Manuel d`installation
Contents
1. Les sols de cat gorie 7 doivent tre syst matiquement for s Les forages doivent tre remplis de sable dans lequel les supports sont ensuite enfonc s La longueur de serrage peut alors tre r duite 80 cm La t te des supports ne doit pas trop se d former lors du battage Si dans la cat gorie de sol d finie des obstacles au battage sont rencontr s les supports peuvent tre raccourcis conform ment au ZTV PS 89 Cela implique cependant l autorisation crite du commanditaire Les longueurs de serrage minimales en fonction des cat gories de sol doivent tre respect es Cat gorie de sol 3 5 profondeur d enrobage de 1 00 m Cat gorie de sol 6 7 profondeur d enrobage de 0 80 m max 5 cm nl Les supports sont enfonc s la perpendiculaire Des tol rances de 5 cm par rapport la hauteur du support d passant du sol sont autoris es d un c t ou de l autre En raison d obstacles dans le sol par ex des pierres des racines il peut arriver que certains supports soient plus inclin s ou qu ils se vrillent Si tel est le cas sur plus de 20 du support il faut proc der conform ment la cat gorie de sol 7 et forer Page 1 9 Rapport d essai PSG 77 21 01 2011 Page 30 77 La reproduction de ce rapport d essai est uniquement autoris e avec l accord crit pr alable du client Wii NOZZ r 7 D TSR Engineering GmbH JOCA Laboratoire d essai notifi et accr dit pour les di2. en tant que fabricant et membre de la G tegemeinschaft Stahischutzplanken e V association uvrant pour la qualit des glissi res de s curit en acier nous nous basons sur la norme actuelle RAL RG 620 resp TL ST stipulant que les l ments zingu s RAL d une paisseur nominale de 3 mm doivent avoir une paisseur moyenne de rev tement en zinc de 70 um contrairement l paisseur de 55 um exig e dans la norme ISO 1461 11 R parations Lorsque certaines parties de dglissi res de s curit abim es doivent tre chang es il importe de travailler avec beaucoup de soin au niveau des zones de transition avec les lisses en bon tat Les lisses encore en place apr s le d montage ne doivent pas tre endommag es par une ponceuse d angles un mandrin o un marteau En raison des longueurs variant sous l influence de la temp rature ou d importantes d formations suite des impacts violents les trous ne co ncident plus dans le sens longitudinal avec les glissi res en place lors de la pose des nouvelles lisses Si l cart entre les axes des trous est inf rieur 5 cm la diff rence peut souvent tre compens e en desserrant les vis de plusieurs transitions Dans le cas contraire proc dez de la mani re suivante Si des r parations sont faites des temp ratures ext rieures tr s basses les nouvelles lisses sont g n ralement trop courtes La longueur de pose entre les axes des supports est sup rieure 4
3. 00 m par ex 4 07 m c est dire que le chevauchement est inf rieur 30 cm Ceci est interdit C est pourquoi deux pi ces d ajustement doivent tre fabriqu es afin d obtenir une longueur de pose totale gt 4 00 m exemple 2 00 m 2 07 m 4 07 m Avec des temp ratures lev es ou des d formations importantes le chevauchement des lisses est g n ralement sup rieur 30 cm Dans ce cas il est inutile de fabriquer une pi ce d ajustement il suffit de percer de nouveaux trous Ceci n est cependant autoris que si l cart entre les ar tes ext rieures des nouveaux trous et les perforations existantes est sup rieur 2 5 cm Page 8 9 Rapport d essai PSG 77 21 01 2011 Page 37 77 La reproduction de ce rapport d essai est uniquement autoris e avec l accord crit pr alable du client amp y D o o o o v o TSR Engineering GmbH Laboratoire d essai notifi et accr dit pour les dispositifs de retenue routiers No de notification NB 2112 No d accr ditation STS 372 SGGT Safe German Guardrail Technology Cependant il est pr f rable d viter autant que faire se peut d installer des pi ces d ajustement ou de faire de nouveaux trous m me si cela constitue une t che suppl mentaire de d montage et de montage des parties limitrophes Le mat riel de vissage vis crou rondelle qui a d j t mont
