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MLIFT B191 (N10-OND04) - Manuel d`installation

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1. SY et IDN alternatif Ces tensions sont prises au secondaire du transformateur de la 8191 et arrivent sur le connecteur K3 du MLIFT Les informations de demande de vitesse VO V1 et V2 se font par l interm diaire de la tresse plate 14 points Cette tresse est raccord e sur la B191 et arrive en J sur le HLIFT La tresse plate 14 points v hicule 3 informations compl mentaires en pravenance du MLIFT et donc destination de la B191 L information STOPR Cette information STOP REGULATION indique la B191 que le mouvement est termin L information DEFDEF Cette information DEFAUT DEFINITIF indique la B191 que le HLIFT a d tect une anomalie impliquant un arr t d finitif Le code de ce d faut clignote sur le MLIFT La B191 fera simultan ment clignoter le code de d faut 65 L information DEFPRO Cette information DEFAUT PROVISOIRE indique la B181 que le HLIFT a d tect une anomalie impliquant un arr t provisoire Le code de ce d faut clignote sur le MLIFT La B191 fera simultan ment clignoter le code de d faut 66 L orientation Hont e ou Descente donn e par la B191 se fait partir des relais correspondant Au lieu d attaquer les contacteurs ces relais attaquent des coupleurs opto amp electroniques plac s sur le MLIFT Chaque coupleur est donc reli une extr mit au 10 de la chaine de s curit et voit son autre extr mit reli e la sortie des relais et DE KG Le capteur O03
2. 8 5 anaidvo 31 YNOd 32511110 NOISNIL 15292831 1 888 SE 31109 Ce gt gt s t HHH HHE HOTT 0 5005080809089902 08 80588080105 SSR M Link INDILYWOLNY 241 2 A21 ppm 31u0d SO 62 SI oM 693 23 GON 19 19 09 24 2 1 I E 61969 89 1482 s1Jod 1381uo gt 3L1nHov uvd SV8 13 Ln vH 359002 NI 3 0314 5 C e 28 Z g gt B lw A 8 5 B 0 6222 0 1223 Gel x IS B 2223 O 27 SEED 9 RACCORDEMENT DU MOTEUR DE L OPERATEUR DE PORTE 1 Moteur TRIPHASE Raccorder comme indiqu ci dessous Eu P253 Ne rien raccorder CSS a Ee DOPhe M 1 S y 2 Moteur TRIPHASE pilot en monophas avec condensateur de dephasaqe Raccorder comme indique ci dessous Es M D v EL gp oe SA CONDENSATEUR CRM DE DEPHASAGE SP DH l E ma KA12 m ERC Ce d sc REMARQUES Il faut imp rativement mettre les protections Moteurs appropri es Les fils de raccordement doivent imp rativement tre ins r s dans le pendentif FORCE tensions sup rieures 24V eranl co 10 RACCORDEMENT DE L ELECTROFREIN ET DE L INJECTION DU MOTEUR DE L OPERATEUR 1 Raccordement de l lectrofrein Ce frein est desti
3. 90 COUPLE REEL PRIS PAR LE MLIFT 62 SH D finition par adresses croissantes des Entr es des Sorties et des Mesures effectu es par le MLIFT Ces informations se lisent en b tonnet ou en d cimal Petit switch rouge vers le haut ADRESSE En 00 LE 7 V2 i Vitesse 2 11 nous indique l tat de l entr e demande de vitesse V2 Le b tonnet 7 est allum lorsqu il y a demande de d placement en vitesse V2 Le b tonnet 7 est teint dans le cas contraire LE BATONNET 6 V1 Vitesse 1 11 nous indique l tat de l entr e demande de vitesse V 1 Le b tonnet 6 est allum lorsqu il demande de d placement en vitesse YI Le b tonnet 6 est teint dans le cas contraire LE BATONNET 5 VO Vitesse O 11 nous indique l tat de l entr e demande de vitesse VO Le b tonnet 5 est allum lorsqu il u a demande de d placement en vitesse VO Le b tonnet 5 est teint dans le cas contraire LE 4 D Descente 11 nous indique l tat de l entr e orientation Descente Le b tonnet 4 est allum lorsqu il u a demande de mouvement en Descente Le b tonnet 4 est teint dans le cas contraire LE 3 M Mont e 11 nous indique l tat de l entr e orientation Mont e Le b tonnet 3 est allum lorsqu il y a demande de mouvement Mont e Le b tonnet 3 est teint dans le cas contraire LE BATONNET 2 Vp Vitesse d isonivela
4. BOITE DE M ANOEUVRE DE RAPPEL L Contact de l amortisseur Contact du R quiateur Fin de Course Fin de Course accumulation d nergie de vitesse BAS HAUT REMARQUE LORSQUE L ARMOIRE EST EQUIPEE DU DISPOSITIF DE SHUNTAGE DE L CHAINE DE SECURITE N66 IL FAUT RACCORDER LE 45 ET LE 6E SUR CELLE CI m 7 RACCORDEMENT DE LA CHAINE DE SECURITE AU NIVEAU DES PORTES ENTRE LE 65 ET LE 10 EN CAS DE DOUBLE SERVICE RACCORDER LES CONTACTS DE MEME FAMILLE EN SERIE 1 Cabine sans porte automatique portes pali res battantes paroi lisse SCHEMA THEORIGUE CONTACTS DES PORTES PALIERES VERROUILLAGES CONTROLE DES PENES 65 o T BE 85 RACCORDEMENT VERROUILLAGES CONTROLE DES PENES CONTACTS DES PORTES PALIERES err e En D 9 2 Cabine quip e d une porte automatique portes pali res battantes SCHEMA THEORIQUE CONTACTS DES CONTACTS DES VERROUILLAGES PORTES PALIERES PORTES CABINES CONTROLE DE PENES 8E 8S RACCORDEMENT VERROUILLAGES CONTACT DES CONTROLE DES PENES PORTES CABINE CONTACTS DES PORTES PALIERES 3 Cabine quip e d une porte automatique porte pali re automatique SCHEMA THEORIQUE CONTACTS DE VERROUILLAGES ET CONTACTS PORTE CABINE DES PORTES PALIERES 65 oc NM 565 34K YIK 10 58 NIVEAU NIVEAUN Q RACCORDEMENT VERROUILLAGES ET CONTACTS DES P
5. 13 1344 631 LN3HW3H3331QNI 653617110 3413 LN3nO3SNO2 LN3AN3Id 13 XN3 341N3 5317139 LNOS SALHVI S31N34343lQ SAA SNO1nO8 SNNWHOI 631 1 LA IG OW 34943N3 Q NOI LV InWNn22V V naSSslI LH ONWV 1 30 12 1 3113An2 QNO4 N3 5198 AS AO CH ME L At2 E ZV9L lt XnV3AN 3SN30N3L 31 7NOd 12V LNOD 3 S3 1A 3G 12VLNOO CEN LIW 1 91 M D E rr Si ei Cd 62 2 1242 2 12 L 62d3 S d3 9cd3l DEY DAT NOILLVTILN3A 30 12313 AO Az L A9 Q9 s L 121 114 MZ L Av2 z lol Le Lm TN N 3WYV v a w mov 321835 3nDINU3HL Leg v3 NOLLVILN3A SYCH 30NOS V1 unod 3WHv IV O 33 unatoN 1NVAOA NOISN3dShS NOLLVTILNIA 1nv43d 3d1220 321AN3S SUOH 3SIW NOLLV1ILN3A 39304 33 1Y8V V 32804 J3A1 UUV LNVAOA 1NVAOA 12V1NO2 ONH3H1 i3ddVH 38An30NYH an dtl NI 31108 31330 LN3H33u022 Vi 71V130 31 pl 39Vd VIV HIOA 12 RACCORDEMENT DES APPELS PALIERS EN RAMASSAGE DESCENTE AYEC 5005 5015 Principe La manoeuvre permet la m morisation des appels et e
6. 7057 NOTICE DE MISE EN SERVICE DE LA REGULATION SM ASSOCIEE A LA MANOEUVYRE B191 AUTINOR DOC 01 VERS 09 DU 19 04 94 B191 V11 22 07 92 MLIft V08 06 01 93 1 Fixation de l Armoire Pr cautions Prendre Page 2 2 Raccord Minimum pour Tourner en R vision Page 4 3 Localisation des Borniers de Raccordement Page 6 4 Emplacement et R le des Fusibles Page 7 5 Sch mas Electrom caniques Page 8 6 Raccord chaine de S cu entre le 1S et le 6E Page13 7 Raccordement de la Chaine de S curit Pagel5 au niveau des Portes entre le 65 et le 10 8 Sch ma Bloc des Raccordements en Cabine Pagel 9 Raccordement du Moteur de la Porte Pagels 10 Raccordement Frein Injection Porte 19 11 Sch ma Bloc des Raccordements Gaine 20 au Palier et Machinerie 12 Raccordement des Appels Paliers en 21 ramassage Descente avec Sous Sols 13 Positionnement D cimal Palier ou Cabine Page22 14 Les Fl ches Prochain D part Page23 15 Montage de la bande et du Capteur 003 Page24 16 Montage des crans du disp de shuntage Page25 17 L outil de communication _ Page26 18 Le relev Auto des Niveaux Zone PV Page2 19 Ce qu il faut savoir avant de lancer en GV Page32 20 Self D fense Contre les Parasites Page38 21 Pour en savoir plus sur la R gulation MLIFT Page46 22 Liste des Param tres 5 25 Liste des Entr es Sorties Page5 7 24 Interconnections MLIFT
7. VERrouillage Sur Temoin Fermeture de le porte 2 Ad 45 Page 190 Ad 185 Ad OE Page1 79 Ad OF Page180 Ad 21 Page 186 Ad 0A Page 177 Page191 Page197 AD OD Page 179 Ad 44 Page 190 Ad 64 Page 196 Ad 19 Page254 Ad OC Page 179 41 Page 189 Ad 61 Page194 Ad 63 b tO Page 195 Ad 1F Page185 Ad OB Page178 Ad 42 Page189 Ad 62 194 Ad 46 Page 190 Ad 09 177 b t 1 et O Ad 40 b t6 Page 188 Ad 60 b t6 Page193 CODE DU DERNIER DEFAUT CODE DE L AVANT DERNIER DEFAUT Ek 03 NBOPER NOMBRE D OPERATEURS 04 NIVSUP NIVEAU SUPERIEUR 05 NIVINF NIVEAU INFERIEUR 06 97 BLOG pcoPro uerse aririan oPreVril nevaz T TOUVERE 08 APCL FLCLIGI IPO 09 GONGAR IGPPRO IGV 56 HHSPF TYPOHP OA TIG TEMPO D INTEGRATEUR 2 45 S SECONDES OB TEHPO PETITE VITESSE 5 255 5 EN SECONDES OD TINS _ TEMPO D INSPECTION 1 255 S EN SECONDES CE TCAPGY TEMPO CAPTEUR GV 2 25 5 8 EN 0 1 SECONDES HS 7 E ENVOIS CABINES MASQUES DES ENVOIS CABINES DE 15 8 142 7 MHMASQUES DES ENVOIS CABINES DE 22 16 14 MASQUES DES APPELS PALIERS POUR MONTER DES NIVEAUX 15 8 16 MASQUES DES APPELS PALIERS POUR DESCENDRE DES NIVEAUX 7 0 17 MASQUES DES APPELS PALIERS POUR DESCENDRE DES NIVEAUX 15 8 18 MASQUES DES APPE
8. a e a e e H E CU UU D e e e a a o e a e SEE E POM MHS OY r DC aar vas wm o0 E 8181686 Helo 1 LE E Y69909 SE WR Uu i I SS l gt E Se ECC 5555 FPL LS 4 EMPLACEMENT ET ROLE DES FUSIBLES EN HLIFT B191 FU 1 24 Protection de FU 1 1 64 et FU10 0 5 FU11 1 64 la cha ne de FU 2 1 64 Protection Protection de la s curit 110V Assis des secteur du batterie d alarme sans dirupteur 9 Imentations chargeur de Dim 5x 20 et frein 48V 24et 5y FUS 1 64 la batterie EU 3 EA et nim Dim 5x 20 Protection d al FU 9 5A Dim 5 x 20 ee alarme FU 4 54 FU 2 de l alimentation Dim 5x 20 7 Protection Protection des de l injection du de l alimentation Protection de teur d t alimentations l alimentation moteur de porte du 24 R 24et 5F automatique Dim 5 x 20 Dim 5 x 20 du Frein 48V Dim 5x 20 Dim 5 x 20 EQUIPEMENT 8191 statuts FILTRE E MOTEUR T SS KR SIE ji 2 ius DN N OG T 1 sl 3 wg Erres I H mmt T2 T3 w 4 gt RP RT FILTRE AAA CONTINU IN METE e aere FILTRE SECTEUR V WP o be o AU FuvE 54 LIP LZP 2x 4A GF Tunn L2PA L3PA z Protectiondu Protection du primaire 3 x 2A GF Ventil
9. d tection de temp rature du radiateur passe 65 C au lieu de 55 C On programme le b tonnet 6 O dans le cas contraire LE BATONNET 5 NON UTILISE ACTUELLEMENT LE 4 NON UTILISE ACTUELLEMENT LE BATONNET 3 COPTion TT Variable On programme le b tonnet 3 1 lorsqu on souhaite utiliser la fonction tt variable Voir procedure de r glage du tt variable On programme le b tonnet 3 0 dans le cas contraire LE BATONNET 2 CONREL C Ntacteur On programme le b tonnet 2 1 lorsque les contacteurs L et S sont relay s ou en presence de deux cartes ONDOS MLift 21504 On programme le b tonnet 2 dans le cas contraire LE BATONNET 1 ONDO7 Carte DNDO n programme le b tonnet 1 1 lorsqu on souhaite utiliser la carte DNDO Cette carte permet d obtenir une vitesse interm diaire diff rente de la vitesse d inspection ainsi qu une vitesse de nivelage diff rente de VO VR et YMicro voir adresses OC et OD page 54 Attention VR devient la nouvelle vitesse d inspection L ONDO permet galement de disposer d un relais qui bat en cas de surcharge d tect e par le MLIFT Elle permet galement de disposer d un relais de commande pour le frein parfois n cessaire des vitesse de 1 6m s On programme le b tonnet 1 0 dans le cas contraire LE 0 NCTRREC Mon Cont le du TRansistor de RECuperation On programme le b tonnet Q 1 lorsqu on so
10. 191 surveille si la cabine ne sort pas de la zone de shuntage en mouvement d isonivelaga Si c est le cas la A191 affiche le code 57 du d faut Depassement de la zone 150 en 150 La A191 surveille si le dispositif d isonivelage n est pas en train de Pomper c est dire que que la cabine n arrive pas se stabiliser dans la zone d arr t d isonivelage Si la 191 compte trois mouvements de Pompage en suivant et au m me niveau elle stoppe alors le mouvement et affiche le code 58 du defaut Plus de 3 pompages I5D au m me niveau Ce d faut ne met pas l appareil en panne La A191 surveille si le mouvement d isonivelage ne dure pas plus longtemps que la dur e autoris e dans le param tre TPISD l adresse 19 c est le cas la 191 affiche le code 50 du d faut D passement de la tempo petite vitesse en isonivelage BB 18 04 94 1 ISONIVELAGE PORTES DUVERTES IPO Isonivelage Portes Ouverte Adresse OB b tonner 0 Pr cise que la A191 est destin e g rer la fonction Isonivelage Portes Ouvertes en programmant 1 1e b tonner O l adresse OB DISTANCE DU LE MOUVEMENT 150 PORTES OUVERTES Emm EST POSSIBLE m ZONE D ARRET 150 ECRAN DE ZONE pad m TI NIVEAU XX DE SHUNT AGE MEA ZONARI DISTANCE O LE s DEM deb MOUVEMENT 150 PORTES OUVERTES EST POSSIBLE VOIR SCHEMA DE LA RACCORDEMENT DE LA NGG 2 ISONIVELAGE PORTES FERMEES IPF Isonivelag
11. 252 8 18 12 61 50 194 608 147 935 190 BE 255 9 18 13 62 3E 195 659 148 94 191 254 20 14 63 3F 106 6A 149 95 192 0 255 zii 54 40 107 6B 150 96 193 C 1 236 EC 22 16 65 41 108 6C 151 97 194 2 237 ED 23 17 42 109 60 152 98 195 C3 258 24 18 67 43 110 153 99 196 C4 239 EF 25 19 68 44 111 6F 154 94 197 C5 240 26 1 69 45 112 70 155 9B 198 C6 241 F1 27 1B 70 46 113 71 156 9C 199 C7 242 F2 28 1C 71 4 114 72 157 9D 200 8 245 5 29 10 2z48 115 73 159 9 201 9 244 4 50 73 49 116 74 159 9F 202 245 F5 31 1F 74 4A 117 75 160 A0 203 CB 246 F6 32 20 75 4B6 118276 161 1 204 CC 247 F7 55 21 76 4C 119 77 162 2 205 248 54 22 7 7 4D 120 78 165 5 206 249 F9 35 23 78 4 121279 164 44 20 250 F A 36 24 79 4F 122 1565 45 208 00 25 1 37 25 80 50 123 7B6 1 209 D1 232 FC 58 26 81 51 124 7C 167 A7 210 02 253 FD 39 27 02 52 125 7D 168 A8 211 D3 254 FE 37 20 SELF DEFENSE CONTRE LES PARASITES DOCUMENT 05 VERSION 02 DU 23 MARS 1991 Tous les Automatismes industriels pilot amp s par un syst me lectronique Automate programmable Calculateur etc sont sujets des risques de perturbations parasitaires si un certain nombre de pr cautions ne sont pas prises Ces perturbations peuvent venir soit de l ext rieur du syst me comme par exemple la fluctuation de la tension du r seau soit tre g n r es par l Automatisme lors du pilotage d
