l crou et l ogive sur le tuyau assurez vous de la correcte distance par rapport l extr mit du tube Apr s le montage de l crou la main ce dernier doit tre serr avec une cl n mais __ CHU Comme alternative au tube 7x10 RILSAN vous pouvez utiliser le tuyau flexible en nylon 1 4 ou 5 16 de type R7 avec des raccorde ments r utilisables Visser dans le sens antihoraire Visser dans le sens horaire Apr s le montage souffler travers les tuyaux de l air sous pression pour v rifier s il y a des emp chements et pour liminer toute la salet Lorsque les tuyaux sont mont s dans la coque il est pr f rable d effectuer un rin age de l installation avant l op ration de purge 1 Apr s avoir coup le tuyau vissez le raccordement sur le tuyau filetage gauche 2 Huilez le raccordement du tuyau et vissez le dans le support Lorsque vous vissez faites attention ce que l me du tuyau ne tourne pas en m me temps que le tuyau Veillez aussi ce que l me du tuyau ne soit pas cras e pendant le vissage 3 Utiliser un petit tourne
45. proc dure sur la station 2 Station n 1 CYLINDRE 2 CYLINDRE 1 MAVI 25 Installation des soupapes MBY4 SOUPAPE DE BY PASS MM4 SOUPAPE DE S CURIT Montage en ligne Lu Montage en ligne Cela permet de court circuiter le Eviter une pression excessive syst me pour effectuer la man uvre la main en cas d urgence MR4 SOUPAPE DE BLOQUAGE Montage en ligne Maintenir le gouvernail dans la position atteinte en vitant les contrecoups Installation double station Le syst me a t pour r duire l entretien au minimum Toutefois si le syst me reste inactif pendant une longue p riode il est recommand au moment de la r activation de tourner le volant jusqu la fin de la course aussi bien d un c t que de l autre graissez abondamment l ext rieur et le joint du cylindre in bord vaporiser p riodiquement le lubrifiant sur cylindre hors bord Notes il est recommand d utiliser de l huile de type SHELL TELLUS T15 assurez vous que l huile et le circuit soient parfaitement propres emp chez que la pompe et le cylindres ne subissent des chocs violents coups de marteau chocs Si vous ajoutez une double station la pompe inf rieure doit avoir le bouchon de remplissage d huile sans trou d a ration Hors bord In bord avec soupape MRD4 dans le cas d une pompe sans soupape de blocage
46. ravers le trou inutilis arri re de l trier de support du cylindre Orienter le terminal comme repr sent dans la figure 4 Assurez vous que le c ble soit suffisamment d tendu pour permettre au moteur de tourner librement dans tous les positions d qui libre d inclinaison pour toute la course de braquage du moteur Attention Assurez vous que le c ble passe sous le tube de guidage 21 MAVI ME Installation du cylindre double 300B Sch ma A Sch ma B MAVI PES MARE Installation du syst me hydraulique double commande avec tige de connexion Art 358 00 kit X 345 Le kit X 345 est indispensable lorsque la connexion des deux moteurs travers la tige de connexion est difficile pour des raisons d espace Branchez la plaque du Kit X 345 sur le bras du cylindre Ne pas remplacer les crous autobloquants avec des crous normaux Renverser les deux moteurs afin de v rifier qu il n y ait pas d interf rence dans leur renversement 23 MAVI 2 MARE Installation du syst me hydraulique double commande avec tige de connexion Art 358 00 358 06 gt 5 S lt i ajoutez des rondelles si n cessaire levier en inox renvers voir page 15 D SE SO Pour l application avec la tige de connexion art 358 00 358 06 il est important de renverser le levier inox du cylindre pour viter des in