4. SES UUU e OUJ oUo SE S D 6 U p amp CLR LE SL Nz S TSR Engineering Gmb DA SR Engineering GmbH JaCWRA Laboratoire d essai notifi et accr dit pour les dispositifs de retenue routiers z RE aS No de notification NB 2112 No d accr ditation STS 372 SAGT Safe German Guardrail Technology Manuel d installation Heintzmann Basic Barrier distance entre les supports de 1 33m avec profile A et B N2 W2 A H1 W4 A Les r glementations ZTV PS et RAL RG 620 sont syst matiquement en vigueur dans leur version actuelle Avant de commencer les travaux de damage il est indispensable de se renseigner sur les conduits d alimentation Les consignes de protection des c bles des distributeurs doivent tre respect es Afin d atteindre la performance d clar e pour l ITT les exigences suivantes doivent tre scrupuleusement remplies lors de l installation et du montage Heintzmann Basic Barrier avec des intervalles de 1 33 m entre deux supports 1 Fondation Les supports sont enfonc s dans le sol l aide d un marteau batteur pneumatique avec un percuteur pour supports Sigma ou un engin de battage hydraulique Un marteau batteur pneumatique doit avoir une nergie de frappe par coup de 6 bars d au moins 420 Nm Concernant les engins de battage hydrauliques une pression de serrage d au moins 70 bars est recommand e Le battage des supports dans un sol de cat gorie 1 et 2 n est pas autoris
5. apport d essai PSG 77 21 01 2011 Page 31 77 La reproduction de ce rapport d essai est uniquement autoris e avec l accord crit pr alable du client Iji AT y Se 506 S o g S S g O amp OS v G En _ TSR Engineering GmbH JaCMRA Laboratoire d essai notifi et accr dit pour les dispositifs de retenue routiers z x PRAE TS No de notification NB 2112 No d accr ditation STS 372 SCT Safe German Guardrail Technology 3 Boulonnage La vis de liaison M 10x45 4 6 profile A ou 8 8 profile B entre les lisses de glissi res de s curit et les supports doit tre serr e la main Cela correspond au couple de serrage que l on atteint lorsque l on exerce un poids d environ 25 30 kg sur un cliquet pendant 1 Les vis d assemblage bout bout M 16x27 doivent tre serr es un couple minimum de 70 Nm et de 140 Nm maximum Il est recommand d utiliser un tournevis frapper avec un couple maximal de 500 Nm Outils n cessaire pour la fixation Jeu de cl s pipe SW 24 mm SW 17 mm ou SW 16 mm selon la norme de vis Cl s plates SW 17 mm ou SW 16 mm selon la norme de vis Concernant l assemblage bout bout il faut veiller ce que le nez de la vis t te ronde soit bien tourne vers la partie la plus troite du trou Seules des vis zingu es au feu peuvent tre utilis es Toutes les vis utilis es doivent porte
6. evauchant dans le sens de la circulation Page 5 9 Rapport d essai PSG 77 21 01 2011 Page 34 77 La reproduction de ce rapport d essai est uniquement autoris e avec l accord crit pr alable du client Oyy B S o g O F SGGT Safe German Guardrail Technelegy 5 Installation sur place Si des supports ou des l ments horizontaux doivent tre raccourcis respectez les points suivants Pour les d coupes utilisez une scie ou une meule Perforez correctement les trous Respectez le diam tre des trous et l cart entre les trous conform ment aux donn es du sch ma Prot gez les interfaces avec la couche de poudre de zinc contre la corrosion Etc Aucun traitement thermique cons cutif aux op rations de soudures ou de d coupages l aide d un chalumeau n est autoris 6 Heintzmann Basic Barrier dans des virages Les lisses de glissi res de s curit ne doivent subir aucune tension une fois mont es Dans des virages d un rayon lt 30 m utiliser des lisses pr alablement courb es Les rayons sont disponibles aux chelles suivantes 25m 22 5m 20m 17 5m Dans les virages ext rieurs utilisez des rayons convexes dans les virages int rieurs utilisez des rayons concaves Il est interdit de plier les lisses de dglissi res de s curit au point que des d formations irr m diables apparaissent 7 Extr mit s Heintzmann Ba