12. 5 Page 176 Ad 07 b t5 Page173 Ad 02 b t 1 Page 171 Ad 63 b t 1 Page 195 Ad 07 b tO Page174 Ad 48 b t 3 Page 192 Ad XX b t3 Page192 Ad SF b t3 Page 193 Ad 68 b t3 Page 197 Ad XX b t3 Page 198 Ad 7F b t3 Page 198 Ad 48 b tO Page 192 Ad XX b tO Page 192 Ad SF 0610 Page 193 Ad 68 b tO Page 198 Ad XX b tO Page198 Ad b tO Page 198 Ad 40 b t4 Page 186 Ad 60 b t4 Page 193 Ad 40 b t5 Page 188 Ad 60 b t5 Page 193 Ad 09 b t4 Page1 76 Ad 40 b t3 Page 168 Ad 60 b t 3 Page 193 Ad 48 b t4 Page191 Ad XX b t4 Page192 Ad SF 0814 Page 193 Ad 66 b t4 Page 197 Ad XX b t4 Page 198 Ad b t4 Pege 198 Ad 48 b t7 Page191 Ad XX b t 7 Page192 Ad SF b t7 Page193 Ad 08 b t Page175 Ad 28 Page187 Ad XX Pege187 Ad 3F Page187 Ad 40 b t7 Page188 _ Ad 02 b t4Pege170 Ad 63 b t4 Page 195 56a SER 11800 SER 1 INXX SER 1 1N25 SER21N00 SER2INXX SER2IN253 SHTCS SERvice 1 INterdit au Niveau 00 SERvice 1 INterdit au Niveau XX SERvice 1 INterdit eu Niveau 23 SERvice 2 INterdit au Niveau OO SERvice 2 INterdit au Niveau XX SERvice 2 INterdit au Niveau 23 Option SHunT age de CS STP IOUNOO STationnement Porte 1 OUverte au Niveau 00 STP1OUNXX STationnement Porte 1 OUverte au Niveau XX STP1OUN23 STationnement Porte 1 Ollverte au Niveau 23 STP20UNOO STationnement Porte 2 OUverte au Niveau 00 STP20UNXX STationnement Porte 2 OUverte au Niveau XX ST
13. Ad 00 b t5 Page203 Ad OE b tO 205 Ad 1F Page215 b t O 87 Ad 20 Page215 b t O 7 Ad 21 Pege215 b t O 7 Ad b t4 Page204 Ad 16 Page213 b t O 7 QC8 QC 15 Sorties Quittances Cabines Ad 17 Page213 niveaux 8 15 b t O 7 QC16 0C23 Sorties Quittances Cabines Ad 18 Page213 niveaux 16 23 b t O 7 QD 1 QD7 Sorties Quittances pali res pour Ad 1C Page214 Descendre niveaux 7 b t 1 7 QD8 QD 15 Sorties Quittances pali res pour Ad 1D Page215 Descendre niveaux 8 15 b t O 7 1016 0025 Sorties Quittances pali res pour Ad 1E Page215 Descendre niveaux 16 23 b t O 7 QMO QM7 Sorties Quittances pali res pour Ad 19 Page214 Monter 0 6 7 b t O 7 QH8 Qt115 Sorties Qu ttances pall res pour Ad 1A Page214 Monter niveaux 8 15 b t O 7 Q116 QH22 Sorties Quittances pali res pour Ad 18 Page214 Monter niveaux 16 22 b t O 6 RD Entr e contr le contacteur Descente Ad OD b tO Page204 RF Sortie RonFleur de surcharge Ad 15 b t2 Page212 RG Entr e contr le contacteur Ad 0D b t2 Page204 Grande vitesse RKISO Entr e contr le du contacteur d ISQ OE b t 7 Page204 RM Entr e contr le contacteur Mont e Ad OD b t 1 Page204 RP Entr e contr le contacteur Ad OD b t3 Page204 Petite vitesse RZONE Entr e Relais de ZONE Ad OE b t6 Page204 donn e par le capteur P01 SH8 Sortie SHuntage du 8 Ad 14 b t4Page
14. B191 Page635 25 Annexe Page 64 492 Liste des Codes de D fauts Page72 1 FIXATION DE L ARMOIRE EN MACHINERIE L armoire se fixe au mur de la machinerie comme d crit ci dessous De ff d U t w f d f d Se D s w l A f f e eieiei t f f S 60 SA ow o8 x SOUTIEN Cos Ca 5 32 x 5 2 z 8 ei 47 s s x x xs x SN nm 2 f t 4747 a wo oo S 2 o2 4 47 D fa Wo 5 v E f F oS N XN x D FP D DW f o x A ow os B f S FP 8 a os f f Z FP WW A os CHEYILLE S eegen f S FP d f Z o Ae FI 1 ECROU HE Ea va e d 4 SI a t livr avec l quipement SOCLE JUPE L ENTR E DES CANALISATIONS ET DES CABLES ENTR AXE DES TROUS DE FIXATION DES BARRESDE SOUTIEN 235 mm 2 205 mm 630 mm i Les dimensions de l armoire sont 860mm de haut 930mm de large et 430mm de profondeur Remarque La barre de soutien est mont e pour le transport sur les goujons pr vus pour la fixation de la jupe L entr e des canalisations ou des c bles se fait par le dessous PRECAUTIONS A PRENDRE 1 L arriv e Force L1 L2 L3 Terre Vert Jaune doit passer dans un m me c ble mu
15. DE TENSION GEMOY par tube NEON ainsi qu un r seau CONDENSATEUR RESISTANCE s rie P213 aux bornes de l ensemble le tout raccord en PARALLELE et ca le plus pr s possible sur LE TOIT DE LA CABINE ARMOIRE PENDENTIF TOIT DE CABINE La valeur de la r sistance est 22017 La valeur du condensateur est OQ 55pyF 4004 Le GEMOY a une valeur de 250 YOLTS LUMIERE CABINE 41 CONCERNANT D AUTRES ORGANES PUISSANCE TELS QUE DES VANNES DES TAQUETS ANTI DERIVE UTILISES PARFOIS EN CAS DE SYSTEME HYDRAULIQUE DES VENTILATEURS D AERATION QU TOUT AUTRE SYSTEME CONSOMMANT UN COURANT NON NEGLIGEABLE ET SURTOUT SUSCEPTIBLE DE GENERER DES PARASITES LORS DE L COMMUTATION IL EST INDISPENSABLE D ANTIPARASITER LEURS DIFFERENTS TYPES DENROULEMENTS DE LA MEME FACON QUE YU PRECEDEMMENT TOUS LES ORGANES DE PUISSANCE QUE NOUS AVONS EVOQUES SONT COMMANDES PAR DES CONTACTEURS MONTES DANS LA MANDEUVRE D ASCENCEUR IL EST EVIDENT QUE LES BDBINES DE CES CONTACTEURS TOUS LES CONTACTEURS IMPLANTES D ORIGINE DANS LA MANDEUVRE D ASCENSEUR SUITE AUX SPECIFICATIONS PRECISEES PAR LE CLIENT SONT ANTIPARASITES PAR LA SOCIETE AUTINOR SI L UTILISATEUR DE SA PROPRE INITIATIVE AJOUTE DES CONTACTEURS IL EST IMPERATIF DE LES ANTIPARASITER DE L CONTACTEURS ALIMENTES EN TENSION CONTINUE Il est indispensable de monter une DIDDE BY 255 1300V 34 et en INVERSE le plus pr s possible de la bobine du contacteur comme indique ci d
16. HORS SERVICE ENCLENCHEE MHS FONCTION PRIORITE CABINE EN COURS PRIC COUPURE DU 10 EN MARCHE FONCTION POMPIER EN COURS POM FONCTION NON STOP OU COMPLET EN COURS NS NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR 150 NON COLLAGE DU CONTACTEUR 150 LORS DE S COMMANDE DEPASSEMENT DE L ZONE 150 EN MOUVEMENT ISO POMPAGE 150 SUPERIEURE 4 6 MOUVEMENT D ISO SUPERIEUR L TEMPO 150 ALTITUDE MAXIMUM PROGRAMMEE TROP ELEVEE ERREUR DE PROGRAMMATION DES NIVEAUX DEFAUT CAPTEUR 003 CABINE SIMULTANEMENT PRESENTE EN HAUT ET EN BAS DU CAPTEUR 003 NON ALIMENTE MANOEUVRES DE RAPPEL ET D INSPECTION ENCLENCHEES SIMULTANEMENT B DEFAUT DEFINITIF DE REGULATION ALLER LIRE LE CODE DU DEFAUT SUR LE HLIFT DEFAUT PROVISOIRE DE REGULATION ALLER LIRE LE CODE DU DEFAUT SUR LE MLIFT DERIVE APRES COUPURE DU DISPOSITIF HORS COURSE DE SECURITE TAQUETS NON RETRACTES LORS DE LEUR COMMANDE TAQUETS RELACHES EN MARCHE TAQUETS NON RELACHES L ARRET DEFAUT DE NIVEAU D HUILE NIVEAU D HUILE MINIMUM NON COLLAGE DU CONTACTEUR ETOILE LORS DE S COMMANDE FUSION DE FUSIBLE FU9 24R QU COUPURE DU CONTACT DE SURPRESSION C NON COLLAGE DU CONTACTEUR TRIANGLE LORS DE SA COMMANDE FUSION DE FUSIBLE FU9 24R DU COUPURE DU CONTACT DE SURPRESSION C NON COLLAGE DU CONTACTEUR LIGNE LORS DE S COMMANDE FUSION DE FUSIBLE FU9 24R DU COUPURE DU CO
17. NIYEAU XX ZONE DE DEVERRDUILLABE MONTEE ZDEVER ECRAN D ARRET MONTEE DU NIVEAU XX La zone de d verrouillage globale est la somme des zones de d verrouillage Mont e et Descente 2 fois ZDEVER L utilisation du dispositif de shuntage de la chaine de s curit au niveau des portes n cessite un cran de zone de shuntage lu par le capteur P01 de dimension inf rieure ou gale la zone d crite plus haut ECRAN D ARRET DESCENTE DU NIYEAU XX DISTANCE DE PRE DUVERTURE ECRAN DE ZONE DE SHUNT AGE DISTANCE DE PRE OUYERTURE nn NIVEAU XX ECRAN D ARRET MONTEE DU NIVEAU XX C est celui ci qui d termine donc la distance partir de laquelle la pr ouverture d butera Si les crans sont parfaitement centr s par rapport au niveau la distance laquelle d bute l ouverture est quivalente la taille de cet cran divis e par 2 18104194 7D CAS OU LA A191 EST UTILISEE AYEC LE CAPTEUR 003 ET LA BANDE CRANTEE ATTENTION Dans cas le programme RB 191 doit tre utilis Le capteur 003 associ la bande perfor e remplace le capteur P202 associ aux crans DISTANCE DE PRE DUVERTURE ECRAN DE ZDNE DE SHUNTAGE DISTANCE DE E PRE DUVERTURE gt wy w DESCENTE ZDEVER 4 NIVEAU XX MONTEE ZDEVER A Parmi les param tres n cess
18. SUPERIEURE 0 50 M S TENSION DE RECUPERATION SUPERIEURE A 650 YDLT DEFAUT DU CIRCUIT DE FREINAGE 3 ABSENCE DE TENSION LORS DE LA COMMANDE DE MOUVEMENT FUSIBLE QU NON COLLAGE DES CONTACTEURS NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR LIGNE COMMANDE MONTEE ET DESCENTE SIMULTANNEE TEMPERATURE DU RADIATEUR TROP ELEVEE COURANT ONDULEUR SUPERIEUR AU COURANT TRANSISTOR DEFAUT DU TRANSISTOR DU HAUT DEFAUT DU TRANSISTOR DU MILIEU DEFAUT DES TRANSISTORS DU HAUT ET DU MILIEU DEFAUT DU TRANSISTOR DU BAS DEFAUT DES TRANSISTORS DU HAUT ET DU DEFAUT DES TRANSISTORS DU MILIEU ET DU 5 DEFAUT DES TRANSISTORS DU HAUT DU MILIEU ET DU BAS PENTE NON ADAPTEE Yn DEFAUT D ECRITURE DANS L EERDM 72 DEFAUTS VISUALISES SUR L B191 La lettre situ e entre parenth ses pr cise le type de D faut A signifie que le d faut est d finitif et qu il faut couper puis remettre l alimentation pour faire une reinitialisation RESET A signifie que le d faut est provisoire et donc que si la cause disparait Manoeuvre retravaille normalement signifie que le d faut est provisoire si le technicien demand en programmant l option d faut provisoire D signifie que le d faut peut tre ignor si le technicien demand Le signe toile signifie que le code du d faut n est pas enregistr dans la pile de d fauts La pile de d fauts B191 se trouve aux adresses
19. Secteur Ce courant est exprim en ADRESSE 04 Courant Moteur A cette adresse on peut lire le courant que l on mesurerait avec un amp rem tre plac en serie sur une des phases Moteur Ce courant est exprim en Amp res ADRESSE tc 05 tension condensateurs cette adresse on peut lire la tension aux bornes des condensateurs La lecture est exprim e en dizaines de Volts La tension de r cuperation est verifier avant de quitter le sita ADRESSE Fr 06 Fr quence A cette adresse on peut lire la fr quence instantann e appliqu e au moteur Cette fr quence est exprim e en Hertz DU ADRESSE cA 07 CAPTEUR LE BATONNET 7 NON UTILISE LE 6 NON UTILISE LE BATONNET 5 NON UTILISE LE BATONNET 4 NON UTILISE LE BATONNET 3 NON UTILISE LE BATONNET 2 NON UTILISE LE BATONNET 1 CApteur faisceau I1 nous indique l tat du faisceau du capteur 003 Le b tonnet 1 est allum lorsque le faisceau est coup Le b tonnet 1 est teint lorsque le faisceau A est tabli LE BATONNET 0 CAB CApteur faisceau B 11 nous indique l tat du faisceau B du capteur 003 Le b tonnet O est allum lorsque le faisceau B est coup Le b tonnet O est teint lorsque le faisceau B est tabli ADRESSE vl 08 Vitesse instantann e A cette adresse on peut lire 1 vitesse instantann e de la cabine la vitesse est exprim e en M tres par seco
20. Ventilateur Le b tonnet 5 est teint dans le cas contraire On rappelle que le ventilateur du refroidisseur des transistors activ 8 chaque d placement est maintenu 2 minutes encore apr s l arr t du mouvement Si le refroidisseur atteint la temp rature de 30 C le ventilateur est alors activ en permanenca LE BATONNET 4 STOPR STOP R gulation 1 nous indique l tat de la Sortie Stop R gulation Le b tonnet 4 est allum lorsque l appareil est l arr t Le b tonnet 4 est teint quand l appareil est en mouvement 59 LE 3 DEFDEF DEFaut DEFinitif 11 nous indique type du d faut affich sur l outil de communication Le b tonnet 3 est allum lorsque le d faut est d finitif Le b tonnet 3 est teint dans le cas contraire LE BATONNET 2 DEFPRO DEFaut PRDvisoire Il nous indique le type du d faut affich sur l outil de communication Le b tonnet 2 est allum lorsque le d faut est provisoire Le b tonnet 2 est teint dans le cas contraire LE BATDNNET 1 NON UTILISE LE BATDNNET NON UTILISE ADRESSE t 02 temp rature A cette adresse on peut lire la temp rature du radiateur de refroidissement des transistors de puissance Cette temp rature est exprim e en degr s Celsius ou 2 degr s pr s ADRESSE CS 03 Courant Secteur A cette adresse on peut lire le courant que l on mesurerait avec un amp rem tre plac en serie sur l arriv e du
21. a E Niv 0 KE Exemple de raccordement pour un 22 niveaux Remarques Les fils de raccordement des lampes de l indicateur d cimal le 24R POSO POSH doivent tre ins r s parmis les conducteurs basses tensions inf rieures ou gales 24V 22 14 LES FLECHES PROCHAIN DEPART Principe Les fl ches prochain d part permettent l utilisateur attendant au palier de conna tre le sens du prochain d placement lorsque la cabine arrive Quand l appareil est libre les deux fl ches restent allum es 9 secondes environ avant de s teindre L utilisation de cette fonction n cessite sa programmation l adresse 06 le b tonnet 4 doit tre allum Raccordement carte 2 x Exemple de raccordement pour un site 22 niveaux Les sorties FM et FD sont activ es et sortent du 24R de la m me fa on que les fl ches de sens La diff rence r side dans le fait qu on ram ne du 0 Volt par l interm diaire des sorties positionnement POSO 0523 Les sorties positionnement s activent une la fois et sortent du 0 Vult La programmation des Fl ches prochain d part fait que la sortie POSN est activ e au d but de la zone PV du niveau N et d sactiv e au prochain d part 23 15 MONTAGE DE LA BANDE DU CAPTEUR 003 RACCORDEMENT DU CAPTEUR 003 Bornier KC22 de BISTRBLE l quipement MLIFT 7777 ED lt 24 Toite EE