47. terf rences entre la fourchette du cylindre et la tige de con nexion voir 15 Il peut tre n cessaire d utiliser une rondelle entre la t te articul e et le bras du moteur 24 MAVI a MARE Installation du syst me hydraulique double commande avec tige de connexion Art 358 02 Art 358 02 KE FT EEE EN a VV 7777 LL LL LL Terminal Attention La position de la tige de connexion et la distance entre les deux moteurs ne sont pas pr visibles des interf rences peuvent se v rifier dans l inclinaison des moteurs Il est recommand un contr le pr cis lors de l installation de la tige Attention Ne pas bloquer la tige filet e au terminal en inox Une fois avoir t mont e sur le terminal la tige filet e doit pouvoir tourner librement Ne pas appliquer LOCTITE Si ces recommandations ne sont pas respect es l inclinaison de l un des deux moteurs peut endommager la tige de connexion Pour l application avec la tige de connexion art 358 00 358 06 il est important de renverser le levier inox du cylindre pour viter des interf rences entre la fourchette du cylindre et la tige de con nexion voir page 15 Il peut tre n cessaire d utiliser une rondelle entre la t te articul e et le bras du moteur 29 MAVI x MARE Installation du syst me hydraulique double commande et double cylindre avec tige de connexion Art 358 04
48. ur la partie filet e la gauche du tube de guidage Graisser les trous des bras 6 et ins rez les dans la tige du cylindre 7 Utiliser les rondelles 8 et les crous 9 pour fixer le tout Placer le cylindre au milieu de la tige et s assurer que le tube de guidage soit parfaitement perpendiculaire l arcasse Ajuster la longueur du bras de liaison jusqu l attache du tube de guidage Relier le bras au tube Remplir l espace compris entre le tube de guidage 2 droit et gauche et les 2 bras 6 l aide des anneaux interm diaires 5 en gardant toujours un peu de jeu pour permettre la rotation de la bielle l int rieur du tube Serrer en dernier les rondelles en acier 10 entre le tube de guidage et les anneaux interm diaires par les deux c t s MAVI gt MARE Assurez vous que les bras rentrent compl tement dans les logements sur la bielle 1 sans aucune entrave caus e par les anneaux interm diaires Utiliser les rondelles 11 et les crous autobloquants 12 pour fixer le tout avant cela serrer les crous autobloquants 9 de la tige Ne pas trop serrer les crous autobloquants 12 cela conduirait la fixation des bras 6 sur le tube de guidage 2 qui doivent au contraire rester libres de tourner lorsque le moteur se retourne Cette inobservance peut provoquer la rupture du cylindre lors de l op ration de renversement du moteur D visser la bague en laiton 3 jusqu r
49. vis ou une tige pour ins rer l me dans le raccordement et le traverser pour vous assurer que l int rieur soit libre 34 Branchement de l installation avec un seul cylindre Suivez les images ci dessous pour brancher correctement les tuyaux de la pompe au cylindre pour MC150 MC150E MC150BE MC150R MC300R pour MC300A pour 50 75 100 pour MC150BR MC90B Branchement de l installation avec double cylindre Pompe sup rieure Tuyau de compensation 2 pompe ou pilote automatique 39 MAVI MARE Branchement avec double cylindre pour timonerie hydraulique Art X 351 Branchement avec double cylindre pour timonerie hydraulique Art X 352 36 MAVI a MARE Huile hydraulique Nous vous recommandons d utiliser l huile suivante HUILE HYDRAULIQUE MAVIMARE SHELL TELLUS T15 CL T15 HIV Viscosit 40 cst 15 Indice de viscosit 142 Point de solidification 38 C Note En cas d urgence vous pouvez utiliser aussi l huile hydraulique ATF Dexron Il Ne jamais utilis de l huile pour freins En utilisant une huile qui n a pas t approuv e vous pouvez causer des dommages irr parables la perte du contr le et l annulation de la garantie Remplissage et purge du syst me hors bord Cette proc dure n cessite de deux personnes Une seule personne peut ne pas tre en mesure de purger l air du syst me