7. inution moyenne du zinc de 1 0 4 0 um par an Pour une paisseur de zinc de 70 um la durabilit th orique moyenne correspondante est de 20 ans Nos produits sont galvanis s par nos zingueries agr es et en g n ral certifi es conform ment la norme EN ISO 1461 Page 7 9 Rapport d essai PSG 77 21 01 2011 Page 36 77 La reproduction de ce rapport d essai est uniquement autoris e avec l accord crit pr alable du client 0 OS SO H 6 g S SW v p wo w D G o S g amp g ASEE S NAS fe z SwA TSR Engineering GmbH RICA Laboratoire d essai notifi et accr dit pour les dispositifs de retenue routiers 4 ASS No de notification NB 2112 No d accr ditation STS 372 Safe German Guardrail Techaolegy Classe de corrosivit Type d atmosph re Charge Zinc diminution selon ISO 9223 corrosive per an C1 int rieur sec tr s faible lt 0 1 um an C2 int rieur condensation occasionnelle faible 0 1 to 1 0 ext rieur atmosph re rurale um an int rieur niveau d humidit important pollution de C3 l air moyenne 1 0 to 2 0 ext rieur industrie ou air manant de la ville climat littoral avec leg re teneur en sel um an int rieur piscine usine chimique 2 0 to 4 0 ext rieur air industriel climat littoral avec um an teneur en sel lev e En ce qui concerne la r glementation relative aux paisseurs de rev tement
8. ments de protection suivants peuvent tre raccord s un Heintzmann Basic Barrier 1 33 Heintzmann Basic Barrier 4 0 sans construction de transition Heintzmann Basic Barrier 2 0 sans construction de transition ESP Plus sans construction de transition EDSP 2 0 RAL RG 620 sch ma S3 1 125 EDSP 1 33 RAL RG 620 sch ma S3 1 126 9 quipements suppl mentaires Les quipements suppl mentaires suivants peuvent tre mont s sur de Heintzmann Basic Barrier D lin ateurs fix s aux poteaux D lin ateurs fix s aux lisses avec les vis d assemblage bout bout Contrairement aux sch mas il faut utiliser ici une vis M 16 x 45 HRK avec nez au lieu de la vis M 16 x 27 HRK avec nez R flecteurs de glissi res de s curit fix s dans le trou central avec des vis t te ronde Habillages de poteaux de gjlissi res de s curit Protection de sous cavage type Euskirchen Etc Fixation d autres quipements suppl mentaires sur demande 10 Durabilit Des r sultats d analyses scientifiques ont r v l que la charge corrosive mise par les rev tements en zinc dans l atmosph re a consid rablement diminu au cours des derni res ann es De ce fait la durabilit de ce type de rev tement en zinc est significativement plus longue Les composants de glissi res de s curit doivent tre class s dans la cat gorie de corrosivit C4 conform ment la norme ISO 9223 Cela correspond une dim
9. ne doit pas tre r utilis et doit tre donn au recyclage Des trous de supports largis dans le foss doivent tre nouveau combl s de sorte que le nouveau support enfonc soit suffisamment stable Lorsque plusieurs d g ts dus des accidents sont constat s sur un m me point il peut tre d cid apr s concertation avec le commanditaire de consolider nouveau le foss ou d installer des poteaux suppl mentaires 12 Compatibilit Les composants des fabricants RAL sont compatibles avec ce produit Page 9 9 Rapport d essai PSG 77 21 01 2011 Page 38 77 La reproduction de ce rapport d essai est uniquement autoris e avec l accord crit pr alable du client
10. r le sigle CE Le mat riel de vissage qui a d j t mont une fois ne doit pas tre r utilis 4 Assemblage du dispositif Les lisses de glissi res de s curit doivent se chevaucher dans le sens de la circulation Les supports Sigma sont mont s c t ferm tourn vers la chauss e Il faut veiller utiliser le bon carteur pour le profil A ou B correspondant Satrsuogel Prok A carteur pour profil A carteur pour profil B La distance entre les supports ne doit pas tre sup rieur 1 33 m Si un support ne peut tre mont l emplacement correspondant par exemple cause de la pr sence de circuits d alimentation le support doit tre d cal et un support suppl mentaire doit tre install afin de ne pas d passer l cart maximal de 1 33 m Consultez le plan de montage suivant pour obtenir de plus amples informations sur l assemblage du dispositif Page 3 9 Rapport d essai PSG 77 21 01 2011 Page 32 77 La reproduction de ce rapport d essai est uniquement autoris e avec l accord crit pr alable du client S 9 0 VUP U amp TSR Engineering GmbH Laboratoire d essai notifi et accr dit pour les dispositifs de retenue routiers No de notification NB 2112 No d accr ditation STS 372 SCT Safe German Guardrail Technology Plan de montage pour Heintzmann Basic Barrier 1 33 batt