22. deux types de courants certains moteurs d op rateurs peuvent consommer 3 amp res alors que le courant qui sert d information quant l tat du fin de course fermeture porte ne vaut que 3 milliamp res existe dans cet exemple tout fait banal un rapport de 1 1000 Ce rapport est souvent encore plus lev notamment si on consid re les courants de transitions au d but de l alimentation d un organe de puissance 11 est clair que les gros courants influenceront les petits par induction si on ne prend pas soin de les s parer LE FAIT DE NE PAS SEPARER CES CDURANTS DANS LE PENDENTIF MENERA L ENV I D INFORMATIONS ERRDNEES LA MANDEUVRE LA DEGRADATION PROGRESSIYE DE COMPOSANTS ELECTRONIQUES PLUS QU MOINS RAPIDEHENT DE 3 JOURS QUELQUES MOIS LES CONSEQUENCES COURT DU MOYEN TERME SERONT DES 43 FONTIDNNEHENTS BIZARRES DE L APPAREIL PUIS IMPARABLEMENT ET IRREHEDIABLEHENT LA PANNE EN RESUME LES FILS CONDUCTEURS DU PENDENTIF VEHICULANT DES COURANTS FORTS POUR L MOBILE DU LE MOTEUR D OPERATEUR DE PORTE DU L INJECTION DE FREINAGE QU LES TAQUETS ANTI DERIVE O LE MOTEUR DE VENTILATIOM CABINE SANS OUBLIER LA LUMIERE CABINE ET LA CHAINE DE SECURITE DOIVENT IMPERATIVEMENT ETRE SEPARES DES AUTRES CONDUCTEURS YEHICULANT DES INFORMATIONS PAR COURANTS FAIBLES Pour vous aider diff rencier les courants forts des courants faibles la Soci t AUTINOR dans ses Sch ma bl
23. s3193 S P PJN EE ml 91 ASS 161 81 nd SINOLLSI1YALIVUVI k Ve NOILVY3dN2334 39NV1S1S3Y 1 NOS wee 08900 NOISI238d 30 IONVLSISIU di 7161 QL OJSNVUL ASVHdIUL 903553 LY 398 vH23Q0 3 39NV 151539 Qu NOIL V3dfn238 30 HOLSISNVHL YL YOLSISNVYL EL YOLSISNVYHI ZL L YOLSISNVHL LI SLNVSOdWOI 530 NOI LISOd V1 UNILVWMYOISNVUL 3NILVTd Play SR i et LL 39Vd 318INOdSIa Hs r 013 4 e SE SVd 1S3 N RUNIN 47 IS eX gt 29 s 19 LA 41A 21 I A ciu OLN 2 ue METRE 3NI LV Id 5 11 Z7 817 T ux d 4 wseuogo N B TI Z x vin Bei pa ex app i i i E nNIINOO EJ 2 X i i INS 38113 UV i L D a r4 11320 SG AO H YSZ 201513024 n3 Do Air 3 H Q Q ME 0022 N X M LI 134 os9 4 44 i JECO 1 inaiviava na ewe u INS YNALANYYILNI SEET DA S13 T d RENE 5 e o d anes ud 11V3 LUN b 2 7 o 1 Pa c Le 121 11 TENE P vz n4 vz ni E 7 a JULIA TIENE D 7 Let 81 zi ur 1 E TVH3N39 L
24. simultan ment au socle m tallique de l armoire et la carcasse m tallique du moteur De surcroit l int rieur comme l ext rieur de l armoire il convient d espacer au maximum le c ble moteur du c ble d alimentation triphas e pour limiter les effets de couplage pour la m me raison il convient aussi d espacer les c bles v hiculant des courants forts de ceux dans lesquels circulent des courants faibles Ces deux types de c ble ne doivent donc pas tre plac s dans les m me goulottes m talliques ou non ni traverser la t le par les m me ouvertures En aucun cas la tresse de blindage ne remplace le conducteur de protection Jaune Vert CONSEIL Pour assurer la compatibilit lectromagn tique de l installation il peut tre n cessaire d utiliser pour la connexion c t moteur un presse toupe m tallique avec contact de blindage permettant d obtenir une liaison lectrique efficace entre la tresse et la carcasse voir figure ci dessous Dans le cas o la boite bornes du moteur est en mat riau isolant l utilisation de presse toupe m tallique est videmment inutile La tresse de blindage doit alors tre reli e au plus court la borne de terre du moteur PAROI DE LA JOINT TORIQUE TRESSE BOITE BORNES 1062000 00000090 0 62 LN NN NN X X 0C AC gt CRX XXX ORG OQ o Q L C 0 0 er ete CEA 200000000000 SC ES GE MS 55 ER ROSE 0000700006 050050 0509090
25. tant raccord sur la carte ONDO4 en KC22 les informations CAA et CAB sont retransmises la B191 en KC22 partir du connecteur K4 Kd K3 VERS TRANSFO B191 53 Fonction La carte porte Automatique deuxi me service R f N68 est n cessaire en cas de double service g rer Les relais de porte pour g rer le premier service sont implant s sur le porteur Les raccordements FORCE se font sur la carte N68 alors que les connexions pour GESTION de la porte 2 telles que FCDU2 2 CDI2 FF2 ou CS2 sont r alis es sur le porteur Raccordement IF2 102 3 DE HT TI VERS K415 DU PORTEUR 5 002 olko L5PA2 u FE2 o elko L1PA2 i FUSIBLE DE PROTECTION DE L INJECTION PINOCHE POUR L INJECTION Remarques Les fils de raccordement FDREE doivent tre ins r s dans le pendentif force tensions sup rieures 24V alors que les fils de raccordement pour la gestion de la porte seront ins r s dans le pendentif basses tensions 18 04 94 64 18 04 94 Fonction La fonction ISONIVELAGE consiste remettre la cabine niveau lorsque celle ci s en carte pour une raison ou pour une autre La mise en service de cette fonction n cessite par rapport la base une modification MATERIELLE ainsi qu une PROGRAMMATION sp cifique AU niveau du MATERIEL est imp ratif d utiliser la bande crant e associ e son capteur 003 avec les a
26. tc tension condensateur Appuyer sur le contacteur ligne et ajuster le potentiom tre de la carte ONDOA pour faire apparaitre 51 sur l afficheur CONCERNANT LA 6191 II faut savoir l avance dans quel sens la cabine va partir apr s une remise sous tension Lorsqu on utilise la bande et le capteur 003 l aimant que l on a plac en bas pendant le relev automatique des niveaux joue le r le de l cran cod et du contact ED bien connu quand on travaille avec les crans plastique Cet aimant agit sur le bistable ED mont dans le capteur 003 Quand le contact est ouvert cela signifie que la cabine est en dessous de l aimant Apr s coupure de courant la B191 envoie donc la cabine en mont e pour croiser l aimant qui recalera le s lecteur La cabine s arr tera au prochain niveau ou elle peut ralentir avant de rejoindre le niveau principal On peut v rifier que le contact ED est ouvert en mesurant en continu la tension entre le OV et CAB sur le connecteur KC22 du MLIFT ou entre les bornes et b directement sur le capteur DO03 La tension mesur e doit tre environ z ro volt ou 24 volts selon que le faisceau B est obtur ou non 33 Le contact ED est ouvert quand la tension mesur e entre le et le b en continu vaut O ou 24 volts Quand le contact est ferm cela signifie que la cabine est au dessus de l aimant Apr s coupure de courant la B181 envoie donc la cabine en descente pour croise
27. un organe de puissance De grosses pr cautions sont bien videmment d j prises par les constructeurs afin de prot ger les ENTREES et les SORTIES des syst mes de pilotage dans le but de rendre les quipements le moins sensible possible l environnement parasitaire LES AUTOMATISMES INDUSTRIELS DESTINES LA GESTION ET AU PILOTAGE DES ASCENSEURS APPELES COMMUNEMENT MANOEUVRE D ASCENSEUR PAS CES PHENDMENES ET SONT EGALEMENT SOUMIS UN NIVEAU CERTAIN DE PERTURBATIONS IL EST SOUVENT TRES FACILE DE S DOPPDSER CES AGRESSIONS MO YENANT QUELQUES PRECAUTIONS ELEMENTAIRES ET PEU COUTEUSES LORSQU ELLES SONT PRISES DES LE DEBUT DU CHANTIER Dans les pages qui suivent vous trouverez les pr cautions indispensables prendre principalement au niveau des organes pilot s par les manoeuvres AUTINDR des contacteurs de commande et du pendentif sous peine de voir votre installation irr m diablement d faillir apr s un certain temps de ban fonctionnement apparent 38 CONCERNANT LA CAME MOBILE ALIMENTEE EN TENSION CONTINUE Il faut imp rativement monter une DIODE BY 255 1300 V 34 en INVERSE et le plus pr s possible de la bobine de la CAME sur LE TOIT DEL CABINE ARMOIRE PENDENTIF TOIT DE CABINE i1 ALIMENTEE EN TENSION ALTERNATIVE HONHOPHASEE I faut imp rativement monter un ECRETEUR DE TENSION ainsi qu un r seau CONDENSA
28. une erreur a t commise lors du relev des niveaux et qu il faudrait recommencer 15 Si le code 61 n apparait pas couper la chaine de s curit Recopier Chaque altitude lue aux adresses correspondantes dans le tableau ci dessous pour nous permettre plus tard de v rifier la pr cision d arr t Copier la distance de ralentissement aux adresses dO et dl Remarque Avec la Version B191 V11 plus de cablage faire la programmation est identique pr c dente sauf pour quitter le mode r glage il faut appuyer simultan ment sur CO et ou faire un RESET en coupant puis en remettant l alimentation COZGD C126M C2zV0 30 RAM ADRESSES ADRESSES CAS DE VALEURS EN CAS DE dr 12 NIVEAUX INSCRIRE 24 NIVEAUX NIVEAUO 35 34 80 NIVEAUT 37 36 85 82 NIVEAU2 39 38 85 84 NIVEAU3 3b 3A 87 66 NIVEAU4 3d 3C 89 66 Nive us 8b 64 NIVEAU6 55 54 og NIVE UT 57 56 BE NVEAU8 59 58 91 90 NIVEAUS 5b 93 92 NIVEAU 10 sa SC 7 95 94 NiveAU 11 SF 5E 97 96 L 99 98 9b 9A 94 9 O 9E O O At 40 NIVEAU 17 TI 2 NIVEAU 18 A5 Ad NIVEAU 19 NIVEAU 20 9 NIVEAU 21 Ahi NIVEAU 22 AC EN NIVEAU 23 AE DISTANCE DE RALEN
29. 00 01 ZE et 7F petit switch vers le bas A l adresse 00 on trouve le dernier d faut et l adresse ZE le plus ancien enregistr Avant de mitt bett ous vous conseillons de meltre la pilo de goen 99 pour miega survallier dos pannes Voir page 43 01 DEFAUT DE MASSE B 02 TEMPO DE PETITE YITESSE 03 TEMPO DE REVISION D 04 COUPURE DES SECURITES AYANT LE 6 B 05 THERMIQUE DE VENTILATION THY B 06 ABSENCE REPETITIVE DU 10 AU RECALAGE AD O 08 SUSPENSION DEPART 50507 Ka 09 SONDE THERMIQUE QU THERMOCONTACT DE SECURITE STH B 10 INVERSION DU SENS DE ROTATIONCDETECTION PAR CAPTEUR 11 INTERPRETATION IMPOSSIBLE DU CAPTEUR 00 FUSION DU DES FUSIBLES FU4 12 UN DES CONTACTEURS NON DECOLLE L ARRIVEE C 13 CONTACTEUR GY NON DECOLLE AU PASSAGE C 14 CONTACTEUR PY NON COLLE LORS DE S COMMANDE C 15 CONTACTEUR MO QU DE NON COLLE LORS DE LEUR COMMANDE DU FUSION DU FUSIBLE FU9 24R 16 FIN DE COURSE HAUT POUR L REVISION FREY B 17 MANQUE OU INVERSION DE PHASES PH B 18 RECALAGE IMPOSSIBLE PAR SUITE D INFORMATIONS ERRONEES DU CAPTEUR A 19 COUPURE DU 8 EN MARCHE 21 ABSENCE DU 10 22 INTEGRATEUR DE GLISSEMENT 23 COUPURE DU lt 6 EN MARCHE O VOIR SHUNT OY CS EN PAROI LISSE 26 COUPURE ANORMALEMENT LONGUE DU FAISCEAU 27 C
30. 1 M S 52 04 Pt PENTE gt 05 Ac ACCELERATION SECONDES 06 St STABILISATION POUR LA RETOMBEE DU FREIN 10M5 A 07 SF STABILISATION POUR LA LEVEE DU FREIN 10M5 S _ 08 tt COUPLE MOTEUR MAXIMUM mm 155 09 th THERMIQUE MOTEUR AMPERES O 55 OA IG INTEGRATEUR DE GLISSEMENT 0 1 SECONDES 54 Ob td TOUT DOUX CONFORT EN DEBUT D ACCELERATION 94 0 vr SI OPTION ONDO7 O Z OZ O O O 54 Dd Vp OPTION ONDO7 OZ O OZ O gt OE na ori 2 54 5 4 ETALONNAGE SONDE TEMPERATURE DEGRES 56 10 nr NOMBRE DE RESISTANCE DE PRECISION 0 0880 56 li Mt COUPLE MINIMUM MONTEE 2 56 12 dt COUPLE MINIMUM DESCENTE 56 13 Et NOMBRE DE CRANS MINIMUM VOIR 56 1 D finition par adresses croissantes des Param tres du MLIFT partir du programme YOS8S Tous les param tres se programment en d cimal ADRESSE VO 00 Vitesse VO A cette adresse on programme la vitesse trainante qui est galement utilis e en cas d isonivelage La fr quence appliqu e pour VO est comprise entre 1 et 6 Hertz inclus L unit de programmation est le Hertz ne peut d passer la vitesse de 0 30 m s sous peine de voir le MLIFT affich le code de d faut 84 ADRESSE VI 01 Vitesse Vl A cette adresse on programme
31. 211 SIX Entr e 6 de la chaine de s curit Ad 12 b tO Page208 STH Entr e Sonde THermique Ad 12 b t 5 Page208 ou thermocontact de s curit STOPR Entr e STOP R gulation Ad OD Page SU Entr e SUrcharge Ad OC b t7 Page202 SUSD Entr e SUSpension D part Ad OE b t2 Page205 Entr e THermique Ventilation Ad 00 b t4 Page204 VHS X Sortie Voyant Hors Service Ad 15 b ti Page213 VPMP Sortie Voyant PoMPier Ad 15 b tO Page213 VGU Sortie Voyant SUrcharge Ad 15 b t3 212 2041 Sortie ZOne de Mouvement Isonivelage Ad 14 015 Page211 ADRESSES DES ENTREES ET DES SORTIES EN B191 ENTREES ENTREES ENTREES ENTREES 00 C7 Lee 55 Le Lee 2 IC co 01 cis c14 Le cu co 2353 C22 21 C20 9 7 16 09 we NF5 5 NF2 N1 NO oa 4 NFI2 NFI1 NFIO NF9 NFO NF23 NF22 NF21 NF20 NFI9 NF18 NFIG ocj Su rREV Loan jans SH8 15 DEE T co Ter Tre vus vene 16 cz ace gt EES 25 ac22 oc2t 20 aci9 ociz spanz ane ans qua Lans an jem nm _ _20 0515 poeza Feszt ensi oso T Posta sene Feste 1 2 3 4 24 INTERCONNECTIONS ENTRE LE MLIFT ET LA B191 L alimentation de la partie lectronique du MLIFT se fait partir du
32. 23 EXD Entr e EXtr me Descente Entr e EXtr me Mont e FCFE1 Entr e Fin de Course FErmeture portel FCFE2 Entr e Fin de Course FErmeture porte2 1 Entr e Fin de Course Ollverture portel FCOU2 Entr e Fin de Course Quverture porte2 FD Sortie Fl che Descente FE 1 Sortie relais FErmeture porte 1 FE2 Sortie relais FErmeture porte 2 FF 1 Entr e Fermeture Forc e porte 1 FF2 X Entr e Fermeture Forc e porte 2 FM Sortie Fl che Mont e FREV Entr e Fin de course REVision Haut 60 Entr e Graissage Descente GM Entr e Gre ssage Mont e GONG Sortie SONG GV Sortie relais GV PV HUIT Entr e 8 de le cha ne de s curit INH2 INS Entr e INSpection LU Sortie relais LUmi re cabine HAN Entr e MANoeuvre de rappel MASS Entr e relais de MASSe HHS Entr e Mise Hors Service MO Sortie relais contacteur MOnt e n0 Entr e Appel Palier pour Monter niveau 0 M1 M7 Entr es Appels Peliers pour Honter niveaux 1 7 M8 M15 Entr es Appels Paliers pour Monter niveaux 8 15 M16 M22 Entr es Appels Paliers pour Monter niveaux 16 22 NS Entr e Non Stop NFO NF 7 Entr es Niveaux en FEU O 7 NF8 NF 15 Entr es Niveaux en FEU 8 15 NF16 NF23 Entr es Niveaux FEU 16 23 QU t Sortie relais Ollverture porte 1 DU2 Sortie relais DUverture porte 2 PH Entr e releis de PHase POM Entr e POMpier POSO P0S7 Sorties POSitionnem
33. 6 Page 170 Ad 07 b t2 Page174 Ad 40 b t 2 Page 189 Ad 60 b t2 Page 194 Ad 40 b tO Page 189 Ad 60 b tO Page 194 Ad 03 Page171 Ad 02 b t 3 Page171 Ad 05 172 NIVHHS NIVRAU NIVSUP NUMARO NUMAR 1 NUMAR2 NUSPLX NVPRIN OPREVH OPTSP OUAVAR OUVPRE Niveau de Mise Hors Service N1Veau de Rappel AUtomatique Niveau SUP rieur NUH ro de l ARMoire Num ro de position NUM ro de Mois de production en Hexadecimal Centaine du Num ro de position NUM ro de l ARMoire Ann e de production NUm ro de SimPLeX en multiplex NiVeeu PRINcipel 7 OPtion REVision Mont e OPTion MANoeuvre de rappel OPTion POMpler OPTion Suspension Pali re Option OUverture Avant ARr t ou depuis la Version 08 Option R QUVerture sur PREsence QUAVAP 1NO OUverture AVant Arr t Porte 1 au Niveau 0 OUAVAP 1NXX OUverture AVant Arr t Porte 1 eu Niveau XX OUAVAP 1N23 OUverture AVant Arr t Porte 1 au Niveau 23 OUAVAP2NO OUverture AVant Arr t Porte 2 au Niveau 0 OUAVAP2NXX DUverture AVant Arr t Porte 2 au Niveau XX OUAVAP2N25 OUverture AVant Arr t OUNSIMNOO Porte 2 au Niveau 23 QUverture Non SiMultan e des portes au Niveau 00 OUNSIMNXX OUverture Non SiMultan e des portes su Niveau XX OUNSIMN23 OUverture Non SiMultan e des portes au Niveau 23 OUNSIMNOO OUverture Non S