50. vue de remplissage Le syst me est difficile remplir Pertes depuis les purges Serrez les purges Huile en exc s dans la pompe L huile sort du bouchon de la pompe apr s la purge du syst me Relire les instructions y de remplissage Garniture endommag e Remplacer le bouchon Bague de r glage trop serr e Essayer de d brancher le cylindre sur le tube de guidage du bras du moteur et contr ler en tournant le volant si ce dernier fonctionne bien La timonerie est rigide et difficile Dans ce cas desserrer l crou de r glage tourner m me si le bateau ne bouge pas Restrictions entre les tuyaux et les raccordements V rifier le passage de l huile Utilisation d une mauvaise huile D charger le syst me de remplissage et de purge Installer un volant avec Diam tre du volant un diam tre majeur trop petit La timonerie est rigide Configuration incorrecte du comiguranon x du correcteur d assiette a grande vitesse correcteur d assiette Contr ler le niveau de l huile et r p ter Ar darelhui la proc dure comme indiqu dans le manuel R p ter la proc dure de remplissage Lorsqu on tourne le volant la tige Air dans le syst me _ de purge du syst me cylindres tige mobile ou le corps cylindres tige fixe du 9 Contactez votre service cylindre ne bougent pas Salet dans la soupape assistance Mavim
51. ylindre sur le moteur assurez vous que l arcasse ait les dimensions minimales suivantes Dimensions minimales de l arcasse Nombre des moteurs A Ce f e 560mm 21 25 152 5 98 152mm 5 98 2 110mm 21 25 152mm 5 98 152mm_ 5 98 MAVI 25 Installation de la pompe GM2 MRA01 GM2 MRA03 GM2 MRA04 Choisir une position ad quate pour l installation de la pompe et du volant S assurer que l espace soit suffisant pour manoeuvrer le volant et qu il y ait de l espace pour la pompe et pour ses tuyaux et ses raccordements La pompe doit tre install e en position horizontale une inclinaison ne d passant les 20 est autoris e Le bouchon de remplissage doit toujours tre plac en haut Effectuer un trou de 78 mm de diam tre en cas d installation sans kit d encastrement de 123 mm en cas d installation avec kit d encastrement pour le logement de la pompe de commande et 4 trous de 6 5 mm pour les vis de fixage Utiliser le gabarit de per age Utiliser seulement des crous autobloquants La pompe est fournie avec 2 raccordements 90 filetage de 1 4NPT Ne pas trop serrer le bouchon de remplissage de l huile Garder toujours le bouchon viss sur la pompe jusqu ce que vous soyez pr t effectuer le chargement de l huile et la proc dure de purge Ne laissez jamais la pompe sans le bouchon de l huile afin d viter la poussi re et
52. z nouveau le serrage de tous les crous autobloquants qui ne devraient pas emp cher le renversement du moteur et son oscillation Assurez vous que le moteur puisse bouger librement V rifiez que toutes les pi ces m caniques du cylindre soient en contact avec le moteur et ne soient pas forc es dans leur mouvement IMPORTANT En r f rence aux raccordements en forme de T mont s sur le cylindre au cas o il y a d interf rences entre les raccordements et le cockpit ou le tuyau vous pouvez modifier l orientation des raccordements Cependant apr s les avoir d viss s vous devez nettoyer le filetage et les visser en les orientant comme vous le souhaitez en utilisant Loctite sur le filetage Loctite 577 Tous les cylindres hydrauliques ne peuvent pas tre appliqu s sur les bateaux de course Avertissement Les tuyaux ne doivent pas tre reli s directement au cylindre mais ils doivent tre laiss s libres de mani re qu ils peuvent faire une l g re courbe sur le cockpit avant d arriver au cylindre MAVI a MARE Installation du c ble de masse pour cylindre 300A Figure 4 YAMAHA utiliser la vis M6x1 0 inclue dans le kit EVINRUDE utiliser la vis d j install e dans le trou du soutien moteur POUR TOUS LES AUTRES utiliser la vis 1 4 28 inclue dans le kit Recommandation pour l application dans l eau sal e Dans le cas o le bateau est utilis dans l eau sal e
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