11. sic Barrier a t test en combinaison avec une extr mit de r f rence de 12 m Par cons quent seul l extr mit de r f rence peut tre utilis e pour l absorption des forces de traction Une extr mit courte peut cependant tre utilis e dans les cas exceptionnels mais seulement lorsque l extr mit courte n est pas sur l espace de circulation public dans le sens de la circulation par ex Sur autoroute au bout de la trajectoire de la glissi re de s curit Utilisation d autres constructions de d but ou de fin seulement sur demande et sur pr sentation d un justificatif selon lequel les forces longitudinales survenant sont bien absorb es Page 6 9 TSR Engineering GmbH Laboratoire d essai notifi et accr dit pour les dispositifs de retenue routiers No de notification NB 2112 No d accr ditation STS 372 SV SV U U U U U U GC UUU UOU Rapport d essai PSG 77 21 01 2011 Page 35 77 La reproduction de ce rapport d essai est uniquement autoris e avec l accord crit pr alable du client 0 F o Le CC 9 VU 0 CV 0 0 GC CG Q NAN OUT Nr 77 lys Ro TSR Engineering GmbH Laboratoire d essai notifi et accr dit pour les dispositifs de retenue routiers No de notification NB 2112 No d accr ditation STS 372 SGGT Safe German Guardrail Technology Wi 2 RON CAT A 8 Constructions de transitions Les quipe
12. spositifs de retenue routiers z F i E GES No de notification NB 2112 No d accr ditation STS 372 S S S S YU v a 1 S O W S OS OS 0 0 O v G g SGGT Safe German Guardrail Technology 2 Hauteurs de pose La hauteur de pose de Heintzmann Basic Barrier est g n ralement de 75 cm 3 cm par rapport l ar te sup rieure de la chauss e Lorsque le syst me est mont une distance de a gt 60 cm de la bordure de la chauss e ou dans un foss ayant une inclinaison de plus de 12 la hauteur de pose doit tre imm diatement calcul e devant le syst me si l cart entre l ar te avant de la glissi re de s curit et la bordure de la chauss e bitum e est sup rieur 30 cm n OK Fahrbahn OK Fahrbahn OK Fahrbahn Neigung gt 12 Evitez d avoir des diff rences de hauteur de plus de 7 5 cm entre les bords Si des bords plus hauts sont d j mont s qu ils ne peuvent plus tre enlev s proc dez de la fa on suivante Disposez si possible la glissi re de s curit de telle sorte que l ar te avant de la lisse soit de niveau avec l ar te avant du bord La hauteur de pose est alors prise partir de l ar te sup rieure de la chauss e Si l cart avec le bord de l ar te avant est gt 30 cm la hauteur de la glissi re de s curit doit tre prise partir de l ar te sup rieure du bord haut Page 2 9 R
13. ue 2 00 Quantit par section de 4 m 4054 6 8U 40 00 Vis HRK M 16X27 4 6 avec crou 40 60 6 8 U 40 30 Rondelle 18 Ana 3U 40 42 Vis hexagonale M 10X45 4 6 avec crou profile A 3U 40 54 Vis hexagonale M 10X45 8 8 avec crou profile B 10 10 3U 40 60 Rondelle 11 3U 10 10 Eclisse M10 Coupie de serrage 410 Vis M 10 serrage la main Vis M 16 70 Nm maximum 140 Nm Support Sigma 1 75 m Distance entre les supports 1 33 m Hauteur des supports 0 7 m Tol rance 3 cm Distance entre supports et bordure de la chauss e Distance entre la construction et la bordure de la chauss e 10 cm Page 4 9 Rapport d essai PSG 77 21 01 2011 Page 33 77 La reproduction de ce rapport d essai est uniquement autoris e avec l accord crit pr alable du client S GS O 6 v U SES S VV SSL CVS Se SG CES CG SJ JC CC EC U yidis TU SN SE TSR Engineering GmbH JICWRA Laboratoire d essai notifi et accr dit pour les dispositifs de retenue routiers z S D SX No de notification NB 2112 No d accr ditation STS 372 SGGT Safe German Guardrail Technology Plan de montage pour Heintzmann Basic Barrier 1 33 battue Crochet 4 00 profile A ou 4 10 profile B clisse M 10 10 10 et 1 vis hexagonale M 10x45 cat gorie 4 6 avec crou 40 42 et rondelle 11 40 60 6 ou 8 vis HRK avec nez M 16x27 cat gorie 4 6 avec crou 40 00 et rondelle U 18 40 30 Bouts se ch
Download Pdf Manuals
Related Search