34. 92 000292 JOINT PLAT 2 La liaison Force MLIFT MOTEUR 11 12 13 Terre dojtpasser dans un m me c ble Ce c ble multicondi teurs doit passer dans une gain allique imp rativement refite la Terre c t armoire uniquemr nt On choisira le Chemin le plus Court possible et on leignera le conducteur FORC MOTEUR de TOUT autres conduct urs et plus particuli amp amp efnent du c ble arriv e secteur 3 Les autres liaisons MLIFT MOTEUR savoir le frein FR la sonde thermique DV STH peuvent passer ensemble mais loign es d au moins 10 cm du tube force EXEMPLE D IMPLANTATIDN TUBE METALLIQUE HIS LA TERRE COTE ARMOIRE L1 L2 L5 et TERRE 11 12 13 et TERRE 16cm min L1 NEUTRE Sonde Thermique Frein PENDENTIF COLONNE PALIERE Bien videmment on v rifiera que l arriv e au tableau DTU ne passe pas pr s de la liaison HLIFT MOTEUR A lorsque la machinerie se situe pr s d une antenne de r ception T l vision an s arrangera pour ne pas mettre l armoire et le moteur dans l axe d arientation de l antenne vers l metteur Antenne r ceptrice N MIEUX Na Antenne Ut N A e r ceptrice Source m trice Source amp m trice 2 RACCORDEMENTS MINIMUM EFFECTUER POUR TOURNER EN Le MLIFT associ la B191 peut tourner en r vision sans la bande ni le capteur 003 Pendant la
35. E c hd Option sir Pg 54 55 OF 27 d men sonde Membre de R sistance 0 0650 HE t couple Minimum Mont e 12 cii dt 153 ELE T Et Nb de Crans 02 lt m s ou 03 VERRE 32 Vn on doit trouver la vitesse nominale de l appareil en d cim tres par seconde Exemple pour un appareil se d pla ant 0 8 m s on programmera OB Autre exemple pour un appareil se d placant 1 2 m s on programmera 12 Pt on programme la Pente propos e dans le tableau pages 28 Exemple pour un appareil se d placant 0 8 m s on programmera la pente conseill e N 1 1 tt on doit trouver une valeur entre 0 et 9 selon la puissance du moteur th on programme la valeur du courant secteur ne pas d passer sous peine d avoir le d faut d finitif 81 On programme la valeur correspondante la puissance Moteur en se r f rant au tableau ci dessous partir du Programme MLIFT V07 GENEE CA EM ENIM R KAHLER IE e en cv io 2o 21 22 23 24 25 26 27 25 29 so s1 32 33 34 d on doit trouver une valeur talonn e en usine pour le thermom tre du radiateur nr Nombre de R sistance de Pr cision de 0 06B Q partir du Programme MLIFT V07 Voir page 51 l explication de ces param tres Couper la chaine de s curit Sur le HLIft mettre le petit switch vers le haut sur RAM et s lectionner l adresse 05 le param tre
36. E UNALON JTvdIDNI Yd 3N1LV 13 SE OLN LL 39Vd 3 181iNOdSIG d SVd LSAN JALINAN 3115 Su e E i 21 i fiNILNOD c OLN 3TVdIONHid 341114 3NIL Vd i 0zXS 02 5 11 e o vs ve D F rt SENSN nNuNo E 29 m P H 204 1N4 013 SES i 341714 SOGNO 7 UNE P SAMI es IT i gt 19 D ON E EEN I 101513944 03 03001 3u45 11320 SG TT MEUS t d I i o ER ces ff LS ques nes a i A 4 unalviava na ewen TTT i MdloNMid YNILANUYILNI SES EE LATIN 814 WS i SE TUS a sasa ss dee y 0QNO Loo 2 Vd17 113 T NE da 117 A E veni vz na ell un3L23S T m Mb VA gt x s e 161 PEN EE EE VZ del titre o UNILVMYOISNVBL N N gt 10 Raccordements de l OND11 et ONDOD en pr sence ou absence du neutre Position cabl e par Autinor En gras modifications faire Avec Neutre Gans Neutre ONDOSF Vers Point Du TP4 ow Vers Point milieu milieu C6 C1 C6 TPS NEUTRE TPS NEUTRE ONDOSF ONDOSF 11 1VY3N39 16 19 L1411H 3INOINVIIWOYLIITI 25 SINOILVWNOINY 531904 NOI LO3dSNI JANVWWOD NOISIA38 79 341 dVH2 3S4N09 JN 8Suj9u3S 4
37. EEN ON cabine Z RON PNR ER 5 lt 4 Y s C AB ant SE j I MNT NONI TU I Re RU T RENS 52555556 H Le 24 et du connecteur KC22 ne doivent tre utilis s que pour l alimentation du capteur uniquement NE PAS POSITIONNER LE CAPTEUR PRES D UNE SOURCE LUMINEUSE TROP INTENSE HUBLOTS D ECLAIRAGE EN GAINE N ON MONTERA LE CAPTEUR DE TELLE 22 SORTE QU IL NE SOIT PAS DETRUIT o EN CAS DE FIN DE COURSE HAUT ACCIDENTEL x LA BANDE DOIT ETRE SUFFISAMMENT Q 222228 TENDUE DE TELLE SORTE QU ELLE NE CL m BOUGE PAS PENDANT LE DEPLACEMENT NA DE L APPAREIL ET QUAND LE BISTABLE ED 222 DU CAPTEUR PASSE DEVANT L AIMANT 222 2 H 05 009 424 LHH 3371137122 FHM LT BisTABlE ED AIMANT ROUGE SCH NN qu WW N LE POSITIONNEMENT DES AIMANTS 9E FAIT PLUS TARD DANS LE CHAPITRE 18 AU MOMENT DU RELEVE AUTOMATIQUE DES NIVEAUX AIMANT BLEU REMARQUES Les composants opto lectroniques sont positionn s avec grande pr cision dans le capteur 003 Pour cette raison il est indipensable de monter le support m tallique qui est livre avec le capteur afin d viter toute d formation du plastique pendant le serrage L aimant ED sera fix sur la bande crant e Si la bande n est pas grasse il n y a pas de glissement des aimants N anmoins il est possible lors des manoeuvres d inspections que le technicien d entretien les accroche par
38. ION GEMOY entre chaque phase ainsi qu un triple r seau CONDENSATEUR RESISTANCE s rie mont en ETOILE sur LE TOIT DE LA CABINE TOIT DE CABINE GEMOY 460 VOLTS RESISTANCES 4 7 OHMS A WATTS 3 HA CONDENSATEUR O 68pF Se REFERENCE P253 nm OPERATEUR DE PORTE ALIMENTE EN TENSION MONO U TRIPHASEE AVEC FREINAGE PAR INJECTION faut imp rativement monter une DIODE BY 255 1300V 3 en INVERSE et plus pr s possible sur l ENROULEMENT D INJECTION CONTINUE sur LE TOIT DE LA CABINE 1 est bien vident que cette protection vient en compl ment de celles d crites plus haut concernant les enroulements du moteur d op rateur de porte ARMOIRE PENDENTIF TOIT DE CABINE i1 ENROULEMENT D INJECTION 40 CONCERNANT LA LUMIERE CABINE DE TYPE FILAHENT INCANDESCENCE ALIMENTE EN ALTERNATIF 11 faut imp rativement monter un ECRETEUR DE TENSION GEMOY ainsi qu un r seau CONDENSATEUR RESISTANCE s rie P213 le tout raccord en PARALLELE et le plus pr s possible du filament de la LUMIERE sur LE TOIT DE L CABINE ARMOIRE PENDENTIF TOIT DE CABINE le 220 v EE LUMIERE CABINE La valeur de la r sistance est de 220 5 La valeur du condensateur est O 53pF 400 VDLTS Le GEMOY a une valeur de 250 YOLTS DE TYPE NEON DONC ALIMENTE EN TENSION ALTERNATIVE faut imp rativement monter un ECRETEUR
39. LS PALIERS POUR DESCENDRE DES NIVEAUX 23 416 19 7 TPISO TEHPORISATION 07150 2 10 S EN SECONDES EK s s 295 2 10 NUSPLX_ NUMERO DE SIMPLEX MULTIPLEX 00 01 02 03 1E TFRIO TEMPO FILTRAGE SUR LE10 0 0 5 S EN 0 01 SECH 20 FACE1 FACE2 NIVRAU NIVEAU DE RAPPEL AUTOMATIQUE 21 7 TGONG TEMPO DU GONG 0 1 10 S EN 0 1 SECONDES 24 COMDEM COMPTEUR DE DEMARRAGES LES DEUX CHIFFRES DE GAUCHE 25 NUMARO NUMERO DE POSITION D ARMOIRE UNITE DIZAINE 26 NUMARI MOIS DE PRODUCTION EN HEXA CENTAINE DU NUMERO DE POS NUMAR2 ANNEE DE PRODUCTION D ARHOIRE 28 REPTOO REPETITEUR AU NIVEAU 00 REPTXX REPETITEUR AU NIVEAU XX REPT23 REPETITEUR AU NIVEAU 23 AD b tz b to b ta b ts b t2 b ti 40 sert VERSTF IP ISFCOUP 1SFCFE FISICEEFHAFCERGTPHPIARPSECHSSTPRFI 744 TPO TEMPO DE PORTE 1 2 255 S EN SECONDES 42 TREPI TEMPO DE REQOUV PORTET 1 255 S EN SECONDES 43 FACEI FACE2 NIVMHS NIVEAU DE MISE HORS SERVICE 44 _ TEMPO D INVER DES RELAIS P1 0 2 55 S 0 01 SEC 45 TFR8 _ TEMPO FILTRAGE SUR LE 8 0 2 55 S EN 0 01 46 1 2 TEMPO DE VERROUIL PORTE 1 2 0 255 S EN SECONDES z IM DL JA e EGRE RE CABINXX PINXX OUNXX 2 capa EL INN IER FOE MERE ENIM UENIENCNNNNTT
40. N 9il n j 6 01 S0 d 9015590 10018 1183501 JN JN 1619 1317 3113N93S 30 JNIVH ol NOIL23dSNI G HNALANUAILNI x P ou x t X uns NOILIIISNIIA NOLLJ3dSNLA le B a qo anis u a D Lange ONIOd 30 dNQD Jw _ vs 22 i 580235 30 3ddVul NOIL23dSNI O i 2 30 L2V1NOO NI sulossnod Se PE Dee s tz CTS NOI L23dSNI Q 2 nG 12V1NO2 31108 b LY iN ud 5 8 13 10 vH 3Sunoo 20 LANN E E E z 9L 13 SL 599 SIND S31YOd 20 SIdAU S30 NOLLNO4 3 FINS MT 013113931381 3 7 EE r 31Iu 123S INIVH V13Q dnce Sei i ANAW304099VY 31 5 3I9U3N3 NOILY INNNDOV V FOOPNI gt 00bNI EE BEN DERE A HN3SSILHONY 1 39 12 1 bto gm o I B ALLHAND 30 ONO i 1 N3 YNILd4NYYILNI I xo L i SELU e k 5 1 e 311009 12 1 02 L oN i 4 S 36 311A 20 HAALINIT 12 1 3inOINv23rio412313 3 119714 YNS 3113623s 3NIVHD YNILdNYYILNI Oo WO SNI 08 AO A3ud gx 01 58 38 59 39 pesses d d W d yer MM e etel mene ex
41. NTACT DE SURPRESSION NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR ETOILE QU TRIANGLE TEMPERATURE DE L HUILE TROP ELEVEE Cena s ani P aut GE 2 T CU T CU Z CO CG CD C DS C C C C m gt gt gt T Daf s Art ite JP JP A den P Pi P d P Sa Nt Hh a h WW I fia PP PP De gt 2 D uu Maer eue Zeit CH a 74
42. ONEPY ZONE PETITE VITESSE ECRAN PASSAGE PETITE VITESSE MONTEE Connaissant pr cis ment les altitudes des niveaux j les distances de ralentissement n cessaires ZUNPV2 et ZONPW1 ainsi que la distance minimum pour utiliser V2 DMINV2 la B191 est capable sans autre information de d cider un d part en VO V1 ou V2 47 ll est indispensable de donner les informations ZDEVER Zone de DEVERrouillage Adresse d4 et d5 DMINV2 i Distance MINimum pour utiliser V2 Adresse dB et dO Z NEPV2 ZONE Petite Vitesse associ e V2 Adresse dO et 01 ZONEPY1 ZONE Petite Vitesse associ e V1 Adresse dA et db ZONARM ZONe d ARr t Mont e Adresse d2 ZONARD ZONe d ARr t Descente Adresse d3 ALTNIVOO 07 Altitudes des NIVeaux 00 07 voir Page 31 Toutes les informations pr c dentes s expriment en millim tres et en d cimal hormis les altitudes rappelle que lorsque une information est donn e sur 2 adresses c est tout simplement parce que le nombre tient ventuellement sur plus de 2 chiffres et les outils de communication ne disposent que de 2 afficheurs Lorsqu une information est donn e en d cimal sur 2 adresses la premi re adresse donn e correspond aux chiffres des milliers et des centaines la seconde aux chiffres des dizaines et des unit s Exemple soit une distance de ralentissement enregistr e automatiquement de 80 centim tres E
43. ORTES PALIERES NIVEAU O NIVEAU N CONTACT DE PORTE CABINE 21 On t ER 4 Cabine quip e d une porte automatique portes pali res battantes ou automatique certains niveaux SCHEMA THEORIQUE CONTACTS DES FORTES PALIERES BATTANTES 65 o we o at CONTACT DE VERROUILLAGES DES CONTACTS ET VERR UILLAGES DES PORTE CABINE PORTES BATTANTES PORTES PALIERES AUTOMATIQUES ES NIVEAUO NIVEAU 49 RACCORDEMENT PORTES BATTANTES CABINE ra CONTACTS DES PORTES PALIERES BATTANTES CO O a a CO om 2 BN ez tusa eL d ery q GEL NIVEAU N NIVEAU Q m O CONTACTS ET VERROUILLAGES DES PORTES PALIERES AUTOMATIQUES cn BLOC DES RACCORDEMENTS EN CABINE 8 SCHEMA 30011 VWO4n V 29 39Vd 5311805 S33s1N3 S3d 3N01X37 31YOd EZ LldVHO 31 SNYQ S3TIIV L3d 17 3N19VI SLN3H3308002VU 53 2079 VW3IHIS eu INSEE ET INOS SNOILVIA3YAV SIA Luvdfrid V1 E L6 18 141M LN3W3dINOI TER EE 86 39Vd x ul z x g S31N3S3Ud34 140 3324 13 NO24 31YOd Set B M SIUSYUYd SIT 29 5 2 E 3uni3WN34 13 34niN3AnO 53658000 SNIA SII 2 5558 yy KE H E 55 Zu munod anb 3sriin 3413 YNILAVI 31 E 88 EA Sou da E 3123AV 3480NOJNOO SVd IN lt lt G 295 lt 2 LLE o o NOISIA3H NOILO3dSNI Q TE
44. OS HIOA MSZ 08900 NOISIO3MUd 33 39NVLISIS3M dY ISVHdIUL YNISSIYOIJY LY 33 39NV1SIS39 NO11LVY3dNI3Y 30 HOLSISNYUL HL JOLSISNVHL EL Z MOLEIENnL 21 L SOLSISNVML 11 SLNVSOdWO9 534 NOILISOd V1 LL 39Vd HOA 3181NOdSIG SVd 1S3 N 3H1f3N 31 IS x DIN 31VdINIUd L3 4 vz nall JAOSS HA t N NNILNOD 38417113 H O i SOGNO i 91 203613044 n3 y gege O300 L Air NI 333 Hie HA S 1 9 1 I OLN 23 dNI3Y FOGNO SIU sY nNILLNOD 381113 TVdIDNI Yd YN31LdNYYILNI N e l A SCHEMAS ELECTROMECANIQUES MODELE 2 D ul BIGNO 5001 dn253uU OZ 06 Jn 6Je4 801 suojsueuig mg Sd Ee 3 2 0128106 VA OSZ 9JpJo I 159 JA ES np e uessnd e1 Z 313090N uez iwau SWIBZFA SSJUBZJ0dWI snid 3006 52113 nuj3u02 swat ug s uuop 3uos 59315030 597 voz A91 N ve A061 011 SS Z N wee l A81 A6 LN YNAILVWYOISNVHL Safi3 LOW Sly OOP OLE OCZ 89 141551 59316093 uo ssaJd 39 snos ILN o sanbi2946ew
45. OUPURE ANORMALEMENT LONGUE DU FAISCEAU B 28 UN DES CONTACTEURS N EST PAS DECOLLE AU DEMARRAGE 29 CONTACTEUR NON COLLE LORS DE S COMMANDE 30 CONTACTEUR PY COLLE LORS DE LA COMMANDE lt GY C C C Te 2 e dp T ER ER CH C C C D 1 CU CO Te CU CQ Q de CO Ma Aa da K NNEN 73 31 350 37 38 39 40 41 42 43 44 46 47 48 49 E 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 6 66 69 70 71 T72 73 T4 75 76 78 74 DEFAUT DE SURCHARGE SU CB LE NIVEAU DE PRINCIPAL EST SUPERIEUR AU NIVEAU LE PLUS HAUT L PROGRAMMATION DU NIVEAU SUPERIEUR EST PLUS GRANDE QUE 24 QU QUE 12 EN NIVEAUX SELECTIFS NIVEAU DE RECALAGE DE RAPPEL AUTOMATIQUE OU DE MISE HORS SERVICE PLUS ELEYE QUE LE NIVEAU SUPERIEUR LA TENSION SECTEUR EST TROP FAIBLE L TENSION SECTEUR EST TROP IMPORTANTE 8 COUPE PORTE AUTO FERMEE SOUS ORIENTATION PROGRAMMATION ERRONEE DU NOMBRE D OPERATEURS DE PORTES SUPERIEUR 2 FIN DE COURSE NECESSAIRE SUR OPERATEUR CABINE ABSENCE 0010 OPERATEUR NUMERO 1 OU 2 BLOCAGE PORTE EN OUVERTURE OPERATEUR NUMERO 1 BLOCAGE PORTE EN OUVERTURE OPERATEUR NUMERO 2 BLOCAGE PORTE EN FERMETURE OPERATEUR NUMERO 1 BLOCAGE PORTE EN FERMETURE OPERATEUR NUMERO 2 FONCTION MISE
46. P20UN23 STationnement Porte 2 QUverte TFRO8 TFR10 TCAPGV TCAPPV TGONG TIG TIG6PO 1 TIGPO2 TINS TIRP 1 TIRP2 150 TPLU TPO2 TPRAL TPRAU TPV TREP 1 TREP2 TSCHT T YPOHP VERSTF 1 VERSTF 2 L ADRESSE FF au Niveau 23 Temporisation Filtrage des Rebonds sur le 8 Temporisation Filtrage des Rebonds sur le 10 Temporisation CAPteur GV Temporisation CAPteur en PV Temporisation du GONG Temporisation d Int Grateur Ad 48 b t 1 Page192 Ad XX b t 1 Page 192 Ad SF b t 1 Page 1935 Ad 68 b t 1 Page 198 Ad XX b t 1 Page 198 Ad b t 1 Page 198 Ad 65 5816 Page 195 Ad 48 b t2 Page 192 Ad b t2 Page 192 Ad SF b t2 Page 193 Ad 68 b t 2 Page 197 Ad XX b t2 Page 198 Ad 7F b t2 Page 198 Temporisation Int Greteur POrte 1 Ad 47 Temporisation Int Grateur POrte 2 Ad 67 Temporisation d INSpection Tempo d Inversion Relats Porte 1 Tempo d Inversion Relais Porte 22 TemPorisation d 1S0nivelage TemPo LUmi re automatique Temporisation de la POrte 1 Temporisetion de la POrte 2 Temporisation de Porte RALlong e TemPorisation de Reppel Automatique Temporisation de Petite Vitesse Temporisation sur REouverture de la Porte 1 Temporisation sur REouverture de la Porte 2 Temporisetion de SCMT portes de POMPier VERrouillage Sur Temoin Fermeture de la porte 1
47. Poule Contact Limiteur d accumulation d energie Fond de Cuvette Tendeuse de Vitesse REMARQUE LORSQUE L ARMOIRE EST EQUIPEE DU DISPOSITIF DE SHUNTAGE DE L CHAINE DE SECURITE N66 IL FAUT RACCORDER LE 45 ET LE 6E SUR CELLE CI 13 RACCORDEMENT DE L CHAINE DE SECURITE ENTRE LE 1S ET LE 6E RACCORDEMENT AVEC BOITE DE MANOEUVRE DE RAPPEL SCHEMA THEORIQUE 15 6E Contact de la Q Trappe de fond O f Fin de Course de Cuvette 1 Fin de Course BAS Contact de 1 Trappe d acc s Contact du R gulateur Cabine de vitesse q Coup de Poing arr t d urgence sur le toit de la t nabine Contact de l amortisseur accumulation d nergie Fin de Course R vision t Interrupteur p de mise en Inspection r t i i Contact 1 du parachute BOITE i i D INSPECTION Mont e Ee E Interrupteur de n 4S Be TL mise en Manoeuvre 4E k de Rappel l BOITE DE MANOEUVRE DE RAPPEL Fin de Course R vision RACCORDEMENI 1 t d i Inter rupteur Coup de Poing arr t ide mise TT d urgence sur le toit m GM GD INS Inspection de la cabine Mont e i 1 C PER Ce VICE ANNEE Contact 1 BOITE O f Trappe d acces D INSPECTION Cabine Contact de la K Trappe de tond de Cuvette Interrupteur de mise en i l ge gt w em
48. R D I 2 25 25 2 5 2 61 7 TPO2 TEMPO DE PORTE 2 2 255 S SECONDES 62 7 2 TEMPO DE RE0UV PORTE2 1 255 S EN SECONDES EE EE 1 64 TIRP2 TEMPO D INVER DES RELAIS P2 0 2 55 S EN 0 01 SEC 7 TIGPO2 TEMPO D INTEGRATEUR PORTE 2 1 255 S EN SECONDES S kel ouno Praha rma CAB2NXXP2NXX OUNXX POR GE SER2 OUN DEFAUT 3 SI HOINS DE 25 NIVEAUX DEFAUT 4 SI MOINS DE 23 NIVEAUX ING EM LH HIM MM a ear T b te T bts nata bats b tz pati ato fes ce ms pone mv 8 5 56b 23 Liste des Entr es et des Sorties du HLIFT ENTREES ENTREES ENTREES ENTREES PAGE o m oofl v2 vi vo D M vr pisJaN 58 59 SORTIES SORTIES SORTIES SORTIES E RD LL T seen ven E ros cs coumawr SECTEUR 150 EE 05 tc TENSION CONDENSATEUR BOND DE 10 VOLTS 60 06 o7 cx CAPTEUR _ RE cei vi 161 L on po IST ANCE RALENTISSEMENT POUR VD CHH DIZAINE UNIT ST OC D DISTANCE DE RALENTISSEMENT POUR V1 MM MILLIER CENT 62 DISTANCE DE RALENTISSEMENT POUR V1 HH DIZAINE zm 62 DII DISTANCE DE RALENTISSEMENT POUR V2 MM MILLIER CENT 62 OF pii DISTANCE DE RALENTISSEMENT POUR V2 MM DIZAINE UNIT 62
49. RDEMENTDE LA CHAINE DE SECURITE AU NIVEAU DU 45 ET DU CARTE N66 CONNECTEUR KS13 PDUR LE CAPTEUR P01 25 17 UTILISATION DE L OUTIL DE COMMUNICATION ADR DON Switch Interrupteur Afficheur segments Bouton poussoir Comment lire une information sur le MLIFT ou la B191 1 Trouver son adresse dans la liste fournie Certaines adresses sur le MLIft ont en plus un code mh monique 2 w rifier que l interrupteur est mis sur ADR DON vers le haut 3 Afficher l adresse sur les 2 digits en appuyant sur le bouton poussoir situ en dessous de l afficheur modifier 2 5 secondes apr s apparait le contenu de l adresse que vous avez s lectionn Comment modifier une information sur le MLIFT ou la 6191 1 Trouver son adresse dans la liste fournie 2 S lectionner l adresse comme pr c demment d crit 3 Lorsque le contenu est apparu mettre l interrupteur vers le bas vers MODIF 4 Appuuer sur le bouton poussoir situ en dessous de chaque digit pour faire apparaitre la valeur que l on veut m moriser 5 Appuyer sur les deux boutons poussoirs en m me temps puis rel cher 6 Rebasculer l interrupteur vers le haut dans la position ADR DUN L adresse doit reapparaitre suivie 2 secondes plus tard de son nouveau contenu On rappel que pour lire et crire dans les param tres il faut mettre le petit switch vers le BAS sur PAR Pour lire les Entr es Sorties il faut mettre le petit swi
50. SISTANCE CONDENSATEUR SERIE EN ETDILE R 4 7Q 3 W C 0 661 630V VOUS TROUVEREZ SOUS L REFERENCE P253 LA PROTECTION TRIPHASEE RESISTANCE CONDENSATEUR SERIE EN ETOILE AVEC GEMOY R 4 70 3 W C 0 661 6304 BEHOV 460V VOUS TROUVEREZ SOUS LA REFERENCE P251 LE DOUBLE RESEAU RESISTANCE CONDENSATEUR SERIE INDEPENDANT R 4 70 3 W C 0 681 630Y GEMOY 460V VOUS TROUVEREZ SOUS LA REFERENCE P213 LE RESEAU RESISTANCE 2200 mont e en s rie avec un CONDENSATEUR 0 33uF 400VDLT5 45 21 POUR EN SAVOIR PLUS SUR LA REGULATION MLIFT REGULATION DE VITESSE MLIFT ASSDCIEE A LA B191 La B191 s associe tr s avantageusement la r gulation de vitesse additive MLIFT La mise en service de cet r gulation n cessite par rapport la base une modification MATERIELLE ainsi qu une PROGRAMMATION sp cifique Au niveau du MATERIEL 11 est imp ratif d utiliser la bande crant amp e associ e son capteur 003 et les aimants Le capteur sera d ailleurs reli simultan amp ment la B191 et au MLIFT Le programme B191 sera utilis RAPPEL existe deux versions de programme L une est utilis e pour les sites allant jusque 12 niveaux l autre jusque 24 niveaux Les deux programmes depuis la version VO sont dans le m me boitier baptis B191 Pour utiliser le programme 12 niveaux il faut positionner le cavalier de s lection de boitier SW7 sur 64K Pour utiliser le programme 24 niveaux il faut posi
51. TEUR RESISTANCE s rie le tout raccord en PARALLELE et le plus pr s possible de la bobine de 1 sur LE TOIT DE L CABINE ARMOIRE PENDENTIF TOIT DE CABINE 220 La valeur de la r sistance est de 4 7 OHMS La valeur du condensateur est 650 VDLTS Le GEMOY a une valeur de 250 VOLTS ALIMENTEE EN TENSION ALTERNATIVE TRIPHASEE 1 faut imp rativement monter un ECRETEUR DE TENSION GEMOV entre chaque phase ainsi qu un triple r seau CONDENSATEUR RESISTANCE s rie mont en ETOILE et le tout mont plus pr s possible sur LE TOIT DE CABINE TOIT DE CABINE 460 VOLTS RESISTANCES 4 7 OHMS CAME 3 WATTS 3 PH CONDENSATEUR OG eput 630 VOLTS REFERENCE P253 39 CONCERNANT LE HOTEUR D OPERATEUR DE PORTE AUTOMATIQUE ALIMENTE EN TENSION ALTERNATIVE HONOPHASEE SANS FREINAGE M faut imp rativement monter un ECRETEUR DE TENSION GEMOY ainsi qu un r seau CONDENSATEUR RESISTANCE s rie le tout raccord en PARALLELE sur les ENROULEMENTS PRINCIPAUX et AUXILIAIRES cela le plus pr s possible du MOTEUR sur LE TOIT DEL CABINE 630 YOLTS ENROULEMENT ENROULEMENT j PRINCIPAL AUXILIAIRE BEMDV 460 VDLTS OST RESISTANCES 4 7 OHMS M 3 WATTS A HOND CONDENSATEUR 0 68 DPERATEUR DE PORTE ALIMENTE EN TENSION ALTERNATIVE TRIPHASEE SANS FREINAGE faut imp rativement monter un ECRETEUR DE TENS
52. TISSEMENT en millim tres adresses millier centaine dizaine unit 16 Mettre en normal sur le toit de cabine 17 Revenir en machinerie Lire page suivante 18 CE QU IL FAUT SAVOIR AVANT DE PARTIR EN GV 1 avant de r tablir la chaine de s curit pour surveiller le bon recalage de l appareil 31 19 CE QU IL FAUT SAVOIR AYANT DE PARTIR EN GY 111 MECANTQUEMENT 11 faut que l appareil soit equilibr 50 La charge du contre poids gale le poids de la cabine augment de la moiti de la charge utile Le volant d inertie doit tre de taille adapt e En effet m me si un volant reste n cessaire on pourra en adapter un plus petit que celui mont pour adoucir le passage en 2 vitesses CONCERNANT LA REGULATION Avant d affiner le r glage nous allons lancer l appareil avec des param tres de base Sur le MLIFT petit switch vers le bas nous allons v rifier voir adaptar les diff rents param tres x VALEURSDEBASE 00 un or uiv _02 V2 50 Hz VALEURS DEF INITIV ES 03 Im Vn v nominale x 0 1 m s 3 Veir Pa 52 H 04 F Pt Pente vsi Pg52 05 2 O3xSecondes 0 06 St 30 x 0 01 Seconde 07 5 SF 50 x 0 01 Seconde OB rr tt Couple0 9 E Thermique teram Ob Fd td 25 SH Od ji Vu o2Hz si option ONDO7 voir Pg 54 O
53. Yee ch See AN eege e as ex PO ezda i 02 588 0EX 38 DEN 69 2623 de Su 4 1 SL 9011 0 AD YOOPNI OOYNI amp OOPNI V331NOR NOILYIN3INO 3ONVRHOO 30 519138 SNIS 30 SIV Tu eg eU ck 99d 30 3GNVNNOD MR i 7 31 30534 NOIL VIN3INO 3INVAWOO SIVT3U VZ 103 ee di I YUNILIVLNOI nd JINYWHOI 30 SIVT39 s 7 40312 V1NCO JONYWWOD 30 SIVT3IY OLN JIYdIONIYd 3NILV Id 12 RACCORDEMENT DE LA CHAINE DE SECURITE ENTRE LE 15 ET LE 6E SCHEMA IHEORIGUE 9 15 6E 1 Contact Limiteur Fin de Course de Vitesse R vision i Contact Poulie Tendeuse L i 7 I 1 Interrupteur Interrupteur en Fond d Inspection de Cuvette t 1 i i BOITE T bs End Contact de 1 amortisseur e D INSPECTION arret d urgence d accumulation d nergie Sur cabine 1 1 lt zu SUR PORTEUR T 4e N10 45 I I Contact de la Trappe de Secaurs Contact Fin de Course E Contact Haut et Bas 97 O f du parachute I I Eege RACCORDEMENT Coup de Foing arr t d urgence sur cabine BOITE D INSPECTION Contact de la Trappe de Secours d inspection i t 1 1 t Interrupteur L i i i 4 Contact du parachute Fin de Course R vision Contact Fin de Course Haut et Bas Contact de l amortisseur Interrupteur en Contact
54. a base un additif MATERIEL et une PROGRAMMATION sp cifique Au niveau du MATERIEL est imp ratif de monter le dispositif de shuntage de la chaine de s curit au niveau de la zone d ouverture des portes N66 POI contacteur Au niveau de la PROGRAMMATION AUT INOR aura programm les param tres DUAVAR OUverture AVant Adresse 63 B tonnet 1 indique que la A191 est destin e piloter un syst me d ouverture avant arr t en programmant 1 le b tonnet 1 l adresse 63 DUAVPDI Ouverture AVant arr t de la POrte 1 B tonnet 3 des adresses 48 pour le niveau 09 49 pour la niveau O1 pour le niveau 23 DUAVPO2 OUverture AVant arr t de 1 P rte 2 B tonnet 3 des adresses 68 pour le niveau 00 69 pour le niveau 01 ZF pour le niveau 23 indique que l on souhaite voir la A191 effectuer une ouverture avant arr t au niveau correspondant en programmant 1 le b tonnet 3 des adresses associ es aux niveaux desservis 18 04 94 59 Remarque 11 est possible d emp cher l ouverture avant arr t certains niveaux pour une raison o pour une autre en mettant O le b tonnet 3 du niveau et du service correspondant RAPPEL Avec l utilisation du capteur P202 associ aux crans en gaines la zone de d verrouillage est d finie comme indiqu sur le dessin ci dessous ZONE DE DEVERROUILLAGE DESCENTE ZDEVER A ECRAN D ARRET DESCENTE DU NIVEAU XX a
55. aires l utilisation de bande et du capteur 003 on aura pris soins de programmer particuli rement ZDEVER Zone de DEVERrouillage Adresse 78 cette adresse on programme le nombre d impulsions de comptage correspondant la zone de d verrouillage pour Monter ou pour Descendre n rappelle qu une impulsion de comptage correspond environ 2 millim tres 18104194 ZONE DE DEVERRDUILLAGE ZONE DE DEYERROUILLAGE 71 LISTE DES CODES DE DEFAUTS EN A B H HB 191 MLIFT DEFAUTS VISUALISES SUR LE HLIFT La pile de d fauts MLIFT se trouve aux adresses 20 21 22 et 23 petit switch vers le bas l adresse 20 on trouve le dernier d faut et l adresse 23 le plus ancien enregistr Gan quitior chantier MOUS VOUS Gousoillons de mettre pile de doen 00 pour DICUS ema log 199 pannos Yoir page 26 Pour trouver une aide au d pannage se reporter au fascicule AVANT D APPELER LE SERVICE D ASSISTANCE TECHNIQUE 10 22 52 62 81 82 8z 84 85 86 B7 88 89 90 91 92 93 94 9095 06 97 98 99 INYERSION DU SENS DE ROTATION DETECTION PAR CAPTEUR INTEGRATEUR DE GLISSEMENT COUPURE DE LA CHAINE DE SECURITE DEFAUT CAPTEUR 003 COURANT MOYEN SUPERIEUR 4 L PUISSANCE AUTORISEE VITESSE REELLE SUPERIEURE DE 20 L VITESSE NOMINALE PROGRAMMEE VITESSE D INSPECTION SUPERIEURE 0 63 M S VITESSE D ISONIVELAGE
56. ateur du transformateur de Protection de l arriv e Dim 5x 20 l quipement L1 etl2 des phases pour FU Protection du 540 Suivant Intensit IGBT Protistor Dim 8 5 x 51 5 l alimentation de A FU 1 2A L3P 2A GF l op rateur de porte Protection du commun Protection de L3 Dim 8 5x 51 5 75A 4A ee des boutons appel pour l Option 188A 50A HN 158A Relais de Phase Dim 5 x 20 Dim 8 5 x 31 5 MODELE 1 k 5 SCHEMAS ELECTROMECANIQUES NE 11390 1 TVu3N39 16198 1417 Let 8L UNLLVNUOISNVEL SS L 31300N SYNILON 161 81 045 1 JIVdIONI Yd 3NILV Id OLN ETE YNALVIAVY YNILV TI LN3A 313 6x S spiod O2 Jhe3neH 1n26187 go 1 in Buo Tsuoisu utuid 3 6558 2 001181051 VA OSZ 1 10 159 np 3usujeuuojsueuiip 92u8ssind e 3u8331U1J93U 1 snid 3uos Sa nuj3uo2 692 US 9 quos 593150930 97 9 A91 AN v A061 011 SS Z AN KG A81 A6 t N 295 A Siy OOt OZE 022 ewid 59 4156 SFJ SLUI JU U0 SS94d snos suBeudui anin eBeurqog 6 92 S P 911jenO 7161 AL unarviWo3sNvul ng SANOILSIHALIVEVI NOILVUIAND3U 15153 1 39Vd LN3W39V 1dW3 N
57. condes Le bond de programmation est de 0 1 seconde En programmant 00 on inhibe l int grateur du MLIFT L int grateur du MLIFT se r arme 2 fois au maximum et ce une minute d intervalle Pendant cette minute d intervalle le relais de la carte OND 07 bat et permet de signaler que la cabine est en surcharge Imperatif Pour Asc Soulier IG 00 ADRESSE td Ob Tout doux A cette adresse on affine le d but de l acc l ration La valeur programmer varie entre 00 et 50 00 correspont un d marrage doux 30 correspond un d marrage plus sec ADRESSE Vr OC A cette adresse on programme une vitesse de revision gt 7Hz V1 par l interm diaire de l option ONDO que l on doit parametrer l adresse hd Option b t 1 ADRESSE Vp Od A cette adresse on programme une vitesse de micronivelage 1Hz lt 6Hz par l interm diaire de l option ONDO que l on doit parametrer l adresse hd Option b t 1 ADRESSE hd Options LE BATONNET 7 220 PTion 220 On programme le b tonnet 7 1 lorsqu on souhaite utiliser le MLift sur un r seau triphas 220V On aura pris soins d adapter la taille des transistors et des r sistances de r cuperation On prendra galement soins d ajuster le tc 30 au lieu de 51 On programme le b tonnet 7 O dans le cas contraire LE BATONNET 6 DEFT65 DEFaut de Temp rature 65 C On programme le b tonnet 6 1 lorsqu on souhaite que le seuil de
58. e 7 Enlever le Stop cabine et monter en inspection pour d passer l aimant Redescendre en inspection pour croiser l aimant en descente La nouvelle zone petite vitesse est maintenant enregistr e REGLAGE AUTOMATIQUE DE LA PRECISION D ARRET EN MONTEE ZONARM 1 Placer l ascenseur au niveau le plus bas 2 Ecrire 40 l adresse EO dans la B191 petit switch en bas sur PAR Attention apr s avoir rebascul l interrupteur vers le haut EO apparaitra suivi de 42 3 Faire un mouvement normal en Mont e mi course Quand l appareil se sera immobilis la valeur 42 inscrite l adresse passera 00 pour quitter la proc dure de r glage automatique REGLAGE AUTOMATIQUE DE LA PRECISION D ARRET EN DESCENTE ZONARD 1 Placer l ascenseur au niveau le plus haut 2 Ecrire 20 l adresse EO dans la B191 petit switch en bas sur PAR Attention apr s avoir rebascul l interrupteur vers le haut apparaitra suivi de 21 3 Faire un mouvement normal en Descente mi course Quand l appareil se sera immobilis la valeur 21 inscrite l adresse ED passera 00 pour quitter la pasen de r glage automatique Pour connaitre la pr cision d arr t chaque niveau il suffit d aller voir le compteur d altitude en 23 et 22 petit switch vers le haut La valeur est exprim e en cran et en hexadecimal 1 cran 2 millim tres COMPTEUR En 25 on lit les D ALTITUDE En 22 on lit les Milliers et les Dizaines et
59. e Portes Ferm es Adresse b tonner 1 Pr cise que la A191 est destin e g rer la fonction Isonivelage Portes Ferm es seulement en programmant 1 le b tonner 1 l adresse OB ZONARD ZONE ol ZONE D ARRET DESCENTE Z p T NIVEAU XX 2ONARM ZONE D ARRET ISU z ZONE D ARRET MONTEE VOIR SCHEMA DE LA RACCORDEHENT DE L N66 67 RACCORDEMENT DE LA CARTE N66 Si l option a t command e en m me temps que l armoire il suffit de raccorder le capteur de zone ainsi que la chaine de s curit D p d a 020 EH CONTACT AUXILIAIRE EVENTUEL DE GY POUR EVITER PROVENANT DU LE BATTEMENT DES RELAIS CHAQUE ETAGE S IL CONNECTEUR N EXISTE PAS IL FAUT PONTER ET KC32 O KC12 CONTROLE DU DE LA CARTE N10 UI DE SHUNTAGE DE L ZONE De ew nA s a ae CAPTEUR pot d al D D ou avec CAZ avec 0v RACCORDEMENT 24 kon EN GAINE k 24 CONTACTEUR psum cHg 9 V 3 DE SHUNTAGE WW E BZDNE Di DE LA ZDNE 10 AUTRECONTACT GY 63 Fonction La fonction Ouverture Avant Arr t a pour but d augmenter le trafic en d marrant l ouverture des portes avant que la cabine soit totalement arr t e CAS OU LA A191 EST UTILISEE AVEC LE CAPTEUR P202 La mise en service de cette fonction n cessite par rapport l
60. e de ralentissement associ e v2 qui est exprim e en millim tres et en d cimal sur 4 chiffres En Dii on lit les dizaines et les unit s Voir DII pour les milliers et les centaines Distance parcourue en v non incluse ADRESSE 90 cette adresse on peut lire le couple r ellement pris lors du d marrage par le MLift Cette valeur est memoris e 62 Liste des Entrees et des Sorties de la 6191 par ordre alphab tique avec la signification des abr viations l extr mit de l explication sommaire on donne l adresse laquelle se la Sortie 0n indique la page o trouver des informations compl mentaires sur l Entr e ou la Sortie trouve l Entr e ou 1 Blocage Porte Automatique 1 2 Blocage Porte Automatique 2 CAA Entr e CApteur A CAB Entr e CApteur B CAH Sortie relais de CAme Mobile 01 1 Entr e COIncement porte 1 01 2 Entr e COIncement porte 2 CREP Sortie Commun REp titeur de Position CS 1 Entr e Cellule de porte 1 CS2 Entr e Cellule de porte 2 CO C7 Entr es Envois Cabines 0 7 C8 C15 Entr es Envois Cabines 8 15 C16 C23 Entr es Envois Cabines 16 23 DE Sortie relais contacteur DEscente DEF Sortie DEFaut DIX Entr e 10 de la chaine de s curit D1 D7 Entr es Appels Paliers pour Descendre niveau 1 7 D6 D15 Entr es Appels Paliers pour Descendre niveau 8 15 D16 D23 Entr es Appels Paliers pour Descendre n veau 16
61. e lge LAT ee LE 911893 161 81 OJSNVUL tina LONM WLI HILL 126 fNILNOO 341713 341113 SCHEMAS ELECTROMECANIQUES MODELES 3 4 ET 5 S 13 S31300N L SHNILON 6 S spiod 21 JnabJe 7 8012 60 3 255819 0138105 VA OSZ 9JpJ0 369 Jn9318UJJ0JSUBJ np 5Auessind 87 qug11l1uuJ4 1u 32W69 US s yu 1Joduul snid 3008 S3113 nu 1U02 1 ue s uuop JUOS s91ISu 1u S9 ege 9 AN v 061 011 56 Z N 772671 81 6 1 2 6 A SiP 00b OZE 022 2 59141551 S91 SU91U uo1SS9Jd 19 snos Ubaldi 968u qog QM s nbij uBeuu 52191 sap 7161 81 YNILVWYOISNVYL fia SAINDILSIUALIVUVI VOSL VOOL N3 Z VSLN3 1 3UI VIN3H31ddfS NOI LV3l3df233 33 3ONVISIS3H SUU NOL1Vi3dnodH 30 3ONVISIS3H YY L 39Vd 1N3PI3DV NOS MSZ 08900 NOISI23Nd 20 151539 JSVHd1YL unasSS3uq3u 3ouvHO3 3d J NVLSISJY NOILVUAdN234 HOLSISNVUL HOLSISNVUL Z YOLSISNVYL HOLSISNVUL dui IR ul L 11 om e e lt Lc i 9934 S934 m 3140d SLNVSOdNOD S3d NOLLISOd V1 t 23 AD Jqu E
62. ement tre ins r s dans ie pendentif FORCE tensions sup rieures 24 V 11 SCHEHA BLOC DES RACCORDEMENTS AU PALIER e 9 39Vd SAJLL3OS 54441 3 S3Q 3N01X37 EZ AU 4 2 31 SNVA S3TIIv13a 1NOS SNOLLVIA338V 53 LAVdNId VI 2 21H2MIH me 13 3NIVO N3 uat Tvd NV SA1N3W3QU022 VH 33 2018 VW3HO2S owe tU rac de 538 4 13 3NIBV2 SINDILVWOLNY SILYOd 5 2 31 SNVO 330123443 V 0130 V Q 5 YONILNY L6 Lgs L4I TN LN3W3dIND3 QNOdS3H302 O L 31 13 S9 31 341N3 31hin23S 3NIVHO LNIWIQYOIIVY 31 E FL 39Vd 1344 34An3ONVN 31108 INN V A 71105801 2 SH y o Dddv 3YANIONVW 31108 SVd V T N0SYOT7 830123443 IQT39 V u tz 8 u EE CNOdSIYYOI 39 37 13 51 31 38 3 31140235 1 31 1 2 x e 0 O 2 2r tb 3 es S i i i i i 308020V8 3413 SNIONNY3N LIOC OW ZZN V LW SNO1nO8 S31118V2 SVd IN Fers g Loto Bsp 39V0O18 LNIWITNIS 31 32530 I VSSYWVA 3 1 30 SV2 SES O gt e 6 lt o lt gt OO Ok lt gt e 4 gt gt G gt D YI DE gt x DK o uu2 2994 31N32S30 13 331NON 39VSSVINVH SIGUODIVE LNOS SHAITVd 51344 531 M2 L Av z zu ein eebe fei ae SS Gei vie Z V 0 S3Q SIOAN3 S31 tinOd
63. ent niveaux O 7 POSG POS15 Sorties POSitionnement niveaux 8 15 516 0525 Sorties POSitionnement niveaux 16 23 PRIC Sortie PRiorit Cabine QCO QC7 Sorties Quittences Cabines niveaux O 7 Ad FD b t7 Ad FD b t7 Ad 11 b tO Page208 Ad 11 b t 1 Page208 Ad 13 b t3 Page210 Ad OF b t3 Page205 Ad 10 b t3 Page206 Ad 13 b t7 Page210 Ad OF b t2 Page206 Ad 10 b t2 Page207 Ad 00 Page200 b t O 7 Ad O1 Page200 b t 7 O Ad 02 Page200 b t 7 O Ad 13 b t 1 Pege211 Ad 15 b t7 Page212 Ad 12 b t2 Pege208 Ad 06 Page201 b t 1 7 Ad 07 Page201 b t O 7 Ad 08 Page201 b t O 7 Ad 11 b t3 Page207 Ad 11 b t2Page207 Ad OF b t 1 Page206 Ad 10 b t 1 Page207 Ad b tO Page206 Ad 10 b tO Page20 7 Ad 15 b t5 Page212 Ad 13 b t5 Page210 Ad 14 b tt Page211 Ad OF b t4 Page205 Ad 10 b t4 Page206 Ad 15 b t4Page212 Ad OC b t6 Page202 Ad OC b t 1 Page203 Ad OC b t2 Page203 Ad 15 b t6 212 Ad 13 b t2 Page210 Ad 12 b t 1 Page208 Ad 14 b t2 Pege211 Ad 14 b t3 Page211 Ad OC b t 3 Page203 Ad 13 b t6 Page210 Ad OC b t4 Page203 Ad b tO Page203 Ad b t 1 Page205 Ad 13 b tOPage211 Ad 06 b tO Pege201 Ad 03 Page200 b t 1 7 Ad 04 Page201 b t O 7 Ad 05 Page201 b t 086 Ad OE b t3 Page205 Ad 09 Page202 b t O 7 Ad 0A Page202 b t O Ad OB Page202 b t O 7 13 b t4 Page210 Ad 14 b tO Page212
64. essous CONT ACTEUR CONTINU ONT ACTEURS ALIMENTES EN TENSION ALTERNATIVE M faut imp rativement monter un r seau COMDEMSATEUR RESISTANCE s rie le tout raccord en PARALLELE et le plus pr s possible de la bobine du contacteur RESISTANCES 4 7 OHMS CONDENSATEUR 0 22 uF CONT ACTEUR 400 VOLTS DANS LE CAS ALTERNAT IF DE CONT ACTEURS 110 V EN TENTANT DE SUPPRIMER DU TOUT AU MOINS DE LIMITER LES 42 PARASITES GENERES PAR LES DIFFERENTS ORGANES DE PUISSANCE NON SEULEMENT NOUS AUGMENTONS LE TAUX DE FIABILITE DES INSTALLATIONS MAIS NOUS PARTICIPONS EGALEMENT UNE DEPOLLUTION RADIO L EXPERIENCE NOUS 4 MONTRE QUE LA PROTECTION LA PLUS EFFICACE EST CELLE EFFECTUEE LE PLUS PRES POSSIBLE DE LA SOURCE D ENNUIS C EST POUR CETTE RAISON QUE DANS L ELABDRATIDN DE NOS FUTURS PRODUITS IL EST PREYU DE NE PLUS METTRE LES CONDENSATEURS DESTINES AU DEPARASITAGE DES MOTEURS DE PORTES DANS L ARMDIRE CONCERNANT LA SEPARATION DES PENDENTIFS Les organes pilot s par les contacteurs sont aliment s par des fils qui passent dans le pendentif D autres fils conducteurs du pendentif ne v hiculent non pas des courants forts pour activer des organes de puissance mais des INFORMATIONS lectriques par courants faibles Ces informations sont l tat des fins de courses portes n cessaire la gestion de l op rateur de partes automatiques ou les envois cabine par exempla Pour situer la diff rence d importance entre les
65. ffectue le ramassage en Descente pour les niveaux situ s au dessus du niveau principal et en Mont e pour les niveaux situ s au dessous du niveau principal Raccordement C i m 9 j lc AN 52 Niveau 19 C t gt Hi Tonus es H c arte 2 Le lf Niveau 14 g GO iru 1 24 d T d 11 11 ge Ly T Ta venu w KE 21 CS N 7 4 SCH Niveau 13 Niveau 1 Niveau 5 KP29 N de carte H indiff rent ad I elk COMB 24R Exemple de raccordement pour un site 22 niveaux n remarque qu au niveau le plus bas le bouton est raccord sur l entr e HO Dans cette repr sentation le niveau O est s lectif savoir que la cabine ne s arr tera en descente que si le bouton pour descendre a t appuy De m me la cabine ne sarr tera en mont e que si le bouton pour monter t appuy Ce montage n cessite bien videmment 2 boutons poussoir au niveau principal 21 13 LE POSITIONNEMENT DECIMAL AU PALIER OU EN CABINE Fonction L indicateur d cimal est constitu d autant de lampe qu il y a de niveaux et uniquement celle correspondant la position de la cabine s allume est galement possible de piloter un indicateur digital n cessitant un fils par niveau OV actif 1 Raccordement Niv 21 Es G ed esi Niv 16 B DUQ T Niv 15 u D LI e i 000 2 T K carte 1 Niv 8 Niv 7
66. ge avec DND07 1 nous indique l tat de l entr e isonivelage Le b tonnet 2 est allum lorsqu il u a une demande de mouvement en isonivelaga Le b tonnet 2 est teint dans le cas contraire LE BATONNET 1 Vr Vitesse de r vision avec OND07 11 nous indique l tat de l entr e INS Le b tonnet 1 est allum lorsqu il y a une demande de mouvement en r vision Le b tonnet 1 est teint dans le cas contraire LE BATONNET 0 DISJON DISJONction 11 nous indique l tat de l entr e de d tection de DISJONction Le b tonnet 0 est allum si le MLIFT d tect la Disjonction Le b tonnet O est teint dans le cas contraire Le MLIFT Disjoncte si le courant instantann d passe les caracteristiques du transistor ADRESSE So 01 LE 7 L Relais Ligne nous indique l tat de la Sortie activant le relais Ligne Le b tonnet 7 est allum lorsque la sortie est activ e pour coller le relais Ligne Le b tonnet 7 est teint dans le cas contraire LE BATONNET 6 5 Relais S curit I nous indique l tat de la Sortie activant le relais S curit Le b tonnet 6 est allum lorsque la sortie est activ e pour coller le relais S curit Le b tonnet 6 est teint dans le cas contraire LE BATONNET 5 VENT Relais VENTilateur I1 nous indique l tat de la Sortie activant le relais Ventilateur Le b tonnet 5 est allum lorsque la sortie est activ e pour coller le relais
67. iMultan e portes au Niveau 00 OUNSIMNXX Ouverture Non SiMultan e des portes eu Niveau XX OUNSIMN23 OUverture Non SiMulten e PISFCFE P2SFCFE P1SFCOU P2SFCOU PFLSGV 1 PHAFCP2 des portes au Niveau 25 Porte 1Sans Fin de Course FErmeture Porte2Sans Fin de Course FErmeture PortetSans Fin de Course Ollverture Porte2Sans Fin de Course OUverture Pas de FL ches de Sens en GV Prolongation du Mouvement Apr s Fin de Course fermeture Porte 1 Prolongation du Mouvement Apr s Fin de Course fermeture Porte 2 PORCAB INO PORte CABine 1 au Niveau 0 PORCAB INX PORte CABine 1 au Niveau X PORCAB1N23 PORte CABine 1 au Niveau 23 PORCAB2NO PORte 2 eu Niveau O PORCAB2NX PORte 2 au Niveau X PORCAB2N23 PORte 2 au Niveau 23 RCAMOO RCAMXX 25 RECAV 1 REPTOO REPTXX REPT253 RHLIFT Retard CAMe porte 1et2au niveau 00 Retard CAMe porte 1et2au niveau XX Retard porte 1et2au niveau 23 RECAlage en Vitesse V1 dans le cas du programme bande B191 REPeTiteur de position au niveau 00 REPeTiteur de position eu niveau XX REPeTiteur de position au niveau 23 Option RGPT B191 R gulation MLIFT ou depuis la Version VOS Ad 45 Page 190 Ad 20 Page 185 Ad 04 Page171 Ad 25 Page 186 Ad 26 Page 186 Ad 27 Page 186 Ad 1D Page 184 d 06 Pege 172 Ad 07 b t3 Page1 74 Ad 07 b t4 Page 173 Ad 09 b t
68. imants ATTENTION Dans ce cas le programme B 191 doit etre utilise est galement imp ratif de monter le dispositif de shuntage de la chaine de s curit au niveau de la zone d ouverture des portes N66 POI contacteur A Au niveau de la PROGRAMMATION En plus des param tres n cessaires l utilisation de la bande AUT INOR aura programm les param tres ISO 1S0nivelage Adresse 63 B tonner 5 Indique que la A191 est destin e g rer la fonction Isonivelage en programmant 1 le b tonner 5 l adresse 63 Z NARI ZONe d ARr t Isonivelage Adresse 7B Indique en nombre d impulsions de comptage exprim en h amp xad amp cimal la distance du niveau partir de laquelle la A191 doit faire son mouvement d isonivelage BNDISO BoND d ISOnivelage Adresse 1 Indique en nombre d impulsions de comptage exprim en h xad amp cimal la distance que peut parcourir la cabine en un seul mouvement d isonivelage Il se peut que la cabine ait plusieurs bonds faire pour atteindre la zone d arr t d isonivelage d finie plus haut 65 18104194 Les adresses indiqu es correspondent l utilisation du programme 12 Niveaux m Remarque La zone d arr t isonivelage est la m me de part et d autre du niveau TPISO TemPorisation d ISOnivelage Adresse 19 Indique en secondes la temps maximum que peut durer le mouvement d isonivelage DEFAUTS EVENTUELS La
69. inadvertance Se pose alors lui le probl me du repositionnement Pour cette raison il est conseill apr s r glage pr cis des aimants de rep rer la position de ceux ci en collant de part et d autre un adh sif rouge fleur de l aimant rouge ainsi qu un adh sif bleu fleur de l aimant bleu 34 16 MONTAGE DES ECRANS DU DISPOSITIF DE SHUNTAGE DE LA CHAINE DE SECURITE POUR L OPTION ISONIYELAGE PORTES OUYERTES OU L OUVERTURE AYANT ARRET ZONE DE DEVERRDUILLAGE DESCENTE ZDEVER A ECRAN DE ZONE DE SHUNTAGE lt 1005 NIVEAU LU PAR LE FRA N in CAPTEUR POI ZONE DE DEVERROUILLAGE MONTEE ZDEVER A Principe L isonivelage portes ouvertes ou l ouverture avant arr t sont des options qui n cessitent un dispositif de shuntage de la chaine de s curit au niveau des partes La carte N66 associ e son capteur de zone PO1 r alise avec les pr cautions d usages ce shuntage Cette carte raccord e par nos soins laisse apparaitre deux borniers disposition de l utilisateur Le bornier KS13 permet de raccorder le capteur de Zone sur les bornes CAZ OV et 24 Le bornier KC32 permet de raccorder la chaine de s curit au niveau du 45 et du 6E noter que ce connecteur porte le m me nam que celui qui se trouve sur le porteur dans la mesure o on a simplement d doubl les bornes pour faciliter le raccordement CONNECTEUR KC32 POUR ERES Re BC LE RACCO
70. itesse nominale de 1m s les pentes possibles sont 8 9 10 04 11 Les valeurs inscrites dans le tableau sont les distances de ralentissement D en m tres conseill es Remarque Les cases fonc es sont les pentes conseill es par AUTINOR 28 Capteur 7 Cabine Niveau bas Vue du toit de Cabine Voir ci dessous la facon de fixer les aimants sur la bande bande ALU ROUGE Support des deux aimants BLEU 8 Enlever le Stop cabine et monter en inspection jusqu au niveau 1 pile niveau 9 Couper le 6 par l interm diaire du Stop cabine 10 Appuyer simultan ment sur GM et GD pendant cinq secondes Le contenu du compteur d altitude se charge alors aux adresses correspondant au niveau 1 11 R p ter l op ration jusqu au dernier niveau 29 12 Redescendre jusqu au niveau le plus bas Le fait de rencontrer les aimant ED en descendant chargera automatiquement la distance de ralentissement utilis e pour tous les niveaux en mont e comme en descente De plus la valeur BO que nous avions inscrite l adresse EQ passera OQ pour quitter la proc dure de relev automatique des niveaux 13 Se d placer vers la machinerie en Inspection quitter le toit de cabine en laissant l inspection Aller dans la salle des machines pour faire un RESET en coupant puis remettant l alimentation 14 v rifier que le code de d faut 61 n apparait pas sur la B191 Cela signifierait qu
71. la vitesse interm diaire ou d inspection La fr quence appliqu e pour V1 est comprise entre 7 et 45 Hertz inclus L unit de programmation est le Hertz V1 ne peut d passer la vitesse de 0 63 m s sous peine de voir le MLIFT affich le code de d faut 63 ADRESSE V2 02 Vitesse V2 A cette adresse on programme la grande vitesse La fr quence appliqu e pour V2 est comprise entre V1 et 60 Hertz inclus L unit de programmation est le Hertz ADRESSE Vn 03 Vitesse Nominale A cette adresse on programme la Vitesse nominale qui sert au contr le de survitesse ainsi qu la r gulation En effet si la vitesse r elle atteint la vitesse Vn programm e 208 le syst me s arr te sur le frein et le d faut permanent 82 est affich sur l outil de communication L unit de programmation est le d cim tre par seconde 0 1m7s ADRESSE Pt 04 Pente cette adresse on programme la pente de d c l ration La valeur est comprise entre 19 et 05 05 correspond la pente la plus longue ou douce 19 correspond la pente plus courte ou raide Toutes les pentes ne sont pas utilisables pour toutes les vitesses Voir tableau page 28 52 ADRESSE 05 Acc l ration A cette adresse on programme le temps mis pour atteindre 50 Hertz La valeur est comprise entre 2 et 9 9 secondes L unit de programmation est la seconde ADRESSE St 06 Stabilisation A cette adresse on programme le temps d im
72. les centaines unit s 35 Exemple en envoyant l appareil tout en bas si on lit 00 en 23 et 05 en 22 soit 0003 cela signifie que la cabine s est arr t e 3 crans de comptage environ 6 mm avant le but REGLAGE AUTOMATIQUE DE LA ZONE D HYSTERISIS A faire imp rativement si le niveau le plus bas est different du niveau principal 1 Ecrire 10 l adresse EO dans la B191 petit switch en bas sur PAR 2 Faire deux mouvements normaux pour croiser les aimants ED dans un sens puis dans l autre 36 TABLEAU DE CONVERSION DECIMAL EN HEXADECIMAL LE NOMBRE DECIMAL SE TRDUVE GAUCHE DU SIGNE EGAL LE NOMBRE HEXADECIMAL SE TROUVE DROITE DU SIGNE EGAL C EST CELUI QU IL FAUT PROGRAMMER 00 00 45 2 86 56 129 081 1 2 215 D7 01 01 44 20 87 57 150 82 173 AD 216 08 02 02 45 20 80 58 151 85 174 AE 217 D9 03 03 46 2E 89 59 152 84 75 218 04 04 47 2F 90 135 85 176 0 219 DB 05 05 48 50 91 5B 154 86 177 B1 220 DC 06 06 49 51 92 56 155 8 170 562 221 DD 04 07 90232 93 5D 156 88 179 B3 222 DE 08 08 51 353 94 5 1357289 180 B4 223 DF 09 09 52 34 95 5F 1 58 84 181 B5 224 0 10 0 35259 96 60 359 8B 182 B6 225 E1 11 0B 54 36 97 51 140 8 185 226 2 12 0 50 257 98 62 141 8D 184 B8 227 5 15 0 26 50 99 65 142 185 9 228 4 4 0E 27 59 100 64 143 6F 186 BA 229 E5 13 0F 8 3 101 65 144 90 187 6B 250 E6 16 10 29 5 192 856 145 91 188 251 7 17 11 60 3C 103 67 146 92 189 BD
73. lticonducteurs Variateurs de fr quence Raccordement du c ble moteur 27 janvier 1997 Sel d x 505250655 SS s SS SA EE COT ARMOIRE Conducteur de protection Jaune Vert Borne de terre Tresse de blindage reli e au plus court la borne de terre Conducteurs de phase C ble blind 070206000700 Remarque maximum le c ble moteur c ble secteur l int rieur comme l ext rieur de l armoire COT MOTEUR Boite bornes Conducteur de protection Jaune Vert Borne de terre moteur Tresse de blindage reli e au plus court la borne de terre Conducteurs de phase C ble blind Remarque Les conducteurs ne doivent tre d gag s de la tresse de blindage qu l int rieur de la boite bornes Variateurs de fr quence Raccordement du c ble moteur 27 janvier 1997 page 2 A PROPOS DU CABLE MOTEUR M me lorsque le c ble moteur est prot g m caniquement par un tube ou une goulotte m tallique l utilisation d un c ble blind indispensable pour limiter les perturbations Le blindage doit tre compos au minimum d une tresse l augmentation du nombre de tresses am liore l efficacit du blindage Le c ble doit tre souple pour faciliter son installation dans la machinerie et doit en outre satisfaire aux prescriptions de la Norme EN 81 Pour tre pleinement efficace le blindage doit tre reli
74. mobilisation du rotor avant la retomb e du frein La valeur est comprise entre 300 et 800 millisecondes Le bond de programmation est de 10 millisecondes ADRESSE SF 07 Stabilisation du Erein A cette adresse on programme le temps pendant lequel on immobilise le rotor pour que le frein se l ve avant le d marrage La valeur est comprise entre 0 et 600 millisecondes Le bond de programmation est de 10 millisecondes ADRESSE tt 08 Couple Moteur Maximum A cette adresse on peut augmenter le couple moteur basses fr quences en adaptant une valeur comprise entre 0 et 9 La valeur 9 correspond au couple le plus lev Le param tre tt se programme en fonction des param tres thtAd 09 Mt Ad 11 dt Ad 12 et Et Ad13 Voir procedure de r glage du tt variable ADRESSE th 09 Thermique Moteur A cette adresse on programme la valeur du courant secteur ne pas d passer sous peine d avoir le d faut d finitif 61 Programmer la valeur correspondante la puissance Moteur en se r f rant au tableau ci dessous Valable en 3 400V seulement j 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 EE 19 20 21 22 25 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 54 CN 5523 EIEN E E 56 6466169179 53 ADRESSE IG OA Int Grateur A cette adresse on programme la temporisation d int grateur de glissement La valeur est comprise entre 0 1 et 9 9 se
75. n allant lire l adresse 00 on doit lire 08 et l adresse di 00 soit 0800 millim tres 48 DESCRIPTION DE LA SEQUENCE DES SIGNAUX DU DEMARRAGE EN GRANDE VITESSE V2 JUSQU A L ARRET Pt Pente de D c l ration Acc l ration VITESSE TRAINANTE LC 1 2 3 4 5 6 C7 8 1 Lorsque la B191 a d termin qu elle peut utiliser la grande vitesse V2 elle active V2 VO et donne l orientation Mont e ou Descente La r gulation ayant recu une demande de mouvement fait coller le contacteur de Ligne L puis environ 200ms plus tard le contacteur de s curit S Le collage de L et S permet de faire lever le frein pendant qu est effectu e une stabilisatian lectrique du rotor pour viter tout d virage 2 Apr s la temporisation de stabilisation du rotor SF on commence appliquer les tensions basses fr quences et l appareil acc l re 3 L appareil a atteint la vitesse correspondant la fr quence programm e dans V2 4 Le point de passage en petite vitesse arrive V2 disparait mais VO demeure La cabine d c l re pour atteindre la vitesse VO 5 La vitesse VO est atteinte on maintient jusqu au point d arr t 6 Le point d arr t arrive VO dispara t et la transition de VO la vitesse nulle commence 7 Quand la vitesse nulle est atteinte la r gulation stabilise lectriquement le rotor pendant St 8 Le MLIFT fait tomber le frein en d sactiva
76. nde ADRESSE vi 09 vitesse instantann e cette adresse on peut lire la vitesse instantann e de la cabine Cette vitesse ajouter vl s exprime en Centim tres par seconde ADRESSE DO NON UTILISE ADRESSE Do OB Distance de ralentissement pour la vitesse 0 VD A cette adresse on peut lire la distance de ralentissement associ e VO Cette distance s exprime en millim tres B1 ADRESSE DI Distance de ralentissement pour la vitesse 1 V1 4 cette adresse on peut lire la distance de ralentissement associ e V1 qui est exprim e en millim tres et en d cimal sur 4 chiffres En DI on lit les milliers et les centaines Voir Di pour les dizaines et les unit s ADRESSE Di Dd Distance de ralentissement pour la vitesse 1 V 1 A cette adresse on peut lire la distance de ralentissement associ e V1 qui est exprim e en millim tres et en d cimal sur 4 chiffres En Di on lit les dizaines et les unit s Voir DI pour les milliers et les centaines Distance parcourue en VO non incluse ADRESSE DII DE Distance de ralentissement pour la vitesse 2 V2 A cette adresse on peut lire la distance de ralentissement associ e V2 qui est exprim e en millim tres et en d cimal sur 4 chiffres En DII on lit les milliers et les centaines Voir Dii pour les dizaines et les unit s ADRESSE Dii QF Distance de ralentissement pour la vitesse 2 V2 A cette adresse on peut lire la distanc
77. ne bloquer la porte la fin de chaque mouvement 48V 3A cest la tension dont dispose en standard la 191 Pour l utiliser pour le frein il suffit de mettre le stapp entre RD1 et INJ et de raccorder comme repr sent ci dessous FUSIBLE DE 1 6 EN PROTECTION DE L ALIMENTATION DU FREIN ELECTR FREIN DE L UPERATELIR F Eu f que quea P f DIODE BY 255 1300V 34 2 Raccordement de l injection L injection de courant continu permet de ralentir la fermeture et l ouverture de la porte par l interm diaire de contacts suppl mentaires RAO contact de RAlentissement l OUverture RAFE contact de RAlentissement la FErmeture Raccorder comme indiqu ci dessous V FUSIBLE DE 1 6 H EN PROTECTION J H DEL ALIMENTATION DE L ENROULEMENT E D INJECTION DE L OPERATEUR DE PORTE MOTEUR 97 DE L OPERATEUR Gr EC RESISTANCE DE REGLAGE DE L INJECTION DIOGE 255 1300V 34 a RAOU Contact de l injection en ouverture RAFE Contact de l injection en fermeture Bemarques TRES IMPORTANT III La somme des consommations sur le 46V FREIN Etc 2 ne doit pas d passer 5 Amp res ll est imp ratif de mettre une diode BY255 1300V 3A en inverse et le plus pres possible de la bobine du frein ou de l injection La protection de l alimentation est assur e par le fusible FU 5 Les fils de raccordement doivent imp rativ
78. nt les contacteurs L et 5 Pendant le temps n cessaire la retomb e du frein les candensateurs stabilisent encore suffisamment le rotor ANALOGIES ENTRE LE SYSTEME A ECRAN ET CELUI BANDE 1 9 355340 1619 NJ Ad3N 2 i I NN N3 3rteiriDJal v d JINY 1510 l3ee d 3011111 139309 30 329Nv LSI g3 19 1ND3 3009 NYAI 31N3d 13 SLNYWIY CA L6L4 SFA SERRES sd P _ A su SEN Li se J res Led L Eemere DEEN L RSR 1 SRE mad wa H mn 4 sas EE E oec EH Ka ww 7 mx k 1 mad vum C E KE Le E e d seenen L messe i ee D man mmm D od D Dd oodd EUER UN emm me 2 E md e cms L Dod E mans me gege i E EH E D md e omn ee cannes 7 C 13 12 LINDO 3402 Nv323 A9 1 6 D 22 Liste des Param tres du HLIFT RENE ADRESSES DES PARAMETRES DU MLIFT PAGE 00 VO VITESSE TRAINANTE D ISONIVELAGE Hz o1 VITESSE INTERMEDIAIRE DU D INSPECTION Hz A 02 V2 GRANDE VITESSE Hz 03 Vn VITESSE NOMINALE BONDS DE 0
79. ntaires AMPSEC 1 AMPSEC2 APCL BLOCAG CAA0DEF CABVID CADDEF CDDEF CDEFPA COMDEM COHDEM COHDEM DCOPRO DSERVS EFFNSEL FLPDP FLCLIG GONGAR IGPPRO 16V IPF IPO 150 MASMPX Arr t du Mouvement de Porte 1 sur arriv e des SECurit s Arr t du Mouvement de Porte 2 sur arriv e des SECurit s Appels Paliers CLignotent Manoeuvre BLOCAGe Code de l Avant Avant Dernier DEFaut ATTENTION uniquement pour Ad 40 b t 1 Page 189 Ad 60 b t 1 Page 194 Ad 08 b t6 Page 175 Ad 07 b t7Page173 Ad ZE Page 198 des sites de 22 niveaux ou moins Option CABine VIDe Code de l Avent Dernier DEF aut Code du Dernier DEFaut Code du DEFaut le Plus Ancien ATTENTION uniquement pour Ad 63 b t 7 Page 195 des sites de 22 niveaux ou moins COMpteur de DEMarrages 2 chiffres de droite COMpteur de DEMarrages 2 chiffres du milieu COMpteur de DEMarrages 2 chiffres de gauche D fauts COntacteurs PROvisoir Double SERVice S lectifs EFFacement Non SELectif Prochain D Part FL ches CliGnotantes GONG l ARr t Int Grateur Portes PROvisoir Inspection en Grande Vitesse sonivelage Porte Ferm e 2 dsonivelage Porte Ouverte S nivelege ou depuis 1a Version V08 MASse en MultiPlex Masques des Appels Paliers Descente 1 7 Masques des Appels Paliers Descente 8 15 Masques des Appels Palie
80. ocs de raccordements livr s avec chaque armoire dans la notice de Montage a repr sent en traits fins les courants faibles et en traits forts les courants importants LES PENDENTIFS DOIVENT ETRES SEPARES SUR L PLUS LONGUE DISTANCE POSSIBLE ON S ARRANGERA POUR LE FAIRE DANS LA GAINE COMME INDIQUE CI DESSOUS UN O PLUSIEURS PENDENTIFS COURANTS FORTS ATTACHE MECANIQUE UN DU PLUSIEURS PENDENTIFS COURANTS FAIBLES DANS LE CAS DE L UTILISATION DE BOITES MI COURSE ON PRENDRA EGALEMENT SOIN DE SEPARER LES FILS Les pr cautions effectu amp es plus haut m ritent d tre prises jusqu au niveau de l armoire En effet vitons de croiser les fils dans tous les sens derri re l armoire et laissons un peu de mou pour faciliter la maintenance CONCERNANT LES FILS DE TERRE 44 La cabine doit tre reli e la terre par le fil vert et jaune qui passe galement dans le pendentif 11 est souhaitable de faire passer un fil de terre par pendentif CONCERNANT LES FILS NON UTILISES Les autres fils rest s libres doivent imp rativement tre reli s la terre DU COTE DE L ARMDIRE et non des deux pour plus d efficacit constat e par exp rience FACILITES CONCERNANT LE MONTAGE DES COMPOSANTS UN GRAND NOMBRE DE NOS CLIENTS PRENANT CES PRECAUTIONS NOUS ONT DEMANDE DE REALISER UN PETIT CIRCUIT IMPRIME POUVANT SUPPORTER LES COMPOSANTS VOUS TROUVEREZ SOUS LA REFERENCE P215 LA PROTECTION TRIPHASEE RE
81. ordre la proc dure suivante 13 La cabine tant en inspection couper puis remettre le courant 2 Ecrire 80 l adresse EO dans la B191 petit switch en bas sur PAR Adapter ventuellement une vitesse d inspection plus lente en ajustant le param tre V1 sur le MLIFT pour faciliter le positionnement niveau de la cabine 3 Ne pas mettre les aimants sur la bande mais les emmener avec soi ainsi que la notice au moment d aller sur le toit de cabina 4 Descendre en inspection jusqu au niveau le plus bas pile niveau 5 Couper le par l interm diaire du Stop cabine 6 Appuyer simultan ment sur GM et GD pendant cing secondes ll est toujours possible de corriger l enregistrement tant que l on ne s est pas d plac de plus de 20 centim tres au dessus de la derni re altitude enregistr e 7 Positionner l aimant ED au dessus du capteur 003 une hauteur correspondant la distance conseill e D lue dans le tableau Ci dessous Vn Vitesse Nominale de l appareil en m tres par seconde Pt Pente de d c l ration conseill e D Distance de ralentissement en m tres Exemple si la vitesse de votre appareil est 0 80 m s le tableau vous conseille de prendre la pente 11 La distance de Ralentissement D associ e vaut 125 27 En Version YOS on a limit un choix de 4 pentes pour chaque vitesse voir tableau ci dessous vn m s 3 D H a H 10 11 12 13 14 Pente II Exemple Pour une v
82. phase de montage nous allons utiliser provisoirement la manoeuvre de rappel pour effectuer nos d placements sans contrainte 1 2 3 4 5 6 7 8 9 RACCORDER LA SONDE THERMIQUE STH OV EN KM11 PONTER PROVISOIREMENT OV ET INS EN 23 BOITE DE REVISION GM GD AVEC OV POUR LA COMMANDE MONTEE ET DESCENTE EN KM12 PROVISDIREMENT LE FIL D INSPECTION VENANT DU TOIT DE CABINE SUR MAN KM12 CHAINE DE SECURITE 15 6 8 ET 10 EN KP30 16 KC32 K30 K20 LE MOTEUR EN 11 12 ET PLUS LA TERRE JB RNMIER ELECTROMECANIQUE PAS DUBLIER LA GAINE METALLIQUE L ELOIGNEMENT DE 10 CENTIMETRES DE TOUT AUTRE CONDUCTEUR MESURER L OHMMETRE L BONNE ISOLATION ENTRE UNE PHASE MOTEUR 11 12 QU 13 ET L TERRE LE FREIN SUR FR ET FR BORNIER ELECTROMECANIQUE L ARRIVEE FORCE EN L1 L2 L3 TERRE AINSI QUE LE NEUTRE EVENTUELLEMENT PONTER LA CELLULE DE PORTE CS1 ET OV EN 15 PAROI LISSE VERIFIER QUE L OPTION HAN A BIEN ETE PROGRAMMEE LE BATONNET 4 DE L ADRESSE 07 PETIT SWITCH VERS LE BAS SUR L B191 DOIT ETRE ALLUME VOIR A LA PAGE SUIVANTE L REPRESENTATION DES LIAISONS EFFECTUER RACCORDEMENTS MINIMUM POUR TOURNER EN REVISION Hi i lt 1 m m e Es E SONDE e j THERHIQUI e o a 2 o e 4 o gt E 9 sl e o c 4 o v e gt o D e o o b 4 c o
83. r l aimant qui recalera le s lecteur La cabine s arr tera au niveau le plus bas avant de rejoindre le niveau principal Dn peut v rifier que le contact ED est ferm en mesurant en continu la tension entre le et CAB sur le connecteur KC22 du HMLIFT ou entre les bornes et b directement sur le capteur 003 La tension mesur e doit tre environ 6 Volt ou 18 Volts selon que le faisceau B est obtur ou non Le contact ED est ferm quand la tension mesur e entre le et le h en continu vaut 6 ou 18 volts Si toutes les valeurs semblent coh rentes vous pouvez laisser partir la cabine en r tablissant la chaine de s curit s MODIFICATION de DISTANCE de cnt avec la Version B191 0 Si apr s essais la distance de ralentissement ne convient pas il n est pas n c ssaire de reprendre toute la proc dure 1 La cabine tant en inspection couper puis remettre le courant 2 Ecrire 80 l adresse EO dans la B191 petit switch en bas sur PAR 3 Descendre en inspection jusqu au niveau bas pile niveau en prenant soin d enlever les aimants avant qu ils ne rencontrent le capteur si on tait au dessus de ceux ci quand on crit 80 dans EQ 4 Couper le par l interm diaire du Stop cabine 34 5 Appuyer simultan ment eur GM et GD pendant cinq secondes 6 Positionner l aimant ED au dessus du capteur 003 la nouvelle distance de ralentissement souhait
84. rs Descente 16 23 Masques des Appels Paliers Mont e 0 7 Masques des Appels Paliers Mont e 8 15 Masques des Appels Paliers Mont e 16 22 Masques des Envois Cabines 0 7 Masques des Envois Cebines 8 15 Masques des Envois Cabines 16 23 MHSPF HPVHZ MSTPMP 1 MSTPMP2 MSTPRP1 MSTPRP2 NBOPER NIVFEU NIVINF Hise Hors Service Porte Ferm e tultiPLeX Mouvement Hors Zone de d verrouillage Maintient Sous Tension Pendant la Marche Porte 1 Maintient Sous Tension Pendant la Marche Porte 2 Maintient Sous Tension Permanent de la Porte 1 Maintient Sous Tension Permanent de la Porte 2 NomBre d OPERateurs Option NiVesux En FEU 2 Niveau INF rieur d 01 Page170 Ad 00 Page1 70 Ad 7F Page198 Ad 22 186 Ad 25 Page186 Ad 24 Page 186 Ad 07 b t6 Page 173 Ad 02 b t2 Page171 Ad 08 b t3 Page 175 Ad 08 0814 175 Ad 08 b t5 Page 175 Ad 09 b t7 Page176 Ad 09 b t6 Page 176 Ad 09 b t5 Page 176 Ad 08 b t 1 Page 175 08 b tO Page 176 Ad 02 65445 Page 170 Ad 63 b t5 Page 195 Ad 08 b t2 Page 175 Ad 16 Page181 b t 1 7 Ad 17 Page181 b t O 7 Ad 18 Pagel81 b t O 7 Ad 13 Page 180 b t O 7 Ad 14 Page181 b t O 7 d 15 Page181 b t O 6 Ad 10 Page 180 b t O 7 Ad 11 Page 180 b t O 7 Ad 12 Page 180 b t 0 7 Ad 09 b t2 Page 76 Ad 02 b t
85. s a le Te Gaas L BE i 0 e o e e sc o e 4 a b o e a o a o e 4 b D W WW PE 5 wayf ie o e nees e pn ewe e A le Em c5 s pg e 64 6 lhe sde Ui p e wv IM I gy je o e ev qq e a HE a4 a FU oga YF efe s 4 s QI a S IS S amp OIS SS 5I I RK F o e e 0 4 le 4 4 4 v 0 4 4 v 4 w v Pb 4 e v v 8 2 a 6 3 AR e e e 84 5 4 8 v v e e ETAT 6 8 DES SECURITES e e Eee ATTENTION T PRENDRE SOIN DE NE PAS RACCORDER L ARRIVEE FORCEL1 L2 ET L3 EN 11 12 EI 15 SOUS PEINE DE DETRUIRE LES TRANSISTORS DE SORTIE NE PAS OUBLIER DE FAIRE PASSER L ALIMENTATION MOTEUR DANS UNE GAINE METALLIGUE RELIEE D UN SEUL COTE A LA TERRE ET DE L ELOIGNER DE 10 CENTIMETRES DE TOUT AUTRE CONDUCTEUR VERIFIER QUE LA TENSION DE LA BOBINE DU FREIN CORRESPOND L ALIMENTATION FOURNIE EN FR ET ER QUAND LES SECURITES SONT ETABLIES POUR QUE L APPAREIL PUISSE PARTIR LES TROIS DIODES LUMINEUSES SITUEES SUR LE PORTEUR ET BAPTISEES 6 8 ET 10 DOIVENT ETRE ALLUMEES 5 3 LOCALISATION DES BORNIERS DU MLIFT B191 YT 1 iF i CAB BAL 1 2Y Ur ST ECS OY EQUIPEHENT MLIFT 85 20 es 8 E aaa e
86. tch vers le HAUT sur RAM Remarque Beaucoup d informations sont plus faciles lire en mode b tonnets La num rotation des b tonnets correspond la repr sentation ci dessous B t 6 5 B tonnet 7 B tonnet 4 B tonnet 3 B tonnet B tonnet 2 Batonnet 1 Pour passer du mode b tonnets au mode chiffres et r ciproquement il suffit interrupteur vers le haut d appuyer sur les deux poussoirs en m me temps puis de relacher 25 18 LE RELEVE AUTOMATIQUE DES NIVEAUX ET DE LA DISTANCE DE RALENTISSEMENT avec la Version 6191 VOT n rappelle que pour la 6191 utilis e avec la bande aller tel ou tel niveau correspond rejoindre telle ou telle altitude chaque niveau correspond une altitude celle du niveau inf rieur vaut 0000 La proc dure de relev automatique des niveaux permet d effectuer la mesure et l criture des niveaux CE RELEVE SE FAIT EN INSPECTION INS ET NON PAS EN MAN Raccorder le fil d inspection venant du toit de cabine sur INS et ponter M N avec le OV s il n y a pas de manoeuvre de rappel en cabine est possible de raccorder un buzzer entre la sortie RF et le 24R en KC27 Dans ce cas le buzzer retentit apr s avoir appuy sur BD et GM d s que l altitude est enregistr e 11 est possible de raccorder un indicateur de niveau sur le CREP DV et 5F en KC24 afin de connaitre le niveau o va s enregistrer l altitude quand on aura appuy sur BD et GM Suivre dans l
87. tionner le cavalier de s lection de boitier SW7 sur 32K Cette s lection est bien videmment effectu e en atelier mais il est tr s important de savoir sur quelle version on travaille car les adresses correspondant aux altitudes sont diff rentes DANS LES PAGES QUI SUIVENT LES ADRESSES INDIQUEES SONT CELLES CORRESPONDANTES LA VERSION 12 NIVEAUX Au niveau de la PROGRAMMATION faut indiquer la B191 qu elle a g rer une r gulation en mettant 1 le b tonnet 2 l adresse 63 11 faut galement lui indiquer qu il s agit d une r gulation variation de fr quence MLIFT en mettant 1 le b tonnet 4 la m me adresse 63 En fait la mise 1 de ces b tonnets supprime le contr le des contacteurs qui est assur par la r gulation et de plus active le d faut 66 d faut provisoire de la r gulation ainsi que le d faut 65 d faut d finitif de la r gulation Ces programmations sont faites en usine 45 CORRESPONDANCE ENTRE LES CONFIGURATIONS CAPTEUR P202 AVEC ECRANS EN GAINE CAPTEUR 003 AVEC L BANDE CRANTEE SYSTEME SYSTEME AVEC ECRAN AVEC BANDE PETITE VITESSE E DESCENTE Z NEPV ZONE PETITE VITESSE ECRAN D ARRET ZDEYER ZONE DE DESCENTE E DEVERROUILLAGE DESCENTE DU NIVEAU XX u ZONARD ZONE D ARRET DESCENTE ZONE D ARRET MONTEE ECRAN D ARRET MONTEE HHH ZDEVER Z NE DE DU NIVEAU XX DEVERROUILLAGE MONTEE Z
88. uhaite inhiber le contr le du transistor de r cup ration Cette option ne sert qu la mise jour du programme sur des toutes premi res platine ONDO4 ne disposent pas du mat riel de controle du transistor de r cuperation On programme le b tonnet 0 0 dans le cas contraire ADRESSE d OF Degr A cette adresse Autinor programme l talonage de la sonde de temp rature L unit de programmation est le degr celcius point 2 degr s celcius ADRESSE nr 10 Le Nombre de R sistances A cette adresse AUTINOR programme le nombre de r sistances de pr cision 0 0680 install es dans le MLIFT MLIFT 25 nr 01 MLIFT 50 nr 01 HLIFT 754 nr 02 HLIFT 100A nr 02 et HLIFT 150A nr 03 ADRESSE Mt 11 Couple minimum mont e Voir la procedure de reglage du tt variable ADRESSE dt 12 Couple minimum descente Voir la procedure de reglage du tt variable ADRESSE Et 13 Nombre de crans minimum voir en moins de 250ms avant de d cider d augmenter le couple L incrementation s arr te des que le tt maximum est atteint ad 08 Lors de la demande en 150 le tt maximum ad OB est utilis directement Liste des Param tres de la B191 par ordre alphab tique avec la signification des abr viations A l extr mit de l explication sommaire on donne l adresse laquelle se trouve le param tre On indique galement la page o trouver des informations compl me

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